ENDURANCE KMKZY 2024

5 HORAS Techspeed - Unificação da P1000 + P1500 Seletiva

REGULAMENTO GERAL Rev 1.0 - Março/2024

Art. 1º - DA ORGANIZAÇÃO

O ENDURANCE KMKZY 5 horas será realizado no Kartódromo Internacional

Techspeed, situado em Nova Santa Rita/RS, sob qualquer condição climática, exceto por
motivos de força maior, conforme o plano abaixo:

● Treinos Livres: a definir.

● Endurance de 5 horas + 1 volta: Sábado, 26 de OUTUBRO, a partir das 17h.

Art. 2º - INSCRIÇÕES / TAXA DE INSCRIÇÃO

Serão disponibilizados inicialmente 50 karts no lote 01, com possibilidade de ampliação

conforme a demanda.

● Categoria Única: 100kg

As equipes deverão ser compostas por, no mínimo, dois pilotos, não havendo limite máximo de
integrantes por escuderia. Uma equipe pode inscrever até 3 karts destinados à locação. Todas
as inscrições serão avaliadas pelo Comitê Organizador da KMKZY (CODY). O evento será
realizado com um mínimo de 40 karts inscritos.

2.1 - VALOR DA INSCRIÇÃO POR KART

● Até 30/03/2024: R$ 2.950,00, pagável à vista ou em até 7 parcelas sem juros.

● Após 31/03/2024: R$ 2.990,00, podendo ser parcelado em até 6 parcelas sem juros,
diminuindo conforme nos aproximamos da data do evento.
● Equipes inscritas nas 4 horas terão um desconto de R$ 50,00 por kart inscrito.

2.1.2 - OPÇÕES DE PAGAMENTO

Os pagamentos deverão ser efetuados seguindo as orientações fornecidas pelo Comitê

Organizador da KMKZY (CODY), utilizando a forma de pagamento selecionada no formulário de
pré-inscrição. Em caso de interesse em outras modalidades de pagamento, é imprescindível
entrar em contato com a organização da KMKZY. Cabe ao diretor de cada equipe a
responsabilidade pela administração financeira de sua equipe, sempre em consonância com as
normativas estabelecidas pela organização KMKZY. É necessário que os comprovantes de
pagamento sejam encaminhados ao representante do CODY encarregado da gestão financeira
do evento, conforme previamente acordado.

Nota: Os valores estipulados abrangem tanto a locação dos karts quanto a

organização do evento, assegurando a qualidade elevada característica da KMKZY SPORTS.

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e a outros direitos de propriedade intelectual. Sendo a sua reprodução proibida.
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Art. 3º - CATEGORIAS, EQUIPES e PESO/LASTRO

3.1 - CATEGORIAS

● Categoria Única: O peso mínimo estabelecido é de 100kg, incluindo o equipamento do

piloto. Não será concedida tolerância de peso em nenhuma das categorias; infrações
resultarão em penalidades conforme estabelecido no Artigo 12, item 3.

3.2 - FORMAÇÃO DE EQUIPES

● As equipes devem ser constituídas por, no mínimo, 2 pilotos, e cada escuderia pode
inscrever até um máximo de 3 karts.
● Somente pilotos em plenas condições físicas e mentais serão elegíveis para participar.
● Um piloto inscrito só pode representar uma única escuderia ou equipe ao longo do
evento.
● Pilotos substitutos ou provisórios não serão aceitos; a competição é exclusiva para os
pilotos que foram oficialmente inscritos pela equipe.
● Quaisquer alterações ou substituições definitivas na composição da equipe devem ser
realizadas até o dia 23 de Outrubro (quarta-feira).

3.3 - PESO / LASTRO

Categoria Única: O peso mínimo estabelecido para o piloto, incluindo equipamentos e

lastros do kart (barras de chumbo de aproximadamente 5 kg cada), é de 100 kg. Este padrão
de peso mínimo aplica-se a todas as categorias e pode ser verificado a qualquer momento
pelos comissários e pela equipe de organização da KMKZY (CODY), sem necessidade de aviso
prévio.

