Operação e Testes 6415-6615-7515

Tratores 6415, 6615 e
7515
Operação e Testes
MANUAL TÉCNICO
Tratores 6415, 6615 e 7515
Operação e Testes
TM4952 30JUN05 (PORTUGUESE)
Para informações de manutenção, ver também:

Tratores 6415 e 6615 — Reparação . . . . . . . TM4953
Tratores 7515 — Reparação . . . . . . . . . . . . . TM4956
Motores Diesel 4,5L & 6,8L — Motor
Básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM206
Motores Diesel 8,1 L — Reparação . . . . . . . CTM181
Motores Diesel 8,1 L — Operação e
Testes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM183
Alternadores e Motores de Partida. . . . . (Inglês) CTM77
John Deere Brasil

Impresso no Brasil
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um manutenção. No começo de cada grupo estão
técnico com experiência. As ferramentas necessárias contidas listas resumidas de todas as ferramentas
para executar certos trabalhos de manutenção são essenciais aplicáveis, o equipamento de manutenção
identificadas neste manual e são recomendadas para e ferramentas, outros materiais necessários para o
estes fins. trabalho, jogos de peças de manutenção,
especificações, tolerâncias de desgaste e valores de
Viva com segurança: Leia as mensagens de torque.
segurança contidas na introdução deste manual e os
avisos de cuidado apresentados por todo o texto. Os manuais técnicos de componentes são guias
concisos para máquinas especı́ficas. Eles são guias
locais que contêm somente a informação vital
Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver
necessária para diagnóstico, análise, teste e
este sı́mbolo na máquina ou neste manual, ficar atento
reparação.
ao potencial de ferimento pessoal.
A informação fundamental de manutenção está
Os manuais técnicos são divididos em duas partes:
disponı́vel em outras fontes que cobrem a teoria
seção de reparação e de operação e testes. As
básica de operação, fundamentos de resolução de
seções de reparação contém as instruções
problemas, manutenção geral e os tipos básicos de
necessárias para reparar o componente. As seções de
falhas e suas causas.
operação e testes ajudam a identificar a maioria das
falhas de rotina rapidamente.
A informação é organizada em grupos para os vários

componentes que requerem instruções de
DX,TMIFC –54–29SEP98–1/1
Reconheça as Informações de Segurança
Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver este

sı́mbolo em sua máquina ou neste manual, fique atento a
possı́veis ferimentos pessoais.
–UN–07DEC88
Siga as precauções e práticas seguras de operação

recomendadas.
T81389
DX,ALERT –54–29SEP98–1/1
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Introdução
Instruções de Segurança
Leia atentamente todas as mensagens de segurança

neste manual e nos adesivos de segurança da máquina.
Mantenha os adesivos de segurança em bom estado.
Substitua os adesivos de segurança que estão em falta
ou danificados. Certifique-se que nos componentes ou
–UN–23AUG88
peças de reparação estejam os adesivos atuais de
segurança. É encontrado adesivos e avisos de segurança
para substituição no seu concessionário John Deere.
TS201
Aprenda como operar a máquina e como usar
adequadamente os controles. Não deixe ninguém
operá-la sem instruções.
Mantenha sua máquina em condições de trabalho

adequadas. Modificações na máquina sem autorização
podem prejudicar o funcionamento e/ou segurança e
afetar a sua vida útil.
Se você não entender qualquer parte deste manual e

precisar de ajuda, entre em contato com o seu
concessionário John Deere.
DX,READ –54–03MAR93–1/1
Substituição de Etiquetas com Avisos de

Segurança
Substitua etiquetas com avisos de segurança que estão

em falta ou danificados. Consulte o manual do operador
da máquina para a colocação correta de etiquetas com
–UN–23AUG88
avisos de segurança.
TS201
DX,SIGNS1 –54–04JUN90–1/1
Uso de Roupa de Proteção
Use roupa e equipamentos de segurança apropriados ao

trabalho.
Operar equipamentos com segurança requer plena

atenção do operador. Não use rádios nem fones de
–UN–23AUG88
ouvido enquanto estiver a operar a máquina.

TS206
DX,WEAR2 –54–03MAR93–1/1
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=3
Introdução
Evite Explosões da Bateria
Mantenha faı́scas, fósforos acesos ou chamas

descobertas longe da bateria. O gás formado pela bateria
pode explodir.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto
–UN–23AUG88
de metal ligando os bornes. Use um voltı́metro ou
densı́metro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.
TS204
Aqueça a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS –54–03MAR93–1/1
Manutenção Segura de Pneus
A separação explosiva de um pneu das demais peças do

aro pode causar ferimentos graves ou morte.
Não tente montar um pneu a menos que tenha o

equipamento adequado e experiência para executar tal
–UN–12APR90
trabalho.
Mantenha sempre a pressão correta nos pneus. Não

encha os pneus acima da pressão recomendada. Jamais
TS952
solde ou aqueça uma roda montada com o pneu. O calor
pode causar um aumento da pressão de ar no que
resultará numa explosão do pneu. A soldagem pode
enfraquecer ou deformar a estrutura da roda.
Ao calibrar os pneus, use uma extensão para a

mangueira suficientemente longa para permitir que você
permaneça ao lado e NÃO à frente ou sobre o pneu. Use
uma grade de segurança, se disponı́vel.
Verifique se existe pressão baixa, cortes, bolhas, aros

danificados ou parafusos e porcas em falta nas rodas.
DX,TIRECP –54–24AUG90–1/1
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=4
Introdução
Manter a EPCC (Estrutura de Proteção

Contra Capotamento) Instalada
Adequadamente
Certifique-se de que todas as peças sejam reinstaladas

corretamente caso a ROPS (Estrutura de Proteção Contra
–UN–23AUG88
Capotamento) seja afrouxada ou removida por qualquer
razão. Aperte os parafusos de até o torque especificado.
A proteção oferecida pela EPCC será prejudicada se a
TS212
EPCC for submetida a dano estrutural, envolvida em
acidente comcapotamento ou for alterada em qualquer
maneira por soldagem, dobragem, perfuração ou corte. A
estrutura de proteção contra capotamento que for
danificada, deve ser substituı́da e não reusada.
DX,ROPS3 –54–03MAR93–1/1
Estacione a Máquina com Segurança
Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.

• Desligue o motor e retire a chave.
• Desligue o cabo “Terra” da bateria.
–UN–24MAY89
• Pendure um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
operador.
TS230
DX,PARK –54–04JUN90–1/1
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Incêndios
Quando transferir ou utilizar combustı́vel, evite fazê-lo na

proximidade de aquecedores, chamas ou faı́scas e não
fumar. –UN–23AUG88
Armazene os lı́quidos inflamáveis em lugar seguro onde

não exista perigo de incêndio. Não perfure nem incinere
vasilhames pressurizados.
TS227
Limpe a máquina e retire dela qualquer sujeira, graxas e

outros resı́duos.
Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles

podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME –54–29SEP98–1/1
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=5
Introdução
Manipulação de Combustı́vel com Cuidado—

Evite Incêndios
Manipule o combustı́vel com cuidado: é altamente

inflamável. Não reabasteça a máquina enquanto estiver
fumando e nem próximo de chamas ou faı́scas
–UN–23AUG88
descobertas.
Sempre desligue o motor antes de reabastecer a

máquina. Encha o tanque de combustı́vel ao ar livre.
TS202
Previna incêndios mantendo a máquina limpa e retirando
acúmulos de lixo, graxa lubrificante e resı́duos. Sempre
limpe o combustı́vel derramado na superfı́cie da máquina.
DX,FIRE1 –54–03MAR93–1/1
Emergências
Esteja preparado para qualquer incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de

incêndio sempre à mão.
–UN–23AUG88
Mantenha os números de emergência dos médicos,
serviço de ambulância, hospital e bombeiros próximos do
seu telefone.
TS291
DX,FIRE2 –54–03MAR93–1/1
Limpeza da Área de Trabalho
Antes de começar um trabalho:
• Limpe a área de trabalho e a máquina.

• Certifique-se de que todas as ferramentas necessárias
–UN–18OCT88
para seu trabalho estejam disponı́veis.

• Tenha as peças certas à disposição.
• Leia todas as instruções completamente; não tente
simplificar o processo.
T6642EJ
DX,CLEAN –54–04JUN90–1/1
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=6
Introdução
Prevenção de Partida Imprevista da Máquina
Evite possı́veis ferimentos ou morte devido uma partida

imprevista da máquina.
Não dê partida no motor fazendo conexão em ponte dos

terminais do motor de arranque. O motor dará partida
–UN–11JAN89
engrenado se os circuitos normais de segurança forem
desviados.
NUNCA dê partida no motor estando fora do trator. Dê
TS177
partida no motor somente estando no assento do
operador, com a transmissão em ponto morto ou em
posição de estacionamento.
DX,BYPAS1 –54–29SEP98–1/1
Trabalhe em Área Ventilada
O gás de escape do motor pode causar doenças ou até

mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor em
uma área fechada, remova o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
–UN–23AUG88
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abra
as portas para a circulação do ar.
TS220
DX,AIR –54–17FEB99–1/1
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=7
Introdução
Fluidos de Alta Pressão
As fugas de fluidos sob pressão podem penetrar na pele

e causar ferimentos sérios.
Evite o perigo diminuindo a pressão antes de desligar
–UN–23AUG88
uma tubulação hidráulica ou outras linhas. Aperte todas
as ligações antes de aplicar pressão.
Procure fugas com um pedaço de cartão. Protega as
X9811
mãos e o corpo dos fluidos a alta pressão.
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.

Qualquer fluido injetado na pele deve ser removido
cirurgicamente dentro de algumas horas ou poderá
resultar em gangrena. Os médicos com pouca experiência
neste tipo de ferimento devem procurar uma fonte
adequada de conhecimentos médicos nesta área. Tal
informação pode ser obtida no departamento médico da
Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,FLUID –54–03MAR93–1/1
Equipamento Adequado Para Levantar e

Suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira

incorreta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
–UN–23AUG88
Siga os procedimentos recomendados no manual para a
remoção e instalação de componentes.
TS226
DX,LIFT –54–04JUN90–1/1
Iluminação da Área de Trabalho com

Segurança
Ilumine sua área de trabalho adequadamente e com

segurança. Use uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certifique-se de que a
–UN–23AUG88
lâmpada esteja em volta de uma carcaça de arame. O

filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
quebrada pode inflamar o combustı́vel ou o óleo em
contato.
TS223
DX,LIGHT –54–04JUN90–1/1
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=8
Introdução
Uso de Ferramentas Adequadas
Use as ferramentas apropriadas para o trabalho.

Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Use ferramentas elétricas somente para afrouxar as
–UN–08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar os parafusos, use as ferramentas

de tamanho correto. NÃO use ferramentas de medida dos
TS779
E.U.A. em parafusos em milı́metros. Evite ferimentos
devido a queda de chaves.
Use somente as peças de manutenção que estão de

acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR –54–17FEB99–1/1
Viva com Segurança
Antes de devolver a máquina ao cliente, certifique-se de

que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instale todos os
protetores e blindagens.
–54–07OCT88
TS231
DX,LIVE –54–25SEP92–1/1
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=9
Introdução
TM4952 (30JUN05) Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=10
Conteúdo
210
SEÇÃO 210—Informações Gerais SEÇÃO 250—TRANSMISSÃO SYNCROPLUS
Grupo 05—Medidas de Segurança Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 15—Referências Gerais Grupo 10—Verificação Operacional
Grupo 15—Testes e Ajustes
SEÇÃO 211—CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE Grupo 20—Operação
211
FALHAS
Grupo BCU—Códigos de Diagnóstico de Falhas SEÇÃO 255—TRANSMISSÕES POWRQUAD
BCU Grupo 10—Verificação Operacional
SEÇÃO 212—SINTOMAS OBSERVÁVEIS Grupo 20—Operação
Grupo 40—Sistema Elétrico Grupo 30—Caixa de Grupos 212
Grupo 50—Transmissão SyncroPlus
Grupo 55—Transmissões PowrQuad SEÇÃO 256—SISTEMAS DE ACIONAMENTO
Grupo 56—Sistemas de Acionamento Grupo 10—Verificação Operacional
Grupo 60—Direção e Freios Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 70—Sistema Hidráulico Grupo 20—Operação
213
Grupo 90—Cabine do Operador
SEÇÃO 260—DIREÇÃO E FREIOS
SEÇÃO 213—DIAGNÓSTICO DO SISTEMA Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 45—Componentes Eletrônicos Grupo 10—Verificação Operacional
SEÇÃO 220—Motor Grupo 20—Operação 220
Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo 15—Testes e Ajustes SEÇÃO 270—SISTEMA HIDRÁULICO
Grupo 10—Verificação Operacional
SEÇÃO 230—Sistemas de Combustı́vel, Admissão
Grupo 20—Operação
de Ar e Refrigeração 230
SEÇÃO 290—CABINE DO OPERADOR
Grupo 20—Teoria da Operação
SEÇÃO 240—SISTEMA ELÉTRICO
Grupo 10—Diagnóstico do Subsistema (Trator
SEÇÃO 299—FERRAMENTAS ESPECIAIS 240
Cabinado)
(Fabricadas pelo Concessionário)
Grupo 10A—Diagnósticos de Subsistema (Trator
Grupo 05—Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo
sem Cabine)
Concessionário)
Grupo 15—Testes de Componentes
Grupo 25C—Esquema Funcional
Grupo 26—Chicotes Elétricos e Conectores 245
SEÇÃO 245—Unidades de Controle Eletrônico

Grupo 05—Operação e Informações Gerais Sobre
Diagnóstico
Grupo 20—Sistemas de Barramento de Dados, 250
Operação
Grupo BCU—BCU Unidade de Controle Básico
Todas as informações, ilustrações e especificações deste manual são

baseadas nas informações mais recentes e disponíveis no momento da
publicação deste. Fica reservado o direito de realizar mudanças a 255
qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT  2005
DEERE & COMPANY
European Office Mannheim
All rights reserved
A John Deere ILLUSTRUCTION Manual
TM4952 (30JUN05) i Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
210
211
212
213
220
230
240
245
250
255
TM4952 (30JUN05) ii Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Conteúdo
256
260
270
290
299
INDX
TM4952 (30JUN05) iii Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=3
Conteúdo
256
260
270
290
299
INDX
TM4952 (30JUN05) iv Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=4
210
Seção 210
Informações Gerais
Conteúdo
Página
Grupo 05—Medidas de Segurança

Medidas de Segurança para Unidades de
Controle Eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1
Grupo 15—Referências Gerais

Referências Gerais—Resumo . . . . . . . . . . . . .210-15-1
Valores de Torque para Parafusos e
Parafusos de cabeça em Polegadas . . . . . .210-15-2
Valores de Torque para Parafusos e
Parafusos de Cabeça Métricos . . . . . . . . . .210-15-3
Torques de Conexões de Polegadas do
Sistema Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-4
Torques de Conexões Métricas do Sistema
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-5
Tabela de Identificação de Componente . . . . .210-15-6
Como Ler um Esquema Funcional . . . . . . . . .210-15-7
Números e Códigos de Cores dos Fios. . . . . .210-15-8
Esquema, Sı́mbolos do Chicote e da
Fiação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-9
Detecção e Solução de Problemas
Pendentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-11
Inspeção Visual do Sistema Elétrico . . . . . . .210-15-12
Defeitos do Circuito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-13
Tipos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-13
Procedimento Elétrico de Teste em Sete
Etapas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-17
Sistema Hidráulico — Sı́mbolos do
Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-18
TM4952 (30JUN05) 210-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
210
TM4952 (30JUN05) 210-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 05
Medidas de Segurança
210
Medidas de Segurança para Unidades de Controle Eletrônico 05
1
IMPORTANTE: Não use lâmpada de testes em

CUIDADO: Antes de instalar o equipamento
nenhuma unidade de controle. Use
de teste no trator, sempre desligue o motor
somente um multı́metro (DQ80744).
e gire a chave para “OFF”.
IMPORTANTE: Para proteger circuitos eletrônicos,
CUIDADO: Sempre engate a trava de desconecte a bateria e o alternador
estacionamento ao efetuar testes com o antes de fazer qualquer solda no
motor ligado. trator.
CUIDADO: Quando o teste for efetuado com

o motor ligado, há o risco de ferimentos
causados pelas peças giratórias.
GL04739,000003E –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-05-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=15
Medidas de Segurança
210
05
2
TM4952 (30JUN05) 210-05-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=16
Grupo 15
Referências Gerais
210
Referências Gerais—Resumo 15
1
A lista a seguir contém referências adicionais que Sistema Elétrico

podem ser úteis ao fazer diagnóstico na máquina.
• Tabela de Identificação de Componente
Geral • Como Ler um Esquema Funcional
• Números e Códigos de Cores dos Fios
• Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de • Esquema, Sı́mbolos do Chicote e da Fiação
Cabeça em Polegadas • Inspeção Visual do Sistema Elétrico
• Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de • Defeitos do Circuito Elétrico
cabeça Métricos • Procedimento Elétrico de Teste em Sete Etapas
• Torques de Conexões de Polegadas do Sistema
Hidráulico Sistema Hidráulico
• Torques de Conexões Métricas do Sistema
Hidráulico • Sı́mbolos do Circuito Hidráulico
GL04739,000003D –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=17
210
15 Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de cabeça em Polegadas
2
–UN–27SEP99
TORQ1A
Topo, Grau SAE e Marcações das Cabeças; Base, Grau SAE e Marcações das Porcas
Grau 1 (Sem Marca) Grau 2a (Sem Marca) Grau 5, 5.1 ou 5.2 Grau 8 ou 8.2
Tamanho Lubrificadob Secoc N•m Lubrificadob Secoc N•m Lubrificadob Secoc N•m Lubrificadob Secoc N•m
N•m (lb-ft) (lb-ft) N•m (lb-ft) (lb-ft) N•m (lb-ft) (lb-ft) N•m (lb-ft) (lb-ft)
1/4 3.8 (2.8) 4.7 (3.5) 6 (4.4) 7.5 (5.5) 9.5 (7) 12 (9) 13.5 (10) 17 (12.5)
5/16 7.7 (5.7) 9.8 (7.2) 12 (9) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5) 25 (18.5) 28 (20.5) 35 (26)
3/8 13.5 (10) 17.5 (13) 22 (16) 27.5 (20) 35 (26) 44 (32.5) 49 (36) 63 (46)
7/16 22 (16) 28 (20.5) 35 (26) 44 (32.5) 56 (41) 70 (52) 80 (59) 100 (74)
1/2 34 (25) 42 (31) 53 (39) 67 (49) 85 (63) 110 (80) 120 (88) 155 (115)
9/16 48 (35.5) 60 (45) 76 (56) 95 (70) 125 (92) 155 (115) 175 (130) 220 (165)
5/8 67 (49) 85 (63) 105 (77) 135 (100) 170 (125) 215 (160) 240 (175) 305 (2 25)
3/4 120 (88) 150 (110) 190 (140) 240 (175) 300 (220) 380 (280) 425 (315) 540 (400)
7/8 190 (140) 240 (175) 190 (140) 240 (175) 490 (360) 615 (455) 690 (510) 870 (640)
1 285 (210) 360 (265) 285 (210) 360 (265) 730 (540) 920 (680) 1030 (760) 1300 (960)
1-1/8 400 (300) 510 (375) 400 (300) 510 (375) 910 (670) 1150 (850) 1450 (1075) 1850 (1350)
1-1/4 570 (420) 725 (535) 570 (420) 725 (535) 1280 (945) 1630 (1200) 2050 (1500) 2600 (1920)
1-3/8 750 (550) 950 (700) 750 (550) 950 (700) 1700 (1250) 2140 (1580) 2700 (2000) 3400 (2500)
1-1/2 990 (730) 1250 (930) 990 (730) 1250 (930) 2250 (1650) 2850 (2100) 3600 (2650) 4550 (3350)
a
O Grau 2 se aplica aos parafusos sextavados (não às porcas sextavadas) de até 152 mm (6 in.) de comprimento. O Grau 1 se aplica aos
parafusos sextavados acima de 152 mm (6 in.) de comprimento e a todos os outros tipos de parafusos de qualquer comprimento.
b
"Lubrificado" significa coberto com um lubrificante, tal como óleo do motor, ou fixadores com revestimentos de fosfato e óleo.
c
"Seco" significa natural ou zincado sem nenhuma lubrificação.
NÃO utilize estes valores se for dado um valor de torque ou Certifique-se de que as roscas dos fixadores estejam limpas e de ter
procedimento de aperto diferente para uma aplicação especı́fica. Os iniciado devidamente o acoplamento das roscas. Isso evitará que
valores de torque listados são apenas para uso geral. Os valores de falhem ao serem apertadas.
torque listados são apenas para uso geral.
Verifique o aperto dos fixadores periodicamente. Os parafusos Aperte a inserção de plástico ou as porcas autofrenantes tipo aço
fusı́veis são projetados para falhar sob cargas predeterminadas. ondulado a aproximadamente 50 por cento do torque seco mostrado
Substitua sempre os parafusos fusı́veis por outros de grau idêntico. na tabela, aplicado à porca, não à cabeça do parafuso. Aperte as
porcas autofrenantes dentadas ou serrilhadas ao valor total de
torque.
Os fixadores devem ser substituı́dos por fixadores de mesmo grau
ou de grau superior. Se forem utilizados fixadores de maior grau,
estes devem ser apertados com o torque do fixador original.
GL04739,000003C –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=18
210
Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de Cabeça Métricos 15
3
–UN–07SEP99
TORQ2
Topo, Classe da Propriedade e Marcações das Cabeças; Fundo, Classe da Propriedade e Marcações das Porcas
Classe 4.8 Classe 8.8 ou 9.8 Classe 10.9 Classe 12.9

Tamanho Lubrificadoa Secob N•m Lubrificadoa Secob N•m Lubrificadoa Secob N•m Lubrificadoa Secob N•m
N•m (lb-ft) (lb-ft) N•m (lb-ft) (lb-ft) N•m (lb-ft) (lb-ft) N•m (lb-ft) (lb-ft)
M6 4.7 (3.5) 6 (4.4) 9 (6.6) 11.5 (8.5) 13 (9.5) 16.5 (12.2) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5)
M8 11.5 (8.5) 14.5 (10.7) 22 (16) 28 (20.5) 32 (23.5) 40 (29.5) 37 (27.5) 47 (35)
M10 23 (17) 29 (21) 43 (32) 55 (40) 63 (46) 80 (59) 75 (55) 95 (70)
M12 40 (29.5) 50 (37) 75 (55) 95 (70) 110 (80) 140 (105) 130 (95) 165 (120)
M14 63 (46) 80 (59) 120 (88) 150 (110) 175 (130) 220 (165) 205 (150) 260 (190)
M16 100 (74) 125 (92) 190 (140) 240 (175) 275 (200) 350 (255) 320 (235) 400 (300)
M18 135 (100) 170 (125) 265 (195) 330 (245) 375 (275) 475 (350) 440 (325) 560 (410)
M20 190 (140) 245 (180) 375 (275) 475 (350) 530 (390) 675 (500) 625 (460) 790 (580)
M22 265 (195) 330 (245) 510 (375) 650 (480) 725 (535) 920 (680) 850 (625) 1080 (800)
M24 330 (245) 425 (315) 650 (480) 820 (600) 920 (680) 1150 (850) 1080 (800) 1350 (1000)
M27 490 (360) 625 (460) 950 (700) 1200 (885) 1350 (1000) 1700 (1250) 1580 (1160) 2000 (1475)
M30 660 (490) 850 (625) 1290 (950) 1630 (1200) 1850 (1350) 2300 (1700) 2140 (1580) 2700 (2000)
M33 900 (665) 1150 (850) 1750 (1300) 2200 (1625) 2500 (1850) 3150 (2325) 2900 (2150) 3700 (2730)
M36 1150 (850) 1450 (1075) 2250 (1650) 2850 (2100) 3200 (2350) 4050 (3000) 3750 (2770) 4750 (3500)
a
"Lubrificado" significa coberto com um lubrificante, como óleo de motor ou fixadores com revestimentos de fosfato e óleo.
b
"Seco" significa natural ou zincado sem nenhuma lubrificação.
NÃO utilize estes valores se for dado um valor de torque ou Certifique-se de que as roscas dos fixadores estejam limpas e de ter
procedimento de aperto diferente para uma aplicação especı́fica. Os iniciado devidamente o acoplamento das roscas. Isso evitará que
valores de torque listados são apenas para uso geral. Os valores de falhem ao serem apertadas.
torque listados são apenas para uso geral.
Verifique o aperto dos fixadores periodicamente. Os parafusos Aperte a inserção de plástico ou as porcas autofrenantes tipo aço
fusı́veis são projetados para falhar sob cargas predeterminadas. ondulado a aproximadamente 50 por cento do torque seco mostrado
Substitua sempre os parafusos fusı́veis por outros de grau idêntico. na tabela, aplicado à porca, não à cabeça do parafuso. Aperte as
porcas autofrenantes dentadas ou serrilhadas ao valor total de
torque.
Os fixadores devem ser substituı́dos por fixadores de mesmo grau
ou de grau superior. Se forem utilizados fixadores de maior grau,
estes devem ser apertados com o torque do fixador original.
GL04739,000003B –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

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210
15 Torques de Conexões de Polegadas do Sistema Hidráulico
4
–UN–24MAR98
LX1020169
A—Conexão de anteparo B—Porca autofrenante C—Porca de união D—Porca de união
Conexões com vedação de anel achatada

Porca de união Porca autofrenante para conexão de anteparo
Bitola da Rosca N•m lb-ft N•m lb-ft
9/16—18 16 12 5 3.5
11/16—16 24 18 9 6.5
13/16—16 50 37 17 12.5
1—14 69 51 17 12.5
1-3/16—12 102 75 17 12.5
1-7/16—12 142 105 17 12.5
1-11/16—12 190 140 17 12.5
2—12 217 160 17 12.5
Os torques na tabela acima são fornecidos somente você está trocando. Os dispositivos mecânicos (por
como valores aproximados e NÃO se aplicam se um exemplo, porcas de união) de grau superior devem ser
valor de torque diferente for lista para conexões fixados com o mesmo valor de torque das peças que
especı́ficas em outros pontos deste manual. Verifique elas substituem.
as conexões regularmente para se certificar de que
estão adequadamente encaixadas. É essencialmente importante se certificar que as faces
de vedação estejam limpas e que os anéis O-ring
Ao substituir as conexões, lembre-se de usar peças estejam adequadamente inseridos
com grau igual ou superior em relação às peças que
GL04739,000003A –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

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PN=20
210
Torques de Conexões Métricas do Sistema Hidráulico 15
5
–UN–21APR98
LX1020170
A—Conexão de extremidade B—Sulco para rosca métrica C—Porca autofrenante D—Conexões ajustáveis de
do prisioneiro extremidade do prisioneiro
Conexões da extremidade do prisioneiro e porca autofrenante para conexões ajustáveis da extremidade

do prisioneiro
Aço ou ferro fundido cinza Alumı́nio
Bitola da Rosca N•m lb–ft N•m lb–ft
M12x1,5 21 15.5 9 6.6
M14x1,5 33 24 15 11
M16x1,5 41 30 18 13
M18x1,5 50 37 21 15
M22x1,5 69 51 28 21
M27x2 102 75 46 34
M33x2 158 116 71 52
M38x2 176 130 79 58
M42x2 190 140 85 63
M48x2 217 160 98 72
Os torques na tabela acima são fornecidos somente você está trocando. Os dispositivos mecânicos (por
como valores aproximados e NÃO se aplicam se um exemplo, porcas de união) de grau superior devem ser
valor de torque diferente for lista para conexões fixados com o mesmo valor de torque das peças que
especı́ficas em outros pontos deste manual. Verifique elas substituem.
as conexões regularmente para se certificar de que
estão adequadamente encaixadas. É essencialmente importante se certificar que as faces
de vedação estejam limpas e que os anéis O-ring
Ao substituir as conexões, lembre-se de usar peças estejam adequadamente inseridos
com grau igual ou superior em relação às peças que
GL04739,0000039 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=21
210
15 Tabela de Identificação de Componente
6
Cada componente (dispositivo elétrico) e conector é acrescentado à letra para separar e indicar o total
principal terão uma letra de identificação. Um número de componentes dentro de um grupo de letras.
Letra de Identificação Tipo Exemplos

A Sistema, subconjunto, grupo de peças Unidades de controle eletrônico, centrais eletrônicas (trigger
boxes), radiotransmissores, módulo lógico, módulo lógico de
avanço, neutro e ré
B Transdutor para conversão de variáveis não Sensores de velocidade, sensores de pressão, interruptores de
elétricas em elétricas e vice-versa. pressão, buzinas, sensores, coletas, sensores de valor limite,
geradores de pulso, alto-falantes, captadores indutivos, sondas,
sensores de fluxo de ar, interruptores de pressão de óleo,
sensores de temperatura, captadores de voltagem de ignição
C Condensador Condensadores e capacitores, geral
D Dispositivo binário, memória Dispositivos digitais, circuitos integrados, contadores de pulso,
gravadores de fita magnética
E Vários dispositivos e equipamentos Dispositivos de aquecedor, aparelho de ar-condicionado, luz,
faróis, velas de ignição, distribuidores de ignição
F Proteção Libere os mecanismos, os dispositivos de proteção de
polaridade, os circuitos de proteção de corrente
G Fornecimento de energia, gerador Baterias, geradores, alternadores, unidades de carga
H Monitor, alarme, dispositivo de sinalização Alarmes sonoros, luzes indicadoras, luzes da sinaleira direcional,
luzes de freio, luzes de advertência, cigarras
K Relé Relés da bateria, relés da sinaleira direcional, solenóides, relés
da partida, pisca-alerta
L Indutor Bobinas de indução, bobinas, enrolamentos
M Motor Motores do soprador, motores do ventilador, motores de partida
N Regulador, amplificador Reguladores (eletrônicos ou eletromecânicos), estabilizadores de
voltagem
P Instrumento de medição Amperı́metro, conectores de diagnóstico, tacômetros, medidor de
combustı́vel, manômetros, pontos de medição, pontos de teste,
velocı́metros
R Resistência Velas aquecedoras de chama, velas aquecedoras com elemento
encapsulado, velas aquecedoras, resistores de aquecimento,
resistores NTC, resistores PTC, potenciômetros, resistores de
regulagem
S Interruptor Interruptores e botões, chave de contato geral, interruptor de luz,
interruptor da buzina, interruptor do pisca-altera
T Transformador Bobina de ignição, transformador da ignição
U Modulador, conversor Transformadores DC
V Semicondutor, tubos de elétrons Transistores, diodos, tubos de elétrons, retificadores,
semicondutores, tiristores, diodos zener
W Caminho da transmissão, condutor, antena Antenas, componentes de blindagem, condutores blindados,
chicotes dos cabos, condutores, condutores do aterramento
X Terminal, bujão, conexão bujão e soquete Prisioneiros do terminal, conexões elétricas, acoplamentos da
linha elétrica dos conectores, conectores da linha, soquetes,
bujões, terminais, conexões bujão e soquete
Y Dispositivo mecânico acionado eletricamente Imãs permanentes, válvulas de injeção (acionadas por
solenóide), embreagens e freios eletromagnéticos, válvulas de
ar, bombas de combustı́vel, solenóides, válvulas de mudança,
válvulas de partida, sistemas de travamento.
Z Filtro elétrico Filtros de supressão de interferência
GL04739,0000038 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=22
210
Como Ler um Esquema Funcional 15
7
–UN–17MAR95
LX004837
A—Fios de Alimentação: —Fio 212 (terminal 54), não —Fio 202 (ACC), alimentação D—Designação da seção
—Fio 012 (terminal 30), alimentado com energia para acessórios E—Seção para a qual o cabo é
bateria durante a partida do motor B—Número do fio roteado
—Fio 022 (terminal 15), —Fio 072 (ELX), alimentação C—Designação da peça F—Fio 310 (terminal 31), terra
ignição para componentes
eletrônicos
O esquema funcional está dividido em seções correspondentes no diagrama do chicote e da fiação.

funcionais. As designações de peças, números dos Os interruptores e relés são exibidos na posição
fios e sı́mbolos são idênticos aos dados “OFF”.
GL04739,0000037 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=23
210
15 Números e Códigos de Cores dos Fios
8
Número do fio
No. Fio Circuito elétrico

000—099 Alimentação
100—199 Sistema de Iluminação
200—299 Acessórios
300—499 Motor
500—699 Transmissão
700—799 Sistema hidráulico
800—899 Eixo Oscilante
900—999 Diversos.
Código de Cor
NOTA: O último dı́gito do número do fio indica a cor.
No. Fio Cor Aplicação

x50 Preto Terra da bateria
xx0 Preto Terra
xx1 Marrom Não Utilizado
xx2 Vermelho Alimentação
xx3 Laranja Não Utilizado
xx4 Amarelo "
xx5 Verde-escuro "
xx6 Azul-claro "
xx7 Roxo claro "
xx8 Cinza "
xx9 Branco "
GL04739,0000036 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=24
210
Esquema, Sı́mbolos do Chicote e da Fiação 15
9
–UN–26JUL94
LX002044
A—Alternador com retificador E—Bateria I—Rádio N—Interruptor acionado por
e regulador F—Fusı́vel K—Alto-falante pressão
B—Motor de partida com G—Lâmpada com um L—Buzina O—Interruptor acionado por
solenóide elemento luminoso M—Válvula, acionada temperatura
C—Bomba de Combustı́vel H—Lâmpada com dois eletro-mecanicamente P—Resistor variável
D—Compressor elementos luminosos
Continua na próxima página GL04739,0000035 –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 210-15-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
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210
15
10
–UN–26JUL94
LX002045
A—Embreagem elétrica E—Relé em zero I—Unidade com sensor Hall N—Unidade de Controle
B—Motor do limpador de F—Interruptor mecânico K—Resistor O—Terra da bateria
pára-brisa (microinterruptor) L—Tacômetro P—Fio terra
C—Cigarra G—Diodo M—Tacômetro Q—Terra na carcaça
D—Interruptor mecânico H—Sensor
GL04739,0000035 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 210-15-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

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PN=26
210
Detecção e Solução de Problemas Pendentes 15
11
NOTA: Esta referência trata da detecção e solução de

problemas que persistem depois que o
diagnóstico padrão foi realizado. Estes problemas
são geralmente causados por determinadas
condições operacionais, defeitos intermitentes ou,
em casos raros, por um defeito no controlador.
Dependendo da situação, algumas ou todas as
informações a seguir podem ser importantes.
Problemas causados por determinadas condições de

funcionamento.
Verifique todos os códigos de problemas de diagnóstico

registrados e pergunte ao operador qual era a operação
e quais eram as condições do veı́culo no momento em
que o problema ocorreu. Anote os detalhes.
• O código / problema do diagnóstico aparece junto com

outros problemas?
• O código / problema do diagnóstico aparece quando a
máquina está na temperatura operacional ou quando a
máquina está fria?
• O código / problema do diagnóstico aparece durante a
operação em campo ou durante o transporte?
• O código / problema do diagnóstico aparece quando
determinados procedimentos operacionais são
executados (por exemplo, ao trocar as marchas, fazer
curvas, frear ou operar determinadas funções
hidráulicas)?
• Quando o código / problema de diagnóstico apareceu
pela primeira vez? Foi feita alguma manutenção
recentemente? Em caso afirmativo, verifique as áreas
em que a manutenção foi realizada para verificar
danos e peças instaladas inadequadamente.
Tente gerar o código / problema de diagnóstico

novamente criando as mesmas condições. Se possı́vel,
repita as verificações operacionais, do sistema, elétricas,
hidráulicas ou mecânicas em questão sob essas
condições.
Problemas causados por falhas elétricas

intermitentes:
TM4952 (30JUN05) 210-15-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=27
210
15 NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente
12
causadas por problemas no chicote elétrico, na
fiação, no terminal ou no conector.
• Verifique todos os conectores e terminais dos circuitos

elétricos associados ao defeito.
• Verifique se os conectores ou o chicote estão
obstruı́dos por peças mecânicas.
• Verifique se estão faltando fixadores ou tirantes ou se
estão defeituosos. Chicotes elétricos muito soltos ou
muito apertados podem provocar rompimento ou
desgaste dos fios.
• Verifique se as peças mecânicas estão em boas
condições de funcionamento.
GL04739,0000034 –54–22MAR05–2/2
Inspeção Visual do Sistema Elétrico
Se um cliente informar um problema, realize uma com freqüência o cheiro de isolamento queimado.
inspeção visual no sistema elétrico antes de dar a Coloque a mão sobre o alternador. A presença de
partida no trator. calor após o motor ter sido desligado por algum
tempo é um sinal de problema de carga do circuito.
1. Verifique se os cabos de conexão estão
desgastados. 7. Se a inspeção visual não isolar um possı́vel
problema, mas os resultados não indicam que o
2. Verifique se o isolamento está desgastado ou motor não deve ser ligado, gire a chave de ignição
ausente; isto pode indicar um problema no para a posição IGN. Verifique os circuitos dos
condutor. acessórios, luzes indicadoras, etc. Como estes
componentes individuais estão operando? Verifique
3. Verifique se há conexões e chicotes soltos ou a presença de faı́sca ou fumaça que indicam sinais
rompidos. de curtos-circuitos.
4. Verifique a bateria para observar: 8. Ligue o motor. Verifique o funcionamento

apropriado de todos os indicadores; determine se o
• Conexões de terminal corroı́das sistema elétrico está carregando ou descarregando.
• Braçadeiras de cabos ou pólos de baterias soltos
• Baterias sujas 9. Em suma, verifique qualquer condição anormal.
• Baterias molhadas
• Caixa trincada Muitas falhas elétricas não podem ser identificadas
• Nı́vel eletrolı́tico correto mesmo que tenha sido dada partida no motor. Por
este motivo, o sistema elétrico deve ser verificado
5. Verifique a tensão da correia do alternador. sistematicamente e por completo.
6. Verifique se há componentes superaquecidos cinco

minutos após o motor ter sido desligado. Haverá
GL04739,0000033 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=28
210
Defeitos do Circuito 15
13
Defeitos
Existem somente quatro tipos de defeitos do circuito.
–UN–28FEB94
• Circuito de Alta Resistência, VÁ PARA 1.
• Circuito Aberto, VÁ PARA 1.
• Circuito Aterrado, VÁ PARA 2.
• Circuito Em Curto, VÁ PARA 3.
RW45155
Existem somente três seções em um circuito simples
onde esses defeitos ocorrem. Antes do interruptor de
controle (A), entre o interruptor de controle (A) e a carga
(B), e após a carga (B).
Os defeitos do componente podem ser facilmente

confundidos com defeitos do circuito. Portanto, deve-se
tomar cuidado ao isolar a causa do problema.
Exemplo: Um componente pode não operar antes de

desconectar uma conexão elétrica, mas opera
normalmente após reconectar o conector. Causa: A alta
resistência criou uma queda de tensão nos terminais do
conector que impediu que o valor correto de corrente
fluı́sse para o componente.
GL04739,0000032 –54–22MAR05–1/1
Tipos de falha
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=29
210
15 1 Alta resistência ou NÃO OK: Repita o
14 circuito aberto procedimento de
verificação após o reparo.
OK: Veja o procedimento

para “Circuito Aterrado”:
VÁ PARA 2.
Veja o procedimento para

“Circuito em Curto”: VÁ
PARA 3.
RW45156 –UN–28FEB94
A—Bateria
B—Fusı́vel
C—Interruptor
D—Terminal do componente
E—Resistor do circuito
F—Conector do circuito
G—Conector do circuito
H—Terminal do componente
I—Lâmpada
J—Terra
Um circuito de alta resistência pode fazer o componente ficar lento, fraco ou não
funcionar (por exemplo, terminal solto, corroı́do, sujo ou oleoso, também se a bitola do
fio for muito pequena ou se houver fios rompidos).
Um circuito aberto faz o componente não funcionar porque o circuito está incompleto
(por exemplo, fio rompido, terminais desconectados, dispositivo de proteção aberto no
interruptor).
Para isolar o local de “"alta resistência"“ ou “"circuito aberto"“:
1. Com o interruptor de controle (C) em ON e a carga (I) conectada ao circuito,

verifique se a voltagem está adequada em um local facilmente acessı́vel entre (D)
e (H).
Se a tensão estiver baixa, vá até a fonte de tensão (A) para localizar o ponto de
queda de tensão.
NOTA: O exemplo mostra alta resistência entre (D) e (F) e circuito aberto entre (F)
e (G).
Se a tensão estiver correta, vá para a carga (I) e o terminal terra (J), para localizar
a queda de tensão.
2. Conserte o circuito, conforme necessário.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=30
210
2 Circuito aterrado NÃO OK: Repita o 15
procedimento de 15
OK: Veja o procedimento

para “Circuito em Curto”:
VÁ PARA 3.
RW45157 –UN–28FEB94
A—Bateria
B—Terminal do fusı́vel
C—Terminal do fusı́vel
D—Interruptor
E—Terminal do componente
F—Circuito aterrado
G—Terminal do componente
H—Lâmpada
Um circuito aterrado provoca a não operação dos componentes e o fusı́vel ou

disjuntor se abre (ex: cabo de alimentação em contato com terra).
Para isolar o local de um circuito aterrado:
1. Com o interruptor de controle (D) em OFF, verifique a continuidade do aterramento

entre (C) e (D).
Se houver continuidade, há um circuito aterrado entre (C) e (D). Repare o circuito.
Sem continuidade,VÁ PARA 2..
2. Desconecte a carga (H) em (G).
3. Com o interruptor de controle (D) em OFF verifique a continuidade do aterramento

entre (D e F).
Se houver continuidade, há um circuito aterrado entre (E) e (F). Repare o circuito.
NOTA: O exemplo está aterrado entre (E) e (F).
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=31
210
15 3 Circuito em curto NÃO OK: Repita o
16 procedimento de
RW45158 –UN–28FEB94
A—Interruptor
B—Lâmpada
C—Fusı́vel
D—Interruptor
E—Terminal do componente
F—Conector do circuito
G—Conector do circuito
H—Terminal do componente
I—Lâmpada
Um circuito em curto geralmente provoca a operação de dois componentes quando

um dos dois interruptores está ligado (ex: contato fio-a-fio impróprio). Componentes
também podem entrar em curto. Entretanto, os componentes em curto geralmente
abrirão o dispositivo de proteção do circuito.
Para isolar o local de um circuito em curto:
1. LIGUE o interruptor (A) para que a lâmpada (B) correta funcione.
2. Comece pelo interruptor de controle (D) da lâmpada (I) que pode não estar
funcionando e desconecte o fio do terminal (E).
3. Siga o circuito e desconecte o fio dos conectores (F, G ou H) até que a lâmpada
extra (I) pare de funcionar.
4. O curto ou a conexão inadequada estará entre os dois últimos locais de onde o fio
foi desconectado. No nosso exemplo, ele fica entre (F) e (G).
5. Repare o circuito da seguinte maneira:
Fios não encapados: Encape os fios individualmente com fita isolante ou substitua
o fio danificado e encape conforme necessário.
Fios encapados: Se houver pontos de aquecimento na área em curto da parte

encapada, troque o chicote elétrico. Caso não se notem pontos aquecidos, instalar
um novo fio de espessura adequada entre as duas últimas ligações. Encape os fios
para fora do chicote.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=32
210
Procedimento Elétrico de Teste em Sete Etapas 15
17
–UN–16AUG94
LX007765
A—Terminal do componente C—Terminal do componente D—Terminal do componente E—Fio
B—Terminal do componente
Etapa 1 — Interruptor LIGADO

Verifique a tensão da bateria do lado do disjuntor (A) .............................. Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 2.
Baixa tensão, repare a alta resistência ou o circuito aberto da
bateria.
Etapa 2 — Interruptor DESLIGADO
Verifique a tensão da bateria no lado da carga do disjuntor (B) ............... Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 4.
Baixa tensão, substituir o interruptor do circuito.
Sem tensão. Vá para a etapa 3.
Etapa 3 — Interruptor DESLIGADO
Verifique a continuidade do aterramento do lado da carga do disjuntor Continuidade com a massa detectada. Repare o circuito aterrado
(B). Presilha na tensão da bateria (A) ........................................................ no ou antes do interruptor.
Sem continuidade ao aterramento, substitua o disjuntor.
Verifique a tensão da bateria no lado da carga do disjuntor (B) ............... Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 6.
Baixa tensão, substituir o interruptor do circuito.
Sem tensão. Vá para a etapa 5.
Passo 5 a
Desconecte o fio do componente em (C). Chave Ligada. Verifique se há
tensão no fio (E) da bateria ........................................................................ Tensão da bateria, repare o componente.
Não há tensão, repare o circuito aterrado no ou após o
interruptor.
Verifique se há tensão da bateria do fio ao componente em (C) .............. Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 7.
Baixa tensão, repare a alta resistência no circuito entre o fusı́vel
e o componente.
Não há tensão, repare a alta resistência ou circuito aberto entre
o fusı́vel e o componente.
Verifique a tensão do fio-terra do componente em (D). ............................
Sem tensão, boa continuidade ao aterramento. Repare o
componente.
Tensão, continuidade defeituosa ao aterramento. Repare a
resistência alta ou abra o circuito de aterramento.
a
Um multı́metro não aplica uma carga em um circuito na etapa 5. O resultado do multı́metro é testado como uma condição de tensão na
coluna de resultados.
GL04739,0000031 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 210-15-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=33
210
15 Sistema Hidráulico — Sı́mbolos do Circuito
18
Linhas
A—Passagem ou linha de óleo

B—Linha Piloto (controle)
–UN–26JUL94
C—Invólucro de submontagem
D—Conexões mecânicas (por exemplo, eixos)
LX001616
GL04739,0000030 –54–22MAR05–1/19
Válvulas
NOTA: Ao designer uma válvula como a válvula de

controle direcional 3/2 (D), a primeira figura indica
o número de conexões e a segunda o número de
posições de operação.
–UN–26JUL94
A—Com uma posição de operação
B—Com duas posições de operação
C—Com três posições de operação
LX001617
D—Válvula de controle direcional 3/2
GL04739,0000030 –54–22MAR05–2/19
Setas
A—Direção do fluxo direto (nas válvulas)

B—Direção do fluxo (nas linhas)
C—Direção da rotação (no componente)
D—Componentes ajustáveis ou variáveis
–UN–26JUL94
LX001618
TM4952 (30JUN05) 210-15-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=34
210
Acionamento da válvula 15
19
A—Alavanca
B—Pedal
C—Botão
D—Mola
–UN–26JUL94
E—Eletro-ı́mã (com uma bobina)
F—Eletro-ı́mã (com duas bobinas)
G—Pressão
LX001619
GL04739,0000030 –54–22MAR05–4/19
LX001620 –UN–25JUL94
Válvulas de detentes
A—Com uma posição de detente

B—Com duas posições de detente
GL04739,0000030 –54–22MAR05–5/19
LX001621 –UN–25JUL94
Válvulas de Retenção
A—Válvula de retenção sem mola

B—Válvula de retenção acionada por mola
C—Com efeito de restrição na posição fechada
GL04739,0000030 –54–22MAR05–6/19
LX001622 –UN–25JUL94
Válvulas de Alı́vio de Pressão
A—Pressão do piloto predefinida por uma mola

B—Pressão do piloto controlada pela linha do piloto
GL04739,0000030 –54–22MAR05–7/19
LX001629 –UN–25JUL94
Válvulas proporcionais (com Transição)
TM4952 (30JUN05) 210-15-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=35
210 LX001623 –UN–25JUL94

15 Limitadores
20
A—Constante
B—Variável
GL04739,0000030 –54–22MAR05–9/19
LX001624 –UN–25JUL94
Cilindros Hidráulicos
A—Ação simples
B—Ação dupla
GL04739,0000030 –54–22MAR05–10/19
LX001625 –UN–25JUL94
Bombas
A—Constante
B—Variável
GL04739,0000030 –54–22MAR05–11/19
LX001626 –UN–25JUL94
Motor Hidráulico
GL04739,0000030 –54–22MAR05–12/19
LX001627 –UN–25JUL94
Filtro ou Tela
GL04739,0000030 –54–22MAR05–13/19
LX001628 –UN–17JUN02
Resfriador
GL04739,0000030 –54–22MAR05–14/19
Conexões e Junções de Linha
A—Conexões de linha
B—Mangueira
C—Junções de linha
–UN–26JUL94
LX001630
TM4952 (30JUN05) 210-15-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=36
LX001631 –UN–25JUL94 210

Conexões 15
21
A—Acoplador rápido
B—Pórtico de teste
GL04739,0000030 –54–22MAR05–16/19
LX001632 –UN–25JUL94
Reservatórios/Tanques
A—Aberto (reservatório)
B—Sob pressão
GL04739,0000030 –54–22MAR05–17/19
LX001633 –UN–25JUL94
Sensores
A—Sensor de pressão
B—Sensor de temperatura
C—Interruptor de pressão
GL04739,0000030 –54–22MAR05–18/19
LX001634 –UN–25JUL94
Linhas elétricas
GL04739,0000030 –54–22MAR05–19/19
TM4952 (30JUN05) 210-15-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=37
210
15
22
TM4952 (30JUN05) 210-15-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=38
Seção 211
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Conteúdo 211
Página Página
Grupo BCU—Códigos de Diagnóstico de Falhas BCU 302004.31 — INFORMAÇÕES AO

BCU OPERADOR Serviço de 1500 Horas . . . 211-BCU-16
BCU 000168.16 — Tensão do Sistema BCU 302071.31 — INFORMAÇÕES AO
Excessivamente Alta (Motor em OPERADOR Desligue o Interruptor da
funcionamento) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-1 TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-16
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-1 BCU 302073.31 — Solenóide da TDP, Falha
BCU 000168.17 — Tensão do Sistema do Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-16
Excessivamente Baixa (Rotação do Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-17
Motor Acima de 1500 rpm) . . . . . . . . . . . 211-BCU-2 BCU 302080.31 — Bloqueio do
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-2 Diferencial, Erro de Interruptor. . . . . . . . 211-BCU-18
BCU 000168.18 — Tensão do Sistema Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-18
Excessivamente Baixa (Rotação do BCU 302082.31 — INFORMAÇÕES AO
Motor até 1500 rpm) . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-4 OPERADOR Acione o interruptor da Tração
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-4 Dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-19
BCU 000190.02 — Sensor de Rotação do BCU 302085.31 — Tração Dianteira, Erro de
Motor, Falha no Circuito . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-5 Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-19
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-6 Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-20
BCU 000629.12 — Unidade de Controle, BCU 302086.31 — Solenóide da
Erro Interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-7 Embreagem da Tração Dianteira, Falha do
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-7 Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-21
BCU 000639.12 — Unidade de Controle, Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-22
Erro Interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-7 BCU 302089.31 — INFORMAÇÕES AO
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-8 OPERADOR Desligue o Interruptor da
BCU 000639.13 — CAN BUS de 29 bits, TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-23
Taxa de Erro Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-8 BCU 302106.31 — Unidade de Controle,
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-9 Erro Interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-23
BCU 000639.19 — CAN BUS de 29 bits, Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-24
Taxa de Erro Muito Alta. . . . . . . . . . . . . 211-BCU-10 BCU 302131.31 — Falha no Circuito da
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-10 Sinaleira Direcional . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-24
BCU 000746.31 — Válvula Solenóide de Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-25
Bloqueio do Diferencial, Falha do BCU 302132.31 — Fusı́vel F113 e/ou
Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-11 F114 da Luz de Pisca-alerta
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-11 Defeituoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-26
BCU 000980.07 — TDP, Erro de Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-26
Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-12 BCU 302133.31 — TDP, Erro de
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-13 Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-27
BCU 299780.07 — Funcionamento Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-28
defeituoso do Interruptor da Sinaleira BCU 302240.31 — Unidade de Controle
Direcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-14 Acoplada ao Conector do Chicote
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-14 Errado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-28
BCU 302001.31 — INFORMAÇÕES AO Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-29
OPERADOR Serviço de 250 Horas . . . . 211-BCU-15 BCU 303027.31 — A Calibração da
BCU 302002.31 — INFORMAÇÕES AO Unidade de Controle do Levante não foi
OPERADOR Serviço de 500 Horas . . . . 211-BCU-15 Bem-sucedida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-30
BCU 302003.31 — INFORMAÇÕES AO
OPERADOR Serviço de 750 Horas . . . . 211-BCU-16 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 211-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
Página Página
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-30 BCU 303052.04 — Sensor de Tração

BCU 303028.31 — Unidade de Controle Direita, Tensão do Sinal Excessivamente
211 do Levante Não calibrada . . . . . . . . . . . 211-BCU-31 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-55
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-31 Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-56
BCU 303037.03 — Tensão de BCU 303053.03 — Potenciômetro de
Fornecimento de 5 Volts Excessivamente Sensibilidade, Tensão do Sinal Excessivamente
Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-32 Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-57
BCU 303037.04 — Tensão de BCU 303053.04 — Potenciômetro de
Fornecimento de 5 Volts Excessivamente Sensibilidade, Tensão do Sinal Excessivamente
Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-34 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-59
BCU 303041.02 — Bobina 1 do Motor de BCU 303054.03 — Potenciômetro e Controle
Passo, Fio Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-35 de Altura do Levante, Tensão do Sinal
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-36 Excessivamente Alta . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-62
BCU 303042.02 — Bobina 2 do Motor de Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-62
Passo, Fio Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-37 BCU 303054.04 — Potenciômetro e Controle
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-38 de Altura do Levante, Tensão do Sinal
BCU 303043.02 — Bobina 1 do Motor de Excessivamente Baixa . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-63
Passo, Falha no Circuito . . . . . . . . . . . . 211-BCU-39 Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-64
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-40 BCU 303055.03 — Sensor de Posição,
BCU 303044.02 — Bobina 2 do Motor de Tensão do Sinal Excessivamente
Passo, Falha no Circuito . . . . . . . . . . . . 211-BCU-41 Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-66
BCU 303045.04 — Tensão do Sistema BCU 303055.04 — Sensor de Posição,
Excessivamente Baixa . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-43 Tensão do Sinal Excessivamente
BCU 303047.03 — Tensão do Sistema Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-67
Excessivamente Alta . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-43 Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-68
BCU 303049.02 — Sinais Conflitantes do BCU 303056.03 — Potenciômetro de
Interruptor de Subida/Descida Rápidas e Interruptor Limite de altura, Tensão do Sinal Excessivamente
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-44 Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-69
BCU 303049.03 — Interruptor de BCU 303056.04 — Potenciômetro de
Subida/Descida Rápidas, Tensão de Sinal Limite de altura, Tensão do Sinal Excessivamente
Excessivamente Alta . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-45 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-71
BCU 303049.04 — Interruptor de BCU 303057.03 — Potenciômetro de
Subida/Descida Rápidas, Tensão de Sinal Velocidade de Descida, Tensão do Sinal
Excessivamente baixa . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-47 Excessivamente Alta . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-72
BCU 303051.03 — Sensor de Tração BCU 303057.04 — Potenciômetro de
Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente Velocidade de Descida, Tensão do Sinal
Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-49 Excessivamente Baixa . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-75
BCU 303051.04 — Sensor de Tração BCU 303058.02 — Interruptor de Controle
Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente Remoto, Sinal Errado . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-77
Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-51 Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-77
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-52 BCU 303060.02 — Zona Morta do Motor
BCU 303052.03 — Sensor de Tração de Passo Fora do Intervalo . . . . . . . . . . 211-BCU-78
Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-78
Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-53
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-54 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 211-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Conteúdo
Página
BCU 303251.02 — Sensor de Tração

Esquerda, Sinal Interrompido Durante a
Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-80 211
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-80
Esquerda, Tensão do Sinal
Excessivamente Alta Durante a
Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-81
Esquerda, Tensão do Sinal
Excessivamente Baixa Durante a
Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-81
Direita, Sinal Interrompido Durante a
Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-81
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-82
BCU 303252.03 — Sensor de Tração Direita,
Tensão do Sinal Excessivamente Alta
Durante a Calibração. . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-83
BCU 303252.04 — Sensor de Tração Direita,
Tensão do Sinal Excessivamente Baixa
BCU 303255.03 — Sensor de Posição,
Tensão do Sinal Excessivamente Alta
BCU 303255.04 — Sensor de Posição,
Tensão do Sinal Excessivamente Baixa
BCU 303260.16 — Zona Morta do Motor de
Passo Acima do Intervalo Válido Durante a
Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-85
BCU 303260.18 — Zona Morta do Motor de
Passo Abaixo do Intervalo Válido Durante a
Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-BCU-85
BCU 303261.16 — Zona Morta de Descida
do Motor de Passo Acima do Intervalo
Válido Durante a Calibração . . . . . . . . . 211-BCU-86
BCU 303261.18 — Zona Morta de Descida
do Motor de Passo Abaixo do Intervalo
Válido Durante a Calibração . . . . . . . . . 211-BCU-86
TM4952 (30JUN05) 211-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=3
Conteúdo
211
TM4952 (30JUN05) 211-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=4
Grupo BCU
Códigos de Diagnóstico de Falhas BCU
BCU 000168.16 — Tensão do Sistema Excessivamente Alta (Motor em funcionamento)
O código de diagnóstico de falhas BCU 000168.16 é uma rotação do motor superior a 512 rpm. O código
211
salvo se a voltagem operacional da unidade de de diagnóstico de falhas dispara o nı́vel do alarme: BCU
controle básico (tensão dos relés de componentes “CUIDADO”. 1
eletrônicos da bateria) estiver superior a 15.5 volts em
GL04739,000003F –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas:
• Bateria com defeito.

• Alternador com defeito.
Referências adicionais:
• Ver Informações elétricas na seção 210-15. Referências Gerais - Resumo
• Ver Calibração e Endereços de Entrada das Funções Básicas da BCU.
– – –1/1
1 Testes preliminares 1.1 OK: O código de

diagnóstico de falhas não
NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico de está ativo: Diagnóstico
falhas antes de iniciar o diagnóstico, veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e concluı́do.
Códigos de Diagnósticos de Falhas.
NÃO OK: O código de
diagnóstico de falhas está
ativo: VÁ PARA 1.2
1.2 Faça uma inspeção visual da bateria e do alternador. OK: VÁ PARA 2.
❒ Verifique se há sinais de danos. NÃO OK: Corrija

❒ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos ou oxidados nas conexões conforme for necessário e
elétricas. execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 211-BCU-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=41
2 Verifique a Tensão do Endereço de acesso BCU 32 : OK: Diagnóstico

Sistema (Tensão da concluı́do.
BCU do Sistema) BCU 32 –– Tensão, Tensão do Sistema (Tensão Operacional da BCU)—
Especificação NÃO OK: VÁ PARA 3.
Chave de ignição LIGADA, motor
DESLIGADO:—Tensão ................................................................. entre 11.2 e 12.7 volts
211
Motor acionado em marcha lenta:—
BCU
Tensão ........................................................................................... entre 11.2 e 15.4 volts
2
Motor acionado em 1500 rpm:—Tensão ...................................... entre 12.5 e 15.4 volts
– – –1/1
3 Verificação do • Verifique o alternador, veja "Verificações do Alternador", Seção 240, Grupo 15. OK: Diagnóstico
sistema de carga concluı́do.
• Verifique a bateria, veja "Verificações da Bateria", Seção 240, Grupo 15.
NÃO OK: Faça os
reparos necessários.
– – –1/1
BCU 000168.17 — Tensão do Sistema Excessivamente Baixa (Rotação do Motor Acima

de 1500 rpm)
O código de diagnóstico de falhas BCU 000168.17 é uma rotação do motor superior a 1500 rpm. O código
salvo se a voltagem operacional da unidade de de diagnóstico de falhas dispara o nı́vel do alarme:
controle básico (tensão dos relés de componentes “CUIDADO”.
eletrônicos da bateria) estiver inferior a 12.5 volts em
GL04739,0000040 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Acionamento do alternador com defeito.

• Conexões da linha defeituosas.
• Informações elétricas: Veja seção 210-15, Referências Gerais - Resumo
•Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade de Controle Básico (Funções Básicas).
– – –1/1

070105
PN=42

211
BCU
3
1.2 Faça uma inspeção visual da bateria, do alternador e da correia de transmissão. OK: VÁ PARA 2.
❒ Verifique se há sinais de danos. NÃO OK: Faça os

❒ Certifique-se de que o tensionador da correia e a correia estejam corretamente reparos necessários.
instalados, verifique os sinais de patinagem.
❒ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos ou oxidados nas conexões
elétricas.
– – –1/1

– – –1/1
3 Verificação do • Verifique o alternador, veja "Verificações do Alternador", Seção 240, Grupo 15. OK: Verifique todos os
sistema de carga conectores relevantes do
•Verifique a bateria, veja "Verificações da Bateria", Seção 240, Grupo 15. circuito da tensão do
sistema (tensão
operacional da BCU), se
os contatos estão ruins,
soltos, frouxos ou
oxidados.
NÃO OK: Faça os

reparos necessários.
– – –1/1

070105
PN=43
BCU 000168.18 — Tensão do Sistema Excessivamente Baixa (Rotação do Motor até 1500
rpm)
211
BCU O código de diagnóstico de falhas BCU 000168.18 é rotação do motor entre 512 rpm e 1500 rpm. O código
4 salvo se a tensão operacional da unidade de controle de diagnóstico de falhas dispara o nı́vel do alarme:
básico (tensão dos relés de componentes eletrônicos “CUIDADO”.
da bateria) estiver inferior a 11.2 volts para uma
GL04739,0000041 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Acionamento do alternador com defeito.

• Conexões da linha defeituosas.
• Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade de Controle Básico (Funções Básicas).
– – –1/1

1.2 Faça uma inspeção visual da bateria, do alternador e da correia de transmissão. OK: VÁ PARA 2.
❒ Verifique se há sinais de danos. NÃO OK: Corrija

❒ Certifique-se de que o tensionador da correia e a correia estejam corretamente conforme for necessário e
instalados, verifique os sinais de patinagem. execute um teste
❒ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos ou oxidados nas conexões operacional.
elétricas.
– – –1/1

070105
PN=44

211
BCU
5
– – –1/1
3 Verificação do • Verifique o alternador, veja "Verificações do Alternador", Seção 240, Grupo 15. OK: Verifique todos os
sistema de carga conectores relevantes do
• Verifique a bateria, veja "Verificações da Bateria", Seção 240, Grupo 15. circuito da tensão do
sistema (tensão
operacional da BCU), se
os contatos estão ruins,
soltos, frouxos ou
oxidados.
NÃO OK: Corrija

conforme for necessário e
execute um teste
operacional.
– – –1/1
BCU 000190.02 — Sensor de Rotação do Motor, Falha no Circuito
Código de diagnóstico de falhas BCU 000190.02 é rotação do motor. O nı́vel do alarme: “Informação” é
salvo se for reconhecido um problema no circuito disparado
durante a verificação de rotina no sensor indutivo de
GL04739,0000042 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=45
Diagnósticos
• Valor errado no endereço de entrada na configuração do sensor de rotação do motor.

211
BCU • Sensor de rotação do motor defeituoso (B01)
6 • Conexões da linha defeituosas (cabo 531 ou 325).
– – –1/1

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verifique o endereço Endereço de acesso BCU 30 : OK: VÁ PARA 3

de entrada para
configuração do BCU 30 –– Configuração, Sensor de Rotação do Motor (B01)—Especificação NÃO OK: Corrija a
sensor de rotação do Regulagem do sensor de rotação do entrada.
motor motor:—Status .......................................................................................................... XXX0
– – –1/1
3 Verificação da Endereço de acesso BCU 03 : OK: Diagnóstico

combinação dos concluı́do.
sinais no endereço de BCU 03 –– Status, Sensor de Rotação do Motor (B01)—Especificação
diagnósticos BCU 03 Nenhum sinal detectado (o trator está NÃO OK: VÁ PARA:
estacionário):—Status .............................................................................................. X0XX • Teste de Circuito do
Sinal detectado pelo sensor (durante o Sensor de Rotação do
deslocamento):—Status ........................................................................................... X1XX Motor(B01).
• Teste de circuito do
sensor de rotação do
motor (B01) - sem
cabine.
– – –1/1

070105
PN=46
BCU 000629.12 — Unidade de Controle, Erro Interno
O código de diagnóstico de falhas BCU 000629.12 é um problema de software. O código de diagnóstico de

211
salvo quando a unidade de controle básico reconhece falhas dispara o nı́vel do alarme: “Informação”. BCU
7
GL04739,0000043 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
– – –1/1
1 Testes preliminares NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico de OK: O código de
falhas antes de iniciar o diagnóstico, veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e diagnóstico de falhas não
Códigos de Diagnósticos de Falhas. está ativo: Diagnóstico
concluı́do.

ativo (código de
diagnóstico de falhas é
gerado novamente após
ter sido excluı́do e a
ignição ser
LIGADA/DESLIGADA):
Substituição da unidade
de controle básico (BCU).
– – –1/1
O código de diagnóstico de falhas BCU 000639.12 é um problema de software. O código de diagnóstico de

salvo quando a unidade de controle básico reconhece falhas dispara o nı́vel do alarme: “Informação”.
GL04739,0000044 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=47
Diagnósticos
211 – – –1/1
BCU
8
concluı́do.

ativo (código de
ignição ser
LIGADA/DESLIGADA):
– – –1/1
BCU 000639.13 — CAN BUS de 29 bits, Taxa de Erro Alta
Esse código de diagnóstico de falhas não possui código. O código de diagnóstico de falhas BCU
necessariamente algum significado real. Geralmente é 000639.13 é salvo quando a unidade de controle
armazenado por acaso quando o interruptor principal é básico reconhece uma taxa de erro alta nas
acionado (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por esse mensagens recebidas do CAN BUS. Esse código de
motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se diagnóstico de falhas produz um alarme tipo
ocorrer uma ou mais falhas em conjunto com este “Informação”.
GL04739,0000045 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=48
Diagnósticos
• Um problema geral do CAN BUS de 29 bits.

211
• Tela do CAN BUS defeituosa: BCU
– Fusı́vel F118 defeituoso (fornecimento de tensão para a tela CAN BUS de 29 bits). 9
– Resistores terminais A14 e/ou A15 defeituosos.
– Linhas da tela +930 e/ou -932 defeituosas.
• Conexão do CAN BUS de 29 bits defeituosa para a unidade de controle básico (cabo 934 e/ou 935).
• Problema interno na unidade de controle básico.
• Problema de funcionamento no CAN BUS de 29 bits causado por fortes influências eletromagnéticas.
• Veja seção 245-20. Sistemas de Barramento de Dados — Resumo de Referências.
– – –1/1

ativo e não existe
nenhum código de
diagnóstico prioritário: VÁ
PARA 1.2
1.2 - Um problema geral do CAN BUS de 29 bits NÃO OK: Não há
nenhum código de
diagnóstico de falhas
salvo que indique um
problema geral no CAN
BUS de 29 bits.
Diagnóstico concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=49
BCU 000639.19 — CAN BUS de 29 bits, Taxa de Erro Muito Alta
O código de diagnóstico de falhas BCU 000639.19 é algum significado real. Geralmente é armazenado por
211
BCU salvo quando a unidade de controle básico reconhece acaso quando o interruptor principal é acionado
10 uma taxa de erro muito alta nas mensagens recebidas (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por esse motivo, o
do CAN BUS. O código de diagnóstico de falhas diagnóstico só precisa ser executado se ocorrer uma
dispara o nı́vel do alarme: “Informação”. Esse código ou mais falhas em conjunto com este código.
de diagnóstico de falhas não possui necessariamente
GL04739,0000046 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Um problema geral do CAN BUS de 29 bits.

