ESTIMATIVA DE VELOCIDADE DE VENTO NA PRATICA

Verifica-se que estimativa de vento, velocidade e ou direção é de extrema

dificuldade, não se pode prever com exatidão, em conversas com especialistas
foi-me dito que pode-se fazer uma previsão estimativa se houver perspectivas
de chuva no caso de céu limpo torna-se muito difícil é uma das principais
causas de queda de avião pois o vento muda de direção e velocidade, pode-se
colocar birutas e até medidores eletrônicos mas as mudanças são repentinas e
sem aviso.
Por isso é preciso tomar muito cuidado com operações de guindastes e gruas
pois podem causar acidentes graves sem aviso.
Abaixo coloco uma tabela indicativa que pode ajudar na observação dos ventos
de modo prático e se precaverem, a montagem de equipamentos de medição
em cidades e ou áreas acidentadas fica inviável em função do custo e seriam
necessários vários equipamento nos diversos pontos cardeais.
Sempre consultar os manuais de operação dos fabricantes, pois possuem
alertas e prevenções em função da carga e lança do equipamento, limites que
devem ser observados.

Espero que possa ajudar.

VELOCIDADE
DESCRIÇÃO EFEITOS
m/s km/h

0-0,5 0 - 1,8 calmo nuvem / fumaça sobe reta

0,5-1,5 1,8 - 5,4 brisa leve nuvem / fumaça pequena inclinação
2-3 7,2 - 10,8 brisa suave pequeno ruido
3,5 - 5,5 12,6 - 19,8 brisa pequena pequeno movimento das folhagens
6-8 21,6 - 28,8 brisa moderada poeira e papéis voam, pequenos galhos se movem
8,5 - 10,5 30,6 - 37,8 brisa fresca pequenas arvores balançam
11 - 14 39,6 - 50,4 brisa forte grandes galhos se movem
14,5 - 17 52,2 - 61,2 vento forte dificuldade para andar, balanço das arvores
17,5 - 20,5 63 - 73,8 vendaval galhos quebram
21 - 24 75,6 - 86,4 vendaval forte telhas pódem ser derrubadas
24,5 - 28 88,2 - 100 vendaval de verdade derrubada de arvores

Tabela 8,4 do Livro Cranes and Derricks - 3ª Edição - Editora Macgraw Hill

Acima desta velocidade é aconselhável reduzir os raios de operação

Acima desta velocidade é necessário maior rigor na tabela de carga e nos raios de operação.
Quando exceder esta velocidade é prudente cessar as operações
Mauro Anastacio / Triplo A Engenharia Ltda