Os pilotos serão pesados tanto na entrada quanto na saída do parque fechado, sendo
obrigatório o uso da pulseira de identificação. Detalhes sobre o acesso ao parque fechado
podem ser encontrados no item 11 do regulamento. Qualquer violação relacionada ao peso
mínimo ou à falta de pesagem resultará em penalidades descrita no Artigo 12, "item 3".

O lastro deve ser colocado no suporte original do kart, com um limite máximo de
quatro barras de chumbo de 5 kg (cada) fornecidas exclusivamente pela Techspeed. O uso de
lastros no corpo do piloto é permitido, desde que sejam fixados de forma segura e aprovados
pelo fiscal responsável. A distribuição de peso entre o suporte do kart e o corpo/banco do
piloto é permitida, mas deve ser homologada pelo fiscal. Em caso de não homologação, o
piloto deve cumprir imediatamente as exigências do fiscal. Não serão toleradas práticas que
comprometam a segurança dos pilotos ou a continuidade do evento.

3.3.1 - O uso de chumbos não padronizados pela Techspeed no kart é proibido, exceto nas
condições mencionadas acima.

3.3.2 - Pilotos que pesem 20 kg ou mais abaixo do peso mínimo da categoria devem utilizar
banco de chumbo, perneiras, manta de chumbo ou colete de areia para atingir o peso
necessário. Esses itens não são fornecidos pela organização do campeonato e devem ser
aprovados pelo fiscal do kartódromo.

3.3.3 - Os lastros devem ser manuseados pelo piloto, um assistente com colete de
identificação ou membros credenciados da oficina ou CODY, sob a supervisão da organização
e/ou comissários. Ao chegar ao parque fechado para a parada obrigatória, qualquer peso
adicional no corpo do piloto (tornozeleiras, coletes, bancos ou outros tipos de peso) deve ser
levado para a pesagem na balança do parque fechado.

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Art. 4º - DA PREMIAÇÃO

Será concedido um troféu para cada uma das seguintes posições e categoria:

● Equipe Campeã
● Equipe Vice-Campeã
● Terceiro Colocado
● Quarto Colocado
● Quinto Colocado
● Equipe 100% Feminina

Art. 5º - DOS EQUIPAMENTOS DOS PILOTOS

O uso dos seguintes equipamentos é obrigatório durante os treinos e as provas:

capacete de proteção com viseira devidamente fechada, luvas, sapatilhas (ou tênis), protetor de
costela e macacão. O uso de protetor cervical está sujeito às normas do kartódromo no dia do
evento.

Art. 6º - CRONOGRAMA

● Treinos Livres: Informações a serem divulgadas.

● Endurance de 5 Horas + 1 Volta: Sábado, 26 de Outubro de 2024.
○ Qualify às 17:00-17:30, com duração de 5 minutos
○ Largada às 18:00
○ Abertura dos portões a partir das 07:30.

Art. 7º - DO SORTEIO DO BOX e IDENTIFICAÇÃO DO KART

7.1 - O sorteio dos boxes das equipes ocorrerá na semana do evento.

7.2 - A identificação dos karts será feita obrigatoriamente pelo número da placa.

7.3 - Cabe à equipe a responsabilidade de remover e recolocar a placa de identificação com o

sensor durante as paradas obrigatórias. A perda do sensor por um piloto ou assistente
resultará em penalização para a equipe, com as voltas não cronometradas durante a ausência
do sensor.

Art. 8º - LARGADA

A definição da posição de largada ocorrerá após os 5 minutos de qualificação, seguida

imediatamente pelo alinhamento no estilo Le Mans. É mandatório que o piloto que participar
da qualificação seja o mesmo a iniciar a corrida. Todos os pilotos envolvidos na qualificação
devem ser pesados e participar do sorteio do kart juntamente com os membros do CODY
KMKZY.