• Tela do CAN BUS defeituosa:
– Fusı́vel F118 defeituoso (fornecimento de tensão para a tela CAN BUS de 29 bits).
– Resistores terminais A14 e/ou A15 defeituosos.
– Linhas da tela +930 e/ou -932 defeituosas.
• Conexão do CAN BUS de 29 bits defeituosa para a unidade de controle básico (cabo 934 e/ou 935).
• Problema de funcionamento no CAN BUS de 29 bits causado por fortes influências eletromagnéticas.
• Veja seção 245-20. Sistemas de Barramento de Dados — Resumo de Referências.
– – –1/1

070105
PN=50

211
BCU
ativo e não existe
11
nenhum código de
diagnóstico prioritário: VÁ
PARA 1.2
1.2 - Um problema geral do CAN BUS de 29 bits NÃO OK: Não há
nenhum código de
salvo que indique um
problema geral no CAN
BUS de 29 bits.
Diagnóstico concluı́do.
– – –1/1
BCU 000746.31 — Válvula Solenóide de Bloqueio do Diferencial, Falha do Circuito
BCU 000746.31 é salvo se houver um fio aberto ou diferencial ligado). O código de diagnóstico de falhas
um curto circuito no circuito da válvula solenóide desativa o bloqueio do diferencial e dispara o seguinte
quando a válvula solenóide está ativa (bloqueio do nı́vel de alarme: “Informação”.
GL04739,0000047 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Solenóide do bloqueio do diferencial defeituoso (Y05)

• Conexões da linha defeituosas (cabo 527 ou 310).
• Conexão terra defeituosa ou ruim via ponto terra XGND45 para XGND1.
– – –1/1

070105
PN=51

211
BCU
ativo: VÁ PARA 2.
12
– – –1/1
2 Verificação da válvula Teste os dados da válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)— OK: • Diagnóstico
solenóide do Especificação concluı́do.
bloqueio do Verificação da resistência:—Resistência
diferencial da solenóide ................................................................................... 10 - 12 ohms a 20°C • Esse tipo de erro indica
Tensão com bloqueio do diferencial um contato solto. VÁ
desengatado:—Tensão ............................................................................................ 0 volt PARA:
Tensão com bloqueio do diferencial • Teste do circuito para
engatado:—Tensão .............................................................................................. 12 Volts válvula solenóide de
Verificação da amperagem com bloqueio bloqueio do diferencial
do diferencial engatado:—Amperagem ............ 1 - 1.2 amps em 20°C e tensão nominal (Y05).
de 12 volts • Teste de circuito para
válvula solenóide de
NOTA: O fornecimento de amperagem e tensão só pode ser verificado com o teste de bloqueio do diferencial
chicote elétrico DFLX14 . Nos casos a seguir a BCU interrompe imediatamente o (Y05) - sem cabine.
fornecimento de energia:
• Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso). NÃO OK: VÁ PARA:
• Válvula solenóide defeituosa • Teste do circuito para
bloqueio do diferencial
(Y05).
• Teste de circuito para
(Y05) - sem cabine.
– – –1/1
BCU 000980.07 — TDP, Erro de Interruptor
Código de diagnóstico de falhas BCU 000980.07 é recebe nenhum. Isso indica uma interrupção ou um
salvo quando a unidade de controle básico recebe os curto circuito na tensão fornecida (tensão da bateria)
dois sinais de saı́da do interruptor da TDP (TDP no circuito do interruptor. O código de diagnóstico de
LIGADA ou DESLIGADA) simultaneamente ou não falhas dispara o nı́vel do alarme: “Informação”.
GL04739,0000048 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=52
Diagnósticos
• Fusı́vel F104 defeituoso.

211
• Interruptor (S21) da TDP defeituoso. BCU
• Fio positivo defeituoso (cabo 973). 13
• Fio de sinal defeituoso (cabo 525 ou 586).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação da Endereço de acesso BCU 07 : OK: Diagnóstico

sinais no endereço de BCU 07 –– Status, Interruptor da TDP (S21) —Especificação
diagnósticos BCU 07 TDP desengata:—Status .......................................................................................... XX01 NÃO OK: - Em tratores
TDP engatada:—Status ........................................................................................... XX10 com Braço de Comando:
VÁ PARA: Teste do
circuito para interruptor
da TDP (S21)
- Em tratores sem Braço

de Comando: VÁ PARA:
• Teste de chicote /
circuito para interruptor
da TDP
• Teste de circuito/chicote
para interruptor da TDP -
sem cabine.
– – –1/1

070105
PN=53
BCU 299780.07 — Funcionamento defeituoso do Interruptor da Sinaleira Direcional
Código de diagnóstico de falhas BCU 299780.07 é simultaneamente. Isso indica um curto circuito na
211
BCU salvo quando a unidade de controle básico recebe os tensão fornecida (tensão da bateria) no circuito do
14 dois sinais de saı́da do interruptor da sinaleira interruptor. O código de diagnóstico de falhas dispara
direcional (sinaleira ESQUERDA ou DIREITA) o nı́vel do alarme: “Informação”.
GL04739,0000049 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Interruptor S08 da sinaleira direcional defeituoso.

• Fio de sinal defeituoso (curto circuito no cabo 155 ou 127).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=54
2 Verificação do Endereço de acesso BCU 10: OK: • Diagnóstico

interruptor da concluı́do.
sinaleira direcional BCU 10 –– Status, Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)—Especificação
Alavanca da sinaleira direcional • Esse tipo de erro indica
acionada:—Status .................................................................................................... X00X um contato solto. VÁ
Sinaleira direcional ESQUERDA:— PARA:
211
Status ....................................................................................................................... X10X • Teste do circuito do
BCU
Sinaleira direcional DIREITA:—Status ..................................................................... X01X interruptor (S08) da
15
sinaleira direcional.
interruptor (S08) da
sinaleira direcional - sem
cabine.
NÃO OK: VÁ PARA:

•Teste do circuito do
sinaleira direcional.
sinaleira direcional - sem
cabine.
– – –1/1
BCU 302001.31 — INFORMAÇÕES AO OPERADOR Serviço de 250 Horas
O código de diagnóstico de falhas BCU 302001.31 é controlador. Destina-se somente para

gerado quando um serviço de 250 horas está vencido. informação do operador.
NOTA: Este código de diagnóstico de falhas não é

armazenado na memória de erro do
GL04739,000004A –54–22MAR05–1/1

gerado quando um serviço de 500 horas está vencido. informação do operador.

GL04739,000004B –54–22MAR05–1/1

070105
PN=55

211
BCU gerado quando um serviço de 750 horas está vencido. informação do operador.
16
GL04739,000004C –54–22MAR05–1/1

gerado quando um serviço de 1500 horas está informação do operador.
vencido.

GL04739,000004D –54–22MAR05–1/1
BCU 302071.31 — INFORMAÇÕES AO OPERADOR Desligue o Interruptor da TDP

gerado se o interruptor da TDP já estiver ligado informação do operador.
quando a chave de ignição é acionada.
NOTA: . Este código de diagnóstico de falhas não é

GL04739,000004E –54–22MAR05–1/1
BCU 302073.31 — Solenóide da TDP, Falha do Circuito
BCU 302073.31 é salvo se houver um fio aberto ou código de diagnóstico de falhas dispara o nı́vel do
um curto circuito no circuito da válvula solenóide alarme: “Informação”.
quando a válvula solenóide está ativa (TDP ligada). O
GL04739,000004F –54–22MAR05–1/1

070105
PN=56
Diagnósticos
• Solenóide da TDP defeituosa (Y04).

211
• Conexões da linha defeituosas (cabo 575 ou 310). BCU
• Conexão terra defeituosa ou ruim via ponto terra XGND45 para XGND1. 17
– – –1/1

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação da Teste os dados da válvula solenóide da TDP (Y04) —Especificação OK: • Diagnóstico
solenóide da TDP Verificação da resistência:—Resistência concluı́do.
da solenóide ................................................................................... 10 - 12 ohms a 20°C
Tensão quando a TDP está • Esse tipo de erro indica
desengatada:—Tensão ............................................................................................ 0 volt um contato solto. VÁ
Tensão quando a TDP está engatada:— PARA:
Tensão .................................................................................................................. 12 Volts • Teste de circuito para
Verificação da amperagem com a TDP válvula solenóide da TDP
engatada:—Amperagem ................................... 1 - 1.2 amps 20°C e tensão nominal de (Y04).
12 volts • Teste de circuito para a
válvula solenóide da TDP
NOTA: O fornecimento de amperagem e tensão só pode ser verificado com o teste de (Y04) - sem cabine.
chicote elétrico DFLX14 . Nos casos a seguir a BCU interrompe imediatamente o
fornecimento de energia: NÃO OK: VÁ PARA:
• Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso). • Teste de circuito para
• Válvula solenóide defeituosa válvula solenóide da TDP
(Y04).
•Teste de circuito para a
válvula solenóide da TDP
(Y04) - sem cabine.
– – –1/1

070105
PN=57
BCU 302080.31 — Bloqueio do Diferencial, Erro de Interruptor
O código de diagnóstico de falhas BCU 302080.31 é

211
BCU salvo quando a unidade de controle básico recebe um - Desativação por um interruptor de freio.
18 sinal de saı́da do interruptor de bloqueio do diferencial Isso indica um curto circuito na tensão fornecida
(bloqueio do diferencial LIGADO) por mais de 15 (tensão da bateria) no circuito do interruptor. O código
segundos diretamente após: de diagnóstico de falhas dispara o nı́vel do alarme:
- Ignição LIGADA. “Informação”.
GL04739,0000050 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Interruptor S22 de bloqueio do diferencial defeituoso.

• Fio de sinal defeituoso (curto circuito no cabo 522).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=58
2 Verifique o interruptor Endereço de acesso BCU 06 : OK: • Diagnóstico

de bloqueio do concluı́do.
diferencial BCU 06 –– Status, Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22) —Especificação
Interruptor de bloqueio do diferencial • Esse tipo de erro indica
DESATIVADO:—Status ............................................................................................ 0XXX um contato solto. VÁ
Interruptor de bloqueio do diferencial PARA:
211
ATIVADO:—Status ................................................................................................... 1XXX • Teste do circuito para
BCU
verificação do interruptor
19
(S22) de bloqueio do
diferencial.
•Teste do circuito para
interruptor (S22) de
bloqueio do diferencial -
sem cabine.

• Teste do circuito para
verificação do interruptor
(S22) de bloqueio do
diferencial.
interruptor (S22) de
bloqueio do diferencial -
sem cabine.
– – –1/1
BCU 302082.31 — INFORMAÇÕES AO OPERADOR Acione o interruptor da Tração

Dianteira

gerado se a tração dianteira for desligada e o informação do operador.
interruptor da tração dianteira ainda estiver nas
posições LIGADA ou AUTO.

GL04739,0000051 –54–22MAR05–1/1
BCU 302085.31 — Tração Dianteira, Erro de Interruptor
GL04739,0000052 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=59
Diagnósticos
• Interruptor S63 da tração dianteira defeituoso

211
BCU • Fio de sinal defeituoso (curto circuito no cabo 557 ou 511).
20
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=60
2 Verifique o interruptor Endereço de acesso BCU 06: OK: • Diagnóstico

de acionamento da concluı́do.
roda dianteira. BCU 06 –– Status, Interruptor da Tração Dianteira (S63)—Especificação
Interruptor da tração dianteira definido • Esse tipo de erro indica
para ON (somente o interruptor S63):— um contato solto.
Status ....................................................................................................................... XX00
211
Interruptor da tração dianteira definido
BCU
para OFF/Brake assist (interruptor S63) VÁ PARA:
21
ou OFF (interruptor S63):—Status ........................................................................... XX01 • Teste do circuito do
interruptor da tração
dianteira (S63).
• Teste do circuito do
dianteira (S63) - sem
cabine.

dianteira (S63).
Teste do circuito do
dianteira (S63) - sem
cabine.
– – –1/1
BCU 302086.31 — Solenóide da Embreagem da Tração Dianteira, Falha do Circuito
BCU 302086.31 é salvo se houver um fio aberto ou desligada). O código de diagnóstico de falhas dispara
um curto circuito no circuito da válvula solenóide o nı́vel do alarme: “Informação”.
quando a válvula solenóide está ativa (tração dianteira
GL04739,0000053 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=61
Diagnósticos
• Valor errado no endereço de entrada da configuração da tração dianteira.

211
BCU • Solenóide da embreagem da tração dianteira defeituosa (Y03).
22 • Conexões da linha defeituosas (cabo 555 ou 310).
• Conexão terra defeituosa ou ruim via ponto terra XGND45 para XGND1.
– – –1/1

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verifique o endereço Endereço de acesso BCU 22: OK: VÁ PARA 3.

de entrada da
configuração da BCU 22 –– Configuração, Tração Dianteira—Especificação NÃO OK: Corrija a
tração dianteira Tratores sem tração dianteira:—Status ...................................................................... XX0 entrada.
Tratores com tração dianteira:—Status ...................................................................... XX1
– – –1/1

070105
PN=62
3 Verifique a válvula Teste os Dados da Válvula Sonelóide da Embreagem da Tração Dianteira OK: Diagnóstico
solenóide da tração (Y03) —Especificação concluı́do.
dianteira Verificação da resistência:—Resistência
da solenóide ................................................................................... 10 - 12 ohms a 20°C • Esse tipo de erro indica
Tensão quando a embreagem da tração um contato solto. VÁ
dianteira está desengatada:—Tensão ................................................................. 12 Volts PARA:
211
Tensão quando a embreagem da tração •Teste do circuito da
BCU
dianteira está engatada:—Tensão ........................................................................... 0 volt válvula solenóide da
23
Verificação da amperagem quando a tração dianteira (Y03).
embreagem da tração dianteira está • Teste do circuito da
desengatada:—Amperagem ............................. 1 - 1.2 amps em 20°C e tensão nominal válvula solenóide da
de 12 volts tração dianteira (Y03) -
sem cabine.
NOTA: O fornecimento de amperagem e tensão só pode ser verificado com o teste de
chicote elétrico DFLX14 . Nos casos a seguir a BCU interrompe imediatamente o NÃO OK: VÁ PARA:
fornecimento de energia: • Teste do circuito da
• Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso). válvula solenóide da
• Válvula solenóide defeituosa tração dianteira (Y03).
• Teste do circuito da
válvula solenóide da
tração dianteira (Y03) -
sem cabine.
– – –1/1
BCU 302089.31 — INFORMAÇÕES AO OPERADOR Desligue o Interruptor da TDP

gerado se o interruptor da TDP, o interruptor informação do operador.
pré-selecionador da TDP ou o interruptor do controle
remoto da TDP já estiverem ligados quando a chave
de ignição for acionada.

GL04739,0000054 –54–22MAR05–1/1
O código de diagnóstico de falhas BCU 302106.31 é pode mudar a funcionalidade da unidade de controle.
salvo quando há um erro na memória da unidade de O código de diagnóstico de falhas dispara o nı́vel do
controle básico. Todos os valores na memória são alarme: “Informação”.
substituı́dos pelas regulagens padrão de fábrica. Isso
GL04739,0000055 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=63
Diagnósticos
211 – – –1/1
BCU
24
concluı́do.

ativo (código de
ignição ser
LIGADA/DESLIGADA):
– – –1/1
BCU 302131.31 — Falha no Circuito da Sinaleira Direcional
O código de diagnóstico de falhas BCU 302131.31 é circuito da sinaleira direcional. O código de diagnóstico
salvo se um fio aberto ou um curto circuito ocorrer no dispara no nı́vel do alarme: “Informação”.
GL04739,0000056 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=64
Diagnósticos
• As luzes da sinaleira direcional H34, H35, H42 e/ou H43 podem estar com defeito.
211
• Conexão da linha defeituosa entre a unidade de controle básico e as luzes da sinaleira direcional. BCU
– Fio positivo da luz esquerda da sinaleira direcional (cabo 125 e/ou 126). 25
– Fio positivo da luz direita da sinaleira direcional (cabo 107 e/ou 119)
• Conexão terra ruim/defeituosa nas luzes da sinaleira direcional:
– XGND1 via ponto terra XGND45 ( chicote elétrico da cabine).
– XGND5 via ponto terra XGND44 (chicote elétrico da cabine).
– XGND10 (chicote elétrico do teto da cabine).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação do A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos OK: Diagnóstico
circuito das luzes da soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias. concluı́do.
sinaleira direcional
(H34, H35, H42 e H43) Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita e no caso de problemas NÃO OK: Recondicione
ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito conforme for necessário e
devem ser verificados. execute um teste
operacional.
Para obter o esquema funcional do circuito veja:
• Seção 240-10 - unidade de luz sinalizadora e de alerta.
– – –1/1

070105
PN=65
BCU 302132.31 — Fusı́vel F113 e/ou F114 da Luz de Pisca-alerta Defeituoso
O código de diagnóstico de falhas BCU 302132.31 é aberto ou um curto circuito no terra do circuito do
211
BCU salvo quando a unidade de controle básico não fusı́vel. O código de diagnóstico de falhas dispara o
26 detecta um sinal de 12 volts na entrada de sinal do nı́vel do alarme: “Informação”.
fusı́vel F113 e/ou F114. Isso indica que há um fio
GL04739,0000057 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Fusı́vel F113 e/ou F114 defeituoso.

• Conexão da linha defeituosa entre os fusı́veis da luz do pisca-alerta e da unidade de controle básico (cabo 112
e/ou 182).
•Informações elétricas: Veja seção 210-15, Referências Gerais - Resumo •Veja seção 245-BCU, Operação da
Unidade de Controle Básico (Funções Básicas).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=66
2 Verifique os fusı́veis Endereço de acesso BCU 12: OK: • Diagnóstico

das luzes do concluı́do.
pisca-alerta BCU 12 –– Status, Fusı́vel da Luz do Pisca-Alerta F113 (Esquerdo) F114
(Direito)—Especificação • Esse tipo de erro indica
Se o fusı́vel F113 estiver em ordem:— um contato solto. VÁ
Status ....................................................................................................................... X1XX PARA 3.
211
Se o fusı́vel F114 estiver em ordem:—
BCU
Status ....................................................................................................................... XXX1 NÃO OK: Verifique o
27
circuito do fusı́vel, VÁ
PARA 3.
– – –1/1
3 Verifique o circuito A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos OK: Diagnóstico
do fusı́vel da luz do soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias. concluı́do.
pisca-alerta F113 e
F114 Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita e no caso de problemas NÃO OK: Recondicione
operacional.
Para obter o esquema funcional do circuito veja:
•Seção 240-10 - unidade de luz sinalizadora e de alerta.
– – –1/1
BCU 302133.31 — TDP, Erro de Interruptor
O código de diagnóstico de falhas BCU 302133.31 é interruptor. O código de diagnóstico de falhas dispara
salvo quando a unidade de controle básico receber o nı́vel do alarme: “Informação”.
uma combinação de sinais de interruptor errada do
GL04739,0000058 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=67
Diagnósticos
• Fusı́vel F104 defeituoso.

211
BCU • Fio positivo defeituoso (cabo 973).
28 • Fio de sinal defeituoso (cabo 525).
– – –1/1
concluı́do.

está ativo.
– – –1/1
BCU 302240.31 — Unidade de Controle Acoplada ao Conector do Chicote Errado
O código de diagnóstico de falhas BCU 302240.31 é código de diagnóstico de falhas não possui
salvo quando a unidade de controle básico detecta um necessariamente algum significado real. Geralmente é
sinal errado no circuito de identificação da unidade de armazenado por acaso quando o interruptor principal é
controle. Um sinal de teste errado é detectado durante acionado (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por esse
a inicialização da unidade de controle via chicote motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se
elétrico em ponte (cabo 544) do pino 37 (conector ocorrer uma ou mais falhas em conjunto com este
X483/2) para o pino 25 (conector X483/1). Esse código.
GL04739,0000059 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=68
Diagnósticos
• Este código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem que haja qualquer problema no conector do chicote
211
elétrico. Por esse motivo, exclua esse código de diagnóstico de falhas após dar partida ao motor e faça uma BCU
verificação operacional em seguida. Se o código de diagnóstico de falhas reaparecer após a verificação 29
operacional significa que uma unidade de controle está conectada incorretamente.
• Unidade de controle conectada incorretamente ao conector de BCU X483/1 e X483/2.
• Circuito aberto (cabo 544).
• Unidade de controle básico defeituosa (BCU)
– – –1/1

1.2 OK: Se a unidade de

controle correta estiver
A unidade de controle está corretamente acoplada ao conector X483/1 e X483/2? conectada, VÁ PARA 2.
NÃO OK: Conecte a

unidade de controle
correta e teste sua
funcionalidade.
– – –1/1
2 Verifique o circuito de A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos OK: Diagnóstico
identificação da soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias. concluı́do.
unidade de controle
(cabo 544) Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita e no caso de problemas NÃO OK: Recondicione
operacional.
– – –1/1

070105
PN=69
BCU 303027.31 — A Calibração da Unidade de Controle do Levante não foi Bem-sucedida
O código de diagnóstico de falhas BCU 303027.31 é problema for causado por um dos sensores, um
211
BCU salvo se um sinal errado for detectado de um ou código adicional de diagnóstico de falhas especı́fico do
30 vários sensores durante a calibração do levante. Se o sensor também será salvo.
GL04739,000005A –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Sensor do levante defeituoso
• Informações Gerais sobre o Levante: Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
• Veja seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do Levante).
– – –1/1
1 Testes preliminares Determine se foram salvos códigos de diagnósticos adicionais (códigos de OK: Processe os códigos
diagnósticos de prioridade) que indicam um problema em um sensor do levante. de diagnósticos de
prioridade.
NÃO OK: Nenhum

código de diagnóstico de
prioridade foi salvo, VÁ
PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=70
2 Teste a Para obter informações sobre como realizar uma verificação operacional, veja: OK: Se nenhum
funcionalidade do problema puder ser
levante • Seção 270-10, Controle do Levante - Verificação Operacional detectado durante a
verificação operacional:
Repita a calibração do
levante, Veja a seção
211
245-BCU, Calibração e
BCU
Endereços de Entrada do
31
Controle do Levante.
NÃO OK: Pesquise na

memória de erros os
códigos de diagnósticos
de falhas e conserte se
necessário.
– – –1/1
BCU 303028.31 — Unidade de Controle do Levante Não calibrada
O código de diagnóstico de falhas BCU 303028.31 é salva ou se a função do levante de uma nova unidade
salvo se a calibração anterior do levante não tiver sido de controle básico ainda não tiver sido calibrada.
GL04739,000005B –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• A função do levante da unidade de controle básica não foi executada ainda.

• A calibração da função do levante foi prematuramente interrompida.
• A calibração da função do levante não foi salva.
• Seção 270-10, Controle do Levante - Verificação Operacional
– – –1/1

070105
PN=71
1 Testes preliminares Determine se foram salvos códigos de diagnósticos adicionais (códigos de OK: Processe os códigos
diagnósticos de prioridade) que indicam um problema na unidade de controle básico. de diagnósticos de
prioridade.
NÃO OK: Nenhum

211
prioridade foi salvo, VÁ
BCU
PARA 2.
32
– – –1/1
2 Realize a calibração Veja a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle do Levante. OK: Diagnóstico
do levante concluı́do.
NÃO OK: A calibração

não pode ser gravada
(com o painel de
instrumento e o monitor
de rendimento):
• Pesquise na memória
de erros os códigos de
diagnósticos de falhas e
conserte se necessário.
• Verifique a conexão do
CAN BUS da Unidade de
Controle Básico.
– – –1/1
BCU 303037.03 — Tensão de Fornecimento de 5 Volts Excessivamente Alta
O código de diagnóstico de falhas BCU 303037.03 é (unidade de retorno do levante, sensor de posições e
salvo se a tensão de mais de 5.25 volts for medida no sensores de tração). Isso indica um curto na fonte de
fornecimento de tensão dos componentes de 5 volts alimentação (tensão da bateria) no circuito.
GL04739,000005C –54–22MAR05–1/1

070105
PN=72
Diagnósticos
• O fio positivo da fonte de alimentação de 5 volts está defeituoso.

211
– Curto circuito no cabo 873. BCU
• Componentes defeituosos (potenciômetro ou sensor) no circuito da fonte de alimentação de 5 volts. 33
• Informações gerais sobre o levante: Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação da fonte Endereço de acesso BCU 116 : OK: • Diagnóstico

de alimentação de 5 concluı́do.
volts. BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle
do Levante—Especificação • Esse tipo de erro indica
Fonte de alimentação de 5 volts:— um contato solto. VÁ
Tensão mı́nima ................................................................................................... 4.75 volts PARA 3.
Tensão máxima .................................................................................................. 5.25 volts
NÃO OK: Verifique o
circuito do interruptor, VÁ
PARA 3.
– – –1/1

070105
PN=73
circuito da fonte de soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias. concluı́do.
alimentação para
componentes de 5 Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita e no caso de problemas NÃO OK: Recondicione
volts. ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito conforme for necessário e
211
operacional.
BCU
Para obter o esquema do circuito veja:
34
• Seção 240-10, - Unidade de Controle Eletrônico do Levante.
– – –1/1
BCU 303037.04 — Tensão de Fornecimento de 5 Volts Excessivamente Baixa
O código de diagnóstico de falhas BCU 303037.04 é de retorno do levante, sensor de posição e sensores
salvo quando a tensão medida no fio positivo da fonte de tração) está abaixo de 4.75 volts. Isso significa que
de alimentação para componentes de 5 volts (unidade o circuito está aberto ou em curto no terra.
GL04739,000005D –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• O fio positivo da fonte de alimentação de 5 volts está defeituoso.

– Curto no terra do cabo 873.
• Fio terra defeituoso (cabo 531).
• Componentes defeituosos (potenciômetro ou sensor) no circuito da fonte de alimentação de 5 volts.
– – –1/1

070105
PN=74
concluı́do.

211
BCU
ativo: VÁ PARA 2.
35
– – –1/1
2 Verificação da fonte Endereço de acesso BCU 116 : OK: • Diagnóstico

de alimentação de 5 concluı́do.
volts. BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle
do Levante—Especificação • Esse tipo de erro indica
Fonte de alimentação de 5 volts:— um contato solto. VÁ
Tensão mı́nima ................................................................................................... 4.75 volts PARA 3.
circuito do interruptor, VÁ
PARA 3.
– – –1/1
circuito da fonte de soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias. concluı́do.
alimentação para
componentes de 5 Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita e no caso de problemas NÃO OK: Recondicione
volts. ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito conforme for necessário e
operacional.
Para obter o diagrama do circuito veja:
– – –1/1
BCU 303041.02 — Bobina 1 do Motor de Passo, Fio Aberto
salvo quando nenhum impulso é recebido do circuito acaso quando o interruptor principal é acionado
do motor de passo (bobina 1). Isso significa que o (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por esse motivo, o
circuito do motor de passo está aberto. Esse código diagnóstico só precisa ser executado se ocorrer uma
de diagnóstico de falhas não possui necessariamente ou mais falhas em conjunto com este código.
GL04739,000005E –54–22MAR05–1/1

070105
PN=75
Diagnósticos
• Este código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem que haja qualquer problema na bobina. Por esse motivo,
211
BCU exclua esse código de diagnóstico de falhas após dar partida ao motor e faça uma verificação operacional em
36 seguida. Se o código de diagnóstico de falhas reaparecer após a verificação operacional significa que há uma
linha aberta ou uma bobina defeituosa.
• Conexão da linha com problema entre o motor de passo e a unidade de controle básico (cabo 858 e 859).
• Motor de passo defeituoso (M08).
– – –1/1

1.2 Execute uma inspeção visual no motor de passo (M08) e no conector do motor de OK: VÁ PARA 2.
passo X92 (W30).
NÃO OK: Recondicione
❒ Verifique se há sinais de danos. conforme for necessário e
❒ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos, deslocados ou oxidados nas execute um teste
conexões elétricas. operacional.
– – –1/1

070105
PN=76
2 Verificação do motor Solte o conector do motor de passo X92 (W30) OK: • Diagnóstico
de passo concluı́do.
Para testar se o circuito do motor de passo está aberto ou em curto, verifique a
continuidade entre os terminais do motor de passo. • Esse tipo de erro indica
um contato solto. VÁ
Teste os dados do motor de passo (M08)—Especificação PARA 3.
211
Entre o pino A (cabo 859 / PH1+) e o
BCU
pino B (cabo 858 / PH1-):—Resistência .................................................... 1.0 - 2.0 ohms .
37
Entre o pino C (cabo 855 / PH2+) e o
pino D (cabo 854 / PH2-):—Resistência .................................................... 1.0 - 2.0 ohms NÃO OK: Substitua o
motor de passo e calibre
a função do levante da
BCU Veja a seção
– – –1/1
do motor de passo soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias. concluı́do.
(M08)
Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita e no caso de problemas NÃO OK: Recondicione
operacional.
– – –1/1
BCU 303042.02 — Bobina 2 do Motor de Passo, Fio Aberto
salvo quando nenhum impulso é recebido do circuito acaso quando o interruptor principal é acionado
do motor de passo (bobina 2). Isso significa que o (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por esse motivo, o
circuito do motor de passo está aberto. Esse código diagnóstico só precisa ser executado se ocorrer uma
de diagnóstico de falhas não possui necessariamente ou mais falhas em conjunto com este código.
GL04739,000005F –54–22MAR05–1/1

070105
PN=77
Diagnósticos
• Este código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem que haja qualquer problema na bobina. Por esse motivo,
211
BCU exclua esse código de diagnóstico de falhas após dar partida ao motor e faça uma verificação operacional em
38 seguida. Se o código de diagnóstico de falhas reaparecer após a verificação operacional significa que há uma
linha aberta ou uma bobina defeituosa.
Veja seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do Levante).
– – –1/1

passo X92 (W30).
– – –1/1

070105
PN=78
211
BCU
pino B (cabo 858 / PH1-):—Resistência .................................................... 1.0 - 2.0 ohms NÃO OK: Substitua o
39
Entre o pino C (cabo 855 / PH2+) e o motor de passo e calibre
pino D (cabo 854 / PH2-):—Resistência .................................................... 1.0 - 2.0 ohms a função do levante da
– – –1/1
(M08)
operacional.
– – –1/1
BCU 303043.02 — Bobina 1 do Motor de Passo, Falha no Circuito
O código de diagnóstico de falhas BCU 303043.02 é curto circuito no motor de passo, ou dentro da bobina,
salvo quando impulsos inválidos são recebidos do na tensão de fornecimento (tensão da bateria) ou no
circuito do motor de passo (bobina 1). Isso indica um terra.
GL04739,0000060 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=79
Diagnósticos
211
BCU – Curto ou terra.
40 • Motor de passo defeituoso (M08).
– – –1/1

passo X92 (W30).
– – –1/1
– – –1/1

070105
PN=80
(M08)
211
operacional.
BCU
41
– – –1/1
BCU 303044.02 — Bobina 2 do Motor de Passo, Falha no Circuito
O código de diagnóstico de falhas BCU 303044.02 é curto circuito no motor de passo, ou dentro da bobina,
salvo quando impulsos inválidos são recebidos do na tensão de fornecimento (tensão da bateria) ou no
circuito do motor de passo (bobina 2). Isso indica um terra.
GL04739,0000061 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
– Curto ou terra.
• Informações gerais sobre o levante:Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
– – –1/1

070105
PN=81

falhas antes de iniciar o diagnóstico veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e concluı́do.
211
BCU
42
passo X92 (W30).
– – –1/1
– – –1/1
(M08)
operacional.
– – –1/1

070105
PN=82
BCU 303045.04 — Tensão do Sistema Excessivamente Baixa
O código de diagnóstico de falhas BCU 303045.04 é Tensão no Sistema Excessivamente Baixa

211
salvo se a tensão operacional da unidade de controle (Marcha Lenta até 1500 rpm) . BCU
básico (tensão da bateria ELX) for inferior a 8.06 volts. 43
O código de diagnóstico de falhas dispara o nı́vel do Referências adicionais:
alarme: “CUIDADO”.
• Informações elétricas: Veja seção 210-15,
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas: Referências Gerais - Resumo
• Acionamento do alternador com defeito. •Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade de

• Bateria com defeito. Controle Básico (Funções Básicas).
• Conexões da linha defeituosas. Veja seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle
do Levante).
Execute o procedimento do código de
diagnóstico de falhas BCU 000168.18 ––
GL04739,0000062 –54–22MAR05–1/1
BCU 303047.03 — Tensão do Sistema Excessivamente Alta
O código de diagnóstico de falhas BCU 303047.03 é Tensão no Sistema Excessivamente Alta

salvo se a tensão operacional da unidade de controle (Motor em Funcionamento) .
básico (tensão da bateria ELX) for superior a 17.92
volts. O código de diagnóstico de falhas dispara o Referências adicionais:
nı́vel do alarme: “CUIDADO”.
• Informações elétricas: Veja seção 210-15,
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas: Referências Gerais - Resumo
• Bateria com defeito. • Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade de

• Alternador com defeito. Controle Básico (Funções Básicas).
Execute o procedimento do código de Veja seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle

diagnóstico de falhas BCU 000168.16 –– do Levante).
GL04739,0000063 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=83
BCU 303049.02 — Sinais Conflitantes do Interruptor de Subida/Descida Rápidas e

Interruptor Remoto
211
BCU O código de diagnóstico de falhas BCU 303049.02 é simultaneamente. Isso indica que há um curto nos fios
44 armazenado se o interruptor de subida/descida rápidas de sinal.
e o interruptor remoto forem acionados
GL04739,0000064 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Interruptor de subida/descida rápidas defeituoso (S24).

• Interruptor do controle remoto esquerdo e direito (S68).
• Conexão da linha com problema entre o interruptor e a unidade de controle básico (cabo 834 e 839).
– Curto circuito
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=84
2 Verificação do Endereço de acesso BCU 103: OK: • Diagnóstico

interruptor e do concluı́do.
controle remoto BCU 103 –– Tensão, Interruptor de Subida/Descida Rápidas (S24)—Especificação
Interruptor (S24) na posição central • Esse tipo de erro indica
(OFF):—Tensão ................................................. 6 volts (com uma fonte de alimentação um contato solto.
de 12 volts)
211
Interruptor (S24) na posição RAISE:— - Em tratores sem Braço
BCU
Tensão máxima .................................................................................................. 10.5 volts de Comando: VÁ PARA:
45
Interruptor (S24) na posição LOWER:— • Teste o circuito para o
Tensão mı́nima ......................................................................................................... 1 volt interruptor de subida
rápida (S24).
Endereço de acesso BCU 112:
•Teste o circuito do
BCU 112 –– Verificação do Sinal de RAISE (SUBIR) do Controle Remoto (S68)— interruptor de subida
Especificação rápida (S24) - sem
Interruptor (S68) na posição central cabine.
(OFF):—Status ............................................................................................................ X01 Em tratores com Braço
Interruptor (S68) na posição RAISE:— de Comando: VÁ PARA:
Status .......................................................................................................................... X00 Teste o circuito para o
interruptor de subida
Endereço de acesso BCU 114: rápida (S24)
BCU 114 –– Verificação do Sinal de LOWER (DESCER) do Controle Remoto

(S68)—Especificação NÃO OK: - Em tratores
Interruptor (S68) na posição central sem Braço de Comando:
(OFF):—Status ............................................................................................................ X01 VÁ PARA:
Interruptor (S68) na posição LOWER:— •Teste o circuito para o
Status .......................................................................................................................... X00 interruptor de subida
rápida (S24)
• Teste o circuito do
rápida (S24) - sem
cabine.
- Em tratores com Braço
Teste o circuito para o
rápida (S24)
– – –1/1
BCU 303049.03 — Interruptor de Subida/Descida Rápidas, Tensão de Sinal

Excessivamente Alta
O código de diagnóstico de falhas BCU 303049.03 é operação ou calibração. Isso indica um curto circuito
salvo quando a unidade de controle básico detecta na tensão fornecida (tensão da bateria) no circuito do
uma tensão acima de 10.5 volts na entrada de sinal interruptor.
do interruptor de subida/descida rápidas durante a
GL04739,0000065 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=85
Diagnósticos

211
BCU • Conexão da linha com problema entre o interruptor e a unidade de controle básico (cabo 834 e 839).
46 – Curto circuito
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=86
2 Verifique o Endereço de acesso BCU 103: OK: • Diagnóstico

interruptor concluı́do.
BCU 103 –– Tensão, Interruptor de Subida/Descida Rápidas (S24)—Especificação
de 12 volts)
211
BCU
47
rápida (S24)
cabine.
rápida (S24)
NÃO OK: - Em tratores

sem Braço de Comando:
VÁ PARA:
•Teste o circuito para o
rápida (S24)
cabine.
de Comando: VÁ
PARA:Teste o circuito
para o interruptor de
subida rápida (S24)
– – –1/1
BCU 303049.04 — Interruptor de Subida/Descida Rápidas, Tensão de Sinal

Excessivamente baixa
O código de diagnóstico de falhas BCU 303049.04 é interruptor de subida/descida rápidas durante a

salvo quando a unidade de controle básico detecta operação ou calibração. Isso indica que o circuito do
uma tensão abaixo de 1 volt na entrada de sinal do interruptor está aberto.
GL04739,0000066 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=87
Diagnósticos

211
BCU • Conexão da linha com problema entre o interruptor e a unidade de controle básico (cabo 834 e 839 ou fio
48 positivo 838).
– Circuito aberto.
– Circuito aterrado.
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=88

interruptor concluı́do.
BCU 103 –– Tensão, Interruptor de Subida/Descida Rápidas (S24)—Especificação
de 12 volts)
211
BCU
49
rápida (S24)
cabine.
de Comando:Teste o
circuito para o interruptor
de subida rápida (S24)
NÃO OK: - Em tratores

sem Braço de Comando:
VÁ PARA:
• Teste o circuito para o
rápida (S24)
cabine.
rápida (S24)
– – –1/1
BCU 303051.03 — Sensor de Tração Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente Alta
O código de diagnóstico de falhas BCU 303051.03 é sensor de tração esquerda. Isso indica que o circuito
salvo quando a unidade de controle básico mede uma do sensor de tração está em curto.
tensão acima de 4.75 volts na entrada do sinal do
GL04739,0000067 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=89
Diagnósticos
• Sensor de tração esquerda (B20) definido incorretamente ou fora de regulagem.

211
BCU • Sensor da tração defeituoso B20.
50 • Conexão de linha entre o sensor de tração (B20) e a unidade de controle básico defeituosa.
– Fio positivo (cabo 873).
– Fio de sinal (cabo 885).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verifique o Endereço de acesso BCU 116: OK: VÁ PARA 3.

fornecimento de
tensão do sensor de BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle NÃO OK: Veja os
tração do Levante—Especificação diagnósticos de erros de
Fonte de alimentação de 5 volts:— fornecimento de tensão
Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts de 5 volts falho (código
de diagnóstico de falhas
BCU 303037.03,veja a
Seção 211, Grupo BCU).
– – –1/1

070105
PN=90
3 Verifique o sensor de 3.1 OK: • Diagnóstico

tração esquerda concluı́do.
IMPORTANTE: Verifique a tensão do sinal do sensor de tração esquerda (não
sob carga). Não deverá haver nenhum braço da tração acoplado ao pino do • Esse tipo de erro indica
rolamento do sensor de tração. um contato solto. VÁ
PARA:
211
Endereço de acesso BCU 104: • Teste de circuito para
BCU
sensor de tração
51
BCU 104 - Sensor de Tração Esquerda (B20) Tensão de Saı́da —Especificação esquerda (B20).
Sensor de tração não sob carga:— • Teste de circuito para
Tensão ...................................................................................................... 2.45 -2.55 volts sensor de tração
esquerda (B20) - sem
cabine.
NÃO OK: VÁ PARA 3.2
3.2 OK: Diagnóstico

concluı́do.
Para obter informações sobre como definir o sensor de tração, veja seção 270-15,
Eixo Oscilante— Verificação e Ajuste dos Sensores de Tração (6415 e 6615). NÃO OK: VÁ PARA:
esquerda (B20).
cabine.
– – –1/1
BCU 303051.04 — Sensor de Tração Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa
O código de diagnóstico de falhas BCU 303051.04 é sensor de tração esquerda. Isso indica que o circuito
salvo quando a unidade de controle básico mede uma do sensor de tração está aberto.
tensão abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do
GL04739,0000068 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=91
Diagnósticos
• Sensor de tração esquerda (B20) definido incorretamente ou fora de regulagem.

211
BCU • Sensor da tração defeituoso B20.
52 • Conexão de linha entre o sensor de tração (B20) e a unidade de controle básico defeituosa.
– Fio terra (cabo 531).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verifique o Endereço de acesso BCU 116 : OK: VÁ PARA 3.

fornecimento de
tensão do sensor de BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle NÃO OK: Veja os
tração do Levante—Especificação diagnósticos de erros de
Fonte de alimentação de 5 volts:— fornecimento de tensão
– – –1/1

070105
PN=92

tração esquerda concluı́do.
IMPORTANTE: Verifique a tensão do sinal do sensor de tração esquerda (não
sob carga). Não deverá haver nenhum braço da tração acoplado ao pino do • Esse tipo de erro indica
PARA:
211
BCU
53
BCU 104 - Sensor de Tração Esquerda (B20) Tensão de Saı́da —Especificação esquerda (B20).
Sensor de tração não sob carga:— •Teste de circuito para
Tensão ...................................................................................................... 2.45 -2.55 volts sensor de tração
cabine.
NÃO OK: • Nenhuma

exibição no endereço
BCU 104: Verifique o
fornecimeno de tensão de
5 volts no conector X89.
• Exibição fora das

especificações: VÁ PARA
3.2

concluı́do.
Para obter informações sobre como definir o sensor de tração, veja seção 270-15,
Eixo Oscilante— Verificação e Ajuste dos Sensores de Tração (6415 e 6615). NÃO OK: Regulagem
impossı́vel: VÁ PARA:
esquerda (B20).
cabine.
– – –1/1
BCU 303052.03 — Sensor de Tração Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Alta
O código de diagnóstico de falhas BCU 303052.03 é sensor de tração direita. Isso indica que o circuito do
salvo quando a unidade de controle básico mede uma sensor de tração está em curto.
GL04739,0000069 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=93
Diagnósticos
• O sensor de tração direita B19 (6415 e 6615) ou potenciômetro de tração B41 (7515) está definido
211
BCU incorretamente ou desregulado.
54 • Sensor de tração B19 (6415 e 6615) ou potenciômetro de tração B41 (7515) defeituoso.
• Conexão de linha entre o sensor de tração (B20)ou a unidade de controle básico defeituosa.
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verifique a fonte de Endereço de acesso BCU 116 : OK: VÁ PARA 3.

tensão do sensor de
tração ou BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle NÃO OK: Veja os
potenciômetro de do Levante—Especificação diagnósticos de erros de
tração. Fonte de alimentação de 5 volts:— fornecimento de tensão
BCU 303037.03, veja a
– – –1/1

070105
PN=94

tração ou concluı́do.
potenciômetro de IMPORTANTE: Verifique a tensão do sinal do sensor de tração direita B20 sem
tração estar sob carga. Não deverá haver nenhum braço da tração acoplado ao pino do • Esse tipo de erro indica
PARA:
211
BCU
sensor de tração direita
55
BCU 105 - Sensor de Tração Direita (B20)/Potenciômetro de Tração (B41) Tensão (B19).
de Saı́da—Especificação • Teste de circuito para
Sensor de tração direita B20 sem estar sensor de tração direita
sob carga:—Tensão ................................................................................. 2.45 -2.55 volts (B19) - sem cabine .
Potenciômetro de tração B41:—Tensão .................................................. 2.45 -2.55 volts
NÃO OK: VÁ PARA 3.2

concluı́do.
Para obter informações sobre como regular o sensor/potenciômetro de tração, veja:
NÃO OK: Regulagem
• Veja seção 270-15, Eixo Oscilante— Verificação e Ajuste dos Sensores de Tração impossı́vel: VÁ PARA:
(6415 e 6615). • Teste de circuito para
• Veja seção 270-15, Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do Potenciômetro de Tração (B19).
(7515). • Teste de circuito para
(B19) - sem cabine .
– – –1/1
BCU 303052.04 — Sensor de Tração Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa
O código de diagnóstico de falhas BCU 303052.04 é sensor de tração direita. Isso indica que o circuito do
salvo quando a unidade de controle básico mede uma sensor de tração está aberto.
GL04739,000006A –54–22MAR05–1/1

070105
PN=95
Diagnósticos
211
56 • Sensor de tração direita B19 (6415 e 6615) ou potenciômetro de tração B41 (7515) defeituoso.
• Conexão de linha entre o sensor de tração (B20) ou a unidade de controle básico defeituosa.
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verifique a fonte de Endereço de acesso BCU 116 : OK: VÁ PARA 3.

tensão do sensor de
tração ou BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle NÃO OK: Veja os
potenciômetro de do Levante—Especificação diagnósticos de erros de
tração. Fonte de alimentação de 5 volts:— fornecimento de tensão
– – –1/1

070105
PN=96

tração ou concluı́do.
potenciômetro de IMPORTANTE: Verifique a tensão do sinal do sensor de tração direita B20 sem
tração estar sob carga. Não deverá haver nenhum braço da tração acoplado ao pino do • Esse tipo de erro indica
PARA:
211
Endereço de acesso BCU 105 : •Teste de circuito para
BCU
57
BCU 105 - Sensor de Tração Direita (B19)/Potenciômetro de Tração (B41) Tensão (B19).
de Saı́da—Especificação • Teste de circuito para
Sensor de tração direita B19 sem estar sensor de tração direita
sob carga:—Tensão ................................................................................. 2.45 -2.55 volts (B19) - sem cabine .
Potenciômetro de tração B41:—Tensão .................................................. 2.45 -2.55 volts
BCU 105: Verifique o
fornecimeno de tensão de
5 volts no pino X90 ou
X71.

especificações: Verifique
o circuito do sensor de
tração, VÁ PARA 3.2

concluı́do.
Para obter informações sobre como regular o sensor/potenciômetro de tração, veja:
NÃO OK: Regulagem
• Veja seção 270-15, Eixo Oscilante— Verificação e Ajuste dos Sensores de Tração impossı́vel: VÁ PARA:
(6415 e 6615). • Teste de circuito para
• Veja seção 270-15, Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do Potenciômetro de Tração (B19).
(7515). • Teste de circuito para
(B19) - sem cabine .
– – –1/1
BCU 303053.03 — Potenciômetro de Sensibilidade, Tensão do Sinal Excessivamente Alta
O código de diagnóstico de falhas BCU 303053.03 é potenciômetro. Isso indica que o circuito do
salvo quando a unidade de controle básico mede uma potenciômetro está em curto.
GL04739,000006B –54–22MAR05–1/1

070105
PN=97
Diagnósticos
• Potenciômetro de sensibilidade defeituoso (B26).

211
BCU • Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (curto circuito):
58 – Fio positivo (cabo 873).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

potenciômetro de concluı́do.
sensibilidade BCU 106 –– Tensão, Potenciômetro de sensibilidade (B26).—Especificação
Potenciômetro totalmente girado em - Em tratores sem Braço
sentido anti-horário:—Tensão ......................................................... entre 0.25 e 1.5 volts de Comando: VÁ PARA:
Potenciômetro girado totalmente em • Teste de circuito para o
sentido horário:—Tensão ................................................................ entre 3.5 e 4.75 volts potenciômetro de
sensibilidade.
NOTA: A tensão do potenciômetro totalmente girado no sentido horário deve ser pelo • Teste de circuito/chicote
menos 2 volts superior à tensão em sentido anti-horário. Deve haver um sinal sonoro para potenciômetro de
ou uma mudança brusca na tensão enquanto o controle estiver sendo girado. sensibilidade - sem
cabine.

Teste de circuito para o
potenciômetro de
sensibilidade.
NÃO OK: VÁ PARA 3.
– – –1/1

070105
PN=98
3 Verifique a Endereço de acesso BCU 116: OK: - Em tratores sem

alimentação da Braço de Comando: VÁ
tensão do BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle PARA:
potenciômetro de do Levante—Especificação • Teste de circuito para o
sensibilidade Fonte de alimentação de 5 volts:— potenciômetro de
Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts sensibilidade.
211
BCU
para potenciômetro de
59
sensibilidade - sem
cabine.

potenciômetro de
sensibilidade.
NÃO OK: Veja os

diagnósticos de erros de
fornecimento de tensão
de 5 volts falho (código
– – –1/1
BCU 303053.04 — Potenciômetro de Sensibilidade, Tensão do Sinal Excessivamente

Baixa
salvo quando a unidade de controle básico mede uma potenciômetro está aberto.
GL04739,000006C –54–22MAR05–1/1

070105
PN=99
Diagnósticos
• Potenciômetro de sensibilidade defeituoso (B26).

211
BCU • Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (curto aberto ou aterrado):
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=100

sensibilidade BCU 106 –– Tensão, Potenciômetro de sensibilidade (B26).—Especificação
Potenciômetro totalmente girado em • Esse tipo de erro indica
sentido anti-horário:—Tensão ......................................................... entre 0.25 e 1.5 volts um contato solto.
Potenciômetro girado totalmente em
211
sentido horário:—Tensão ................................................................ entre 3.5 e 4.75 volts - Em tratores sem Braço
BCU
61
NOTA: A tensão do potenciômetro totalmente girado no sentido horário deve ser pelo • Teste de circuito para o
menos 2 volts superior à tensão em sentido anti-horário. Deve haver um sinal sonoro potenciômetro de
ou uma mudança brusca na tensão enquanto o controle estiver sendo girado. sensibilidade.
•Teste de circuito/chicote
sensibilidade - sem
cabine.

potenciômetro de
sensibilidade.

BCU 106: VÁ PARA 3.

• TTeste de circuito para
o potenciômetro de
sensibilidade.
sensibilidade - sem
cabine.

potenciômetro de
sensibilidade.
– – –1/1
3 Verifique a Endereço de acesso BCU 116: OK: Verifique a fonte de

alimentação da alimentação de 5 volts no
tensão do BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle conector X14/2 (X469
potenciômetro de do Levante—Especificação com Braço de Comando).
sensibilidade Fonte de alimentação de 5 volts:—
Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts NÃO OK: Veja os
– – –1/1

070105
PN=101
BCU 303054.03 — Potenciômetro e Controle de Altura do Levante, Tensão do Sinal

Excessivamente Alta
211
BCU O código de diagnóstico de falhas BCU 303054.03 é potenciômetro. Isso indica que o circuito do
62 salvo quando a unidade de controle básico mede uma potenciômetro está em curto.
GL04739,000006D –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Potenciômetro de controle de altura defeituoso (B27, B98 com Braço de Comando).

• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (curto circuito):
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=102

controle de altura do BCU 107 –– Tensão, Potenciômetro de Controle de Altura do Levante(B27, B98
levante com Braço de Comando).—Especificação • Esse tipo de erro indica
Controle na posição de transporte um contato solto.
(travado):—Tensão .......................................................................... entre 0.25 e 1.5 volts
211
Controle em todo percurso à frente - Em tratores sem Braço
BCU
(posição abaixada):—Tensão ......................................................... entre 3.0 e 4.75 volts de Comando: VÁ PARA:
63
• Teste do circuito para o
NOTA: A tensão na posição abaixada deve ser pelo menos 2 volts superior à da potenciômetro de altura
posição de transporte. Deve haver um sinal sonoro ou uma mudança brusca na do levante.
tensão enquanto o controle estiver sendo girado. • Teste do circuito para
potenciômetro de altura
do levante - sem cabine.

Teste do circuito para o
do levante.
– – –1/1
3 Verifique o Endereço de acesso BCU 116: OK: - Em tratores sem

fornecimento de Braço de Comando: VÁ
potenciômetro de do Levante—Especificação • Teste do circuito para o
controle de altura do Fonte de alimentação de 5 volts:— potenciômetro de altura
levante Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts do levante.

do levante.
NÃO OK: Veja os

– – –1/1
BCU 303054.04 — Potenciômetro e Controle de Altura do Levante, Tensão do Sinal

Excessivamente Baixa
salvo quando a unidade de controle básico mede uma potenciômetro está aberto.
GL04739,000006E –54–22MAR05–1/1

070105
PN=103
Diagnósticos
• Potenciômetro de controle de altura defeituoso (B27, B98 com Braço de Comando).

211
– Fio terra (cabo 871/531).
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=104

controle de altura do BCU 107 –– Tensão, Potenciômetro de Controle de Altura do Levante(B27, B98
levante com Braço de Comando).—Especificação • Esse tipo de erro indica
Controle na posição de transporte um contato solto.
(travado):—Tensão .......................................................................... entre 0.25 e 1.5 volts
211
Controle em todo percurso à frente - Em tratores sem Braço
BCU
(posição abaixada):—Tensão ......................................................... entre 3.0 e 4.75 volts de Comando, VÁ PARA:
65
NOTA: A tensão na posição abaixada deve ser pelo menos 2 volts superior à da potenciômetro de altura
posição de transporte. Deve haver um sinal sonoro ou uma mudança brusca na do levante.
tensão enquanto o controle estiver sendo girado. • Teste do circuito para

do levante.


o circuito do
potenciômetro.

do levante.

do levante.
– – –1/1
3 Verifique o Endereço de acesso BCU 116: OK: Verifique a fonte de

fornecimento de alimentação de 5 volts no
controle de altura do Fonte de alimentação de 5 volts:—
levante Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts NÃO OK: Veja os
– – –1/1

070105
PN=105
BCU 303055.03 — Sensor de Posição, Tensão do Sinal Excessivamente Alta
O código de diagnóstico de falhas BCU 303055.03 é potenciômetro do sensor de posição. Isso indica que o
211
BCU salvo quando a unidade de controle básico mede uma circuito do potenciômetro está em curto.
66 tensão acima de 4.75 volts na entrada do sinal do
GL04739,000006F –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Sensor de posição defeituoso (B21).

• Conexão da linha entre o sensor de posição e a unidade de controle básico defeituosa (curto circuito):
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=106
2 Verificação do sensor Endereço de acesso BCU 108: OK: • Diagnóstico

de posição concluı́do.
BCU 108 –– Tensão, Sensor de Posição (B21)—Especificação
Braços de levante totalmente • Esse tipo de erro indica
elevados:—Tensão mı́nima ................................................................................ 0.25 volts um contato solto. VÁ
Braços de levante totalmente PARA:
211
abaixados:—Tensão máxima .......................................................... entre 3.0 e 4.75 volts • Teste de circuito para
BCU
sensor de posição (B21).
67
NOTA: A tensão dos braços de levante totalmente abaixados deve ser pelo 2 volts • Teste de circuito para
superior à de quando totalmente elevados. Não deve haver sinal sonoro ou mudança sensor de posição (B21) -
brusca na tensão durante o movimento de subida e descida. sem cabine.
– – –1/1
3 Verifique o Endereço de acesso BCU 116: OK: VÁ PARA:

fornecimento de • Teste de circuito para
tensão do sensor de BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle sensor de posição (B21).
posição do Levante—Especificação • Teste de circuito para
Fonte de alimentação de 5 volts:— sensor de posição (B21) -
Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts sem cabine.
NÃO OK: Veja os

– – –1/1
BCU 303055.04 — Sensor de Posição, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa
O código de diagnóstico de falhas BCU 303055.04 é potenciômetro do sensor de posição. Isso indica um
salvo quando a unidade de controle básico mede uma fio aberto no circuito do potenciômetro.
GL04739,0000070 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=107
Diagnósticos

211
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação do sensor Endereço de acesso BCU 108: OK: • Diagnóstico

de posição concluı́do.
BCU 108 –– Tensão, Sensor de Posição (B21)—Especificação
Braços de levante totalmente • Esse tipo de erro indica
elevados:—Tensão mı́nima ................................................................................ 0.25 volts um contato solto. VÁ
Braços de levante totalmente PARA:
abaixados:—Tensão máxima .......................................................... entre 3.0 e 4.75 volts • Teste de circuito para
sensor de posição (B21).
NOTA: A tensão dos braços de levante totalmente abaixados deve ser pelo 2 volts • Teste de circuito para
superior à de quando totalmente elevados (limite de altura não ativado). Não deve sensor de posição (B21) -
haver sinal sonoro ou mudança brusca na tensão durante o movimento de subida e sem cabine.
descida.

o circuito do
potenciômetro e VÁ
PARA: Teste de circuito
para sensor de posição
(B21).
– – –1/1

070105
PN=108
3 Verifique o Endereço de acesso BCU 116: OK: Verifique o

fornecimento de fornecimento de tensão
tensão do sensor de BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades de Controle de 5 volts no conector
posição do Levante—Especificação X96.
Fonte de alimentação de 5 volts:—
211
BCU
69
– – –1/1
BCU 303056.03 — Potenciômetro de Limite de altura, Tensão do Sinal Excessivamente

Alta
GL04739,0000071 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Potenciômetro de limite de altura defeituoso (B27).

• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (curto circuito):
– – –1/1

070105
PN=109
concluı́do.

211
BCU
ativo: VÁ PARA 2.
70
– – –1/1

limite de altura BCU 109 –– Tensão, Potenciômetro de limite de altura (B27)—Especificação
NOTA: A tensão do potenciômetro totalmente girado no sentido horário deve ser pelo • Teste do circuito do
menos 2 volts superior à tensão em sentido anti-horário. Deve haver um sinal sonoro potenciômetro de limite
ou uma mudança brusca na tensão enquanto o controle estiver sendo girado. de altura (B27).
potenciômetro de limite
de altura (B27) - sem
cabine.
– – –1/1

fornecimento de Braço de Comando: VÁ
potenciômetro de do Levante—Especificação • Teste do circuito do
limite de altura Fonte de alimentação de 5 volts:— potenciômetro de limite
Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts de altura (B27).
cabine.
NÃO OK: Veja os

– – –1/1

070105
PN=110
BCU 303056.04 — Potenciômetro de Limite de altura, Tensão do Sinal Excessivamente

Baixa
211
O código de diagnóstico de falhas BCU 303056.04 é potenciômetro. Isso indica um fio aberto no circuito do BCU
salvo quando a unidade de controle básico mede uma potenciômetro. 71
GL04739,0000072 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Potenciômetro de limite de altura defeituoso (B27).

• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (circuito aberto ou aterrado):
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=111

limite de altura BCU 109 –– Tensão, Potenciômetro de limite de altura (B27)—Especificação
211
BCU
de Comando, VÁ PARA:
72
NOTA: A tensão do potenciômetro totalmente girado no sentido horário deve ser pelo •Teste do circuito do
menos 2 volts superior à tensão em sentido anti-horário. Deve haver um sinal sonoro potenciômetro de limite
ou uma mudança brusca na tensão enquanto o controle estiver sendo girado. de altura (B27).
cabine.


especificações:

de Comando, VÁ PARA:
de altura (B27).
cabine.
– – –1/1

fornecimento de alimentação de 5 volts no
limite de altura Fonte de alimentação de 5 volts:—
– – –1/1
BCU 303057.03 — Potenciômetro de Velocidade de Descida, Tensão do Sinal

Excessivamente Alta
GL04739,0000073 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=112
Diagnósticos
• Potenciômetro de Velocidade de Descida defeituoso (B27).

211
• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (curto circuito): BCU
– Fio positivo (cabo 873). 73
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=113

Velocidade de BCU 110 –– Tensão, Potenciômetro de Velocidade de Descida (B27).—
Descida Especificação • Esse tipo de erro indica
Potenciômetro totalmente girado em um contato solto.
sentido anti-horário:—Tensão ......................................................... entre 0.25 e 1.5 volts
211
BCU
74
NOTA: A tensão do potenciômetro totalmente girado no sentido horário deve ser pelo • Teste do circuito para o
menos 2 volts superior à tensão em sentido anti-horário. Deve haver um sinal sonoro potenciômetro de
ou uma mudança brusca na tensão enquanto o controle estiver sendo girado. Velocidade de Descida.
potenciômetro de
Velocidade de Descida -
sem cabine.

potenciômetro de
Velocidade de Descida.
– – –1/1

fornecimento da Braço de Comando: VÁ
potenciômetro da do Levante—Especificação • Teste do circuito para o
Velocidade de Fonte de alimentação de 5 volts:— potenciômetro de
Descida Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts Velocidade de Descida.
potenciômetro de
sem cabine.

de Comando: VÁ
PARA:Teste do circuito
para o potenciômetro de
NÃO OK: Veja os

– – –1/1

070105
PN=114
BCU 303057.04 — Potenciômetro de Velocidade de Descida, Tensão do Sinal

Excessivamente Baixa
211
O código de diagnóstico de falhas BCU 303057.04 é potenciômetro. Isso indica um fio aberto no circuito do BCU
salvo quando a unidade de controle básico mede uma potenciômetro. 75
GL04739,0000074 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Potenciômetro de Velocidade de Descida defeituoso (B27).

• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (circuito aberto ou aterrado):
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=115

Velocidade de BCU 110 –– Tensão, Potenciômetro de Velocidade de Descida (B27).—
Descida Especificação • Esse tipo de erro indica
Potenciômetro totalmente girado em um contato solto.
sentido anti-horário:—Tensão ......................................................... entre 0.25 e 1.5 volts
211
Potenciômetro girado totalmente em - Em tratores sem Braço
BCU
sentido horário:—Tensão ................................................................ entre 3.5 e 4.75 volts de Comando: VÁ PARA:
76
NOTA: A tensão do potenciômetro totalmente girado no sentido horário deve ser pelo potenciômetro de
menos 2 volts superior à tensão em sentido anti-horário. Deve haver um sinal sonoro Velocidade de Descida.
ou uma mudança brusca na tensão enquanto o controle estiver sendo girado. • Teste do circuito para
potenciômetro de
sem cabine.

de Comando: VÁ


especificações:

•Teste do circuito para o
potenciômetro de
potenciômetro de
sem cabine.

de Comando: VÁ
– – –1/1

fornecimento da alimentação de 5 volts no
potenciômetro da do Levante—Especificação com Braço de Comando).
Velocidade de Fonte de alimentação de 5 volts:—
Descida Tensão ...................................................................................................... 4.75 -5.25 volts NÃO OK: Veja os
– – –1/1

070105
PN=116
BCU 303058.02 — Interruptor de Controle Remoto, Sinal Errado
O código de diagnóstico de falhas BCU 303058.02 é interruptores de controle remoto do levante (sinal do
211
salvo quando a unidade de controle básico recebe interruptor no pára-lama direito e/ou esquerdo). Isso BCU
uma combinação de sinais errada de um dos indica uma falha no circuito do interruptor. 77
GL04739,0000075 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Interruptor do controle remoto (S68) defeituoso.

• Linha de conexão defeituosa entre o interruptor do controle remoto e a unidade de controle básico.
– – –1/1
concluı́do.

ativo: VÁ PARA 2.
– – –1/1

070105
PN=117
2 Verifique o interruptor 2.1 OK: Fim do processo de

de controle remoto calibração.
BCU 112 –– Status da Subida, Interruptor de Controle Remoto Esquerdo (S68)— • Teste do circuito do
Especificação interruptor de controle
211
Interruptor na posição neutra:—Status ....................................................................... 010 remoto esquerdo(S68).
BCU
Interruptor na posição de subida:—
78
Status .......................................................................................................................... 001
2.2
BCU 114 –– Status da Descida, Interruptor de Controle Remoto Esquerdo (S68)—

Especificação
Interruptor na posição neutra:—Status ....................................................................... 010
Interruptor na posição de descida:—
Status .......................................................................................................................... 001
– – –1/1
BCU 303060.02 — Zona Morta do Motor de Passo Fora do Intervalo
O código de diagnóstico de falhas BCU 303060.02 é entre o came de ajuste do motor de passo e a válvula
salvo quando a unidade de controle básico registra de subida/descida do levante está fora do intervalo
uma zona morta do motor de passo errada (a folga válido).
GL04739,0000076 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Ajuste errado da válvula de subida/descida.

• Motor de passo não centralizado
– – –1/1

070105
PN=118
concluı́do.

211
BCU
ativo: VÁ PARA 2.
79
– – –1/1
2 “Calibração da Vá para o procedimento de calibração até a etapa 8a “ Calibração da Válvula de OK: Fim do processo de
válvula de descarga” Descarga”. Veja a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle calibração.
do Levante.
NÃO OK: Se o código de
8a - Calibração da válvula de descarga diagnóstico de falhas
aparecer novamente, VÁ
Pressione o interruptor “LOWER” ligeiramente até que o levante comece a descer, em PARA 3.
seguida libere o interruptor.
Mostrador:
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de descida)
Quando aparecer 00000, a válvula de descarga será calibrada e o valor armazenado.
Caso contrário: Centralize o motor de passo sem sair do endereço de calibração e

repita apartir da etapa 8a até os valores ficarem corretos (Seção 270-15, Verificação
do Motor de Passo e da Válvula do Eixo Oscilante.).
– – –1/1
3 “Calibração da Execute o procedimento de calibração até a etapa 8b “ Calibração da Válvula de OK: Fim do processo de
válvula de pressão” Pressão”. Veja a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle do calibração.
Levante.
NÃO OK: Se os dados
8b - Calibração da válvula de pressão registrados aqui ainda
não foram atingidos:
Pressione o interruptor “RAISE” ligeiramente até que o levante comece a subir, em Verifique a profundidade
seguida libere o interruptor. em que as válvulas de
subida e descida estão
Mostrador: parafusadas na (Veja a
seção 270-15, Válvula do
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de subida) Levante Hidráulico—
Verificação da
Quando aparecer 00000, a válvula de pressão será calibrada e o valor armazenado. Profundidade na qual as
Válvulas de Pressão e de
Caso contrário: Centralize o motor de passo sem sair do endereço de calibração e Descarga Estão
repita a partir a etapa 8a até os valores ficarem corretos (Seção 270-15, Verificação Parafusadas).
do Motor de Passo e da Válvula do Eixo Oscilante.).
– – –1/1

070105
PN=119
BCU 303251.02 — Sensor de Tração Esquerda, Sinal Interrompido Durante a Calibração
O código de diagnóstico de falhas BCU 303251.02 é do sinal do sensor de tração esquerda. Isso indica
211
BCU salvo quando a unidade de controle básico registra uma falha no circuito do sensor de tração.
80 uma tensão oscilante (acima de 0.5 volts) na entrada
GL04739,0000077 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Sensor da tração defeituoso B20.

