Operac A o e Teste de Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Operação e Teste de
Tratores
8130, 8230,
8330, 8430
e 8530
MANUAL TÉCNICO
Operação e Teste de Tratores 8130,
8230, 8330, 8430 e 8530
TM2284 17SEP08 (PORTUGUESE)
Para informações de manutenção, ver também:

Reparação de Tratores 8130, 8230, 8330,
8430 e 8530 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM2274
Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 14
com Denso HPCR de Motores Diesel de
9,0 l PowerTech Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM393
Motor Base de Motores Diesel PowerTech
Plus de 9,0 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM408
Alternadores e Motores de Partida
(disponı́vel somente em inglês) . . . . . . . . . . CTM77
Manual de Diagnósticos e Testes do
GreenStar 2 (disponı́vel somente em
inglês) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM1061
Manual de Diagnósticos e Testes do
GreenStar (AMS) Original (disponı́vel
somente em inglês) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM2240
Diagnósticos e Testes da Estação Base da
Cinemática em Tempo Real (RTK)
(disponı́vel somente em inglês) . . . . . . . . . . TM2820
John Deere Waterloo Works

Litho in U.S.A.
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias componentes que requerem instruções de
para executar certos trabalhos de manutenção são manutenção. No começo de cada grupo estão
identificadas neste manual e são recomendadas para contidas listas resumidas de todas as ferramentas
estes fins. essenciais aplicáveis, o equipamento de manutenção
e ferramentas, outros materiais necessários para o
Viva com segurança: Leia as mensagens de trabalho, jogos de peças de manutenção,
segurança contidas na introdução deste manual e os especificações, tolerâncias de desgaste e valores de
avisos de cuidado apresentados por todo o texto. torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias

Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver
concisos para máquinas especı́ficas. Eles são guias
este sı́mbolo na máquina ou neste manual, ficar atento
locais que contêm somente a informação vital
ao potencial de ferimento pessoal.
necessária para diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes:
A informação fundamental de manutenção está
seção de conserto e de operação e testes. As seções
disponı́vel em outras fontes que cobrem a teoria
de conserto contém as instruções necessárias para
básica de operação, fundamentos de resolução de
reparar o componente. As seções de operação e
problemas, manutenção geral e os tipos básicos de
testes ajudam a identificar a maioria das falhas de
falhas e suas causas.
rotina rapidamente.
DX,TMIFC –54–29SEP98–1/1
TM2284 (17SEP08) Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=2
Conteúdo
210
SEÇÃO 210—GERAL (040000—)
Grupo 05—Regulamentos de Segurança Grupo TEC—Diagnósticos de Códigos TEC
Grupo 15—Referências Gerais Grupo VLC—Diagnósticos de Códigos VLC
SEÇÃO 211—CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE SEÇÃO 212—SINTOMAS OBSERVÁVEIS 211

FALHAS Grupo 40—Sistema elétrico
Grupo ACU—Diagnósticos de Códigos ACU Grupo 45—Unidades de Controle
Grupo ASU—Diagnósticos de Códigos ASU Grupo 50—Transmissão de Câmbio
Grupo ATC—Diagnósticos de Códigos ATC Grupo 51—Transmissões AutoPowr/IVT
Grupo BRC—Diagnósticos de Códigos BRC Grupo 56—Sistemas de Acionamento
Grupo CAB—Diagnósticos de Códigos CAB Grupo 60—Direção e Freios 212
Grupo CCU—Diagnósticos de Códigos CCU Grupo 70—Sistema Hidráulico

Grupo CLC—Diagnósticos de Códigos CLC Grupo 90—Plataforma do Operador
Grupo ECU—Diagnósticos de Códigos ECU
Grupo HCC—Diagnósticos de Códigos HCC SEÇÃO 213—DIAGNÓSTICOS DE SISTEMAS
(040000—) Grupo 40—Sistema elétrico 213
Grupo HCU—Diagnósticos de Códigos HCU (— Grupo 45—Diagnóstico do Sistema do CAN
039999) Grupo 50—Transmissão de Câmbio
Grupo HV I—Diagnósticos de Códigos HV I Grupo 51—Transmissão AutoPowr/IVT
(040000—) Grupo 56—Sistemas de Acionamento
Grupo ICU—Diagnósticos de Códigos ICU Grupo 60—Direção e Freios
Grupo 70—Sistema Hidráulico 220
Grupo PTI—Diagnósticos de Códigos PTI
Grupo PTP—Diagnósticos de Códigos PTP Grupo 90—Plataforma do Operador
Grupo SCC—Diagnósticos de Códigos SCC
(040000—) SEÇÃO 220—MOTORES
Grupo SCO—Diagnósticos de Códigos SCO (— Grupo 15—Teste e Referências
039999) Grupo 20—Teoria de Operação 230
Grupo SCU—Diagnósticos de Códigos SCU (—
039999) SEÇÃO 230—COMBUSTÍVEL E AR
Grupo SFA—Diagnósticos de Códigos SFA Grupo 20—Teoria da Operação do Combustı́vel e
Grupo SSU—Diagnósticos de Códigos SSU Ar
Grupo SUP—Diagnósticos de Códigos SUP
240
Grupo SV I—Diagnósticos de Códigos VCR I SEÇÃO 240—ELÉTRICA
(040000—) Grupo 05—Fusı́veis e Relés do Centro de Carga
Grupo SV II—Diagnósticos de Códigos VCR II Grupo 10—Verificações Operacionais
(040000—) Grupo 25—Diagramas Funcionais
Grupo SV III—Diagnósticos de Códigos VCR III Grupo 30—Informações dos Conectores
(040000—) Grupo 35—Informações sobre o Chicote Elétrico 245
Grupo SV IV—Diagnósticos de Códigos VCR IV Grupo SE01—SE01 — Circuitos de Carga, Partida
(040000—) e Alimentação
Grupo SV V—Diagnósticos de Códigos VCR V Grupo SE02—SE02 — Assento Manual
(040000—) Grupo SE03—SE03 — ATC e AC Manual
Grupo SV VI—Diagnósticos de Códigos VCR VI Grupo SE04—SE04 — Opção do Espelho Remoto 250
(040000—)
Grupo SV VII—Diagnósticos de Códigos VCR VII Continua na próxima página
Todas as informações, ilustrações e especificações deste manual são

baseadas nas informações mais recentes e disponíveis no momento da
publicação deste. Fica reservado o direito de realizar mudanças a 251
qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT  2008
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved
A John Deere ILLUSTRUCTION Manual
Previous Editions
Copyright  2005, 2006, 2007
TM2284 (17SEP08) i Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=1
Conteúdo
210
Grupo SE05—SE05 — Interruptor Multifunção, Grupo 10—Verificações Operacionais
Lâmpada de Teto e Rádio Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo SE06—SE06 — Central de Carga da Grupo 20—Teoria de Operação
Cab./Contr. e Luzes dos Equip. do Grupo 25—Esquemas e Diagramas
Trator
211
Grupo SE07—SE07 — Conectores de Acessórios SEÇÃO 251—TRANSMISSÃO AUTOPOWR / IVT
Grupo SE08—SE08 — Terminação do Barramento Grupo 05—Verificações preliminares
CAN Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo SE09—SE09 — Monitores da Coluna de Grupo 15—Testes e Ajustes
Canto, Informações - ICU e Painel de Grupo 20—Teoria de Operação
212 Ajuste - VCR Grupo 25—Esquemas e Diagramas
Grupo SE10—SE10 - Unidade de Controle da
CAB/Unidade do Active Seat (ASU) SEÇÃO 256—SISTEMAS DE ACIONAMENTO
Grupo SE11—SE11 — Trem de Força / Central Grupo 05—Verificações preliminares
Carga Veı́c. (VLC) e Unidade Contr. Grupo 10—Verificações Operacionais
Chassi (CCU) Grupo 15—Testes e Ajustes
213
Grupo SE13—SE13 — ACU - Unidade de Controle Grupo 20—Teoria de Operação
do Apoio de Braço Grupo 25—Esquemas e Diagramas
Grupo SE14—SE14 — SCU/HCU/BRC/SFA —
Função Unidade de Controle Hidr. SEÇÃO 260—DIREÇÃO E FREIOS
Luxo Grupo 05—Verificações preliminares
220 Grupo SE15—SE15 — SCO — Funções Unidade Grupo 10—Verificações Operacionais
de Controle Hidr. Secundária Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo SE16—SE16 — Nı́vel 14 da ECU Grupo 20—Teoria de Operação
Grupo SE17—SE17—JDLINK Grupo 25—Esquemas e Diagramas
Grupo SE18—SE18—Monitor GreenStar
Grupo SE20—SE20 — Unidade do Sistema de SEÇÃO 270—COMPONENTES HIDRÁULICOS
230
Direção (SSU) Grupo 05—Verificações preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais
SEÇÃO 245—UNIDADES DE CONTROLE Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 05—Referências Gerais Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo ACU—ACU Grupo 25—Esquemas e Diagramas
240 Grupo ASU—ASU
Grupo ATC—Controle Automático de Temperatura SEÇÃO 290—ESTAÇÃO DO OPERADOR
Grupo BRC—BRC Grupo 05—Verificações preliminares
Grupo CAB—CAB Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo CCU—CCU Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo CLC—CLC Grupo 20—Teoria da Operação
245
Grupo ECU—ECU Grupo 25—Esquemas e Diagramas
Grupo HCC—HCC (040000—)
Grupo HCU—HCU (—039999) SEÇÃO 299—FERRAMENTAS DE SERVIÇO
Grupo ICU—ICU Grupo 05—Ferramentas Fabricadas por
Grupo PTI—PTI Concessionários
250 Grupo PTP—PTP Grupo 10—Ferramentas de Serviço e Kits
Grupo SCC—SCC (040000—)
Grupo SCO—SCO (—039999)
Grupo SCU—SCU (—039999)
Grupo SFA—SFA
251
Grupo SSU—SSU
Grupo SUP—SUP
Grupo TEC—TEC
Grupo VLC—VLC
SEÇÃO 250—TRANSMISSÃO POWERSHIFT

Grupo 05—Verificações preliminares
TM2284 (17SEP08) ii Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=2
Conteúdo
256
260
270
290
299
INDX
TM2284 (17SEP08) iii Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=3
Conteúdo
256
260
270
290
299
INDX
TM2284 (17SEP08) iv Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=4
210
Seção 210
GERAL
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Regulamentos de Segurança Mantenha Distância de Eixos em

Reconheça as Informações de Segurança . . .210-05-1 Movimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-14
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite Proteção Contra Borrifos a Alta Pressão . . . .210-05-15
Incêndios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1 Construção de Ferramentas com Segurança
Evite Explosões da Bateria . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1 no Concessionário . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-15
Emergências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-2 Limpeza dos Pesticidas Perigosos no
Evite as Queimaduras Causadas por Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-16
Ácidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-2 Viva com Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-16
Manusear os produtos quı́micos com
segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-3 Grupo 15—Referências Gerais
Fluidos de Alta Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-3 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-1
Estacione a Máquina com Segurança . . . . . . .210-05-4 Referência 210-15-002, Lista de Referências
Apoie a Máquina Apropriadamente . . . . . . . . .210-05-4 Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-2
Uso de Roupa de Proteção . . . . . . . . . . . . . . .210-05-5 Referência 210-15-002, Valores de Torque
Limpeza da Área de Trabalho . . . . . . . . . . . . .210-05-5 para Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-3
Manutenção de Máquinas com Segurança . . .210-05-5 Referência 210-15-003, Glossário de
Trabalhe em Área Ventilada . . . . . . . . . . . . . .210-05-6 Termos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-5
Iluminação da Área de Trabalho com Referência 210-15-004, Sı́mbolos
Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-6 Hidráulicos JIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-10
Substituir etiquetas com avisos de Referência 210-15-005, Informações
segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-6 Esquemáticas e Diagrama Elétrico . . . . . .210-15-12
Equipamento Adequado Para Levantar e Referência 210-15-006, Sı́mbolos do
Suspender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-6 Diagrama Elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-13
Referência 210-15-007, Leitura dos
Esperar Antes de Abrir o Sistema de
Esquemas e Diagramas Elétricos . . . . . . .210-15-15
Injeção de Combustı́vel de Alta Pressão . . .210-05-7
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do
Segurança na Manutenção dos Sistemas de
Sistema Elétrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-19
Acumuladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-7
Referência 210-15-009, Procedimento
Remova a Tinta Antes de Soldar ou
Elétrico de Sete Passos1 . . . . . . . . . . . . . .210-15-21
Aquecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-8
Referência 210-15-010, Uso de uma
Evite Aquecer Áreas Próximas às Linhas de Lâmpada de Teste. . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-24
Fluido Pressurizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-8 Referência 210-15-011, Tipos de Circuito . . .210-15-26
Manter a EPCC (Estrutura de Proteção Referência 210-15-011, Mau Funcionamento
Contra Capotamento) Instalada do Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-28
Adequadamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-9 Referência 210-15-013, Detecção e
Manutenção Segura dos Pneus . . . . . . . . . . .210-05-9 Resolução de Problemas de Mau
Poeiras de Amianto Prejudiciais . . . . . . . . . .210-05-10 Funcionamento do Circuito . . . . . . . . . . . .210-15-32
Prática de Manutenção Segura . . . . . . . . . . .210-05-11 Referência 210-15-014, Diferenças entre
Uso de Ferramentas Adequadas. . . . . . . . . .210-05-12 Circuitos Elétricos e Circuitos
Descarte Adequado dos Resı́duos . . . . . . . .210-05-12 Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-36
Prevenção de Partida Imprevista da Referência 210-15-015, Problemas
Máquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-13 Eletrônicos Intermitentes . . . . . . . . . . . . . .210-15-38
Manuseio do Fluido de Partida a Frio com Referência 210-15-016, Tipos de Circuito
Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-13 do Relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-42
Manutenção com Segurança no Sistema de
Arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-14 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 210-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=1
Conteúdo
210
Página
Referência 210-15-017, Uso de um

Multı́metro Digital. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-55
Referência 210-15-101, Problemas
Não-Solucionados na Detecção e
Resolução de Problemas . . . . . . . . . . . . . .210-15-57
TM2284 (17SEP08) 210-2 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=2
Grupo 05
Regulamentos de Segurança
210
Reconheça as Informações de Segurança 05
1
Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver este

sı́mbolo em sua máquina ou neste manual, fique atento a
possı́veis ferimentos pessoais.
–UN–07DEC88
Siga as precauções e práticas seguras de operação
recomendadas.
T81389
DX,ALERT –54–29SEP98–1/1
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Incêndios
Quando transferir ou utilizar combustı́vel, evite fazê-lo na

proximidade de aquecedores, chamas ou faı́scas e não
fumar.
–UN–23AUG88
Armazene os lı́quidos inflamáveis em lugar seguro onde
não exista perigo de incêndio. Não perfure nem incinere
vasilhames pressurizados.
TS227
Limpe a máquina e retire dela qualquer sujeira, graxas e
outros resı́duos.
Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles

podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME –54–29SEP98–1/1
Evite Explosões da Bateria
Mantenha faı́scas, fósforos acesos ou chamas

descobertas longe da bateria. O gás formado pela bateria
pode explodir.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto

–UN–23AUG88
de metal ligando os bornes. Use um voltı́metro ou

densı́metro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.

TS204
Aqueça a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS –54–03MAR93–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=7
210
05 Emergências
2
Esteja preparado para qualquer incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de

incêndio sempre à mão.
–UN–23AUG88
Mantenha os números de emergência dos médicos,
serviço de ambulância, hospital e bombeiros próximos do
seu telefone.
TS291
DX,FIRE2 –54–03MAR93–1/1
Evite as Queimaduras Causadas por Ácidos
O ácido sulfúrico do eletrólito da bateria é venenoso. Ele

é forte o suficiente para queimar a pele, furar as roupas e
causar cegueira se atingir os olhos.
Evite o perigo:
1. Enchendo as baterias em áreas bem ventiladas.

2. Usando proteção para os olhos e luvas de borracha.
3. Evitando respirar os gases ao adicionar eletrólito.
4. Evitando derramar ou entornar o eletrólito.
5. Use o procedimento adequado de partida ao usar
cabos de ligação direta.
Se derramar ácido em si mesmo:
1. Lave a pele com água.

2. Aplique bicarbonato de sódio ou cal para ajudar a
neutralizar o ácido.
3. Lave os olhos com água durante 15 a 30 minutos.
–UN–23AUG88
Obtenha atendimento médico imediatamente.
Em caso de ingestão do ácido:

TS203
1. Não induza o vômito.
2. Beba grandes quantidades de água ou leite, mas sem
exceder 2 l (2 quarts).
3. Obtenha atendimento médico imediatamente.
DX,POISON –54–21APR93–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-2 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=8
210
Manusear os produtos quı́micos com 05
3
segurança
A exposição directa a produtos quı́micos perigosos pode

causar graves prejuı́zos à saúde. Os produtos quı́micos
potencialmente perigosos usados com o equipamento da
–UN–26NOV90
John Deere incluem produtos tais como lubrificantes,
lı́quidos de refrigeração, tintas e solventes.
Uma publicação de dados de segurança do material
TS1132
("MSDS") contém detalhes especı́ficos sobre os produtos
quı́micos: perigos fı́sicos e para a saúde, procedimentos
de segurança e técnicas de atendimento de emergência.
Verificar a MSDS antes de iniciar qualquer trabalho com

um produto quı́mico perigoso. Desta forma você saberá
exactamente quais são os riscos e como fazer o trabalho
com segurança. Seguir os procedimentos e equipamento
recomendados.
(Consultar o seu agente John Deere para se obter uma

MSDS sobre cada um dos produtos quı́micos usados com
o equipamento da John Deere).
DX,MSDS,NA –54–03MAR93–1/1
Fluidos de Alta Pressão
As fugas de fluidos sob pressão podem penetrar na pele

e causar ferimentos sérios.
Evite o perigo diminuindo a pressão antes de desligar
–UN–23AUG88
uma tubulação hidráulica ou outras linhas. Aperte todas
as ligações antes de aplicar pressão.
Procure fugas com um pedaço de cartão. Protega as
X9811
mãos e o corpo dos fluidos a alta pressão.
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.

Qualquer fluido injetado na pele deve ser removido
cirurgicamente dentro de algumas horas ou poderá
resultar em gangrena. Os médicos com pouca experiência
neste tipo de ferimento devem procurar uma fonte
adequada de conhecimentos médicos nesta área. Tal
informação pode ser obtida no departamento médico da
Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,FLUID –54–03MAR93–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-3 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=9
210
05 Estacione a Máquina com Segurança
4
Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.

• Desligue o motor e retire a chave.
• Desligue o cabo “Terra” da bateria.
–UN–24MAY89
• Pendure um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
operador.
TS230
DX,PARK –54–04JUN90–1/1
Apoie a Máquina Apropriadamente
Baixe sempre os implementos ao solo antes de trabalhar

na máquina. Ao trabalhar numa máquina ou acessório
suspenso, apoie a máquina ou o acessório com
segurança. Se deixados em uma posição levantada, os
implementos sustentados hidraulicamente poderão baixar
–UN–23AUG88
ou ter vazamento interno e baixar.
Não apóie a máquina sobre blocos de cimento, tijolos

ocos ou escoras que possam desmoronar sob uma carga
TS229
contı́nua. Não trabalhe sob uma máquina que esteja
apoiada apenas por um macaco. Observe sempre as
instruções de manuseio dadas neste manual.
Quando implementos ou acessórios são utilizados em

uma máquina, siga sempre as precauções de segurança
listadas no manual do operador do implemento.
DX,LOWER –54–24FEB00–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-4 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=10
210
Uso de Roupa de Proteção 05
5
Use roupa e equipamento de segurança apropriados ao

trabalho.
A exposição prolongada ao ruı́do pode causar dano ou

perda de audição.
–UN–23AUG88
Use dispositivos de proteção da audição apropriados tais
como protetores de ouvidos para proteger contra barulhos
altos ou incômodos.
TS206
Operar o equipamento com segurança requer a plena
atenção do operador. Não use rádios nem auscultadores
enquanto estiver operando a máquina.
DX,WEAR –54–10SEP90–1/1
Limpeza da Área de Trabalho
Antes de começar um trabalho:
• Limpe a área de trabalho e a máquina.

• Certifique-se de que todas as ferramentas necessárias
–UN–18OCT88
para seu trabalho estejam disponı́veis.
• Tenha as peças certas à disposição.
• Leia todas as instruções completamente; não tente
simplificar o processo.
T6642EJ
DX,CLEAN –54–04JUN90–1/1
Manutenção de Máquinas com Segurança
Prenda o cabelo longo atrás da cabeça. Não use gravata,

cachecol, roupas soltas e nem colares quando trabalhar
próximo de máquinas, ferramentas ou de peças móveis
de uma máquina. Se estes objetos se prenderem no
equipamento, poderão resultar em graves ferimentos.
–UN–23AUG88
Remova anéis e outras jóias para prevenir choques

elétricos ou enroscamento em peças móveis.
TS228
DX,LOOSE –54–04JUN90–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-5 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=11
210
05 Trabalhe em Área Ventilada
6
O gás de escape do motor pode causar doenças ou até

mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor em
uma área fechada, remova o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
–UN–23AUG88
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abra
as portas para a circulação do ar.
TS220
DX,AIR –54–17FEB99–1/1
Iluminação da Área de Trabalho com

Segurança
Ilumine sua área de trabalho adequadamente e com

segurança. Use uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certifique-se de que a
–UN–23AUG88
lâmpada esteja em volta de uma carcaça de arame. O
filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
quebrada pode inflamar o combustı́vel ou o óleo em
contato.
TS223
DX,LIGHT –54–04JUN90–1/1
Substituir etiquetas com avisos de

segurança
Substituir etiquetas com avisos de segurança que estão

em falta ou danificados. Consultar o manual do operador
da máquina para a colocação correcta de etiquetas com
–UN–23AUG88
avisos de segurança.
TS201
DX,SIGNS1 –54–04JUN90–1/1
Equipamento Adequado Para Levantar e

Suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira

incorreta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
–UN–23AUG88
Siga os procedimentos recomendados no manual para a

remoção e instalação de componentes.
TS226
DX,LIFT –54–04JUN90–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-6 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=12
210
Esperar Antes de Abrir o Sistema de Injeção 05
7
de Combustı́vel de Alta Pressão
O fluido a alta pressão que ficar nas linhas de

combustı́vel pode causar ferimentos graves. Só os
técnicos familiarizados com este tipo de sistema devem
–UN–18MAR92
efetuar consertos. Em motores com sistema de
combustı́vel de High Pressure Common Rail (HPCR)
(Coletor de Alta Pressão), espere pelo menos 15 minutos
(depois do motor ter parado) antes de desligar as linhas
TS1343
de combustı́vel, os sensores ou quaisquer outros
componentes entre a bomba de combustı́vel de alta
pressão e os bocais.
DX,WW,HPCR2 –54–07JAN03–1/1
Segurança na Manutenção dos Sistemas de

Acumuladores
O fluido ou gás libertado dos sistemas de acumuladores

pressurizados, utilizados em sistemas de ar condicionado,
hidráulicos e de freios a ar pode causar ferimentos
–UN–23AUG88
graves. O calor extremo pode fazer com que o
acumulador arrebente e as linhas pressurizadas podem
ser acidentalmente cortadas. Não solde nem use uma
tocha perto de um acumulador pressurizado ou de uma
TS281
linha pressurizada.
Alivie a pressão do sistema pressurizado antes de retirar

o acumulador.
Alivie a pressão do sistema hidráulico antes de retirar o

acumulador. Nunca tente aliviar o sistema hidráulico ou a
pressão do acumulador soltando um acessório.
Os acumuladores não podem ser consertados.
DX,WW,ACCLA2 –54–22AUG03–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-7 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=13
210
05 Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer
8
Evite gases e pó potencialmente tóxicos.
Gases perigosos podem ser gerados quando a tinta é

aquecida por solda ou maçarico.
–UN–23AUG88
Remova a tinta antes de aquecer:
• Remova a tinta no mı́nimo a 100 mm (4 in.) da área a

ser afetada pelo aquecimento. Se não for possı́vel
TS220
remova a tinta, utilize um protetor respiratório aprovado
antes de aquecer ou soldar.
• Se for lixar ou raspar a tinta, evite respirar o pó. Use
um respirador aprovado.
• Se usar solvente ou removedor de tinta, retire o
removedor com água e sabão antes de soldar. Retire
da área os vasilhames de solvente ou de removedor de
tinta e outros materiais inflamáveis. Permita que os
gases se dispersem por pelo menos 15 minutos antes
de soldar ou aquecer.
Não use solvente clorado em áreas onde serão feitas

soldas.
Faça todo o trabalho de solda em uma área bem

ventilada para dispersar os gases tóxicos e o pó.
Jogue fora a tinta e o solvente adequadamente.
DX,PAINT –54–24JUL02–1/1
Evite Aquecer Áreas Próximas às Linhas de

Fluido Pressurizado
A pulverização inflamável pode ser gerada pelo

aquecimento próximo às linhas de fluido pressurizado,
resultando em queimaduras graves para você e outras
–UN–15MAY90
pessoas. Não aqueça por soldagem elétrica ou autógena

ou com maçarico próximo a linhas de fluido pressurizado
ou outros materiais inflamáveis. As linhas pressurizadas
podem explodir acidentalmente quando o calor se
TS953
estender para além da área próxima da chama.
DX,TORCH –54–10DEC04–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-8 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=14
210
Manter a EPCC (Estrutura de Proteção 05
9
Contra Capotamento) Instalada
Adequadamente
Certifique-se de que todas as peças sejam reinstaladas

corretamente caso a ROPS (Estrutura de Proteção Contra
–UN–23AUG88
Capotamento) seja afrouxada ou removida por qualquer
razão. Aperte os parafusos de até o torque especificado.
A proteção oferecida pela EPCC será prejudicada se a
TS212
EPCC for submetida a dano estrutural, envolvida em
acidente comcapotamento ou for alterada em qualquer
maneira por soldagem, dobragem, perfuração ou corte. A
estrutura de proteção contra capotamento que for
danificada, deve ser substituı́da e não reusada.
DX,ROPS3 –54–03MAR93–1/1
Manutenção Segura dos Pneus
A separação explosiva de um pneu e das peças do aro

pode causar ferimentos graves ou morte.
Não tente montar um pneu a menos que tenha

equipamento adequado e experiência para executar o
trabalho.
Mantenha sempre a pressão correta nos pneus. Não

encha os pneus acima da pressão recomendada. Jamais
solde ou aqueça uma roda montada com pneu. O calor
pode causar um aumento da pressão de ar, o que
resultará na explosão do pneu. A soldagem pode
enfraquecer ou deformar a estrutura da roda.
Ao encher os pneus, use uma extensão na mangueira

suficientemente longa para permitir que você permaneça
ao lado e NÃO à frente ou sobre o pneu. Use uma grade
de segurança, se disponı́vel.
–UN–23AUG88
Verifique se existe pressão baixa, cortes, bolhas, aros

danificados ou parafusos e porcas em falta nas rodas.
TS211
DX,RIM –54–24AUG90–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-9 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=15
210
05 Poeiras de Amianto Prejudiciais
10
Evite respirar a poeira que pode ser produzida ao

manusear componentes que contém fibras de amianto. A
inalação das fibras de amianto pode causar câncer de
pulmão.
–UN–23AUG88
Os componentes de produtos que podem conter fibras de
amianto são as pastilhas dos freios, os calços e
revestimentos dos freios, as placas e discos de
embreagens, e algumas juntas. O amianto usado nestes
TS220
componentes normalmente é contido numa resina ou
isolado de alguma maneira. O manuseio normal não é
perigoso desde que não se produza pó de amianto para o
ar.
Evite produzir pó. Nunca use ar comprimido para limpar.

Evite escovar ou moer material que contém amianto. Ao
fazer a manutenção, use um aparelho respirador
aprovado. Um aspirador de pó especial é recomendado
para limpar amianto. Caso o aspirador não esteja
disponı́vel, aplique um borrifo de óleo ou água no material
contendo amianto.
Mantenha as pessoas não envolvidas fora da área de

trabalho.
DX,DUST –54–15MAR91–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-10 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=16
210
Prática de Manutenção Segura 05
11
Compreenda o procedimento de manutenção antes de

executar qualquer trabalho. Mantenha a área de trabalho
limpa e seca.
Nunca lubrifique, ajuste ou faça manutenção na máquina

quando esta estiver em movimento. Mantenha mãos, pés
e vestimentas longe de peças acionadas por potência
elétrica ou hidráulica. Desengate todas as fontes de
potência, e opere os controles para aliviar a pressão.
Baixe o equipamento até ao solo. Desligue o motor.
Remova a chave. Permita que a máquina arrefeça.
Apoie de forma segura quaisquer elementos da máquina

que tenham que ser levantados para que a manutenção
possa ser feita.
Mantenha todas as peças em bom estado e

adequadamente instaladas. Repare danos imediatamente.
Substitua as peças gastas ou partidas. Remova quaisquer
–UN–23AUG88
acumulações de massa lubrificante, óleo ou detritos.
Em equipamentos com motor, desligue o cabo terra da

bateria (-) antes de fazer quaisquer ajustes nos sistemas
TS218
elétricos ou antes de soldar na máquina.
Em implementos rebocados, desligue o conjunto de cabos

de ligação do trator antes de fazer manutenção nos
componentes do sistema elétrico ou antes de soldar na
máquina.
DX,SERV –54–17FEB99–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-11 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=17
210
05 Uso de Ferramentas Adequadas
12
Use as ferramentas apropriadas para o trabalho.

Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Use ferramentas elétricas somente para afrouxar as
–UN–08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar os parafusos, use as ferramentas

de tamanho correto. NÃO use ferramentas de medida dos
TS779
E.U.A. em parafusos em milı́metros. Evite ferimentos
devido a queda de chaves.
Use somente as peças de manutenção que estão de

acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR –54–17FEB99–1/1
Descarte Adequado dos Resı́duos
Descartar os resı́duos de forma inadequada pode

ameaçar o meio-ambiente e a ecologia. Resı́duos
potencialmente prejudiciais usados com os equipamentos
da John Deere incluem produtos tais como óleo,
–UN–26NOV90
combustı́vel, lı́quido de refrigeração, fluido para freios,
filtros e baterias.
Use vasilhame à prova de vazamento e fugas ao drenar
TS1133
os fluidos. Não use vasilhame para alimentos ou bebidas,
pois alguém pode enganar-se e usá-los para a ingestão
de alimento ou bebida.
Não despeje os resı́duos sobre o solo, pelo sistema de

drenagem e nem em cursos de água.
O vazamento de lı́quidos refrigerantes do ar condicionado

podem danificar a atmosfera da Terra. Os regulamentos
do governo podem requerer um centro autorizado de
manutenção de ar condicionado para recuperar e reciclar
os lı́quidos refrigerantes usados no ar condicionado.
Pergunte ao seu centro local do meio ambiente ou de

reciclagem, ou ainda ao seu concessionário John Deere
sobre a maneira adequada de reciclar ou de descartar os
resı́duos.
DX,DRAIN –54–03MAR93–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-12 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=18
210
Prevenção de Partida Imprevista da Máquina 05
13
Evite possı́veis ferimentos ou morte devido uma partida

imprevista da máquina.
Não dê partida no motor fazendo conexão em ponte dos

terminais do motor de arranque. O motor dará partida
–UN–11JAN89
engrenado se os circuitos normais de segurança forem
desviados.
NUNCA dê partida no motor estando fora do trator. Dê
TS177
partida no motor somente estando no assento do
operador, com a transmissão em ponto morto ou em
posição de estacionamento.
DX,BYPAS1 –54–29SEP98–1/1
Manuseio do Fluido de Partida a Frio com

Segurança
O fluido de partida a frio é altamente inflamável.
Ao usá-lo mantenha todas as faı́scas e chamas
–UN–18MAR92
afastadas. Mantenha o fluido de partida a frio longe das
baterias e cabos.
Para prevenir a descarga acidental, ao guardar a lata
TS1356
pressurizada, mantenha a tampa no contentor e guarde-o
em um local fresco e protegido.
Não incinere ou perfure um contentor com fluido de

partida a frio.
DX,FIRE3 –54–16APR92–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-13 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=19
210
05 Manutenção com Segurança no Sistema de
14
Arrefecimento
O escape de fluidos pressurizados do sistema de

arrefecimento podem causar queimaduras graves.
–UN–23AUG88
Desligue o motor. Remova o tampão de enchimento do
reservatório de expansão somente quando o motor estiver
suficientemente frio para tocar-lhe com as mãos. Afrouxe
a tampa lentamente até o primeiro batente para aliviar a
TS281
pressão antes de removê-la completamente.
DX,RCAP –54–04JUN90–1/1
Mantenha Distância de Eixos em Movimento
O enrolamento em eixos e cardãs que estejam em

rotação podem causar ferimentos sérios ou morte.
Mantenha a blindagem do trator e as da transmissão no
–UN–22AUG95
lugar certo durante o tempo todo. Certifique-se de que as
proteções do cardã girem livremente.
Use roupa justa apropriada. Desligue o motor e
TS1644
certifique-se de que a transmissão da tomada de potência
(TDP) esteja parada, antes de sejam feitos quaisquer
ajustes e ligações, ou limpeza de qualquer equipamento
acionado pela tomada de potência (TDP).
DX,PTO –54–12SEP95–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-14 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=20
210
Proteção Contra Borrifos a Alta Pressão 05
15
Os borrifos ou spray de bicos de alta pressão podem

penetrar na pele e causar graves ferimentos. Mantenha o
spray longe do contato das mãos e do corpo.
–UN–18MAR92
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.
Qualquer spray de alta pressão injetado na pele deve ser
removido cirurgicamente dentro de algumas horas ou
poderá resultar em gangrena. Os médicos com pouca
TS1343
experiência neste tipo de ferimento devem procurar uma
fonte adequada de conhecimentos médicos nesta área.
Tal informação pode ser obtida no departamento médico
da Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,SPRAY –54–16APR92–1/1
Construção de Ferramentas com Segurança

no Concessionário
Ferramentas defeituosas ou partidas podem produzir

ferimentos sérios. Ao construir ferramentas, use materiais
apropriados de boa qualidade e boas técnicas de
–UN–01JUL97
trabalho.
Não solde ferramentas a não ser que tenha equipamento
LX1016749
apropriado e a experiência necessária para executar o
trabalho.
DX,SAFE,TOOLS –54–10OCT97–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-15 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=21
210
05 Limpeza dos Pesticidas Perigosos no Veı́culo
16
1. Varra ou aspire o piso da cabine.

CUIDADO: Durante a aplicação de pesticidas
prejudiciais à saúde, pode haver um
2. Limpe o teto e o interior da cabine.
acúmulo de resı́duos de pesticida dentro ou
fora do veı́culo. Limpe o veı́culo de acordo
3. Lave o exterior inteiro do veı́culo.
com as instruções de uso do pesticida
4. Jogue fora toda a água usada que possua alto teor
Quando exposto aos pesticidas prejudiciais à saúde,
de ingredientes ativos ou não ativos de acordo com
limpe o exterior e o interior do veı́culo diariamente
regulamentos ou diretrizes publicados.
para mantê-lo sem contaminação.
DX,CABS2 –54–24JUL01–1/1
Viva com Segurança
Antes de devolver a máquina ao cliente, certifique-se de

que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instale todos os
protetores e blindagens.
–54–07OCT88
TS231
DX,LIVE –54–25SEP92–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-05-16 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=22
Grupo 15
Referências Gerais
210
Especificações 15
1
Item Medida Especificação
Consumo de Corrente por Bitola de

Fio
Fio de Bitola 16 Amperagem 75 mA Máx. por 4,9 m (16 ft.)
Fio de Bitola 14 Amperagem 50 mA Máx. por 4,9 m (16 ft.)
DP51502,000079B –54–08NOV04–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-15-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=23
210
15 Referência 210-15-002, Lista de Referências Gerais
2
Esta é uma lista das referências adicionais que pode • Tipos de Circuito (Consulte a Referência
ser útil ao técnico durante o diagnóstico da máquina. 210-15-011).
• Mau Funcionamento dos Circuitos (Consulte a
Segurança Referência 210-15-012).
• Detecção e Resolução de Problemas dos Circuitos
• Informações sobre Segurança (Consulte a Seção (Consulte a Referência 210-15-013).
210, Grupo 05). • Compreensão dos Circuitos Elétricos versus
Circuitos Eletrônicos (Consulte a Referência
Geral 210-15-014).
• Problemas Eletrônicos Intermitentes (Consulte a
• Valores de Torque de Parafusos (Consulte a Referência 210-15-015).
Referência 210-15-002). • Tipos de Circuito do Relé (Consulte a Referência
• Glossário de Termos (Consulte a Referência 210-15-016).
210-15-003). • Uso de um Multı́metro Digital (Consulte a Referência
210-15-017).
Sistema Hidráulico
Dicas para Detecção e Resolução de Problemas
• Sı́mbolos Hidráulicos JIC (Joint Industry Council
Organization) (Consulte a Referência 210-15-004). • Problemas Não Solucionados na Detecção e
Resolução de Problemas (Consulte a Referência
Sistema Elétrico 210-15-101).
• Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico Informações da Unidade de Controle

(Consulte a Referência 210-15-005).
• Sı́mbolos do Diagrama Elétrico (Consulte a • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Consulte
Referência 210-15-006). a Referência 245-05-001).
• Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos • Acesse os Endereços da Unidade de Controle
(Consulte a Referência 210-15-007). (Consulte a Referência 245-05-002).
• Inspeção Visual do Sistema Elétrico (Consulte a • Lista dos Códigos de Serviço (Consulte a
Referência 210-15-008). Referência 245-05-003).
• Procedimento do Teste Elétrico de Sete Passos • Programação das Unidades de Controle (Consulte a
(Consulte a Referência 210-15-009). Referência 245-05-005).
• Uso de uma Lâmpada de Teste (Consulte a • Localizações e Identificação da Unidade de Controle
Referência 210-15-010). (Consulte a Referência 245-05-100)
RE35951,00001F0 –54–28JUN05–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-15-2 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=24
210
Referência 210-15-002, Valores de Torque para Parafusos 15
3
–54–02APR97
TS1656
Continua na próxima página OURX949,0000244 –54–13NOV01–1/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-3 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=25
210
15
4
–54–02APR97
TS1657
OURX949,0000244 –54–13NOV01–2/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-4 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=26
210
Referência 210-15-003, Glossário de Termos 15
5
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
Acessório ACESSÓRIO Sistema elétrico secundário
Câmbio Automático APS Caracterı́stica da transmissão
Unidade do Controle do ACTIVE ASU

SEAT Sistema computadorizado usado para controlar o ACTIVE SEAT.
Ar Condicionado Ar Condicionado Sistema utilizado para condicionamento do ar na cabine
Sistema de Qualidade do Ar AQS Sistema utilizado para controlar o ar condicionado na cabine
Corrente elétrica que reverte sua direção em intervalos regulares e

Corrente Alternada CA periódicos
Unidade de Controle do Apoio de

Braço ACU Controle do apoio de braço utilizado para controlar as funções do trator
Controle Automático de
Temperatura ATC Sistema de qualidade do ar controlado automaticamente
Bateria Bateria Dispositivo usado para fornecer corrente elétrica
Freios Freio Abreviatura
Unidade de Controle do Freio BRC Sistema computadorizado do controle do freio
Sensor de Carga do Freio Sensor de Carga do Freio Referência—Sensor de carga do freio
Unidade de Controle da Cabine CAB Sistema computadorizado das funções eletrônicas de controle da cabine
Rede da Área do Controlador CAN Sistema de comunicação conectando-se à eletrônica integrada
Unidade de Controle Central CCU Sistema computadorizado para o monitoramento do trator
Circuito CCT Caminho completo de uma corrente elétrica
Motor de Circulação Sı́mbolos para as rotações do motor de circulação

O Rotação Média
+ Rotação Mais Rápida Possı́vel
Centro de Carga da Cabine CLC Sistema computadorizado das funções elétricas de controle da cabine
Reservatório de Óleo Limpo COR Reservatório usado para conter óleo para o sistema hidráulico do trator
CLIMATRAK Sistema de qualidade do ar controlado automaticamente
Sentido Horário CW Direção na qual os ponteiros do relógio giram
Refere-se à capacidade de desempenho da bateria durante operações

Ampères de Partida a Frio CCA em clima frio
Manual técnico desenvolvido para manutenção dos principais

Manual Técnico de Componentes CTM componentes
ACTIVE SEAT é uma marca registrada da Deere & Company

CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página RX33672,00004B9 –54–28JUN05–1/5
TM2284 (17SEP08) 210-15-5 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=27
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
6
Sentido Anti-Horário CCW Direção oposta à rotação dos ponteiros do relógio
Fluxo de Controle (Pressão da

Direção) CF Referência—Fluxo de controle de pressão da direção
Receptáculo de Diagnóstico do
Controle de Vazão CFD Referência—Receptáculo de Diagnóstico do Controle de Vazão
Mostrador da Coluna do Canto CPD Mostrador das unidades de controle do sistema
Receptáculo de Diagnóstico DR Conexão em que a pressão hidráulica pode ser medida
Multı́metro Digital DMM Dispositivo multifuncional de medições elétricas
Corrente Contı́nua CC Corrente elétrica que flui em apenas uma direção
Válvula de Controle de
Deslocamento DCV Controla o acionamento da bomba hidráulica
Controle Eletrônico de Detecta e comunica a demanda da Válvula de Controle de Deslocamento

Deslocamento EDC para o acionamento da bomba hidráulica
Refere-se à função de uma válvula hidráulica que é controlada

Eletro-hidráulica EH eletricamente
Controle de Profundidade
Eletro-Hidráulico EHDC Abreviatura
Unidade de Controle com Opção Sistema computadorizado usado para controlar o eixo da Suspensão com
Eletro-Hidráulica EHO Articulação Independente.
Válvula de Controle Remoto

Eletro-Hidráulica VCR EH Válvula de controle remoto operada com solenóides elétricos
Relé de Componentes Eletrônicos ELX Refere-se à alimentação do relé da maioria dos componentes eletrônicos
Unidade de Controle do Motor ECU Sistema computadorizado utilizado para governar a rotação do motor
Receptáculo de Diagnóstico de Pórtico do receptáculo de diagnóstico usado para pré-lubrificação das

Evacuação EVAC engrenagens do acionamento da bomba
Vazão em Excesso (VCR/Vazão

do Levante) EF Referência—Vazão do levante/VCR
Sensor de Carga da Vazão em

Excesso (Vazão do Levante/VCR) EFL Referência—Sensor de carga do levante/VCR
Avanço FWD Refere-se ao sentido de movimento
Galões por Minuto gpm Quantidade de fluido durante um minuto
Sistema GREENSTAR GSS Parte dos Sistemas de Agricultura de Precisão John Deere
Bomba de Acionamento do Bomba usada para acionar a direção e os freios em condições de

Avanço GDP emergência
Calefação-Ventilação e Ar
Condicionado HVAC Abreviatura
Continua na próxima página RX33672,00004B9 –54–28JUN05–2/5
TM2284 (17SEP08) 210-15-6 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=28
210
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO 15
7
Luz de Descarga de Alta
Intensidade HID Abreviatura
Motor com injeção de combustı́vel que utiliza injeção de combustı́vel a

Alta Pressão - Linha Comum HPCR alta pressão e linha comum de pressão.
Unidade de Controle do Levante HCU Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do levante
Alojamento Hsg Abreviatura
Ignição IGN Controle para dar a partida e parar o trator
Sistema de Gerenciamento do Sistema de Gerenciamento

Implemento do Implemento Controle de operação do equipamento
Suspensão com Articulação Eixo dianteiro com sistema de suspensão ativa controlada
Independente ILS eletronicamente
Diâmetro Interno ID Abreviatura
Unidade de Controle dos Sistema computadorizado que controla as funções de advertência do

Instrumentos ICU trator
Independent Link Suspension ILS Um sistema de suspensão com eixo controlado eletro-hidraulicamente
International Standards
Organization ISO Organização de normas
Transmissão Infinitamente
Variável IVT Uma transmissão hidromecânica com velocidades infinitamente variáveis
Joint Industry Council

Organization JIC Organização de normas
Refere-se ao posicionamento do levante para a aplicação da orientação

Posição do Levante Lateral LHP das linhas
Esquerdo ESQ Abreviatura
Mostrador de Cristal Lı́quido LCD Tecnologia usada para mostrar informações
Pressão do Ar do Coletor MAP Abreviatura
Tração Mecânica da Roda

Dianteira TDM Um eixo dianteiro acionado mecanicamente
Negativo Neg (—) Refere-se a uma parte de um circuito elétrico
Número Nº Abreviatura
ORFS
Vedação de Superfı́cie do Anel O ORS Tipo de vedação utilizada na fabricação de conexões hidráulicas
Diâmetro Externo DE Abreviatura
Perf Mon
Monitor de Performance (PrF) Abreviatura
TM2284 (17SEP08) 210-15-7 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=29
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
8 Positivo Pos (+) Refere-se a uma parte de um circuito elétrico
Potenciômetro POT Dispositivo utilizado para variar a voltagem elétrica
Transmissão Powershift PST Abreviatura
Unidade de Controle da Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do câmbio

Transmissão IVT PTI de transmissão IVT
Tomada de Potência TDP Abreviatura
Unidade de Controle da Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do câmbio

Transmissão Power Shift PTP da transmissão power shift
Válvula de Controle de Pressão PCV Válvula utilizada para controlar a pressão dentro de um sistema
Válvula Reguladora de Pressão PRV Dispositivo utilizado para ajustar a pressão em um sistema
Número de Identificação do
Produto PIN Número de série relacionado à identificação do trator
Modulação da Largura de Pulso PWM Método de controle de sinais elétricos
Receptáculo de Diagnóstico da
Bomba PD Referência—Receptáculo de diagnóstico da bomba
Sensor de Carga da Bomba PLD Referência—Sensor de carga da bomba
Ré Ré Refere-se ao sentido de movimento
Rotações por Minuto rpm Abreviatura
Direito DIR Abreviatura
Eixo Oscilante RS Abreviatura
Opção de Controle Remoto SCo Controlador para a válvula de controle remoto 4 e 5
Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções da válvula

Unidade de Controle Remoto SCU de controle remoto para as válvulas de controle remoto 1, 2 e 3
Válvula de Controle Remoto VCR Dispositivo usado para controlar funções hidráulicas remotas
Painel de controle do operador utilizado para ajustar a função da válvula

Painel de Ajuste SUP de controle remoto
Veı́culo em Movimento Lento SMV Sinal de alerta na traseira do trator
Society of Automotive Engineers SAE Organização de Normas de Engenharia
Especificações SPEC Abreviatura
Eixo dianteiro com sistema de suspensão ativa controlada

Eixo Dianteiro Suspenso SFA eletronicamente
Unidade de Controle do Sistema Sistema computadorizado que controla a direção do trator nos tratores de
de Direção do Trator de Esteiras SST esteiras
Unidade de Controle do Sistema Sistema computadorizado que controla a direção do trator em tratores de
de Direção do Trator de Rodas SSU rodas equipados com AutoTrac
TM2284 (17SEP08) 210-15-8 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=30
210
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO 15
9
Sensor de Carga de Direção STL Referência—Sensor de carga da direção
Interruptor SW Abreviatura
Tacômetro Tacômetro Abreviatura
Módulo de Compensação de Módulo eletrônico que corrige as propriedades dinâmicas do veı́culo como
Terreno TCM inclinação em declives laterais e terrenos irregulares
Sinaleira Traseira TL Abreviatura
ECU do Trator - Veı́culo TEC Sistema eletrônico para comunicação entre o veı́culo e o implemento
ECU do Trator - Implemento TEI Sistema eletrônico para comunicação entre o implemento e o veı́culo
Temperatura Temp Abreviatura
Transmissão Trans Abreviatura
Dispositivo elétrico usado para proteger um circuito de um pico de

Proteção de Voltagem Transiente TVP voltagem
Voltagem (Volts) V Abreviatura
Detector de Voltagem Detector de Voltagem Abreviatura
Central de Carga do Veı́culo VLC Sistema computadorizado para controlar as funções elétricas do veı́culo
Lâmpada de Advertência WL Abreviatura
Sem S/ Abreviatura
Aceleração Total WOT Aceleração máxima
Tração em Duas Rodas 2x2 Veı́culos em que somente um par de rodas recebe potência
RX33672,00004B9 –54–28JUN05–5/5
TM2284 (17SEP08) 210-15-9 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=31
210
15 Referência 210-15-004, Sı́mbolos Hidráulicos JIC
10
A B C D E F
1 1 1 M 1 1 1
2 2 2 2 2 2
3 3 3 3 3 3
4 4 4 4 4 4
5 5 5 5 5
6 6 6 6 6
7 7 7 7 7
8 8 8 8 8
9 9 9 9 9
10 10 10 M 10
11 11 11 11
12 12 12
13
14
15
16
–UN–13FEB04
17
RXA0073493
18
Continua na próxima página OURX949,0000246 –54–29JUL04–1/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-10 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=32
210
A—Bombas C2—Acumulador Acionado por D9—Duas Posições, Quatro F3—Linha, Drenagem de 15
A1—Deslocamento Fixo - Mola Conexões Lı́quidos 11
Unidirecional C3—Acumulador Carregado D10—Três Posições, Quatro F4—Direção do Fluxo
A2—Deslocamento Fixo - com Gás Conexões Hidráulico
Bidirecional C4—Aquecedor D11—Duas Posições, em F5—Direção do Fluxo
A3—Deslocamento Variável - C5—Resfriador Transição Pneumático
Unidirecional C6—Controlador de D12—Válvulas Capazes de F6—Cruzamento de Linhas
A4—Deslocamento Variável - Temperatura Posicionamento Infinito F7—Cruzamento de Linhas
Bidirecional C7—Filtro, Filtrador (Barras Horizontais F8—Junção de Linhas
B—Motores e Cilindros C8—Pressostato Indicam Capacidade de F9—Linhas com Restrição
B1—Motor Hidráulico - C9—Indicador de Pressão Posições Infinitas) Fixa
Deslocamento Fixo - C10—Indicador de E—Métodos de Operação F10—Linha, Flexı́vel
Unidirecional Temperatura E1—Mola F11—Estação, Teste, Medição
B2—Motor Hidráulico - C11—Direção de Rotação do E2—Manual da Tomada de Potência
Deslocamento Fixo - Eixo (Seta no Lado E3—Botão F12—Componente Variável
Bidirecional Próximo ao Eixo) E4—Alavanca de (Percorra com a Seta até
B3—Motor Hidráulico - D—Válvulas Puxar-Empurrar o Sı́mbolo em 45 Graus)
Deslocamento Variável - D1—Verificação E5—Pedal F13—Unidades de
Unidirecional D2—Liga/Desliga E6—Mecânico Compensação de
B4—Motor Hidráulico - (Desligamento Manual) E7—Ressalto Pressão (Seta Paralela
Deslocamento Variável - D3—Alı́vio de Pressão E8—Compensado por Pressão ao Lado Curto do
Bidirecional D4—Redução de Pressão E9—Solenóide, Enrolamento Sı́mbolo)
B5—Cilindro, Ação Única D5—Controle de Fluxo, Único F14—Causa ou Efeito da
B6—Cilindro, Ação Dupla, Ajustável E10—Motor de Reversão Temperatura
Haste com Extremidade Não-Compensado E11—Pressão Piloto - F15—Reservatório - Ventilado
Única D6—Controle de Fluxo, Suprimento Remoto F16—Reservatório -
B7—Cilindro, Ação Dupla, Ajustável (Temperatura e E12—Pressão Piloto - Pressurizado
Haste com Extremidade Pressão Suprimento Interno F17—Linha até o Reservatório
Dupla Não-Compensada) F—Linhas - Acima do Nı́vel do
B8—Ajuste do Estofamento, D7—Duas Posições, Duas F1—Linha, Em Funcionamento Fluido
Somente Avanço Conexões (Principal) F18—Linha até o Reservatório
B9—Pistão do Diferencial D8—Duas Posições, Três F2—Linha, Piloto (Para - Abaixo do Nı́vel do
C—Unidades Diversas Conexões Controle) Fluido
C1—Motor Elétrico
OURX949,0000246 –54–29JUL04–2/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-11 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=33
210
15 Referência 210-15-005, Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico
12
Todos os fios do veı́culo são exibidos por um número Diagrama Funcional do Sistema
que indica o número do circuito e a cor do fio.
O Diagrama Funcional do Sistema mostrará os
Exemplo: circuitos individuais, os números e as cores dos fios e
um sı́mbolo esquemático para cada componente
Um fio com o número 226 pode ser encontrado no (dispositivo elétrico). Cada sı́mbolo esquemático terá
circuito de acessórios (22X) e será um fio (XX6) uma letra de identificação (indicando o tipo do
azul-claro. dispositivo) e o número atribuı́do a ele. Por exemplo, a
Chave de Partida está designada como S001. O "S"
N° do indica um interruptor e o "001" indica o primeiro
Circuito Função Cor N° Cor do Fio interruptor a que se atribui um número.
000—099 Power XX0 Preto
(Liga/Desliga)
100—199 Iluminação XX1 Marrom
200—299 Acessórios XX2 Vermelho
300—499 Motor XX3 Laranja
500—699 Transmissão XX4 Amarelo
700—799 Sistema XX5 Verde- Escuro
hidráulico
800—899 Levante a XX6 Azul-Claro
900—999 Other (Outros) XX7 Roxo
XX8 Cinza
XX9 Branco
a
Os números dos fios podem ser especı́ficos para a máquina.
RE35951,00001F2 –54–12APR03–1/1
TM2284 (17SEP08) 210-15-12 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=34
210
Referência 210-15-006, Sı́mbolos do Diagrama Elétrico 15
13
3
2
B C
1 4
1 19 37 A
E F G
D
53
7
6
5
2 20 P 38 54
t +
3 21 39 55
4 22 40 56
5 23 41 57
6 24 t 58
+
7 25 - 59
8 26 G 42 60
9 27 M 43 61
86 30
28 M
10 44 62
85 87 87A
11 29 M 63
45
A OFF
B AID
12 30 M
46 A OFF
ACCESSORY
OFF
M RUN
13 31 47 DETENTS
(ACC, OFF, START
RUN) RUN
A B
32 P
14 48 6
BAT 4
15 33 49
BAT 5
16 34 50
3
35 51
–UN–13FEB04
17 7
8
18 36 52
RXA0073492
Continua na próxima página OURX949,0000248 –54–10JUN04–1/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-13 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=35
210
15 1—Aterramento do Chassi 16—Operado por Giro 36—Sensor de Velocidade do 48—Interruptor Normalmente
14 2—Aterramento de Ponto 17—Operado por Alavanca Radar Aberto Operado a Pressão
Único 18—Operado por Pedal 37—Sistema de Controle 49—Interruptor Limite
3—Aterramento da Caixa 19—Operado por Tecla Eletrônico Normalmente Fechado
4—Ponto de Conexão do 20—Operado por Pressão 38—Relógio 50—Fusı́vel
Circuito 21—Operado por Temperatura 39—Buzina 51—Resistor Fixo
5—Fios Trançados 22—Efeito Térmico 40—Alto-Falante 52—Resistor Variável
6—Terminal Macho (Pino) 23—Ressalto 41—Isqueiro com Lâmpada 53—Elemento de Aquecimento
7—Terminal Fêmea (Soquete) 24—Posição Mecânica Indicadora 54—Capacitor
8—Soquete e Pino do 25—Bateria (Célula) 42—Interruptor de Pólo Único, 55—Capacitor Polarizado
Conector (Casado) 26—Gerador Uma Posição, 56—Sensor de Velocidade
9—Conector Multipinos 27—Motor Normalmente Aberto 57—Solenóide
10—Conector de Soquete 28—Motor de Partida 43—Interruptor de Pólo Único, 58—Solenóide de Operação da
Múltiplo 29—Motor da Bomba Uma Posição, Válvula
11—Conjunto do Conector 30—Motor do Ventilador Normalmente Fechado 59—Solenóide de Operação da
(Terminais-Macho) 31—Motor do Limpador de 44—Interruptor de Pólo Único, Embreagem
12—Conjunto do Conector Pára-Brisa Uma Posição, 60—Diodo
(Terminais-Fêmea) 32—Lâmpada com Filamento Normalmente Fechado 61—Diodo Zener
13—Operado Mecanicamente Único 45—Interruptor de Botão 62—Relé
14—Operado por Movimento 33—Lâmpada com Filamento Pressionado 63—Chave de Partida
de Empurrar Duplo 46—Interruptor Operado por
15—Operado por Movimento 34—Antena Alavanca
de Puxar 35—Radiação Não Ionizante 47—Interruptor Normalmente
Fechado Operado por
Pedal
OURX949,0000248 –54–10JUN04–2/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-14 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=36
210
Referência 210-15-007, Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos 15
15
002 B+ (12V)
134 HEAD LIGHT

A
F19 C
10A
B
032
W3
092 D
092
134
A240
C240 RADIO
ANTENNA A 3 4
GROUND 134 HD LT
10
SHEILD
CAPACITOR 2 277 A
279 B241
8 B LF
092
060
032
275
1 A
CLOCK 276 B240
7 B
RF
6 284 A
AM/FM 285 B243
RADIO 13 B
LR
CLOCK
5 281 A
POWER 283 B242
9 11 12 B
RR
060
092
W4
060
RADIO
GROUND
060
–UN–01AUG01
E
092
SE2
050 SPG
RXA0056161
G SE-4 RADIO F
Continua na próxima página RE35951,00001F3 –54–02JUL03–1/4
TM2284 (17SEP08) 210-15-15 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=37
210
15 A—Fios de Alimentação C—Código de Identificação de D—Nome do Componente F—Nome do Circuito
16 Principais Componentes E—Fios-Terra G—Número da Seção
B—Sı́mbolo Esquemático do
Componente
Leitura de um Diagrama Funcional do Sistema O diagrama não contém informações sobre o chicote
nem sobre o conector. Cada componente elétrico é
O Diagrama Funcional do Sistema é feito de seções exibido por um sı́mbolo esquemático (B), pelo nome
que contêm um ou mais Diagramas Funcionais de do componente (D) e pelo código de identificação do
Subsistemas colocados lado a lado em uma seqüência componente (C). Os mesmos códigos de letras de
lógica de funções relacionadas. Cada Subsistema é identificação e nomes são usados em todos os
um grupo maior de componentes como o circuito do desenhos da máquina—o Diagrama Funcional, o
limpador de pára-brisa ou o circuito de controle do Diagrama de Circuitos e o Desenho do Chicote
assento (G). As seções são nomeadas para refletir Elétrico do Sistema. Os componentes e os conectores
aquele grupo de componentes (F). O Diagrama podem ter uma fácil referência cruzada de um
Funcional do Sistema é formatado com fios de desenho para outro. Consulte a Referência
suprimento de energia (A) exibidos através do topo do 240-25-100 para obter a Legenda de Identificação dos
desenho e com fios-terra (E) através da parte inferior. Componentes.
TM2284 (17SEP08) 210-15-16 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=38
210
15
10A 17
A
F19
W6
A B CAB HARNESS
86 BATT + 002 032
30
87A
87 202 092
87
85
A B
SE1, K27
F45
20A
W3
ANTENNA
WITH CABLE
ANTENNA
092
092
032
C240
ANTENNA
GROUND SHEILD
CAPACITOR
060
ANT
W4 C
ANT RADIO
GROUND GROUND 11 060
3 092
4 092
7
1
9 032
CLOCK
2
8
2 277 277 A B241 A

9
3
8 279 279 B LF
B
13 12 11 10
A
1 275 275 A B240
7 276 276 B RF
4
B
A
6 284 284 A B243
5
13 285 285 B LR
B
6
A
A240 5 281 281 A
B242
AM/FM 12 283 283 B RR B
RADIO 10 134
B
–UN–01AUG01
134
RXA0056162
D SE-4 RADIO
Diagrama de Circuitos
A—Fonte de Alimentação B—Sı́mbolo do Conector C—Sı́mbolos de Aterramento D—Número da Seção (SE)
TM2284 (17SEP08) 210-15-17 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=39
210
15 Leitura de um Diagrama de Circuitos traçado a partir da fonte de alimentação (A) até o
18
aterramento (C). Se o circuito passar por quaisquer
O Diagrama de Circuitos é uma representação conectores do chicote elétrico (B), eles são exibidos
esquemática de cada seção "SE" (D) com alguma com seu número de identificação "X", se fornecido,
informação relevante do conector (B) acrescentada em assim como o número do terminal do conector e o
cada circuito. Cada circuito na subseção pode ser número do circuito.
RE35951,00001F3 –54–02JUL03–4/4
TM2284 (17SEP08) 210-15-18 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=40
210
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do 15
19
Sistema Elétrico
Inspecione visualmente o sistema elétrico antes de ligar o

trator, após receber a queixa do cliente:
1. Localize fios desencapados que poderiam aterrar ou

provocar um curto em algum componente.
2. Procure conduı́tes ausentes ou desgastados. Isso
pode indicar um problema nos fios.
3. Procure fios e conectores soltos ou rompidos.
IMPORTANTE: Durante qualquer operação de

diagnóstico que envolva conectores
do chicote elétrico, considere sempre
a possibilidade de um terminal ter "se
afastado" o suficiente para soltar a
conexão. Isso pode acontecer se o
terminal não assentar corretamente ao
ser instalado e é uma condição que
geralmente não é detectada
simplesmente ao se observar os
conectores acoplados. Pode ser
necessária uma inspeção mais
cuidadosa.
4. Inspecione as baterias quanto a:

• Terminais corroı́dos
• Terminais ou pólos da bateria frouxos
• Condição de sujeira
• Condição de umidade
• Caixa trincada
• Nı́vel de eletrólito correto
5. Verifique a tensão da correia do alternador.

6. Após decorridos cinco minutos do desligamento da
máquina, verifique se há peças superaquecidas. As
peças têm geralmente um cheiro de isolamento
queimado. Coloque a mão sobre o alternador. O
aquecimento dessas peças, quando a unidade não
tiver funcionado por algum tempo, é uma pista
garantida de problemas no circuito de carga.
TM2284 (17SEP08) 210-15-19 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=41
210
15 7. Se a inspeção visual não indicar o possı́vel defeito,
20
mas a inspeção indicar que a máquina pode funcionar,
gire a Chave de Partida para a posição RUN
(Operação). Opere os circuitos de acessórios, as luzes
indicadoras, etc. Como cada um desses componentes
funciona? Procure faı́scas ou fumaça que possam
indicar curtos.
8. Dê partida no motor. Verifique se todos os indicadores
estão operando corretamente e se o sistema está
carregando ou descarregando.
9. Em geral, procure qualquer coisa incomum.
Muitas falhas elétricas podem não ser detectadas mesmo

dando partida na máquina. Portanto, é necessária uma
inspeção sistemática e completa do sistema elétrico.
RE35951,00001F5 –54–17JUL03–2/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-20 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=42
210
Referência 210-15-009, Procedimento Elétrico de Sete Passos1 15
21
E
FUSE
- +
SWITCH LOAD
A B
–UN–26APR01
NEGATIVE D GROUND
GROUND BATTERY C
(DFRW26)
VOLTAGE
RXA0053193
GROUND CHECK
CHECK
A—Lado da Bateria do C—Fio da Bateria do D—Fio de Aterramento do E—Fio do Componente da

Disjuntor Componente Componente Bateria Desconectado
B—Lado da Carga do
Disjuntor
1
Com a lâmpada de teste ou multı́metro
Continua na próxima página OURX949,000024B –54–18MAY04–1/3
TM2284 (17SEP08) 210-15-21 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=43
210
15 Passo Seqüência Resultadosa
22 Ponta—Condições do Multı́metro
1-Interruptor Ligadob Verifique a voltagem do lado da bateria Luz Clara—Voltagem da bateria. Normal - VÁ PARA 2.
do disjuntor (A).c
Luz Fraca—Voltagem baixa - Repare a alta resistência.
Sem Luz—Sem voltagem - Repare o circuito aberto da bateria.
2-Interruptor Desligado Verifique a voltagem da bateria do lado Luz intensa — Voltagem da bateria - normal - VÁ PARA 4
da carga do disjuntor (B).
Luz Fraca—Voltagem baixa - Substitua o disjuntor
Sem luz—Sem voltagem - VÁ PARA 3
3-Interruptor Desligado Verifique a continuidade ao aterramento Luz Intensa—Continuidade com o aterramento - Repare o circuito
do lado da carga do disjuntor (B). aterrado no interruptor ou antes dele.
(Presilha do testador na voltagem (+) da
bateria.)
Sem Luz — sem continuidade ao aterramento - substitua o
disjuntor.
4-Interruptor Ligado Verifique a voltagem da bateria do lado Luz Intensa — Voltagem da bateria - Normal - VÁ PARA 6
da carga do disjuntor (B).
Luz Fraca—Voltagem baixa - Substitua o disjuntor.
Sem luz — Sem voltagem - VÁ PARA 5
5-Desconecte o fio do Verifique se há voltagem no fio (E) da Luz Intensa — Voltagem da bateria - Repare o componente
componente em (C)d. bateria.
Interruptor ligado.
Sem luz — Sem voltagem - Repare o circuito aterrado no ou após
o interruptor.
a
Desconsidere a condição da lâmpada de teste ao utilizar um multı́metro.
b
Interruptor ou relé de controle do componente (carga).
c
Use a Ponta de Teste—DFRW26 ao testar os circuitos com fusı́veis. Consulte a Seção 299, Ferramentas Fabricadas pelo Concessionário.
d
O multı́metro não aplicará uma carga ao circuito no Passo 5. Use uma lâmpada de teste.
Continua na próxima página OURX949,000024B –54–18MAY04–2/3
TM2284 (17SEP08) 210-15-22 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=44
210
Passo Seqüência Resultadosa 15
Ponta—Condições do Multı́metro 23
6-Interruptor Ligado Verifique se há voltagem da bateria do fio Luz Intensa — Voltagem normal da bateria - VÁ PARA 7.
ao componente em (C).
Luz Fraca — Voltagem baixa - Repare a alta resistência em um
circuito entre o disjuntor e o componente
Sem Luz — Repare a alta resistência em um circuito entre o

disjuntor e o componente
7-Interruptor Ligado Verifique a voltagem do fio-terra do Luz Intensa — Voltagem alta - Circuito de aterramento aberto.
componente em (D). Repare o circuito aberto.
Luz Fraca — Voltagem - Continuidade ruim até o aterramento.

Repare o circuito de alta resistência.
Sem Luz — Sem voltagem - Boa continuidade ao aterramento.

Repare o componente.
OURX949,000024B –54–18MAY04–3/3
TM2284 (17SEP08) 210-15-23 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=45
210
15 Referência 210-15-010, Uso de uma Lâmpada de Teste
24
–UN–19JUN98
RW46060
IMPORTANTE: Esta seqüência NÃO PODE ser que outro circuito não tenha sido afetado
usada em circuitos eletrônicos. durante a reparação.
Consulte Compreensão dos
Circuitos Elétricos versus Circuitos O exemplo acima mostra como conectar uma lâmpada
Eletrônicos (Referência 210-15-014) de teste para verificar a voltagem de um circuito
para obter mais informações. elétrico. Ao verificar a voltagem da bateria de um
circuito, conecte a presilha da lâmpada de teste ao
NOTA: Após qualquer reparo, sempre retorne à aterramento conforme exibido.
Verificação Operacional para certificar-se de
Continua na próxima página OURX949,000024C –54–18JUN03–1/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-24 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=46
210
15
25
–UN–19JUN98
RW46061
Ao verificar a continuidade ao aterramento de um componentes abertos, com defeito, de alta resistência
circuito, conecte a lâmpada de teste a uma fonte ou aterramento com o uso dos diagramas elétricos. O
conhecida de voltagem da bateria conforme exibido. circuito simples acima pode ser usado como referência
para cada passo, mas devem-se consultar os
Os interruptores de controle DEVEM estar "ligados" e diagramas da fiação para os componentes adicionais
o circuito conectado ao componente para localizar a que podem ser conectados em paralelo.
alta resistência (0,5 a 5,0 ohms) no circuito de carga
ou no circuito de aterramento de um componente. Recomenda-se iniciar no passo "6" como seu primeiro
passo para diagnosticar qualquer circuito elétrico com
O procedimento de sete passos é exclusivo para uso defeito onde o componente esteja facilmente
em circuitos ELÉTRICOS. Reveja a descrição dos acessı́vel. Se não houver voltagem da bateria no
circuitos elétricos e eletrônicos neste grupo. O passo "6", será necessário ir para o passo "1" para
procedimento pode ser usado para localizar isolar o defeito.
OURX949,000024C –54–18JUN03–2/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-25 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=47
210
15 Referência 210-15-011, Tipos de Circuito
26
O diagnóstico nesta seção será dividido em circuitos

elétricos individuais ou subsistemas (grupos de circuitos
individuais tais como o circuito de iluminação geral) e em
circuitos eletrônicos.
Para compreender o que chamamos de circuitos elétricos

e circuitos eletrônicos, consulte as definições de circuito a
seguir.
OURX949,000024D –54–13NOV01–1/4
–UN–05DEC89
RW17947
A—Voltagem da Fonte B—Voltagem da Fonte na
Carga
IMPORTANTE: Diagramas elétricos completos quando a voltagem da fonte entra em um módulo

estão localizados neste grupo. eletrônico ou dispositivo controlado eletronicamente.
Resistores com enrolamento de fio e tipo aquecedor
Circuito Elétrico não são considerados componentes eletrônicos. Por
exemplo, o resistor de rotação do motor do ventilador
Este circuito fornece a voltagem da fonte (A) para a ou resistores de fios revestidos com cerâmica não são
carga (B) e não passa pelos componentes eletrônicos. componentes eletrônicos.
Considera-se que um circuito elétrico é finalizado
Continua na próxima página OURX949,000024D –54–13NOV01–2/4
TM2284 (17SEP08) 210-15-26 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=48
210
15
27
–UN–15DEC88
RW12979
A—Voltagem da Fonte B—Fim do Circuito Elétrico, C—Módulo Eletrônico D—Carga
Inı́cio do Circuito
Eletrônico
Circuito Eletrônico Geralmente, a voltagem de alimentação foi alterada

com componentes eletrônicos através da diminuição
Este circuito começa onde a voltagem de alimentação da voltagem e do fluxo de corrente para a carga (D). A
(A) de um circuito elétrico entra em um módulo voltagem também pode ser aumentada.
eletrônico (B) ou dispositivo de controle eletrônico (C).
OURX949,000024D –54–13NOV01–3/4
–UN–28FEB00
RW71306
A—Voltagem da Fonte C—Módulo Eletrônico F—Solenóide N° 2 H—Lâmpada Indicadora

B—Fim do Circuito Elétrico, D—Voltagem da Fonte na G—Lâmpada Indicadora Acesa, Solenóide N° 2
Inı́cio do Circuito Carga Acesa, Solenóide N° 1 Acionado
Eletrônico E—Solenóide N° 1 Desacionado I—Sensor de Temperatura
Circuito Eletrônico Secundário fonte (D) para os componentes elétricos pode passar
por um relé controlado eletronicamente dentro de um
Embora os circuitos eletrônicos usem pequenas módulo. Este circuito secundário ainda é considerado
quantidades de corrente para acionar os componentes parte do circuito eletrônico.
eletrônicos, um circuito secundário de voltagem da
OURX949,000024D –54–13NOV01–4/4
TM2284 (17SEP08) 210-15-27 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=49
210
15 Referência 210-15-011, Mau Funcionamento
28
do Circuito
Há quatro tipos principais de mau funcionamento do

circuito elétrico:
1. Circuito de alta resistência

2. Circuito aberto
3. Circuito aterrado
4. Circuito em curto
Cada um deles é explicado separadamente abaixo.
OURX949,000024E –54–13NOV01–1/6
–UN–16JUN98
RW46051
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Aterramento
B—Fusı́vel D—Resistência Indesejada
Circuito de Alta Resistência
Um circuito de alta resistência é um circuito que tem

uma resistência indesejada (D) que causa uma queda
de voltagem e reduz o fluxo de corrente.
Continua na próxima página OURX949,000024E –54–13NOV01–2/6
TM2284 (17SEP08) 210-15-28 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=50
210
15
29
–UN–16JUN98
RW46052
B—Fusı́vel D—Circuito Aberto
Circuito Aberto
Um circuito aberto é um circuito que tem um intervalo

ou separação (D) que impede o fluxo de corrente no
circuito.
OURX949,000024E –54–13NOV01–3/6
–UN–16JUN98
RW46053
B—Fusı́vel D—Circuito Aterrado
Circuito Aterrado (D), fornecendo continuidade com o terminal de

aterramento da bateria.
Um circuito aterrado é um circuito onde um fio de
voltagem está em contato com a estrutura da máquina
TM2284 (17SEP08) 210-15-29 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=51
210
15
30
–UN–16JUN98
RW46054
A—Bateria E—Curto da Voltagem com o G—Lâmpada (Carga) J—Sensor
B—Fusı́vel F1 Sinal H—Curto do Aterramento com K—Unidade de Controle
C—Interruptor F—Curto da Voltagem com o o Aterramento L—Fusı́vel F2
D—Curto da Voltagem com a Aterramento I—Aterramento
Voltagem
Circuito em Curto 3. Fio de voltagem em curto com um fio-terra (F) (fios

da voltagem da bateria ou da voltagem regulada,
Um circuito em curto é um circuito onde o contato fio a em curto com o fio-terra que conecta um
fio de dois fios próximos (D, E, F e H) fornece componente ao terminal negativo da bateria).
continuidade indesejada entre os dois fios. Os tipos 4. Fio-terra em contato com outro fio-terra (H) (fios de
de curtos-circuitos são os seguintes. voltagem zero).
1. Fio de voltagem em curto com outro fio de NOTA: Este tipo de curto não cria um mau
voltagem (D) (fios de voltagem igual ou não). funcionamento observável.
2. Fio de voltagem em curto com um fio de sinal de
sensor (E) (fios de voltagem diferente).
TM2284 (17SEP08) 210-15-30 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=52
210
15
31
–UN–16JUN98
RW46055
A—Bateria C—Interruptor D—Lâmpada (Carga) E—Aterramento
B—Fusı́vel
Localização dos Tipos de Mau Funcionamento do componente pode ser facilmente confundido com mau
Circuito funcionamento do circuito. Portanto, deve-se tomar
cuidado ao isolar a causa do problema.
Em um circuito elétrico "simples", o mau
funcionamento do circuito ocorre somente em três Exemplo: Um componente pode não funcionar antes
locais possı́veis: de se soltar uma conexão elétrica, mas funciona após
se reconectar o conector.
1. Antes de um interruptor de controle (C).
2. Entre um interruptor de controle (C) e a carga (D). Motivo: A oxidação dos terminais criou "alta
3. Após a carga (D). resistência" e uma queda de voltagem que evita que a
quantidade adequada de corrente passe para o
Os componentes elétricos podem sofrer defeitos com componente. Ao desconectar e reconectar o conector,
os mesmos quatro tipos de mau funcionamento do um pouco da oxidação é removida e restabelece-se
circuito. Às vezes, o mau funcionamento do boa continuidade através do conector.
OURX949,000024E –54–13NOV01–6/6
TM2284 (17SEP08) 210-15-31 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=53
210
15 Referência 210-15-013, Detecção e Resolução de Problemas de Mau Funcionamento do
32
Circuito
–UN–16JUN98
RW46056
A—Bateria D—Resistência Indesejada G—Aterramento J—Conector do Circuito
B—Fusı́vel E—Circuito Aberto H—Terminal do Componente K—Terminal do Componente
C—Interruptor F—Lâmpada (Carga) I—Conector do Circuito
Alta Resistência ou Circuito Aberto voltagem está adequada em um local facilmente

acessı́vel entre (K) e (H).
Um Circuito de Alta Resistência (D) pode provocar • Se a voltagem estiver baixa, siga até sua fonte
funcionamento lento, diminuı́do ou nenhum (A) para localizar o ponto de queda de voltagem.
funcionamento (por exemplo, terminais soltos, • Se a voltagem estiver correta, vá para a carga
corroı́dos, sujos ou com óleo, bitola do fio muito (F) e o terminal de aterramento (G) para localizar
pequena ou filamentos quebrados no fio). a queda de voltagem.
Um Circuito Aberto (E) provoca o não-funcionamento NOTA: O exemplo mostra alta resistência (D) entre
de todos os componentes, pois o circuito está (K) e (J) e o circuito aberto (E) entre (J) e (I).
incompleto (E) (por ex., fios rompidos, terminais
desconectados, interruptores ou dispositivos de
proteção abertos). 2. Repare o circuito conforme necessário.
3. Faça uma inspeção geral operacional no
Faça o seguinte para isolar o local de um circuito com componente após concluir o reparo.
"alta resistência" (D) ou "aberto" (E).
1. Com o interruptor de controle (C) fechado (ligado) e

a carga (F) conectada no circuito, verifique se a
Continua na próxima página OURX949,000024F –54–13NOV01–1/4
TM2284 (17SEP08) 210-15-32 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=54
210
15
33
–UN–17JUN98
RW46057
A—Bateria D—Terminal do Componente F—Circuito Aterrado H—Lâmpada (Carga)
B—Fusı́vel E—Terminal do Fio G—Terminal do Componente I—Aterramento
C—Interruptor
Circuito Aterrado 2. Desconecte a carga (H) do terminal do componente

(G).
Um Circuito Aterrado (F) provoca o não 3. Com o interruptor de controle (C) aberto
funcionamento de todos os componentes e o fusı́vel (desligado), verifique a continuidade para o
ou disjuntor se abre (por exemplo: um cabo de força aterramento entre (D) e (E).
em contato com a estrutura da máquina, chassi ou a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
alojamento do componente). entre (D) e (E). Repare o circuito.
Faça o seguinte para isolar o local de um circuito NOTA: No exemplo, o circuito está aterrado entre (D)
"aterrado". e (E) em (F).
1. O interruptor (C) deve ser aberto (desligado). b. Se não houver continuidade, verifique se há
Verifique se há continuidade para o aterramento curto e aterramento no componente.
entre (B) e (C).
a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado 4. Faça uma inspeção geral operacional no
entre (B) e (C). Repare o circuito componente após concluir o reparo.
b. Se não houver continuidade, vá para o passo 2.
TM2284 (17SEP08) 210-15-33 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=55
210
15
34
–UN–16JUN98
RW46058
A—Bateria G—Lâmpada E1 (Carga) L—Interruptor S2 Q—Curto da Voltagem com o
B—Fusı́vel F1 H—Lâmpada E2 (Carga) M—Fusı́vel F2 Aterramento do Sensor
C—Curto da Voltagem com a I—Curto da Voltagem com o N—Fusı́vel F3 R—Sensor
Voltagem Aterramento do Sensor O—Unidade de Controle S—Curto do Aterramento com
D—Interruptor S1 J—Curto da Voltagem com o P—Curto da Voltagem com o o Sinal do Sensor
E—Curto da Voltagem com a Sinal do Sensor Sinal do Sensor T—Aterramento
Voltagem K—Curto da Voltagem com a
F—Curto da Voltagem com o Voltagem do Sensor
Aterramento
Circuito em Curto Resultado: O Fusı́vel F1 (B) se abre após o

interruptor S1 (D) ser fechado.
As máquinas equipadas com diversos dispositivos de 4. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
controle eletrônico contêm chicotes elétricos que em (K) com um fio de voltagem regulada.
podem entrar em curto por uma ou mais formas Resultado:1Voltagem do sinal do sensor fora da
indicadas anteriormente. faixa de variação.
5. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
1. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em em (J) com o fio de voltagem de sinal do sensor.
(C) com outro fio da bateria após o interruptor S2 Resultado:1Voltagem do sinal do sensor fora da
(L). faixa de variação.
Resultado: A lâmpada E2 (H) está 6. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
permanentemente ligada. em (I) com o fio-terra do sensor.
2. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em Resultado:1O fusı́vel F2 (M) se abre após o
(E) com outro fio da bateria após os interruptores fechamento do interruptor S2 (L) e a voltagem do
S1 e S2 (D e L). sinal do sensor sai da faixa.
Resultado: As lâmpadas E1 e E2 (G e H) operam 7. O fio de voltagem regulada do controlador está em
em qualquer interruptor. curto em (P) com o fio de voltagem de sinal do
3. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em sensor.
(F) com um fio-terra.
1
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
TM2284 (17SEP08) 210-15-34 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=56
210
Resultado:1Fio de voltagem do sinal do sensor fora da vez, encoste a outra ponta de teste do medidor nos 15
35
faixa de variação. 36 fios restantes. Se houver continuidade entre
quaisquer dois fios, o circuito estará em curto.
8. O fio de voltagem regulada do controlador está em Repare o circuito.
curto em (Q) com o fio-terra do sensor. 6. Verificação adicional de um circuito em curto: Com
Resultado:1Fio de voltagem do sinal do sensor fora todos os componentes desconectados dos circuitos
da faixa de variação. suspeitos, ligue a Chave de Partida e os outros
9. O fio de voltagem do sinal do sensor está em curto interruptores necessários. Conecte uma ponta do
em (S) com o fio-terra do sensor. medidor em um bom aterramento da estrutura.
Resultado:1Fio de voltagem do sinal do sensor fora Com a outra ponta de teste do medidor, encoste
da faixa de variação. em cada um dos circuitos suspeitos, um por vez.
Se houver indicação de voltagem, o circuito está
Faça o seguinte para isolar um "curto-circuito": em curto com outro fio de voltagem. Repare o
circuito.
1. Analise o diagrama elétrico da máquina para
identificar os circuitos do componente que não Reparação dos Circuitos em Curto
funciona e identifique todos os componentes
ligados aos circuitos. Repare o "circuito" em curto da seguinte maneira:
2. Desconecte todos os componentes fixados aos
circuitos, para isolar os fios afetados. Fios DESENCAPADOS: enrole os fios
3. Para evitar danos aos terminais do conector, individualmente com fita isolante ou troque o fio
obtenha terminais compatı́veis com o conector nas danificado e encape conforme necessário.
peças de reposição. NÃO force as pontas de teste
do medidor nos terminais do conector. Fios Encapados: se houver pontos de aquecimento
4. Conecte as pontas do medidor em dois dos na área de curto do chicote elétrico, troque o chicote
circuitos afetados. O medidor não deve mostrar elétrico. Se não forem observados pontos de
continuidade entre os dois circuitos. Repita a aquecimento, instale um novo fio de bitola apropriada
verificação em outra combinação de dois circuitos entre as duas últimas ligações. Use bandas de ligação
até que todos os circuitos afetados tenham sido para prender o fio no lado externo do chicote elétrico.
verificados.
5. Por exemplo: Um conector de 37 pinos contém três NOTA: Faça uma inspeção geral operacional no
fios para um sensor. Com uma ponta de teste do componente após concluir o reparo.
medidor acoplada a cada um dos três fios, um por
1
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
OURX949,000024F –54–13NOV01–4/4
TM2284 (17SEP08) 210-15-35 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=57
210
15 Referência 210-15-014, Diferenças entre Circuitos Elétricos e Circuitos Eletrônicos
36
–UN–11JUL96
RW45159
A—Bateria E—Ponto de Teste H—Módulo do Controle J—Ponto de Teste
B—Fusı́vel F—Farol Eletrônico K—Indicador de Restrição do
C—Chave de Partida G—Interruptor de Restrição do I—Resistência do Circuito (20 Filtro de Ar
D—Resistência do Circuito (5 Filtro de Ar Ohms)
Ohms)
IMPORTANTE: É muito importante saber a Um multı́metro comum (digital ou analógico) puxa 0,05
diferença entre circuito elétrico e mA para funcionar, e uma lâmpada de teste absorve
circuito eletrônico. O uso de uma de 250 a 300 mA durante a operação. Isso torna o
lâmpada de teste em alguns consumo da corrente da luz de teste 5000 vezes
circuitos eletrônicos irá maior do que o do multı́metro.
sobrecarregar o circuito,
ocasionando danos aos As diferenças entre os dois instrumentos de teste são
interruptores, transistores, mostradas nos exemplos "A" e "B".
resistores, capacitores e,
possivelmente, aos Exemplo A—Circuito Elétrico
microprocessadores.
Consulte o circuito acima.
Luz de Teste X Multı́metro
O farol (F) não funcionará com 5 ohms de resistência
Com lâmpada de teste ou multı́metro. (D) no circuito. Se o farol for desconectado no ponto
"E" e sua voltagem for verificada neste ponto usando
Os multı́metros e as luzes de teste podem ser usados um multı́metro, este indicará a voltagem da bateria.
para verificar a voltagem em um circuito. Ambos
puxam corrente, do circuito que está sendo testado,
para funcionar.
TM2284 (17SEP08) 210-15-36 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=58
210
NOTA: O medidor não puxa corrente suficiente para Se a voltagem do ponto "J" for verificada (com o 15
37
criar uma queda de voltagem e colocar a interruptor de restrição do filtro de ar (G) fechado),
carga sobre o circuito. Isso dá uma falsa usando-se uma lâmpada de teste, o resultado seria luz
indicação de um circuito bom naquele ponto. apagada. O módulo eletrônico (H) pode ser substituı́do
por engano.
Se a mesma verificação tiver sido feita usando uma
lâmpada de teste, o resultado será ou lâmpada NOTA: A lâmpada de teste sobrecarrega o circuito,
apagada ou uma luz muito fraca. pois o módulo de controle não pode satisfazer
a alta demanda de corrente da lâmpada de
NOTA: A lâmpada de teste puxa corrente suficiente teste, produzindo portanto um resultado falso.
para colocar uma carga no circuito. Isso dá
uma indicação mais realista da condição do Entretanto, se fosse usado um multı́metro para
circuito. verificar o ponto "J", ele teria indicado a voltagem
correta, mostrando que o indicador de restrição do
Os resultados foram diferentes para cada instrumento filtro de ar deve ser substituı́do.
de teste pelas seguintes razões:
NOTA: O multı́metro não sobrecarrega o circuito
• O tipo de circuito sendo testado (ELÉTRICO) devido a seu baixo consumo de corrente.
• O valor de consumo da corrente que cada
instrumento de teste precisa para funcionar Os resultados foram diferentes para cada instrumento
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência) de teste pelas seguintes razões:
Exemplo B—Circuito Eletrônico • O tipo de circuito sendo testado (ELETRÔNICO)