A largada de todas as provas seguirá o formato Le Mans, caracterizado pelo

posicionamento dos karts em diagonal (45º) à margem da pista, com os motores ligados. Os
pilotos ficarão posicionados do lado oposto da pista e, ao sinal dado pela direção da prova,
correrão até os karts designados à sua equipe.

Cada kart deve contar com o auxílio de um membro da equipe, devidamente

identificado com um colete, para auxiliar na largada. Este auxiliar deve segurar o kart sem
utilizar as mãos, posicionando-se de pé e usando os pés para manter o kart estável sem
empurrá-lo.. Durante a largada, é proibido ao auxiliar portar celular ou qualquer dispositivo de
filmagem.

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Art. 9º - DA DURAÇÃO DA PROVA

A prova será realizada dentro de um limite de tempo de 5 horas, seguido de mais 1

volta. Em caso de bandeira vermelha, os procedimentos a serem seguidos estão detalhados no
Artigo 15. A equipe que cruzar a linha de chegada em primeiro lugar, após a conclusão do
tempo estipulado de 5 horas mais 1 volta, e que tenha realizado todas as paradas obrigatórias
em sequência conforme estabelecido no Artigo 11, será declarada vencedora.

Nos últimos 20 minutos de prova, a bandeira azul será apresentada aos 5 karts que
estiverem liderando a corrida. Esta medida tem como objetivo facilitar a ultrapassagem de
karts retardatários, evitando assim qualquer bloqueio que possa afetar o desempenho dos
líderes. Os pilotos que receberem a bandeira azul devem ceder passagem de forma segura e
imediata aos karts líderes, garantindo a fluidez da competição e a justiça no resultado final.

Art. 10º - DA TROCA DE PILOTOS

A troca de pilotos deve ocorrer exclusivamente na área designada do parque fechado,

conforme determinado pelo CODY, e nunca na área da balança. É obrigatória a substituição
tanto do kart quanto do piloto durante qualquer parada no parque fechado. Antes de entrar no
parque fechado, todos os pilotos devem estar usando a pulseira de identificação, que registra
sua presença no sistema de pesagem. É permitida a entrada de um assistente por piloto para
auxiliar durante a troca. Ao concluir seu período de condução (stint), o piloto deve registrar sua
saída na área de pesagem. O descumprimento deste procedimento resultará em penalidades,
conforme descrito no Artigo 12, item 27.

Art. 11º - DO PROCEDIMENTO DE PIT-STOP E PARADAS OBRIGATÓRIAS

O parque fechado será aberto 10 minutos após o início da prova. A troca de kart será
permitida somente após este período, exceto em caso de quebra confirmada pela direção de
prova ou equipe mecânica que torne o kart inutilizável (por exemplo, pneu furado).

Antes de entrar no parque fechado, o piloto deve passar pelo checkpoint de lastro. No
parque fechado, o piloto inicia o procedimento de troca, podendo auxiliar na substituição da
carenagem e na colocação de lastros. É responsabilidade do piloto e/ou do assistente transferir
a placa/sensor para o próximo kart a ser utilizado, conforme indicação do CODY. A fixação
correta das placas e sensores é de responsabilidade da equipe durante a parada obrigatória.

Pit stops só são permitidos após os primeiros 10 minutos de prova. Acessar o box
antes deste tempo, exceto por pane mecânica comprovada na largada, resultará em
penalidades conforme o Artigo 12, item 12 deste regulamento.

Ao ingressar no parque fechado durante a prova, o piloto/kart deve passar pelo

checkpoint de lastro para verificação. Não são permitidas ultrapassagens nesta área. Pilotos
devem aguardar em fila indiana para a conferência. Cada piloto receberá uma pulseira de
identificação exclusiva; a falta desta pulseira no checkpoint pode resultar em penalizações.

