REGULAMENTO GERAL OFICIAL TEMPORADA 2022

1 - ORGANIZAÇÃO DO CAMPEONATO

1.1 O GTS KART CLUB é um clube de Kart e benefícios à Kartistas,

diretamente afiliado a UNAKART (União Nacional de Kart) e nosso
campeonato acontecerá em conjunto com os campeonatos organizados
pela UNAKART;

1.2 Todos os pilotos se comprometem a respeitar este texto pelo simples ato
de estarem inscritos no campeonato ou de participarem das provas em
questão;

1.3 Locais do Evento:

● Adrenalina Rio Kart – Av. Brasil, 22.155 - Shopping Jardim Guadalupe-

Estacionamento Subsolo;
● Rio Kart – Estr. do Gabinal, 313 - Freguesia de Jacarepaguá, Rio de
Janeiro;
● Crocoville – R. José Higino, 115, subsolo do antigo Extra - Tijuca, Rio
de Janeiro;

1.4 O campeonato será composto por 6 etapas de rodada dupla, gerando

então 12 corridas para cada piloto. Neste formato novo, cada piloto
participará de 2 corridas de 10 minutos em cada etapa. A tomada de tempo
para formar o grid de largada será realizada no formato de super-pole onde
o piloto terá 1 volta antes de iniciar a corrida para marcar seu melhor tempo
e tentar a pole position. O tempo total de corrida em cada etapa é de 20
minutos e será dividido da seguinte forma: na 1ª corrida, serão 2 minutos
para dar uma primeira volta de reconhecimento no traçado da pista onde
 dessa primeira volta o piloto já vem embalado e segue direto para fazer a
sua volta rápida (super-pole). Todos os pilotos fazem a volta de
classificação simultaneamente, não há como colocar um por vez na pista
para isso. Após a classificação e formação do grid, é dada a largada e os
pilotos fazem a primeira corrida com 8 minutos e sem sair da pista os Karts
já serão realinhados para a segunda corrida, que terá o tempo de 10
minutos e o Grid invertido entre os 6 primeiros colocados.

1.5 – O Calendário da temporada de 2022 é composto das seguintes datas:

● 26 de junho de 2022;
● 24 de julho de 2022;
● 21 de agosto de 2022;
● 18 de setembro de 2022;
● 09 de outubro de 2022;
● 13 de novembro de 2022

2 - INSCRIÇÕES E VALORES

O valor para participação em cada é tapa é de R$ 109,00, sendo R$30 referentes

a taxa de inscrição e R$79 referente ao valor cobrado pelo Kartodromo, que
poderá ser pago nos dias das etapas. As inscrições devem ser feitas de forma
antecipada e exclusivamente pela internet através do formulário disponível em
http://gtskartclub.unakart.com.br.
Os pilotos já associados ao GTS KART CLUB, ganham 100% de gratuidade na
taxa de inscrição durante o período em que estiver associado.

3 - VERIFICAÇÕES TÉCNICAS, PESAGEM

No Parque Fechado, pelos comissários técnicos.

4 - REUNIÃO COM OS PILOTOS (BRIEFING)

É obrigatória a presença de todos os pilotos inscritos no horário divulgado na

área social.
5 – USO DA PISTA

5.1 É proibido o uso da pista pelos pilotos fora do horário estabelecido no

programa oficial do evento.

5.2 - É terminantemente proibido o porte de qualquer tipo de arma de fogo na

área técnica (paddock / box) do kartódromo.

5.3 - É expressamente proibida a ingestão de bebidas alcoólicas e o uso de som

não oficial, dentro da área do kartódromo, por pilotos, integrantes da equipe ou
convidados.

6 - NORMAS

6.1 - Todas as questões não previstas neste Regulamento serão resolvidas pela
Organização da prova, com base no Regulamento Nacional de Kart 2021 (RNK)
e no Código Desportivo do Automobilismo 2021 (CDA).

6.2 - Todas as modificações técnicas, serão comunicadas pela organização da

prova por meio de adendos, passando a ter validade imediata.

