REGULAMENTO

COPA KIG PCR-PARILLA 2022

EMITIDO EM 15/Jan/2022

1) REGULAMENTO DESPORTIVO

As categorias serão divididas em:

- “A”: Peso mínimo de 170 kg

- “B”: Peso mínimo de 170 kg

1.1 A idade mínima para a participação é de 12 (doze) anos, desde que

completos no ano de 2021. Todos os menores de 18 anos só poderão
participar mediante autorização prévia por escrito emitida pelos
responsáveis legais do menor.

1.2 A categoria “B” se refere a categoria de entrada da competição, sendo a

categoria “A” a categoria mais rápida.

1.3 Os novos pilotos, entendendo por novos aqueles que não tenham
experiência comprovada no esporte, deverão fazer um teste prático na pista
para que a comissão organizadora possa aprovar sua participação.

1.4 A pesagem será obrigatória ao término da tomada de tempos e, também,

de cada bateria.

1.5 O piloto que não atingir a pesagem mínima de sua categoria será
desclassificado.

1.6 Após a pesagem os karts deverão permanecer dentro do parque fechado

até o final de todas as corridas ou até que seja autorizado pelo comissário
do parque fechado seu recolhimento para os boxes.

1.7 O campeonato ocorrerá em duas etapas.

1.8 As tomadas de tempo ocorrerão com ambas as categorias na pista,

simultaneamente.

1.9 As corridas ocorrerão com ambas as categorias na pista, simultaneamente.

1.10 Será utilizado um traçado para cada etapa, que serão informados
previamente à realização de cada etapa.

1.11 A ilustração do traçado estará disponível nos flyers dos convites.

1.12 A primeira etapa ocorrerá em 05/Mai/2022 (data prevista) com duas

baterias e a segunda em 02/Jul/2022 (data prevista), também com duas

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 baterias

1.13 Nos dias de corrida a pista estará aberta aos pilotos inscritos para treinos,
ajustes e warm up, conforme cronograma divulgado.

1.14 Após o horário determinado no cronograma para as primeiras atividades, a

pista permanecerá fechada para os pilotos inscritos até o horário das
tomadas de tempo e corridas.

1.15. Iniciando a tomada de tempo, os horários deste cronograma poderão ser

antecipados.

1.16. As intervenções dentro da pista serão permitidas apenas para reparos

simples, sem o auxílio de ferramentas manuais e/ou troca de peças. Na
pista será autorizada somente o auxílio para empurrar o kart e colocar
corrente. O não cumprimento deste item resultará em desclassificação.

1.17. Todos os pilotos devem ter seus números de identificações visíveis, na

gravata, carenagens laterais e para-choques traseiro.

CAT. ”A”: Fundo amarelo com numeral preto

CAT. “B”: Fundo amarelo com numeral vermelho

1.18. A pontuação de cada bateria será a seguinte:

1o.: 11 pontos
2o.: 9 pontos
3o.: 8 pontos
4o.: 7 pontos
5o.: 6 pontos
6o.: 5 pontos
7o.: 4 pontos
8o.: 3 pontos
9o.: 2 pontos
10o.: 1 ponto

1.19. Para fins de contabilização e premiação, ao final de cada etapa será

realizado o somatório da pontuação das duas baterias do dia. Caso haja
empate em número de pontos o critério de desempate será a classificação
da primeira bateria.

1.20. Em cada bateria o piloto que fizer a melhor volta receberá 1 (um) ponto
extra que será somado ao seu resultado na referida bateria.

1.21. Para fins de contabilização ao final de campeonato, será obrigatório o

descarte da pior bateria entre as baterias de cada piloto. Esse resultado
somente poderá ser descartado se o piloto pagar a inscrição da etapa até o
dia do evento, não sendo necessário estar presente no evento. Essa
inscrição não poderá ser revertida para outra etapa. O pagamento da
inscrição pós-evento não será aceito para critério de descarte.

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1.22. Em caso de empate no somatório da pontuação ao término do campeonato,
o critério de desempate será maior número de primeiros lugares; Se o
número dos primeiros lugares for o mesmo, ficará à frente do campeonato
quem tiver o maior número de segundos lugares; Se ainda persistir o
empate, ficará à frente do campeonato quem tiver o maior número de
terceiros lugares; E assim sucessivamente.