Após o checkpoint, o piloto pode prosseguir para o parque fechado para o

procedimento de troca no local indicado pelo responsável. Seguirá então para a pesagem final
obrigatória. Acesso ao parque fechado é restrito a pilotos com pulseiras registradas e
assistentes com coletes, apenas durante a troca de kart.

Nos últimos 20 minutos de prova, não serão permitidas trocas de karts e pilotos,
exceto em caso de problemas mecânicos ou acidentes reportados pela oficina. Trocas devido
ao abandono do kart em pista são permitidas apenas quando o piloto retorna com a placa e o
sensor, sendo então obrigatória a troca de kart e piloto. O piloto que retornar de um abandono
deve completar o stint conforme o procedimento de troca descrito no Artigo 10.

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11.1 - Layout Parque Fechado

Layout Será atualizado no regulamento e divulgada revisão após auditoria do CODY.

11.2 - Quantidade Mínima de Stints (trocas).

Cada equipe deve realizar no mínimo 8 stints e pode fazer no máximo 12 stints durante
a prova, sem um tempo mínimo estipulado para cada parada. O acesso ao parque fechado será
encerrado rigorosamente 20 minutos antes do término do endurance, mesmo que o kart tenha
cruzado a linha de cronometragem antes deste limite de tempo.

Se um kart não cumprir com o número obrigatório de stints dentro do período em que o parque
fechado está aberto, a equipe será desclassificada, conforme estipulado no Artigo 12, item 7
do regulamento.

Após cada troca no parque fechado, é mandatório que o kart pare no ponto de checkout antes
de retornar à pista para a validação dos lastros. A não observância deste procedimento
resultará em penalizações, de acordo com o Artigo 12, item 8.

A gestão do número de karts disponíveis para troca é responsabilidade de cada equipe. Caso
um kart chegue ao parque fechado e não haja um kart preparado para a troca, será necessário
aguardar até que um esteja disponível.

Art. 12º - PENALIZAÇÕES:

As penalizações de pista serão de responsabilidade dos comissários desportivos. Além

disto, serão informadas pela folha do resultado oficial as penalizações recebidas pelas equipes
ao final da prova.
Item Descrição Penalização
1 Invasão de pista, gesticular, discutir e acenar Perda de 01 (uma) volta, à critério dos
aos fiscais, comissários e diretor de prova por comissários de prova.
pessoa ligada à equipe.
2 Caso fique constatado que uma equipe utilizou Desclassificação e exclusão do kart
da falta de peso para beneficiar outra equipe, imediatamente da pista sem poder
as duas equipes serão desclassificadas. retornar mais.
3 Peso abaixo do mínimo da categoria na Até 1,0kg abaixo, perda de 5 (cinco)
pesagem de saída do parque fechado. voltas.
Mais de 1,0kg abaixo perda de 10 (dez)
voltas.
4 Caso seja constatada introdução de Desclassificação e exclusão do kart
substâncias no tanque do kart. imediatamente da pista sem poder
retornar mais.
5 Ultrapassar a linha branca do "S" da 1500 c/ as
4 rodas fora.

6 Utilizar equipamento não autorizado conforme Perda de 10 (dez) voltas.

Art 17.
7 Não cumprir os stints paradas obrigatórias Desclassificação e exclusão do kart
dentro do período de box aberto; imediatamente da pista com bandeira
preta sem poder retornar mais.
8 Retornar a pista sem auditoria de checkout Perda de 01 (uma) volta.

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 9 Ser flagrado desrespeitando a grade limitadora A equipe perderá 01 (uma) volta e com
dos boxes, invasão de pista. reincidência será desclassificada.
10 Ultrapassagem na pista de rolagem antes do Perda de 01 (uma) volta.
check-in do parque fechado, exceto em caso de
quebra do kart à frente.