• Conexão de linha defeituosa entre o sensor de tração (B20) e a unidade de controle básico.
• Veja a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle do Levante.
– – –1/1
1 Verifique o Sensor de Verifique o circuito do sensor de tração esquerda (B20), veja os procedimentos do OK: Diagnóstico
Tração Esquerda código de diagnóstico BCU 303051.04 –– Sensor de Tração Esquerda, Tensão do concluı́do.
Sinal Excessivamente Baixa e repita a calibração.
NÃO OK: Se o código de
BCU 303251.02 ocorrer
novamente após a
calibração e o circuito do
esquerda (B20) estiver
em ordem: Substitua o
sensor de tração e repita
a calibração.
– – –1/1

070105
PN=120
BCU 303251.03 — Sensor de Tração Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente Alta

Durante a Calibração
211
O código de diagnóstico de falhas BCU 303251.03 é • Sensor da tração defeituoso B20. BCU
salvo quando a unidade de controle básico mede uma • Conexão de linha defeituosa entre o sensor 81
tensão acima de 4.75 volts na entrada do sinal do de tração (B20) e a unidade de controle
sensor de tração esquerda durante o processo de básico.
calibração. Isso indica que o circuito do sensor de – Fio positivo (cabo 873).
tração está em curto. – Fio de sinal (cabo 885).
Execute o procedimento para o código de diagnóstico
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas: de falhas BCU 303051.03 –– Sensor de Tração
Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente Alta e
• Sensor de tração esquerda (B20) definido repita a calibração.
incorretamente ou fora de regulagem.
GL04739,0000078 –54–22MAR05–1/1
BCU 303251.04 — Sensor de Tração Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa

O código de diagnóstico de falhas BCU 303251.04 é • Sensor da tração defeituoso B20.

salvo quando a unidade de controle básico mede uma • Conexão de linha defeituosa entre o sensor
tensão abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do de tração (B20) e a unidade de controle
sensor de tração esquerda durante o processo de básico.
calibração. Isso indica que o circuito do sensor de – Fio positivo (cabo 873).
tração está aberto. – Fio terra (cabo 531).
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas: Execute o procedimento para o código de diagnóstico
de falhas BCU 303051.04 –– Sensor de Tração
• Sensor de tração esquerda (B20) definido Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa e
incorretamente ou fora de regulagem. repita a calibração.
GL04739,0000079 –54–22MAR05–1/1
BCU 303252.02 — Sensor de Tração Direita, Sinal Interrompido Durante a Calibração
O código de diagnóstico de falhas BCU 303252.02 é do sinal do sensor de tração direita. Isso indica uma
salvo quando a unidade de controle básico registra falha no circuito do sensor de tração.
uma tensão oscilante (mais de 0.5 volts) na entrada
GL04739,000007A –54–22MAR05–1/1

070105
PN=121
Diagnósticos
211
82 • Sensor de tração B19 (6415 e 6615) ou potenciômetro de tração B41 (7515) defeituoso.
• Conexão de linha entre o sensor de tração (B20)ou a unidade de controle básico defeituosa.
– – –1/1
1 Verifique o Sensor de Verifique o circuito do sensor de tração B19 ou o potenciômetro de tração B41, veja OK: Diagnóstico
Tração Direita ou o os procedimentos do código de diagnósticos BCU 303052.04 –– Sensor de Tração concluı́do.
Potenciômetro de Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa e repita a calibração.
Tração NÃO OK: Se o código de
BCU 303252.02 ocorrer
novamente após a
calibração e o circuito do
B19 ou o potenciômetro
de tração B41 estiver em
ordem: Substitua o
sensor de
tração/potenciômetro de
tração e repita a
calibração.
– – –1/1

070105
PN=122
BCU 303252.03 — Sensor de Tração Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Alta

211
O código de diagnóstico de falhas BCU 303252.3 é • Sensor de tração B19 (6415 e 6615) ou BCU
salvo quando a unidade de controle básico mede uma potenciômetro de tração B41 (7515) 83
tensão superior a 4.75 volts na entrada do sinal do defeituoso.
sensor de tração direita durante o processo de • Conexão de linha entre o sensor de tração
calibração. Isso indica que o circuito do sensor de (B20)ou a unidade de controle básico
tração está em curto. defeituosa.
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas: – Fio de sinal (cabo 884).
• O sensor de tração direita B19 (6415 e de falhas BCU 303052.03 –– Sensor de Tração
6615) ou potenciômetro de tração B41 Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Alta e repita
(7515) está definido incorretamente ou a calibração.
desregulado.
GL04739,000007B –54–22MAR05–1/1
BCU 303252.04 — Sensor de Tração Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa

O código de diagnóstico de falhas BCU 303252.04 é • Sensor de tração B19 (6415 e 6615) ou
salvo quando a unidade de controle básico mede uma potenciômetro de tração B41 (7515)
tensão abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do defeituoso.
sensor de tração direita durante o processo de • Conexão de linha entre o sensor de tração
calibração. Isso indica que o circuito do sensor de (B20)ou a unidade de controle básico
tração está aberto. defeituosa.
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas: – Fio terra (cabo 531).
• O sensor de tração direita B19 (6415 e Execute o procedimento para o código de diagnóstico
6615) ou potenciômetro de tração B41 de falhas BCU 303052.04 –– Sensor de Tração
(7515) está definido incorretamente ou Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa e
desregulado. repita a calibração.
GL04739,000007C –54–22MAR05–1/1

070105
PN=123
BCU 303255.03 — Sensor de Posição, Tensão do Sinal Excessivamente Alta Durante a

Calibração
211
BCU O código de diagnóstico de falhas BCU 303255.03 é • Conexão da linha defeituosa entre o sensor
84 salvo quando a unidade de controle básico mede uma de posição e a unidade de controle básico
tensão superior a 4.75 volts na entrada do sinal do (curto circuito):
potenciômetro do sensor de posição durante o – Fio positivo (cabo 873).
processo de calibração. Isso indica que o circuito do – Fio de sinal (cabo 878).
potentiômetro está em curto circuito. Execute o procedimento para o código de diagnóstico
de falhas BCU 303055.03 –– Sensor de Posição,
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas: Tensão do Sinal Excessivamente Alta e repita a
calibração.
GL04739,000007D –54–22MAR05–1/1
BCU 303255.04 — Sensor de Posição, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa Durante a

Calibração
O código de diagnóstico de falhas BCU 303255.04 é • Conexão da linha entre o potenciômetro e a

salvo quando a unidade de controle básico mede uma unidade de controle básico defeituosa
tensão inferior a 0.25 volts na entrada do sinal do (circuito aberto ou aterrado):
potenciômetro do sensor de posição durante o – Fio positivo (cabo 873).
processo de calibração. Isso indica que o circuito do – Fio terra (cabo 531).
potenciômetro está aberto. – Fio de sinal (cabo 878).
NOTA: A seguir relacionamos as possı́veis causas: de falhas BCU 303055.04 –– Sensor de Posição,
Tensão do Sinal Excessivamente Baixa e repita a
• Sensor de posição defeituoso (B21). calibração.
GL04739,000007E –54–22MAR05–1/1

070105
PN=124
BCU 303260.16 — Zona Morta do Motor de Passo Acima do Intervalo Válido Durante a
Calibração
211
O código de diagnóstico de falhas BCU 303260.16 é • Ajuste errado da válvula de subida. BCU
salvo quando a zona morta de subida do motor de • Motor de passo não centralizado 85
passo (folga entre o came de ajuste do motor de
passo e a válvula de subida na válvula do levante) Execute o procedimento para o código de diagnóstico
detectada durante a calibração está muito grande. de falhas BCU 303060.02 –– Zona Morta do Motor de
Passo Fora do Intervalo e repita a calibração.
GL04739,000007F –54–22MAR05–1/1
BCU 303260.18 — Zona Morta do Motor de Passo Abaixo do Intervalo Válido Durante a
Calibração
O código de diagnóstico de falhas BCU 303260.18 é • Ajuste errado da válvula de subida.

salvo quando a zona morta de subida do motor de • Motor de passo não centralizado
passo e a válvula de subida na válvula do levante) Execute o procedimento para o código de diagnóstico
detectada durante a calibração está muito pequena. de falhas BCU 303060.02 –– Zona Morta do Motor de
GL04739,0000080 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=125
BCU 303261.16 — Zona Morta de Descida do Motor de Passo Acima do Intervalo Válido
211
BCU O código de diagnóstico de falhas BCU 303261.16 é • Ajuste errado da válvula de descida.
86 salvo quando a zona morta de descida do motor de • Motor de passo não centralizado
passo e a válvula de descida na válvula do levante) Execute o procedimento para o código de diagnóstico
detectada durante a calibração está muito grande. de falhas BCU 303060.02 –– Zona Morta do Motor de
GL04739,0000081 –54–22MAR05–1/1
BCU 303261.18 — Zona Morta de Descida do Motor de Passo Abaixo do Intervalo Válido
O código de diagnóstico de falhas BCU 303261.18 é • Ajuste errado da válvula de descida.

salvo quando a zona morta de descida do motor de • Motor de passo não centralizado
passo e a válvula de descida na válvula do levante) Execute o procedimento para o código de diagnóstico
detectada durante a calibração está muito pequena. de falhas BCU 303060.02 –– Zona Morta do Motor de
GL04739,0000082 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=126
Seção 212
SINTOMAS OBSERVÁVEIS
Conteúdo
Página Página
Grupo 40—Sistema Elétrico Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-70-1

Unidade(s) de Controle Não Exibida(s) . . . . . .212-40-1 Problema com o Controle Remoto do Eixo 212
Diagnóstico dos sintomas observados . . . . . .212-40-1 Oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-70-2
Modo de Diagnóstico Não Pode Ser Inserido Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-70-3
ou Problemas na Conexão com o
Service ADVISOR (Tratores com Grupo 90—Cabine do Operador
Cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-3 Problema com o Sistema de
Diagnóstico dos sintomas observados . . . . . .212-40-3 Ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-90-1
Impossı́vel Acessar o Modo de Diagnóstico Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-90-1
ou Dificuldades de Conexão com o
Service ADVISOR (Tratores sem
cabine). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-6
Diagnóstico dos sintomas observados . . . . . .212-40-6
Problema com a Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-8
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-8
Problema com o Motor de Partida. . . . . . . . . .212-40-9
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-9
Problema com a Buzina — Opcional. . . . . . .212-40-10
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-11
Problema com Limpador de Pára-Brisas . . . .212-40-12
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-12
Problema com o Lavador de Pára-Brisas . . .212-40-13
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-13
Grupo 50—Transmissão SyncroPlus

Problema com a Transmissão SyncroPlus . . .212-50-1
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-50-1
Grupo 55—Transmissões PowrQuad

Problema com a Transmissão PowrQuad . . . .212-55-1
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-55-1
Grupo 56—Sistemas de Acionamento

Problema com a TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-56-1
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-56-1
Diagnóstico de patinagem da TDP
(quando opera sob carga).. . . . . . . . . . . . . .212-56-2
Grupo 60—Direção e Freios

Problema com os Freios . . . . . . . . . . . . . . . . .212-60-1
Diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-60-1
Problema com a Direção. . . . . . . . . . . . . . . . .212-60-2
Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-60-2
Grupo 70—Sistema Hidráulico

Problema com o Eixo Oscilante . . . . . . . . . . .212-70-1
TM4952 (30JUN05) 212-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
212
TM4952 (30JUN05) 212-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 40
Sistema Elétrico
Unidade(s) de Controle Não Exibida(s)
O sintoma indica que pelo menos um controlador não

está senso exibido. Se você digitar o modo de diagnóstico
e somente a palavra “ALL” aparecer, ou se o modo de
diagnóstico não puder ser acessado de modo algum,
passe pelo procedimento do sintoma “Modo Diagnóstico
Não Pode Ser Inserido”.
212
40
GL04739,0000083 –54–06JUN05–1/1 1
Diagnóstico dos sintomas observados
A seguir relacionamos as possı́veis causas:
• Falha no fornecimento de energia para a unidade de controle

– Fusı́vel queimado.
– Uma falha na conexão do fio (fio ou contato).
– Conexão do terra defeituosa.
• Conexão do CAN BUS defeituosa na unidade de controle:
– Uma falha na conexão do fio das linhas de comunicação (fio ou contato).
• Problema interno na unidade de controle.
– – –1/1
1 Testes Preliminares NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser corrigidos antes de continuar. NÃO OK: Se nenhum
Acesse os códigos. código de diagnóstico de
falhas relacionado estiver
salvo: VÁ PARA 2.
OK: Corrija conforme

necessário e acesse a
unidade de controle.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=129
Sistema Elétrico
2 Verificação da fonte 2.1 - Verifique o fusı́vel da unidade de controle: OK: VÁ PARA 2.2
de alimentação e da
conexão da unidade Resumo das unidades de controle NÃO OK: Corrija
de controle. conforme necessário e
Unidade de Controle Fusı́vel
acesse a unidade de
BCU Unidade de controle básico F107 (ELX) controle.
2.2 - Verifique a conexão da unidade de controle em questão: OK: Verifique se há

contatos defeituosos,
A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos soltos, frouxos,
soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias. deslocados ou oxidados
212 nos conectores e nas
40 • Verifique a fonte de alimentação. unidades de controle.
2 • Verifique as linhas de comunicação de 29 bits do CAN BUS (934/935).
• Verifique as linhas da tela de 29 bits do CAN BUS (930/932) (se instalado). NÃO OK: Corrija
• Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos, deslocados ou oxidados no conforme necessário e
conector e na unidade de controle. acesse a unidade de
controle.
• BCU: VÁ PARA 3.
– – –1/1
3 Verifique a conexão Para obter o diagrama do circuito, veja: OK: Verifique se há
da Unidade de contatos defeituosos,
Controle Básico • Seção 240-10, BCU (Alimentação) soltos, frouxos,
(BCU) (Chicote da deslocados ou oxidados
Cabine) Para obter a localização do componente e a disposição do pino, veja chicote elétrico nos conectores e nas
da cabine. unidades de controle.
X616F-3 Conector de 32 pinos para unidade de controle básico (BCU)— SE OK: Se apenas a
Especificação unidade de controle
Alimentação:—Fio 112 (positivo, ELX) ............................................ 12 volts no pino 3H2 básico não aparecer na
Fio 050 ...................................................................................................................... Terra tela: Substitua a BCU e
faça uma verificação
Ver conector da BCU na Sessão 240-26 operacional.
X616F-1 Conector de 32pinos para unidade de controle básico (BCU)— NÃO OK: Corrija a
Especificação conexão de fio defeituosa
Alimentação:—Fio 882 (positivo, ELX) ........................................... 12 volts no pino 1G3 conforme necessário e
Fio 050 ...................................................................................................................... Terra acesse a unidade de
controle.
Ver conector da BCU na Sessão 240-26
X616F-2 Conector de 48 pinos para unidade de controle básico (BCU)—

Especificação
Alimentação—Amperage ....................................................................................... 12 volts
Especificação
Alimentação—Fio 882 (positivo, ELX) ............................................ 12 volts no pino 2M1
Fio 050 ...................................................................................................................... Terra
Ver conector da BCU na Sessão 240-26
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=130
Sistema Elétrico
Modo de Diagnóstico Não Pode Ser Inserido

ou Problemas na Conexão com o Service
ADVISOR (Tratores com Cabine)
Esse sintoma indica que não é possı́vel inserir o modo de

diagnóstico (acesse os códigos de diagnósticos de falhas
ou as informações sobre os controladores) via informador
básico (BIF), motor de rendimento (PRF) ou Service
212
ADVISOR.
40
3
GL04739,0000084 –54–22MAR05–1/1
• É impossı́vel acessar o modo de diagnóstico:

– Falha da fonte de alimentação em ativar o resistor terminal A14 ou A62 (o fusı́vel F118 está queimado ou o
diodo K09/2 está com defeito).
– Circuito ELX defeituoso (fonte de alimentação do resistor terminal ativo A14 ou A62).
– Falha em um resistor terminal ativo (A14 ou A62) ou em um resistor terminal passivo (A15 ou A61).
– Tela defeituosa do CAN BUS (linhas da tela ou resistores terminais).
– Linhas de comunicação de 29 bits do CAN BUS defeituosas (934 e 935).
• O modo de diagnóstico não pode ser inserido via conector de serviço (monitor de rendimento ou Service
ADVISOR):
– Fonte de alimentação defeituosa no conector de serviço.
– Conexão do CAN BUS defeituosa no conector de serviço.
– Monitor de rendimento defeituoso.
• O modo de diagnóstico não pode ser acessado via monitor de rendimento (PRF):
– Monitor de rendimento (ajuste básico incorreto (CAN/CCD).
– Fonte de alimentação defeituosa no monitor de rendimento (fusı́vel F118).
NOTA: Para obter informações sobre como conectar o Service ADVISOR ao trator, veja as instruções de
instalação MHM767 na guia “Publicações ”.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=131
Sistema Elétrico
1 Testes Preliminares 1.1 OK: Nenhum acesso

possı́vel ao modo
O acesso ao modo de diagnóstico é impossı́vel (nem por monitor de rendimento PRF, diagnóstico: VÁ PARA 2.
nem por conector de serviço X571)?
NÃO OK: O modo de
diagnóstico não pode ser
acessado via conector de
serviço (monitor de
rendimento ou Service
ADVISOR) e um
problema com a unidade
de diagnóstico pode ser
212 descartado: VÁ PARA
40 4.1.
4 – – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=132
Sistema Elétrico
2 Acesso não possı́vel 4.1 OK: • Se o acesso não

via conector de for possı́vel somente via
serviço • Um problema com o monitor de rendimento, com o laptop do Service ADVISOR e monitor de rendimento:
com o cabo de diagnósticos pode ser descartado? VÁ PARA 4.2
• O acesso ao modo de diagnóstico não é possı́vel somente via monitor de
rendimento? • Se o acesso ao modo
de diagnóstico não for
possı́vel via monitor de
rendimento e laptop do
Service ADVISOR e um
problema com a unidade
diagnóstico puder ser
descartado: VÁ PARA 4.2 212
40
5
4.1 - Verifique o ajuste básico (CAN/CCD) do monitor de rendimento: OK: Ajuste básico a ser
feito no CAN: VÁ PARA
• Mantenha pressionada as teclas de “largura (7)” e “rotação da TDP (9)” 4.2
simultaneamente por 8 segundos (CCD ou CAN no visor).
NÃO OK: Ajuste básico a
• A tecla “implemento (2)” permite que você altere de CCD para o CAN e vice-versa. ser feito no CCD:
Modifique o ajuste e faça
• Use a tecla “set/save”para armazenar o valor na memória. um teste operacional.
4.2 - Verifique a fonte de alimentação do conector de serviço X571: OK: VÁ PARA 4.3
Ignição LIGADA. NÃO OK: Verifique a

Use um multı́metro para verificar a tensão no conector fonte de alimentação
de serviço X571 (chicote de serviço W33): (fusı́vel F03/14):
• Positivo (fio 952).
Fonte de alimentação do conector de serviço— • Terra (fio 050) via ponto
Especificação terra coletivo XGND6 a
entre o pino B (fio 952) e XGND43 (W8).
o pino A (fio 050):—
Tensão ................................................................. 12 Volts
LX1025890 –UN–06DEC01
4.3 - Verifique a conexão CAN BUS no conector de serviço X571: OK: Esse tipo de erro
indica um contato solto:
Use um multı́metro para verificar a tensão no conector de serviço X571 (chicote de Verifique se há conexões
serviço W33): soltas, expandidas, fora
do lugar ou corroı́das.
Tensão de 29 bits do CAN BUS (no conector de serviço X571)—Especificação
CAN+ entre o pino C (fio 934) e o pino NÃO OK: Verifique a
A (fio 050):—Tensão .................................................................................... 2.5 -2.9 volts conexão de 29 bits do
CAN- entre o pino D (fio 935) e o pino A CAN BUS do terminal
(fio 050):—Tensão ........................................................................................ 2.1 -2.5 volts ativo A14 ou A62 no
conector de serviço.
• CAN+ (fio 934).
• CAN- (fio 935).
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=133
Sistema Elétrico
Impossı́vel Acessar o Modo de Diagnóstico

ou Dificuldades de Conexão com o Service
ADVISOR (Tratores sem cabine)
Esse sintoma indica que o acesso ao modo diagnóstico

(acesso aos códigos de diagnósticos de falhas ou
informações sobre as unidades de controle) não é
possı́vel via conector de serviço X571 (monitor de
212
rendimento ou Service ADVISOR).
40
6
GL04739,0000085 –54–22MAR05–1/1
• Fonte de alimentação defeituosa no conector de serviço X571 (SE17).

– Fusı́vel F118 queimado (em tratores sem cabine).
– Fio positivo defeituoso 142 ou fio terra 050.
• Ajuste básico incorreto no monitor de rendimento.
• Fonte de alimentação defeituosa na unidade de controle básico BCU (fonte de alimentação nas linhas de
comunicação 934 e 935).
– Fusı́vel queimado F107.
– Fio positivo defeituoso 571 ou fio terra 050.
• Linhas de comunicação de 29 bits do CAN BUS:
– Linhas de comunicação de 29 bits do CAN BUS defeituosas (934 e 935) entre BCU e conector de serviço
X571.
– Terminal defeituoso R19 (em tratores sem cabine, próximo ao conector X483/1 da unidade de controle básico
(BCU).
NOTA: Para obter informações sobre como conectar o Service ADVISOR ao trator, veja as instruções de
instalação MHM767 na guia “Publicações ”.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=134
Sistema Elétrico
1 Testes Preliminares 1.1 OK: • Se o acesso não

for possı́vel somente via
• Um problema com o monitor de rendimento, com o laptop do Service ADVISOR e monitor de rendimento:
com o cabo de diagnósticos pode ser descartado? VÁ PARA 1.2
• O acesso ao modo de diagnóstico só é possı́vel via monitor de rendimento, ou não
é possı́vel de modo algum? • Se não for possı́vel
nenhum acesso ao modo
diagnóstico e se houver
um problema com a
unidade de diagnóstico:
VÁ PARA 2.
212
1.2 - Verifique o ajuste básico (CAN/CCD) do monitor de rendimento: OK: Ajuste básico a ser 40
feito no CAN ou digite: 7
• Mantenha pressionada as teclas de “largura (7)” e “rotação da TDP (9)” VÁ PARA 2.
simultaneamente por 8 segundos (CCD ou CAN no visor).
NÃO OK: Ajuste básico a
• A tecla “implemento (2)” permite que você altere de CCD para o CAN e vice-versa. ser feito no CCD:
Modifique o ajuste e faça
• Use a tecla “set/save”para armazenar o valor na memória. um teste operacional.
– – –1/1
2 4.2 - Verifique a fonte 2.1 NÃO OK: Verifique o

de alimentação do fusı́vel F118 em tratores
conector de serviço • Ignição LIGADA. sem cabine.
X571.
• Use um multı́metro DQ80744 para verificar a tensão SE OK: O fusı́vel está
no conector de serviço X571 (chicote de serviço): OK: VÁ PARA 2.2
Tensão de alimentação—Especificação
entre o pino B (fio 142) e
o pino A (fio 050):—
Tensão ................................................................. 12 Volts
NOTA: A fonte de alimentação de 12 volts do conector

LX1025890 –UN–06DEC01 de serviço X57 está presente com ignição DESLIGADA
e LIGADA.
2.2 - Verifique o fio positivo 142 e o fio terra 050 OK: Esse tipo de erro
indica um contato solto:
Para obter o diagrama do circuito (SE1, SE2, SE09 e SE17), veja: Verifique se há conexões
soltas, expandidas, fora
• Seção 240-10A, Diagnósticos do Subsistema (sem cabine) —Resumo de do lugar ou corroı́das.
Referências
NÃO OK: Corrija
Para obter a localização do componente e a disposição do pino, veja chicote elétrico. conforme for necessário e
execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=135
Sistema Elétrico
Problema com a Bateria
Nenhuma função pode ser registrada com a ignição

“ligada”. O motor de partida não liga, ou a rotação não
está suficientemente rápida
212
40
8 GL04739,0000086 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Veja seção 240-10, Motor de partida e circuito de carga (Cabinado).
• Veja seção 240-10A, Motor de partida e circuito de carga (Sem Cabine).
– – –1/1
1 Acesso aos códigos NOTA: O diagnóstico dos códigos de falhas associados a esse sintoma pode ajudar a OK: Para obter
de diagnóstico de corrigi-lo, por isso, faça o diagnóstico desses códigos primeiro. informações sobre como
falhas processar os códigos de
NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico de diagnósticos de falhas
falhas antes de iniciar o diagnóstico, veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e relevantes, veja a Seção
Códigos de Diagnósticos de Falhas. 211.
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
armazenado, VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação do bom Verifique a bateria, veja "Verificações da Bateria", Seção 240, Grupo 15. OK: Teste concluı́do, a
funcionamento das bateria está funcionando
funções da bateria corretamente.
NÃO OK: Corrija

execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=136
Sistema Elétrico
Problema com o Motor de Partida
GL04739,0000087 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
Algumas vezes o motor de partida (M01) não funciona corretamente.

212
40
9
• A transmissão deve estar na posição NEUTRAL ou PARK.

Se o interruptor principal (chave) estiver na posição START, deve haver tensão da bateria no pino 50 do motor de
partida. Se o motor de partida funcionar, esta tensão cairá para 8,5 - 10,7 volts.
Para obter informações sobre como consertar, veja Conserto do Motor de Partida.
– – –1/1
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
– – –1/1
2 Testes preliminares 2.1 Execute uma inspeção visual no motor do limpador de pára-brisas (M04; debaixo OK: VÁ PARA 3.
do teto) e do conector associado a ele:
NÃO OK: Corrija
❒ Verifique se há sinais de danos ou sujeira. conforme for necessário e
2.2 Teste preliminar do circuito do motor de partida:
• Verifique o relé do motor de partida K01.

• Verifique os fusı́veis F13 e F14.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=137
Sistema Elétrico
3 Verificação dos Verifique os componentes do circuito do motor de partida: NÃO OK: Corrija
componentes do conforme for necessário e
circuito do motor de • Motor de partida (M01) execute um teste
partida • Interruptor (chave) principal (S01) operacional.
Veja as verificações do componente do Motor de Partida e Circuito de Carga do SE1.
Para obter informações sobre como consertar, veja Conserto do Motor de Partida.
212
40
10 – – –1/1
4 Verificação dos NOTA: Desconecte a chave de partida em neutro do chicote elétrico. OK: Se o interruptor
componentes do estiver em ordem, VÁ
interruptor de partida Execute o teste no conector do pino 2 da alavanca de multifunção. PARA 5.
em neutro
Meça a continuidade entre o pino A e o pino B no interruptor. NÃO OK: Substitua o
interruptor e faça uma
Quando o interruptor estiver acionado (nas posições de trava de estacionamento ou verificação operacional.
neutra), ele deve deve se fechar.
Interruptor de partida em neutro—Especificação

Interruptor na posição de
estacionamento ou neutro:—
Continuidade ............................................................................................ A e B fechados
Interruptor na posição de avanço,
reversão ou estacionamento central.—
Continuidade ............................................................................................... A e B abertos
– – –1/1
5 Verificação do Para obter o diagrama do circuito, veja: OK: Verifique se há

circuito do motor de conexões soltas,
partida • Veja seção 240-10, SE1- Motor de partida e circuito de carga. expandidas, fora do lugar
ou corroı́das.
Para obter a localização do componente e a disposição do pino, veja chicote elétrico
do motor W02, chicote elétrico da cabine e/ou chicote do capô W09:
– – –1/1
Problema com a Buzina — Opcional
LT04177,0000157 –54–15FEB05–1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=138
Sistema Elétrico
Diagnósticos
Às vezes a buzina não funciona corretamente, ela não produz o som correto.
212
40
– – –1/1 11
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
– – –1/1
2 Testes preliminares 2.1 Faça uma inspeção visual da buzina (H01; atrás da grade frontal) e do conector OK: VÁ PARA 3.
associado a ela:
NÃO OK: Corrija
2.2 Teste preliminar do circuito da buzina:
• Verifique o fusı́vel F115 (sem cabine) e F021/1 (cabinados).
– – –1/1
3 Verificação dos Verifique a buzina (H01) e o interruptor da buzina (S04). Veja as verificações do OK: VÁ PARA 4.
componentes do componente SE03 — Buzina.
circuito da buzina NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=139
Sistema Elétrico
4 Verificação do fio • Verifique o fio positivo 903/(262). OK: Verifique se há

positivo e do fio terra conexões soltas,
do circuito da buzina • Verifique o fio terra 310 (ponto terra XGND9). expandidas, fora do lugar
ou corroı́das.
Para obter o diagrama do circuito, veja:
• Seção 240-10, Buzina

do motor W02, chicote elétrico da cabine e/ou chicote do capô W09:
212
40
12 – – –1/1
Problema com Limpador de Pára-Brisas
GL04739,0000088 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
Algumas vezes o limpador de pára-brisas não funciona corretamente.
– – –1/1
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=140
Sistema Elétrico
2 Testes preliminares 2.1 Faça uma inspeção visual do limpador de pára-brisas (M03; debaixo do teto) e do OK: VÁ PARA 3.
conector associado a ele:
NÃO OK: Corrija
2.2 Teste preliminar do limpador de pára-brisa:
• Verifique o fusı́vel F117.
212
40
– – –1/1 13
3 Verificação dos Verifique os componentes do circuito do limpador de pára-brisa: OK: VÁ PARA 4.
componentes do
circuito do limpador • Motor do limpador (M03) NÃO OK: Corrija
do pára-brisa • Interruptor do limpador (S15) conforme for necessário e
• Interruptor do pára-brisa (S17) execute um teste
operacional.
Veja as verificações dos componentes SE11 e SE12 — Sistema de Limpador/Lavador.
– – –1/1

circuito do limpador conexões soltas,
de pára-brisa • Seção 240-10, - Limpador e Lavador de Pára-Brisa expandidas, fora do lugar
ou corroı́das.
da cabine, chicote elétrico do capô W09 e chicote do teto da cabine W19:
– – –1/1
Problema com o Lavador de Pára-Brisas
GL04739,0000089 –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• A bomba do lavador está bombeando, mas não puxa água.
• Algumas vezes a bomba do lavador de pára-brisas não funciona corretamente.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=141
Sistema Elétrico
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
212
40
14 – – –1/1
2 Testes preliminares 2.1 Faça uma inspeção visual da bomba do lavador (M05; no reservatório de fluı́do) e OK: VÁ PARA 3.
do conector associado a ela:
NÃO OK: Corrija
❒ Verifique o nı́vel de água no reservatório do fluı́do.
2.2 Teste preliminar do lavador de pára-brisa:
• Verifique o fusı́vel F117.
– – –1/1
3 Verificação dos Verifique os componentes do circuito do lavador de pára-brisa: OK: VÁ PARA 4.
componentes do
circuito do lavador de • Bomba do lavador (M05) NÃO OK: Corrija
pára-brisa • Interruptor do limpador (S15) conforme for necessário e
• Interruptor do lavador de pára-brisa (S16) execute um teste
• Interruptor do pára-brisa (S17) operacional.
Veja as verificações dos componentes SE11 e SE12 — Sistema de Limpador/Lavador.
– – –1/1

circuito do lavador de conexões soltas,
pára-brisa • Seção 240-10, - Limpador e Lavador de Pára-Brisa expandidas, fora do lugar
ou corroı́das.
da cabine, chicote elétrico do capô W09 e chicote do teto da cabine W19:
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-40-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=142
Grupo 50
Transmissão SyncroPlus
Problema com a Transmissão SyncroPlus
Sintomas:
• Problema com a embreagem.

• Problema com a marcha e/ou alavanca de grupos.
• A trava de estacionamento não engata/desengata.
212
50
GL04739,000008A –54–22MAR05–1/1 1
Diagnósticos
• Veja seção 250-20, Transmissão SyncroPlus —Resumo de Referências
• Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus —Vista dos Pórticos de Teste e Unidades Sensoras
– – –1/1
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
– – –1/1
2 Teste preliminar da Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico OK: VÁ PARA 3.
transmissão Hidráulico.
NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
3 Execução de uma Veja seção 250-10, Transmissão SyncroPlus—Verificação Operacional. OK: VÁ PARA 4.
verificação
operacional NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-50-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=143
Transmissão SyncroPlus
4 Transmissão— Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação do Sistema. OK: Diagnóstico

Verificações no concluı́do.
sistema
NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
212
50
2 – – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-50-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=144
Grupo 55
Transmissões PowrQuad
Problema com a Transmissão PowrQuad
Sintomas:
• Problema com a embreagem.

• Problema com a modulação de avanço/reversão.
• Problema com a marcha e/ou alavanca de grupos.
• A trava de estacionamento não engata/desengata.
212
55
GL04739,000008B –54–22MAR05–1/1 1
Diagnósticos
•Ver seção 255-15. Transmissão PowrQuad—Pórticos de Teste
– – –1/1
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
– – –1/1
2 Teste preliminar da Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico OK: VÁ PARA 3.
transmissão Hidráulico.
NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
3 Verificação Veja seção 255-10, Transmissão PowrQuad—Verificação Operacional. OK: VÁ PARA 4.
operacional
NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-55-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=145
Transmissões PowrQuad
4 Transmissão— Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad—Verificação do Sistema. OK: Diagnóstico

Verificações no concluı́do.
sistema
NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
212
55
2 – – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-55-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=146
Grupo 56
Sistemas de Acionamento
Problema com a TDP
Sintomas: • Patinagem da TDP (quando opera sob carga)
• A TDP não funciona. Os sintomas indicam uma falha mecânica, elétrica ou

• A TDP não pára de funcionar. hidráulica da TDP.
212
56
GL04739,000008C –54–22MAR05–1/1 1
Diagnósticos
• Informações elétricas:Veja seção 210-15. Referências Gerais - Resumo
• Veja seção 256-20. Sistemas de Acionamento—Resumo de Referências
– – –1/1
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
armazenado:
• Se a TDPnão funcionar
ou não parar de
funcionar, VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação do Endereço de acesso BCU 07: OK: VÁ PARA 3.

interruptor da TDP
BCU 07 –– Status, Interruptor da TDP (S21)—Especificação NÃO OK: VÁ PARA:
TDP desengata:—Status .......................................................................................... XX01 Teste do circuito para
TDP engatada:—Status ........................................................................................... XX10 interruptor da TDP (S21)
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-56-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=147
3 Verificação da NOTA: O fornecimento de amperagem e tensão só pode ser verificado com o teste de OK: VÁ PARA 4.
solenóide da TDP chicote elétrico DFLX14. Nos seguintes casos a BCU interrompe imediatamente o
fornecimento de energia: • Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso). • NÃO OK: VÁ PARA:
Válvula solenóide defeituosa. Teste de chicote/circuito
para válvula solenóide da
Especificações da válvula solenóide da TDP (Y04)—Especificação TDP (Y04)
Verificação da resistência:—Resistência
na bobina solenóide ....................................................................... 10 - 12 ohms a 20°C
Tensão com a TDP desengatada:—
Tensão .................................................................................................................... 0 Volts
Tensão com a TDP engatada:—Tensão ............................................................. 12 Volts
Verificação da amperagem com a TDP
212 engatada:—Amperagem ..................................... 1 - 1.2 amps em 20°C e tensão média
56 de 12 volts
2 – – –1/1
4 Verificação do Verificação da pressão do freio e da embreagem da TDP. Veja seção 256-15, OK: VÁ PARA 5.
sistema hidráulico da Verificação da Pressão na TDP. E veja seção 256-15, Sistemas de Acionamento—
TDP Tabela de Resultados do Teste. NÃO OK: Corrija
1. Verifique a pressão quando o freio da TDP engatar. execute um teste
2. Verifique a pressão quando a embreagem da TDP engatar. operacional.
3. Verifique a modulação.
– – –1/1
5 Verificação de sinais Motivos para falha no funcionamento da TDP, mesmo havendo pressão: NÃO OK: Corrija
de danos mecânicos conforme for necessário e
na TDP • A válvula solenóide está presa. execute um teste
• A válvula de modulação está presa. operacional.
• As passagens de óleo na embreagem TDP estão entupidas.
• Falha mecânica na TDP. OK: Diagnóstico
• Falha no sistema de acionamento. concluı́do.
Motivos para a TDP não parar de funcionar:
• Defeito no freio a disco.

• Defeito no pistão da embreagem.
• Defeito na mola de retorno do pistão.
– – –1/1
Diagnóstico de patinagem da TDP (quando opera sob carga).
O sintoma indica uma falha mecânica, elétrica ou hidráulica da TDP.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-56-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=148
1 Verificação da NOTA: O fornecimento de amperagem e tensão só pode ser verificado com o teste de OK: VÁ PARA 2.
amperagem na chicote elétrico DFLX14. Nos casos a seguir a BCU interrompe imediatamente o
válvula solenóide da fornecimento de energia: NÃO OK: Verifique a
TDP • Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso). conexão terra da válvula
• Válvula solenóide defeituosa. solenóide. Veja:Teste de
chicote/circuito para
Especificações da válvula solenóide da TDP (Y04)—Especificação válvula solenóide TDP
Verificação da amperagem com a TDP (Y04)
engatada:—Amperagem ..................................... 1 - 1.2 amps em 20°C e tensão média
de 12 volts
212
56
– – –1/1 3
2 Verificação do Verificação da pressão do freio e da embreagem da TDP. Veja seção 256-15, OK: VÁ PARA 3.
sistema hidráulico da Verificação da Pressão na TDP. E veja seção 256-15, Sistemas de Acionamento—
TDP Tabela de Resultados do Teste NÃO OK: Corrija
1. Verifique a pressão quando o freio da TDP engatar. execute um teste
2. Verifique a pressão quando a embreagem da TDP engatar. operacional.
3. Verifique a modulação.
– – –1/1
3 Causas da patinagem • Desgaste da embreagem da TDP OK: Diagnóstico

da TDP (quando • Vazamento ou entupimento na passagem de óleo na embreagem da TDP ou na concluı́do.
opera sob carga). válvula.
NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-56-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=149
212
56
4
TM4952 (30JUN05) 212-56-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=150
Grupo 60
Direção e Freios
Problema com os Freios
Sintomas: • A pressão não pode ser mantida.
• Pedais do freio tocam o chão.
212
60
GL04739,000008D –54–22MAR05–1/1 1
Diagnóstico
Referências Adicionais:
• Veja seção 260-20. Direção e Freios, Operação - Resumo de Referências.
• Veja seção 260-15. Sangria dos Freios (Válvula do Freio)
– – –1/1
NOTA: Anote os procedimentos de processamento de Códigos de Diagnóstico de diagnósticos de falhas
Falhas antes de iniciar o diagnóstico, veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e relevantes, veja a Seção
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
armazenado:
VÁ PARA 2.• todos os
outros: VÁ PARA 3.
– – –1/1
2 Verificação Para uma verificação operacional, veja: Seção 260-10, Verificação do Freio. OK: Teste concluı́do.
operacional
– – –1/1
3 Verificação do Veja a seção 260-15, Verificação do Sistema de Freios OK: Teste concluı́do.
sistema de freio
Para sangria, veja: NÃO OK: Corrija
Seção 260-15, Purga dos Freios. conforme for necessário e
execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-60-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=151
Problema com a Direção
Sintomas: • A função da direção está lenta ou com problemas.
• A direção está dura.
212
60
2 GL04739,000008E –54–22MAR05–1/1
Diagnósticos
• Veja seção 260-20, Direção e Freios, Operação - Resumo de Referências.
– – –1/1
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
armazenado: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação Para uma verificação operacional, veja: Seção 260-10, Verificação da Direção. OK: Teste concluı́do.
operacional
– – –1/1
3 Verificação do Verifique o sistema de direção. OK: VÁ PARA 4.

sistema de direção
NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-60-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=152
4 Verificação do Veja: OK: Teste concluı́do.

sistema hidráulico • Seção 270-15, Verificação do Sistema Hidráulico de PFC.
• Seção 270-15, Verificação do Sistema Hidráulico de PC. NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
212
60
3
TM4952 (30JUN05) 212-60-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=153
212
60
4
TM4952 (30JUN05) 212-60-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=154
Grupo 70
Sistema Hidráulico
Problema com o Eixo Oscilante
O eixo oscilante não está funcionando corretamente ou

não funciona.
212
70
GL04739,000008F –54–22MAR05–1/1 1
Diagnósticos
• Veja seção 270-20. Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
• Veja seção 270-20. Sistema Hidráulico de PC—Resumo de Referências.
•Veja seção 245-BCU. Calibração e Endereços de Entrada, Controle do Levante
– – –1/1
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
– – –1/1
2 Teste preliminar do Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico OK: VÁ PARA 3.
sistema hidráulico Hidráulico.
NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-70-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=155
3 Verificação Seção 270-10, Controle do Levante - Verificação Operacional OK: Diagnóstico

operacional concluı́do.
NÃO OK: Se não

nenhum código de
diagnóstico de falhas foi
salvo durante a
verificação operacional:
VÁ PARA 4.
212
70
2 – – –1/1
4 Verificação da Veja a seção 270-15, Válvula do Levante Hidráulico — Verificação da Profundidade na OK: VÁ PARA 5.
pressão e das qual as Válvulas de Pressão e de Descarga Estão Parafusadas.
válvulas de descarga NÃO OK: Regule as
válvulas de pressão e de
descarga e calibre o
controle do levante.
– – –1/1
5 Verificação do motor Veja: OK: VÁ PARA 6.

de passo e da válvula • Seção 270-15, Verificação do Motor de Passo e da Válvula do Eixo Oscilante.
do levante hidráulico • Seção 270-15, Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de Vazamentos. NÃO OK: Conserte
• Seção 270-15, Válvula do Eixo Oscilante — Verificação da Válvula de Alı́vio de quando necessário e
Pressão. calibre o controle do
levante hidráulico.
– – –1/1
6 Verificação do Veja: OK: Teste concluı́do.

sistema hidráulico • Seção 270-15, Verificação do Sistema Hidráulico de PFC.
• Seção 270-15, Verificação do Sistema Hidráulico de PC. NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Problema com o Controle Remoto do Eixo

Oscilante
O eixo oscilante não está funcionando corretamente ou

não funciona.
GL04739,0000090 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 212-70-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=156
Diagnósticos
• Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
• Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PC—Resumo de Referências.
• Endereço BCU 122 — Calibração do Controle do Levante. 212

70
– – –1/1 3
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
– – –1/1
2 Verificação dos Endereço de acesso BCU 167 . OK: VÁ PARA 3.

ajustes do interruptor
do controle remoto Para válvulas de entrada, veja o endereço de BCU 167 — Endereço de Entrada dos NÃO OK: Modifique o
na BCU. Componentes do Eixo Oscilante. ajuste, confirme e faça
um teste operacional.
– – –1/1
3 Verificação da Veja a seção 270-15, Válvula do Levante Hidráulico — Verificação da Profundidade na OK: Calibre o controle do
pressão e das qual as Válvulas de Pressão e de Descarga Estão Parafusadas. levante.
válvulas de descarga
NÃO OK: Regule as
válvulas de pressão e de
descarga e calibre o
controle do levante.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-70-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=157
212
70
4
TM4952 (30JUN05) 212-70-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=158
Grupo 90
Cabine do Operador
Problema com o Sistema de Ar-condicionado
O sistema de ar-condicionado não está funcionando

corretamente ou não funciona.
212
90
GL04739,0000091 –54–22MAR05–1/1 1
Diagnósticos
CUIDADO: Siga as normas de segurança quando trabalhar no sistema de ar-condicionado. Veja

Sistema de Ar-condicionado (Resumo de Referências)
Informações elétricas: Veja a seção 210-15. Referências Gerais - Resumo
Resumo de Referências. Veja 290-20. Operação do Ar-condicionado/Aquecedor/Aberturas de Ar.
Veja seção 240-10. Esquema Elétrico do Ventilador e Sistema de Ar-condicionado
Veja seção 240-26. Chicote Elétrico - Ventilador e Ar-condicionado.
– – –1/1
NÃO OK: Se nenhum

falha associado ao
sintoma estiver
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-90-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=159
Cabine do Operador
2 Verificação 2.1 - Verificação operacional: OK: VÁ PARA 2.2

operacional e
verificação visual Faça uma verificação operacional. NÃO OK: Corrija
execute um teste
operacional.
2.2 - Verificação visual: OK: VÁ PARA 3.
• Verifique a tensão da correia (compressor) NÃO OK: Corrija

• Os filtros de ar da cabine devem ser limpos. conforme for necessário e
212 • Os dutos de ar não devem estar obstruı́dos. execute um teste
90 • Verifique se as linhas não estão danificadas. operacional.
2 • As mangueiras não podem estar amassadas ou presas.
• O condensador e evaporador não podem estar sujos.
• Todos os cabos elétricos devem estar em ordem.
• Observe se ocorre algum ruı́do anormal durante a operação.
• Verifique se há manchas de óleo no condensador, compressor e nas conexões
(vazamentos).
– – –1/1
3 Verificação no Verifique o sistema de ar-condicionado. Veja a seção 290-15, Explicação das NÃO OK: Corrija
sistema de Verificações conforme for necessário e
ar-condicionado execute um teste
operacional.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 212-90-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=160
Seção 213
DIAGNÓSTICO DO SISTEMA
Conteúdo
Página
Grupo 45—Componentes Eletrônicos

CAN BUS de 29 bits - Verificação (Tratores
Cabinados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-45-1
Teste do circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-45-1
213
TM4952 (30JUN05) 213-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
213
TM4952 (30JUN05) 213-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 45
Componentes Eletrônicos
CAN BUS de 29 bits - Verificação (Tratores Cabinados)
Informações Gerais: O terminal ativo (A14 ou A62) também fornece:

• as linhas de comunicação CAN BUS com a tensão
A transferência de dados no CAN BUS de 29 bits do portador CAN BUS de 2.5 volts.
acontece via linhas de comunicação CAN+ (fio 934) e • as linhas de tela CAN BUS e assim o terminal
CAN- (fio 935). As linhas de comunicação CAN são passivo (A15 ou A61) com 12 volts.
protegidas por um fio ativo (fio 932) e um fio terra (fio
930) (essas são as linhas de tela). Essas linhas são Além da fonte de alimentação via resistor terminal
trançadas para reduzir a interferência eletromagnética. ativo, cada unidade de controle individual envia uma
tensão de transmissão para o CAN BUS.
Os resistores terminais (A14 e A15 ou A61 e A62)
localizam-se no inı́cio e no fim das linhas de Instruções para diagnóstico:
comunicação CAN-BUS. Os resistores terminais são
necessários para reduzir as falhas nas linhas de • Veja seção 245-20. Sistemas de Barramento de
comunicação. Dados — Resumo de Referências.
213
Os resistores terminais A14 e A15 têm designs 45
diferentes: O terminal ativo A14 possui 6 pinos e o •Veja seção 240-10. Diagnósticos do Subsistema 1
terminal passivo A15 possui 4 pinos. (Cab) — Sumário de Referências
Os resistores terminais A61 e A62 possuem o mesmo
design. Atribuindo os pinos diferentemente, eles são
utilizados como um terminal passivo (A61, 4 fios) ou
um terminal ativo (A62, 6 fios).
GL04739,0000092 –54–06JUN05–1/1
Teste do circuito
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 213-45-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=163
1 Verifique a tensão do 1.1 - Tensão do CAN BUS: OK: VÁ PARA 1.2
CAN BUS de 29 bits
1. Ignição LIGADA. NÃO OK: Se a tensão do
2. Use um multı́metro DQ80744 para verificar a tensão CAN-BUS medida for
no conector de serviço X571: inferior ao que deveria
ser: VÁ PARA 2.
Tensão no CAN BUS de 29 bits (conector de serviço
X571)—Especificação NÃO OK: Se a tensão do
CAN+ entre o pino C (fio CAN-BUS medida for
934) e o pino A (fio superior ao que deveria
050):—Tensão ............................................. 2.5 -2.9 volts ser: Verifique possı́veis
CAN- entre o pino D (fio curto circuitos nas linhas
LX1025890 –UN–06DEC01 935) e o pino A (fio de comunicação:
X571 Conector de 050):—Tensão ............................................. 2.1 -2.5 volts • CAN+ (fio 934)
serviço de 9 pinos • CAN- (fio 935).
(CAN-BUS)
IMPORTANTE: Para o CAN BUS de 29 bits funcionar
corretamente, a tensão medida pelo multı́metro
DQ80744 em CAN+ deve ser de pelo menos 0.1 volts
213 superior à tensão em CAN-.
45
2
1.2 - Tensão da tela: OK: Teste concluı́do.
NOTA: O terminal passivo (A15 ou A61) é fornecido com a tensão via linhas da tela. NÃO OK: Verifique as
linhas da tela:
• Positivo (fio 932)
1. Puxe o conector X227 ou X614 que conduz ao • Terra (fio 930).
terminal passivo (A15 ou A61), para fora do chicote
do teto da cabine (W19).
2. Use o multı́metro DQ80744 para verificar a tensão no
conector X227 ou X614:
Tela do CAN BUS (conector X227)—Especificação

entre o pino C (fio -930) e
o pino F (fio +932):—
Tensão ................................................................. 12 Volts
Tela do CAN BUS (conector X614)—Especificação

entre o pino A (fio -930) e
o pino B (fio +932):—
Tensão ................................................................. 12 Volts
CQ237170 –UN–16MAR05
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 213-45-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=164
2 Verificação da tensão NOTA: A fonte principal do CAN BUS de 29 bits é via resistor terminal ativo A14 ou OK: VÁ PARA 3.
do portador do A62 (tensão do portador de 2.5 volts) Se houver um problema na fonte principal
CAN-BUS (fusı́vel queimado, diodo ou resistor terminal com defeito), o CAN BUS é retirado de NÃO OK: VÁ PARA 4.
ação, embora não esteja necessariamente inativo. Cada unidade de controle envia
uma tensão adicional de transmissão no CAN BUS. Se todas as unidades de controle
forem desconectadas, a tensão pura do portador (2.5 volts) será enviada para o CAN
BUS.
2.1 - Teste preliminar:
Verifique a fonte de alimentação do resistor terminal ativo (A14 ou A62):
• Fusı́vel F118.
• Diodo K09/2.
2.2 - Verifique a tensão do portador:
Resumo das unidades de controle

Unidade de Controle Fusı́vel 213
BCU Unidade de controle básico F03/1 (ELX) 45
3
1.
Ignição DESLIGADA.
2. Todas as unidades de controle do trator devem ser
desconectadas do CAN BUS de 29 bits (retire os
fusı́veis):
3. Ignição LIGADA.
4. Use um multı́metro DQ80744 para verificar a tensão
no conector de serviço X571:
Tensão do portador de 29 bits do CAN BUS (no

conector de serviço X571)—Especificação
CAN+ entre o pino C (fio
LX1025890 –UN–06DEC01 934) e o pino A (fio
X571 Conector de 050):—Tensão .............................. 2.5 volts (+/- 0.1 volts)
serviço de 9 pinos CAN- entre o pino D (fio
(CAN-BUS) 935) e o pino A (fio
050):—Tensão .............................. 2.5 volts (+/- 0.1 volts)
– – –1/1
3 Isole o circuito com NOTA: Reconecte cada unidade de controle no CAN BUS de 29 bits. Cada vez que OK: Verifique se há
defeito uma unidade de controle é reconectada, meça a tensão do CAN-BUS novamente. contatos defeituosos,
soltos, frouxos,
1. Ignição LIGADA. deslocados ou oxidados
2. Reconecte todas as unidades de controle, uma após a outra, no CAN BUS de 29 nos conectores e nas
bits recolocando os fusı́veis. unidades de controle.
3. Cada vez que você reconectar uma unidade de controle, use o multı́metro
DQ80744 para verificar a tensão no conector X571: NÃO OK: Conserte o
respectivo circuito da
Tensão no CAN BUS de 29 bits (conector de serviço X571)—Especificação unidade de controle
CAN+ entre o pino C (fio 934) e o pino conforme necessário e
A (fio 050):—Tensão .................................................................................... 2.5 -2.9 volts repita o teste.
CAN- entre o pino D (fio 935) e o pino A
(fio 050):—Tensão ........................................................................................ 2.1 -2.5 volts
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 213-45-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=165
4 Verifique as linhas de 4.1 - Verifique a continuidade das linhas de comunicação e se há curto-circuitos OK: VÁ PARA 4.2.
comunicação 934 e internos:
935 NÃO OK: Verifique o
1. circuito das linhas de
comunicação:
Este teste deve ser realizado com a energia desligada. • CAN+ (fio 934).
• Ignição DESLIGADA. • CAN- (fio 935).
• Puxe o fusı́vel BAT (F04/10) para fora do
informador básico..
2. Retire o resistor terminal A14 ou A62 no chicote do

capô W9 e substitua-o com a ferramenta especial
DFLX12 (veja seção 299-05, DFLX12—Ferramenta
Especial de 11 bits e 29 bits do CAN BUS).
3. Verifique a continuidade das linhas de comunicação e
a existência de curto-circuitos internos (esse teste
LX1025890 –UN–06DEC01 não pode ser usado para verificar o aterrarramento
das linhas de comunicação e curtos nos circuitos
externos!):
213 Use um multı́metro DQ80744 para verificar a
45 resistência no conector de serviço X571:
4
Verificação do CAN BUS de 29 bits (conector de
serviço X571)—Especificação
entre o pino C (CAN+, fio
934) e o pino D (CAN-,
fio 935):—Resistor .............................. 120 ohms (+/- 1%)
NOTA: A ferramenta especial—DFLX12 toma uma

resistência de 120 ohms (+/- 1%).
Com o chicote principal do CAN BUS conectado

(linha principal/conexões conectadas dentro de vários
chicotes elétricos), esse teste pode ser conduzido em
cada interface do CAN BUS (isto é, em cada
conexão da unidade de controle).
4.2 - Verifique as linhas de comunicação quanto a curtos no terra: OK: Nenhum curto no
terra: OK
Verifique os fios 934 e 935 quanto a curto no terra do conector de serviço X571.
NÃO OK: Repare
conforme necessário e
repita este teste.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 213-45-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=166
Seção 220
Motor
Conteúdo
Página
Grupo 10—Verificações Operacionais

Segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-10-1
Testes Preliminares do Motor . . . . . . . . . . . . .220-10-1

Teste de Dinamômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-15-1
220
TM4952 (30JUN05) 220-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
220
TM4952 (30JUN05) 220-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 10
Verificações Operacionais
Segurança
CUIDADO: Sempre desligue o motor antes CUIDADO: Quando o teste é realizado com o
de conectar o equipamento de testes ao motor ligado, há o risco de ferimentos
trator. causados pelas peças em movimento.
CUIDADO: Sempre engate a trava de

estacionamento ao realizar testes com o
motor ligado.
GL04739,0000093 –54–22MAR05–1/1
Testes Preliminares do Motor
Antes de fazer um ajuste no motor de um trator, de óleo. Com o motor ligado, inspecione o lı́quido de
determine se uma regulagem poderá restaurar a arrefecimento para verificar se há bolhas de ar. Ambas
eficiência operacional. Se houver dúvidas, os testes as condições indicariam problemas que exigem
preliminares a seguir o ajudarão a determinar se o reparos no motor no lugar de uma regulagem.
motor deve ser submetido a uma regulagem. Realize
220
os seguintes testes: Realize um teste de dinamômetro e registre a
10
potência. Repita o teste de dinamômetro após a 1
Após o motor ficar desligado por várias horas, remova regulagem de modo a comparar a potência antes e
cuidadosamente o bujão de dreno do cárter e observe depois desta regulagem.
se há presença de água. Algumas gotas podem
aparecer devido à condensação, mas um pouco mais Meça a compressão conforme descrito no Manual
do que isso indica problemas que exigem reparos no Técnico “Motores”.
motor no lugar de uma regulagem.
Com o motor desligado, inspecione o lı́quido de

arrefecimento do motor para ver se há uma pelı́cula
GL04739,0000094 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 220-10-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=169
220
10
2
TM4952 (30JUN05) 220-10-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=170
Grupo 15
Testes e Ajustes
Teste de Dinamômetro
Se possı́vel, teste o motor em um dinamômetro antes 1. Conecte o dinamômetro à TDP do trator conforme
de ele ser regulado. descrito nas instruções do fabricante.
Este teste indica se uma regulagem é suficiente para 2. Opere o motor com metade da carga até que o
restaurar o motor ou se é necessária uma vistoria. lı́quido de arrefecimento e o óleo do motor tenham
atingido a temperatura normal de funcionamento.
O bom rendimento do motor depende em grande parte
do seguinte: 3. Faça o motor funcionar em alta rotação.
• um suprimento adequado de ar e combustı́vel limpo 4. Aumente gradualmente a carga do motor até que a
• boa compressão rotação caia para a rotação nominal.
• compasso apropriado da bomba de injeção e da
válvula para a boa combustão 5. Leia a potência no dinamômetro.
• temperaturas de ar e combustı́vel apropriadas
Compare a leitura com as especificações de potência
Realize o teste de dinamômetro da seguinte maneira: da TDP.
220
15
1
GL04739,0000095 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 220-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=171
Testes e Ajustes
220
15
2
TM4952 (30JUN05) 220-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=172
Seção 230
Sistemas de Combustı́vel, Admissão de Ar e
Refrigeração
Conteúdo
Página

Testes & Ajustes—Resumo de
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
Informações de Segurança . . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
Explicação das Verificações . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
Segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-2
Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-2
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-5
Teste do Sistema de Admissão de Ar . . . . . . .230-15-6
Verificação de Vazamentos no Sistema de
Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-8
Teste da Temperatura sob a qual a
Válvula Termostática se Abre . . . . . . . . . .230-15-10
Regulagem da Alavanca do Acelerador
Manual e do Pedal do Acelerador . . . . . . .230-15-11
Regulagem do Pedal do Acelerador . . . . . . .230-15-12
Grupo 20—Teoria da Operação

230
Descrição do Componente - Resumo de
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-1
Sistema de Combustı́vel - Descrição. . . . . . . .230-20-1
Sistema de Admissão de Ar - Teoria da
Operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-2
Tensionador da Correia de Acionamento
Automático - Teoria da Operação . . . . . . . .230-20-3
TM4952 (30JUN05) 230-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
230
TM4952 (30JUN05) 230-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 15
Testes e Ajustes
Testes & Ajustes—Resumo de Referências
• 230-15. Explicação das Verificações • 230-15. Teste da Temperatura em que o Termostato

• 230-15. Segurança se abre
• 230-15. Ferramentas Especiais • 230-15. Alavanca do Acelerador Manual e do Pedal
• 230-15. Especificações do Acelerador
• 230-15. Teste do Sistema de Admissão de Ar • 230-15. Ajuste do pedal do acelerador
• 230-15.Verificação de Vazamentos no Sistema de
Refrigeração
GL04739,0000096 –54–22MAR05–1/1
Informações de Segurança
combustı́vel são tratados no manual técnico

CUIDADO: Não fume ou deixe faı́scas ou
dos motores.
fogo de qualquer natureza nos arredores ao
testar o sistema de combustı́vel.
NOTA: A bomba de injeção de combustı́vel, os bicos

de injeção de combustı́vel e o filtro de
GL04739,0000097 –54–09MAY05–1/1
230
15
1
Explicação das Verificações
O teste aplicável deverá ser realizado se um

CUIDADO: Sempre obedeça às medidas de
componente não estiver operando ou estiver operando
segurança descritas neste grupo ao realizar
precariamente, ou se um componente tiver sido
testes nos sistemas de combustı́vel,
consertado.
refrigeração e admissão de ar.
Em qualquer um dos casos, siga a seqüência de
Os testes a seguir são usados para examinar e ajustar
testes e use os dados de testes aplicáveis.
componentes individuais de motores.
GL04739,0000098 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 230-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=175
Testes e Ajustes
Segurança
pressão antes de desconectar a linha

CUIDADO: Desligue o motor antes de
hidráulica ou qualquer outra linha. Antes de
verificar qualquer componente localizado
restaurar a pressão do sistema, verifique se
próximo às peças em movimento.
todas as conexões estão bem presas e
todas as linhas bem afixadas.
CUIDADO: Sempre desligue o motor antes
de conectar o equipamento de testes ao
CUIDADO: Para evitar a possibilidade de
trator.
infecção grave, procure assistência médica
imediatamente caso seja ferido por
CUIDADO: Sempre engate a trava de exposição ao combustı́vel sob pressão.
estacionamento ao realizar testes com o
motor ligado.
CUIDADO: Quando o teste é realizado com o
motor ligado, há o risco de ferimentos
CUIDADO: O combustı́vel que vaza sob causados pelas peças em movimento.
pressão pode penetrar na pele e provocar
sérios ferimentos. Evite o perigo aliviando a
GL04739,0000099 –54–22MAR05–1/1
230
15
2
Ferramentas Especiais
NOTA: Pedir as ferramentas conforme catálogo de

ferramentas especiais código: TM22431, ou de
acordo com as informações fornecidas no
Catálogo SERVICEGARD dos E.U.A. ou no
Catálogo de Ferramentas de Microfichas da
Europa (MTC).
Algumas ferramentas podem estar disponı́veis em um
fornecedor local.
SERVICEGARD é marca registrada da Deere & Company
1
Este Manual disponibiliza ferramentas exclusivas da John Deere Brasil.
Continua na próxima página LT04177,0000158 –54–15FEB05–1/6
TM4952 (30JUN05) 230-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=176
Testes e Ajustes
Kit de medição de pressão . . . . . . . . . . . . . FKM10002
Medição da pressão do ar no sistema de admissão
–UN–13MAY96
FKM10002
LT04177,0000158 –54–15FEB05–2/6
FKM10242 –UN–25JUL94
Medidor de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . FKM10242
Medição da pressão do ar no sistema de admissão
LT04177,0000158 –54–15FEB05–3/6
Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D05104ST
Verificação de vazamentos no sistema de refrigeração
230
–UN–09DEC96
15
3
D05104ST
LT04177,0000158 –54–15FEB05–4/6
Adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JDG839
Verificação de vazamentos no sistema de refrigeração
–UN–09DEC96
D05104ST
TM4952 (30JUN05) 230-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=177
Testes e Ajustes
Tacômetro digital portátil. . . . . . . . . . . . . . . . . JT05719
Verificação do propulsor viscoso do ventilador
–UN–23MAR98
JT05719
LT04177,0000158 –54–15FEB05–6/6
230
15
4
TM4952 (30JUN05) 230-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=178
Testes e Ajustes
Especificações
Item Medida Especificação
Sistema de refrigeração
Pressão de teste Pressão 50 a 60 kPa

0.5 a 0.6 bar
7 a 8.7 psi
Tampa do tanque de expansão
Pressão sob a qual a válvula de Alta pressão 70 a 90 kPa

alta pressão se abre 0.7 a 0.9 bar
10 a 13 psi
Pressão sob a qual a válvula de Baixa pressão 10 kPa

baixa pressão se abre 0.1 bar
1.5 psi
Sistema de admissão de ar
Interruptor de baixa pressão no Baixa pressão 584 a 685 mm H2O

sistema de admissão de ar 23 a 27 Pol H2O
5.9 a 6.9 kPa
230
59 a 69 mbar 15
0.86 a 1 psi 5
Pressão de admissão de ar—valor Pressão 3 kPa

mais baixo 30 mbar
0.44 psi
Pressão de admissão de ar—valor Pressão 8 kPa

mais alto 80 mbar
1.16 psi
Sistema de combustı́vel
Pressão do sistema de Pressão 15 kPa

combustı́vel 0.15 bar
2.18 psi
Continua na próxima página GL04739,000009A –54–09MAY05–1/2
TM4952 (30JUN05) 230-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=179
Testes e Ajustes
Taxa de fluxo da bomba de Fluxo do sistema 100 litros por hora

transferência de combustı́vel (26.4 galões americanos por hora)
Taxa de fluxo da bomba de Fluxo do sistema 110 litros por hora

transferência de combustı́vel (com (29 galões americanos por hora)
a bomba de injeção Lucas)
GL04739,000009A –54–09MAY05–2/2
Teste do Sistema de Admissão de Ar
NOTA: Depois de o motor ter sido regulado ou

consertado, verifique sempre o sistema de
admissão de ar e o interruptor de baixa pressão.
–UN–23FEB05
1. Limpe o filtro de ar.
2. Conecte o medidor de pressão (A).
CQ235540
3. Faça o motor funcionar até que atinja a temperatura
de operação.
230
15 4. Faça o motor funcionar em alta rotação. A—Medidor de pressão FKM104171
6 B—Mangueira de pressão FKM102091
C—Conector KJD101481
A leitura da pressão no medidor deve estar entre as
seguintes especificações:
Especificação
Pressão de admissão de ar—
valor mais baixo—Pressão................................................................ 3 kPa
30 mbar
0.44 psi
Especificação
Pressão de admissão de ar—
valor mais alto—Pressão .................................................................. 8 kPa
80 mbar
1.16 psi
Se a pressão estiver acima do maior valor, há uma

restrição no sistema de admissão de ar. Determine a
causa e conserte-a.
1
Incluı́do no conjunto do medidor de pressão FKM10002
Continua na próxima página LT04177,000016A –54–09MAY05–1/2
TM4952 (30JUN05) 230-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=180
Testes e Ajustes
Teste do Interruptor de Baixa Pressão no Sistema de

Admissão de Ar
1. Execute as mesmas preparações conforme descrito

em “Teste do Sistema de Admissão de Ar”. Veja
–UN–14FEB01
"Teste do Sistema de Admissão de Ar" neste Grupo.
2. Faça o motor funcionar em alta rotação.
LX1026460
3. Cubra parcialmente a entrada do filtro de ar (A) com
um papelão (B). Aumente gradualmente a restrição.
4. Meça a pressão baixa quando a luz de advertência

começar a brilhar.
NOTA: As especificações da pressão são válidas a uma

temperatura ambiente de 23°C (73.4°F).
O interruptor de baixa pressão (C) deve estar entre os

seguintes valores:
Especificação
Interruptor de baixa pressão—
valor mais baixo—Pressão.......................................... 584 a 685 mm H2O
23 a 27 Pol H2O
5.9 a 6.9 kPa
59 a 69 mbar
0.86 a 1 psi
230
15
Especificação
7
Interruptor de baixa pressão—
valor mais alto—Pressão ............................................................... 6.9 kPa
69 mbar
1 psi
O interruptor de baixa pressão deverá fechar entre os

dois valores. Caso não feche, ele deverá ser substituı́do.
LT04177,000016A –54–09MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 230-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=181
Testes e Ajustes
Verificação de Vazamentos no Sistema de

Refrigeração
1. Verifique se há vazamentos ou outros danos no

radiador, tanque de expansão, mangueiras do lı́quido
–UN–02FEB01
refrigerante, bomba do lı́quido refrigerante e faça as
reparações necessárias.
2. Limpe a parte externa do radiador e endireite aletas
LX1025445
empenadas.
3. Como mostra a ilustração, conecte a bomba

D05104ST e o adaptador JDG839 ou um aparelho de
teste comercial do radiador (A) ao tanque de expansão
(B).
4. Verifique o sistema de refrigeração com a pressão a

seguir.
Especificação
Teste de pressão—Sistema de
refrigeração—Pressão ............................................................ 50 a 60 kPa
0.5 a 0.6 bar
7 a 8.7 psi
Continua na próxima página GL04739,000009B –54–22MAR05–1/2