1.23. Haverá tomada de tempo para todas as categorias. Serão cinco minutos
de pista aberta para a definição do grid de largada da primeira bateria de
cada etapa. A ordem de largada será definida pela classificação da melhor
volta, piloto a piloto, sem distinção por categoria.

1.24. O grid de largada da segunda bateria será definido pela ordem de chegada
invertida da primeira bateria (ou anterior, para o caso de etapas com três
baterias), mas apenas para os cinco primeiros colocados. Da sexta posição
em diante, a posição de largada será a mesma da posição de chegada da
bateria anterior.

1.25. Todas as largadas ocorrerão nos moldes de competições oficiais, ou seja,

lado-a-lado.

1.26. As categorias terão suas baterias individualizadas, não sendo permitida a

inscrição de um piloto em mais de uma categoria.

1.27. O limite da pista é de 26 (vinte seis) karts simultâneos. Então, se o limite

extrapolar, a participação será garantida por ordem de inscrição.

1.28. Os pilotos que forem dividir kart durante as etapas não poderão mudar suas
duplas durante o campeonato e deverão obrigatoriamente participar cada
um de uma bateria. Caso algum piloto não possa participar de sua bateria,
o outro piloto não poderá correr por ele.

1.29. O Piloto que estrear a partir da segunda etapa pagará, a título de punição
por usar pneus "não-lacrados", 1 (um) segundo somado à tomada de
tempo, mais 5 (cinco) segundos somados à primeira bateria de utilização
destes pneus.

1.30. O piloto deverá usar o combustível disponibilizado fornecido pela JM

Racing, fazendo a compra deste diretamente com o mesmo. Para a 1ª
etapa, utilizando álcool etanol o valor será de R$ 70,00. Para gasolina o
valor será de R$ 120,00.

1.31. A título de informação, para álcool o lubrificante utilizado é o Molykart na

proporção de 20:1 e, para gasolina, utiliza-se o lubrificante Motul na
proporção de 25:1.

1.32. O abastecimento ocorrerá no parque fechado, sob supervisão de um

comissário designado para tal.

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1.33. A tampa do reservatório será lacrada pelo fiscal de combustível e, caso seja
necessário romper, somente poderá ser refeito diante o comissário de
abastecimento. Caso contrário, o piloto deverá descartar o conteúdo e
comprar novamente 10 (dez) litros de combustível.

1.34. A premiação se dará ao término de cada etapa, com o somatório de pontos

das duas baterias, sendo premiados do primeiro ao quinto colocados, com
direto a troféus. Em caso de empate, o piloto que obtiver a melhor posição
na primeira bateria da etapa é o que será considerado mais bem colocado.

1.35. As atitudes antidesportivas durante as disputas de pista ou fora delas serão

avaliadas pela direção de prova e conselheiros, sendo passíveis de punição
de tempo, desclassificação, ou, até exclusão do campeonato, quando se
tratar de atitude que desrespeite aspectos de segurança dos pilotos, público
e preparadores.

1.36. O valor de inscrição para cada etapa está estabelecido em R$ 160,00

(cento e sessenta reais) feitas através de depósito bancário (banco
Bradesco e chave PIX fabio.lima@seepil.com).

1.37. Após a realização da inscrição, esta não poderá ser cancelada e o valor pago
não será devolvido. Também não será possível reverter a inscrição para
outra etapa.

1.38. A inscrição dos pilotos ocorrerá etapa por etapa, através do depósito da
inscrição, citado no subitem 1.36.

1.39. Durante todo evento só poderão estar na pista os pilotos, preparadores,

empurradores, fotógrafos e cinegrafistas com o uso OBRIGATORIO DE
COLETES. Os coletes serão fornecidos gratuitamente na abertura do
evento. A entrega será feita diretamente para quem deve usar, mediante a
apresentação da carteira de identidade. O colete deverá ser devolvido no
final do evento. Em caso de perda ou danos ao colete, será cobrada uma
taxa de R$ 60,00 (sessenta reais). O piloto não pode fazer a retirada para
outras pessoas. A entrega é pessoal.