• O valor de consumo da corrente que cada
Consulte o circuito acima. instrumento de teste precisa para funcionar
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência)
O indicador de restrição do filtro de ar (K) não
funcionará com resistência de 20 ohms (I) no circuito O passo seguinte seria verificar a alta resistência entre
quando o interruptor de restrição do filtro de ar (G) o módulo eletrônico (H) e a lâmpada indicadora (K).
estiver fechado (com 25 pol. de vácuo de água no
interruptor).
OURX949,0000250 –54–13NOV01–2/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-37 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=59
210
15 Referência 210-15-015, Problemas Eletrônicos Intermitentes
38
B D
C
E
A F G H
L
K
+ +
–UN–22JUN00
TO B,D,H,I,& L I
RW71272
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo H—Terminal Negativo da J—Bateria

B—Terminal do Fio até o F—DFRW51—Testador de Bateria K—Multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Carga do Circuito I—Aterramento da Bateria até L—Aterramento da Estrutura
C—Fio Isolado Eletrônico a Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio até o G—Terminal Positivo da
Segundo Componente (E) Bateria
Método de Queda de Voltagem possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
de modo que o fio esteja aberto em todas as
Verificar a queda de voltagem de um circuito é um extremidades.
método de identificação da alta resistência do fio. A 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
verificação de queda de voltagem no circuito elétrico (M) na estrutura da máquina (L).
pode ser executada usando-se a função elétrica como 3. Conecte o Testador de Carga do Circuito
carga. Eletrônico—DFRW51(F) no terminal do fio (D) e no
terminal positivo (+) da bateria (G). O consumo da
NOTA: Revise a Compreensão dos Circuitos Elétricos corrente da lâmpada de teste é de 3,8 a 4,2 A em
x Circuitos Eletrônicos (Referência 12,2 até 12,6 volts.
210-15-014). 4. Conecte um multı́metro nos terminais (G e H) da
bateria. Vermelho no positivo (G) e preto no
O método a seguir serve basicamente para verificação negativo (H). Registre a voltagem da linha de base.
dos fios em circuitos eletrônicos, mas também pode 5. Mova a ponta preta do multı́metro para cada ponto
ser usado em circuitos elétricos. (I, L, B e D) e registre a voltagem.
1. Desconecte todos os componentes (A e E) do

circuito, incluindo os diodos e resistores, se
TM2284 (17SEP08) 210-15-38 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=60
210
volts, há resistência excessiva no circuito (C) entre 15
39
NOTA: Cada conexão deve causar uma queda de 0,1 aqueles dois pontos. Exemplo: G até H = 12,4
a 0,2 na voltagem. Existem cinco conexões no volts, G até I = 12,2 volts, G até L = 12,1 volts, G
exemplo (H, I, L, B e D) que causarão uma até B = 12,0 volts e G até D = 10,8 volts indicam
diferença total de voltagem de 0,5 a 1,0 entre alta resistência entre os pontos B e D. A voltagem
H e D se comparada com a voltagem entre G mı́nima esperada entre G e D é de 11,8 volts.
e H.
6. Quando a queda de voltagem entre quaisquer dois

pontos de teste próximos for maior do que 0,4
TM2284 (17SEP08) 210-15-39 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=61
210
15 D
40 B C
E
A
F
L K
+ G H
–UN–08JUN00
O
N
RW71273
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo H—Terminal Negativo da J—Bateria

B—Terminal do Fio até o F—DFRW51—Testador de Bateria K—Multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Carga do Circuito I—Aterramento da Bateria até L—Aterramento da Estrutura
C—Fio Isolado Eletrônico a Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio até o G—Terminal Positivo da
Segundo Componente (E) Bateria
Método de Consumo de Corrente Quando as verificações de voltagem e resistência

(ohms) normais indicam que o circuito eletrônico está
Este método de Consumo de Corrente pode ser usado normal, mas o sistema falha em fornecer um
como um método alternativo para verificar a funcionamento contı́nuo, carregar o circuito com 3-5 A
resistência excessiva em um circuito quando o como a seguir pode ajudar a isolar a resistência
problema for intermitente e difı́cil de isolar. indesejada do circuito.
A quantidade de corrente necessária para a maioria 1. Desconecte todos os componentes (A e E) do

dos circuitos eletrônicos operar é geralmente de circuito, incluindo os diodos e resistores, quando
miliamperes (1 mA é um milésimo de um A). possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
Alterações bruscas na resistência do circuito podem aberto em todas as extremidades.
gerar e enviar um sinal falso ao módulo de controle 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
eletrônico causando funcionamento intermitente. Os (M) na estrutura da máquina (L).
multı́metros digitais também funcionam com valores
muito baixos de corrente.
TM2284 (17SEP08) 210-15-40 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=62
210
3. Conecte o Testador de Carga do Circuito É difı́cil determinar a condutividade dos 15
41
Eletrônico—DFRW51(F) no terminal positivo (+) da terminais quando os conectores do chicote
bateria (G). O consumo da corrente da lâmpada de estiverem conectados. Obtenha os terminais
teste é de 3,8 a 4,2 A em 12,2 até 12,6 volts. do conector necessários (pinos e soquetes) a
4. Ajuste o botão do multı́metro (K) e teste a serem usados como uma ferramenta de
amperagem dos fios. Conecte o fio vermelho do detecção e resolução de problemas para
medidor no segundo fio da lâmpada de teste (F). determinar o contato de fricção adequado dos
Conecte o fio preto no terminal (-) da bateria (H). terminais correspondentes da máquina.
Registre a corrente (ampères) após 30 segundos.
5. Mova o fio preto do multı́metro para o terminal (D). b. Se o consumo da corrente estiver dentro das
Registre a corrente (ampères) e compare com a especificações, instrua outra pessoa para aplicar
corrente registrada no Passo 4. um leve movimento de empurrar e puxar ou de
Consumo de Corrente por Bitola de Fio—Especificação torção no chicote e nos conectores enquanto
Fio de Bitola 16—Amperagem ............ 75 mA Máx. por 4,9 m (16 ft.) você observa se ocorre alteração da corrente no
Fio de Bitola 14—Amperagem ............ 50 mA Máx. por 4,9 m (16 ft.)
multı́metro.
c. Quando esse método de absorção de corrente
a. Se o consumo da corrente for maior do que a
não identifica a resistência do circuito, o circuito
especificação e o circuito não tiver diodos ou
do chicote deve ser considerado normal e os
resistores, há resistência excessiva no circuito.
componentes eletrônicos devem ser
Isole o ponto de resistência e repare.
completamente verificados. Verifique também a
operação intermitente executando várias
NOTA: A resistência pode ser devido a um terminal
verificações operacionais do sistema eletrônico.
sujo, frouxo, deformado, corroı́do, erodido ou
frisado erroneamente. O cabo pode estar
rompido ou conter vários fios rompidos.
OURX949,0000251 –54–08NOV04–4/4
TM2284 (17SEP08) 210-15-41 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=63
210
15 Referência 210-15-016, Tipos de Circuito do
42
Relé
Um relé é um dispositivo elétrico usado para permitir que

o interruptor controle múltiplas cargas e/ou grandes fluxos
de corrente sem danificar o interruptor. Uma pequena
corrente do interruptor alimenta o relé e ele conecta uma
fonte de alimentação a uma carga.
OURX949,0000252 –54–02JUL03–1/15
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053042
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga F—Interruptor Interno

B—Fusı́vel D—Resistor
Circuito do Relé Comum • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor

(terminal 86)
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87A — posição OFF (desligada) do
geralmente a partir de um fusı́vel (B) terminal 30
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87 — Posição ON (ligada) para o terminal
a partir de um interruptor (A) (Chave de Partida, 30 para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
interruptor de luz, interruptor da ventoinha, etc.) motor do ventilador, acessórios, etc.)
TM2284 (17SEP08) 210-15-42 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=64
210
15
43
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053044
Quando o interruptor (A) é fechado (ON - Ligado), a campo magnético que puxa o interruptor interno do
energia da bateria é fornecida para o terminal 86. A relé (F) do terminal 87A para o 87. Isto permite que a
corrente flui pelo solenóide (C) dentro do relé para o energia da bateria flua do fusı́vel pelo terminal 30 até
terminal 85 e em seguida para o aterramento. o terminal 87 e para a carga (E).
Conforme a corrente flui pelo solenóide, cria-se um
TM2284 (17SEP08) 210-15-43 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=65
210
15
44
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053042
Quando o interruptor (A) é aberto (OFF - desligado), a • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
energia da bateria pára de fluir pelo terminal 86 para o geralmente a partir de um fusı́vel (B)
terminal 85. O solenóide (C) dentro do relé perde seu • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
campo magnético e o interruptor interno do relé (F) a partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
retorna para a posição OFF (desligada) no terminal interruptor de luz, interruptor da ventoinha, etc.)
87A. O resistor (D) fixado em paralelo com o • Terminal 85 — luz indicadora (G), circuito de
solenóide (C) ajuda a evitar ou amortecer os picos de aterramento para a bobina do relé (terminal 86)
voltagem quando o circuito é interrompido. Se ocorrer • Terminal 87A — posição OFF (desligada) do
um pico de voltagem, as unidades de controle e outros terminal 30
componentes eletrônicos podem ser danificados. • Terminal 87 — Posição ON (ligada) para o terminal
30 para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
Circuito do Relé Comum com Luz Indicadora motor do ventilador, acessórios, etc.)
TM2284 (17SEP08) 210-15-44 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=66
210
15
45
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
ON
–UN–08MAY01
INDICATOR G E LOAD
ON
RXA0053046
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga G—Luz Indicadora
B—Fusı́vel D—Resistor F—Interruptor Interno
Este circuito é idêntico ao circuito do relé comum, mas • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
tem uma luz indicadora (G) acrescentada ao circuito a partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
de aterramento (terminal 85). Quando o interruptor interruptor de luz, interruptor da ventoinha, etc.)
externo (A) é fechado e a corrente flui através dos • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
terminais 85 e 86 do relé, a luz indicadora (G) acende (terminal 86)
para informar ao operador que o circuito está ativo. • Terminal 87A — posição OFF (desligada) do
Uma luz indicadora pode ser acrescentada a qualquer terminal 30
circuito do relé. • Terminal 87 — Posição ON (ligada) para o terminal
30 para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
Circuito do Relé com Alimentação e Terminais do motor do ventilador, acessórios, etc.)
Interruptor Invertidos
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria

geralmente a partir de um fusı́vel (B)
TM2284 (17SEP08) 210-15-45 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=67
210
15
46
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053048
O circuito do relé fornece energia da bateria solenóide (C) energizado, o interruptor interno do relé
continuamente para o terminal 86 através do solenóide (F) é conectado aos terminais 30 e 87.
(C) para o terminal 85 e para o aterramento. Com o
TM2284 (17SEP08) 210-15-46 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=68
210
15
47
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053050
A corrente flui para a carga (E) quando o interruptor • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
externo (A) é fechado. (terminal 86)
• Terminal 87A — posição ON (ligada) para a carga
Circuito do Relé Comum com Duas Cargas um do terminal 30 (E)
• Terminal 87 — posição ON (ligada) para a carga
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria dois do terminal 30 (H)
geralmente a partir de um fusı́vel (B)
a partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
interruptor de luz, interruptor da ventoinha, etc.)
TM2284 (17SEP08) 210-15-47 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=69
210
15
48
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
ON
–UN–08MAY01
OFF
LOAD 2 H
RXA0053051
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2
Este circuito do relé tem um interruptor externo (A)

aberto. A energia flui através do terminal 30 para o
terminal 87A e para a carga (E).
TM2284 (17SEP08) 210-15-48 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=70
210
15
49
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
–UN–08MAY01
OFF
ON
LOAD 2 H
RXA0053052
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2
Quando o interruptor externo (A) é fechado, o • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
interruptor interno do relé (F) conecta os terminais 30 a partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
e 87 e fornece energia para uma carga diferente (H). interruptor de luz, interruptor da ventoinha, etc.)
• Terminal 85 — circuito aterrado pela CCU
Circuitos do Relé da Sinaleira Direcional • Terminal 87A — posição OFF (desligada) do
terminal 30
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87 — circuito aterrado para a carga (E)
geralmente a partir de um fusı́vel (B) e através de
uma carga (E) (luz)
TM2284 (17SEP08) 210-15-49 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=71
210
15
50 TURN
SIGNAL
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
CCU
ON TURN SIGNAL LIGHT
RXA0053053
E LOAD

Quando a sinaleira direcional é acionada, a energia da • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
bateria é fornecida para o terminal 86 através do (terminal 86)
solenóide (C) até o terminal 85. O terminal 85 é • Terminal 87A — alimentação para o terminal 30 do
conectado à CCU que aterra o circuito Relé do Farol Baixo (I)
intermitentemente para piscar as luzes. • Terminal 87 — posição ON (ligada) para o terminal
30 para completar o circuito do farol alto (E)
Circuito do relé múltiplo: como evitar que duas
cargas sejam ligadas ao mesmo tempo. Relé da Luz Baixa (I):
O circuito do farol usa dois relés conectados para • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
controlar os faróis. Esta configuração impede que os a partir do terminal 87A do Relé do Farol Alto (J)
faróis alto e baixo sejam ligados ao mesmo tempo. • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
Esta mesma configuração pode ser usada em outras do interruptor do farol HI/LO (Alto/Baixo) (A)
aplicações. • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
(terminal 86)
Relé da Luz Alta (J): • Terminal 87A — posição OFF (desligada) do
terminal 30
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87 — posição ON (ligada) para o terminal
a partir do fusı́vel (B) 30 para completar o circuito do farol baixo (H)
do interruptor do farol HI/LO (Alto/Baixo) (A)
TM2284 (17SEP08) 210-15-50 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=72
210
15
51
SWITCH
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
SOLENOID C B
FUSE
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J
ON HIGH BEAM
86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
RXA0053054
OFF LOW BEAM
LOW BEAM
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno I—Relé do Farol Baixo

B—Fusı́vel E—Carga H—Carga 2 J—Relé do Farol Alto
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol HI/LO (Alto/Baixo) (A) energia através de um fusı́vel (B) do relé do farol Alto
está na posição de Farol Alto, a energia da bateria é (J), através do interruptor do relé interno (F) para o
fornecida para o terminal 86 do relé do farol Alto (J), terminal 87 e em seguida para as luzes do farol Alto
através do solenóide (C) para o terminal 85 e em (H).
seguida para o aterramento. O terminal 30 recebe
TM2284 (17SEP08) 210-15-51 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=73
210
15 SWITCH
52
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
B
SOLENOID C FUSE
86 30
INTERNAL
F
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J OFF HIGH BEAM

86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
I ON LOW BEAM
LOW BEAM
RXA0053055
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno I—Relé do Farol Baixo

B—Fusı́vel E—Carga H—Carga 2 J—Relé do Farol Alto
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol HI/LO (Alto/Baixo) (A) farol HI/LO (Alto/Baixo) (L) estiver na posição de farol
está na posição de farol BAIXO (LOW), a energia da Alto (HI). Esta mesma configuração pode ser usada
bateria é fornecida para o terminal 86 do relé do farol em outras aplicações.
Baixo (I), através do solenóide (C) para o terminal 85
e em seguida para o aterramento. O terminal 30 Relé do Refletor:
recebe energia através de um fusı́vel (B) do relé do
farol Alto (J), através do interruptor do relé interno (F) • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
para o terminal 87A e então para o terminal 30 do relé a partir do fusı́vel (B)
do farol baixo (I). A energia da bateria flui do terminal • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
30 para o terminal 87 e então para as luzes do farol a partir do interruptor de luz (A), posição 1 ou 2 de
Baixo (E). Campo
• Terminal 85 — circuito de aterramento no terminal
Circuito do relé múltiplo: permitindo que uma 30 do Relé de Aterramento do Refletor (M)
carga fique ON (ligada) somente quando outra • Terminal 87A — posição OFF (desligada) do
carga estiver ON (ligada). terminal 30
• Terminal 87—posição ON (ligada) para o terminal
O circuito de luz tem um refletor que somente pode 30 para completar o circuito do refletor (E)
ser ON (LIGADO) quando o interruptor de luz (A)
estiver na posição 1 ou 2 de Campo e o interruptor do Relé de Aterramento do Refletor (M):
TM2284 (17SEP08) 210-15-52 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=74
210
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 85 — circuito de aterramento 15
53
a partir do terminal 85 do relé do Refletor (K) • Terminal 87A — posição OFF (desligada) do
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria terminal 30
a partir do interruptor do farol HI/LO (Alto/Baixo) (L), • Terminal 87 — circuito de aterramento
posição de farol Alto
OURX949,0000252 –54–02JUL03–13/15
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C OFF SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
RESISTER D
–UN–08MAY01
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053056
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor M—Relé de Aterramento do

B—Fusı́vel E—Carga L—Interruptor de Farol HI/LO Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno (ALTO/BAIXO)
Quando o interruptor de luz (A) estiver na posição 1 Aterramento do Refletor para o terminal 87 e em
ou 2 de Campo e o interruptor do farol HI/LO seguida para o aterramento. A energia da bateria com
(Alto/Baixo) (L) estiver na posição de farol Alto, a fusı́vel (B) flui através do terminal 30 para o relé do
energia da bateria é fornecida para o terminal 86 do refletor (K) até o terminal 87 e segue para o refletor
relé do refletor (K). A corrente flui através do solenóide (E). O interruptor do farol HI/LO (Alto/Baixo) (L)
do relé (C) até o terminal 85 e segue para o terminal fornece energia da bateria para o relé de Aterramento
30 do relé de Aterramento do Refletor (M). A corrente do Refletor, terminal 86 através do solenóide (C) e
flui através do interruptor interno (F) do relé de segue para o terminal 85 e para o aterramento.
TM2284 (17SEP08) 210-15-53 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=75
210
15
54
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C ON SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
–UN–08MAY01
RESISTER D
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053059
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor M—Relé de Aterramento do
B—Fusı́vel E—Carga L—Interruptor de Farol HI/LO Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno (ALTO/BAIXO)
OURX949,0000252 –54–02JUL03–15/15
TM2284 (17SEP08) 210-15-54 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=76
210
Referência 210-15-017, Uso de um Multı́metro Digital 15
55
Recomenda-se que seja usado um multı́metro digital barras completo demonstra a indicação máxima para
(JDG1478 ou equivalente com mostrador analógico) uma escala. A seta indica OL.
para fazer as medições elétricas necessárias nos
procedimentos de diagnóstico. Presume-se que haja Seletor--O seletor é o Botão de Comando que permite
um conhecimento da operação do medidor usado. ao operador selecionar o tipo da variável a ser
medida; isto é, medições de corrente, teste do diodo,
NOTA: Ao utilizar multı́metros, consulte sempre as teste de continuidade, seleção automática de variação,
instruções de operação fornecidas pelo seleção manual de variação e "touch hold".
fabricante. As descrições abaixo são
especı́ficas para o JT05791. Testes do Multı́metro Digital
A ponta de teste positiva da entrada de volt-ohm do Medições de Corrente --Para as indicações de

medidor deve ser conectada ao Ponto A e a ponta de amperagem, o contato vermelho (+) também deve ser
teste negativa da entrada comum do medidor deve ser movido para o borne desejado do medidor.
conectada ao Ponto B.
Teste do Diodo— A posição do "teste do diodo" pode
A não ser que esteja indicado de outra forma, todas ser usada para testar os diodos. Um tom único soará
as medidas de tensão são em corrente contı́nua (CC). na direção de avanço com um mostrador da queda de
tensão do avanço.
Ao fazer uma medição de resistência, tome cuidado
para usar a faixa correta de resistência no medidor. Teste de Continuidade --O medidor também pode ser
Solte os conectores adequados ou desligue a Chave usado para testar a continuidade. Se o circuito estiver
de Partida, conforme instruı́do nos procedimentos de aberto, não haverá nenhum tom. Se o circuito feito
diagnóstico, posteriormente, neste manual. tiver continuidade (menos de 150 ohms) um tom
contı́nuo soará.
Mostrador Digital--O mostrador digital mostra os
valores das variáveis medidas. Ele é atualizado 2,5 Seleção Automática de Faixa-- O medidor liga no
vezes por segundo. Em operação normal, o medidor modo de seleção automática de faixa. A faixa é
seleciona a faixa na qual exibirá a indicação mais selecionada automaticamente. O mostrador digital
precisa. Quando o valor medido for muito grande para indica a faixa.
exibição no medidor, será exibido "OL" (sobrecarga). A
posição do ponto decimal se alterará, dependendo da Seleção Manual de Faixa--Quando o botão do meio
faixa em uso. O mostrador também verifica o tipo e o do seletor é pressionado com o medidor ligado, a faixa
valor da medida efetuada. é selecionada manualmente. Pode-se "percorrer"
através das faixas pressionando-se repetidamente o
Mostrador Analógico--É um gráfico de barras botão. Como no modo de seleção automática de
localizado abaixo do mostrador digital. O mostrador variação, a variação usada será exibida no mostrador
analógico é atualizado 25 vezes por segundo. Ele é digital. Para retornar ao modo de seleção automática
mais ágil para auxiliar na visualização de tendências de faixa, pressione o botão de faixa por 1 segundo. O
nas leitura variáveis. O indicador de polaridade medidor "apitará" uma vez e retornará ao modo de
também faz parte deste mostrador. O gráfico de seleção automática de faixa.
Continua na próxima página OURX949,0000253 –54–21DEC05–1/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-55 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=77
210
15 Touch Hold -- Se o botão no seletor for pressionado e analógico será "capturada" pelo medidor. Um tom
56
mantido desta forma enquanto o medidor estiver (bipe) soará quando a indicação tiver se mantido. O
sendo ligado, e segurado até que o mostrador atinja o operador pode então remover as pontas de teste e a
brilho total, o medidor fica no modo "touch hold". indicação será mantida. O "touch hold" está sempre
Neste modo, qualquer indicação constante por no no modo de seleção automática de faixa. Gire o
mı́nimo 0,5 segundo e que seja diferente da indicação interruptor seletor para "OFF" ("DESLIGADO") para
anterior por pelo menos uma barra do mostrador desativar o "touch hold".
OURX949,0000253 –54–21DEC05–2/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-56 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=78
210
Referência 210-15-101, Problemas 15
57
Não-Solucionados na Detecção e Resolução
de Problemas
NOTA: Esta referência é uma orientação para a detecção

e resolução de problemas que persistirem após a
realização do diagnóstico padrão. Esses
problemas geralmente ocorrem devido às
condições de operação especı́ficas, falhas
intermitentes ou, em casos raros, falhas da
unidade de controle. Dependendo da situação,
alguns dos ou todos os itens seguintes podem ser
importantes.
Problemas devido a condições de operação

especı́ficas
Revise todos os códigos registrados e consulte o

operador para determinar as condições do veı́culo e de
operação quando o problema ocorrer. Registre os
detalhes.
❒ O código/problema ocorre concomitantemente a outros

problemas?
❒ O código/problema ocorre quando o veı́culo está
quente ou frio?
❒ O código/problema ocorre durante a operação de
campo ou de transporte?
❒ O código/problema ocorre durante a realização de uma
ação especı́fica como mudança de marcha, curvas,
frenagem ou operação de determinados componentes
hidráulicos?
❒ Quando o código/problema apareceu pela primeira
vez? Foi realizado algum serviço de manutenção
recentemente? (Em caso afirmativo, inspecione as
áreas de manutenção procurando danos inadvertidos
ou instalações inadequadas).
Tente recriar o código/problema com base nas condições.

Se possı́vel, repita as verificações operacionais, de
sistema, elétricas, hidráulicas ou mecânicas sob essas
condições.
Continua na próxima página RE35951,00000B2 –54–17MAR03–1/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-57 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=79
210
15 Problemas devido a falhas elétricas intermitentes
58
NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente

causadas por problemas no chicote elétrico, no
terminal ou no conector.
❒ Inspecione todos os conectores e terminais dos

circuitos relacionados.
❒ Inspecione as articulações mecânicas quanto a
interferências com os chicotes elétricos ou conectores.
❒ Verifique se há grampos ou bandas instalados
inadequadamente ou faltando no chicote elétrico.
Chicotes elétricos que podem se mover muito
livremente ou chicotes elétricos muito apertados
podem ocasionar desgaste ou danos nos fios.
❒ Verifique se as condições de operação das
articulações mecânicas estão adequadas.
Problemas devido a falhas na unidade de controle
NOTA: Antes de substituir a unidade de controle, reveja

todos os testes. As unidades de controle são a
causa menos provável de falha!
❒ Se todas as verificações foram feitas sem problemas

identificados, verifique os circuitos de aterramento e
energia. As entradas de energia devem estar dentro de
1 volt da tensão da bateria e os circuitos de
aterramento devem estar a menos de 1,0 ohm até o
aterramento de ponto único do veı́culo.
❒ Inspecione todos os conectores e terminais das
unidades de controle associadas.
RE35951,00000B2 –54–17MAR03–2/2
TM2284 (17SEP08) 210-15-58 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=80
Seção 211
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Conteúdo 211
Página Página
Grupo ACU—Diagnósticos de Códigos ACU ACU 000974.04 — Tensão Baixa no

ACU 000158.04 — Tensão Baixa na Circuito do Sensor do Acelerador
Alimentação Não Permanente da TDP Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-35
Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-35
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 ACU 001079.03 — Tensão Alta da
ACU 000177.17 — Rotação do Motor Alimentação 1 do Sensor da ACU . . . . . 211-ACU-38
Limitada Devido ao Óleo Frio . . . . . . . . . 211-ACU-3 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-38
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-4 ACU 001079.04 — Tensão Baixa da
ACU 000237.02 — Conflito de Dados de Alimentação 1 do Sensor da ACU . . . . . 211-ACU-40
Segurança VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-6 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-40
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-6 ACU 001080.03 — Tensão Alta da
ACU 000237.14 — Segurança VIN Não Alimentação 2 do Sensor da ACU . . . . . 211-ACU-42
Ativada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-8 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-42
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-9 ACU 001080.04 — Tensão Baixa da
ACU 000237.31 — Mensagens de Alimentação 2 do Sensor da ACU . . . . . 211-ACU-44
Segurança VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . 211-ACU-11 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-44
ACU 002000.09 — Mensagem da ECU
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-11
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-46
ACU 000581.07 — Transmissão Não
Respondendo ao Comando . . . . . . . . . . 211-ACU-14
ACU 002003.09 — Mensagem do PTI ou
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-14
PTP Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-48
ACU 000628.02 — Falha de Dados de EOL
da ACU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-18
ACU 002020.09 — Mensagem do SFA
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-50
ACU 000628.12 — Programação da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-51
ACU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-20 ACU 002049.09 — Mensagem da CAB
ACU 000629.11 — Falha na Unidade de Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-53
Controle da ACU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-21 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-54
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-21 ACU 523664.02 — Conflito dos
ACU 000629.12 — Falha na Unidade de Interruptores 1 e 2 da Faixa de
Controle da ACU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-23 Velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-55
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-23 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-56
ACU 000630.02 — Falha na Calibração da ACU 523775.02 — Falha no Circuito do
ACU/Dados Inválidos. . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-25 Interruptor de Presença da Mão do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-25 Controle de Alavanca Única . . . . . . . . . 211-ACU-58
ACU 000630.13 — Falha de Calibração da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-58
ACU/Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-27 ACU 523775.09 — Falha no Interruptor
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-27 de Presença da Mão do Controle de Alavanca
ACU 000974.02 — Conflito de Tensão no Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-60
Circuito do Sensor do Acelerador Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-61
Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-29 ACU 523776.02 — Falha no Circuito do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-30 Interruptor do Bloqueio de Transporte
ACU 000974.03 — Tensão Alta no do Controle de Alavanca Única . . . . . . . 211-ACU-63
Circuito do Sensor do Acelerador Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-63
Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-32
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-32 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=1
Conteúdo
Página Página
ACU 523801.02 — Falha no Interruptor ACU 523954.07 — Faixa de Velocidade 1

Auxiliar do Controle de Alavanca fora de Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-103
211 Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-65 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-103
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-65 ACU 523954.11 — Conflito do Botão de
ACU 523804.02 — Falha no Circuito do Ajuste de Velocidade Definida . . . . . . . 211-ACU-106
Interruptor do Ressalto Lateral da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-106
Alavanca de Controle Única . . . . . . . . . 211-ACU-67 ACU 523955.31 — Sobrecarga no
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-68 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-109
ACU 523804.03 — Tensão Alta no Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-ACU-109
Circuito do Sensor Lateral do Controle de Alavanca ACU 523958.31 — Falha na Relação de
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-71 Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-111
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-71 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-111
ACU 523804.04 — Tensão Baixa no ACU 523960.17 — Operador Ausente em
Circuito do Sensor Lateral do Controle de Alavanca Baixas Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-113
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-74 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-113
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-74 ACU 523960.31 — Operador Fora do
ACU 523805.02 — Falha no Circuito do Assento Durante o Comando do
Interruptor do Ressalto de Avanço/Ré Reversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-115
do Controle de Alavanca Única . . . . . . . 211-ACU-77 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-116
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-77 ACU 523961.02 — Estacionamento Acionado
ACU 523805.03 — Voltagem Alta no Circuito Enquanto Engrenado . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-118
do Sensor de Avanço/Ré do Controle de Alavanca Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-118
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-80 ACU 523961.07 — Falha no Acionamento
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-80 do Bloqueio de Estacionamento . . . . . 211-ACU-121
ACU 523805.04 — Tensão Baixa no Circuito Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-121
do Sensor de Avanço/Ré do Controle de Alavanca ACU 523962.31 — Rotação Incorreta da
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-83 TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-124
ACU 523923.02 — Conflito do ACU 523963.02 — Conflito na
Sensor/Interruptor da Alavanca de Tensão/Interruptor da Faixa 1 de
Controle da VCR I . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-86 Velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-126
ACU 523923.03 — Voltagem Alta no ACU 523966.31 — Modo de Retorno da
Circuito do Sensor da Alavanca de Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-129
Controle da VCS I . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-89 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-129
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-89 ACU 523967.02 — Conflito na
ACU 523923.04 — Tensão Baixa no Tensão/Interruptor da Faixa 2 de
Circuito do Sensor da Alavanca de Velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-131
Controle da VCR I . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-92 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-132
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-92 ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do
ACU 523953.02 — Conflito do Circuito do Interruptor do Sistema de
Sensor da Alavanca de Controle de Gerenciamento do Implemento
Velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-95 (IMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-134
ACU 523953.03 — Tensão Alta no Sensor ACU 523968.03 — Tensão Alta nos
da Alavanca de Controle de Circuitos do Interruptor do IMS . . . . . . 211-ACU-136
Velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-98 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-137
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-98 ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos
ACU 523953.04 — Voltagem Baixa no Circuitos do IMS . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-139
Sensor da Alavanca de Controle de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-139
Velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-100
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-101 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-2 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=2
Conteúdo
Página Página
ACU 524017.31 — Falha no Circuito da ACU 524104.02 — Conflito no Circuito do

Alimentação do Reversor Direito . . . . 211-ACU-141 Sensor/Interruptor da Alavanca de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-142 Controle da VCR III . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-221 211
ACU 524018.31 — Falha na Transição do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-221
Estacionamento/Neutro do Reversor ACU 524104.03 — Tensão Alta no
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-146 Circuito do Sensor da Alavanca de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-ACU-146 Controle da VCR III . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-224
ACU 524019.31 — Falha na Transição do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-224
Reversor Direito (RHR) . . . . . . . . . . . . 211-ACU-154 ACU 524104.04 — Tensão Baixa no
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-ACU-154 Circuito do Sensor da Alavanca de
ACU 524020.31 — Transmissão Engrenada Controle da VCR III . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-227
na Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-164 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-227
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-ACU-164 ACU 524105.02 — Conflito no Circuito do
ACU 524021.31 — Conflito nos Sensor/Interruptor da Alavanca de
Interruptores Múltiplos do Reversor . . . 211-ACU-179 Controle da VCR II . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-230
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-ACU-179 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-230
ACU 524101.02 — Conflito no Circuito do ACU 524105.03 — Tensão Alta no
Circuito do Sensor da Alavanca de
Sensor/Interruptor da Alavanca de
Controle da VCR II . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-233
Controle da VCR VI . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-194
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-233
ACU 524105.04 — Tensão Baixa no
ACU 524101.03 — Tensão Alta no
Controle da VCR II . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-236
Controle da VCR VI . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-197 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-236
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-197 ACU 524212.02 — Conflito do Circuito do
ACU 524101.04 — Tensão Baixa no Interruptor/Sensor da Alavanca de
Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro. . . . . . . . 211-ACU-239
Controle da VCR VI . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-200 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-239
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-200 ACU 524212.03 — Tensão Alta no Circuito
ACU 524102.02 — Conflito no Circuito do do Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Interruptor/Sensor da Alavanca de Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-242
Controle da VCR V . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-203 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-242
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-203 ACU 524212.04 — Tensão Baixa no Circuito
ACU 524102.03 — Tensão Alta no do Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Circuito do Sensor da Alavanca de Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-245
Controle da VCR V . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-206 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-245
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-206 ACU 524222.02 — Conflito no Circuito do
ACU 524102.04 — Tensão Baixa no Interruptor de Retorno . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-248
Circuito do Sensor da Alavanca de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-248
Controle da VCR V . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-209 ACU 524224.02 — Conflito no Circuito do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-209 Interruptor da TDP Traseira . . . . . . . . . 211-ACU-250
ACU 524103.02 — Conflito no Circuito do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-251
Sensor/Interruptor da Alavanca de ACU 524224.14 — TDP Traseira
Controle da VCR IV . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-212 Desativada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-253
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-212 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-253
ACU 524254.31 — Falha do Circuito de
ACU 524103.03 — Tensão Alta no
Habilitação da Transmissão. . . . . . . . . 211-ACU-255
Controle da VCR IV . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-215
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-215 Grupo ASU—Diagnósticos de Códigos ASU
ACU 524103.04 — Tensão Baixa no ASU 000629.12 — Falha da Unidade de
Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da ASU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-1
Controle da VCR IV . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-218
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-218 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-3 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=3
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-1 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-3

ASU 524002.31 — Falha no Solenóide de ATC 000171.03 — Tensão Alta no
211 Controle de Pressão do Active Seat . . . . 211-ASU-3 Circuito do Sensor de Temperatura
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-3 Ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-5
ASU 524003.02 — Falha no Circuito do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-6
Interruptor de Controle de Firmeza do Active ATC 000171.04 — Tensão Baixa no
Seat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-5 Circuito do Sensor de Temperatura
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-5 Ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-8
ASU 524004.02 — Falha no Circuito do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-8
Interruptor de Controle de Altura do Active ATC 000628.12 — Programação do
Seat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-7 ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-10
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-8 ATC 000630.02 — Falha na Calibração do
ASU 524006.30 — Respiro do Active Seat ATC/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-11
ON (ligado) por Muito Tempo . . . . . . . . 211-ASU-10 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-11
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-11 ATC 000639.14 — Erro da CAN do ATC
ASU 524007.30 — Conjunto do Ultrapassado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-13
Compressor do Active Seat ON (ligado) por Muito Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-13
Tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-13 ATC 000871.03 — Tensão Alta do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-13 Circuito do Sensor de Pressão do
ASU 524008.13 — ASU Não Calibrada . . 211-ASU-15 Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-15
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-15 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-15
ASU 524010.31 — Falha no Circuito do ATC 000871.04 — Tensão Baixa do
Solenóide de Subida/Descida do Active Circuito do Sensor de Pressão do
Seat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-17 Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-17
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-18 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-18
ASU 524011.03 — Tensão Alta no ATC 000871.13 — Sensor de Pressão do
Circuito do Acelerômetro do Active Refrigerante Não Calibrado . . . . . . . . . . 211-ATC-20
Seat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-20 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-20
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-20 ATC 000876.10 — Alternância Excessiva
ASU 524011.04 — Tensão Baixa no da Embreagem do Ar Condicionado . . . 211-ATC-22
Circuito do Acelerômetro do Active Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-22
Seat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-22 ATC 000876.14 — Desligamento do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-22 Compressor por Superaquecimento do
ASU 524011.08 — Falha no Circuito do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-24
Acelerômetro do Active Seat . . . . . . . . . 211-ASU-24 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-25
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-24 ATC 000923.03 — Tensão Alta do
ASU 524012.03 — Tensão Alta do Circuito do Motor do Ventilador de
Circuito do Sensor de Posição do Active Circulação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-27
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-26 ATC 000923.04 — Tensão Baixa do
ASU 524012.04 — Tensão Baixa do Circuito do Motor do Ventilador de
Circuito do Sensor de Posição do Active Circulação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-29
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-28 ATC 000923.12 — Falha do Circuito do
Motor do Ventilador de Circulação . . . . . 211-ATC-32
Grupo ATC—Diagnósticos de Códigos ATC Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-32
ATC 000170.03 — Tensão Alta do ATC 001079.03 — Tensão Alta da
Circuito do Sensor de Temperatura da Alimentação do Sensor do ATC . . . . . . 211-ATC-34
Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-1 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-35
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-1 ATC 001079.04 — Tensão Baixa da
ATC 000170.04 — Tensão Baixa no Alimentação do Sensor do ATC . . . . . . 211-ATC-36
Circuito do Sensor de Temperatura da
Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-3 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-4 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=4
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-37 ATC 001553.03 — Tensão Alta do

ATC 001546.03 — Tensão Alta no Circuito de Controle do Ventilador . . . . . 211-ATC-72
Circuito do Sensor de Posição da Válvula de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-73 211
Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-38 ATC 001553.04 — Tensão Baixa do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-39 Circuito de Controle do Ventilador . . . . . 211-ATC-75
ATC 001546.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-75
Circuito do Sensor de Posição da Válvula de ATC 002000.09 — Mensagem da ECU
Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-41 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-77
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-41 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-78
ATC 001547.03 — Tensão Alta do ATC 523848.03 — Tensão Alta do
Circuito do Sensor de Temperatura do Circuito do Motor do Modo de Fluxo de
Evaporador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-44 Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-80
ATC 001547.04 — Tensão Baixa no ATC 523848.04 — Tensão Baixa do
Circuito do Sensor de Temperatura do Circuito do Motor do Modo de Fluxo de
Evaporador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-46 Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-83
ATC 001548.03 — Tensão Alta do ATC 523848.05 — Corrente Baixa do
Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Circuito do Motor do Modo de Fluxo de
Saı́da. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-48 Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-87
ATC 001548.04 — Tensão Baixa do ATC 523848.06 — Corrente Alta do
Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Circuito do Motor do Modo de Fluxo de
Saı́da. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-51 Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-91
ATC 001549.03 — Tensão Alta do ATC 523848.07 — Falha Mecânica do
Circuito do Motor da Válvula de Água . . 211-ATC-53 Motor do Modo de Fluxo de Ar . . . . . . . 211-ATC-95
ATC 001549.04 — Tensão Baixa do ATC 523848.13 — Motor do Modo de
Circuito do Motor da Válvula de Água . . 211-ATC-56 Fluxo de Ar Não Calibrado . . . . . . . . . . 211-ATC-98
ATC 001549.07 — Falha Mecânica do ATC 524202.03 — Tensão Alta no
Motor da Válvula de Água . . . . . . . . . . . 211-ATC-59
Circuito do Sensor de Temperatura
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-59
Ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-101
ATC 001549.13 — Motor da Válvula de Água
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-101
Não Calibrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-62
ATC524202.04 — Tensão Baixa no
Circuito do Sensor de Temperatura
ATC 001551.03 — Tensão Alta do
Ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-103
Circuito do Motor do Ventilador de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-104
Pressurização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-64
ATC 001551.04 — Tensão Baixa do Grupo BRC—Diagnósticos de Códigos BRC
Circuito do Motor do Ventilador de BRC 000158.04 — Baixa Tensão da
Pressurização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-66 Alimentação Não Permanente da BRC . . 211-BRC-1
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-66 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-1
ATC 001552.03 — Tensão Alta do BRC 000168.04 — Tensão Baixa da
Circuito de Controle de Temperatura da Alimentação Permanente da BRC . . . . . . 211-BRC-3
Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-68 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-3
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-69 BRC 000628.02 — Falha de Dados de EOL
ATC 001552.04 — Tensão Baixa do da BRC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-5
Circuito de Controle de Temperatura da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-5
Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-70
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-71 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-5 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=5
Conteúdo
Página Página
BRC 000629.12 — Falha da Unidade de BRC 523837.03 — Tensão Alta no

Controle da BRC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-7 Circuito do Sensor de Pressão do Freio
211 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-8 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-42
BRC 000630.13 — Falha da Calibração da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-42
BRC/Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-9 BRC 523837.04 — Tensão Baixa no
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-10 Circuito do Sensor de Pressão do Freio Traseiro
BRC 001079.03 — Tensão Alta do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-44
Suprimento do Sensor da BRC . . . . . . . 211-BRC-12 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-44
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-12 BRC 523837.13 — Sensor de Pressão do
BRC 001079.04 — Tensão Baixa de Freio Traseiro Não Calibrado. . . . . . . . . 211-BRC-46
Suprimento do Sensor da BRC . . . . . . . 211-BRC-14
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-46
BRC 523839.19 — Mensagem de Falha
BRC 002049.09 — Mensagem da CAB
no Interruptor do Freio de Mão Secundário
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-16
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-48
BRC 002071.09 — Sem Mensagem da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-49
CCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-18 BRC 523840.00 — Pressão Alta do Freio
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-18 Dianteiro (50 km/h) . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-50
BRC 522279.05 — Corrente Baixa da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-51
Válvula de Controle do Freio BRC 523840.01 — Pressão Baixa do
Secundário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-20 Freio Dianteiro (50 km/h) . . . . . . . . . . . . 211-BRC-53
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-21 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-53
BRC 522279.06 — Corrente Alta da BRC 523840.03 — Tensão Alta do Circuito
Válvula de Controle do Freio do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro (50
Secundário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-22 km/h) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-55
BRC 522279.13 — Válvula de Controle do BRC 523840.04 — Tensão Baixa do Circuito
Freio Secundário Não Calibrada . . . . . . 211-BRC-24 do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro (50
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-25 km/h) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-58
BRC 522280.00 — Tensão do Sensor de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-58
Pressão do Freio Secundário Muito BRC 523840.13 — Falha na Calibração do
Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-27 BRC/Sensor de Pressão do Freio Dianteiro (50
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-27 km/h) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-60
BRC 522280.01 — Tensão do Sensor do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-60
Freio Secundário Muito Baixa . . . . . . . . 211-BRC-29 BRC 523841.19 — Mensagem de Falha
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-30 Recebida da Posição do Freio de Mão
BRC 522280.03 — Tensão Alta do Sensor
Secundário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-62
de Pressão do Freio Secundário . . . . . . 211-BRC-31
BRC 523841.31 — Sem Mensagem de
BRC 522280.04 — Tensão Baixa do
Sensor de Pressão do Freio Posição do Freio de Mão Secundário
Secundário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-64
BRC 522280.13 — Pressão do Freio BRC 523844.05 — Corrente Baixa do
Secundário Não Calibrada . . . . . . . . . . . 211-BRC-35 Circuito do Solenóide do Freio Dianteiro (50
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-36 km/h) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-66
BRC 523652.02 — Falha no Conector do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-67
Fio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-37 BRC 523844.06 — Corrente Alta do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-38 Circuito do Solenóide do Freio Dianteiro (50
BRC 523837.00 — Conflito entre Pressão km/h) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-69
Alta do Freio Traseiro/Pedal de Freio Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-70
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-40
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-40 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-6 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=6
Conteúdo
Página Página
BRC 523844.13 — Falha na Calibração CAB 001079.03 — Tensão de

do BRC/Válvula do Freio Dianteiro (50 Alimentação do Sensor da CAB Alta . . 211-CAB-22
km/h) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-72 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-23 211
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-73 CAB 001079.04 — Tensão de
BRC 523910.02 — Falha da Unidade de Alimentação do Sensor da CAB
Controle da BRC . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-75 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-24
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-75 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-25
BRC 524016.04 — Tensão Baixa de CAB 001504.30 — Falha no Circuito do
Alimentação do Solenóide do Freio . . . 211-BRC-77 Interruptor do Assento . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-27
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-78 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-27
CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da
no Interruptor do Pedal do Freio Direito
Sinaleira Direcional . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-29
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-80
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-29
CAB 523839.02 — Conflito no Interruptor
no Interruptor do Pedal do Freio Esquerdo do Freio de Mão Secundário . . . . . . . . . 211-CAB-31
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-82 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-31
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-BRC-82 CAB 523839.13 — Freio de Mão Secundário
Não Calibrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-33
Grupo CAB—Diagnósticos de Códigos CAB Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-34
CAB 000091.02 — Conflito na Tensão do CAB 523841.02 — Conflito de Posição do
Circuito do Sensor do Acelerador de Freio de Mão Secundário . . . . . . . . . . . 211-CAB-35
Pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-1 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-36
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-1 CAB 523841.03 — Tensão Alta do Sensor
CAB 000091.03 — Tensão Alta no do Freio Manual Secundário . . . . . . . . . 211-CAB-38
Circuito do Sensor do Acelerador de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-38
Pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-3 CAB 523841.04 — Tensão Baixa do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-3 Sensor do Freio Manual Secundário . . . 211-CAB-40
CAB 000091.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-41
Circuito do Sensor do Pedal do CAB 523908.02 — Conflito do Interruptor
Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-5 Externo da TDP Traseira . . . . . . . . . . . . 211-CAB-43
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-6 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-43
CAB 000158.03 — Tensão Alta de CAB 523922.31 — Freio de Mão
Alimentação Não Permanente da CAB . . 211-CAB-8 Secundário ON (acionado) Enquanto em
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-8 Movimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-45
CAB 000158.04 — Tensão Baixa de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-46
Alimentação Não Permanente da
CAB 524016.04 — Tensão Baixa de
CAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-11
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-11
CAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-48
CAB 000628.02 — Falha de Dados de EOL
da CAB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-14 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-48
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-14 CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do
CAB 000628.12 — Programação da Reversor Esquerdo Não Selecionado . . 211-CAB-51
CAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-16 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-51
CAB 000629.11 — Falha na Unidade de CAB 524017.31 — Falha no Circuito da
Controle da CAB . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-16 Alimentação da Alavanca do Reversor
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-17 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-53
CAB 000629.12 — Falha na Unidade de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-53
Controle da CAB . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-18 CAB 524020.31 — Alavanca do Reversor
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-19 Esquerdo Engatada na Partida . . . . . . . 211-CAB-56
CAB 001079.02 — Falha na Tensão de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-56
Alimentação 1 do Sensor da CAB . . . . 211-CAB-20
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-21 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-7 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=7
Conteúdo
Página Página
CAB 524021.31 — Falha do Circuito do Grupo CCU—Diagnósticos de Códigos CCU

Interruptor Múltiplo da Alavanca do Reversor CCU 000096.03 — Tensão Alta no
211 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-59 Circuito do Sensor de Nı́vel de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-59 Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
CAB 524166.02 — Conflito no Circuito do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
Sensor/Interruptor do Pedal do Freio CCU 000096.17 — Nı́vel de Combustı́vel
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-62 Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-3
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-62 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-3
CAB 524166.03 — Tensão Alta no CCU 000237.02 — Conflito de Dados de
Circuito do Sensor do Pedal do Freio Segurança VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-6
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-64 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-6
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-65 CCU 000237.14 — Segurança VIN Não
CAB 524166.04 — Tensão Baixa no Ativada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-9
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-10
Circuito do Sensor do Pedal do Freio
CCU 000237.31 — Mensagens de
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-67
Segurança VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . 211-CCU-12
CAB 524166.13 — Sensor do Pedal do
CCU 000567.05 — Falha do Circuito do
Freio Direito Não Calibrado . . . . . . . . . . 211-CAB-69 Solenóide do Bloqueio do Diferencial
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-70 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-15
CAB 524166.30 — Falha no Ajuste do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-16
Sensor do Pedal do Freio Direito. . . . . . 211-CAB-72 CCU 000569.05 — Falha de Circuito no
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-72 Solenóide de Bloqueio do Diferencial
CAB 524169.02 — Conflito no Circuito do Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-18
Sensor/Interruptor do Pedal do Freio Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-18
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-75 CCU 000630.14 — Configuração Inválida da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-75 TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-20
CAB 524169.03 — Tensão Alta no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-20
Circuito do Sensor do Pedal do Freio CCU 001079.03 — Tensão Alta de
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-77 Alimentação do Sensor da CCU . . . . . . 211-CCU-23
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-78 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-23
CAB 524169.04 — Tensão Baixa no CCU 001079.04 — Tensão Baixa de
Circuito do Sensor do Pedal do Freio Suprimento do Sensor . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-25
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-80 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-25
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-80 CCU 001086.18 — Pressão Baixa do Freio
CAB 524169.13 — Sensor do Pedal do Pneumático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-27
Freio Esquerdo Não Calibrado. . . . . . . . 211-CAB-82 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-28
CCU 001638.00 — Temperatura Muito
Alta do Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-30
CAB 524169.30 — Falha no Ajuste do
Sensor do Pedal do Freio Esquerdo . . . 211-CAB-85
CCU 001638.03 — Tensão Alta no
Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo
CAB 524173.02 — Conflito de Tensão do
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-32
Sensor do Pedal da Embreagem . . . . . . 211-CAB-88 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-33
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-88 CCU 001638.04 — Tensão Baixa no
CAB 524173.03 — Tensão Alta no Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo
Circuito do Sensor do Pedal da Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-35
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-90 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-35
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-90 CCU 001638.16 — Temperatura Alta do Óleo
CAB 524172.04 — Tensão Baixa no Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-37
Circuito do Sensor do Pedal da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-38
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-92
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-93 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-8 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=8
Conteúdo
Página Página
CCU 001713.00 — Filtro do Óleo Hidráulico CCU 523916.15 — Filtro do Óleo Hidráulico
Obstruı́do. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-40 Obstruı́do. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-80
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-40 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-81 211
CCU 001883.00 — Excesso de Rotação da CCU 523916.16 — Sensor de Obstrução do
TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-42 Filtro de Óleo Hidráulico Derivado
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-43 Acima de 1.500 rpm . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-83
CCU 001883.01 — Baixa Rotação da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-83
TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-45 CCU 524016.04 — Baixa Tensão da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-46 Alimentação Comutada do CCU . . . . . . 211-CCU-85
CCU 001883.13 — TDP Traseira Não Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-86
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-48 CCU 524223.03 — Tensão Alta no
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-48 Circuito do Interruptor de Bloqueio do
CCU 002392.05 — Falha no Circuito do Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-88
Alarme de Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-50 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-88
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-50 CCU 524224.02 — Incompatibilidade da
CCU 002602.01 — Nı́vel do Óleo Hidráulico Tensão do Interruptor da TDP
Muito Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-52 Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-90
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-52 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-91
CCU 002602.02 — Falha no Sensor do CCU 524224.14 — TDP Traseira
Nı́vel do Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . . . 211-CCU-55 Desativada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-93
CCU 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo CCU 524235.05 — Falha de Circuito no
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-57 Solenóide da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-96
CCU 522260.02 — Incompatibilidade dos CCU 524236.31 — Conflito no Sistema de
Sensores de Velocidade da Roda . . . . . 211-CCU-60
Gerenciamento do Implemento/Interruptor da
TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-99
CCU 522384.14 — Inibidor da TDP
4R/5R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-63
CCU 524251.31 — Operador Ausente
com TDP Traseira Ligada . . . . . . . . . . 211-CCU-101
CCU 523698.09 — Sem Mensagem no
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-101
Mostrador AMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-65
CCU 524252.05 — Falha no Circuito do
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-65
Solenóide da TDP Traseira . . . . . . . . . 211-CCU-104
CCU 523749.16 — Derrapagem da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-104
Embreagem da TDP Muito Longa . . . . . 211-CCU-68
CCU 524255.31 — TDP Traseira Remota
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-68
Ativada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-107
CCU 523851.02 — Sistema de
Gerenciamento do Implemento Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-107
Desabilitado Devido à HCU . . . . . . . . . . 211-CCU-70
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-71 Grupo CLC—Diagnósticos de Códigos CLC
CCU 523916.00 — Sensor de Obstrução do CLC 000158.00 — Alta Tensão da
Filtro de Óleo Hidráulico Derivado Alimentação Não Permanente da CLC . . 211-CLC-1
Abaixo de 1.500 rpm . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-73 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-1
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-73 CLC 000158.01 — Baixa Tensão da
CCU 523916.03 — Tensão Alta no Circuito Alimentação Não Permanente da CLC . . 211-CLC-4
do Sensor de Obstrução do Filtro de Óleo Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-4
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-75 CLC 000158.17 — Tensão Baixa de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-76 Alimentação Não Permanente da CLC
CCU 523916.04 — Tensão Baixa no Circuito com o Motor DESLIGADO . . . . . . . . . . . . 211-CLC-7
do Sensor de Obstrução do Filtro de Óleo Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-7
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-78
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-78 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-9 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=9
Conteúdo
Página Página
CLC 000158.18 — Tensão Baixa de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-52

Alimentação Não Permanente da CLC CLC 002368.06 — Corrente do Circuito Alta
211 com o Motor Abaixo de 1.500 RPM . . . . 211-CLC-10 das Sinaleiras Direcionais
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-10 Esquerdas/Luzes de Freio . . . . . . . . . . . 211-CLC-55
CLC 000628.02 — Falha de Dados de EOL Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-56
da CLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-13 CLC 002370.05 — Corrente Baixa do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-13 Circuito das Sinaleiras Direcionais
CLC 000628.12 — Programação da Direitas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-59
CLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-15 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-60
CLC 000629.11 — Falha da Unidade de CLC 002370.06 — Corrente Baixa do
Controle da CLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-15
Circuito da Sinaleira Direcional
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-16
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-63
CLC 000629.12 — Falha da Unidade de
Controle da CLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-17
CLC 002372.05 — Corrente Baixa do
CLC 001079.03 — Tensão Alta da Circuito das Luzes do Freio . . . . . . . . . . 211-CLC-67
Alimentação do Sensor da CLC. . . . . . . 211-CLC-19 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-68
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-20 CLC 002372.06 — Corrente Alta do
CLC 001079.04 — Tensão Baixa da Circuito das Luzes do Freio . . . . . . . . . . 211-CLC-70
Alimentação do Sensor da CLC. . . . . . . 211-CLC-22 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-70
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-22 CLC 002378.05 — Corrente Baixa do
CLC 002050.06 — Corrente Alta do Circuito das Sinaleiras Traseiras . . . . . . 211-CLC-72
Circuito CLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-25 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-73
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-26 CLC 002378.06 — Corrente Alta do
CLC 002360.05 — Corrente Baixa do Circuito das Sinaleiras Traseiras . . . . . . 211-CLC-75
Circuito dos Faróis do Pára-Lama Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-75
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-28 CLC 002394.06 — Corrente Alta do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-28 Circuito do Farol do Carro de
CLC 002360.06 — Corrente Alta do Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-78
Circuito dos Holofotes do Pára-Lama Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-78
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-31 CLC 002863.02 — Falha no Circuito do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-31 Interruptor do Limpador Dianteiro . . . . . 211-CLC-80
CLC 002362.05 — Corrente Baixa do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-81
Circuito dos Faróis do Teto Traseiro . . . 211-CLC-34 CLC 002865 .02 — Falha no Circuito do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-34 Interruptor do Limpador Traseiro . . . . . . 211-CLC-83
CLC 002362.06 — Corrente Alta do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-83
Circuito dos Faróis do Teto Traseiro . . . 211-CLC-37
CLC 002872.02 — Falha no Circuito do
Interruptor da Luz de Estrada . . . . . . . . 211-CLC-85
CLC 002364.05 — Corrente Baixa do
Circuito dos Faróis Intermediários . . . . . 211-CLC-40
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-40 CLC 522310.05 — Corrente Baixa do
CLC 002364.06 — Corrente Alta do Circuito de Saı́da 1 do Relé de Componentes
Circuito dos Faróis Intermediários . . . . . 211-CLC-43 Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-88
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-43 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-89
CLC 002366.05 — Corrente Baixa do CLC 522310.06 — Corrente Alta do
Circuito do Farol Lateral do Teto . . . . . . 211-CLC-46 Circuito de Saı́da 1 do ELX . . . . . . . . . . 211-CLC-91
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-46 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-91
CLC 002366.06 — Corrente Alta do CLC 522433.05 — Corrente Baixa do
Circuito dos Faróis Laterais do Teto . . . 211-CLC-49 Circuito do Motor do Limpador
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-49 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-93
CLC 002368.05 — Corrente do Circuito Baixa Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-93
das Sinaleiras Direcionais
Esquerdas/Luzes de Freio . . . . . . . . . . . 211-CLC-52 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-10 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=10
Conteúdo
Página Página
CLC 522433.06 — Corrente Alta do ECU 000097.03 — Sinal de Água no

Circuito do Motor do Limpador Combustı́vel Fora da Faixa Alta. . . . . . . . 211-ECU-2
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-95 ECU 000097.04 — Sinal de Água no 211
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-96 Combustı́vel Fora da Faixa Baixa . . . . . . 211-ECU-2
CLC 522434.05 — Corrente Baixa do ECU 000097.16 — Água no Combustı́vel
Circuito de Baixa Rotação do Motor do Limpador Detectada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-2
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-98 ECU 000100.01 — Sinal da Pressão do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-98 Óleo do Motor Extremamente Baixo . . . . 211-ECU-2
CLC 522434.06 — Corrente Alta do Circuito ECU 000100.18 — Sinal da Pressão do
de Baixa Rotação do Motor do Limpador Óleo do Motor Moderadamente Baixo . . . 211-ECU-3
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-100 ECU 000100.31 — Pressão do Óleo do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-101 Motor Inválida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-3
CLC 522435.05 — Corrente Baixa do ECU 000102.02 — Sinal de Pressão do
Circuito de Alta Rotação do Motor do Limpador Coletor de Admissão Inválido . . . . . . . . . 211-ECU-3
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-103 ECU 000102.03 — Sinal de Pressão do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-103 Coletor de Entrada Fora da Faixa Alta. . . 211-ECU-4
CLC 522435.06 — Corrente Alta do ECU 000102.04 — Sinal de Pressão do
Circuito de Alta Rotação do Motor do Limpador Coletor de Entrada Fora da Faixa Baixa
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-4
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-106 ECU 000103.00 — Sinal da Rotação do
CLC 523907.02 — Conflito no Interruptor Turbo Extremamente Alto . . . . . . . . . . . . 211-ECU-4
Pré-Seletor da TDP Traseira . . . . . . . . 211-CLC-108 ECU 000103.05 — Circuito do Sensor de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-108 Velocidade do Turbo Está Com Resistência
CLC 524016.06 — Corrente Alta do Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-5
Circuito de Ativação do CAN . . . . . . . . 211-CLC-110 ECU 000103.06 — Circuito do Sensor de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-111 Velocidade do Turbo Está Com Resistência
CLC 524035.02 — Falha no Circuito do Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-5
Seletor do IVT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-113 ECU 000103.08 — Sinal da Rotação do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-113 Turbocompressor Inválido . . . . . . . . . . . . 211-ECU-6
CLC 524037.02 — Modo Alto de Auxı́lio ECU 000103.31 — Sinal da Rotação do
do Freio e Modo Automático . . . . . . . . 211-CLC-115 Turbocompressor Ausente . . . . . . . . . . . . 211-ECU-6
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-116 ECU 000105.00 — Sinal da Temperatura
CLC 524259.00 — Temperatura da CLC do Ar do Coletor de Admissão Extremamente
acima de 115 Graus Celcius . . . . . . . . 211-CLC-118 Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-7
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-119 ECU 000105.03 — Sinal de Temperatura do
CLC 524259.15 — Temperatura do CLC Ar no Coletor de Admissão Acima do Limite
acima de 100 Graus Celsius . . . . . . . . 211-CLC-122 Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-7
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-123 ECU 000105.04 — Sinal de Temperatura
CLC 524259.16 — Temperatura da CLC do Ar do Coletor de Entrada Fora da Faixa
acima de 85 Graus Celsius . . . . . . . . . 211-CLC-126 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-8
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-CLC-127 ECU 000105.15 — Sinal da Temperatura
do Ar do Coletor de Admissão Levemente
Grupo ECU—Diagnósticos de Códigos ECU Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-8
ECU 000094.03 — Sinal de Combustı́vel ECU 000105.16 — Sinal da Temperatura
a Baixa Pressão Acima do Limite do Ar do Coletor de Admissão Moderadamente
Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-1 Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-9
ECU 000094.04 — Sinal de Combustı́vel ECU 000107.00 — Diferencial de Pressão
a Baixa Pressão Abaixo do Limite do Filtro de Ar Extremamente Alto. . . . . . 211-ECU-9
Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-1 ECU 000108.02 — Sinal da Pressão
ECU 000094.17 — Pressão Baixa da Barométrica Inválido . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-10
Bomba de Transferência de Combustı́vel Menos
Grave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-1 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-11 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=11
Conteúdo
Página Página
ECU 000110.00 — Sinal da Temperatura do ECU 000412.00 — Sinal da Temperatura

Lı́quido de Arrefecimento do Motor Extremamente da EGR Extremamente Alto. . . . . . . . . . 211-ECU-26
211 Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-10 ECU 000412.03 — Sinal de Temperatura
ECU 000110.03 — Sinal de Temperatura do da EGR Acima do Limite Superior . . . . . 211-ECU-26
Lı́quido de Arrefecimento do Motor ECU 000412.04 — Sinal de Temperatura
Acima do Limite Superior. . . . . . . . . . . . 211-ECU-10 da EGR Acima do Limite Inferior . . . . . . 211-ECU-27
ECU 000110.04 — Sinal de Temperatura do ECU 000412.15 — Sinal da Temperatura
Lı́quido de Arrefecimento do Motor da EGR Levemente Alto . . . . . . . . . . . . 211-ECU-27
Abaixo do Limite Inferior . . . . . . . . . . . . 211-ECU-11 ECU 000412.16 — Sinal da Temperatura
ECU 000110.15 — Sinal da Temperatura do da EGR Moderadamente Alto . . . . . . . . 211-ECU-28
Lı́quido de Arrefecimento do Motor Levemente ECU 000611.03 — Injetor em Curto com a
Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-11 Alimentação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-28
ECU 000110.16 — Sinal da Temperatura do ECU 000611.04 — Injetor em Curto com o
Lı́quido de Arrefecimento do Motor Moderadamente Aterramento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-28
Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-11 ECU 000627.01 — Problema na Tensão
ECU 000110.17 — Sinal da Temperatura do de Alimentação do Injetor Eletrônico . . . 211-ECU-29
Lı́quido de Arrefecimento do Motor Levemente ECU 000629.13 — Erro de ECU. . . . . . . . 211-ECU-29
Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-12 ECU 000636.02 — Sinal do Sensor de
ECU 000157.03 — Sinal de Pressão da Posição do Motor Inválido . . . . . . . . . . . 211-ECU-29
Linha de Combustı́vel Acima do Limite ECU 000636.05 — Circuito do Sensor de
Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-12 Posição do Motor Está Com Resistência
ECU 000157.04 — Sinal de Pressão da Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-30
Linha de Combustı́vel Abaixo do Limite ECU 000636.06 — Circuito do Sensor de
Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-13 Posição do Motor Está Com Resistência
ECU 000157.10 — Taxa de Alteração da Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-30
Linha de Combustı́vel Anormal . . . . . . . 211-ECU-13 ECU 000636.08 — Ausência de Sinal do
ECU 000157.17 — Pressão da Linha de Sensor de Posição do Motor . . . . . . . . . 211-ECU-30
Combustı́vel Não Desenvolvida . . . . . . . 211-ECU-14 ECU 000636.10 — Taxa de Alteração do
ECU 000158.17 — Erro de Queda de Sinal da Posição do Motor Anormal. . . . 211-ECU-31
Energia na ECU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-14 ECU 000637.02 — Sinal do Sensor de
ECU 000174.00 — Sinal da Temperatura Sincronização do Motor Inválido . . . . . . 211-ECU-31
do Combustı́vel Extremamente Alto . . . . 211-ECU-14 ECU 000637.05 — Circuito do Sensor de
ECU 000174.03 — Sinal de Temperatura Sincronização do Motor Está Com Resistência
do Combustı́vel Fora da Faixa Alta . . . . 211-ECU-15 Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-31
ECU 000174.04 — Sinal de Temperatura ECU 000637.06 — Circuito do Sensor de
do Combustı́vel Abaixo do Limite Sincronização do Motor Está Com Resistência
Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-15 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-32
ECU 000174.16 — Sinal da Temperatura ECU 000637.07 — Sinais de
do Combustı́vel Moderadamente Alto . . 211-ECU-15 Sincronização e Posição do Motor Fora de
ECU 000189.00 — Condição de Redução Sincronia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-32
de Potência do Motor . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-15 ECU 000637.08 — Ausência de Sinal do
ECU 000190.00 — Rotação do Motor Sensor de Sincronização do Motor . . . . 211-ECU-32
Extremamente Alta . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-16 ECU 000637.10 — Erro no Padrão de
ECU 000237.02 — Dados de Segurança VIN Entrada da Posição do Virabrequim. . . . 211-ECU-33
Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-16 ECU 000641.04 — Erro do Atuador do
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-17 Turbo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-33
ECU 000237.13 — Conflito dos Dados de ECU 000641.12 — Erro de Comunicação
Segurança do Código Opcional VIN . . . 211-ECU-19 do Atuador da ECU/Turbo . . . . . . . . . . . 211-ECU-33
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-20 ECU 000641.13 — Erro do Valor
ECU 000237.31 — Dados de Segurança VIN Memorizado do Atuador do Turbo . . . . . 211-ECU-34
Ausentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-23
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-23 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-12 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=12
Conteúdo
Página Página
ECU 000641.16 — Temperatura do ECU 000655.06 — Circuito do Injetor Nº 5

Atuador do VGT Moderadamente Está Com Resistência Baixa . . . . . . . . . 211-ECU-43
Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-34 ECU 000655.07 — Injetor Nº 5 Não 211
ECU 000647.05 — Saı́da 1 do Responde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-43
Acionamento do Ventilador em Curto ou ECU 000655.13 — Falha da Calibração
Aberta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-35 do Injetor Nº 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-44
ECU 000647.07 — Saı́da 2 do ECU 000656.02 — Dados do Nº de Peça
Acionamento do Ventilador em Curto ou do Injetor Nº 6 Inválidos. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-44
Aberta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-35 ECU 000656.05 — Circuito do Injetor Nº 6
ECU 000651.02 — Dados do Nº de Peça Está Com Resistência Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-44
do Injetor Nº 1 Inválidos. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-36 ECU 000656.06 — Circuito do Injetor Nº 6
ECU 000651.05 — Circuito do Injetor Nº 1 Está Com Resistência Baixa . . . . . . . . . 211-ECU-45
Está Com Resistência Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-36 ECU 000656.07 — Injetor Nº 6 Não
ECU 000651.06 — Circuito do Injetor Nº 1 Responde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-45
Está Com Resistência Baixa . . . . . . . . . 211-ECU-36 ECU 000656.13 — Falha da Calibração
ECU 000651.07 — Injetor Nº 1 Não do Injetor Nº 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-45
Responde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-37 ECU 001075.05 — Circuito da Bomba de
ECU 000651.13 — Falha da Calibração Combustı́vel de Baixa Pressão com Alta
do Injetor Nº 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-37 Resistência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-46
ECU 000652.02 — Dados do Nº de Peça ECU 001075.12 — Erro Detectado na
do Injetor Nº 2 Inválidos. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-37 Bomba de Combustı́vel a Baixa
ECU 000652.05 — Circuito do Injetor Nº 2 Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-46
Está Com Resistência Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-38 ECU 001110.31 — Desligamento de
ECU 000652.06 — Circuito do Injetor Nº 2 Proteção ao Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-46
Está Com Resistência Baixa . . . . . . . . . 211-ECU-38 ECU 001136.00 — Sinal de Temperatura
ECU 000652.07 — Injetor Nº 2 Não da ECU Extremamente Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-47
Responde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-38 ECU 001136.16 — Sinal de Temperatura
ECU 000652.13 — Falha da Calibração da ECU Moderadamente Alta . . . . . . . . 211-ECU-47
do Injetor Nº 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-39 ECU 001172.03 — Sinal de Temperatura na
ECU 000653.02 — Dados do Nº de Peça Entrada do Compressor Acima do Limite
do Injetor Nº 3 Inválidos. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-39 Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-48
ECU 000653.05 — Circuito do Injetor Nº 3 ECU 001172.04 — Sinal de Temperatura
Está Com Resistência Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-39 na Entrada do Compressor Acima do Limite
ECU 000653.06 — Circuito do Injetor Nº 3 Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-48
Está Com Resistência Baixa . . . . . . . . . 211-ECU-40 ECU 001180.00 — Sinal de Temperatura
ECU 000653.07 — Injetor Nº 3 Não da Entrada da Turbina Extremamente
Responde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-40 Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-49
ECU 000653.13 — Falha da Calibração ECU 001180.16 — Sinal da Temperatura
do Injetor Nº 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-40 da Entrada da Turbina Moderadamente
ECU 000654.02 — Dados do Nº de Peça Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-49
do Injetor Nº 4 Inválidos. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-41 ECU 001347.03 — Sinal de Válvula de
ECU 000654.05 — Circuito do Injetor Nº 4 Controle da Bomba de Combustı́vel de
Está Com Resistência Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-41 Alta Pressão Acima Lim. Superior . . . . . 211-ECU-50
ECU 000654.06 — Circuito do Injetor Nº 4 ECU 001347.05 — Circuito do Solenóide nº 1
Está Com Resistência Baixa . . . . . . . . . 211-ECU-41 da Bomba de Combustı́vel de Alta
ECU 000654.07 — Injetor Nº 4 Não Pressão com Alta Resistência . . . . . . . . 211-ECU-50
Responde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-42 ECU 001347.07 — Bomba de Combustı́vel
ECU 000654.13 — Falha da Calibração de Alta Pressão Não Atinge Pressão
do Injetor Nº 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-42 Exigida do Trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-51
ECU 000655.02 — Dados do Nº de Peça ECU 001568.02 — Erro de Seleção da Curva
do Injetor Nº 5 Inválidos. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-42 de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-51
ECU 000655.05 — Circuito do Injetor Nº 5
Está Com Resistência Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-43 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-13 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=13
Conteúdo
Página Página
ECU 001569.31 — Motor em Condição de ECU 002791.02 — Sinal de Posição da

Redução da Potência . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-51 Válvula da EGR Inválido . . . . . . . . . . . . 211-ECU-77
211 ECU 001639.01 — Sinal da Rotação do ECU 002791.03 — Sinal de Posição da
Ventilador Extremamente Baixo . . . . . . . 211-ECU-52 Válvula da EGR Fora da Faixa Alta . . . . 211-ECU-78
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-52 ECU 002791.04 — Sinal Posição da
ECU 001639.16 — Sinal da Rotação da Válvula EGR Fora da Faixa Baixa . . . . . 211-ECU-78
Ventoinha Moderadamente Alto . . . . . . . 211-ECU-55 ECU 002791.07 — Válvula EGR Não Atinge
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-55 Posição Esperada . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-79
ECU 001639.18 — Sinal da Rotação da ECU 002791.13 — Erro de Mudança da
Calibração da Válvula EGR . . . . . . . . . . 211-ECU-79
Ventoinha Moderadamente Baixo . . . . . 211-ECU-58
ECU 002791.14 — Desligamento da Válvula
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-59
da EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-79
ECU 002005.09 — Mensagem da ACU ECU 002791.31 — Mudança da
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-63 Calibração da Válvula EGR Após um Longo
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-63 Tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-80
ECU 002005.14 — Erro de Comunicação ECU 002795.07 — O Acionador VGT Não
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-65 Alcançou a Posição Esperada . . . . . . . . 211-ECU-80
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-65 ECU 003509.03 — Tensão de
ECU 002005.19 — Erro de Comunicação Alimentação de Sensor #1 Acima do Limite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-67 Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-81
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-67 ECU 003509.04 — Tensão da
ECU 002030.09 — Sem Mensagem da Alimentação Nº 1 do Sensor Fora da Faixa
VLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-69 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-81
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-69 ECU 003510.03 — Tensão de
ECU 002071.09 — Sem Mensagem da Alimentação de Sensor #2 Acima do Limite
CCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-71 Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-82
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-71 ECU 003510.04 — Tensão da
ECU 002630.00 — Sinal Temperatura da Alimentação Nº 2 do Sensor Fora da Faixa
Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Extremamente Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-82
ECU 003511.03 — Tensão de
Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-73
Alimentação de Sensor #3 Acima do Limite
ECU 002630.03 — Sinal Temperatura da
Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-83
Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Extremamente
ECU 003511.04 — Tensão da
Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-73 Alimentação Nº 3 do Sensor Fora da Faixa
ECU 002630.04 — Sinal de Temperatura da Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-83
Saı́da do Resfriador do Ar de Carga ECU 003512.03 — Tensão de
Abaixo do Limite Inferior . . . . . . . . . . . . 211-ECU-74 Alimentação de Sensor #4 Acima do Limite
ECU 002630.15 — Sinal de Temperatura da Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-84
Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Ligeiramente ECU 003512.04 — Tensão da
Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-74 Alimentação Nº 4 do Sensor Fora da Faixa
ECU 002630.16 — Sinal Temperatura da Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-84
Saı́da do Resfriador do Ar de Carga ECU 003513.03 — Tensão de
Moderadamente Alto . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-75 Alimentação de Sensor #5 Acima do Limite
ECU 002659.02 — Dados da Taxa de Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-85
Vazão de Massa da EGR Inválidos . . . . 211-ECU-75 ECU 003513.04 — Tensão da
ECU 002659.15 — Dados Levemente Alimentação Nº 5 do Sensor Fora da Faixa
Altos da Taxa de Vazão de Massa da Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-85
EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-76 Grupo HCC—Diagnósticos de Códigos HCC
ECU 002659.17 — Dados Levemente (040000—)
Baixos na Taxa de Vazão de Massa da HCC 000158.04 — Tensão de
EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-76 Alimentação Não Permanente HCC
ECU 002790.16 — Temperatura Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-1
Moderadamente Alta Calculada da Saı́da da
Turbina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-77 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-14 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=14
Conteúdo
Página Página
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-1 HCC 002005.09 — Mensagem da ACU

HCC 000168.04 — Voltagem Baixa da Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-18
Alimentação Permanente da HCC . . . . . . 211-HCC-2 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-18 211
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-2 HCC 002071.09 — Sem Mensagem da
HCC 000190.02 — Falha na Calibração CCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-19
do Levante Traseiro/Baixa Rotação do Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-19
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-3 HCC 002152.09 — Sem Mensagem HV
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-4 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-20
HCC 000629.12 — Falha da Unidade de Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-20
Controle HCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-4 HCC 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-5 Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-21
HCC 000630.13 — HCC Não Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-22
Calibrada/Falha de Calibração. . . . . . . . . 211-HCC-6 HCC 521000.02 — Falha de Circuito no
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-6 Interruptor Externo do Levante
HCC 001079.03 — Tensão Alta da Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-22
Alimentação do Sensor HCC . . . . . . . . . . 211-HCC-7 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-23
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-7 HCC 521000.31 — Conflito no Circuito do
HCC 001079.04 — Baixa Tensão de Interruptor Externo do Levante
Alimentação do Sensor HCC . . . . . . . . . . 211-HCC-8 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-24
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-8 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-24
HCC 001638.02 — Baixa Temperatura do HCC 521001.02 — Falha na Calibração da
Óleo Hidráulico/Falha na Calibração da HCC/Ganho da Válvula de Pressão do Levante
HCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-9 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-25
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-10 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-25
HCC 001873.02 — Falha de Tensão no HCC 523652.02 — Falha do Conector do
Circuito do Sensor de Posição do Levante Fio/Localização do Chicote
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-11 Incompatı́vel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-26
HCC 001873.03 — Alta Tensão no HCC 523788.02 — Configuração de
Circuito do Sensor de Posição do Levante Opção Hidráulica Alterada Desde a
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-12 Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-27
HCC 001873.04 — Baixa Tensão no HCC 523788.14 — Alteração da
Circuito do Sensor de Posição do Levante Configuração de Opção Hidráulica
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-13 Não-Permitida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-28
HCC 001873.13 — Falha de Calibração da HCC 523910.02 — Falha da Unidade de
HCC/Circuito do Sensor de Posição do Levante Controle HCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-30
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-14 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-30
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-14 HCC 523952.31 — Configuração da
HCC 001881.03 — Tensão Alta no HCC/Levante Traseiro Desativado. . . . . 211-HCC-31
Circuito do Sensor de Tração do Levante Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-31
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-15 HCC 524016.04 — Baixa Tensão de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-15 Alimentação Não Permanente da
HCC 001881.04 — Tensão Baixa no HCC/Solenóides do Levante Traseiro . . 211-HCC-32
Circuito do Sensor de Tração do Levante Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-32
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-16 HCC 524212.19 — Mensagem Recebida de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-16 Falha na Alavanca de Controle do Levante
HCC 001881.13 — Falha de Calibração da Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-33
HCC/Circuito do Sensor de Tração do Levante Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-33
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-17
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-17 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-15 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=15
Conteúdo
Página Página
HCC 524212.31 — Comando da Alavanca HCU 001881.03 — Tensão Alta no

do Levante Traseiro Ausente . . . . . . . . . 211-HCC-35 Circuito do Sensor de Tração do Levante
211 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCC-35 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-33
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-33
Grupo HCU—Diagnósticos de Códigos HCU (— HCU 001881.04 — Tensão Baixa no
039999) Circuito do Sensor de Tração do Levante
HCU 000158.04 — Baixa Tensão de Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-35
Alimentação Não Permanente da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-35
HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1 HCU 001881.13 — Falha de Calibração da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1 HCU/Circuito do Sensor de Tração do Engate
HCU 000168.04 — Baixa Tensão de
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-37
Alimentação Permanente da HCU . . . . . . 211-HCU-3
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-3
HCU 002005.09 — Mensagem da ACU
HCU 000190.02 — Falha de Calibração
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-39
do Levante Traseiro/Baixa Rotação do
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-6 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-39
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-6 HCU 002071.09 — Mensagem do PTI ou
HCU 000629.12 — Falha na Unidade de PTP Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-41
Controle da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-8 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-41
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-8 HCU 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo
HCU 000630.13 — HCU com Falha de Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-43
Calibração/Não Calibrada . . . . . . . . . . . 211-HCU-10 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-44
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-10 HCU 521000.02 — Falha no Circuito do
HCU 001079.03 — Tensão de Interruptor Externo do Levante
Alimentação do Sensor da HCU Alta . . . 211-HCU-13 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-46
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-13 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-46
HCU 001079.04 — Tensão de HCU 521000.31 — Falha no Circuito do
Alimentação do Sensor da HCU Interruptor Externo do Levante
Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-15 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-49
HCU 001638.02 — Falha de Calibração HCU 521001.02 — Falha na Calibração da
da HCU/Baixa Temperatura do Óleo HCU/Ganho da Válvula de Pressão do Engate
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-17 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-52
HCU 001873.02 — Falha na Tensão do HCU 521001.05 — Corrente Baixa no
Sensor de Posição do Levante Solenóide de Pressão do Levante
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-19
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-54
HCU 001873.03 — Alta Tensão no
HCU 521001.06 — Alta Corrente no
Circuito do Sensor de Posição do Levante
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-21 Solenóide de Pressão do Levante
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-22 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-58
HCU 001873.04 — Baixa Tensão no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-58
Circuito do Sensor de Posição do Levante HCU 521001.07 — Falha na Calibração
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-24 da HCU/Válvula de Pressão do Levante
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-24 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-62
HCU 001873.11 — Falha do Sensor de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-62
Posição do Levante Traseiro . . . . . . . . . 211-HCU-26 HCU 521001.11 — Falha na Calibração
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-27 da HCU/Válvula de Pressão do Levante
HCU 001873.13 — Falha de Calibração da Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-66
HCU/Circuito do Sensor de Posição do Levante Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-66
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-30
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-30 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-16 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=16
Conteúdo
Página Página
HCU 521001.13 — Falha na Calibração HCU 524212.31 — Comando da Alavanca

da HCU/Válvula de Pressão do Levante do Levante Traseiro Ausente . . . . . . . . 211-HCU-111
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-70 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-111 211
HCU 521002.05 — Corrente Baixa no Grupo HV I—Diagnósticos de Códigos HV I
Solenóide de Retorno do Levante (040000—)
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-74 HV I 000158.03 — Tensão de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-74 Alimentação Não Permanente HV I Alta . . . .211-HV
HCU 521002.06 — Corrente Alta no I-1
Solenóide de Retorno do Levante Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-1
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-78 HV I 000158.04 — Tensão de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-78 Alimentação Não Permanente da HV I
HCU 521002.07 — Falha na Calibração Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-2
da HCU/Válvula de Retorno do Levante Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-2
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-81 HV I 002035.09 — Sem Mensagem da
HCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-3
HCU 521002.11 — Falha na Calibração
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-4
da HCU/Válvula de Retorno do Levante
HV I 004084.07 — HV I Não em Posição
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-85
Flutuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-4
HCU 521002.13 — Falha na Calibração
HV I 004084.16 — HV I Passa da Posição
da HCU/Válvula de Retorno do Levante
Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-6
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-89
HV I 004084.18 — HV I Não Chega na
HCU 523652.02 — Falha no Conector do
Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-7
Fio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-93
HCU 523788.02 — Configuração de
NEUTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-8
Opção Hidráulica Alterada desde a
Ligação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-96
HV I 004085.12 — Falha da Unidade de
Controle HV I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-10
HCU 523788.14 — Alteração da
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-HV I-10
Configuração de Opção Hidráulica Não
Permitida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-98
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-98 Grupo ICU—Diagnósticos de Códigos ICU
HCU 523910.02 — Falha na Unidade de ICU 000237.02 — Conflito de Dados de
Controle da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-100 Segurança VIN da ICU . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-100 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
HCU 523950.13 — Falha da Contagem ICU 000237.14 — Segurança do VIN da ICU
de Purga da Calibração do Levante. . . 211-HCU-102 Não-Habilitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-HCU-102 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4
HCU 523952.31 — Levante Traseiro ICU 000237.31 — Mensagens de
Desativado/Configuração da HCU . . . . 211-HCU-104 Segurança do VIN da ICU Ausentes . . . . .211-ICU-7
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-104 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-7
HCU 524016.04 — Baixa Tensão de ICU 000251.12 — Falha no Relógio da
Alimentação Não Permanente da ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-9
HCU/Solenóides do Levante Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-10
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-106 ICU 000628.12 — Programação da ICU . . .211-ICU-12
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-106 ICU 000629.09 — Mensagem da CPT
HCU 524212.19 — Mensagem de Falha na Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-12
Alavanca de Controle do Levante Traseiro Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-13
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-108
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-108 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-17 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=17
Conteúdo
Página Página
ICU 000629.12 — Falha na Unidade de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-57

Controle ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-14 ICU 002213.09 — Mensagem da SCO
211 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-15 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-59
ICU 000630.02 — Falha na Calibração da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-59
ICU/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-17 ICU 002227.09 — Mensagem do Painel de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-17 Ajuste Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-61
ICU 002000.09 — Mensagem da ECU Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-62
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-19 ICU 002240.09 — Mensagem da TEC
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-19 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-64
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI ou PTP Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-64
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-21 ICU 002255.09 — Falha do Barramento
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-22 CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-66
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-67
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-24 ICU 523791.14 — Contagem Regressiva
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-24 do Auxı́lio de Partida do Motor da
ICU 002011.09 — Mensagem da BRC ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-69
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-26 ICU 524013.03 — Falha no Interruptor da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-27 ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-69
ICU 002019.09 — Mensagem da SSU Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-70
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-29
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-29
Grupo PTI—Diagnósticos de Códigos PTI
ICU 002019.12 — Mensagem da SST
PTI 000127.01 — Pressão Muito Baixa de
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-31
Ativação de Transmissão. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-1
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-32
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-1
ICU 002020.09 — Mensagem da SFA
PTI 000158.01 — Baixa Tensão de
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-34
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-34 Alimentação Não Permanente da PTI . . . . 211-PTI-4
ICU 002025.09 — Mensagem do ATC Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-4
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-36 PTI 000168.01 — Baixa Tensão de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-37 Alimentação Permanente da PTI . . . . . . . . 211-PTI-6
ICU 002030.09 — Mensagem da VLC Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-6
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-39 PTI 000177.17 — Temperatura do Óleo
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-39 da Transmissão Baixa/Calibração
ICU 002034.09 — Mensagem da SCU Impedida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-8
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-41 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-8
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-42 PTI 000190.00 — Excesso de Rotação do
ICU 002035.09 — Mensagem da HCU Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-11
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-44 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-11
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-44 PTI 000190.02 — Incompatibilidade de
ICU 002049.09 — Mensagem da CAB Velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-11
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-46 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-12
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-47 PTI 000191.00 — Excesso de Rotação da
ICU 002050.09 — Mensagem da CLC Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-14
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-49 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-14
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-49 PTI 000191.02 — Incompatibilidade de
ICU 002054.09 — Mensagem da ASU Velocidade de Saı́da da Transmissão . . . 211-PTI-15
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-51 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-15
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-52 PTI 000619.05 — Falha no Circuito do
ICU 002071.09 — Mensagem da CCU Solenóide do Freio de
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-54 Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-18
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-54 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-18
ICU 002129.09 — Mensagem da ICU
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-56 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-18 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=18
Conteúdo
Página Página
PTI 000628.02 — Falha de Dados do PTI 523911.05 — Falha no Circuito do