230
15
8
TM4952 (30JUN05) 230-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=182
Testes e Ajustes
NOTA: Os reparações no radiador devem ser feitos

somente por mecânicos experientes ou em
oficinas especializadas.
Verificação da tampa do tanque de expansão
–UN–28MAR96
1. Verificar rachaduras e a fragilidade da vedação de
borracha. O anel de vedação deve estar macio e
firmemente assentado.
LX014033
2. Remova a tampa (A) do tanque de expansão e teste-a
com a bomba D05104ST e o adaptador JDG839 ou
com um radiador comercial e o aparelho de teste da
tampa de pressão (B).
Pressão sob a qual a válvula de alta pressão se abre.
Especificação
Tampa do tanque de expansão—
Pressão de abertura—Pressão .............................................. 70 a 90 kPa
0.7 a 0.9 bar
10 a 13 psi
Especificação
Tampa do tanque de expansão—
Pressão de abertura—Baixa
pressão ............................................................................................ 10 kPa
0.1 bar
14.5 psi 230
15
9
GL04739,000009B –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 230-15-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=183
Testes e Ajustes
Teste da Temperatura sob a qual a Válvula

Termostática se Abre
1. Remova a válvula termostática.
2. Inspecione visualmente a válvula termostática para

detectar corrosão ou danos. Substitua a válvula
termostática por um jogo completo, conforme
necessário.
CUIDADO: NÃO deixe a válvula termostática ou

o termômetro apoiado na lateral ou no fundo do
recipiente ao aquecer água. Poderá se romper
se superaquecer.
–UN–23NOV97
3. Suspenda a válvula termostática e um termômetro em
um recipiente com água.
4. Mexa a água à medida que ela aquece. Observe a
RG5971
abertura da válvula termostática e compare as
temperaturas com as especificadas na tabela a seguir.
NOTA: Devido às tolerâncias variáveis de diferentes

fornecedores, a temperatura da abertura inicial e
da abertura total podem variar um pouco das
temperaturas especificadas.
230
15 ESPECIFICAÇÕES DO TESTE DA VÁLVULA TERMOSTÁTICA
10 Taxa nominal Abertura inicial (extensão) Totalmente aberta
(nominal)
82°C (180°F) 80-84°C (175-182°F) 94°C (202°F)
5. Remova a válvula termostática do recipiente e observe

seu fechamento à medida que esfria. Sob ar ambiental
a válvula deve se fechar completamente. O
fechamento deve ser suave e lento.
6. Substitua as duas válvulas se uma delas apresentar

algum defeito.
GL04739,000009C –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 230-15-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=184
Testes e Ajustes
Regulagem da Alavanca do Acelerador

Manual e do Pedal do Acelerador
1. Remova o cabo da alavanca do acelerador (A).
2. Mude a alavanca do acelerador para parado em

marcha lenta. Em seguida mova a alavanca cerca de 1
mm (0,0349 pol.) para a posição marcha lenta alta.
IMPORTANTE: Para remover toda a folga da alavanca

do pedal do acelerador, ela deve
atingir a dimensão “a“ sob seu
próprio peso, ou seja, não a force.
3. Ajuste a alavanca do pedal do acelerador (C) para dar

uma dimensão “a” de 95 mm (3,74 pol.) entre o tapete
do piso (D) e a curvatura da borda inferior da alavanca
do pedal do acelerador (seta).
–UN–13AUG01
4. Reinstale o cabo lembrando-se de manter estas
regulagens. Use o rosqueamento no suporte do cabo
(B) para ajustar o cabo à extensão exigida.
LX1026468
A alavanca (E) não deve tocar o tubo da estrutura do
cabo. Se o cabo precisar ser ajustado no garfo ou
extremidade esférica, lembre-se de manter uma
profundidade de rosqueamento adequada de pelo 230
menos 6 mm (0,236 pol.) 15
11
GL04739,000009D –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 230-15-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=185
Testes e Ajustes
Regulagem do Pedal do Acelerador
IMPORTANTE: Para remover toda a folga da alavanca

do pedal do acelerador, ela deve
atingir a dimensão “a“ sob seu
–UN–13JUN00
próprio peso, ou seja, não a force.
1. Afrouxe a porca autofrenante (A), remova o tirante de

retenção (B) e ajuste o garfo (C) de modo que a
LX1024835
dimensão “a” (mencionada abaixo) seja obtida.
2. Ajuste a alavanca do pedal do acelerador (D) para dar

Articulação do pedal do acelerador
uma dimensão “a” de 92 mm (3,62 pol.) verticalmente
entre o tapete do piso (D) e a curvatura da borda
inferior da alavanca do pedal do acelerador (seta).
3. Aperte a porca autofrenante (A) e reinstale o tirante de

retenção (B).
–UN–13JUN00
LX1024834
GL04739,000009E –54–22MAR05–1/1
230
15
12
TM4952 (30JUN05) 230-15-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=186
Grupo 20
Teoria da Operação
Descrição do Componente - Resumo de Referências
• 230-20, Sistema de Combustı́vel - Descrição • 230-20, Tensionador da Correia de Acionamento

• 230-20, Sistema de Admissão de Ar - Teoria da Automático - Teoria da Operação
Operação
GL04739,000009F –54–22MAR05–1/1
Sistema de Combustı́vel - Descrição
230
20
1
–UN–01MAR05
CQ235960
A—Tanque de combustı́vel C—Pescador com bóia E—Bomba de injeção F—Injetor

B—Filtro de combustı́vel D—Bomba manual
Com bomba de injeção de combustı́vel Lucas: combustı́vel é puxado do tanque pela bomba de
transferência e transportado por meio do filtro até a
O sistema de combustı́vel consiste no tanque de bomba de injeção (E). O excesso de combustı́vel da
combustı́vel (A), na unidade sensora do medidor de bomba de injeção retorna para o tanque pela linha de
combustı́vel (D), na bomba de transferência de retorno.
combustı́vel (C) e no filtro de combustı́vel (B). O
LT04177,000015F –54–15FEB05–1/1
TM4952 (30JUN05) 230-20-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=187
Sistema de Admissão de Ar - Teoria da Operação
–UN–21SEP01
230
20
2
LX1025419
A—Aberturas de admissão de C—Saı́da F—Tubo de saı́da G—Interruptor de baixa
ar D—Elemento do filtro primário pressão
B—Carcaça do filtro de ar E—Elemento secundário
(segurança)
As aberturas de admissão (A) provocam um O filtro secundário (de segurança) (E) evita que a
movimento giratório do ar (possivelmente sujeira entre no motor quando o filtro primário estiver
contaminado) sugado pelo motor fazendo com que o em manutenção e também assegura que, no caso do
ar atinja a carcaça do filtro de ar (B). elemento primário falhar, o ar não filtrado não entre no
motor.
A pressão baixa criada pelas aletas do ventilador ao
redor do elemento primário do filtro (B) separa a maior Um interruptor de baixa pressão (G) localizado na
parte da sujeira e das partı́culas de poeira do ar e as saı́da de ar junto com uma luz de advertência indica o
expele pelos dutos de saı́da (C). O restante da sujeira status da corrente (veja o Manual do Operador).
é removido à medida que o ar flui pelo elemento do
filtro primário (D) e do secundário (de segurança) (E)
antes de ser sugado para o motor e pelo duto de
saı́da (F).
GL04739,00000A0 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 230-20-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=188
Tensionador da Correia de Acionamento

Automático - Teoria da Operação
A correia é tensionada pelo rolete intermediário (A), o

qual, por sua vez, é mantido no lugar por uma mola
localizada no interior da unidade de amortecimento da
–UN–09DEC96
mola (B).
A—Rolete do tensor
LX013989
B—Unidade de amortecimento da mola
C—Correia de transmissão
GL04739,00000A1 –54–22MAR05–1/1
230
20
3
TM4952 (30JUN05) 230-20-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=189
230
20
4
TM4952 (30JUN05) 230-20-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=190
Seção 240
SISTEMA ELÉTRICO
Conteúdo
Página Página
Grupo 10—Diagnóstico do Subsistema (Trator Soquete de Serviço. . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-35

Cabinado) Resistor de Terminação de Barramento . . 240-10A-36
Diagnósticos do Subsistema (Cabinado)
— Sumário de Referências . . . . . . . . . . . . .240-10-1 Grupo 15—Testes de Componentes
Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-1 Motor de Partida e Circuito de Carga . . . . . . .240-15-1
Motor de Partida e Circuito de Carga . . . . . . .240-10-3 Verificações no motor de partida (M01) . . . . .240-15-1
Luzes de Aviso do Painel . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-5 Verificações no alternador (G02). . . . . . . . . . .240-15-2
Buzina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-7 Verificações da bateria (G01) . . . . . . . . . . . . .240-15-5
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-9 Painel de Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-8
Luzes de Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-11 Verificações dos componentes . . . . . . . . . . . .240-15-8
Rádio, Relógio Digital, Luzes do Teto e do Buzina - Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-10
Console . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-13 Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-10
Sistema de Ventilação e Ar Condicionado. . .240-10-15 Circuitos de Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11
Limpador e Lavador de Pára-Brisa . . . . . . . .240-10-17 Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-11
Luz Giratória - Opcional . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-19 Luzes de Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
Controle Eletrônico do Levante . . . . . . . . . . .240-10-21 Testes de Componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
Tração Dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-23 Luz do Teto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
Bloqueio de Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-25 Testes de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
Unidade de Luz Sinalizadora e de Alerta . . .240-10-27 Ventilador, Ar-condicionado e Controle
Sensor e Radar de Velocidade . . . . . . . . . . .240-10-31 Automático do Ar-condicionado . . . . . . . . .240-15-14
Soquete de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-33 Testes de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
Terminal de Barramento e Resistor do Sistema do Limpador e Lavador de
Terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-35 Pára-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-17
Alimentação da BCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-36 Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-18 240
TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-37 Luz Giratória - Opcional . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-19
Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-38 Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-19
Controle Eletrônico do Levante . . . . . . . . . . .240-15-19
Grupo 10A—Diagnósticos de Subsistema (Trator Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-19
sem Cabine) TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-21
Diagnósticos do Subsistema (Trator sem Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-21
Cabine)—Resumo das Referências . . . . . 240-10A-1 BCU (Avanço) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-22
Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-3 Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-22
Motor de Partida e Circuito de Carga . . . . . 240-10A-5 Bloqueio do Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-23
Luzes de Aviso do Painel . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-9 Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-23
Buzina - Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-11 Unidade de Luz Sinalizadora e de Alerta . . .240-15-24
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-13 Testes de Componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-24
Luzes de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-15 Sistema de Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-25
Controle Eletrônico do Levante . . . . . . . . . 240-10A-17 Verificações dos componentes . . . . . . . . . . .240-15-25
TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-19
Tração Dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-21 Grupo 25C—Esquema Funcional
Bloqueio do Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-23 Esquema Funcional e Chicotes Elétricos
Unidade de Luz Sinalizadora e de (Trator Cabinado) — Resumo das
Pisca-alerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-25 Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-25C-1
Unidades Sensoras de Velocidade . . . . . . 240-10A-29 Fusı́veis e Relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-25C-1
Alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-31
Sistema de Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-33 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 240-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
Página Página
Caixa de Fusı́veis e Relés - Tratores sem X515 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-53

Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-25C-5 X544 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-53
X560F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-53
Grupo 26—Chicotes Elétricos e Conectores X560M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-54
Chicotes Elétricos e Conectores . . . . . . . . . . .240-26-1 X571 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-54
Chicote Elétrico - Alimentação (Sem X587M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-55
Cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-4 X588 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-55
Chicote de Fiação- Alimentação (Tratores X613 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-56
Cabinados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-6 X614 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-56
Chicote do Motor (Sem Cabine) . . . . . . . . . . .240-26-8 X615 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-57
Chicote do Motor (Tratores Cabinados). . . . .240-26-14 X616/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-58
Chicote - Faróis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-20 X616/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-59
Chicote - Cabine (Tratores Cabinados) . . . . .240-26-22 X616/3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-61
F101 - F120 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-25 XGND1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-62
F021/1 - F021/3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-27 XGND1/1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-62
F023/1 - F023/3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-27 XGND2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-63
K101 - K113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-28 XGND2/1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-63
M5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-30 XGND5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-64
S17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-31 XGND5/1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-64
X14/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-31 Chicote do Capô (Tratores Cabinados) . . . . .240-26-66
X14/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-31 Chicote do Teto da Cabine (Tratores
X28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-32 Cabinados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-76
X35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-32 Chicote das Luzes de Trabalho e Sinaleira
X37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-32 Direcional (Tratores sem Cabine) . . . . . . .240-26-82
X58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-33 Chicote do Limpador de Pára-brisa -
X106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-33 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-84
X107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-34 Chicote - Ventilador e Ar Condicionado
X112/1A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-34 (Tratores Cabinados) . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-88
X112/1B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-34 Chicote de Fiação- Extremidade Frontal
X112/2A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-35 da Transmissão (Sem Cabine) . . . . . . . . .240-26-94
240
X112/2B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-35 Chicote - Parte Dianteira da Transmissão
X113/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-35 (Tratores Cabinados) . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-98
X113/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-35 Chicote - Parte Traseira da Transmissão
X122 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-36 (Tratores Cabinados) . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-104
X125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-36 Chicote - Soquete do GreenStar 60 A —
X158 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-36 Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-108
X182 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-37 Chicote - Intermediário do GreenStar —
X188 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-38 Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-114
X239 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-38 Chicote do GreenStar (Cabine) . . . . . . . . . .240-26-118
X245 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-39 K51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-119
X269F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-39 X522 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-120
X269M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-40 X535 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-120
X321 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-40 X543 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-121
X324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-41 X571F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-121
X400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-41 X571M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-122
X406/1F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-43 X591F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-122
X406/1M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-43 X591M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-123
X430 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-43 Chicote Elétrico do GreenStar (Teto da
X431 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-45 Cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-124
X450 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-47 X535 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-125
X473 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-49 X536 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-126
X504 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-49
X505 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-51 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 240-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Conteúdo
Página
X538 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-126
X539 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-127
X565 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-128
Chicote - GreenStar com TEC (Cabine) . . .240-26-130
X522 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-132
X535 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-132
X543 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-133
X571F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-134
X571M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-134
X572 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-135
X591F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-137
X591M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-138
X615F/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-138
X615M/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-139
X659 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-139
Chicote - GreenStar (Cabine) com TEC —
Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-140
Chicote do GreenStar (Terminal de
barramento CAN). . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-146
X543 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-147
X658 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-148
240
TM4952 (30JUN05) 240-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=3
Conteúdo
240
TM4952 (30JUN05) 240-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=4
Grupo 10
Diagnóstico do Subsistema (Trator Cabinado)
Diagnósticos do Subsistema (Cabinado) —
Sumário de Referências
210-15, Referências Gerais (Resumo)
• Motor de partida e circuito de carga

• Luzes de Aviso do Painel
• Buzina
• Luzes
• Luzes de serviço
• Rádio, relógio digital, luzes do teto e do console
• Ventilador, ar condicionado e controle do ar
condicionado automático
• Sistema do limpador/lavador de pára-brisa
• Luz giratória
• Soquete de serviço
• Controle eletrônico do levante
• Tração dianteira
• Bloqueio do diferencial
• Unidade de luz sinalizadora e de alerta
• Sensor e radar de velocidade
• Alimentação da BCU
• TDP
• Freios
• Terminal de barramento e Resistor do Terminal
240
10
GL04739,00000A2 –54–22MAR05–1/1
1

Europa (MTC).
fornecedor local.
1
TM4952 (30JUN05) 240-10-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=193
Multı́metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DQ80744
Teste de circuitos elétricos e componentes.
–UN–03FEB99
CQ168750
LT04177,0000159 –54–15FEB05–2/2
240
10
2
TM4952 (30JUN05) 240-10-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=194
Motor de Partida e Circuito de Carga
Informações Gerais A corrente passa da bateria (G01) ao terminal BAT (1

e 2) da chave de partida S01 or meio do fusı́vel F01.
Circuito do Motor de Partida Ao girar a chave de partida S01 para a posição
START a corrente é enviada por meio do terminal ST
O circuito de partida consiste na bateria, chave de para o relé de partida K01. O relé faz o contato e
contato, relé de partida, chave de partida em neutro e envia a energia da bateria para o pino 50 do relé de
partida com solenóide. A bateria está localizada atrás acionamento da partida M01.
da grade dianteira, o motor de partida é montado na
carcaça do volante à esquerda ou direita do motor e o Circuito da corrente de carga
relé de partida é montado no motor de partida.
Quando a ignição é acionada, a corrente flui do
A chave de partida em neutro está integrada ao terminal ELX (S01) da chave de partida para o
mecanismo da alavanca de retrocesso. terminal 86 do relé K101. O relé ativa os terminais 30
e 87 30 e 87 para fornecer energia para o fusı́vel
Circuito da corrente de carga F102 da luz indicadora do alternador. A luz indicadora
se acende quando aterrada por meio do terminal D+
O circuito de carga consiste na bateria, chave de (G02) do alternador. Quando o motor está
contato, alternador e luz indicadora do alternador. O funcionando, a corrente passa do terminal D+ do
alternador está localizado na parte dianteira direita do alternador (G02) para a luz indicadora. Quando os
motor. Durante o funcionamento do motor o alternador dois lados da luz indicadora são alimentados com
fornece corrente para os circuitos elétricos do trator e energia, a luz não se acende.
mantém a carga da bateria.
Alimentação para Componentes Eletrônicos
Circuito de alimentação
Quando a ignição é acionada, a corrente passa do
O circuito de alimentação consiste na bateria, dois terminal ELX (S01) da chave de partida para o relé
fusı́veis principais de 80 amperes, o alternador e uma K101. O relé aciona os terminais 30 e 87 para ativar
caixa de fusı́veis que contém a maioria dos fusı́veis do os componentes eletrônicos. Um diodo instalado no
trator. Os dois principais fusı́veis estão localizados sob alternador (G02) protege os componentes eletrônicos
o capô do motor na armação do capô, acima da contra picos de tensão.
bateria. A caixa de fusı́veis está localizada atrás do 240
assento do operador, debaixo da janela traseira. A Relé acessório (K101) 10
3
caixa de fusı́veis contém fusı́veis, diodos e relés.
NOTA: O terminal ELX na chave de partida (S01) não
Interruptor de corte da bateria recebe energia durante a partida.
O interruptor de corte da bateria está localizado na A corrente passa do terminal ELX da chave de partida
parte inferior da cabine, próximo ao degrau esquerdo S01 para o terminal 86 do relé K101.
de acesso. Ela interrompe a alimentação da bateria ao
sistema elétrico do trator.
Operação
Circuito do Motor de Partida
Continua na próxima página GL04739,00000A3 –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=195
F13 F14 B36
F01 F103 F102
S01
G01 K01
K101
M G
M01 G02 K24 K108
–UN–28APR05
SE01
CQ235800
F13—Fusı́vel G01—Bateria K108—Diodo B36—Chave de partida em
F14—Fusı́vel G02—Alternador M01—Motor de partida neutro
F101—Fusı́vel K01—Relé de partida S01—Chave geral
F102—Fusı́vel K101—Relé para alimentação K24—Solenóide de corte de
F103—Fusı́vel de componentes combustı́vel
eletrônicos
240
10 SE 01 - Esquema Funcional - Motor de Partida e
4
Circuito de Carga
GL04739,00000A3 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=196
Luzes de Aviso do Painel
Informações Gerais • Luz indicadora do filtro de óleo da transmissão

• Luz indicadora do alternador
Todos os controles e a maioria das luzes de • Luz indicadora de restrição no filtro de ar
instrumento do trator estão localizados na unidade de • Acionamento da luz de advertência do óleo
instrumentos. • Luz indicadora de avanço
O indicador de temperatura do lı́quido refrigerante é • Luz indicadora de farol baixo
acionado por um sensor localizado no bloco do cilindro • Luz indicadora de farol alto
do motor. O indicador de combustı́vel recebe sinais de • Luz indicadora de TDP
um sensor do tanque de combustı́vel. • Luz indicadora de bloqueio do diferencial
O velocı́metro e o tacômetro recebem sinais dos • Horı́metro
sensores magnéticos do trator.
A corrente para a iluminação dos instrumentos vem do
terminal C do interruptor SE06 de luz S09 pelo fusı́vel
Operação F115 (SE09). O horı́metro é acionado pelo terminal D+
do alternador (G02) pela unidade de controle
A corrente passa do pino ELX da chave de partida eletrônico.
S01 para o pino 86 do relé K101 (SE01). O relé
aciona os pinos 30 e 87. A corrente flui pelo fusı́vel O medidor de temperatura do lı́quido refrigerante e de
F102 e fornece energia elétrica aos seguintes combustı́vel recebem sinais por meio das unidades
instrumentos e luzes indicadoras: sensoras B08 e B03 no trator.
• Medidor da temperatura do lı́quido de arrefecimento Todas as outras luzes indicadoras recebem

• Medidor de combustı́vel aterramento da corrente por meio de sensores
• Luz de advertência da temperatura do óleo individuais no trator.
• Luz indicadora da pressão do óleo do motor
240
10
5
TM4952 (30JUN05) 240-10-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=197
P24
B07
B08
B03 B30 B02 B04 B31
B29
–UN–28APR05
SE02b
CQ235810
B02—Sensor de restrição do B30—Sensor de alta J2C—Filtro de óleo da J2A—Sinal da TDP
filtro de ar temperatura do óleo transmissão J3E—Sinal da TDM
B03—Sensor do nı́vel de B31—Sensor da pressão do J1G—Filtro de ar do motor J2E—Pisca esquerdo
combustı́vel óleo da transmissão J3D—Pressão de óleo do J2D—Pisca direito
B04—Sensor da pressão do P24—Painel de instrumentos motor J1B—Sinal da luz traseira
óleo do cárter Pinos dos Conectores—- J3A—Pressão de óleo da J3F—Sianl da luz de trabalho
B07—Sensor de restrição do J1C—Nı́vel de combustı́vel transmissão J3G—Sinal da luz alta/baixa
filtro de óleo J3H—Fio terra J2B—Alternador J1D—Terra
B08—Sensor de temperatura J1E—Temeratura do lı́quido de J1J—Sinal do bloqueio do J1H—Fonte de energia
do lı́quido refrigerante arrefecimento diferencial
B29—Sensor de baixa J1F—Sinal de velocidade - não
temperatura do óleo usado
240
10
GL04739,00000A4 –54–22MAR05–2/2
6
TM4952 (30JUN05) 240-10-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=198
Buzina
Informações Gerais Teoria da Operação
A buzina está localizada na parte dianteira, logo atrás A corrente passa dos pinos 30 e 87 do relé
da grade dianteira. O botão da buzina é parte da K101(SE01) ativado pelo fusı́vel F021/1 para o botão
unidade multifuncional. O circuito da buzina é fechado da buzina S04. Ao apertar o botão a corrente passa
pressionado-se o interruptor da sinaleira direcional. para a buzina H01.
Possı́veis defeitos no circuito da buzina

Defeito Possı́vel Causa
A buzina não toca O fusı́vel F021/1 queimou
Botão da buzina com defeito
Buzina com defeito
Condutores de energia rompidos ou em curto
Aterramento precário
A buzina não pára de tocar Botão da buzina com defeito
Condutores de energia em curto
O volume da buzina está baixo Buzina com defeito
Condutores de energia danificados ou corroı́dos
Condutores/aterramento da buzina soltos ou corroı́dos
240
10
7
TM4952 (30JUN05) 240-10-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=199
F021/1
S04
–UN–28APR05
SF03
CQ236100
F021/1—Fusı́vel H01—Buzina S04—Interruptor da buzina
SF 03 - Esquema Funcional da Buzina

240
10
GL04739,00000A5 –54–22MAR05–2/2
8
TM4952 (30JUN05) 240-10-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=200
Luzes
Informações Gerais Faróis baixos
O interruptor de luz está localizado no alojamento de Quando os faróis baixos estão ligados, os pinos B e M
instrumentos. O interruptor de luz ativa os faróis de estão conectados e a corrente passa para o pino 86
direção e de serviço. do relé K103 pelos pinos B e A do interruptor S10. O
relé aciona os pinos 30 e 87 e fornece energia pelos
A chave de luz alta é parte da unidade multifuncional. fusı́veis F111 e F112.
O farol alto é selecionado empurrando o interruptor da
sinaleira direcional para a frente. Faróis altos
A função piscar para passar é ativada puxando Quando os faróis altos estão ligados, os terminais B e
brevemente o interruptor da sinaleira direcional na C do interruptor S10 se conectam e a passagem da
direção do motorista. corrente para o relé K103 é interrompida. Este relé
ativa os terminais 30 e 87a e fornece energia pelo
Operação fusı́vel F110 .
A corrente passa do pino 30 (G01) do terminal positivo

da bateria para o pino B do interruptor de luz S09 pelo
fusı́vel F109.
Possı́veis defeitos no circuito de iluminação.

Um farol não funciona Luz com defeito
Soquete ou receptáculo da lâmpada corroı́do
Fiação do circuito rompida
Diversos faróis não funcionam Fusı́vel queimado
Fiação do circuito rompida ou em curto
Relé com defeito
Bateria em condições precárias
240
10
9
TM4952 (30JUN05) 240-10-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=201
F109
S10
S09
K108
K103 K106
F113 F114 F111 F112 F110
E13 E14 E02 E01
–UN–28APR05
240 SE06a
10
10
CQ235820
E01—Farol direito S09—Interruptor de luz F111—Fusı́vel K103—Relé dos faróis alto e
E02—Farol esquerdo S10—Interruptor de faróis alto F112—Fusı́vel baixo
E13—Sinaleira traseira e baixo F113—Fusı́vel K106—Relé dos faróis
esquerda F109—Fusı́vel F114—Fusı́vel K108—Diodo
E14—Sinaleira traseira direita F110—Fusı́vel
SE06A - Esquema Funcional-Circuito das Luzes
GL04739,00000A6 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=202
Luzes de Serviço
Informações Gerais fusı́vel e aciona o terminal 86 do relé K110. O relé

aciona os terminais 30 e 87 para ativar as luzes de
O interruptor das luzes de serviço e a luz indicadora seviço dianteiras por meio do interruptor S59.
ficam à direita do operador, no console. O interruptor
liga e desliga as luzes de serviço. Dependendo do Luzes de serviço na parte traseira do teto da
ajuste do interruptor, as combinações das luzes de cabine
serviço relacionadas na tabela a seguir estão acesas.
A corrente flui do terminal H do interruptor de luz S09
Operação (SE06) para o fusı́vel F23/1. A corrente passa pelo
fusı́vel e ativa as luzes de serviço traseiras por meio
Luzes de serviço na parte dianteira do teto da do interruptor S92/2.
cabine

(SE 06) para o fusı́vel F23/1. A corrente passa pelo
240
10
11
TM4952 (30JUN05) 240-10-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=203
F023/1 F023/2 F023/3
K109 K110
X402-1
S92/2 S92/1 S105 S59
E11-2 E11-1 E10-L E10-R E15-L E15-R E09-L E09-R
–UN–28APR05
240 SE07
10
CQ235830
12
F023/1—Fusı́vel E11/1—Luz de teto traseira - E10-R—Luzes de trabalho X402-1—Ponte

F023/2—Fusı́vel direita frontais - S59—Chave das luzes
F023/3—Fusı́vel S92/1—Chave das luzes direita-opcional traseiras - opcional
K109—Relé de luzes - opcional traseiras - opcional E15-L—Luzes de trabalho de E09-L—Luzes de trabalho de
K110—Relé das luzes de S105—Chave das luzes teto frontal - teto frontal - esquerda
trabalho traseiras - opcional esquerda-opcional E09-R—Luzes de trabalho de
S92/2—Chave das luzes E10-L—Luzes de trabalho E15-R—Luzes de trabalho de teto frontal - direita
traseiras frontais - teto frontal -
E11/2—Luz de teto traseira - esquerda-opcional direita-opcional
esquerda
SE07 - Esquema das Luzes de Serviço
GL04739,00000A7 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=204
Rádio, Relógio Digital, Luzes do Teto e do Console
Rádio - Opcional Relógio Digital e Rádio
O relógio digital e o rádio estão localizados no teto da A corrente passa do pino ELX da chave de partida
cabine. O funcionamento do rádio e do relógio digital S01 para o pino 86 do relé K101(SE01). O relé aciona
está descrito nos manuais apropriados do operador. os pinos 30 e 87 para ativar o rádio digital e o relógio
por meio do fusı́vel F115. A corrente flui do pino C
Luzes do Teto e do Console SE6 do interruptor da luz S09 por meio do fusı́vel
F114 para as luzes do console de câmbio E12/2 e
A iluminação interna da cabine pode ser ligada de para a luz do rádio.
duas maneiras.
Luz de Teto
Com o interruptor na posição 1, a luz do teto é ligada
independentemente da posição da porta (aberta ou A corrente flui do pino 30 SE1 do terminal positivo da
fechada). bateria (G01) para a luz de teto E12/1 e para o relógio
digital A02 por meio do fusı́vel F116. Ao ativar o
Com o interruptor na posição 2, a luz se acende interruptor S35 a luz do teto é ligada mesmo quando
automaticamente quando a porta é aberta. as portas estão fechadas.
A luz do console é controlada pelo interruptor da luz

de direção.
Possı́veis defeitos no circuito do rádio.

O rádio não funciona (a ignição e o rádio estão ligados) O fusı́vel F115 queimou
A fiação do circuito está rompida
O rádio funciona, a luz do rádio não funciona O fusı́vel F115 ou F116 (SE06) queimou
O relógio digital não funciona O fusı́vel F115 ou F116 queimou
Fiação do circuito rompida 240
relógio / rádio com defeito 10
13
Possı́veis defeitos na luz de teto
A luz de teto não acende, independentemente da posição do O fusı́vel F116 queimou
interruptor A lâmpada está fraca
Interruptor com defeito.
A fiação do circuito está rompida
A luz acende somente pelo interruptor Interruptor da porta ou fixação com defeito
Fiação rompida no circuito do interruptor da porta
Conexão de aterramento do interruptor da porta precária
Operação do interruptor revertida Interruptor conectado inadequadamente
TM4952 (30JUN05) 240-10-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=205
F116 F115
A60
E12-2 E12-1
S35
W25
A05
240
10
14
A06
–UN–28APR05
SE09
CQ235840
F115—Fusı́vel E12-1—Luz de cortesia A60—Rádio - opcional A05—Alto-falante

F116—Fusı́vel S35—Interruptor da luz de W25—Antena A06—Alto-falante
E12-2—Luz do console cortesia
SE09 - Esquema Funcional - Lâmpadas do rádio,

relógio, teto e console.
GL04739,00000A8 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=206
Sistema de Ventilação e Ar Condicionado
Ao acionar a chave de partida o relé K101(SE01) é

energizado passando corrente pelo fusı́vel F102, em
seguida pelo fusı́vel F021/1 (SE03) energizando o relé
K104, que através do fusı́vel F119 leva corrente para o
interruptor S14 do ventilador. Nas posições 1, 2, e 3 o
interruptor aciona os motores do ventilador através do
resistor R03. Na posição 4, o interruptor S14 energiza o
relé K107 levando corrente aos motores do ventilador
através do fusı́vel F120.
Na posição 4 da chave S14 o resistor R03 fica inabilitado,

aumentando a velocidade dos motores. Ao acionar o
interruptor S14 o interruptor do termostato S70 fica
habilitado. Quando o interruptor S70 é energizado a
corrente passa pelo fusı́vel F118, pelo interruptor de
pressão B15 e aciona a embreagem do compressor M02.
A embreagem do compressor só será energizada se a

chave S14 estiver em uma das 4 posições.
Continua na próxima página GL04739,000002D –54–02MAR05–1/2
240
10
15
TM4952 (30JUN05) 240-10-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=207
S14
K104
F119 S70
F118
F120 R03
K107 B15
M02
M07 M10
–UN–28APR05
SE10
CQ235850
240 SE10 - Sistema de Ventilação e Ar Condicionado
10
16 F118—Fusı́vel K107—Relé do ventilador R03—Resistor B15—Interruptor de pressão
F119—Fusı́vel M07—Motor do ventilador S70—Interruptor com M02—Embreagem do
F120—Fusı́vel M10—Motor do ventilador termostato compressor
K104—Relé do ventilador S14—Interruptor do ventilador
GL04739,000002D –54–02MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=208
Limpador e Lavador de Pára-Brisa
Informações Gerais SE01 da chave de contato durante o processo

de partida.
O limpador de pára-brisa é controlado por uma chave
do lado direito da unidade multifuncional. A primeira Limpador sem Relé de Limpeza Intermitente
posição liga o limpador no modo intermitente (se
estiver equipado), a segunda posição é a velocidade A corrente flui do pino (SE01) ACC do contato S01
lenta e a terceira posição é a velocidade rápida. O para o fusı́vel F117. A corrente segue por meio do
lavador de pára-brisa é acionado ao apertar o fusı́vel para o pino 53A do limpador M03.Dependendo
interruptor do lavador na direção da coluna de direção. da posição deste interruptor, a corrente flui para o
O reservatório e a bomba estão localizados na parte terminal 53, 53b ou 31b do limpador.
traseira da cabine, sob ao vidro traseiro.
Lavador de pára-brisa
Operação
A corrente flui do pino 4 do interruptor do lavador de
NOTA: A energia é cortada de todos os acessórios pára-brisa S15 para a bomba M05.
elétricos acionados pelo terminal ACC (S01)
Possı́veis defeitos no circuito do limpador de pára-brisa.

O limpador não funciona em qualquer posição do interruptor. Fusı́vel F117 com defeito
Fiação do circuito quebrada ou em curto
Interruptor do limpador com defeito
Interruptor (chave) principal com defeito
Motor do limpador de pára-brisa com defeito
Lavador não funciona Nı́vel de fluido baixo ou reservatório vazio
Fusı́vel F117 com defeito
Interruptor (chave) principal com defeito
Interruptor do limpador com defeito
Bomba com defeito
240
10
17
TM4952 (30JUN05) 240-10-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=209
F117
S15
M
M03
M05
240
10
–UN–28APR05
18
SE11
CQ235860
F117—Fusı́vel S15—Interruptor do limpador M05—Bomba do lavador do M03—Limpador do pára-brisa

pára-brisa
SE11 - Esquema Funcional - Limpador e Lavador

do Pára-Brisa
GL04739,00000A9 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=210
Luz Giratória - Opcional
Informações Gerais interruptor S36. Quando o interruptor estiver ativado, a

corrente flui para a luz indicadora H41 e para a luz
A luz giratória é um dispositivo de alerta de risco giratória E27.
adicional para veı́culos extremamente lentos ou largos.
O interruptor da luz giratória fica à direita do operador
no console da caixa de mudanças.
Operação
A corrente flui dos pinos 30 e 87 no relé ativado

K101(SE01) por meio do fusı́vel F06/06 até o
Continua na próxima página GL04739,00000AA –54–22MAR05–1/2
240
10
19
TM4952 (30JUN05) 240-10-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=211
–UN–20SEP01
LX1026760
SE13 - Luz giratória
240
E27—Luz giratória F06/06—Fusı́vel H41—Luz indicadora giratória S36—Interruptor da luz
10
giratória
20
GL04739,00000AA –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=212
Controle Eletrônico do Levante
Operação
Veja seção 270-20, Eixo Oscilante — Descrição
GL04739,00000AB –54–22MAR05–1/2
B26 B27 B21 B41 B19 B20
S24 S68
A64
M08
–UN–28APR05
240
10
SE15 21
CQ236360
A64—Controle do levante B41—Potenciômetro de tração 1C3—Velocidade de descida 1D4—Posição do levante
B19—Sensor de tração direita M08—Motor de passo 1D1—Limite de subida 1C2—Tração direita
B20—Sensor de tração S24—Interruptor sobe/desce 1D2—Alavanca do levante 1C1—Tração esquerda
esquerda S68—Interruptor de controle 1E1—Interruptor de subida 1B1 e 1B2—Interruptor externo
B21—Sensor de posição externo esquerdo 1E3—Interruptor de descida de descida
B26—Potenciômetro de Pinos dos conectores—- 1E2—Sinal da chave 1B4 e 1B3—Interruptor externo
sensibilidade 1F2—Mais 5 volts externo 1G3—Alimentação do levante de subida
B27—Unidade de 1C4—Sensibilidade de carga 1D3—não equipado
realimentação
Esquema Funcional do Levante Hidráulico
GL04739,00000AB –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=213
240
10
22
TM4952 (30JUN05) 240-10-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=214
Tração Dianteira
Informações Gerais que por sua vez aciona a válvula solenóide,

desligando assim a tração dianteira.
O interruptor de tração dianteira está localizado no
console da caixa de mudanças do lado direito do Tração dianteira engatada:
operador.
A corrente flui do relé K101(SE01) por meio do fusı́vel
Quando a tração dianteira for desativada, o interruptor F102 e aciona S63. Nenhuma corrente é fornecida
bloqueia a corrente da válvula solenóide e envia para a válvula solenóide Y03.
corrente para a luz indicadora.
Tração dianteira não selecionada, freios acionados:
Operação
Quando os interruptores da luz do freio B18 (SE16)
Tração dianteira não selecionada: são ativados a corrente da válvula solenóide Y03 é
interrompida e assim a tração dianteira é acionada.
A corrente que flui do terminal 87 do relé K101(SE01)
por meio do fusı́vel F102, aciona o interruptor S63,
Continua na próxima página GL04739,00000AC –54–22MAR05–1/2
240
10
23
TM4952 (30JUN05) 240-10-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=215
SE16C - Esquema Funcional da TDM
S63—Interruptor da TDM
Y03—Solenóide da TDM
Pinos dos conectores—-
2K4—Interruptor da TDM
2L3—Solenóide da TDM
3B2—Luz indicadora da TDM
–UN–21JUN04
LX1033323
240
10
GL04739,00000AC –54–22MAR05–2/2
24
TM4952 (30JUN05) 240-10-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=216
Bloqueio de Diferencial
Informações Gerais A partir do pino 87 do relé K101 (SE01), a corrente flui

por meio do fusı́vel F102 para o interruptor S22. Ao
O interruptor do bloqueio do diferencial está localizado apertar o interruptor a corrente flui para a unidade de
abaixo do piso sem cabine e é acionado pelos pés. controle eletrônico para acionar a luz indicadora H17 e
Quando o bloqueio do diferencial estiver engatado, o o solenóide Y05. O bloqueio do diferencial está
solenóide e a luz indicadora recebem energia da engatado.
unidade de controle eletrônico. Se um ou ambos os
interruptores forem acionados, o bloqueio do Bloqueio do diferencial engatado, freio aplicado:
diferencial desengatará automaticamente.
Se um dos dois interruptores da luz do freio B18
Operação (SE16) for acionado, a unidade de controle eletrônico
interrompe o fluxo de corrente para o solenóide Y05 e
Bloqueio do diferencial engatado: o bloqueio do diferencial é desengatada.
GL04739,00000AD –54–22MAR05–1/2
SE16D - Esquema Funcional do Bloqueio do

Diferencial
S22—Interruptor do bloqueio do diferencial

Y05—Válvula solenóide do bloqueio do diferencial
2H2—Interruptor de bloqueio do diferencial
2L4—Solenóide de bloqueio do diferencial
3C2—Luz indicadora do bloqueio do diferencial
240
10
25
–UN–21JUN04
LX1033303
GL04739,00000AD –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=217
240
10
26
TM4952 (30JUN05) 240-10-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=218
Unidade de Luz Sinalizadora e de Alerta
Informações Gerais Luzes de advertência ligadas:
Luzes de alerta A corrente flui do terminal positivo de bateria G01

(SE01) por meio dos fusı́veis F105 e F106 para os
O interruptor do pisca alerta localiza-se no alojamento terminais A e B do interruptor de luz de alerta S106 e
do instrumento. Ele ativa as luzes sinalizadoras para a ao terminal 23 da unidade de controle eletrônico para
direita e esquerda ao mesmo tempo, independente da ativar (fornecer pulsos de pisca para) as seguintes
posição do interruptor (chave) geral. As luzes luzes:
sinalizadoras recebem os sinais de pisca da unidade
de controle eletrônico. • Luz de Advertência (SE2)
• Luzes de PARADA (SE2)
Luzes Direcionais • Indicador de luz direcional
• Indicador de luz alerta
Os dois interruptores de luz direcional fazem parte da • Indicadores de sinaleira direcional
unidade multifuncional. Coloque a alavanca de luz • Luz direcional H34, dianteira esquerda
direcional na posição L ou R para ativar as luzes • Luz direcional H35, traseira esquerda
sinalizadoras. • Luz direcional H42, dianteira direita
• Luz direcional H43, traseira direita
Operação
Luzes Direcionais
Luzes de alerta
Do terminal 87 do relé K101 (SE01), a corrente flui por
Luzes de advertência desligadas: meio do fusı́vel F102 para o terminal NO4 dos
interruptores de luz sinalizadora S106 e S08.
A corrente flui do terminal positivo de bateria G01 Dependendo da posição do interruptor (esquerda ou
(SE01) por meio dos fusı́veis F105 e F106 para o direita) as lâmpadas de luzes sinalizadoras (H34, H35,
terminal B do interruptor de luz de alerta S106 e H42 e H43) e as luzes sinalizadoras são ativadas por
diretamente ao terminal 23 da unidade de controle meio da unidade de controle eletrônico.
eletrônico para ativar (fornecer pulsos de pisca para)
as seguintes luzes:
240
10
27
Continua na próxima página GL04739,00000AE –54–22MAR05–1/3
TM4952 (30JUN05) 240-10-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=219
F105 F106
S08
S106
H34 H42 H35 H43
240
10
28
–UN–28APR05
SE16
CQ235900
F105—Fusı́vel H35—Sinaleira direcional 1F4—Interruptor da luz alerta 3F2—Sinaleira direcional no

F106—Fusı́vel traseira - esquerda 3C4—Luz indicadora de alerta pára-lama - esquerda
S106—Interruptor da luz alerta H43—Sinaleira direcional 2F4—Interruptor de 3F1—Sinaleira direcional no
S08—Interruptor de traseira - direita sinalização esquerda pára-lama - direita
sinalização- esquerda e Pinos dos conectores—- 2E4—Interruptor de 3G3—Sinaleira direcional de
direita 3H2 e 3G2—15 sinalização direita teto - esquerda
H34—Sinaleira direcional amperes/12volts - 2M4—Não usado 3H3—Sinaleira direcional de
dianteira - esquerda esquerda 3G4—Sinaleira direcional teto - direita
H42—Sinaleira direcional 3H1 e 3G1—15 esquerda
dianteira - direita amperes/12volts - 3H4—Sinaleira direcional
direita direita
Continua na próxima página GL04739,00000AE –54–22MAR05–2/3
TM4952 (30JUN05) 240-10-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=220
SE16 - Esquema Funcional - Luz Sinalizadora e

Alerta
GL04739,00000AE –54–22MAR05–3/3
240
10
29
TM4952 (30JUN05) 240-10-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=221
240
10
30
TM4952 (30JUN05) 240-10-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=222
Sensor e Radar de Velocidade
Informações Gerais controle eletrônico com base em um valor inserido

durante a calibragem que representa a freqüência do
Radar - Opcional radar (ciclos por segundo) por km/h (mph).
O sensor de radar está á direita do quadro principal. A

velocidade no solo é calculada pela unidade de
Continua na próxima página GL04739,00000AF –54–22MAR05–1/2
240
10
31
TM4952 (30JUN05) 240-10-31 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=223
B01 B35
–UN–28APR05
SE16
CQ235910
240
10
32 B01—Sensor de rotação do 3A4—Entrada de dados da 2D4—Entrada de dados da 3E2—Saı́da de dados para
motor velocidade do motor velocidade do radar - se rotação da roda - se
B35—Sensor de rotação da 3A2—Entrada de dados da equipado equipado
roda velocidade da roda - se 3E1—Saı́da de dados para
Pinos dos conectores—- equipado rotação do motor
SE16 - Esquema Funcional - Sensor e Radar de

Velocidade
GL04739,00000AF –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-32 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=224
Soquete de serviço
Informações Gerais SERVICE ADVISOR, o procedimento de diagnóstico é

executado por meio do soquete de serviço.
Soquete de serviço
A corrente flui do terminal positivo da bateria para o

terminal A do soquete de serviço X571. Com o uso do
GL04739,00000B0 –54–22MAR05–1/2
240
10
33
–UN–02AUG02
LX1029686
SE17 - Esquema Funcional - Conector para

Diagnóstico
GL04739,00000B0 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-33 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=225
240
10
34
TM4952 (30JUN05) 240-10-34 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=226
Terminal de Barramento e Resistor do Terminal
Informações Gerais Através dos fios 934 e 935 o resistor esta ligado ao
soquete de serviço (SE17) para realizar procedimentos
O resistor do terminal do barramento está localizado de diagnósticos utilizando o SERVICE ADVISOR.
no chicote elétrico.
GL04739,00000B1 –54–22MAR05–1/2
R19
BUS
240
10
35
–UN–28APR05
SE16
CQ235870
R19—Resistor de 121ohms 2A1—Barramento (CAN) alto 2A2—Barramento de força 2J4—não equipado

Pinos dos conectores—- 2B1—Barramento (CAN) baixo 2B2—Barramento de retorno 3D4—não equipado
SE16 - Esquema Funcional - Resistor do Terminal
GL04739,00000B1 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-35 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=227
Alimentação da BCU
Quando a chave de partida é acionada o relé K101

(SE01) fica energizado, permitindo que a corrente elétrica
alimente a BCU através do fusı́vel F107.
O fio 050 da BCU possui conexão com o soquete de

serviço, para utilização do monitor de rendimento e do
SERVICE ADVISOR.
GL04739,000002A –54–02MAR05–1/2
F107
240
10
36
–UN–28APR05
SE16
CQ235920
SE16 - Alimentação da BCU
F107—Fusı́vel 2M1—Entrada de energia da 2D2—Controlador de entrada 2L2—não usado

2L1—Entrada de energia chave principal 2D1—Identificador de saı́da 2M2—não usado
permanente
GL04739,000002A –54–02MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-36 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=228
TDP
Quando a chave de partida S01 (SE01) é acionada, o relé

K101 (SE01) fica energizado permitindo o fluxo de
corrente para o fusı́vel F104. O fusı́vel F104 permite a
passagem de corrente para o interruptor da TDP S21,
sendo possı́vel desta maneira acionar a válvula solenóide
Y04 que ligará a TDP.
GL04739,000002B –54–02MAR05–1/2
F104
S21
240
10
37
Y04
–UN–28APR05
SE16
CQ235940
SE16 — TDP
F104—Fusı́vel Pinos dos conectores—- 2G2—TDP desligada 3E3—Solenóide da TDP

S21—Interruptor da TDP 1F3—Não equipado 3E4—TDP ligada 3C1—Luz indicadora da TDP
Y04—Solenóide da TDP
GL04739,000002B –54–02MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-37 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=229
Freios
Quando a chave de partida S01 (SE01) é acionada o relé

K101 (SE01) fica energizado permitindo o fluxo de
corrente para o interruptor dos freios B88 através do
fusı́vel F108.
Ao acionar os freios o interruptor manda o sinal elétrico

para as luzes do freio serem acesas.
GL04739,000002C –54–02MAR05–1/2
240
10
38
–UN–21JUN04
LX1033337
F108—Fusı́vel H33—Luz do freio direita 2J2—Freio esquerdo 14—não usado

B88—Interruptores dos freios Pinos dos conectores—- 2F3—Freio direito
H32—Luz do freio esquerda 2G3—Freio de mão - não
equipado
GL04739,000002C –54–02MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-10-38 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=230
Grupo 10A
Diagnósticos de Subsistema (Trator sem Cabine)
Diagnósticos do Subsistema (Trator sem Cabine)—Resumo das Referências
Veja seção 210-15, Referências Gerais (Resumo) • TDP

• Tração dianteira
• Ferramentas especiais • Bloqueio do Diferencial
• Motor de Partida e Circuito de Carga • Unidade de luz sinalizadora e de pisca alerta
• Buzina • Unidades sensoras de velocidade
• Luzes de aviso do painel • Alimentação
• Luzes • Sistema de freios
• Luzes de serviço • Soquete de serviço
• Controle eletrônico do levante • Resistor de terminação de barramento
GL04739,00000B2 –54–22MAR05–1/1
240
10A
1
TM4952 (30JUN05) 240-10A-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=231
240
10A
2

070105
PN=232

Europa (MTC).
fornecedor local.
1
LT04177,000015A –54–15FEB05–1/2
Multı́metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DQ80744
Teste de circuitos elétricos e componentes.
–UN–03FEB99
CQ168750
240
10A
LT04177,000015A –54–15FEB05–2/2
3

070105
PN=233
240
10A
4

070105
PN=234
Informações Gerais de lá para o relé de partida K01. O relé faz o contato
e envia a energia da bateria para o pino 50 do relé de
Circuito do Motor de Partida acionamento da partida M01.
O circuito do motor de partida consiste na bateria, Circuito de Carga

chave de contato, relé de partida, chave de partida em
neutro, partida com solenóide.A bateria está localizada Quando a ignição é acionada, a corrente flui do pino
atrás da grade dianteira, o motor de partida é montado ELX (S01) da chave de partida para o pino 86 do relé
na carcaça do volante à esquerda ou direita do motor K101. O relé é conectado à corrente aterrada por meio
e o relé de partida é montado no motor de partida. do diodo K108, em seguida ele ativa os pinos 30 e 87
e fornece energia para a luz indicadora do alternador
A chave de partida em neutro está localizada na por meio do fusı́vel F102. A luz indicadora se acende
alavanca de retrocesso (Transmissões PowrQuad) ou quando aterrada por meio do pino D+ (G02) do
na tampa do câmbio da transmissão da engrenagem alternador. Quando o motor está funcionando, a
(Transmissão SyncroPlus). corrente passa do terminal D+ do alternador G02 para
a luz indicadora. Quando os dois lados da luz
Circuito de Carga indicadora são alimentados com energia, a luz não se
acende.
O circuito de carga consiste na bateria, chave de
contato, alternador e luz indicadora do alternador. O Alimentação para Componentes Eletrônicos
alternador está localizado na parte dianteira direita do
motor. Durante o funcionamento do motor o alternador Quando a ignição estiver ligada, a corrente flui do pino
fornece corrente para os circuitos elétricos do trator e ELX da chave de contato S01 para o relé K101, e o
mantém a carga da bateria. relé é aterrado por meio do diodo K108. O relé aciona
os pinos 30 e 87 para ativar os componentes
Circuito de Alimentação eletrônicos. Um diodo instalado no alternador G02
protege os componentes eletrônicos contra picos de
O circuito de alimentação consiste na bateria, dois tensão.
fusı́veis principais de 60 amperes, o alternador e uma
caixa de fusı́veis que contém a maioria dos fusı́veis do Auxiliar de Partida Elétrica
trator. Os dois principais fusı́veis estão localizados sob 240
a tampa do motor na armação da tampa acima da Gire a chave de ignição uma posição para a direita 10A
5
bateria. A caixa de fusı́veis está localizada à (posição ON), em seguida empurre a chave para
esquerda, atrás do assento do operador, na parede dentro da chave de partida. A corrente flui do pino AID
traseira. A caixa de fusı́veis contém fusı́veis, diodos e do contato para o pino 1 no relé K36. O relé aciona os
relês. pinos 3 e 4. A vela aquecedora R15 recebe energia do
pólo positivo da bateria por meio do fusı́vel F09.
IMPORTANTE: Não deixe a chave de ignição
Circuito do Motor de Partida pressionada por mais de 25
segundos e não empurre a chave
A corrente flui da bateria G01 para os terminais BAT1 enquanto a partida estiver em
e BAT2 da chave de partida S01 pelo fusı́vel principal andamento.
F13 e pelo fusı́vel F101. Ao girar a chave de partida
S01 para a posição START a corrente é enviada pelo Relé de Alimentação para Componentes
pino ST para o interruptor da partida em neutro B36 e Eletrônicos (K01)

070105
PN=235
NOTA: O Pino ELX da chave de partida (S01) não F107 — Fusı́vel para unidade de controle básico BCU
recebe energia durante a partida. (SE16H)
F108 — Fusı́vel para unidade de controle básico BCU
A corrente flui para o aterramento por meio do diodo (SE16J)
(K108) do pino ELX (S01) da chave de partida para o X37 — Conector de 2 pinos para carregador dianteiro
pino 86 do relé (K101). O relé ativa os terminais 30 e (SE3)
87 e fornece energia para os seguintes acessórios: Alimentação para Acessórios (ACC)
F115 — Fusı́vel para buzina (SE3) NOTA: O Pino ACC na chave de partida (S01) não
K102 — Relé do soquete de 3 terminais (SE14) recebe energia durante a partida.
F104 — Fusı́vel para unidade de controle básico BCU
(SE16A)
240
10A
6

070105
PN=236
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LX1028275 –UN–08FEB02
LX1028275
B03—Sensor do medidor de F102—Fusı́vel K108—Diodo para alimentação X93—Conector de 2 pinos

combustı́vel G01—Bateria de componentes para chave de partida
B36—Chave da partida em G02—Alternador eletrônicos em neutro (W28)
neutro K01—Relé do Motor de Partida M01—Motor de partida X103—4 terminais para relé do
F13—Fusı́vel K24—Válvula de corte da S01—Chave (geral) de partida motor de partida (W03)
F14—Fusı́vel bomba injetora (W09)
F101—Fusı́vel K101—Relé para alimentação
de componentes
eletrônicos
SE01 - Esquema Funcional do Circuito de Carga e

Partida
LT04177,0000166 –54–15FEB05–3/3

070105
PN=237
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LX1028275 –UN–08FEB02
LX1028275
B03—Sensor do medidor de F102—Fusı́vel K108—Diodo para alimentação X93—Conector de 2 pinos

combustı́vel G01—Bateria de componentes para chave de partida
B36—Chave da partida em G02—Alternador eletrônicos em neutro (W28)
neutro K01—Relé do Motor de Partida M01—Motor de partida X103—4 terminais para relé do
F13—Fusı́vel K24—Válvula de corte da S01—Chave (geral) de partida motor de partida (W03)
F14—Fusı́vel bomba injetora (W09)
F101—Fusı́vel K101—Relé para alimentação
de componentes
eletrônicos
SE01 - Esquema Funcional do Circuito de Carga e

Partida
LT04177,0000166 –54–15FEB05–3/3

070105
Page 240-10A-7 A PN=237

/3
15
70105
237
Page 240-10A-7 B
240
10A
8

070105
PN=238
Luzes de Aviso do Painel
Informações Gerais • Luz indicadora do alternador

• Luz de advertência de obstrução no purificador de
Todos os instrumentos do trator e a maioria de suas ar
luzes indicadoras estão localizados no painel. O painel • Luz indicadora do filtro de óleo da transmissão
de instrumentos possui sinaleiras direcionais, o status • Luz indicadora de farol baixo
e os impulsos de TDP para a velocidade do motor e a • Indicadores de sinaleira direcional
de avanço são fornecidos pela unidade de controle • Luzes da sinaleira direcional
básico (BCU). O indicador de temperatura do lı́quido • Medidor de combustı́vel
de arrefecimento é acionado por um sensor no bloco • Velocı́metro
do motor. O indicador de combustı́vel recebe sinais de • Horı́metro
um sensor do tanque de combustı́vel. A iluminação do • Medidor da temperatura do lı́quido de arrefecimento
capô fica ativa o tempo todo; ela diminui quando as • Conta-giros
luzes estão ligadas.
Além disso, o painel de instrumentos recebe, o tempo
Teoria da Operação todo, energia elétrica do fusı́vel F118 por meio do
fusı́vel principal F13.
A corrente flui do pino do relé de componentes
eletrônicos da chave de partida S01 para o pino 86 do O horı́metro recebe energia do pino D+ do alternador
relé K101 (SE01). O relé aciona os pinos 30 e 87. A (SE01).
corrente flui pelo fusı́vel F104 (SE16) para o painel e
fornece energia elétrica aos seguintes instrumentos e O medidor de temperatura do lı́quido de arrefecimento
luzes indicadoras: e de combustı́vel recebem sinais pelas unidades
sensoras (B08) e (B03) no trator.
• Luz de advertência da temperatura do óleo
• Luz de advertência de óleo do engate Todas as outras luzes indicadoras recebem corrente
• Luz indicadora da pressão do óleo do motor aterrada pelos sensores individuais no trator.
240
10A
Continua na próxima página GL04739,00000B3 –54–22MAR05–1/2
9

070105
PN=239
F118
P24
B07
B08
B03 B30 B02 B04 B31
–UN–28APR05
B29
SE02b
CQ236430
B02—Sensor de restrição do B30—Sensor de alta J2C—Filtro de óleo da J2A—Sinal da TDP
filtro de ar temperatura do óleo transmissão J3E—Sinal da TDM
B03—Sensor do nı́vel de B31—Sensor da pressão do J1G—Filtro de ar do motor J2E—Pisca esquerdo
combustı́vel óleo da transmissão J3D—Pressão de óleo do J2D—Pisca direito
B04—Sensor da pressão do P24—Painel de instrumentos motor J1B—Sinal da luz traseira
óleo do cárter Pinos dos Conectores—- J3A—Pressão de óleo da J3F—Sianl da luz de trabalho
B07—Sensor de restrição do J1C—Nı́vel de combustı́vel transmissão J3G—Sinal da luz alta/baixa
filtro de óleo J3H—Fio terra J2B—Alternador J1D—Terra
B08—Sensor de temperatura J1E—Temeratura do lı́quido de J1J—Sinal do bloqueio do J1H—Fonte de energia
do lı́quido refrigerante arrefecimento diferencial
B29—Sensor de baixa J1F—Sinal de velocidade - não
temperatura do óleo usado
SE02 - Esquema Funcional das Luzes de Aviso do

Painel
240
10A
GL04739,00000B3 –54–22MAR05–2/2
10

070105
PN=240
Buzina - Opcional
A buzina está localizada na parte dianteira, bem atrás A corrente flui dos pinos 30 e 87 no relé ativado K101
da grade dianteira, presa à estrutura. O botão da (SE01) pelo fusı́vel F115 ao botão da buzina S04. Ao
buzina está instalado no capô, na frente e à direita do apertar o botão a corrente passa para a buzina H01.
operador. O circuito da buzina se fecha
pressionando-se o botão da buzina.
Possı́veis defeitos no circuito da buzina

A buzina não toca Fusı́vel F115 queimado
Botão da buzina com defeito
Buzina com defeito
Condutores de energia rompidos ou em curto
A buzina não pára de tocar Botão da buzina com defeito
Condutores de energia em curto
O volume da buzina está baixo Buzina com defeito
Condutores de energia danificados ou corroı́dos
Condutores/aterramento da buzina soltos ou corroı́dos
240
10A
11

070105
PN=241
SE3-Esquema Funcional da Buzina
F115—Fusı́vel
H01—Buzina
S04—Botão da buzina
X37—Conector de 2 pinos para carregador dianteiro
(SE3)
–UN–07FEB02
LX1028280
240
10A
LT04177,0000167 –54–15FEB05–2/2
12

070105
PN=242
Luzes
Informações Gerais E04 — Luz de sinaleira dianteira direita

E13 — Sinaleira traseira esquerda
Os interruptores de luz e do seletor de farol alto estão E14 — Sinaleira traseira direita
todos localizados no painel de instrumentos, na frente Além disso o soquete de 7 terminais (pino 58L) recebe
do operador. energia elétrica.
O interruptor de luz ativa os faróis e as luzes de Faróis baixos

serviço.
Quando os faróis passam de alto para baixo, os pinos
O interruptor do seletor de farol alto é usado para B e M são conectados e a corrente flui para o pino 86
alternar entre farol alto e baixo e vice-versa. no relé K103 por meio dos pinos A e B da chave S10.
O relé aciona os pinos 30 e 87a e fornece energia ao
Teoria da Operação pino 56B dos faróis (E01, E02) por meio dos fusı́veis
F111 e F112.
A corrente flui do pino 30 terminal positivo da bateria
G01 ao pino B da chave de luz S09 por meio do Faróis altos
fusı́vel principal F14 e do fusı́vel F109.
Quando os faróis estão altos, os pinos B e C do
Luzes de Estacionamento interruptor S10 formam uma conexão e o fluxo de
corrente para o relé K103 é interrompido. Ao mesmo
Quando a luz de estacionamento é ligada, a corrente tempo, a corrente flui para o pino 86 do relé K106 e
flui pelos pinos B e C do interruptor de luz S09 e os aciona os pinos 30 e 87 que também fornecem
fusı́veis F113 e F 114 para as seguintes luzes: energia elétrica para o pino 56A das luzes (E01, E02)
por meio do fusı́vel F110.
E03 — Luz da sinaleira dianteira esquerda
Possı́veis defeitos no circuito de iluminação.