1.40. O evento contará com os seguintes os comissários:

- Diretor de Prova;
- Comissário de Pista;
- Comissário de abastecimento;
- Comissário de pesagem;
- Comissário do parque fechado
- Comissário de vistoria do motor, bobina e carburadores
- Comissário de vistoria do chassi, números e filtro
- Comissário de pneus
- Bandeirinhas

1.41. Cada piloto deverá se responsabilizar pelo seu empurrador. A

ORGANIZACAO NÃO FORNECERA EMPURRADORES para os karts.

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1.42. Durante o desenvolvimento das atividades de pista (warm up, tomada de
tempos ou corridas), caso algum piloto precise de auxílio para empurrar
seu kart, é mandatório que o auxiliar que esteja mais próximo, mesmo
sendo membro de equipe concorrente, proceda com este auxílio. Em caso
de colisões, priorizar o piloto prejudicado e, em seguida, a piloto causador
do incidente. O auxiliar que ignorar a demanda de algum piloto,
concorrente ou não, causará punição a sua equipe, a ser definida pela
comissão organizadora do evento.

1.43. O número de voltas de cada bateria será definido por votação, durante o
briefing da etapa.

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2) REGULAMENTO TÉCNICO

2.1 Todas as peças que estão sujeitas a vistorias somente poderão ser
substituídas mediante autorização do comissário do parque fechado. As
peças que foram substituídas serão retidas para a devida vistoria.

2.2 CHASSIS: poderá ser usado qualquer kart fabricado em série e que esteja
em perfeito estado de conservação, bem como sem alterações que
coloquem em risco a boa prática da competição. Será permitida a troca do
chassi entre uma bateria e outra, desde que sejam utilizados os mesmos
pneus e “motor + carburador” da bateria anterior. Entre as baterias só será
permitida a troca do motor ou carburador (usado anteriormente) se a peça
retirada ficar retida para inspeção posterior. É MANDATÓRIO QUE HAJA
FISCALIZAÇÃO E AUTORIZAÇÃO PRÉVIA PARA REALIZAÇÃO DESTES ATOS.

2.3 MOTOR: poderão ser Parilla, PCR ou ItalSystem, refrigerados a ar. Caso
algum piloto queira usar algum outro fabricante de motor com a mesma
diagramação, este será avaliado pela comissão organizadora. A utilização
dos motores Riomar V4 é vetada. Os componentes do motor poderão ser
intercambiados A preparação é livre, respeitando os pré-requisitos dos
tópicos a seguir definidos.

2.3.1 CABEÇOTE: preparação livre. Fica permitida a invasão da vela na câmara

até o primeiro fio de rosca. Não é permitido retrabalhar a rosca da vela
(M14x1,25 mm) ou criar espaços vazios, de forma a mascarar o
verdadeiro volume da câmara de explosão quando for ocorrer a inspeção
volumétrica.

2.3.2 CAMISA DO CILINDRO: preparação livre, respeitando o limite de

retífica de 0,40 mm (Ø54,40 mm).

2.3.3 BLOCO: preparação livre.

2.3.4 EIXO VIRABREQUIM: dimensões originais de fábrica.

2.3.5 BIELA: dimensões originais de fábrica.

2.3.6 PINO DA BIELA: dimensões originais de fábrica.

2.3.7 PISTÃO: marcas e preparação livre, respeitando o limite de

0,40 mm (Ø54,40 mm).

2.3.8 CÂMARA DE COMBUSTÃO: com o pistão em "Ponto Morto Superior"

(PMS), será medido o volume geométrico até facear com o último
fio de rosca do cabeçote, que deverá ser de no mínimo 14 cm3.

2.3.9 FLANGE: de qualquer marca, respeitando a medida do difusor de

até Ø28,00 mm (tolerância +0,20 mm).

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 2.3.10 PIRÂMIDE: dimensões originais de fábrica.

2.3.11 SISTEMA DE IGNIÇÃO: permitido somente analógicas.

2.3.12 VELA DE IGNIÇÃO: os fabricantes e modelos permitidos são: NGK:

B8EGV, B9EGV, B10EGV, B9EG, BR9EIX Iridium, BR10EIX Iridium,
BR10ES; BOSCH: W07CS, W08CS; DENSO: W27ES-U, W31ES-ZU,
W31EN. As velas deverão ser originais, sem retrabalho, com rosca
M14 x 1,25 mm e comprimento de 19 mm. O anel de vedação
NÃO poderá ser retirado.

