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2- Maquinas a vapor: são aquelas que aproveitam o vapor da água como fonte de
energia secundária: a energia primária é a energia calorífica para o aquecimento da água
e conseqüentemente produção de vapor.
DESVANTAGENS
DESVANTAGENS
1ª admissão
2ª compressão
3ª combustão
4ª escape (expulsão dos gases)
1- Motor de 4 tempos
Admissão
Durante o tempo de admissão, o êmbolo executa o
movimento descendente (do PMS para o PMI), estando a
válvula de admissão aberta, enquanto que a válvula de
escape permanece fechada. Este movimento descendente
do êmbolo cria uma depressão no interior do cilindro. O
ar proveniente do exterior, penetra pelo orifício da válvula
de admissão, “empurrado” pela pressão atmosférica. A
admissão de ar nunca é restringida por válvulas, como nos
motores a gasolina (borboleta de carburador).
Esta quantidade de ar aspirada pelo cilindro é sempre a
mesma, independente da carga do motor ou da posição do
acelerador.
A admissão, desta forma no motor Diesel é constituída
apenas por ar e não por uma mistura ar-combustível,
como no caso dos motores a gasolina.
Compressão
No final da admissão a válvula de admissão se fecha,
continuando a válvula de escape fechada; o pistão inicia
então seu movimento ascendente (do PMI para o PMS).
O término da compressão, o ar contido dentro do cilindro
foi comprimido de tal forma que passa a ocupar, apenas o
volume correspondente a câmara de combustão. Esta
compressão do ar que em alguns casos pode vir a ocupar
um espaço 22 vezes menor do que ocupava anteriormente
acarreta um aumento de temperatura, que poderá atingir
de 500ºC à 700ºC.
No final da compressão é injetada uma pequena
quantidade de combustível, na câmara de combustão. A
quantidade além do momento (tempo) da injeção são
fatores importantíssimos sem os quais não teremos um
funcionamento adequado do motor.
A injeção de combustível se efetua através dos bicos injetores e que são individuais,
isto é, um para cada cilindro.
A dosagem da quantidade de combustível e sua distribuição no tempo certo para o
injetor correspondente se faz através da bomba injetora ( por êmbolos ou rotativa).
O combustível lançado no interior do cilindro, finamente pulverizado, encontrando
o ar a alta pressão e temperatura entra na combustão, elevando a pressão no interior do
cilindro.