7 - DA PARTICIPAÇÃO

7.1 - Somente poderão participar do CAMPEONATO, os pilotos que realizarem

a sua inscrição no clube com o pagamento da 1ª mensalidade e os pagamentos
das baterias (aluguel de pista do Kartódromo). Todos os valores estão descritos
na nossa página, http://gtskartclub.unakart.com.br e também estão descritos no
item 2 deste regulamento.

8 - CATEGORIAS

8.1 – Nosso campeonato contará com categoria única de peso mínimo 90kg. O
piloto que tiver o peso abaixo do estipulado deverá utilizar lastro de peso para
atingir o limite da categoria, vide item 10 do regulamento.

8.2 – De acordo com a quantidade de pilotos inscritos, teremos mais quantidades

de baterias nas etapas, que serão divididas em séries sendo, bateria da série A,
Bateria da série B, Bateria da série C e assim por diante. É permitida a
participação do mesmo piloto em mais de uma bateria de for de sua vontade.
8.3 – Na primeira etapa, as baterias serão divididas em ordem alfabética de
acordo com os pilotos já inscritos antecipadamente. Os inscritos posteriores,
serão alocados de acordo com a ordem de inscrição.

8.4 – A partir da segunda etapa, os pilotos serão divididos nas séries de baterias
de acordo com a sua pontuação na tabela de classificação geral do campeonato.

9 – PONTUAÇÃO

9.1 – A pontuação do nosso campeonato será de acordo com a tabela abaixo:

1º - colocado – 11 pontos;
2º - colocado – 09 pontos;
3º - colocado – 08 pontos;
4º - colocado – 07 pontos;
5º - colocado – 06 pontos;
6º - colocado – 05 pontos;
7º - colocado – 04 pontos;
8º - colocado – 03 pontos;
9º - colocado – 02 pontos;
10º - colocado -01 pontos;
11ºaté o último-01 pontos;

9.2 – Uma vez que haja empate no número de pontos entre 2 ou mais pilotos, o
resultado da tomada de tempos da primeira bateria será o critério de
desempate;

9.3 – Desempate no Campeonato: Caso dois ou mais pilotos terminem o

campeonato com igual número de pontos, o campeão será o que tiver obtido o
maior número de vitórias. Continuando a persistência do empate procurar-se-á
o maior número de segundo lugares e assim sucessivamente, até as “poles
positions” e as melhores voltas; em último recurso, se necessário, os resultados
das tomadas de tempo.

9.4 – Na última etapa do campeonato a pontuação será dobrada;

9.5 – Para apuração final dos pontos será realizado o descarte dos dois piores
resultados de cada piloto ao longo da temporada;
10 – USO DE LASTRO E PESO MÍNIMO

10.1 – Todo piloto com peso menor que o mínimo estipulado para categoria do
campeonato, deverá usar o lastro para alcançar o peso mínimo de sua categoria.
O lastro é de responsabilidade do piloto e caso o mesmo ao final de uma prova
não esteja com o peso mínimo exigido será desclassificado.

10.2 – Os locais para o posicionamento do lastro deverão ser aprovados pela

organização, que verificará se os mesmos estão seguros, fixos de forma a não
saírem do kart durante a pilotagem.

10.3 – O peso mínimo da categoria é calculado pela soma do peso do piloto +

indumentária + lastros.

11 – INDUMENTÁRIA

11.1 – Todos os pilotos quando estiverem na pista, devem estar com a

indumentária completa: Macacão, Luvas, Capacete e Sapatilha ou tênis fechado.
O macacão também pode ser substituído por calça jeans e camisa manga longa
e tecido resistente à abrasão. Para os pilotos que não possuem luvas e capacete,
o Kartódromo terá disponível e poderá fornecer para o uso durante a corrida;

11.2 – Será obrigatório o uso de capacete fechado de proteção com viseira,

homologado pelo INMETRO ou qualquer órgão internacional competente e/ou
reconhecido pela FIA e se encontrar dentro do prazo de validade.