11 Retornar para pista sem carenagem e lastro Desclassificação e exclusão do kart

extra de 10kg para compensar o peso da bolha. imediatamente da pista.
12 Entrar no parque fechado antes de completar 5 Perda de 03 (três) voltas.
minutos da largda.
13 Kart Leve (amarelo) empurrar Kart Pesado Perda de 01 (uma) volta a cada
(vermelho). advertência (por kart envolvido).
14 Corte de pista voluntário. Perda de 03 (três) voltas, por corte.

15 Efetuar reparos dentro da pista. Ex: kart Perda de 03 (três) voltas.

apagou e o piloto ligou por conta, arrebentou
cabo acelerador e o piloto acelerar o kart
manualmente.
16 Pane seca. Perda de 20 (vinte) voltas.

17 Desrespeito à sinalização de box (Preta e Desclassificação e exclusão do kart

Laranja) limite máximo de 3 voltas para entrar imediatamente da pista sem poder
no box. retornar mais.
18 Bandeira de advertência. A bandeira de advertência mostrada
com a numeração do kart já indicará que
o mesmo sofreu uma penalização.
19 Ultrapassagem em bandeira amarela. Perda de 01 (uma) volta.
20 Toque com perda de uma posição. Perda de 01 (uma) volta.
21 Toque com perda de duas posições. Perda de 02 (duas) voltas.
22 Toque com rodada com perda de até 5 Perda de 03 (três) voltas.
posições.
23 Toque com rodada com perda de até 10 Perda de 05 (cinco) voltas.
posições.
24 Toque, bloqueio de traçado ou trafegar Desclassificar o kart executor e demais
demasiadamente lento com intenção clara de karts da equipe com exclusão da prova.
atrapalhar ou eliminar o concorrente.
25 Resgate de kart com pane mecânica ou pane Desclassificação do kart com pane + o
seca com outro kart. kart que efetuou o resgate.
26 Piloto passar pela fita de cronometragem com Perda de 02 (duas) voltas.
a placa em mãos, fora do kart.
27 Sair do parque fechado sem encerrar o stint, no Perda de 10 voltas.
caso validar a pesagem de saída

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Art. 13º - DO RESGATE DE KART NA PISTA

Em ocorrência de falha mecânica ou falta de combustível, um veículo de resgate

providenciado pelo kartódromo será utilizado para remover o kart da pista. É expressamente
proibido empurrar o kart, seja manualmente ou com a ajuda de outro kart. A infração desta
regra resultará em penalidades, conforme estabelecido no Artigo 12, item 25.

Art. 14º - PLACAS DE SINALIZAÇÃO / BANDEIRAS

Art. 15º - DA NEUTRALIZAÇÃO DA PROVA

A prova poderá ser neutralizada a critério do Diretor de Prova por motivos como
acidentes, necessidade de remoção de kart, bloqueio parcial da pista, chuva intensa ou outras
circunstâncias de força maior, mediante o acionamento da bandeira vermelha.

Durante a neutralização com bandeira vermelha, o cronômetro da prova continuará a

contar, e o acesso aos boxes será restrito, exceto para saídas do pit stop. O reinício da prova
ocorrerá com uma nova largada, posicionando os karts no grid segundo a classificação da
última volta completa antes da neutralização, conforme determinado pela cronometragem.

Se uma equipe estiver realizando uma troca de piloto no momento da aplicação da

bandeira vermelha, a duração dessa parada será considerada como o tempo mínimo de uma
parada padrão, conforme o Artigo 11.2. O kart em questão será autorizado a retomar à pista,
alinhando-se ao final do grid na ordem em que chegou ao parque fechado para a nova largada.

Para cada hora completa de neutralização, será desconsiderada a exigência de uma

parada obrigatória, conforme estipulado no Artigo 11.2.