Um farol não funciona Luz com defeito
Soquete ou receptáculo da lâmpada corroı́do 240
Fiação do circuito rompida 10A
Aterramento precário 13
Diversos faróis não funcionam Fusı́vel queimado
Relé com defeito
Bateria em condições precárias

070105
PN=243
F109
S10
S09
K108
K103 K106
F113 F114 F111 F112 F110
E13 E14 E02 E01
–UN–28APR05
240 SE06a
10A
14
CQ235820
E01—Farol direito F109—Fusı́vel F114—Fusı́vel K108—Diodo dos faróis
E02—Farol esquerdo F110—Fusı́vel K103—Relé do farol alto e S09—Interruptor de luz
E13—Sinaleira traseira F111—Fusı́vel baixo S10—Interruptor de faróis alto
esquerda F112—Fusı́vel K106—Relé dos faróis e baixo
E14—Sinaleira traseira direita F113—Fusı́vel
Esquema Funcional - Faróis
GL04739,00000B4 –54–22MAR05–2/2

070105
PN=244
Luzes de serviço
Informações Gerais fusı́vel e aciona o terminal 86 do relé K110. O relé

aciona os terminais 30 e 87 para ativar as luzes de
O interruptor das luzes de serviço e a luz indicadora seviço dianteiras por meio do interruptor S59.
ficam à direita do operador, no console. O interruptor
liga e desliga as luzes de serviço. Dependendo do Luzes de serviço na parte traseira do teto da
ajuste do interruptor, as combinações das luzes de cabine
serviço relacionadas na tabela a seguir estão acesas.
Operação (SE06) para o fusı́vel F119. A corrente passa pelo
fusı́vel e ativa as luzes de serviço traseiras por meio
Luzes de serviço na parte dianteira do teto da do interruptor S92/2.
cabine

(SE 06) para o fusı́vel F119. A corrente passa pelo
240
10A
15

070105
PN=245
F119 F120
K110
X402-1
S92-2 S59
E11-2 E11-1 E09-L E09-R
–UN–28APR05
SE07
CQ236450
240
10A
16 F119—Fusı́vel S92-2—Chave das luzes E11-1—Luz de teto traseira - E09-L—Luzes de trabalho de
F120—Fusı́vel traseiras direita teto frontal - esquerda
K110—Relé das luzes de E11-2—Luz de teto traseira - S59—Chave das luzes E09-R—Luzes de trabalho de
trabalho esquerda traseiras - opcional teto frontal - direita
Esquema Funcional - Luzes de Trabalho
GL04739,00000B5 –54–22MAR05–2/2

070105
PN=246
Teoria da operação
Veja seção 270-20, Eixo Oscilante — Descrição
240
10A
17

070105
PN=247
LX1033295 –UN–21JUN04
LX1033295

realimentação
SE15 - Esquema Funcional - Controle do Levante
GL04739,00000B6 –54–22MAR05–2/2

070105
PN=248
See Page 240-10A-18 A See Page 240-10A-18 B

LX1033295
Page 240-10A-18 A
LX1033295 –UN–21JUN04

realimentação
SE15 - Esquema Funcional - Controle do Levante
GL04739,00000B6 –54–22MAR05–2/2

070105
Page 240-10A-18 B PN=248

TDP
Informações Gerais O Interruptor S21 é ativado. A unidade de controle

eletrônico A55 fornece energia elétrica para a luz
O interruptor da TDP está localizado no console da indicadora no painel e também ativa o solenóide Y04.
caixa de câmbio, do lado direito do operador. Se o
motor for desligado com a TDP engatada, o interruptor NOTA: A TDP não funcionará se o motor for ligado
de segurança integral evitará que a TDP seja com a TDP engatada. O Interruptor (S21)
reengatada quando o motor for religado. A TDP deve deve ser desligado primeiro e religado em
ser desengatada e engatada novamente. seguida.
A corrente flui pelo fusı́vel F104 para o interruptor

S21, a partir do pino 87 do relé K101 (SE01).
240
10A
19

070105
PN=249
F104
S21
Y04
–UN–28APR05
SE16
CQ235940
F104—Fusı́vel Pinos dos conectores—- 2G2—TDP desligada 3E3—Solenóide da TDP
S21—Interruptor da TDP 1F3—Não equipado 3E4—TDP ligada 3C1—Luz indicadora da TDP
Y04—Solenóide da TDP
240
10A
20
SE16 - Esquema Funcional - TDP
GL04739,00000B7 –54–22MAR05–2/2

070105
PN=250
Informações Gerais unidade de controle eletrônico (A55) para a solenóide

Y03. A tração dianteira está desengatada.
O interruptor da tração dianteira está localizado no
console da caixa de mudanças, do lado direito do Tração dianteira selecionada:
operador.
O interruptor S63 corta o fluxo de corrente da unidade
Quando a tração dianteira for ativada, a unidade de de controle eletrônico (A55) e a válvula solenóide Y03
controle eletrônico (A55) interrompe a alimentação de pára de receber corrente. A luz indicadora do painel
corrente da válvula solenóide e envia corrente para a de instrumentos recebe corrente.
luz indicadora painel de instrumentos.
Tração dianteira não selecionada, freios acionados:
Quando os interruptores da luz de freio B88 (SE16)
Tração dianteira não selecionada: são ativados a corrente da válvula solenóide Y03 é
interrompida e a tração dianteira é acionada.
A partir do pino 87 do relé K101 (SE01) , a corrente
flui por meio do fusı́vel F104, interruptor S63 e da
240
10A
21

070105
PN=251
SE16C-Esquema Funcional
S63—Interruptor da TDM
Y03—Solenóide da TDM
2K4—Interruptor da TDM
2L3—Solenóide da TDM
3B2—Luz indicadora da TDM
–UN–21JUN04
LX1033301
240
10A
GL04739,00000B8 –54–22MAR05–2/2
22

070105
PN=252
Bloqueio do Diferencial
Informações Gerais A partir do pino 87 do relé K101 (SE01), a corrente flui

por meio do fusı́vel F104 para o interruptor S22. Ao
O interruptor do bloqueio do diferencial está localizado pressionar o interruptor, a corrente flui para a unidade
no piso da plataforma do operador e é acionado com de controle eletrônico e fornece energia elétrica para a
os pés. Quando o bloqueio do diferencial estiver válvula solenóide Y05. O bloqueio do diferencial está
engatado, o solenóide e a luz indicadora recebem engatado.
energia da unidade de controle eletrônico. Se um ou
ambos os interruptores forem acionados, o bloqueio Bloqueio do diferencial engatado, freio aplicado:
do diferencial desengatará automaticamente.
Se um dos dois interruptores da luz de freio B88
Teoria da Operação (SE16) for acionado, a unidade de controle eletrônico
interrompe o fluxo de corrente para o solenóide Y05,
Bloqueio do diferencial engatado: desengatando assim o bloqueio do diferencial.
GL04739,00000B9 –54–22MAR05–1/2
SE16D-Esquema Funcional
S22—Interruptor do bloqueio do diferencial

Y05—Válvula solenóide do bloqueio do diferencial
2H2—Interruptor de bloqueio do diferencial
2L4—Solenóide de bloqueio do diferencial
3C2—Luz indicadora do bloqueio do diferencial
240
10A
23
–UN–21JUN04
LX1033303
GL04739,00000B9 –54–22MAR05–2/2

070105
PN=253
240
10A
24

070105
PN=254
Unidade de Luz Sinalizadora e de Pisca-alerta
Informações Gerais Luzes de advertência ligadas:
Luzes de alerta A corrente flui do terminal positivo de bateria G01

(SE01) por meio dos fusı́veis F105 e F106 para os
O interruptor do pisca alerta localiza-se no alojamento terminais A e B do interruptor de luz de alerta S106 e
do instrumento. Ele ativa as luzes sinalizadoras para a ao terminal 23 da unidade de controle eletrônico para
direita e esquerda ao mesmo tempo, independente da ativar (fornecer pulsos de pisca para) as seguintes
posição do interruptor (chave) geral. As luzes luzes:
sinalizadoras recebem os sinais de pisca da unidade
de controle eletrônico. • Luz de Advertência (SE2)
• Luzes de PARADA (SE2)
Luzes Direcionais • Indicador de luz direcional
• Indicador de luz alerta
Os dois interruptores de luz direcional fazem parte da • Indicadores de sinaleira direcional
unidade multifuncional. Coloque a alavanca de luz • Luz direcional H34, dianteira esquerda
direcional na posição L ou R para ativar as luzes • Luz direcional H35, traseira esquerda
sinalizadoras. • Luz direcional H42, dianteira direita
• Luz direcional H43, traseira direita
Operação
Luzes Direcionais
Luzes de alerta
Do terminal 87 do relé K101(SE01), a corrente flui por
Luzes de advertência desligadas: meio do fusı́vel F102 para o terminal NO4 dos
interruptores de luz sinalizadora S106 e S08.
A corrente flui do terminal positivo de bateria G01 Dependendo da posição do interruptor (esquerda ou
(SE01) por meio dos fusı́veis F105 e F106 para o direita) as lâmpadas de luzes sinalizadoras (H34, H35,
terminal B do interruptor de luz de alerta S106 e H42 e H43) e as luzes sinalizadoras são ativadas por
diretamente ao terminal 23 da unidade de controle meio da unidade de controle eletrônico.
eletrônico para ativar (fornecer pulsos de pisca para)
as seguintes luzes:
240
10A
25
Continua na próxima página GL04739,00000BA –54–22MAR05–1/3

070105
PN=255
F105 F106
S08
S106
H34 H42 H35 H43
240
10A
26
–UN–28APR05
SE16
CQ235900
F105—Fusı́vel H35—Sinaleira direcional 1F4—Interruptor da luz alerta 3F2—Sinaleira direcional no

F106—Fusı́vel traseira - esquerda 3C4—Luz indicadora de alerta pára-lama - esquerda
S106—Interruptor da luz alerta H43—Sinaleira direcional 2F4—Interruptor de 3F1—Sinaleira direcional no
S08—Interruptor de traseira - direita sinalização esquerda pára-lama - direita
sinalização- esquerda e Pinos dos conectores—- 2E4—Interruptor de 3G3—Sinaleira direcional de
direita 3H2 e 3G2—15 sinalização direita teto - esquerda
H34—Sinaleira direcional amperes/12volts - 2M4—Não usado 3H3—Sinaleira direcional de
dianteira - esquerda esquerda 3G4—Sinaleira direcional teto - direita
H42—Sinaleira direcional 3H1 e 3G1—15 esquerda
dianteira - direita amperes/12volts - 3H4—Sinaleira direcional
direita direita
Continua na próxima página GL04739,00000BA –54–22MAR05–2/3

070105
PN=256
SE16 - Esquema Funcional - Sinaleira direcional e

de advertência
GL04739,00000BA –54–22MAR05–3/3
240
10A
27

070105
PN=257
240
10A
28

070105
PN=258
Unidades Sensoras de Velocidade
Informações Gerais unidades sensora de rotação do motor B01 fornece

pulsos para a unidade de instrumentos.
Unidades Sensoras de Velocidade
Os pulsos da unidade sensora de rotação da TDP B06

são acessados na unidade de controle eletrônico. A
Continua na próxima página GL04739,00000BB –54–22MAR05–1/2
240
10A
29

070105
PN=259
B01 B35
–UN–28APR05
SE16
CQ235910
240
10A
30 B01—Sensor de rotação do 3A4—Entrada de dados da 2D4—Entrada de dados da 3E2—Saı́da de dados para
motor velocidade do motor velocidade do radar - se rotação da roda - se
B35—Sensor de rotação da 3A2—Entrada de dados da equipado equipado
roda velocidade da roda - se 3E1—Saı́da de dados para
Pinos dos conectores—- equipado rotação do motor
SE16 - Esquema Funcional - Unidades sensoras de

velocidade
GL04739,00000BB –54–22MAR05–2/2

070105
PN=260
Alimentação
Informações Gerais pinos 30 e 87. A corrente flui por meio do fusı́vel F107
para a unidade de controle eletrônico fornecendo
A unidade de controle eletrônico fica à direita do energia elétrica para funcionamento da BCU.
operador no console da caixa de mudanças.
A corrente flui do pino ELX do contato S01 para o

terminal 86 do relé (SE01) K101. O relé aciona os
Continua na próxima página GL04739,00000BC –54–22MAR05–1/2
240
10A
31

070105
PN=261
F107
–UN–28APR05
SE16
240
CQ235920
10A
32
F107—Fusı́vel 2M1—Entrada de energia da 2D2—Controlador de entrada 2L2—não usado

2L1—Entrada de energia chave principal 2D1—Identificador de saı́da 2M2—não usado
permanente
SE16 - Esquema Funcional - Alimentação da BCU
GL04739,00000BC –54–22MAR05–2/2

070105
PN=262
Sistema de Freios
Informações Gerais freio B88. Quando os freios são aplicados, a energia

flui para acender as luzes do freio H32 e H33 (SE16).
Sistema de freios Ao mesmo tempo a alimentação da unidade de
controle eletrônico (A55) é interrompida. A unidade de
Os dois interruptores de luz de freio estão conectados controle interrompe o fluxo de energia para a
ao cilindro principal. Com os freios aplicados, eles solenóide Y03 (SE16) para engatar o sistema de
fornecem corrente para as luzes do freio e acionam tração dianteira. Além disso, a alimentação da válvula
automaticamente a tração dianteira e o bloqueio do solenóide Y05 (SE16) é interrompida, desativando
diferencial por meio da unidade de controle básico. assim o bloqueio do diferencial.
Teoria da operação NOTA: Se um ou ambos os interruptores forem

acionados, o bloqueio do diferencial
Sistema de freios desengatará automaticamente.
A partir do pino 87 do relé (SE01) K101, a corrente flui

por meio do fusı́vel F108 para os dois interruptores do
Continua na próxima página GL04739,00000BD –54–22MAR05–1/2
240
10A
33

070105
PN=263
–UN–21JUN04
LX1033313
240 F108—Fusı́vel H33—Luz do freio direita 2J2—Freio esquerdo 14—não usado

10A B88—Interruptores dos freios Pinos dos conectores—- 2F3—Freio direito
34 H32—Luz do freio esquerda 2G3—Freio de mão - não
equipado
SE16 - Esquema Funcional - Freios
GL04739,00000BD –54–22MAR05–2/2

070105
PN=264
Soquete de Serviço
Informações Gerais permite que pulsos especiais de controle sejam

enviados da unidade de controle eletrônico para o
A corrente flui do terminal positivo da bateria por meio implemento.Com o uso do SERVICE ADVISOR, o
do fusı́vel F13 (SE01) e fusı́vel F118 (SE2) para o procedimento de diagnóstico é e xecutado por meio do
soquete de serviço X571. O soquete de serviço soquete de serviço.
GL04739,00000BE –54–22MAR05–1/2
240
10A
35
–UN–27AUG02
LX1028295
Esquema Funcional - Soquete de Serviço
GL04739,00000BE –54–22MAR05–2/2

070105
PN=265
Resistor de Terminação de Barramento
Informações Gerais
O resistor de terminação do barramento está localizado

no painel de instrumento à esquerda ou direita da coluna
de direção no chicote elétrico.
O resistor de terminação do barramento esta ligado ao

soquete de serviço para realizar procedimentos de
diagnóstico utilizando o SERVICE ADVISOR.
GL04739,00000BF –54–22MAR05–1/2
R19
BUS
240
10A
36
–UN–28APR05
SE16 CQ235870
R19—Resistor de 121ohms 2A1—Barramento (CAN) alto 2A2—Barramento de força 2J4—não equipado

Pinos dos conectores—- 2B1—Barramento (CAN) baixo 2B2—Barramento de retorno 3D4—não equipado
SE22-Esquema Funcional do Resistor de

Terminação de Barramento
GL04739,00000BF –54–22MAR05–2/2

070105
PN=266
Grupo 15
Testes de Componentes
NOTA: Os testes/verificações de voltagem devem Ao fazer as verificações de voltagem de um

sempre ser feitos no aterramento da estrutura componente, deve haver voltagem no lado da fonte do
do trator, ou seja, a ponta (preta) comum do componente. Com o componente ativado, deve haver
multı́metro deve estar conectada à estrutura zero volts no lado do aterramento. Se houver voltagem
do trator. Certifique-se de que as pontas do no lado do aterramento, com o componente ativado, o
multı́metro estejam bem conectadas à circuito de aterramento está aberto ou tem resistência
estrutura do trator e que tinta, sujeira, óleo, excessiva.
etc. não interfiram na conexão.
GL04739,00000C0 –54–22MAR05–1/1
Verificações no motor de partida (M01)
– – –1/1
1 Verificação da tensão NOTA: O nı́vel de carga da bateria deve ser de 12,4 volts (densidade especı́fica de OK: VÁ PARA 2.
no motor de partida 1,225).
NÃO OK: Verificação do
Coloque a transmissão em neutro ou estacionamento. chicote e eliminação de
defeitos. VÁ PARA 2.
As tensões no terminal 30 do motor de partida e no terminal positivo da bateria devem
ser iguais.
Se o interruptor (chave) principal for girado para a posição START, deverá haver
tensão da bateria no terminal 50 do motor de partida. Se o motor de partida funcionar,
esta tensão cairá para 8,5 - 10,7 volts.
240
15
– – –1/1
1
2 Verificação NOTA: O nı́vel de carga da bateria deve ser de 12,4 volts (densidade especı́fica de OK: O motor liga. Circuito
operacional do motor 1,225). de partida OK.
de partida
Coloque a transmissão em neutro ou estacionamento. NÃO OK: Velocidade de
arranque baixa. VÁ PARA
Gire a chave principal para a posição de partida. 4.
O motor deverá dar partida dentro de 4 a 10 segundos. NÃO OK: O motor de

partida não funciona. VÁ
PARA 3.
NÃO OK: O motor de

partida funciona mas o
motor não gira: Verifique
o pinhão do motor de
partida e troque se
necessário.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=267
3 Verificação da NOTA: Desconecte o terminal 50 e o chicote antes de executar o teste de OK: Interruptor do
continuidade do continuidade. solenóide do motor de
interruptor da válvula partida e enrolamento de
solenóide e Use o multı́metro DQ80744 para medir a continuidade entre o terminal 50 do motor de campo OK. VÁ PARA 5.
enrolamento partida e a carcaça do motor de partida:
NÃO OK: Interruptor do
Interruptor de solenóide e enrolamento do campo do motor de partida (M01) — solenóide ou enrolamento
Especificação do campo interrompido:
Interruptor de solenóide e enrolamento Remova o motor de
do campo:—Resistência ..................................................... aproximadamente 0,3 Ohms partida e faça os reparos
necessários.
CUIDADO: O consumo de corrente da bobina do interruptor do solenóide

não pode ser medida com o multı́metro, pois os picos de tensão
ocorrem por um curto perı́odo de tempo. O multı́metro seria destruı́do
por estes picos de tensão.
O fio conectado ao terminal 50 do motor de partida não é protegido por

um fusı́vel e nunca deverá ser conectado ao aterramento durante o
procedimento de partida, já que isto queimaria o fio.
– – –1/1
4 Causas da baixa • Nı́vel de carga da bateria está abaixo de 12,4 volts (densidade especı́fica 1,225). NÃO OK: Consertar o
velocidade do • Viscosidade do óleo do motor incorreta para temperaturas abaixo de 0°C (32°F). sistema e, em seguida,
arranque do motor de • Queda superior a 0,4 volts no cabo positivo da bateria no arranque do motor. VÁ PARA 2.
partida • Queda superior a 0,7 volts no cabo negativo da bateria no arranque do motor.
• Queda superior a 0,2 volts através dos terminais do interruptor do solenóide do
motor de partida no momento do arranque.
• Aterramento da carcaça do motor de partida precário.
• Conexão do terminal da bateria precária.
• Motor de partida defeituoso.
240
15
– – –1/1
2
5 Causas que impedem • Solenóide do motor de partida defeituoso. NÃO OK: Faça os
o funcionamento do • Aterramento do solenóide do motor de partida precário. reparos no sistema e, em
motor de partida • Aterramento do motor de partida precário. seguida, VÁ PARA 2.
• Motor de partida defeituoso.
• Conexão do terminal da bateria precária.
• Baixa tensão no terminal da bateria do motor de partida no momento do arranque.
• Baixa tensão no terminal 50 do motor de partida.
– – –1/1
Verificações no alternador (G02)
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=268
1 Verifique a tensão de OK: Dispositivos de

saı́da do alternador alerta desligados e volts
de acordo com a
especificação, VÁ PARA
3.
NÃO OK: Dispositivos de

alerta ligados ou
desligados e volts de
acordo com a
especificação acima, VÁ
PARA 2
NÃO OK: Dispositivos de

alerta ligados ou
desligados e volts de
acordo com a
LX008263 –UN–16AUG94
especificação abaixo, VÁ
PARA 3.
Com a velocidade do motor acima de 1.500 rpm, a luz indicadora do alternador deve
estar desligada.
Conectar o fio vermelho do multı́metro digital ao terminal B+ (A) de saı́da do

alternador e ao fio terra preto. A tensão de saı́da do alternador com a temperatura
superfı́cial relacionada deverá ser:
Em alternadores de 90, 115 e 150 amperes:
• 14,7-15,2 volts a -20°C (-4°F)

• 14,4-14,7 volts a 25°C (77°F)
• 14,0-14,5 volts a 50°C (122°F)
– – –1/1
2 Sobrecarga do O operador freqüentemente adiciona água à bateria ou a bateria está fervendo. OK: VÁ PARA 1.
Alternador
a. Substitua o regulador de tensão.
b. Verifique novamente a tensão de saı́da do alternador com o novo regulador, VÁ 240
PARA 5. 15
– – –1/1
3
TM4952 (30JUN05) 240-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=269
3 Verificação do OK: VÁ PARA 4.

Circuito da Bateria -
Alternador NÃO OK: Conserte o
circuito da bateria e VÁ
PARA 4.
LX008264 –UN–16AUG94
O motor deve estar desligado. Com a ajuda do multı́metro digital, verifique a tensão
da bateria, do terminal B+ (A) e do terminal D+ (B) de saı́da do alternador.
NOTA: Para verificar o fio D+ o interruptor principal deve estar na posição RUN.
A tensão nos terminais do alternador deve ser de no máximo 0,2 volts abaixo da
tensão da bateria.
NOTA: Se a voltagem da bateria estiver abaixo de 12,3 volts, carregue a bateria.
– – –1/1
4 Verificação do OK: VÁ PARA 5.

circuito do excitador:
NÃO OK: Faça os
reparos no circuito da
240 chave de contato e VÁ
15 PARA 5.
4
LX008265 –UN–16AUG94
Reconecte o fio D+ ao alternador.
Com o interruptor principal ligado, conecte o multı́metro digital ao fio preto D+ (B) ao
terra.
A tensão deverá estar em zero com a chave de partida DESLIGADA. No entanto, se a

chave de partida estiver na posição RUN, a tensão deverá estar entre 1 e 2 volts.
Com o motor ligado, a tensão deverá ser estar em no mı́nimo 13,5 volts.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=270
5 Verificação de tensão Conecte o multı́metro digital ao terminal B+ (A) de saı́da OK: VÁ PARA 7.
de saı́da do do alternador.
alternador: NÃO OK: VÁ PARA 6.
Ponha o motor em funcionamento acima de 1500 rpm.
A tensão de saı́da deve aumentar 1 a 2 volts acima da

tensão da bateria.
NOTA: O aumento de tensão será maior se o nı́vel de

LX008266 –UN–16AUG94
carga da bateria estiver abaixo de 12,3 volts.
– – –1/1
6 Causas para saı́da Correia ou a polia do alternador frouxa. Inspecione as peças para verificar se há NÃO OK: Faça os
baixa do alternador: desgaste e se o torque está correto. reparos dos vazamentos
e VÁ PARA 3.
Conexões ou implementos frouxos.
Escovas com desgaste ou circuito do campo do rotor com defeito (veja a Etapa 11).
Os diodos do retificador em curto ou abertos (veja a etapa 12).
Enrolamento do estator em curto (veja a etapa 13).
Regulador de tensão com defeito.
– – –1/1
7 Resultados de Se as verificações do alternador estiverem normais nesta etapa e um problema tiver OK: Final do
verificação do sido corrigido, o alternador estará NORMAL. procedimento de teste.
alternador
Se as verificações do alternador estiverem normais nesta etapa sem isolar um
problema, mas o operador informa que o alerta do alternador está ativado, o problema 240
pode ser intermitente ou os nı́veis de alerta estão incorretos. Repita os procedimentos 15
da etapa “Verificação da Capacidade de Saı́da do Alternador”. 5
– – –1/1
Verificações da bateria (G01)
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=271
1 Inspeção da bateria NÃO OK: Corrija todas

(G01) as condições anormais e
VÁ PARA 2.
CQ194824 –UN–01APR05
CUIDADO: Reveja as precauções de segurança antes de testar ou

carregar a bateria.
Verifique a bateria para observar:
• caixa trincada
• terminais oxidados
• terminais ou bornes da bateria soltos
• sujeira
• umidade
– – –1/1
2 Verifique a tensão da A carga superficial deve ser removida antes de realizar a verificação da tensão da OK: Se a bateria = 12,4
bateria bateria. volts ou mais, VÁ PARA
4.
Para remover a carga superficial, aterre o terminal negativo da bateria e ligue o
interruptor de luz na posição “4” (faróis e luzes de serviço) por um minuto. Depois NÃO OK: Se a bateria =
DESLIGUE o interruptor da luz, espere 1 minuto e verifique a voltagem da bateria. inferior a 12,4 volts, VÁ
PARA 3.
240
15
– – –1/1
6
TM4952 (30JUN05) 240-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=272
3 Carga da bateria OK: Indicador verde:A

bateria possui carga
suficiente para o trabalho.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: Indicador

escuro:Indica a bateria
com carga abaixo de
CQ194843 –UN–01APR05
65%. A bateria deve ser
recaregada. VÁ PARA 4.
NOTA: Quando substituir a bateria ou depois de limpar os terminais, use um isolante
elétrico AR94760, ou equivalente, ao redor da base dos terminais. NÃO OK: Indicador
claro:Indica bateria com
IMPORTANTE: Os grampos do carregador devem ter uma conexão sólida. nı́vel baixo de eletrólito.
Pode ter sido causado
1.Conecte um carregador de 30 a 300 A. por sobrecarga, caixa
quebrada ou inclinação
2. Ligue o carregador em uma taxa de carga baixa ou lenta. Aumente o regime de excessiva (mais de 45º).
carga uma seleção por vez. Observe o amperı́metro depois de 1 minuto de cada Substitua a bateria
seleção e verifique se o regime de carga é de 10 amperes. Se necessário,
selecione reforço.
IMPORTANTE: O tempo máximo de carga na seleção de reforço é de 10 minutos

para uma bateria convencional (20 minutos para uma bateria sem manutenção).
Permita 5 minutos de tempo de carga adicional para cada 12°C (10°F) abaixo de
21°C (70°F). Se a carga for alcançada antes do tempo especificado, veja os
resultados.
Existe um indicador de carga (A) com compesação térmica na bateria. Ele está
embutido na tampa da bateria. O indicador de carga pode mostrar 3 diferentes
estados de cores .
– – –1/1
4 Verifique as Verifique as condições da bateria usando um testador de carga FKM10409 . OK: 9,6 volts ou acima, a
condições da bateria bateria é recuperável.
IMPORTANTE: Os grampos do testador devem ter uma conexão sólida.
NÃO OK: O indicador
Regule a carga (tomada de corrente) para 1/2 do regime CCA da bateria (veja a esta escuro. A bateria 240
tabela a seguir). precisa de recarga. VÁ 15
PARA 1. 7
Observe a voltagem por 15 a 20 segundos e libere a carga.
TABELA DE CORREÇÃO DE TEMPERATURA
Tabela de correção da temperatura e voltagem do teste de carga da bateria (para a

Etapa 8)
Bateria de Razão CCA da

°F °C 12 volts Bateria Amperes/Hora
70 e acima 21 e acima 9,6 Volts 950 (Para 150
tratores 6615 e
7515)
40 4 9,3 Volts 750(Para tratores 100
6415).
30 -1 9,1 Volts
20 -7 8,9 Volts
10 -12 8,7 Volts
0 -18 8,5 Volts
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=273
Painel de Instrumentos
GL04739,00000C1 –54–22MAR05–1/1
Verificações dos componentes
Faça os seguintes testes de corrente e/ou resistência:
– – –1/1
Interruptor da luz NOTA: Desconecte o sensor do filtro de ar do chicote elétrico. OK: O sensor está OK.
indicadora do filtro de ar
(B02) Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do NÃO OK: Substitua o
sensor. sensor.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Se a entrada de ar estiver obstruı́da

enquanto o motor estiver funcionando, o sensor se fechará.
Sensor da luz indicadora do filtro de ar (B02)—Especificação

Interruptor aberto:—Pressão .............................. abaixo de 5.9 kPa (59 mbar) (0.86 psi)
Interruptor fechado:—Pressão ........................... 5.9-6.9 kPa (59-69 mbar) (0.86-1.0 psi)
– – –1/1
Sensor do medidor de NOTA: Desconecte a bomba de combustı́vel do chicote elétrico. OK: O sensor está OK.
combustı́vel (B03)
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e C no conector NÃO OK: Substitua a
do sensor do medidor de combustı́vel: bomba de combustı́vel.
240
15 Sensor do medidor de combustı́vel (B03)—Especificação
8 Tanque vazio:—Resistência ................................................................... 7,5 - 12,5 Ohms;
Tanque cheio:—Resistência ............................................................. 178,0 -192,0 Ohms;
– – –1/1
Sensor da pressão do NOTA: Desconecte o sensor de pressão do óleo do chicote elétrico. OK: O sensor está OK.
óleo do motor (B04)
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B e o terra NÃO OK: Substitua o
(carcaça) do sensor. sensor.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor estiver funcionando,
ele deverá se fechar.
Sensor da pressão do óleo do motor (B04)—Especificação

Interruptor aberto:—Pressão ................................. abaixo de 38 kPa (0.38 bar) (5.5 psi)
Interruptor fechado:—Pressão .......................... 38-73 kPa (0.38-0.73 bar) (5.5-10.5 psi)
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=274
Sensor do sensor do NOTA: Desconecte o sensor de pressão do filtro de óleo da transmissão do chicote OK: O sensor está OK.
filtro de óleo da elétrico.
transmissão (B07) NÃO OK: Substitua o
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do sensor.
conector do sensor.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor estiver funcionando e o
filtro de óleo da transmissão estiver cheio, o sensor deverá se fechar.
Sensor do sensor do filtro de óleo da transmissão (B07)—Especificação

Interruptor aberto:—Pressão ................................ abaixo de 448 kPa (4,48 bar) (65 psi)
Interruptor fechado:—Pressão ........................ 448-827 kPa (4,48-8,27 bar) (65-120 psi)
– – –1/1
Sensor da temperatura NOTA: Desconecte o sensor da temperatura do liquido de arrefecimento do chicote OK: O sensor está OK.
do lı́quido de elétrico.
arrefecimento (B08) NÃO OK: Substitua o
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B do conector sensor.
do sensor.
As resistências corretas nas temperaturas a seguir são:
Sensor da temperatura do lı́quido de arrefecimento—Especificação

Resistência:—A 20°C (68°F)........................................... aproximadamente 3512 Ohms;
a 50°C (155°F) ................................................................... aproximadamente 980 Ohms;
– – –1/1
Sensor da pressão do NOTA: Desconecte a pressão de óleo da transmissão do chicote elétrico. OK: O sensor está OK.
óleo da transmissão
(B31) Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do NÃO OK: Substitua o
conector do sensor. sensor.
240
Se não houver pressão, o sensor está fechado. Quando o motor estiver funcionando, 15
ele precisará se abrir. 9
Sensor da luz de advertência da pressão do óleo da transmissão (B31). —

Especificação
Interruptor fechado:—Pressão ............................. abaixo de 627 kPa (6,27 bar) (91 psi)
Interruptor aberto:—Pressão ........................... 630-1040 kPa (6,3-10,4 bar) (91-151 psi)
– – –1/1
Sensor da temperatura NOTA: Desconecte o sensor da temperatura do óleo da transmissão do chicote OK: O sensor está OK.
do óleo da transmissão elétrico.
(B29) NÃO OK: Substitua o
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B do conector sensor.
do sensor.
As resistências corretas nas temperaturas a seguir são:
Sensor da temperatura do óleo da transmissão (B60)—Especificação

Resistência:—a 20°C (68°F) ........................................... aproximadamente 3512 Ohms;
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=275
Válvula de corte da NOTA: Desconecte a válvula de corte da bomba injetora do chicote elétrico. OK: A válvula de corte
bomba injetora (K24) está OK
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A do conector e da
carcaça do sensor. NÃO OK: Substitua a
válvula de corte.
Válvula de corte da bomba injetora (K24)—Especificação
Resistência:—Resistência ................................................... aproximadamente 30 Ohms;
Consumo de corrente:—Corrente ................................................................. aprox. 0,4 A
– – –1/1
Buzina - Opcional
GL04739,00000C2 –54–22MAR05–1/1
Faça os seguintes testes de resistência e/ou consumo de corrente:
– – –1/1
Buzina (H01) NOTA: Desconecte a buzina do chicote elétrico. OK: A buzina está OK.
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B da buzina. NÃO OK: Substitua a
buzina.
240 Buzina (H01)—Especificação
15 Bobina da buzina:—Resistência ........................................................ abaixo de 1 Ohms;
10 Consumo de corrente:—Corrente ................................................................. aprox. 3,1 A
– – –1/1
Interruptor da Buzina NOTA: Desconecte o interruptor da buzina do chicote elétrico. OK: O interruptor está
(S04) OK.
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do
interruptor. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
O interruptor ficará aberto quando não estiver ativado. Quando o interruptor estiver
ativado, ele precisará se fechar.
Interruptor da Buzina (S04)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade ...................................................... A e B abertos
Interruptor ativado:—Continuidade .......................................................... A e B fechados
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=276
Circuitos de Iluminação
GL04739,00000C3 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1
Relés para faróis altos, NOTA: Remova o respectivo relé da caixa de relés. OK: O relé está OK.
baixos e luzes de serviço
(K103, K106 e K110) Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência do relé entre os pinos 85 (2) e 86 NÃO OK: Substitua o
(1): relé.
Relés para faróis altos, baixos e luzes de serviço (K103, K106 e K110)—
Especificação
Bobina do relé:—Resistência ....................................... aproximadamente 75 - 90 Ohms;
Bobina do relé não está recebendo
corrente:—Continuidade ............................................................... 30 (3) e 87 (5) abertos
Continuidade ........................................................................... 30 (3) e 87A (4) fechados
Bobina do relé recebendo corrente:—
Continuidade .............................................................................. 30 (3) e 87 (5) fechados
Continuidade .............................................................................. 30 (3) e 87A (4) abertos
Pinos 87 (5) e 87A (4) nunca devem ter continuidade.
240
15
– – –1/1
11
Diodo para faróis alto e NOTA: Remova o relé dos faróis altos e baixos da caixa de relés correspondente. OK: O diodo 3A está OK.
baixo (K108)
Use o multı́metro DQ80744 para realizar uma verificação no diodo dos pinos 87 (5) e NÃO OK: Substitua o
30 (3) no bloco de diodos. Prenda o fio vermelho do multı́metro no pino 87 (5) e o fio bloco de diodos.
preto no pino 30 (3).
Diodo para faróis alto e baixo (K108)—Especificação

Diodo 3A (pinos 87 (5) e 30 (3)):—
Verificação do diodo .................................................................................... 500 - 530 mV
NOTA: Faça a verificação do diodo conforme descrito no manual do usuário do

multı́metro. A atribuição dos pinos do bloco de diodos também está impressa na
carcaça.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=277
Interruptor de luz (S09) NOTA: O interruptor de luz deve ser removido eletricamente do circuito durante a OK: O interruptor está
execução dos testes de continuidade. OK.
A seguinte tabela de precisão define o funcionamento do interruptor de luz. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
Interruptor Pino do interruptor
Localização B H L M C
0 X X
1 X X X
2 X X X
3 X X X
– – –1/1
Interruptor para luz de NOTA: Desconecte o interruptor dos faróis baixos e a luz de direção do chicote OK: O interruptor está
direção e farol baixo elétrico. OK.
(S10)
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos C1 e NC do NÃO OK: Substitua o
interruptor e os pinos C1 e NO respectivamente: interruptor.
O interruptor consiste em um contato de comutação. Quando o interruptor for

acionado, ele deverá comutar.
Interruptor para luz de direção e farol baixo (S10)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade .............................................. C1 e NC fechados
Continuidade .......................................................................................... C1 e NO abertos
Interruptor ativado:—Continuidade ........................................................ C1 e NC abertos
Continuidade ....................................................................................... C1 e NO fechados
Pinos NC e NO nunca deverão ter continuidade.
240
15
– – –1/1
12
Interruptor para luzes de NOTA: Desconecte o interruptor das luzes de serviço instaladas no trator do chicote OK: O interruptor está
serviço instaladas no elétrico. OK.
trator (S09)
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos de interruptor NÃO OK: Substitua o
B e G e os pinos B e D respectivamente: interruptor.

Interruptor para luzes de serviço instaladas no trator (S109)—Especificação

Interruptor DESLIGADO:—Continuidade ................................................. B e G fechados
Continuidade ............................................................................................... B e D abertos
Interruptor LIGADO.—Continuidade .......................................................... B e G abertos
Continuidade ............................................................................................ B e D fechados
Pinos D e G nunca deverão ter continuidade.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=278
Luzes de Serviço
GL04739,00000C4 –54–22MAR05–1/1
Faça os seguintes testes de resistência e/ou de consumo corrente.
– – –1/1
Relé para Luzes de NOTA: Remova o relé apropriado da caixa de relés. OK: O relé está em boas
Serviço (K110) condições.
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência do relé entre os terminais 85 (2)
e 86 (1): NÃO OK: Substitua o
relé.
Relé para Luzes de Serviço (K110)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência .......................................................... 75 a 90 Ohms aprox.
Bobina do relé descarregada:—
Continuidade ................................................................................ 30 (3) e 87 (5) abertos
Bobina do relé carregada:—
Não deverá haver continuidade entre os terminais 87 (5) e 87A (4).
240
15
– – –1/1
13
Interruptor para Luzes de NOTA: Desconecte o interruptor da luz de serviço do chicote elétrico. OK: O interruptor está
Serviço Dianteiras e em boas condições.
Traseiras do Teto da Use um Multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais A e B ou
Cabine (S92/2) C e D do interruptor. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
O interruptor tem duas posições. Na posição I os terminais C e D estão conectados.
Na posição II os terminais A e B também estão conectados.
Interruptor para Luzes de Serviço Dianteiras e Traseiras do Teto da Cabine

(S92/2) —Especificação
Interruptor na posição DESLIGADO:—
Continuidade .............................................................................................. C e D abertos
Interruptor na posição I:—Continuidade ..................................................... A e B abertos
Continuidade ............................................................................................ C e D fechados
Interruptor na posição II:—Continuidade ................................................. A e B fechados
Continuidade ............................................................................................ C e D fechados
Não poderá haver continuidade entre os terminais A e C ou B e D.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=279
Luz do Teto
GL04739,00000C5 –54–22MAR05–1/1
Testes de componentes
Faça os seguintes testes de resistência e/ou de consumo de corrente:
– – –1/1
Interruptor da luz de teto NOTA: Desconecte o interruptor da luz de teto do chicote elétrico. OK: O interruptor de
(S35) seleção remota está bom.
Use um multı́metro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos 1 e 2 e entre
os pinos 2 e 3 do interruptor: NÃO OK: Substitua o
interruptor.
O interruptor consiste em um contato de comutação com uma posição intermediária.
Três posições podem ser selecionadas.
Interruptor da luz de teto (S35)—Especificação

Interruptor na posição 0:—Continuidade ..................................................... 1 e 2 abertos
Continuidade ................................................................................................ 2 e 3 abertos
Interruptor na posição 1:—Continuidade .................................................. 1 e 2 fechados
Interruptor na posição 2:—Continuidade ..................................................... 1 e 2 abertos
Continuidade ............................................................................................. 2 e 3 fechados
Os pinos 1 e 3 nunca poderão indicar continuidade.
240
15
– – –1/1
14
Ventilador, Ar-condicionado e Controle Automático do Ar-condicionado
GL04739,00000C6 –54–22MAR05–1/1
Faça os seguintes testes de resistência e/ou de consumo de corrente:
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=280
Interruptor do termostato NOTA: Desconecte o interruptor do termostato do chicote elétrico. OK: O interruptor de
(B14) seleção remota está bom.
Use um multı́metro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos A e B do
interruptor do termostato. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
O ponto do interruptor é variável, dependendo da configuração ser QUENTE ou FRIO.
Interruptor do termostato (B14)—Especificação

Interruptor fechado:—Temperatura .................................. de -2°C (28°F) a +18°C (64°F)
Interruptor aberto:—Temperatura ................................................. abaixo de +4°C (39°F)
A leitura de temperatura é a temperatura do sensor; ela poderá desviar em vários °C

(°F) em qualquer sentido.
– – –1/1
Interruptor de pressão NOTA: Desconecte o interruptor do pressão do chicote elétrico. OK: O interruptor de
(B15) seleção remota está bom.
Internamente, o interruptor de pressão consiste em um interruptor de pressão baixa e
pressão alta que são conectados em série e que cortam o fornecimento de energia do NÃO OK: Substitua o
compressor quando determinados valores são atingidos. interruptor.
Use um multı́metro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos A e B do

interruptor de pressão:
Interruptor de pressão (B15)—Especificação

Interruptor de baixa pressão fechado:—
Pressão ....................................................................... de 240 kPa (2.4 bar; 35 psi) max.
Interruptor de baixa pressão aberto:—
Pressão .................................................................... abaixo de 90-150 kPa (0,9-1,5 bar)
(13-22 psi).
Interruptor de alta pressão fechado:—
Pressão .................................................................. abaixo de 1520-1880 kPa (15,2-18,8
bar) (220-273 psi).
Interruptor de alta pressão aberto:—
Pressão .................................................................. abaixo de 2420-2780 kPa (24,2-27,8
bar) (351-403 psi).
240
A corrente pode passar pelo interruptor somente quando os interruptores de pressão 15
alta e baixa forem ambos fechados ao mesmo tempo. 15
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=281
Relé do ventilador e do NOTA: Remova o relé do sistema do ventilador e do ar-condicionado da caixa de OK: O relé está em boas
ar-condicionado (K104 e relés relevante. condições.
K107)
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência do relé entre os terminais 85 (2) NÃO OK: Substitua o
e 86 (1): relé.
Relés do ventilador e do ar-condicionado (K104 e K107)—Especificação

Bobina do relé:—Resistência ........................................................... aprox. 75 - 90 Ohms
Bobina do relé descarregada:—
Continuidade ................................................................................ 30 (3) e 87 (5) abertos
Bobina do relé carregada:—
Não deverá haver continuidade entre os terminais 87 (5) e 87A (4).
– – –1/1
Motores dos ventiladores NOTA: O motor do ventilador sendo testado deve ser eletricamente removido do OK: O motor do
(M07, M10) circuito quando a resistência é medida. ventilador está em boas
condições.
Use um multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos E e A:
NÃO OK: Substitua o
Motores dos ventiladores (M07, M10)—Especificação motor do ventilador.
Bobina do motor:—Resistência ................................................................. aprox. 1 Ohms
Consumo de corrente:—Corrente ................................................................ aprox. 9 amp
240
15
– – –1/1
16
Embreagem do NOTA: A embreagem do compressor deve ser eletricamente removida do circuito OK: A embreagem do
Compressor (M02) antes de realizar as verificações na resistência. compressor está em boas
condições.
Use um multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre o pino A e o terra:
NÃO OK: Substitua a
Embreagem do compressor (M02)—Especificação embreagem do
Bobina da embreagem:—Resistência ............................................. aprox. 3,5 -4,0 Ohms compressor.
Consumo de corrente:—Corrente ............................................................. aprox. 2,5 amp
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=282
Resistor dos motores do NOTA: O resistor deve ser eletricamente removido do circuito do soprador e do ar OK: O resistor está em
ventilador (R03) -condicionado durante a execução das verificações de continuidade. boas condições.
Conforme descrito abaixo, use um multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre NÃO OK: Substitua o
os diversos pinos: resistor.
Resistor dos motores do ventilador (R03)—Especificação

Resistência:—Terminais 1 e 4 ......................................................................... 175 Ohms
Terminais 1 e 2 ................................................................................................ 400 Ohms
Terminais 1 e 3 ................................................................................................ 840 Ohms
Terminais 2 e 3 ................................................................................................ 440 Ohms
Terminais 2 e 4 ................................................................................................ 225 Ohms
Terminais 3 e 4 ................................................................................................ 665 Ohms
– – –1/1
Interruptor do ventilador NOTA: O interruptor deve ser eletricamente removido do circuito de partida durante a OK: O interruptor está
(S14) execução dos testes de continuidade. bom.
A tabela de precisão a seguir define o funcionamento do interruptor do ventilador. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
Posição Terminal do interruptor
do interruptor
1 2 3 4 5 6
DESLIGADO X X
1a. posição X X X
2a. posição X X X X
3a. posição X X X X X
4a. posição X X X X X X
– – –1/1
Interruptor do NOTA: Desconecte o interruptor do compressor do chicote elétrico. OK: O interruptor está
compressor (S93) em boas condições.
Use um multı́metro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos do interruptor:
O interruptor consiste em um contato de comutação com uma posição intermediária. interruptor. 240
Três posições do interruptor podem ser selecionadas. 15
17
Interruptor do compressor (S93)—Especificação
Continuidade ............................................................................................... B e A abertos
Continuidade ............................................................................................... B e C abertos
Continuidade ............................................................................................ B e D fechados
Interruptor na posição CACTUS:—
Continuidade ............................................................................................ B e A fechados
Interruptor na posição SNOWFLAKE—
Continuidade ............................................................................................... B e A abertos
Continuidade ............................................................................................ B e C fechados
Os terminais A e C, A e D, C e D nunca deverão indicar continuidade.
– – –1/1
Sistema do Limpador e Lavador de Pára-brisa
GL04739,00000C7 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=283
– – –1/1
Motor do limpador do NOTA: O motor do limpador de pára-brisa a ser testado deve ser eletricamente OK: O motor está OK se
vidro (M03) removido do circuito durante o teste de resistência. a verificação operacional
estiver boa.
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B para o
estágio 1 ou os pinos A e C para o estágio 2: NÃO OK: Substitua o
motor.
Motor do limpador do vidro (M03)—Especificação
Bobina do motor, estágio 1:—
Resistência ........................................................................... aproximadamente 1,3 Ohm;
Bobina do motor, estágio 2:—
Resistência .............................................................................. aproximadamente 1 Ohm;
Consumo de corrente, estágio 1:—
Corrente ........................................................................................................... aprox. 1,4A
Consumo de corrente, estágio 2:—
Corrente ........................................................................................................... aprox. 2,6A
– – –1/1
Interruptor do limpador NOTA: O interruptor deve ser eletricamente removido do circuito de partida durante a OK: O interruptor está
de pára-brisa (S15) execução dos testes de continuidade. OK.
A seguinte tabela de precisão define a operação do interruptor. NÃO OK: Substitua o

240 interruptor.
15 Posição Pino do interruptor
18 do interruptor
B (+12V) H L M C
DESLIGADO X X X
Intermitente X X X
Limpeza lenta X X X
Limpeza rápida X X X
– – –1/1
Interruptor do lavador de NOTA: Desconecte o interruptor do lavador do chicote elétrico. OK: O interruptor está
pára-brisa (S15) OK.
interruptor.
Interruptor do lavador de pára-brisa (S15)—Especificação

– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=284
Luz Giratória - Opcional
GL04739,00000C8 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1
Interruptor da luz NOTA: Desconecte o interruptor da luz giratória do chicote elétrico. OK: O interruptor está
giratória (S36) OK.
interruptor.
Quando o interruptor estiver ativado, ele precisará se fechar.
Interruptor da luz giratória (S36)—Especificação

Interruptor DESLIGADO:—Continuidade .................................................... A e B abertos
Interruptor LIGADO.—Continuidade ........................................................ A e B fechados
– – –1/1
240
15
GL04739,00000C9 –54–22MAR05–1/1
19
– – –1/1
Motor de passo (M08) NOTA: Desconecte o motor de passo do chicote elétrico quando da verificação de OK: O motor de passo
resistência. está OK.
Use o multı́metro DQ80744 entre os pinos A e B (bobina 1 do motor), e entre os pinos NÃO OK: Substitua o
C e pino D (bobina 2 do motor) para medir a resistência do motor de passo: motor de passo.
Motor de passo (M08)—Especificação

Bobina 1 do motor:—Resistência .................................. aproximadamente 1 a 1,3 Ohm;
Bobina 2 do motor:—Resistência .................................. aproximadamente 1 a 1,3 Ohm;
Os pinos A e C, A e D, e os pinos B e C, B e D respectivamente, nunca deverão

possuir continuidade.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=285
Interruptor de subida NOTA: Desconecte o interruptor de subida rápida do chicote elétrico. OK: O interruptor está
rápida (S24) OK.
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos do interruptor:
O interruptor consiste em um contato de comutação com uma posição intermediária. interruptor.
Três posições do interruptor são possı́veis.
Interruptor de subida rápida (S24)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade ...................................................... D e F abertos
Continuidade .............................................................................................. D e G abertos
Posição do interruptor - subida:—
Continuidade ............................................................................................ D e F fechados
Continuidade .............................................................................................. D e G abertos
Posição do interruptor - descida:—
Continuidade ............................................................................................... D e F abertos
Continuidade ............................................................................................ D e G fechados
Os pinos F e G nunca poderão ter continuidade.
– – –1/1
Interruptor de subida NOTA: Desconecte o interruptor de subida rápida do chicote elétrico. OK: O interruptor está
rápida (S24) OK.
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos do interruptor:
O interruptor consiste em dois contatos internamente comutados com uma posição interruptor.
intermediária. Quando o interruptor estiver ativado, eles devem comutar.
Interruptor de subida rápida (S24)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade ....................................................... 1 e 2 abertos
240 Posição do interruptor - subida:—
15 Continuidade ............................................................................................. 1 e 2 fechados
20 Continuidade ................................................................................................ 2 e 3 abertos
Os pinos 1 e 3 nunca deverão ter continuidade.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=286
Interruptor do controle NOTA: Desconecte o interruptor do controle remoto correspondente ao controle do OK: O interruptor está
remoto de controle do eixo oscilante do chicote elétrico. OK.
eixo oscilante (S68)
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos do interruptor: NÃO OK: Substitua o
interruptor.
O interruptor consiste em dois contatos internamente comutados com uma posição
intermediária. Quando o interruptor estiver ativado, eles devem comutar.
Interruptor do controle remoto de controle do eixo oscilante (S68)—

Especificação
Interruptor não ativado:—Continuidade ................................................... C e B fechados
Continuidade ............................................................................................... C e A abertos
Continuidade ............................................................................................ D e E fechados
Posição do interruptor - subida:—
Continuidade ............................................................................................... C e B abertos
Continuidade ............................................................................................ C e A fechados
Continuidade ............................................................................................ D e E fechados
Continuidade ............................................................................................ C e B fechados
Continuidade ............................................................................................... C e A abertos
Continuidade ............................................................................................ D e F fechados
Continuidade ............................................................................................... D e E abertos
Os pinos C e D, B e F, B e E, A e F, A e E, nunca deverão ter continuidade.
– – –1/1
TDP
240
15
GL04739,00000CA –54–22MAR05–1/1
21
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=287
Interruptor da TDP (S21) NOTA: Desconecte o interruptor da TDP do chicote elétrico. OK: O interruptor está
OK.
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B e os
pinos A e C do interruptor, respectivamente: NÃO OK: Substitua o
interruptor.
Interruptor da TDP (S21)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade ................................................... A e C fechados
Interruptor ativado:—Continuidade ............................................................. A e C abertos
Os pinos B e C nunca poderão ter continuidade.
– – –1/1
Solenóide da TDP (Y04) NOTA: Desconecte a válvula solenóide da TDP do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
está OK.
Use o multı́metro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B da válvula
solenóide. NÃO OK: Substitua o
solenóide.
Solenóide da TDP (Y04)—Especificação
Válvula solenóide:—Resistência ................................... aproximadamente 10 -12 Ohms;
Consumo de corrente:—Corrente .................................................................... aprox. 1 A
240
15
– – –1/1
22
BCU (Avanço)
GL04739,00000CB –54–22MAR05–1/1
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=288
Interruptor de avanço NOTA: Desconecte o interruptor de avanço do chicote elétrico. OK: O interruptor está
(S63) OK.
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e C, e os
pinos B e C do interruptor, respectivamente: NÃO OK: Substitua o
interruptor.
Interruptor de avanço (S63)—Especificação

Interruptor DESLIGADO:—Continuidade ................................................. A e C fechados
Interruptor LIGADO.—Continuidade ........................................................... A e C abertos
Continuidade ............................................................................................ B e C fechados
Os pinos A e B nunca poderão ter continuidade.
– – –1/1
Solenóide de avanço NOTA: Desconecte a válvula solenóide de avanço do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
(Y03) está OK.
solenóide.
Solenóide de avanço (Y03)—Especificação
240
15
– – –1/1
23
Bloqueio do Diferencial
GL04739,00000CC –54–22MAR05–1/1
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=289
Interruptor do bloqueio NOTA: Desconecte o interruptor do bloqueio do diferencial do chicote elétrico. OK: O interruptor está
do diferencial (S22) OK.
interruptor.
Interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação

– – –1/1
Solenóide do bloqueio NOTA: Desconecte o solenóide do bloqueio do diferencial do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
do diferencial (Y05) está OK.
solenóide.
Solenóide do bloqueio do diferencial (Y05)—Especificação
– – –1/1
Unidade de Luz Sinalizadora e de Alerta
240
15
GL04739,00000CD –54–22MAR05–1/1
24
Faça os seguintes testes de resistência e/ou de consumo corrente.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=290
Interruptor da Luz de NOTA: Desconecte o interruptor da luz de alerta do chicote elétrico. OK: O interruptor está
Alerta (S62) em boas condições.
Use um Multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais A e B ou
A e C do interruptor. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
O interruptor consiste em um contato de comutação. Quando acionado, o interruptor
deverá comutar.
Interruptor da Luz de Alerta (S62)—Especificação

Continuidade ............................................................................................ A e C fechados
Interruptor na posição LIGADO:—
Continuidade ............................................................................................... A e C abertos
Nunca deverá haver continuidade entre os terminais B e C.
– – –1/1
Interruptor da Sinaleira NOTA: Desconecte o interruptor da sinaleira direcional do chicote elétrico. OK: O interruptor está
Direcional (S08) em boas condições.
Use um Multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais C1 e
NC2 ou C1 e NO4 do interruptor. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
O interruptor consiste em dois contatos de comutação separados. Quando acionado (l
ou r), eles devem comutar.
Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)—Especificação

Interruptor não acionado:—Continuidade ......................................... C1 e NC2 fechados
Continuidade ........................................................................................ C1 e NO4 abertos
Interruptor acionado:—Continuidade ................................................... C1 e NC2 abertos
Continuidade ..................................................................................... C1 e NO4 fechados
240
Nunca deverá haver continuidade entre os terminais NC2 e NO4. 15
25
– – –1/1
Sistema de Freios
GL04739,00000CE –54–22MAR05–1/1
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 240-15-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=291
Interruptor de freio (B88) NOTA: Desconecte o interruptor de freio do chicote elétrico. OK: O interruptor está
OK.
Use o multı́metro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B, os
pinos A e C ou os pinos A e D do interruptor: NÃO OK: Substitua o
interruptor.
O interruptor consiste em dois contatos de comutação com um conector
compartilhado.
Interruptor do freio (B88)—Especificação

Freio liberado:—Continuidade ..................................................................... A e B abertos
Continuidade ............................................................................................ A e D fechados
Freio esquerdo engatado:—Continuidade ............................................... A e B fechados
Continuidade ............................................................................................ A e D fechados
Freio direito engatado:—Continuidade .................................................... A e B fechados
Continuidade ............................................................................................... A e D abertos
Ambos os freios engatados:—
Continuidade ............................................................................................... A e D abertos
Os pinos A e C, assim como os pinos B e D, nunca deverão ter continuidade.
– – –1/1
240
15
26
TM4952 (30JUN05) 240-15-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=292
Grupo 25C
Esquema Funcional
Esquema Funcional e Chicotes Elétricos
(Trator Cabinado) — Resumo das
Referências
• Informações elétricas:Veja seção 210-15. Referências

Gerais - Resumo
• Fusı́veis e Relés
GL04739,00000D0 –54–22MAR05–1/1
Fusı́veis e Relés
Substituição dos fusı́veis principais
Os dois fusı́veis principais estão localizados sob o capô

do motor, onde estão presos na lateral direita da estrutura
–UN–30JUL01
do capô, logo acima da bateria.
Tratores 6415, 6615 e 7515
LX1026551
F13–60 amperes, circuito da bateria (alimentação
principal)
F14–80 amperes, circuito da bateria (alimentação

principal)
IMPORTANTE: Para evitar danos no sistema elétrico,

nunca utilize um fusı́vel com uma
–UN–10SEP01
240
potência superior à do já instalado.
25C
1
Abra o capô.
LX1026552
Retire as proteções (A) dos dois fusı́veis.
Substitua os fusı́veis (B).

A—Proteções dos fusı́veis
Recoloque as proteções sobre os fusı́veis. B—Fusı́veis principais (F13 e F14)
Continua na próxima página GL04739,00000CF –54–22MAR05–1/5
TM4952 (30JUN05) 240-25C-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=293
Esquema Funcional
Caixas de Fusı́veis e Relés - Trator Cabinado
A caixa de fusı́veis e relés está localizada do lado direito,

próximo ao assento do operador.
Retire a proteção.
–UN–09OCT97
LX1017729
240
25C
2

070105
PN=294
Esquema Funcional
–UN–04APR05
CQ238300
240
Caixa 1 de fusı́veis e relés 25C
3
Fusı́veis e Relés (caixa 1 de fusı́veis e relés) F106 — 15 amperes, sinaleira direcional direita,
unidade do pisca-alerta
IMPORTANTE: Para evitar danos no sistema F107 — 10 amperes, Unidade de Controle Básico
elétrico, nunca utilize um fusı́vel (BCU) (alimentação)
com uma potência superior à do já F108 — 20 amperes, interruptor do freio, luz de freio
instalado. F109 — 20 amperes, interruptor de luz (pino B)
F110 — 15 amperes, luzes de farol alto
F101 — 20 amperes, interruptor principal (BAT) F111 — 10 amperes, luzes de farol baixo, esquerda
F102 — 30 amperes, alimentação dos componentes F112 — 10 amperes, luzes de farol baixo, direita
eletrônicos F113 — 10 amperes , sinaleira traseira esquerda,
F103 — 10 amperes, válvula de bloqueio da bomba sinaleira direita, luz da placa
injetora F114 — 10 amperes , sinaleira traseira direita, sinaleira
F104 — 10 amperes, unidade de instrumentos, dianteira esquerda
Unidade de Controle Básico (TDP, tração F115 — 10 amperes, rádio (alimentação)
dianteira, bloqueio do diferencial, interruptor da F116 — 15 amperes, rádio (tensão da bateria), luz do
sinaleira direcional, alimentação) teto
F105 — 15 amperes, sinaleira direcional esquerda F117 — 10 amperes, limpador

070105
PN=295
Esquema Funcional
F118 — 10 amperes, sistema de ar-condicionado K104 — Ventilador, sistema de ar-condicionado

F119 — 20 amperes, ventilador, sistema de K106 — Relé de faróis altos
ar-condicionado K107 — Ventilador
F120 — 30 amperes, ventilador K108 — Diodo de 3 amperes para sistema de
K101 — Relé para alimentação dos componentes iluminação
eletrônicos K108 — Diodo de 1 ampere da alimentação dos
K102 — Relé do soquete de 3 terminais, faixa de eletrônicos
saı́da de energia K110 — Relé dos faróis de serviço do canto dianteiro1
K103 — Relé de faróis baixos K113 — Relé da válvula de corte da bomba injetora
1
Somente para tratores norte-americanos
240
25C
4

070105
PN=296
Esquema Funcional
–UN–04APR05
CQ238310
Caixa 2 de fusı́veis 240
25C
F023-1—10 amperes, luzes de F023-2—20 amperes, luz de F023-3—10 amperes, luz de 5
teto traseiras teto traseira/dianteira teto dianteira
GL04739,00000CF –54–22MAR05–5/5
Caixa de Fusı́veis e Relés - Tratores sem

Cabine
Os fusı́veis estão localizados na plataforma de operação,

do lado esquerdo do assento do operador.
–UN–03NOV04
Retire a tampa (A) para ter acesso aos mesmos.

CQ162841
Continua na próxima página GL04739,000024C –54–04APR05–1/2

070105
PN=297
Esquema Funcional
–UN–04APR05
CQ238320
240
25C
6
F101 — 20 amperes, interruptor principal (BAT) F112 — 10 amperes, luzes de farol baixo, direita
F102 — 30 amperes, alimentação dos componentes F113 — 10 amperes , sinaleira traseira esquerda,
eletrônicos sinaleira direita, luz da placa
F103 — 15 amperes, válvula de bloqueio da bomba F114 — 10 amperes , sinaleira traseira direita, sinaleira
injetora dianteira esquerda
F104 — 10 amperes, unidade de instrumentos, F115 — 15 amperes, buzina
Unidade de Controle Básico (TDP, tração F118 — 10 amperes, bateria
dianteira, bloqueio do diferencial, interruptor da F119 — 10 amperes, luz de teto traseira
sinaleira direcional, alimentação) F120 — 10 amperes, faroletes - opcional
F105 — 15 amperes, sinaleira direcional esquerda K101 — Relé para alimentação dos componentes
F106 — 15 amperes, sinaleira direcional direita, eletrônicos
unidade do pisca-alerta K103 — Relé de faróis baixos
F107 — 10 amperes, Unidade de Controle Básico K106 — Relé de faróis altos
(BCU) (alimentação) K108 — Diodo de 3 amperes para sistema de
F108 — 20 amperes, interruptor do freio, luz de freio iluminação
F109 — 20 amperes, interruptor de luz (pino B) K108 — Diodo de 1 ampere da alimentação dos
F110 — 15 amperes, luzes de farol alto eletrônicos
F111 — 10 amperes, luzes de farol baixo, esquerda K110 — Relé dos faróis de serviço do canto dianteiro
GL04739,000024C –54–04APR05–2/2

070105
PN=298
Grupo 26
Chicotes Elétricos e Conectores
• Informações elétricas:Veja seção 210-15. • X450

Referências Gerais - Resumo • X473
• X504
• Chicote Elétrico - Alimentação (Sem Cabine) • X505
• Chicote de Fiação- Alimentação (Tratores • X515
Cabinados) • X544
• Chicote do Motor (Sem Cabine) • X560F
• Chicote do Motor (Tratores Cabinados) • X560M
• Chicote - Faróis • X571
• Chicote - Cabine (Tratores Cabinados) • X587M
• F101 - F120 • X588
• F021/1 - F021/3 • X613
• F023/1 - F023/3 • X614
• K101 - K113 • X615
• M5 • X616/1
• S17 • X616/2
• X14/1 • X616/3
• X14/2 • XGND1
• X28 • XGND1/1
• X35 • XGND2
• X37 • XGND2/1
• X106 • XGND5
• X107 • XGND5/1
• X112/1A • Chicote do Capô (Tratores Cabinados)
• X112/1B • Chicote do Teto da Cabine (Tratores Cabinados)
• X112/2A • Chicote - Ventilador e Ar Condicionado (Tratores
• X112/2B Cabinados)
• X113/1 • Chicote de Fiação- Extremidade Frontal da
• X113/2 Transmissão (Sem Cabine)
• X122 • Chicote - Parte Dianteira da Transmissão (Tratores
• X125 Cabinados) 240
• X158 • Chicote - Parte Traseira da Transmissão (Tratores 26
1
• X182 Cabinados)
• X188 • Chicote - Soquete do GreenStar 60 A — Opcional
• X230 • Chicote - Intermediário do GreenStar — Opcional
• X239 • Chicote do GreenStar (Cabine)
• X245 • K51
• X269F • X522
• X269M • X535
• X321 • X543
• X324 • X571F
• X400 • X571M
• X406/1F • X591F
• X406/1M • X591M
• X430 • Chicote Elétrico do GreenStar (Teto da Cabine)
• X431 • X535
Continua na próxima página GL04739,0000284 –54–30JUN05–1/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=299
• X536 • X591F
• X538 • X591M
• X539 • X615F/2
• X565 • X615M/1
• Chicote - GreenStar com TEC (Cabine) • X659
• X522 • Chicote - GreenStar (Cabine) com TEC — Opcional
• X535 • Chicote do GreenStar (Terminal de barramento
• X543 CAN)
• X571F • X543
• X571M • X658
• X572
GL04739,0000284 –54–30JUN05–2/2
240
26
2
TM4952 (30JUN05) 240-26-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=300
240
26
3
TM4952 (30JUN05) 240-26-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=301
Chicote Elétrico - Alimentação (Sem Cabine)
–UN–15MAY02
240
LX1028096
26
4
GL04739,00000D1 –54–22MAR05–1/5
G01 Terminal olhal, para terminal positivo da bateria
Terminal Número do Cor do fio Para conector ou

núm. fio e seção componente
transversal
(-) ............ 002UK-10 .... vermelho ...... F13-E
(-) ............ 002UL-10 ..... vermelho ...... F14-E
–UN–12DEC96
LX013685
Continua na próxima página GL04739,00000D1 –54–22MAR05–2/5
TM4952 (30JUN05) 240-26-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=302
F13 Fusı́vel principal

transversal
A ............. 042UJ-10 ..... vermelho ...... X473-2
–UN–29MAR01
E ............. 002UK-10 .... vermelho ...... G01
LX1026285
GL04739,00000D1 –54–22MAR05–3/5

transversal
A ............. 012UI-10 ...... vermelho ...... X473-1
–UN–29MAR01
E ............. 002UL-10 ..... vermelho ...... G01
LX1026285
GL04739,00000D1 –54–22MAR05–4/5
X473 Conector de 2 pinos — Ponto de conexão para

chicote da alimentação

240
26
transversal
5
–UN–08APR02
1 .............. 012UI-10 ...... vermelho ...... F14-A
2 .............. 042UJ-10 ..... vermelho ...... F13-A
LX1028800
GL04739,00000D1 –54–22MAR05–5/5
TM4952 (30JUN05) 240-26-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=303
Chicote de Fiação- Alimentação (Tratores Cabinados)
–UN–21OCT02
240
LX1030973
26
6
GL04739,00000D2 –54–22MAR05–1/5
G01 Terminal olhal, para terminal positivo da bateria

transversal
(-) ............ 002UK-10 .... vermelho ...... F13-E
(-) ............ 002UL-10 ..... vermelho ...... F14-E
–UN–12DEC96
LX013685
TM4952 (30JUN05) 240-26-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=304

transversal
A ............. 042UJ-10 ..... vermelho ...... X473-2
–UN–29MAR01
E ............. 002UK-10 .... vermelho ...... G01
LX1026285
GL04739,00000D2 –54–22MAR05–3/5

transversal
A ............. 012UI-10 ...... vermelho ...... X473-1
–UN–29MAR01
E ............. 002UL-10 ..... vermelho ...... G01
LX1026285
GL04739,00000D2 –54–22MAR05–4/5

chicote da alimentação

240
26
transversal
7
–UN–08APR02
1 .............. 012UI-10 ...... vermelho ...... F14-A
2 .............. 042UJ-10 ..... vermelho ...... F13-A
LX1028800
GL04739,00000D2 –54–22MAR05–5/5
TM4952 (30JUN05) 240-26-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=305
Chicote do Motor (Sem Cabine)
240
26
8
–UN–20MAY05
CQ242140
TM4952 (30JUN05) 240-26-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=306
240
26
9
–UN–08JUN05
CQ242150
TM4952 (30JUN05) 240-26-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=307
G02 Alternador

transversal
D+ ........... 306C-1 ......... azul claro ..... X288-H
30 ............ 002C-2.5 ...... vermelho ...... X547-1
–UN–12DEC96
LX013190
GL04739,0000285 –54–30JUN05–3/16
K24 Terminal olhal, para válvula de corte da bomba

injetora

transversal
–UN–19MAR98
A ............. 264CC-0.5 ... amarelo ....... X289-G, X79-A
LX1019984
GL04739,0000285 –54–30JUN05–4/16
M01 Motor de partida

240 transversal
26 50 ............ 309C-2.5 ...... branco ......... X547-2
10
–UN–12DEC96
LX013191
GL04739,0000285 –54–30JUN05–5/16
X66/1 Conector de 1 pino para buzina

transversal
A ............. 903C-1 ......... laranja .......... X288-J
–UN–29MAR01
LX1025824
TM4952 (30JUN05) 240-26-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=308

transversal
A ............. 310CD-1 ...... preto ............ XGND9
–UN–29MAR01
LX1025824
GL04739,0000285 –54–30JUN05–7/16
X70 Conector de 2 pinos, sensor da luz de

advertência de restrição no filtro de ar

transversal
–UN–10OCT97
1 .............. 351C-0.5 ...... marrom ........ X288-G
2 .............. 310CF-1 ...... preto ............ XGND9
LX1017971
GL04739,0000285 –54–30JUN05–8/16
X76 Conector de 2 pinos, sensor do conta-giros

transversal 240
A ............. 325C-1 ......... verde escuro X288-A 26
11
–UN–10OCT97
B ............. 531C-1 ......... marrom ........ X288-D
LX1017904
GL04739,0000285 –54–30JUN05–9/16
X77 Conector de 2 pinos, sensor do medidor de

temperatura do lı́quido de arrefecimento

transversal
–UN–10OCT97
1 .............. 329C-1 ......... branco ......... X288-E

2 .............. 050C-1 ......... preto ............ X289-D
LX1017904
TM4952 (30JUN05) 240-26-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=309
X78 Conector de 1 pino, sensor da luz indicadora da

pressão de óleo do motor

transversal
–UN–29MAR01
A ............. 347C-1 ......... roxo ............. X288-F
LX1025824
GL04739,0000285 –54–30JUN05–11/16

chicote do motor

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 325C-1 ......... verde escuro X76-A
B ............. 114C-1 ......... amarelo ....... X411-B
C ............. 111C-1 ......... marrom ........ X411-A
D ............. 531C-1 ......... marrom ........ X76-B
E ............. 329C-1 ......... branco ......... X77-1
LX1017897
F .............. 347C-1 ......... roxo ............. X78-A
G ............. 351C-0.5 ...... marrom ........ X70-1
H ............. 306C-1 ......... azul claro ..... G01-D+
J .............. 903C-1 ......... laranja .......... X66/1-A
K ............. 124C-1 ......... amarelo ....... X411-C
240
26
GL04739,0000285 –54–30JUN05–12/16
12

chicote do motor

transversal
–UN–10OCT97
A ............. vago
B ............. 385C-1 ......... verde escuro X547-4
C ............. 506C-1 ......... azul claro ..... X547-3
D ............. 050C-1 ......... preto ............ X77-2
E ............. 139CA-1 ...... branco ......... X411-D, X411-E
LX1017899
F .............. 362C-1 ......... vermelho ...... X547-6

G ............. 264CA-1.5 ... amarelo ....... X79-A, K24-A
H ............. vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=310

chicote do farol (W04)

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 111C-1 ......... marrom ........ X288-C
B ............. 114C-1 ......... amarelo ....... X288-B
C ............. 124C-1 ......... amarelo ....... X288-K
D ............. 139CB-1 ...... branco ......... X289-E, X411-E
E ............. 139CC-1 ...... branco ......... X289-E, X411-D
LX1017896
F .............. 310CH-1 ...... preto ............ XGND9
G ............. 310CG-1 ...... preto ............ XGND9
H ............. vago
GL04739,0000285 –54–30JUN05–14/16

chicote do auxiliar de partida (W03)

transversal
–UN–29MAR01
1 .............. 002C-2.5 ...... vermelho ...... G02-30
2 .............. 309C-2.5 ...... branco ......... M01-50
3 .............. 506C-1 ......... azul claro ..... X289-C
4 .............. 385C-1 ......... verde escuro X289-B
5 .............. vago
LX1025826
6 .............. 362C-1 ......... vermelho ...... X289-F
7 .............. vago 240
8 .............. vago 26
9 .............. vago 13
10 ............ 310CB-1.5 ... preto ............ XGND9, X79-B
GL04739,0000285 –54–30JUN05–15/16
XGND9 Ponto de aterramento

transversal
A ............. 310CA-2.5 ... preto ............ X547-10, X79-B
A ............. 310CD-1 ...... preto ............ X66/2-A
–UN–12DEC96
A ............. 310CE-2.5 ... preto ............ X305-A