11.3 – Para os pilotos com cabelos longos abaixo dos ombros, é obrigatório o
uso da balaclava especial, fornecida sem custo pelo Kartódromo;

11.4 – A indumentária completa deverá ser usada pelo piloto em quaisquer

situações nas quais ele esteja utilizando uma pista de kart, mesmo em treinos
não oficiais ou de amaciamento de motores;

11.5 – As luvas deverão ser totalmente fechadas, e não poderão em nenhuma

hipótese, apresentar furos que venham a deixar expostos punhos, palmas e
dedos das mãos;

11.6 – A indumentária completa deverá ser apresentada para vistoria durante o

briefing, ou no momento em que for solicitada;

11.7 – Se o comissário ao examinar qualquer um dos itens acima, julgar que o

equipamento não ofereça segurança ao piloto, este poderá, a seu critério, reter
o equipamento e devolvê-lo ao final da competição. Assim, o piloto deverá
apresentar ao comissário, outro equipamento em substituição ao previamente
reprovado, para que seja usado na competição.

13 – DO SHORT CUT E VIRTUAL SAFETY CAR

13.1 – Short Cut é um atalho na pista para encurtar o trajeto do piloto, diminuindo
o seu tempo de volta e possibilitando uma ultrapassagem ou então que o piloto
consiga se desvencilhar de outro que está tentando lhe ultrapassar no momento.
Os pilotos terão o direito de usar 1 Short Cut por bateria de acordo com a sua
necessidade;

13.2 – O piloto que exceder o limite de vezes do short cut em qualquer das
baterias, será reclassificado para a última posição.

13.5 – O VSC (Virtual Safety car) funciona da seguinte forma: na última das 3
baterias, o Diretor de Provas sinalizará no PSDP a Bandeira de Realinhamento
(duas bandeiras cruzadas fechadas). Neste momento as ultrapassagens são
proibidas e o líder deve desacelerar e aguardar a união do pelotão para uma
nova largada, desta vez lançada e em fila indiana.

14 – FORMAÇÃO DO GRID DE LARGADA

14.1 – O grid de largada obedecerá ao critério, determinado pelo resultado da

tomada de tempo feito na Super – Pole, e o alinhamento será de 02 (dois) karts
para cada fila, posicionados lado a lado;

14.2 – Somente o pole position poderá escolher o lado (esquerdo ou direito) da

pista, caso queira mudar a posição sugerida pela direção de prova. Se assim o
desejar, terá que avisar à Direção de Prova até 30 (trinta) minutos antes da
formação do grid.

15 – LARGADA DA PROVA

15.1 – A largada poderá ser em duas modalidades: Largada Parada ou Largada

em Movimento que será definida pelo Diretor de Prova a cada etapa e será
divulgada no Briefing obrigatório dos pilotos;

15.2 – A largada será através de luzes de partida, ou bandeirada, de acordo com

a disponibilidade da pista em que estiver acontecendo a etapa. Com bandeirada,
a largada será sinalizada por um dos fiscais de pista que irá balançar a bandeira
para o início da prova e para a sinalização com luzes o procedimento será;
▪ Luz vermelha acesa - karts alinhados em suas posições prestes a largar;
▪ Luz vermelha apagada - largada autorizada;

No caso da ocorrência de queima de largada, serão aplicadas penalidades, a

critério da Direção de Prova.

16 – AS BATERIAS

16.1 - Serão utilizados para as provas somente os karts fornecidos pelo

Kartódromos;

16.2 - Os karts a serem utilizados por cada piloto nas corridas do evento, valem
tanto para as tomadas de tempo quanto para as corridas;

16.3 - Só participarão do sorteio os karts pré-determinados pelo kartódromo ou

pela Comissão Organizadora. Caso algum kart apresente defeito, o mesmo será
retirado, podendo ser posteriormente colocado como último reserva, caso o
kartódromo conserte o defeito;

16.4 – Os pilotos farão o sorteio dos karts para cada corrida. A cada etapa, um
piloto será sorteado para ter direito a BOLA CORINGA, que permitirá o piloto
escolher com qual kart ele correrá. O mesmo piloto não poderá ser sorteado
duas ou mais vezes na temporada para a utilização da bola coringa;

16.5 – Caso o Diretor de Prova detecte alguma quebra no kart ou situação de

risco para o piloto e demais participantes, deverá parar o piloto afim de realizar
a troca de kart ou repará-lo no decorrer da prova. Neste caso, o piloto que não
parar para efetuar a troca do kart em até 03 (três) voltas será desclassificado da
prova;

16.6 – Será proibida a permanência na pista, de qualquer pessoa que não estiver
autorizada para tal. Estas deverão permanecer nos boxes ou em local
determinado pela organização do evento.