EOL da PTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-20 Solenóide de Controle Hidro da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-20 Unidade do Anel (RU) . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-57 211
PTI 000628.12 — Programação da PTI . . . 211-PTI-22 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-57
PTI 000629.12 — Falha na Unidade de PTI 523911.13 — Falha na Calibração
Controle do PTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-22 Hidráulica da Unidade do Anel (UA) . . . . 211-PTI-59
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-23 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-59
PTI 000630.13 — Falha de Calibração Hidro PTI 523912.05 — Falha no Circuito do
da PTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-24 Solenóide Hidro da Unidade da Embreagem
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-25 (CU). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-61
PTI 000630.14 — Falha de Calibração da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-62
Embreagem da PTI . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-27 PTI 523912.13 — Falha na Calibração
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-27 Hidráulica da Unidade da Embreagem
PTI 000734.05 — Falha no Circuito do (UE). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-63
Solenóide da Embreagem Baixa . . . . . . . 211-PTI-30 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-64
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-30 PTI 523913.05 — Falha no Circuito do
PTI 000735.05 — Falha no Circuito do Solenóide de Corte da Lavagem do
Solenóide da Embreagem Alta . . . . . . . . 211-PTI-32 Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-66
PTI 000736.05 — Falha no Circuito do PTI 523917.07 — Incompatibilidade na
Solenóide do Freio de Reversão . . . . . . . 211-PTI-34 Velocidade do Sincronizador . . . . . . . . . . 211-PTI-68
PTI 000737.05 — Falha no Circuito do PTI 523917.11 — Falha no Acionamento do
Solenóide da Embreagem 1 (C1). . . . . . . 211-PTI-36 Sincronizador/Controle Hidráulico . . . . . . 211-PTI-70
PTI 523917.17 — Rotação Baixa do Eixo
PTI 000738.05 — Falha no Circuito do
Intermediário da UE na Partida.. . . . . . . . 211-PTI-73
Solenóide da Embreagem 2 (C2). . . . . . . 211-PTI-38
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-73
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-38
PTI 523917.30 — Ativação do
PTI 000739.05 — Falha no Circuito do
Sincronizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-75
Solenóide da Embreagem 3 (C3). . . . . . . 211-PTI-40
PTI 523917.31 — Falha na Mudança do
PTI 000754.18 — Pressão Baixa de
Sincronizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-77
Acionamento da Embreagem/LC
Acionada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-42
PTI 523918.02 — Posição Incorreta da
Unidade do Anel Hidráulico (UA) . . . . . . . 211-PTI-79
PTI 000755.18 — Pressão Baixa de Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-80
Acionamento da Embreagem/HC PTI 523918.03 — Tensão Alta do Sensor
Acionada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-45 de Posição da Unidade do Anel Hidráulico
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-45 (UA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-81
PTI 000756.18 — Pressão Baixa de Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-82
Acionamento da Embreagem/RB PTI 523918.04 — Tensão Baixa do
Acionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-48 Sensor de Posição da Unidade do Anel Hidráulico
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-48 (RU). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-83
PTI 001079.04 — Tensão Baixa de Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-84
Alimentação do Sensor da PTI . . . . . . . . 211-PTI-51 PTI 523918.13 — Falha na Calibração do
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-51 Sensor de Posição Unidade do Anel Hidráulico
PTI 002000.09 — Mensagem da ECU (UA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-85
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-53 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-86
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-53 PTI 524226.08 — Sensibilidade de Direção
PTI 002005.09 — Mensagem da ACU Incorreta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-88
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-55
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-55 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-19 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=19
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-88 PTI 524233.16 — Velocidade Hidráulica

PTI 524228.05 — Falha no Circuito do Incorreta/Estacionamento Não
211 Solenóide do Bloco do Reservatório do Acionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-123
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-90 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-123
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-90 PTI 524233.17 — Baixa Velocidade da
PTI 524228.11 — Falha na Válvula do Unidade do Anel Hidráulico (UA) na
Bloco do Reservatório de Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-125
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-92 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-126
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-92 PTI 524234.02 — Pressão Incorreta de
PTI 524230.03 — Pressão de Ativação Ativação da Embreagem . . . . . . . . . . . . 211-PTI-129
Inesperada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-94 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-129
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-94 PTI 524234.04 — Baixa Tensão do Circuito
PTI 524230.05 — Falha no Circuito do do Sensor de Pressão de Ativação da
Solenóide de Ativação da Embreagem . . 211-PTI-96 Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-131
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-96 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-131
PTI 524232.01 — Pressão Baixa do Freio de PTI 524237.31 — Interruptores de Neutro
Estacionamento/Marcha Comandada. . . . 211-PTI-98 e Estacionamento do Reversor
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-98 Ligados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-134
PTI 524232.02 — Pressão Incorreta do Freio Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-134
de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-100 PTI 524238.31 — Interruptores de Neutro e
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-100 Estacionamento do Reversor Desligados na
PTI 524232.04 — Baixa Tensão no Circuito Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-137
do Sensor de Pressão do Freio de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-137
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-103 PTI 524239.31 — Sem Movimento/Motor
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-103 Funcionando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-140
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-140
PTI 524232.14 — Pressão Baixa do Freio
PTI 524240.14 — Sem Movimento/Modo de
de Estacionamento no Modo de Retorno ao
Retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-142
Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-106
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-106
PTI 524241.02 — Velocidade do
PTI 524232.16 — Pressão Alta do Freio de
Transportador ou da Coroa Hidro
Estacionamento/Estacionamento
Incorreta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-145
Comandado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-107
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-107
PTI 524241.11 — Falha no Acionamento
PTI 524232.17 — Pressão Baixa do Freio de
do Sincronizador/Controle da
Estacionamento/Estacionamento Não
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-147
Comandado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-109 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-147
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-109 PTI 524242.00 — Altas Pressões na
PTI 524232.18 — Pressão Baixa do Freio de Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-150
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-111 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-150
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-112 PTI 524243.31 — Conflito do Comando
PTI 524233.00 — Excesso de Rotação da da Marcha da ACU/Estacionamento da
Unidade do Anel (RU) Hidro. . . . . . . . . . 211-PTI-114 PTI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-152
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-114 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-152
PTI 524233.02 — Velocidade Incorreta da PTI 524244.31 — Conflito do Comando
Unidade do Anel (UA) . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-115 do Neutro da ACU/Estacionamento da
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-115 PTI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-154
PTI 524233.07 — Potência Zero/Velocidade Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-154
Incorreta Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-117 PTI 524245.31 — Conflito do Comando
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-117 da Marcha da ACU/Neutro da PTI . . . . . 211-PTI-156
PTI 524233.15 — Velocidade Hidráulica Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-156
Incorreta/Estacionamento Acionado . . . . 211-PTI-120
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-120 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-20 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=20
Conteúdo
Página Página
PTI 524247.02 — Velocidade Incorreta do PTP 000158.01 — Baixa Tensão de

Transportador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-158 Alimentação Não Permanente da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-158 PTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-14 211
PTI 524247.17 — Velocidade Baixa do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-15
Porta-Engrenagens na Partida. . . . . . . . 211-PTI-160 PTP 000168.03 — Alta Tensão de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-160 Alimentação Permanente da PTP . . . . . 211-PTP-16
PTI 524248.31 — Movimento do Veı́culo Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-17
com Freio de Estacionamento PTP 000168.04 — Baixa Tensão de
Acionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-163 Alimentação Permanente da PTP . . . . . 211-PTP-19
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-163 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-19
PTI 524249.31 — Operador Ausente com PTP 000177.17 — Marcha Superior
Transmissão em Neutro. . . . . . . . . . . . . 211-PTI-165 Limitada Devido ao Óleo Frio . . . . . . . . 211-PTP-21
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-165 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-21
PTP 000190.18 — Baixa Rotação do
PTI 524250.31 — O Freio de
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-23
Estacionamento Falhou Anteriormente/Não Pode
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-23
Segurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-167
PTP 000598.02 — Conflito no Circuito do
Sensor/Pressostato da Embreagem. . . . 211-PTP-24
PTI 524253.02 — ACU Não Comandando
Estacionamento na Partida . . . . . . . . . . 211-PTI-169 PTP 000619.05 — Falha no Circuito do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-169 Solenóide do Freio de
PTI 524254.03 — Tensão Alta do Circuito Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-26
de Ativação da Transmissão . . . . . . . . . 211-PTI-171 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-26
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-171 PTP 000628.02 — Falha de Dados do
PTI 524254.04 — Tensão Baixa do EOL da PTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-28
Circuito de Ativação da Transmissão. . . 211-PTI-173 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-29
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTI-173 PTP 000628.12 — Programação da
PTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-29
Grupo PTP—Diagnósticos de Códigos PTP PTP 000629.12 — Falha da Unidade de
PTP 000084.07 — Movimento do Veı́culo Controle da PTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-30
Durante a Calibração. . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-1 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-30
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-1 PTP 000630.02 — Falha de Calibração da
PTP 000084.18 — Motor Desligado com a PTP/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-32
Transmissão Engrenada . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-3 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-32
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-4 PTP 000630.14 — Transmissão Não
PTP 000092.16 — Carga Excessiva no Motor Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-34
em 4R/5R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-4
PTP 000734.05 — Falha no Circuito do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-5
Solenóide da Embreagem Baixa . . . . . . 211-PTP-36
PTP 000123.03 — Alta Tensão no
Circuito do Interruptor/Sensor de Pressão da
PTP 000735.05 — Falha no Circuito do
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-5
Solenóide da Embreagem Alta . . . . . . . 211-PTP-38
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-6 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-39
PTP 000123.04 — Baixa Tensão no PTP 000736.05 — Falha no Circuito do
Circuito do Interruptor/Sensor de Pressão da Solenóide do Freio de Ré . . . . . . . . . . . 211-PTP-40
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-8 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-41
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-8 PTP 000737.05 — Falha no Circuito da
PTP 000123.18 — Pressão Baixa na Válvula da Embreagem 4 (C4). . . . . . . . 211-PTP-42
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-10 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-43
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-10 PTP 000738.05 — Falha no Circuito da
PTP 000127.01 — Pressão do Óleo da Válvula da Embreagem R (CR) . . . . . . . 211-PTP-44
Transmissão Muito Baixa. . . . . . . . . . . . 211-PTP-12
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-12 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-21 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=21
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-45 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-81

PTP 000739.05 — Falha no Circuito da PTP 524248.31 — Movimento do Veı́culo
211 Válvula da Embreagem D (DC) . . . . . . . 211-PTP-47 com Freio de Estacionamento
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-47 Acionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-83
PTP 000810.02 — Falha no Sensor de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-83
Rotação do Contra-Eixo. . . . . . . . . . . . . 211-PTP-49 PTP 524250.31 — O Freio de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-49 Estacionamento Falhou Anteriormente/Não Pode
PTP 002000.09 — Mensagem da ECU Segurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-85
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-51 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-86
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-52 PTP 524267.15 — Embreagem C (CC) ou
PTP 002005.09 — Mensagem da ACU Embreagem D (DC) Derrapando
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-53 Muito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-88
PTP 002020.09 — Sem Mensagem do PTP 524267.16 — Derrapagem da
SFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-55 Embreagem Muito Longa. . . . . . . . . . . . 211-PTP-91
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-56 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-92
PTP 523953.02 — Conflito do Circuito do PTP 524267.31 — Derrapagem do Freio
Sensor da Alavanca de Controle de A (AB) ou da Embreagem B (BC) Muito
Velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-57 Longa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-94
PTP 523960.31 — Operador Fora do PTP 524271.05 — Falha no Circuito da
Assento Durante o Comando do Válvula da Embreagem C (CC) . . . . . . . 211-PTP-97
Reversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-60 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-97
PTP 524020.31 — Transmissão Engrenada Válvula da Embreagem B (BC) . . . . . . . 211-PTP-99
na Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-62 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-99
PTP 524228.05 — Falha no Circuito do Válvula do Freio A (AB) . . . . . . . . . . . . 211-PTP-101
Solenóide do Bloco do Reservatório do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-101
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-64 PTP 524277.00 — Rotação do Motor
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-64 Muito Alta para Redução da Marcha . . 211-PTP-103
PTP 524228.11 — Falha na Válvula do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-103
Bloco do Reservatório do
PTP 524279.31 — Operador Ausente com
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-66
Transmissão em Neutro. . . . . . . . . . . . 211-PTP-104
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-104
PTP 524232.03 — Alta Tensão no Circuito
PTP 524280.31 — Movimento do Veı́culo
do Sensor de Pressão do Freio de
Durante a Mudança para
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-68
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-106
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-106
PTP 524232.04 — Baixa Tensão no Circuito
do Sensor de Pressão do Freio de
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-71 Grupo SCC—Diagnósticos de Códigos SCC
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-72 (040000—)
PTP 524232.16 — Pressão Alta do Freio de SCC 000158.04 — Tensão de
Estacionamento/Estacionamento Alimentação Não Permanente SCC
Comandado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-74 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-1
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-75 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-1
PTP 524232.17 — Pressão Baixa do Freio SCC 000168.03 — Tensão de
de Estacionamento/Estacionamento Não Alimentação Não Permanente da SCC
Comandado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-77 Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-2
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-78 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-2
PTP 524239.31 — Sem Movimento/Motor
Funcionando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTP-80 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-22 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=22
Conteúdo
Página Página
SCC 000168.04 — Voltagem Baixa da Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-22

Alimentação Permanente da SCC . . . . . . 211-SCC-3 SCC 521000.02 — Falha no Circuito do
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-4 Interruptor Externo do Levante 211
SCC 000629.12 — Falha da Unidade de Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-23
Controle SCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-5 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-23
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-5 SCC 523216.03 — Tensão de
SCC 000630.13 — Falha de Calibração Alimentação Permanente Alta da SCC
SCC/Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-6 para VCS I e VCS II . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-24
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-6 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-24
SCC 000639.12 — Excesso de SCC 523216.04 — Tensão de
Mensagens CAN da SCC . . . . . . . . . . . . 211-SCC-7 Alimentação Permanente Baixa da SCC
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-7 para VCS I e VCS II . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-25
SCC 000639.14 — Limite Excedido de Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-25
Erros CAN da SCU . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-8 SCC 523217.03 — Tensão de Alimentação
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-8 Permanente Alta da SCC para VCS VI (Levante
SCC 001079.03 — Tensão Alta da Dianteiro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-26
Alimentação do Sensor SCC . . . . . . . . . . 211-SCC-9 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-27
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-9 SCC 523217.04 — Tensão de Alimentação
SCC 001079.04 — Baixa Tensão de Permanente Baixa da SCC para VCS VI (Levante
Alimentação do Sensor SCC . . . . . . . . . 211-SCC-10 Dianteiro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-28
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-11 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-28
SCC 002005.09 — Mensagem da ACU SCC 523219.03 — Tensão de
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-12 Alimentação Permanente Alta da SCC
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-12 para VCS III e VCS IV . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-29
SCC 002049.09 — Mensagem da CAB Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-29
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-13 SCC 523219.04 — Tensão de Alimentação
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-13 Permanente Baixa da SCC para VCS III e VCS
SCC 002071.09 — Sem Mensagem da IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-30
CCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-14 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-31
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-14 SCC 523652.02 — Falha no Conector de
SCC 002161.09 — Sem Mensagem VCS Fiação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-32
I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-15 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-32
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-15 SCC 523693.02 — Sem Mensagem de
SCC 002162.09 — Sem Mensagem VCS Controle Externo da VCS I por 10
II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-16 Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-33
SCC 002163.09 — Sem Mensagem VCS SCC 523693.09 — Sem Mensagem de
III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-17 Controle Externo da VCS I por 1
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-17 Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-34
SCC 002164.09 — Sem Mensagem VCS Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-35
IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-18 SCC 523693.19 — Mensagem de Falha
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-18 do Controle Externo da VCS I
SCC 002165.09 — Sem Mensagem VCS Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-36
V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-19 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-36
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-19 SCC 523694.02 — Sem Mensagem de
SCC 002166.09 — Sem Mensagem VCS Controle Externo da VCS II por 10
VI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-20 Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-37
SCC 002167.09 — Sem Mensagem VCS SCC 523694.09 — Sem Mensagem de
VII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-21 Controle Externo da VCS II por 1
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-21 Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-38
SCC 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-22 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-23 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=23
Conteúdo
Página Página
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-39 SCC 523785.07 — Resposta

SCC 523694.19 — Mensagem de Falha Inesperada/Falha no Sensor 2 de
211 do Controle Externo da VCS II Posição Remota das VCSs I - IV. . . . . . 211-SCC-54
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-40 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-54
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-40 SCC 523786.01 — Rastreamento a Laser
SCC 523695.02 — Sem Mensagem de Perdido/EHEC Indisponı́vel para VCS
Controle Externo da VCS V por 10 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-55
Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-41 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-55
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-41 SCC 523786.03 — Tensão Alta do
SCC 523695.09 — Sem Mensagem de Circuito 1 do Sensor de Posição
Controle Externo da VCS V por 1 Remota das VCSs I - IV . . . . . . . . . . . . 211-SCC-56
Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-42 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-56
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-43 SCC 523786.04 — Tensão Baixa do Circuito
SCC 523695.19 — Mensagem de Falha 1 do Sensor de Posição Remota das
do Controle Externo da VCS V VCSs I - IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-57
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-44 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-57
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-44 SCC 523786.07 — Resposta
SCC 523696.02 — Sem Mensagem de Inesperada/Falha no Sensor 1 de
Controle Externo da VCS VI (Levante Posição Remota das VCSs I - IV. . . . . . 211-SCC-58
Dianteiro) por 10 Segundos . . . . . . . . . . 211-SCC-45 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-58
SCC 523788.02 — Configuração da
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-45
Opção Hidráulica Alterada desde a
SCC 523696.09 — Falha da Taxa da
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-59
Mensagem do Controle Externo do Levante
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-46
SCC 523788.14 — Configuração da
Opção Hidráulica Alterada Sem
SCC 523696.19 — Mensagem Recebida
Desconexão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-60
de Falha no Controle Externo do Levante
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-48
SCC 523788.31 — Configuração da Opção
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-48 Hidráulica Inválida . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-61
SCC 523775.19 — Mensagem de Falha Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-61
Recebida do Interruptor de Presença SCC 523801.19 — Mensagem de Falha
Manual do Controle de Alavanca Recebida do Interruptor Auxiliar do
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-49 Controle de Alavanca Única . . . . . . . . . 211-SCC-62
SCC 523776.19 — Mensagem de Falha SCC 523804.19 — Mensagem de Falha
Recebida do Interruptor do Bloqueio de Recebida do Sensor Lateral do Controle de
Transporte do Controle de Alavanca Alavanca Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-63
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-50 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-63
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-50 SCC 523805.19 — Mensagem de Falha
SCC 523785.01 — Rastreamento a Laser Recebida do Sensor de Avanço/Ré do
Perdido/EHEC Indisponı́vel para VCS Controle de Alavanca Única . . . . . . . . . 211-SCC-65
III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-51 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-65
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-51 SCC 523910.02 — Falha da Unidade de
SCC 523785.03 — Tensão Alta do Controle SCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-67
Circuito 2 do Sensor de Posição Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-67
Remota das VCSs I - IV . . . . . . . . . . . . 211-SCC-52 SCC 523923.19 — Mensagem de Falha
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-52 da Alavanca de Controle da VCS I
SCC 523785.04 — Tensão Baixa do Circuito Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-68
2 do Sensor de Posição Remota das Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-68
VCSs I - IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-53
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-53 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-24 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=24
Conteúdo
Página Página
SCC 523923.31 — Sem Comando da SCC 524103.19 — Mensagem de Falha

Alavanca de Controle da VCS I . . . . . . . 211-SCC-69 da Alavanca de Controle da VCS IV
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-69 Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-88 211
SCC 523942.31 — Operador Fora do Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-88
Assento com o Levante Dianteiro SCC 524103.31 — Sem Comando da
Ligado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-70 Alavanca de Controle da VCS IV. . . . . . 211-SCC-89
SCC 523943.31 — Operador fora do SCC 524104.19 — Mensagem de Falha
Assento com a VCS V Ligada . . . . . . . . 211-SCC-71 da Alavanca de Controle da VCS III
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-72 Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-90
Assento com a VCS IV Ligada . . . . . . . 211-SCC-73 SCC 524104.31 — Sem Comando da
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-73 Alavanca de Controle da VCS III . . . . . . 211-SCC-91
Assento com a VCS III Ligada. . . . . . . . 211-SCC-74 SCC 524105.19 — Mensagem de Falha
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-74 da Alavanca de Controle da VCS II
SCC 523946.31 — Operador Fora do Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-92
Assento com a VCS II Ligada . . . . . . . . 211-SCC-75 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-92
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-76 SCC 524105.31 — Sem Comando da
SCC 523947.31 — Operador Fora do Alavanca de Controle da VCS II . . . . . . 211-SCC-93
Assento com a VCS I Ligada. . . . . . . . . 211-SCC-77 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-93
SCC 524015.02 — Sem Mensagem de
Controle Externo da VCS III por 10 Grupo SCO—Diagnósticos de Códigos SCO (—
Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-78 039999)
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-78 SCO 000158.04 — Baixa Tensão de
SCC 524015.09 — Sem Mensagem de Alimentação Não Permanente da
Controle Externo da VCS III por 1 SCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-1
Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-79 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-1
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-80 SCO 000168.04 — Baixa Tensão de
SCC 524015.19 — Mensagem de Falha Alimentação Permanente da SCO . . . . . . 211-SCO-4
do Controle Externo da VCS III Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-4
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-81 SCO 000628.02 — Falha nos Dados de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-81 EOL da Unidade de Controle SCO . . . . . 211-SCO-6
SCC 524038.19 — Mensagem de Falha Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-6
do Controle Externo da VCS IV SCO 000629.12 — Falha da Unidade de
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-82 Controle SCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-9
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-82 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-9
SCC 524101.19 — Mensagem Recebida de SCO 000630.02 — Falha na Calibração da
Falha na Alavanca de Controle do Levante SCO/Dados Inválidos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-11
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-83 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-11
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-83 SCO 000630.13 — Falha na Calibração da
SCC 524101.31 — Comando da Alavanca SCO/Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-14
do Levante Dianteiro Ausente . . . . . . . . 211-SCC-84 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-14
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-85 SCO 000639.12 — Estouro de
SCC 524102.19 — Mensagem de Falha Mensagens CAN da SCO . . . . . . . . . . . 211-SCO-16
da Alavanca de Controle da VCS V Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-16
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-86 SCO 000639.14 — Ultrapassado o Limite
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-86 de Erros de CAN da SCO . . . . . . . . . . . 211-SCO-18
SCC 524102.31 — Sem Comando da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-18
Alavanca de Controle da VCS V . . . . . . 211-SCC-87
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCC-87 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-25 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=25
Conteúdo
Página Página
SCO 001638.02 — Baixa Temperatura do SCO 522281.05 — Baixa Corrente do

Óleo Hidráulico/Falha na Calibração da Solenóide de Controle de Resfriamento do Freio
211 SCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-53
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-21 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-53
SCO 001961.13 — Falha na Calibração SCO 522281.06 — Alta Corrente do
da SCO/Extensão da VCR V não Solenóide de Controle de Resfriamento do Freio
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-55
SCO 001962.13 — Falha na Calibração SCO 523652.02 — Falha no Conector do
da SCO/Retração da VCR V não Fio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-58
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-25 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-58
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-25 SCO 523662.05 — Baixa Corrente do
SCO 001963.05 — Baixa Corrente do Solenóide 2 da Válvula Auxiliar . . . . . . . 211-SCO-60
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-60
Solenóide de Controle de Fluxo da VCR
SCO 523662.06 — Alta Corrente do
V para Operação de Flutuação . . . . . . . 211-SCO-27
Solenóide 2 da Válvula Auxiliar . . . . . . . 211-SCO-62
SCO 001973.13 — Falha na Calibração
SCO 523663.05 — Baixa Corrente do
da SCO/Extensão da VCR VI não Solenóide 1 da Válvula Auxiliar . . . . . . . 211-SCO-65
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-30 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-65
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-30 SCO 523663.06 — Alta Corrente do
SCO 001974.13 — Falha na Calibração Solenóide 1 da Válvula Auxiliar . . . . . . . 211-SCO-67
da SCO/Retração da VCR VI não Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-67
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-32 SCO 523695.02 — Mensagem de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-32 Controle Externo Ausente por 10
SCO 001975.05 — Baixa Corrente do Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-70
Solenóide de Controle de Fluxo da VCR Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-70
VI para Operação de Flutuação . . . . . . . 211-SCO-34 SCO 523695.09 — Falha da Taxa da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-34 Mensagem da Alavanca de Controle
SCO 002000.09 — Mensagem da ECU Externo da VCR V . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-73
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-36 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-73
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-36 SCO 523695.19 — Mensagem de Falha da
SCO 002005.09 — Mensagem da ACU Alavanca de Controle Externo da VCR V
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-38 Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-76
SCO 002049.09 — Mensagem da CAB SCO 523696.02 — Mensagem de
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-41 Controle Externo Ausente por 10
Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-79
SCO 002071.09 — Sem Mensagem da
SCO 523696.09 — Falha da Taxa da
CCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-43
Mensagem da Alavanca de Controle
Externo da VCR VI . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-82
SCO 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-46 SCO 523696.19 — Mensagem de Falha da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-46 Alavanca de Controle Externo da VCR VI
SCO 521000.02 — Falha no Circuito do Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-85
Interruptor Externo do Levante Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-85
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-48 SCO 523775.19 — Mensagem de Falha
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-48 Recebida do Interruptor de Presença da
SCO 522281.04 — Baixa Tensão de Mão do Controle de Alavanca Única . . 211-SCO-87
Alimentação do Solenóide de Controle Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-88
de Resfriamento do Freio . . . . . . . . . . . 211-SCO-51
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-51 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-26 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=26
Conteúdo
Página Página
SCO 523776.19 — Falha no Interruptor do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-121

Bloqueio de Transporte do Controle de Alavanca SCO 523943.31 — Operador Fora do
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-90 Assento com a VCR V Ligada . . . . . . . 211-SCO-124 211
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-90 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-124
SCO 523787.03 — Alta Tensão de SCO 524016.03 — Alta Tensão de
Alimentação Não Permanente da Alimentação Não Permanente da
SCO/Solenóide da Válvula Auxiliar . . . . 211-SCO-93 SCO/Solenóides das VCRs V e VI . . . 211-SCO-127
SCO 523787.04 — Baixa Tensão de SCO 524016.04 — Baixa Tensão de
Alimentação Não Permanente da Alimentação Não Permanente da
SCO/Solenóide da Válvula Auxiliar . . . . 211-SCO-96 SCO/Solenóides das VCRs V e VI . . . 211-SCO-130
SCO 523801.19 — Falha no Interruptor SCO 524101.19 — Mensagem de Falha
Auxiliar do Controle de Alavanca da Alavanca de Controle da VCR VI
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-99 Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-133
SCO 523910.02 — Falha da Unidade de SCO 524101.31 — Comando da Alavanca
Controle SCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-102 de Controle da VCR VI Ausente . . . . . 211-SCO-136
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-102 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-136
SCO 523930.05 — Baixa Corrente do SCO 524102.19 — Mensagem de Falha
Circuito do Solenóide de Extensão do Levante da Alavanca de Controle da VCR V
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-104 Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-140
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-104 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-140
SCO 523930.06 — Alta Corrente do SCO 524102.31 — Comando da Alavanca
Circuito do Solenóide de Extensão do Levante de Controle da VCR V Ausente . . . . . . 211-SCO-144
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-106 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-144
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-106 SCO 524157.19 — Mensagem de Falha
SCO 523931.05 — Baixa Corrente do no Interruptor do Pedal do Freio Direito
Circuito do Solenóide de Extensão da VCR Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-147
V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-108 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-147
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-108 SCO 524162.19 — Mensagem de Falha
SCO 523931.06 — Alta Corrente do no Interruptor do Pedal do Freio Esquerdo
Circuito do Solenóide de Extensão da VCR
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-150
V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-110
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-150
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-110
SCO 523936.05 — Teste do Circuito do
Solenóide de Retração do Levante Grupo SCU—Diagnósticos de Códigos SCU (—
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-112 039999)
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-112 SCU 000158.04 — Baixa Tensão de
SCO 523936.06 — Alta Corrente do Alimentação Não Permanente 1 da
Circuito do Solenóide de Retração do Levante SCU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-1
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-114 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-1
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-114 SCU 000168.04 — Tensão Baixa da
SCO 523937.05 — Baixa Corrente do Alimentação Permanente da SCU . . . . . . 211-SCU-3
Circuito do Solenóide de Retração da VCR Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-3
V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-116 SCU 000629.12 — Falha da Unidade de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-116 Controle da SCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-5
SCO 523937.06 — Alta Corrente do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-5
Circuito do Solenóide de Retração da VCR SCU 000630.02 — Falha na Calibração da
V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-118 SCU/Dados Inválidos. . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-7
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCO-118 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-7
SCO 523942.31 — Operador Fora do
Assento com a VCR VI Ligada . . . . . . 211-SCO-121 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-27 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=27
Conteúdo
Página Página
SCU 000630.13 — Falha de Calibração da SCU 001939.05 — Baixa Corrente do

SCU/Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-9 Solenóide de Controle de Fluxo da VCR
211 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-10 III para Operação de Flutuação . . . . . . . 211-SCU-40
SCU 000639.12 — Estouro de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-41
Mensagens CAN da SCU . . . . . . . . . . . 211-SCU-12 SCU 001949.13 — Falha na Calibração
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-12 da SCU/Extensão da VCR IV Não
SCU 000639.14 — Ultrapassado o Limite Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-42
de Erros de CAN da SCU . . . . . . . . . . . 211-SCU-14 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-43
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-14 SCU 001950.13 — Falha na Calibração
SCU 001079.03 — Tensão Alta da da SCU/Retração da VCR IV Não
Alimentação do Sensor da SCU . . . . . . 211-SCU-16 Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-44
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-16 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-45
SCU 001079.04 — Tensão Baixa da SCU 001951.05 — Baixa Corrente do
Alimentação do Sensor da SCU . . . . . . 211-SCU-18
IV para Operação de Flutuação . . . . . . . 211-SCU-47
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-18
SCU 001638.02 — Falha na Calibração
SCU 002005.09 — Mensagem da ACU
da SCU/Baixa Temperatura do Óleo
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-49
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-21 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-49
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-21 SCU 002049.09 — Mensagem da CAB
SCU 001913.13 — Falha na Calibração Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-51
da SCU/Extensão da VCR I Não Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-52
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-23 SCU 002071.09 — Sem Mensagem da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-23 CCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-54
SCU 001914.13 — Falha na Calibração Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-54
da SCU/Retração da VCR I Não SCU 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-25 Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-56
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-25 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-57
SCU 001915.05 — Baixa Corrente do SCU 523652.02 — Falha no Conector do
Solenóide de Controle de Fluxo da VCR Fio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-58
I para Operação de Flutuação . . . . . . . . 211-SCU-27 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-59
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-27 SCU 523693.02 — Sem Mensagem de
SCU 001925.13 — Falha na Calibração Controle Externo da VCR I por 10
da SCU/Extensão da VCR II Não Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-61
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-29 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-61
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-29 SCU 523693.09 — Sem Mensagem de
SCU 001926.13 — Falha na Calibração Controle Externo da VCR I por 1
Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-63
da SCU/Retração da VCR II Não
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-31
SCU 523693.19 — Mensagem de Falha
do Controle Externo da VCR I
SCU 001927.05 — Baixa Corrente do
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-66
II para Operação de Flutuação . . . . . . . 211-SCU-34 SCU 523694.02 — Sem Mensagem de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-34 Controle Externo da VCR II por 10
SCU 001937.13 — Falha na Calibração Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-68
da SCU/Extensão da VCR III Não Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-69
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-36 SCU 523694.09 — Sem Mensagem de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-36 Controle Externo da VCR II por 1
SCU 001938.13 — Falha na Calibração Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-71
da SCU/Retração da VCR III Não Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-71
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-38
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-38 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-28 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=28
Conteúdo
Página Página
SCU 523694.19 — Mensagem de Falha SCU 523785.04 — VCRs I - IV Baixa

do Controle Externo da VCR II Tensão do Circuito 2 do Sensor de Posição
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-73 Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-103 211
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-74 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SCU-103
SCU 523775.19 — Mensagem de Falha SCU 523785.07 — VCRs I - IV Resposta
Recebida do Interruptor de Presença da Inesperada/Falha no Sensor 2 de Posição
Mão do Controle de Alavanca Única . . . 211-SCU-76 Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-105
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-76 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SCU-105
SCU 523776.19 — Mensagem de Falha SCU 523785.13 — Falha de Calibração
Recebida do Interruptor do Bloqueio de do Sensor 2 de Posição das VCRs I - IV
Transporte do Controle de Alavanca Remotas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-107
Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-78 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SCU-108
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-79 SCU 523786.01 — SCU - Controle da
SCU 523783.03 — VCRs I - IV Alta Válvula Auxiliar - Unidade de Controle
Tensão do Circuito 4 do Sensor de Posição Hidráulico de Luxo . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-110
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-81 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-110
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-81 SCU 523786.03 — VCRs I - IV Alta
SCU 523783.04 — VCRs I - IV Baixa Tensão do Circuito 1 do Sensor de Posição
Tensão do Circuito 4 do Sensor de Posição Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-112
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-83 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SCU-112
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-83 SCU 523786.04 — VCRs I - IV Baixa
SCU 523783.07 — VCRs I - IV Resposta Tensão do Circuito 1 do Sensor de Posição
Inesperada/Falha no Sensor 4 de Posição Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-114
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-85 SCU 523786.07 — Resposta
SCU 523783.13 — Falha de Calibração Inesperada/Falha no Sensor 1 de
do Sensor 4 de Posição das VCRs I - IV Posição Remota das VCRs I - IV. . . . . 211-SCU-116
Remotas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-87 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-116
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-88 SCU 523786.13 — Falha de Calibração
SCU 523784.03 — VCRs I - IV Alta do Sensor 1 de Posição das VCRs I - IV
Tensão do Circuito 3 do Sensor de Posição Remotas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-118
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-90 SCU 523787.03 — Tensão Alta da
SCU 523784.04 — VCRs I - IV Baixa Alimentação Não Permanente da
Tensão do Circuito 3 do Sensor de Posição SCU/Solenóides da VCR III e IV . . . . . 211-SCU-121
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-92 SCU 523787.04 — Tensão Baixa da
SCU 523784.07 — VCRs I - IV Resposta Alimentação Não Permanente da
Inesperada/Falha no Sensor 3 de Posição SCU/Solenóides da VCR III e IV . . . . . 211-SCU-123
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-94 SCU 523788.02 — Configuração da
SCU 523784.13 — Falha de Calibração Opção Hidráulica Alterada desde a
do Sensor 3 de Posição das VCRs I - IV Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-125
Remotas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-96 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-125
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-97 SCU 523788.14 — Configuração da
SCU 523785.01 — SCU - Controle da Opção Hidráulica Alterada Sem
Válvula Auxiliar - Unidade de Controle Desconexão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-127
Hidráulico de Luxo . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-99 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SCU-127
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-99 SCU 523788.31 — Configuração da Opção
SCU 523785.03 — VCRs I - IV Alta Hidráulica Inválida . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-130
Tensão do Circuito 2 do Sensor de Posição Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SCU-130
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-101
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SCU-101 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-29 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=29
Conteúdo
Página Página
SCU 523804.19 — Mensagem de Falha Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-162

Recebida do Sensor Lateral do Controle de SCU 523938.06 — Corrente Alta no
211 Alavanca Única . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-132 Circuito do Solenóide de Retração da VCR
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-132 IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-164
SCU 523805.19 — Mensagem de Falha Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-164
Recebida do Sensor de Avanço/Ré do SCU 523939.05 — Corrente Baixa no
Controle de Alavanca Única . . . . . . . . 211-SCU-135 Circuito do Solenóide de Retração da VCR
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-135 III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-166
SCU 523910.02 — Falha da Unidade de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-166
Controle da SCU . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-138 SCU 523939.06 — Corrente Alta no
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-138
Circuito do Solenóide de Retração da VCR
III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-168
da Alavanca de Controle da VCR I
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-140
SCU 523940.05 — Corrente Baixa no
SCU 523923.31 — Sem Comando da Circuito do Solenóide de Retração da VCR
Alavanca de Controle da VCR I . . . . . . 211-SCU-143 II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-170
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-143 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-170
SCU 523932.05 — Corrente Baixa no SCU 523940.06 — Corrente Alta no
Circuito do Solenóide de Extensão da VCR Circuito do Solenóide de Retração da VCR
IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-145 II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-172
SCU 523932.06 — Corrente Alta no SCU 523941.05 — Corrente Baixa no
IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-148 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-174
SCU 523933.05 — Corrente Baixa no SCU 523941.06 — Corrente Alta no
III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-150 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-176
SCU 523933.06 — Corrente Alta no SCU 523944.31 — Operador Fora do
Circuito do Solenóide de Extensão da VCR Assento com a VCR IV Ligada . . . . . . 211-SCU-178
III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-152 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-178
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-152 SCU 523945.31 — Operador Fora do
SCU 523934.05 — Corrente Baixa no Assento com a VCR III Ligada. . . . . . . 211-SCU-180
Circuito do Solenóide de Extensão da VCR Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-180
II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-154
SCU 523946.31 — Operador Fora do
Assento com a VCR II Ligada . . . . . . . 211-SCU-182
SCU 523934.06 — Corrente Alta no
Circuito do Solenóide de Extensão da VCR
II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-156 SCU 523947.31 — Operador fora do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-156 Assento com a VCR I Ligada. . . . . . . . 211-SCU-184
SCU 523935.05 — Corrente Baixa no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-184
Circuito do Solenóide de Extensão da VCR SCU 524015.02 — Mensagem de
I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-158 Controle Externo da VCR III Ausente por 10
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-158 Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-186
SCU 523935.06 — Corrente Alta no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-186
Circuito do Solenóide de Extensão da VCR SCU 524015.09 — Mensagem de
I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-160 Controle Externo da VCR III Ausente por 1
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-160 Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-188
SCU 523938.05 — Corrente Baixa no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-189
Circuito do Solenóide de Retração da VCR
IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-162 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-30 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=30
Conteúdo
Página Página
SCU 524015.19 — Mensagem de Falha SFA 000629.12 — Falha na Unidade de

no Controle Externo da VCR III Controle SFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-5
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-191 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-5 211
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-191 SFA 000630.02 — Falha na Calibração da
SCU 524016.03 — Tensão Alta da SFA/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-7
Alimentação Não Permanente da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-7
SCU/Solenóides da VCR I e II. . . . . . . 211-SCU-194 SFA 000630.13 — Falha na Calibração da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-194 SFA/Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-9
SCU 524016.04 — Tensão Baixa da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-9
Alimentação Não Permanente da SFA 001079.03 — Alta Tensão de
SCU/Solenóides da VCR I e II. . . . . . . 211-SCU-196 Alimentação do Sensor da SFA . . . . . . . 211-SFA-11
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-196 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-11
SCU 524038.02 — Mensagem de SFA 001079.04 — Baixa Tensão de
Controle Externo da VCR IV Ausente por 10 Alimentação do Sensor da SFA . . . . . . . 211-SFA-13
Segundos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-198 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-13
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-198 SFA 002003.09 — Sem Mensagem do
SCU 524038.09 — Mensagem de PTI ou PTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-15
Controle Externo da VCR IV Ausente por 1 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-15
Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-200 SFA 002005.09 — Mensagem da ACU
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-201 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-17
SCU 524038.19 — Mensagem de Falha da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-18
Alavanca de Controle Externo da VCR IV SFA 002049.09 — Mensagem da CAB
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-203 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-20
SCU 524103.19 — Mensagem de Falha SFA 002071.09 — Sem Mensagem da
da Alavanca de Controle da VCR IV
CCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-22
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-205
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-23
SFA 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo
SCU 524103.31 — Comando da Alavanca
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-25
de Controle da VCR IV Ausente . . . . . 211-SCU-209
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-25
SFA 522287.05 — Corrente Baixa no Circuito
do Solenóide de Destravamento do Eixo
da Alavanca de Controle da VCR III
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-27
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-212
SCU 524104.31 — Comando da Alavanca SFA 522287.06 — Corrente Alta no Circuito
de Controle da VCR III Ausente. . . . . . 211-SCU-215 do Solenóide de Destravamento do Eixo
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-215 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-29
SCU 524105.19 — Mensagem de Falha Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-29
da Alavanca de Controle da VCR II SFA 522288.05 — Corrente Baixa no
Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-218 Circuito do Solenóide de Travamento do Eixo
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-218 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-31
SCU 524105.31 — Comando da Alavanca Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-31
de Controle da VCR II Ausente . . . . . . 211-SCU-221 SFA 522288.06 — Corrente Alta no
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-221 Circuito do Solenóide de Travamento do Eixo
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-33
Grupo SFA—Diagnósticos de Códigos SFA Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-33
SFA 000158.04 — Voltagem Baixa da SFA 522290.02 — Falha de Calibração do
Alimentação Não Permanente do SFA. . . 211-SFA-1 Sensor de Posição Direito do Eixo
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-1 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-35
SFA 000168.04 — Baixa Tensão de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-35
Alimentação Permanente da SFA . . . . . . 211-SFA-3
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-3 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-31 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=31
Conteúdo
Página Página
SFA 522290.03 — Voltagem Alta no SFA 523950.13 — Tensão do Circuito do

Circuito do Sensor de Posição Direito do Eixo Sensor de Posição do Eixo
211 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-37 Dianteiro/Falha na Calibração da
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-37 SFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-67
SFA 522290.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-67
Circuito do Sensor de Posição Direito do Eixo SFA 524016.04 — Solenóide de Direção do
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-39 Eixo Dianteiro/Baixa Tensão de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-40 Alimentação Não Permanente da
SFA 523652.02 — Falha no Conector do SFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-69
Fio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-42 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-69
SFA 523902.07 — SFA Não Grupo SSU—Diagnósticos de Códigos SSU
Respondendo ao Comando de SSU 000084.09 — Mensagem de
Subida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-44 Velocidade da Roda Ausente. . . . . . . . . . 211-SSU-1
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-44 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-1
SFA 523903.07 — SFA Não SSU 000168.03 — Tensão Baixa na
Respondendo ao Comando de Alimentação Permanente da SSU . . . . . . 211-SSU-4
Descida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-47 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-4
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-47 SSU 000168.04 — Tensão Baixa na
SFA 523910.02 — Falha na Unidade de Alimentação Permanente da SSU . . . . . . 211-SSU-6
Controle SFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-49 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-7
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-49 SSU 000177.09 — Mensagem do Nı́vel
SFA 523948.05 — Corrente Baixa no de Óleo Hidráulico Ausente . . . . . . . . . . 211-SSU-9
Circuito do Solenóide de Subida do Eixo Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-9
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-51 SSU 000517.09 — Sem Mensagem de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-51 Velocidade do GPS . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-11
SFA 523948.06 — Corrente Alta no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-12
Circuito do Solenóide de Subida do Eixo SSU 000524.09 — Mensagem da Marcha
Selecionada Ausente . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-14
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-53
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-14
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-54
SSU 000628.02 — Falha de Dados de EOL
SFA 523949.05 — Circuito Baixo no
da SSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-16
Solenóide de Controle de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-17
Subida/Descida do Eixo Dianteiro . . . . . 211-SFA-56
SSU 000628.12 — Programação da
SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-19
SFA 523949.06 — Circuito Alto no
SSU 000629.12 — Falha da Unidade de
Solenóide de Controle de Controle da SSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-19
Subida/Descida do Eixo Dianteiro . . . . . 211-SFA-58 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-20
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-58 SSU 000630.13 — SSU com Falha de
SFA 523950.02 — Faixa do Sensor de Calibração/Não Calibrada . . . . . . . . . . . 211-SSU-21
Posição Esquerdo do Eixo Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-22
Dianteiro/Falha de Calibração da SSU 001079.03 — Alta Tensão de
SFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-60 Alimentação no Sensor da SSU. . . . . . . 211-SSU-24
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-60 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-24
SFA 523950.03 — Voltagem Alta no Circuito SSU 001079.04 — Voltagem Baixa da
do Sensor de Posição Esquerdo do Eixo Alimentação do Sensor da SSU. . . . . . . 211-SSU-26
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-62 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-26
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-62 SSU 001504.09 — Mensagem de
SFA 523950.04 — Tensão Baixa no Circuito Presença do Operador Ausente . . . . . . 211-SSU-28
do Sensor de Posição Esquerdo do Eixo Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-28
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-64
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SFA-65 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-32 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=32
Conteúdo
Página Página
SSU 001504.14 — Operador Não Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-66

Sentado com o AutoTrac Ativo . . . . . . . 211-SSU-30 SSU 522451.14 — Conflito no Sensor de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-31 Ângulo da Roda-Eixo (Secundário) . . . . 211-SSU-68 211
SSU 001807.02 — Conflito do Sensor de Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-69
Posição do Volante . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-33 SSU 523651.02 — Falha da Unidade de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-33 Controle da SSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-71
SSU 001807.03 — Tensão Alta de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-71
Alimentação do Sensor 1 de Posição do SSU 523698.09 — Mensagem no
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-35 Mostrador do GreenStar Ausente . . . . . 211-SSU-73
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-36 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-73
SSU 001807.04 — Tensão Baixa de SSU 523766.02 — Código de Ativação do
Alimentação do Sensor 1 de Posição do AutoTrac Inválido. . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-75
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-38 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-76
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-38 SSU 523767.09 — Mensagem do
SSU 001807.05 — Corrente Baixa no Interruptor de Retorno Ausente . . . . . . . 211-SSU-78
Circuito do Sensor 1 de Posição do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-78
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-40 SSU 523768.02 — Detecção Inválida do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-41 Eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-80
SSU 001807.06 — Corrente Alta no Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-80
Circuito do Sensor 1 de Posição do SSU 523768.09 — Mensagem do Eixo
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-43 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-82
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-43 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-83
SSU 001807.10 — Falha do Sinal do SSU 523789.02 — Sensor de Ângulo da
Sensor 1 de Posição do Volante . . . . . . 211-SSU-45 Roda Não Detectado . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-85
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-46 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-85
SSU 001807.14 — Falha do Sinal do SSU 523795.02 — Conexões do Pórtico de
Sensor 1 de Posição do Volante . . . . . . 211-SSU-48 Trabalho da Válvula de Direção
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-48 Eletro-Hidráulica Para Trás . . . . . . . . . . 211-SSU-87
SSU 001865.09 — Mensagem do ELX Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-88
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-50 SSU 523795.11 — Zona Morta da Válvula
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-51 de Direção Eletro-Hidráulica
SSU 522273.00 — Alto Comando do Circuito Inconsistente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-90
de Controle da Válvula de Direção Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-90
Eletro-Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-53 SSU 523795.12 — Falha na Válvula de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-53 Direção Eletro-Hidráulica . . . . . . . . . . . . 211-SSU-92
SSU 522273.01 — Baixo Comando do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-93
Circuito de Controle da Válvula de Direção SSU 523795.13 — Falha na Calibração
Eletro-Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-55 da SSU/Válvula de Direção
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-55 Eletro-Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-95
SSU 522387.07 — Falha na Válvula de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-95
Direção ou no Sensor de Ângulo da SSU 523810.00 — Alta Tensão de
Direção do AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-58 Alimentação da Válvula de Direção
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-58 Eletro-Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-98
SSU 522394.09 — Sem Mensagem do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-98
TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-61 SSU 523810.01 — Baixa Tensão de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-61 Alimentação da Válvula de Direção
SSU 522451.00 — Sinal Alto do Sensor Eletro-Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-100
de Ângulo da Roda-Eixo Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-101
(Secundário) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-63 SSU 523821.02 — Incompatibilidade do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-64 Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-103
SSU 522451.01 — Sinal Baixo do Sensor Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-103
de Ângulo da Roda-Eixo
(Secundário) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-66 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-33 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=33
Conteúdo
Página Página
SSU 523822.02 — Falha na Calibração da SSU 523824.14 — Falha do Sinal do

SSU/Direção do Sensor de Ângulo da Sensor 2 de Posição do Volante . . . . . 211-SSU-138
211 Roda-Fluxômetro Incorreta . . . . . . . . . 211-SSU-105 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-138
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-106 SSU 523826.00 — Sinal Alto do Sensor
SSU 523822.05 — Baixa Corrente do de Ângulo da Roda-Eixo (Primário) . . . 211-SSU-140
Sensor de Ângulo da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-141
Roda-Fluxômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-108 SSU 523826.01 — Sinal Baixo do Sensor
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-108 de Ângulo da Roda-Eixo (Primário) . . . 211-SSU-143
SSU 523822.06 — Alta Corrente do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-143
Sensor de Ângulo da SSU 523826.02 — Falha na Calibração da
Roda-Fluxômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-110 SSU/Polaridade Invertida do Sensor de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-110 Ângulo da Roda-Eixo (Primária). . . . . . 211-SSU-145
SSU 523822.07 — Falha na Calibração da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-146
SSU/Faixa Baixa do Sensor de Ângulo da SSU 523826.07 — Falha no Sensor de
Roda-Fluxômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-112 Ângulo da Roda-Eixo (Primário) - Sem
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-113 Movimento de Direção . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-148
SSU 523822.08 — Falha no Sinal da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-148
Unidade do Sensor de Ângulo da SSU 523826.10 — Falha no Sensor de
Roda-Fluxômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-114 Ângulo da Roda-Eixo/Movimento de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-115 Direção Detectado sem Movimento do
SSU 523822.10 — Falha no Sensor de Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-150
Ângulo da Roda/Esterçamento Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-151
Detectado sem Movimento do SSU 523826.14 — Falha no Sensor de
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-117 Ângulo da Roda-Eixo (Primário)/Movimento
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SSU-117 do Volante Detectado sem Movimento de
SSU 523822.12 — Histerese Excessiva Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-153
do Sensor de Ângulo da Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-154
Roda-Fluxômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-120 SSU 524221.09 — Sem Mensagem de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . 211-SSU-120 Taxa de Guinada do TCM . . . . . . . . . . 211-SSU-156
SSU 523822.14 — Falha no Sensor de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-157
Ângulo da Roda/Movimento do Volante
Detectado sem Movimento de Grupo SUP—Diagnósticos de Códigos SUP
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-123 SUP 000628.12 — Programação do
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-123 SUP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SUP-1
SSU 523824.03 — Tensão Alta de SUP 000629.12 — Falha na Unidade de
Alimentação do Sensor 2 de Posição do Controle do Painel de Ajuste (SUP). . . . . 211-SUP-1
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-126 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SUP-2
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-126 SUP 524013.03 — Falha no Interruptor do
SSU 523824.04 — Tensão Baixa de Painel de Ajuste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SUP-3
Alimentação do Sensor 2 de Posição do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-SUP-4
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-128
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-129 Grupo SV I—Diagnósticos de Códigos VCR I
SSU 523824.05 — Corrente Baixa no (040000—)
Circuito do Sensor 2 de Posição do SV I 000158.03 — Tensão de
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-131 Alimentação Não Permanente SV I Alta . . . . 211-SV
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-131 I-1
SSU 523824.06 — Corrente Alta no Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-1
Circuito do Sensor 2 de Posição do SV I 000158.04 — Tensão de
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-133 Alimentação Não Permanente da SV I
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-133 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-2
SSU 523824.10 — Falha do Sinal do Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-2
Sensor 2 de Posição do Volante . . . . . 211-SSU-135
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-136 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-34 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=34
Conteúdo
Página Página
SV I 002034.09 — Sem Mensagem da Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-1

SCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-3 SV III 000158.04 — Tensão de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-4 Alimentação Não Permanente da SV III 211
SV I 004084.07 — SV I Não em Posição Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-2
Flutuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-4 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-2
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-5 SV III 002034.09 — Sem Mensagem da
SV I 004084.16 — SV I Passa da Posição SCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-3
Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-5 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-4
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-6 SV III 004084.07 — SV III Não em
SV I 004084.18 — SV I Não Chega na Posição Flutuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-4
Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-6 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-5
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-7 SV III 004084.16 — SV III Passa da Posição
SV I 004085.07 — SV I Não em Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-5
NEUTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-7
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-6
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-8
SV III 004084.18 — SV III Não Chega na
SV I 004085.12 — Falha da Unidade de
Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-6
Controle SV I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-8
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-7
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . . 211-SV I-9
SV III 004085.07 — SV III Não em Posição
Grupo SV II—Diagnósticos de Códigos VCR II NEUTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-7
(040000—) Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-8
SV II 000158.03 — Tensão de SV III 004085.12 — Falha da Unidade de
Alimentação Não Permanente Alta da SV Controle SV III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-8
II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-1 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-9
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-1
SV II 000158.04 — Tensão de Grupo SV IV—Diagnósticos de Códigos VCR IV
Alimentação Não Permanente da SVII (040000—)
Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-2 SV IV 000158.03 — Tensão de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-2 Alimentação Não Permanente Alta da VCS
SV II 002034.09 — Sem Mensagem da IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-1
SCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-3 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-1
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-4 SV IV 000158.04 — Tensão de
SV II 004084.07 — SV II Não em Posição Alimentação Não Permanente Baixa da VCS
Flutuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV II-4 IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-2
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-5 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-2
SV II 004084.16 — SV II Passa da Posição SV IV 002034.09 — Sem Mensagem da
Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-5
SCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-3
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-6
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-4
SV II 004084.18 — SV II Não Chega na
SV IV 004084.07 — SV IV Não em
Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-6
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-7 Posição Flutuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-4
SV II 004085.07 — SV II Não em Posição Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-5
NEUTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-7 SV IV 004084.16 — SV IV Passa da Posição
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-8 Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-5
SV II 004085.12 — Falha da Unidade de Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-6
Controle SV II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-8 SV IV 004084.18 — SV IV Não Chega na
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . .211-SV II-9 Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-6
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-7
Grupo SV III—Diagnósticos de Códigos VCR III SV IV 004085.07 — SV IV Não em Posição
(040000—) NEUTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-7
SV III 000158.03 — Tensão de Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-8
Alimentação Não Permanente Alta da SV
III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV III-1 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-35 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=35
Conteúdo
Página Página
SV IV 004085.12 — Falha da Unidade de SV VI 004084.18 — SV VI Não Chega na

Controle SV IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-8 Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-6
211 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV IV-9 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-7
SV VI 004085.07 — SV VI Não em Posição
Grupo SV V—Diagnósticos de Códigos VCR V NEUTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-7
(040000—) Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-8
SV V 000158.03 — Tensão de SV VI 004085.12 — Falha da Unidade de
Alimentação Não Permanente Alta da SV Controle SV VI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-8
V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-1 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-9
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-1 Grupo SV VII—Diagnósticos de Códigos VCR VII
SV V 000158.04 — Baixa Tensão da (040000—)
Alimentação Não Permanente da SV V . . . . . 211-SV SV VII 000158.03 — Tensão de
V-2 Alimentação Não Permanente Alta da SV
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-2 VII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-1
SV V 002034.09 — Sem Mensagem da Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-1
SCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-3 SV VII 000158.04 — Baixa Tensão da
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-4 Alimentação Não Permanente da SV VII . . . . 211-SV
SV V 004084.07 — SV V Não em Posição VII-2
Flutuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-4 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-2
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-5 SV VII 002034.09 — Sem Mensagem da
SV V 004084.16 — SV V Passa da Posição SCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-3
Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-5 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-4
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-6 SV VII 004084.07 — SV VII Não em Posição
SV V 004084.18 — SV V Não Chega na Flutuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-4
Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-6 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-5
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-7 SV VII 004084.16 — SV VII Passa da
SV V 004085.07 — SV V Não em Posição Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-5
NEUTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-7 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-6
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-8 SV VII 004084.18 — SV VII Não Chega na
SV V 004085.12 — Falha da Unidade de Posição Comandada . . . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-6
Controle SV V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-8 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-7
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV V-9 SV VII 004085.07 — SV VII Não em Posição
NEUTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-7
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-8
Grupo SV VI—Diagnósticos de Códigos VCR VI
SVV VII 004085.12 — Falha da Unidade
(040000—)
de Controle SV VII. . . . . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-8
SV VI 000158.03 — Tensão de
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . .211-SV VII-9
Alimentação Não Permanente Alta da SV
VI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-1 Grupo TEC—Diagnósticos de Códigos TEC
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-1 TEC 000628.12 — Programação da
SV VI 000158.04 — Tensão de TEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-1
Alimentação Não Permanente Baixa da SV TEC 000629.12 — Falha na Unidade de
VI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-2 Controle do TEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-1
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-2 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-2
SV VI 002034.09 — Sem Mensagem da TEC 000630.02 — Falha na Calibração do
SCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-3 TEC/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-4
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-4 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-4
SV VI 004084.07 — SV VI Não em TEC 522550.14 — Dispositivos Conformes e
Posição Flutuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-4 Não Conformes com a ISO no Barramento do
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-5 Implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-6
SV VI 004084.16 — SV VI Passa da Posição Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-6
Comandada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-5
Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-SV VI-6 Continua na próxima página
TM2284 (17SEP08) 211-36 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=36
Conteúdo
Página Página
Grupo VLC—Diagnósticos de Códigos VLC VLC 002388.06 — Corrente Alta do

VLC 000628.02 — Falha de Dados de Circuito do Refletor Central . . . . . . . . . . 211-VLC-47
EOL da VLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-1 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-47 211
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-1 VLC 522310.06 — Corrente Alta do
VLC 000628.12 — Programação da VLC . . 211-VLC-3 Circuito de Saı́da 2 do Relé de Componentes
VLC 000629.12 — Falha na Unidade de Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-49
Controle da VLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-4 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-50
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-4 VLC 522311.05 — Corrente Baixa do
VLC 001542.04 — Baixa Tensão do Sinal Circuito da Bomba do Lavador
de Ativação da VLC. . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-6 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-52
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-6 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-52
VLC 001550.05 — Corrente Baixa no Circuito VLC 522311.06 — Corrente Alta do
da Embreagem do Compressor do Ar Circuito da Bomba do Lavador
Condicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-8 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-54
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-9 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-55
VLC 001550.06 — Corrente Alta no Circuito VLC 522312.05 — Corrente Baixa do
da Embreagem do Compressor do Ar Circuito da Bomba do Lavador
Condicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-11 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-57
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-12 Diagnósticos de Códigos. . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-57
VLC 002030.06 — Corrente Alta do Circuito VLC 522312.06 — Corrente Alta do
da VLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-15 Circuito da Bomba do Lavador
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-16 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-59
VLC 002050.09 — Mensagem da CLC Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-60
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-18 VLC 522620.05 — Corrente Baixa do Circuito
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-18 da Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-62
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-62
VLC 002348.05 — Corrente Baixa no
VLC 522620.06 — Corrente Alta do Circuito
Circuito do Farol Alto . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-20
da Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-64
VLC 002348.06 — Corrente Alta no
Circuito do Farol Alto . . . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-23
VLC 002350.05 — Corrente Baixa no
Circuito do Farol Baixo . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-26
VLC 002350.06 — Corrente Alta no
Circuito do Farol Baixo . . . . . . . . . . . . . 211-VLC-29
VLC 002354.05 — Corrente Baixa do
Circuito do Farol Externo Dianteiro . . . . 211-VLC-32
VLC 002354.06 — Corrente Alta do
Circuito do Farol Externo Dianteiro . . . . 211-VLC-35
Circuito do Farol Interno Dianteiro . . . . . 211-VLC-38
VLC 002356.06 — Corrente Alta do
Circuito do Farol Interno Dianteiro . . . . . 211-VLC-41
Circuito do Refletor Central . . . . . . . . . . 211-VLC-44
TM2284 (17SEP08) 211-37 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=37
Conteúdo
211
TM2284 (17SEP08) 211-38 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=38
Grupo ACU
Diagnósticos de Códigos ACU
ACU 000158.04 — Tensão Baixa na
Alimentação Não Permanente da TDP
Traseira
211
ACU
Código Causado Por: tensão do interruptor de energia da 1
TDP abaixo de 9,0 V por mais de 1 segundo.
HP51992,00004B6 –54–21DEC05–1/1
Diagnóstico de Códigos
Nı́vel do Alarme: Informações
Texto Exibido: Sistema da TDP Traseira
Resposta da Unidade de Controle: comanda o ESTACIONAMENTO
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:

JDG1478—Multı́metro Digital.
Consulte a Seção 299, Grupo 10 para obter a lista de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificações Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
NÃO OK: faça alguma
manutenção.
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-ACU-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=83
2 Verifique o Código Recupere, Registre e Apague os Códigos. OK: o código não

retorna.
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: este procedimento pode ser realizado
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia "Diagnostics" VÁ PARA 3.
(Diagnósticos) para visualizar e apagar os códigos.
NÃO OK: mais de uma
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma unidade de controle tem
ACU
conexão: consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos, Referência o código 000158.04 ou
2
245-05-001, para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. 000158.01.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. VÁ PARA 4.
NÃO OK: o código

retorna.
VÁ PARA 5.
SERVICE ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company – – –1/1
3 Verificação 1. Dê partida no veı́culo. OK: o código não

Operacional do 2. Opere o veı́culo em marcha lenta por 5 a 10 minutos. retorna. Diagnóstico
Código 3. Verifique se o código retorna. concluı́do.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: mais de uma
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, unidade de controle tem
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). o código 000158.04 ou
000158.01.
VÁ PARA 4.

retorna.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificação do Execute o Teste de Aterramento e Tensão da Alimentação da Central de Carga da OK: VÁ PARA 5.
Sistema Cabine Referência 240-SE06-101.
NÃO OK: repare
Se o problema não foi identificado: conforme necessário.
Realize o Teste de Tensão do Sistema de Carga, Referência 240-SE01-003. VÁ PARA 2.

– – –1/1

102208
PN=84
5 Verificação do Execute o teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da Unidade OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico de Controle do Apoio de Braço, Referência 240-SE13-003.
NÃO OK: problema
identificado: repare
conforme necessário.
211
VÁ PARA 2.
ACU
3
– – –1/1
6 Verificações Esta etapa é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas devem-se a:
Avaliação de Falhas NÃO OK: problema
Intermitentes 1. Condições de operação especı́ficas. identificado. Repare
2. Problemas no borne, conector ou chicote elétrico. conforme necessário.
3. Falhas intermitentes.
VÁ PARA 2.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas,
Referência 210-15-101, que fornecerá orientações e uma lista de verificação para NÃO OK: problema não
isolar o problema. identificado.
Execute o Teste da
Unidade de Controle do
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 000177.17 — Rotação do Motor

Limitada Devido ao Óleo Frio
Código Causado Por: rotação do motor comandada acima

de 1.500 rpm e temperatura do óleo de transmissão
abaixo de -5°C.
HP51992,00004B3 –54–04APR06–1/1

102208
PN=85
Texto Exibido: Temperatura do óleo da transmissão

211
ACU
4 Resposta da Unidade de Controle: lLimita a rotação do motor para 1.500 rpm. Se estiver abaixo de -15°C (5°F),
tratores equipados com IVT são limitados a 5 km/h (3.1 mph).
NOTA: esse código é normal quando o óleo está frio (abaixo de -5°C).

– – –1/1
1 Verificações Reduza a rotação do motor para menos de 1.500 rpm até que a temperatura do óleo OK: VÁ PARA 2.
Preliminares hidráulico esteja acima de -5°C.
NÃO OK: corrija a
NOTA: a temperatura do óleo hidráulico pode ser visualizada no Endereço 052 da condição.
CCU em graus Celsius. Se o óleo estiver abaixo de -5°C e a rotação do motor estiver
comandada acima de 1.500 rpm, o motor será mantido com 1.500 rpm até que o óleo VÁ PARA 2.
aqueça.
– – –1/1

retorna.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma retorna.
conexão: consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos, Referência
245-05-001, para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna.

102208
PN=86

Operacional do 2. Coloque a rotação do motor acima de 1.500 rpm. retorna. Diagnóstico
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: o código
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, retorna.
211
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes).
ACU
VÁ PARA 4.
5
– – –1/1
4 Verificação do Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=87
ACU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN
211
ACU Código Causado Por: o Número de Identificação do
6 Veı́culo (VIN) de outras unidades de controle não é o
mesmo.
HP51992,00004B5 –54–12JUL05–1/1
Nı́vel do Alarme: Alerta de Serviço
Texto Exibido: Sistema de Identificação
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada

– – –1/1
1 Verificações Dê partida no veı́culo e deixe-o funcionar por cinco minutos. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
NOTA: uma unidade de controle de outro veı́culo sendo usada para diagnóstico pode
causar este código.
– – –1/1

102208
PN=88

retorna.
211
ACU
7
NOTA: se houver algum Código de Diagnóstico de Falha (DTC) indicando que

mensagens da CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com um
002000-002254.09), diagnostique esses códigos primeiro.
3 Verificação 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)). OK: o código não
Operacional do 2. Verifique se o código retorna. retorna. Diagnóstico
Código concluı́do.
mensagens da CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com um NÃO OK: o código
002000-002254.09), diagnostique esses códigos primeiro. retorna.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. VÁ PARA 4.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos,
– – –1/1
4 Verificação do Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN, Referência 245-05-201. OK: todos os valores
Sistema coincidem.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN.
VÁ PARA 5.
Consulte Programação das Unidades de Controle, Referência 245-05-005.
NÃO OK: uma ou mais
unidades de controle não
coincidiram com o VIN.
Reprograme conforme
necessário. Execute as
configurações e
calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
reprogramação tiver sido
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=89
5 Verificação do Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
211 – – –1/1
ACU
8
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 000237.14 — Segurança VIN Não

Ativada
Código Causado Por: segurança do Número de

Identificação do Veı́culo (VIN) não ativada.
HP51992,00004B7 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=90

211
ACU
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada 9

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.


102208
PN=91
211
ACU
10
– – –1/1
4 Verificação do Reprograme a Unidade de Controle do Apoio de Braço. Consulte Programação das OK: reprogramação
Sistema Unidades de Controle, Referência 245-05-005. bem-sucedida.
Execute as configurações
e calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a
reprogramação não foi
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1
Circuito Elétrico coincidem.
VÁ PARA 6.
coincidem com o VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=92
211
VÁ PARA 2.
ACU
11
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes
Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo

(VIN) não recebido das outras unidades de controle.
HP51992,00004B8 –54–12JUL05–1/1
As Ferramentas a Seguir Podem ser Necessárias para o Diagnóstico Adequado:

JDG1478 —Multı́metro Digital
Consulte a Seção 299, Grupo 10 para as listas de ferramentas.
– – –1/1

102208
PN=93
1 Verificações Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2

Preliminares
211 – – –1/1
ACU
12
retorna.

– – –1/1

102208
PN=94
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
211
ACU
13
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Verificação do Reprograme a Unidade de Controle do Apoio de Braço. Consulte Programação das OK: reprogramação
Circuito Elétrico Unidades de Controle, Referência 245-05-005. bem-sucedida. Execute
as configurações e
necessário.
VÁ PARA 2
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
6 Verificações Esta etapa é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que OK: VÁ PARA 2
VÁ PARA 2
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2
– – –1/1

102208
PN=95
ACU 000581.07 — Transmissão Não

Respondendo ao Comando
211
ACU Causa do código: PTI não respondendo às solicitações da
14 Unidade de Controle do Braço do Assento.
HP51992,00004B9 –54–21NOV07–1/1
Diagnósticos de Códigos
Nı́vel de Alarme: Informação
Texto Exibido: Sistema da Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Comanda ESTACIONAMENTO
As ferramentas a seguir podem ser necessárias para o diagnóstico correto:

JDG1478 — Multı́metro Digital.
– – –1/1

102208
PN=96
1 Verificações Inspecione o conector e o chicote elétrico do braço do assento. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
1. Coloque a transmissão na posição de ESTACIONAMENTO. NÃO OK: VÁ PARA 5.
2. Ligue o veı́culo.
3. Acesse o Endereço ACU 017. O mostrador deve indicar:
Endereço ACU 017—Especificação
211
Circuito de Habilitação da
ACU
Transmissão—Transmissão Desabilitada ................................................................. 1000
15
4. Pise no pedal da embreagem e do freio.
5. Coloque a transmissão na posição de AVANÇO ou RÉ.
6. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 017 atende à seguinte especificação:
Transmissão—Transmissão Habilitada ..................................................................... 1010
7. Coloque a transmissão na posição de ESTACIONAMENTO.

Transmissão—Transmissão Desabilitada ................................................................. 1000
9. Ajuste o motor em 1200 rpm. Dirija o veı́culo na velocidade máxima da transmissão

e diminua lentamente a transmissão para a velocidade mı́nima. O veı́culo deve
reduzir a velocidade de maneira uniforme e gradual.
NOTA: Consultar Diagrama da Unidade de Controle do Braço do Assento (ACU),

Referência 240-SE13-001.
– – –1/1
2 Verificar Código Recuperar, Registrar e Apagar Códigos. OK: O código não

retorna.
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia “Diagnósticos” para VÁ PARA 3.
visualizar e apagar os códigos.
NÃO OK: O código
conexão: consulte Recuperar, Registrar e Apagar Códigos, Referência 245-05-001
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
3 Verificação 1. Ligue o veı́culo. OK: O código não

Operacional do 2. Opere o veı́culo no sentido de avanço. retorna. Diagnóstico
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: O código
consulte o passo 6 ("Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes").
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=97

Sistema
211 – – –1/1
ACU
16
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito de Habilitação da Transmissão, Referência OK: VÁ PARA 7.
Circuito Elétrico 240-SE13-009.
NÃO OK: Problema
Se nenhum problema for encontrado, execute o Teste da Alimentação do Sistema e identificado. Repare
Circuito de Aterramento da Unidade de Controle do Trem de Potência (PTI), conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema não

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=98
6 Verificar Pressão de 1. Coloque a transmissão em PARK (ESTACIONAMENTO). OK: VÁ PARA 7.

Habilitação da 2. Gire a chave para ON (ligado) com o motor em OFF (desligado) enquanto acessa
Embreagem o Endereço PTI 024. NÃO OK: Pressão de
NOTA: O endereço PTI 024 exibe a pressão em kPa. habilitação da
embreagem fora da
3. Verifique se o mostrador está dentro da especificação. especificação com o
211
motor desligado ou
ACU
Endereço PTI 024—Especificação funcionando e solenóide
17
Pressão de Habilitação da de habilitação da
Embreagem—Chave em ON (ligado), embreagem
motor em OFF (desligado), posição de desconectado.
estacionamento ........................................................................................................ 0 kPa
(0 bar) Execute o 240-SE11-314,
(0 psi) Teste do Circuito do
Sensor de Pressão de
NOTA: A transmissão deve permanecer na posição de PARK (estacionamento) Ativação da Embreagem.
durante este passo.
Se o problema não for
4. Dê partida no motor enquanto acessa o Endereço PTI 024. encontrado, execute o
NOTA: O endereço PTI 024 exibe a pressão em kPa. 240-SE11-319, Teste do
Circuito do Solenóide de
5. Verifique se o mostrador está dentro da especificação. Ativação da Embreagem.
Endereço PTI 024—Especificação Inspecione e repare

Pressão de Habilitação da conforme indicado no(s)
Embreagem—Motor funcionando, teste(s).
posição de estacionamento ................................................................................ 0-20 kPa
(0-0.2 bar) VÁ PARA 2
(0-3.0 psi)
NÃO OK: Pressão de
NOTA: Se a pressão no endereço PTI 024 estiver fora da especificação com a habilitação da
transmissão em estacionamento e o motor funcionando, desconecte o solenóide de embreagem fora da
habilitação da embreagem Y524 do chicote elétrico e repita o passo. especificação com o
motor funcionando e
Desconsidere quaisquer códigos que possam se armazenar quando executar a solenóide de habilitação
verificação com o solenóide de habilitação da embreagem desconectado. da embreagem
conectado, mas pressão
dentro da especificação
com solenóide de
habilitação da
embreagem
desconectado. O teste
indica a possibilidade de
válvula de habilitação da
embreagem emperrada.
Verifique e conserte
VÁ PARA 2
– – –1/1

102208
PN=99
7 Verificações Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que OK: VÁ PARA 2.
Avaliação de Falhas NÃO OK: Problema
2. Problemas no terminal, conector ou chicote elétrico. conforme necessário.
211
VÁ PARA 2.
ACU
Execute Soluções para Problemas Pendentes, Referência 210-15-101, que
18
fornecerá orientações e uma lista de verificação para isolar o problema. NÃO OK: Problema não
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 000628.02 — Falha de Dados de EOL da

ACU
Código Causado Por: falha de memória do final da linha

na partida.
HP51992,00004BA –54–12JUL05–1/1
Texto Exibido: Controles do Operador

– – –1/1

102208
PN=100
1 Verificações Não são necessárias verificações preliminares OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
– – –1/1 211
ACU
19
retorna.
3 Verificação 1. Dê partida no veı́culo e aguarde 1 minuto. OK: o código não

NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, NÃO OK: o código
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificação do Faça o download do software para essa aplicação. OK: download de

Sistema software realizado com
Consulte Programação das Unidades de Controle, Referência 245-05-005. sucesso. Execute as
configurações e
necessário.
NÃO OK: erro no

download de software ou
não resolveu o problema.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
5 Verificação do Para AutoPowr/IVT, execute o teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Sistema da Unidade de Controle do Apoio de Braço, Referência 240-SE13-003.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=101
211
VÁ PARA 2.
ACU
20
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 000628.12 — Programação da ACU
Código Causado por: Unidade de controle em processo

de atualização de software.
Diagnóstico de Código
Alarme do Nı́vel: Informação
Texto Exibido: Programação
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma função

disponı́vel até a conclusão da programação
Os códigos de programação ocorrem somente durante o

processo de atualização ou de carga de um novo
software. Não é erro e nenhum diagnóstico é necessário.
HP51992,00004BB –54–22APR05–1/1

102208
PN=102
ACU 000629.11 — Falha na Unidade de

Controle da ACU
211
Código Causado Por: verificação da memória RAM falhou ACU
na partida. 21
HP51992,00004EF –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=103
3 Verificação 1. Dê partida no veı́culo e aguarde 1 minuto. OK: o código não

211
ACU
VÁ PARA 4.
22
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=104
ACU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle da ACU
211
Código Causado Por: o software da Unidade de Controle ACU
do Apoio de Braço falhou na execução no tempo 23
designado.
HP51992,00004EE –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=105

211
ACU
VÁ PARA 4.
24
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=106
ACU 000630.02 — Falha na Calibração da

ACU/Dados Inválidos
211
Código Causado Por: valores da calibração da Unidade ACU
de Controle do Apoio de Braço inválidos ou falha da 25
memória de calibração.
HP51992,00004ED –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Velocidades Definidas Redefinidas para o Padrão

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=107

Código 3. Desligue o veı́culo; dê nova partida no veı́culo. concluı́do.
4. Verifique se o código retorna.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. retorna.
211
ACU
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). VÁ PARA 4.
26
– – –1/1
Sistema de Controle do Apoio de Braço (ACU), Referência 240-SE13-003.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Apoio de Braço, Referência OK: calibração bem
Circuito Elétrico 245-ACU-001. sucedida.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado: VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Execute a Programação dos Controladores, NÃO OK: problema
Referência 245-05-005. identificado: repare
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

calibração e problema
não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=108
211
VÁ PARA 2.
ACU
27
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 000630.13 — Falha de Calibração da

ACU/Não Calibrada
Código Causado Por: a Unidade de Controle do Apoio de

Braço nunca foi calibrada ou uma calibração com defeito
foi salva.
HP51992,00004EC –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=109

Preliminares
211 – – –1/1
ACU
28
retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=110
211
ACU
29
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 000974.02 — Conflito de Tensão no

Circuito do Sensor do Acelerador Manual
Código Causado Por: conflito nas tensões dos circuitos 1

e 2 do Sensor do Acelerador Manual.
HP51992,00004EB –54–12JUL05–1/1

102208
PN=111

211
ACU
30 Resposta da Unidade de Controle: Desativa o Acelerador Manual

– – –1/1
1 Verificações 1.Coloque a Chave na posição RUN (funcionar) (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2.Acesse o Endereço 012 da ACU.
3.Certifique-se de que o Acelerador Manual esteja na posição de Marcha Lenta. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4.Verifique se o mostrador no Endereço 012 atende à seguinte especificação:
Endereço 012 da ACU—Especificação
Sensor de Posição do Acelerador
Manual—Posição de Marcha Lenta do
Acelerador Manual (Faixa Baixa) ...................................................................... 00300015
Posição de Marcha Lenta do Acelerador
Manual (Faixa Alta) ........................................................................................... 00900045
5. Alterne lentamente o Acelerador Manual para cima para a posição de Aceleração

Total observando qualquer salto não-linear no valor exibido no Endereço 012.
Verifique se o mostrador no Endereço 012 sobe até atender à seguinte
especificação:
Manual—Posição de Aceleração Total
do Acelerador Manual (Faixa Baixa) ................................................................ 03700185
Posição de Aceleração Total do
Acelerador Manual (Faixa Alta) ........................................................................ 04700235
NOTA: os primeiros quatro dı́gitos do Endereço 12 representam 1 canal de saı́da

do Sensor de Posição do Acelerador Manual. Os últimos quatro dı́gitos do
Endereço 012 representam um segundo canal de saı́da.
Por exemplo, se os primeiros quatro dı́gitos forem 414, isso representa 4,14 volts.
Os canais 1 e 2 têm uma relação de 2:1, de modo que os quatro últimos dı́gitos
devem ser sempre aproximadamente metade dos quatro primeiros dı́gitos.
Mover a alavanca do acelerador muito rapidamente pode causar um "Bipe" e um

salto na indicação do mostrador.
NOTA: consulte o Diagrama da Unidade de Controle do Apoio de Braço (ACU),

– – –1/1

102208
PN=112

retorna.
211
ACU
31

Operacional do 2. Acione o acelerador manual lenta e alternadamente por toda a faixa várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual, OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Referência 240-SE13-006.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=113
211
VÁ PARA 2.
ACU
32
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 000974.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Acelerador Manual
Código Causado Por: tensão do circuito do Sensor do

Acelerador Manual maior que 4,7 V
HP51992,00004EA –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=114
211
ACU
33

especificação:



– – –1/1

retorna.

102208
PN=115

211
ACU
VÁ PARA 4.
34
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=116
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Acelerador Manual
211
Código Causado Por: tensão do circuito do Sensor do ACU
Acelerador Manual inferior a 0,3 V 35
HP51992,00004E9 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=117
211
ACU
36

especificação:



– – –1/1

retorna.

102208
PN=118

211
ACU
VÁ PARA 4.
37
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=119
ACU 001079.03 — Tensão Alta da

Alimentação 1 do Sensor da ACU
211
ACU Código Causado Por: tensão da alimentação do sensor
38 da Unidade de Controle do Apoio de Braço acima de 5,2
V por mais de 1 segundo.
HP51992,00004E7 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a Chave na posição RUN (funcionar) (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 045 da ACU.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 045 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute o teste
Endereço 045 da ACU—Especificação do Circuito 1 de
Tensão da Alimentação 1 do Sensor da Alimentação do Sensor
ACU—Tensão da Alimentação 1 do da Unidade de Controle
Sensor da ACU (Faixa Baixa) .................................................................................... 4.80 do Apoio de Braço,
Tensão da Alimentação 1 do Sensor da Referência
ACU (Faixa Alta) ........................................................................................................ 5.20 240-SE13-004.

– – –1/1

102208
PN=120

retorna.
211
ACU
39

Operacional do 2. Opere o veı́culo por 5 a 15 minutos e ligue e desligue o Reversor Direito, o retorna. Diagnóstico
Código interruptor de Retorno e o controle de Alavanca Única. concluı́do.
– – –1/1
Sistema de Controle do Apoio de Braço, Referência 240-SE13-003.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o teste do Circuito 1 de Alimentação do Sensor da Unidade de Controle OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico do Apoio de Braço, Referência 240-SE13-004.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=121
211
VÁ PARA 2.
ACU
40
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 001079.04 — Tensão Baixa da

Código Causado Por: tensão da alimentação do sensor

da Unidade de Controle do Apoio de Braço abaixo de 4,8
HP51992,00004E6 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=122
3. Verifique se o mostrador no Endereço 045 atende à seguinte especificação: NÃO OK: execute o teste
211
ACU
41
ACU (Faixa Alta) ........................................................................................................ 5.20 240-SE13-004.

– – –1/1

retorna.

Operacional do 2. Opere o veı́culo por 5 a 15 minutos e ligue e desligue o Reversor Direito, o retorna. Diagnóstico
Código interruptor de Retorno e o controle de Alavanca Única. concluı́do.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=123
211
VÁ PARA 2.
ACU
42
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 001080.03 — Tensão Alta da

Código Causado Por: tensão da alimentação do sensor

da Unidade de Controle do Apoio de Braço acima de 5,2
HP51992,00004E4 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=124
211
ACU
43
ACU (Faixa Alta) ........................................................................................................ 5.20 240-SE13-005.

– – –1/1

retorna.

Operacional do 2. Opere o veı́culo por 5 a 15 minutos e alterne a alavanca de controle de velocidade, retorna. Diagnóstico
Código a alavanca de controle do levante, a VCR I–VCR IV e o acelerador manual. concluı́do.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=125
211
VÁ PARA 2.
ACU
44
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 001080.04 — Tensão Baixa da

Código Causado Por: tensão da alimentação do sensor 2

da Unidade de Controle do Apoio de Braço abaixo de 4,8
HP51992,00004E3 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=126
211
ACU
45
ACU (Faixa Alta) ........................................................................................................ 5.20 240-SE13-005.

– – –1/1

retorna.

Operacional do 2. Opere o veı́culo por 5 a 15 minutos e alterne a alavanca de controle de velocidade, retorna. Diagnóstico
Código a alavanca de controle do levante, a VCR I–VCR IV e o acelerador manual. concluı́do.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=127
211
VÁ PARA 2.
ACU
46
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 002000.09 — Mensagem da ECU

Ausente

Braço não está recebendo as mensagens necessárias da
ECU.
RE35951,0000034 –54–12JUL05–1/1
Texto Exibido: Sistema de Comunicação
Resposta da Unidade de Controle: retorna ao padrão de marcha lenta e desativa as funções do acelerador.
comanda o ESTACIONAMENTO

– – –1/1

102208
PN=128
1 Verificações Verifique o fusı́vel F24 da unidade de controle da ECU. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares Consulte a Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusı́veis, Referência
240-05-001. NÃO OK: substitua o
fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
ACU
47
retorna.

Operacional do 2. Opere por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificação do Execute as Verificações de Falha na Comunicação da CAN, Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Faça o seguinte: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste o Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da Unidade de NÃO OK: problema
Controle do Apoio de Braço, Referência 240-SE13-003. identificado: repare
Teste o Aterramento e a Alimentação do Sistema da Unidade de Controle do
Apoio do Motor, Referência 240-SE16-003. VÁ PARA 2.
NÃO OK: problema não

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=129
211
VÁ PARA 2.
ACU
48
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 002003.09 — Mensagem do PTI ou PTP

Ausente

PTI ou PTP.
RE35951,0000035 –54–21DEC05–1/1

– – –1/1

102208
PN=130

Preliminares
– – –1/1 211
ACU
49
retorna.

Operacional do 2. Opere o veı́culo por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste o Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da Central de Carga
do Veı́culo (VLC), Referência 240-SE11-101. VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=131
211
VÁ PARA 2.
ACU
50
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.

identificado.
Se mais de uma unidade

de controle tiver o código
2003.09, substitua o PTI
ou PTP (Unidade de
Controle do VLC).
Se a Unidade de Controle
do Apoio de Braço tiver o
código 2003.09,
substitua-a.
necessário.
– – –1/1
ACU 002020.09 — Mensagem do SFA

Ausente

Braço não está recebendo as mensagens necessárias do
SFA.
HP51992,000050E –54–12JUL05–1/1

102208
PN=132

211
ACU
Resposta da Unidade de Controle: Velocidade do Veı́culo Limitada (30K) 51

– – –1/1
1 Verificações 1. Acesse o Endereço 025 do SFA. O mostrador deve indicar: OK: VÁ PARA 2.
Preliminares NOTA: Consulte Acesso aos Endereços da Unidade de Controle, Referência
245-05-002.
SFA.001-T
Inp:025
AUTO —Configuração de Nivelamento Automático
2. Se for exibido OFF (desligado), pressione o Interruptor de Seleção para mudar o
mostrador.
3. Gire o Indicador de Comando para selecionar o ı́cone com seta para baixo.
4. Gire o Indicador de Comando para selecionar o valor a seguir:
SFA.001-T
Inp:025
AUTO —Para Ativar o Nivelamento Automático (SFA Presente)
NOTA: se o Endereço 025 do SFA estiver ajustado para "OFF" (desligado), as
outras unidades de controle podem não reconhecer o SFA.
5. Pressione o Interruptor de Seleção para salvar o valor no Endereço 025 do SFA.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=133

211
ACU
VÁ PARA 4.
52
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste o Circuito de Aterramento e Alimentação da Unidade de Controle do Eixo
Dianteiro e da Suspensão (SFA) , Referência 240-SE4-203. VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=134
211
VÁ PARA 2.
ACU
53
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.

identificado.

2020.09, substitua o SFA
(Unidade de Controle da
SCU).
do Apoio de Braço tiver o
código 2020.09,
substitua-a.
necessário.
– – –1/1
ACU 002049.09 — Mensagem da CAB

Ausente

CAB.
HP51992,00004E2 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=135

211
ACU
54 Resposta da Unidade de Controle: comanda o Estacionamento

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F22 até a Unidade de Controle da CAB IVT. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
Consulte a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga, Referência NÃO OK: substitua o
240-05-001. fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=136
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
ACU
55
Circuito Elétrico
Teste o Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da CAB, Referência
240-SE10-128. VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523664.02 — Conflito dos Interruptores

1 e 2 da Faixa de Velocidade
Causa do código: os interruptores da faixa de velocidade

1 e 2 estão indicando o mesmo valor.
NOTA: O código só é válido para veı́culos equipados

com opção de inversor esquerdo AutoPowr/IVT.
HP51992,00004E1 –54–03DEC07–1/1

102208
PN=137

211
ACU
56 Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada

– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a chave na posição RUN (operar) (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço ACU 010.
3. Colocar Alavanca de Controle da Velocidade na Faixa de Velocidade 1. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 010 atende à seguinte especificação:
Conjunto do Sensor de Posição da
Velocidade Definida—Interruptor Ativo
da Fenda da Faixa de Velocidade 1............................................................... XXXXXX10
5. Colocar Alavanca de Controle da Velocidade na Faixa de Velocidade 2.

6. Acesse o Endereço ACU 010.
Velocidade Definida—Interruptor Ativo

– – –1/1

retorna.

102208
PN=138

Operacional do 2. Opere o veı́culo. retorna. Diagnóstico

retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
F 57
RXA0081634 –UN–15JUN05
3. Alterne a alavanca de acionamento lentamente por toda a faixa várias vezes.

NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Conjunto do Sensor de Posição de Velocidade OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Definida do AUTOPOWR/IVT, Referência 240-SE13-012.
NÃO OK: Problema
identificado: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=139
211
VÁ PARA 2.
ACU
58
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523775.02 — Falha no Circuito do

Interruptor de Presença da Mão do Controle
de Alavanca Única
Código Causado Por: falha no interruptor de presença da

mão do controle de alavanca única.
HP51992,00005A9 –54–12JUL05–1/1
Texto Exibido: Controle de Alavanca Única

– – –1/1

102208
PN=140
Preliminares 2. Coloque o Interruptor do Bloqueio de Transporte na posição "desbloqueado".
3. Acesse o Endereço 020 da ACU. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 020 da ACU atende à seguinte
especificação:
211
Interruptor de Presença da Mão do
ACU
Operador—Mão Não Presente ................................................................................. 0110
59
5. Coloque sua mão em volta do Controle de Alavanca Única, dentro da alavanca do
interruptor de presença da mão do operador.
especificação:
Operador—Mão Presente ......................................................................................... 1010

– – –1/1
2 Verifique o Código Recupere, registre e apague os códigos. OK: o código não

retorna.
3 Verificações 1. Dê partida no veı́culo. OK: o código não

Operacionais do 2. Mova o Interruptor de Presença da Mão do Operador por toda sua faixa. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Bloqueio de Transporte, Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 240-SE13-023.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=141
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Presença da Mão do Operador, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
ACU
60
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523775.09 — Falha no Interruptor de

Presença da Mão do Controle de Alavanca
Única
Código Causado Por: falha no interruptor de presença da

mão do Controle de Alavanca Única.
NOTA: esse código também pode ser causado pela

tentativa do operador de cancelar o interruptor de
presença da mão por mais de 10 minutos.
HP51992,00005AA –54–12JUL05–1/1

102208
PN=142

211
ACU

– – –1/1
Preliminares 2. Coloque o Interruptor do Bloqueio de Transporte na posição "desbloqueado".
especificação:
Operador—Mão Não Presente ................................................................................. 0110
5. Coloque sua mão em volta do Controle de Alavanca Única, dentro da alavanca do

interruptor de presença da mão do operador.
especificação:
Operador—Mão Presente ......................................................................................... 1010

– – –1/1

retorna.

102208
PN=143

Operacionais do 2. Mova o Interruptor de Presença da Mão do Operador por toda sua faixa. retorna. Diagnóstico
211
ACU
VÁ PARA 4.
62
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Presença da Mão do Operador, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=144

Interruptor do Bloqueio de Transporte do
Controle de Alavanca Única
211
ACU
Código Causado Por: falha no interruptor do bloqueio de 63
transporte do Controle de Alavanca Única.
HP51992,00005AE –54–12JUL05–1/1

– – –1/1
Preliminares 2. Coloque o Interruptor do Bloqueio de Transporte na posição ”Locked” (bloqueado).
especificação:
Interruptor do Bloqueio de Transporte—
Bloqueio Comandado ................................................................................................ 1101
5. Coloque o Interruptor do Bloqueio de Transporte na posição "desbloqueado".

especificação:
Interruptor do Bloqueio de Transporte—
Desbloqueio Comandado .......................................................................................... 0110

– – –1/1

102208
PN=145

retorna.
211
ACU
64

Operacionais do 2. Alterne o interruptor do Bloqueio de Transporte em todas as posições. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Bloqueio de Transporte, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=146
211
VÁ PARA 2.
ACU
65
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523801.02 — Falha no Interruptor

Auxiliar do Controle de Alavanca Única
Código Causado Por: falha no interruptor auxiliar de dois

botões.
HP51992,00005CD –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=147
Preliminares 2. Coloque o Interruptor do Bloqueio de Transporte na posição UNLOCK
(desbloqueado). NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Acesse o Endereço 021 da ACU.
especificação:
211
ACU
Interruptores Auxiliares—Nenhum
66
Interruptor Auxiliar Pressionado ............................................................................ 000001
5. Pressione o Interruptor Auxiliar Esquerdo.

especificação:
Interruptores Auxiliares—Interruptor
Esquerdo Pressionado .......................................................................................... 000010
7. Pressione o Interruptor Auxiliar Direito.

especificação:
Interruptores Auxiliares—Interruptor
Direito Pressionado ............................................................................................... 000100

– – –1/1

retorna.

Operacionais do 2. Pressione os botões do Interruptor Auxiliar. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=148
NÃO OK: repare
VÁ PARA2.
– – –1/1 211
ACU
67
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito dos Interruptores Auxiliares, Referência 240-SE13-024. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Interruptor do Ressalto Lateral da Alavanca
de Controle Única
Código Causado Por: falha no interruptor do ressalto da

alavanca de lado a lado.
HP51992,00005D1 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=149

211
ACU

– – –1/1

102208
PN=150
3. Certifique-se de que o Controle de Alavanca Única esteja na posição Central. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
211
Sensor do Controle de Alavanca
ACU
Única—Posição Central (Faixa Baixa) ............................................................. 000002.80
69
Posição Central (Faixa Alta) ............................................................................ 000003.20
5. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única até a posição do Ressalto

Esquerdo. Verifique se o mostrador no Endereço 023 da ACU aumenta para
atender à seguinte especificação:
Única—Posição Esquerda Máxima
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100003.90
Posição Esquerda Máxima (Faixa Alta) ........................................................... 100004.20
6. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única para a posição Esquerda

Máxima. Verifique se o mostrador no Endereço 023 da ACU aumenta para atender
à seguinte especificação:
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 000003.90
7. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única até a posição do Ressalto Direito.

Verifique se o mostrador no Endereço 023 da ACU diminui para atender à seguinte
especificação:
Única—Posição Direita Máxima (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100001.60
Posição Direita Máxima (Faixa Alta) ................................................................ 100002.00
NOTA: os primeiros quatro dı́gitos do Endereço 023 da ACU representam o

Interruptor de Posição do Sensor do Controle de Alavanca Única. Os últimos quatro
dı́gitos do Endereço 023 da ACU representam a entrada de tensão para a unidade
de controle do Sensor de Controle de Alavanca Única.
8. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única para a posição Direita Máxima.

especificação:
Baixa) ............................................................................................................... 000001.60

– – –1/1

102208
PN=151

retorna.
211
ACU
70

Operacionais do 2. Alterne o controle de alavanca única entre direita e esquerda por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor do Controle de Alavanca Única OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Direito/Esquerdo, Referência 240-SE13-025.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=152
211
VÁ PARA 2.
ACU
71
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Sensor Lateral do Controle de Alavanca
Única
Código Causado Por: a saı́da de tensão da alavanca de

lado a lado está acima de 4,8 V
HP51992,00005D2 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=153
especificação:
211
ACU
72

(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100003.90

(Faixa Baixa) .................................................................................................... 000003.90

especificação:
Baixa) ............................................................................................................... 100001.60


especificação:
Baixa) ............................................................................................................... 000001.60

– – –1/1

102208
PN=154

retorna.
211
ACU
73

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=155
211
VÁ PARA 2.
ACU
74
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Sensor Lateral do Controle de Alavanca
Única
Código Causado Por: a saı́da de tensão da alavanca de

lado a lado está abaixo de 0,2 V
HP51992,00005D3 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=156
especificação:
211
ACU
75

(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100003.90

(Faixa Baixa) .................................................................................................... 000003.90

especificação:
Baixa) ............................................................................................................... 100001.60


especificação:
Baixa) ............................................................................................................... 000001.60

– – –1/1

102208
PN=157

retorna.
211
ACU
76

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=158
211
VÁ PARA 2.
ACU
77
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Interruptor do Ressalto de Avanço/Ré do
Controle de Alavanca Única
Código Causado Por: falha no interruptor do ressalto da

alavanca de avanço/ré.
HP51992,00005D8 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=159
especificação:
211
ACU
78
5. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única até a posição do Ressalto de Ré.

Verifique se o mostrador no Endereço 022 da ACU aumenta para atender à
seguinte especificação:
Única—Posição de Ré Máxima (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100003.90
Posição de Ré Máxima (Faixa Alta) ................................................................ 100004.20
6. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única para a posição (Ressalto) de Ré

Baixa) ............................................................................................................... 000003.90
7. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única até a posição do Ressalto de

Avanço. Verifique se o mostrador no Endereço 022 da ACU diminui para atender à
Única—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100001.60
Posição de Avanço Total (Faixa Alta) ............................................................. 100002.00

8. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única para a posição (Ressalto) de

Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 022 da ACU diminui para
Baixa) ............................................................................................................... 000001.60

– – –1/1

102208
PN=160

retorna.
211
ACU
79

Operacionais do 2. Alterne o controle de alavanca única de avanço e ré por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico Avanço/Ré, Referência 240-SE13-026.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=161
211
VÁ PARA 2.
ACU
80
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523805.03 — Voltagem Alta no Circuito

do Sensor de Avanço/Ré do Controle de
Alavanca Única
Causa do código: tensão de saı́da da alavanca de

avanço/ré está acima de 4,8 V. A configuração do
endereço ACU 64 pode estar incorreta. Ver 245-ACU-001,
Calibração da Unidade de Controle do Braço do Assento.
HP51992,00005D9 –54–17OCT07–1/1
Texto Exibido: Controle de Alavanca Individual

– – –1/1

102208
PN=162
3. Certifique-se de que o Controle de Alavanca Única esteja na posição central. NÃO OK: VÁ PARA 5.
211
ACU
81
5. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única até a posição de retenção de
recuo. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 022 aumenta para atender à
Única—Posição de Recuo Máxima
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100003.90
Posição de Recuo Máxima (Faixa Alta) .......................................................... 100004.20
6. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única para a posição de retenção de

recuo máxima. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 022 aumenta para
Única—Posição de Recuo Máxima
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 000003.90
Posição de Recuo Máxima (Faixa Alta) .......................................................... 000004.20
7. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única até a posição de retenção de

avanço. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 022 diminui para atender à
Única—Posição de Avanço Máximo
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100001.60
Posição de Avanço Máximo (Faixa Alta) ......................................................... 100002.00
NOTA: Os primeiros quatro dı́gitos do Endereço 022 da ACU representam o

dı́gitos do Endereço 022 da ACU representam a entrada de voltagem para a
unidade de controle do Sensor de Controle de Alavanca Única.
8. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única para a posição de retenção de

avanço máximo. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 022 diminui para
Baixa) ............................................................................................................... 000001.60

– – –1/1

102208
PN=163
2 Verificar Código Recupere, registre e apague os códigos. OK: O código não

retorna.
211
ACU
82
3 Verificações 1. Ligue o veı́culo. OK: O código não

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico Avanço/Recuo, Referência 240-SE13-026.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=164
211
VÁ PARA 2.
ACU
83
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Sensor de Avanço/Ré do Controle de
Alavanca Única
Código Causado Por: tensão de saı́da da alavanca de

avanço/ré está abaixo de 0,2 V.
HP51992,00005DB –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=165
especificação:
211
ACU
84
5. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única até a posição do Ressalto de Ré.

Verifique se o mostrador no Endereço 022 da ACU aumenta para atender à
Baixa) ............................................................................................................... 100003.90
6. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única para a posição (Ressalto) de Ré

Baixa) ............................................................................................................... 000003.90
7. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única até a posição do Ressalto de

Avanço. Verifique se o mostrador no Endereço 022 da ACU diminui para atender à
Única—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100001.60

8. Alterne lentamente o Controle de Alavanca Única para a posição (Ressalto) de

Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 022 da ACU diminui para
Baixa) ............................................................................................................... 000001.60

– – –1/1

102208
PN=166

retorna.
211
ACU
85

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico Avanço/Ré, Referência 240-SE13-026.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=167
211
VÁ PARA 2.
ACU
86
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523923.02 — Conflito do

Sensor/Interruptor da Alavanca de Controle
da VCR I
Código Causado Por: conflito do Sensor e Interruptor da

Alavanca de Controle da VCR I.
HP51992,00004E0 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR I desativada pela unidade de controle da SCU

– – –1/1

102208
PN=168
3.Certifique-se de que a Alavanca de Controle da VCR I esteja na posição Neutra. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4.Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU atende à seguinte
especificação:
211
Sensor da Alavanca de Controle da
ACU
VCR I—Posição Neutra (Faixa Baixa) ............................................................. 000002.35
87
Posição Neutra (Faixa Alta) ............................................................................. 000003.29
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR I para o ponto intermediário da

posição de Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU
aumenta para atender à seguinte especificação:
VCR I—Posição de Avanço do Ponto
Intermediário (Faixa Baixa) .............................................................................. 100002.10
Posição de Avanço do Ponto
Intermediário (Faixa Alta) ................................................................................. 100002.20
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR I para a posição de Avanço

Máximo (Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU aumenta
para atender à seguinte especificação:
VCR I—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 000000.80

posição de Ré Máxima. Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU diminui
VCR I—Posição de Ré do Ponto
Posição de Ré do Ponto Intermediário
(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR I para a posição de Ré Máxima

(com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU diminui para
VCR I—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 000004.00
Posição de Ré Total (Faixa Alta) ..................................................................... 000004.75

Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle da VCR I. Os últimos
quatro dı́gitos do Endereço 030 da ACU representam a entrada de tensão para a
unidade de controle do Sensor da Alavanca de Controle da VCR I.

– – –1/1

102208
PN=169

retorna.
211
ACU
88

Operacional do 2. Alterne lentamente a alavanca de controle da VCR I por toda sua faixa, várias retorna. Diagnóstico
Código vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCR I, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=170
211
VÁ PARA 2.
ACU
89
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523923.03 — Voltagem Alta no Circuito

do Sensor da Alavanca de Controle da VCS I
Causa do código: tensão do Sensor da Alavanca de

Controle da VCS I acima de 4,8 V.
HP51992,00004DF –54–03DEC07–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCS I desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=171
1 Verificações 1.Coloque a chave na posição RUN (operar) (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2.Acesse o Endereço ACU 030.
3.Certifique-se de que a alavanca de controle da VCS I esteja na posição neutra. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4.Verifique se o mostrador no Endereço ACU 030 atende à seguinte especificação:
Sensor da Alavanca de Controle da VCS
211
I—Posição Neutra (Faixa Baixa) ...................................................................... 000002.35
ACU
90
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCS I para o ponto intermediário da
posição de Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 030
I—Posição Intermediária de Avanço
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100002.10
Posição Intermediária de Avanço (Faixa
Alta) .................................................................................................................. 100002.20
6. Alterne lentamente a alavanca de controle da VCS I para a posição de avanço

máximo (retenção). Verifique se o mostrador no Endereço ACU 030 aumenta para
I—Posição de Avanço Máximo (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 000000.80
Posição de Avanço Máximo (Faixa Alta) ......................................................... 000001.85
7. Alterne lentamente a alavanca de controle da VCS I para o ponto intermediário da

posição de recuo máximo. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 030 diminui
I—Posição Intermediária de Recuo
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100003.40
Posição Intermediária de Recuo (Faixa
Alta) .................................................................................................................. 100003.60
8. Alterne lentamente a alavanca de controle da VCS I para a posição de recuo

máximo (retenção). Verifique se o mostrador no Endereço ACU 030 diminui para
I—Posição de Recuo Máximo (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 000004.00
Posição de Recuo Máximo (Faixa Alta) .......................................................... 000004.75
NOTA: Os primeiros quatro dı́gitos do Endereço ACU 030 representam o

Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle da VCS I. Os últimos
quatro dı́gitos do Endereço ACU 030 representam a entrada de voltagem para a
unidade de controle do Sensor da Alavanca de Controle da VCS I.

– – –1/1

102208
PN=172

retorna.
211
ACU
91

Operacional do 2. Alterne lentamente a alavanca de controle da VCS I por toda sua faixa, várias retorna. Diagnóstico
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. retorna.
consulte o passo 6 ("Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes"). VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCS I, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=173
211
VÁ PARA 2.
ACU
92
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Sensor da Alavanca de Controle da VCR I
Código Causado Por: tensão do Sensor da Alavanca de

Controle da VCR I abaixo de 0,2 V.
HP51992,00004DE –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR I desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=174
3.Certifique-se de que a Alavanca de Controle da VCR I esteja na posição Neutra. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
211
ACU
VCR I—Posição Neutra (Faixa Baixa) ............................................................. 000002.35
93

VCR I—Posição de Avanço do Ponto
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR I para a posição de Avanço

Máximo (Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU aumenta
VCR I—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 000000.80

VCR I—Posição de Ré do Ponto
(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR I para a posição de Ré Máxima

(com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU diminui para
VCR I—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 000004.00

Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle da VCR I. Os últimos
unidade de controle do Sensor da Alavanca de Controle da VCR I.

– – –1/1

102208
PN=175

retorna.
211
ACU
94

Operacional do 2. Alterne lentamente a alavanca de controle da VCR I por toda sua faixa, várias retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCR I, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=176
211
VÁ PARA 2.
ACU
95
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523953.02 — Conflito do Circuito do

Sensor da Alavanca de Controle de
Velocidade
Código Causado Por: conflito das tensões 1 e 2 do

sensor da alavanca de controle de velocidade.
HP51992,00004DD –54–09AUG06–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Comandos do ESTACIONAMENTO

– – –1/1

102208
PN=177
1 Verificações 1. Coloque a chave na posição RUN (Execução) (motor OFF, Desligado). OK: VÁ PARA 2.
3. Certifique-se de que a alavanca de controle de velocidade esteja na posição de ré NÃO OK: VÁ PARA 5.
máxima.
especificação:
211
ACU
96
Velocidade—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa) ................................................................................................................ 00300015
Posição de Ré Total (Faixa Alta) ...................................................................... 00800040
5. Alterne lentamente a alavanca do controle de velocidade até a posição de avanço

máximo observando qualquer salto não linear no valor exibido no Endereço 006 da
ACU. Verifique se o mostrador no Endereço 006 aumenta até atender à seguinte
especificação:
Velocidade—Posição de Avanço Total
(Faixa Baixa) ..................................................................................................... 04300215
Posição de Avanço Total (Faixa Alta) .............................................................. 04700235
NOTA: os primeiros quatro dı́gitos do Endereço 006 da ACU representam 1 canal

de saı́da do sensor da alavanca de controle de velocidade. Os últimos quatro
dı́gitos do Endereço 006 da ACU representam um segundo canal de saı́da.
devem ser sempre aproximadamente metade dos quatro primeiros dı́gitos. Por
exemplo, se os primeiros quatro dı́gitos forem 0414, isso representa 4,14 volts. Os
últimos quatro dı́gitos devem indicar 0207. Isso representaria 2,07 volts.

– – –1/1

retorna.
Se estiver usando o Service ADVISOR: este procedimento pode ser realizado
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia "Diagnósticos" para VÁ PARA 3.
Se não estiver usando o Service ADVISOR ou se não for possı́vel fazer uma retorna.
Service ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company – – –1/1

102208
PN=178

Código 3. Alterne a alavanca de acionamento lentamente por toda a faixa várias vezes. concluı́do.
211
ACU
97
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle de Velocidade OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico AutoPowr/IVT, Referência 240-SE13-011.
NÃO OK: problema
identificado – repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas são devidos a:
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=179
ACU 523953.03 — Tensão Alta no Sensor da

Alavanca de Controle de Velocidade
211
ACU Causa do código: tensão do sensor da alavanca de
98 controle de velocidade acima de 4,8 V.
HP51992,00004DC –54–03DEC07–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Comanda os limites de ESTACIONAMENTO e REVERSOR ESQUERDO

para 20 km/h

– – –1/1

102208
PN=180
máxima.
211
ACU
Velocidade—Posição de Recuo Máximo
99
(Faixa Baixa) ..................................................................................................... 00300015
Posição de Recuo Máximo (Faixa Alta) ........................................................... 00800040

especificação:
Velocidade—Posição de Avanço Máximo
(Faixa Baixa) ..................................................................................................... 04300215
Posição de Avanço Máximo (Faixa Alta) .......................................................... 04700235


– – –1/1

retorna.
Se não estiver usando o Service ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma conexão: retorna.
consulte Recuperar, Registrar e Apagar Códigos, Referência 245-05-001 para
informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
Service ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1

– – –1/1

102208
PN=181

Sistema
211 – – –1/1
ACU
,100
5 Verificação do Execute o Teste Circuito do Sensor da Alavanca de Controle de Velocidade OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico AutoPowr/IVT , Referência 240-SE13-011.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523953.04 — Voltagem Baixa no Sensor

da Alavanca de Controle de Velocidade
Código Causado Por: tensão do sensor da alavanca de

controle de velocidade abaixo de 0,3 V.
HP51992,00004DB –54–09AUG06–1/1

102208
PN=182

211
ACU
Resposta da Unidade de Controle: comanda os limites de estacionamento (PARK) e reversor esquerdo (LHR) ,101
para 20 km/h

– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a chave na posição RUN (Execução) (motor OFF, Desligado). OK: VÁ PARA 2.
máxima.
especificação:
Velocidade—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa) ................................................................................................................ 00300015
Posição de Ré Total (Faixa Alta) ...................................................................... 00800040

especificação:
Velocidade—Posição de Avanço Total
(Faixa Baixa) ..................................................................................................... 04300215
Posição de Avanço Total (Faixa Alta) .............................................................. 04700235


– – –1/1

102208
PN=183

retorna.
211
ACU
,102

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle de Velocidade OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico AutoPowr/IVT, Referência 240-SE13-011.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=184
211
VÁ PARA 2.
ACU
,103
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523954.07 — Faixa de Velocidade 1 fora

de Ajuste
Código Causado Por: calibração para a Faixa de

Velocidade 1 inválida.
HP51992,00004DA –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=185
Preliminares 2. Coloque a Alavanca de Controle da Velocidade na Faixa de Velocidade 1.
Montagem do Conjunto do Sensor de
211
Posição da Velocidade—Interruptor Ativo
ACU
,104
5. Coloque a Alavanca de Controle da Velocidade na Faixa de Velocidade 2.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=186


retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
F ,105
RXA0081634 –UN–15JUN05

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=187
211
VÁ PARA 2.
ACU
,106
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523954.11 — Conflito do Botão de

Ajuste de Velocidade Definida
Código Causado Por: conflito nas tensões do Botão de

Ajuste de Velocidade Definida.
NOTA: o código também pode ser causado pelo aumento

ou redução na velocidade em um nı́vel pelo
operador.
HP51992,00004D9 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Velocidades Definidas Não Ajustáveis

– – –1/1

102208
PN=188
3. Gire a Roda Giratória do Sensor de Posição de Velocidade Definida para Frente NÃO OK: VÁ PARA 5.
até que o Endereço 009 exiba o seguinte:
211
Velocidade Definida da
ACU
AUTOPOWR/IVT—Canais 1 e 2
,107
Inativos .......................................................................................................................... 00
NOTA: o primeiro valor de exibição é aleatório. Pode ser ”00”, ”01, ”10” ou ”11”
4. Gire a roda para frente por 1 clique.

AUTOPOWR/IVT—Canal 2 Ativo ............................................................................ 01

Ativos ............................................................................................................................. 11

AUTOPOWR/IVT—Canal 1 Ativo ............................................................................ 10

Inativos .......................................................................................................................... 00

– – –1/1

retorna.

102208
PN=189

5. Alterne o botão de ajuste de velocidade definida por toda a faixa e verifique a NÃO OK: o código
mudança no mostrador a cada clique do botão de ajuste de velocidade. retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
,108
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=190
ACU 523955.31 — Sobrecarga no Motor
Causa do código: carga do motor muito alta no modo

211
manual. ACU
,109
NOTA: A operação da transmissão IVT com a chave
seletora na posição “DESLIGADA” pode gerar um
código. Se a posição “DESLIGADA” for
selecionada, mantenha o motor bastante
acelerado e use a alavanca de acionamento ou o
ajustador de velocidade para controlar a
velocidade de avanço.
HP51992,00004D8 –54–23JUN08–1/1
Texto Exibido: Alta Carga da Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação

Veja a Seção 299, Grupo 10 para obter a lista de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificações Converse com o operador sobre as condições quando o código se tornou ativo. OK: VÁ PARA 2.
preliminares
NOTA: esse código é um código informacional para evitar danos ao veı́culo. NÃO OK: corrija a
Sobrecarregar o veı́culo com implementos e lastro pode gerar esse código. condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=191
2 Verificar Código Recuperar, Registrar e Apagar Códigos. OK: o código não

retorna.
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: Este procedimento pode ser realizado
211
ACU
,110
para informar-se sobre o procedimento do monitor integrado. VÁ PARA 4.

Operacional do 2. Coloque a chave seletora da IVT na posição OFF (desligada). retorna. diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Não são necessárias verificações elétricas. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1
6 Verificações Esse é um código normal ao operar no modo manual. OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Intermitentes
– – –1/1

102208
PN=192
ACU 523958.31 — Falha na Relação de Ré
Código Causado Por: calibração inválida da ACU da

211
Relação de Ré ou falha na calibração da Relação de Ré. ACU
,111
HP51992,00004D7 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=193

Código 3. Desligue o veı́culo; dê nova partida no veı́culo. concluı́do.
211
ACU
,112
– – –1/1
Sistema de Controle do Apoio de Braço (ACU), Referência 240-SE13-003.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=194
211
VÁ PARA 2.
ACU
,113
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523960.17 — Operador Ausente em

Baixas Velocidades
Código Causado Por: operador ausente em baixas

velocidades.
HP51992,00004D6 –54–22DEC05–1/1
Texto Exibido: Operador Fora do Assento

– – –1/1

102208
PN=195
1 Verificações 1. Não sente no assento do operador. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor desligado).
3. Acesse o Endereço 013 da CAB. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 013 da CAB atende à seguinte
especificação:
Endereço 013 da CAB—Especificação
211
Interruptor da Presença do Operador—
ACU
Operador Ausente .................................................................................................. X0XXX
,114
5. Sente-se no assento do operador.
especificação:
Operador Presente ................................................................................................. X1XXX

– – –1/1

retorna.
3 Verificação 1. Sente-se no assento do operador e pressione a embreagem. OK: o código não

Operacional do 2. Dê partida no veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Ajuste a rotação do motor para marcha lenta. concluı́do.
4. Acione a transmissão na marcha/velocidade de avanço mais baixa.
5. Solte a embreagem e deixe o veı́culo se mover alguns metros. (Velocidade abaixo NÃO OK: o código
de 1 km/h por 1 segundo.) retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=196
5 Verificação do Execute o Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ACU
,115
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523960.31 — Operador Fora do Assento

Durante o Comando do Reversor
Código Causado Por: operador ausente e direção

comandada.
HP51992,00004D5 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=197
Texto Exibido: Operador Fora do Assento

211
ACU
,116 Resposta da Unidade de Controle: comanda o ESTACIONAMENTO

– – –1/1
1 Verificações 1. Não sente no assento do operador. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor desligado).
3. Acesse o Endereço 013 da CAB. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
Operador Ausente .................................................................................................. X0XXX
5. Sente-se no assento do operador.

especificação:
Operador Presente ................................................................................................. X1XXX

– – –1/1

retorna.

102208
PN=198
3 Verificação 1. Sente-se no assento do operador. OK: o código não

Operacional do 2. Dê partida no veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione a transmissão em marcha/velocidade de avanço. concluı́do.
4. Deixe que o veı́culo se mova por alguns metros.
5. Verifique se o código retorna. NÃO OK: o código
retorna.
211
ACU
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, VÁ PARA 4.
,117
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador, Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-CAB-020.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=199
ACU 523961.02 — Estacionamento Acionado

Enquanto Engrenado
211
ACU Código Causado Por: estacionamento acionado enquanto
,118 o veı́culo está engranado.
NOTA: esse código deve aparecer somente se houver

falha do PTI.
HP51992,00004D4 –54–21DEC05–1/1
Texto Exibido: Sistema de Transmissão

– – –1/1

102208
PN=200
1 Verificações 1. Coloque o Reversor na posição ESTACIONAMENTO. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Gire a Chave para a posição RUN (funcionar) (motor desligado).
3. Acesse o Endereço 013 do PTI. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 013 do PTI atende à seguinte especificação:
Endereço 013 do PTI—Especificação
Tensão do Sensor de Pressão do Freio
211
de Estacionamento—Tensão .......................................................................... 0,48-0,52 V
ACU
,119
5. Dê partida no veı́culo.
6. Coloque o motor em marcha lenta.
7. Acesse o Endereço 013 do PTI.
9. Segure o Reversor na posição NEUTRO.

10. Verifique se o mostrador no Endereço 013 do PTI atende à seguinte
especificação:
11. Coloque o Reversor na posição ESTACIONAMENTO.

12. Aumente lentamente a rotação do motor para 2.000 rpm.
especificação:

– – –1/1

retorna.
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia "Diagnostics" VÁ PARA 3

102208
PN=201

Operacional do 2. Mova o reversor esquerdo (LHR) ou o reversor direito (RHR) de retorna. Diagnóstico
Código ESTACIONAMENTO para POWER ZERO (potência zero) várias vezes. concluı́do.
3. Opere o veı́culo lentamente em marcha de avanço.
retorna.
211
ACU
,120
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio de Estacionamento, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
Se o problema não foi identificado: identificado: repare
Execute o Diagnóstico do Sistema da Transmissão IVT, consulte a Seção 213,
Grupo 51. VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=202
ACU 523961.07 — Falha no Acionamento do

Bloqueio de Estacionamento
211
Código Causado Por: o estacionamento não está no ACU
estado desejado. ,121
HP51992,00004D3 –54–21DEC05–1/1
Texto Exibido: Transmissão Não Está em Estacionamento

– – –1/1

102208
PN=203
1 Verificações 1. Coloque o Reversor na posição ESTACIONAMENTO. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Gire a Chave para a posição RUN (funcionar) (motor desligado).
3. Acesse o Endereço 013 do PTI. NÃO OK: VÁ PARA 5.
211
ACU
,122
6. Coloque o motor em marcha lenta.
7. Acesse o Endereço 013 do PTI.

especificação:

12. Aumente lentamente a rotação do motor para 2.000 rpm.
especificação:

– – –1/1

retorna.

102208
PN=204

Operacional do 2. Alterne o reversor esquerdo (LHR) ou o reversor direito (RHR) entre retorna. Diagnóstico
Código ESTACIONAMENTO e POTÊNCIA ZERO várias vezes. concluı́do.
3. Opere o veı́culo lentamente em marcha de avanço.
retorna.
211
ACU
,123
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio de Estacionamento, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
Execute o Diagnóstico do Sistema da Transmissão IVT, consulte a Seção 213,
Grupo 51. VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=205
ACU 523962.31 — Rotação Incorreta da TDM
Código Causado Por: rotação da TDM inválida.

211
ACU
,124
HP51992,00004D2 –54–07APR06–1/1
Texto Exibido: Sistema da TDM
Resposta da Unidade de Controle: Controle de Tração Desativado

– – –1/1

102208
PN=206
1 Verificações Verifique o Sensor de Rotação da TDM e o chicote elétrico. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
1.Dê partida no veı́culo. NÃO OK: VÁ PARA 5.
2.Acesse o Endereço 009 do PTI.
3.Coloque o Interruptor da TDM na posição ON (ligada) (Central).
4.Coloque o Acelerador Manual na posição de marcha lenta.
211
5.Coloque a Alavanca de Controle de Velocidade na posição de ré máxima.
ACU
6.Coloque o Reversor na posição de AVANÇO ou RÉ.
,125
7.Opere o veı́culo a ou acima de 4 km/h (2.5 mph).
8.Verifique se o mostrador no Endereço 009 do PTI atende à seguinte especificação:
Sensor de Rotação da TDM—Dente da
Engrenagem Presente .................................................................................................... 1
Dente da Engrenagem Ausente ...................................................................................... 0
NOTA: quando o veı́culo está em movimento, o mostrador deve alternar rápida e

consistentemente entre "0" e "1".

NOTA: quando o veı́culo não estiver em movimento, o mostrador deve interromper
a alternância entre "0" e "1".

– – –1/1

retorna.
245-05-001, para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4

Operacional do 2. Acesse o Endereço 026 da PTI e verifique a temperatura do óleo da transmissão. retorna. Diagnóstico
Código Aqueça o óleo até que a temperatura esteja acima de 10°C. concluı́do.
3. Opere o veı́culo e acione a TDM.
retorna.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, VÁ PARA 4
– – –1/1

102208
PN=207

Sistema
211 – – –1/1
ACU
,126
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Rotação da TDM, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
Execute o Diagnóstico do Sistema da TDM, consulte a Seção 213, Grupo 56.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523963.02 — Conflito na

Tensão/Interruptor da Faixa 1 de Velocidade
Código Causado Por: o interruptor da Faixa de

Velocidade 1 não combina com a tensão análoga.
HP51992,00004D1 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=208

211
ACU
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada ,127

– – –1/1


– – –1/1

retorna.

102208
PN=209


retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
,128
F
RXA0081634 –UN–15JUN05

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=210
211
VÁ PARA 2.
ACU
,129
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523966.31 — Modo de Retorno da

Transmissão
Código Causado Por: modo de retorno da transmissão

acionado.
HP51992,00004D0 –54–10AUG06–1/1
Nı́vel do Alarme: Alerta de Manutenção
Texto Exibido: Retorno ao inı́cio da transmissão ativo
Resposta da Unidade de Controle: Retorna ao Padrão do Modo de Retorno

– – –1/1

102208
PN=211
1 Verificações 1. Verifique se o fusı́vel de 10 A no local F18 está bom. OK: não há fusı́vel.
Preliminares 2. Gire a chave de partida para a posição RUN (Executar) (motor OFF, Desligado). Instale o fusı́vel de 10 A
3. Acesse o Endereço 013 da CAB. na posição F18.
especificação: VÁ PARA 2.
211
Fusı́vel de Retorno—Fusı́vel de Retorno NÃO OK: VÁ PARA 5.
ACU
Presente ................................................................................................................. XX1XX
,130
5. Remova o fusı́vel F18.
especificação:
Fusı́vel de Retorno—Fusı́vel de Retorno
Ausente .................................................................................................................. XX0XX

– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=212
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito de Habilitação do Modo de Retorno da Transmissão, OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Referência 240-SE10-125
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ACU
,131
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523967.02 — Conflito na

Tensão/Interruptor da Faixa 2 de Velocidade
Código Causado Por: o interruptor da Faixa de

Velocidade 2 não combina com a tensão análoga.
HP51992,00004CF –54–12JUL05–1/1

102208
PN=213

211
ACU
,132 Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada

– – –1/1


– – –1/1

retorna.

102208
PN=214


retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
F ,133
RXA0081634 –UN–15JUN05

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=215
211
VÁ PARA 2.
ACU
,134
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do

Interruptor do Sistema de Gerenciamento do
Implemento (IMS)
Código Causado Por: incompatibilidade entre os circuitos

do interruptor do IMS.
HP51992,00004CE –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: não há IMS

– – –1/1

102208
PN=216
Preliminares 2. Coloque o Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento
na Posição Intermediária. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
211
ACU
Interruptor de Seqüência do Sistema de
,135
Gerenciamento do Implemento—
Intermediário Comandado ........................................................................................... 101
5. Coloque o Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento

(IMS) na Posição 2.
especificação:
Gerenciamento do Implemento—Posição
2 Comandada .............................................................................................................. 110

especificação:
1 Comandada .............................................................................................................. 011

– – –1/1

retorna.

Operacional do 2. Acione o Interruptor do IMS muito lentamente em todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=217

Sistema
211 – – –1/1
ACU
,136
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Seqüência do IMS, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523968.03 — Tensão Alta nos Circuitos

do Interruptor do IMS
Código Causado Por: as três entradas do interruptor do

IMS estão altas.
HP51992,00004CD –54–12JUL05–1/1

102208
PN=218

211
ACU
Resposta da Unidade de Controle: não há IMS ,137

– – –1/1
especificação:

especificação:
2 Comandada .............................................................................................................. 110

especificação:
1 Comandada .............................................................................................................. 011

– – –1/1

102208
PN=219

retorna.
211
ACU
,138

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=220
211
VÁ PARA 2.
ACU
,139
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos

Circuitos do IMS
Código Causado Por: as três entradas do interruptor do

IMS estão baixas.
HP51992,00004CC –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: não há IMS

– – –1/1

102208
PN=221
especificação:
211
ACU
,140

especificação:
2 Comandada .............................................................................................................. 110

especificação:
1 Comandada .............................................................................................................. 011

– – –1/1

retorna.
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia "Diagnostics" VÁ PARA 3

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=222

Sistema
– – –1/1 211
ACU
,141
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 524017.31 — Falha no Circuito da

Alimentação do Reversor Direito
O interruptor não indica com clareza uma posição

fechada ou aberta.
HP51992,0000C2F –54–10AUG06–1/1

102208
PN=223

211
ACU
,142 Resposta da Unidade de Controle: Retorna ao Padrão Neutro
Ferramentas Necessárias:
JDG1478 – Multı́metro Digital
JT07328 — Kit de Teste de Borne
– – –1/1

102208
PN=224
1 Verificações AutoPowr/IVT
Preliminares
1. Coloque o reversor direito na posição de ESTACIONAMENTO.
2. Gire a chave de partida para a posição RUN (Executar) (motor OFF, Desligado).
211
especificação:
ACU
,143
RXA0079431 –UN–15JUN05

Reversor Direito—ESTACIONAMENTO
Comandado ....................................................................................................... 00110001
5. Mova o reversor direito para a posição NEUTRAL (Neutra).

especificação:
RXA0079428 –UN–15JUN05
– – –1/2

102208
PN=225
Endereço 005 da ACU—Especificação OK: VÁ PARA 2.

Reversor Direito—NEUTRO Comandado ......................................................... 00000110
NÃO OK: Execute o
7. Mova o reversor direito para a posição FORWARD (Avanço). Teste do Circuito do
8. Verifique se o mostrador no Endereço 005 da ACU atende à seguinte Conjunto do Interruptor
especificação: do Reversor
211
Direito-ACU. Consulte a
ACU
Referência
,144
240-SE13-020.
RXA0079427 –UN–15JUN05

Reversor Direito—AVANÇO Comandado ......................................................... 00010010
9. Mova o reversor direito para a posição REVERSE (Ré).

RXA0079426 –UN–15JUN05

Reversor Direito—RÉ Comandada ................................................................... 00001001
–19– –2/2

102208
PN=226

retorna.
Se estiver usando o ServiceAdvisor: este procedimento pode ser realizado
211
ACU
,145

Operacionais do 2. Opere o veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Conjunto do Interruptor do Reversor Direito-ACU. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Consulte a Referência 240-SE13-020.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=227
211
VÁ PARA 2.
ACU
,146
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 524018.31 — Falha na Transição do

Estacionamento/Neutro do Reversor Direito
Causa do código: posição da alavanca na transição por

muito tempo.
HP51992,000064B –54–15AUG07–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Comanda Posição de PARK (estacionamento) (Posição de PARK

Recuperável)

– – –1/1

102208
PN=228
1 Verificações Para Transmissões PST:

Preliminares
2. Gire a chave de ignição para a posição RUN (operar) (motor desligado).
211
ACU
+ ,147
F
-
R
+
P
N
RXA0080188 –UN–12APR05

Comandado ....................................................................................................... 01100001
5. Mova o reversor direito para a posição NEUTRA.

F
-
R
+
P
N
RXA0080189 –UN–12APR05

7. Mova o reversor direito para a posição de AVANÇO.

– – –1/6

102208
PN=229
211 F
ACU
,148 -
R
+
P
N
RXA0080190 –UN–12APR05

9. Mova o reversor direito para a posição de aumento de marcha de AVANÇO.

F
-
R
+
P
N
RXA0080191 –UN–12APR05

Reversor Direito—Aumento de Marcha
de AVANÇO Comandado ................................................................................. 00011010
11. Mova o reversor direito para a posição de redução de marcha de AVANÇO.

–19– –2/6

102208
PN=230
F 211
ACU
- ,149
R
+
P
N
RXA0080192 –UN–12APR05

Reversor Direito—Redução de Marcha
de AVANÇO Comandada ................................................................................. 00011001
13. Mova o reversor direito para a posição de RÉ.

F
-
R
+
P
N
RXA0080193 –UN–12APR05

15. Mova o reversor direito para a posição de aumento de marcha de RÉ.

–19– –3/6

102208
PN=231
211 F
ACU
,150 -
R
+
P
N
RXA0080194 –UN–12APR05

de RÉ Comandado ............................................................................................ 01010101
17. Mova o reversor direito para a posição de redução de marcha de RÉ.

F
-
R
+
P
N
RXA0080195 –UN–12APR05

de RÉ Comandada ............................................................................................ 00010110
Para Transmissões AUTOPOWR/IVT:

–19– –4/6

102208
PN=232
F 211
ACU
,151
RXA0079431 –UN–15JUN05

Comandado ......................................................................................................... 0100000

RXA0079428 –UN–15JUN05

Reversor Direito—NEUTRO Comandado ........................................................... 0000100

–19– –5/6

102208
PN=233
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: VÁ PARA 5.
211
ACU
F
,152
RXA0079427 –UN–15JUN05

Reversor Direito—AVANÇO Comandado ........................................................... 0010010

RXA0079426 –UN–15JUN05

Reversor Direito—RÉ Comandada ..................................................................... 0001001

–19– –6/6

102208
PN=234

retorna.
211
ACU
,153

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Para AUTOPOWR/IVT execute o Teste do Circuito do Conjunto do Interruptor OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico do Reversor Direito AUTOPOWR/IVT, Referência 240-SE13-020.
NÃO OK: Problema
Para PST execute o Teste do Circuito do Conjunto do Interruptor do Reversor identificado: Repare
Direito PST, Referência 240-SE13-021. conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=235
211
VÁ PARA 2.
ACU
,154
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 524019.31 — Falha na Transição do

Reversor Direito (RHR)
Causa do código: posição da alavanca na transição por

mais de 5 segundos.
HP51992,0000592 –54–26NOV07–1/1
Texto Exibido: Alavanca Não Está em Park (Estacionamento)

Recuperável)

– – –1/1

102208
PN=236

Preliminares
211
ACU
+ ,155
F
-
R
+
P
N
RXA0080188 –UN–12APR05

Comandado ....................................................................................................... 01100001

F
-
R
+
P
N
RXA0080189 –UN–12APR05


– – –1/6

102208
PN=237
211 F
ACU
,156 -
R
+
P
N
RXA0080190 –UN–12APR05


F
-
R
+
P
N
RXA0080191 –UN–12APR05


–19– –2/6

102208
PN=238
F 211
ACU
- ,157
R
+
P
N
RXA0080192 –UN–12APR05


F
-
R
+
P
N
RXA0080193 –UN–12APR05


–19– –3/6

102208
PN=239
211 F
ACU
,158 -
R
+
P
N
RXA0080194 –UN–12APR05

de RÉ Comandado ............................................................................................ 01010101

F
-
R
+
P
N
RXA0080195 –UN–12APR05

de RÉ Comandada ............................................................................................ 00010110
Para Transmissões AUTOPOWR/IVT:

–19– –4/6

102208
PN=240
F 211
ACU
,159
RXA0079431 –UN–15JUN05

Comandado ......................................................................................................... 0100000

RXA0079428 –UN–15JUN05

Reversor Direito—NEUTRO Comandado ........................................................... 0000100

–19– –5/6

102208
PN=241
OK: VÁ PARA 2.
211
ACU
F
,160
RXA0079427 –UN–15JUN05

Reversor Direito—AVANÇO Comandado ........................................................... 0010010

RXA0079426 –UN–15JUN05

Reversor Direito—RÉ Comandada ..................................................................... 0001001

–19– –6/6

102208
PN=242

retorna.
211
ACU
,161

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Para AUTOPOWR/IVT execute o Teste do Circuito do Conjunto do Interruptor OK: Veı́culos PST.
VÁ PARA 6.
Para PST execute o Teste do Circuito do Conjunto do Interruptor do Reversor
Direito PST, Referência 240-SE13-021. OK: Veı́culos
AutoPowr/IVT.
VÁ PARA 7.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=243
6 Verificar Reversor 1. Verifique se a ACU tem o software mais recente instalado.

Direito 2. Coloque o reversor direito na posição de ESTACIONAMENTO.
6. Verifique se o endereço ACU 005 está dentro da especificação:
211
ACU
,162 +
F
-
R
+
P
N
RXA0080193 –UN–12APR05

7. Mova o reversor direito para a posição de aumento de marcha a RÉ.

F
-
R
+
P
N
RXA0080194 –UN–12APR05

de RÉ Comandado ............................................................................................ 01010101
9. Retorne BEM LENTAMENTE o reversor direito à fenda de RÉ.

– – –1/2

102208
PN=244
OK: VÁ PARA 7.

+ NÃO OK: O endereço
ACU 005 mostra
AUMENTO DE MARCHA
A RÉ COMANDADO
F após o retorno do
211
ACU
reversor direito ao centro
- da fenda de ré. O teste
,163
R indica possı́vel mau
funcionamento da
alavanca de mudança.
+ conforme necessário.
P Repita o passo.
NÃO OK: Verifique se há

falhas após a substituição
N da alavanca de mudança.
O teste indica possı́vel
RXA0080193 –UN–12APR05 mau funcionamento do
suporte e do setor.
Endereço ACU 005—Especificação Verifique e conserte
Reversor Direito—RÉ Comandada ................................................................... 00110100 conforme necessário.
Repita o passo.
NÃO OK: Verifique se há

falhas após a substituição
do setor e do suporte. O
teste indica possı́vel mau
funcionamento do sensor.
Repita o passo.
–19– –2/2
VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=245
ACU 524020.31 — Transmissão Engrenada

na Partida
211
ACU Causa do código: o reversor direito não estava em
,164 ESTACIONAMENTO na Partida.
HP51992,0000593 –54–29NOV07–1/1
Texto Exibido: Alavanca Não Está em Park (Estacionamento)
Resposta da Unidade de Controle: Comanda ESTACIONAMENTO

– – –1/1

102208
PN=246

Preliminares
211
ACU
+ ,165
F
-
R
+
P
N
RXA0080188 –UN–12APR05

Comandado ....................................................................................................... 01100001

F
-
R
+
P
N
RXA0080189 –UN–12APR05


– – –1/13

102208
PN=247
211 F
ACU
,166 -
R
+
P
N
RXA0080190 –UN–12APR05


F
-
R
+
P
N
RXA0080191 –UN–12APR05


–19– –2/13

102208
PN=248
F 211
ACU
- ,167
R
+
P
N
RXA0080192 –UN–12APR05


F
-
R
+
P
N
RXA0080193 –UN–12APR05


–19– –3/13

102208
PN=249
211 F
ACU
,168 -
R
+
P
N
RXA0080194 –UN–12APR05

de RÉ Comandado ............................................................................................ 01010101

F
-
R
+
P
N
RXA0080195 –UN–12APR05

de RÉ Comandada ............................................................................................ 00010110
Para Transmissão AUTOPOWR/IVT com Reversor Direito:

–19– –4/13

102208
PN=250
F 211
ACU
,169
RXA0079431 –UN–15JUN05

Comandado ....................................................................................................... 00110001

RXA0079428 –UN–15JUN05

7. Mova o reversor direito para a posição de AVANÇO (1).

–19– –5/13

102208
PN=251
211
ACU
F
,170
RXA0079427 –UN–15JUN05

Reversor Direito—AVANÇO (1)
Comandado ....................................................................................................... 00010010

RXA0096713 –UN–30NOV07

Comandado ....................................................................................................... 00001010

–19– –6/13

102208
PN=252
F 211
ACU
,171
RXA0079426 –UN–15JUN05

Para Transmissão AUTOPOWR/IVT com Reversor Esquerdo:
1. Coloque o reversor esquerdo na posição de PARK (A).

–19– –7/13

102208
PN=253
N B H F
211 P
ACU
,172 E D
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
Alavanca da Velocidade do Reversor Esquerdo
A—EM ESTACIONAMENTO
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
F—Faixa de Velocidade de Avanço 1 (F1)
G—Faixa de Velocidade de Avanço 2 (F2)
H—AVANÇO
I—Velocidade Mı́nima

Reversor Esquerdo—
ESTACIONAMENTO Comandado .................................................................... 00110000
5. Mova o reversor esquerdo para a posição NEUTRA (B).

–19– –8/13

102208
PN=254
N B H F
P 211
ACU
E D ,173
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

Reversor Esquerdo—NEUTRO
Comandado ....................................................................................................... 00010100
7. Mova o reversor esquerdo para a posição de AVANÇO (H) e a alavanca de

velocidade para a posição F1 (F).
–19– –9/13

102208
PN=255
N B H F
211 P
ACU
,174 E D
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

Reversor Esquerdo—AVANÇO (1)
Comandado ....................................................................................................... 00010000

velocidade para a posição F2 (G).
–19– –10/13

102208
PN=256
N B H F
P 211
ACU
E D ,175
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

Comandado ....................................................................................................... 00001000
11. Mova o reversor esquerdo para a posição de RÉ (C) e a alavanca de velocidade
para a posição F1 (F).
–19– –11/13

102208
PN=257
N B H F
211 P
ACU
,176 E D
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

Reversor Esquerdo—RÉ (1) Comandada ........................................................ 00010000
para a posição F2 (G).
–19– –12/13

102208
PN=258
OK: VÁ PARA 2.
N B H F NÃO OK: VÁ PARA 5.
P 211
ACU
E D ,177
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO


–19– –13/13

102208
PN=259

retorna.
211
ACU
,178
3 Verificações 1. Coloque a alavanca do reversor na posição de Estacionamento. OK: O código não

Operacionais do 2. Ligue o veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Opere o veı́culo. concluı́do.
4. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes.
5. Verifique se o código retorna. NÃO OK: O código
retorna.
– – –1/1
4 Verificações do Execute: OK: VÁ PARA 5.

Sistema
Teste o Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da Unidade de
Controle do Braço do Assento (ACU), Referência 240-SE13-003.
Teste do Circuito de Partida, Referência 240-SE01-002.

– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=260
211
VÁ PARA 2.
ACU
,179
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 524021.31 — Conflito nos Interruptores

Múltiplos do Reversor
Causa do código: um ou mais interruptores da alavanca

do reversor falharam.
HP51992,0000594 –54–28NOV07–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Comanda ESTACIONAMENTO (Posição de PARK Recuperável)

– – –1/1

102208
PN=261

Preliminares
211
ACU
,180 +
F
-
R
+
P
N
RXA0080188 –UN–12APR05

Comandado ....................................................................................................... 01100001

F
-
R
+
P
N
RXA0080189 –UN–12APR05


– – –1/13

102208
PN=262
F 211
ACU
- ,181
R
+
P
N
RXA0080190 –UN–12APR05


F
-
R
+
P
N
RXA0080191 –UN–12APR05


–19– –2/13

102208
PN=263
211 F
ACU
,182 -
R
+
P
N
RXA0080192 –UN–12APR05


F
-
R
+
P
N
RXA0080193 –UN–12APR05


–19– –3/13

102208
PN=264
F 211
ACU
- ,183
R
+
P
N
RXA0080194 –UN–12APR05

de RÉ Comandado ............................................................................................ 01010101

F
-
R
+
P
N
RXA0080195 –UN–12APR05

de RÉ Comandada ............................................................................................ 00010110
Para Transmissão AUTOPOWR/IVT com Reversor Direito:

–19– –4/13

102208
PN=265
211
ACU
F
,184
RXA0079431 –UN–15JUN05

Comandado ....................................................................................................... 00110001

RXA0079428 –UN–15JUN05


–19– –5/13

102208
PN=266
F 211
ACU
,185
RXA0079427 –UN–15JUN05

Comandado ....................................................................................................... 00010010

RXA0096713 –UN–30NOV07

Comandado ....................................................................................................... 00001010

–19– –6/13

102208
PN=267
211
ACU
F
,186
RXA0079426 –UN–15JUN05

Para Transmissão AUTOPOWR/IVT com Reversor Esquerdo:
1. Coloque o reversor esquerdo na posição de PARK (A).

–19– –7/13

102208
PN=268
N B H F
P 211
ACU
E D ,187
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

Reversor Esquerdo—
ESTACIONAMENTO Comandado .................................................................... 00110000
5. Mova o reversor esquerdo para a posição NEUTRA (B).

–19– –8/13

102208
PN=269
N B H F
211 P
ACU
,188 E D
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

Reversor Esquerdo—NEUTRO
Comandado ....................................................................................................... 00010100

velocidade para a posição F1 (F).
–19– –9/13

102208
PN=270
N B H F
P 211
ACU
E D ,189
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

Comandado ....................................................................................................... 00010000

velocidade para a posição F2 (G).
–19– –10/13

102208
PN=271
N B H F
211 P
ACU
,190 E D
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

Comandado ....................................................................................................... 00001000
para a posição F1 (F).
–19– –11/13

102208
PN=272
N B H F
P 211
ACU
E D ,191
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO

para a posição F2 (G).
–19– –12/13

102208
PN=273
OK: VÁ PARA 2.
N B H F NÃO OK: VÁ PARA 5.
211 P
ACU
,192 E D
P A C R
RXA0077570 –UN–10JUN05
Reversor Esquerdo
B
F
I
RXA0077571 –UN–10JUN05
B—NEUTRO
C—MARCHA A RÉ
D—PowerZero
E—Rolagem
H—AVANÇO


–19– –13/13

102208
PN=274

retorna.
211
ACU
,193

Código 3. Pise no pedal da embreagem e do freio. concluı́do.
4. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes.
5. Verifique se o código retorna. NÃO OK: O código
retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=275
211
VÁ PARA 2.
ACU
,194
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 524101.02 — Conflito no Circuito do

da VCR VI
Código Causado Por: conflito do Interruptor da Alavanca

de Controle da VCR VI com a tensão do Sensor.
HP51992,0000579 –54–12JUL05–1/1
Texto Exibido:Controles do Operador
Resposta da Unidade de Controle: VCR VI desativada pela unidade de controle da SCU

– – –1/1

102208
PN=276
3. Certifique-se de que a Alavanca de Controle da VCR VI esteja na posição Neutra. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
211
ACU
VCR VI—Posição do Ressalto da VCR
,195
VI (Faixa Baixa) ................................................................................................ 000002.35
Posição do Ressalto da VCR VI (Faixa
Alta) .................................................................................................................. 000003.29
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR VI para o ponto intermediário

da posição de Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 035 da ACU
VCR VI—Posição de Avanço do Ponto
Intermediário da VCR VI (Faixa Baixa) ........................................................... 100002.10
Intermediário da VCR VI (Faixa Alta) .............................................................. 100002.30
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR VI para a posição de Avanço

Máximo (com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 035 da ACU
VCR VI—Posição de Avanço Total da
VCR VI (Faixa Baixa) ....................................................................................... 000000.80
Posição de Avanço Total da VCR VI
(Faixa Alta) ....................................................................................................... 000001.85

da posição de Ré Máxima. Verifique se o mostrador no Endereço 035 da ACU
diminui para atender à seguinte especificação:
VCR VI—Posição de Ré do Ponto
Intermediário da VCR VI (Faixa Baixa) ......................................................... 100003.400
da VCR VI (Faixa Alta) .................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR VI para a posição de Ré

Máxima (com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 035 da ACU diminui
VCR VI—Posição de Ré Total da VCR
VI (Faixa Baixa) ................................................................................................ 000004.00
Posição de Ré Total da VCR VI (Faixa
Alta) .................................................................................................................. 000004.75
NOTA: os primeiros quatro dı́gitos do Endereço 035 representam o Interruptor de

Posição do Sensor da Alavanca de Controle da VCR VI. Os últimos quatro dı́gitos
do Endereço 035 representam a entrada de tensão da unidade de controle do
Sensor de Posição da Alavanca de Controle da VCR VI.

– – –1/1

102208
PN=277

retorna.
211
ACU
,196

Operacional do 2. Acione a alavanca da VCR VI alternadamente por toda a faixa várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCR VI, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=278
211
VÁ PARA 2.
ACU
,197
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Sensor da Alavanca de Controle da VCR VI
Código Causado Por: tensão no circuito do Sensor da

Alavanca de Controle da VCR VI acima de 4,5 V.
HP51992,000057A –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR VI desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=279
especificação:
211
ACU
,198
VI (Faixa Baixa) ................................................................................................ 000002.35
Alta) .................................................................................................................. 000003.29


(Faixa Alta) ....................................................................................................... 000001.85


VI (Faixa Baixa) ................................................................................................ 000004.00
Alta) .................................................................................................................. 000004.75


– – –1/1

102208
PN=280

retorna.
211
ACU
,199

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=281
211
VÁ PARA 2.
ACU
,200
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Sensor da Alavanca de Controle da VCR
VI

Alavanca de Controle da VCR VI abaixo de 0,5 V.
HP51992,000057B –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR VI desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=282
especificação:
211
ACU
,201
VI (Faixa Baixa) ................................................................................................ 000002.35
Alta) .................................................................................................................. 000003.29


(Faixa Alta) ....................................................................................................... 000001.85


VI (Faixa Baixa) ................................................................................................ 000004.00
Alta) .................................................................................................................. 000004.75


– – –1/1

102208
PN=283

retorna.
211
ACU
,202

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=284
211
VÁ PARA 2.
ACU
,203
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Interruptor/Sensor da Alavanca de Controle
da VCR V

de Controle da VCR V com a tensão do Sensor.
HP51992,0000570 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR V desativada pela unidade de controle da SCU

– – –1/1

102208
PN=285
3.Certifique-se de que a Alavanca de Controle da VCR V esteja na posição Neutra. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
211
ACU
VCR V—Posição Neutra (Faixa Baixa) ........................................................... 000002.35
,204
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR V para o ponto intermediário

VCR V—Posição de Avanço do Ponto
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR V para a posição de Avanço

VCR V—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100000.80

VCR V—Posição de Ré do Ponto
(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR V para a posição de Ré

VCR V—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100004.00

Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle da VCR V. Os últimos
quatro dı́gitos do Endereço 034 da ACU representam a entrada de voltagem para a
unidade de controle do Sensor da Alavanca de Controle da VCR V.

– – –1/1

102208
PN=286

retorna.
211
ACU
,205

Operacional do 2. Acione a alavanca da VCR V alternadamente por toda a faixa várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCR V, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=287
211
VÁ PARA 2.
ACU
,206
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Sensor da Alavanca de Controle da VCR V

Alavanca de Controle da VCR V acima de 4,5 V.
HP51992,0000571 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR V desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=288
especificação:
211
ACU
,207


Baixa) ............................................................................................................... 100000.80

(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60

Baixa) ............................................................................................................... 100004.00


– – –1/1

102208
PN=289

retorna.
211
ACU
,208

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Esta etapa é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas devem-se a:
1. Condições de operação especı́ficas. identificado.
2. Problemas no borne, conector ou chicote elétrico.
3. Falhas intermitentes. Execute o Teste da
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, Apoio de Braço.
Referência 210-15-101, que fornecerá orientações e uma lista de verificação para
isolar o problema. VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=290
6 Verificações Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e Referência 210-15-101.
Intermitentes Se aplicável, Execute o Teste de Modo "Bipe" da Unidade de Controle do Apoio identificado. Repare
de Braço, Referência 245-ACU-002. conforme necessário.
211
VÁ PARA 2.
ACU
,209
identificado.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

V

Alavanca de Controle da VCR V abaixo de 0,5 V.
HP51992,0000572 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR V desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=291
especificação:
211
ACU
,210


Baixa) ............................................................................................................... 100000.80

(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60

Baixa) ............................................................................................................... 100004.00


– – –1/1

102208
PN=292

retorna.
211
ACU
,211

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCR V, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=293
211
VÁ PARA 2.
ACU
,212
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

da VCR IV

de Controle da VCR IV com a tensão do Sensor.
HP51992,00004C7 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR IV desativada pela unidade de controle da SCU

– – –1/1

102208
PN=294
3.Certifique-se de que a Alavanca de Controle da VCR IV esteja na posição Neutra. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
211
ACU
VCR IV—Posição Neutra (Faixa Baixa) .......................................................... 000002.35
,213
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR IV para o ponto intermediário

VCR IV—Posição de Avanço do Ponto
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR IV para a posição de Avanço

VCR IV—Posição de Avanço Total
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100000.80

VCR IV—Posição de Ré do Ponto
(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR IV para a posição de Ré

VCR IV—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100004.00

Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle da VCR IV. Os últimos
unidade de controle do Sensor da Alavanca de Controle da VCR IV.

– – –1/1

102208
PN=295

retorna.
211
ACU
,214

Operacional do 2. Acione a alavanca da VCR IV alternadamente por toda a faixa várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCR IV, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=296
211
VÁ PARA 2.
ACU
,215
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Sensor da Alavanca de Controle da VCR IV

Alavanca de Controle da VCR IV acima de 4,5 V.
HP51992,00004C6 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR IV desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=297
especificação:
211
ACU
,216


(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100000.80

(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60

Baixa) ............................................................................................................... 100004.00


– – –1/1

102208
PN=298

retorna.
211
ACU
,217

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=299
211
VÁ PARA 2.
ACU
,218
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

IV

Alavanca de Controle da VCR IV abaixo de 0,5 V.
HP51992,00004C5 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR IV desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=300
especificação:
211
ACU
,219


(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100000.80

(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60

Baixa) ............................................................................................................... 100004.00


– – –1/1

102208
PN=301

retorna.
211
ACU
,220

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=302
211
VÁ PARA 2.
ACU
,221
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

da VCR III

de Controle da VCR III com a tensão do Sensor.
HP51992,00004C4 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR III desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=303
3.Certifique-se de que a Alavanca de Controle da VCR III esteja na posição Neutra. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
211
ACU
VCR III—Posição Neutra (Faixa Baixa) ........................................................... 000002.35
,222
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR III para o ponto intermediário

VCR III—Posição de Avanço do Ponto
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR III para a posição de Avanço

VCR III—Posição de Avanço Total
(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100000.80

VCR III—Posição de Ré do Ponto
(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR III para a posição de Ré

VCR III—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100004.00

Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle da VCR III. Os últimos
unidade de controle do Sensor da Alavanca de Controle da VCR III.

– – –1/1

102208
PN=304

retorna.
211
ACU
,223

Operacional do 2. Acione a alavanca da VCR III alternadamente por toda a faixa várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCR III, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=305
211
VÁ PARA 2.
ACU
,224
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Sensor da Alavanca de Controle da VCR III

Alavanca de Controle da VCR III acima de 4,5 V.
HP51992,00004C3 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=306
1 Verificações 1.Coloque a Chave na posição RUN (funcionar) (motor desligado (OFF)). OK: VÁ PARA 2.
especificação:
211
ACU
,225


(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100000.80

(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60

Baixa) ............................................................................................................... 100004.00


– – –1/1

102208
PN=307

retorna.
211
ACU
,226

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=308
211
VÁ PARA 2.
ACU
,227
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

III

Alavanca de Controle da VCR III abaixo de 0,5 V.
HP51992,00004C2 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=309
especificação:
211
ACU
,228


(Faixa Baixa) .................................................................................................... 100000.80

(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60

Baixa) ............................................................................................................... 100004.00


– – –1/1

102208
PN=310

retorna.
211
ACU
,229

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=311
211
VÁ PARA 2.
ACU
,230
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

da VCR II

de Controle da VCR II com a tensão do Sensor.
HP51992,00004C1 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR II desativada pela unidade de controle da SCU

– – –1/1

102208
PN=312
3.Certifique-se de que a Alavanca de Controle da VCR II esteja na posição Neutra. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
211
ACU
VCR II—Posição Neutra (Faixa Baixa) ............................................................ 000002.35
,231
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR II para o ponto intermediário da

VCR II—Posição de Avanço do Ponto
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR II para a posição de Avanço

VCR II—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 000000.80

VCR II—Posição de Ré do Ponto
(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da VCR II para a posição de Ré

VCR II—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 000004.00

Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle da VCR II. Os últimos
unidade de controle do Sensor da Alavanca de Controle da VCR II.

– – –1/1

102208
PN=313

retorna.
211
ACU
,232

Operacional do 2. Acione a alavanca da VCR II alternadamente por toda a faixa várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da VCR II, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=314
211
VÁ PARA 2.
ACU
,233
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Sensor da Alavanca de Controle da VCR II

Alavanca de Controle da VCR II acima de 4,5 V.
HP51992,00004C0 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR II desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=315
especificação:
211
ACU
,234


Baixa) ............................................................................................................... 000000.80

(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60

Baixa) ............................................................................................................... 000004.00


– – –1/1

102208
PN=316

retorna.
211
ACU
,235

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=317
211
VÁ PARA 2.
ACU
,236
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

II

Alavanca de Controle da VCR II abaixo de 0,5 V.
HP51992,00004BF –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: VCR II desativada pela unidade de controle da SCU.

– – –1/1

102208
PN=318
especificação:
211
ACU
,237


Baixa) ............................................................................................................... 000000.80

(Faixa Alta) ....................................................................................................... 100003.60

Baixa) ............................................................................................................... 000004.00


– – –1/1

102208
PN=319

retorna.
211
ACU
,238

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=320
211
VÁ PARA 2.
ACU
,239
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 524212.02 — Conflito do Circuito do

Interruptor/Sensor da Alavanca de Controle
do Levante Traseiro

de Controle do Levante Traseiro com a tensão do Sensor.
HP51992,00004CA –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: o levante está desativado

– – –1/1

102208
PN=321
1 Verificações 1. Coloque a Chave na posição RUN (funcionar) (motor desligado (OFF)). OK: VÁ PARA 2.
3. Certifique-se que a Alavanca de Controle do Levante Traseiro esteja na posição NÃO OK: VÁ PARA 5.
Neutra.
especificação:
211
ACU
Sensor da Alavanca de Controle do
,240
Levante Traseiro—Posição do Ressalto
do Levante Traseiro (Faixa Baixa) ................................................................... 000002.35
Posição do Ressalto do Levante
Traseiro (Faixa Alta) ......................................................................................... 000003.29
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle do Levante Traseiro para o ponto

intermediário da posição de Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço
027 da ACU aumenta para atender à seguinte especificação:
Levante Traseiro—Posição de Avanço
do Ponto Intermediário do Levante
Traseiro (Faixa Baixa) .................................................................................... 100002.180
Intermediário do Levante Traseiro (Faixa
Alta) .................................................................................................................. 100002.30
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle do Levante Traseiro para a posição de

Avanço Máximo (com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 027 da
ACU aumenta para atender à seguinte especificação:
Total do Levante Traseiro (Faixa Baixa) ......................................................... 000000.80
Posição de Avanço Total do Levante

intermediário da posição de Ré Máxima. Verifique se o mostrador no Endereço 027
da ACU diminui para atender à seguinte especificação:
Levante Traseiro—Posição de Ré do
Ponto Intermediário do Levante Traseiro
(Faixa Baixa) .................................................................................................. 100003.400
do Levante Traseiro (Faixa Alta) ..................................................................... 100003.60

Ré Máxima (com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 027 da ACU
Levante Traseiro—Posição de Ré Total
Posição de Ré Total do Levante

Posição do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro. Os últimos
quatro dı́gitos do Endereço 027 representam a entrada de tensão para a unidade
de controle do Sensor de Posição da Alavanca de Controle do Levante Traseiro.
– – –1/1

102208
PN=322

retorna.
211
ACU
,241

Operacional do 2. Acione a alavanca do Levante Traseiro alternadamente por toda a variação várias retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Traseiro, Referência 240-SE13-010.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=323
211
VÁ PARA 2.
ACU
,242
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Traseiro

Alavanca de Controle do Levante Traseiro acima de 4,5
V.
HP51992,00004C9 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=324
Neutra.
especificação:
211
ACU
,243

Alta) .................................................................................................................. 100002.30


(Faixa Baixa) .................................................................................................. 100003.400


– – –1/1

102208
PN=325

retorna.
211
ACU
,244

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=326
211
VÁ PARA 2.
ACU
,245
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Sensor da Alavanca de Controle do
Levante Traseiro

Alavanca de Controle do Levante Traseiro abaixo de 0,5
V.
HP51992,00004C8 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=327
Neutra.
especificação:
211
ACU
,246

Alta) .................................................................................................................. 100002.30


(Faixa Baixa) .................................................................................................. 100003.400


– – –1/1

102208
PN=328

retorna.
211
ACU
,247

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=329
211
VÁ PARA 2.
ACU
,248
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Interruptor de Retorno
Código Causado Por: o interruptor de retorno em ON

(ligado) e OFF (desligado) exibe o mesmo valor.
HP51992,0000586 –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=330
3. Verifique se o mostrador no Endereço 011 da ACU atende à seguinte NÃO OK: execute o
especificação: Teste do Circuito do
Endereço 011 da ACU—Especificação Interruptor de Retorno,
Interruptor de Retorno—Interruptor de Referência
211
Retorno DESLIGADO .................................................................................................... 10 240-SE13-019.
ACU
,249
4. Coloque o Interruptor de Retorno na posição RETORNO (Pressionada).
especificação:
Interruptor de Retorno—Interruptor de
Retorno LIGADO ........................................................................................................... 01
6. Solte o Interruptor de Retorno.

especificação:
Interruptor de Retorno—Interruptor de
Retorno DESLIGADO .................................................................................................... 10
– – –1/1

retorna.

Operacional do 2. Ligue e Desligue o Interruptor de Retorno várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=331
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Retorno, Referência 240-SE13-019. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ACU
,250
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Interruptor da TDP Traseira
Código Causado Por: o interruptor da TDP traseira em

ON (ligado) e OFF (desligado) exibe o mesmo valor.
HP51992,00004BE –54–12JUL05–1/1

102208
PN=332

211
ACU
Resposta da Unidade de Controle: o interruptor da TDP traseira está desativado ,251

– – –1/1
Preliminares 2. Coloque o interruptor da TDP Traseira para a posição OFF (desligado).
3. Acesse o Endereço 015 da ACU. NÃO OK: Execute o
4. Verifique se o mostrador no Endereço 015 atende à seguinte especificação: Teste do Circuito do
Endereço 015 da ACU—Especificação Interruptor da TDP
Interruptor da TDP Traseira— Traseira, Referência
Comandado para OFF (DESLIGADO) ...................................................................... 0001 240-SE13-007.
5. Coloque o interruptor da TDP Traseira para a posição ON (ligado).

Interruptor da TDP Traseira—
Comandado para ON (LIGADO) ............................................................................... 0010
7. Coloque o interruptor da TDP Traseira para a posição OFF (desligado).

Comandado para OFF (DESLIGADO) ...................................................................... 0001
– – –1/1

retorna.

102208
PN=333

Operacional do 2. Acione o Interruptor da TDP Traseira alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
ACU
VÁ PARA 4.
,252
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=334
ACU 524224.14 — TDP Traseira Desativada
Código Causado Por: interruptor da TDP Traseira ligado

211
na partida. ACU
,253
HP51992,00004BD –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: o interruptor da TDP traseira está desativado

– – –1/1
Preliminares 2. Coloque o interruptor da TDP Traseira para a posição OFF (desligado).
3. Acesse o Endereço 015 da ACU. NÃO OK: execute o
4. Verifique se o mostrador no Endereço 015 atende à seguinte especificação: Teste do Circuito do
Endereço 015 da ACU—Especificação Interruptor da TDP
Interruptor da TDP Traseira— Traseira, Referência
Comandado para OFF (DESLIGADO) ...................................................................... 0001 240-SE13-007.
5. Coloque o interruptor da TDP Traseira para a posição ON (ligado).

Comandado para ON (LIGADO) ............................................................................... 0010
7. Coloque o interruptor da TDP Traseira para a posição OFF (desligado).

Comandado para OFF (DESLIGADO) ...................................................................... 0001
– – –1/1

102208
PN=335

retorna.
211
ACU
,254

Operacional do 2. Acione o Interruptor da TDP Traseira alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=336
211
VÁ PARA 2.
ACU
,255
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ACU 524254.31 — Falha do Circuito de

Habilitação da Transmissão
Código Causado Por: tensão incorreta do circuito de

Acionamento da Transmissão
HP51992,00004BC –54–12JUL05–1/1

– – –1/1

102208
PN=337
1 Verificações Transmissão IVT OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
1. Coloque a transmissão na posição de ESTACIONAMENTO. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Acesse o Endereço 017 da ACU. O mostrador deve indicar:
211
Circuito de Ativação da Transmissão—
ACU
Transmissão Desativada .......................................................................................... XX0X
,256
4. Pressione os pedais da embreagem e dos freios.
especificação:
Transmissão Ativada ................................................................................................ XX1X

especificação:
Transmissão Desativada .......................................................................................... XX0X
Transmissão PST

3. Acesse o Endereço 017 da ACU. O mostrador deve indicar:
Transmissão Desativada .......................................................................................... 10XX
4. Pressione os pedais da embreagem e dos freios.

especificação:
Transmissão Ativada ................................................................................................ 01XX

especificação:
Transmissão Desativada .......................................................................................... 10XX
– – –1/1

retorna.

102208
PN=338

Operacional do 2. Opere o veı́culo nas marchas de avanço e ré. retorna. Diagnóstico
211
ACU
VÁ PARA 4.
,257
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito de Ativação da Transmissão, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Apoio de Braço.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=339
211
ACU
,258

102208
PN=340
Grupo ASU
Diagnósticos de Códigos ASU
ASU 000629.12 — Falha da Unidade de
Controle da ASU
211
Código Causado Por: a Unidade do Active Seat (ASU) ASU
detecta que seu software não conseguiu executar no 1
tempo designado.
RE35951,00000AB –54–12JUL05–1/1
Nı́vel do alarme: Alerta de Serviço
Texto exibido: Electrical System (Sistema Elétrico)
Resposta da unidade de controle: a operação ou o desempenho do assento pode ser limitado
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
conexão: consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
TM2284 (17SEP08) 211-ASU-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=341
3 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (motor desligado). OK: o código não
Operacionais do 2. Verifique se o código retorna. retorna.
Código
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Diagnóstico Concluı́do.
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). NÃO OK: o código
211
retorna.
ASU
2
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais e persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
Avaliação de Falhas devem-se a: NÃO OK: problema
Intermitentes identificado. Repare
• Condições de operação especı́ficas conforme necessário.
• Problemas no borne, conector ou chicote elétrico
• Falhas intermitentes VÁ PARA 2.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas NÃO OK: problema não
para isolar o problema (Referência 210-15-101). identificado.
Execute o Teste da
Unidade de Controle da
Unidade do Active Seat
(ASU) (Referência Teste
da Unidade de Controle
da CAB).
– – –1/1

102208
PN=342
ASU 524002.31 — Falha no Solenóide de

Controle de Pressão do Active Seat
211
Código causado por: a Unidade do Active Seat (ASU) ASU
detecta que a corrente detectada no Solenóide de 3
Controle de Pressão do Assento é comandada para OFF
(desligada), ou a corrente não é detectada quando o
solenóide é comandado para ON (ligado), por mais de
500 milissegundos.
OURX892,0000826 –54–12JUL05–1/1
Nı́vel do alarme: Informações
Texto exibido: Active Seat System (Sistema do Active Seat)
Resposta da unidade de controle: o assento está desativado enquanto o código está ativo
JT05497 — Mangueira de Teste de 3 m (10 ft).
JT07117 — Conjunto do Coletor de Três Manômetros
JT07118 — Coletor da Válvula de Agulhas Dupla
JT07119 — Mangueira de Teste de 1,5 m (5 ft.)
JDG774 —Chicote Elétrico de Ponte
RE190805 —Receptáculo de Diagnóstico
– – –1/1

102208
PN=343
1 Verificações 1. Coloque a chave de partida na posição START (motor ON (ligado)). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 076 da ASU, Corrente da Válvula de Redução de Pressão.
3. Sentado, opere o assento totalmente para cima e totalmente para baixo várias NÃO OK: VÁ PARA 5.
vezes.
Endereço 076 da ASU—Especificação
211
Corrente da Válvula de Redução de
ASU
Pressão—Amperagem .................................................................... 0,75 A = Faixa Baixa
4
0,95 A = Faixa Alta
NOTA: consulte o Diagrama da Unidade do Active Seat (ASU) (Referência

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
3 Verificações 1. Coloque a chave de partida na posição START (motor ON (ligado)). OK: o código não
Operacionais do 2. Sentado, levante e abaixe o assento totalmente várias vezes. retorna. Diagnóstico
Código NOTA: garanta um peso mı́nimo de 70 kg (130 lb) no assento. concluı́do.

NOTA: não pressione o interruptor por mais de 1-2 minutos por vez para evitar a retorna.
geração de um falso código de falha.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma Verificação de Sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide da Válvula de Redução de Pressão do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Active Seat (Referência 240-SE10-202).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=344
211
ASU
5
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1
ASU 524003.02 — Falha no Circuito do

Interruptor de Controle de Firmeza do Active
Seat
Código Causado Por: a Unidade do Active Seat (ASU)

detecta que dois ou mais circuitos do Interruptor de
Controle de Firmeza do Assento estão em conflito ou
indefinidos por mais de um segundo.
OURX892,0000827 –54–12JUL05–1/1
Texto exibido: Operator Controls (Controles do Operador)
JT07328 —Kit de Teste de Borne
JT07328-18 —Borne de Teste Fêmea Preto
– – –1/1

102208
PN=345
Preliminares 2. Acesse o Endereço 030 da ASU, Interruptores de Controle de Firmeza do Active
Seat. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Sentado, opere o assento totalmente firme e totalmente solto várias vezes.
211
Interruptores de Controle de Firmeza do
ASU
Active Seat—Status ............................................................................... 110XXX = Firme
6
101XXX = Normal
011XXX = Macio
NOTA: 1 representa fechado e 0 representa aberto. Os Interruptores de Controle

de Firmeza normalmente operam a...
Status dos Interruptores de Controle de Firmeza

Configuração Interruptor (+) Interruptor Interruptor (+)
para Aumentar Ligado para Diminuir
Firmeza Firmeza
FIRM (FIRME) 1-fechado, 12 volts 1-fechado, 12 volts 0-aberto, 0 volt
OFF 1-fechado, 12 volts 0-aberto, 0 volt 1-fechado, 12 volts
(DESLIGADO)
SOFT (SOLTO) 0-aberto, 0 volt 1-fechado, 12 volts 1-fechado, 12 volts

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Sentado, opere o assento totalmente firme e totalmente solto várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=346

Sistema
– – –1/1 211
ASU
7
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Controle de Firmeza do Active Seat OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 240-SE10-208).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1

Interruptor de Controle de Altura do Active
Seat

detecta que dois ou mais circuitos do Interruptor de
Controle de Altura do Assento estão em conflito ou
indefinidos por mais de um segundo.
OURX892,0000828 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=347
Texto exibido: Operator Controls (Controles do Operador)

211
ASU
8 Resposta da unidade de controle: a operação ou o desempenho do assento pode ser limitado
JT07328-18 —Borne de Teste Fêmea Preto
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 030 da ASU, Interruptores de Controle da Altura do Active
3. Sentado, opere o assento totalmente para cima e totalmente para baixo várias
vezes.
Interruptores de Controle da Altura do
Active Seat—Status ............................................................................. XXX110 = Subida
XXX101 = Manter
XXX011 = Descida
NOTA: 1 representa fechado e 0 representa aberto. Os Interruptores de Controle

da Altura normalmente operam a...
Status dos Interruptores de Controle da Altura

Posição Interruptor (+) Interruptor Interruptor (-)
para Aumentar Ligado para Diminuir
Altura Altura
UP (PARA CIMA) 1-fechado, 12 volts 1-fechado, 12 volts 0-aberto, 0 volt
OFF 1-fechado, 12 volts 0-aberto, 0 volt 1-fechado, 12 volts
(DESLIGADO)
DOWN (PARA 0-aberto, 0 volt 1-fechado, 12 volts 1-fechado, 12 volts
BAIXO)

240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=348

retorna.
211
ASU
9
Operacionais do 2. Sentado, opere o assento totalmente para cima e totalmente para baixo várias retorna. Diagnóstico
NOTA: não pressione o interruptor por mais de 1-2 minutos por vez para evitar a NÃO OK: o código
geração de um falso código de falha. retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Controle da Altura do Active Seat OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=349
211
ASU
10
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1
ASU 524006.30 — Respiro do Active Seat ON

(ligado) por Muito Tempo

detecta que o Solenóide da Válvula de Respiro (Sangria)
do Assento energizou por mais de 2 minutos, ou mais de
um minuto enquanto a altura do assento não tinha caı́do
para o limite da zona de passeio inferior.
Atenção: esse código é planejado para detectar uma
válvula de respiro com defeito ou bloqueada, ou uma
articulação do assento emperrada.
OURX892,0000829 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=350

211
ASU
Resposta da unidade de controle: o assento está desativado enquanto o código é exibido 11
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Sentado, opere o assento totalmente para cima e totalmente para baixo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Aguarde 3 minutos para verificar se a válvula de ventilação desliga. concluı́do.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=351

Sistema
211 – – –1/1
ASU
12
5 Verificações do Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Solenóide da Válvula de Respiro (Sangria) do Active Seat NÃO OK: repare
(Referência 240-SE10-204). conforme necessário.
Teste do Circuito do Conjunto do Compressor do Active Seat (Referência VÁ PARA 2.

240-SE10-210).
– – –1/1
Avaliação de Falhas devem-se a: NÃO OK: repare
Intermitentes conforme necessário.
• Condições de operação especı́ficas
• Problemas no borne, conector ou chicote elétrico VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas identificado.
para isolar o problema (Referência 210-15-101).
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1

102208
PN=352
ASU 524007.30 — Conjunto do Compressor

do Active Seat ON (ligado) por Muito Tempo
211
Código Causado Por: a Unidade do Active Seat (ASU) ASU
detecta que o Conjunto do Compressor do Assento está 13
ON (ligado) continuamente por mais de 5,5 minutos, ou
mais de 4,5 minutos enquanto a altura do assento
permanece abaixo do limite da zona de passeio inferior.
Atenção: esse código é planejado para detectar um
compressor com defeito, um relé com defeito ou uma
articulação do assento emperrada.
OURX892,000082A –54–12JUL05–1/1
Resposta da unidade de controle: o assento está desativado enquanto o código é exibido
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

102208
PN=353

retorna.
211
ASU
14
Código 3. Aguarde 5 minutos para verificar se o compressor do assento desliga. concluı́do.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Solenóide da Válvula de Respiro (Sangria) do Active Seat NÃO OK: repare
(Referência 240-SE10-204). conforme necessário.
Teste do Circuito do Conjunto do Compressor do Active Seat (Referência VÁ PARA 2.

240-SE10-210).
– – –1/1

102208
PN=354
211
ASU
15
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1
ASU 524008.13 — ASU Não Calibrada

detecta que o Solenóide de Controle (de Fluxo) de
Subida/Descida do Assento ou o Sensor de Posição do
Assento não estão calibrados ou falharam durante a
calibração.
OURX892,000082B –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=355

Preliminares
211 – – –1/1
ASU
16
retorna.
Operacionais do 2. Verifique se o código retorna. retorna. Diagnóstico
Código NOTA: este código sempre retornará até que seja realizada uma calibração válida. concluı́do.

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça a Calibração da Unidade de Controle do Active Seat (ASU) (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-ASU-001).
NÃO OK: repare
Se o problema não for resolvido com a calibração, faça o seguinte: conforme necessário.
Execute o Teste do Solenóide de Subida/Descida do Active Seat (Referência VÁ PARA 2.

240-SE10-203).
Execute o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Active Seat (Referência

240-SE10-207).
– – –1/1

102208
PN=356
211
ASU
17
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1

Solenóide de Subida/Descida do Active Seat

detecta que a corrente detectada no Solenóide de
Controle (de Fluxo) de Subida/Descida do Assento é
comandada para OFF (desligada), ou a corrente não é
detectada quando o solenóide é comandado para ON
(ligado), por mais de 500 milissegundos.
OURX892,000082E –54–12JUL05–1/1

102208
PN=357

211
ASU
18 Resposta da unidade de controle: o assento está desativado enquanto o código está ativo
38H1278 —Adaptador
38H1415 —6 Tampas Hidráulicas
JT07115 —Kit de Teste Hidráulico
RE60701 —Receptáculo de Diagnóstico
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 075 da ASU, Corrente da Válvula de Controle de Fluxo.
3. Sentado, opere o assento totalmente para cima e totalmente para baixo várias NÃO OK: VÁ PARA 5.
vezes.
Corrente da Válvula de Controle de
Fluxo—Amperagem ......................................................................... 1,20 A = Faixa Baixa
1,60 A = Faixa Alta

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=358
Código NOTA: garanta um peso mı́nimo de 70 kg (130 lb) no assento. concluı́do.
NOTA: devido ao movimento do assento, podem ocorrer danos ao chicote elétrico NÃO OK: o código
se este não estiver corretamente passado e firme. Observe se o problema ocorre retorna.
211
apenas durante o movimento do assento ou quando o assento está totalmente
ASU
abaixado. VÁ PARA 4.
19
NOTA: não pressione o interruptor por mais de 1-2 minutos por vez para evitar a
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide da Válvula de Controle OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Subida/Descida) de Fluxo do Active Seat (Referência 240-SE10-203).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1

102208
PN=359
ASU 524011.03 — Tensão Alta no Circuito

do Acelerômetro do Active Seat
211
ASU Código Causado Por: a Unidade do Active Seat (ASU)
20 detecta que a tensão do circuito do Acelerômetro do
Assento está acima de 4,5 volts por mais de 500
milissegundos.
OURX892,000082F –54–12JUL05–1/1
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 032 da ASU, Tensão do Sensor do Acelerômetro do Active
3. No assento, permaneça firme e balance várias vezes.
Tensão do Sensor do Acelerômetro do
Active Seat—Tensão .................................................................. 3,60 volts = Faixa Baixa
4,00 volts = Faixa Alta

240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=360

retorna.
211
ASU
21
Operacionais do 2. No assento, permaneça firme e balance várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor do Acelerômetro do Active Seat OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=361
211
ASU
22
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1
ASU 524011.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Acelerômetro do Active Seat
Código causado por: a Unidade do Active Seat (ASU)

detecta que a tensão do circuito do Acelerômetro do
Assento está abaixo de 1,5 volt por mais de 500
milissegundos.
OURX892,0000830 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=362
211
ASU
23

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=363
211
ASU
24
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1

Acelerômetro do Active Seat

detecta que a tensão do circuito do Acelerômetro do
Assento não está mudando (20 ocasiões consecutivas)
enquanto o estado de controle do assento está ativo.
OURX892,0000831 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=364
211
ASU
25

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=365
211
ASU
26
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1
ASU 524012.03 — Tensão Alta do Circuito

do Sensor de Posição do Active Seat

detecta que a tensão do circuito do Sensor de Posição do
Assento está acima de 5,0 volts por mais de 500
milissegundos.
OURX892,0000832 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=366
1 Verificações 1.Coloque a chave de partida na posição START (motor ON (ligado)). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2.Acesse o Endereço 031 da ASU, Tensão do Sensor de Posição do Active Seat.
3.Sentado, levante e abaixe o assento totalmente várias vezes. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor de Posição do Active
211
Seat—Tensão ............................................................................... 0,45 volt = Faixa Baixa
ASU
27

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
geração de um falso código de falha. NÃO OK: o código
retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Active Seat (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 240-SE10-207).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=367
211
ASU
28
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1
ASU 524012.04 — Tensão Baixa do Circuito

do Sensor de Posição do Active Seat

detecta que a tensão do circuito do Sensor de Posição do
Assento está abaixo de 5,0 volts por mais de 500
milissegundos.
OURX892,0000833 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=368
Preliminares 2.Acesse o Endereço 031 da ASU, Tensão do Sensor de Posição do Active Seat.
3.Sentado, levante e abaixe o assento totalmente várias vezes. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor de Posição do Active
211
Seat—Tensão ............................................................................... 0,45 volt = Faixa Baixa
ASU
29

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
geração de um falso código de falha. NÃO OK: o código
retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Active Seat (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=369
Avaliação de Falhas devem-se a: NÃO OK: repare
Intermitentes conforme necessário.
• Condições de operação especı́ficas
• Problemas no borne, conector ou chicote elétrico VÁ PARA 2.
211
• Falhas intermitentes
ASU
30
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas identificado.
para isolar o problema (Referência 210-15-101).
Execute o Teste da
da CAB).
– – –1/1

102208
PN=370
Grupo ATC
Diagnósticos de Códigos ATC
ATC 000170.03 — Tensão Alta do Circuito
do Sensor de Temperatura da Cabine
211
Código Causado Por: tensão alta do circuito do Sensor de ATC
Temperatura da Cabine. 1
OURX892,0000511 –54–21DEC05–1/1
Texto exibido: ”ClimaTrak System”
Resposta da unidade de controle: Controle de Temperatura limitado
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Verifique se há obstrução e/ou danos visı́veis na área ao redor da tampa do filtro OK: VÁ PARA 2.
de ar de recirculação da cabine. Faça alguma manutenção.
2. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)). NÃO OK: execute o
3. Gire o Controle do Ventilador para a posição totalmente no sentido horário. Teste do Circuito do
4. Gire o Controle de Temperatura para a posição totalmente no sentido horário. Sensor de Temperatura
5. Acesse o Endereço 008 do ATC. da Cabine, Referência
6. Verifique se o mostrador no Endereço 008 está de acordo com a seguinte 240-SE03-006.
especificação:
Endereço 008 do ATC—Especificação VÁ PARA 2.
Sensor de Temperatura da Cabine—
Temperatura ............................................................................................. -10,0 — 63,5°C
Erro do Sensor ............................................................................................................. Err
7. Ligue o veı́culo e ajuste a rotação do motor em 1.500 rpm.