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Art. 16º – DOS REPAROS MECÂNICOS

Qualquer reparo mecânico em karts durante a prova deve ser realizado exclusivamente
na área de boxes e conduzido pelos mecânicos autorizados da Techspeed. É estritamente
proibido efetuar reparos na pista, e o descumprimento desta regra sujeitará a equipe às
penalidades correspondentes.

No caso de quebra, acidente ou qualquer outra situação que impossibilite o piloto de

retornar aos boxes por meios próprios (exceto em caso de falta de combustível), o resgate do
kart será providenciado pelo staff do evento. O piloto deve remover a placa de identificação do
kart e dirigir-se ao parque fechado sem cruzar a linha do sensor. Caso a placa de identificação
cruze a linha do sensor, o kart associado àquela equipe será penalizado de acordo com o Artigo
12, item 26.

Art. 17º - DOS EQUIPAMENTOS

Os itens a seguir estão autorizados para uso por equipes e pilotos, desde que estejam
devidamente fixados e não interfiram na segurança:

● Cronômetros, Relógios e Smartwatches: Para controle de tempo.

● Câmeras de Ação (ex.: GoPro): As imagens capturadas não podem ser usadas para
contestar penalidades.
Câmeras On-Board para Transmissão: Câmeras adicionais podem ser instaladas para
propósitos de transmissão ao vivo do evento, sujeitas à aprovação prévia da
organização.
● Dispositivos de Telemetria (ex.: Alfano/Micron): Servem para fins informativos.
Dados de tempo de volta ou número de voltas desses dispositivos não serão aceitos
como justificativa para disputas, sendo válidos apenas os dados oficiais de
cronometragem.
● Telemetria Avançada: Sistemas de telemetria para monitoramento do desempenho do
kart, como temperatura do motor e pressão dos pneus, são permitidos, mas seus
dados são apenas para uso interno da equipe e não para contestação de resultados
oficiais.
● Rádio Comunicador: Entre piloto em pista e equipe no box.
● Aplicativos de Estratégia de Corrida: O uso de aplicativos para auxiliar na estratégia
de corrida é permitido, ajudando no cálculo de janelas ideais de pit stop e
monitoramento do desempenho dos concorrentes.

No box, as equipes podem utilizar equipamentos eletrônicos como computadores, TVs,

celulares, tablets, cronômetros e relógios. As equipes são totalmente responsáveis por sua
estratégia e controle de tempo.

Placas de sinalização são permitidas para comunicação com o piloto na pista, mas
devem ser recolhidas imediatamente após o uso. A invasão da área de pista pela equipe ou
seus equipamentos resultará na perda de uma volta; reincidência levará à desclassificação.

Art. 18º - DA SUPERVISÃO

Questões não abordadas por este regulamento serão arbitradas pela organização do
campeonato. As decisões tomadas pelo Diretor de Prova e seus comissários são finais e devem
ser respeitadas por todos os participantes, sendo que estes possuem plena autonomia para
decisões esportivas durante o evento.

18.1 - Atitudes consideradas antidesportivas, incluindo ofensas verbais, gestos inapropriados

ou qualquer outra forma de desrespeito aos membros da organização, ao kartódromo, aos
participantes ou ao público, não serão toleradas. Isso se estende a comunicações realizadas por
e-mail, mídias sociais, aplicativos de mensagens e outras plataformas digitais. Infrações estão
sujeitas a penalidades, que podem incluir desclassificação.

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Além disso, a organização do evento, juntamente com o pessoal do Cody, reserva-se o direito
de realizar testes de bafômetro em qualquer momento da competição, sem necessidade de
aviso prévio. A participação sob o efeito de álcool ou substâncias entorpecentes é estritamente
proibida, e a detecção de tais condições resultará em penalidades severas, incluindo a
possibilidade de desclassificação do piloto.