16.7 – Somente terão acesso à pista as ambulâncias e os veículos de serviço.

Esses veículos somente poderão adentrar a pista após autorização expressa do
Diretor de Prova.

16.8 – Ao término de cada corrida (inclusive treinos), o piloto deverá completar

a última volta passando pela bandeira quadriculada, serão aplicadas
penalidades aos pilotos que derem uma ou mais voltas, a critério da Direção de
Prova.
17 – TROCA DE KART

17.1 – Os karts reservas disponíveis para a troca serão colocados no parque

fechado e podem ser escolhidos pelo piloto, desde que em operação;

17.2 – Caso o piloto troque seu kart durante a tomada de tempo, será válida sua
volta mais rápida para formação do grid, entretanto se ele retornar a pista com o
treino classificatório encerrado, largará na última posição do grid;

17.3 – Não será permitida a troca de kart durante o procedimento de “Stop and
Go”;

18 – INTERRUPÇÃO DA PROVA

18.1 - Em caso de paralisação antecipada da prova, por motivos de força maior,

serão consideradas as colocações dos pilotos na volta anterior à paralisação;

18.2 – Em qualquer caso, onde a distância percorrida seja superior a 50%

(cinquenta por cento) do total previsto da prova, em que haja a impossibilidade
de continuação até o total da distância estabelecida, a prova será considerada
integralmente cumprida, não cabendo qualquer restituição de valores.

19 – RESULTADOS

19.1 – Todo e qualquer resultado de uma prova, somente será considerado

oficial depois de aprovados pela Direção de Prova;

19.2 – O resultado final da etapa será proveniente da somada dos resultados

das 2 corridas em uma série, sendo vencedor da etapa aquele que obtiver a
maior pontuação total na soma dos 2 resultados;

19.3 – Os resultados das baterias e a tabela de classificação geral serão

divulgadas oficialmente no site https://gtskartclub.unakart.com.br.

19.4 – No evento em que houver reclamação impetrada por algum piloto contra
o resultado oficial, a premiação será entregue aos vencedores, mesmo
havendo recurso à instância superior. Nesse caso, a pontuação e a
classificação ficarão “sub judice”.
Se o recurso interposto pelo piloto tiver decisão a ele favorável na instância
superior, a sua pontuação e classificação serão retificadas nos relatórios
oficiais da prova.

20 – PREMIAÇÃO

20.1 – Ao final da etapa, serão distribuídos troféus para os três primeiros

colocados de cada categoria/série;

21 – PENALIDADES

21.1 - São infrações ao Regulamento:

a) Toda ofensa direta ou indireta em relação a qualquer pessoa que atue na

função de Autoridade de Prova ou Oficial de Competição;
b) Todo procedimento fraudulento ou manobra desleal que prejudique o caráter
esportivo da competição ou o interesse do kartismo;
c) Toda desobediência a qualquer um dos Artigos deste Regulamento;
d) Pilotar sem indumentária completa (capacete, macacão devidamente atado
ou vestimenta já indicada como permitida neste regulamento, luvas, sapatilhas
ou calçado fechado);
e) Prestar informações erradas para obter benefício próprio ou de terceiros;
f) Praticar atitudes antidesportivas contra outros pilotos, membros de equipes e
público;
g) Não comparecer quando comunicado oficialmente ao briefing para atender as
demandas da organização de prova;
h) Não permitir a vistoria técnica em seu kart;
i) Não obedecer à sinalização por bandeira amarela, azul, vermelha e/ou preta;
j) Conduzir o kart no sentido inverso da pista;
m) Não comparecer à solenidade de entrega de prêmios (pódio).