8. Acesse o Endereço 008 do ATC novamente.
9. Verifique se a temperatura exibida no Endereço 008 aumenta lentamente conforme
a temperatura da cabine aumenta.
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-ATC-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=371

retorna.
211
ATC
2
3 Verificações Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)). OK: o código não
Operacionais do retorna. Diagnóstico
Código Verifique se o código retorna. concluı́do.

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura da Cabine, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=372
211
VÁ PARA 2.
ATC
3
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 000170.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Temperatura da Cabine
Código Causado Por: tensão muito baixa do circuito do

Sensor de Temperatura da Cabine.
OURX892,0000512 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=373
2. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)). NÃO OK: execute o
3. Gire o Controle do Ventilador para a posição totalmente no sentido horário. Teste do Circuito do
4. Gire o Controle de Temperatura para a posição totalmente no sentido horário. Sensor de Temperatura
5. Acesse o Endereço 008 do ATC. da Cabine, Referência
211
6. Verifique se o mostrador no Endereço 008 está de acordo com a seguinte 240-SE03-006.
ATC
especificação:
4
Endereço 008 do ATC—Especificação VÁ PARA 2.
Sensor de Temperatura da Cabine—
Temperatura ............................................................................................. -10,0 — 63,5°C
7. Ligue o veı́culo e ajuste a rotação do motor em 1.500 rpm.

8. Acesse o Endereço 008 do ATC novamente.
– – –1/1

retorna.
3 Verificações Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: o código não
Código Verifique se o código retorna. concluı́do.

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=374
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura da Cabine, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ATC
5
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 000171.03 — Tensão Alta no Circuito

do Sensor de Temperatura Ambiente
Código Causado Por: tensão muito alta do circuito do

sensor de temperatura ambiente.
HP51992,0000C29 –54–08AUG06–1/1

102208
PN=375
Texto exibido: "ClimaTrak System"

211
ATC
6 Resposta da unidade de controle: Controle de temperatura limitado
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se há danos evidentes ou detritos acumulados no canto traseiro esquerdo do OK: VÁ PARA 2.
teto da cabine. Faça alguma manutenção.
NÃO OK: Execute o
Gire a chave de partida para a posição RUN (Executar) (motor OFF, Desligado). Teste do Circuito do
Sensor de Temperatura
Acesse o Endereço 014 do ATC. Ambiente, Referência
240-SE03-008.
Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação:
VÁ PARA 2.
Endereço 014 do ATC—Especificação
Sensor de Temperatura Ambiente—
Temperatura ............................................................................... -40—65°C (-40—149°F)
Não Disponı́vel ............................................................................................................. ND
– – –1/1

retorna.

102208
PN=376
3 Verificações Dê partida no veı́culo. OK: o código não

Código Opere o veı́culo sob condições normais. concluı́do.
Verifique se o código retorna. NÃO OK: o código

retorna.
211
ATC
VÁ PARA 4.
7
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura Ambiente, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=377

211
ATC Código Causado Por: tensão muito baixa do circuito do
8 sensor de temperatura ambiente.
HP51992,0000C2A –54–08AUG06–1/1
Resposta da unidade de controle: Controle de temperatura limitado
JDG1478 —Multı́metro Digital.
– – –1/1
NÃO OK: execute o
240-SE03-008.
VÁ PARA 2.
Temperatura ............................................................................... -40—65°C (-40—149°F)
– – –1/1

102208
PN=378

retorna.
211
ATC
9


retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=379
211
VÁ PARA 2.
ATC
10
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 000628.12 — Programação do ATC
Código Causado por: Em processo de atualização do

software
Diagnóstico de Código
Nı́vel do alarme: Informação
Texto Exibido: "Programação"
Resposta da unidade de controle:Nenhuma função

disponı́vel até a conclusão da Programação

RE35951,00000B6 –54–20APR05–1/1

102208
PN=380
ATC 000630.02 — Falha na Calibração do

ATC/Dados Inválidos
211
Código Causado Por: valores de calibração inválidos da ATC
Unidade de Controle Automático de Temperatura (ATC) 11
ou falha na memória de calibração
RE35951,00000B7 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.
NÃO OK: o código ATC
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma 000630.02 está presente.

102208
PN=381

Operacionais do retorna.
Código Verifique se o código retorna.
Diagnóstico Concluı́do.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, NÃO OK: o código ATC
211
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). 000630.02 está presente.
ATC
12
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle Automático de Temperatura (ATC), OK: calibração bem
Circuito Elétrico Referência 245-ATC-001. sucedida.
Referência 245-05-005. identificado: Repare
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=382
211
VÁ PARA 2.
ATC
13
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 000639.14 — Erro da CAN do ATC

Ultrapassado
Código Causado Por: muitos erros recebidos pela

Unidade de Controle Automático de Temperatura (ATC).
HP51992,00005FE –54–21DEC05–1/1
Texto exibido: "Communication System" (Sistema de Comunicação)
Resposta da unidade de controle: a CAN será desativada para a Unidade de Controle Automático de
Temperatura (ATC)
– – –1/1

102208
PN=383

Preliminares
211 – – –1/1
ATC
14
retorna.

Código Opere sob condições normais durante 15 minutos.
Diagnóstico Concluı́do.
Verifique se o código retorna.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. 000639.12 está presente.
– – –1/1
4 Verificações do Execute as Verificações de Falha na Comunicação da CAN, Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da Unidade OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico de Controle Automático de Temperatura (ATC), Referência 240-SE03-003.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=384
211
VÁ PARA 2.
ATC
15
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 000871.03 — Tensão Alta do Circuito do

Sensor de Pressão do Refrigerante

Sensor de Pressão do Refrigerante.
OURX892,0000524 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=385
1 Verificação Preliminar 1. Dê partida no motor do Veı́culo. OK: VÁ PARA 2.

2. Acesse o Endereço 017 do Controle Automático de Temperatura.
3. Coloque o Controle do Ventilador na posição totalmente no sentido horário (Purga). NÃO OK: execute o
4. Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário Teste do Circuito do
(Frio). Sensor de Pressão do
5. Pressione o Interruptor de Acionamento da Embreagem do Ar Condicionado (Floco Refrigerante, Referência
211
de Neve). 240-SE03-011.
ATC
6. Verifique se o mostrador, no Endereço 017, aumenta lentamente conforme a
16
pressão do refrigerante aumenta e se está dentro da seguinte especificação: VÁ PARA 2.
Sensor de Pressão do Refrigerante—
Pressão ........................................................................................................ 0—31,00 bar
– – –1/1

retorna.

Código Ajuste a rotação do motor em 2.000 rpm. concluı́do.
Coloque o Controle do Ventilador na posição AUTO. NÃO OK: o código

retorna.
Coloque o controle do motor do modo de fluxo de ar no modo AUTO.
VÁ PARA 4.
Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=386
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Refrigerante, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ATC
17
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 000871.04 — Tensão Baixa do Circuito

do Sensor de Pressão do Refrigerante

Sensor de Pressão do Refrigerante.
OURX892,0000525 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=387

211
ATC
18 Resposta da unidade de controle: Controle de Temperatura limitado
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Dê partida no motor do Veı́culo. OK: VÁ PARA 2

3. Coloque o Controle do Ventilador na posição totalmente no sentido horário (Purga). NÃO OK: execute o
4. Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário Teste do Circuito do
(Frio). Sensor de Pressão do
5. Pressione o Interruptor de Acionamento da Embreagem do Ar Condicionado (Floco Refrigerante, Referência
de Neve). 240-SE03-011.
pressão do refrigerante aumenta e se está dentro da seguinte especificação: VÁ PARA 2
Pressão ........................................................................................................ 0—31,00 bar
– – –1/1

retorna.

102208
PN=388

Código Ajuste a rotação do motor em 2.000 rpm. concluı́do.
Coloque o Controle do Ventilador na posição AUTO. NÃO OK: o código

retorna.
211
ATC
VÁ PARA 4.
19
Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2
– – –1/1
VÁ PARA 2
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2
– – –1/1

102208
PN=389
ATC 000871.13 — Sensor de Pressão do

Refrigerante Não Calibrado
211
ATC Código Causado Por: sensor de pressão do refrigerante
20 fora da faixa.
HP51992,0000C28 –54–08AUG06–1/1
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Dê partida no motor do veı́culo. OK: VÁ PARA 2

3. Coloque o controle do ventilador na posição totalmente no sentido horário (purga). NÃO OK: execute o
4. Coloque o controle de temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário Teste do Circuito do
(frio). Sensor de Pressão do
5. Pressione o interruptor de acionamento da embreagem do Ar Condicionado (floco Refrigerante, Referência
de neve). 240-SE03-011.
pressão do refrigerante aumenta e se está dentro da seguinte especificação: VÁ PARA 2
Pressão ....................................................................................................... 0 - 3.100 kPa
(0 - 31 bar; 0 - 450 psi)
– – –1/1

102208
PN=390

retorna.
211
ATC
21

Código Ajuste a rotação do motor para 2.000 rpm. concluı́do.
Coloque o controle do ventilador na posição AUTO. NÃO OK: o código

retorna.
VÁ PARA 4.
Coloque o controle de temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário.
– – –1/1
4 Verificações do Acesse o Endereço 029 do ATC e execute a Configuração da Disponibilidade do OK: VÁ PARA 5.
Sistema Sensor de Pressão do Refrigerante. Consulte a Calibração da Unidade de Controle
Automático de Temperatura (ATC), Referência 245-ATC-001. NÃO OK: Execute a
configuração.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: problema
Se a verificação dos circuitos do sensor for boa: identificado – repare
Execute o Teste da Pressão do Sistema de Ar Condicionado (Referência
290-15-003). VÁ PARA 2
– – –1/1

102208
PN=391
211
VÁ PARA 2
ATC
22
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2
– – –1/1
ATC 000876.10 — Alternância Excessiva da

Embreagem do Ar Condicionado
Código Causado Por: a Embreagem do Ar Condicionado

está ciclando mais de 6 vezes por minuto
NM48376,0000A78 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=392
1 Verificação Preliminar 1. Execute as Verificações Preliminares do Sistema do Ar Condicionado, OK: VÁ PARA 2.
Referência 290-05-001. Faça alguma manutenção.
2. Gire o Controle do Ventilador para a posição totalmente no sentido horário. NÃO OK: execute o
3. Gire o Controle de Temperatura para a posição totalmente no sentido horário. Teste do Circuito do
4. Ligue o veı́culo e ajuste a rotação do motor em 1.500 rpm. Sensor de Temperatura
5. Acesse o Endereço 020 do ATC. do Evaporador,
211
6. Verifique se o mostrador no Endereço 020 está de acordo com a seguinte Referência
ATC
especificação: 240-SE03-005.
23
Sensor de Temperatura do VÁ PARA 2.
Evaporador—Temperatura ..................................................................... -10,0 — 80,00°C

– – –1/1

retorna.
3 Verificações NOTA: execute a verificação operacional a seguir com a porta da cabine aberta. OK: o código não
Código 1. Dê partida no veı́culo. concluı́do.
2. Ajuste a rotação do motor em 2.000 rpm.
3. Deixe o veı́culo funcionar por aproximadamente 5 minutos para atingir as NÃO OK: o código
temperaturas normais de operação. retorna.
4. Coloque o Controle do Ventilador em AUTO.
5. Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário VÁ PARA 4.
(frio).
6. Coloque o controle do motor do modo de fluxo de ar em AUTO.
7. Pressione o interruptor de floco de neve no centro do botão de Controle de
Temperatura. O operador deve ouvir o acionamento da embreagem.
8. Deixe o trator funcionar por vários minutos.
– – –1/1
4 Verificações do Execute o teste da Verificação Operacional do Sistema de ATC, Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 290-10-001.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=393
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Evaporador, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ATC
24
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 000876.14 — Desligamento do

Compressor por Superaquecimento do Motor
Código Causado Por: Embreagem do Compressor do Ar

Condicionado desligada pela Unidade de Controle
Automático de Temperatura (ATC) devido ao motor
superaquecido.
NM48376,0000A79 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=394

211
ATC
Resposta da unidade de controle: Controle de Temperatura limitado 25
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Faça as seguintes verificações preliminares: OK: VÁ PARA 2.
1. Execute as Verificações Preliminares do Sistema do Ar Condicionado, NÃO OK: faça alguma

Referência 290-05-001. manutenção.
2. Verifique o nı́vel, a condição e o intervalo de serviço do lı́quido de arrefecimento do
motor. VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.
conexão: Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência
Verifique se há algum Código de Diagnóstico de Falhas da ECU armazenado relativo

a falhas do sensor de temperatura do lı́quido de arrefecimento do motor ou
temperatura do lı́quido de arrefecimento alta e solucione antes de prosseguir.

102208
PN=395
3 Verificações Consulte o operador sobre quais eram as condições quando o código foi armazenado OK: o código não
Operacionais do pela primeira vez. retorna. Diagnóstico
Dê partida no veı́culo.
Ajuste a rotação do motor em 2.000 rpm. retorna.
211
ATC
Deixe o lı́quido de arrefecimento do motor aquecer até a temperatura normal de VÁ PARA 4.
26
operação.
Opere o veı́culo sob as mesmas condições em que o código foi armazenado pela
primeira vez.

– – –1/1
4 Verificações do Recupere os códigos e verifique se não há outros códigos armazenados relativos ao OK: VÁ PARA 5.
Sistema superaquecimento do motor.
NÃO OK: o
superaquecimento do
motor gerou outros
códigos relacionados.
Solucione quaisquer
códigos antes de
prosseguir esse caminho
de diagnóstico.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito de Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Motor (Consulte o CTM do Motor).
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=396
211
VÁ PARA 2.
ATC
27
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Motor do Ventilador de Circulação
Código Causado Por: tensão muito alta do circuito entre o

Motor do Ventilador de Circulação e o Dispositivo do
Motor do Ventilador.
OURX892,0000519 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=397
1 Verificação Preliminar 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
2. Coloque o Controle do Ventilador na posição totalmente no sentido anti-horário. O
ventilador deve estar desligado. NÃO OK: execute o
NOTA: o ventilador funcionará em baixa rotação por aproximadamente 30 Teste do Circuito do
segundos durante a inicialização da unidade de controle e então retornará para o Dispositivo do Motor do
modo OFF (desligado) (Totalmente no sentido Anti-Horário). Ventilador, Referência
211
240-SE03-009.
ATC
3. Acesse o Endereço 005 do ATC.
28
O mostrador deve indicar: VÁ PARA 2.
ATC.001
005
000 — 0% do ciclo de trabalho comando pela unidade de controle.
4. Gire lentamente o Controle do Ventilador no Sentido Horário para a posição
totalmente no sentido horário. O Motor do Ventilador de Circulação deve começar
em baixa rotação, aumentar a rotação conforme o controle é girado e estar em
rotação máxima quando o Controle do Ventilador estiver na posição totalmente no
sentido horário.
5. Gire lentamente o Controle do Ventilador por toda a faixa de movimento e verifique
se o mostrador no Endereço 005 do ATC aumenta uniformemente por toda sua
faixa de acordo com a especificação abaixo:
Dispositivo do Motor do Ventilador—
Ventilador OFF (desligado) ......................................................................................... 000
Posição de 12 horas do ventilador ............................................................................. 075
Ventilador Totalmente no Sentido
Horário (Purga) ............................................................................................................ 100
Erro do Dispositivo ....................................................................................................... Err
NOTA: o mostrador deve alterar suavemente de 50—100 sem qualquer grande

salto.
– – –1/1

retorna.
3 Verificações 1. Gire o Controle do Ventilador para a posição totalmente no sentido anti-horário. OK: o código não
Operacionais do 2. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)). retorna. Diagnóstico
Código NOTA: o ventilador funcionará em baixa rotação por aproximadamente 30 concluı́do.
segundos durante a inicialização da unidade de controle e então retornará para o
modo OFF (desligado) (Totalmente no sentido Anti-Horário). NÃO OK: o código
retorna.
3. Gire lentamente o Controle do Ventilador do Sentido Anti-Horário para a posição
totalmente no Sentido Horário. O motor do ventilador deve começar em baixa VÁ PARA 4.
rotação, aumentar a rotação gradualmente conforme o controle é girado através de
toda sua faixa para a posição totalmente no sentido horário.
– – –1/1

102208
PN=398

Sistema
– – –1/1 211
ATC
29
Circuito Elétrico
❒ Teste do Circuito do Dispositivo do Motor do Ventilador, Referência NÃO OK: problema
240-SE03-009. identificado: repare
❒ Teste do Circuito do Motor do Ventilador de Circulação da Unidade de conforme necessário.
Controle Automático de Temperatura (ATC), Referência 240-SE03-013.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Motor do Ventilador de Circulação
Código Causado Por: tensão muito alta do circuito entre o

Motor do Ventilador de Circulação e o Dispositivo do
Motor do Ventilador.
OURX892,000051A –54–21DEC05–1/1

102208
PN=399

211
ATC
– – –1/1
240-SE03-009.
ATC.001
005
sentido horário.
Horário (Purga) ............................................................................................................ 100

salto.
– – –1/1

102208
PN=400

retorna.
211
ATC
31
retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
❒ Teste do Circuito do Dispositivo do Motor do Ventilador, Referência NÃO OK: problema
❒ Teste do Circuito do Motor do Ventilador de Circulação da Unidade de conforme necessário.
Controle Automático de Temperatura (ATC), Referência 240-SE03-013.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=401
211
VÁ PARA 2.
ATC
32
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 000923.12 — Falha do Circuito do Motor

do Ventilador de Circulação
Código Causado Por: falha do circuito no Dispositivo do

Motor do Ventilador de Circulação
OURX892,000053D –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=402
211
240-SE03-009.
ATC
33
ATC.001
005
sentido horário.
Horário (Purga) ............................................................................................................ 100

salto.
– – –1/1

retorna.
retorna.
– – –1/1

102208
PN=403

Sistema
211 – – –1/1
ATC
34
5 Verificações do Execute o teste do Circuito do Dispositivo do Motor do Ventilador, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 001079.03 — Tensão Alta da

Alimentação do Sensor do ATC
Código Causado Por: tensão de alimentação do sensor

da Unidade de Controle Automático de Temperatura
(ATC) acima de 5,0 volts
RE35951,00000B8 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=404

211
ATC
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

Código Opere por 5 a 15 minutos, alterando ocasionalmente as configurações do Controle do
Ventilador e do Ar Condicionado. Diagnóstico Concluı́do.
Verifique se o código retorna. NÃO OK: o código ATC

001079.03 está presente.
– – –1/1

102208
PN=405

Sistema
211 – – –1/1
ATC
36
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 001079.04 — Tensão Baixa da

Alimentação do Sensor do ATC
Código Causado Por: tensão de alimentação do sensor

da Unidade de Controle Automático de Temperatura
(ATC) abaixo de 0,5 volt
RE35951,00000B9 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=406

211
ATC
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

Código Opere por 5 a 15 minutos, alterando ocasionalmente as configurações do Controle do
Ventilador e do Ar Condicionado. Diagnóstico Concluı́do.
Verifique se o código retorna. NÃO OK: o código ATC

– – –1/1

102208
PN=407

Sistema
211 – – –1/1
ATC
38
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 001546.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Posição da Válvula de Água

Sensor de Posição da Válvula de Água do Ar
Condicionado.
OURX892,000052B –54–21DEC05–1/1

102208
PN=408

211
ATC
JDG1478—Multı́metro Digital
R77464 –Borne de Pino
DFRW167 – Chicote Elétrico de Teste da Válvula de Água
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Dê partida no veı́culo. OK: VÁ PARA 2.

2. Coloque o botão de Controle de Temperatura totalmente no sentido anti-horário
(frio). NÃO OK: execute o
3. Aqueça o motor até a temperatura operacional normal. Teste do Circuito do
4. Acesse o Endereço 011 do ATC. Motor da Válvula de
O mostrador deve indicar: Água, Referência
ATC.001 240-SE03-012.
011
100 — Totalmente fechado VÁ PARA 2.
NOTA: encontre as mangueiras do aquecedor na traseira esquerda da cabine. Elas
devem estar frias ao toque.
5. Gire lentamente o botão de Controle de Temperatura no sentido horário. O

mostrador deve aumentar gradualmente até que o botão de Controle de
Temperatura esteja totalmente no sentido horário (quente). O mostrador deve
indicar:
ATC.001
011
000 — Totalmente aberto
devem estar quentes ao toque.
6. Gire o botão do Controle de Temperatura no sentido anti-horário e o mostrador

deve retornar para 100 com o controle na posição totalmente no sentido
anti-horário.
NOTA: o mostrador pode permanecer em 100 mesmo se o botão do Controle de
Temperatura for girado. As informações dos sensores de temperatura asseguram
uma alteração de temperatura sem problemas quando o botão do Controle de
Temperatura é girado.
Após alguns minutos as mangueiras do aquecedor devem parecer mais frias ao

toque. Caso contrario, o lı́quido de arrefecimento está fluindo através da Válvula de
Água.
– – –1/1

102208
PN=409

retorna.
211
ATC
40
3 Verificações Dê partida no veı́culo e aqueça até a temperatura normal de operação. OK: o código não
Código Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário concluı́do.
(Frio).
Gire lentamente o Controle de Temperatura para a posição totalmente no sentido retorna.
horário (Quente).
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Motor da Válvula de Água, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=410
211
VÁ PARA 2.
ATC
41
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Sensor de Posição da Válvula de Água

Sensor de Posição da Válvula de Água do Ar
Condicionado.
OURX892,0000537 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=411

211
ATC.001 240-SE03-012.
ATC
011
42

indicar:
ATC.001
011

anti-horário.

Água.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=412
(Frio).
211
horário (Quente).
ATC
VÁ PARA 4.
43
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=413

Sensor de Temperatura do Evaporador
211
ATC Código Causado Por: Tensão muito alta do circuito do
44 Sensor de Temperatura do Evaporador
OURX892,000051B –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

– – –1/1

102208
PN=414

retorna.
211
ATC
45


retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=415
211
VÁ PARA 2.
ATC
46
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Sensor de Temperatura do Evaporador

Sensor de Temperatura do Evaporador.
OURX892,000051C –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=416
211
ATC
47

– – –1/1

retorna.


retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=417
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ATC
48
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da

Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da.
OURX892,000052C –54–21DEC05–1/1

102208
PN=418

211
ATC
Nı́vel do Alarme: Alerta de Informações. O Sı́mbolo do ClimaTrak e "ClimaTrak System" (Sistema ClimaTrak)
aparecerão no CommandCenter.
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Determine a temperatura aproximada do duto. OK: VÁ PARA 2.

2. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)).
3. Acesse o Endereço 010 do ATC. NÃO OK: execute o
4. Verifique se a temperatura do ar de saı́da é aproximadamente a mesma da Teste do Circuito do
temperatura do duto. Sensor de Temperatura
5. Ligue o veı́culo e ajuste a rotação do motor em 1.500 rpm. do Ar de Saı́da,
6. Acesse o Endereço 010 do ATC. Referência
7. Gire o Controle de Temperatura para a posição totalmente no sentido horário 240-SE03-007.
(Quente).
8. Gire o Controle do Ventilador para a posição de 12 horas. VÁ PARA 2.
9. Verifique se o valor no Endereço 010 do ATC aumenta conforme a temperatura do
duto aumenta.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=419
(Frio).
211
horário (Quente).
ATC
VÁ PARA 4.
50
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=420

do Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da
211
Código Causado Por: tensão muito baixa do circuito do ATC
Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da. 51
OURX892,0000538 –54–21DEC05–1/1
Nı́vel do Alarme: Alerta de Informações. O Sı́mbolo do ClimaTrak e ”ClimaTrak System” (Sistema ClimaTrak)
aparecerão no CommandCenter .
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Determine a temperatura aproximada do duto. OK: VÁ PARA 2.

2. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)).
3. Acesse o Endereço 010 do ATC. NÃO OK: execute o
4. Verifique se a temperatura do ar de saı́da é aproximadamente a mesma da Teste do Circuito do
temperatura do duto. Sensor de Temperatura
5. Ligue o veı́culo e ajuste a rotação do motor em 1.500 rpm. do Ar de Saı́da,
6. Acesse o Endereço 010 do ATC. Referência
7. Gire o Controle de Temperatura para a posição totalmente no sentido horário 240-SE03-007.
(Quente).
8. Gire o Controle do Ventilador para a posição de 12 horas. VÁ PARA 2.
9. Verifique se o valor no Endereço 010 do ATC aumenta conforme a temperatura do
duto aumenta.
– – –1/1

102208
PN=421

retorna.
211
ATC
52
(Frio).
horário (Quente).
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=422
211
VÁ PARA 2.
ATC
53
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 001549.03 — Tensão Alta do Circuito

do Motor da Válvula de Água

Motor da Válvula de Água.
OURX892,000051D –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=423

211
ATC.001 240-SE03-012.
ATC
011
54

indicar:
ATC.001
011

anti-horário.

Água.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=424
(Frio).
211
horário (Quente).
ATC
VÁ PARA 4.
55
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=425

do Motor da Válvula de Água
211
ATC Código Causado Por: tensão muito baixa do circuito do
56 Motor da Válvula de Água.
OURX892,000051E –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=426

211
ATC.001 240-SE03-012.
ATC
011
57

indicar:
ATC.001
011

anti-horário.

Água.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=427
(Frio).
211
horário (Quente).
ATC
VÁ PARA 4.
58
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=428
ATC 001549.07 — Falha Mecânica do Motor

da Válvula de Água
211
Código Causado Por: falha mecânica no Motor da Válvula ATC
de Água 59
OURX892,000051F –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=429

211
ATC.001 240-SE03-012.
ATC
011
60

indicar:
ATC.001
011

anti-horário.

Água.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=430

Operacionais do 2. Ajuste a rotação do motor em 2.000 rpm. retorna. Diagnóstico
Código 3. Aqueça o motor do trator até a temperatura normal de operação. concluı́do.
4. Coloque o Controle do Ventilador na posição AUTO.
5. Coloque o controle do motor do modo de fluxo de ar no modo AUTO. NÃO OK: o código
6. Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário. retorna.
211
ATC
VÁ PARA 4.
61
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=431
ATC 001549.13 — Motor da Válvula de Água

Não Calibrado
211
ATC Código Causado Por: a Válvula de Água não está sendo
62 calibrada após ser substituı́da
OURX892,0000520 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=432

Operacionais do 2. Ajuste a rotação do motor em 2.000 rpm. retorna. Diagnóstico
Código 3. Aqueça o motor do trator até a temperatura normal de operação. concluı́do.
4. Coloque o Controle do Ventilador na posição AUTO.
5. Coloque o controle do motor do modo de fluxo de ar no modo AUTO. NÃO OK: o código
6. Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário. retorna.
211
ATC
VÁ PARA 4.
63
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle Automático de Temperatura (ATC), OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Referência 245-ATC-001.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=433

Motor do Ventilador de Pressurização
211
ATC Código Causado Por: tensão muito alta do circuito do
64 Motor do Ventilador de Pressurização do Ar
Condicionado.
OURX892,0000539 –54–21DEC05–1/1
DFRW130 —Ponta de Teste do Circuito do Relé
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Remova o filtro de ar de recirculação. OK: VÁ PARA 2.

2. Ajuste os controles conforme a seguir:
• Coloque o Controle de Temperatura na posição de 12 horas. NÃO OK: execute o
• Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). Teste do Circuito do
• Gire o Controle do Ventilador para a posição totalmente no sentido anti-horário Motor do Ventilador de
(OFF (desligado)). Pressurização,
NOTA: O ventilador funcionará em baixa rotação por aproximadamente 5 Referência
segundos durante a inicialização da unidade de controle e depois retornará para 240-SE03-004.
o modo OFF (desligado) (Totalmente no sentido Anti-Horário).
VÁ PARA 2.
3. Sinta o movimento do ar na frente do evaporador. Não deve haver nenhum

movimento de ar.
4. Gire o Controle do Ventilador para a posição de 9 horas. O operador deve sentir
um bom movimento de ar da entrada de ar ao núcleo do evaporador.
5. Gire o Controle do Ventilador para a posição totalmente no sentido anti-horário
(OFF (desligado)). O fluxo de ar deve parar.
– – –1/1

102208
PN=434

retorna.
211
ATC
65
3 Verificações 1. Remova o filtro de ar de recirculação. OK: o código não

Operacionais do 2. Ajuste os controles conforme a seguir: retorna. Diagnóstico
Código • Controle de Temperatura em 12 horas. concluı́do.
• Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF
(desligado)). NÃO OK: o código
• Controle do Ventilador totalmente no sentido anti-horário (OFF (desligado)). retorna.
3. Sinta o movimento do ar na frente do evaporador. Não deve haver nenhum VÁ PARA 4.
movimento de ar.
5. Gire o Controle do Ventilador totalmente no sentido anti-horário (OFF (desligado)).
O fluxo de ar deve parar.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Motor do Ventilador de Pressurização, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=435
211
VÁ PARA 2.
ATC
66
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Motor do Ventilador de Pressurização

Motor do Ventilador de Pressurização do Ar
Condicionado.
OURX892,000053A –54–21DEC05–1/1
DFRW130 —Ponta de Teste do Circuito do Relé
– – –1/1

102208
PN=436
1 Verificação Preliminar 1. Remova o filtro de ar de recirculação. OK: VÁ PARA 2.

2. Ajuste os controles conforme a seguir:
• Coloque o Controle de Temperatura na posição de 12 horas. NÃO OK: execute o
• Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). Teste do Circuito do
• Gire o Controle do Ventilador para a posição totalmente no sentido anti-horário Motor do Ventilador de
(OFF (desligado)). Pressurização,
211
NOTA: O ventilador funcionará em baixa rotação por aproximadamente 5 Referência
ATC
segundos durante a inicialização da unidade de controle e depois retornará para 240-SE03-004.
67
o modo OFF (desligado) (Totalmente no sentido Anti-Horário).
VÁ PARA 2.

movimento de ar.
– – –1/1

retorna.
3 Verificações 1. Remova o filtro de ar de recirculação. OK: o código não

Operacionais do 2. Ajuste os controles conforme a seguir: retorna. Diagnóstico
Código • Coloque o Controle de Temperatura na posição de 12 horas. concluı́do.
• Gire a Chave de Partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF
(desligado)). NÃO OK: o código
• Gire o Controle do Ventilador para a posição totalmente no sentido anti-horário retorna.
(OFF (desligado)).
VÁ PARA 4.
movimento de ar.
– – –1/1

102208
PN=437

Sistema
211 – – –1/1
ATC
68
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Motor do Ventilador de Pressurização, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 001552.03 — Tensão Alta do Circuito de

Controle de Temperatura da Cabine
Código Causado Por: tensão alta do circuito do Controle

de Temperatura da Cabine.
OURX892,000053B –54–21DEC05–1/1

102208
PN=438

211
ATC
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

Código Opere o botão do Controle de Temperatura da Cabine lentamente por toda sua faixa concluı́do.
de movimento.
Verifique se o código retorna. retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=439

Sistema
211 – – –1/1
ATC
70
5 Verificações do Execute a Verificação Operacional da Unidade de Controle Automático de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Temperatura (ATC), Referência 290-10-001.
NÃO OK: substitua e
calibre a Unidade de
Temperatura (ATC).
Consulte a Referência
245-ATC-001 para
informar-se sobre o
procedimento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

de Controle de Temperatura da Cabine
Código Causado Por: tensão muito baixa do circuito de

Controle de Temperatura do Ar Condicionado da Cabine.
OURX892,000053C –54–21DEC05–1/1

102208
PN=440

211
ATC
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

Código Opere o botão do Controle de Temperatura da Cabine lentamente por toda sua faixa concluı́do.
de movimento.
Verifique se o código retorna. retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=441

Sistema
211 – – –1/1
ATC
72
5 Verificações do Execute a Verificação Operacional da Unidade de Controle Automático de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Temperatura (ATC), Referência 290-10-001.
NÃO OK: substitua e
calibre a Unidade de
Temperatura (ATC).
Consulte a Referência
245-ATC-001 para
informar-se sobre o
procedimento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 001553.03 — Tensão Alta do Circuito de

Controle do Ventilador

Controle do Ventilador do Ar Condicionado.
OURX892,0000521 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=442

211
ATC
– – –1/1
segundos durante a inicialização da unidade de controle e então retornará para o Motor do Ventilador de
modo OFF (desligado) (Totalmente no sentido Anti-Horário). Circulação da Unidade de
3. Acesse o Endereço 005 do ATC. Temperatura (ATC),
O mostrador deve indicar: Referência
ATC.001 240-SE03-013.
005
000 — 0% do ciclo de trabalho comando pela unidade de controle. VÁ PARA 2.
sentido horário.
Horário (Purga) ............................................................................................................ 100

salto.
– – –1/1

102208
PN=443

retorna.
211
ATC
74

Operacionais do 2. Coloque o Controle do Ventilador na posição totalmente no sentido anti-horário. O retorna. Diagnóstico
Código ventilador deve estar desligado. concluı́do.
totalmente no sentido horário. NÃO OK: o código
4. Verifique se o código retorna. retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
❒ Teste do Circuito do Motor do Ventilador de Circulação, Referência NÃO OK: problema
❒ Teste do Circuito do Dispositivo do Motor do Ventilador, Referência conforme necessário.
240-SE03-009.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=444
211
VÁ PARA 2.
ATC
75
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

de Controle do Ventilador

Controle do Ventilador do Ar Condicionado.
OURX892,0000522 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=445
segundos durante a inicialização da unidade de controle e então retornará para o Motor do Ventilador de
modo OFF (desligado) (Totalmente no sentido Anti-Horário). Circulação da Unidade de
211
ATC
3. Acesse o Endereço 005 do ATC. Temperatura (ATC),
76
O mostrador deve indicar: Referência
ATC.001 240-SE03-013.
005
000 — 0% do ciclo de trabalho comando pela unidade de controle. VÁ PARA 2.
sentido horário.
Horário (Purga) ............................................................................................................ 100

salto.
– – –1/1

retorna.

Operacionais do 2. Coloque o Controle do Ventilador na posição totalmente no sentido anti-horário. O retorna. Diagnóstico
Código ventilador deve estar desligado. concluı́do.
totalmente no sentido horário. NÃO OK: o código
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=446

Sistema
– – –1/1 211
ATC
77
Circuito Elétrico
❒ Teste do Circuito do Motor do Ventilador de Circulação, Referência NÃO OK: problema
❒ Teste do Circuito do Dispositivo do Motor do Ventilador, Referência conforme necessário.
240-SE03-009.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 002000.09 — Mensagem da ECU

Ausente
Código Causado Por: a Unidade de Controle Automático

de Temperatura (ATC) não está recebendo as
mensagens necessárias da ECU.
RE35951,00001BD –54–21DEC05–1/1

102208
PN=447
Texto Exibido: Communication System (Sistema de Comunicação)

211
ATC
78 Resposta da Unidade de Controle: função limitada

– – –1/1
Preliminares Consulte a Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusı́veis, Referência
240-05-001. NÃO OK: substitua o
fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

Operacionais do 2. Opere por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: o código ATC
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, 2000.09 está presente.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=448
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema da CAN, Referência 245-05-006. OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
ATC
79
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.

identificado.

2000.09, substitua a
ECU.
Se somente a Unidade
de Controle Automático
de Temperatura (ATC)
tiver o código 2000.09,
substitua a unidade de
controle ATC.
necessário.
– – –1/1

102208
PN=449

Motor do Modo de Fluxo de Ar
211
ATC Código Causado Por: tensão muito alta do circuito do
80 Motor de Modo de Fluxo de Ar do Ar Condicionado.
OURX892,0000532 –54–21DEC05–1/1
DFRW167 –Chicote Elétrico de Teste da Válvula de Água
– – –1/1

102208
PN=450
1 Verificação Preliminar Feche as portas e as janelas da cabine. Ligue o veı́culo e ajuste a rotação do motor OK: VÁ PARA 2.
para 1.000 rpm.
NÃO OK: execute o
Controle do Ventilador na posição de 12 horas. Teste do Circuito do
Motor do Modo de Fluxo
NOTA: o ventilador deve estar funcionando em 50% da capacidade. de Ar, Referência
211
240-SE03-010.
ATC
Posicione o Controle do Modo de Fluxo de ar na posição do piso. A maior parte do
81
fluxo de ar deve ser direcionada para o piso. VÁ PARA 2.
Acesse o Endereço 007 do ATC.
O mostrador deve indicar:
ATC.001
007
003
Gire o Controle do Motor do Modo do Fluxo de Ar através das seguintes posições

para verificar se o mostrador, no Endereço 007, atende às seguintes especificações:

Posição—Não disponı́vel ou Erro ............................................................................... 000
Posição de Desembaçamento
(Pára-Brisa) Selecionada ............................................................................................ 001
Fluxo de Ar de Todos os Respiros ............................................................................. 002
Posição do Piso Selecionada ..................................................................................... 003
Respiros do Painel Selecionados ............................................................................... 004
Respiros do Painel e Piso Selecionados .................................................................... 007
Pressione o Interruptor AUTO no centro do botão do controle de modo do fluxo de ar

e verifique se o mostrador, no Endereço 007, atende às seguintes especificações:

Posição—Interruptor AUTO Pressionado ................................................................... 008
O fluxo de ar dos respiros pode variar no modo AUTO. Na partida do sistema, o ar

fluirá da mesma forma como quando o sistema foi desligado pela última vez. Após
alguns segundos, a indicação da temperatura ambiente determinará o fluxo de ar. Se
o ar ambiente e o da cabine estiverem frios, o fluxo de ar começará no modo de
desembaçamento e se deslocará gradualmente para o piso. Se for necessária
refrigeração, o ar se deslocará através dos respiros do painel.
NOTA: é comum que um pouco de ar flua de todos os respiros mesmo quando o fluxo
de ar é direcionado para outro lugar. Observe se há uma alteração na maior parte do
fluxo de ar.
Consulte a Teoria da Operação para obter os detalhes operacionais completos.
– – –1/1

102208
PN=451

retorna.
211
ATC
82
3 Verificações 1. Feche a(s) porta(s) e a janela da cabine. OK: o código não

Operacionais do 2. Coloque o Controle de Temperatura na posição totalmente no sentido anti-horário retorna. Diagnóstico
Código (fresco). concluı́do.
3. Dê Partida no Motor
NOTA: o ventilador funcionará em baixa rotação por aproximadamente 30 NÃO OK: o código
segundos durante a inicialização da unidade de controle e então retornará para o retorna.
modo OFF (desligado) (Totalmente no sentido Anti-Horário).
VÁ PARA 4.
4. Controle do Ventilador na Posição de 12 horas. o ventilador deve estar funcionando
em 50% da capacidade.
5. Coloque o controle do fluxo de ar na posição do piso. O fluxo de ar deve ser
direcionado para o piso.
6. Gire o controle do fluxo de ar no sentido horário para a posição de DEFOG
(desembaçamento). O fluxo de ar deve se alterar de modo correspondente, saindo
dos respiros de desembaçamento (em direção ao pára-brisa).
7. Gire o controle do fluxo de ar no sentido horário para a posição do PANEL (painel).
O fluxo de ar deve se alterar de modo correspondente, saindo dos respiros do
painel (em direção ao operador).
8. Gire o controle do fluxo de ar no sentido horário para a posição ALL (todos). O
fluxo de ar deve se alterar de modo correspondente, saindo de todas as passagens
do fluxo de ar.
9. Pressione o Interruptor "AUTO" no centro do botão de controle do fluxo de ar. O
fluxo de ar deve ir para o painel (em direção ao operador).
10. Mude o controle de temperatura para a totalmente no sentido horário (quente). O
fluxo de ar deve mudar para o piso.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=452
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Motor do Modo de Fluxo de Ar, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ATC
83
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

do Motor do Modo de Fluxo de Ar

Motor de Modo de Fluxo de Ar do Ar Condicionado.
OURX892,000052D –54–21DEC05–1/1

102208
PN=453

211
ATC
– – –1/1

102208
PN=454
para 1.000 rpm.
NÃO OK: execute o
211
240-SE03-010.
ATC
85
ATC.001
007
003





fluxo de ar.
– – –1/1

102208
PN=455

retorna.
211
ATC
86

VÁ PARA 4.
do fluxo de ar.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=456
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ATC
87
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 523848.05 — Corrente Baixa do Circuito

Código Causado Por: corrente muito baixa do Motor de

Modo de Fluxo de Ar do Ar Condicionado.
OURX892,0000517 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=457

211
ATC
– – –1/1

102208
PN=458
para 1.000 rpm.
NÃO OK: execute o
211
240-SE03-010.
ATC
89
ATC.001
007
003





fluxo de ar.
– – –1/1

102208
PN=459

retorna.
211
ATC
90

VÁ PARA 4.
do fluxo de ar.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=460
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ATC
91
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 523848.06 — Corrente Alta do Circuito

Código Causado Por: corrente muito alta do Motor de

Modo de Fluxo de Ar do Ar Condicionado.
OURX892,0000518 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=461

211
ATC
– – –1/1

102208
PN=462
para 1.000 rpm.
NÃO OK: execute o
211
240-SE03-010.
ATC
93
ATC.001
007
003





fluxo de ar.
– – –1/1

102208
PN=463

retorna.
211
ATC
94

4. Controle do Ventilador na Posição de 12 horas. o ventilador deve estar funcionando NÃO OK: o código
em 50% da capacidade. retorna.
direcionado para o piso. VÁ PARA 4.
do fluxo de ar.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=464
211
VÁ PARA 2.
ATC
95
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 523848.07 — Falha Mecânica do Motor

do Modo de Fluxo de Ar
Código Causado Por: uma falha mecânica no Motor do

Modo de Fluxo de Ar
OURX892,000052E –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=465
para 1.000 rpm.
NÃO OK: execute o
211
240-SE03-010.
ATC
96
ATC.001
007
003





fluxo de ar.
– – –1/1

102208
PN=466

retorna.
211
ATC
97

VÁ PARA 4.
do fluxo de ar.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=467
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
ATC
98
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 523848.13 — Motor do Modo de Fluxo

de Ar Não Calibrado
Código Causado Por: uma calibração inválida ou falta de

calibração no Motor do Modo de Fluxo de Ar
OURX892,0000531 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=468

211
ATC
– – –1/1
NOTA: se a Unidade de Controle Automático de Temperatura (ATC) tiver sido NÃO OK: execute a
substituı́da ou recebido manutenção, a calibração deve ser realizada. Execute a Calibração da Unidade de
Calibração da Unidade de Controle Automático de Temperatura (ATC), (Referência Controle Automático de
245-ATC-001) se necessário. Temperatura (ATC),
(Referência
245-ATC-001).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.
Se o DTC ATC 000630.02 estiver presente, diagnostique esse código antes de

prosseguir com o diagnóstico em andamento.

102208
PN=469

211
ATC
VÁ PARA 4.
,100
do fluxo de ar.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle Automático de Temperatura (ATC), OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Referência 245-ATC-001.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=470
211
VÁ PARA 2.
ATC
,101
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ATC 524202.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Temperatura Ambiente
Código Causado Por: tensão alta do circuito do sensor de

temperatura ambiente.
HP51992,0000CA8 –54–28SEP06–1/1
– – –1/1

102208
PN=471
1 Verificação Preliminar Verifique se há danos evidentes ou detritos acumulados no canto traseiro esquerdo do OK: VÁ PARA 2
NÃO OK: execute o
211
240-SE03-008.
ATC
,102
VÁ PARA 2
Temperatura ............................................................................... -40—65°C (-40—149°F)
– – –1/1

retorna.


retorna.
VÁ PARA 4
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=472
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2
ATC
,103
– – –1/1
VÁ PARA 2
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2
– – –1/1
ATC524202.04 — Tensão Baixa no Circuito


sensor de temperatura ambiente.
HP51992,0000CA9 –54–28SEP06–1/1

102208
PN=473

211
ATC
,104 Resposta da unidade de controle: Controle de temperatura limitado
– – –1/1
NÃO OK: execute o
240-SE03-008.
VÁ PARA 2.
Temperatura ............................................................................... -40—65°C (-40—149°F)
– – –1/1

retorna.

102208
PN=474


retorna.
211
ATC
VÁ PARA 4.
,105
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Unidade de Controle
Automático de
Temperatura.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=475
211
ATC
,106

102208
PN=476
Grupo BRC
Diagnósticos de Códigos BRC
BRC 000158.04 — Baixa Tensão da
Alimentação Não Permanente da BRC
211
Código Causado Por: tensão de alimentação não BRC
permanente da BRC inferior a 9,0 V. 1
HP51992,000011E –54–13MAR06–1/1
Texto Exibido: Sistema de Freios
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se há sinais aparentes de danos ou acúmulo de detritos ao redor da bateria OK: VÁ PARA 2.
e do alternador.
NÃO OK: corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-BRC-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=477

retorna.
211
BRC
2
NÃO OK: o código BRC

VÁ PARA 5.

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em marcha lenta por 5 a 10 minutos. retorna. Diagnóstico
000158.01.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Teste de Aterramento e Tensão de Alimentação da Central de Carga do OK: VÁ PARA 5.
Sistema Veı́culo, Referência 240-SE11-101.
NÃO OK: repare

– – –1/1
Circuito Elétrico de Controle do Freio (BRC), Referência 240-SE14-303.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=478
211
VÁ PARA 2.
BRC
3
Execute o Teste da
Freio, Referência Teste
Hidráulico de Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 000168.04 — Tensão Baixa da

Alimentação Permanente da BRC
Código Causado Por: tensão não permanente da Unidade

de Controle do Freio (BRC) inferior a 9,0 V.
HP51992,000011F –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=479
1 Verificação Preliminar Verifique se há sinais aparentes de danos ou acúmulo de detritos ao redor da bateria OK: VÁ PARA 2.
e do alternador.
NÃO OK: corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
BRC
4
retorna.

VÁ PARA 5.

consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). o código 000168.04.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Sistema Veı́culo, Referência 240-SE11-101.
NÃO OK: repare

– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=480
211
VÁ PARA 2.
BRC
5
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 000628.02 — Falha de Dados de EOL

da BRC
Código Causado Por: a unidade de controle BRC detecta

que sua memória de Final da Linha (EOL) falhou na
partida.
HP51992,0000781 –54–21APR06–1/1
– – –1/1

102208
PN=481
1 Verificações 1. Acesse o Endereço 022 do BRC. Verifique se o mostrador indica: OK: VÁ PARA 2.
Preliminares BRC.001-T
Inp:022
22007 —Freio Secundário Traseiro Requerido.
ou
BRC.001-T
211
Inp:022
BRC
22159 —Freio de Serviço Dianteiro Requerido.
6
ou
BRC.001-T
Inp:022
21759 —Freio de Serviço Dianteiro e Freio Secundário Traseiro Requeridos.
2. Se o valor correto não for exibido:
Pressione o Interruptor de Seleção para alterar o valor exibido.
3. Gire o Indicador de Comando para selecionar o dı́gito

desejado no Endereço 022 da BRC.
4. Pressione o Interruptor de Seleção para alterar o
dı́gito desejado.
5. Pressione o Interruptor de Seleção para salvar o
valor inserido.
RXA0064762 –UN–16JAN03
Interruptor de Seleção
do CommandCenter
– – –1/1

retorna.
3 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (motor desligado) pelo menos por 10 OK: o código não
Operacionais do vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=482
4 Verificações do As Falhas de Dados de Final da Linha (EOL) algumas vezes podem ser corrigidas OK: download de
Sistema com o download de novo software. Tente fazer o download do software para esta software realizado com
aplicação. sucesso. Execute as
configurações e
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). calibrações conforme
necessário.
211
BRC
NÃO OK: erro no
7
VÁ PARA 5.
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Unidade de Controle
– – –1/1
BRC 000629.12 — Falha da Unidade de

Controle da BRC
Código Causado Por: o software da Unidade de Controle

do Freio (BRC) falhou na execução no tempo designado.
HP51992,0000120 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=483

211
BRC
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=484

Sistema
– – –1/1 211
BRC
9
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 000630.13 — Falha da Calibração da

BRC/Não Calibrada
Código Causado Por: a calibração da Unidade de

Controle do Freio (BRC) falhou ou nunca houve
calibração.
HP51992,0000121 –54–03NOV05–1/1

102208
PN=485

211
BRC
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=486

Sistema
– – –1/1 211
BRC
11
5 Verificação do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Freio (BRC), Referência OK: calibração bem
Circuito Elétrico 245-BRC-001. sucedida.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=487
BRC 001079.03 — Tensão Alta do

Suprimento do Sensor da BRC
211
BRC Código Causado Por: tensão de alimentação do sensor
12 da Unidade de Controle do Freio (BRC) superior a 5,25 V.
HP51992,0000122 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=488

Operacionais do 2. Opere o freio manual secundário por toda sua faixa de 3 a 5 vezes. retorna. Diagnóstico
211
BRC
VÁ PARA 4.
13
– – –1/1
Sistema de Controle do Freio (BRC), Referência 240-SE14-303.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sensor da Unidade OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=489
BRC 001079.04 — Tensão Baixa de

Suprimento do Sensor da BRC
211
BRC Código Causado Por: tensão de alimentação do sensor
14 da Unidade de Controle do Freio (BRC) inferior a 4,50 V.
HP51992,0000123 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=490

211
BRC
VÁ PARA 4.
15
– – –1/1
Sistema de Controle do Freio (BRC), Referência 240-SE14-303.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=491
BRC 002049.09 — Mensagem da CAB

Ausente
211
BRC Código Causado Por: a Unidade de Controle do Freio
16 (BRC) não está recebendo as mensagens necessárias da
CAB.
HP51992,0000126 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=492

Operacionais do 2. Opere o veı́culo por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
211
BRC
VÁ PARA 4.
17
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
Teste o Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da CAB, Referência conforme necessário.
240-SE10-128.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=493
BRC 002071.09 — Sem Mensagem da CCU
Código Causado Por: a Unidade de Controle do Freio

211
BRC (BRC) não está recebendo as mensagens necessárias da
18 CCU.
HP51992,0000782 –54–16MAR06–1/1
Resposta da Unidade de Controle: sem mostrador das funções da CCU.
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=494

211
BRC
VÁ PARA 4.
19
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=495
211
VÁ PARA 2.
BRC
20
Execute o Teste da
Unidade de Controle de
Instrumentos.
VÁ PARA 2.

identificado.

CCU.
do Freio (BRC) tiver o
código 2071.09,
substitua-a.
necessário.
– – –1/1
BRC 522279.05 — Corrente Baixa da Válvula

de Controle do Freio Secundário
Código Causado Por: corrente muito baixa da válvula de

controle do freio secundário.
HP51992,0000127 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=496
Texto Exibido: Sistema do Freio Secundário

211
BRC
Resposta da Unidade de Controle: não há Frenagem Secundária 21
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=497

Sistema
211 – – –1/1
BRC
22
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito da Válvula de Controle do Freio Secundário, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 522279.06 — Corrente Alta da Válvula

de Controle do Freio Secundário
Código Causado Por: corrente muito alta da válvula de

controle do freio secundário.
HP51992,0000128 –54–21DEC05–1/1

102208
PN=498

211
BRC
Resposta da Unidade de Controle: não há Frenagem Secundária 23
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=499

Sistema
211 – – –1/1
BRC
24
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito da Válvula de Controle do Freio Secundário, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 522279.13 — Válvula de Controle do

Freio Secundário Não Calibrada
Código Causado Por: válvula de controle do freio

secundário não calibrada.
HP51992,0000129 –54–03NOV05–1/1

102208
PN=500

211
BRC
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=501

Sistema
211 – – –1/1
BRC
26
5 Verificação do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Freio (BRC), Referência OK: calibração bem
Circuito Elétrico 245-BRC-001. sucedida.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=502
BRC 522280.00 — Tensão do Sensor de

Pressão do Freio Secundário Muito Alta
211
Código Causado Por: tensão do sensor do freio BRC
secundário mais alta que o permitido em comparação ao 27
valor atual calibrado. Observação: o código é muito
provavelmente ocasionado por vazamento na válvula
solenóide, válvula aberta e emperrada ou passagem de
retorno bloqueada. A Unidade de Controle do Freio está
detectando uma pressão mais alta do que a esperada em
comparação à tensão indicada.
HP51992,000012A –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

102208
PN=503

retorna.
211
BRC
28

Operacionais do 2. Opere o freio manual secundário por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Freio (BRC), Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 245-BRC-001.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=504
211
VÁ PARA 2.
BRC
29
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 522280.01 — Tensão do Sensor do

Freio Secundário Muito Baixa
Código Causado Por: tensão do sensor do freio

secundário mais baixa que o permitido em comparação
ao valor atual calibrado. Observação: o código é muito
provavelmente causado pela válvula fechada e emperrada
ou baixa pressão hidráulica. A Unidade de Controle do
Freio está detectando uma pressão mais baixa do que a
esperada em comparação com a tensão indicada.
HP51992,000012B –54–21DEC05–1/1

102208
PN=505

211
BRC
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=506
4 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Freio (BRC), Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 245-BRC-001.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
BRC
31
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 522280.03 — Tensão Alta do Sensor de

Pressão do Freio Secundário
Código Causado Por: tensão do sensor de pressão do

freio secundário acima de 4,50 V.
HP51992,000012C –54–21DEC05–1/1

102208
PN=507

211
BRC
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=508

Sistema
– – –1/1 211
BRC
33
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 522280.04 — Tensão Baixa do Sensor

de Pressão do Freio Secundário
Código Causado Por: tensão do sensor de pressão do

freio secundário abaixo de 0,20 V.
HP51992,000012D –54–21DEC05–1/1

102208
PN=509

211
BRC
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=510

Sistema
– – –1/1 211
BRC
35
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 522280.13 — Pressão do Freio

Secundário Não Calibrada
Causa do código: sensor de pressão do freio secundário

não calibrada.
HP51992,000012E –54–04FEB08–1/1

102208
PN=511
Nı́vel de Alarme: Alerta de Manutenção

211
BRC
As ferramentas a seguir podem ser necessárias para um diagnóstico apropriado:
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, NÃO OK: O código
consulte o passo 6 ("Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes"). retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=512

Sistema
– – –1/1 211
BRC
37
5 Verificação do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Freio (BRC), Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-BRC-001.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o Teste da
Freio, consulte o Teste
Hidráulico Deluxe.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523652.02 — Falha no Conector do Fio
Código Causado Por: unidade de controle conectada ao

chicote elétrico errado.
HP51992,000012F –54–03NOV05–1/1

102208
PN=513

211
BRC
38 Resposta da Unidade de Controle: não há Frenagem Secundária ou de Serviço.
– – –1/1
1 Verificações Consulte Identificação e Localização das Unidade de Controle, Referência OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 245-05-100, para verificar se os conectores da Unidade de Controle do Freio estão
ligadas à Unidade de Controle Hidráulico de Luxo e se os conectores da Unidade de NÃO OK: conecte as
Controle Hidráulico Secundário estão ligados à Unidade de Controle Hidráulico unidades de controle aos
Secundário. respectivos conectores.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=514
3 Verificações 1. Gire a chave para a posição FUNCIONAR (motor desligado). OK: o código não
211
BRC
VÁ PARA 4.
39
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=515
BRC 523837.00 — Conflito entre Pressão Alta

do Freio Traseiro/Pedal de Freio Direito
211
BRC Código Causado Por: pressão alta do freio traseiro
40 quando o comando do pedal de freio traseiro direito está
desligado.
HP51992,0000783 –54–16MAR06–1/1
Texto Exibido: Sistema de Freio Dianteiro
DFRW126–Chicote Ponte Modificado
– – –1/1

2. Acesse o Endereço 009 da BRC.
3. Pressione lentamente o pedal do freio direito algumas vezes, observando um NÃO OK: Execute o
aumento e uma diminuição lineares da tensão exibida no Endereço 009 da BRC de Teste do Circuito do
acordo com a seguinte especificação: Sensor de Pressão do
Freio Traseiro, consulte
Endereço 009 da BRC—Especificação Referência
Tensão do Sensor de Pressão do Freio 240-SE14-307).
Traseiro—Freio Totalmente Pressionado .................................................... 2,00—4,50 V
Freio Totalmente Liberado ........................................................................... 0,20—0,50 V VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=516

retorna.
211
BRC
41

Código Pressione os pedais de freio (juntos) até o fim e segure por 5 segundos. concluı́do.

retorna.
– – –1/1
4 Verificações do Efetue o Diagnóstico do Sistema do Freio Traseiro. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
NÃO OK: problema
identificado. Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Traseiro, consulte OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Referência 240-SE14-307).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=517
211
VÁ PARA 2.
BRC
42
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523837.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Pressão do Freio Traseiro
Código Causado Por: tensão do Sensor de Pressão do

Freio Traseiro acima de 4,50 V com o pedal do freio
direito liberado.
HP51992,0000785 –54–21APR06–1/1
– – –1/1

102208
PN=518

3. Pressione lentamente o pedal do freio direito algumas vezes, observando um NÃO OK: execute o
211
BRC
43
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Traseiro, consulte OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=519
211
VÁ PARA 2.
BRC
44
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523837.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Pressão do Freio Traseiro

Freio Traseiro abaixo de 0,20 V.
HP51992,0000786 –54–21APR06–1/1
– – –1/1

102208
PN=520

3. Pressione lentamente o pedal do freio direito algumas vezes, observando um NÃO OK: execute o
211
BRC
45
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Traseiro, consulte OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=521
211
VÁ PARA 2.
BRC
46
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523837.13 — Sensor de Pressão do

Freio Traseiro Não Calibrado
Código Causado Por: Sensor de Pressão do Freio

Traseiro não calibrado.
HP51992,0000787 –54–21APR06–1/1
– – –1/1

102208
PN=522
– – –1/1 211
BRC
47
retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Traseiro, consulte Referência NÃO OK: repare
240-SE14-307. conforme necessário.
Calibração do Freio Dianteiro (50 km/h) em Calibração da Unidade de Controle do VÁ PARA 2.
Freio (BRC), Referência 245-BRC-001.
– – –1/1

102208
PN=523
211
VÁ PARA 2.
BRC
48
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523839.19 — Mensagem de Falha no

Interruptor do Freio de Mão Secundário
Recebida
Código Causado Por: dados do Interruptor do Freio

Secundário recebidos da Unidade de Controle da CAB
com uma indicação de falha. O código relacionado é CAB
523839.02—Conflito do Interruptor do Freio de Mão. O
código CAB 523839.02 deve ser diagnosticado primeiro.
HP51992,0000788 –54–16MAR06–1/1

102208
PN=524

211
BRC
Resposta da Unidade de Controle: frenagem secundária desativada 49
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

Operacionais do 2. Opere por 5 - 15 sob condições normais, aplicando o freio de mão secundário retorna. Diagnóstico
Código freqüentemente. concluı́do.
– – –1/1

102208
PN=525

Sistema
211 – – –1/1
BRC
50
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor e do Sensor de Posição da Alavanca OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico do Freio de Mão Secundário, Referência 240-SE10-118.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Hidráulico de Luxo e
Teste da Unidade de
Controle da CAB.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523840.00 — Pressão Alta do Freio

Dianteiro (50 km/h)
Código Causado Por: pressão do freio dianteiro alta

quando o comando do freio dianteiro está desligado.
HP51992,0000789 –54–20APR06–1/1

102208
PN=526

211
BRC
JDG774—Chicote Elétrico de Ponte
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=527

Código Pressione os pedais de freio (juntos) até o fim e segure por 5 segundos. concluı́do.

retorna.
211
BRC
52
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Teste de Pressão do Freio Dianteiro, Referência 260-15-031. OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado, mas a
pressão do freio está
incorreta.
Execute o Diagnóstico do
Sistema do Freio
Dianteiro, consulte a
Seção 213, Grupo 60.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro, Referência NÃO OK: repare
Teste do Circuito do Solenóide de Pressão do Freio Dianteiro, Referência VÁ PARA 2.

240-SE14-309.
– – –1/1

102208
PN=528
211
VÁ PARA 2.
BRC
53
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523840.01 — Pressão Baixa do Freio

Dianteiro (50 km/h)
Código Causado Por: pressão do freio dianteiro baixa

quando o comando do freio dianteiro está ligado.
HP51992,000078A –54–20APR06–1/1
– – –1/1

102208
PN=529
211 – – –1/1
BRC
54
retorna.

Operacionais do 2. Pressione os pedais de freio (juntos) até o fim e segure por 5 segundos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado, mas a
incorreta.
Sistema do Freio
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=530

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Solenóide de Pressão do Freio Dianteiro, Referência VÁ PARA 2.

211
240-SE14-309.
BRC
55
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523840.03 — Tensão Alta do Circuito do

Sensor de Pressão do Freio Dianteiro (50
km/h)

Freio Dianteiro acima de 4,50 V.
HP51992,000078B –54–21APR06–1/1

102208
PN=531

211
BRC
– – –1/1

3. Em uma área livre de obstruções e pedestres, dirija o trator a 5 km/h (3 mph). NÃO OK: execute o
4. Pressione lentamente ambos os pedais do freio algumas vezes, observando um Teste do Circuito do
aumento e uma diminuição lineares da tensão de acordo com a seguinte Sensor de Pressão do
especificação: Freio Dianteiro,
Referência
Endereço 008 da BRC—Especificação 240-SE15-308.
Dianteiro—Freio Totalmente VÁ PARA 2.
Pressionado ...................................................................................................... 4,0—4,8 V
Freio Totalmente Liberado ........................................................................... 0,40—0,55 V
– – –1/1

retorna.

102208
PN=532

211
BRC
VÁ PARA 4.
57
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=533
BRC 523840.04 — Tensão Baixa do Circuito

do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro (50
km/h)
211
BRC
58 Código Causado Por: tensão do Sensor de Pressão do
Freio Dianteiro abaixo de 0,20 V.
HP51992,000078C –54–21APR06–1/1
– – –1/1

3. Em uma área livre de obstruções e pedestres, dirija o trator a 5 km/h (3 mph). NÃO OK: execute o
4. Pressione lentamente ambos os pedais do freio algumas vezes, observando um Teste do Circuito do
aumento e uma diminuição lineares da tensão de acordo com a seguinte Sensor de Pressão do
especificação: Freio Dianteiro,
Referência
Endereço 008 da BRC—Especificação 240-SE15-308.
Dianteiro—Freio Totalmente VÁ PARA 2.
Pressionado ...................................................................................................... 4,0—4,8 V
Freio Totalmente Liberado ........................................................................... 0,40—0,55 V
– – –1/1

102208
PN=534

retorna.
211
BRC
59

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado, mas a
incorreta.
Sistema do Freio
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=535
211
VÁ PARA 2.
BRC
60
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523840.13 — Falha na Calibração do

BRC/Sensor de Pressão do Freio Dianteiro
(50 km/h)
Código Causado Por: Sensor de Pressão do Freio

Dianteiro não calibrado.
HP51992,000078D –54–21APR06–1/1
– – –1/1

102208
PN=536
– – –1/1 211
BRC
61
retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Calibração do Freio Dianteiro (50 km/h) em Calibração da Unidade de Controle do VÁ PARA 2.
Freio (BRC), Referência 245-BRC-001.
– – –1/1

102208
PN=537
211
VÁ PARA 2.
BRC
62
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Recebida da Posição do Freio de Mão
Secundário
Código Causado Por: dados da Posição do Freio

Secundário recebidos da Unidade de Controle da CAB
com uma indicação de falha.
HP51992,000078E –54–16MAR06–1/1
Resposta da Unidade de Controle: frenagem secundária desativada
– – –1/1

102208
PN=538
– – –1/1 211
BRC
63
retorna.

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=539
211
VÁ PARA 2.
BRC
64
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523841.31 — Sem Mensagem de

Posição do Freio de Mão Secundário
Código Causado Por: posição do Freio Secundário

recebida da unidade de controle da CAB como dados não
disponı́veis.
HP51992,000078F –54–16MAR06–1/1
Resposta da Unidade de Controle: frenagem secundária desativada
– – –1/1

102208
PN=540
– – –1/1 211
BRC
65
retorna.

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=541
211
VÁ PARA 2.
BRC
66
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523844.05 — Corrente Baixa do Circuito

do Solenóide do Freio Dianteiro (50 km/h)
Código Causado Por: corrente do Solenóide do Freio

Dianteiro muito baixa
HP51992,0000790 –54–16MAR06–1/1

102208
PN=542

211
BRC
Resposta da Unidade de Controle: frenagem dianteiro desativada 67
– – –1/1

3. Pressione lentamente ambos os pedais do freio algumas vezes, observando um NÃO OK: execute o
aumento e uma diminuição lineares da corrente comandada exibida em cada Teste do Circuito do
endereço, de acordo com o seguinte: Solenóide de Pressão do
Freio Dianteiro,
Corrente Comandada do Solenóide do 240-SE14-309.
Freio Dianteiro—Freio Totalmente
Pressionado ........................................................................................................... 650 mA VÁ PARA 2.
Freio Totalmente Liberado .................................................................................... 000 mA
4. Registre os valores minimos e máximos diferentes de zero.

6. Pressione lentamente ambos os pedais do freio algumas vezes, observando um
aumento e uma diminuição lineares da corrente exibida em cada endereço, de
acordo com o seguinte:
Endereço 025 da BRC—Especificação

Corrente de Retorno do Solenóide do
Pressionado ........................................................................................................... 800 mA
Freio Totalmente Liberado .................................................................................. < 10 mA

8. Subtraia o valor máximo do Endereço 025 da BRC do valor máximo do Endereço
017 da BRC. O valor deve ser inferior a 150 mA.
– – –1/1

102208
PN=543

retorna.
211
BRC
68

Operacionais do 2. Opere por 5 - 15 sob condições normais, aplicando os freios freqüentemente. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Pressão do Freio Dianteiro, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=544
211
VÁ PARA 2.
BRC
69
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523844.06 — Corrente Alta do Circuito

do Solenóide do Freio Dianteiro (50 km/h)
Código Causado Por: corrente do Solenóide do Freio

Dianteiro muito alta
HP51992,0000791 –54–16MAR06–1/1

102208
PN=545

211
BRC
70 Resposta da Unidade de Controle: frenagem dianteiro desativada
– – –1/1

3. Pressione lentamente ambos os pedais do freio algumas vezes, observando um NÃO OK: execute o
aumento e uma diminuição lineares da corrente comandada exibida em cada Teste do Circuito do
endereço, de acordo com o seguinte: Solenóide de Pressão do
Freio Dianteiro,
Corrente Comandada do Solenóide do 240-SE14-309.
Pressionado ........................................................................................................... 650 mA VÁ PARA 2.
Freio Totalmente Liberado .................................................................................... 000 mA

6. Pressione lentamente ambos os pedais do freio algumas vezes, observando um
aumento e uma diminuição lineares da corrente exibida em cada endereço, de
acordo com o seguinte:
Endereço 025 da BRC—Especificação

Corrente de Retorno do Solenóide do
Pressionado ........................................................................................................... 800 mA
Freio Totalmente Liberado .................................................................................. < 10 mA

8. Subtraia o valor máximo do Endereço 025 da BRC do valor máximo do Endereço
017 da BRC. O valor deve ser inferior a 150 mA.
– – –1/1

102208
PN=546

retorna.
211
BRC
71

Operacionais do 2. Opere por 5 - 15 sob condições normais, aplicando os freios freqüentemente. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Pressão do Freio Dianteiro, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=547
211
VÁ PARA 2.
BRC
72
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523844.13 — Falha na Calibração do

BRC/Válvula do Freio Dianteiro (50 km/h)
Código Causado Por: a válvula do freio dianteiro não foi

calibrada ou falhou na calibração.
HP51992,0000792 –54–20APR06–1/1

102208
PN=548

211
BRC
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=549

211
BRC
VÁ PARA 4.
74
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado, mas a
incorreta.
Sistema do Freio
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Solenóide de Pressão do Freio Dianteiro, Referência NÃO OK: repare
Calibração da Unidade de Controle do Freio (BRC), Referência 245-BRC-001. VÁ PARA 2.

– – –1/1

102208
PN=550
211
VÁ PARA 2.
BRC
75
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 523910.02 — Falha da Unidade de

Controle da BRC
Código Causado Por: dados associados com os ajustes

da Unidade de Controle do Freio (BRC) foram
corrompidos.
HP51992,0000130 –54–03NOV05–1/1
– – –1/1

102208
PN=551
211 – – –1/1
BRC
76
retorna.

Operacionais do 2. Alterne a alavanca de controle do freio secundário por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
NOTA: BRC 000630.13 é um código relacionado. Se BRC 523910.02 tiver sido NÃO OK: o código
armazenado, BRC 000630.13 se torna o código ativo. retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Freio (BRC), Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-BRC-001.
NÃO OK: repare
Consulte Programação das Unidades de Controle, Referência 245-05-005. VÁ PARA 2.

– – –1/1

102208
PN=552
211
VÁ PARA 2.
BRC
77
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
BRC 524016.04 — Tensão Baixa de

Alimentação do Solenóide do Freio
Código Causado Por: tensão de alimentação para o

Solenóide do Freio Dianteiro e solenóide do Freio
Secundário abaixo de 9,0 V.
HP51992,0000793 –54–16MAR06–1/1

102208
PN=553

211
BRC
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave de partida na posição FUNCIONAR (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 2.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 011 da BRC atende à seguinte NÃO OK: execute o teste
especificação: do Circuito de
Endereço 011 da BRC—Especificação Aterramento e
Tensão do Sistema da BRC—Tensão do Alimentação do Sistema
Sistema da BRC (Faixa Baixa) ................................................................................ 12.50 da Unidade de Controle
Tensão do Sistema da BRC (Faixa Alta) ................................................................ 14.50 do Freio (BRC),
Referência
240-SE14-303.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=554

211
BRC
VÁ PARA 4.
79
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Unidade de Controle do Freio (BRC), Referência 240-SE14-303.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=555

Interruptor do Pedal do Freio Direito
Recebida
211
BRC
80 Código Causado Por: os dados do interruptor de posição
do pedal do freio direito foram recebidos através de
mensagem da CAN com uma indicação de falha.
HP51992,0000131 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=556

Operacionais do 2. Pressione o pedal do freio direito por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
BRC
VÁ PARA 4.
81
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça o Teste de Circuito do Interruptor e Sensor do Pedal do Freio, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
Se o problema não foi solucionado: conforme necessário.
Execute as Verificações de Falha na Comunicação da CAN, Referência VÁ PARA 2.

245-05-006.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=557

Interruptor do Pedal do Freio Esquerdo
Recebida
211
BRC
82 Código Causado Por: os dados do interruptor de posição
do pedal do freio esquerdo foram recebidos através de
mensagem da CAN com uma indicação de falha.
HP51992,0000132 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=558

Operacionais do 2. Pressione o pedal do freio esquerdo por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
BRC
VÁ PARA 4.
83
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça o Teste de Circuito do Interruptor e Sensor do Pedal do Freio, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
Se o problema não foi solucionado: conforme necessário.
Execute as Verificações de Falha na Comunicação da CAN, Referência VÁ PARA 2.

245-05-006.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=559
211
BRC
84

102208
PN=560
Grupo CAB
Diagnósticos de Códigos CAB
CAB 000091.02 — Conflito na Tensão do
Circuito do Sensor do Acelerador de Pedal
211
Código Causado Por: a unidade de controle da CAB CAB
detecta que a tensão do canal 2 do sensor do pedal do 1
acelerador não está na metade da tensão do canal 1 do
sensor do pedal do acelerador.
MB33986,0000088 –54–19JUL05–1/1
Texto Exibido: Operator Controls (Controles do Operador)
Resposta da Unidade de Controle: Desativa o Pedal do Acelerador
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave de partida em RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)) e acesse OK: VÁ PARA 2.
ao mesmo tempo o Endereço 021 da CAB, Tensão do Sensor de Posição do Pedal
do Acelerador. NÃO OK: VÁ PARA 5.
2. Pressione totalmente e solte o pedal do acelerador várias vezes.
Tensão do Sensor de Posição do Pedal
do Acelerador—Tensão .................................................... 00500025 volts = Faixa Baixa
04500225 volts = Faixa Alta
NOTA: os quatro dı́gitos da esquerda representam a tensão do canal 1 (0050 =

00,50 volt e 0450 = 4,50 volts) e os quatro dı́gitos da direita representam a tensão
do canal 2 (0025 = 00,25 volt e 0225 = 2,25 volts). Ambos devem estar dentro da
faixa e o canal 2 deve ter pelo menos metade da tensão do canal 1.
NOTA: consulte o Diagrama da Unidade de Controle da CAB (Referência

240-SE10-001).
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-CAB-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=561

retorna.
211
CAB
2
3 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)). OK: o código não
Operacionais do 2. Pressione lentamente e solte o pedal do acelerador várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=562
211
CAB
3
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 000091.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Acelerador de Pedal
Código Causado Por: a unidade de controle da CAB

detecta que a tensão de entrada do sensor do pedal do
acelerador está acima de 4,7 volts por mais de 300
milissegundos.
MB33986,0000089 –54–19JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: a operação máxima possı́vel do acelerador é limitada pela metade.
– – –1/1

102208
PN=563
1 Verificações 1. Coloque a chave de partida em RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)) e acesse OK: VÁ PARA 2.
Preliminares ao mesmo tempo o Endereço 021 da CAB, Tensão do Sensor de Posição do Pedal
211
CAB
4


240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=564
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CAB
5
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 000091.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Pedal do Acelerador

detecta que a tensão de entrada do sensor do pedal do
acelerador está abaixo de 0,3 volt por mais de 300
milissegundos.
MB33986,000008A –54–19JUL05–1/1

102208
PN=565

211
CAB
6 Resposta da Unidade de Controle: a operação máxima possı́vel do acelerador é limitada pela metade.
– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a chave de partida em RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)) e acesse OK: VÁ PARA 2.
Preliminares ao mesmo tempo o Endereço 021 da CAB, Tensão do Sensor de Posição do Pedal


240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=566
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: VÁ PARA 4.
211
CAB
7
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=567
CAB 000158.03 — Tensão Alta de

Alimentação Não Permanente da CAB
211
CAB Código Causado Por: a unidade de controle da CAB
8 detecta que a voltagem comutada da bateria (V+
analógica) do circuito de ativação da Central de Carga da
Cabine (CLC) está acima de 16,0 volts por mais de 2
segundos.
Códigos Associados: este código e outros códigos
000158.XX podem estar presentes em outras unidades de
controle. Como a CLC é a origem, execute o diagnóstico
do código CLC necessário primeiro.
MB33986,000007E –54–29NOV05–1/1
Texto Exibido: Electrical System Voltage High (Tensão Alta do Sistema Elétrico)
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada.
– – –1/1

102208
PN=568
Preliminares 2. Acesse o Endereço 048 CAB, Tensão de Alimentação da CAB.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 048 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão de Alimentação da CAB—
Tensão ........................................................................................ 9,00 volts = Faixa Baixa
211
CAB
9
NOTA: a tensão de alimentação da CAB (analógica V+) é a tensão não
permanente da bateria fornecida através do circuito de ativação da Central de
Carga da Cabine (CLC), normalmente 12,5 a 14,5 volts.

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
conexão: consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência o código 000158.00 ou
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. 000158.03.
NÃO OK: o código CAB

VÁ PARA 5.

102208
PN=569
Operacionais do 2. Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 5 a 10 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CAB
000158.03.
10
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Teste de Tensão do Sistema de Carga (Referência 240-SE01-003). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Aterramento e Voltagem da Alimentação da Central de Carga OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico da Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-101 ).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2
– – –1/1
• Falhas intermitentes VÁ PARA 2
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=570

211
detecta que a tensão comutada da bateria (V+ analógica) 11
do circuito de ativação da Central de Carga da Cabine
(CLC) está abaixo de 9,0 volts por mais de 2 segundos.
MB33986,000007F –54–29NOV05–1/1
Texto Exibido: Electrical System Voltage Low (Tensão Baixa do Sistema Elétrico)
– – –1/1

102208
PN=571
Preliminares 2. Acesse o Endereço 048 CAB, Tensão de Alimentação da CAB.
Tensão de Alimentação da CAB—
Tensão ........................................................................................ 9,00 volts = Faixa Baixa
211
CAB
12

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 5.

102208
PN=572
Operacionais do 2. Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 5 a 10 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CAB
000158.03.
13
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Circuito Elétrico da Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-101 ).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=573
CAB 000628.02 — Falha de Dados de EOL da

CAB
211
CAB Código Causado Por: a unidade de controle CAB detecta
14 que sua memória de Final da Linha (EOL) falhou na
partida.
MB33986,000008E –54–19JUL05–1/1
Texto Exibido: Programming (Programação)
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=574
211
CAB
VÁ PARA 4.
15
– – –1/1
configurações e
necessário.
NÃO OK: erro no

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Problema não
identificado.
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=575
CAB 000628.12 — Programação da CAB
Código causado por: A unidade de controle da CAB

211
CAB detecta se está em processo de atualização do software.
16


MB33986,000008F –54–09JUN05–1/1
CAB 000629.11 — Falha na Unidade de

Controle da CAB
Código Causado Por: a unidade de controle CAB detecta

que seu acesso à memória RAM falhou na partida.
MB33986,0000090 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=576

211
CAB
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=577

Sistema
211 – – –1/1
CAB
18
Circuito Elétrico
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle da CAB

detecta que seu software não conseguiu executar no
tempo designado.
MB33986,0000091 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=578

211
CAB
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=579

Sistema
211 – – –1/1
CAB
20
Circuito Elétrico
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 001079.02 — Falha na Tensão de

Alimentação 1 do Sensor da CAB

detecta que a tensão de alimentação 1 do sensor da CAB
está abaixo de 4,8 volts ou acima de 5,2 volts indicado
por diversos sensores estando fora da faixa de tensão.
Atenção: A tensão de alimentação do sensor é utilizada
para fornecer 5 volts ao sensor do pedal do acelerador,
sensor do freio secundário, sensor do pedal da
embreagem, sensor de posição do Active Seat e sensor
do acelerômetro.
MB33986,0000092 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=580
Texto Exibido: Transmission System (Sistema de Transmissão)

211
CAB
– – –1/1
1 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 046 CAB, Tensão de Alimentação do Sensor da CAB.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 046 atende à seguinte especificação: NÃO OK: execute o
Endereço 046 da CAB—Especificação Teste do Circuito da
Tensão de Alimentação do Sensor da Tensão da Alimentação
CAB—Tensão ............................................................................. 4,80 volts = Faixa Baixa do Sensor da CAB
5,20 volts = Faixa Alta (Referência
240-SE10-126).

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=581
211
CAB
VÁ PARA 4.
22
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Tensão da Alimentação do Sensor da CAB OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 001079.03 — Tensão de Alimentação do

Sensor da CAB Alta

detecta que a Tensão de Alimentação do Sensor da CAB
está acima de 5,2 volts por mais de 1 segundo.
MB33986,0000093 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=582

211
CAB
– – –1/1
Tensão de Alimentação do Sensor da
CAB—Tensão ............................................................................. 4,80 volts = Faixa Baixa

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=583
211
CAB
VÁ PARA 4.
24
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 001079.04 — Tensão de Alimentação do

Sensor da CAB Baixa

detecta que a Tensão de Alimentação do Sensor da CAB
está abaixo de 4,8 volts por mais de 1 segundo.
MB33986,0000094 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=584

211
CAB
– – –1/1
CAB—Tensão ............................................................................. 4,80 volts = Faixa Baixa

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=585
211
CAB
VÁ PARA 4.
26
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=586
CAB 001504.30 — Falha no Circuito do

Interruptor do Assento
211
detecta que o interruptor (de presença do operador) do 27
assento foi fechado (assento ocupado) continuamente
pelas últimas 12,8 horas. O interruptor do assento deve
estar aberto por pelo menos 5 segundos para o controle
da CAB registrar o status do interruptor.
MB33986,0000095 –54–22DEC05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: o alarme continua até que o interruptor do assento abra por 5 segundos.
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 013 da CAB, Interruptores Diversos.
Status do Interruptor de Detecção de
Presença do Operador—Status .......................... X0XXX = Não Ativo (Fora do Assento,
Aberto)
X1XXX = Ativo (Sentado, Fechado)
NOTA: Consulte o Mostrador e o Diagrama da Unidade de Controle da CAB

(Referência 240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=587

retorna.
211
CAB
28
Operacionais do 2. Levante-se (por pelo menos cinco segundos) e sente-se várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=588
211
CAB
29
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da

Sinaleira Direcional
Causa do código: A unidade de controle CAB detecta que

as informações da sinaleira direcional (esquerda e direita)
estão ativas simultaneamente.
Atenção: A unidade de controle CAB controla as luzes da
sinaleira direcional como se estivesse no modo de luz de
perigo, exceto que a taxa de intermitência é a das
sinaleiras direcionais.
KB11996,000004E –54–23JUN08–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Funcionamento das sinaleiras direcionais como pisca-alerta
– – –1/1

102208
PN=589
1 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 2.
preliminares 2. Acesse o Endereço 014 da CAB, Interruptores da Sinaleira Direcional.
3. Acione a alavanca da sinaleira direcional alternadamente em todas as posições NÃO OK: VÁ PARA 5.
várias vezes.
4. Verifique se o monitor no Endereço 014 atende à seguinte especificação:
211
Interruptores do sinal de mudança de
CAB
direção—Status do Interruptor da
30
Sinaleira Direcional Direita ................................................................................ 01 = Ativo
00 = Não Ativo
Status do Interruptor da Sinaleira
Direcional Esquerda .......................................................................................... 10 = Ativo
00 = Não Ativo
– – –1/1

retorna.
Se estiver usando o ServiceAdvisor: Este procedimento pode ser realizado
Se não estiver usando o ServiceAdvisor ou não for possı́vel fazer uma conexão: retorna.
consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001)
ServiceAdvisor é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
3 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor DESLIGADO). OK: o código não
Operacionais do 2. Acione a alavanca da sinaleira direcional alternadamente em todas as posições retorna. diagnóstico
Código várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor da Sinaleira Direcional (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: conserte se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=590
6 Verificações Esta etapa é uma orientação para a detecção e solução de problemas que persistirem OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente são devidos
Avaliação de Falhas a: NÃO OK: problema
Intermitentes identificado. conserte se
• Condições de operação especı́ficas necessário.
• Problemas no terminal, conector ou chicote elétrico
211
CAB
31
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 523839.02 — Conflito no Interruptor do

Freio de Mão Secundário

detecta que o sinal da alavanca do freio de mão
secundário é simultaneamente aberto e fechado por mais
de 0,5 segundos.
Atenção: somente na versão européia, freio de mão
secundário. Não é um freio de estacionamento.
MB33986,0000080 –54–19JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=591
Preliminares 2. Acesse o Endereço 024 da CAB, Status do Interruptor e Tensão do Sensor do
Freio de Mão Secundário. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Status do Interruptor e Tensão do
211
Sensor do Freio de Mão Secundário—
CAB
Status Fechado do Freio de Mão
32
Secundário ........................................................................................... X1XXXXX = Ativo
X0XXXXX = Não Ativo
Status Aberto do Freio de Mão
Secundário ........................................................................................... 1XXXXXX = Ativo
0XXXXXX = Não Ativo
Tensão do Sensor do Freio de Mão
Secundário ................................................................................ XX000000 = Faixa Baixa
XX000500 = Faixa Alta
NOTA: o sensor do freio de mão secundário normalmente opera de 0,4 a 1,1 volt
totalmente liberado e de 3,6 a 4,6 volts totalmente acionado.

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Acione/desacione a alavanca do freio de mão secundário várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=592
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor e do Sensor de Posição da Alavanca OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico do Freio de Mão Secundário (Referência 240-SE10-118).
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CAB
33
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 523839.13 — Freio de Mão Secundário

Não Calibrado

detecta que o interruptor da alavanca do freio de mão
secundário e os sensores de posição da alavanca do freio
de mão secundário não estão calibrados.
MB33986,0000081 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=593

211
CAB
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=594

Sistema
– – –1/1 211
CAB
35
5 Verificações do Faça a Calibração da Unidade de Controle da CAB (Referência 245-CAB-001). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 523841.02 — Conflito de Posição do

Freio de Mão Secundário

detecta que os sensores da alavanca do freio de mão
secundário e os sensores de posição da alavanca do freio
de mão secundário indicam conflito de posições de
alavanca.
MB33986,0000082 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=595

211
CAB
36 Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação
– – –1/1
NOTA: o sensor de posição da alavanca do freio de mão secundário normalmente

opera de 0,4 a 1,1 volt totalmente liberado e de 3,6 a 4,6 volts totalmente
acionado.