A ............. 310CF-1 ...... preto ............ X70-2
A ............. 310CG-1 ...... preto ............ X411-G
A ............. 310CH-1 ...... preto ............ X411-F
LX013685
GL04739,0000285 –54–30JUN05–16/16
TM4952 (30JUN05) 240-26-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=311
Chicote do Motor (Tratores Cabinados)
240
26
14
–UN–08JUN05
CQ242170
Chicote Elétrico para Motor
Continua na próxima página GL04739,000027E –54–30JUN05–1/15
TM4952 (30JUN05) 240-26-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=312
G02 Alternador

transversal
D ............. 306C-1 ......... azul claro ..... X450-15
30 ............ 002CB-2.5 ... vermelho ...... X547-1
–UN–12DEC96
LX013190
GL04739,000027E –54–30JUN05–2/15
K24 Terminal olhal, para válvula de corte da bomba

injetora

transversal
–UN–12DEC96
A ............. 264CC-1 ...... amarelo ....... X450-8, X79-A
LX013685
GL04739,000027E –54–30JUN05–3/15
M01 Motor de partida

transversal 240
50 ............ 309C-2.5 ...... branco ......... X547-2 26
15
–UN–12DEC96
LX013191
GL04739,000027E –54–30JUN05–4/15

transversal
A ............. 903C-1 ......... laranja .......... X450-16
–UN–29MAR01
LX1025824
TM4952 (30JUN05) 240-26-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=313

transversal
A ............. 310CS-1 ...... preto ............ XGND9, X547-10,
–UN–29MAR01
X02-D, X79-B
LX1025824
GL04739,000027E –54–30JUN05–6/15
X70 Conector de 2 pinos, sensor da luz de

advertência de restrição no filtro de ar

transversal
–UN–10OCT97
1 .............. 351C-0.5 ...... marrom ........ X450-13
2 .............. 310CQ-1 ...... preto ............ XGND9
LX1017971
GL04739,000027E –54–30JUN05–7/15
X76 Conector de 2 pinos, sensor do conta-giros

240 transversal
26 A ............. 325C-1 ......... verde escuro X450-9
16
–UN–10OCT97
B ............. 531CB-1 ...... marrom ........ X450-10, X02-B
LX1017904
GL04739,000027E –54–30JUN05–8/15
X77 Conector de 2 pinos para sensor de temperatura

do lı́quido de arrefecimento

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 329CA-1 ...... branco ......... X450-11

B ............. 050C-1 ......... preto ............ X450-39
LX1017904
TM4952 (30JUN05) 240-26-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=314
X78 Conector de 1 pino, sensor da luz indicadora da

pressão de óleo do motor

transversal
–UN–29MAR01
A ............. 347C-1 ......... roxo ............. X450-12
LX1025824
GL04739,000027E –54–30JUN05–10/15
X130 Conector de 1 pino para engate do compressor

de ar-condicionado

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 213C-1 ......... laranja .......... X450-25
LX1017881
GL04739,000027E –54–30JUN05–11/15


240
26
transversal
17
–UN–10OCT97
A ............. 111C-1 ......... marrom ........ X450-20
B ............. 114C-1 ......... amarelo ....... X450-33
C ............. 124C-1 ......... amarelo ....... X450-4
D ............. 139CE-1 ...... branco ......... X450-2, X411-D
E ............. 139CF-1 ...... branco ......... X450-2, X411-E
LX1017896
F .............. 310CU-1 ...... preto ............ XGND9
G ............. 310CT-1 ...... preto ............ XGND9
H ............. vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=315

chicote do motor

transversal
1 .............. vago
2 .............. 139CB-1,5 ... branco ......... X411-D, X411-E
3 .............. 385C-1 ......... verde escuro X547-4
4 .............. 124C-1 ......... amarelo ....... X411-C
5 .............. vago
6 .............. vago
7 .............. 506C-1,5 ...... azul claro ..... X547-3
8 .............. 264CA-2,5 ... amarelo ....... X79-A, K24-A
–UN–03APR01
9 .............. 325C-1 ......... verde escuro X76-A
10 ............ 531CA-1 ...... marrom ........ X76-B, X02-B
11 ............ 329CA-1 ...... branco ......... X77-A
12 ............ 347C-1 ......... roxo ............. X78-A
13 ............ 351C-0.5 ...... marrom ........ X70-1
LX1025825
14 ............ vago
15 ............ 306C-1 ......... azul claro ..... G02-D
16 ............ 903C-1 ......... laranja .......... X66/1-A
17 ............ 362C-1 ......... vermelho ...... X547-6
18 ............ vago
19 ............ vago
20 ............ 111C-1 ......... marrom ........ X411-A
21 ............ vago
22 ............ vago
23 ............ vago
24 ............ vago
25 ............ 213C-1 ......... laranja .......... X130-A
26 ............ 607C-0.5 ...... roxo ............. X02-C
27 ............ vago
28 ............ vago
29 ............ vago
30 ............ vago
31 ............ vago
32 ............ vago
240 33 ............ 114C-1 ......... amarelo ....... X411-B
26 34 ............ 301C-0.5 ...... marrom ........ X02-A
18 35 ............ vago
36 ............ vago
37 ............ vago
38 ............ vago
39 ............ 050C-1 ......... preto ............ X77-B
40 ............ vago
41 ............ vago
42 ............ vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=316

chicote do auxiliar de partida (W03)

transversal
–UN–29MAR01
1 .............. 002CB-2.5 ... vermelho ...... G02-30
2 .............. 309C-2.5 ...... branco ......... M1-50
3 .............. 506C-1,5 ...... azul claro ..... X450-7
4 .............. 385C-1 ......... verde escuro X450-3
5 .............. vago
LX1025826
6 .............. 362C-1 ......... vermelho ...... X450-17
7 .............. vago
8 .............. vago
9 .............. vago
10 ............ 310CR-1.5 ... preto ............ XGND9, X66/2-A,
X02-D, X79-B
GL04739,000027E –54–30JUN05–14/15

transversal
(-) ............ 310CP-2.5 ... preto ............ X305-A
(-) ............ 310CQ-1 ...... preto ............ X70-2
–UN–12DEC96
(-) ............ 310CT-1 ...... preto ............ X411-G
(-) ............ 310CU-1 ...... preto ............ X411-F
(-) ............ 330CB-4 ...... preto ............ XGND9, X547-10,
X66/2-A, X02-D,
LX013685
X79-B
240
26
GL04739,000027E –54–30JUN05–15/15
19
TM4952 (30JUN05) 240-26-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=317
Chicote - Faróis
–UN–14MAY02
LX1028121
W04 - Chicote elétrico do farol
240
26
GL04739,00000D5 –54–22MAR05–1/4
20
X67 Conector de 3 pinos para farol direito

transversal
A ............. 139VB-1 ...... branco ......... X411-D
–UN–10OCT97
B ............. 114V-1 ......... amarelo ....... X411-B

C ............. 310VG-1 ...... preto ............ X69/2-B, X69/1-B,
X68-C, X411-F,
X411-G
LX1017977
TM4952 (30JUN05) 240-26-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=318
X68 Conector de 3 pinos do farol esquerdo

transversal
A ............. 139VA-1 ...... branco ......... X411-E
–UN–10OCT97
B ............. 124V-1 ......... amarelo ....... X411-C
C ............. 310VE-1 ...... preto ............ X69/2-B, X69/1-B,
X67-C, X411-F,
X411-G
LX1017977
GL04739,00000D5 –54–22MAR05–3/4


transversal
–UN–10OCT97
A ............. 111VA-1 ...... marrom ........ X69/2-A, X69/1-A
B ............. 114V-1 ......... amarelo ....... X67-B
C ............. 124V-1 ......... amarelo ....... X68-B
D ............. 139VB-1 ...... branco ......... X67-A
E ............. 139VA-1 ...... branco ......... X68-A
LX1017895
F .............. 310VJ-1 ....... preto ............ X69/2-B, X69/1-B,
X68-C, X67-C,
X411-G
G ............. 310VK-1 ...... preto ............ X69/2-B, X69/1-B,
X68-C, X67-C, X411-F
H ............. vago
240
26
GL04739,00000D5 –54–22MAR05–4/4
21
TM4952 (30JUN05) 240-26-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=319
Chicote - Cabine (Tratores Cabinados)
240
26
22
–UN–08JUN05
CQ242190
Continua na próxima página GL04739,000027F –54–30JUN05–1/3
TM4952 (30JUN05) 240-26-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=320
F101 - F120—Fusı́veis (caixa 1 X112/1B—Fiação do farol de X321—Conector de 3 pinos X560F—Conector de 2 pinos

de fusı́veis e serviço traseiro no para potenciômetro de para seleção de luz
relés) pára-lama esquerdo acelerador manual X560M—Conector de 2 pinos
F021/1 - F021/3—Fusı́veis X112/2A—Fiação do farol de X324—Conector de 8 pinos com fio em ponte
(caixa 2 de serviço traseiro no para interruptor do freio para seleção de luz
fusı́veis e pára-lama direito X400—Conector de 42 pinos, X571—Soquete de serviço de
relés) X112/2B—Fiação do farol de ponto de conexão para 9 terminais (CAN BUS)
F023/1 - F023/3—Fusı́veis serviço traseiro no chicote do teto da X587F—Conector de 3 pinos,
(caixa 2 de pára-lama direito cabine (W19) ponto de conexão da
fusı́veis e X113/1—Conector de 2 pinos X406/1F—Conector de 1 pino, luz indicadora do
relés) para luz de placa, ponto de conexão - auxiliar de partida
F025/1 - F025/3—Fusı́veis esquerda não utilizado elétrica (com ECU)
(caixa 2 de X113/2—Conector de 2 pinos X406/1F—Conector de 1 pino, X587M—Conector de 3 pinos,
fusı́veis e para luz da placa, ponto de conexão - ponto de conexão da
relés) direita não utilizado luz indicadora do
K101 - K113—Relés (caixa 1 X122—Conector de 2 pinos X430—Conector de 42 pinos, auxiliar de partida
de fusı́veis e para interruptor do ponto de conexão do elétrica
relés) bloqueio do diferencial chicote na parte X588—Conector de 3 pinos,
M5—Bomba de lavagem do X125—Conector de 3 pinos traseira da ponto de conexão da
pára-brisa para interruptor da TDP transmissão; (W30) luz indicadora do
S17—Interruptor do pára-brisa X158—Conector de 1 pino da X431—Conector de 42 pinos, auxiliar de partida
X14/1—Conector de 8 pinos da antena de rádio ponto de conexão do elétrica (sem ECU)
unidade de X182—Conector de 20 chicote na extremidade X613—Conector de 8 pinos
realimentação pinos —Ponto de dianteira da para rádio
X14/2—Conector de 3 pinos conexão do chicote do transmissão (W30) X614—Conector de 6 pinos do
para potenciômetro de ventilador e X450—Conector de 42 pinos, resistor do terminal de
sensibilidade ar-condicionado; (W26) ponto de conexão do barramento CAN (29
X28—Conector de 2 pinos X188—Fiação para interruptor chicote do motor (W02) bits)
para interruptor de de controle externo do X473—Conector de 2 pinos, X615—Conector de 6 pinos do
pressão do levante, direito ponto de conexão do resistor do terminal de
ar-condicionado X230—Conector de 2 pinos chicote da alimentação barramento CAN (29
X35—Conector de 6 pinos (não utilizado) (W01) bits)
para interruptor de X239—Conector de 3 pinos, X504—Conector de 42 pinos, X616/1—Conector de 32 pinos
controle externo do ponto de conexão do ponto de conexão do para BCU
levante, esquerdo chicote para o soquete chicote do capô (W09) X616/2—Conector de 48 pinos
X37—Conector de 2 pinos de saı́da de energia de X505—Conector de 42 pinos, para BCU
para carregador frontal 3 terminais; (W14) ponto de conexão do X616/3—Conector de 32 pinos
X106—Conector de 4 pinos X245—Conector de 3 pinos chicote do capô (W09) para BCU
para sinaleira traseira para interruptor da X515—Conector de 8 pinos XGND1—Ponto terra
240
direita, luzes de freio e tração dianteira para faróis de serviço XGND2—Ponto terra para
26
sinaleira direcional X269F—Conector de 6 pinos na carcaça da cabine eletrônicos
23
X107—Conector de 4 pinos com fio em ponte para X544—Conector de 2 pinos, XGND5—Ponto terra
para sinaleira traseira seleção de luz ponto de conexão do
esquerda, luzes de freio X269M—Conector de 6 pinos chicote do interruptor
e sinaleira direcional para seleção de luz de corte da bateria
X112/1A—Fiação do farol de (W35)
serviço traseiro no
pára-lama esquerdo
Lista de referências para o Service ADVISOR • F025/1 - F025/3 - Fusı́veis (caixa 2 de fusı́veis e
relés)
• F101 - F120 - Fusı́veis (caixa 1 de fusı́veis) • F101 - F113 - Relé (caixa 1 de fusı́veis e relés)
• F021/1 - F021/3 - Fusı́veis (caixa 2 de fusı́veis) • M5 - Bomba do lavador de pára-brisa
• F023/1 - F023/3 - Fusı́veis (caixa 2 de fusı́veis e • S17 - Interruptor do pára-brisa
relés)
Continua na próxima página GL04739,000027F –54–30JUN05–2/3
TM4952 (30JUN05) 240-26-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=321
• X14/1 - Conector de 8 pinos para unidade de • X400 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão
realimentação para chicote do teto da cabine
• X14/2 - Conector de 3 pinos para potenciômetro de • X406/1F Conector de 1 pino, ponto de conexão —
sensibilidade não utilizado
• X28 Conector de 2 pinos interruptor de pressão do • X406/1F Conector de 1 pino, ponto de conexão —
sistema de ar-condicionado não utilizado
• X35Conector de 6 pinos para interruptor de controle • X430 Conector de 42 pinos, ponto de conexão para
externo de levante, esquerdo chicote na traseira da transmissão
• X37Conector de 2 pinos para carregador frontal • X431 Conector de 42 pinos, ponto de conexão para
• X106 Conector de 4 pinos para sinaleira traseira, chicote na traseira da transmissão
luzes de freio e sinaleira direcional, direita • X450 conector de 42 pinos, ponto de conexão para
• X107 Conector de 4 pinos para sinaleira traseira, chicote do motor
luzes de freio e sinaleira direcional, esquerda • X473 conector de 2 pinos, ponto de conexão para
• X112/1A - Fiação para farol de serviço traseiro no chicote da alimentação
pára-lama esquerdo • X504 conector de 42 pinos, ponto de conexão para
• X112/1B - Fiação para farol de serviço traseiro no chicote do capô
pára-lama esquerdo • X505 conector de 42 pinos, ponto de conexão para
• X112/2A - Fiação para farol de serviço traseiro no chicote do capô
pára-lama direito • X515 Conector de 8 pinos para faróis de serviço na
• X112/2B - Fiação para farol de serviço traseiro no carcaça da cabine
pára-lama direito • X544 Conector de 2 pinos, ponto de conexão do
• X113/1 - Conector de 2 pinos da luz da placa chicote do interruptor de corte da bateria
• X113/2 - Conector de 2 pinos para luz da placa, • X560F Conector de 2 pinos com fio em ponte para
direita seleção de luz
• X122 Conector de 2 pinos do interruptor do bloqueio • X560M Conector de 2 pinos com fio em ponte para
do diferencial seleção de luz
• X152Conector de 3 pinos para interruptor da TDP • X571 Soquete de serviço de 9 terminais
• X158Conector de 1 pino para antena de rádio (Barramento CAN)
• X182 Conector de 20 pinos, ponto de conexão do • X587M Conector de 3 pinos, ponto de conexão da
chicote do ventilador e ar-condicionado (W26) luz indicadora do auxiliar de partida elétrica
• X188 - Fiação para controle externo direito de • X613Conector de 8 pinos para antena de rádio
levante • X614 Conector de 6 pinos do resistor do terminal do
240 • X230 Conector de 2 pinos (não utilizado) barramento CAN (29 bits)
26 • X239 Conector de 3 pinos, ponto de conexão de • X615 Conector de 6 pinos do resistor do terminal do
24
chicote para o soquete de saı́da de energia de 3 barramento CAN (29 bits)
terminais; (W14) • X616/1 Conector de 32 pinos para Unidade de
• X245 Conector de 3 pinos para interruptor da tração Controle Básico (BCU)
dianteira • X616/2 Conector de 48 pinos para Unidade de
• X269F Conector de 6 pinos com fio em ponte para Controle Básico (BCU)
seleção de luz • X616/3 Conector de 32 pinos para Unidade de
• X269M Conector de 6 pinos com fio em ponte para Controle Básico (BCU)
seleção de luz • XGND1 - Ponto-terra
• X321 Conector de 3 pinos para potenciômetro do • XGND2 - Ponto-terra para componentes eletrônicos
acelerador manual • XGND5 - Ponto-terra
• X324 Conector de 8 pinos para interruptor de freio
GL04739,000027F –54–30JUN05–3/3
TM4952 (30JUN05) 240-26-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=322
F101 - F120
Fusı́veis (caixa 1 de fusı́veis e relés)
–UN–10OCT97
LX1017939
240
26
25
TM4952 (30JUN05) 240-26-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=323
F101 - F120 - Fusı́veis (caixa 1 de fusı́veis)

Terminal Número do fio Cor do fio Para conector ou componente
e seção
transversal
F101A ........ 092A-2.5 .......... vermelho .......... X504-1
F101E ........ 042AF-2.5 ........ vermelho .......... X473-2, F105E, F106E, F021/3E, F021/2E, F102E, F025/1E
F102A ........ 132A-4 ............. vermelho .......... K101-30
F102E ........ 042AG-4 .......... vermelho .......... X473-2, F105E, F106E, F021/3E, F021/2E, F101E, F025/1E
F103A ........ 332A-1,5 .......... vermelho .......... K113-30
F103E ........ 012AE-1.5 ....... vermelho .......... X473-1, K103-30, K104-30, F116E, F023/3E, F109E, K106-30, F023/2E
F104A ........ 973AF-1 ........... laranja .............. X122-A, X505-23, X127-A, X245-C, X125-A, X230-A, X570/1-H1, X615-A
F104E ........ 072AB-1.5 ....... vermelho .......... K101-87, F108E, K102-86, F021/1E, F107E
F105A ........ 112AA-2.5 ....... vermelho .......... X616/3-3G2, X616/3-3H2, X616/2-2L1
F105E ........ 042AB-2.5 ....... vermelho .......... X473-2, F106E, F021/3E, F021/2E, F101E, F102E, F025/1E
F106A ........ 172AA-2.5 ....... vermelho .......... X505-32, X616/3-3H1, X616/3-3G1
F106E ........ 042AC-2.5 ....... vermelho .......... X473-2, F105E, F021/3E, F021/2E, F101E, F102E, F025/1E
F107A ........ 882AA-1 .......... vermelho .......... X616/2-2M1, X616/1-1G3
F107E ........ 072AG-1.5 ....... vermelho .......... K101-87, F104E, F108E, K102-86, F021/1E
F108A ........ 273A-1 ............. laranja .............. X324-A
F108E ........ 072AC-1.5 ....... vermelho .......... K101-87, F104E, K102-86, F021/1E, F107E
F109A ........ 152A-1,5 .......... vermelho .......... X505-3
F109E ........ 012AP-1,5 ....... vermelho .......... X473-1, K103-30, K104-30, F116E, F023/3E, F103E, K106-30, F023/2E
F110A ........ 139CA-1.5 ....... branco ............. X450-2, X515-D
F110E ........ 167CA-1.5 ....... roxo ................. K106-87, X515-E
F111A ........ 124A-1 ............. amarelo ........... X450-4
F111E ........ 164AA-1.5 ....... amarelo ........... X560F-B, F112E
F112A ........ 114A-1 ............. amarelo ........... X450-33
F112E ........ 164AC-1.5 ....... amarelo ........... F111E, X560F-B
F113A ........ 128AA-1 .......... cinza ................ X113/2-A, X107-B, X430-37, X113/1-A, X400-10
F113E ........ 157AB-1 .......... roxo ................. F114E, X269M-C
F114A ........ 118AA-1 .......... cinza ................ X613-6, X106-B, X430-24, X400-9
F114E ........ 157AA-1 .......... roxo ................. F113E, X269M-C
F115A ........ 122A-1 ............. vermelho .......... X613-7
F115E ........ 212AB-1.5 ....... vermelho .......... X504-3, F117E
F116A ........ 142AA-1.5 ....... vermelho .......... X613-4, X182-4, X505-20, X571-B
F116E ........ 012AC-1.5 ....... vermelho .......... X473-1, K103-30, K104-30, F116E, F023/3E, F103E, F109E, K106-30, F023/2E
F117A ........ 236AA-1.5 ....... azul claro ......... S17-NO4, X400-16, X58-A
F117E ........ 212AA-1.5 ....... vermelho .......... X504-3, F115E
F118A ........ 215A-1 ............. verde escuro ... X28-B
240
F118E ........ 205A-1 ............. verde escuro ... X182-2
26
F119A ........ 216AC-2.5 ....... azul claro ......... X182-11
26
F119E ........ 232AC-2.5 ....... vermelho .......... F120E, K104-87
F120A ........ 242A-4 ............. vermelho .......... K107-30
F120E ........ 232AB-4 .......... vermelho .......... F119E, K104-87
GL04739,00000D7 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=324
F021/1 - F021/3
F021/1 - F021/3 - Fusı́veis (caixa 2 de fusı́veis)

–UN–10OCT97
fio e seção componente
transversal
F021/1A .. 222AA-1.5 ... vermelho ...... X37-A, X504-13,
K104-86
F021/1E .. 072AD-1.5 ... vermelho ...... K101-87, F104E,
LX1017993
F108E, K102-86,
F107E
F021/2A .. 307A-2,5 ...... roxo ............. X239-B
F021/2E .. 042AE-4 ...... vermelho ...... X473-2, F105E,
F106E, F021/3E,
F101E, F102E,
F025/1E
F021/3A .. 292A-4 ......... vermelho ...... K102-30
F021/3E .. 042AD-4 ...... vermelho ...... X473-2, F105E,
F106E, F021/2E,
F101E, F102E,
F025/1E
GL04739,00000D8 –54–22MAR05–1/1
F023/1 - F023/3

240
F023/1 - F023/3 - Fusı́veis (caixa 2 de fusı́veis e relés) 26
–UN–10OCT97
27
transversal
F023/1A .. 145AB-1 ...... verde escuro X505-7, K108-87
F023/1E .. 135AB-1 ...... verde escuro X504-10, K110-86,
K109-86
LX1017993
F023/2A .. 162A-2,5 ...... vermelho ...... K109-30
F023/2E .. 012AQ-2.5 ... vermelho ...... X473-1, K103-30,
K104-30, F116E,
F023/3E, F103E,
F109E, K106-30
F023/3A .. 182AA-1.5 ... vermelho ...... K110-30, X544-A
F023/3E .. 012AR-1.5 ... vermelho ...... X473-1, K103-30,
K104-30, F116E,
F103E, F109E,
K106-30, F023/2E
GL04739,00000D9 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=325
K101 - K113
Relés (caixa 1 de fusı́veis e relés)
–UN–10OCT97
LX1017939
K101 - Relé para alimentação de componentes eletrônicos
e seção
transversal
30 (3) ......... 132A-4 ............. vermelho .......... F102A
85 (2) ......... 085A-1 ............. verde escuro ... K108-85
86 (1) ......... 192A-1 ............. vermelho .......... X504-6
87 (5) ......... 072AA-4 .......... vermelho .......... F104E, F108E, K102-86, F021/1E, F107E
87A (4) ....... não utilizado
240
26 K102 - Relé para soquete de 3 terminais, corpo do conector
28 Terminal Número do fio Cor do fio Para conector ou componente
e seção
transversal
30 (3) ......... 292A-4 ............. vermelho .......... F021/3A
85 (2) ......... 310AD-1 .......... preto ................ XGND1/1, X239-C, K104-85, X588-B, K108-86, K109-85, K103-85, K106-85, K107-85,
K110-85, K113-85
86 (1) ......... 072AE-1 .......... vermelho .......... K101-87, F104E, F108E, F021/1E, F107E
87 (5) ......... 412AC-4 .......... vermelho .......... X239-A, X430-5
K103 - Relé para farol baixo

e seção
transversal
30 (3) ......... 012AN-1.5 ....... vermelho .......... X473-1, K104-30, F116E, F023/3E, F103E, F109E, K106-30, F023/2E
85 (2) ......... 310BK-1 .......... preto ................ XGND1/1, X239-C, K104-85, X588-B, K108-86, K102-85, K109-85, K106-85, K107-85,
K110-85, K113-85
86 (1) ......... 144AB-1 .......... amarelo ........... X505-9
87 (5) ......... 169A-1 ............. branco ............. X560F-A
Continua na próxima página GL04739,00000DB –54–22MAR05–1/3
TM4952 (30JUN05) 240-26-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=326
K104 - Relé do ventilador

e seção
transversal
30 (3) ......... 012AJ-4 ........... vermelho ......... X473-1, K103-30, F116E, F023/3E, F103E, F109E, K106-30, F023/2E
85 (2) ......... 310AB-1 .......... preto ................ XGND1/1, X239-C, X588-B, K108-86, K102-85, K109-85, K103-85, K106-85, K107-85,
K110-85, K113-85
86 (1) ......... 222AB-1 .......... vermelho ......... X37-A, X504-13, F021/1A
87 (5) ......... 232AA-4 .......... vermelho ......... F119E, F120E
K105 - Alarme acústico

e seção
transversal
30 (-) .......... não utilizado
85 (-) .......... 050AK-1 .......... preto ................ XGND2/1
86 (+) ......... 228A-0.5 .......... cinza ................ X616/2-2D3
87 ............... não utilizado
87A ............. não utilizado
K106 - Relé para farol alto

e seção
transversal
30 (3) ......... 012AO-1.5 ....... vermelho .......... X473-1, K103-30, K104-30, F116E, F023/3E, F103E, F109E, F023/2E
85 (2) ......... 310AH-1 .......... preto ................ XGND1/1, X239-C, K104-85, X588-B, K108-86, K102-85, K109-85, K103-85, K107-85,
K110-85, K113-85
86 (1) ......... 159A-1 ............. branco ............. X505-4
87 (5) ......... 167AA-1.5 ....... roxo ................. X515-E, F110E
K107 - Relé do ventilador

e seção
transversal
30 (3) ......... 242A-4 ............. vermelho .......... F120A
85 (2) ......... 310AE-1 .......... preto ................ XGND1/1, X239-C, K104-85, X588-B, K108-86, K102-85, K109-85, K103-85, K106-85,
K110-85, K113-85
86 (1) ......... 217A-1 ............. roxo ................. X182-8
240
87 (5) ......... 234A-4 ............. amarelo ........... X182-12
26
29
K108 - Diodo de 3 amperes para sistema de iluminação (pinos 30 e 87)
K108 - diodo de alimentação de componentes eletrônicos de 1 ampere (pinos 85 e 86)
e seção
transversal
30 (3) ......... 103AB-1.5 ....... laranja ............. X505-5, X269M-F
85 (2) ......... 085A-1 ............. verde escuro ... K101-85
86 (1) ......... 310BO-1 .......... preto ................ XGND1/1, X239-C, K104-85, X588-B, K102-85, K109-85, K103-85, K106-85, K107-85,
K110-85, K113-85
87 (5) ......... 145AC-1.5 ....... verde escuro ... X505-7, F023/1A
Continua na próxima página GL04739,00000DB –54–22MAR05–2/3
TM4952 (30JUN05) 240-26-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=327
K109 - Relé dos faróis de serviço na parte frontal do teto da cabine, e faróis de serviço voltados para a traseira no pára-lama.
e seção
transversal
30 (3) ......... 162A-2,5 .......... vermelho .......... F023/2A
85 (2) ......... 310AJ-1 ........... preto ................ XGND1/1, X239-C, K104-85, X588-B, K108-86, K102-85, K103-85, K106-85, K107-85,
K110-85, K113-85
86 (1) ......... 135AC-1 .......... verde escuro ... X504-10, F023/1E, K110-86
87 (5) ......... 141A-2,5 .......... marrom ............ X504-7
K110 - Relé dos faróis de serviço no canto frontal

e seção
transversal
30 (3) ......... 182AA-1.5 ....... vermelho .......... F023/3A, X544-A
85 (2) ......... 310AI-1 ............ preto ................ XGND1/1, X239-C, K104-85, X588-B, K108-86, K102-85, K109-85, K103-85, K106-85,
K107-85, K113-85
86 (1) ......... 135AD-1 .......... verde escuro ... X504-10, F023/1E, K109-86
87 (5) ......... 102A-1 ............. vermelho .......... X505-14
K111 - não utilizado
K112 - não utilizado
K113 - Relé da bomba de transferência de combustı́vel, pré-aquecedor de combustı́vel

e seção
transversal
30 (3) ......... 332A-1,5 .......... vermelho .......... F103A
85 (2) ......... 310AC-1 .......... preto ................ XGND1/1, X239-C, K104-85, X588-B, K108-86, K102-85, K109-85, K103-85, K106-85,
K107-85, K110-85
86 (1) ......... 022AB-1 .......... vermelho .......... X504-2, K113-86
87 (5) ......... 264AA-1.5 ....... amarelo ........... X431-12, X505-22, X450-8
240
26
30
GL04739,00000DB –54–22MAR05–3/3
M5
Bomba de lavagem do pára-brisa
M5 - Bomba do lavador de pára-brisa

–UN–10OCT97

transversal
A ............. 208A-1 ......... cinza ............ X182-6
B ............. 310AU-1 ...... preto ............ XGND5/1
LX1017948
GL04739,00000DC –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=328
S17
Interruptor do pára-brisa
S17 - Interruptor do pára-brisa

–UN–10OCT97
transversal
C1 ........... 227A-1 ......... roxo ............. X182-3
N04 ......... 236AC-1 ...... azul claro ..... F117A, X400-16,
X58-A
LX1017963
NC2 ......... 224AB-1 ...... amarelo ....... X400-19, X182-5
GL04739,00000DD –54–22MAR05–1/1
X14/1
Conector de 8 pinos da unidade de realimentação
X14/1 - Conector de 8 pinos da unidade de realimentação

–UN–10OCT97
transversal
A ............. 531AE-1 ...... marrom ........ X450-10, X616/1-1G4,
X430-14, X14/2-A
B ............. 873AB-1 ...... laranja .......... X430-9, X616/1-1F2,
LX1017895
X14/2-C, X430-12
C ............. 875A-0.5 ...... verde escuro X616/1-1C3
D ............. 838A-0.5 ...... cinza ............ X616/1-1E2
E ............. 877A-0.5 ...... roxo ............. X616/1-1D2
F .............. 834A-0.5 ...... amarelo ....... X616/1-1E1
G ............. 839A-0.5 ...... branco ......... X616/1-1E3
H ............. 876A-0.5 ...... azul claro ..... X616/1-1D1
240
26
GL04739,00000DE –54–22MAR05–1/1
31
X14/2
Conector de 3 pinos para potenciômetro de

sensibilidade
X14/2 - Conector de 3 pinos do potenciômetro de sensibilidade

–UN–10OCT97
transversal
A ............. 531AD-1 ...... marrom ........ X450-10, X616/1-1G4,
LX1017885
X430-14, X14/1-A
B ............. 869A-0.5 ...... branco ......... X616/1-1C4
C ............. 873AA-1 ...... laranja .......... X430-9, X616/1-1F2,
X14/1-B, X430-12
GL04739,00000DF –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-31 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=329
X28
Conector de 2 pinos para interruptor de pressão do

ar-condicionado
X28 - Conector de 2 pinos do interruptor de pressão de sistema
–UN–10OCT97
de ar-condicionado
transversal
LX1017883
A ............. 213A-1 ......... laranja .......... X450-25
B ............. 215A-1 ......... verde escuro F118A
GL04739,00000E0 –54–22MAR05–1/1
X35
Conector de 6 pinos para interruptor de controle

externo do levante, esquerdo
X35Conector de 6 pinos do interruptor de controle externo do
–UN–10OCT97
levante, esquerdo
transversal
LX1017894
A ............. 821AC-0.5 ... marrom ........ X616/1-1B2, X188-1A
B ............. 827A-0.5 ...... roxo ............. X188-2
C ............. 050AG-0.5 ... preto ............ XGND2/1
D ............. 050AF-0.5 .... preto ............ XGND2/1
E ............. 828A-0.5 ...... cinza ............ X188-3
F .............. 823AC-0.5 ... laranja .......... X616/1-1B4, X188-1B
240
26
GL04739,00000E1 –54–22MAR05–1/1
32
X37
Conector de 2 pinos do carregador frontal
X37 - Conector de 2 pinos do carregador frontal

–UN–10OCT97

transversal
A ............. 222AC-1 ...... vermelho ...... X504-13, F021/1A,
K104-86
B ............. 310BJ-1 ....... preto ............ XGND1/1
LX1017883
GL04739,00000E2 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-32 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=330
X58
Conector de 2 pinos para assento pneumático e

limpador traseiro - se equipado
X58 - Conector de 2 pinos para assento pneumático e limpador
–UN–10OCT97
traseiro - se equipado
transversal
LX1017883
A ............. 236AD-1 ...... azul .............. F117, X400-16,
S17-NO4
B ............. 310AX-1 ...... preto ............ XGND5/1
GL04739,0000256 –54–11MAY05–1/1
X106
Conector de 4 pinos para sinaleira traseira direita,

luzes de freio e sinaleira direcional
X106 - Conector de 4 pinos para sinaleira traseira, luzes de freio
–UN–10OCT97
e sinaleira direcional, direita
transversal
LX1017903
A ............. 119A-0.5 ...... branco ......... X616/3-3F1
B ............. 118AC-1 ...... cinza ............ F114A, X613-6,
X430-24, X400-9 240
C ............. 106AB-1 ...... azul claro ..... X430-25, X107-C, 26
X324-B 33
D ............. 310AN-1 ...... preto ............ XGND1/1
GL04739,00000E3 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-33 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=331
X107
Conector de 4 pinos para sinaleira traseira esquerda,

luzes de freio e sinaleira direcional
X107 - Conector de 4 pinos para sinaleira traseira, luzes de freio
–UN–10OCT97
e sinaleira direcional, esquerda
transversal
LX1017903
A ............. 126A-0.5 ...... azul claro ..... X616/3-3F2
B ............. 128AE-1 ...... cinza ............ X113/2-A, X430-37,
F113A, X113/1-A,
X400-10
C ............. 106AC-1 ...... azul claro ..... X430-25, X324-B,
X106-C
D ............. 310AS-1 ...... preto ............ XGND5/1
GL04739,00000E4 –54–22MAR05–1/1
X112/1A
Fiação do farol de serviço traseiro no pára-lama

esquerdo
X112/1A - Fiação do farol de serviço traseiro no pára-lama
–UN–09APR98
esquerdo
transversal
LX1020293
A ............. 156AB-1 ...... azul claro ..... X504-16, X112/2A-A
240
26
GL04739,00000E5 –54–22MAR05–1/1
34
X112/1B

esquerdo
X112/1B - Fiação do farol de serviço traseiro no pára-lama

–UN–09APR98
esquerdo
transversal
LX1020293
A ............. 310AT-1 ....... preto ............ XGND5/1
GL04739,00000E6 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-34 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=332
X112/2A

direito
X112/2A - Fiação do farol de serviço traseiro no pára-lama direito
–UN–09APR98
transversal
A ............. 156AC-1 ...... azul claro ..... X504-16, X112/1A-A
LX1020293
GL04739,00000E7 –54–22MAR05–1/1
X112/2B

direito
X112/2B - Fiação do farol de serviço traseiro no pára-lama direito
–UN–09APR98
transversal
A ............. 310AR-1 ...... preto ............ XGND1/1
LX1020293
GL04739,00000E8 –54–22MAR05–1/1
X113/1
Conector de 2 pinos da luz da placa, esquerda

240
X113/1 - Conector de 2 pinos da luz da placa 26
Terminal Número do Cor do fio Para conector ou 35
–UN–10OCT97
transversal
A ............. 128AD-1 ...... cinza ............ X113/2-A, X107-B,
X430-37, F113A,
X400-10
LX1017883
B ............. 310AO-1 ...... preto ............ XGND5/1
GL04739,00000E9 –54–22MAR05–1/1
X113/2
Conector de 2 pinos da luz da placa, direita
X113/2 - Conector de 2 pinos da luz da placa, direita

–UN–10OCT97

transversal
A ............. 128AC-1 ...... cinza ............ X107-B, X430-37,
F113A, X113/1-A,
X400-10
LX1017883
B ............. 310AP-1 ...... preto ............ XGND5/1
GL04739,00000EA –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-35 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=333
X122
Conector de 2 pinos do interruptor do bloqueio do

diferencial
X122 - Conector de 2 pinos do interruptor do bloqueio do
–UN–10OCT97
diferencial
transversal
LX1017883
A ............. 973AA-1 ...... laranja .......... X505-23, X127-A,
X245-C, X125-A,
F104A, X570/1-H1,
X615-A
B ............. 522A-0.5 ...... vermelho ...... X616/2-2H2
GL04739,00000ED –54–22MAR05–1/1
X125
Conector de 3 pinos do interruptor da TDP
X125 - Conector de 3 pinos do interruptor da TDP

–UN–10OCT97
transversal
A ............. 973AE-1 ...... laranja .......... X122-A, X505-23,
X127-A, X245-C,
F104A, X570/1-H1,
LX1017884
X615-A
240 B ............. 525A-0.5 ...... verde escuro X616/3-3E4
26 C ............. 586A-0.5 ...... azul claro ..... X616/2-2G2
36
GL04739,00000EE –54–22MAR05–1/1
X158
Conector de 1 pino para antena de rádio
X158 - Conector de 1 pino para antena de rádio

–UN–16OCT97

transversal
A ............. 269A-1 ......... branco ......... X613-5
LX1017067
GL04739,00000F0 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-36 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=334
X182
Conector de 20 pinos —Ponto de conexão do chicote

do ventilador e ar-condicionado (W26)
–UN–10OCT97
LX1017959
X182 - Conector de 20 pinos, ponto de conexão do chicote do ventilador e ar-condicionado (W26)
e seção
transversal
1 ................. não utilizado
2 ................. 205A-1 ............. verde escuro ... F118E
3 ................. 227A-1 ............. roxo ................. S17-C1
4 ................. 142AD-1 .......... vermelho .......... F116A, X613-4, X505-20, X571-B
5 ................. 224AC-1 .......... amarelo ........... X400-19, S17-NC2
6 ................. 208A-1 ............. cinza ................ M5-A
7 ................. 137A-1 ............. roxo ................. X400-22
8 ................. 217A-1 ............. roxo ................. K107-86
9 ................. 310BM-2.5 ....... preto ................ XGND5/1
10 ............... 310BS-2.5 ....... preto ................ XGND5/1
11 ............... 216AC-2.5 ....... azul claro ......... F119A
12 ............... 234A-4 ............. amarelo ........... K107-87
13 ............... 158AD-1.5 ....... cinza ................ X269M-B, X120/1-A, X505-6
14 ............... não utilizado
15 ............... 265A-1 ............. verde escuro ... X400-17
16 ............... 229A-1 ............. branco ............. X400-18
17 ............... não utilizado
18 ............... não utilizado
19 ............... não utilizado
20 ............... não utilizado 240
26
37
GL04739,00000F1 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-37 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=335
X188
Fiação para interruptor de controle externo do

levante, direito
X188 - Fiação para controle externo direito do levante
–UN–09APR98
transversal
1A ........... 821AB-0.5 ... marrom ........ X616/1-1B2, X35-A
LX1020292
1B ........... 823AB-0.5 ... laranja .......... X616/1-1B4, X35-F
2 .............. 824A-0.5 ...... amarelo ....... X616/1-1B1
2 .............. 827A-0.5 ...... roxo ............. X35-B
3 .............. 826A-0.5 ...... azul claro ..... X616/1-1B3
3 .............. 828A-0.5 ...... cinza ............ X35-E
GL04739,00000F2 –54–22MAR05–1/1
X239
Conector de 3 pinos, ponto de conexão do chicote

para o soquete de saı́da de energia de 3 terminais;
(W14)
–UN–10OCT97
239 - Conector de 3 pinos, ponto de conexão do chicote para o
soquete de saı́da de energia de 3 terminais; (W14)
LX1017911
transversal
A ............. 412AA-2.5 ... vermelho ...... X430-5, K102-87
240
B ............. 307A-2,5 ...... roxo ............. F021/2A
26
C ............. 310AK-4 ...... preto ............ XGND1/1, K104-85,
38
X588-B, K108-86,
K102-85, K109-85,
K103-85, K106-85,
K107-85, K110-85,
K113-85
GL04739,00000F6 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-38 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=336
X245
Conector de 3 pinos do interruptor da tração dianteira
X245 - Conector de 3 pinos do interruptor da tração dianteira

–UN–10OCT97
transversal
A ............. 557A-0.5 ...... roxo ............. X616/2-2K4
B ............. não utilizado
C ............. 973AD-1 ...... laranja .......... X122-A, X505-23,
LX1017884
X127-A, X125-A,
F104A, X230-A,
X570/1-H1, X615-A
GL04739,00000F7 –54–22MAR05–1/1
X269F
Conector de 6 pinos com fio em ponte para seleção

de luz
X269F - Conector de 6 pinos com fio em ponte para seleção de
–UN–10OCT97
luz
transversal
LX1017893
A ............. não utilizado
B ............. XX7-1 roxo X269F-C
C ............. XX7-1 roxo X269F-B 240
D ............. não utilizado 26
E ............. XX3-1 laranja X269-F 39
F .............. XX3-1 laranja X269F-E
GL04739,00000F8 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-39 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=337
X269M
Conector de 6 pinos para seleção de luz
X269M - Conector de 6 pinos com fio em ponte para seleção de

luz
–UN–10OCT97
transversal
A ............. 143AC-1 ...... laranja .......... X406/1M-A, X505-30
B ............. 158AA-1 ...... cinza ............ X120/1-A, X505-6,
LX1017893
X182-13
C ............. 157AC-1 ...... roxo ............. F114E, F113E
D ............. não utilizado
E ............. 113AD-1 ...... laranja .......... X505-8, X515-F
F .............. 103AC-1 ...... laranja .......... X505-5, K108-30
GL04739,00000F9 –54–22MAR05–1/1
X321
Conector de 3 pinos para potenciômetro de

acelerador manual
X321 - Conector de 3 pinos para potenciômetro do acelerador
–UN–10OCT97
manual
transversal
LX1017885
A ............. 361AD-1 ...... marrom ........ X450-37, X570/1-D3
B ............. 358A-1 ......... cinza ............ X570/1-B3
240 C ............. 343AC-1 ...... laranja .......... X570/1-E2
26
40
GL04739,0000280 –54–30JUN05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-40 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=338
X324
Conector de 8 pinos para interruptor do freio
X324 - Conector de 8 pinos para interruptor do freio

–UN–10OCT97
transversal
A ............. 273A-1 ......... laranja .......... F108A
B ............. 106AD-1 ...... azul claro ..... X430-25, X107-C,
X106-C
LX1017896
C ............. 244A-0.5 ...... amarelo ....... X616/2-2J2
D ............. 245A-0.5 ...... verde escuro X616/2-2F3
E ............. não utilizado
F .............. não utilizado
G ............. não utilizado
H ............. não utilizado
GL04739,00000FD –54–22MAR05–1/1
X400
Conector de 42 pinos, ponto de conexão para chicote

do teto da cabine (W19)
240
26
–UN–03APR01
41
LX1025825
Continua na próxima página GL04739,00000FE –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-41 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=339
X400 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão para chicote do teto da cabine (W19)
e seção
transversal
1 ................. não utilizado
2 ................. 129A-1,5 .......... branco ............. X515-G
3 ................. não utilizado
4 ................. 147A-1 ............. roxo ................. X504-12
5 ................. 136A-1 ............. azul claro ......... X504-11
6 ................. não utilizado
7 ................. não utilizado
8 ................. não utilizado
9 ................. 118AG-1 .......... cinza ................ F114A, X613-6, X106-B, X430-24
10 ............... 128AB-1 .......... cinza ................ X113/2-A, X107-B, X430-37, F113A, X113/1-A
11 ............... 107AF-1 .......... roxo ................. X430-26, X504-26, X616/3-3H4, X400-25, X616/3-3H3
12 ............... 125AF-1 .......... verde escuro ... X430-23, X505-19, X616/3-3G4, X400-23, X616/3-3G3
13 ............... não utilizado
14 ............... não utilizado
15 ............... não utilizado
16 ............... 236AB-1 .......... azul claro ......... S17-NO4, F117A, X58-A
17 ............... 265A-1 ............. verde escuro ... X182-15
18 ............... 229A-1 ............. branco ............. X182-16
19 ............... 224AA-1 .......... amarelo ........... S17-NC2, X182-5
20 ............... não utilizado
21 ............... não utilizado
22 ............... 137A-1 ............. roxo ................. X182-7
23 ............... 125AD-1 .......... verde escuro ... X430-23, X505-19, X616/3-3G4, X616/3-3G3, X400-12
24 ............... não utilizado
25 ............... 107AD-1 .......... roxo ................. X430-26, X504-26, X616/3-3H4, X616/3-3H3, X400-11
26 ............... 174A-1 ............. amarelo ........... X515-A
27 ............... 184A-1 ............. amarelo ........... X515-C
28 ............... não utilizado
29 ............... não utilizado
30 ............... não utilizado
31 ............... não utilizado
32 ............... não utilizado
33 ............... não utilizado
34 ............... não utilizado
35 ............... não utilizado
240
36 ............... não utilizado
26
37 ............... não utilizado
42
38 ............... não utilizado
39 ............... não utilizado
40 ............... não utilizado
41 ............... não utilizado
42 ............... não utilizado
GL04739,00000FE –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-42 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=340
X406/1F
Conector de 1 pino ponto de conexão — não utilizado
X406/1F - Conector de 1 pino, ponto de conexão — não utilizado

–UN–10OCT97
transversal
A ............. 154A-1 ......... amarelo ....... X505-26
LX1017945
GL04739,00000FF –54–22MAR05–1/1
X406/1M
Conector de 1 pino ponto de conexão — não utilizado
X406/1F - Conector de 1 pino, ponto de conexão — não utilizado

–UN–16OCT97
transversal
A ............. 143AA-1 ...... laranja .......... X505-30, X269M-A
LX1017067
GL04739,0000100 –54–22MAR05–1/1
X430

na parte traseira da transmissão; (W30) 240
26
43
–UN–29MAR01
LX1025807
TM4952 (30JUN05) 240-26-43 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=341
X430 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão para chicote na parte traseira da transmissão (W30)
e seção
transversal
1 ................. 310AL-4 ........... preto ................ XGND5/1
2 ................. não utilizado
3 ................. não utilizado
4 ................. não utilizado
5 ................. 412AB-2.5 ....... vermelho .......... X239-A, K102-87
6 ................. não utilizado
7 ................. não utilizado
8 ................. não utilizado
9 ................. 873AD-1 .......... laranja .............. X616/1-1F2, X14/1-B, X14/2-C, X430-12
10 ............... não utilizado
11 ............... 884A-0.5 .......... amarelo ........... X616/1-1C2
12 ............... 873AE-1 .......... laranja .............. X430-9, X616/1-1F2, X14/1-B, X14/2-C
13 ............... 885A-0.5 .......... verde escuro ... X616/1-1C1
14 ............... 531AC-1 .......... marrom ............ X450-10, X616/1-1G4, X14/2-A, X14/1-A
15 ............... 854A-1 ............. amarelo ........... X616/1-1H2
16 ............... 855A-1 ............. verde escuro ... X616/1-G2
17 ............... não utilizado
18 ............... 878A-0.5 .......... cinza ................ X616/1-1D4
19 ............... não utilizado
20 ............... não utilizado
21 ............... 858A-1 ............. cinza ................ X616/1-1H1
22 ............... 859A-1 ............. branco ............. X616/1-G1
23 ............... 125AA-1 .......... verde escuro ... X505-19, X616/3-3G4, X400-23, X616/3-3G3, X400-12
24 ............... 118AD-1 .......... cinza ................ F114A, X613-6, X106-B, X400-9
25 ............... 106AA-1 .......... azul claro ......... X107-C, X324-B, X106-C
26 ............... 107AA-1 .......... roxo ................. X504-26, X616/3-3H4, X400-25, X616/3-3H3, X400-11
27 ............... não utilizado
28 ............... não utilizado
29 ............... não utilizado
30 ............... não utilizado
31 ............... 575A-0.5 .......... verde escuro ... X616/3-3E3
32 ............... 574A-0.5 .......... amarelo ........... X616/3-3A3
33 ............... 527A-1 ............. roxo ................. X616/2-2L4
34 ............... não utilizado
35 ............... não utilizado
240
36 ............... não utilizado
26
37 ............... 128AF-1 ........... cinza ................ X113/2-A, X107-B, F113A, X113/1-A, X400-10
44
38 ............... não utilizado
39 ............... não utilizado
40 ............... 502A-0.5 .......... vermelho .......... X616/3-3A2
41 ............... não utilizado
42 ............... não utilizado
GL04739,0000101 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-44 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=342
X431

na extremidade dianteira da transmissão (W30)
–UN–29MAR01
LX1025807
240
26
45
TM4952 (30JUN05) 240-26-45 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=343
X431 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão do chicote da parte frontal da transmissão (W30)
e seção
transversal
1 ................. 310AQ-4 .......... preto ................ XGND1/1
2 ................. não utilizado
3 ................. não utilizado
4 ................. não utilizado
5 ................. não utilizado
6 ................. não utilizado
7 ................. não utilizado
8 ................. não utilizado
9 ................. não utilizado
10 ............... não utilizado
11 ............... não utilizado
12 ............... 264AB-1 .......... amarelo ........... K113-87, X505-22, X450-8
13 ............... 555A-1 ............. verde escuro ... X616/2-2L3
14 ............... 503A-0.5 .......... laranja .............. X505-28
15 ............... 602A-0.5 .......... vermelho .......... X505-29
16 ............... não utilizado
17 ............... não utilizado
18 ............... não utilizado
19 ............... não utilizado
20 ............... não utilizado
21 ............... não utilizado
22 ............... 353A-0.5 .......... laranja .............. X505-24
23 ............... não utilizado
24 ............... não utilizado
25 ............... não utilizado
26 ............... não utilizado
27 ............... não utilizado
28 ............... não utilizado
29 ............... não utilizado
30 ............... não utilizado
31 ............... não utilizado
32 ............... não utilizado
33 ............... não utilizado
34 ............... não utilizado
35 ............... não utilizado
240
36 ............... não utilizado
26
37 ............... não utilizado
46
38 ............... não utilizado
39 ............... 311A-1 ............. marrom ............ X504-4
40 ............... 606A-0.5 .......... azul claro ......... X504-27
41 ............... 506A-1 ............. azul claro ......... X450-7
42 ............... não utilizado
GL04739,0000102 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-46 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=344
X450

do motor (W02)
–UN–29MAR01
LX1025807
240
26
47
TM4952 (30JUN05) 240-26-47 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=345
X450 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão do chicote do motor (W02)

e seção
transversal
1 ................. não utilizado
2 ................. 139AA-1.5 ....... branco ............. X515-D, F110A
3 ................. 385AA-1 .......... verde escuro ... X587M-C
4 ................. 124A-1 ............. amarelo ........... F111A
5 ................. não utilizado
6 ................. não utilizado
7 ................. 506A-1 ............. azul claro ......... X431-41
8 ................. 264AD-2.5 ....... amarelo ........... K113-87, X431-12, X505-22
9 ................. 325AA-1 .......... verde escuro ... X570/1-E3, X616/3-3A4
10 ............... 531AA-0.5 ....... marrom ............ X616/1-1G4, X430-14, X14/2-A, X14/1-A
11 ............... 329A-0.5 .......... branco ............. X504-20
12 ............... 347A-0.5 .......... roxo ................. X505-27
13 ............... 351A-0.5 .......... marrom ............ X504-29
14 ............... 319A-1 ............. branco ............. X570/1-B1
15 ............... 306A-0.5 .......... azul claro ......... X504-30
16 ............... 903A-1 ............. laranja .............. X504-14
17 ............... 362AC-1 .......... vermelho .......... X588-A, X570/1-H2
18 ............... 354A-1 ............. amarelo ........... X570/1-K2
19 ............... 355A-1 ............. verde escuro ... X570/1-A3
20 ............... 111A-1 ............. marrom ............ X505-13
21 ............... não utilizado
22 ............... não utilizado
23 ............... 453A-1 ............. laranja .............. X570/1-F2
24 ............... não utilizado
25 ............... 213A-1 ............. laranja .............. X28-A
26 ............... 607A-0.5 .......... roxo ................. X616/3-3F3
27 ............... 428A-1 ............. cinza ................ X570/1-C3
28 ............... não utilizado ........................
29 ............... não utilizado
30 ............... não utilizado
31 ............... não utilizado
32 ............... não utilizado
33 ............... 114A-1 ............. amarelo ........... F112A
34 ............... 301A-0.5 .......... marrom ............ X616/3-3A1
35 ............... não utilizado
240
36 ............... 447A-1 ............. roxo ................. X570/1-B2
26
37 ............... 361AA-1 .......... marrom ............ X321-A, X570/1-D3
48
38 ............... 448A-1 ............. cinza ................ X570/1-D2
39 ............... 050AC-1 .......... preto ................ XGND2/1
40 ............... 463A-1 ............. laranja .............. X570/1-D1
41 ............... não utilizado
42 ............... não utilizado
GL04739,0000281 –54–30JUN05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-48 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=346
X473
Conector de 2 pinos, ponto de conexão do chicote da

alimentação (W01)
X473 - Conector de 2 pinos, ponto de conexão do chicote da
–UN–08APR02
alimentação (W01)
transversal
LX1028801
1 .............. 012AM-10 .... vermelho ...... K103-30, K104-30,
F116E, F023/3E,
F103E, F109E,
K106-30, F023/2E
2 .............. 042AA-10 .... vermelho ...... F105E, F106E,
F021/3E, F021/2E,
F101E, F102E,
F025/1E
GL04739,0000104 –54–22MAR05–1/1
X504
Conector de 42 pinos, ponto de conexão para chicote

do capô (W09)
240
26
49
–UN–29MAR01
LX1025807
TM4952 (30JUN05) 240-26-49 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=347
X504 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão para chicote do capô (W09)

e seção
transversal
1 ................. 092A-2.5 .......... vermelho .......... F101A
2 ................. 022AA-1.5 ....... vermelho .......... K113-86, F025/2E
3 ................. 212AC-1 .......... vermelho .......... F115E, F117E
4 ................. 311A-1 ............. marrom ............ X431-39
5 ................. 385AC-1 .......... verde escuro ... X588-C
6 ................. 192A-1 ............. vermelho .......... K101-86
7 ................. 141A-2,5 .......... marrom ............ K109-87
8 ................. não utilizado
9 ................. não utilizado
10 ............... 135AA-1 .......... verde escuro ... F023/1E, K110-86, K109-86
11 ............... 136A-1 ............. azul claro ......... X400-5
12 ............... 147A-1 ............. roxo ................. X400-4
13 ............... 222AD-1 .......... vermelho .......... X37-A, F021/1A, K104-86
14 ............... 903A-1 ............. laranja .............. X450-16
15 ............... não utilizado
16 ............... 156AA-1 .......... azul claro ......... X112/1A-A, X112/2A-A
17 ............... 310AG-1 .......... preto ................ XGND1/1
18 ............... não utilizado
19 ............... 050AB-0.5 ....... preto ................ XGND21
20 ............... 329A-0.5 .......... branco ............. X450-11
21 ............... 341A-0.5 .......... marrom ............ X616/3-3E1
22 ............... não utilizado
23 ............... 134A-0.5 .......... amarelo ........... X616/3-3C3
24 ............... 146A-0.5 .......... azul claro ......... X616/3-3D3
25 ............... 188A-0.5 .......... cinza ................ X616/3-3D4
26 ............... 107AB-1 .......... roxo ................. X430-26, X616/3-3H4, X400-25, X616/3-3H3, X400-11
27 ............... 606A-0.5 .......... azul claro ......... X431-40
28 ............... 906A-1 ............. azul claro ......... X315-A
29 ............... 351A-0.5 .......... marrom ............ X450-13
30 ............... 306A-0.5 .......... azul claro ......... X450-15
31 ............... não utilizado
32 ............... não utilizado
33 ............... 523AC-0.5 ....... laranja .............. X570/1-A1, X616/3-3D2
34 ............... não utilizado
35 ............... não utilizado
240
36 ............... não utilizado
26
37 ............... não utilizado
50
38 ............... não utilizado
39 ............... não utilizado
40 ............... não utilizado
41 ............... não utilizado
42 ............... não utilizado
GL04739,0000105 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-50 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=348
X505

do capô (W09)
–UN–29MAR01
LX1025807
240
26
51
TM4952 (30JUN05) 240-26-51 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=349
X505 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão para chicote do capô (W09)

e seção
transversal
1 ................. não utilizado
2 ................. não utilizado
3 ................. 152A-1,5 .......... vermelho .......... F109A
4 ................. 159A-1 ............. branco ............. K106-86
5 ................. 103AA-1.5 ....... laranja .............. K108-30, X269M-F
6 ................. 158AC-1 .......... cinza ................ X269M-B, X120/1-A, X182-13
7 ................. 145AA-1.5 ....... verde escuro ... K108-87, F023/1A
8 ................. 113AA-1.5 ....... laranja .............. X515-F, X269M-E
9 ................. 144AB-1 .......... amarelo ........... K103-86
10 ............... 127A-0.5 .......... roxo ................. X616/2-2E4
11 ............... 127A-0.5 .......... verde escuro ... X616/2-2F4
12 ............... não utilizado
13 ............... 111A-1 ............. marrom ............ X450-20
14 ............... 102A-1 ............. vermelho .......... K110-87
15 ............... 391AB-1 .......... marrom ............ X587M-B
16 ............... 622AC-1 .......... vermelho .......... X587M-A
17 ............... 552A-0.5 .......... vermelho .......... X616/3-3C1
18 ............... 927A-0.5 .......... roxo ................. X616/3-3C2
19 ............... 125AB-1 .......... verde escuro ... X430-23, X616/3-3G4, X400-23, X616/3-3G3, X400-12
20 ............... 142AC-1 .......... vermelho .......... F116A, X613-4, X182-4, X571-B
21 ............... 517A-0.5 .......... roxo ................. X616/3-3B2
22 ............... 264AC-0.5 ....... amarelo ........... K113-87, X431-12, X450-8
23 ............... 973AB-1 .......... laranja .............. X122-A, X127-A, X245-C, X125-A, F104A, X230-A, X570/1-H1, X615-A
24 ............... 353A-0.5 .......... laranja .............. X431-22
25 ............... 501AB-0.5 ....... marrom ............ X570/1-C2, X616/3-3E2
26 ............... 154A-1 ............. amarelo ........... X406/1F-A
27 ............... 347A-0.5 .......... roxo ................. X450-12
28 ............... 503A-0.5 .......... laranja .............. X431-14
29 ............... 602A-0.5 .......... vermelho .......... X431-15
30 ............... 143AB-1 .......... laranja .............. X406/1M-A, X269M-A
31 ............... 109A-0.5 .......... branco ............. X616/1-1F4
32 ............... 172AD-1 .......... vermelho .......... F106A, X616/3-3H1, X616/3-3G1
33 ............... 121A-0.5 .......... marrom ............ X616/3-3C4
34 ............... não utilizado
35 ............... não utilizado
240
36 ............... não utilizado
26
37 ............... não utilizado
52
38 ............... não utilizado
39 ............... não utilizado
40 ............... não utilizado
41 ............... não utilizado
42 ............... não utilizado
GL04739,0000106 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-52 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=350
X515
Conector de 8 pinos para faróis de serviço na carcaça

da cabine
X515 - Conector de 8 pinos para faróis de serviço na carcaça da
–UN–10OCT97
cabine
transversal
LX1017896
A ............. 174A-1 ......... amarelo ....... X400-26
B ............. 310AW-1 ..... preto ............ XGND1/1
C ............. 184A-1 ......... amarelo ....... X400-27
D ............. 139AD-1 ...... branco ......... X450-2, F110A
E ............. 167AB-1.5 ... roxo ............. K106-87, F110E
F .............. 143AC-1 ...... laranja .......... X505-8, X269M-E
G ............. 129A-1,5 ...... branco ......... X400-2
GL04739,0000107 –54–22MAR05–1/1
X544
Conector de 2 pinos, ponto de conexão do chicote do

interruptor de corte da bateria (W35)
X544 - Conector de 2 pinos, ponto de conexão do chicote do
–UN–10OCT97
interruptor de corte da bateria (W35)
transversal
LX1017883
A ............. 182AB-1 ...... vermelho ...... F023/3A, K110-30
B ............. não utilizado
240
26
GL04739,0000108 –54–22MAR05–1/1
53
X560F
Conector de 2 pinos para seleção de luz
X560F - conector de 2 pinos com fio em ponte para seleção de

luz
–UN–10OCT97
transversal
A ............. 169A-1 ......... branco ......... K103-87
B ............. 164AD-1 ...... amarelo ....... F111E, F112E
LX1017883
GL04739,0000109 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-53 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=351
X560M
Conector de 2 pinos com fio em ponte para seleção

de luz
X560M - Conector de 2 pinos com fio em ponte para seleção de
–UN–10OCT97
luz
transversal
LX1017882
A ............. 166A-1 ......... azul claro ..... X560M-B
B ............. 166A-1 ......... azul claro ..... X560M-A
GL04739,000010A –54–22MAR05–1/1
X571
soquete de serviço de 9 terminais (CAN BUS)
X571 - Soquete de serviço de 9 terminais (Barramento CAN)

–UN–05SEP01
transversal
A ............. 050AH-1 ...... preto ............ XGND2/1
B ............. 142AE-1 ...... vermelho ...... F116A, X613-4,
LX1026522
X182-4, X505-20
C ............. 934AF-1 ....... amarelo ....... X570/1-G1, X614-E,
X615-E, X616/2-2A1
D ............. 935AF-1 ....... verde escuro X570/1-F1, X614-F,
X615-F, X616/2-2B1
E ............. não utilizado
F .............. não utilizado
G ............. não utilizado
J .............. não utilizado
240
26
54
GL04739,000010B –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-54 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=352
X587M
Conector de 3 pinos, ponto de conexão da luz

indicadora do auxiliar de partida elétrica
X587M - Conector de 3 pinos, ponto de conexão da luz
–UN–10OCT97
indicadora do auxiliar de partida elétrica
transversal
LX1017884
A ............. 622AC-1 ...... vermelho ...... X505-16
B ............. 391AB-1 ...... marrom ........ X505-15
C ............. 385AA-1 ...... verde escuro X450-3
GL04739,000010C –54–22MAR05–1/1
X588
Conector de 3 pinos, ponto de conexão da luz

indicadora do auxiliar de partida elétrica (sem ECU)
X588 - Conector de 3 pinos, ponto de conexão da luz indicadora
–UN–10OCT97
do auxiliar de partida elétrica (sem ECU)
transversal
LX1017885
A ............. 362AA-1 ...... vermelho ...... X570/1-H2, X450-17
B ............. 310AF-1 ....... preto ............ XGND1/1, X239-C,
K104-85, K108-86, 240
K102-85, K109-85, 26
K103-85, K106-85, 55
K107-85, K110-85,
K113-85
C ............. 385AC-1 ...... verde escuro X504-5
GL04739,000010D –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-55 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=353
X613
Conector de 8 pinos para rádio
X613 - Conector de 8 pinos para antena de rádio

–UN–18OCT02
transversal
1 .............. não utilizado
2 .............. não utilizado
LX1030568
3 .............. não utilizado
4 .............. 142AB-1 ...... vermelho ...... F116A, X182-4,
X505-20, X571-B
5 .............. 269A-1 ......... branco ......... X158-A
6 .............. 118AB-1 ...... cinza ............ F114A, X106-B,
X430-24, X400-9
7 .............. 122A-1 ......... vermelho ...... F115A
8 .............. 310BI-1 ........ preto ............ XGND1/1
GL04739,000010E –54–22MAR05–1/1
X614
Conector de 6 pinos do resistor do terminal do

barramento CAN (29 bits)
X614 - Conector de 6 pinos do resistor do terminal do
–UN–10OCT97
transversal
LX1017894
A ............. não utilizado
B ............. 932A-0.5 ...... vermelho ...... X615-B
240 C ............. não utilizado
26 D ............. 930A-0.5 ...... preto ............ X615-D
56 E ............. 934AB-0.5 ... amarelo ....... X570/1-G1, X571-C,
X615-E, X616/2-2A1
F .............. 935AB-0.5 ... verde escuro X570/1-F1, X571-D,
X615-F, X616/2-2B1
GL04739,000010F –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-56 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=354
X615
Conector de 6 pinos do resistor do terminal do