21.2 - Todas as infrações ao CDA, RNK, este Regulamento, os Regulamentos

Gerais e Adendos cometidas pelos seus Organizadores, Oficiais, Agentes de
Competição, Concorrentes, Pilotos e afins, poderão ser objeto das seguintes
penalidades:
a) Advertência: sinalizada, verbal ou escrita;
b) Troca de posição;
c) Acréscimo no tempo total;
d) Perda de volta;
e) Impedimento de participação em treino oficial ou parte dele;
f) Perda de posição na ordem de chegada;
g) Multa (independentemente de outras sanções);
h) Exclusão da tomada de tempo/prova;
i) Proibição de acesso à área técnica e/ou desportiva;
j) Desclassificação da tomada de tempo/prova;
k) Stop & Go.

21.3 – Toda manobra ilícita cometida por qualquer piloto durante a prova que
venha a ocasionar prejuízo ao seu oponente, seja ela mudança de posição ou
por avaria de equipamento em que o piloto tenha que se dirigir aos boxes, o
piloto infrator receberá acréscimo no tempo total de prova de 10 (dez) segundos;

21.4 – A imposição da penalidade será sempre precedida de averiguações;

21.5 – As partes interessadas podem ser convocadas para averiguações e

poderão ser acompanhadas de testemunhas;

21.6 – Na ausência das partes interessadas, a decisão poderá ser proferida à

revelia das mesmas;

21.7 – O piloto é responsável diretamente por todos os atos cometidos por ele,
membros de sua equipe, parentes e amigos. Qualquer infração cometida por
uma das pessoas anteriormente citadas acarretará penalidade ao piloto;

21.8 – Poderá ser solicitada pela Direção / Organização da prova a filmagem

oficial da corrida caso haja, para efeito de averiguações e situações de pista
após o término da prova. Caso seja constatada qualquer situação que tenha
passado despercebida pela Direção de Prova, a mesma poderá ser usada pela
Direção de Prova para a aplicação das penalidades previstas neste
Regulamento. Não serão averiguadas filmagens feitas por pilotos;

21.9 – Além das sanções acima previstas a Direção de Prova poderá aplicar
multas na forma do CDA 2022.

22 – DAS RECLAMAÇÕES

22.1 – As reclamações técnicas e desportivas serão impetradas pelo piloto,

contra os participantes da mesma prova e/ou categoria/série;
22.2 - As reclamações deverão ser apresentadas por escrito e acompanhadas
da respectiva taxa no valor de R$ 100,00 por recurso;

22.3 – A reclamação deverá indicar o piloto, ou equipe contra a qual está sendo
impetrada a reclamação;

22.3 – Desportivamente, somente serão aceitas reclamações por pilotos,

envolvidos diretamente no incidente ou acidente que der causa à reclamação;

22.4 – Um piloto que desejar reclamar contra mais de um concorrente, terá que
apresentar tantas reclamações quanto os concorrentes implicados na ação e
recolher as suas respectivas cauções.

23 – DOS PRAZOS E DO ATENDIMENTO DA RECLAMAÇÃO

23.1 – As reclamações obedecerão aos seguintes prazos:

I - Contra a inscrição de piloto ou equipe:
● Deverá ser apresentada até 30 (trinta) minutos antes do início da
primeira atividade de pista;

23.2 – Reclamações Técnicas e Desportivas Deverão ser apresentadas até 30

(trinta) minutos após o término do treino, tomada de tempo ou prova, conforme
o caso;
23.3 – Toda reclamação será obrigatoriamente recepcionada pela Direção de
Prova, como sendo urgente, de maneira que o reclamante obtenha a decisão no
menor tempo possível.

24 – DIREITOS DE PROMOÇÃO, PUBLICIDADE E DIVULGAÇÃO

24.1 – O GTS KART CLUB, a UnaKart e os Kartódromos são os responsáveis

pela divulgação do Campeonato;

24.2 – A organização terá permissão de tirar fotos dos participantes, das

corridas, dos colaboradores e de todo o espaço do evento para fins de
divulgação e criação de álbum da etapa;

24.3 – A organização do evento terá direito de utilizar as fotografias do evento

para divulgação do evento com fins institucionais;

24.4 - Todos os pilotos serão obrigados a usar no pódio, material promocional

do patrocinador do evento (bonés, viseiras, camisas, cartões de divulgação,
entre outros), quando solicitado.