240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=596

retorna.
211
CAB
37
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=597
211
CAB
38
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 523841.03 — Tensão Alta do Sensor do

Freio Manual Secundário

detecta que a tensão do sensor de posição da alavanca
do freio de mão secundário está acima de 4,5 volts por
mais de 300 milissegundos.
MB33986,0000083 –54–19JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=598
211
CAB
39

acionado.

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=599

Sistema
211 – – –1/1
CAB
40
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 523841.04 — Tensão Baixa do Sensor

do Freio Manual Secundário

detecta que a tensão do sensor de posição da alavanca
do freio de mão secundário está abaixo de 0,25 volt por
mais de 300 milissegundos.
MB33986,0000084 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=600

211
CAB
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação 41
– – –1/1

acionado.

240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=601

retorna.
211
CAB
42
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=602
211
CAB
43
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 523908.02 — Conflito do Interruptor

Externo da TDP Traseira

detecta que o interruptor externo da PTO traseira sinaliza
estados simultâneos de ON (ligado) e OFF (desligado).
MB33986,0000096 –54–20JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=603
Preliminares 2. Acesse o Endereço 012 da CAB, Interruptor Pré-Seletor da TDP Traseira.
Interruptor Pré-Seletor da TDP
Traseira—Status ON (ligado) da TDP
211
Remota Traseira ......................................................................................... 1X = Fechado
CAB
0X = Aberto
44
Status OFF (desligado) da TDP Remota
Traseira ...................................................................................................... X1 = Fechado
X0 = Aberto

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Acione/desacione o interruptor externo da TDP traseira algumas vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=604
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor Externo da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CAB
45
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 523922.31 — Freio de Mão Secundário

ON (acionado) Enquanto em Movimento

detecta que a alavanca do freio secundário está ON
(acionada) enquanto o veı́culo está em movimento ou não
em neutro por mais de 2 segundos.
Observação: certifique-se de que a alavanca do freio de
mão secundário está completamente abaixada
(completamente liberada).
MB33986,0000097 –54–20JUL05–1/1

102208
PN=605
Texto Exibido: Secondary Hand Brake On (Freio de Mão Secundário Ligado)

211
CAB
– – –1/1

acionado.

240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=606

retorna.
211
CAB
47
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=607
211
CAB
48
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1


detecta que a tensão comutada da bateria (digital,
excitação do sensor) do circuito de ativação da Central de
Carga da Cabine (CLC) está abaixo de 9,0 volts por mais
de 2 segundos.
MB33986,0000099 –54–29NOV05–1/1
– – –1/1

102208
PN=608
Preliminares 2. Acesse o Endereço 013 da CAB, Interruptores Diversos e o Endereço 048 da CAB,
Tensão de Alimentação da CAB. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique se o mostrador, nos Endereços 013 e 048 da CAB, atende à seguinte
especificação:
211
Interruptores Diversos—Status ................................................. XXX0X = Não Detectado
CAB
XXX1X = Detectado
49
NOTA: a tensão de alimentação da CAB (excitação do sensor digital) é a voltagem
não permanente da bateria fornecida através do circuito de ativação da Central de
Carga da Cabine (CLC), normalmente 12,5 a 14,5 volts. Esse endereço apenas
detecta se há tensão no nı́vel de 12 volts ou não.

Tensão de Alimentação Não
Permanente da CAB—Tensão ................................................... 9,00 volts = Faixa Baixa


240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
conexão: consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência o código 524016.04.
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado.
VÁ PARA 4.
VÁ PARA 5.

102208
PN=609
Operacionais do 2. Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 5 a 10 minutos. retorna.
Código 3. Verifique se o código retorna.
VÁ PARA 3.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, NÃO OK: mais de uma
211
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). unidade de controle tem
CAB
o código 524016.04.
50
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Circuito Elétrico da Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-101).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=610
CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do

Reversor Esquerdo Não Selecionado
211
detecta que o tipo de alavanca do reversor esquerdo não 51
tem a atribuição apropriada.
MB33986,000009A –54–20JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Estacionamento dos Comandos (partida recuperável)
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 051 da CAB, Configuração do Tipo do Reversor.
Configuração do Tipo de Reversor—Tipo ........................ 1 = LHR (Reversor Esquerdo)
3 = RHR (Reversor Direito)

240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=611

retorna.
211
CAB
52
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Tipo correto de configuração. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=612
CAB 524017.31 — Falha no Circuito da

Alimentação da Alavanca do Reversor
Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: a unidade de controle da CAB 53
detecta que o interruptor de neutro da alavanca do
reversor esquerdo e a tensão de entrada do interruptor de
reversão está entre 1,0 e 4,0 volts por mais de 0,5
segundo.
MB33986,000009B –54–20JUL05–1/1

Recuperável)
– – –1/1

102208
PN=613
Preliminares 2. Acesse o Endereço 006 da CAB, Status da Tensão e Interruptor Neutro do
Reversor e o Endereço 007 da CAB, Status da Tensão e Interruptor de Ré do NÃO OK: VÁ PARA 5.
Reversor.
3. Verifique se o mostrador, nos Endereços 006 e 007, atende às seguintes
especificações:
211
CAB
Status de Tensão e Interruptor do
54
Neutro do Reversor—Status do
Interruptor de Neutro do Reversor ............................... 0XXXXXXX = Não Ativo (aberto)
1XXXXXXX = Ativo (fechado)
Tensão do Interruptor de Neutro do
Reversor ......................................................................... X0000000 = volts (Faixa Baixa)
X0000500 = volts (Faixa Alta)
NOTA: o interruptor neutro do reversor normalmente funciona a menos de 1,0

volt = aberto e 4,0 volts = fechado.

Status de Tensão e Interruptor de Ré do
Reversor—Status do Interruptor de Ré
do Reversor .................................................................. 0XXXXXXX = Não Ativo (aberto)
1XXXXXXX = Ativo (fechado)
Tensão do Interruptor de Ré do
Reversor ......................................................................... X0000000 = volts (Faixa Baixa)
NOTA: o interruptor de ré do reversor normalmente funciona a menos de 1,0 volt =

aberto e 4,0 volts = fechado.

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=614
Operacionais do 2. Acione a alavanca do reversor esquerdo em todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
55
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Reversor Esquerdo (Referência 240-SE10-123). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=615
CAB 524020.31 — Alavanca do Reversor

Esquerdo Engatada na Partida
211
56 detecta que a alavanca do reversor esquerdo (LHR) está
em uma posição diferente de neutro ou estacionamento
durante a partida.
MB33986,000009E –54–20JUL05–1/1
Texto Exibido: Power Up In Gear (Partida Engrenada)
Resposta da Unidade de Controle: Estacionamento dos Comandos (partida recuperável)
– – –1/1

102208
PN=616
Preliminares 2. Acesse o Endereço 005 da CAB, Interruptores do Reversor.
Interruptores do Reversor—Status do
Interruptor de Estacionamento do
211
Reversor ............................................................................ 0000000 = Não Ativo (aberto)
CAB
0000001 = Ativo (fechado)
57
Status do Interruptor de Neutro do
Status do Interruptor de Rolamento do
Reversor .......................................................................... XXXX0XX = Não Ativo (aberto)
XXXX1XX = Ativo (fechado)
Status do Interruptor de Fixação do
Reversor .......................................................................... XXX0XXX = Não Ativo (aberto)
XXX1XXX = Ativo (fechado)
Status do Interruptor Não Neutro do
Status do Interruptor de Ré do Reversor ....................... X0XXXXX = Não Ativo (aberto)
X1XXXXX = Ativo (fechado)
Status do Interruptor de Avanço do
Reversor .......................................................................... 0XXXXXX = Não Ativo (aberto)
1XXXXXX = Ativo (fechado)
NOTA: o status do interruptor não neutro (posição de movimento) deve sempre

estar ativo (1, fechado) sempre que o interruptor da posição de avanço ou de ré
estiver ativo (1, fechado).

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=617
211
CAB
VÁ PARA 4.
58
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=618
CAB 524021.31 — Falha do Circuito do

Interruptor Múltiplo da Alavanca do Reversor
Esquerdo
211
CAB
detecta que dois ou mais interruptores de posição da
alavanca do reversor esquerdo (LHR) falharam.
MB33986,000009F –54–20JUL05–1/1

Recuperável)
– – –1/1

102208
PN=619
Preliminares 2. Acesse o Endereço 005 da CAB, Interruptores do Reversor.
Interruptores do Reversor—Status do
Interruptor de Estacionamento do
211
Reversor .......................................................................... XXXXXX0 = Não Ativo (aberto)
CAB
XXXXXX1 = Ativo (fechado)
60
Status do Interruptor de Neutro do
Reversor .......................................................................... XXXXX0X = Não Ativo (aberto)
XXXXX1X = Ativo (fechado)
Status do Interruptor de Rolamento do
Reversor .......................................................................... XXXX0XX = Não Ativo (aberto)
XXXX1XX = Ativo (fechado)
Status do Interruptor de Fixação do
Reversor .......................................................................... XXX0XXX = Não Ativo (aberto)
XXX1XXX = Ativo (fechado)
Status do Interruptor Não Neutro do
Status do Interruptor de Ré do Reversor ......................... 0000000 = Não Ativo (aberto)
Status do Interruptor de Avanço do
NOTA: o status do interruptor não neutro (posição de movimento) deve sempre

estar ativo (1, fechado) sempre que o interruptor da posição de avanço ou de ré
estiver ativo (1, fechado).

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=620
211
CAB
VÁ PARA 4.
61
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=621
CAB 524166.02 — Conflito no Circuito do

Sensor/Interruptor do Pedal do Freio Direito
211
62 detecta que a tensão do sensor do pedal do freio direito
está acima de 2,00 volts enquanto o interruptor do pedal
do freio direito ou a tensão do sensor do pedal de freio
direito está abaixo de 1,10 volt enquanto o interruptor do
pedal do freio direito está aberto.
Atenção: a transmissão AUTOPOWR/IVT usa o
sensor do pedal do freio e o interruptor do pedal do freio.
A transmissão PowerShift (PST) não usa um sensor do
pedal do freio.
AUTOPOWR é uma marca comercial da Deere & Company

IVT é uma marca comercial da Deere & Company MB33986,00000AB –54–20JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Comanda Posição de Estacionamento (Posição de PARK Recuperável)
– – –1/1

102208
PN=622
Pedal do Freio Direito. NÃO OK: execute o
3. Verifique se o mostrador no Endereço 023 atende à seguinte especificação: Teste de Circuito do
Endereço 023 da CAB—Especificação Interruptor e Sensor do
Status do Interruptor e Tensão do Pedal do Freio
211
Sensor do Pedal de Freio Direito— (Referência
CAB
Status do Interruptor do Pedal do Freio 240-SE10-116).
63
Direito ......................................................................................... 0XXXXXXX = Não Ativo
1XXXXXXX = Ativo
Tensão do Sensor do Pedal do Freio
Direito ............................................................................. X0000000 = volts (Faixa Baixa)
NOTA: o Sensor do Pedal do Freio Direito normalmente opera de 0,9 a 1,1 volts
liberado e 3,75 a 4,25 volts pressionado.

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Pressione/solte o pedal do freio direito algumas vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=623
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor e Sensor do Pedal do Freio (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CAB
64
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

Sensor do Pedal do Freio Direito

detecta que a tensão do sensor do pedal do freio direito
está acima de 4,5 volts por mais de 200 milissegundos.
pedal do freio.

IVT é uma marca comercial da Deere & Company MB33986,00000AC –54–20JUL05–1/1

102208
PN=624

211
CAB
Resposta da Unidade de Controle: Comanda Posição de PARK (estacionamento) (Posição de PARK 65
Recuperável)
– – –1/1
Pedal do Freio Direito. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Sensor do Pedal de Freio Direito—
Status do Interruptor do Pedal do Freio
1XXXXXXX = Ativo

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=625
211
CAB
VÁ PARA 4.
66
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=626

do Sensor do Pedal do Freio Direito
211
detecta que a tensão do sensor do pedal do freio direito 67
está abaixo de 0,25 volts por mais de 200 milissegundos.
pedal do freio.

IVT é uma marca comercial da Deere & Company MB33986,00000AD –54–20JUL05–1/1

Recuperável)
– – –1/1

102208
PN=627
Pedal do Freio Direito. NÃO OK: VÁ PARA 5.
211
CAB
68
1XXXXXXX = Ativo

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=628
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CAB
69
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 524166.13 — Sensor do Pedal do Freio

Direito Não Calibrado
Código Causado Por: unidade de controle da CAB

detectou que o sensor do pedal do freio direito não está
calibrado.
MB33986,000067A –54–28SEP06–1/1

102208
PN=629

211
CAB
– – –1/1
1 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (Executar) (motor OFF, Desligado). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 063 da CAB, Resultado da Calibração do Sensor do Pedal do
Freio Direito. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Resultado da Calibração do Sensor do
Pedal do Freio Direito—Pedal Liberado
(Para Cima) .................................................................... 0040XXXX—0120XXXX = Volts
Pedal Pressionado (Para Baixo) .................................... XXXX0200—XXXX0420 = Volts
NOTA: o valor exibido de 0040XXXX representa 00,40 volts. Isso se aplica a cada
valor especificado.

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=630
3 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (Executar) (motor OFF, Desligado). OK: o código não
211
CAB
VÁ PARA 4.
71
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle da CAB, (Referência 245-CAB-001). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Avaliação de Falhas são devidos a: NÃO OK: problema
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=631
CAB 524166.30 — Falha no Ajuste do Sensor

do Pedal do Freio Direito
211
72 detecta que a tensão do sensor do pedal do freio direito
está abaixo de 0,6 volt ou acima de 1,6 volt enquanto a
tensão do sensor do freio esquerdo está abaixo de 1,6
volt.
pedal do freio.

IVT é uma marca comercial da Deere & Company MB33986,00000AE –54–20JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: O Veı́culo Pode Parar
– – –1/1

102208
PN=632
Pedal do Freio Esquerdo e o Endereço 023 da CAB, Status do Interruptor e NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor do Pedal do Freio Direito.
3. Verifique se o Endereço 022 e o Endereço 023 do mostrador atendem às seguintes
especificações:
211
CAB
73
Sensor do Pedal de Freio Esquerdo—
Esquerdo .................................................................................... 0XXXXXXX = Não Ativo
1XXXXXXX = Ativo
Esquerdo ........................................................................ X0000000 = volts (Faixa Baixa)
NOTA: o Sensor do Pedal do Freio Esquerdo normalmente opera de 0,9 a 1,1 volt

1XXXXXXX = Ativo

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=633
Operacionais do 2. Pressione/solte os pedais dos freios direito e esquerdo várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
74
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=634
CAB 524169.02 — Conflito no Circuito do

Sensor/Interruptor do Pedal do Freio
Esquerdo
211
CAB
detecta que a tensão do sensor do pedal do freio
esquerdo está acima de 2,00 volts enquanto o interruptor
do pedal do freio esquerdo ou a tensão do sensor do
pedal de freio esquerdo está abaixo de 1,10 volt enquanto
o interruptor do pedal do freio esquerdo está aberto.
pedal do freio.

IVT é uma marca comercial da Deere & Company MB33986,00000AF –54–20JUL05–1/1

Recuperável)
– – –1/1

102208
PN=635
Pedal do Freio Esquerdo. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificações:
211
CAB
76
Esquerdo
1XXXXXXX = Ativo
X0000000 = volts (Faixa Baixa)

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Pressione/solte o pedal do freio esquerdo algumas vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=636
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CAB
77
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

Sensor do Pedal do Freio Esquerdo

detecta que a tensão do sensor do pedal do freio
esquerdo está acima de 4,5 volts por mais de 200
milissegundos.
pedal do freio.

IVT é uma marca comercial da Deere & Company MB33986,00000B0 –54–20JUL05–1/1

102208
PN=637

211
CAB
78 Resposta da Unidade de Controle: Comanda Posição de PARK (estacionamento) (Posição de PARK
Recuperável)
– – –1/1
especificações:
Esquerdo
1XXXXXXX = Ativo

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=638
211
CAB
VÁ PARA 4.
79
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=639

do Sensor do Pedal do Freio Esquerdo
211
80 detecta que a tensão do sensor do pedal do freio
esquerdo está abaixo de 0,25 volts por mais de 200
milissegundos.
pedal do freio.


Recuperável)
– – –1/1

102208
PN=640
especificações:
211
CAB
81
Esquerdo
1XXXXXXX = Ativo

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=641
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CAB
82
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1
CAB 524169.13 — Sensor do Pedal do Freio

Esquerdo Não Calibrado
Código Causado Por: unidade de controle da CAB

detectou que o sensor do pedal do freio esquerdo não
está calibrado.
MB33986,000067B –54–28SEP06–1/1

102208
PN=642

211
CAB
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 062 da CAB, Resultado da Calibração do Sensor do Pedal do
Freio Esquerdo. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Resultado da Calibração do Sensor do
Pedal do Freio Esquerdo—Pedal
Liberado (Para Cima) ..................................................... 0040XXXX—0120XXXX = Volts
Pedal Pressionado (Para Baixo) .................................... XXXX0200—XXXX0420 = Volts
NOTA: o valor exibido de 0040XXXX representa 00,40 volts. Isso se aplica a cada
valor especificado.

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=643
211
CAB
VÁ PARA 4.
84
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle da CAB, (Referência 245-CAB-001). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=644
CAB 524169.30 — Falha no Ajuste do Sensor

do Pedal do Freio Esquerdo
211
detecta que a tensão do sensor do pedal do freio 85
esquerdo está abaixo de 0,6 volt ou acima de 1,6 volt
enquanto a tensão do sensor do freio direito está abaixo
de 1,6 volt.
pedal do freio.


Recuperável)
– – –1/1

102208
PN=645
Pedal do Freio Esquerdo e o Endereço 023 da CAB, Status do Interruptor e NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor do Pedal do Freio Direito.
especificações:
211
CAB
86
1XXXXXXX = Ativo
Esquerdo ........................................................................ X0000000 = volts (Faixa Baixa)

1XXXXXXX = Ativo

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=646
Operacionais do 2. Pressione/solte os pedais dos freios esquerdo e direito várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
87
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=647
CAB 524173.02 — Conflito de Tensão do

Sensor do Pedal da Embreagem
211
88 detecta que a tensão do canal 2 do sensor do pedal da
embreagem não está na metade da tensão do canal 1 do
sensor do pedal da embreagem.
MB33986,0000085 –54–20JUL05–1/1

Recuperável)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (funcionar) (motor OFF (desligado)). OK: VÁ PARA 2.
2. Acesse o Endereço 020 da CAB, Tensão do Sensor de Posição do Pedal da
Embreagem. NÃO OK: VÁ PARA 5.
da Embreagem—Tensão .................................................. 00500025 volts = Faixa Baixa
NOTA: o valor normal de operação do canal 1 é de 0,50 a 4,5 volts e o valor

normal de operação do canal 2 é de 0,25 a 2,25 volts. os quatro dı́gitos da
esquerda representam a tensão do canal 1 (0050 = 00,50 volt e 0450 = 4,50 volts)
e os quatro dı́gitos da direita representam a tensão do canal 2 (0025 = 00,25 volt e
0225 = 2,25 volts). Ambos devem estar dentro da faixa e o canal 2 deve ter pelo
menos metade da tensão do canal 1.

240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=648

retorna.
211
CAB
89
Operacionais do 2. Pressione lentamente e solte o pedal da embreagem várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=649
211
CAB
90
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

Sensor do Pedal da Embreagem

detecta que a tensão do sensor do pedal da embreagem
está acima de 4,8 volts por mais de 300 milissegundos.
MB33986,0000086 –54–20JUL05–1/1

Recuperável)
– – –1/1

102208
PN=650
211
CAB
91

240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=651
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CAB
92
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

do Sensor do Pedal da Embreagem
A unidade de controle da CAB detecta se a voltagem do

sensor do pedal da embreagem está abaixo de 0,2 volt
por mais de 300 milissegundos.
MB33986,0000087 –54–20JUL05–1/1

102208
PN=652

211
CAB
Resposta da Unidade de Controle: Comanda Posição de PARK (estacionamento) (Posição de PARK 93
Recuperável)
– – –1/1


240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=653
211
CAB
VÁ PARA 4.
94
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
CAB.
– – –1/1

102208
PN=654
Grupo CCU
Diagnósticos de Códigos CCU
CCU 000096.03 — Tensão Alta no Circuito do
Sensor de Nı́vel de Combustı́vel
211
Código Causado Por: a Unidade de Controle do Chassi CCU
(CCU) detecta que o sensor de nı́vel do combustı́vel está 1
acima de 150 ohms, indicando um circuito aberto.
MB33986,0000065 –54–20MAR06–1/1
Texto Exibido: Sistema do Nı́vel de Combustı́vel
Resposta da Unidade de Controle: o alarme premanece até que o problema seja resolvido.
JDG1478 — Multı́metro Digital
– – –1/1
2. Acesse o Endereço 013 da CCU, Tensão do Sensor de Nı́vel do Combustı́vel e o
Endereço 014 da CCU, Resistência do Sensor da Alavanca de Combustı́vel. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 013 e Endereço 014 atende à seguinte
especificação:
Endereço 013 da CCU—Especificação
Tensão do Sensor do Nı́vel de
Combustı́vel—Tensão ..................................................... 0,00 volt = Cheio (Faixa Baixa)
5,00 volts = Vazio (Faixa Alta)

Resistência do Sensor do Nı́vel de
Combustı́vel—Resistência ................................................ 0 ohms = Cheio (Faixa Baixa)
150 ohms = Vazio (Faixa Alta)
NOTA: consulte o Diagrama da Unidade de Controle do Chassi (Referência

240-SE11-001).
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-CCU-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=655

retorna.
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia ”Diagnósticos” para VÁ PARA 3.
211
CCU
2
consulte a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Tensão do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=656
6 Avaliação de Falhas Esta etapa é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes e persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
Verificações devem-se a: NÃO OK: problema
Adicionais identificado. repare
211
CCU
3
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
(Referência Teste da
Transmissão IVT
(PTI)/Trem de Força
AUTOPOWR ou
Referência Teste da
Transmissão do Trem de
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 000096.17 — Nı́vel de Combustı́vel

Baixo
Código Causado Por: a Unidade de Controle do Chassi

(CCU) detecta que o percentual do nı́vel de combustı́vel
está indicando um nı́vel baixo de combustı́vel (abaixo de
1%).
MB33986,0000066 –54–13JUL05–1/1
Texto Exibido: Nı́vel de Combustı́vel Baixo
– – –1/1

102208
PN=657
2. Acesse o Endereço 054 da CCU, Porcentagem do Nı́vel de Combustı́vel.
3. Verifique se o mostrador, no Endereço 054, atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Porcentagem do Nı́vel de Combustı́vel—
Porcentagem .................................................................................... 0 % = (Faixa Baixa)
211
100 % = (Faixa Alta)
CCU
4
NOTA: a porcentagem do nı́vel de combustı́vel é normalmente 100% (0 ohms)
cheio e 0% (120 ohms) vazio.

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=658
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Tensão do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CCU
5
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=659
CCU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN
211
CCU Código Causado Por: a Unidade de Controle do Chassi
6 (CCU) detecta que os dados do Número de Identificação
do Veı́culo (VIN) não combina com o VIN de outras
unidades de controle.
Atenção: Quando estiver conectando para efetuar
calibrações, programar as unidades de controle ou coletar
leituras de diagnóstico, uma quantidade maior de
informações é retransmitida no barramento da Rede da
Área do Controlador (CAN). À medida que aumentam as
informações do barramento CAN, as unidades de controle
individuais perdem mensagens do relé. Isso pode causar
ausência de mensagem ou DTCs de segurança VIN e/ou
fazer com que o motor vá para marcha lenta. Se o ajuste
do DTC ou a rotação do motor cair para marcha lenta,
execute as etapas adicionais após concluir os
procedimentos de ”Programação das Unidades de
Controle”.
Códigos Associados: se houver qualquer DTC indicativo
de que mensagens da CAN estão faltando (qualquer
Unidade de Controle com um 002000-002254.09),
diagnostique esses códigos primeiro.
MB33986,0000067 –54–13JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=660
Preliminares 2. Acesse o Endereço 251 da CCU, Número de Identificação do Veı́culo da CCU,
Endereço 251 da ICU, Número de Identificação do Veı́culo da ICU, Endereço 251 NÃO OK: VÁ PARA 4.
da ECU, Número de Identificação do Veı́culo da ECU, Endereço 251 da ACU,
Número de Identificação do Veı́culo da ACU.
3. Verifique se o mostrador, no Endereço 251 de todas as unidades de controle
211
relevantes, coincide com a especificação a seguir:
CCU
7
VIN da CCU— Número de Identificação
do Veı́culo .......................................................................................... RW8X30XXXXXXX

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

mensagens do Barramento CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com
um 002000-002254.09), diagnostique esses códigos primeiro.
Operacionais do 2. Aguarde 2 minutos. retorna. Diagnóstico
NOTA: se houver algum Código de Diagnóstico de Falha (DTC) indicando que NÃO OK: o código
mensagens do Barramento CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com retorna.
VÁ PARA 4.
consulte a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais).
– – –1/1

102208
PN=661
4 Verificações do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005).
211
CCU
8
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 5.
– – –1/1
5 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle da CCU. Consulte Programação das Unidades OK: reprogramação
Circuito Elétrico de Controle (Referência 245-05-005). bem-sucedida. Execute
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR e mude a a chave de partida para a posição calibrações conforme
OFF (desligado) (motor OFF (desligado)) por pelo menos 30 segundos. necessário.
2. Mude a chave de partida para a posição START (PARTIDA) (motor ON (ligado)) e
deixe o trator funcionar por pelo menos 10 minutos. Os códigos de diagnóstico de VÁ PARA 2.
falhas e erros de comunicação serão apagados e o trator funcionará normalmente.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.

102208
PN=662
211
CCU
9
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 000237.14 — Segurança VIN Não

Ativada

(CCU) detecta que a segurança do Número de
Identificação do Veı́culo (VIN) não foi ativada.
Atenção: Quando estiver conectando para efetuar
calibrações, programar as unidades de controle ou coletar
leituras de diagnóstico, uma quantidade maior de
informações é retransmitida no barramento CAN. À
medida que aumentam as informações do barramento
CAN, as unidades de controle individuais perdem
mensagens do relé. Isso pode causar ausência de
mensagem ou DTCs de segurança VIN e/ou fazer com
que o motor vá para marcha lenta. Se o ajuste do DTC
ou a rotação do motor cair para marcha lenta, execute as
etapas adicionais após concluir os procedimentos de
”Programação das Unidades de Controle”.
MB33986,0000068 –54–13JUL05–1/1

102208
PN=663

211
CCU
– – –1/1

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.


102208
PN=664
211
CCU
VÁ PARA 4.
11
– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.

102208
PN=665
211
CCU
12
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes

(CCU) detecta que a mensagem de segurança do
Número de Identificação do Veı́culo (VIN) de outras
unidades de controle não está disponı́vel no barramento
CAN.
Atenção: ao conectar para realizar as calibrações,
programar as unidades de controle ou ler as indicações
de diagnóstico, um volume maior de informações
permanece no Barramento CAN. Conforme aumentam as
informações do Barramento CAN, os controladores
individuais podem perder as mensagens do relé. Isso
pode causar ausência de mensagem ou DTCs de
segurança VIN e/ou fazer com que o motor vá para
marcha lenta. Se o ajuste do DTC ou a rotação do motor
cair para marcha lenta, execute as etapas adicionais após
concluir os procedimentos de ”Programação das
Unidades de Controle”.
MB33986,0000069 –54–13JUL05–1/1

102208
PN=666
Nı́vel do Alarme: Info

211
CCU
– – –1/1

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.


102208
PN=667
211
CCU
VÁ PARA 4.
14
– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.

102208
PN=668
211
CCU
15
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 000567.05 — Falha do Circuito do

Solenóide do Bloqueio do Diferencial
Dianteiro

(CCU) detecta um defeito no acionador do solenóide
diferencial dianteiro ou circuito (aberto, curto ou
temperatura excessiva) enquanto o bloqueio do diferencial
está acionado.
MB33986,0000020 –54–13JUL05–1/1

102208
PN=669
Texto Exibido: Sistema do Bloqueio do Diferencial

211
CCU
16 Resposta da Unidade de Controle: Desativa o Sistema do Bloqueio do Diferencial
– – –1/1
– – –1/1

retorna.
3 Verificações 1. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). OK: o código não
Operacionais do 2. Acione e desacione o bloqueio do diferencial retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=670

Sistema
– – –1/1 211
CCU
17
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide do Bloqueio do Diferencial Dianteiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=671
CCU 000569.05 — Falha de Circuito no

Solenóide de Bloqueio do Diferencial
Traseiro
211
CCU
18 Código Causado Por: a Unidade de Controle do Chassi
(CCU) detecta um defeito no acionador do solenóide
diferencial traseiro ou circuito (aberto, curto ou
temperatura excessiva) enquanto o bloqueio do diferencial
está acionado.
MB33986,000006A –54–11NOV05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Desativa o Sistema do Bloqueio do Diferencial
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=672
Operacionais do 2. Acione e desacione o bloqueio do diferencial retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
19
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste do Circuito do Solenóide do Bloqueio do Diferencial Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=673
CCU 000630.14 — Configuração Inválida da

TDP Traseira
211
20 (CCU) detecta que a configuração da TDP traseira está
incorreta.
MB33986,000006B –54–13JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Desativa as Funções da TDP
– – –1/1

102208
PN=674
Preliminares 2. Acesse o Endereço 104 da CCU, Configuração 1 da TDP Traseira, Endereço 105
da CCU, Configuração 2 da TDP Traseira e Endereço 106 da CCU, Configuração NÃO OK: VÁ PARA 5.
da Rotação da TDP Traseira.
3. Verifique se o mostrador, no Endereço 104, Endereço 105 e Endereço 106 atende
às seguintes especificações:
211
CCU
Configuração 1 da TDP Traseira—
21
Configuração ............................................................................................... 0 = Sem TDP
57 = Região II 8130/8230/8330
185 = Região II 8430/8530
1 = América do Norte 8130/8230/8330
129 = América do Norte 8240/8530

Configuração 2 da TDP Traseira—
Configuração ............................................................................................... 0 = Sem TDP
92 = Com TDP

Configuração da Rotação da TDP
Traseira—Configuração .............................................................................. 0 = Sem TDP
1 = TDP de Rotação Única
2 = TDP de Rotação Dupla
3 = TDP de Rotação Tripla

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.


102208
PN=675
Operacionais do 2. Acione e desacione a TDP traseira. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
22
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Chassi (CCU) (Referência OK: calibração bem
Circuito Elétrico 240-SE11-201). sucedida.
Se a calibração não foi bem sucedida ou o problema não foi identificado: Pode ser VÁ PARA 2.
necessário um novo software. Faça a Programação dos Controladores (Referência
245-05-005). NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=676
211
CCU
23
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 001079.03 — Tensão Alta de

Alimentação do Sensor da CCU

(CCU) detecta que a Tensão de Alimentação do Sensor
da CCU está acima de 5,2 volts por mais de 2 segundos.
MB33986,0000021 –54–13JUL05–1/1
Texto Exibido: Sistema Elétrico
Resposta da Unidade de Controle: As funções da CCU estão reduzidas e não há funcionalidade potencial.
– – –1/1

102208
PN=677
Preliminares 2. Acesse o Endereço 051 da CCU, Tensão de Alimentação do Sensor da CCU.
CCU—Tensão ............................................................................ 4,80 volts = Faixa Baixa
211
CCU
24
240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Tensão de Alimentação do Sensor da Unidade de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Controle do Chassi (CCU), Referência 240-SE11-220.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=678
211
CCU
25
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 001079.04 — Tensão Baixa de

Suprimento do Sensor

(CCU) detecta que a Tensão de Alimentação do Sensor
da CCU está abaixo de 4,8 volts por mais de 2 segundos.
MB33986,0000022 –54–13JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: As funções da CCU estão reduzidas e não há funcionalidade potencial.
– – –1/1

102208
PN=679
Preliminares 2. Acesse o Endereço 051 da CCU, Tensão de Alimentação do Sensor da CCU.
CCU—Tensão ............................................................................ 4,80 volts = Faixa Baixa
211
CCU
26
240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Tensão de Alimentação do Sensor da Unidade de OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=680
211
CCU
27
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 001086.18 — Pressão Baixa do Freio

Pneumático

(CCU) detecta que o interruptor de pressão do freio
pneumático está aberto, indicando pressão insuficiente
[pressão decrescente entre 10,5 bar (152 psi) e 11,5 bar
(167 psi)] para desativar os freios.
Atenção: este código será gerado cada vez que se der
partida no veı́ulo e a pressão do freio pneumático for
insuficiente para desativar os freios do carro de
transporte. Pode ser necessário aguardar mais de 1
minuto para que os freios sejam liberados.
MB33986,000006C –54–13JUL05–1/1

102208
PN=681
Texto Exibido: Pressão Baixa do Freio Pneumático

211
CCU
– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 012 da CCU, Pressostato do Freio Pneumático.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 012 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 3.
Pressostato do Freio Pneumático—
Status ..................................................................................... 0 = Aberto (baixa pressão)
1 = Fechado (pressão alta)
NOTA: o pressostato do freio pneumático está normalmente aberto com a

diminuição de pressão entre 10,5 bar (152 psi) e 11,5 bar (167 psi) e fechado com
o aumento de pressão a 13 bar (189 psi).

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=682
3 Verificações 1. Desconecte um implemento do veı́culo. OK: o código não

Operacionais do 2. Sangre o sistema de freio pneumático. retorna. Diagnóstico
Código 3. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). concluı́do.
4. Faça o veı́culo funcionar em marcha lenta por 2 minutos.
6. Gire a chave de partida para a posição OFF (desligado) (motor OFF (desligado)). retorna quando o
211
7. Conecte o implemento ao veı́culo. implemento é
CCU
8. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). desconectado.
29
9. Faça o veı́culo funcionar em marcha lenta por 2 minutos.
10. Verifique se o código retorna. VÁ PARA 4.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, retorna quando o
consulte a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). implemento é conectado.
Verifique o implemento.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Pressostato do Freio Pneumático (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=683
CCU 001638.00 — Temperatura Muito Alta do

Óleo Hidráulico
211
30 (CCU) detecta que o sensor de temperatura do óleo
hidráulico indica que o fluido está muito quente (acima de
106 °C [223 °F], mas abaixo de 150 °C [302 °F]) para
continuar a operação.
Observação: operar o veı́culo com nı́vel baixo de óleo
hidráulico pode ocasionar um código.
MB33986,000006D –54–13JUL05–1/1
Nı́vel do Alarme: Parada
Texto Exibido: Temperatura Alta do Óleo Hidráulico
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1.Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). OK: VÁ PARA 2.
2.Acesse o Endereço 052 da CCU, Temperatura do Óleo Hidráulico.
3.Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 15 a 30 minutos. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4.Verifique se o mostrador, no Endereço 052, atende à seguinte especificação:
Temperatura do Óleo Hidráulico—
Temperatura ....................................................................... -40 °C (-40 °F) = Faixa Baixa
125 °C (257 °F) = Faixa Alta

240-SE11-001).
– – –1/1

102208
PN=684

retorna.
211
CCU
31
3 Verificações 1. Dê partida no motor. OK: o código não

Operacionais do 2. Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 15 a 30 minutos. Certifique-se retorna.
Código de operar qualquer implemento acoplado.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
Se o problema não for identificado, faça o que segue: identificado: repare
Diagnóstico do Sistema Hidráulico (na Seção 213, Grupo 70).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=685
211
CCU
32
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico

(CCU) detecta que o circuito do sensor de temperatura do
óleo hidráulico está em curto com o terra.
Atenção: o alarme também ocorre quando a rotação do
motor estiver acima de 700 RPM e a temperatura do óleo
hidráulico estiver acima de 115 °C (239 °F), enquanto a
temperatura do lı́quido de arrefecimento do motor estiver
abaixo de 30 °C (86 °F), por mais de 7 segundos.
MB33986,000006E –54–20MAR06–1/1

102208
PN=686
Texto Exibido: Sistema Hidráulico

211
CCU
Resposta da Unidade de Controle: o alarme premanece até que o problema seja resolvido. 33
– – –1/1
2. Acesse o Endereço 010 da CCU, Tensão do Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor de Temperatura do
Óleo Hidráulico—Tensão ........................................................... 0,00 volts = Faixa Baixa
NOTA: aproximadamente 0,26 volt gra uma exibição de temperatura de 120 °C

(248 °F), 0,90 volt gera uma exibição de temperatura de 75 °C (167 °F), 2,20 volts
geram uma exibição de temperatura de 40 °C (104 °F), e 4,80 volts geram uma
exibição de temperatura de -25 °C (-13 °F).

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=687
211
CCU
VÁ PARA 4.
34
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=688
CCU 001638.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico
211
CCU
Código Causado Por: a Unidade de Controle do Chassi 35
(CCU) detecta que o circuito do sensor de temperatura do
óleo hidráulico está aberto.
Atenção: o alarme também ocorre quando a rotação do
motor estiver acima de 700 RPM e a temperatura do óleo
hidráulico estiver abaixo de -20 °C (-4 °F), enquanto a
temperatura do lı́quido de arrefecimento do motor estiver
acima de 50 °C (122 °F), por mais de 7 segundos.
MB33986,000006F –54–20MAR06–1/1
– – –1/1

102208
PN=689
2. Acesse o Endereço 010 da CCU, Tensão do Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor de Temperatura do
211
Óleo Hidráulico—Tensão ........................................................... 0,00 volts = Faixa Baixa
CCU
36
NOTA: aproximadamente 0,26 volt gra uma exibição de temperatura de 120 °C
(248 °F), 0,90 volt gera uma exibição de temperatura de 75 °C (167 °F), 2,20 volts
geram uma exibição de temperatura de 40 °C (104 °F), e 4,80 volts geram uma
exibição de temperatura de -25 °C (-13 °F).

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=690
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CCU
37
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 001638.16 — Temperatura Alta do Óleo

Hidráulico

(CCU) detecta que o sensor de temperatura do óleo
hidráulico está mais quente do que se os sistemas
estivessem funcionando normalmente (acima de 101 °C
[214 °F], mas abaixo de 105 °C [221 °F]), por mais de 7
segundos.
MB33986,0000070 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=691
Texto Exibido: Temperatura Alta do Óleo Hidráulico

211
CCU
38 Resposta da Unidade de Controle: o alarme premanece até que o problema seja resolvido.
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1.Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). OK: VÁ PARA 2.
2.Acesse o Endereço 052 da CCU, Temperatura do Óleo Hidráulico.
3.Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 15 a 30 minutos. NÃO OK: VÁ PARA 5.
4.Verifique se o mostrador, no Endereço 052, atende à seguinte especificação:
Temperatura do Óleo Hidráulico—
Temperatura ....................................................................... -40 °C (-40 °F) = Faixa Baixa
125 °C (257 °F) = Faixa Alta

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=692

Operacionais do 2. Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 15 a 30 minutos. Certifique-se retorna.
Código de operar qualquer implemento acoplado.
211
CCU
39
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
NÃO OK: problema
identificado. repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=693
211
CCU
40
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 001713.00 — Filtro do Óleo Hidráulico

Obstruı́do

(CCU) detecta que a configuração do interruptor do filtro
da transmissão/óleo hidráulico está para um veı́culo com
esteiras.
MB33986,0000071 –54–13JUL05–1/1
Texto Exibido: Filtro do Óleo Hidráulico Obstruı́do
– – –1/1

102208
PN=694
2. Acesse o Endereço 126 da CCU, Configuração do Interruptor de Obstrução do
Filtro Hidráulico da CCU. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Configuração do Interruptor de
211
Obstrução do Filtro Hidráulico da CCU—
CCU
Configuração .............................................................................. 1 = Interruptor (Esteiras)
41
2 = Sensor (Rodas)

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=695
5 Verificações do Certifique-se de que a Configuração do Interruptor de Obstrução do Filtro Hidráulico OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico esteja ajustada para "2 = Sensor".
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CCU
42
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 001883.00 — Excesso de Rotação da

TDP Traseira

(CCU) detecta que o sensor do eixo traseiro da TDP
detecta o eixo girando muito rápido (rotação 17% acima
da nominal [630 RPM para 540 do eixo e 1170 RPM para
1.000 do eixo]).
Observação: operar a transmissão POWERSHIFT
através de reduções rápidas pode ocasionar um código.
MB33986,0000072 –54–13JUL05–1/1

102208
PN=696
Texto Exibido: Rotação Alta da TDP Traseira

211
CCU
– – –1/1
1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). OK: VÁ PARA 2.
2. Acesse o Endereço 005 da CCU, Status do Sensor de Rotação da TDP Traseira e
o Endereço 101 da CCU, Status do Recurso de Excesso de Rotação da TDP NÃO OK: VÁ PARA 5.
Traseira.
3. Acione a TDP Traseira.
especificações:
Status do Sensor de Rotação da TDP
Traseira—Status .......................................................................................... 0X = Ausente
1X = Presente
NOTA: quando o eixo da TDP traseira está girando, o status alternará entre os
estados presente e ausente.

Desligamento do Excesso de Rotação
da TDP Traseira—Status ................................................ X0 = Desligamento Desativado
X1 = Desligamento Ativado
NOTA: desligamento desativado significa que o veı́culo NÃO desligará a TDP

traseira devido a uma condição de excesso de rotação. Desligamento ativado
significa que o veı́culo desligará a TDP traseira devido a uma condição de excesso
de rotação.

240-SE11-001).
– – –1/1

102208
PN=697

retorna.
211
CCU
44
Operacionais do 2. Acione a TDP Traseira. retorna. Diagnóstico
Código 3. Coloque o motor em aceleração máxima. concluı́do.
consulte a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=698
211
CCU
45
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 001883.01 — Baixa Rotação da TDP

Traseira

(CCU) detecta que o sensor do eixo traseiro da TDP
detecta o eixo girando muito devagar, abaixo de 100 RPM
por mais de 5 a 20 segundos (dependendo da
temperatura do óleo, temperatura mais baixa é igual e
maior tempo de atraso).
Observação: um valor de calibração baixo da TDP
traseira pode ocasionar um código.
MB33986,0000073 –54–13JUL05–1/1

102208
PN=699

211
CCU
46 Resposta da Unidade de Controle: Desativa a TDP
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: certifique-se de que o CommandCenter tenha o acionamento da TDP traseira OK: VÁ PARA 2.
corretamente ajustado. O modo automático detecta automaticamente e compensa as
cargas altas da TDP. Se a TDP traseira não estiver na rotação ideal, o modo NÃO OK: VÁ PARA 5.
automático aumentará a taxa de acionamento. Uma taxa alta pode ser usada em
aplicações em que o acionamento da embreagem da TDP traseira precise ser
extremamente forte.
1. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)).

2. Acesse o Endereço 005 da CCU, Status do Sensor de Rotação da TDP Traseira.
3. Acione a TDP Traseira.
4. Verifique se o mostrador, no Endereço 005, atende à seguinte especificação:
Status do Sensor de Rotação da TDP
Traseira—Status .......................................................................................... 0X = Ausente
1X = Presente
NOTA: quando o eixo da TDP traseira está girando, o status alternará entre os
estados presente e ausente.

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=700
3 Verificações 1. Conecte o implemento acionado da TDP traseira no veı́culo. OK: o código não
Operacionais do 2. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione a TDP Traseira. concluı́do.
4. Coloque o motor em aceleração máxima.
retorna.
211
NOTA: pode ser necessário operar a TDP traseira sob carga para restaurar o código
CCU
se a embreagem da TDP traseira estiver patinando VÁ PARA 4.
47
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=701
CCU 001883.13 — TDP Traseira Não

Calibrada
211
48 (CCU) detecta que a configuração da TDP traseira está
incorreta.
MB33986,0000074 –54–13JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Desempenho da TDP Traseira Reduzido
– – –1/1

Preliminares
240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=702
Operacionais do 2. Acione a TDP Traseira. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
49
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute a Calibração da Unidade de Controle do Chassi (CCU) (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
NOTA: certifique-se de que todos os Endereços relacionados à TDP (104, 105, 106 e identificado: repare
107) estejam configurados corretamente. conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=703

Alarme de Ré
211
50 (CCU) detecta um defeito no acionador da corrente do
alarme de ré ou circuito (aberto, curto ou temperatura
excessiva) enquanto o bloqueio do diferencial está
acionado.
MB33986,0000023 –54–13JUL05–1/1
Texto Exibido: Sistema de Alarme de Ré
Resposta da Unidade de Controle: Desativa o Alarme de Ré
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=704
Operacionais do 2. Mude de estacionamento para ré algumas vezes. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
51
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Alarme de Ré (Referência 240-SE11-221). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=705
CCU 002602.01 — Nı́vel do Óleo Hidráulico

Muito Baixo
211
CCU Causa do código: a Unidade de Controle do Chassi
52 (CCU) detecta que o sensor de nı́vel do reservatório de
óleo limpo hidráulico (COR) indica que o nı́vel de óleo
está muito baixo para continuar a operação.
Atenção: a detecção é iniciada quando a temperatura do
óleo hidráulico estiver acima de -10 °C (14 °F) e o motor
estiver funcionando por pelo menos 10 a 90 segundos
(dependendo das rpm do motor) enquanto o nı́vel baixo é
indicado. O óleo da caixa do diferencial foi esvaziado e
não está abastecendo o reservatório de óleo limpo.
MB33986,0000024 –54–29OCT07–1/1
Nı́vel de Alarme: Parar
Texto Exibido: Nı́vel Baixo do Óleo Hidráulico
– – –1/1

102208
PN=706
1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ligado). OK: VÁ PARA 2.
2. Acesse o Endereço CCU 017, Voltagem do Sensor do Nı́vel de Óleo do COR.
3. Opere todas as funções hidráulicas (TDP, VCSs e levante). NÃO OK: VÁ PARA 5.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 017 atende às seguintes especificações:
Endereço CCU 017—Especificação
Voltagem do Sensor do Nı́vel de Óleo
211
COR—Voltagem ................................................................................. 8,0V = Faixa Baixa
CCU
16.0V = Faixa Alta
53
NOTA: O sensor de nı́vel do reservatório de óleo limpo hidráulico (COR) está
normalmente na voltagem da bateria (12,5V-14,5V) quando o nı́vel está cheio e o
sensor fechado. Em nı́veis baixos de óleo, o sensor é aberto, gerando alarmes.
NOTA: Ver Diagrama da Unidade de Controle do Chassi (CCU) (Referência

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
conexão: Ver Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001)
3 Verificações 1. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ligado). OK: O código não
Operacionais do 2. Acione todas as funções hidráulicas (TDP, VCSs e levante) por vários minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=707
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Voltagem do Interruptor do Nı́vel do Reservatório OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico de Óleo Hidráulico Limpo (Referência 240-SE11-207).
NÃO OK: Problema
Se o problema não for identificado, faça o seguinte: identificado: Repare
211
VÁ PARA 2.
CCU
54
– – –1/1
Avaliação de Falhas são devidos a: NÃO OK: Problema
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas NÃO OK: Problema não
NOTA: Se o veı́culo estiver equipado com ILS, os passos anteriores não resolverem Execute o Teste da
os problemas e TODOS os seguintes critérios forem cumpridos, É POSSÍVEL que a Unidade de Controle do
junta da caixa da ILS para a caixa da transmissão esteja instalada incorretamente. Chassi (CCU) (consultar
Consulte o manual de reparos para a instalação correta. Teste da Unidade de
Controle da Transmissão
• A transmissão foi desmontada recentemente da caixa da ILS para reparos. IVT (PTI) / Trem de
• Há derramamento de óleo pelo respiro da transmissão. Força AUTOPOWR ou
• O veı́culo continua a armazenar o código CCU 002602.01. Teste da Unidade de
Se houver derramamento de óleo pelo respiro da transmissão em veı́culo equipado do Trem de Força PST
com AutoPowr/IVT (Transmissão Infinitamente Variável) de 50 km/h (31 mph), (PTP)).
execute os seguintes passos:
1. Dirija o trator acima de 15 km/h (9.3 mph).

2. Pressione levemente o pedal de freio e espere 30 segundos para ligar o
arrefecimento do freio.
3. Pressione levemente o pedal de freio mais uma vez para ativar o arrefecimento do
freio uma segunda vez.
4. Repita os passos 2 e 3 mais seis vezes.
5. Se o código retornar, o teste indica possı́vel mau funcionamento da válvula de
VÁ PARA Diagnóstico do Sistema do Freio Traseiro na seção 213, Grupo 60,
para mais diagnósticos.
AutoPowr é uma marca registrada da Deere & Company

IVT (Transmissão Infinitamente Variável) é uma marca registrada da
Deere & Company – – –1/1

102208
PN=708
CCU 002602.02 — Falha no Sensor do Nı́vel

do Óleo Hidráulico
211
Causa do código: a Unidade de Controle do Chassi CCU
(CCU) detecta um defeito no acionador do sensor de 55
nı́vel ou circuito do reservatório de óleo limpo hidráulico
(COR) (aberto ou curto) por mais de 3 segundos.
MB33986,0000025 –54–03DEC07–1/1
Resposta da Unidade de Controle: monitoração do COR desativada.
– – –1/1
2. Acesse o Endereço CCU 017, Voltagem do Sensor do Nı́vel de Óleo do COR.
16.0V = Faixa Alta


240-SE11-001).
– – –1/1

102208
PN=709

retorna.
211
CCU
56
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=710
211
CCU
57
Execute o Teste da
Chassi (CCU) (consultar
Teste da Unidade de
IVT (PTI) / Trem de
Força AUTOPOWR ou
Teste da Unidade de
do Trem de Força PST
(PTP)).
– – –1/1
CCU 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo

Hidráulico
Causa do código: a Unidade de Controle do Chassi

(CCU) detecta que o sensor de nı́vel do reservatório de
óleo limpo hidráulico (COR) indica baixo nı́vel de óleo.
Atenção: a detecção é iniciada quando a temperatura do
óleo hidráulico estiver acima de -10 °C (14 °F) e o motor
estiver funcionando por pelo menos 2 a 10 segundos,
(dependendo das rpm do motor), enquanto o nı́vel baixo
for indicado. O óleo está vazando do circuito hidráulico
secundário (VCS/Levante) ou das linhas de entrada para
a bomba de pistões e/ou bomba da direção, ou a bomba
de carga apresentou falha durante a operação do veı́culo.
NOTA: Se os códigos CCU 002602.18, HCU 002602.18 e

SCU 002602.18 estiverem presentes e o levante
não subir ou descer, é possı́vel que o carretel de
retração do levante esteja preso. Isso faz com
que o óleo do reservatório de óleo limpo seja
drenado para o reservatório.
MB33986,0000026 –54–16NOV07–1/1

102208
PN=711
Texto Exibido: Nı́vel Baixo do Óleo Hidráulico

211
CCU
– – –1/1
2. Acesse o Endereço 017 da CCU (Tensão do Sensor do Nı́vel de Óleo do COR).
16.0V = Faixa Alta


240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
Ver Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001) para

102208
PN=712
211
CCU
VÁ PARA 4.
59
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=713
211
CCU
60
NOTA: Se houver derramamento de óleo pelo respiro da transmissão em veı́culo Execute o Teste da
equipado com AutoPowr/IVT (Transmissão Infinitamente Variável) de 50 km/h (31 Unidade de Controle do
mph), execute os seguintes passos: Chassi (CCU) (consultar
Teste da Unidade de
1. Dirija o trator acima de 15 km/h (9.3 mph). Controle da Transmissão
2. Pressione levemente o pedal de freio e espere 30 segundos para ligar o IVT (PTI) / Trem de
arrefecimento do freio. Força AUTOPOWR ou
3. Pressione levemente o pedal de freio mais uma vez para ativar o arrefecimento do Teste da Unidade de
freio uma segunda vez. Controle da Transmissão
4. Repita os passos 2 e 3 mais seis vezes. do Trem de Força PST
5. Se o código retornar, o teste indica possı́vel mau funcionamento da válvula de (PTP)).
VÁ PARA Diagnóstico do Sistema do Freio Traseiro na seção 213, Grupo 60,
para mais diagnósticos.
Se o código surgir em veı́culo equipado com ILS e o bloqueio do diferencial
dianteiro estiver ativado, execute o Diagnóstico do Sistema de Bloqueio do
Diferencial Dianteiro.
AutoPowr é uma marca registrada da Deere & Company

IVT (Transmissão Infinitamente Variável) é uma marca registrada da
Deere & Company – – –1/1
CCU 522260.02 — Incompatibilidade dos

Sensores de Velocidade da Roda

(CCU) detecta que os sensores da velocidade da roda
primária e secundária não combinam por mais de 3 km/h
(1.86 mph) por mais de 45 segundos.
MB33986,0000027 –54–30NOV05–1/1

102208
PN=714
Texto Exibido: Sistema de Freio de Estacionamento

211
CCU
– – –1/1
2. Acesse o Endereço 006 da CCU, Status do Sensor de Velocidade da Roda
Primário e Secundário, Endereço 055 da CCU, Velocidade da Roda Primária e NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 057 da CCU, Velocidade da Roda Secundária.
Status do Sensor de Velocidade da
Roda Primária e Secundária—Status ......................................... X1 = Primário Presente
X0 = Primário Ausente
1X = Secundário Presente
0X = Secundário Ausente
NOTA: quando o eixo estiver girando, o status alternará entre os estados presente
(1) e ausente (0).

Velocidade da Roda Primária—
Velocidade ......................................................................................... 0 m/h = Faixa baixa
65.000 m/h = Faixa alta
NOTA: esse valor com 3 dı́gitos após um ponto decimal indicaria km/h, exemplo
65.000 = 65.000 km/h (40 mph).

Velocidade da Roda Secundária—
Velocidade ......................................................................................... 0 m/h = Faixa baixa
65.000 m/h = Faixa alta
NOTA: esse valor com 3 dı́gitos após um ponto decimal indicaria km/h, exemplo
65.000 = 65.000 km/h (40 mph).

240-SE11-001).
– – –1/1

102208
PN=715

retorna.
211
CCU
62
Operacionais do 2. Acione o veı́culo aproximadamente 8 km/h (4,97 mph) por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Para a AUTOPOWR/IVT, faça o seguinte: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Transmissão Primária, (Referência NÃO OK: problema
240-SE11-307). identificado: repare
Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Transmissão Secundária,
(Referência 240-SE11-308). VÁ PARA 2.
Para a PowrShift faça o seguinte:
Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Transmissão Primária, (Referência

240-SE11-406).
Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Transmissão Secundária,

(Referência 240-SE11-407).

IVT é uma marca comercial da Deere & Company – – –1/1

102208
PN=716
211
CCU
63
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 522384.14 — Inibidor da TDP 4R/5R

(CCU) detecta que o veı́culo está em uma marcha a ré de
alta velocidade (4R ou 5R) enquanto a TDP traseira ligou.
Observação: este código de alerta de advertência
SOMENTE é induzido pelo operador. Nenhum diagnóstico
necessário.
MB33986,0000028 –54–19JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: TDP Traseira Desativada
– – –1/1

102208
PN=717
1 Verificação Preliminar Nenhuma verificação preliminar. OK: VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
CCU
64
2 Verifique o Código O código não está armazenado. Código de advertência exibido até que a TDP seja OK: o código não
desligada ou a transmissão mudada para uma marcha inferior a 4R/5R. retorna.
VÁ PARA 3.

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
Operacionais do 2. Opere o veı́culo na marcha a ré 4R ou 5R e acione a TDP traseira. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação do sistema. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Nenhuma verificação do circuito. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1

102208
PN=718
211
CCU
65
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 523698.09 — Sem Mensagem no

Mostrador AMS
Causa do código: a Unidade de Controle Central (CCU)

não está recebendo as mensagens necessárias do
Mostrador Greenstar.
HP51992,000034B –54–14AUG07–1/1
Nı́vel de Alarme: Luz de Alerta
Resposta da Unidade de Controle: Sem visualização das funções do Greenstar
– – –1/1

102208
PN=719

Preliminares
211 – – –1/1
CCU
66
retorna.

Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, NÃO OK: O código
consulte o passo 6 ("Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes"). retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o teste do Circuito de Tensão de Alimentação do Sensor da Unidade de OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=720
211
VÁ PARA 2.
CCU
67
identificado.
Execute o Teste da
Unidade de Controle dos
Instrumentos.
VÁ PARA 2.

identificado.

5236981.09, substitua o
mostrador Greenstar.
Central (CCU) tiver o
código 523698.09,
substitua a CCU.
necessário.
– – –1/1

102208
PN=721
CCU 523749.16 — Derrapagem da

Embreagem da TDP Muito Longa
211
CCU Causa do código: Acionamento repetido da TDP pelo
68 operador com carga pesada. Rotação do motor acima de
1700 rpm. O acionamento da TDP faz com que a rotação
do motor caia para 500 rpm e superaquece a embreagem
da TDP. A CCU desliga a TDP e define o código. O
código será exibido por sete segundos se o interruptor da
TDP for desligado. Se o interruptor permanecer desligado,
o código será exibido até que ele seja desligado. O
interruptor só aciona a TDP depois de sete segundos
para que haja tempo da embreagem da TDP se resfriar.
Atenção: Certifique-se de que o CommandCenter tenha
o acionamento da TDP traseira corretamente ajustado. O
modo automático detecta automaticamente e compensa
as cargas altas da TDP. Se a TDP traseira não estiver na
rotação ideal, o modo automático aumentará a taxa de
acionamento. Uma taxa alta pode ser usada em
aplicações em que o acionamento da embreagem da TDP
traseira precise ser extremamente forte.
CommandCenter é uma marca comercial da Deere & Company JP43757,0000006 –54–08JUL08–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Função Desabilitada (Desligada)
– – –1/1

102208
PN=722
1 Verificação Preliminar 1. Implemento da TDP traseira instalado. Certifique-se de que a taxa de acionamento OK: VÁ PARA 2.
da TDP esteja definida para o implemento através do CommandCenter.
2. Coloque a chave de partida na posição START (Partida) (motor ON, Ligado). NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ainda em estacionamento, ajuste o motor para 2000 rpm e acione a TDP traseira.
4. Acesse o Endereço 052 da CCU, Temperatura do Óleo Hidráulico.
5. Verifique se o monitor, no Endereço 052, atende à seguinte especificação:
211
CCU
Temperatura do Óleo Hidráulico
69
Traseiro—Status ................................................................................................ -40 - 125
(-40 - 257 °F)
– – –1/1
2 Verificar Código Recupere, registre e apague os códigos dessa unidade de controle. OK: o código não
retorna.
Se não estiver usando o ServiceAdvisor ou não for possı́vel fazer uma conexão: veja retorna.
Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para obter informações sobre o
procedimento do monitor integrado. VÁ PARA 4.
3 Verificações 1. Implemento da TDP traseira instalado. Certifique-se de que a taxa de acionamento OK: o código não
Operacionais do da TDP esteja definida para o implemento através do CommandCenter. retorna. diagnóstico
Código 2. Coloque a chave de partida na posição START (Partida) (motor ON, Ligado). concluı́do.
3. Ainda em estacionamento, ajuste o motor para 2000 rpm e acione a TDP traseira.
retorna.
– – –1/1
4 Verificações do Baixe o software PTI/PTQ/PTP atualizado do Website John Deere Custom OK: VÁ PARA 5.
Sistema Performance (SDS) e reprograme o controlador no trator.
– – –1/1

102208
PN=723
NÃO OK: Problema
identificado: conserte se
necessário.
211
VÁ PARA 2.
CCU
70
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU) (consultar
Teste da Unidade de
IVT (PTI) / Trem de
Força AUTOPOWR ou
Teste da Unidade de
do Trem de Força PST
(PTP)).
– – –1/1
CCU 523851.02 — Sistema de Gerenciamento

do Implemento Desabilitado Devido à HCU

(CCU) detecta que o Sistema de Gerenciamento do
Implemento (IMS) cancelou a seqüência devido a uma
falta de resposta da Unidade de Controle do Levante
(HCU).
Atenção: cancela a seqüência do IMS. o alarme
permanece até que o IMS seja desligado.
Códigos Associados: este código é muito
provavelmente um resultado de um código da Unidade de
Controle do Levante (HCU). Cada código da HCU
individual deve ser resolvido antes de se conduzir o
diagnóstico do código 523851.02.
MB33986,0000075 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=724
Texto Exibido: Sistema de Gerenciamento do Implemento

211
CCU
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado: 71
– – –1/1
2. Acesse o Endereço 100 da CCU, Status do IMS Instalado.
3. Verifique se o mostrador, no Endereço 100, atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Status do Sistema de Gerenciamento do
Implemento Instalado—Status .................................................................. 0 = Desativado
1 = Ativado
– – –1/1

retorna.
3 Verificações 1. Desconecte todos os implementos. OK: o código não

Operacionais do 2. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). retorna. Diagnóstico
Código 3. Opere com uma seqüência IMS relacionada ao levante. concluı́do.
– – –1/1

102208
PN=725

Sistema
211 – – –1/1
CCU
72
5 Verificações do Execute as Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-05-006).
NÃO OK: problema
NOTA: verifique a interconexão da Rede da Área do Controlador (CAN) da Unidade identificado: repare
de Controle do Levante (HCU) até a Unidade de Controle do Chassi (CCU). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=726
CCU 523916.00 — Sensor de Obstrução do

Filtro de Óleo Hidráulico Derivado Abaixo de
1.500 rpm
211
CCU
(CCU) detecta que o sensor de obstrução do filtro de óleo
hidráulico (HOF) detectou que a pressão está acima de
425 kPa (4.25 Bar [61.64 PSI]) enquanto a rotação do
motor está abaixo de 1.500 RPM por mais de 15
segundos.
provavelmente um resultado dos códigos 523916.03 ou
523916.04. Cada código 523916.03 ou 523916.04
MB33986,0000029 –54–20MAR06–1/1
Nı́vel do Alarme: Parada
Texto Exibido: Filtro do Óleo Hidráulico com Derivação
Resposta da Unidade de Controle: a CCU comanda a marcha lenta até que o operador desligue o motor.
– – –1/1

102208
PN=727
2. Acesse o Endereço 016 da CCU, Tensão do Sensor de Obstrução do Filtro de
Óleo Hidráulico. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor de Obstrução do
211
Filtro do Óleo Hidráulico—Tensão ............................................... 0,1 volts = Faixa Baixa
CCU
74
NOTA: uma tensão do sensor de obstrução do filtro de óleo hidráulico (HOF)
abaixo de 0,1 volt geralmente indica um circuito aberto e acima de 4,9 volts
geralmente indica um curto-circuito.

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=728
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Obstrução do Filtro de Óleo Hidráulico OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CCU
75
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

Sensor de Obstrução do Filtro de Óleo
Hidráulico

(CCU) detecta que a tensão do sensor de obstrução do
filtro de óleo hidráulico está acima de 4,9 volts por mais
de 750 milissegundos.
Atenção: pressupõe que o filtro não está obstruı́do. Se
tiver sido detectado como obstruı́do da última vez, a
marcha lenta é acionada até que o operador desligue o
motor.
MB33986,000002A –54–20MAR06–1/1

102208
PN=729
Texto Exibido: Sistema do Filtro do Óleo Hidráulico

211
CCU
76 As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
– – –1/1


240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=730
211
CCU
VÁ PARA 4.
77
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=731
CCU 523916.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Obstrução do Filtro de Óleo
Hidráulico
211
CCU
78 Código Causado Por: a Unidade de Controle do Chassi
(CCU) detecta que a tensão do sensor de obstrução do
filtro de óleo hidráulico está abaixo de 0,1 volt por mais
de 750 milissegundos.
Atenção: pressupõe que o filtro não está obstruı́do. Se
tiver sido detectado como obstruı́do da última vez, a
marcha lenta é acionada até que o operador desligue o
motor.
MB33986,000002B –54–20MAR06–1/1
Texto Exibido: Sistema do Filtro do Óleo Hidráulico
– – –1/1
Filtro do Óleo Hidráulico—Tensão ................................................. 0,5 volt = Faixa Baixa


240-SE11-001).
– – –1/1

102208
PN=732

retorna.
211
CCU
79
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=733
211
CCU
80
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 523916.15 — Filtro do Óleo Hidráulico

Obstruı́do

hidráulico (HOF) detectou que a pressão está acima de
350 kPa (3.5 Bar [50.75 PSI]), mas abaixo de 425 kPa
(4.25 Bar [61.64 PSI]) enquanto a rotação do motor está
acima de 800 RPM por mais de 15 segundos.
MB33986,000002C –54–20MAR06–1/1

102208
PN=734
Texto Exibido: Filtro do Óleo Hidráulico Obstruı́do

211
CCU
– – –1/1


240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=735
211
CCU
VÁ PARA 4.
82
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=736
CCU 523916.16 — Sensor de Obstrução do

Filtro de Óleo Hidráulico Derivado Acima de
1.500 rpm
211
CCU
hidráulico detectou que a pressão está acima de 425 kPa
(4.25 Bar [61.64 PSI]) enquanto a rotação do motor está
acima de 1.500 RPM por mais de 15 segundos.
provavelmente um resultado dos códigos 523916.03 ou
523916.04. Cada código 523916.03 ou 523916.04
MB33986,000002D –54–20MAR06–1/1
Texto Exibido: Filtro do Óleo Hidráulico com Derivação
Resposta da Unidade de Controle: a CCU comanda a rotação do motor a 1.500 RPM até que o operador
desligue o motor.
– – –1/1

102208
PN=737
211
CCU
84

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=738
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CCU
85
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 524016.04 — Baixa Tensão da

Alimentação Comutada do CCU

(CCU) detecta que a tensão de alimentação comutada
(tensão de ativação) da unidade de controle da Central de
Carga da Cabine (CLC) está baixa.
Atenção: a tensão de ativação é a voltagem da bateria
comutada (ELX), 12,5-14,5 volts.
Códigos Associados: outros códigos de tensão baixa
XXXXXX.04 da CCU para sensores (nı́vel do reservatório
de óleo limpo, pressão do freio pneumático, embreagem
desacionada e vilocidade da roda primária) alimentados
por essa entrada são desativados.
MB33986,000002E –54–20MAR06–1/1

102208
PN=739

211
CCU
86 As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 015 CCU, Status da Alimentação do Sensor.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 015 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Status da Alimentação do Sensor—
Status .................................................................................... 0 = Tensão Não Detectada
1 = Tensão Detectada
NOTA: a tensão de alimentação do sensor comutado da CCU é a voltagem da

bateria através da Central de Carga da Bateria (CLC), normalmente à voltagem da
bateria em 9,00-16,00 (12,5-14,5 volts nominais). Esse endereço apenas detecta se
há tensão no nı́vel de 12 volts ou não.

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=740
211
CCU
VÁ PARA 4.
87
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito de Saı́da da Ativação do ELX da Central de Carga da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-108 ).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=741

Interruptor de Bloqueio do Diferencial
211
88 (CCU) detecta que o interruptor do bloqueio do diferencial
foi fechado por mais de 15 segundos após a partida.
Observação: certifique-se de que o capacho dos pés e
do assoalho não está sobre um interruptor de bloqueio do
diferencial.
Atenção: enquanto estiver ativado por defeito, não é
possı́vel acionar o bloqueio do diferencial.
MB33986,0000076 –54–20MAR06–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Bloqueio do Diferencial Desativado.
– – –1/1

102208
PN=742
2. Acesse o Endereço 010 da CAB, Interruptor do Bloqueio do Diferencial Traseiro.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 010 da CAB atende à seguinte NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificação:
Interruptor do Bloqueio do Diferencial
211
Traseiro—Status ....................................................................... 0 = Não Ativo (desligado)
CCU
1 = Ativo (ligado)
89
NOTA: o solenóide do bloqueio do diferencial traseiro é controlado pela CCU após
o interruptor do bloqueio do diferencial enviar um sinal de comando. Não há
endereço CCU detectando tensão do solenóide nem status do interruptor. Portanto,
o endereço 010 da CAB deve ser visualizado para monitorar se o comando do
interruptor do bloqueio do diferencial para a CCU é para abrir ou fechar o
interruptor.
NOTA: consulte o Diagrama da Unidade de Controle do Chassi (CCU) (Referência

240-SE11-001) para informar-se sobre o circuito do solenóide do bloqueio do
diferencial e consulte o Diagrama da Unidade de Controle da Cabine (CAB)
(Referência 240-SE10-001) para informar-se sobre o circuito do interruptor do bloqueio
do diferencial.
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Acione o bloqueio do diferencial e pressione os pedais do freio para desacionar; retorna. Diagnóstico
Código repita algumas vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=743
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Bloqueio do Diferencial Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CCU
90
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 524224.02 — Incompatibilidade da

Tensão do Interruptor da TDP Traseira

(CCU) detecta que o sinal de entrada do interruptor da
TDP traseira difere do sinal de saı́da do interruptor da
TDP traseira da Unidade de Controle do Apoio de Braço
(ACU).
provavelmente um resultado de um código de uma
Unidade de Controle do Apoio de Braço (ACU). Cada
código da ACU individual deve ser resolvido antes de se
conduzir o diagnóstico do código 524224.02.
MB33986,000002F –54–19JUL05–1/1

102208
PN=744

211
CCU
Resposta da Unidade de Controle: TDP Traseira Desativada. 91
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 007 da CCU, Interruptor da TDP Traseira e o Endereço 015 da
ACU, Interruptores da TDP Traseira. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 007 da CCU e Endereço 015 da ACU
atende às seguintes especificações:
Interruptor da TDP Traseira—Status ......................................... 0 = Aberto (sem tensão)
1 = Fechado (tensão)

Interruptor da TDP Traseira—Status ....................... 0X = Interruptor ON (ligado), aberto
(sem tensão)
1X = Interruptor ON (ligado), fechado
(tensão)
X0 = Interruptor OFF (desligado), aberto
(sem tensão)
X1 = Interruptor OFF (desligado),
fechado (tensão)
NOTA: consulte o Diagrama e o Esquema da Unidade de Controle do Chassi (CCU)

(Referência 240-SE11-001) e o Diagrama da Unidade de Controle do Apoio de Braço
(ACU) (Referência 240-SE13-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=745
Operacionais do 2. Acione e desacione a TDP traseira várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
92
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=746
CCU 524224.14 — TDP Traseira Desativada

211
(CCU) detecta que o interruptor da TDP traseira é ligado CCU
ou desligado, mas a entrada para a CCU diverge/é 93
oposta.
Observação: pergunte ao operador sobre as
condições/posições do interruptor da TDP, do interruptor
pré-seletor da TDP traseira e do interruptor externo
traseiro quando o código foi gerado.
provavelmente um resultado de um código de uma
Unidade de Controle do Apoio de Braço (ACU) ou um
código da Unidade de Controle da CAB. Cada código
ACU ou CAB individual deve ser resolvido antes de se
conduzir o diagnóstico do código 524224.14.
NOTA: o código 524224.14 da CCU será gerado quando

ocorrer um dos itens a seguir:
• Um ou mais interruptores ligados (ON)

enquanto o motor não estava funcionando.
• Um ou mais interruptores ligados (ON) durante
a partida do motor (mais comum).
• O interruptor pré-seletor liga (ON) enquanto a
TDP está OFF (desligada).
• O interruptor externo liga (ON) enquanto a TDP
está OFF (desligada).
• O interruptor pré-seletor desliga (OFF)
enquanto a TDP está em remoto e o interruptor
da TDP está ON (ligado).
• O interruptor pré-seletor desliga (OFF) após a
TDP ligar (ON) remotamente.
• O interruptor da TDP traseira ligou (ON) , o IMS
desligou a TDP e o IMS foi desligado (OFF).
• Unidade de Controle do Apoio de Braço (ACU)
não configurada corretamente.
• Unidade de Controle da CAB (CAB) não
configurada corretamente.
• Código de diagnóstico de falhas de segurança
VIN ativo.
MB33986,0000077 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=747
Texto Exibido: Interruptor da TDP

211
CCU
94 Resposta da Unidade de Controle: TDP Traseira Desativada.
– – –1/1
2. Acesse o Endereço 007 da CCU, Interruptor da TDP Traseira, o Endereço 015 da
ACU, Interruptores da TDP Traseira e o Endereço 012 da CAB, Interruptores NÃO OK: VÁ PARA 4.
Externos e Pré-Seletor da TDP Traseira.
3. Verifique se o mostrador, no Endereço 007 da CCU, Endereço 015 da ACU e
Endereço 012 da CAB atende às especificações a seguir:

(sem tensão)
(tensão)
(sem tensão)
fechado (tensão)

Interruptores Externos e Pré-Seletor da
TDP Traseira—Status ON (ligado) da
TDP Remota Traseira ............................................................................ 1XXX = Fechado
0XXX = Aberto
Traseira .................................................................................................. X1XX = Fechado
X0XX = Aberto
Status ON (ligado) do Pré-Seletor da
TDP Traseira ................................................................................................ XX1X = Ativo
XX0X = Não Ativo
Status OFF (desligado) do Pré-Seletor
da TDP Traseira ........................................................................................... XXX1 = Ativo
XXX0 = Não Ativo

240-SE11-001), o Diagrama da Unidade de Controle do Apoio de Braço (ACU)
(Referência 240-SE13-001) e o Diagrama da Unidade de Controle da CAB (Referência
240-SE10-001).
– – –1/1

102208
PN=748

retorna.
211
CCU
95
NOTA: se o DTC CCU 001883.00, CCU 001883.01, CCU 001883.13 estiverem

presentes, diagnostique esses códigos antes de prosseguir com o diagnóstico atual.
3 Verificações 1. Desligue (OFF) todos os interruptores da TDP traseira (interruptor da TDP traseira, OK: o código não
Operacionais do interruptor pré-seletor e os interruptores externos). retorna. Diagnóstico
Código 2. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)). concluı́do.
3. Verifique se a TDP não está funcionando.
4. Acione o interruptor da TDP traseira, verifique se a TDP está funcionando. NÃO OK: o código
5. Desacione o interruptor da TDP traseira. retorna.
6. Acione o interruptor pré-seletor da TDP traseira.
7. Acione o interruptor da TDP Traseira. VÁ PARA 4.
8. Acione e desacione a TDP usando o interruptor externo da TDP traseira, verifique
se a TDP responde.
9. Desacione o interruptor da TDP traseira.
10. Desacione o interruptor pré-seletor da TDP traseira.
NOTA: se o DTC CCU 001883.00, CCU 001883.01 ou CCU 001883.13 estiver

presente, diagnostique esse código antes de prosseguir com o diagnóstico atual.
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: VÁ PARA 5.
Sistema Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN.
Em seguida, execute a Calibração da Unidade de Controle do Chassi (CCU)

(Referência 245-CCU-001).
– – –1/1

102208
PN=749
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
Em seguida, execute os dois itens a seguir: identificado: repare
Teste do Circuito do Interruptor Pré-Seletor da TDP Traseira (Referência
211
240-SE06-104). VÁ PARA 2.
CCU
96
Teste do Circuito do Interruptor Externo da TDP Traseira (Referência
240-SE10-105).
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1
CCU 524235.05 — Falha de Circuito no

Solenóide da TDM

(CCU) detecta um defeito no acionador do solenóide da
TDM ou circuito (aberto, curto ou temperatura excessiva)
enquanto a TDM está desacionada.
MB33986,0000078 –54–19JUL05–1/1

102208
PN=750

211
CCU
JDG774 — Chicote Elétrico de Ponte
DFRW126 — Chicote Ponte Modificado
– – –1/1
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Acione o Interruptor da TDM em todas as posições (desligado, automático, auxı́lio retorna. Diagnóstico
Código do freio) várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

102208
PN=751

Sistema
211 – – –1/1
CCU
98
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Solenóide da TDM (Referência 240-SE11-213). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=752
CCU 524236.31 — Conflito no Sistema de

Gerenciamento do Implemento/Interruptor da
TDM
211
CCU
(CCU) detecta que o Sistema de Gerenciamento do
Implemento (IMS) foi desligado enquanto comandava a
TDM e o comando do IMS difere do comando do
interruptor da TDM.
Observação: este código é induzido pelo operador.
Atenção: O código pode ser apagado ligando (ON) o
Sistema de Gerenciamento do Implemento (IMS)
novamente ou ciclando o Interruptor da TDM.
MB33986,0000079 –54–20DEC05–1/1
– – –1/1
– – –1/1
2 Verifique o Código Nenhuma verificação é necessária. OK: o código não

retorna.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

102208
PN=753
3 Verificações Nenhuma verificação operacional é necessária. OK: o código não


retorna, VÁ PARA 4.
211 – – –1/1
CCU
,100
Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Nenhuma verificação do circuito é necessária. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1
6 Avaliação de Falhas Esta etapa é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que NÃO OK: problema não
Intermitentes e persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente identificado.
Verificações devem-se a:
Adicionais Execute o Teste da
• Condições de operação especı́ficas Unidade de Controle do
• Problemas no borne, conector ou chicote elétrico Chassi (CCU)
• Falhas intermitentes (Referência Teste da
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas Transmissão IVT
para isolar o problema (Referência 210-15-101). (PTI)/Trem de Força
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=754
CCU 524251.31 — Operador Ausente com

TDP Traseira Ligada
211
(CCU) detecta que a TDP acionou enquanto o operador ,101
estava fora do assento ou o operador saiu do assento
enquanto a TDP estava acionada.
Observação: este código pode ser induzido pelo
operador.
Atenção: certifique-se de que o operador tenha peso
suficiente para ativar o interruptor de presença (do
assento) e inspecione as condições do chicote elétrico do
assento.
MB33986,000007A –54–22DEC05–1/1
Texto Exibido: TDP Traseira ON (ligada)
– – –1/1

102208
PN=755
CAB, Interruptores Diversos de Entrada (Interruptor de Presença do Operador) e o NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 015 da ACU, Interruptores da TDP Traseira.
3. Verifique se o mostrador, no Endereço 007 da CCU, Endereço 013 da CAB e
Endereço 015 da ACU atende às especificações a seguir:
211
CCU
,102

Interruptores Diversos—Status ................................. X0XXX = Não Ativo (Interruptor de
Presença do Operador)
X1XXX = Ativo (Interruptor de Presença
do Operador)

(sem tensão)
(tensão)
(sem tensão)
fechado (tensão)
NOTA: consulte o Diagrama a Unidade de Controle do Chassi (CCU) (Referência

(Referência 240-SE13-001), o Diagrama da Unidade de Controle da CAB com Active
Seat (Referência 240-SE10-001) e o Diagrama do Assento Manual (Referência
240-SE02-001).
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Sentado, acione/desacione a TDP traseira várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=756

Sistema
– – –1/1 211
CCU
,103
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 240-SE10-120) e o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira (Referência
240-SE13-007). NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=757

Solenóide da TDP Traseira
211
,104 (CCU) detecta um defeito no acionador do solenóide da
TDP traseira ou circuito (aberto, curto ou temperatura
excessiva) enquanto a TDP traseira está desacionada.
Atenção: a CCU comandou corrente de 100% (1.100
miliamperes), mas recebeu corrente de menos de 75%
(825 miliamperes) ou comandou corrente de 0% (0
miliampere), mas recebeu corrente superior a 10% (110
miliamperes).
MB33986,000007B –54–20MAR06–1/1
Resposta da Unidade de Controle: TDP Traseira Desativada.
JDG774 — Chicote Elétrico de Ponte
DFRW126 — Chicote Ponte Modificado
– – –1/1

102208
PN=758
2. Acesse o Endereço 119 da CCU, Corrente de Comando da Válvula da TDP e o
Endereço 120 da CCU, Corrente da Válvula da TDP Traseira. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 119 e Endereço 120 atende à seguinte
especificação:
211
Corrente do Comando da Válvula da
CCU
TDP Traseira—Miliampere ............................... 0000 mA = TDP OFF (desligada) (Faixa
,105
Baixa)
1.150 mA = TDP ON (ligada) (Faixa
Alta)

Corrente da Válvula da TDP Traseira—
Miliampere ........................................................ 0000 mA = TDP OFF (desligada) (Faixa
Baixa)
1.150 mA = TDP ON (ligada) (Faixa
Alta)

240-SE11-001).
– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Acione e desacione a TDP traseira várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=759
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Solenóide da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
CCU
,106
– – –1/1
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=760
CCU 524255.31 — TDP Traseira Remota

Ativada
211
(CCU) detecta que a função do interruptor externo da ,107
TDP traseira está sendo solicitada enquanto o interruptor
da TDP traseira está desligado.
Observação: este código serve como alerta de
segurança quando o acionamento do interruptor da TDP
externa é utilizado. A CCU está pronta para ligar a TDP
traseira com o interruptor externo.
Atenção: ligue o interruptor pré-seletor da TDP traseir
aprimeiro, o interruptor TDP traseira em segundo lugar e
o interruptor externo da TDP traseira em terceiro lugar.
Os diagnósticos somente precisam ser realizados se o
sistema da TDP traseira não estiver funcional.
MB33986,000007C –54–19JUL05–1/1
Texto Exibido: TDP Remota Habilitada
– – –1/1

102208
PN=761
ACU, Interruptores da TDP Traseira e o Endereço 012 da CAB, Interruptores NÃO OK: VÁ PARA 5.
Externos e Pré-Seletor da TDP Traseira.
3. Verifique se o mostrador, no Endereço 007 da CCU, Endereço 015 da ACU e
Endereço 012 da CAB atende às especificações a seguir:
211
CCU
,108

(sem tensão)
(tensão)
(sem tensão)
fechado (tensão)

Interruptores Externos e Pré-Seletor da
TDP Traseira—Status ON (ligado) da
TDP Remota Traseira ............................................................................ 1XXX = Fechado
0XXX = Aberto
Traseira .................................................................................................. X1XX = Fechado
X0XX = Aberto
Status ON (ligado) do Pré-Seletor da
TDP Traseira ................................................................................................ XX1X = Ativo
XX0X = Não Ativo
Status OFF (desligado) do Pré-Seletor
da TDP Traseira ........................................................................................... XXX1 = Ativo
XXX0 = Não Ativo

(Referência 240-SE13-001) e o Diagrama da Unidade de Controle da CAB (Referência
240-SE10-001).
– – –1/1

retorna.

102208
PN=762
3 Verificações NOTA: certifique-se de que nenhum implemento esteja acoplado à TDP traseira. OK: o código não retorna
Operacionais do e a TDP traseira é
Código 1. Certifique-se de que o interruptor pré-seletor da TDP traseira e o interruptor da acionada. Diagnóstico
TDP traseira estejam OFF (desligados). concluı́do.
2. Coloque a chave de partida na posição START (partida) (motor ON (ligado)).
3. Ligue (ON) o Interruptor da TDP Traseira. Verifique se a TDP traseira se aciona e NÃO OK: o código
211
verifique se há códigos. retorna quando o
CCU
4. Desligue (OFF) o Interruptor da TDP Traseira. interruptor da TDP
,109
5. Ligue (ON) o interruptor pré-seletor da TDP traseira. Verifique se há códigos. traseira é acionado.
6. Com o interruptor pré-seletor da TDP traseira ainda ON (ligado), ligue (ON) o
interruptor da TDP traseira novamente. Verifique se a TDP traseira se aciona e VÁ PARA 4.
verifique se há códigos.
7. Ainda com a mesma configuração conforme a etapa No. 6, ligue e desligue NÃO OK: o código
(ON/OFF) o interruptor externo da TDP traseira. Verifique se a TDP traseira se retorna quando o
aciona/desaciona e verifique se há códigos. interruptor pré-seletor da
8. Ainda com a mesma configuração conforme a etapa No. 6, mantenha o interruptor TDP traseira é acionado.
da TDP ON (ligado) por vários segundos. Verifique se a TDP traseira se aciona e
verifique se há códigos. VÁ PARA 4.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, retorna quando o
consulte a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). interruptor externo da
TDP traseira é acionado.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira (Referência 240-SE13-007). NÃO OK: problema
Teste do Circuito do Interruptor Pré-Seletor da TDP Traseira (Referência conforme necessário.
240-SE06-104).
VÁ PARA 2.
Teste do Circuito do Interruptor Externo da TDP Traseira (Referência
240-SE10-105).
– – –1/1

102208
PN=763
211
CCU
,110
Execute o Teste da
Chassi (CCU)
AUTOPOWR ou
Força PST (PTP)).
– – –1/1

102208
PN=764
Grupo CLC
Diagnósticos de Códigos CLC
CLC 000158.00 — Alta Tensão da
Alimentação Não Permanente da CLC
211
Código Causado Por: a unidade de controle da Central de CLC
Carga da Cabine (CLC) detecta que a tensão de 1
alimentação da bateria não permanente é superior a 15,5
volts enquanto a rotação do motor é superior a 512 RPM,
por mais de 2 segundos.
controle. Execute primeiro o diagnóstico do código CLC.
MB33986,00000B3 –54–29NOV05–1/1
Texto Exibido: Electrical System (Sistema Elétrico)
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-CLC-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=765
Preliminares 2. Acesse o Endereço 048 da CLC, Tensão de Alimentação Não Permanente da CLC.
Endereço 048 da CLC—Especificação
Tensão da Alimentação Não
Permanente da CLC—Tensão .................................................. 12,50 volts (Faixa Baixa)
211
15,50 volts (Faixa Alta)
CLC
2
NOTA: a tensão de alimentação não permanente da Central de Carga da Cabine
(CLC) é a voltagem não permanente da bateria (entrada do Relé de Componentes
Eletrônicos), normalmente de 12,5-14,5 volts.
NOTA: consulte o Esquema e Diagrama da Unidade de Controle da Central de Carga

da Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-001).
– – –1/1

retorna.
NÃO OK: o código CLC

VÁ PARA 5.

102208
PN=766
Operacionais do 2. Opere o veı́culo acima de 1.500 RPM por 10 minutos. retorna. diagnóstico
211
CLC
000158.03.
3
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito de Aterramento e Tensão do Sistema da Central de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Carga da Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-101).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=767
CLC 000158.01 — Baixa Tensão da

Alimentação Não Permanente da CLC
211
CLC Código Causado Por: a unidade de controle da Central de
4 Carga da Cabine (CLC) detecta que a tensão de
alimentação da bateria não permanente é inferior a 12,5
volts enquanto a rotação do motor é superior a 1.500
RPM, por mais de 2 segundos.
MB33986,00000B5 –54–29NOV05–1/1
– – –1/1

102208
PN=768
211
CLC
5

– – –1/1

retorna.
conexão: consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência o código 000158.01,
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. 000158.04, 000158.17 ou
000158.18.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.