X615 - Conector de 6 pinos do resistor do terminal do
–UN–10OCT97
transversal
LX1017894
A ............. 973AJ-1 ....... laranja .......... X122-A, X505-23,
X127-A, X245-C,
X125-A, F104A,
X230-A, X570/1-H1
B ............. 932A-0.5 ...... vermelho ...... X614-B
C ............. 050AE-1 ...... preto ............ XGND2/1
D ............. 930A-0.5 ...... preto ............ X614-D
E ............. 934AH-0.5 ... amarelo ....... X570/1-G1, X614-E,
X571-C, X616/2-2A1
F .............. 935AH-0.5 ... verde escuro X570/1-F1, X614-F,
X571-D, X616/2-2B1
GL04739,0000110 –54–22MAR05–1/1
240
26
57
TM4952 (30JUN05) 240-26-57 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=355
X616/1
Conector de 32 pinos para BCU
–UN–04APR03
LX1032236
X616/1 - Conector de 32 pinos para Unidade de Controle Básico (BCU)
e seção
transversal
1A1 ............. não utilizado
1B1 ............. 824A-0.5 .......... amarelo ........... X188-2
1B2 ............. 821AA-0.5 ....... marrom ............ X188-1A, X35-A
1B3 ............. 826A-0.5 .......... azul claro ......... X188-3
1B4 ............. 823AA-0.5 ....... laranja .............. X188-1B, X35-F
1C1 ............ 885A-0.5 .......... verde escuro ... X430-13
1C2 ............ 884A-0.5 .......... amarelo ........... X430-11
1C3 ............ 875A-0.5 .......... verde escuro ... X14/1-C
1C4 ............ 869A-0.5 .......... branco ............. X14/2-B
1D1 ............ 876A-0.5 .......... azul claro ......... X14/1-H
1D2 ............ 877A-0.5 .......... roxo ................. X14/1-E
1D3 ............ não utilizado
1D4 ............ 878A-0.5 .......... cinza ................ X430-18
1E1 ............. 834A-0.5 .......... amarelo ........... X14/1-F
1E2 ............. 838A-0.5 .......... cinza ................ X14/1-D
1E3 ............. 839A-0.5 .......... branco ............. X14/1-G
240 1E4 ............. não utilizado
26 1F1 ............. 904A-0.5 .......... amarelo ........... X127-C
58 1F2 ............. 873A-0.5 .......... laranja .............. X430-9, X14/1-B, X14/2-C, X430-12
1F3 ............. 907A-0.5 .......... roxo ................. X230-B
1F4 ............. 109A-0.5 .......... branco ............. X505-31
1G1 ............ 859A-1 ............. branco ............. X430-22
1G2 ............ 855A-1 ............. verde escuro ... X430-16
1G3 ............ 882AC-1 .......... vermelho .......... F107A, X616/2-2M1
1G4 ............ 531AB-1 .......... marrom ............ X450-10, X430-14, X14/2-A, X14/1-A
1H1 ............ 858A-1 ............. cinza ................ X430-21
1H2 ............ 854A-1 ............. amarelo ........... X430-15
1H3 ............ não utilizado
GL04739,0000111 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-58 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=356
X616/2
–UN–04APR03
LX1032237
240
26
59
TM4952 (30JUN05) 240-26-59 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=357

e seção
transversal
2A1 ............. 934AJ-0.5 ........ amarelo ........... X570/1-G1, X614-E, X571-C, X615-E
2B1 ............. 935AJ-0.5 ........ verde escuro ... X570/1-F1, X614-F, X571-D, X615-F
2B2 ............. não utilizado
2C1 ............ não utilizado
2D1 ............ 544A-0.5 .......... amarelo ........... X616/2-2D2
2D2 ............ 544A-0.5 .......... amarelo ........... X616/2-2D1
2D3 ............ 228A-0.5 .......... cinza ................ K105-86
2E1 ............. não utilizado
2E4 ............. 127A-0.5 .......... roxo ................. X505-10
2F1 ............. não utilizado
2F2 ............. não utilizado
2F3 ............. 245A-0.5 .......... verde escuro ... X324-D
2F4 ............. 127A-0.5 .......... verde escuro ... X505-11
2G1 ............ não utilizado
2G2 ............ 586A-0.5 .......... azul claro ......... X125-C
2H2 ............ 522A-0.5 .......... vermelho .......... X122-B
2J1 ............. não utilizado
2J2 ............. 244A-0.5 .......... amarelo ........... X324-C
240
26
2K1 ............. não utilizado
60
2K4 ............. 557A-0.5 .......... roxo ................. X245-A
2L1 ............. 112AD-1 .......... vermelho .......... F105A, X616/3-3G2, X616/3-3H2
2L2 ............. 050AD-1 .......... preto ................ XGND2/1
2L3 ............. 555A-1 ............. verde escuro ... X431-13
2L4 ............. 527A-1 ............. roxo ................. X430-33
2M1 ............ 882AB-1 .......... vermelho .......... F107A, X616/1-1G3
2M2 ............ 050AL-1 ........... preto ................ XGND2/1
2M3 ............ não utilizado
2M4 ............ não utilizado
GL04739,0000112 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-60 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=358
X616/3
–UN–04APR03
LX1032236
e seção
transversal
3A1 ............. 301A-0.5 .......... marrom ............ X450-34
3A2 ............. 502A-0.5 .......... vermelho .......... X430-40
3A3 ............. 574A-0.5 .......... amarelo ........... X430-32
3A4 ............. 325AC-0.5 ....... verde escuro ... X450-9, X570/1-E3
3B2 ............. 517A-0.5 .......... roxo ................. X505-21
3B4 ............. 178A-0.5 .......... cinza ................ X311-A
3C1 ............ 552A-0.5 .......... vermelho .......... X505-17
3C2 ............ 927A-0.5 .......... roxo ................. X505-18
3C3 ............ 134A-0.5 .......... amarelo ........... X504-23
3C4 ............ 121A-0.5 .......... marrom ............ X505-33
3D2 ............ 523AB-0.5 ....... laranja .............. X570/1-A1, X504-33
3D3 ............ 146A-0.5 .......... azul claro ......... X504-24
3D4 ............ 188A-0.5 .......... cinza ................ X504-25
3E1 ............. 341A-0.5 .......... marrom ............ X504-21
3E2 ............. 501AC-0.5 ....... marrom ............ X570/1-C2, X505-25
3E3 ............. 575A-0.5 .......... verde escuro ... X430-31
3E4 ............. 525A-0.5 .......... verde escuro ... X125-B 240
3F1 ............. 119A-0.5 .......... branco ............. X106-A 26
3F2 ............. 126A-0.5 .......... azul claro ......... X107-A 61
3F3 ............. 607A-0.5 .......... roxo ................. X450-26
3F4 ............. 901A-0.5 .......... marrom ............ X127-B
3G1 ............ 172AC-1 .......... vermelho .......... F106A, X505-32, X616/3-3H1
3G2 ............ 112AB-1 .......... vermelho .......... F105A, X616/3-3H2, X616/2-2L1
3G3 ............ 125AE-1 .......... verde escuro ... X430-23, X505-19, X616/3-3G4, X400-23, X400-12
3G4 ............ 125AC-1 .......... verde escuro ... X430-23, X505-19, X400-23, X616/3-3G3, X400-12
3H1 ............ 172AB-1 .......... vermelho .......... F106A, X505-32, X616/3-3G1
3H2 ............ 112AC-1 .......... vermelho .......... F105A, X616/3-3G2, X616/2-2L1
3H3 ............ 107AE-1 .......... roxo ................. X430-26, X504-26, X616/3-3H4, X400-25, X400-11
3H4 ............ 107AC-1 .......... roxo ................. X430-26, X504-26, X400-25, X616/3-3H3, X400-11
GL04739,0000113 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-61 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=359
XGND1
Ponto terra
XGND1- Ponto-terra
–UN–12DEC96
transversal
(-) ............ 310AZ-16 ..... preto ............ XGND1/1
LX013685
GL04739,0000114 –54–22MAR05–1/1
XGND1/1
Ponto-terra coletivo para XGND1
–UN–29MAR01
LX1026274
XGND1/1 - Ponto-terra coletivo para XGND1
e seção
transversal
(-) ............... 310AZ-16 ........ preto ................ XGND1
(-) ............... 310AG-1 .......... preto ................ X504-17
240 (-) ............... 310BN-1 .......... preto ................ X120/2-A
26 (-) ............... 310BI-1 ............ preto ................ X613-8
62 (-) ............... 310AM-4 .......... preto ................ X239-C, K104-85, X588-B, K108-86, K102-85, K109-85, K103-85, K106-85, K107-85,
K110-85, K113-85
(-) ............... 310AW-1 ......... preto ................ X515-B
(-) ............... 310BJ-1 ........... preto ................ X37-B
(-) ............... 310AY-1 .......... preto ................ X315-B
(-) ............... 310AR-1 .......... preto ................ X112-2B
(-) ............... 310AQ-4 .......... preto ................ X431-1
(-) ............... 310AN-1 .......... preto ................ X106-D
GL04739,0000115 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-62 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=360
XGND2
Ponto terra para eletrônicos
XGND2- Ponto-terra para componentes eletrônicos

–UN–12DEC96
transversal
(-) ............ 050AA-6 ...... preto ............ XGND2/1
LX013685
GL04739,0000116 –54–22MAR05–1/1
XGND2/1
–UN–29MAR01
LX1026274
e seção
transversal
(-) ............... 050AA-6 .......... preto ................ XGND2
(-) ............... 050AK-1 .......... preto ................ K105-85
(-) ............... 050AL-1 ........... preto ................ X616/2-2M2 240
(-) ............... 050AE-1 .......... preto ................ X615-C 26
(-) ............... 050AB-0.5 ....... preto ................ X504-19 63
(-) ............... 050AC-1 .......... preto ................ X450-39
(-) ............... 050AD-1 .......... preto ................ X616/2-2L2
(-) ............... 050AF-0.5 ....... preto ................ X35-D
(-) ............... 050AG-0.5 ....... preto ................ X35-C
(-) ............... 050AH-1 .......... preto ................ X571-A
(-) ............... 050AJ-1 ........... preto ................ X570/1-J2
GL04739,0000117 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-63 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=361
XGND5
Ponto terra
XGND5- Ponto-terra
–UN–12DEC96
transversal
(-) ............ 310BZ-16 ..... preto ............ XGND5/1
LX013685
GL04739,0000118 –54–22MAR05–1/1
XGND5/1
–UN–29MAR01
LX1026274
e seção
transversal
(-) ............... 310BZ-16 ........ preto ................ XGND5
(-) ............... 310AA-1 .......... preto ................ X311-B
240 (-) ............... 310BS-2.5 ....... preto ................ X182-10
26 (-) ............... 310AU-1 .......... preto ................ M5-B
64 (-) ............... 310AS-1 .......... preto ................ X107-D
(-) ............... 310AT-1 .......... preto ................ X112-1B
(-) ............... 310AX-1 .......... preto ................ X58-B
(-) ............... 310AO-1 .......... preto ................ X113/1-B
(-) ............... 310AP-1 .......... preto ................ X113/2-B
(-) ............... 310AL-4 ........... preto ................ X430-1
(-) ............... 310BM-2.5 ....... preto ................ X182-9
GL04739,0000119 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-64 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=362
240
26
65
TM4952 (30JUN05) 240-26-65 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=363
Chicote do Capô (Tratores Cabinados)
240
26
66
–UN–29OCT02
LX1030004
Continua na próxima página GL04739,000011A –54–22MAR05–1/18
TM4952 (30JUN05) 240-26-66 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=364
S01 Conector de 8 pinos para interruptor principal

transversal
ACC ........ 212B-1 ......... vermelho ...... X504-3
–UN–13MAY98
AUXILIAR 395B-1 ......... verde escuro X504-5
BAT1 ....... 092BB-2.5 ... vermelho ...... X504-1, S01-BAT2
BAT2 ....... 092BC-2.5 ... vermelho ...... X504-1, S01-BAT1
ELX ......... 192B-1 ......... vermelho ...... X504-6
TERRA .... 320B-0,5 ...... preto ............ X25-13
LX1020444
IGN ......... 022B-1.5 ...... vermelho ...... X504-2
ST ........... 311B-1 ......... marrom ........ X504-4
GL04739,000011A –54–22MAR05–2/18
S01/1 Conector de 1 pino para interruptor principal

transversal
A ............. 310BL-1 ....... preto ............ X504-17, X516-E,
–UN–10OCT97
X26-12, X25-14,
X25-1, X579/2-A
LX1017945
240
26
GL04739,000011A –54–22MAR05–3/18
67
S04 Conector de 2 pinos para botão da buzina

transversal
A ............. 222B-1 ......... vermelho ...... X504-13
B ............. 903B-1 ......... laranja .......... X504-14 –UN–10OCT97
LX1017975
TM4952 (30JUN05) 240-26-67 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=365
S08 Conector de 3 pinos para interruptor da


transversal
–UN–10OCT97
1 .............. 155B-0,5 ...... verde escuro X505-11
2 .............. 973BB-0.5 ... laranja .......... X505-23, X26-14
3 .............. 127B-0,5 ...... roxo ............. X505-10
LX1017979
GL04739,000011A –54–22MAR05–5/18
S10/1 Conector de 1 pino para interruptor de farol

alto/baixo

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 113B-1 ......... laranja .......... X505-8
LX1017945
GL04739,000011A –54–22MAR05–6/18

alto/baixo

240
26
transversal
–UN–10OCT97
68
A ............. 159BB-1 ...... branco ......... X505-4, X26-22
LX1017945
GL04739,000011A –54–22MAR05–7/18

alto/baixo

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 144B-1 ......... amarelo ....... X505-9

LX1017945
TM4952 (30JUN05) 240-26-68 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=366
X25 Conector de 26 pinos para painel

transversal
1 .............. 310BY-0.5 ... preto ............ X504-17, X516-E,
–UN–10OCT97
X26-12, X25-14,
S01/1-A, X579/2-A
2 .............. 158BB-0.5 ... cinza ............ X505-6, X406-C
3 .............. 050B-0.5 ...... preto ............ X504-19
4 .............. 329B-0,5 ...... branco ......... X504-20
LX1017998
5 .............. vago
6 .............. vago
7 .............. vago
8 .............. vago
9 .............. vago
10 ............ vago
11 ............ 341B-0,5 ...... marrom ........ X504-21
12 ............ 149B-0,5 ...... branco ......... X504-22
13 ............ 320B-0,5 ...... preto ............ S01-GND
14 ............ 310BX-0.5 ... preto ............ X504-17, X516-E,
X26-12, X25-1,
S01/1-A, X579/2-A
15 ............ vago
16 ............ vago
17 ............ 134B-0,5 ...... amarelo ....... X504-23
18 ............ 146B-0,5 ...... azul claro ..... X504-24
19 ............ 188B-0,5 ...... cinza ............ X504-25
20 ............ 107B-0,5 ...... roxo ............. X504-26
21 ............ 145BC-0.5 ... verde escuro X505-7, X406-H
22 ............ 606B-0,5 ...... azul claro ..... X504-27
23 ............ 906BB-0.5 ... azul claro ..... X504-28, X26-11
24 ............ 351B-0,5 ...... marrom ........ X504-29
25 ............ 306B-0,5 ...... azul claro ..... X504-30
26 ............ 565B-0,5 ...... verde escuro X504-31
240
26
69
TM4952 (30JUN05) 240-26-69 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=367
X26 Conector de 26 pinos para painel

transversal
1 .............. 552B-0,5 ...... vermelho ...... X505-17
–UN–10OCT97
2 .............. vago
3 .............. vago
4 .............. 927B-0,5 ...... roxo ............. X505-18
5 .............. vago
6 .............. 125B-0,5 ...... verde escuro X505-19
LX1017998
7 .............. vago
8 .............. 142B-0,5 ...... vermelho ...... X505-20
9 .............. 517B-0,5 ...... roxo ............. X505-21
10 ............ 264B-0,5 ...... amarelo ....... X505-22
11 ............ 906BC-0.5 ... azul claro ..... X504-28, X25-23
12 ............ 310BZ-0,5 .... preto ............ X504-17, X516-E,
X25-14, X25-1,
S01/1-A, X579/2-A
13 ............ vago
14 ............ 973BC-0.5 ... laranja .......... X505-23, S08-2
15 ............ vago
16 ............ vago
17 ............ 353B-0,5 ...... laranja .......... X505-24
18 ............ vago
19 ............ vago
20 ............ vago
21 ............ 501B-0,5 ...... marrom ........ X505-25
22 ............ 159BC-0.5 ... branco ......... X505-4, S10/2-A
23 ............ 347B-0,5 ...... roxo ............. X505-27
24 ............ 503B-0,5 ...... laranja .......... X505-28
25 ............ vago
26 ............ 602B-0,5 ...... vermelho ...... X505-29
240
26
GL04739,000011A –54–22MAR05–10/18
70
X406 Conector de 5 pinos para interruptor de luz

transversal
B ............. 152B-2,5 ...... vermelho ...... X505-3
–UN–10OCT97
C ............. 158BC-1 ...... marrom ........ X505-6, X25-2

H ............. 145BB-1 ...... verde escuro X505-7, X25-21
L .............. 154B-1 ......... amarelo ....... X505-26
M ............. 103B-1,5 ...... laranja .......... X505-5
LX1017980
TM4952 (30JUN05) 240-26-70 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=368
X433 Conector de 2 pinos, interruptor de faróis de

serviço na parte traseira do teto da cabine

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 136B-1 ......... azul claro ..... X504-11
B ............. 135B-1 ......... verde escuro X504-10
LX1017882
GL04739,000011A –54–22MAR05–12/18
X434 Conector de 2 pinos, interruptor de faróis de

serviço na parte frontal do teto da cabine

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 147B-1 ......... roxo ............. X504-12
B ............. 141BC-1 ...... marrom ........ X504-15, X363-B
LX1017882
240
26
71
TM4952 (30JUN05) 240-26-71 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=369

chicote do capô

transversal
1 .............. 092BA-2.5 ... vermelho ...... S01-BAT1, S01-BAT2
2 .............. 022B-1.5 ...... vermelho ...... S01-IGN
3 .............. 212B-1 ......... vermelho ...... S01-ACC
4 .............. 311B-1 ......... marrom ........ S01-ST
5 .............. 395B-1 ......... verde escuro S01-AID
6 .............. 192B-1 ......... vermelho ...... S01-ELX
7 .............. vago
8 .............. vago
–UN–03APR01
9 .............. vago
10 ............ 135B-1 ......... verde escuro X433-B
11 ............ 136B-1 ......... azul claro ..... X433-A
12 ............ 147B-1 ......... roxo ............. X434-A
13 ............ 222B-1 ......... vermelho ...... S04-A
LX1025825
14 ............ 903B-1 ......... laranja .......... S04-B
15 ............ 141BA-1 ...... marrom ........ X363-B, X434-B
16 ............ 156B-1 ......... azul claro ..... X363-A
17 ............ 310BA-1 ...... preto ............ X516-E, X26-12,
X25-14, X25-1,
S01/1-A, X579/2-A
18 ............ vago
19 ............ 050B-0.5 ...... preto ............ X25-3
20 ............ 329B-0,5 ...... branco ......... X25-4
21 ............ 341B-0,5 ...... marrom ........ X25-11
22 ............ 149B-0,5 ...... branco ......... X25-12
23 ............ 134B-0,5 ...... amarelo ....... X25-17
24 ............ 146B-0,5 ...... azul claro ..... X25-18
25 ............ 188B-0,5 ...... cinza ............ X25-19
26 ............ 107B-0,5 ...... roxo ............. X25-20
27 ............ 606B-0,5 ...... azul claro ..... X25-22
28 ............ 906BA-1 ...... azul claro ..... X25-23, X26-11
29 ............ 351B-0,5 ...... marrom ........ X25-24
30 ............ 306B-0,5 ...... azul claro ..... X25-25
240 31 ............ 565B-0,5 ...... verde escuro X25-26
26 32 ............ vago
72 33 ............ vago
34 ............ vago
35 ............ vago
36 ............ vago
37 ............ vago
38 ............ vago
39 ............ vago
40 ............ vago
41 ............ vago
42 ............ vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-72 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=370

chicote do capô

transversal
1 .............. vago
2 .............. vago
3 .............. 152B-2,5 ...... vermelho ...... X406-B
4 .............. 159BA-1 ...... branco ......... S10/2-A, X26-22
5 .............. 103B-1,5 ...... laranja .......... X406-M
6 .............. 158BA-1 ...... cinza ............ X25-2, X406-C
7 .............. 145BA-1.5 ... verde escuro X25-21, X406-H
8 .............. 113B-1 ......... laranja .......... S10/1-A
–UN–03APR01
9 .............. 144B-1 ......... amarelo ....... S10/3-A
10 ............ 127B-0,5 ...... roxo ............. S08-3
11 ............ 155B-0,5 ...... verde escuro S08-1
12 ............ vago
13 ............ 111B-1 ......... marrom ........ X402-A
LX1025825
14 ............ 102B-1 ......... vermelho ...... X402-B
15 ............ vago
16 ............ 362B-0,5 ...... vermelho ...... X579/1-A
17 ............ 552B-0,5 ...... vermelho ...... X26-1
18 ............ 927B-0,5 ...... roxo ............. X26-4
19 ............ 125B-0,5 ...... verde escuro X26-6
20 ............ 142B-0,5 ...... vermelho ...... X26-8
21 ............ 517B-0,5 ...... roxo ............. X26-9
22 ............ 264B-0,5 ...... amarelo ....... X26-10
23 ............ 973BA-1 ...... laranja .......... X26-14, S08-2
24 ............ 353B-0,5 ...... laranja .......... X26-17
25 ............ 501B-0,5 ...... marrom ........ X26-21
26 ............ 154B-1 ......... amarelo ....... X406-L
27 ............ 347B-0,5 ...... roxo ............. X26-23
28 ............ 503B-0,5 ...... laranja .......... X26-24
29 ............ 602B-0,5 ...... vermelho ...... X26-26
30 ............ 143B-1 ......... laranja .......... X516-A
31 ............ 109B-1 ......... branco ......... X516-B
32 ............ 172B-1 ......... vermelho ...... X516-C
33 ............ 121B-1 ......... marrom ........ X516-F 240
34 ............ vago 26
35 ............ vago 73
36 ............ vago
37 ............ vago
38 ............ vago
39 ............ vago
40 ............ vago
41 ............ vago
42 ............ vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-73 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=371
X516 Conector de 6 pinos para interruptor de pisca

alerta

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 143B-1 ......... laranja .......... X505-30
B ............. 109B-1 ......... branco ......... X505-31
C ............. 172B-1 ......... vermelho ...... X505-32
D ............. vago
E ............. 310BM-1 ...... preto ............ X504-17, X26-12,
LX1017899
X25-14, X25-1,
S01/1-A, X579/2-A
F .............. 121B-1 ......... marrom ........ X505-33
GL04739,000011A –54–22MAR05–16/18
X579/1 Conector de 1 pino para luz indicadora de

auxiliar de partida elétrica

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 362B-0,5 ...... vermelho ...... X505-16
LX1017945
240
26
GL04739,000011A –54–22MAR05–17/18
74
X579/2 Conector de 1 pino para luz indicadora de

auxiliar de partida elétrica

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 310BB-0.5 ... preto ............ X504-17, X516-E,

X26-12, X25-14,
X25-1, S01/1-A
LX1017945
GL04739,000011A –54–22MAR05–18/18
TM4952 (30JUN05) 240-26-74 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=372
240
26
75
TM4952 (30JUN05) 240-26-75 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=373
Chicote do Teto da Cabine (Tratores Cabinados)
240
26
76
–UN–07JUN05
CQ242930
Continua na próxima página GL04739,000011B –54–07JUN05–1/14
TM4952 (30JUN05) 240-26-76 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=374
X38 Conector de 4 pinos para motor do limpador de

pára-brisa

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 236J-1 ......... azul claro ..... X400-16
B ............. 265J-1 ......... verde escuro X400-17
C ............. 229J-1 ......... branco ......... X400-18
D ............. 224JB-1 ....... amarelo ....... X400-19
LX1017887
GL04739,000011B –54–07JUN05–2/14
X114/1 Conector de 2 pinos do farol de serviço

direito na traseira do teto da cabine

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 136JC-1 ....... azul claro ..... SP136
B ............. 310JB-1 ....... preto ............ XGND10-1
LX1017883
GL04739,000011B –54–07JUN05–3/14
X114/2 Conector de 2 pinos do farol de serviço

esquerdo na traseira do teto da cabine

240
26
transversal
77
–UN–10OCT97
A ............. 136JB-1 ....... azul claro ..... SP136
B ............. 310JC-1 ....... preto ............ XGND10-1
LX1017883
GL04739,000011B –54–07JUN05–4/14
X69-2F Conector de 2 pinos do farol de serviço

direito na dianteira do teto da cabine

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 111JB-1 ....... roxo ............. X69-2F

B ............. 310JM-1 ...... preto ............ XGND10-1
LX1017883
TM4952 (30JUN05) 240-26-77 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=375

esquerdo na dianteira do teto da cabine

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 111JC-1 ....... marrom ........ X69-1F
B ............. 310J0-1 ....... preto ............ XGND10-1
LX1017883
GL04739,000011B –54–07JUN05–6/14
X108 Conector de 2 pinos do farol de serviço


transversal
–UN–10OCT97
A ............. 107J-1 ......... roxo ............. X400
B ............. 310J0-1 ....... preto ............ XGND10-1
LX1017883
GL04739,000011B –54–07JUN05–7/14
X109 Conector de 2 pinos do farol de serviço


240
26
transversal
78
–UN–10OCT97
A ............. 125J-1 ......... roxo ............. X400
B ............. 310J0-1 ....... preto ............ XGND10-1
LX1017883
GL04739,000011B –54–07JUN05–8/14
X142/1 Fiação para a luz giratória

transversal
A ............. 137J-1 ......... roxo ............. X142-1
–UN–23FEB98
LX1020038
TM4952 (30JUN05) 240-26-78 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=376
X142/2 Terminal olhal terra, para luz giratória

transversal
A ............. 310JC-1.5 .... preto ............ XGND10-1
–UN–12DEC96
LX013660
GL04739,000011B –54–07JUN05–10/14
X158 Conector de 1 pino para terra de antena de

rádio

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 310JJ-1 ........ preto ............ X158
LX1017945
240
26
79
TM4952 (30JUN05) 240-26-79 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=377

chicote do teto da cabine

transversal
1 .............. vago
2 ..............
3 .............. vago
4 .............. 147JC-1 ....... roxo ............. SP147
5 .............. 136JA-1 ....... azul claro ..... SP136
6 .............. 156JA-1 azul claro ..... X400
7 .............. vago
8 .............. vago
9 .............. vago
10 ............ vago
–UN–29MAR01
11 ............ vago
12 ............ vago
13 ............ vago
14 ............ vago
LX1025807
15 ............ vago
16 ............ 236J-1 ......... azul claro ..... X38-A
17 ............ 265J-1 ......... verde escuro X38-B
18 ............ 229J-1 ......... branco ......... X38-C
19 ............ 224J-1 ......... amarelo ....... X38-D
20 ............ vago
21 ............ vago
22 ............ 137J-1 ......... roxo ............. X142/1-A
23 ............ 125J-1 ......... verde escuro X400
24 ............ vago
25 ............ 107J-1 ......... roxo ............. X400
26 ............ vago
27 ............ vago
28 ............ 111JA marrom X400
29 ............ vago .............
30 ............ vago
31 ............ vago
32 ............ vago
240 33 ............ vago
26 34 ............ vago
80 35 ............ vago
36 ............ vago
37 ............ vago
38 ............ vago
39 ............ vago
40 ............ vago
41 ............ vago
42 ............ vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-80 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=378

transversal
(-) ............ 310JO-10 ..... preto ............ X69-1F
–UN–12DEC96
LX013685
GL04739,000011B –54–07JUN05–13/14

transversal
(-) ............ 310JH-1 ....... preto ............ XGND10-1
–UN–12DEC96
LX013660
GL04739,000011B –54–07JUN05–14/14
240
26
81
TM4952 (30JUN05) 240-26-81 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=379
Chicote das Luzes de Trabalho e Sinaleira Direcional (Tratores sem Cabine)
–UN–30JUN05
240
26
82
CQ244040
GL04739,000027B –54–24JUN05–1/5

direito e esquerdo na dianteira da EPCC do trator

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 111XA-1 ...... marrom ........ X811-1M

B ............. 310XC-1 ...... preto ............ X69-1F
LX1017883
TM4952 (30JUN05) 240-26-82 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=380

direito e esquerdo na traseira da EPCC do trator

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 136XA-1 ...... azul claro ..... X811-1M
B ............. 310XD-1 ...... preto ............ SP310
LX1017883
GL04739,000027B –54–24JUN05–3/5
X109M Conector de 2 pinos para sinaleira direcional

direita e esquerda no teto da EPCC

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 125XA-1 ...... verde ........... X811-1M
B ............. 310XA-1 ...... preto ............ X811-1M
LX1017882
GL04739,000027B –54–24JUN05–4/5
X811-1M Conector do chicote dos faróis de serviço e


240
26
transversal
83
–UN–10OCT97
A ............. 136XA-1 azul claro X114-2F
B ............. 111XA-1 marrom X69-1F
C ............. 310XB-1 preto SP310
D ............. Não usado
E ............. 125XA-1 verde X109-M
LX1017893
F .............. 310XA-1 preto X109-M
GL04739,000027B –54–24JUN05–5/5
TM4952 (30JUN05) 240-26-83 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=381
Chicote do Limpador de Pára-brisa - Traseiro
–UN–12MAY05
CQ241500
240
26
GL04739,0000254 –54–10MAY05–1/11
84
X40M Conector de 1 pino para limpador do

pára-brisa traseiro

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 246LC-1 ....... azul .............. SP246-P2

LX1017944
Continua na próxima página GL04739,0000254 –54–10MAY05–2/11
TM4952 (30JUN05) 240-26-84 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=382
X40F Conector de 1 pino para limpador do

pára-brisa traseiro

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 236LA-1 ....... azul claro ..... X40M
LX1017945
GL04739,0000254 –54–10MAY05–3/11
X42 Conector de 6 pinos para interruptor do

limpador de pára-brisa traseiro

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 294LA-1 amarelo SP294-P2
B ............. 275LB-1 verde SP275-P2
C ............. 258L-1 cinza X42-C
D ............. 275LA-1 verde SP275-P1
E ............. 267L-1 roxo S20-C1
LX1017893
F .............. 239L-1 branco X42-F
GL04739,0000254 –54–10MAY05–4/11
X43 Conector de 4 pinos para motor do limpador de

pára-brisa

240
26
transversal
85
–UN–10OCT97
A ............. 246LA-1 ....... azul .............. SP246-P0
B ............. 275LC-1 ....... verde ........... SP275-P0
C ............. 239L-1 ......... branco ......... X42-F
D ............. 294LC-1 ....... amarelo ....... SP294-P0
LX1017887
GL04739,0000254 –54–10MAY05–5/11
X44 Conector para bomba de lavagem do pára-brisa

transversal
A ............. 258L-1 ......... cinza ............ X42-C
–UN–10OCT97
B ............. 310LB-1 ....... preto ............ XGND6-A

LX1017948
TM4952 (30JUN05) 240-26-85 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=383
S20 Interruptor do pára-brisa

transversal
C1 ........... 267L-1 ......... roxo ............. S20-C1
–UN–10OCT97
N0 ........... 246LB-1 ....... azul claro ..... SP246-P1
NC2 ......... 294LB-1 ....... azul claro ..... SP294-P1
LX1017963
GL04739,0000254 –54–10MAY05–7/11
X58M Conector de 2 pinos paraassento pneumático

e limpador de pára-brisa traseiro

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 236LC-1 ....... azul claro ..... SP236
B ............. 310L-1 ......... preto ............ X58F
LX1017882
GL04739,0000254 –54–10MAY05–8/11
X58F Conector de 2 pinos para assento pneumático

240 transversal
26 A ............. 236LB-1 ....... azul claro ..... SP236
86
–UN–10OCT97
B ............. 310L-1 ......... preto ............ X58F
LX1017883
GL04739,0000254 –54–10MAY05–9/11

transversal
A ............. 310LB-1 ....... preto ............ XGND6
–UN–12DEC96
LX013685
TM4952 (30JUN05) 240-26-86 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=384

transversal
A ............. 310LA-1 ....... preto ............ XGND6
–UN–12DEC96
LX013685
GL04739,0000254 –54–10MAY05–11/11
240
26
87
TM4952 (30JUN05) 240-26-87 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=385
Chicote - Ventilador e Ar Condicionado (Tratores Cabinados)
–UN–21OCT02
LX1030011
GL04739,000011C –54–22MAR05–1/16
S15 Conector de 7 pinos para interruptor do

limpador de pára-brisa

240
26
transversal
–UN–10OCT97
88
1 .............. 265VB-1 ...... verde escuro S15-L
2 .............. 229V-1 ......... branco ......... X182-16
3 .............. vago
4 .............. 208V-1 ......... cinza ............ X182-6
B ............. 227V-1,5 ...... roxo ............. X182-3
LX1017988
L .............. 265VA-1 ...... verde escuro X182-15
L .............. 265VB-1 ...... verde escuro S15-1
P ............. 224V-1 ......... amarelo ....... X182-5
Continua na próxima página GL04739,000011C –54–22MAR05–2/16
TM4952 (30JUN05) 240-26-88 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=386
X45/1 Conector de 1 pino para interruptor de

termostato e compressor

transversal
–UN–12DEC96
A ............. 235VB-1 ...... verde escuro X100-1, X48-3
LX013178
GL04739,000011C –54–22MAR05–3/16
X45/2 Conector de 1 pino para interruptor de

termostato e compressor

transversal
–UN–12DEC96
A ............. 205V-1 ......... verde escuro X182-2
LX013178
GL04739,000011C –54–22MAR05–4/16
S46 Conector de 2 pinos para motor do ventilador

transversal 240
A ............. 234VC-2.5 ... amarelo ....... X47-A, X182-12, 26
–UN–10OCT97
X48-1 89
B ............. 310VE-2,5 ... preto ............ X182-9
LX1017909
GL04739,000011C –54–22MAR05–5/16
S47 Conector de 2 pinos para o motor do ventilador

transversal
A ............. 234VD-2.5 ... amarelo ....... X182-12, X48-1,
–UN–10OCT97
X46-A
B ............. 310VA-2,5 ... preto ............ X99/3-A, X182-10,
X183/2-A, XGND58
LX1017909
TM4952 (30JUN05) 240-26-89 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=387
X48 Conector de 4 pinos para resistores

transversal
1 .............. 234VB-2.5 ... amarelo ....... X47-A, X182-12,
–UN–20MAR98
X46-A
2 .............. 221V-1,5 ...... marrom ........ X100-2
3 .............. 235VA-1 ...... verde escuro X100-1, X45/1-A
4 .............. 223V-2,5 ...... laranja .......... X100-3
LX1018504
GL04739,000011C –54–22MAR05–7/16
X99/1 Tampão de 1 pino para interruptor de luz

giratória

transversal
–UN–12DEC96
A ............. 142VA-1 ...... vermelho ...... X182-4
A ............. 142VB-1 ...... vermelho ...... X182/1-A
LX013178
GL04739,000011C –54–22MAR05–8/16
X99/2 Conector de 1 pino para interruptor de luz

giratória

240
26
transversal
90
–UN–12DEC96
A ............. 137V-1 ......... roxo ............. X182-7
LX013178
GL04739,000011C –54–22MAR05–9/16
X99/3 Conector de 1 pino para interruptor de luz

giratória

transversal
–UN–12DEC96
A ............. 310VD-1 ...... preto ............ X182-10, X183/2-A,

X47-B, XGND58
LX013178
TM4952 (30JUN05) 240-26-90 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=388
X100 Conector de 5 pinos para interruptor do

ventilador

transversal
–UN–10OCT97
1 .............. 235VC-1 ...... verde escuro X45/1-A, X48-3
2 .............. 221V-1,5 ...... marrom ........ X48-2
3 .............. 223V-2,5 ...... laranja .......... X48-4
4 .............. 217V-1 ......... roxo ............. X182-8
B ............. 216V-2,5 ...... azul claro ..... X182-11
LX1017990
GL04739,000011C –54–22MAR05–11/16

chicote do teto da cabine (W19)

transversal
–UN–10OCT97
1 .............. vago
2 .............. 205V-1 ......... verde escuro X45/2-A
3 .............. 227V-1,5 ...... roxo ............. S15-B
4 .............. 142VA-1 ...... vermelho ...... X99/1-A
5 .............. 224V-1 ......... amarelo ....... S15-P
LX1017958
6 .............. 208V-1 ......... cinza ............ S15-4
7 .............. 137V-1 ......... roxo ............. X99/2-A
8 .............. 217V-1 ......... roxo ............. X100-4
9 .............. 310VE-2,5 ... preto ............ X46-B
10 ............ 310VC-2.5 ... preto ............ X99/3-A, X183/2-A,
X47-B, XGND58
11 ............ 216V-2,5 ...... azul claro ..... X100-B
12 ............ 234VA-4 ...... amarelo ....... X47-A, X48-1, X46-A
13 ............ 118V-1 ......... cinza ............ X184-A
15 ............ 265VA-1 ...... verde escuro S15-L
16 ............ 229V-1 ......... branco ......... S15-2 240
17 ............ vago 26
18 ............ vago 91
19 ............ vago
20 ............ vago
GL04739,000011C –54–22MAR05–12/16
X183/1 Conector de 1 pino para luz de teto

transversal
A ............. 142VB-1 ...... vermelho ...... X99/1-A
–UN–10OCT97
LX1017944
TM4952 (30JUN05) 240-26-91 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=389
X183/2 Conector de 1 pino para luz de teto

transversal
A ............. 310VB-1 ...... preto ............ X99/3-A, X182-10,
–UN–10OCT97
X183/2-A, X47-B,
XGND58
A ............. 310VF-1 ....... preto ............ X184-B
LX1017944
GL04739,000011C –54–22MAR05–14/16
X184 Conector de 2 pinos para luz do console

transversal
A ............. 118V-1 ......... cinza ............ X182-13
–UN–10OCT97
B ............. 310VF-1 ....... preto ............ X182/2-A
LX1017972
GL04739,000011C –54–22MAR05–15/16

240 transversal
26 (-) ............ 310VG-1 ...... preto ............ X99/3-A, X182-10,
92 X183/2-A, X47-B
–UN–12DEC96
LX013685
GL04739,000011C –54–22MAR05–16/16
TM4952 (30JUN05) 240-26-92 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=390
240
26
93
TM4952 (30JUN05) 240-26-93 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=391
Chicote de Fiação- Extremidade Frontal da Transmissão (Sem Cabine)
–UN–14MAY02
240
26
94
LX1028105
GL04739,000011D –54–22MAR05–1/8
X80 Conector de 2 pinos, sensor da luz indicadora

do filtro de óleo

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 606D-1 ......... azul claro ..... X286-F

B ............. 509D-1 ......... branco ......... X81-A
LX1017882
TM4952 (30JUN05) 240-26-94 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=392
X81 Conector de 1 pino para interruptor de baixa

temperatura

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 509D-1 ......... branco ......... X80-B
LX1017945
GL04739,000011D –54–22MAR05–3/8
X82 Terminal olhal, para interruptor de alta

temperatura

transversal
–UN–12DEC96
A ............. 602D-1 ......... vermelho ...... X286-E
LX013685
GL04739,000011D –54–22MAR05–4/8
X83 Conector de 2 pinos, sensor de acionamento da

luz de advertência do óleo

240
26
transversal
95
–UN–10OCT97
A ............. 503D-1 ......... laranja .......... X286-A
B ............. 310DL-1 ....... preto ............ XGND26, X286-D
LX1017882
GL04739,000011D –54–22MAR05–5/8
X93 Conector de 2 pinos para interruptor da partida

em neutro

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 311D-1 ......... marrom ........ X286-B

B ............. 506D-1 ......... azul claro ..... X286-C
LX1017883
TM4952 (30JUN05) 240-26-95 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=393
X286 Conector de 6 pinos — Ponto de conexão do

chicote na extremidade frontal da transmissão

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 503D-1 ......... laranja .......... X83-A
B ............. 311D-1 ......... marrom ........ X93-A
C ............. 506D-1 ......... azul claro ..... X93-B
D ............. 310DK-1 ...... preto ............ XGND26, X83-B
E ............. 602D-1 ......... vermelho ...... X82-A
LX1017893
F .............. 606D-1 ......... azul claro ..... X80-A
GL04739,000011D –54–22MAR05–7/8

transversal
A ............. 310DM-1 ...... preto ............ X286-D, X83-B
–UN–12DEC96
LX013685
GL04739,000011D –54–22MAR05–8/8
240
26
96
TM4952 (30JUN05) 240-26-96 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=394
240
26
97
TM4952 (30JUN05) 240-26-97 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=395
Chicote - Parte Dianteira da Transmissão (Tratores Cabinados)
240
26
98
–UN–29OCT02
LX1030012
X93/1 e X546 - Não equipado
Continua na próxima página GL04739,000011E –54–22MAR05–1/10
TM4952 (30JUN05) 240-26-98 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=396
X80 Conector de 2 pinos, sensor da luz indicadora

do filtro de óleo

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 606DC-1 ...... azul claro ..... X546-B, X431-40
B ............. 510D-1 ......... preto ............ X81-A
LX1017882
GL04739,000011E –54–22MAR05–2/10
X81 Conector de 1 pino para interruptor de baixa

temperatura

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 510D-1 ......... preto ............ X80-B
LX1017944
GL04739,000011E –54–22MAR05–3/10
X82 Terminal olhal, para interruptor de alta

temperatura

240
26
transversal
99
–UN–12DEC96
A ............. 602D-0,5 ...... vermelho ...... X431-15
LX013685
GL04739,000011E –54–22MAR05–4/10
X83 Conector de 2 pinos, unidade sensora de

acionamento da luz de advertência do óleo

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 503D-0,5 ...... laranja .......... X431-14

B ............. 310DJ-0.5 .... preto ............ X431-1, X86-C, X91-B
LX1017882
TM4952 (30JUN05) 240-26-99 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=397
X86 Conector de 3 pinos para unidade sensora do

medidor e da bomba de transferência de combustı́vel

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 353D-0.5 ...... laranja .......... X431-22
B ............. 264D-1 ......... amarelo ....... X431-12
C ............. 310DF-0.5 ... preto ............ X431-1, X91-B, X83-B
LX1017885
GL04739,000011E –54–22MAR05–6/10
X91 Conector de 2 pinos para válvula solenóide da

tração dianteira

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 555D-1 ......... verde escuro X431-13
B ............. 310DG-1 ...... preto ............ X431-1, X86-C, X83-B
LX1017904
GL04739,000011E –54–22MAR05–7/10
X93/2 Conector de 2 pinos para interruptor de partida

em neutro (Transmissão SyncroPlus)

240
26
transversal
,100
–UN–10OCT97
A ............. 311DC-1 ...... marrom ........ X431-39, X93/1-A
B ............. 506DC-1 ...... azul claro ..... X431-41, X93/1-B
LX1017883
TM4952 (30JUN05) 240-26-100 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=398
X431 Conector de 42 pinos — Ponto de conexão

para chicote na extremidade dianteira da transmissão

transversal
1 .............. 310DA-4 ...... preto ............ X86-C, X91-B, X83-B
2 .............. vago
3 .............. vago
4 .............. vago
5 .............. vago
6 .............. vago
7 .............. vago
8 .............. vago
–UN–03APR01
9 .............. vago
10 ............ vago
11 ............ vago
12 ............ 264D-1 ......... amarelo ....... X86-B
13 ............ 555D-1 ......... verde escuro X91-A
LX1025825
14 ............ 503D-0,5 ...... laranja .......... X83-A
15 ............ 602D-0,5 ...... vermelho ...... X82-A
16 ............ 050D-1 ......... preto ............ X546-D
17 ............ vago
18 ............ vago
19 ............ vago
20 ............ vago
21 ............ vago
22 ............ 353D-0.5 ...... laranja .......... X86-A
23 ............ vago
24 ............ vago
25 ............ vago
26 ............ vago
27 ............ vago
28 ............ vago
29 ............ vago
30 ............ vago
31 ............ vago
32 ............ vago
33 ............ vago 240
34 ............ vago 26
35 ............ vago ,101
36 ............ 509D-1 ......... branco ......... X546-C
37 ............ 992D-1 ......... vermelho ...... X546-A
38 ............ vago
39 ............ 311DA-1 ...... marrom ........ X93/1-A, X93/2-A
40 ............ 606DB-1 ...... azul claro ..... X546-B, X80-A
41 ............ 506DA-1 ...... azul claro ..... X93/1-B, X93/2-B
42 ............ vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-101 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=399
X546 Conector de 4 pinos para interruptor de

advertência de restrição no filtro de óleo da
transmissão

–UN–29AUG00
transversal
A ............. 992D-1 ......... vermelho ...... X431-37
B ............. 606DA-1 ...... azul claro ..... X431-40, X80-A
C ............. 509D-1 ......... branco ......... X431-36
LX1025172
D ............. 050D-1 ......... preto ............ X431-16
GL04739,000011E –54–22MAR05–10/10
240
26
,102
TM4952 (30JUN05) 240-26-102 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=400
240
26
,103
TM4952 (30JUN05) 240-26-103 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=401
Chicote - Parte Traseira da Transmissão (Tratores Cabinados)
240
26
,104
–UN–08JUN05
CQ242210
TM4952 (30JUN05) 240-26-104 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=402
X87 Conector de 2 pinos para válvula solenóide do


transversal
–UN–10OCT97
A ............. 527D-1 ......... roxo ............. X430-33
B ............. 310DC-1 ...... preto ............ X430-1, X95-B,
X234-G
LX1017904
GL04739,0000282 –54–30JUN05–2/9
X89 Conector de 3 pinos para sensor da tração

esquerda

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 873DB-0.5 ... laranja .......... X430-9, X90-A, X96-A
B ............. 885D-0.5 ...... verde escuro X430-13
C ............. 531DF-0.5 ... marrom ........ X430-14, X96-C,
X94-B, X88-B, X88-D,
X90-C
LX1017885
GL04739,0000282 –54–30JUN05–3/9
X90 Conector de 3 pinos para sensor da tração

direita

240
26
transversal
,105
–UN–10OCT97
A ............. 873DC-0.5 ... laranja .......... X430-9, X89-A, X96-A
B ............. 884D-0.5 ...... amarelo ....... X430-11
C ............. 531DG-0.5 ... marrom ........ X430-14, X96-C,
X94-B, X88-B, X88-D,
X89-C
LX1017885
GL04739,0000282 –54–30JUN05–4/9
X92 Conector de 4 pinos para motor de passo de

controle do levante

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 859D-0.5 ...... branco ......... X430-22

B ............. 858D-0.5 ...... cinza ............ X430-21
C ............. 855D-0.5 ...... verde escuro X430-16
D ............. 854D-0.5 ...... amarelo ....... X430-15
LX1017887
TM4952 (30JUN05) 240-26-105 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=403
X95 Conector de 2 pinos para solenóide da TDP

transversal
A ............. 575D-1 ......... verde escuro X430-31
–UN–10OCT97
B ............. 310DB-1 ...... preto ............ X430-1, X87-B,
X234-G
LX1017904
GL04739,0000282 –54–30JUN05–6/9
X96 Conector de 3 pinos para sensor de posição de

controle do levante

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 873DD-1 ...... laranja .......... X430-9, X89-A, X90-A
B ............. 878D-1 ......... cinza ............ X430-18
C ............. 531DE-1 ...... marrom ........ X430-14, X94-B,
X88-B, X88-D, X90-C,
X89-C
LX1017885
GL04739,0000282 –54–30JUN05–7/9
X234 Conector de 7 pinos —Ponto de conexão do

chicote para o soquete de saı́da de energia de 7
terminais; (W31)
240
26 Terminal Número do Cor do fio Para conector ou
,106 núm. fio e seção componente
–UN–10OCT97
transversal
A ............. 128D-1 ......... cinza ............ X430-37
B ............. 106D-1 ......... azul claro ..... X430-25
C ............. 118D-1 ......... cinza ............ X430-24
D ............. 125D-1 ......... verde escuro X430-23
E ............. 412D-2.5 ...... vermelho ...... X430-5 LX1017899
F .............. 107D-1 ......... roxo ............. X430-26
G ............. 310DD-2.5 ... preto ............ X430-1, X95-B, X87-B
TM4952 (30JUN05) 240-26-106 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=404
X430 Conector de 42 pinos — Ponto de conexão

para chicote da parte traseira da transmissão

transversal
1 .............. 310DA-4 ...... preto ............ X95-B, X87-B, X234-G
2 .............. vago
3 .............. vago
4 .............. vago
5 .............. 412D-2.5 ...... vermelho ...... X234-E
6 .............. vago
7 .............. vago
8 .............. vago
–UN–03APR01
9 .............. 873DA-1 ...... laranja .......... X89-A, X90-A, X96-A
10 ............ vago
11 ............ 884D-0.5 ...... amarelo ....... X90-B
12 ............ vago
13 ............ 885D-0.5 ...... verde escuro X89-B
LX1025825
14 ............ 531DA-1 ...... marrom ........ X96-C, X94-B, X88-B,
X88-D, X90-C, X89-C
15 ............ 854D-0.5 ...... amarelo ....... X92-D
16 ............ 855D-0.5 ...... verde escuro X92-C
17 ............ vago
18 ............ 878D-1 ......... cinza ............ X96-B
19 ............ vago
20 ............ vago
21 ............ 858D-0.5 ...... cinza ............ X92-B
22 ............ 859D-0.5 ...... branco ......... X92-A
23 ............ 125D-1 ......... verde escuro X234-D
24 ............ 118D-1 ......... cinza ............ X234-C
25 ............ 106D-1 ......... azul claro ..... X234-B
26 ............ 107D-1 ......... roxo ............. X234-F
27 ............ vago
28 ............ vago
29 ............ vago
30 ............ vago
31 ............ 575D-1 ......... verde escuro X95-A
32 ............ 574D-0.5 ...... amarelo ....... X94-A 240
33 ............ 527D-1 ......... roxo ............. X87-A 26
34 ............ vago ,107
35 ............ 973D-0.5 ...... laranja .......... X88-C
36 ............ vago
37 ............ 128D-1 ......... cinza ............ X234-A
38 ............ vago
39 ............ vago
40 ............ 502D-0.5 ...... vermelho ...... X88-A
41 ............ vago
42 ............ vago
GL04739,0000282 –54–30JUN05–9/9
TM4952 (30JUN05) 240-26-107 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=405
Chicote - Soquete do GreenStar 60 A — Opcional
240
26
,108
–UN–17MAY05
LX1028778
TM4952 (30JUN05) 240-26-108 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=406
F16 Fusı́vel para soquete do 60A

transversal
A ............. 252H-6 ......... vermelho ...... K47-3
–UN–29MAR01
E ............. 002HB-6 ...... vermelho ...... X541
LX1026285
GL04739,0000120 –54–22MAR05–2/15
F17 Fusı́vel para soquete do 60A

transversal
A ............. 232H-4 ......... vermelho ...... K46-3
–UN–22MAY00
E ............. 002HC-4 ...... vermelho ...... X541
LX1024557
GL04739,0000120 –54–22MAR05–3/15
K46 Relé do soquete do 60A

transversal 240
1 (86) ...... 271HB-1 ...... marrom ........ X543-A, X533/1-1 26
–UN–16MAY02
2 (85) ...... 310HD-1 ...... preto ............ XGND51 ,109
3 (30) ...... 232H-4 ......... vermelho ...... F17A
4 .............. vago
5 (87) ...... 264HA-4 ...... amarelo ....... R20-B, X533/3-4
6 .............. vago
LX1028779
7 .............. vago
8 .............. vago
9 .............. vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-109 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=407
K47 Relé para soquete do 60A

transversal
1 (86) ...... 253H-1 ......... laranja .......... X543-B
–UN–16MAY02
2 (85) ...... 310HC-1 ...... preto ............ XGND51
3 (30) ...... 252H-6 ......... vermelho ...... F16A
4 .............. vago
5 (87) ...... 299HA-6 ...... branco ......... R21-B, X533/3-3
6 .............. vago
LX1028779
7 .............. vago
8 .............. vago
9 .............. vago
GL04739,0000120 –54–22MAR05–5/15
R20 Resistor

transversal
A ............. 984H-1 ......... amarelo ....... X543-C
–UN–15MAY02
B ............. 264HB-1 ...... amarelo ....... K46-5, X533/3-4
LX1028761
240
26
GL04739,0000120 –54–22MAR05–6/15
,110
R21 Resistor

transversal
A ............. 989H-1 ......... branco ......... X543-D
–UN–15MAY02
B ............. 299HB-1 ...... branco ......... K47-5, X533/3-3

LX1028761
TM4952 (30JUN05) 240-26-110 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=408
X533/1 Conector de 2 pinos para soquete do 60A

transversal
1 .............. 271HC-1 ...... marrom ........ X543-A, K46-1
–UN–16MAY02
2 .............. 050HD-1 ...... preto ............ X543-K, X543/1-B,
X574-B
LX1028781
GL04739,0000120 –54–22MAR05–8/15
X533/2 Conector de 4 pinos para soquete do 60A

transversal
1 .............. 972H-0.5 ...... vermelho ...... X543-H
–UN–16MAY02
2 .............. 974H-0.5 ...... amarelo ....... X543-G
3 .............. 970H-0.5 ...... preto ............ X543-J
4 .............. 975H-0.5 ...... verde escuro X543-F
LX1028782
GL04739,0000120 –54–22MAR05–9/15
X533/3 Soquete do 60A

transversal 240
1 .............. 310HA-6 ...... preto ............ XGND51 26
2 .............. 310HB-2,5 ... preto ............ XGND51 ,111
3 .............. 299HC-6 ...... branco ......... K47-5, R21-B
4 .............. 264HC-2.5 ... amarelo ....... K46-5, R20-B
5 .............. vago
6 .............. vago
7 .............. vago
8 .............. vago
9 .............. vago
–UN–16MAY02
LX1028783
TM4952 (30JUN05) 240-26-111 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=409
X541 Terminal olhal, para energia da bateria

transversal
A ............. 002HB-6 ...... vermelho ...... F16E
A ............. 002HC-4 ...... vermelho ...... F17E
–UN–12DEC96
LX013685
GL04739,0000120 –54–22MAR05–11/15

chicote da porta do GreenStar (W37 ou W29)

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 271HA-1 ...... marrom ........ K46-1, X533/1-1
B ............. 253H-1 ......... laranja .......... K47-1
C ............. 984H-1 ......... amarelo ....... R20-A
D ............. 989H-1 ......... branco ......... R21-A
F .............. 975H-0.5 ...... verde escuro X533/2-4
LX1017897
G ............. 974H-0.5 ...... amarelo ....... X533/2-2
H ............. 972H-0.5 ...... vermelho ...... X533/2-1
J .............. 970H-0.5 ...... preto ............ X533/2-3
K ............. 050HA-1 ...... preto ............ X543/1-B, X533/1-2,
X574-B
240
26
GL04739,0000120 –54–22MAR05–12/15
,112
X543/1 Conector de 2 pinos — Ponto de conexão

para chicote da porta do GreenStar (W37 ou W29)

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 948H-1 ......... cinza ........... X574-A

B ............. 050HB-1 ...... preto ............ X543-K, X543/1-B,
X533/1-2, X574-B
LX1017882
TM4952 (30JUN05) 240-26-112 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=410
X574 Conector 2 pinos para interruptor de

implemento

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 948H-1 ......... cinza ........... X543/1-A
B ............. 050HC-1 ...... preto ............ X543-K, X533/1-2,
X574-B
LX1017916
GL04739,0000120 –54–22MAR05–14/15

transversal
(-) ............ 310HA-6 ...... preto ............ X533/3-1
(-) ............ 310HB-2,5 ... preto ............ X533/3-2
–UN–12DEC96
(-) ............ 310HC-1 ...... preto ............ K47-2
(-) ............ 310HD-1 ...... preto ............ K46-2
LX013685
GL04739,0000120 –54–22MAR05–15/15
240
26
,113
TM4952 (30JUN05) 240-26-113 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=411
Chicote - Intermediário do GreenStar — Opcional
–UN–04JUN02
LX1028755
240
26
,114
TM4952 (30JUN05) 240-26-114 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=412
X482 - Conector de 42 pinos — Ponto de conexão

para chicote de bloqueio da válvula
Número Número do Cor do Fio Para conector ou

do fio e seção componente
terminal transversal
1 .............. vago
2 .............. vago
3 .............. vago
4 .............. vago
5 .............. vago
6 .............. vago
7 .............. vago
8 .............. vago
–UN–03APR01
9 .............. vago
10 ............ vago
11 ............ vago
12 ............ vago
13 ............ vago
LX1025825
14 ............ vago
15 ............ vago
16 ............ vago
17 ............ vago
18 ............ vago
19 ............ vago
20 ............ vago
21 ............ vago
22 ............ vago
23 ............ vago
24 ............ vago
25 ............ vago
26 ............ vago
27 ............ vago
28 ............ vago
29 ............ vago
30 ............ 948D-1 ......... cinza ............ X543/1-A
31 ............ 271D-1 ......... marrom ........ X543-A
32 ............ 253D-1 ......... verde escuro X543-B
33 ............ 984D-1 ......... amarelo ....... X543-C 240
34 ............ 989D-1 ......... branco ......... X543-D 26
35 ............ 994D-1 ......... amarelo ....... X543-E ,115
36 ............ 975D-0.5 ...... verde escuro X543-F
37 ............ 974D-0.5 ...... amarelo ....... X543-G
38 ............ 972D-0.5 ...... vermelho ...... X543-H
39 ............ 970D-0.5 ...... preto ............ X543-J
40 ............ 050DA-1 ...... preto ............ X543/1-B, X543-K
41 ............ vago
42 ............ vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-115 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=413
X543 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão

para chicote - Soquete de saı́da de alimentação de 60
amp do GreenStar W36)

–UN–10OCT97
A ............. 271D-1 ......... marrom ........ X482-31
B ............. 253D-1 ......... verde escuro X482-32
C ............. 984D-1 ......... amarelo ....... X482-33
D ............. 989D-1 ......... branco ......... X482-34
LX1017898
E ............. 994D-1 ......... amarelo ....... X482-35
F .............. 975D-0.5 ...... verde escuro X482-36
G ............. 974D-0.5 ...... amarelo ....... X482-37
H ............. 972D-0.5 ...... vermelho ...... X482-38
J .............. 970D-0.5 ...... preto ............ X482-39
K ............. 050DC-1 ...... preto ............ X482-40, X543/1-B
GL04739,0000121 –54–22MAR05–3/4
X543/1 - Conector de 2 pinos — Ponto de conexão

para chicote - Soquete de saı́da de alimentação de 60
amperes do GreenStar (W36)

–UN–10OCT97
A ............. 948D-1 ......... marrom ........ X482-30
B ............. 050DB-1 ...... preto ............ X482-40, X543-K
LX1017883
240
26
GL04739,0000121 –54–22MAR05–4/4
,116
TM4952 (30JUN05) 240-26-116 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=414
240
26
,117
TM4952 (30JUN05) 240-26-117 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=415
Chicote do GreenStar (Cabine)
240
26
,118
–UN–07OCT03
LX1033378
TM4952 (30JUN05) 240-26-118 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=416
K51—Conector de 5 pinos do X543—Conector de 10 X571M—Soquete de serviço de X591M—Conector de 4

cronômetro pinos — Ponto de 9 terminais pinos — Ponto de
X522—Conector de 10 conexão para chicote - (Barramento CAN) conexão do
pinos — Ponto de Soquete de implemento X591F—Conector de 4 barramento CAN
conexão para o de 60 amperes para o pinos — Ponto de (GreenStar)
GreenStar (cabine) GreenStar conexão do
X535—Conector de 10 X571F—Conector de 9 pinos barramento CAN
pinos — Ponto de da conexão do (GreenStar)
conexão para o barramento CAN
GreenStar (teto da
cabine)
Lista de referências para o Service ADVISOR • X571F Conector de 9 pinos da conexão do

barramento CAN
• K51 Conector de 5 pinos para cronômetro • X571M Soquete de serviço de 9 terminais
• X522 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão (Barramento CAN)
para chicote do GreenStar (cabine) • X591F Conector de 4 pinos — Ponto de conexão
• X522 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para barramento CAN (GreenStar)
para chicote do GreenStar (teto da cabine) • X591M Conector de 4 pinos — Ponto de conexão
• X543 Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para barramento CAN (GreenStar)
para chicote - Soquete de implemento de 60
amperes para o GreenStar
GL04739,0000122 –54–22MAR05–2/2
K51
Conector de 5 pinos para cronômetro

240
K51 Conector de 5 pinos para cronômetro 26
–UN–10OCT97
,119
30 ............ 952EA-1 ...... vermelho ...... X535-F, X571M-B,
X571F-B
85 ............ 050EA-1 ...... preto ............ X535-K, X571M-A,
LX1017995
X571F-A, X543-K
86 ............ 994E-1 ......... amarelo ....... X522-A
87 ............ 271E-1 ......... marrom ........ X543-A
87A ......... vago
GL04739,0000123 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-119 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=417
X522
Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para o

GreenStar (cabine)
–UN–10OCT97
LX1017897
X522 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para chicote de GreenStar (cabine)
Número do Número do fio Cor do Fio Para conector ou componente
terminal e seção
transversal
A ................ 994E-1 ............. amarelo ........... K51-86
B ................ vago
C ................ 962EB-1 .......... vermelho ......... X535-E, X543-B
D ................ vago
E ................ vago
F ................. vago
G ................ vago
H ................ vago
J ................. 501EA-0.5 ....... marrom ............ X535-G
K ................ vago
GL04739,0000124 –54–22MAR05–1/1
X535
Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para o

240 GreenStar (teto da cabine) W40
26
,120
–UN–10OCT97
LX1017898
X535 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para chicote do GreenStar (teto da cabine); W40
transversal
A ................ 972EC-0.5 ....... vermelho ......... X591M-1
B ................ 970EC-0.5 ....... preto ................ X591M-3
C ................ 974ED-0.5 ....... amarelo ........... X591M-2
D ................ 975ED-0.5 ....... verde escuro ... X591M-4
E ................ 962EA-1 .......... vermelho ......... X522-C, X543-B
F ................. 952EB-1 .......... vermelho ......... K51-30, X571M-B, X571F-B
G ................ 501EA-0.5 ....... marrom ............ X522-J
H ................ 948E-0.5 .......... cinza ................ X543-E
J ................. vago
K ................ 050EB-1 .......... preto ................ K51-85, X571M-A, X571F-A, X543-K
GL04739,0000125 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-120 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=418
X543
Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para

chicote - Soquete de implemento de 60 amp do
GreenStar (W36)
–UN–10OCT97
LX1017898
X543 - Conector de -10 pinos — Ponto de conexão para chicote - Soquete de implemento de 60 amp do GreenStar (W36)
transversal
A ................ 271E-1 ............. marrom ............ K51-87
B ................ 962EC-1 .......... vermelho ......... X535-E, X522-C
C ................ vago
D ................ vago
E ................ 948E-0.5 .......... cinza ................ X535-H
F ................. 975EA-0.5 ....... verde escuro ... X571M-J, X591F-4
G ................ 974EA-0.5 ....... amarelo ........... X571M-H, X591F-2
H ................ 972EA-0.5 ....... vermelho ......... X591F-1
J ................. 970EA-0.5 ....... preto ................ X591F-3
K ................ 050EE-1 .......... preto ................ K51-85, X535-K, X571M-A, X571F-A
GL04739,0000126 –54–22MAR05–1/1
X571F
Conector de 9 pinos da conexão do barramento CAN

240
X571F - Conector de 9 pinos da conexão do barramento CAN 26
–UN–27NOV03
,121
A ............. 050ED-1 ...... preto ............ K51-85, X535-K,
X571M-A, X543-K
LX1033379
B ............. 952ED-1 ...... vermelho ...... K51-30, X535-F,
X571M-B
C ............. 934E-1 ......... amarelo ....... X571M-C
D ............. 935E-1 ......... verde escuro X571M-D
E ............. vago
F .............. vago
G ............. vago
H ............. vago
J .............. vago
GL04739,0000127 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-121 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=419
X571M
Soquete de serviço de 9 terminais (Barramento CAN)
W39 —X571M - Soquete de serviço de 9 terminais (Barramento

CAN)
–UN–05SEP01
A ............. 050EC-1 ...... preto ............ K51-85, X535-K,
LX1026522
X571F-A, X543-K
B ............. 952EC-1 ...... vermelho ...... K51-30, X535-F,
X571F-B
C ............. 934E-1 ......... amarelo ....... X571F-C
D ............. 935E-1 ......... verde escuro X571F-D
E ............. vago
F .............. vago
G ............. vago
H ............. 974EB-1 ...... amarelo ....... X543-G, X591F-2
J .............. 975EB-1 ...... verde escuro X543-F, X591F-4
GL04739,0000251 –54–15APR05–1/1
X591F

240 barramento CAN (GreenStar)
26
–UN–16MAY02
,122 W39 —X591F - Conector de 4 pinos — Ponto de conexão para
barramento CAN (GreenStar)
LX1028782
1 .............. 972EB-0.5 ... vermelho ...... X543-H
2 .............. 974EC-0.5 ... amarelo ....... X543-G, X571M-H
3 .............. 970EB-0.5 ... preto ............ X543-J
4 .............. 975EC-0.5 ... verde escuro X543-F, X571M-J
GL04739,0000250 –54–15APR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-122 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=420
X591M

–UN–16MAY02
W39 —X591M - Conector de 4 pinos — Ponto de conexão para
LX1028785
1 .............. 972EC-0.5 ... vermelho ...... X535-A
2 .............. 974ED-0.5 ... amarelo ....... X535-C
3 .............. 970EC-0.5 ... preto ............ X535-B
4 .............. 975ED-0.5 ... verde escuro X535-D
GL04739,0000128 –54–22MAR05–1/1
240
26
,123
TM4952 (30JUN05) 240-26-123 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=421
Chicote Elétrico do GreenStar (Teto da Cabine)
240
26
–UN–30SEP03
,124
LX1033381
W40 — X535—Conector de 10 W40 — X538—conector de 10 W40 — X539—conector de 10 W40 — X565—Conector de 12

pinos — Ponto pinos do pinos do pinos, ponto de
de conexão do processador de mostrador do conexão do
chicote do mapeamento GreenStar receptor de
GreenStar (teto posicionamento
da cabine) W39 (GPS)
W40 — X536—conector de 6
pinos do
terminal de
barramento
CAN
(GreenStar)
Lista de referências para o Service ADVISOR
TM4952 (30JUN05) 240-26-124 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=422
• W40 — X535 - Conector de 10 pinos — Ponto de • W40 —X539 Conector de 10 pinos para mostrador
conexão para chicote do GreenStar (teto da cabine); do GreenStar
W39 • W40 —X565Conector de 12 pinos para receptor de
• W40 —X536 Conector de 6 pinos do terminal de posicionamento (GPS)
barramento (GreenStar)
• W40—X538 Conector de 10 pinos para processador
de mapeamento
GL04739,0000129 –54–22MAR05–2/2
X535
Conector de 10 pinos — Ponto de conexão do chicote

do GreenStar (teto da cabine) W39
–UN–10OCT97
LX1017897
W40 — X535 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para chicote do GreenStar (teto da cabine); W39
transversal
A ................ 972JA-0.5 ........ vermelho ......... X536-B
B ................ 970JA-0.5 ........ preto ................ X536-D
C ................ 974JA-0.5 ........ amarelo ........... X539-H, X538-H, X565-4, X536-E 240
D ................ 975JA-0.5 ........ verde escuro ... X539-B, X538-D, X565-9, X536-F 26
E ................ 962JA-1 ........... vermelho ......... X538-J, X539-G, X565-6 ,125
F ................. 952JA-1 ........... vermelho ......... X565-12, X538-K
G ................ 501J-0.5 .......... marrom ............ X539-E
H ................ 948J-0.5 .......... cinza ................ X539-F
J ................. vago
K ................ 050JA-1 ........... preto ................ X538-C, X539-D, X565-7
GL04739,000012A –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-125 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=423
X536
conector de 6 pinos do terminal de barramento CAN