Art. 19º - DOS CASOS OMISSOS

Art. 20º. Casos que não estejam explicitamente mencionados neste regulamento serão
interpretados e resolvidos pelos Comissários Desportivos e pela KMKZY CODY.
Art. 21. Quaisquer adendos a este regulamento entrarão em vigor imediatamente após sua
publicação oficial.
Art. 22. Pilotos devidamente inscritos estão, automaticamente, concordando com todos os
termos e condições estabelecidos neste regulamento a partir de sua publicação oficial.

Art. 23. DISPOSIÇÕES GERAIS

I. Mídia e Direitos de Imagem:

§1º. Ao participar do campeonato, pilotos, equipes e outros participantes concordam
em conceder à organização e seus parceiros de mídia o direito não exclusivo de usar,
reproduzir, publicar e transmitir suas imagens, nomes e vozes em variadas formas de
mídia para propósitos promocionais e jornalísticos relacionados ao campeonato, sem
compensação adicional.
§2º. Os participantes reconhecem que imagens e conteúdos capturados durante o
evento podem ser utilizados para materiais promocionais, incluindo vídeos, postagens
em redes sociais e materiais impressos.
§3º. Pilotos e equipes podem capturar e compartilhar suas próprias imagens e vídeos,
respeitando os direitos da organização, parceiros de mídia e a integridade do
campeonato.
§4º. Usos de imagens e vídeos considerados prejudiciais à imagem do campeonato
podem resultar em penalizações, incluindo retirada de direitos de mídia e possíveis
ações legais.

II. Responsabilidade em Casos de Acidentes:

§1º. Pilotos participam por sua própria conta e risco, isentando a KMKZY Sports e
afiliados de responsabilidade por danos, lesões ou perdas sofridas durante o
campeonato.
§2º. Pilotos ao se inscreverem concordam em isentar a organização de reivindicações
relacionadas a acidentes, lesões ou danos ocorridos durante o evento.
§3º. É responsabilidade dos pilotos assegurar a adequação e segurança de seus
equipamentos, reservando-se à organização o direito de proibir participações que não
atendam a padrões de segurança.
§4º. Pilotos são aconselhados a ter seguros adequados para cobertura de riscos e
danos potenciais durante a participação no campeonato.

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III. Aceitação do Regulamento:

§1º. Ao se inscrever na copa, o piloto automaticamente aceita e concorda em cumprir

todas as cláusulas deste regulamento, inclusive quaisquer alterações que possam
ocorrer após a inscrição ao longo da copa. A continuidade da participação do piloto no
campeonato após tais alterações constituirá na aceitação tácita das novas condições
regulamentares.

IV. Outras Disposições:

Ações ou condições não explicitamente permitidas neste regulamento são proibidas, e

dúvidas ou omissões serão resolvidas conforme o RNK mais atualizado e julgamento dos
Comissários Desportivos. Este regulamento entra em vigor na data de sua publicação e
permanecerá vigente até novo aviso ou revisão.

Art 24 - A KMKZY Sports tem os direitos sobre o conteúdo deste documento a não ser que
outro autor esteja expressamente indicado. A KMKZY Sports concede ao utilizador o direito de
fazer cópias deste documento para fins informativos e para a utilização própria e interna do
participante; não são concedidos outros direitos adicionais de utilização ao utilizador através da
prestação deste documento. A criação de cópias, a alteração, a divulgação, a publicação, o
encaminhamento, a prestação a terceiros e/ou utilização do conteúdo deste documento –
também de extratos – sem consentimento expresso e por escrito da KMKZY Sports são
proibidos. O usuário é proibido de registrar quaisquer direitos de propriedade esportiva para o
know-how apresentado neste documento ou parte deste.

O QUE NÃO ESTÁ EXPLICITAMENTE ESCRITO NESTE REGULAMENTO FICA

TERMINANTEMENTE PROIBIDO OU SEGUIRÁ O REGULAMENTO OFICIAL DO
KARTÓDROMO. BOA PROVA

Atenciosamente,
Comitê Organizador KMKZY - CODY!

Log de Ajustes

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