102208
PN=769
Operacionais do 2. Opere o veı́culo acima de 1.500 RPM por 10 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CLC
000158.04.
6
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=770
CLC 000158.17 — Tensão Baixa de

Alimentação Não Permanente da CLC com o
Motor DESLIGADO
211
CLC
Código Causado Por: a unidade de controle da Central de 7
Carga da Cabine (CLC) detecta que a tensão de
volts enquanto o motor está DESLIGADO, por mais de 2
segundos.
MB33986,00000B6 –54–29NOV05–1/1
– – –1/1

102208
PN=771
1 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
211
CLC
8

– – –1/1

retorna.
000158.18.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.

102208
PN=772
211
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). o código 000158.01,
CLC
000158.04, 000158.17 ou
9
000158.18.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=773
CLC 000158.18 — Tensão Baixa de

Alimentação Não Permanente da CLC com o
Motor Abaixo de 1.500 RPM
211
CLC
10 Código Causado Por: a unidade de controle da Central de
volts enquanto a rotação do motor é inferior a 1.500 RPM,
MB33986,00000B7 –54–29NOV05–1/1
– – –1/1

102208
PN=774
Preliminares 2.Acesse o Endereço 048 da CLC, Tensão de Alimentação Não Permanente da CLC.
3.Opere o motor do veı́culo abaixo de 1.500 RPM. NÃO OK: VÁ PARA 5.
211
CLC
11

– – –1/1

retorna.
000158.18.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.

102208
PN=775
Operacionais do 2. Opere o veı́culo abaixo de 1.500 RPM por 10 minutos. retorna. Diagnóstico
211
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). o código 000158.01,
CLC
000158.04, 000158.17 ou
12
000158.18.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=776
CLC 000628.02 — Falha de Dados de EOL da

CLC
211
Carga da Cabine (CLC) detecta que sua memória de 13
Final da Linha (EOL) falhou na partida.
MB33986,00000B8 –54–12JUL05–1/1
Texto Exibido: Programming (Programação)
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=777
211
CLC
VÁ PARA 4.
14
– – –1/1
configurações e
necessário.
NÃO OK: erro no

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Circuito Elétrico
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=778
CLC 000628.12 — Programação da CLC
Código causado por: A unidade de controle da Central de

211
Carga da Cabine (CLC) detecta que ocorreu uma CLC
interrupção durante o processo de atualização do 15
software.


MB33986,00000B9 –54–30JUN05–1/1

Controle da CLC
Código Causado Por: a unidade de controle da Central de

Carga da Cabine (CLC) detecta que sua verificação de
acesso à memória RAM falhou na partida.
MB33986,00000BA –54–11NOV05–1/1

102208
PN=779

211
CLC
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=780

Sistema
– – –1/1 211
CLC
17
Circuito Elétrico
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

Controle da CLC

Carga da Cabine (CLC) detecta que seu software não
pôde executar no tempo designado.
MB33986,00000BB –54–11NOV05–1/1

102208
PN=781

211
CLC
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
3 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição FUNCIONAR (motor DESLIGADO). OK: o código não
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=782

Sistema
– – –1/1 211
CLC
19
Circuito Elétrico
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1
CLC 001079.03 — Tensão Alta da

Alimentação do Sensor da CLC

alimentação do sensor da CLC está acima de 5,2 volts
por mais de 1 segundo.
Atenção: A tensão de alimentação do sensor é usada
para suprir 5 volts ao sensor de temperatura da placa de
circuito interna da CLC.
MB33986,00001F6 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=783

211
CLC
20 Resposta da Unidade de Controle: Estacionamento Recuperável
– – –1/1
1 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição FUNCIONAR (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 046 CLC, Tensão de Alimentação do Sensor da CLC.
Tensão da Alimentação do Sensor da
CLC—Tensão .............................................................................. 4,80 volts (Faixa Baixa)

– – –1/1

retorna.

102208
PN=784
211
CLC
VÁ PARA 4.
21
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito de Tensão de Alimentação do Sensor da Central de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Carga da Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-112 ).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=785
CLC 001079.04 — Tensão Baixa da

Alimentação do Sensor da CLC
211
22 Carga da Cabine (CLC) detecta que a tensão de
alimentação do sensor da CLC está abaixo de 4,8 volts
por mais de 1 segundo.
Atenção: A tensão de alimentação do sensor é usada
para suprir 5 volts ao sensor de temperatura da placa de
circuito interna da CLC.
MB33986,00001F7 –54–12JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Estacionamento Recuperável
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 046 CLC, Tensão de Alimentação do Sensor da CLC.
Tensão da Alimentação do Sensor da
CLC—Tensão .............................................................................. 4,80 volts (Faixa Baixa)

– – –1/1

102208
PN=786

retorna.
211
CLC
23
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito de Tensão de Alimentação do Sensor da Central de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Carga da Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-112 ).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=787
211
CLC
24
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=788
CLC 002050.06 — Corrente Alta do Circuito

CLC
211
Carga da Cabine (CLC) detecta que toda a corrente de 25
carga nas unidades de controle está acima de 130
amperes, enquanto a temperatura da placa de circuito
está abaixo de 115° C (239° F) ou acima de 100 amperes
enquanto a temperatura da placa de circuitos está acima
de 115° C (239° F) por mais de 2 segundos.
Observação: qualquer iluminação de farol, pisca-alerta
ou limpadores de vidro acrescentados aos circuitos
existentes pode causar um código de sobrecarga.
Atenção: acionamentos de corrente de carga individual
(vários faróis, pisca-alertas e limpadores de vidro) serão
desativados.
provavelmente um resultado de códigos de "alta corrente"
(XXXXXX.06). Cada código individual de "alta corrente"
(XXXXXX.06) deve ser solucionado antes de se realizar o
NOTA: se o total da corrente de carga da unidade de

controle ultrapassar o nı́vel de amperagem
máxima designada, o software começará a
desligar automaticamente os dispositivos
individuais (controle dos dispositivos de carga) em
uma tentativa de diminuir a corrente de carga
total da unidade de controle abaixo do nı́vel de
amperagem máximo designado. O software
aguardará 8 segundos antes de desligar o
primeiro dispositivo, enquanto os desligamentos
subseqüentes do dispositivo ocorrem em
intervalos de 2 segundos.
NOTA: o software decidirá a ordem de desligamentos do

dispositivo com base em 3 fatores diferentes:
primeiro - desligar os dispositivos que estiverem
acima das classificações dos fusı́veis, a começar
por aqueles que estiverem mais próximos do
limite de tempo. Segundo - desligar os
dispositivos de acordo com a ordem de prioridade
predefinida do software. Terceiro - desligar os
dispositivos que se aproximam das classificações
dos fusı́veis.
MB33986,00000BC –54–11JUL05–1/1

102208
PN=789

211
CLC
26 Resposta da Unidade de Controle: Dispositivos Individuais Desativados.
– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a chave de partida na posição PARTIDA (motor LIGADO). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 045 da CLC, Corrente Total da CLC.
3. LIGUE cada dispositivo de carga da CLC (faróis, pisca-alertas, limpador dianteiro e NÃO OK: VÁ PARA 5.
limpador traseiro) um por vez, até que um ocasione sobrecarga.
Corrente Total CLC—Amperagem ....................................... 0,00 amperes (Faixa Baixa)
130,00 amperes (Faixa Alta)

– – –1/1

retorna.

102208
PN=790

Operacionais do 2. LIGUE cada dispositivo de carga da CLC (faróis, pisca-alertas, limpador dianteiro e retorna. Diagnóstico
Código limpador traseiro) um por vez, até que um ocasione sobrecarga (o código retorna). concluı́do.
211
CLC
VÁ PARA 4.
27
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Conclua o diagnóstico de cada código individual de "alta corrente" (XXXXXX.06). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=791
CLC 002360.05 — Corrente Baixa do Circuito

dos Faróis do Pára-Lama Traseiro
211
28 Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito do farol do
pára-lama traseiro esquerdo/direito está aberto.
Atenção: circuito aberto é indicado pela corrente inferior
a 500 miliamperes (0,5 amps).
MB33986,00000BD –54–11JUL05–1/1
Texto Exibido: Sistema de Iluminação
– – –1/1

102208
PN=792
Preliminares 2. Acesse o Endereço 020 da CLC, Farol do Pára-Lama Traseiro Esquerdo e o
Endereço 021 da CLC, Farol do Pára-Lama Traseiro Direito. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ligue os faróis do pára-lama traseiro.
NOTA: se o status do comando abaixo não for 1, deve-se verificar se as luzes
estão programadas para estarem operacionais, consulte a Verificação Operacional
211
da Iluminação Programável (Referência 240-10-001).
CLC
29
especificações:
Farol do Pára-Lama Traseiro
Esquerdo—Status do Comando do Farol
do Pára-Lama Traseiro Esquerdo ............................................. 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol do Pára-Lama
Traseiro Esquerdo .............................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
X00007.00 = A (Faixa Alta)
NOTA: quando o status do comando do farol do pára-lama traseiro esquerdo está

DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando do farol do
pára-lama traseiro esquerdo está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

Farol do Pára-Lama Traseiro Direito—
Status do Comando do Farol do
Pára-Lama Traseiro Direito ....................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Traseiro Direito ................................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol do pára-lama traseiro direito está

pára-lama traseiro direito está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=793
Operacionais do 2. Ligue os faróis do pára-lama traseiro, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
Código NOTA: pode ser necessário verificar se as luzes estão programadas para estarem concluı́do.
operacionais; consulte Verificação Operacional da Iluminação Programável
(Referência 240-10-001). NÃO OK: o código
retorna.
211
CLC
VÁ PARA 4.
30
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol do Pára-Lama Traseiro Direito/Esquerdo OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência e 240-SE06-122).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=794

dos Holofotes do Pára-Lama Traseiro
211
Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito dos faróis 31
do pára-lama traseiro esquerdo/direito excede a
classificação do fusı́vel de 7 amperes.
MB33986,00000BE –54–11JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=795
Preliminares 2. Acesse o Endereço 020 da CLC, Farol do Pára-Lama Traseiro Esquerdo e o
Endereço 021 da CLC, Farol do Pára-Lama Traseiro Direito. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ligue os faróis do pára-lama traseiro.
211
CLC
32
especificações:
Farol do Pára-Lama Traseiro
Esquerdo—Status do Comando do Farol
do Pára-Lama Traseiro Esquerdo ............................................. 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Traseiro Esquerdo .............................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol do pára-lama traseiro esquerdo está

pára-lama traseiro esquerdo está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

Farol do Pára-Lama Traseiro Direito—
Status do Comando do Farol do
Pára-Lama Traseiro Direito ....................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Traseiro Direito ................................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol do pára-lama traseiro direito está

pára-lama traseiro direito está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=796
Operacionais do 2. Ligue os faróis do pára-lama traseiro, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
retorna.
211
CLC
VÁ PARA 4.
33
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol do Pára-Lama Traseiro Direito/Esquerdo OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=797

dos Faróis do Teto Traseiro
211
34 Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito dos faróis
de teto traseiros esquerdos/direitos está aberto.
MB33986,00000BF –54–11JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=798
Preliminares 2. Acesse o Endereço 024 da CLC, Faróis Traseiros Esquerdos do Teto e o Endereço
025 da CLC, Faróis Traseiros Direitos do Teto. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ligue os faróis traseiros do teto.
211
CLC
35
especificações:
Farol do Teto Traseiro Esquerdo—
Status do Comando do Farol do Teto
Traseiro Esquerdo ..................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol do Teto Traseiro
Esquerdo ............................................................................ X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol traseiro esquerdo do teto está

DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando do farol
traseiro esquerdo do teto está LIGADO sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

Farol Traseiro Direito do Teto—Status
do Comando do Farol do Teto Traseiro
Direito ........................................................................................ 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Traseiro Direito do
Teto .................................................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol traseiro direito do teto está

traseiro direito do teto está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=799
Operacionais do 2. Ligue os faróis traseiros do teto, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
retorna.
211
CLC
VÁ PARA 4.
36
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol Traseiro Direito/Esquerdo do Teto OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=800

dos Faróis do Teto Traseiro
211
de teto traseiros esquerdos/direitos excede a classificação
do fusı́vel de 7 amperes.
MB33986,00000C0 –54–11JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=801
Preliminares 2. Acesse o Endereço 024 da CLC, Faróis Traseiros Esquerdos do Teto e o Endereço
025 da CLC, Faróis Traseiros Direitos do Teto. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ligue os faróis traseiros do teto.
211
CLC
38
especificações:
Farol do Teto Traseiro Esquerdo—
Status do Comando do Farol do Teto
Traseiro Esquerdo ..................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol do Teto Traseiro
Esquerdo ............................................................................ X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol traseiro esquerdo do teto está

traseiro esquerdo do teto está LIGADO sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

Farol Traseiro Direito do Teto—Status
do Comando do Farol do Teto Traseiro
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Traseiro Direito do
NOTA: quando o status do comando do farol traseiro direito do teto está

traseiro direito do teto está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=802
Operacionais do 2. Ligue os faróis traseiros do teto, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
retorna.
211
CLC
VÁ PARA 4.
39
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol Traseiro Direito/Esquerdo do Teto OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=803

dos Faróis Intermediários
211
de teto traseiros intermediários está aberto.
MB33986,00000C1 –54–11JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=804
Preliminares 2. Acesse o Endereço 026 da CLC, Farol Esquerdo Intermediário e o Endereço 027
da CLC, Farol Direito Intermediário. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Acenda os faróis intermediários.
211
CLC
41
especificações:
Farol Intermediário Esquerdo—Status do
Comando do Farol Esquerdo
Intermediário .............................................................................. 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Esquerdo
Intermediário ....................................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol esquerdo intermediário está

esquerdo intermediário está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A.

Farol Intermediário Direito—Status do
Comando do Farol Direito Intermediário ................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Direito Intermediário ............................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol direito intermediário está

direito intermediário está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=805
Operacionais do 2. Ligue os faróis intermediários, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
retorna.
211
CLC
VÁ PARA 4.
42
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol Intermediário Esquerdo/Direito (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=806

dos Faróis Intermediários
211
intermediários traseiros esquerdos/direitos excede a
MB33986,00000C2 –54–11JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=807
Preliminares 2. Acesse o Endereço 026 da CLC, Farol Esquerdo Intermediário e o Endereço 027
da CLC, Farol Direito Intermediário. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Acenda os faróis intermediários.
211
CLC
44
especificações:
Farol Intermediário Esquerdo—Status do
Comando do Farol Esquerdo
Intermediário .............................................................................. 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Esquerdo
Intermediário ....................................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol esquerdo intermediário está

esquerdo intermediário está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A.

Farol Intermediário Direito—Status do
Comando do Farol Direito Intermediário ................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Direito Intermediário ............................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol direito intermediário está

direito intermediário está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=808
Operacionais do 2. Ligue os faróis intermediários, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
retorna.
211
CLC
VÁ PARA 4.
45
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol Intermediário Esquerdo/Direito (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=809

do Farol Lateral do Teto
211
de teto laterais esquerdos/direitos está aberto.
MB33986,00000C3 –54–11JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=810
Preliminares 2. Acesse o Endereço 022 da CLC, Farol Esquerdo do Teto e o Endereço 023 da
CLC, Farol Direito do Teto. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ligue os faróis laterais do teto.
211
CLC
47
especificações:
Farol Lateral Esquerdo do Teto—Status
do Comando do Farol Lateral Esquerdo
do Teto ...................................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Lateral Esquerdo do
NOTA: quando o status do comando do farol lateral esquerdo do teto está

lateral esquerdo do teto está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

Corrente do Farol Lateral Direito do
Teto—Status do Comando do Farol
Lateral Direito do Teto .............................................................. 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Lateral Direito do Teto.......................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol lateral direito do teto está

lateral direito do teto está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=811
Operacionais do 2. Ligue os faróis laterais do teto, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
retorna.
211
CLC
VÁ PARA 4.
48
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol Lateral Esquerdo/Direito do Teto (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=812

dos Faróis Laterais do Teto
211
de teto laterais esquerdos/direitos excede a classificação
do fusı́vel de 7 amperes.
MB33986,00000C4 –54–11JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=813
Preliminares 2. Acesse o Endereço 022 da CLC, Farol Esquerdo do Teto e o Endereço 023 da
CLC, Farol Direito do Teto. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ligue os faróis laterais do teto.
211
CLC
50
especificações:
Farol Lateral Esquerdo do Teto—Status
do Comando do Farol Lateral Esquerdo
do Teto ...................................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Lateral Esquerdo do
NOTA: quando o status do comando do farol lateral esquerdo do teto está

lateral esquerdo do teto está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

Corrente do Farol Lateral Direito do
Teto—Status do Comando do Farol
Lateral Direito do Teto .............................................................. 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol Lateral Direito do Teto.......................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando do farol lateral direito do teto está

lateral direito do teto está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=814
Operacionais do 2. Ligue os faróis laterais do teto, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
retorna.
211
CLC
VÁ PARA 4.
51
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol Lateral Esquerdo/Direito do Teto (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=815
CLC 002368.05 — Corrente do Circuito Baixa

das Sinaleiras Direcionais Esquerdas/Luzes
de Freio
211
CLC
Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito da sinaleira
direcional do pára-lama esquerdo, dos pisca-alertas
esquerdos do teto ou da luz esquerda de freio está
aberto.
Atenção: o circuito aberto é indicado pela corrente
inferior a 500 milliampères (0,5 A). As luzes de freio se
aplicam SOMENTE a veı́culos europeus no número de
série —009999. As luzes de freio se aplicam a veı́culos
europeus e norte-americanos no número de série
010000—.
MB33986,00000C5 –54–23AUG06–1/1
– – –1/1

102208
PN=816
Preliminares 2. Acesse o Endereço 030 da CLC, Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo,
Endereço 032 da CLC, Luzes de Advertência Esquerdas do Teto e/ou Endereço NÃO OK: VÁ PARA 5.
036 da CLC, Luzes de Freio.
3. Independentemente, ligue a sinaleira direcional esquerda (pára-lama e teto), as
luzes de advertência esquerdas do teto (dianteira e traseira) e a luz de freio
211
esquerda (se equipado).
CLC
4. Verifique se o mostrador no Endereço 030, Endereço 032 e/ou Endereço 036
53
Luz da Sinaleira Direcional Esquerda do
Pára-Lama—Status do Comando da
Sinaleira Direcional do Pára-Lama
Esquerdo ................................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente da Sinaleira Direcional do
Pára-Lama Esquerdo ......................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da sinaleira direcional do pára-lama esquerdo

está em OFF (Desligado), sua corrente é de 0 A. Quando o status do comando da
sinaleira direcional do pára-lama esquerdo está em ON (Ligado), sua corrente está
entre 0,5 A e 7 A.

Luzes de Advertência Esquerdas do
Teto—Status do Comando das Luzes de
Advertência Esquerdas do Teto ................................................ 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente das Luzes de Advertência
Esquerdas do Teto ............................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando das luzes de advertência esquerdas do teto

está em OFF (Desligado), sua corrente é de 0 A. Quando o status do comando das
luzes de advertência esquerdas do teto está em ON (Ligado), sua corrente está
entre 0,5 A e 7 A.

Luzes de Freio—Status do Comando
das Luzes de Freio ................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente das Luzes de Freio ............................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando das luzes do freio está em OFF (Desligado),
sua corrente é de 0 A. Quando o status do comando das luzes do freio está em
ON (Ligado), sua corrente está entre 0,5 A e 12 A.

– – –1/1

102208
PN=817

retorna.
211
CLC
54
Operacionais do 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva para a esquerda retorna. Diagnóstico
Código durante tempo suficiente para que se possa inspecionar visualmente se as concluı́do.
sinaleiras direcionais esquerdas (pára-lama e teto) piscam.
3. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ON (Ligada) durante tempo NÃO OK: o código
suficiente para que se possa inspecionar visualmente se as luzes de advertência retorna.
esquerdas do teto (dianteira e traseira) piscam.
4. Pressione/solte os pedais do freio durante tempo suficiente para inspecionar VÁ PARA 4.
visualmente se a luzes de freio esquerdas acendem/apagam (se equipado).
5. Verifique se o código retorna após cada uma das três operações.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o teste do circuito da luz com defeito; Teste do Circuito da Sinaleira OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Direcional do Pára-Lama Esquerdo (Referência 240-SE06-140), Teste do Circuito
da Luz de Advertência Esquerda do Teto (Referência 240-SE06-136) ou Teste do NÃO OK: repare
Circuito da Luz do Freio (Referência 240-SE06-132). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=818
211
CLC
55
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1
CLC 002368.06 — Corrente do Circuito Alta

das Sinaleiras Direcionais Esquerdas/Luzes
de Freio

Carga da Cabine (CLC) detecta que a corrente do circuito
da sinaleira direcional esquerda do pára-lama ou do
pisca-alerta esquerdo do teto excede a classificação do
fusı́vel de 7 ampères e/ou a corrente do circuito da luz de
freio esquerda excede a classificação do fusı́vel de 12
ampères.
010000—.
MB33986,00000C6 –54–28SEP06–1/1

102208
PN=819

211
CLC
– – –1/1

102208
PN=820
Preliminares 2. Acesse o Endereço 030 da CLC, Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo,
Endereço 032 da CLC, Luzes de Advertência Esquerdas do Teto e/ou Endereço NÃO OK: VÁ PARA 5.
036 da CLC, Luzes de Freio.
211
CLC
4. Verifique se o mostrador no Endereço 030, Endereço 032 e/ou Endereço 036
57
Luz da Sinaleira Direcional Esquerda do
Pára-Lama—Status do Comando da
Sinaleira Direcional do Pára-Lama
Esquerdo ................................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Pára-Lama Esquerdo ......................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da sinaleira direcional do pára-lama esquerdo

está em OFF (Desligado), sua corrente é de 0 A. Quando o status do comando da
sinaleira direcional do pára-lama esquerdo está em ON (Ligado), sua corrente está
entre 0,5 A e 7 A.

Luzes de Advertência Esquerdas do
Teto—Status do Comando das Luzes de
Advertência Esquerdas do Teto ................................................ 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Esquerdas do Teto ............................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando das luzes de advertência esquerdas do teto

está em OFF (Desligado), sua corrente é de 0 A. Quando o status do comando das
luzes de advertência esquerdas do teto está em ON (Ligado), sua corrente está
entre 0,5 A e 7 A.

1XXXXX.XX = Ligado

– – –1/1

102208
PN=821

retorna.
211
CLC
58
Operacionais do 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva para a esquerda retorna. Diagnóstico
sinaleiras direcionais esquerdas (pára-lama e teto) piscam.
3. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ON (Ligada) durante tempo NÃO OK: o código
suficiente para que se possa inspecionar visualmente se as luzes de advertência retorna.
esquerdas do teto (dianteira e traseira) piscam.
visualmente se a luzes de freio esquerdas acendem/apagam (se equipado).
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico Direcional do Pára-Lama Esquerdo (Referência 240-SE06-140), Teste do Circuito
da Luz de Advertência Esquerda do Teto (Referência 240-SE06-136) ou Teste do NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=822
211
CLC
59
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

das Sinaleiras Direcionais Direitas

Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito da sinaleira
direcional do pára-lama direito, dos pisca-alertas direitos
do teto ou ou da luz direita de freio está aberto.
a 500 miliamperes (0,5 amps). As luzes do freio se
aplicam SOMENTE aos veı́culos europeus.
MB33986,00000C7 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=823

211
CLC
– – –1/1

102208
PN=824
Preliminares 2. Acesse oEndereço 031 da CLC, Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito,
Endereço 033 da CLC, Luzes de Advertência Direitas do Teto e/ou Endereço 036 NÃO OK: VÁ PARA 5.
da CLC, Luzes de Freio.
211
CLC
61
Luz da Sinaleira Direcional do
Pára-Lama Direito—Status do Comando
da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
1XXXXX.XX = Ligado
Pára-Lama Direito .............................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da sinaleira direcional do pára-lama direito

está DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando da
sinaleira direcional do pára-lama direito está LIGADO, sua corrente está entre 0,50
A e 7,00 A.

Luzes de Advertência Direitas do Teto—
Status do Comando das Luzes de
Advertência Direitas do Teto ..................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Direitas do Teto .................................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando das luzes de advertência direitas do teto está
DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando das luzes de
advertência direitas do teto está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A.

1XXXXX.XX = Ligado
NOTA: quando o status do comando das luzes do freio está DESLIGADO, sua
corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando das luzes do freio está
LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 12,00 A.

– – –1/1

102208
PN=825

retorna.
211
CLC
62
Operacionais do 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva para a direita retorna. Diagnóstico
sinaleiras direcionais direitas (pára-lama e teto) piscam.
3. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição LIGADA durante tempo suficiente NÃO OK: o código
para que se possa inspecionar visualmente se as luzes de advertência direitas do retorna.
teto (dianteira e traseira) piscam.
visualmente se a luz de freio direita acende/apaga (se equipado).
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico Direcional do Pára-Lama Direito (Referência 240-SE06-141), Teste do Circuito da
Luz de Advertência Direita do Teto (Referência 240-SE06-137) ou Teste do NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=826
211
CLC
63
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

da Sinaleira Direcional Direita

da sinaleira direcional direita do pára-lama ou do
pisca-alerta direito do teto excede a classificação do
fusı́vel de 7 amperes e/ou a corrente do circuito da luz de
freio direita excede a classificação do fusı́vel de 12
amperes.
Atenção: as luzes de freio SOMENTE se aplicam a
veı́culos europeus.
MB33986,00000C8 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=827

211
CLC
– – –1/1

102208
PN=828
Preliminares 2. Acesse oEndereço 031 da CLC, Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito,
Endereço 033 da CLC, Luzes de Advertência Direitas do Teto e/ou Endereço 036 NÃO OK: VÁ PARA 5.
da CLC, Luzes de Freio.
211
CLC
65
Luz da Sinaleira Direcional do
Pára-Lama Direito—Status do Comando
da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
1XXXXX.XX = Ligado
Pára-Lama Direito .............................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da sinaleira direcional do pára-lama direito

está DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando da
sinaleira direcional do pára-lama direito está LIGADO, sua corrente está entre 0,50
A e 7,00 A.

Luzes de Advertência Direitas do Teto—
Status do Comando das Luzes de
Advertência Direitas do Teto ..................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Direitas do Teto .................................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando das luzes de advertência direitas do teto está
DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando das luzes de
advertência direitas do teto está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A.

1XXXXX.XX = Ligado
NOTA: quando o status do comando das luzes do freio está DESLIGADO, sua
corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando das luzes do freio está
LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 12,00 A.

– – –1/1

102208
PN=829

retorna.
211
CLC
66
Operacionais do 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva para a direita retorna. Diagnóstico
sinaleiras direcionais direitas (pára-lama e teto) piscam.
3. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição LIGADA durante tempo suficiente NÃO OK: o código
para que se possa inspecionar visualmente se as luzes de advertência direitas do retorna.
teto (dianteira e traseira) piscam.
visualmente se a luz de freio direita acende/apaga (se equipado).
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico Direcional do Pára-Lama Direito (Referência 240-SE06-141), Teste do Circuito da
Luz de Advertência Direita do Teto (Referência 240-SE06-137) ou Teste do NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=830
211
CLC
67
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

das Luzes do Freio
Código Causado Por: a unidade de controle do Centro de

Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito da luz de
freio esquerda está aberto.
inferior a 500 miliampères (0,5 A). As luzes de freio se
010000—.
MB33986,000067D –54–28SEP06–1/1

102208
PN=831

211
CLC
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 036 da CLC, Luzes de Freio.
3. Pressione o pedal do freio esquerdo e direito independentemente e confirme se a NÃO OK: VÁ PARA 5.
luz se ilumina.
1XXXXX.XX = Ligado

– – –1/1

retorna.

102208
PN=832
Operacionais do 2. Pressione/solte os pedais do freio durante tempo suficiente para inspecionar retorna. Diagnóstico
Código visualmente se as luzes de freio acendem/apagam (se equipado). concluı́do.
211
CLC
69
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Luz de Freio (Referência 240-SE06-132). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=833

das Luzes do Freio
211
70 Carga da Cabine (CLC) detecta que a corrente do circuito
da luz de freio excede a classificação do fusı́vel de 12
ampères.
010000—.
MB33986,000067E –54–28SEP06–1/1
– – –1/1

102208
PN=834
Preliminares 2. Acesse o Endereço 036 da CLC, Luzes de Freio.
3. Pressione o pedal do freio esquerdo e direito independentemente e confirme se a NÃO OK: VÁ PARA 5.
luz se ilumina.
211
CLC
71
1XXXXX.XX = Ligado

– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Pressione/solte os pedais do freio durante tempo suficiente para inspecionar retorna. Diagnóstico
Código visualmente se as luzes de freio acendem/apagam (se equipado). concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=835
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Luz de Freio (Referência 240-SE06-132). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
CLC
72
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

das Sinaleiras Traseiras

Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito das
sinaleiras traseiras está aberto.
Atenção: circuito aberto é indicado por corrente abaixo
de 500 miliamperes (0,5 amperes) para a sinaleira
traseira esquerda e abaixo de 300 miliamperes (0,3
amperes) para a sinaleira traseira direita.
MB33986,00000CB –54–12JUL05–1/1

102208
PN=836

211
CLC
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 028 da CLC, Sinaleira Traseira Esquerda e o Endereço 029 da
CLC, Sinaleira Traseira Direita. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ligue as sinaleiras traseiras (interruptor de luz em qualquer posição diferente de
saı́da ou desligado).
especificações:
Sinaleira Traseira Esquerda—Status do
Comando da Sinaleira Traseira
Esquerda ................................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente da Sinaleira Traseira Esquerda .......................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da sinaleira traseira esquerda está

DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando da sinaleira
traseira esquerda está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 12,00 A.

Sinaleira Traseira Direita—Status do
Comando da Sinaleira Traseira Direita ..................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente da Sinaleira Traseira Direita ............................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da sinaleira traseira direita está DESLIGADO,

sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando da sinaleira traseira direita
está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7.00 A.

– – –1/1

102208
PN=837

retorna.
211
CLC
74
Operacionais do 2. Ligue as sinaleiras traseiras, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
Código NOTA: as sinaleiras traseiras não são programáveis e não acendem quando o concluı́do.
interruptor de luz está nas posições de saı́da e desligado.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 240-SE06-130) ou o Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência
240-SE06-131). NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=838
211
CLC
75
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

das Sinaleiras Traseiras

da sinaleira traseira excede a classificação do fusı́vel de 7
amperes para a sinaleira traseira direita e 12 amperes
para a sinaleira traseira esquerda.
MB33986,00000CC –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=839
Preliminares 2. Acesse o Endereço 028 da CLC, Sinaleira Traseira Esquerda e o Endereço 029 da
CLC, Sinaleira Traseira Direita. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Ligue as sinaleiras traseiras (interruptor de luz em qualquer posição diferente de
saı́da ou desligado).
211
especificações:
CLC
76
Sinaleira Traseira Esquerda—Status do
Comando da Sinaleira Traseira
Esquerda ................................................................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente da Sinaleira Traseira Esquerda .......................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da sinaleira traseira esquerda está

DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando da sinaleira
traseira esquerda está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 12,00 A.

Sinaleira Traseira Direita—Status do
Comando da Sinaleira Traseira Direita ..................................... 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente da Sinaleira Traseira Direita ............................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da sinaleira traseira direita está DESLIGADO,

sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando da sinaleira traseira direita
está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7.00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=840
Operacionais do 2. Ligue as sinaleiras traseiras, verifique se as luzes acendem. retorna. Diagnóstico
Código NOTA: as sinaleiras traseiras não são programáveis e não acendem quando o concluı́do.
interruptor de luz está nas posições de saı́da e desligado.
211
CLC
77
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 240-SE06-130) ou o Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência
240-SE06-131). NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=841

do Farol do Carro de Transporte
211
CLC Causa do código: a unidade de controle da Central de
78 Carga da Cabine (CLC) detecta que a corrente do circuito
dos faróis do carro de transporte excede a classificação
do fusı́vel de 12 A.
NOTA: Se o fluxo de corrente do farol do reboque

ultrapassar 12 A em condições normais, pode ser
necessário usar a fiação alternativa para controlar
a iluminação adicional do implemento.
MB33986,00000D0 –54–26JUN08–1/1
– – –1/1

102208
PN=842
1 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 2.
preliminares 2. Acesse o Endereço 037 da CLC, Faróis do Carro de Transporte.
3. Acenda o farol do carro de transporte. NÃO OK: VÁ PARA 5.
NOTA: Se o status do comando abaixo não for 1, deve-se verificar se as luzes
estão programadas para estarem operacionais. Consulte a Verificação Operacional
211
CLC
4. Verifique se o monitor no Endereço 037 atende à seguinte especificação:
79
Faróis do Carro de Transporte—Status
do Comando do Farol do Carro de
Transporte ................................................................................. 0XXXXX.XX = Desligado
1XXXXX.XX = Ligado
Corrente do Farol do Carro de
Transporte .......................................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: Quando o status do comando do farol do carro de transporte está

carro de transporte está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 12,00 A.
NOTA: Consulte o Esquema e Diagrama da Unidade de Controle da Central de Carga

– – –1/1

retorna.
3 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor DESLIGADO). OK: o código não
Operacionais do 2. Ligue os faróis do carro de transporte, verifique se as luzes acendem. retorna. diagnóstico
Código NOTA: Pode ser necessário verificar se as luzes estão programadas para estarem concluı́do.
retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=843

Sistema
211 – – –1/1
CLC
80
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Farol do Carro de Transporte (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: conserte se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

Interruptor do Limpador Dianteiro

Carga da Cabine (CLC) detecta que duas das entradas
do interruptor do limpador dianteiro (baixa, alta ou
intermitente) estão ativas ao mesmo tempo por mais de
0,5 segundos.
MB33986,00000D1 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=844
Texto Exibido: Sistema do Limpador de Pára-Brisa

211
CLC
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 013 da CLC, Interruptores do Limpador.
3. Coloque o interruptor do limpador dianteiro em diferentes posições (desligado, NÃO OK: VÁ PARA 5.
baixo, alto, intermitente e lavagem).
Interruptores do Limpador—Status do
Indicador de Parada do Motor do
Limpador Dianteiro ........................................................................ XXXX0XX = Não Ativo
XXXX1XX = Ativo
Status do Interruptor do
Lavador/Limpador Dianteiro .......................................................... XXX01XX = Não Ativo
XXX11XX = Ativo
Status do Interruptor do Limpador
Dianteiro High (Alto) ...................................................................... XX0X1XX = Não Ativo
XX1X1XX = Ativo
Dianteiro Low (Baixo) .................................................................... X0XX1XX = Não Ativo
X1XX1XX = Ativo
Dianteiro Intermittent (Intermitente) .............................................. 0XXX1XX = Não Ativo
1XXX1XX = Ativo
NOTA: somente o status do indicador de parada do motor do limpador dianteiro

sempre estará ativo com qualquer outro modo do interruptor do limpador dianteiro
ativado (lavagem, alto, baixo ou intermitente).

– – –1/1

102208
PN=845

retorna.
211
CLC
82
Operacionais do 2. Coloque o interruptor do limpador dianteiro em diferentes posições (desligado, retorna. Diagnóstico
Código baixo, alto, intermitente e lavagem). concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Interruptor do Limpador Dianteiro (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=846
211
CLC
83
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1
CLC 002865 .02 — Falha no Circuito do

Interruptor do Limpador Traseiro

Carga da Cabine (CLC) detecta que o interruptor do
limpador/lavador traseiro está LIGADO enquanto o
interruptor do limpador traseiro está DESLIGADO por
mais de 0,5 segundos.
MB33986,00000D2 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=847
Preliminares 2. Acesse o Endereço 013 da CLC, Interruptores do Limpador.
3. Coloque o interruptor do limpador traseiro em diferentes posições (desligado, ligado NÃO OK: VÁ PARA 5.
e lavagem).
211
Interruptores do Limpador—Status do
CLC
Interruptor do Limpador Traseiro .................................................. XXXXX0X = Não Ativo
84
XXXXX1X = Ativo
Traseiro ......................................................................................... XXXXX10 = Não Ativo
XXXXX11 = Ativo
NOTA: o status do interruptor do limpador traseiro sempre estará ativo com o

interruptor do lavador/limpador traseiro acionado.

– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Coloque o interruptor do limpador traseiro em diferentes posições (desligado, ligado retorna. Diagnóstico
Código e lavagem). concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=848
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Traseiro (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
CLC
85
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

Interruptor da Luz de Estrada

Carga da Cabine (CLC) detecta um status inválido do
interruptor de luz (status do interruptor do farol ativo sem
um dos dois interruptores, ou status do interruptor do farol
ativo sem dois ou mais dos outros interruptores, ou status
ativo de um ou mais interruptores sem o interruptor do
farol).
MB33986,00000D3 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=849

211
CLC
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 015 da CLC, Interruptores de Luz.
3. Gire o interruptor de luz para diferentes posições. NÃO OK: VÁ PARA 5.
NOTA: para a versão norte-americana, as posições do interruptor de luz são:
desligado, estrada, campo 1, campo 2 e saı́da. Para a versão européia, as
posições do interruptor de luz são: desligado, estacionamento, estrada, campo e
saı́da. Além disso, a versão européia tem um interruptor de duas posições
separado, com posições para campo 1 e campo 2, quando o interruptor de luz está
na posição de campo.

Interruptores de Luz—Status do
Interruptor de Luz de Saı́da .......................................................... X1XXXX0 = Não Ativo
X1XXXX1 = Ativo
Status do Interruptor da Luz de Campo
2 ..................................................................................................... X1XXX0X = Não Ativo
X1XXX1X = Ativo
Status do Interruptor da Luz de Campo
1 ..................................................................................................... X1XX0XX = Não Ativo
X1XX1XX = Ativo
Status do Interruptor da Luz de Estrada ...................................... X1X0XXX = Não Ativo
X1X1XXX = Ativo
Status do Interruptor da Luz de
Estacionamento ............................................................................. XX0XXXX = Não Ativo
XX1XXXX = Ativo
Status do Interruptor do Farol (Todos) ......................................... X0XXXXX = Não Ativo
X1XXXXX = Ativo
Status do Interruptor do Farol Alto ............................................... 01XXXXX = Não Ativo
11XXXXX = Ativo
NOTA: somente o status do interruptor do farol (Todos) estará sempre ativo com
qualquer outro modo do interruptor de luz ativado (estrada, campo 1, campo 2 ou
saı́da).

– – –1/1

102208
PN=850

retorna.
211
CLC
87
Operacionais do 2. Gire o interruptor de luz para diferentes posições. retorna. Diagnóstico
Código NOTA: para a versão norte-americana, as posições do interruptor de luz são: concluı́do.
desligado, estrada, campo 1, campo 2 e saı́da. Para a versão européia, as
posições do interruptor de luz são: desligado, estacionamento, estrada, campo e NÃO OK: o código
saı́da. Além disso, a versão européia tem um interruptor de duas posições retorna.
separado, com posições para campo 1 e campo 2, quando o interruptor de luz está
na posição de campo. VÁ PARA 4.
NOTA: pode ser necessário verificar se as luzes estão programadas para estarem
(Referência 240-10-001).
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Luz (Referência 240-SE06-111). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=851
211
CLC
88
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

de Saı́da 1 do Relé de Componentes
Eletrônicos

Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito de saı́da 1
do relé de componentes eletrônicos está aberto.
Atenção: o circuito aberto é indicado pela corrente abaixo
dos miliampères necessários para a operação do
componente/circuito em particular.
MB33986,000067F –54–28SEP06–1/1

102208
PN=852

211
CLC
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 044 da CLC, Saı́da 1 do Relé de Componentes Eletrônicos.
Saı́da 1 do Relé de Componentes
Eletrônicos—Status do Comando da
Saı́da 1 do Relé de Componentes
Eletrônicos ................................................................................. 0XXXXX.XX = Não Ativo
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente da Saı́da 1 do Relé de
Componentes Eletrônicos .................................................. X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da saı́da 1 do Relé de Componentes

Eletrônicos está em OFF (Desligado), sua corrente é de 0 A. Quando o status do
comando da saı́da 1 do Relé de Componentes Eletrônicos está em ON (Ligado),
sua corrente está entre 0,5 A e 12 A. A saı́da 1 do Relé de Componentes
Eletrônicos proporciona alimentação para outras unidades de controle (ACU, ATC,
CAB, Coluna do Canto, ICU e SUP).

– – –1/1

retorna.

102208
PN=853
211
CLC
VÁ PARA 4.
90
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Saı́da 1 do Relé de Componentes Eletrônicos da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Central de Carga da Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-105 ).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=854

de Saı́da 1 do ELX
211
Carga da Cabine (CLC) detecta que a corrente do circuito 91
da saı́da 1 do ELX excede a classificação do fusı́vel de
12 amperes.
MB33986,00000D4 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 044 da CLC, Saı́da 1 do ELX.
Saı́da 1 ELX—Status do Comando da
Saı́da 1 ELX .............................................................................. 0XXXXX.XX = Não Ativo
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente da Saı́da 1 ELX................................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da saı́da 1 do ELX está DESLIGADO, sua

corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando da saı́da 1 do ELX está
LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 12,00 A. A saı́da 1 do ELX proporciona
alimentação para outras unidades de controle (ACU, ATC, CAB, Coluna do Canto,
ICU e SUP).

– – –1/1

102208
PN=855

retorna.
211
CLC
92
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Saı́da 1 do ELX da Central de Carga da Cabine OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (CLC) (Referência 240-SE06-105 ).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=856
211
CLC
93
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

do Motor do Limpador Traseiro

Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito do motor
do limpador traseiro está aberto.
MB33986,00000D5 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=857
Preliminares 2. Acesse o Endereço 040 da CLC, Motor do Limpador Traseiro.
e lavagem).
211
Motor do Limpador Traseiro—Status do
CLC
Comando do Motor do Limpador
94
Traseiro ..................................................................................... 0XXXXX.XX = Não Ativo
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente do Motor do Limpador Traseiro .................................... X00000.00 = Não Ativo
X00007.00 = Ativo
NOTA: quando o status do comando do motor do limpador traseiro está

DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando do motor do
limpador traseiro está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=858
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Motor do Limpador Traseiro (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
CLC
95
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

do Motor do Limpador Traseiro

do motor do limpador traseiro excede a classificação do
fusı́vel de 7 amperes.
MB33986,00000D6 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=859

211
CLC
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 040 da CLC, Motor do Limpador Traseiro.
e lavagem).
Motor do Limpador Traseiro—Status do
Comando do Motor do Limpador
Traseiro ..................................................................................... 0XXXXX.XX = Não Ativo
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente do Motor do Limpador Traseiro .................................... X00000.00 = Não Ativo
X00007.00 = Ativo
NOTA: quando o status do comando do motor do limpador traseiro está

DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando do motor do
limpador traseiro está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=860
211
CLC
97
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Motor do Limpador Traseiro (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=861

de Baixa Rotação do Motor do Limpador
Dianteiro
211
CLC
Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito de baixa
rotação do motor do limpador dianteiro está aberto.
MB33986,00000D7 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=862
Preliminares 2. Acesse o Endereço 039 da CLC, Baixa Rotação do Motor do Limpador de
Pára-Brisa. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição de baixa rotação.
211
Baixa Rotação do Motor do Limpador de
CLC
Pára-Brisa—Status do Comando de
99
Baixa Rotação do Motor do Limpador
Dianteiro .................................................................................... 0XXXXX.XX = Não Ativo
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente de Baixa Rotação do Motor do
Limpador Dianteiro ....................................................................... X00000.00 = Não Ativo
X00007.00 = Ativo
NOTA: quando o status do comando de baixa rotação do motor do limpador

dianteiro está DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do
comando de baixa rotação do motor do limpador dianteiro está ON, sua corrente
está entre 0,50 A e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição de baixa rotação. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=863
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Motor do Limpador Dianteiro (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
CLC
,100
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

de Baixa Rotação do Motor do Limpador
Dianteiro

de baixa rotação do motor do limpador dianteiro excede a
MB33986,00000D8 –54–12JUL05–1/1

102208
PN=864

211
CLC
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação ,101
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 039 da CLC, Baixa Rotação do Motor do Limpador de
Pára-Brisa. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição de baixa rotação.
Baixa Rotação do Motor do Limpador de
Pára-Brisa—Status do Comando de
Baixa Rotação do Motor do Limpador
Dianteiro .................................................................................... 0XXXXX.XX = Não Ativo
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente de Baixa Rotação do Motor do
Limpador Dianteiro ....................................................................... X00000.00 = Não Ativo
X00007.00 = Ativo
NOTA: quando o status do comando de baixa rotação do motor do limpador

dianteiro está DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do
comando de baixa rotação do motor do limpador dianteiro está ON, sua corrente
está entre 0,50 A e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=865
Operacionais do 2. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição de baixa rotação. retorna. Diagnóstico
211
CLC
VÁ PARA 4.
,102
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=866

de Alta Rotação do Motor do Limpador
Dianteiro
211
CLC
Código Causado Por: a unidade de controle da Central de ,103
Carga da Cabine (CLC) detecta que o circuito de alta
rotação do motor do limpador dianteiro está aberto.
MB33986,00000D9 –54–12JUL05–1/1
– – –1/1

102208
PN=867
Preliminares 2. Acesse o Endereço 038 da CLC, Alta Rotação do Motor do Limpador Dianteiro.
3. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição de alta rotação. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Alta Rotação do Motor do Limpador
211
Dianteiro—Status do Comando de Alta
CLC
Rotação do Motor do Limpador Dianteiro................................. 0XXXXX.XX = Não Ativo
,104
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente de Alta Rotação do Motor do
Limpador Dianteiro ...................................................................... X00000.00 = Não Ativo
X00007.00 = Ativo
NOTA: quando o status do comando de alta rotação do motor do limpador dianteiro

está DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando de alta
rotação do motor do limpador de pára-brisa está LIGADO, sua corrente está entre
0,50 A e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição de alta rotação. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=868
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
CLC
,105
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

de Alta Rotação do Motor do Limpador
Dianteiro

de alta rotação do motor do limpador dianteiro excede a
MB33986,00000DA –54–12JUL05–1/1

102208
PN=869

211
CLC
,106 Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 038 da CLC, Alta Rotação do Motor do Limpador Dianteiro.
3. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição de alta rotação. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Alta Rotação do Motor do Limpador
Dianteiro—Status do Comando de Alta
Rotação do Motor do Limpador Dianteiro................................. 0XXXXX.XX = Não Ativo
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente de Alta Rotação do Motor do
Limpador Dianteiro ...................................................................... X00000.00 = Não Ativo
X00007.00 = Ativo
NOTA: quando o status do comando de alta rotação do motor do limpador dianteiro

está DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando de alta
rotação do motor do limpador de pára-brisa está LIGADO, sua corrente está entre
0,50 A e 7,00 A.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=870
Operacionais do 2. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição de alta rotação. retorna. Diagnóstico
211
CLC
VÁ PARA 4.
,107
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=871
CLC 523907.02 — Conflito no Interruptor

Pré-Seletor da TDP Traseira
211
,108 Carga da Cabine (CLC) detecta status do interruptor
pré-seletor da TDP traseira inválido.
Atenção: o interruptor pré-seletor da TDP somente se
aplica a veı́culos europeus.
MB33986,00000DB –54–12JUL05–1/1
Texto Exibido: Sistema da TDP
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 012 da CLC, Interruptor Pré-Seletor da TDP Traseira.
3. Coloque o interruptor pré-seletor da TDP traseira em diferentes posições (ligado e NÃO OK: VÁ PARA 5.
desligado).
Interruptor Pré-Seletor da TDP
Traseira—Status Desligado da Ativação
Remota da TDP Traseira ............................................................ 00 = Não Ativo (Ligado)
01 = Ativo (Desligado)
Status Ligado da Ativação Remota da
TDP Traseira ......................................................................... 00 = Não Ativo (Desligado)
10 = Ativo (Ligado)
NOTA: quando o interruptor pré-seletor da TDP traseira está na posição

DESLIGADA, o status DESLIGADO está ativo enquanto o status LIGADO não está
ativo. Quando o interruptor pré-seletor da TDP traseira está na posição LIGADA, o
status LIGADO está ativo enquanto o status DESLIGADO não está ativo.

– – –1/1

102208
PN=872

retorna.
211
CLC
,109
Operacionais do 2. Coloque o interruptor pré-seletor da TDP traseira em diferentes posições (ligado e retorna. Diagnóstico
Código desligado). concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor Pré-Seletor da TDP Traseira OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=873
211
CLC
,110
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

de Ativação do CAN

da saı́da de ativação do ELX da Rede da Área do
Controlador (CAN) (para a Unidade de Controle do
Chassis [CCU]/Central de Carga do Veı́culo [VLC])
excede a classificação do fusı́vel de 7 amperes.
MB33986,00000DC –54–12JUL05–1/1

102208
PN=874

211
CLC
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação ,111
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 043 da CLC, Saı́da de Ativação.
Saı́da de Ativação—Status do Comando
da Saı́da de Ativação ................................................................ 0XXXXX.XX = Não Ativo
1XXXXX.XX = Ativo
Corrente da Saı́da de Ativação.......................................... X00000.00 = A (Faixa Baixa)
NOTA: quando o status do comando da saı́da de ativação do ELX está

DESLIGADO, sua corrente é de 0,00 A. Quando o status do comando da saı́da da
ativação do ELX está LIGADO, sua corrente está entre 0,50 A e 7,00 A. A saı́da da
ativação do ELX fornece alimentação para as outras unidades de controle
(CCU/VLC).

– – –1/1

retorna.

102208
PN=875
211
CLC
VÁ PARA 4.
,112
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito de Saı́da da Ativação do ELX da Central de Carga da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Cabine (CLC) (Referência 240-SE06-108 ).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=876

Seletor do IVT
211
Carga da Cabine (CLC) detecta que o Interruptor de ,113
Seleção de Modo de Transmissão AUTOPOWR/IVT
está indicando mais de um modo por mais de 3
segundos.

IVT é uma marca comercial da Deere & Company MB33986,00000DD –54–12JUL05–1/1
Texto Exibido: Sistema de Controle do Operador
– – –1/1

102208
PN=877
Preliminares 2. Acesse o Endereço 011 da CLC, Interruptores de Modo da Transmissão IVT.
3. Coloque o interruptor de modo da transmissão IVT em diferentes posições NÃO OK: VÁ PARA 5.
(desligado, 1-manual, 2-automático e 3-automático).
211
Interruptores do Modo da Transmissão
CLC
IVT—Status do Modo 3 Automático..................................................... 000 = Não Ativo
,114
001 = Ativo
Status do Modo 2 Automático ................................................................. 000 = Não Ativo
010 = Ativo
Status do Modo Manual .......................................................................... 000 = Não Ativo
100 = Ativo
NOTA: quando qualquer status do interruptor de modo da transmissão IVT estiver

ativo, os outros status do interruptor de modo da transmissão não estão ativos.

– – –1/1

retorna.
Operacionais do 2. Coloque o interruptor de modo da transmissão IVT em diferentes posições retorna. Diagnóstico
Código (desligado, 1-manual, 2-automático e 3-automático). concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

102208
PN=878
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Seleção do Modo da Transmissão OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico IVT (Referência 240-SE06-106).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
CLC
,115
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1
CLC 524037.02 — Modo Alto de Auxı́lio do

Freio e Modo Automático

Carga da Cabine (CLC) detecta que o interruptor de
seleção de modo da TDM indica que o modo de auxı́lio
do freio e o modo automático estão ligados
simultaneamente por mais de 3 segundos.
MB33986,00000DE –54–12JUL05–1/1

102208
PN=879
Texto Exibido: Sistema de Controle do Operador

211
CLC
,116 Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 010 da CLC, Interruptores da TDM.
3. Coloque o interruptor de seleção do modo da TDM em diferentes posições NÃO OK: VÁ PARA 5.
(desligado, auxı́lio do freio e automático).
Interruptores da TDM—Status do Modo
de Auxı́lio do Freio .................................................................................... 00 = Não Ativo
10 = Ativo
Status do Modo Automático ...................................................................... 00 = Não Ativo
01 = Ativo
NOTA: quando o status do modo do auxı́lio do freio está ativo, o status do modo
automático não está ativo. Quando o status do modo automático está ativo, o
status do modo do auxı́lio do freio não está ativo.

– – –1/1

retorna.

102208
PN=880
Operacionais do 2. Coloque o interruptor de seleção do modo da TDM em diferentes posições retorna. Diagnóstico
Código (desligado, auxı́lio do freio e automático). concluı́do.
211
CLC
,117
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Seleção do Modo da TDM OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=881
CLC 524259.00 — Temperatura da CLC acima

de 115 Graus Celcius
211
,118 Carga da Cabine (CLC) detecta que a temperatura de sua
própria placa de circuitos está acima de 115°C (239°F)
desativados.


dos fusı́veis.
MB33986,00000DF –54–13JUL05–1/1

102208
PN=882

211
CLC
Resposta da Unidade de Controle: o código permanece até que a temperatura caia a 5° C abaixo do nı́vel de ,119
alarme.
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 019 da CLC, Temperatura da Placa de Circuitos da CLC.
Temperatura da Placa de Circuitos da
CLC—Graus ....................................................................... 85 °C (185 °F) = Faixa Baixa
115 °C (239 °F) = Faixa Alta
NOTA: se a corrente de carga total estiver acima de 100 A enquanto a temperatura

da placa de circuitos estiver acima de 115 °C (239 °F) ou acima de 130 A
enquanto a temperatura da placa de circuitos estiver abaixo de 115 °C (239 °F),
desligue cada dispositivo de carga CLC individual (interruptor de luz [certifique-se
de que todas as luzes programadas estejam ligadas], interruptor do pisca-alerta,
interruptor do limpador dianteiro, interruptor do limpador traseiro, interruptor de
seleção do modo da TDM, interruptor de seleção do modo do IVT e o interruptor
pré-seletor da TDP traseira) um de cada vez, até que o dispositivo que está
causando a sobrecarga seja identificado e atinja a temperatura de 5° abaixo do
nı́vel do alarme.

– – –1/1

102208
PN=883

retorna.
211
CLC
,120
3 Verificações 1. Coloque a chave de partida na posição PARTIDA (motor LIGADO). OK: o código não
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=884
211
CLC
,121
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=885
CLC 524259.15 — Temperatura do CLC

acima de 100 Graus Celsius
211
própria placa de circuitos está acima de 100°C (212°F)
desativados.


dos fusı́veis.
MB33986,00000E0 –54–13JUL05–1/1

102208
PN=886

211
CLC
Resposta da Unidade de Controle: O Código Permanece Até que a Temperatura Caia 5°C Abaixo do Nı́vel de ,123
Alarme.
– – –1/1
100 °C (212 °F) = Faixa Alta

nı́vel do alarme.

– – –1/1

102208
PN=887

retorna.
211
CLC
,124
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=888
211
CLC
,125
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=889
CLC 524259.16 — Temperatura da CLC acima

de 85 Graus Celsius
211
própria placa de circuitos está acima de 85°C (185°F) por
mais de 2 segundos.
desativados.


dos fusı́veis.
MB33986,00000E1 –54–13JUL05–1/1

102208
PN=890

211
CLC
Resposta da Unidade de Controle: O Código Permanece Até que a Temperatura Caia 5°C Abaixo do Nı́vel de ,127
Alarme.
– – –1/1
85 °C (185 °F) = Faixa Alta

nı́vel do alarme.

– – –1/1

102208
PN=891

retorna.
211
CLC
,128
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=892
211
CLC
,129
Execute o Teste da
Central de Carga da
Cabine (CLC).
– – –1/1

102208
PN=893
211
CLC
,130

102208
PN=894
Grupo ECU
Diagnósticos de Códigos ECU
ECU 000094.03 — Sinal de Combustı́vel a Baixa Pressão Acima do Limite Superior
Diagnósticos de Códigos NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator

211
para obter os números do circuito. ECU
Ver ECU 000094.03 — Sinal de Pressão da Linha de 1
Combustı́vel Acima do Limite Superior na Seção 04,
Grupo 160 do respectivo CTM do Motor Diesel
(Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,0000006 –54–08SEP08–1/1
ECU 000094.04 — Sinal de Combustı́vel a Baixa Pressão Abaixo do Limite Inferior
ECU 000094.04 — Sinal de Combustı́vel a Baixa NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator
Pressão Abaixo do Limite Inferior para obter os números do circuito.
Consulte a Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM

do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel
Nı́vel 14).
RG33894,0000007 –54–08SEP08–1/1
ECU 000094.17 — Pressão Baixa da Bomba de Transferência de Combustı́vel Menos

Grave

para obter os números do circuito.
Consulte ECU 000094.17 — Pressão Baixa da Bomba
de Transferência de Combustı́vel Menos Grave na
Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do motor
Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,0000009 –54–28SEP07–1/1
TM2284 (17SEP08) 211-ECU-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=895
ECU 000097.03 — Sinal de Água no Combustı́vel Fora da Faixa Alta

211
ECU para obter os números do circuito.
2 Consulte Sinal de Água no Combustı́vel Fora da Faixa
Alta na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do
Motor Diesel (Nı́vel 14 do Sistema Eletrônico de
Combustı́vel).
RG33894,000000A –54–08SEP08–1/1
ECU 000097.04 — Sinal de Água no Combustı́vel Fora da Faixa Baixa
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000097.04 — Sinal de Água no

Combustı́vel Abaixo do Limite Inferior na Seção 04,
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Grupo 160 do respectivo CTM do Motor Diesel
para obter os números do circuito. (Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,000000B –54–08SEP08–1/1
ECU 000097.16 — Água no Combustı́vel Detectada
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000097.16 — Detectada Água no

Combustı́vel na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator CTM do motor Diesel (Sistema Eletrônico de
para obter os números do circuito. Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,000000C –54–28SEP07–1/1
ECU 000100.01 — Sinal da Pressão do Óleo do Motor Extremamente Baixo
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000100.01 — Sinal da Pressão do Óleo

do Motor Extremamente Baixo na Seção 04, Grupo
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator 160 do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema
para obter os números do circuito. Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,0000002 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=896
ECU 000100.18 — Sinal da Pressão do Óleo do Motor Moderadamente Baixo
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000100.18 — Sinal da Pressão do Óleo

211
do Motor Moderadamente Baixo na Seção 04, Grupo ECU
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator 160 do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema 3
RG33894,0000005 –54–28SEP07–1/1
ECU 000100.31 — Pressão do Óleo do Motor

Inválida
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator para

obter os números do circuito.
Consulte ECU 000100.31 — Pressão do Óleo do Motor

Inválida na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do
motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel
14).
RG33894,000001A –54–28SEP07–1/1
ECU 000102.02 — Sinal de Pressão do

Coletor de Admissão Inválido

Consulte ECU 000102.02 — Sinal de Pressão do Coletor

de Admissão Inválido na Seção 04, Grupo 160 do
respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de
Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,000001B –54–28SEP07–1/1

102208
PN=897
ECU 000102.03 — Sinal de Pressão do Coletor de Entrada Fora da Faixa Alta
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000102.03 — Sinal de Pressão do

211
ECU Coletor de Admissão Acima do Limite Superior na
4 NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do Motor
para obter os números do circuito. Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,0000055 –54–08SEP08–1/1
ECU 000102.04 — Sinal de Pressão do Coletor de Entrada Fora da Faixa Baixa
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000102.04— Sinal de Pressão do

Coletor de Admissão Abaixo do Limite Inferior na
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do Motor
RG33894,0000056 –54–08SEP08–1/1
ECU 000103.00 — Sinal da Rotação do Turbo

Extremamente Alto

Consulte ECU 000103.00 — Sinal de Rotação do Turbo

Extremamente Alto na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000001C –54–28SEP07–1/1

102208
PN=898
ECU 000103.05 — Circuito do Sensor de

Velocidade do Turbo Está Com Resistência
Alta
211
ECU
Diagnósticos de Códigos 5

Consulte ECU 000103.05 — Circuito do Sensor de

Velocidade do Turbo Está Com Resistência Alta na Seção
04, Grupo 160 do respectivo CTM do Motor Diesel
RG33894,000001E –54–28SEP07–1/1

Velocidade do Turbo Está Com Resistência
Baixa


Velocidade do Turbo Está Com Resistência Baixa na
Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do Motor Diesel
RG33894,000001F –54–08SEP08–1/1

102208
PN=899
ECU 000103.08 — Sinal da Rotação do

Turbocompressor Inválido
211
ECU Diagnósticos de Códigos
6
Consulte ECU 000103.08 — Sinal da Rotação do

Turbocompressor Inválido na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000020 –54–28SEP07–1/1
ECU 000103.31 — Sinal da Rotação do

Turbocompressor Ausente

Consulte ECU 000103.31 — Sinal da Rotação do

Turbocompressor Ausente na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000021 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=900
ECU 000105.00 — Sinal da Temperatura do

Ar do Coletor de Admissão Extremamente
Alto
211
ECU

Consulte ECU 000105.00 — Sinal da Temperatura do Ar

do Coletor de Admissão Extremamente Alto na Seção 04,
Grupo 160 do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema
Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,0000022 –54–28SEP07–1/1
ECU 000105.03 — Sinal de Temperatura do

Ar no Coletor de Admissão Acima do Limite
Superior

Consulte ECU 000105.03 — Sinal de Temperatura do

Coletor de Admissão Acima do Limite Superior na Seção
RG33894,0000023 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=901
ECU 000105.04 — Sinal de Temperatura do

Ar do Coletor de Entrada Fora da Faixa
Baixa
211
ECU
8 Diagnósticos de Códigos


Coletor de Admissão Abaixo do Limite Inferior na Seção
RG33894,0000024 –54–08SEP08–1/1

Ar do Coletor de Admissão Levemente Alto


do Coletor de Admissão Levemente Alto na Seção 04,
RG33894,0000025 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=902

Ar do Coletor de Admissão Moderadamente
Alto
211
ECU


do Coletor de Admissão Moderadamente Alto na Seção
RG33894,0000026 –54–28SEP07–1/1
ECU 000107.00 — Diferencial de Pressão do Filtro de Ar Extremamente Alto
Diagnósticos de Códigos • Lista de Diagramas Funcionais (Referência

240-25-001).
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator
para obter os números do circuito. Consulte ECU 000107.00 — Diferencial de Pressão do
Filtro de Ar Extremamente Alto na Seção 04, Grupo
Referências Adicionais: 160 do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema
• Lista de Referências Gerais (Referência
210-15-001).
RG33894,0000057 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=903
ECU 000108.02 — Sinal da Pressão

Barométrica Inválido
211
10
Consulte ECU 000108.02 — Sinal de Pressão

Barométrica Inválido na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000027 –54–28SEP07–1/1
ECU 000110.00 — Sinal da Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do Motor

Extremamente Alto
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000110.00 — Sinal da Temperatura do

Lı́quido de Arrefecimento do Motor Extremamente Alto
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do Motor
RG33894,0000010 –54–28SEP07–1/1
ECU 000110.03 — Sinal de Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do Motor Acima do

Limite Superior
Diagnósticos de Códigos Superior na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM

NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Nı́vel 14).

Lı́quido de Arrefecimento do Motor Acima do Limite
RG33894,0000011 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=904
ECU 000110.04 — Sinal de Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do Motor Abaixo do

Limite Inferior
211
Diagnósticos de Códigos Inferior na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM ECU
do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel 11

Lı́quido de Arrefecimento do Motor Abaixo do Limite
RG33894,0000012 –54–08SEP08–1/1

Levemente Alto

Lı́quido de Arrefecimento do Motor Levemente Alto na
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do Motor
RG33894,0000058 –54–28SEP07–1/1

Moderadamente Alto
Diagnósticos de Códigos Alto na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do

Motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator 14).
Consulte ECU 000110.16 — Sinal da Temperatura do

Lı́quido de Arrefecimento do Motor Moderadamente
RG33894,0000013 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=905

Lı́quido de Arrefecimento do Motor
Levemente Baixo
211
ECU


Lı́quido de Arrefecimento do Motor Levemente Baixo na
RG33894,0000028 –54–28SEP07–1/1
ECU 000157.03 — Sinal de Pressão da Linha

de Combustı́vel Acima do Limite Superior

Consulte ECU 000157.03 — Sinal de Pressão da Linha

de Combustı́vel Acima do Limite Superior na Seção 04,
RG33894,0000029 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=906
ECU 000157.04 — Sinal de Pressão da Linha

de Combustı́vel Abaixo do Limite Inferior
211
13
Consulte ECU 000157.04 — Sinal de Pressão da Linha

de Combustı́vel Abaixo do Limite Inferior na Seção 04,
RG33894,000002A –54–28SEP07–1/1
ECU 000157.10 — Taxa de Alteração da

Linha de Combustı́vel Anormal

Consulte ECU 000157.10 — Taxa de Alteração da Linha

de Combustı́vel Anormal na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000002B –54–28SEP07–1/1

102208
PN=907
ECU 000157.17 — Pressão da Linha de

Combustı́vel Não Desenvolvida
211
14
Consulte ECU 000157.17 — Pressão da Linha de

Combustı́vel Não Desenvolvida na Seção 04, Grupo 160
do respectivo CTM do motor Diesel (Sistema Eletrônico
de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,000002C –54–28SEP07–1/1
ECU 000158.17 — Erro de Queda de Energia na ECU
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000158.17 — Erro de Queda de

Enercia na ECU na Seção 04, Grupo 160 do
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator respectivo CTM do motor Diesel (Sistema Eletrônico
para obter os números do circuito. de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,0000014 –54–28SEP07–1/1

Combustı́vel Extremamente Alto


Combustı́vel Extremamente Alto na Seção 04, Grupo 160
do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico
RG33894,000002D –54–28SEP07–1/1

102208
PN=908
ECU 000174.03 — Sinal de Temperatura do Combustı́vel Fora da Faixa Alta
Diagnósticos de Códigos Superior na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM

211
do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel ECU
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Nı́vel 14). 15

Lı́quido de Arrefecimento do Motor Acima do Limite
RG33894,0000016 –54–08SEP08–1/1
ECU 000174.04 — Sinal de Temperatura do Combustı́vel Abaixo do Limite Inferior
Diagnósticos de Códigos Inferior na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM


Lı́quido de Arrefecimento do Motor Abaixo do Limite
RG33894,0000017 –54–08SEP08–1/1
ECU 000174.16 — Sinal da Temperatura do Combustı́vel Moderadamente Alto

Combustı́vel Moderadamente Alto na Seção 04, Grupo
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator 160 do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema
RG33894,0000018 –54–28SEP07–1/1
ECU 000189.00 — Condição de Redução de Potência do Motor
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000189.00 — Condição de Redução da

Potência do Motor na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000005A –54–28SEP07–1/1

102208
PN=909
ECU 000190.00 — Rotação do Motor Extremamente Alta
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000190.00 — Rotação do Motor

211
ECU Extremamente Alta na Seção 04, Grupo 160 do
16 NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico
RG33894,0000019 –54–28SEP07–1/1
ECU 000237.02 — Dados de Segurança VIN

Inválidos
Causa do código: o Número de Identificação do Veı́culo

(VIN) proveniente de outras unidades de controle não é o
mesmo.
NOTA: Ao conectar para realizar as calibrações,

programar as unidades de controle ou ler as
indicações de diagnóstico, um volume maior de
informações permanece no barramento CAN.
Conforme aumentam as informações do
barramento CAN, os controladores individuais
podem perder as mensagens do relé. Isso pode
causar ausência de mensagem ou DTCs de
segurança VIN e/ou fazer com que o motor vá
para marcha lenta. Se o ajuste do DTC ou a
rotação do motor cair para marcha lenta, execute
os passos adicionais após concluir os
Controle”.
RG33894,000005B –54–28SEP07–1/1

102208
PN=910

211
ECU
Referências Adicionais: 17
Lista de Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
Lista de Referências Gerais (Referência 210-15-001).

JT05791—Multı́metro Digital
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
consulte Recuperar, Registrar e Apagar dos Códigos (Referência 245-05-001) para
NOTA: Se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes
(qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09), diagnostique esses
códigos primeiro.

102208
PN=911
3 Verificações 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (operar) (motor desligado). OK: O código não
(qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09), diagnostique esses NÃO OK: O código
códigos primeiro. retorna.
211
ECU
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. VÁ PARA 4.
18
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Verificações do Reprograme a ECU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: reprogramação
Circuito Elétrico 245-05-005). bem-sucedida. Execute
1. Desconecte o Service ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 calibrações conforme
segundos. necessário.
2. Ligue a chave (motor ligado) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10 minutos.
Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão apagados e o VÁ PARA 2.
trator funcionará normalmente.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.

102208
PN=912
6 Verificações Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e (Referência 210-15-101).
Intermitentes NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de controle, identificado. Repare
consulte Identificação e Localização da Unidade de Controle (Referência conforme necessário.
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
ECU
19
identificado.
Substitua a unidade de
controle. Execute as
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ECU 000237.13 — Conflito dos Dados de

Segurança do Código Opcional VIN
Causa do código: o código de opção da identificação do

veı́culo não é válido.

Controle”.
RG33894,000005C –54–28SEP07–1/1

102208
PN=913

211
ECU
20 Referências Adicionais:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
códigos primeiro.

102208
PN=914
211
ECU
21
– – –1/1
Sistema 245-05-005). bem-sucedida.
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1

102208
PN=915
VÁ PARA 6.
211
1. Desconecte o Service ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 unidades de controle não
ECU
segundos. coincidem com o VIN.
22
Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão apagados e o Reprograme conforme
trator funcionará normalmente. necessário. Execute as
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=916
ECU 000237.31 — Dados de Segurança VIN

Ausentes
211
Causa do código: Número de Identificação do Veı́culo ECU
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. 23

Controle”.
RG33894,000005D –54–28SEP07–1/1

Referências Adicionais:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

102208
PN=917

retorna.
211
ECU
24
códigos primeiro.
– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=918
Circuito Elétrico 245-05-005). bem-sucedida. Execute
1. Desconecte o Service ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 calibrações conforme
211
Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão apagados e o VÁ PARA 2.
ECU
trator funcionará normalmente.
25
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

102208
PN=919
ECU 000412.00 — Sinal da Temperatura da

EGR Extremamente Alto
211
26

Combustı́vel Extremamente Alto na Seção 04, Grupo 160
RG33894,000002E –54–28SEP07–1/1
ECU 000412.03 — Sinal de Temperatura da

EGR Acima do Limite Superior

Consulte ECU 000412.03 — Sinal de Temperatura da

EGR Acima do Limite Superior na Seção 04, Grupo 160
RG33894,000002F –54–08SEP08–1/1

102208
PN=920

EGR Acima do Limite Inferior
211
27

EGR Abaixo do Limite Inferior na Seção 04, Grupo 160
RG33894,0000030 –54–08SEP08–1/1

EGR Levemente Alto

Consulte ECU 000412.15 — Sinal da Temperatura da

EGR Levemente Alto na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000127 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=921

EGR Moderadamente Alto
211
28

EGR Moderadamente Alto na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000031 –54–28SEP07–1/1
ECU 000611.03 — Injetor em Curto com a Alimentação
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000611.03 — Injetor em Curto com a

Alimentação na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de
RG33894,000001A –54–28SEP07–1/1
ECU 000611.04 — Injetor em Curto com o Aterramento
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000611.04 — Injetor em Curto com o

Aterramento na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
RG33894,000001B –54–28SEP07–1/1

102208
PN=922
ECU 000627.01 — Problema na Tensão de Alimentação do Injetor Eletrônico
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000627.01 — Problema na Tensão de

211
Alimentação do Injetor Eletrônico na Seção 04, Grupo ECU
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator 160 do CTM do motor Diesel apropriado (Sistema 29
RG33894,000001E –54–28SEP07–1/1
ECU 000629.13 — Erro de ECU
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000629.13 — Erro da ECU na Seção

04, Grupo 160 do CTM do motor Diesel apropriado
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator (Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 14).
RG33894,000001F –54–28SEP07–1/1
ECU 000636.02 — Sinal do Sensor de Posição do Motor Inválido
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000636.02 — Sinal do Sensor de

Posição do Motor Inválido na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000020 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=923

Posição do Motor Está Com Resistência Alta
211
30

Posição do Motor Está Com Resistência Alta na Seção
RG33894,0000034 –54–28SEP07–1/1

Posição do Motor Está Com Resistência
Baixa


Posição do Motor Está Com Resistência Baixa na Seção
RG33894,0000035 –54–28SEP07–1/1
ECU 000636.08 — Ausência de Sinal do Sensor de Posição do Motor
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000636.08 — Ausência de Sinal do

Sensor de Posição do Motor na Seção 04, Grupo 160
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator do respectivo CTM do motor Diesel (Sistema
RG33894,0000021 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=924
ECU 000636.10 — Taxa de Alteração do Sinal da Posição do Motor Anormal
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000636.10 — Taxa de Alteração da

211
Posição do Motor Anormal na Seção 04, Grupo 160 ECU
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema 31
RG33894,0000022 –54–28SEP07–1/1
ECU 000637.02 — Sinal do Sensor de Sincronização do Motor Inválido
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000637.02 — Sinal do Sensor de

Sincronização do Motor Inválido na Seção 04, Grupo
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator 160 do respectivo CTM do motor Diesel (Sistema
RG33894,0000023 –54–28SEP07–1/1

Sincronização do Motor Está Com
Resistência Alta


Sincronização do Motor Está Com Resistência Alta na
RG33894,0000036 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=925

Sincronização do Motor Está Com
Resistência Baixa
211
ECU


Sincronização do Motor Está Com Resistência Baixa na
RG33894,0000037 –54–28SEP07–1/1
ECU 000637.07 — Sinais de Sincronização e Posição do Motor Fora de Sincronia
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000637.07 — Sinais de Sincronização e

Posição do Motor Fora de Sincronia na Seção 04,
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Grupo 160 do respectivo CTM do motor Diesel
RG33894,0000024 –54–28SEP07–1/1
ECU 000637.08 — Ausência de Sinal do Sensor de Sincronização do Motor
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000637.08 — Ausência de Sinal do

Sensor de Sincronização do Motor na Seção 04,
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Grupo 160 do respectivo CTM do motor Diesel
RG33894,0000025 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=926
ECU 000637.10 — Erro no Padrão de Entrada da Posição do Virabrequim
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000637.10 — Erro no Padrão de

211
Entrada da Posição do Virabrequim na Seção 04, ECU
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Grupo 160 do respectivo CTM do motor Diesel 33
RG33894,0000026 –54–28SEP07–1/1
ECU 000641.04 — Erro do Atuador do Turbo

Consulte ECU 000641.04 — Erro do Atuador do Turbo na

Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do motor Diesel
RG33894,0000038 –54–28SEP07–1/1
ECU 000641.12 — Erro de Comunicação do

Atuador da ECU/Turbo

Consulte ECU 000641.12 — Erro de Comunicação do

Atuador da ECU/Turbo na Seção 04, Grupo 160 do
respectivo CTM do motor Diesel (Sistema Eletrônico de
RG33894,000003A –54–28SEP07–1/1

102208
PN=927
ECU 000641.13 — Erro do Valor Memorizado

do Atuador do Turbo
211
34
Consulte ECU 000641.13 — Erro do Valor Memorizado

do Atuador do Turbo na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000003B –54–28SEP07–1/1
ECU 000641.16 — Temperatura do Atuador

do VGT Moderadamente Alta
NOTA: Se o atuador do turbo foi substituı́do

recentemente, a linha do lı́quido de arrefecimento
do atuador do turbo pode estar comprimida.
Verifique se a mangueira está devidamente
assentada na linha de aço no lado esquerdo do
motor e se não está comprimida.
Consulte os diagramas especı́ficos ao trator para

Consulte ECU 000641.16 — Temperatura do Atuador do

Turbo Moderadamente Alta na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000003C –54–20NOV07–1/1

102208
PN=928
ECU 000647.05 — Saı́da 1 do Acionamento

do Ventilador em Curto ou Aberta
211
Causa do código: A saı́da da ECU usada para ajustar a ECU
rotação variável do ventilador do motor está em curto ou 35
aberta.
Veja Teste do Circuito do Solenóide de Controle da

Rotação de Acionamento do Ventilador Variável,
RG33894,000003D –54–07JUL08–1/1
ECU 000647.07 — Saı́da 2 do Acionamento

do Ventilador em Curto ou Aberta
Causa do código: A saı́da da ECU usada para ajustar a

rotação variável do ventilador do motor está em curto ou
aberta.
Veja Teste do Circuito do Solenóide de Controle da

Rotação de Acionamento do Ventilador Variável,
RG33894,000003E –54–07JUL08–1/1

102208
PN=929
ECU 000651.02 — Dados do Nº de Peça do

Injetor Nº 1 Inválidos
211
36
Consulte ECU 000651.02 — Dados do Nº de Peça do

Injetor Nº 1 Inválidos na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000003F –54–28SEP07–1/1
ECU 000651.05 — Circuito do Injetor Nº 1 Está Com Resistência Alta
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000651.05— Circuito do Injetor Nº 1

Está Com Resistência Alta na Seção 04, Grupo 160
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema
RG33894,0000027 –54–28SEP07–1/1
ECU 000651.06 — Circuito do Injetor Nº 1 Está Com Resistência Baixa

Está Com Resistência Baixa na Seção 04, Grupo 160
RG33894,0000028 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=930
ECU 000651.07 — Injetor Nº 1 Não Responde
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 000651.07 — Injetor Nº 1 Não

211
Responde na Seção 04, Grupo 160 do respectivo ECU
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de 37
RG33894,0000029 –54–28SEP07–1/1
ECU 000651.13 — Falha da Calibração do

Injetor Nº 1

Consulte ECU 000651.13 — Falha da Calibração do

Injetor Nº 1 na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM
do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel
14).
RG33894,0000040 –54–28SEP07–1/1



RG33894,000003F –54–28SEP07–1/1

102208
PN=931

211
ECU Está Com Resistência Alta na Seção 04, Grupo 160
38 NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema
RG33894,000002A –54–28SEP07–1/1

RG33894,000002B –54–28SEP07–1/1

Responde na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
RG33894,000002C –54–28SEP07–1/1

102208
PN=932

Injetor Nº 2
211
39

14).
RG33894,0000040 –54–28SEP07–1/1



RG33894,000003F –54–28SEP07–1/1

RG33894,000002D –54–28SEP07–1/1

102208
PN=933

211
ECU Está Com Resistência Baixa na Seção 04, Grupo 160
40 NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema
RG33894,000002E –54–28SEP07–1/1

RG33894,000002F –54–28SEP07–1/1

Injetor Nº 3


14).
RG33894,0000040 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=934

211
41

RG33894,000003F –54–28SEP07–1/1

RG33894,0000030 –54–28SEP07–1/1

RG33894,0000031 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=935

211
ECU Responde na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
42 NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de
RG33894,0000032 –54–28SEP07–1/1

Injetor Nº 4


14).
RG33894,0000040 –54–28SEP07–1/1



RG33894,000003F –54–28SEP07–1/1

102208
PN=936

211
Está Com Resistência Alta na Seção 04, Grupo 160 ECU
RG33894,0000033 –54–28SEP07–1/1

RG33894,0000034 –54–28SEP07–1/1

RG33894,0000035 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=937

Injetor Nº 5
211
44

14).
RG33894,0000040 –54–28SEP07–1/1



RG33894,000003F –54–28SEP07–1/1

RG33894,0000036 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=938

211
Está Com Resistência Baixa na Seção 04, Grupo 160 ECU
RG33894,0000037 –54–28SEP07–1/1

RG33894,0000038 –54–28SEP07–1/1

Injetor Nº 6


14).
RG33894,0000040 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=939
ECU 001075.05 — Circuito da Bomba de

Combustı́vel de Baixa Pressão com Alta
Resistência
211
ECU

Consulte ECU 001075.05— Circuito da Bomba de

Combustı́vel de Baixa Pressão Está com Resistência Alta
na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do Motor
RG33894,0000041 –54–08SEP08–1/1
ECU 001075.12 — Erro Detectado na Bomba

de Combustı́vel a Baixa Pressão

Consulte ECU 001075.12— Erro Detectado na Bomba de

Combustı́vel de Baixa Pressão na Seção 04, Grupo 160
RG33894,0000043 –54–28SEP07–1/1
ECU 001110.31 — Desligamento de Proteção ao Motor
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 001110.31 — Desligamento de

Proteção ao Motor na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000039 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=940

ECU Extremamente Alta
211
47

ECU Extremamente Alta na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000044 –54–08SEP08–1/1

ECU Moderadamente Alta


ECU Moderadamente Alta na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000045 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=941
ECU 001172.03 — Sinal de Temperatura na

Entrada do Compressor Acima do Limite
Superior
211
ECU

Consulte ECU 001172.03 — Sinal de Temperatura na

Entrada do Compressor Acima do Limite Superior na
RG33894,0000046 –54–08SEP08–1/1
ECU 001172.04 — Sinal de Temperatura na

Entrada do Compressor Acima do Limite
Inferior

Consulte ECU 001172.04 — Sinal de Temperatura na

Entrada do Compressor Abaixo do Limite Inferior na
RG33894,0000046 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=942

Entrada da Turbina Extremamente Alta
211
49

Entrada da Turbina Extremamente Alta na Seção 04,
RG33894,0000047 –54–08SEP08–1/1

Entrada da Turbina Moderadamente Alta


Entrada da Turbina Moderadamente Alto na Seção 04,
RG33894,0000047 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=943
ECU 001347.03 — Sinal de Válvula de Controle da Bomba de Combustı́vel de Alta

Pressão Acima Lim. Superior
211
ECU Diagnósticos de Códigos Limite Superior na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
50 CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator Combustı́vel Nı́vel 14).
Ver ECU 001347.03 — Sinal de Válvula de Controle

da Bomba de Combustı́vel de Alta Pressão Acima do
RG33894,0000062 –54–08SEP08–1/1
ECU 001347.05 — Circuito do Solenóide nº 1 da Bomba de Combustı́vel de Alta Pressão

com Alta Resistência
Diagnósticos de Códigos Resistência Alta na Seção 04, Grupo 160 do

respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator de Combustı́vel Nı́vel 14).
Consulte ECU 001347.05— Circuito do Solenóide Nº 1

da Bomba de Combustı́vel de Pressão Alta Está com
RG33894,000003E –54–08SEP08–1/1

102208
PN=944
ECU 001347.07 — Bomba de Combustı́vel de Alta Pressão Não Atinge Pressão Exigida
do Trilho
211
Diagnósticos de Códigos Linha Necessária na Seção 04, Grupo 160 do ECU
respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico 51
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos ao trator de Combustı́vel Nı́vel 14).
Consulte ECU 001347.07— Bomba de Combustı́vel de

Pressão Alta Não Consegue Atingir a Pressão da
RG33894,000003F –54–08SEP08–1/1
ECU 001568.02 — Erro de Seleção da Curva de Torque
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 001568.02 — Erro de Seleção da

Curva de Torque na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000043 –54–08SEP08–1/1
ECU 001569.31 — Motor em Condição de Redução da Potência
Diagnósticos de Códigos Consulte ECU 001569.31 — Condição de Redução da

Potência do Motor na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,0000044 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=945
ECU 001639.01 — Sinal da Rotação do Ventilador Extremamente Baixo
Causa do código: ECU detecta que não há rotação do

211
ECU ventilador.
52
RG33894,000003A –54–28SEP07–1/1
Nı́vel de Alarme:Informação
Texto Exibido: Sistema do Ventilador
NOTA: O código a seguir é especı́fico para o trator. Consulte os diagramas especı́ficos ao trator para obter os
números do circuito. Consulte a Referência 240-SE16-001, Diagrama e Esquema da Unidade de Controle do
Motor – ECU

JDG774—Chicote "Jumper"
Ver listas na seção 299, grupo 10.
– – –1/1
1 Verificações 1. Verifique a pressão e o nı́vel do óleo do motor. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Limpe o sistema de arrefecimento para permitir o máximo fluxo de ar.
3. Verifique as condições da correia da ventoinha. NÃO OK: VÁ PARA 7.
4. Verifique a condição da mola de retorno da roldana.
5. Verifique o alinhamento da roldana para determinar a condição do rolamento.
6. Verifique se há desgaste excessivo na roldana.
7. Verifique se há conexões elétricas no sensor de rotação e nas bobinas do
solenóide.
8. Verifique a condição geral da fiação.
9. Verifique se há vazamento de óleo (linhas ou cilindro de atuação).
10. Verifique se há vazamento de lı́quido de arrefecimento.
11. Verifique se o parafuso de sangria do cilindro de atuação está assentado e se a
porca autofrenante está firmemente apertada.
– – –1/1

102208
PN=946
2 Verificações 1. Ligue o motor e faça-o funcionar com 1200 rpm por 3 - 5 minutos até que a OK: VÁ PARA 3
Operacionais temperatura do lı́quido de arrefecimento atinja 105°C (221°F).
2. Acesse o Endereço 040 da ECU e observe a rotação real da ventoinha. NÃO OK: anote o
3. Acesse o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada da ventoinha. problema.
4. Mova o acelerador para 2100 rpm e deixe que o motor funcione por alguns
minutos. VÁ PARA 4
211
5. Observe a rotação desejada da ventoinha no Endereço 041 da ECU.
ECU
6. Selecione o Endereço 040 da ECU novamente e observe a rotação real da
53
ventoinha.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5 minutos para dar tempo para que a
embreagem do ventilador atinja a rotação real.
Endereço 040 da ECU—Especificação

Rotação Real da Ventoinha—Rotação
Máxima Permissı́vel do Ventilador a
2100 rpm .............................................................................................. 8130 — 1800 rpm
8230 — 1880 rpm
8330 — 2030 rpm ................................................................................ 8430 — 2120 rpm
8530 — 2200 rpm
A rotação real da ventoinha (rpm) deve ser aproximadamente a mesma mostrada no

Endereço 041 da ECU.
NOTA: consulte a Referência 240-SE16-001, Diagrama e Esquema da Unidade de

Controle do Motor – ECU.
– – –1/1
3 Verificações 1. Motor funcionando a 2100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Consulte Acessos OK: A ventoinha funciona
Operacionais – aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). corretamente.
Continuação 2. Insira 0020 e salve o valor no endereço.
3. Vá ao Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada da ventoinha, em Diagnóstico concluı́do.
seguida selecione ECU 040 para observar a rotação real da ventoinha.
4. Deixe o motor funcionar nessa rotação por alguns minutos e dê tempo para que a NÃO OK: Não há
rotação da ventoinha se iguale. mudança na rotação da
5. Retorne ao Endereço 060 da ECU e insira 0100 no mostrador. ventoinha ou ela aumenta
6. Salve esse valor, retorne ao Endereço 040 da ECU e observe a rotação real da mas não alcança a
ventoinha. rotação máxima.VÁ
7. A rotação da ventoinha deve aumentar até a rotação máxima. PARA 4.
NOTA: haverá uma alteração perceptı́vel no som da ventoinha quando ela atingir a
rotação máxima.
8. Deixe o motor funcionar por alguns minutos, isso permitirá que o ventilador alcance
a rotação máxima.