2.3.13 CARBURADOR: do tipo simples, fabricado em série, com bomba de

combustível simples e duas agulhas. A preparação é livre,
respeitando a medida do difusor até a borboleta de até
Ø28,00 mm. Fica proibido o uso de qualquer acionamento da
borboleta que não seja por eixo, por exemplo o sistema de
guilhotina.

2.3.14 ESCAPAMENTO: deverá ser original, saída única com diâmetro de

até 25 mm fabricados em série, sem retrabalho e preparação.
Marcas admitidas: Spinery e Roma. TEM QUE TER O MIOLO DO
ABAFADOR ORIGINAL. Escapamentos sem miolo original não são
permitidos.

2.3.15 FLEXÍVEL DO ESCAPAMENTO: está liberado de qualquer tipo.

2.3.16 FILTRO: a utilização de elemento de filtro é obrigatória. O elemento

não poderá estar danificado. Apenas em corridas com pneu de
chuva pode usar sem o elemento.

2.3.17 RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO: serão utilizados conjuntos de pinhão,

corrente e coroa de qualquer marca, desde que respeite a relação
de ATÉ 9 x 72 ou 10 x 80 dentes (pinhão x coroa). Medidas menores
são permitidas. É proibido o uso de pinhão especial de 10 dentes,
cujo diâmetro no pé do dente seja menor que 20 mm.

2.4 PNEUS: os pneus serão lacrados, mas ficarão sob poder do próprio piloto
ao término da 1ª etapa. Serão do tipo "vermelho", marca MG ou Speed.

2.4.1 O jogo de pneus usados na 1ª etapa deverão ser os mesmos

usados na 2ª etapa.

2.4.2 Os pneus somente poderão ser calibrados com ar natural

comprimido.

2.4.3 É expressamente proibido o uso de aditivos químicos para aumento

de aderência.

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 2.4.4 A utilização de pneus do tipo "biscoito" (para chuva) é obrigatória,
caso a direção de prova declare "corrida com chuva".

2.4.5 Não será permitida a troca de pneus lacrados, exceto em casos de

danos irreparáveis, sob supervisão da comissão.

2.5 VISTORIA TÉCNICA: os 5 primeiros colocados de cada bateria terão seus

equipamentos vistoriados pelos comissários de motor e de chassi. A vistoria
poderá ser feita em todos os karts e em QUALQUER MOMENTO DO EVENTO,
MEDIANTE A SOLICITAÇÃO DE UM COMISSÁRIO.

2.6 O procedimento para vistoria do conjunto de propulsão deverá ser

acompanhando pelo mecânico do piloto sob investigação do início ao fim,
onde caberá ao mesmo desacoplar o conjunto motor-carburador-filtro do
kart e entregar ao comissário técnico. Os serviços de desmontagem das
peças do motor, carburador e filtro ocorrerão em bancada, sendo
executados pelo próprio mecânico do piloto sob investigação, permitindo a
realização da vistoria pelo comissário.

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3) DAS INFRAÇÕES, PUNIÇÕES E OMISSÕES

3.1 O descumprimento de qualquer norma prevista no regulamento técnico

e/ou desportivo é passível de desclassificação.

3.2 Mediante a gravidade da punição, a comissão irá julgar a possível exclusão

do campeonato.

3.3 As infrações ao regulamento ou atitudes antidesportivas que sejam

detectadas após as etapas serão avaliadas pela comissão organizadora, que
poderá decidir por punições. Estas avaliações podem ser solicitadas pelos
pilotos para a comissão organizadora via formulário no site do evento.

3.4 Os casos omissos serão tratados pela comissão organizadora do evento.

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4) DA COMISSÃO ORGANIZADORA

4.1. A comissão organizadora deste evento é formada por Alessandra Correa,

Fábio Peres, Fernando Fedeli, Joaquim Marcelo, Leandro Cunha e Marco
Aurélio.

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