2100 rpm .............................................................................................. 8130 — 1800 rpm
8230 — 1880 rpm
8330 — 2030 rpm ................................................................................ 8430 — 2120 rpm
8530 — 2200 rpm
– – –1/1

102208
PN=947

retorna.
211
ECU
54

Operacional do 2. Opere o veı́culo por 5-15 minutos e varie a rotação do motor. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 6.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
7 Verificação do Realize os seguintes testes: OK: Diagnóstico

Circuito Elétrico concluı́do.
Teste do Circuito do Solenóide de Controle da Rotação de Acionamento da
Ventoinha Variável, Referência 240-SE16-004. NÃO OK: repare ou
substitua conforme
Teste do Sensor de Velocidade do Acionamento da Ventoinha Variável, necessário.
VÁ PARA 8.
– – –1/1

102208
PN=948
211
VÁ PARA 2.
ECU
55
identificado.
Execute o Teste de
Aterramento e
Alimentação do Sistema
do Motor, Referência
240-SE16-003.
– – –1/1
ECU 001639.16 — Sinal da Rotação da Ventoinha Moderadamente Alto
Causa do código: a ECU detecta a rotação do

ventilador acima da desejada.
RG33894,000005E –54–26NOV07–1/1
Texto Exibido: Alta Rotação do Ventilador
Referências Adicionais:
números do circuito. Consulte a Referência 240-SE16-001, Diagrama e Esquema da Unidade de Controle do
Motor – ECU

– – –1/1

102208
PN=949
1 Verificação Preliminar 1. Verifique se o interruptor do ar condicionado está DESLIGADO. OK: VÁ PARA 2.
2. Limpe o sistema de arrefecimento para permitir o máximo fluxo de ar.
3. Verifique as condições da correia da ventoinha. NÃO OK: VÁ PARA 4.
211
ECU
solenóide.
56
9. Verifique obstrução mecânica no pistão ou na mola de retorno do pistão.
– – –1/1
2 Verificações 1. Dê partida no motor e deixe-o funcionar em baixa rotação. OK: VÁ PARA 3.
Operacionais 2. Acesse o Endereço 040 da ECU e observe a rotação real da ventoinha. Consulte
Acessar Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). NÃO OK: anote o
3. Selecione o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada da ventoinha. problema.
4. Mova o acelerador para 2100 rpm e deixe que o motor funcione por alguns
minutos. VÁ PARA 3.
5. Observe a rotação desejada da ventoinha no Endereço 041 da ECU.
6. Selecione o Endereço 040 da ECU novamente e observe a rotação real da
ventoinha.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5 minutos para dar tempo para que a
embreagem do ventilador atinja a rotação real.

2100 rpm .............................................................................................. 8130 — 1800 rpm
8230 — 1880 rpm
8330 — 2030 rpm ................................................................................ 8430 — 2120 rpm
8530 — 2200 rpm
A rotação da ventoinha deve ser aproximadamente a mesma mostrada no Endereço

041 da ECU.
– – –1/1

102208
PN=950
3 Verificações 1. Motor funcionando a 2100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Consulte Acessar OK: A ventoinha funciona
Operacionais – Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). corretamente.
3. Vá ao Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada da ventoinha, em Retorne ao diagnóstico
seguida selecione ECU 040 para observar a rotação real da ventoinha. em andamento.
4. Deixe o motor funcionar nessa rotação por alguns minutos e dê tempo para que a
211
rotação da ventoinha se iguale. NÃO OK: Não há
ECU
5. Retorne ao Endereço 060 da ECU e insira 0100 no mostrador. mudança na rotação da
57
6. Salve esse valor, retorne ao Endereço 040 da ECU e observe a rotação real da ventoinha ou ela aumenta
ventoinha. mas não alcança a
7. A rotação da ventoinha deve aumentar até a rotação máxima. rotação máxima.VÁ
NOTA: haverá uma alteração perceptı́vel no som da ventoinha quando ela atingir a PARA 4.

2100 rpm .............................................................................................. 8130 — 1800 rpm
8230 — 1880 rpm
8330 — 2030 rpm ................................................................................ 8430 — 2120 rpm
8530 — 2200 rpm
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=951

Sistema
211 – – –1/1
ECU
58
substitua conforme
VÁ PARA 8.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o Teste de
Aterramento e
240-SE16-003.
– – –1/1
ECU 001639.18 — Sinal da Rotação da Ventoinha Moderadamente Baixo
Causa do código: a ECU detecta rotação do ventilador

abaixo da desejada.
RG33894,0000045 –54–28SEP07–1/1

102208
PN=952
Texto Exibido: Baixa Rotação do Ventilador
211
ECU
Referências Adicionais: 59
números do circuito.

– – –1/1
1 Verificações 1. Verifique a pressão e o nı́vel do óleo do motor. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Limpe o sistema de arrefecimento para permitir o máximo fluxo de ar.
3. Verifique as condições da correia da ventoinha. NÃO OK: VÁ PARA 4
solenóide.
9. Verifique se há vazamento de óleo (linhas ou cilindro de atuação).
10. Verifique se há vazamento de lı́quido de arrefecimento.
11. Verifique se o parafuso de sangria do cilindro de atuação está assentado e se a
porca autofrenante está firmemente apertada.
– – –1/1
2 Verificações 1. Ligue o motor e faça-o funcionar em marcha lenta com os termostatos fechados OK: VÁ PARA 3.
Operacionais (motor frio).
2. Gire o interruptor do ar condicionado para LIGADO. NÃO OK: anote o
3. Acesse o Endereço 040 da ECU e observe a rotação real do motor. problema.
O ventilador deve funcionar a 1200 rpm sob essas condições. VÁ PARA 4.

– – –1/1

102208
PN=953
3 Verificações 1. Ligue o motor e faça-o funcionar a 1200 rpm durante 3 - 5 minutos. OK: A ventoinha funciona
Operacionais – 2. Acesse o Endereço 040 da ECU e observe a rotação real da ventoinha. corretamente.
Continuação 3. Mova o acelerador para 2100 rpm e deixe que o motor operar por alguns minutos.
4. Observe a rotação desejada da ventoinha no Endereço 041 da ECU. Diagnóstico concluı́do.
5. Acesse o Endereço 040 da ECU novamente e observe a rotação real da ventoinha.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5 minutos para dar tempo para que a NÃO OK: Não há
211
embreagem do ventilador atinja a rotação real. mudança na rotação da
ECU
ventoinha ou ela aumenta
60
mas não alcança a
Endereço 040 da ECU—Especificação rotação máxima. VÁ
Rotação Real da Ventoinha—Rotação PARA 4.
2100 rpm .............................................................................................. 8130 — 1800 rpm
8230 — 1880 rpm
8330 — 2030 rpm ................................................................................ 8430 — 2120 rpm
8530 — 2200 rpm

– – –1/1
4 Verificações 1. Motor funcionando a 2100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Consulte Acessos OK: A ventoinha funciona
Operacionais – aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). corretamente.
3. Vá ao Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada da ventoinha, em Retorne ao diagnóstico
seguida selecione ECU 040 para observar a rotação real da ventoinha. em andamento.
4. Deixe o motor funcionar nessa rotação por alguns minutos e dê tempo para que a
rotação da ventoinha se iguale. NÃO OK: Não há
5. Retorne ao Endereço 060 da ECU e insira 0100 no mostrador. mudança na rotação da
6. Salve esse valor, retorne ao Endereço 040 da ECU e observe a rotação real da ventoinha ou ela aumenta
ventoinha. mas não alcança a
7. A rotação da ventoinha deve aumentar até a rotação máxima. rotação máxima. VÁ
NOTA: haverá uma alteração perceptı́vel no som da ventoinha quando ela atingir a PARA 5.

2100 rpm .............................................................................................. 8130 — 1800 rpm
8230 — 1880 rpm
8330 — 2030 rpm ................................................................................ 8430 — 2120 rpm
8530 — 2200 rpm
– – –1/1

102208
PN=954

retorna.
211
ECU
61

VÁ PARA 7.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

substitua conforme
VÁ PARA 9.
– – –1/1

102208
PN=955
211
VÁ PARA 2.
ECU
62
identificado.
Execute o Teste de
Aterramento e
240-SE16-003.
– – –1/1

102208
PN=956
ECU 002005.09 — Mensagem da ACU

Ausente
211
Causa do código: a ECU não está recebendo as ECU
mensagens necessárias da ACU. 63
RG33894,000005F –54–28SEP07–1/1

– – –1/1

Preliminares
Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis do Centro de Carga (Referência
240-05-001).
– – –1/1

retorna.
conexão: Consulte Recuperar,Registrar e Apagar Códigos, Referência 245-05-001

102208
PN=957

211
ECU
VÁ PARA 4.
64
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Circuito Elétrico de Controle do Braço do Assento (ACU), Referência 240-SE13-003.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=958
ECU 002005.14 — Erro de Comunicação
Causa do código: a ECU não está recebendo as

211
mensagens necessárias. ECU
65
HP51992,0000CA7 –54–28SEP07–1/1


JT05791 — Multı́metro Digital
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
códigos primeiro.

102208
PN=959
3 Verificações NOTA: Se estiver usando o Service ADVISOR: Faça uma conexão com o veı́culo e da OK: O código não
Operacionais do guia "Diagnósticos" e selecione "Teste de Comunicação". retorna. Diagnóstico
2. Opere o veı́culo por 5 minutos. NÃO OK: O código
211
ECU
NOTA: Se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes VÁ PARA 4.
66
códigos primeiro.
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=960
ECU 002005.19 — Erro de Comunicação

211
mensagens necessárias. O código também pode surgir a ECU
partir de um dispositivo de reforço de potência "não 67
aprovado".
KB11996,0000001 –54–15JAN08–1/1


JT05791 — Multı́metro Digital
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
códigos primeiro.

102208
PN=961
3 Verificações NOTA: Se estiver usando o Service ADVISOR: Faça uma conexão com o veı́culo e da OK: O código não
Operacionais do guia "Diagnósticos" e selecione "Teste de Comunicação". retorna. Diagnóstico
2. Opere o veı́culo por 5 minutos. NÃO OK: O código
211
ECU
NOTA: Se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes VÁ PARA 4.
68
códigos primeiro.
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o Teste da
Braço do Assento.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=962
ECU 002030.09 — Sem Mensagem da VLC

211
mensagens necessárias da VLC. ECU
69
RG33894,0000060 –54–28SEP07–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções VLC

– – –1/1

Preliminares
OK: substitua o fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=963

211
ECU
VÁ PARA 4.
70
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Circuito Elétrico Veı́culo (VLC), Referência 240-SE11-101.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
identificado.

2030.09, substitua a VLC.
dos Instrumentos (ICU)
substitua-a.
necessário.
– – –1/1

102208
PN=964
ECU 002071.09 — Sem Mensagem da CCU

211
mensagens necessárias da CCU. ECU
71
RG33894,0000061 –54–28SEP07–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Função limitada

– – –1/1

Preliminares
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.
conexão: consulte Recuperar, Registrar e Apagar dos Códigos (Referência

102208
PN=965

211
ECU
VÁ PARA 4.
72
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Circuito Elétrico Unidade de Controle do Chassi (CCU), Referência 240-SE11-201.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Intermitentes Se aplicável, execute o Teste do Modo Bipe da CCU. identificado. Repare
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de controle,
consulte Identificação e Localização da Unidade de Controle (Referência VÁ PARA 2.
245-05-100).
identificado.

CCU.
Remoto (SCU) tiver o
código 2071.09, substitua
a Unidade de Controle
necessário.
– – –1/1

102208
PN=966

Saı́da do Resfriador do Ar de Carga
Extremamente Alto
211
ECU


Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Extremamente Alto
RG33894,000004A –54–08SEP08–1/1

Extremamente Alto


Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Extremamente Alto
RG33894,000004A –54–08SEP08–1/1

102208
PN=967

Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Abaixo
do Limite Inferior
211
ECU


Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Abaixo do Limite
Inferior na Seção 04, Grupo 160 do respectivo CTM do
Motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel
14).
RG33894,000004A –54–08SEP08–1/1

Ligeiramente Alto


Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Levemente Alto na
RG33894,000004A –54–08SEP08–1/1

102208
PN=968

Moderadamente Alto
211
ECU


Saı́da do Resfriador do Ar de Carga Moderadamente Alto
RG33894,000004A –54–08SEP08–1/1
ECU 002659.02 — Dados da Taxa de Vazão

de Massa da EGR Inválidos

Consulte ECU 002659.02 — Dados da Vazão da Massa

da EGR Inválidos na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
CTM do Motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel
Nı́vel 14).
RG33894,000004B –54–08SEP08–1/1

102208
PN=969
ECU 002659.15 — Dados Levemente Altos da

Taxa de Vazão de Massa da EGR
211
76

da EGR Levemente Altos na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000004B –54–08SEP08–1/1
ECU 002659.17 — Dados Levemente Baixos

na Taxa de Vazão de Massa da EGR


da EGR Levemente Baixos na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000004B –54–08SEP08–1/1

102208
PN=970
ECU 002790.16 — Temperatura

Moderadamente Alta Calculada da Saı́da da
Turbina
211
ECU

Consulte ECU 002790.16 — Temperatura Calculada da

Saı́da da Turbina Moderadamente Alta na Seção 04,
RG33894,000004C –54–08SEP08–1/1
ECU 002791.02 — Sinal de Posição da

Válvula da EGR Inválido

Consulte ECU 002791.02 — Sinal da Posição da Válvula

da EGR Inválido na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
CTM do motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel
Nı́vel 14).
RG33894,000004D –54–08SEP08–1/1

102208
PN=971
ECU 002791.03 — Sinal de Posição da

Válvula da EGR Fora da Faixa Alta
211
78
Consulte ECU 002791.03 — Sinal de Posição da Válvula

da EGR Acima do Limite Superior na Seção 04, Grupo
160 do respectivo CTM do motor Diesel (Sistema
RG33894,000004D –54–08SEP08–1/1
ECU 002791.04 — Sinal Posição da Válvula

EGR Fora da Faixa Baixa

Consulte ECU 002791.04 — Sinal de Posição da Válvula

EGR Abaixo do Limite Inferior na Seção 04, Grupo 160
RG33894,000004D –54–08SEP08–1/1

102208
PN=972
ECU 002791.07 — Válvula EGR Não Atinge

Posição Esperada
211
79
Consulte ECU 002791.07 — Válvula EGR Não Atinge a

Posição Esperada na Seção 04, Grupo 160 do respectivo
CTM do motor Diesel (Sistema Eletrônico de Combustı́vel
Nı́vel 14).
RG33894,000004D –54–08SEP08–1/1
ECU 002791.13 — Erro de Mudança da

Calibração da Válvula EGR

Consulte ECU 002791.13 — Erro de Alteração da

Calibração da Válvula da EGR na Seção 04, Grupo 160
RG33894,000004D –54–08SEP08–1/1
ECU 002791.14 — Desligamento da Válvula

da EGR

RG33894,000004D –54–28SEP07–1/1

102208
PN=973
ECU 002791.31 — Mudança da Calibração da

Válvula EGR Após um Longo Tempo
211
80
Consulte ECU 002791.31 — Alteração da Calibração da

Válvula da EGR Por Um Longo Perı́odo na Seção 04,
Grupo 160 do respectivo CTM do motor Diesel (Sistema
RG33894,000004D –54–08SEP08–1/1
ECU 002795.07 — O Acionador VGT Não

Alcançou a Posição Esperada

Consulte ECU 002795.07 — Atuador do VGT Não Atinge

a Posição Esperada na Seção 04, Grupo 160 do
RG33894,000004E –54–08SEP08–1/1

102208
PN=974
ECU 003509.03 — Tensão de Alimentação de

Sensor #1 Acima do Limite Superior
211
81
Consulte ECU 003509.03 — Tensão de Alimentação de

Sensor #1 Acima do Limite Superior na Seção 04, Grupo
160 do respectivo CTM do Motor Diesel (Sistema
RG33894,000004F –54–08SEP08–1/1
ECU 003509.04 — Tensão da Alimentação Nº

1 do Sensor Fora da Faixa Baixa


Sensor #1 Abaixo do Limite Inferior na Seção 04, Grupo
RG33894,000004F –54–08SEP08–1/1

102208
PN=975

211
82

RG33894,0000121 –54–08SEP08–1/1



RG33894,0000122 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=976

211
83

RG33894,0000123 –54–08SEP08–1/1



RG33894,0000124 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=977

211
84

RG33894,000004F –54–08SEP08–1/1



RG33894,000004F –54–08SEP08–1/1

102208
PN=978

211
85

RG33894,0000125 –54–08SEP08–1/1



RG33894,0000126 –54–08SEP08–1/1

102208
PN=979
211
ECU
86

102208
PN=980
Grupo HCC
Diagnósticos de Códigos HCC (040000—)
HCC 000158.04 — Tensão de Alimentação
Não Permanente HCC Baixa
211
Causa do código: tensão de alimentação não permanente HCC
para a Unidade de Controle do Levante (HCC) inferior a 1
9,0 V.
NOTA: Códigos Associados: este código e outros

códigos 000158.XX podem estar presentes em
outras unidades de controle. Uma vez que o
circuito de ativação da unidade de controle Centro
de Carga do Veı́culo (VLC) é a fonte de tensão,
execute primeiro os diagnósticos de códigos VCL.
HP51992,00006F1 –54–11JAN08–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Função Desabilitada (desligada)
– – –1/1
1 Verificação do Verificar HCC 014 — Tensão da Alimentação Não Permanente da Unidade de OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento Controle.
NÃO OK: Execute o
240-SE11-101 Teste de
Aterramento e Tensão de
Alimentação do Centro de
Carga do Veı́culo (VLC),
depois o Teste do
Circuito de Aterramento e
Hidráulico CAN Deluxe.
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-HCC-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=981
2 Verificação de Código 1. Recupere, registre e apague os códigos para esta unidade de controle. OK: O código não
2. Gire a chave de partida para a posição RUN (operar) (motor desligado). retorna. Diagnóstico
3. Verifique se o código retorna. concluı́do.
4. Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne.
retorna. Execute o Teste
211
do Circuito do Sistema de
HCC
Carregamento, depois o
2
Teste do Circuito de
Aterramento e
NÃO OK: Se o operador

relata problemas
contı́nuos, consultar
Teste da Unidade de
Controle CAN Hidráulica
Deluxe.
– – –1/1
HCC 000168.04 — Voltagem Baixa da

Alimentação Permanente da HCC
Causa do código: tensão de alimentação permanente

para a Unidade de Controle do Levante (HCC) inferior a
9,0 V.
HP51992,00006F0 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

102208
PN=982
1 Verificação do Verificar HCC 015 — Tensão da Alimentação Permanente da Unidade de Controle. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
NÃO OK: Execute o
Aterramento e
211
HCC
Hidráulico CAN Deluxe,
3
depois o Teste do
Circuito do Sistema de
Carregamento.
– – –1/1
2 Verificação de Código 1. Recupere, registre e apague os códigos para esta unidade de controle. OK: O código não
2. Gire a chave de partida para a posição RUN (operar) (motor desligado). retorna. Diagnóstico
NÃO OK: Execute o
Aterramento e
depois o Teste do
Circuito do Sistema de
Carregamento.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 000190.02 — Falha na Calibração do

Levante Traseiro/Baixa Rotação do Motor
Causa do código: o limite de elevação do levante traseiro

foi calibrado com a rotação do motor inferior a 1800 rpm.
NOTA: Esse código pode ser induzido pelo

operador/técnico.
HP51992,00006EF –54–11JAN08–1/1

102208
PN=983
Resposta da Unidade de Controle: Somente Alarme/Indicador

211
HCC
4
– – –1/1
1 Verificação do Execute a HCC 020 — Calibração do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
NÃO OK: Execute as
Verificações de Falha na
Comunicação da CAN.
– – –1/1
2 Verificação de Código 1. Ligue o veı́culo. OK: O código não

2. Recupere, registre e apague os códigos para esta unidade de controle. retorna. Diagnóstico
3. Acione o levante por toda a faixa. concluı́do.
5. Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Execute a HCC
020 — Calibração do
Levante Traseiro, depois
as Verificações de Falhas
de Comunicação CAN.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 000629.12 — Falha da Unidade de

Controle HCC
Causa do código: o software da Unidade de Controle do

Levante (HCC) falhou na execução no tempo designado.
HP51992,00006EE –54–11JAN08–1/1

102208
PN=984

211
HCC
5
– – –1/1
1 Verificação do 1. Ligue o veı́culo. OK: VÁ PARA 2.

Funcionamento 2. Recupere, registre e apague os códigos para esta unidade de controle.
3. Acione o levante por toda a faixa. NÃO OK: Execute o
Aterramento e
depois Programar
Unidades de Controle.
– – –1/1

5. Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Execute o
Aterramento e
depois Programar

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=985
HCC 000630.13 — HCC Não Calibrada/Falha

de Calibração
211
HCC Causa do código: a Unidade de Controle do Levante
6 (HCC) nunca foi calibrada ou uma calibração com defeito
foi salva.
HP51992,00006ED –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
Funcionamento
Verificações de Falha na
Comunicação da CAN.
– – –1/1

as Verificações de Falhas
de Comunicação CAN.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=986
HCC 001079.03 — Tensão Alta da

Alimentação do Sensor HCC
211
Causa do código: tensão de alimentação do sensor da HCC
Unidade de Controle do Levante (HCC) acima de 5,25 V. 7
HP51992,00006EC –54–11JAN08–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Função Degradada
– – –1/1
1 Verificação do Verifique HCC 013 — Tensão de Alimentação do Sensor do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
NÃO OK: Execute o
Aterramento e
Alimentação do Sensor
do Levante (HCC).
– – –1/1

102208
PN=987

211
Aterramento e
HCC
8
do Levante (HCC), depois
o Teste do Circuito de
Aterramento e

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 001079.04 — Baixa Tensão de

Alimentação do Sensor HCC
Causa do código: tensão de alimentação do sensor da

Unidade de Controle do Levante (HCC) abaixo de 4,65 V.
HP51992,00006EB –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

102208
PN=988
1 Verificação do Verifique HCC 013 — Tensão de Alimentação do Sensor do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
NÃO OK: Execute o
Aterramento e
211
HCC
do Levante (HCC).
9
– – –1/1

Aterramento e
do Levante (HCC), depois
Aterramento e

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 001638.02 — Baixa Temperatura do

Óleo Hidráulico/Falha na Calibração da HCC
Causa do código: a Unidade de Controle do Levante

(HCC) foi calibrada com óleo hidráulico a uma
temperatura abaixo de 50°C (122°F).
HP51992,00006EA –54–11JAN08–1/1

102208
PN=989

211
HCC
10
– – –1/1
1 Verificação do Verificar HCC 019 — Temperatura do Óleo Hidráulico HCC. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
NÃO OK: Execute o
Aterramento e
depois Programar
NÃO OK: Execute o

Aquecimento do Óleo
Hidráulico.
– – –1/1

3. Execute a HCC 020 — Calibração do Levante Traseiro. concluı́do.
Aterramento e
HCC 020 — Calibração
do Levante Traseiro,
depois Programar

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=990
HCC 001873.02 — Falha de Tensão no

Circuito do Sensor de Posição do Levante
Traseiro
211
HCC
Causa do código: o Sensor de Posição do Levante 11
Dianteiro pode estar danificado ou precisar de calibração.
HP51992,00006E9 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Verifique HCC 004 — Tensão do Sensor de Posição do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
NÃO OK: Execute o HCC
- Teste do Circuito do
Sensor de Posição do
Levante Traseiro.
– – –1/1

3. Acione o levante alternadamente por toda a gama de movimento. concluı́do.
5. Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Execute o HCC
a HCC 020 — Calibração
do Levante Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=991
HCC 001873.03 — Alta Tensão no Circuito do

Sensor de Posição do Levante Traseiro
211
HCC Causa do código: tensão do sensor de posição do levante
12 traseiro acima do limite superior. A tensão do sensor está
acima de 4,75 V.
HP51992,00006E8 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Verifique HCC 004 — Tensão do Sensor de Posição do Levante Traseiro e HCC OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento 029 — Tensão Máxima da Posição do Levante Traseiro.
Levante Traseiro.
– – –1/1

Levante Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=992
HCC 001873.04 — Baixa Tensão no Circuito

do Sensor de Posição do Levante Traseiro
211
Causa do código: tensão do sensor de posição do levante HCC
traseiro abaixo do limite inferior. A tensão do sensor está 13
abaixo de 0,25 V.
HP51992,00006E7 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Verifique HCC 004 — Tensão do Sensor de Posição do Levante Traseiro e HCC OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento 028 — Tensão Mı́nima da Posição do Levante Traseiro.
Levante Traseiro.
– – –1/1

Levante Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=993
HCC 001873.13 — Falha de Calibração da

HCC/Circuito do Sensor de Posição do
Levante Traseiro
211
HCC
14 Causa do código: o Sensor de Posição do Levante
Traseiro exige calibração. Uma falha na calibração ou
uma calibração mal sucedida podem fazer código ser
armazenado.
HP51992,00006E6 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
Funcionamento
Levante Traseiro.
– – –1/1

020 - Calibração do
o HCC - Teste do Circuito
do Sensor de Posição do
Levante Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=994
HCC 001881.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Tração do Levante Traseiro
211
Causa do código: tensão do Sensor de Tração do HCC
Levante Traseiro acima do limite superior. A tensão do 15
sensor fica acima de 5,35 V por mais de 320
milissegundos.
HP51992,00006E5 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Verifique HCC 005 — Tensão do Sensor de Tração do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
Sensor de Tração do
Levante Traseiro.
– – –1/1

Levante Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=995
HCC 001881.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Tração do Levante Traseiro
211
HCC Causa do código: tensão do Sensor de Tração do
16 Levante Traseiro abaixo do limite inferior. A tensão do
sensor fica abaixo de 0,20 V por mais de 320
milissegundos.
HP51992,00006E4 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Verifique HCC 005 — Tensão do Sensor de Tração do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
Levante Traseiro.
– – –1/1

Levante Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=996
HCC 001881.13 — Falha de Calibração da

HCC/Circuito do Sensor de Tração do
Levante Traseiro
211
HCC
Causa do código: o Sensor de Tração do Levante 17
Traseiro requer calibração. Uma falha na calibração ou
uma calibração mal sucedida podem fazer código ser
armazenado. Nenhuma carga de tensão do sensor de
tração está fora da gama (1,90 V - 2,40 V)
HP51992,00006E3 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Execute o HCC 026 — Ajuste de Tensão do Sensor de Tração do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
Levante Traseiro.
– – –1/1

102208
PN=997

HCC — Teste de Circuito
211
do Sensor de Tração do
HCC
18
o HCC 026 — Ajuste de
Tensão do Sensor de
Tração do Levante
Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 002005.09 — Mensagem da ACU

Ausente

(HCC) não está recebendo as mensagens necessárias da
ACU.
HP51992,00006E2 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Nenhuma verificação de funcionamento é necessária. OK: VÁ PARA 2.

Funcionamento
– – –1/1

102208
PN=998

Verificações de Falha de
211
Comunicação CAN,
HCC
depois o 240-SE13-003
19
Aterramento e
Alimentação da Unidade
de Controle do Braço do
Assento (ACU).

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 002071.09 — Sem Mensagem da CCU

(HCC) não está recebendo as mensagens de velocidade
necessárias da CCU.
HP51992,00006E1 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

Funcionamento
– – –1/1

102208
PN=999

3. Dirija o veı́culo. concluı́do.
5. Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Execute as
211
HCC
20
Aterramento e Voltagem
de Alimentação da
Chassi (CCU).

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 002152.09 — Sem Mensagem HV I

(HCC) não está recebendo as mensagens necessárias da
válvula de controle do levante (HV I).
HP51992,00006E0 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

Funcionamento
– – –1/1

102208
PN=1000

HCC/SCC - Teste de
211
Falha de Comunicação
HCC
CAN, depois o Teste do
21

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.

identificado.

Braço do Assento.
Seletivo (SCC) tiver o
código 2005.09, substitua
a Unidade de Controle
Hidráulico Deluxe.
necessário.
– – –1/1
HCC 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo

Hidráulico
Causa do código: nı́vel baixo do óleo hidráulico.
HP51992,00006DF –54–11JAN08–1/1

102208
PN=1001

211
HCC
22
– – –1/1
1 Verificação do Verifique o indicador do nı́vel do reservatório de óleo hidráulico. O óleo deve estar OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento entre as marcas do indicador.
NÃO OK: Complete o
óleo hidráulico ao nı́vel
adequado.
– – –1/1

3. Opere todas as funções hidráulicas (TDP, VCSs e levante). concluı́do.
240-SE11-207 Teste do
Circuito de Tensão do
Sensor de Nı́vel do
Reservatório de Óleo
Limpo Hidráulico.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
ver nota
HCC 521000.02 — Falha de Circuito no
Interruptor Externo do Levante Traseiro
Causa do código: falha no interruptor externo do levante

traseiro.
HP51992,00006DE –54–11JAN08–1/1

102208
PN=1002

211
HCC
23
– – –1/1
1 Verificação do Verifique o HCC 007 — Interruptor Externo do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
Interruptor Externo
Esquerdo do Levante
Traseiro e o HCC - Teste
do Circuito do Interruptor
Externo Direito do
Levante Traseiro.
– – –1/1

3. Eleve e baixe o levante traseiro usando os interruptores externos esquerdo e concluı́do.
direito.
4. Verifique se o código retorna. NÃO OK: Execute o HCC
5. Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. - Teste do Circuito do
Interruptor Externo
Esquerdo do Levante
Externo Direito do
Levante Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=1003
HCC 521000.31 — Conflito no Circuito do

211
HCC Causa do código: os interruptores de elevação e descida
24 foram ativados ao mesmo tempo.
HP51992,00006DD –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Verifique o HCC 007 — Interruptor Externo do Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
Interruptor Externo
Esquerdo do Levante
Externo Direito do
Levante Traseiro.
– – –1/1

102208
PN=1004

3. Eleve e baixe o levante traseiro usando os interruptores externos esquerdo e concluı́do.
direito.
4. Verifique se o código retorna. NÃO OK: Execute o HCC
5. Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. - Teste do Circuito do
211
Interruptor Externo
HCC
Esquerdo do Levante
25
Externo Direito do
Levante Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 521001.02 — Falha na Calibração da

HCC/Ganho da Válvula de Pressão do
Levante Traseiro
Causa do código: calibração da corrente máxima da

válvula de elevação do levante traseiro sem êxito.
HP51992,00006DC –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
Funcionamento
- Teste do Circuito de
Aterramento e
Alimentação da HV I.
– – –1/1

102208
PN=1005

211
HCC
o HCC - Teste do Circuito
26
de Aterramento e

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 523652.02 — Falha do Conector do

Fio/Localização do Chicote Incompatı́vel
Causa do código: a Unidade de Controle Hidráulico

Deluxe está ligada aos conectores de chicote elétrico
errados.
HP51992,00006DB –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

102208
PN=1006
1 Verificação do Consulte "Identificação e Localização da Unidade de Controle", para verificar se os OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento conectores da Unidade de Controle Hidráulico Deluxe estão ligados à Unidade de
Controle Hidráulico de Deluxe e se os conectores da Unidade de Controle Hidráulico NÃO OK: Conecte as
Secundário estão ligados à Unidade de Controle Hidráulico Secundário. unidades de controle nos
respectivos conectores.
211
VÁ PARA 2.
HCC
27
– – –1/1
2 Verificação de Código 1. Chave de ignição na posição RUN (operar). OK: O código não
NÃO OK: Execute o
Retorno de Laço Unidade
de Controle Hidráulico
CAN Deluxe.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 523788.02 — Configuração de Opção

Hidráulica Alterada Desde a Partida
Causa do código: configuração de pinos de opção para

os recursos opcionais de levante mudou desde a última
partida.
HP51992,00006DA –54–11JAN08–1/1

102208
PN=1007

211
HCC
28
– – –1/1
1 Verificação do Nenhuma verificação operacional é necessária. OK: VÁ PARA 2.

Funcionamento
– – –1/1
2 Verificação de Código 1. Chave de ignição na posição RUN (operar). OK: O código não
Aterramento e

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1
HCC 523788.14 — Alteração da Configuração

de Opção Hidráulica Não-Permitida
Causa do código: a configuração de pinos de opção para

os recursos opcionais de levante mudou de um recurso
suportado para outro sem passar por uma configuração
completamente desconectada.
HP51992,00006D9 –54–11JAN08–1/1

102208
PN=1008

211
HCC
29
– – –1/1
1 Verificação do 1. Chave de ignição desligada. OK: VÁ PARA 2.

Funcionamento 2. Desconecte o conector de opção de implemento.
3. Chave de ignição ligada. NÃO OK: Execute a HCC
4. Chave de ignição desligada. 020 — Calibração do
5. Reconecte o conector de opção de implemento. Levante Traseiro
6. Chave de ignição ligada.
– – –1/1
2 Verificação de Código 1. Chave de ignição desligada. OK: O código não

2. Desconecte o conector de opção de implemento. retorna. Diagnóstico
3. Chave de ignição ligada. concluı́do.
4. Recupere, registre e apague os códigos para esta unidade de controle.
5. Chave de ignição desligada. NÃO OK: Execute o HCC
6. Reconecte o conector de opção de implemento. 020 — Calibração do
7. Chave de ignição ligada. Levante Traseiro, depois
8. Verifique se o código retorna. o Teste do Circuito de
Aterramento e

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=1009
HCC 523910.02 — Falha da Unidade de

Controle HCC
211
HCC Causa do código: dados associados aos ajustes de
30 controle da Unidade de Controle do Levante (HCC) foram
corrompidos.
HP51992,00006D8 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Nenhuma verificação operacional é necessária. OK: VÁ PARA 2.

Funcionamento
– – –1/1
2 Verificação de Código 1. Chave de ignição ligada. OK: O código não

NÃO OK: Execute a HCC

a Programação das

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=1010
HCC 523952.31 — Configuração da

HCC/Levante Traseiro Desativado
211
Causa do código: o operador está tentando usar o levante HCC
enquanto está desativado ou indisponı́vel. 31
HP51992,00006D7 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Verifique o HCC 003 — Status do Jumper Opcional. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
NÃO OK: Execute a HCC
Levante Traseiro.
– – –1/1

5. Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Verifique o
HCC 003 — Status do
Jumper de Opção, depois
execute a HCC 020 —
Calibração do Levante
Traseiro.

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=1011
HCC 524016.04 — Baixa Tensão de

HCC/Solenóides do Levante Traseiro
211
HCC
32 Causa do código: tensão de alimentação para solenóides
do levante abaixo de 9,0 V.
HP51992,00006D6 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Verifique a HCC 016 — Tensão de Alimentação da Válvula CAN do Levante. OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento
Aterramento e
– – –1/1

Aterramento e

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=1012
HCC 524212.19 — Mensagem Recebida de

Falha na Alavanca de Controle do Levante
Traseiro
211
HCC
Causa do código: dados da posição da alavanca do 33
levante traseiro recebidos com uma indicação de falha.
HP51992,00006D5 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

102208
PN=1013
1 Verificação do 1. Coloque a chave na posição RUN (operar) (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento 2. Acesse o Endereço ACU 027.
3. Verifique para assegurar que a Alavanca de Controle do Levante Traseiro esteja na NÃO OK: Execute as
posição de retenção. Verificações de Falha na
4. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 027 atende à seguinte especificação: Comunicação da CAN.
211
HCC
Levante Traseiro—Posição de Retenção
34
Posição de Retenção do Levante

Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 027 aumenta para
Máximo do Levante Traseiro (Faixa
Baixa) ............................................................................................................... 100001.35
Posição de Avanço Máximo do Levante
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle do Levante Traseiro para a posição

Recuo Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 027 diminui para
Levante Traseiro—Posição de Recuo
Baixa) ............................................................................................................... 100003.90
Posição de Recuo Máximo do Levante

Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro. Os
últimos quatro dı́gitos do Endereço 027 da ACU representam a entrada de
voltagem para a unidade de controle do Sensor de Posição da Alavanca de
Controle do Levante Traseiro.
– – –1/1

Aterramento e
Assento (ACU).

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=1014
HCC 524212.31 — Comando da Alavanca do

Levante Traseiro Ausente
211
Causa do código: dados da posição da alavanca do HCC
levante traseiro não recebidos através de mensagem 35
CAN.
HP51992,00006D4 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

102208
PN=1015
1 Verificação do 1. Coloque a chave na posição RUN (operar) (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
Funcionamento 2. Acesse o Endereço ACU 027.
3. Verifique para assegurar que a Alavanca de Controle do Levante Traseiro esteja na NÃO OK: Execute o
posição de retenção. 240-SE13-010 Teste do
4. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 027 atende à seguinte especificação: Circuito do Sensor da
Endereço ACU 027—Especificação Alavanca de Controle do
211
Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro.
HCC
Levante Traseiro—Posição de Retenção
36
Posição de Retenção do Levante

Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 027 aumenta para
Baixa) ............................................................................................................... 100001.35
Posição de Avanço Máximo do Levante
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle do Levante Traseiro para a posição

Recuo Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço ACU 027 diminui para
Levante Traseiro—Posição de Recuo
Baixa) ............................................................................................................... 100003.90
Posição de Recuo Máximo do Levante

últimos quatro dı́gitos do Endereço 027 da ACU representam a entrada de
voltagem para a unidade de controle do Sensor de Posição da Alavanca de
Controle do Levante Traseiro.
– – –1/1

Comunicação CAN, o
240-SE13-010 Teste do
Circuito Sensor da
Alavanca de Controle do
o 240-SE13-003 Teste do
Assento (ACU).

relata problemas
Teste da Unidade de
Deluxe.
– – –1/1

102208
PN=1016
Grupo HCU
Diagnósticos de Códigos HCU (—039999)
Alimentação Não Permanente da HCU
211
Código Causado Por: tensão de alimentação não HCU
permanente para a Unidade de Controle do Levante 1
(HCU) inferior a 9,0 V.
DP51502,0000172 –54–21DEC05–1/1
Texto Exibido: Rear Hitch System (Sistema do Levante Traseiro)
Resposta da Unidade de Controle: Sem Função
– – –1/1
1 Verificações Acesse o Endereço 018 da HCU e verifique se o mostrador atende à seguinte OK: VÁ PARA 2.
Preliminares especificação:
Voltagem da Bateria—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de
partida em RUN (motor desligado) ................................................................. 12,5-14,5 V
– – –1/1

retorna.
TM2284 (17SEP08) 211-HCU-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=1017

211
HCU
000158.01.
2
VÁ PARA 4.
NÃO OK: o código HCU

VÁ PARA 5.
– – –1/1
Sistema Veı́culo, Referência 245-VLC-001.
NÃO OK: repare

– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sistema da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência 240-SE14-403.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Levante, Referência
Teste da Unidade de
Controle Hidráulico de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1018

Alimentação Permanente da HCU
211
Código Causado Por: tensão de alimentação permanente HCU
para a Unidade de Controle do Levante (HCU) inferior a 3
9,0 V.
DP51502,0000173 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
1 Verificações 1. Inspecione visualmente se há sinais aparentes de danos ou acúmulo de detritos ao OK: VÁ PARA 2.
Preliminares redor da bateria e do alternador.
Faça alguma manutenção. NÃO OK: VÁ PARA 4.
2. Acesse o Endereço 018 da HCU e verifique se o mostrador atende à seguinte
especificação:
Voltagem da Bateria—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de
partida em RUN (motor desligado) ................................................................. 12,5-14,5 V
– – –1/1

102208
PN=1019

retorna.
211
HCU
4

consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). o código 000168.04.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: o código HCU

VÁ PARA 5.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1020
Intermitentes 1. Condições de operação especı́ficas. identificado. repare
211
VÁ PARA 2.
HCU
5
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1021
HCU 000190.02 — Falha de Calibração do

Levante Traseiro/Baixa Rotação do Motor
211
HCU Código Causado Por: o Limite de Subida do Levante
6 Traseiro foi calibrado com a rotação do motor inferior a
1.800 rpm.
DP51502,0000174 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1022

Operacionais do 2. Coloque a rotação do motor acima de 1.800 rpm. retorna. Diagnóstico
Código 3. Faça a Calibração da Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência concluı́do.
245-HCU-001.
retorna.
211
HCU
7
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
Execute o Diagnóstico do Sistema da CAN (Referência 213-45-001). VÁ PARA 2.

– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1023
HCU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle da HCU
211
HCU Código Causado Por: o software da Unidade de Controle
8 do Levante (SCU) falhou na execução no tempo
designado.
DP51502,0000175 –54–21DEC05–1/1
Texto Exibido: Sistema do Levante Traseiro
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1024

211
HCU
VÁ PARA 4.
9
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1025
HCU 000630.13 — HCU com Falha de

Calibração/Não Calibrada
211
HCU Código Causado Por: a Unidade de Controle do Levante
10 (HCU) nunca foi calibrada ou uma calibração com defeito
foi salva.
NOTA: uma zona morta da válvula do levante calibrada

sem uma VCR com pressão máxima (estática
contra a pressão de alı́vio/alta da bomba) está
cerca de 20 mA acima da zona morta com a VCR
em pressão máxima. A diferença de 20 mA pode
não afetar muito o desempenho do levante se ele
tiver sido calibrado. Em alguns casos, a
calibração falhará por não detectar a pressão alta
da bomba. Durante a calibração do levante
(245-HCU-001), assegure-se de que uma VCR
esteja com pressão máxima para manter a alta
pressão da bomba.
DP51502,0000176 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

102208
PN=1026

retorna.
211
HCU
11

Operacionais do 2. Verifique se o código retorna. retorna.
Código
consulte a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). NÃO OK: o código
retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça a Calibração da Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência OK: calibração bem
Circuito Elétrico 245-HCU-001. sucedida.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado: Diagnóstico concluı́do.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=1027
211
VÁ PARA 2.
HCU
12
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1028
HCU 001079.03 — Tensão de Alimentação do

Sensor da HCU Alta
211
Código Causado Por: tensão de alimentação do sensor HCU
da Unidade de Controle do Levante (HCU) acima de 5,25 13
V.
DP51502,0000177 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1029

Operacionais do 2. Opere por 5 a 15 minutos ao mesmo tempo em que alterna o levante por toda a retorna. Diagnóstico
Código faixa. concluı́do.
211
HCU
14
– – –1/1
Sistema Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência 240-SE14-403.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sensor da Unidade OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico de Controle do Levante (HCU), Referência 240-SE14-404.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1030
HCU 001079.04 — Tensão de Alimentação do

Sensor da HCU Baixa
211
Código Causado Por: tensão de alimentação do sensor HCU
da Unidade de Controle do Levante (HCU) abaixo de 4,65 15
V.
DP51502,0000178 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1031

Operacionais do 2. Opere por 5 a 15 minutos ao mesmo tempo em que alterna o levante por toda a retorna. Diagnóstico
Código faixa. concluı́do.
211
HCU
16
– – –1/1
Sistema Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência 240-SE14-403.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sensor da Unidade OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico de Controle do Levante (HCU), Referência 240-SE14-404.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1032
HCU 001638.02 — Falha de Calibração da

HCU/Baixa Temperatura do Óleo Hidráulico
211
Código Causado Por: a Unidade de Controle do Levante HCU
(HCU) foi calibrada com óleo hidráulico a uma 17
temperatura abaixo de 50°C (122°F).
DP51502,000017B –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1033

Operacionais do 2. Acesse o Endereço 019 da HCU e verifique se a temperatura do óleo está acima retorna. Diagnóstico
Código de 50°C (122°F). Se necessário faça o Aquecimento do Óleo Hidráulico, concluı́do.
Referência 270-15-100.
3. Chave de partida DESLIGADA. Dê partida no trator novamente. NÃO OK: o código
4. Recupere, registre e apague os códigos. retorna.
211
5. Faça a Calibração da Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência
HCU
245-HCU-001. VÁ PARA 4.
18
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1034
HCU 001873.02 — Falha na Tensão do

211
Código Causado Por: o Sensor de Posição do Levante HCU
Dianteiro pode estar danificado ou precisar de calibração. 19
HP51992,0000010 –54–21AUG06–1/1
– – –1/1

102208
PN=1035
1 Verificações 1. Limpe e verifique se há danos no sensor de posição do levante traseiro. Corrija a OK: VÁ PARA 2.
Preliminares condição conforme necessário.
2. Dê partida no veı́culo. NÃO OK: VÁ PARA 4.
3. Abaixe totalmente o levante traseiro.
4. Acesse o Endereço 008 da HCU.
211
Endereço 008 da HCU—Especificação
HCU
Tensão de Entrada do Sensor de
20
Posição do Levante Traseiro—Levante
Totalmente Abaixado ............................................................................................ 3-4,5 V
6. Suba totalmente o levante traseiro.

7. Verifique se o mostrador no Endereço 008 é reduzido para atender à seguinte
especificação:
Totalmente Elevado ............................................................................................ 0,5-2,5 V

9. Verifique se o mostrador no Endereço 008 aumenta para atender à seguinte
especificação:
– – –1/1

retorna.

Operacionais do 2. Acione o levante alternadamente por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=1036
4 Verificações do Faça a Calibração da Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 245-HCU-001.
– – –1/1 211
HCU
21
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Levante Traseiro, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o teste da
unidade de controle do
levante, Referência Teste
VÁ PARA 2.
– – –1/1
HCU 001873.03 — Alta Tensão no Circuito do

Código Causado Por: alta tensão fora da faixa do sensor

de posição do levante traseiro.
DP51502,000017C –54–21AUG06–1/1

102208
PN=1037

211
HCU
– – –1/1
2. Dê partida no veı́culo. NÃO OK: o valor no
3. Abaixe totalmente o levante traseiro. Endereço 008 da HCU
4. Acesse o Endereço 008 da HCU. não atende à
5. Verifique se o mostrador no Endereço 008 atende à seguinte especificação: especificação.
Tensão de Entrada do Sensor de VÁ PARA 4.

especificação:

especificação:
– – –1/1

102208
PN=1038

retorna.
211
HCU
23

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1039
211
VÁ PARA 2.
HCU
24
Execute o teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
HCU 001873.04 — Baixa Tensão no Circuito

do Sensor de Posição do Levante Traseiro
Código Causado Por: baixa tensão fora da faixa do

sensor de posição do levante traseiro.
DP51502,000017D –54–21AUG06–1/1
– – –1/1

102208
PN=1040
211
HCU
Tensão de Entrada do Sensor de VÁ PARA 4.
25

especificação:

especificação:
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=1041

Sistema
211 – – –1/1
HCU
26
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1
HCU 001873.11 — Falha do Sensor de

Posição do Levante Traseiro
Causa do código: Faixa de tensão do sensor de posição

do levante traseiro abaixo de 2,25 volts.
KB11996,0000075 –54–10SEP08–1/1

102208
PN=1042

211
HCU
Ferramentas necessárias:
– – –1/1
preliminares condição conforme necessário.
2. Dê partida no veı́culo. NÃO OK: O valor no
5. Verifique se o monitor no Endereço 008 da HCU atende à seguinte especificação: especificação.
Endereço HCU 008—Especificação
Tensão de Entrada do Sensor de Execute o Teste do
Posição do Levante Traseiro—Levante Circuito do Sensor de
Totalmente Abaixado .............................................................................................. 4,50 V Posição do Levante
Traseiro, Referência
6. Suba totalmente o levante traseiro. 240-SE14-410".
7. Verifique se o monitor no Endereço 008 da HCU diminui para atender à seguinte
Totalmente Elevado ................................................................................................ 0,50 V

9. Verifique se o monitor no Endereço 008 da HCU aumenta para atender à seguinte
especificação:
Totalmente Abaixado .............................................................................................. 4,50 V
– – –1/1

102208
PN=1043
2 Verificar Código Recupere, registre e apague os códigos dessa unidade de controle. OK: O código não
retorna.
211
HCU
consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos, Referência 245-05-001, para
28
informar-se sobre o procedimento do monitor integrado. VÁ PARA 4.
3 Verificações 1. Dê partida no veı́culo. OK: O código não

Operacionais do 2. Acione o levante alternadamente por toda a gama de movimento. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Faça a "Calibração da Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência OK: VÁ PARA 2.
Sistema 245-HCU-001".
NÃO OK: Calibração com
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
Circuito Elétrico Referência 240-SE14-410".
NÃO OK: Conserte se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1044
Adicionais e após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas são devidos a:
Intermitentes 1. Condições de operação especı́ficas. identificado. Conserte se
2. Problemas no chicote elétrico, conector ou terminal. necessário.
211
VÁ PARA 2.
HCU
29
identificado.
Execute o teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1045

HCU/Circuito do Sensor de Posição do
Levante Traseiro
211
HCU
30 Código Causado Por: necessidade de calibração do
Sensor de Posição do Levante Traseiro. Uma falha na
calibração ou uma calibração malsucedida podem fazer
com que este código seja armazenado.
DP51502,000017E –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
Tensão de Entrada do Sensor de Execute o Teste do
Posição do Levante Traseiro—Levante Circuito do Sensor de
Totalmente Abaixado ...................................................................................... 3,40-4,40 V Posição do Levante
Traseiro, Referência
6. Suba totalmente o levante traseiro. 240-SE14-410.
7. Verifique se o mostrador no Endereço 008 reduz-se para atender à seguinte
Totalmente Elevado ........................................................................................ 0,60-1,20 V

especificação:
Totalmente Abaixado ...................................................................................... 3,40-4,40 V
– – –1/1

102208
PN=1046

retorna.
211
HCU
31

VÁ PARA 4.
– – –1/1
NÃO OK: calibração
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1047
211
VÁ PARA 2.
HCU
32
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1048
HCU 001881.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Tração do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: alta tensão fora da faixa do Sensor HCU
de Tração do Levante Traseiro. 33
DP51502,000017F –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
1 Verificações 1. Solte qualquer implemento acoplado ao Levante Traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Coloque a Chave na posição FUNCIONAR (motor DESLIGADO).
3. Acesse o Endereço 005 da HCU. NÃO OK: o valor no
4. Verifique se o mostrador no Endereço 005 da HCU atende à seguinte Endereço 005 da HCU
especificação: não atende à
Endereço 005 da HCU—Especificação especificação.
Tensão de Entrada do Sensor de Tração
do Levante Traseiro—Sem Carga .................................................................. 2,00-2,30 V VÁ PARA 4.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1049

211
HCU
VÁ PARA 4.
34
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Tração do Levante Traseiro, Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1050
HCU 001881.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Tração do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: baixa tensão fora da faixa do HCU
Sensor de Tração do Levante Traseiro. 35
DP51502,0000180 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1051

211
HCU
VÁ PARA 4.
36
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1052

HCU/Circuito do Sensor de Tração do Engate
Traseiro
211
HCU
Código Causado Por: necessidade de calibração do 37
Sensor de Tração do Levante Traseiro. Uma falha na
DP51502,0000181 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1053

211
HCU
VÁ PARA 4.
38
– – –1/1
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1054
HCU 002005.09 — Mensagem da ACU

Ausente
211
(HCU) não está recebendo as mensagens necessárias da 39
ACU.
DP51502,0000182 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1055

211
HCU
VÁ PARA 4.
40
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Circuito Elétrico de Controle do Apoio de Braço (ACU), Referência 240-SE13-003.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1056
HCU 002071.09 — Mensagem do PTI ou PTP

Ausente
211
não está recebendo as mensagens necessárias da PTI ou 41
PTP.
HP51992,0000546 –54–31AUG05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: sem mostrador das funções de Velocidade
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1057

Operacionais do 2. Dirija o veı́culo em uma área aberta livre de obstruções. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
42
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Alimentação do Sistema da Unidade de Controle do Trem de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Força (PTP) e Circuito de Aterramento, Referência 240-SE11-403 ou o Teste
Alimentação do Sistema da Unidade de Controle do Trem de Força (PTI) e NÃO OK: problema
Circuito de Aterramento, Referência 240-SE11-303. identificado: repare
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=1058
211
VÁ PARA 2.
HCU
43
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.

identificado.

2071.09, substitua o PTI
ou o PTP.
de Instrumentos (ICU)
substitua-a.
necessário.
– – –1/1
HCU 002602.18 — Nı́vel Baixo do Óleo

Hidráulico
Código Causado Por: nı́vel baixo do óleo hidráulico.
NOTA: Se os códigos CCU 002602.18, HCU 002602.18 e

SCU 002602.18 estiverem presentes e o levante
não subir ou descer, suspeite que o carretel de
retração do levante esteja preso. Isso faz com
que o reservatório de óleo limpo seja drenado
para o reservatório.
HP51992,0000013 –54–18AUG06–1/1

102208
PN=1059

211
HCU
– – –1/1
1 Verificações Visualize o indicador do nı́vel de óleo hidráulico da caixa do diferencial. O óleo deve OK: VÁ PARA 2.
Preliminares estar entre as marcas do indicador.
NÃO OK: encha até o
nı́vel correto.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=1060

Sistema
– – –1/1 211
HCU
45
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito da Tensão do Sensor do Nı́vel do Reservatório de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Óleo Hidráulico Limpo, Referência 240-SE11-207.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o teste da
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1061
HCU 521000.02 — Falha no Circuito do

211
HCU Código Causado Por: falha no Interruptor Externo do
46 Levante Traseiro.
DP51502,0000183 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1062
1 Verificações 1. Coloque a Chave na posição FUNCIONAR (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 012 da HCU.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 012 da HCU atende à seguinte NÃO OK: o valor no
especificação: Endereço 012 da HCU
Endereço 012 da HCU—Especificação não atende à
Interruptor Externo Esquerdo do Levante especificação.
211
Traseiro—Comandado para OFF
HCU
(DESLIGADO) ........................................................................................................... 0101 VÁ PARA 4.
47
4. Coloque o Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro na posição de Subida.
5. Verifique se o mostrador no Endereço 012 da HCU atende à seguinte
especificação:
Interruptor Externo Esquerdo do Levante
Traseiro—SUBIDA Comandada ................................................................................ 1001
6. Volte o Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro para a posição Neutra

especificação:
(DESLIGADO) ........................................................................................................... 0101
8. Coloque o Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro na posição de

Descida.
especificação:
Traseiro—DESCIDA Comandada ............................................................................. 0110
10. Se equipado com interruptor externo direito de levante traseiro, repita as etapas
2–9 utilizando o interruptor do levante externo direito.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1063

Operacionais do 2. Alterne os interruptores dos pára-lamas esquerdo e direito (se equipado) para cima retorna. Diagnóstico
Código e para baixo. concluı́do.
211
HCU
48
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro, NÃO OK: repare
Referência 240-SE14-406. conforme necessário.
Se equipado, Teste do Circuito do Interruptor Externo Direito do Levante Traseiro, VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1064
HCU 521000.31 — Falha no Circuito do

211
Código Causado Por: os interruptores de levante e HCU
abaixamento foram ativados ao mesmo tempo. 49
DP51502,0000184 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1065
Preliminares 2. Acesse o Endereço 012 da HCU.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 012 da HCU atende à seguinte NÃO OK: o valor no
especificação: Endereço 012 da HCU
Endereço 012 da HCU—Especificação não atende à
Interruptor Externo Esquerdo do Levante especificação.
211
HCU
(DESLIGADO) ........................................................................................................... 0101 VÁ PARA 4.
50
4. Coloque o Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro na posição de Subida.
especificação:
Traseiro—SUBIDA Comandada ................................................................................ 1001
6. Volte o Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro para a posição Neutra

especificação:
(DESLIGADO) ........................................................................................................... 0101
8. Coloque o Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro na posição de

Descida.
especificação:
Traseiro—DESCIDA Comandada ............................................................................. 0110
10. Se equipado com interruptor externo direito de levante traseiro, repita as etapas
2–9 utilizando o interruptor do levante externo direito.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1066

Operacionais do 2. Acione os interruptores dos pára-lamas direito e esquerdo para cima e para baixo retorna. Diagnóstico
Código alternadamente. concluı́do.
211
HCU
51
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro, Referência NÃO OK: repare
Se equipado, Teste do Circuito do Interruptor Externo Direito do Levante Traseiro, VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1067
HCU 521001.02 — Falha na Calibração da

HCU/Ganho da Válvula de Pressão do Engate
Traseiro
211
HCU
52 Código Causado Por: calibração da corrente máxima da
Válvula de Levantamento do Levante Traseiro Sem Êxito
DP51502,0000185 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1068

211
HCU
VÁ PARA 4.
53
– – –1/1
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Subida do Levante Traseiro, OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Referência 245-HCU-014.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1069
HCU 521001.05 — Corrente Baixa no

Solenóide de Pressão do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: corrente baixa do solenóide da
54 Válvula de Levantamento do Levante Traseiro.
DP51502,0000186 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1070
1 Verificações 1. Dê partida no motor. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Pressione o Botão de Taxa/Altura do Levante no CommandCenter duas vezes.
NÃO OK: a exibição de
corrente não atende à
3. Use o Indicador de Comando do CommandCenter especificação.
para ajustar a taxa de queda do levante para "5"
(velocidade máxima). 211
VÁ PARA 4.
4. Pressione o Interruptor de Seleção do HCU
CommandCenter para salvar a configuração da taxa 55
de queda.
5. Pressione o Botão de Taxa/Altura do Levante no
CommandCenter uma vez.
RXA0066171 –UN–14MAR03 6. Use o Indicador de Comando do CommandCenter
Botão Taxa/Altura para ajustar o limite de subida do levante até a
configuração mais alta.
7. Pressione o Interruptor de Seleção do
CommandCenter para salvar a configuração do limite
de subida do levante
9. Retorne a Alavanca de Controle do Levante Traseiro
para a posição Neutra.
11. Verifique se o mostrador no Endereço 017 da HCU
atende à seguinte especificação:
Comando da Corrente do
Solenóide do Levante
Traseiro—Posição Neutra......................................... 0 mA
12. Alterne lentamente a Alavanca de Controle do

Levante Traseiro para a posição de Recuo Máximo.
Verifique se o mostrador no Endereço 017 da HCU
Comando de Corrente do
Solenóide de Subida do
Levante Traseiro—Subida
Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA
13. Retorne a Alavanca de Controle do Levante

Traseiro para a posição Neutra. Verifique se o
mostrador no Endereço 017 da HCU atende à
Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

Levante Traseiro para a posição de Avanço
Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 017
da HCU aumenta para atender à seguinte
especificação:
Solenóide de Descida do
Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1071

retorna.
211
HCU
56

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Subida do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-HCU-014).
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1072
211
VÁ PARA 2.
HCU
57
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1073
HCU 521001.06 — Alta Corrente no

Solenóide de Pressão do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: corrente alta do solenóide da
58 Válvula de Levantamento do Levante Traseiro.
DP51502,0000187 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1074

VÁ PARA 4.
de queda.

Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

especificação:
Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1075

retorna.
211
HCU
60

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1076
211
VÁ PARA 2.
HCU
61
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1077

HCU/Válvula de Pressão do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: possı́vel problema na válvula. Se
62 521001.11, 521002.11 e 521002.07 também estiverem
presentes, suspeite de falha no sensor de posição do
levante.
DP51502,0000188 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1078

VÁ PARA 4.
de queda.

Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

especificação:
Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1079

retorna.
211
HCU
64

VÁ PARA 4.
– – –1/1
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: repare
e conforme necessário.
Teste do Circuito do Sensor de Posição do Levante Traseiro, Referência VÁ PARA 2.

240-SE14-410.
– – –1/1

102208
PN=1080
211
VÁ PARA 2.
HCU
65
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1081

211
HCU Código Causado Por: possı́vel problema na válvula. Se
66 521001.07 também estiver presente, suspeite de falha no
sensor de posição do levante.
DP51502,0000189 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1082

VÁ PARA 4.
de queda.

Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

especificação:
Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1083

retorna.
211
HCU
68

VÁ PARA 4.
– – –1/1
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: repare

240-SE14-410.
– – –1/1

102208
PN=1084
211
VÁ PARA 2.
HCU
69
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1085

211
HCU Código Causado Por: o Limiar da Válvula de
70 Levantamento do Levante Traseiro requer calibração.
Uma falha na calibração ou uma calibração malsucedida
podem fazer com que este código seja armazenado.
DP51502,000018A –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1086

VÁ PARA 4.
de queda.

Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

especificação:
Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1087

retorna.
211
HCU
72

VÁ PARA 4.
– – –1/1
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1088
211
VÁ PARA 2.
HCU
73
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1089
HCU 521002.05 — Corrente Baixa no

Solenóide de Retorno do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: corrente baixa do solenóide da
74 Válvula de Descida do Levante Traseiro.
DP51502,000018B –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1090

VÁ PARA 4.
de queda.
11. Verifique se o mostrador no Endereço 017 atende à

Verifique se o mostrador no Endereço 017 aumenta
Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

mostrador no Endereço 017 atende à seguinte
especificação:
Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1091

retorna.
211
HCU
76

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Descida do Levante Traseiro, OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1092
211
VÁ PARA 2.
HCU
77
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1093
HCU 521002.06 — Corrente Alta no

Solenóide de Retorno do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: corrente alta do solenóide da
78 Válvula de Descida do Levante Traseiro.
DP51502,000018C –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1094

VÁ PARA 4.
de queda.
11. Verifique se o mostrador no Endereço 017 atende à

Verifique se o mostrador no Endereço 017 aumenta
Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

mostrador no Endereço 017 atende à seguinte
especificação:
Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1095

retorna.
211
HCU
80

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1096
211
VÁ PARA 2.
HCU
81
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

HCU/Válvula de Retorno do Levante Traseiro
Código Causado Por: possı́vel problema na válvula. Se

521001.07, 521001.11 e 521002.11 também estiverem
presentes, desconfie de falha no sensor de posição do
levante.
DP51502,000018D –54–11APR06–1/1
– – –1/1

102208
PN=1097

211 (velocidade máxima). VÁ PARA 4.
HCU 4. Pressione o Interruptor de Seleção do
82 CommandCenter para salvar a configuração da taxa
de queda.

Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

especificação:
Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1098

retorna.
211
HCU
83

VÁ PARA 4.
– – –1/1
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: repare

240-SE14-410.
– – –1/1

102208
PN=1099
211
VÁ PARA 2.
HCU
84
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1100

211
Código Causado Por: possı́vel problema na válvula. Se HCU
521002.07 também estiver presente, suspeite de falha no 85
sensor de posição do levante.
DP51502,000018E –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1101

de queda.

Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

especificação:
Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1102

retorna.
211
HCU
87

VÁ PARA 4
– – –1/1
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: repare

240-SE14-410.
– – –1/1

102208
PN=1103
211
VÁ PARA 2.
HCU
88
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1104

211
Código Causado Por: o Limiar da Válvula de Descida do HCU
Levante Traseiro requer calibração. Uma falha na 89
DP51502,000018F –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1105

de queda.

Comandada ............................................ 600 a 1.050 mA

Traseiro—Subida
Comandada .............................................................. 0 mA

especificação:
Comandada .......................................... -600 a -1.050 mA
– – –1/1

102208
PN=1106

retorna.
211
HCU
91

VÁ PARA 4.
– – –1/1
malsucedida.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1107
211
VÁ PARA 2.
HCU
92
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1108
HCU 523652.02 — Falha no Conector do Fio
Código Causado Por: a Unidade de Controle Hidráulico

211
de Luxo está conectada aos conectores da Unidade de HCU
Controle Hidráulico Secundário. 93
DP51502,0000190 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
1 Verificações Consulte Identificação e Localização da Unidade de Controle, Referência OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 245-05-100, para verificar se os conectores da Unidade de Controle Hidráulico de
Luxo estão ligadas à Unidade de Controle Hidráulico de Luxo e se os conectores da NÃO OK: conecte as
Unidade de Controle Hidráulico Secundário estão ligados à Unidade de Controle unidades de controle aos
Hidráulico Secundário. respectivos conectores.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1109

retorna.
211
HCU
94
3 Verificações 1. Gire a chave para a posição FUNCIONAR (motor desligado). OK: o código não
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1

102208
PN=1110
211
VÁ PARA 2.
HCU
95
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1111
HCU 523788.02 — Configuração de Opção

Hidráulica Alterada desde a Ligação
211
HCU Código Causado Por: configuração de pinos opcional para
96 os recursos opcionas de levante mudou desde a última
partida.
DP51502,0000191 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1112

211
HCU
VÁ PARA 4.
97
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça a Calibração da Unidade de Controle do Levante (HCU), Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-HCU-001.
NÃO OK: repare
Execute o Teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sensor da Unidade VÁ PARA 2.

de Controle do Levante (HCU), Referência 240-SE14-404.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1113
HCU 523788.14 — Alteração da Configuração

de Opção Hidráulica Não Permitida
211
HCU Código Causado Por: a configuração opcional de
98 pinospara os recursos opcionais de levante mudaram de
um recurso suportado para outro sem passar por uma
configuração completamente desconectada.
DP51502,0000192 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1114

211
HCU
VÁ PARA 4.
99
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
Execute o Teste do Circuito de Aterramento e Alimentação do Sensor da Unidade VÁ PARA 2.

de Controle do Levante (HCU), Referência 240-SE14-404.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1115
HCU 523910.02 — Falha na Unidade de

Controle da HCU
211
HCU Código Causado Por: dados associados aos ajustes de
,100 controle da Unidade de Controle do Levante (HCU) foram
corrompidos.
DP51502,0000194 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1116

Operacionais do 2. Acione o Levante alternadamente por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
,101
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
Consulte Programação das Unidades de Controle, Referência 245-05-005. VÁ PARA 2.

– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1117
HCU 523950.13 — Falha da Contagem de

Purga da Calibração do Levante
211
HCU Causa do código: Contagem de Purga da Calibração do
,102 Levante menor do que 5 vezes.
KB11996,0000076 –54–10SEP08–1/1
Ferramentas necessárias:
– – –1/1

preliminares
– – –1/1
2 Verificar Código Recupere, registre e apague os códigos dessa unidade de controle. OK: O código não
retorna.
consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos, Referência 245-05-001, para
informar-se sobre o procedimento do monitor integrado. VÁ PARA 4.

102208
PN=1118
3 Verificações 1. Dê partida no veı́culo. OK: O código não

Operacionais do 2. Acione o levante alternadamente por toda a gama de movimento. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
,103
– – –1/1
NÃO OK: Calibração com
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Conserte se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas são devidos a:
Intermitentes 1. Condições de operação especı́ficas. identificado.. Conserte se
2. Problemas no chicote elétrico, conector ou terminal. necessário.
VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1119
HCU 523952.31 — Levante Traseiro

Desativado/Configuração da HCU
211
HCU Código Causado Por: o operador está tentando usar o
,104 levante enquanto está desativado ou indisponı́vel.
DP51502,0000195 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1120

211
HCU
VÁ PARA 4.
,105
– – –1/1
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1121

HCU/Solenóides do Levante Traseiro
211
HCU
,106 Código Causado Por: alimentação de 12 V para os
solenóides do Levante abaixo de 9,0 V.
DP51502,0000196 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1
1 Verificações Verifique se há sinais aparentes de danos ou acúmulo de detritos ao redor da bateria OK: VÁ PARA 2.
Preliminares e do alternador.
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1122

211
HCU
VÁ PARA 4.
,107
– – –1/1
Sistema Veı́culo, Referência 245-VLC-001.
NÃO OK: repare

– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1123
HCU 524212.19 — Mensagem de Falha na

Alavanca de Controle do Levante Traseiro
Recebida
211
HCU
,108 Código Causado Por: dados da Posição da Alavanca do
Levante Traseiro recebida com indicação de falha.
DP51502,0000197 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1124
3. Verifique para assegurar-se de que a Alavanca de Controle do Levante Traseiro NÃO OK: a exibição de
esteja na posição do Ressalto. corrente não atende à
4. Verifique se o mostrador no Endereço 027 da ACU atende à seguinte especificação.
especificação:
211
Endereço 027 da ACU—Especificação VÁ PARA 4.
HCU
,109

Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 027 da ACU aumenta para

Recuo Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 027 da ACU diminui para

últimos quatro dı́gitos do Endereço 027 da ACU representam a entrada de tensão
para a unidade de controle do Sensor de Posição da Alavanca de Controle do
Levante Traseiro.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1125

Operacionais do 2. Acione a Alavanca de Controle do Levante Traseiro Alternadamente. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
,110
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1126
HCU 524212.31 — Comando da Alavanca do

Levante Traseiro Ausente
211
Código Causado Por: dados da Posição da Alavanca do HCU
Levante Traseiro não recebidos através da mensagem da ,111
CAN.
DP51502,0000198 –54–21DEC05–1/1
– – –1/1

102208
PN=1127
3. Verifique para assegurar-se de que a Alavanca de Controle do Levante Traseiro NÃO OK: a exibição de
esteja na posição do Ressalto. corrente não atende à
4. Verifique se o mostrador no Endereço 027 da ACU atende à seguinte especificação.
especificação:
211
Endereço 027 da ACU—Especificação VÁ PARA 4.
HCU
,112

Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 027 da ACU aumenta para

Recuo Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 027 da ACU diminui para

últimos quatro dı́gitos do Endereço 027 da ACU representam a entrada de tensão
para a unidade de controle do Sensor de Posição da Alavanca de Controle do
Levante Traseiro.
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1128

211
HCU
VÁ PARA 4.
,113
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro, NÃO OK: repare
Referência 240-SE14-409. conforme necessário.
Verificações de Falha na Comunicação da CAN, Referência 245-05-006. VÁ PARA 2.
Se o problema não foi identificado:
Execute o Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN, Referência 213-45-001.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Teste da Unidade de
Luxo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1129
211
HCU
,114

102208
PN=1130
Grupo HV I
Diagnósticos de Códigos HV I (040000—)
HV I 000158.03 — Tensão de Alimentação
Não Permanente HV I Alta
211
Causa do código: tensão de alimentação não permanente HV I
para a Unidade de Controle do Levante (HV I) acima de 1
16,0 V.

HP51992,00006F9 –54–11JAN08–1/1
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma
– – –1/1
1 Verificação do Verifique a HV I 011— Tensão de Alimentação HV I. OK: VÁ PARA 2.

Funcionamento
Aterramento e
Alimentação da HV I,
depois o Teste do
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-HV I-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530
102208
PN=1131
2 Verificação de Código 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (operar) (motor desligado). OK: O código não
retorna. Execute o HCC -
211
HV I
Aterramento e
2
depois o Teste do
depois HCC - Teste do
– – –1/1
HV I 000158.04 — Tensão de Alimentação

Não Permanente da HV I Baixa
Causa do código: tensão de alimentação não permanente

para a Unidade de Controle do Levante (HV I) inferior a
9,0 V.

HP51992,00006F8 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
102208
PN=1132

Funcionamento
Aterramento e
211
depois o Teste do
HV I
3
– – –1/1
2 Verificação de Código 1. Gire a chave de partida para a posição RUN (operar) (motor desligado). OK: O código não
retorna. Execute o HCC -
Aterramento e
depois o Teste do
depois HCC - Teste do
– – –1/1
HV I 002035.09 — Sem Mensagem da HCC
Causa do código: a Unidade de Controle do Levante (HV

I) não está recebendo as mensagens necessárias da
HCC.
HP51992,00006F7 –54–11JAN08–1/1
102208
PN=1133

211
HV I
4
– – –1/1

Funcionamento
– – –1/1

HCC/SCC - Teste de
Falha de Comunicação
CAN, depois o Teste do
NÃO OK: O operador

relata problemas
contı́nuos, consulte HCC
Aterramento e
– – –1/1

Flutuar
Causa do código: Unidade de Controle da Válvula do

Levante (HV I) não opera na posição Flutuar.
HP51992,00006F6 –54–11JAN08–1/1
102208
PN=1134

211
HV I
5
– – –1/1

Funcionamento
Aterramento e
depois o Teste do
– – –1/1

3. Coloque o Levante na posição Flutuar. concluı́do.
HCC/SCC - Teste de
Falha na Comunicação
CAN, depois os testes
hidráulicos do grupo 70.

relata problemas
Aterramento e
– – –1/1
102208
PN=1135
HV I 004084.16 — HV I Passa da Posição

Comandada
211
HV I Causa do código: carretel da válvula da Unidade de
6 Controle da Válvula do Levante (HV I) passa da posição
desejada.
HP51992,00006F5 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

Funcionamento
Aterramento e
depois o Teste do
– – –1/1
102208
PN=1136

HCC/SCC - Teste de
211
HV I
7

relata problemas
Aterramento e
– – –1/1
HV I 004084.18 — HV I Não Chega na

Posição Comandada
Causa do código: carretel da válvula da Unidade de

Controle da Válvula do Levante (HV I) não alcança a
posição desejada.
HP51992,00006F4 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1
102208
PN=1137

Funcionamento
Aterramento e
211
depois o Teste do
HV I
8
– – –1/1

HCC/SCC - Teste de

relata problemas
Aterramento e
– – –1/1

NEUTRA
Causa do código: válvula da Unidade de Controle do

Levante (HV I) não está na posição NEUTRA.
HP51992,00006F3 –54–11JAN08–1/1
102208
PN=1138

211
HV I
9
– – –1/1

Funcionamento
Aterramento e
depois o Teste do
– – –1/1

3. Coloque o Levante na posição NEUTRA. concluı́do.
HCC/SCC - Teste de

relata problemas
Aterramento e
– – –1/1
102208
PN=1139
HV I 004085.12 — Falha da Unidade de

Controle HV I
211
HV I Causa do código: o software da Unidade de Controle do
10 Levante (HCC) não foi executado no tempo designado.
HP51992,00006F2 –54–11JAN08–1/1
– – –1/1

Funcionamento
HVI - Teste do Circuito
de Aterramento e
depois oTeste do Circuito
de Aterramento e
– – –1/1
102208
PN=1140

HCC/SCC - Teste de
211
HV I
11

relata problemas
Aterramento e
– – –1/1
102208
PN=1141
211
HV I
12
102208
PN=1142
Grupo ICU
Diagnósticos de Códigos ICU
ICU 000237.02 — Conflito de Dados de
Segurança VIN da ICU
211
Código Causado Por: o Número de Identificação do ICU
Veı́culo (VIN) de outras unidades de controle não é o 1
mesmo.
NOTA: ao conectar para realizar as calibrações,

informações permanece no Barramento CAN.
Barramento CAN, os controladores individuais
as etapas adicionais após concluir os
procedimentos de "Programação das Unidades de
Controle".
RE35951,00001A7 –54–13JUL05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2284 (17SEP08) 211-ICU-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

102208
PN=1143

retorna.
211
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. retorna.
ICU
2
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes VÁ PARA 4.
códigos primeiro.
3 Verificações 1. Gire a Chave de Partida para a posição FUNCIONAR (motor DESLIGADO). OK: o código não
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes
(qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09), diagnostique esses NÃO OK: o código
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN, Referência 245-05-201. OK: todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Consulte Programação dos Controladores, Referência 245-05-005.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=1144
5 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle dos Instrumentos (ICU). Consulte Programação OK: reprogramação
Circuito Elétrico dos Controladores, Referência 245-05-005. bem-sucedida. Execute
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 calibrações conforme
2. LIGUE a chave (motor LIGADO) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10
211
minutos. Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão VÁ PARA 2.
ICU
apagados e o trator funcionará normalmente.
3
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1145
ICU 000237.14 — Segurança do VIN da ICU

Não-Habilitada
211
ICU Código Causado Por: Segurança do Número de
4 Identificação do Veı́culo (VIN) não ativada.

para marcha lenta.
RE35951,00001A8 –54–13JUL05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

102208
PN=1146

retorna.
211
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: este procedimento pode ser realizado retorna.
ICU
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia "Diagnostics"
5
(Diagnósticos) para visualizar e apagar os códigos. VÁ PARA 4.
códigos primeiro.
3 Verificações 1. Gire a Chave de Partida para a posição FUNCIONAR (motor DESLIGADO). OK: o código não
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes NÃO OK: o código
(qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09), diagnostique esses retorna.
códigos primeiro.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle dos Instrumentos (ICU). Consulte Programação OK: reprogramação
Sistema dos Controladores, Referência 245-05-005. bem-sucedida.
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1

102208
PN=1147
VÁ PARA 6.
211
NOTA: Se o ajuste do DTC ou a rotação do motor cair para marcha lenta, execute as unidades de controle não
ICU
etapas adicionais após concluir os procedimentos de "Programação das Unidades de coincidem com o VIN.
6
Controle".
Reprograme conforme
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 necessário. Execute as
segundos. configurações e
2. LIGUE a chave (motor LIGADO) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10 calibrações conforme
minutos. Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão necessário.
apagados e o trator funcionará normalmente.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1148
ICU 000237.31 — Mensagens de Segurança

do VIN da ICU Ausentes
211
Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo ICU
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. 7

as etapas adicionais após concluir os
procedimentos de "Programação das Unidades de
Controle".
RE35951,00001A9 –54–13JUL05–1/1
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

102208
PN=1149

retorna.
211
ICU
8
códigos primeiro.
3 Verificações 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: o código não
(qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09), diagnostique esses NÃO OK: o código
– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=1150
5 Verificações do Execute a Programação dos Controladores, Referência 245-05-005. OK: reprogramação

Circuito Elétrico bem-sucedida. Execute
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 as configurações e
segundos. calibrações conforme
2. LIGUE a chave (motor LIGADO) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10 necessário.
minutos. Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão
211
apagados e o trator funcionará normalmente. VÁ PARA 2.
ICU
9
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ICU 000251.12 — Falha no Relógio da ICU
Código Causado Por: falha no relógio.
RE35951,00001AA –54–13JUL05–1/1

102208
PN=1151
Nı́vel do Alarme: Alerta de Informações

211
ICU
10 Resposta da Unidade de Controle: o Relógio Exibe Traços
– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente os chicotes elétricos no mostrador da Coluna do Canto e no OK: VÁ PARA 2.
Preliminares CommandCenter quanto a pinos dobrados/faltando.
NÃO OK: repare
Repita a etapa.
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=1152

Sistema
– – –1/1 211
ICU
11
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito de Aterramento e Alimentação da Unidade de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Controle de Instrumentos (ICU), Referência 240-SE09-003.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1153
ICU 000628.12 — Programação da ICU
Código Causado Por: unidade de controle em processo

211
ICU de atualização de software.
12
Resposta da Unidade de Controle: nenhuma função


processo de atualização ou de carregamento de um novo
RE35951,00001AB –54–24MAY05–1/1
ICU 000629.09 — Mensagem da CPT Ausente
Código Causado Por: mensagem da coluna do canto não

recebida na taxa esperada.
RE35951,00001AC –54–13JUL05–1/1

102208
PN=1154
Nı́vel do Alarme: Alerta de Informações

211
ICU
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação Sistema de Comunicação 13
– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente o chicote elétrico e o conector no mostrador da coluna do OK: VÁ PARA 2.
Preliminares canto e o CommanCenter quanto a:
NÃO OK: repare
• Chicotes elétricos danificados conforme necessário.
• Conectores soltos
• Bornes tortos ou retraı́dos nos conectores. VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=1155

Sistema
211 – – –1/1
ICU
14
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ICU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle ICU
Código Causado Por: o software da Unidade de Controle

dos Instrumentos (ICU) falhou na execução no tempo
designado.
RE35951,00001AD –54–13JUL05–1/1

102208
PN=1156

211
ICU
Resposta da Unidade de Controle: a Unidade de Controle dos Instrumentos (ICU) pode não funcionar 15
– – –1/1
1 Verificações Acesse o Endereço 232 da ICU e registre o número da versão do software. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
Usando o SERVICE ADVISOR, compare o número da versão do software registrado NÃO OK: instale a última
à última versão do software da ICU listada. versão do software da
ICU. Consulte
Programação das
Unidades de Controle,
Referência 245-05-005.
VÁ PARA 2.

retorna.

102208
PN=1157

211
ICU
VÁ PARA 4.
16
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

102208
PN=1158
ICU 000630.02 — Falha na Calibração da

ICU/Dados Inválidos
211
Código Causado Por: valores inválidos da calibração da ICU
Unidade de Controle dos Instrumentos (ICU) ou falha da 17
memória de calibração.
RE35951,00001AE –54–13JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar.
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1159

211
ICU
VÁ PARA 4.
18
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Reprograme a ICU. Execute a Programação dos Controladores, Referência OK: calibração bem
Circuito Elétrico 245-05-005. sucedida.
Após reprogramar a ICU, execute a Calibração da Unidade de Controle dos VÁ PARA 2.
Instrumentos (ICU), Referência 245-ICU-001.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=1160
211
VÁ PARA 2.
ICU
19
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
ICU 002000.09 — Mensagem da ECU Ausente
Código Causado Por: a Unidade de Controle dos

Instrumentos (ICU) não está recebendo as mensagens
necessárias da ECU.
RE35951,00001C3 –54–20JUN05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar.
– – –1/1

102208
PN=1161
Preliminares
NÃO OK: substitua o
fusı́vel.
VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
ICU
20
retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Aterramento e Alimentação do Sistema da Unidade de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Controle do Motor, Referência 240-SE16-003.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=1162
211
VÁ PARA 2.
ICU
21
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.

identificado.

ECU.
Se somente a Unidade
de Controle dos
Instrumentos (ICU) tiver o
código 2000.09,
substitua-a.
necessário.
– – –1/1
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI ou PTP

Ausente

necessárias da PTI ou PTP.
RE35951,00001B0 –54–13JUL05–1/1

102208
PN=1163

211
ICU
22 Resposta da Unidade de Controle: sem resposta das funções da PTI ou PTP
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=1164
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
ICU
23
Circuito Elétrico Veı́culo (VLC), Referência 240-SE11-101.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.

identificado.

2003.09, substitua a PTI
ou o PTP.
substitua-a.
necessário.
– – –1/1

102208
PN=1165
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU Ausente

211
ICU Instrumentos (ICU) não está recebendo as mensagens
24 necessárias da ACU.
RE35951,00001B1 –54–13JUL05–1/1
Resposta da Unidade de Controle: sem resposta das funções da ACU.
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

102208
PN=1166

211
ICU
VÁ PARA 4.
25
– – –1/1
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Circuito Elétrico de Controle do Apoio de Braço (ACU), Referência 240-SE13-003.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

102208
PN=1167
211
VÁ PARA 2.
ICU
26
Execute o Teste da
Instrumentos.
VÁ PARA 2.

identificado.

Apoio de Braço.
substitua-a.
necessário.
– – –1/1
ICU 002011.09 — Mensagem da BRC Ausente

necessárias da BRC.
HP51992,00001B4 –54–03NOV05–1/1

102208
PN=1168

211
ICU
Resposta da Unidade de Controle: sem resposta das funções da BRC 27
– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F29 da unidade de controle da SCO. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

102208
PN=1169
Sistema 245-05-006.
NÃO OK: repare
VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
ICU
28
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
isolar o problema. i

Operac A o e Teste de Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Operac A o e Teste de Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Operação e Teste de

Para informações de manutenção, ver também:

John Deere Waterloo Works

Os manuais técnicos de componentes são guias

TM2284 (17SEP08) Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

SEÇÃO 211—CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE SEÇÃO 212—SINTOMAS OBSERVÁVEIS 211

Grupo CCU—Diagnósticos de Códigos CCU Grupo 70—Sistema Hidráulico

Todas as informações, ilustrações e especificações deste manual são

TM2284 (17SEP08) i Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

SEÇÃO 250—TRANSMISSÃO POWERSHIFT

TM2284 (17SEP08) ii Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

TM2284 (17SEP08) iii Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

TM2284 (17SEP08) iv Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Grupo 05—Regulamentos de Segurança Mantenha Distância de Eixos em

TM2284 (17SEP08) 210-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Referência 210-15-017, Uso de um

TM2284 (17SEP08) 210-2 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver este

Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Quando transferir ou utilizar combustı́vel, evite fazê-lo na

Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles

Evite Explosões da Bateria

Mantenha faı́scas, fósforos acesos ou chamas

Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto

de metal ligando os bornes. Use um voltı́metro ou

Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.

Aqueça a bateria a 16°C (60°F).

TM2284 (17SEP08) 210-05-1 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Esteja preparado para qualquer incêndio.

Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de

Evite as Queimaduras Causadas por Ácidos

O ácido sulfúrico do eletrólito da bateria é venenoso. Ele

1. Enchendo as baterias em áreas bem ventiladas.

Se derramar ácido em si mesmo:

1. Lave a pele com água.

Em caso de ingestão do ácido:

TM2284 (17SEP08) 210-05-2 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

A exposição directa a produtos quı́micos perigosos pode

Uma publicação de dados de segurança do material

Verificar a MSDS antes de iniciar qualquer trabalho com

(Consultar o seu agente John Deere para se obter uma

Fluidos de Alta Pressão

As fugas de fluidos sob pressão podem penetrar na pele

Evite o perigo diminuindo a pressão antes de desligar

Procure fugas com um pedaço de cartão. Protega as

Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.

TM2284 (17SEP08) 210-05-3 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Antes de trabalhar na máquina:

• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.

Apoie a Máquina Apropriadamente

Baixe sempre os implementos ao solo antes de trabalhar

Não apóie a máquina sobre blocos de cimento, tijolos

Quando implementos ou acessórios são utilizados em

TM2284 (17SEP08) 210-05-4 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530

Use roupa e equipamento de segurança apropriados ao

A exposição prolongada ao ruı́do pode causar dano ou

Limpeza da Área de Trabalho

Antes de começar um trabalho:

• Limpe a área de trabalho e a máquina.

Manutenção de Máquinas com Segurança

Prenda o cabelo longo atrás da cabeça. Não use gravata,

Remova anéis e outras jóias para prevenir choques

TM2284 (17SEP08) 210-05-5 Tratores 8130, 8230, 8330, 8430 e 8530