(GreenStar)
W40 —X536 - Conector de 6 pinos do terminal de barramento
–UN–10OCT97
CAN (GreenStar)
LX1017894
A ............. vago
B ............. 972JC-0.5 .... vermelho ...... X535-A
C ............. vago
D ............. 970JC-0.5 .... preto ............ X535-B
E ............. 974JG-0.5 .... amarelo ....... X535-C, X539-H,
X538-H, X565-4
F .............. 975JG-0.5 .... verde escuro X535-D, X539-B,
X538-D, X565-9
GL04739,000012B –54–22MAR05–1/1
X538
conector de 10 pinos do processador de mapeamento
–UN–10OCT97
LX1017898
240
26
,126
W40—X538 - Conector de 10 pinos para processador de mapeamento
transversal
A ................ vago
B ................ vago
C ................ 050JB-0.5 ........ preto ................ X535-K, X539-D, X565-7
D ................ 975JD-0.5 ........ verde escuro ... X535-D, X539-B, X565-9, X536-F
E ................ vago
F ................. 943J-0.5 .......... laranja ............. X565-3
G ................ vago
H ................ 974JD-0.5 ........ amarelo ........... X535-C, X539-H, X565-4, X536-E
J ................. 962JB-1 ........... vermelho ......... X535-E, X539-G, X565-6
K ................ 952JC-0.5 ........ vermelho ......... X535-F, X565-12
GL04739,000012C –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-126 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=424
X539
conector de 10 pinos do mostrador do GreenStar
–UN–10OCT97
LX1017898
W40 —X539 - Conector de 10 pinos para mostrador do GreenStar
transversal
A ................ vago
B ................ 975JB-0.5 ........ verde escuro ... X535-D, X538-D, X565-9, X536-F
C ................ vago
D ................ 050JC-0.5 ........ preto ................ X535-K, X538-C, X565-7
E ................ 501J-0.5 .......... marrom ............ X535-G
F ................. 948J-0.5 .......... cinza ................ X535-H
G ................ 962JC-0.5 ........ vermelho ......... X535-E, X538-J, X565-6
H ................ 974JB-0.5 ........ amarelo ........... X535-C, X538-H, X565-4, X536-E
J ................. vago
K ................ vago
GL04739,000012D –54–22MAR05–1/1
240
26
,127
TM4952 (30JUN05) 240-26-127 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=425
X565
Conector de 12 pinos, ponto de conexão do receptor

de posicionamento (GPS)
–UN–14MAY02
LX1028788
W40 —X565 - Conector de 12 pinos para receptor de posicionamento (GPS)
transversal
1 ................. vago
2 ................. vago
3 ................. 943J-0.5 .......... laranja ............. X538-F
4 ................. 974JF-0.5 ........ amarelo ........... X535-C, X539-H, X538-H, X536-E
5 ................. vago
6 ................. 962JD-0.5 ........ vermelho ......... X535-E, X538-J, X539-G
7 ................. 050JD-1 ........... preto ................ X535-K, X538-C, X539-D
8 ................. vago
9 ................. 975JF-0.5 ........ verde escuro ... X535-D, X539-B, X538-D, X536-F
10 ............... vago
11 ............... vago
12 ............... 952JB-1 ........... vermelho ......... X535-F, X538-K
240
26
GL04739,000012E –54–22MAR05–1/1
,128
TM4952 (30JUN05) 240-26-128 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=426
240
26
,129
TM4952 (30JUN05) 240-26-129 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=427
Chicote - GreenStar com TEC (Cabine)
240
26
,130
–UN–17MAY05
LX1033380
Continua na próxima página GL04739,000012F –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-130 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=428
W39/1 — X522—Conector de W39/1 — X571F—Conector de W39/1 — X591M—conector de W39/1 — X641—Conector de 4

10 pinos — 9 pinos da 4 pinos — pinos —
Ponto de conexão do Ponto de Ponto de
conexão do barramento conexão do conexão do
chicote do CAN barramento chicote do
GreenStar W39/1 — X571M—soquete de CAN AutoTrac
(cabine) W39 serviço de 9 (GreenStar) (cabine) (W51)
W39/1 — X535—Conector de terminais W39/1 — X615F/2—Conector W39/1 — X659—Conector de 3
10 pinos — (CAN BUS) de 6 pinos pinos para
Ponto de W39/1 — X572—Conector de do terminal conexão de
conexão para 68 pinos para de rádio
chicote do TEC barramento
GreenStar W39/1 — X591F—conector de CAN (29
(teto da 4 pinos — bits)
cabine) (W40) Ponto de W39/1 — X615M/1—Conector
W39/1 — X543—conector de conexão do de 6 pinos
10 pinos — barramento da
Ponto de CAN conexão
conexão do (GreenStar) do
chicote do barramento
GreenStar CAN (29
(soquete de bits)
implemento
de 60-amp)
(W36)
Lista de referências para o Service ADVISOR • W39/1 — X571M Soquete de serviço de 9 terminais
(Barramento CAN)
• W39/1 — X522 - Conector de 10 pinos — Ponto de • W39/1 —X591F Conector de 4 pinos — Ponto de
conexão para chicote do GreenStar (cabine); W39 conexão para barramento CAN (GreenStar)
• W39/1 — X535— - Conector de 10 pinos — Ponto • W39/1 —X591M Conector de 4 pinos — Ponto de
de conexão para chicote do GreenStar (teto da conexão para barramento CAN (GreenStar)
cabine); W40 • W39/1 — X615F/2 Conector de 6 pinos do terminal
• W39/1 — X543— Conector de -10 pinos — Ponto de barramento CAN (29 bits)
de conexão para chicote do GreenStar (soquete de • W39/1 — X615M/1 Conector de 6 pinos da conexão
implemento de 60 amp) W36 do barramento CAN (29 bits)
• W39/1 — X571F— Conector de 9 pinos da conexão • W39/1 —X659Conector de 3 pinos para conexão de 240
do barramento CAN rádio 26
,131
GL04739,000012F –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 240-26-131 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=429
X522
Conector de 10 pinos — Ponto de conexão do chicote

do GreenStar (cabine) W39
–UN–10OCT97
LX1017897
W39/1 — X522 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para chicote do GreenStar (cabine); W39
transversal
A ................ vago
B ................ 935EE-0.5 ....... verde escuro ... X572-21
C ................ 962EA-1 .......... vermelho ......... X572-12, X535-E
D ................ 968EB-0.5 ....... cinza ................ X656-1, X641-C
E ................ 183E-1 ............. laranja ............. X572-54
F ................. 311E-1 ............. marrom ............ X572-52
G ................ 967EC-0.5 ....... roxo ................. X656-2, X641-B
H ................ 934EE-0.5 ....... amarelo ........... X572-44
J ................. 501E-0.5 .......... marrom ............ X535-G
K ................ vago
GL04739,0000130 –54–22MAR05–1/1
X535

240 chicote do GreenStar (teto da cabine) W40
26
,132
–UN–10OCT97
LX1017898
W39/1 — X535 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para chicote do GreenStar (teto da cabine); W40
transversal
A ................ 972EA-0.5 ....... vermelho ......... X591M-1
B ................ 970EA-0.5 ....... preto ................ X591M-3
C ................ 974EA-0.5 ....... amarelo ........... X591M-2
D ................ 975EA-0.5 ....... verde escuro ... X591M-4
E ................ 962EC-1 .......... vermelho ......... X522-C, X572-12
F ................. 952EB-1 .......... vermelho ......... X572-23, X571F-B, X571M-B
G ................ 501E-0.5 .......... marrom ............ X522-J
H ................ 948E-0.5 .......... cinza ................ X543-E
J ................. vago
K ................ 050EB-1 .......... preto ................ X572-1, X571M-A, X571F-A, X543-K, X656-9, X615F/2-C
GL04739,0000131 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-132 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=430
X543

GreenStar (W36)
–UN–10OCT97
LX1017898
W39/1 — X543 - Conector de -10 pinos — Ponto de conexão para chicote - Soquete de implemento de 60 amp para o GreenStar
(W36)
transversal
A ................ 271E-1 ............. marrom ............ X572-65
B ................ 253E-1 ............. laranja ............. X572-66
C ................ 984E-1 ............. amarelo ........... X572-4
D ................ 989E-1 ............. branco ............. X572-31
E ................ 948E-0.5 .......... cinza ................ X535-H
F ................. 975EH-0.5 ....... verde escuro ... X591F-4, X571M-J, X572-59, X656-4
G ................ 974EH-0.5 ....... amarelo ........... X591F-2, X571M-H, X572-58, X656-3
H ................ 972EB-0.5 ....... vermelho ......... X591F-1
J ................. 970EB-0.5 ....... preto ................ X591F-3
K ................ 050EG-1 .......... preto ................ X572-1, X535-K, X571M-A, X571F-A, X656-9, X615F/2-C
240
26
GL04739,0000132 –54–22MAR05–1/1
,133
TM4952 (30JUN05) 240-26-133 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=431
X571F
W39/1 — X571F - Conector de 9 pinos da conexão do barramento

CAN
–UN–27NOV03
A ............. 050EF-1 ....... preto ............ X572-1, X535-K,
LX1033379
X571M-A, X543-K,
X656-9, X615F/2-C
B ............. 952EC-1 ...... vermelho ...... X572-23, X535-F,
X571M-B
C ............. 934ED-0.5 ... amarelo ....... X571M-C
D ............. 935ED-0.5 ... verde escuro X571M-D
E ............. vago
F .............. vago
G ............. vago
H ............. vago
J .............. vago
GL04739,0000133 –54–22MAR05–1/1
X571M
Soquete de serviço de 9 terminais (Barramento CAN)

240
26 W39/1 —X571M - Soquete de serviço de 9 terminais (Barramento
CAN)
–UN–05SEP01
,134
A ............. 050EE-1 ...... preto ............ X572-1, X535-K,
LX1026522
X571F-A, X543-K,
X656-9, X615F/2-C
B ............. 952ED-1 ...... vermelho ...... X572-23, X535-F,
X571F-B
C ............. 934ED-0.5 ... amarelo ....... X571F-C
D ............. 935ED-0.5 ... verde escuro X571F-D
E ............. vago
F .............. vago
G ............. vago
H ............. 974EC-0.5 ... amarelo ....... X591F-2, X572-58,
X656-3, X543-G
J .............. 975EC-0.5 ... verde escuro X591F-4, X572-59,
X656-4, X543-F
GL04739,0000134 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-134 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=432
X572
Conector de 68 pinos do controlador de interface do

equipamento do trator (TEC)
–UN–20JUN00
LX1024560
240
26
,135
TM4952 (30JUN05) 240-26-135 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=433
W39/1 — X572 - Conector de 68 pinos para TEC

transversal
1 ................. 050EA-1 .......... preto ................ X535-K, X571M-A, X571F-A, X543-K, X656-9, X615F/2-C
2 ................. vago
3 ................. vago
4 ................. 984E-1 ............. amarelo ........... X543-C
5 ................. vago
6 ................. vago
7 ................. 288E-1 ............. cinza ................ X572-56
8 ................. vago
9 ................. vago
10 ............... vago
11 ............... vago
12 ............... 962EB-1 .......... vermelho ......... X522-C, X535-E
13 ............... vago
14 ............... vago
15 ............... vago
16 ............... vago
17 ............... vago
18 ............... vago
19 ............... 994EA-1 ........ ? amarelo ........... X615F/2-A, X615M/1-A
20 ............... vago
21 ............... 935EE-0.5 ....... verde escuro ... X522-B
22 ............... vago
23 ............... 952EA-1 .......... vermelho ......... X535-F, X571F-B, X571M-B
24 ............... vago
25 ............... vago
26 ............... vago
27 ............... vago
28 ............... vago
29 ............... vago
30 ............... vago
31 ............... 989E-1 ............. branco ............. X543-D
32 ............... vago
33 ............... vago
34 ............... vago
35 ............... vago
240
36 ............... vago
26
37 ............... vago
,136
38 ............... vago
39 ............... vago
40 ............... vago
41 ............... vago
42 ............... vago
43 ............... vago
44 ............... 934EE-0.5 ....... amarelo ........... X522-H
45 ............... vago
46 ............... vago
47 ............... vago
48 ............... vago
49 ............... vago
50 ............... vago
51 ............... vago
52 ............... 311E-1 ............. marrom ............ X522-F
53 ............... vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-136 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=434
W39/1 — X572 - Conector de 68 pinos para TEC

transversal
54 ............... 183E-1 ............. laranja ............. X522-E
55 ............... vago
56 ............... 288E-1 ............. cinza ................ X572-7
57 ............... vago
58 ............... 974EE-0.5 ....... amarelo ........... X591F-2, X571M-H, X656-3, X543-G
59 ............... 975EE-0.5 ....... verde escuro ... X591F-4, X571M-J, X656-4, X543-F
60 ............... vago
61 ............... vago
62 ............... vago
63 ............... vago
64 ............... vago
65 ............... 271E-1 ............. marrom ............ X543-A
66 ............... 253E-1 ............. laranja ............. X543-B
67 ............... vago
68 ............... vago
GL04739,0000135 –54–22MAR05–3/3
X591F

–UN–16MAY02
W39/1 —X591F - Conector de 4 pinos — Ponto de conexão de
LX1028782
1 .............. 972EB-0.5 ... vermelho ...... X543-H
2 .............. 974EB-0.5 ... amarelo ....... X571M-H, X572-58,
X656-3, X543-G 240
3 .............. 970EB-0.5 ... preto ............ X543-J 26
4 .............. 975EB-0.5 ... verde escuro X571M-J, X572-59, ,137
X656-4, X543-F
GL04739,0000136 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-137 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=435
X591M

–UN–16MAY02
W39/1 —X591M - Conector de 4 pinos — Ponto de conexão de
LX1028785
1 .............. 972EA-0.5 ... vermelho ...... X535-A
2 .............. 974EA-0.5 ... amarelo ....... X535-C
3 .............. 970EA-0.5 ... preto ............ X535-B
4 .............. 975EA-0.5 ... verde escuro X535-D
GL04739,0000137 –54–22MAR05–1/1
X615F/2
Conector de 6 pinos do terminal de barramento CAN

(29 bits)
W39/1 — X615F/2 - Conector de 6 pinos do terminal de
–UN–10OCT97
LX1017894
A ............. 994EB-1 ...... amarelo ....... X572-19, X615M/1-A
B ............. 932EA-0.5 ... vermelho ...... X615M/1-B
240 C ............. 050EC-1 ...... preto ............ X572-1, X535-K,
26 X571M-A, X571F-A,
,138 X543-K, X656-9
D ............. 930EA-0.5 ... preto ............ X615M/1-D
E ............. 934EB-0.5 ... amarelo ....... X656-7, X615M/1-E
F .............. 935EB-0.5 ... verde escuro X656-8, X615M/1-F
GL04739,0000138 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-138 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=436
X615M/1

(29 bits)
W39/1 — X615M/1 - Conector de 6 pinos da conexão de
–UN–10OCT97
LX1017893
A ............. 994EC-1 ...... amarelo ....... X572-19, X615F/2-A
B ............. 932EB-0.5 ... vermelho ...... X615F/2-B
C ............. vago
D ............. 930EB-0.5 ... preto ............ X615F/2-D
E ............. 934EC-0.5 ... amarelo ....... X656-7, X615F/2-E
F .............. 935EC-0.5 ... verde escuro X656-8, X615F/2-F
GL04739,0000139 –54–22MAR05–1/1
X659
Conector de 3 pinos para conexão de rádio
W39/1 —X659 - Conector de 3 pinos para conexão de rádio

Núm. do Número do Cor do Fio Para conector ou
–UN–10OCT97
terminal fio e seção componente
transversal
A ............. 998E-0.5 ...... cinza ............ X656-6
B ............. 986E-0.5 ...... azul claro ..... X656-5
C ............. 981E-0.5 ...... marrom ........ X656-13
LX1017885
240
26
GL04739,000013A –54–22MAR05–1/1
,139
TM4952 (30JUN05) 240-26-139 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=437
Chicote - GreenStar (Cabine) com TEC — Opcional
240
26
,140
–UN–13JUN02
LX1028786
TM4952 (30JUN05) 240-26-140 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=438
X522 Conector de 10 pinos - Ponto de conexão para

chicote de serviço

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 994EA-1 ...... amarelo ....... X572-19, X522/1-A
B ............. 935EB-0.5 ... verde escuro X572-21, X522/1-B
C ............. 962EA-1 ...... vermelho ...... X572-12, X535-E,
X522/1-C
D ............. 050EC-1 ...... preto ............ X572-1, X535-K,
LX1017897
X522/1-D
E ............. vago
F .............. vago .............
G ............. 952EB-1 ...... vermelho ...... X572-23, X535-F,
X522/1-G
H ............. 934EB-0.5 ... amarelo ....... X572-44, X522/1-H
J .............. 974ED-0.5 ... amarelo ....... X591F-2, X572-58,
X522/1-J
K ............. 975ED-0.5 ... verde escuro X591F-4, X572-59,
X522/1-K
GL04739,000013B –54–22MAR05–2/9
X522/1 Conector de 10 pinos - Ponto de conexão para

chicote de serviço (W33)

240
26
transversal
,141
–UN–10OCT97
A ............. 994EC-1 ...... amarelo ....... X522-A, X572-19
B ............. 935EC-0.5 ... verde escuro X572-21, X522-B
C ............. 962ED-1 ...... vermelho ...... X522-C, X572-12,
X535-E
D ............. 050ED-1 ...... preto ............ X572-1, X535-K,
LX1017898
X522-D
E ............. vago
F .............. vago
G ............. 952ED-1 ...... vermelho ...... X572-23, X522-G,
X535-F
H ............. 934EC-0.5 ... amarelo ....... X572-44, X522-H
J .............. 974EE-0.5 ... amarelo ....... X591F-2, X572-58,
X522-J
K ............. 975EE-0.5 ... verde escuro X591F-4, X572-59,
X522-K
TM4952 (30JUN05) 240-26-141 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=439

chicote do teto da cabine do GreenStar (W40)

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 972EB-0.5 ... vermelho ...... X591M-1
B ............. 970EB-0.5 ... preto ............ X591M-3
C ............. 974EF-0.5 .... amarelo ....... X591M-2
D ............. 975EF-0.5 .... verde escuro X591M-4
E ............. 962EC-1 ...... vermelho ...... X522-C, X572-12,
LX1017898
X522/1-C
F .............. 952EC-1 ...... vermelho ...... X572-23, X522-G,
X522/1-G
G ............. 501EA-0.5 ... marrom ........ X540-D
H ............. 948E-0.5 ...... cinza ........... X540-C
J .............. vago
K ............. 050EB-1 ...... preto ............ X572-1, X522-D,
X522/1-D
GL04739,000013B –54–22MAR05–4/9
X540 Conector de 10 pinos -Ponto de conexão para

chicote da cabine do GreenStar

transversal
–UN–10OCT97
A ............. 972EA-0.5 ... vermelho ...... X591-1
B ............. 970EA-0.5 ... preto ............ X591-3
C ............. 948E-0.5 ...... cinza ........... X535-H
D ............. 501EA-0.5 ... marrom ........ X535-G
E ............. 311E-1 ......... marrom ........ X572-52
LX1017897
F .............. 183E-1 ......... laranja .......... X572-54
240 G ............. 984E-1 ......... amarelo ....... X572-4
26 H ............. 989E-1 ......... branco ......... X572-31
,142 J .............. 271E-1 ......... marrom ........ X572-65
K ............. 253E-1 ......... laranja .......... X572-66
TM4952 (30JUN05) 240-26-142 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=440
X572 Conector 68 pinos para controlador TEC

transversal
1 .............. 050EA-1 ...... preto ............ X535-K, X522-D,
X522/1-D
2 .............. vago
3 .............. vago
4 .............. 984E-1 ......... amarelo ....... X540-G
5 .............. vago
6 .............. vago
7 .............. 288E-1 ......... cinza ........... X572-56
8 .............. vago
9 .............. vago
10 ............ vago
11 ............ vago
12 ............ 962EB-1 ...... vermelho ...... X522-C, X535-E,
X522/1-C
13 ............ vago
–UN–20JUN00
14 ............ vago
15 ............ vago
16 ............ vago
17 ............ vago
18 ............ vago
LX1024560
19 ............ 994EB-1 ...... amarelo ....... X522-A, X522/1-A
20 ............ vago
21 ............ 935EA-0.5 ... verde escuro X522-B, X522/1-B
22 ............ vago
23 ............ 952EA-1 ...... vermelho ...... X522-G, X535-F,
X522/1-G
24 ............ vago
25 ............ vago
26 ............ vago
27 ............ vago
28 ............ vago
29 ............ vago
30 ............ vago
31 ............ 989E-1 ......... branco ......... X540-H 240
32 ............ vago 26
33 ............ vago ,143
34 ............ vago
35 ............ vago
36 ............ vago
37 ............ vago
38 ............ vago
39 ............ vago
40 ............ vago
TM4952 (30JUN05) 240-26-143 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=441
X572 Conector 68 pinos para controlador TEC,

continuação

transversal
41 ............ vago
42 ............ vago
43 ............ vago
44 ............ 934EA-0.5 ... amarelo ....... X522-H, X522/1-H
45 ............ vago
46 ............ vago
47 ............ vago
48 ............ vago
49 ............ vago
50 ............ vago
51 ............ vago
52 ............ 311E-1 ......... marrom ........ X540-E
53 ............ vago
54 ............ 183E-1 ......... laranja .......... X540-F
–UN–20JUN00
55 ............ vago
56 ............ 288E-1 ......... cinza ........... X572-7
57 ............ vago
58 ............ 974EB-0.5 ... amarelo ....... X591F-2, X522-J,
X522/1-J
LX1024560
59 ............ 975EB-0.5 ... verde escuro X591F-4, X522-K,
X522/1-K
60 ............ vago
61 ............ vago
62 ............ vago
63 ............ vago
64 ............ vago
65 ............ 271E-1 ......... marrom ........ X540-J
66 ............ 253E-1 ......... laranja .......... X540-K
67 ............ vago
68 ............ vago
240
26
,144
GL04739,000013B –54–22MAR05–7/9


transversal
–UN–16MAY02
1 .............. 972EA-0.5 ... vermelho ...... X540-A

2 .............. 974EA-0.5 ... amarelo ....... X572-58, X522-J,
X522/1-J
3 .............. 970EA-0.5 ... preto ............ X540-B
4 .............. 975EA-0.5 ... verde escuro X572-59, X522-K,
LX1028782
X522/1-K
TM4952 (30JUN05) 240-26-144 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=442
X591M Conector de 4 pinos - Ponto de conexão para


transversal
–UN–16MAY02
1 .............. 972EB-0.5 ... vermelho ...... X535-A
2 .............. 974EF-0.5 .... amarelo ....... X535-C
3 .............. 970EB-0.5 ... preto ............ X535-B
4 .............. 975EF-0.5 .... verde escuro X535-D
LX1028785
GL04739,000013B –54–22MAR05–9/9
240
26
,145
TM4952 (30JUN05) 240-26-145 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=443
Chicote do GreenStar (Terminal de barramento CAN)
240
26
,146
–UN–18DEC03
LX1033382
W50 — X543—Conector de 10 W50 — X658—conector de 6

pinos — Ponto pinos do
de conexão terminal de
para chicote - barramento
Soquete de CAN
implemento de (GreenStar)
60 amperes
para o
GreenStar (W36)
TM4952 (30JUN05) 240-26-146 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=444
Lista de referências para o Service ADVISOR • W50 — X658 - Conector de 6 pinos para terminal
de barramento CAN
• W50 — X543 Conector de 10 pinos — Ponto de
conexão para chicote - Soquete de implemento de
60 amp do GreenStar (W36)
GL04739,000013C –54–22MAR05–2/2
X543

GreenStar (W36)
–UN–10OCT97
LX1017897
W50 — X543 - Conector de 10 pinos — Ponto de conexão para chicote - Soquete de implemento de 60 amp do GreenStar (W36)
transversal
A ................ 271E-0.5 .......... marrom ............ X658-A
B ................ vago
C ................ vago 240
D ................ vago 26
E ................ vago ,147
F ................. 975E-0.5 .......... verde escuro ... X658-F
G ................ 974E-0.5 .......... amarelo ........... X658-E
H ................ 972E-0.5 .......... vermelho ......... X658-B
J ................. 970E-0.5 .......... preto ................ X658-D
K ................ 050E-1 ............. preto ................ X658-C
GL04739,000013D –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 240-26-147 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=445
X658
conector de 6 pinos do terminal de barramento CAN

(GreenStar)
W50 — X658 - Conector de 6 pinos para terminal de barramento
–UN–10OCT97
CAN
LX1017894
A ............. 271E-0.5 ...... marrom ........ X543-A
B ............. 972E-0.5 ...... vermelho ...... X543-H
C ............. 050E-1 ......... preto ............ X543-K
D ............. 970E-0.5 ...... preto ............ X543-J
E ............. 974E-0.5 ...... amarelo ....... X543-G
F .............. 975E-0.5 ...... verde escuro X543-F
GL04739,000013E –54–22MAR05–1/1
240
26
,148
TM4952 (30JUN05) 240-26-148 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=446
Seção 245
Unidades de Controle Eletrônico
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Operação e Informações Gerais Sobre Endereço BCU122 — Calibração do

Diagnóstico controle do eixo oscilante . . . . . . . . . . . . 245-BCU-4
Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-1 Endereços de entrada para função de retorno
Operação Geral e Entrada no Modo liga/desliga da válvula do levante
Programa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-2 hidráulico (ajuste de passos do motor de
Entrada no modo de programação . . . . . . . . .245-05-6 passo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-10
Nı́vel do cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-7 Endereço BCU145 — Endereço de
Nı́vel revendedor/serviço . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-7 entrada para ligar/desligar o controle do
Acesso aos Endereços e Código de Falhas levante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-10
de Diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-9 Endereço BCU154 — Endereços de entrada
Acesso a todos os códigos de diagnóstico de para função de retorno liga / desliga da
falhas de todas as unidades de controle (modo válvula do eixo oscilante (tempo de
ALL). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-9 ajuste) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-10
Acesso e confirmação de uma unidade de Endereço BCU162 — Endereço de
controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-11 entrada da temperatura do óleo
Acesso aos códigos de diagnóstico de hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-10
falhas das unidades individuais . . . . . . . . .245-05-13 Endereço BCU165 — Endereço de
Acesso aos Endereços . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-14 entrada da taxa de subida . . . . . . . . . . . 245-BCU-11
Interromper ou concluir o modo de Endereço BCU167 — Endereço de
programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-16 entrada para componentes do eixo
Unidades de Controle Eletrônico— Resumo oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11
de Endereços . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-17 Endereço BCU174 — Endereço de
entrada do ı́ndice de controle de
carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-12
Grupo 20—Sistemas de Barramento de Dados,
Endereço BCU185 — Endereço de
Operação
entrada do volume do cilindro de
Sistemas de Barramento de Dados —
elevação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-13
Resumo de Referências . . . . . . . . . . . . . . .245-20-1
Procedimento de Teste no Caso de
Sistemas de Barramento de Dados. . . . . . . . .245-20-2
Falhas Ocasionais do Circuito da 245
Sistemas de CAN BUS. . . . . . . . . . . . . . . . . .245-20-3
BCU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-14
Sistemas de CAN BUS em Tratores
Teste do circuito para Interruptor da TDP
Cabinados e Sem Cabine . . . . . . . . . . . . . .245-20-6
(S21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-15
Sistemas de CAN BUS – Layout de Teste operacional no interruptor da TDP
Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-20-7 (S21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-16
Teste de chicote / circuito para interruptor
Grupo BCU—BCU Unidade de Controle Básico da TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-17
BCU — Unidade de Controle Básico — Teste do Circuito do Interruptor de Tração
Resumo de Referências . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-1 Dianteira (S63) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-19
Calibração e Endereços de Entrada do Teste operacional no interruptor de tração
Controle do Levante . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2 dianteira (S63) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-19
Endereço BCU101 — Endereços de entrada Teste do circuito/chicote do interruptor da
para função de retorno liga / desliga da tração dianteira (S63) . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-20
válvula do eixo oscilante . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2 Teste do circuito para Interruptor de
Endereço BCU118 — Endereço de entrada Bloqueio do Diferencial (S22) . . . . . . . . 245-BCU-21
para "retenção rápida" e "amortecimento do
levante" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-3 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 245-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
Página Página
Teste o funcionamento do interruptor de Teste do circuito/chicote para verificar o

bloqueio do diferencial (S22) . . . . . . . . . 245-BCU-21 interruptor de bloqueio do diferencial
Teste do circuito/chicote para verificar o (S22) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-42
interruptor de bloqueio do diferencial Teste do circuito para Interruptor da
(S22) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-22 sinaleira direcional (S08) - Sem
Teste do circuito do Interruptor da Luz do cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-43
Pisca-alerta (S62) . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-23 Teste operacional do interruptor de sinaleira
Teste operacional do interruptor da luz do direcional (S08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-43
pisca-alerta (S62) . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-23 Teste do circuito/chicote do interruptor da
Teste do circuito/chicote do interruptor da sinaleira direcional (S08) . . . . . . . . . . . . 245-BCU-45
luz do pisca-alerta (S62) ECE . . . . . . . . 245-BCU-25 Teste do circuito para Sensor de Rotação
Teste do circuito para Interruptor da Luz do do Motor (B01) – Sem cabine . . . . . . . . 245-BCU-47
Pisca-alerta (S66) . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-27 Teste operacional do sensor de rotação do
Teste o funcionamento do interruptor de motor (B01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-47
luz do pisca-alerta (S66) . . . . . . . . . . . . 245-BCU-27 Teste do circuito/chicote do sensor de
Teste do circuito/chicote do interruptor da rotação do motor (B01) . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-48
luz do pisca-alerta (S66) . . . . . . . . . . . . 245-BCU-28 Teste do circuito para Potenciômetro de
Teste do circuito para Interruptor da Sinaleira Sensibilidade (B26) – Sem cabine . . . . . 245-BCU-49
Direcional (S08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-30 Teste operacional para potenciômetro de
Teste operacional do interruptor de sinaleira sensibilidade (B26) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-49
Teste do circuito/chicote para o
direcional (S08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-30
potenciômetro de sensibilidade . . . . . . . 245-BCU-50
Teste do circuito/chicote do interruptor da
Teste do circuito para Potenciômetro de
sinaleira direcional (S08) . . . . . . . . . . . . 245-BCU-31
Ajuste de Profundidade (B27) – Sem
Teste do Circuito do Sensor de Rotação do
cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-51
Motor (B01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-33
Teste operacional do potenciômetro de ajuste
Teste operacional do sensor de rotação do
de profundidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-51
motor (B01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-33
Teste do circuito/chicote para o
Teste do circuito/chicote do sensor de
potenciômetro de ajuste de
rotação do motor(B01) . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-34 profundidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-52
Teste do circuito para Motor de Passo de Teste do circuito para Sensor de Posição
Controle do Eixo Oscilante (M08) . . . . . 245-BCU-35 (B21) – Sem cabine. . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-53
Teste de circuito/chicote do motor de Teste operacional para sensor de posição
passo de controle do eixo oscilante (B21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-53
(M08). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-36 Teste do circuito/chicote para sensor de
245 Teste do circuito para Interruptor da TDP posição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-54
(S21) - Sem cabine . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-37 Teste do Circuito no Potenciômetro da
Teste operacional no interruptor da TDP Velocidade de Descida (B27) – Sem
(S21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-37 cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-55
Teste de chicote / circuito para interruptor Teste operacional no potenciômetro da
da TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-38 velocidade de descida . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-55
Teste do circuito para Interruptor de Teste do circuito/chicote para o
Tração Dianteira (S63) - Sem cabine. . . 245-BCU-39 potenciômetro da velocidade de
Teste operacional no interruptor de tração descida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-56
dianteira (S63) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-39 Teste do circuito para Potenciômetro de
Teste do circuito/chicote do interruptor da Limide Altura – Sem cabine . . . . . . . . . . 245-BCU-57
tração dianteira (S63). . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-40 Teste operacional do potenciômetro de limite
Teste do circuito para Interruptor de de altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-57
Bloqueio de Diferencial (S22) - Sem Teste do circuito/chicote para o
cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-41 potenciômetro de limite de altura . . . . . . 245-BCU-58
Teste o funcionamento do interruptor de
bloqueio do diferencial (S22) . . . . . . . . . 245-BCU-41 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 245-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Conteúdo
Página Página
Teste do circuito para Interruptor de Teste de chicote/circuito para interruptor

subida rápida (S24) — Sem cabine . . . . 245-BCU-59 da TDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-79
Teste operacional para o interruptor de Teste do circuito para Interruptor da Tração
subida rápida (S24) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-59 Dianteira (S63) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-80
Teste do circuito/chicote para o Teste operacional no interruptor de tração
potenciômetro de subida rápida dianteira (S63) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-80
(S24) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-60 Teste operacional do interruptor da tração
Teste do circuito para válvula solenóide dianteira (S63) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-81
da TDP (Y04) - Sem cabine . . . . . . . . . 245-BCU-61 Teste do circuito para Interruptor de
Teste de chicote / circuito para válvula Bloqueio do Diferencial (S22) . . . . . . . . 245-BCU-82
solenóide da TDP (Y04) . . . . . . . . . . . . 245-BCU-62 Teste o funcionamento do interruptor de
Teste do Circuito para Válvula Solenóide bloqueio do diferencial (S22) . . . . . . . . . 245-BCU-82
de Tração Dianteira (Y03) - Sem Teste o circuito para verificar o interruptor
Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-64 de bloqueio do diferencial (S22) . . . . . . 245-BCU-83
Teste do circuito/chicote da válvula Teste do circuito para Interruptor da Luz do
solenóide da tração dianteira (Y03) . . . . 245-BCU-64 Pisca-alerta (S106) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-84
Teste do Circuito para Válvula Solenóide Teste o funcionamento do interruptor da
de Bloqueio do Diferencial (Y05) - Sem luz do pisca-alerta (S106) . . . . . . . . . . . 245-BCU-84
cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-66 Teste do circuito/chicote para verificação
Teste de chicote / circuito para válvula do interruptor de bloqueio do diferencial (S22)
solenóide de bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-85
(Y05) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-66 Teste do Circuito para Interruptor da
Teste do circuito do Sensor da Tração Sinaleira Direcional (S08) . . . . . . . . . . . 245-BCU-87
Direita (B19) – Sem Cabine . . . . . . . . . . 245-BCU-68 Teste operacional do interruptor de sinaleira
Teste operacional no sensor de tração direcional (S08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-87
direita (B19) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-68 Teste do circuito/chicote do interruptor da
Teste do circuito / chicote para sensor da sinaleira direcional (S08) - Tratores
tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-69 cabinados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-88
Teste do Circuito para Sensor da Tração Teste do Circuito do Sensor de Rotação do
Esquerda (B20) – Sem Cabine . . . . . . . 245-BCU-71 Motor (B01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-90
Teste operacional no sensor da tração Teste operacional do sensor de rotação do
esquerda (B20) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-71 motor (B01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-90
Teste do circuito/chicote para sensor da Teste do circuito/chicote do sensor de
tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-72 rotação do motor (B01) . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-91
Teste do circuito para Interruptor de Teste do circuito do Potenciômetro de
245
Controle Remoto Esquerdo (S68) - Sem Sensibilidade (B26) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-92
Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-74 Teste operacional para potenciômetro de
Teste operacional do circuito do sensibilidade (B26) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-92
interruptor de controle remoto esquerdo Teste do circuito/chicote do potenciômetro
(S68) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-74 de sensibilidade - Tratores
Teste de circuito/chicote do interruptor de cabinados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-93
controle remoto esquerdo . . . . . . . . . . . 245-BCU-75 Teste do Circuito para Potenciômetro de
Teste do circuito para Motor de Passo de Ajuste de Profundidade (B27) . . . . . . . . 245-BCU-94
Controle do Eixo Oscilante (M08) – Sem Teste operacional do potenciômetro de
Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-76 ajuste de profundidade (B27). . . . . . . . . 245-BCU-94
Teste de circuito/chicote do motor de Teste do circuito/chicote para o
passo de controle do eixo oscilante potenciômetro de ajuste de profundidade - Tratores
(M08). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-77 Cabinados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-95
Teste do Circuito para Interruptor da TDP Teste do Circuito do Sensor de Posição
(S21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-78 (B21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-96
Teste operacional no interruptor da TDP
(S21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-78 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 245-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=3
Conteúdo
Página Página
Teste operacional do sensor de posição Teste operacional do circuito do

(B21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-96 interruptor de controle remoto esquerdo
Teste do circuito/chicote para sensor de (S68) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-118
posição (B21) - Tratores cabinados . . . . 245-BCU-97 Teste do circuito do interruptor de controle
Teste do Circuito para Potenciômetro de remoto esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-119
Velocidade de descida (B27) . . . . . . . . . 245-BCU-99 Teste do Circuito para Motor de Passo de
Teste operacional do potenciômetro de Controle do Eixo Oscilante (M08) . . . . 245-BCU-120
velocidade de descida (B27) . . . . . . . . . 245-BCU-99 Teste de circuito/chicote do motor de
Teste do circuito/chicote para o passo de controle do eixo oscilante
potenciômetro de velocidade de descida. - Tratores (M08). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-121
cabinados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-100 BCU — Teoria da Operação (Funções
Teste de Circuito para Potenciômetro De Básicas). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-122
Limite de Altura (B27) . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-101 Teoria da Operação (Controle do
Levante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-124
Teste operacional do potenciômetro de
limite de altura (B27) . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-101
Teste do circuito/chicote do potenciômetro
de limite de altura (B27) - Tratores
cabinados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-102
Teste do Circuito para Interruptor de Subida
Rápida (S24) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-103
Teste operacional para o interruptor de
subida rápida (S24) . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-103
Teste operacional para potenciômetro de
interruptor de subida rápida (S24) . . . . 245-BCU-104
Teste do Circuito para Válvula Solenóide da
TDP (Y04) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-105
Teste de chicote / circuito para válvula
solenóide da TDP (Y04) . . . . . . . . . . . 245-BCU-106
Teste do Circuito para Válvula Solenóide
da Tração Dianteira (Y03) . . . . . . . . . . 245-BCU-108
Teste do circuito/chicote da válvula
solenóide da tração dianteira (Y03) . . . 245-BCU-108
Teste do Circuito para Válvula Solenóide
de Bloqueio do Diferencial (Y05) . . . . . 245-BCU-110
245 Teste de chicote / circuito para válvula
solenóide de bloqueio do diferencial
(Y05) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-110
Teste do Circuito do Sensor da Tração
Direita (B19) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-112
Teste operacional no sensor de tração
direita (B19) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-112
Teste do circuito / chicote para sensor de
tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-113
Teste do Circuito para Sensor Esquerdo da
Tração (B20) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-115
Teste operacional no sensor da tração
esquerda (B20) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-115
Teste do circuito / chicote para sensor de
tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-116
Teste do circuito para Interruptor de
Controle Remoto Esquerdo (S68) . . . . 245-BCU-118
TM4952 (30JUN05) 245-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=4
Grupo 05
Operação e Informações Gerais Sobre Diagnóstico

Europa (MTC).
fornecedor local.
1
LT04177,000015C –54–15FEB05–1/3
Monitor de rendimento1. . . . . . . . . . . . . . . . .RE200689
Calibração e teste das unidades de controle eletrônico.
–UN–23APR02
RE200690
1
Disponı́vel como peça de reposição
LT04177,000015C –54–15FEB05–2/3
Cabo de prova . . . . . . . . . . . . AL158334 ou KJD10292

245
Calibração e teste das unidades de controle eletrônico
05
(em conjunto com o monitor de rendimento RE200689). 1
–UN–23APR02
AL158334
LT04177,000015C –54–15FEB05–3/3
TM4952 (30JUN05) 245-05-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=449
Operação Geral e Entrada no Modo

Programa
Diagnóstico com o monitor de rendimento
A—Botão “Service”
B—Botão “2” (up)
C—Botão “0” (down)
D—Botão “Set/save”
E—Botão “Clear”
F—Botão “5”
G—Endereço
H1—Informação (posições 1 a 5 no display)
–UN–26APR02
LX1029025
LT04177,0000169 –54–16FEB05–1/6
Instruções gerais de operação

Entrada no modo de programação Pressione e mantenha pressionado o botão “Service” (A)
Seleção de unidades de controle Aperte o botão “2” (B) ou o botão “0” (C)
Confirmação das unidades de controle Aperte o botão “set/save” (D)
Sair da unidade de controle Aperte o botão “Clear” (E)
Seleção de endereços (em incrementos de 1) Aperte o botão “2” (B) ou o botão “0” (C)
Seleção de endereços (em incrementos de 10) Aperte o botão “2” (B) ou o botão “0” (C) por um longo tempo
Acesso a um endereço de entrada (INP) Aperte o botão “5” (F)
245
Entrar no modo endereço de entrada (INP) Aperte o botão “set/save” (D)
05
2 Insira as informações (dados em números) Aperte os botões numerados
Gravação das informações Aperte o botão “set/save” (D)
Interrupção de um procedimento Aperte o botão “Clear” (E)
Inı́cio do processo de calibração (CAL) Veja Grupos na Seção 245
Verificação do valor de calibração Aperte o botão “5” (F)
Gravação da calibração Veja Grupos na Seção 245
Apagar os códigos de diagnóstico de falhas Depois que “CLR?” aparecer no display, aperte o botão “set/save”
(D)
TM4952 (30JUN05) 245-05-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=450
Display
De inı́cio o monitor de rendimento (PRF)1 exibe “DIA”. O

display varia quando uma unidade de controle é
selecionada e confirmada
–UN–20DEC01
A linha superior no display é dividida por dois pontos.
Os três números á esquerda da linha superior exibem o
LX1028094
endereço (G).
Se for um endereço de entrada, o display alterna entre o

endereço e “INP” (I).
Se for um endereço de calibração, o display alterna entre

o endereço e “CAL” (F).
As informações (H1) são exibidas na linha inferior. Se
–UN–20DEC01
cinco números não forem suficientes, use os três
números à direita da linha superior (H2) também. Os
números exibidos (H1 e H2) ilustram a ordem das
posições do display.
LX1028095
G—Endereço
I—Endereço de entrada ou endereço de calibração
245
05
1 3
se equipado
TM4952 (30JUN05) 245-05-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=451
Monitor de rendimento usado para fins de teste
IMPORTANTE: O Service ADVISOR ou o monitor de

rendimento deve ser usado para
finalidades de realizar testes nos
–UN–23APR02
tratores com cabine e sem cabine,
visto que as informações não podem
ser acessadas pelo painel de
instrumentos instalado nos tratores.
LX1029023
NOTA: O monitor de rendimento usado para testes
funciona da mesma forma que o monitor de
Sem cabine
rendimento1 instalado permanentemente.
Um monitor de rendimento(A) usado para testes é

conectado ao soquete de serviços (C) por meio do cabo
de provas (B).
A alimentação do monitor de rendimento pode ser cortada
–UN–10OCT02
ao desconectar o cabo de prova na conexão (D). Isto é
necessário porque o monitor de rendimento recebe sua
energia pelo soquete de serviços do terminal positivo da
bateria e não pelol interruptor principal (chave).
LX1030974
Se as instruções de teste dizem que é preciso ligar ou
desligar o interruptor principal (chave), você deve
conectar ou desconectar a conexão do fio
simultaneamente.
–UN–23APR02
LX1029024
245 Trator com cabine do operador
05
4 1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 245-05-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=452
Diagnóstico com o Service ADVISOR:
–UN–02JUL03
LX1025926
Notebook Panasonic Tipo CF-28
245
05
5
TM4952 (30JUN05) 245-05-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=453
Instruções gerais de operação

Para obter informações sobre como conectar o Service ADVISOR ao trator, veja as instruções de instalação MHM767 na guia “Publicações ”
tab.
Acesse os códigos de diagnóstico de •Os códigos de diagnóstico de falhas para diagnóstico orientado são acessados automaticamente
falhas enquanto a conexão estiver quando a guia "Diagnóstics" for ativada.
ativa. •Um resumo dos códigos de diagnóstico de falhas é exibido por “Códigos de Diagnóstico de Falhas”
no menu “Readings”.
Apagar os códigos de diagnóstico de Aperte “Clear”.
falhas
Atualização dos códigos de Desligue a ignição e ligue novamente após cinco segundos (reinicie as unidades de controle), em
diagnóstico de falhas (refresh) seguida aperte “Refresh”.
Acessando a um endereço (ROMa). •Selecione diagnóstico individual ou endereços de identificação em “Controller Addresses” sob “Open
Template” no menu “Readings”.
•Selecione todos diagnósticos ou os endereços de identificação de um controlador abrindo um
modelo básico (N° 810 ou 820) em “Other” por “Open Template” no menu “Readings”.
Acesso a um endereço de entrada Selecione endereços de entrada individuais em “Setup Controller” no menu “Readings”.
(INPb)
Insira as informações (dados em Insira o valor (em números) em “Desired Value”.
números)
Gravação das informações Aperte “Send”.
Acessando a um endereço de •Selecione diagnóstico individual ou endereços de identificação em “Controller Addresses” sob “Open
entrada(ROMa). Template” no menu “Readings”.
•Selecione todos os endereços de entrada de um controlador abrindo um modelo básico (N° 800) em
“Other” em “Open Template” no menu “Readings”.
Inı́cio do processo de calibração As calibrações podem ser realizadas em “Interactive Tests/Calibration” no menu “Readings”:
(CALc)
Reprograma do controlador (instalar Todos os controladores programáveis podem ser reprogramados com o novo software pelo “Program
novo software no controlador) Controller” no menu “Readings”:
NOTA: Ao reprogramar as unidades de controle eletrônico, sempre observe as instruções em
questão (por exemplo, instruções de instalação ou PIP).
a
ROM = Endereço de memória de somente leitura (Memória somente para leitura)
b
INP = Endereço de entrada (Endereço de Entrada)
c
CAL = Endereço de calibração (Endereço de Calibração)
245
05
6
LT04177,0000169 –54–16FEB05–6/6
Entrada no modo de programação
NOTA: Observe as instruções de segurança na Seção 210, Grupo 05.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=454
Seleção do nı́vel de Existem diferentes nı́veis de entrada para o diagnóstico. OK: VÁ PARA: Nı́vel do
entrada cliente.
Nı́vel do cliente:
Neste nı́vel, os códigos de diagnóstico de falhas e os endereços relevantes para o OK: VÁ PARA: Nı́vel do
cliente são exibidos. revendedor/serviço.
Nı́vel do revendedor e de serviço:

Neste nı́vel, os códigos de diagnóstico de falhas e todos os endereços são exibidos.
– – –1/1
Nı́vel do cliente
– – –1/1
Entrada no modo do OK: VÁ PARA: veja a

programa pelo monitor seção 245-05, Acesso
de rendimento aos Endereços e Códigos
de Diagnósticos de
Falhas.
NÃO OK: Veja o manual

de diagnóstico
LX1026536 –UN–27APR01
correspondente.
O interruptor principal (chave) deve estar em “IGN” por mais de 8 segundos.
Mantenha o botão “Service”pressionado até ele exibir as alterações no “DIA”.
NOTA: Se for utilizado um monitor de rendimento de testes:

Se as instruções de teste dizem que é preciso colocar o interruptor principal (chave)
em “IGN” ou “OFF”, você deve conectar ou desconectar o cabo de prova
simultaneamente.
245
05
7
– – –1/1
Nı́vel revendedor/serviço
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=455
Entrada no modo do OK: VÁ PARA: veja a

programa pelo monitor seção 245-05, Acesso
de rendimento aos Endereços e Códigos
de Diagnósticos de
Falhas.

de diagnóstico
LX1026536 –UN–27APR01
correspondente.
DESLIGUE a Chave
Ligue o interruptor principal (chave) em “IGN” e em 8 segundos pressione o botão

“Service” e mantenha firmemente pressionado.
NOTA: Se o botão “Service” não for pressionado em 8 segundos, o nı́vel do cliente

será selecionado automaticamente.
NOTA: O monitor de rendimento realiza automaticamente um auto-teste e uma

verificação de lâmpada (isto leva cerca de 2 segundos).

simultaneamente.
– – –1/1
Entrar no Modo de OK: VÁ PARA: veja a

Programa Usando o seção 245-05, Acesso
Monitor de rendimento aos Endereços e Códigos
com o Motor Ligado de Diagnósticos de
Falhas.

de diagnóstico
LX1026536 –UN–27APR01
correspondente.
DESLIGUE a Chave
245
05
Ligue o motor.
8
Pressione e mantenha pressionado o Interruptor “Service”por 8 segundos.
NOTA: Se o botão “Service” não for pressionado em 8 segundos, o nı́vel do cliente

será selecionado automaticamente.
NOTA: O monitor de rendimento realiza automaticamente um auto-teste e uma

verificação de lâmpada (isto leva cerca de 2 segundos).
NOTA: Dependendo do teste a ser executado, faça o motor funcionar a 1.200 rpm.
Estes testes serão identificados de modo especial.

simultaneamente.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=456
Acesso aos Endereços e Código de Falhas de Diagnóstico
Cada unidade de controle monitora determinados – Apague os códigos de diagnóstico de falhas

circuitos elétricos dentro da rede de circuitos pela qual ativos
ele é responsável. A unidade armazena o código de – Execute um teste operacional (ative o circuito
diagnóstico de falhas, se houver algum defeito (erro) afetado) ou faça um test drive no trator.
ou se o operador cometer um erro. No entanto, nem – Desligue a ignição e ligue novamente após
todos os códigos de diagnóstico de falhas indicam um cinco segundos (reinicie as unidades de
problema atual, visto que a maioria dos circuitos é controle).
monitorada somente no momento real do acionamento – Se não houver um código de diagnóstico de
ou quando estiverem realmente ativados (ligados). falhas, use os códigos em “SAVED”
Para ter certeza de que o código de diagnóstico de – Se não for possı́vel (re-)produzir um código de
falhas sendo pesquisado está “ativo”, você deve diagnóstico relevante por meio de uma
prosseguir da seguinte maneira: verificação funcional e se o problema ainda
estiver presente no circuito, use os códigos em
1. Procedimento geral para tratar os códigos de “CLEARED”.
diagnóstico de falhas: 3. Status dos códigos de diagnóstico de falhas no
Service ADVISOR:
• Acesse os códigos de diagnóstico de falhas
• Anote e depois apague os códigos de • Status: "ATIVO" (prioridade I):
diagnóstico de falhas – O código de diagnóstico de falhas não pode
• Execute um teste operacional (ative o circuito ser apagado.
afetado) ou faça um test drive no trator. – Problema atual com o trator
• Desligue a ignição e ligue novamente após cinco • Status: "SAVED" (prioridade 2):
segundos (reinicie as unidades de controle). – O código de diagnóstico de falhas pode ser
• Acesse os códigos de diagnóstico de falhas apagado.
novamente e processe-os. – No momento, o problema não é reconhecido
• Se não for possı́vel (re-)produzir um código de pelo controlador (exemplo: válvula solenóide
diagnóstico relevante por meio de uma com defeito, interruptor ou circuito não ativado
verificação funcional e se o problema ainda no momento).
estiver presente no circuito, use os códigos que • Status: "CLEARED" (prioridade 3):
você anotou anteriormente. – Os códigos de diagnóstico de falhas com
status “CLEARED” existem somente na
2. Procedimento para tratar os códigos de memória do Service ADVISOR e não estão
diagnóstico de falhas usando o Service mais nas memórias das unidades de controle.
ADVISOR: – Os códigos de diagnóstico de falhas devem
ser tratados somente se não for possı́vel
• Acesse os códigos de diagnóstico de falhas pela (re)produzir o problema no trator (nenhum
245
guia “Diagnóstic” código ativo ou salvo está presente após um 05
• Os códigos de diagnóstico “Ativos” têm prioridade teste funcional/test drive ter sido realizado) e 9
• Se não houver um código de diagnóstico de quando a descrição do código de diagnóstico
falhas “ATIVO” presente: estiver associada ao problema do trator.
GL04739,000013F –54–22MAR05–1/1
Acesso a todos os códigos de diagnóstico de falhas de todas as unidades de controle (modo ALL)
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=457
1 Acesso ao modo ALL Antes de entrar no modo do programa, veja a seção 245-05, operação Geral e OK: Ao entrar no modo
Entrada no Modo de Programa. ALL , VÁ PARA 2.
Monitor de rendimento: NÃO OK: Veja o manual

de diagnóstico
Pressione o botão “2” (B) ou o botão “0” (C). correspondente.
Mostrador:
- - - :ALL
– – –1/1
2 Entrada no modo ALL Monitor de rendimento: OK: Verificação das

unidades de controle
Pressione o botão “Set/save”. individual, VÁ PARA 3.
Mostrador: OK: Saia do modo ALL ,

VÁ PARA 7.
000 : ALL
OK: VÁ
PARA:Interromper ou
concluir o modo de
programa.
– – –1/1
3 Verificação das Monitor de rendimento: OK: Se o display exibir:

unidades de controle “NONE, “,VÁ PARA 4.
individual Pressione o botão “2” (B) ou o botão “0” (C).
NÃO OK: Se o display
Mostrador: exibir: “CODE”, VÁ PARA
5.
A primeira unidade de controle aparece no display
Por ex.: BCU : NONE
ou
245
05 Por ex.: BCU : CODE
10
– – –1/1
4 Nenhum código de Monitor de rendimento: OK: Verifique a unidade

diagnóstico de falhas de controle seguinte, VÁ
está armazenado Pressione o botão “2” (B) ou o botão “0” (C). PARA 3.
(NONE)
A unidade de controle seguinte aparece no display OK: Saia do modo ALL ,
VÁ PARA 7.
OK: VÁ PARA: Acesso e

confirmação de uma
OK: VÁ PARA:

Interromper ou concluir o
modo de programa.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=458
5 Nenhum código de Monitor de rendimento: OK: Apague os códigos

diagnóstico de falhas de diagnóstico de falhas,
está armazenado Pressione o botão “Set/save”. VÁ PARA 6.
(CODE)
Mostrador: OK: VÁ PARA:
O primeiro código de diagnóstico de falhas aparece na tela. modo de programa.
Para obter uma explicação dos códigos de diagnóstico de falhas, veja a seção 245-05,
Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
Monitor de rendimento:
Aperte o botão “2”.
Mostrador:
O código seguinte de diagnóstico de falhas aparece na tela.
Repita este procedimento até o display indicar: “CLR?”
– – –1/1
6 Apagar os códigos de Monitor de rendimento: OK: Verifique a unidade

diagnóstico de falhas de controle seguinte, VÁ
Quando “CLR?” aparecer no display, aperte o botão “set/save” (D). PARA 3.
Mostrador: OK: Saia do modo ALL ,

VÁ PARA 7.
DONE
OK: VÁ PARA: Acesso e
OK: VÁ PARA:

modo de programa.
– – –1/1
7 Saia do modo ALL Monitor de rendimento: OK: VÁ PARA: Acesso e

Aperte o botão “Clear”. unidade de controle. 245
05
Mostrador: OK: VÁ PARA: 11
- - - :ALL modo de programa.
– – –1/1
Acesso e confirmação de uma unidade de controle
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=459
1 Acesso a uma Antes de entrar no modo do programa, veja a seção 245-05, Operação Geral e OK: Confirme a unidade
unidade de controle Entrada no Modo de Programa. de controle seguinte, VÁ
PARA 2.
Mantenha pressionando o botão “2” até a unidade de controle desejada aparecer no de diagnóstico
display. correspondente.
Mostrador:
As unidades de controle aparecem no display.
Por ex.: - - - : BCU
NOTA: O “01” depois do ponto no display do monitor de rendimento indica quantas

vezes a unidade de controle se encontra nas linhas de BUS.
Abreviações Usadas no Display
Display Significado
BCU (Unidade de Controle Unidade de controle básico e de
Básico/ Unidade de controle de levante
Controle do Levante)
DIA (Diagnosis) Diagnósticos
CODE (Código) Código de diagnóstico de falhas
armazenado
INP (Entrada) Input
CAL (Calibração) Calibração
EOC (Fim da Calibração) Fim da Calibração
End (Fim) Fim de uma seqüência de números
Err (Erro) Defeito
– – –1/1
2 Confirmação da Monitor de rendimento: OK: Substituição das

unidade de controle unidades de controle, VÁ
245 Pressione o botão “Set/save”. PARA 3.
05
12 Mostrador: OK: VÁ PARA: Acesso
aos códigos de
Por ex.: 000 : BCU.01 diagnóstico de falhas das
unidades individuais.
OK: VÁ PARAAcesso

aos Endereços
OK: VÁ PARA:

modo de programa.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=460
3 Troca da unidade de Monitor de rendimento: OK: Chame os códigos

controle de diagnóstico de falhas,
Aperte o botão “Clear”. VÁ PARA 1.
Mostrador:
Por ex.: - - - : BCU
– – –1/1
Acesso aos códigos de diagnóstico de falhas das unidades individuais
– – –1/1
1 Acesso aos códigos Antes de entrar no modo do programa, veja a seção 245-05, operação Geral e OK: Se o display exibir:
de diagnóstico de Entrada no Modo de Programa. “NONE, “,VÁ PARA 2.
falhas
Monitor de rendimento: NÃO OK: Se o display
exibir: “CODE”, VÁ PARA
Aperte o botão “2”. 3.
Mostrador:
O display indica se os códigos de diagnóstico foram salvos na unidade de controle

selecionada.
Por ex.: BCU : NONE
ou
Por ex.: BCU : CODE
245
05
13
– – –1/1
2 Nenhum código de Monitor de rendimento: OK: VÁ PARA: Acesso

diagnóstico de falhas aos Endereços.
está armazenado Aperte o botão “2”.
(NONE) OK: VÁ
PARA:Interromper ou
concluir o modo de
programa.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=461
3 Nenhum código de Monitor de rendimento: OK: Apague os códigos

diagnóstico de falhas de diagnóstico de falhas,
está armazenado Pressione o botão “Set/save”. VÁ PARA 4.
(CODE)
Mostrador: OK: VÁ PARA:
O primeiro código de diagnóstico de falhas é exibido. modo de programa.
Para obter uma explicação dos códigos de diagnóstico de falhas, veja a seção 245-05,
Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
Aperte o botão “2”.
Mostrador:
O código seguinte de diagnóstico de falhas aparece na tela.
Repita este procedimento até o display indicar: “CLR?”
– – –1/1
4 Apagar os códigos de Monitor de rendimento: OK: VÁ PARA: Acesso

diagnóstico de falhas aos Endereços.
Quando “CLR?” aparecer no display, aperte o botão “set/save” (D).
OK: VÁ
Mostrador: PARA:Interromper ou
concluir o modo de
DONE programa.
– – –1/1
Acesso aos Endereços

245
05
14
– – –1/1
1 Seleção do endereço Para selecionar o endereço desejado na lista de endereços, veja a seção 245-05, OK: Se for um endereço
desejado Unidades de Controle Eletrônico, Resumo de Endereços. do display, VÁ PARA 2.
Existem diferentes tipos de endereços. OK: Se for um endereço

de entrada, VÁ PARA 3.
• Exibir endereços: Estes endereços são usados somente para exibir informações ou
para fins de diagnóstico.
• Endereços de entrada: Eles são usados para configurar a unidade de controle para
o modelo de trator apropriado e para os acessórios instalados.
Se for um endereço de entrada, será indicado por “INP” no display.
Se for um endereço de calibração, será indicado por “CAL” no display.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=462
2 Acesso aos Antes de entrar no modo do programa,veja a seção 245-05, operação Geral e Entrada OK: VÁ PARA:
Endereços no Modo de Programa. Interromper ou concluir o
modo de programa.
OK: VÁ PARA: Acesso
Mantenha pressionado o botão “2” ou o “0” até o endereço desejado aparecer. aos Endereços.
Mostrador:
O endereço aparece no display.
Service ADVISOR:
Selecione diagnóstico individual ou endereços de identificação em “Controller

Addresses” sob “Open Template” no menu “Readings”.
Selecione todos diagnósticos ou os endereços de identificação de um controlador

abrindo um modelo básico em “Other” em “Open Template” no menu “Readings”.
– – –1/1
3 Acesso aos Antes de entrar no modo do programa, veja a seção 245-05, operação Geral e OK: Acessar um
endereços de entrada Entrada no Modo de Programa. endereço de entrada, VÁ
PARA 4.
Mantenha pressionado o botão “2” ou o “0” até o endereço desejado aparecer.
Mostrador:
O endereço de entrada aparece no display. Além disso “INP” ou “CAL” será exibido.
Service ADVISOR:
Procedimento:
1. Selecione endereços de entrada em “Setup Controller” no menu “Readings”.

2. Insira o valor (em números) em “Desired Value”.
3. Para salvar o valor desejado, pressione “Send”.
245
05
15
– – –1/1
4 Acesso a um Monitor de rendimento: OK: Seleção de

endereço de entrada informações (dados em
Pressione o botão “Set/save”. números) VÁ PARA 5.
Mostrador:
Todas as posições no display no endereço de entrada começam a piscar.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=463
5 Seleção de Monitor de rendimento: OK: VÁ PARA:

informações (dados Interromper ou concluir o
em números) Digite os dados numéricos diretamente nas teclas numeradas. modo de programa.
Depois de cada entrada, o display passa automaticamente para a próxima posição. OK: VÁ PARA: Acesso
Todas as posições no display no endereço de entrada começam a piscar durante a aos Endereços.
entrada.
Para salvar estas informações, pressione o “botão set/save”.
Mostrador:
As posições do display param de piscar.
– – –1/1
Interromper ou concluir o modo de programa
– – –1/1
1 Interromper o modo NOTA: O diagnóstico, a entrada ou a calibração podem ser interrompidas a qualquer OK: O procedimento de
de programa momento. No entanto, se os dados foram alterados mas não foram armazenados calibração ou inserção é
antes da entrada ou da calibração estar concluı́da, estas alterações serão perdidas. interrompido. Os dados
originais ou os valores de
Monitor de rendimento: calibração ainda se
aplicam.
Aperte o botão “Clear”.
– – –1/1
2 Concluir o modo de NOTA: O diagnóstico, a entrada ou a calibração é finalizada quando um procedimento OK: A unidade de
programa (diagnóstico, entrada ou calibração) chega ao fim e os dados são armazenados na controle agora está em
245 memória. seu modo normal de
05 operação.
16 Monitor de rendimento:
Aperte o botão “Clear”.
ou
Desligue o interruptor principal (chave).
NOTA: Antes de ligar o interruptor principal (chave) novamente, espere pelo menos 5
segundos enquanto há um intercâmbio de dados entre as unidades de controle.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 245-05-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=464
Unidades de Controle Eletrônico— Resumo

de Endereços
BCU —Unidade de Controle Básico

Endereços
Número Tipo Descrição
103 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização no interruptor de controle (S24) para subir/descer
104 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização do sensor de tração (B20) (Tratores 6415, 6615 e somente tratores
cabinados que estiverem equipados)
105 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização de sensor de tração direita (B19) (Tratores 6415 e 6615)
105 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização do potenciômetro de tração (B41) (Tratores 7715)
106 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização do potenciômetro de sensibilidade (B26)
107 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste da profundidade (B27)
108 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização no sensor de posição (B21)
109 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste do limite de altura (B27)
110 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste da velocidade de descida (B27)
111 NU Eixo Oscilante: somente para processamento interno
112 DIA/BEEP Eixo Oscilante: status do interruptor de controle remoto (S31) no pára-lama esquerdo, na posição “raise”
114 DIA/BEEP Eixo Oscilante: status do interruptor de controle remoto (S31) no pára-lama esquerdo, na posição “lower”
116 DIA Eixo Oscilante: alimentação do potenciômetros para a unidade de controle (B27) (ajuste de profundidade,
velocidade de descida, limite de altura), para sensibilidade (B26), para ajuste de profundidade (B98) para
potência de tração (B41), adicional para sensores de tração (B19/B20) e sensor de posição (B21)
118 INP Eixo Oscilante: números de código prescritos, “descida rápida” e “amortecimento de engate”
119 DIA Eixo Oscilante: posição atual do motor de passo (em passos)
120 DIA Eixo Oscilante: porcentagem na qual a válvula de distância de subida/descida é aberta na posição atual do
motor de passo.
121 ROM Eixo Oscilante: números de códigos, valor de amplificação de “descida rápida”
122 CAL Eixo Oscilante: procedimento de calibração
123 --- Eixo Oscilante: códigos de diagnóstico de falhas, qualquer código de diagnóstico de falhas armazenado
durante o procedimento de calibração; ler ou excluir.
para
137 245
05
138 INP Eixo Oscilante: função da válvula de retorno do eixo oscilante (número de ajuste de passos no motor de 17
passo)
para
144
145 INP Eixo Oscilante: controle do eixo oscilante desativado (somente para tratores sem eixo oscilante)
para
153
154 INP Eixo Oscilante: função de retorno da válvula do eixo oscilante (ajusta a sincronização)
TM4952 (30JUN05) 245-05-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=465

Endereços
Número Tipo Descrição
para
161
162 INP Eixo Oscilante: monitor de temperatura do óleo hidráulico desativado (durante a calibração)
165 INP Eixo Oscilante: ajuste da taxa de subida
167 INP Eixo Oscilante: números de códigos prescritos para o equipamento de levante
para
173
174 INP Eixo Oscilante: ı́ndice para controle de carga
para
184
185 INP Eixo Oscilante: ı́ndice para volume de cilindro de elevação
para
226
227 ROM Número da peça para programa de bloco de boot
228 ROM Eixo Oscilante: número da versão do software
228 ROM Número da versão do programa de bloco de boot
229 ROM Número da peça de parâmetro EOL
230 ROM Número da versão de parâmetro EOL
231 ROM Número de peça do sistema operacional
232 ROM Número da versão do sistema operacional
233 ROM Número de peça do software
234 ROM Número da versão do software
235 ROM Número de peça da BCU
236 ROM Número de série da BCU
247 INP Designação do modelo do trator
245
05 248 INP Número de série do trator
18 249 ROM Designação do modelo do trator (de fábrica)
250 ROM Número de série do trator (de fábrica)
TM4952 (30JUN05) 245-05-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=466
PRF —Monitor de rendimento
PRF —Monitor de rendimento

Endereços
Número Tipoa Descrição
001 --- Códigos de diagnóstico de falhas (leia ou exclua os códigos armazenados na memória)
002 BEEP Se um interruptor variar de posição um som de bipe é emitido e o endereço associado é exibido.
005 DIA Tensão do barramento para o CAN- aterrado (em volts)
006 DIA Tensão do barramento para o CAN+ aterrado (em volts)
007 DIA Tensão do sistema (em volts)
010 DIA/BEEP Status do teclado numérico (superior): botão "area"; botão "implement" ; botão "% slip" ; botão "distance
covered" ; botão "area / H" ; botão "speed".
NOTA: Mantenha o botão “area” pressionado enquanto verifica os botões nas duas linhas superiores. Isto
impede a alteração do endereço.
011 DIA/BEEP Status do teclado numérico (inferior): botão"width"; botão "PTO-speed"; botão"service"; botão
"background-lighting"; botão "zero"; botão "set/save".
NOTA: Mantenha o botão “width” pressionado enquanto verifica os botões nas duas linhas inferiores. Isto
impede a alteração do endereço.
012 DIA/BEEP Status do Interruptor Interruptor de luz (S09); interruptor do implemento (S101)
020 INP Função de controle de barramento de dados
022 INP Brilho da iluminação
023 INP Ajuste da seta de controle de implemento
060 INP Sensor de velocidade de deslocamento
070 INP Função de controle do código de diagnóstico de falhas
102 ROM Parâmetro estabelecido
233 ROM Número de peça do software
234 ROM Número da versão do software
235 ROM Número de peça de monitor de rendimento
236 ROM Número de série do monitor de rendimento
247 INP Número do modelo do trator atual
248 INP Número de série do trator atual
249 ROM Número do modelo do trator original
250 ROM Número de série do trator original
a
ROM = endereço só pode ser lido (Read Only Memory), DIA = endereço de diagnóstico, BEEP = endereço de teste com sinal de "bipe",
INP = endereço de entrada, CAL = endereço de calibração, NU = endereço não utilizado 245
05
19
TM4952 (30JUN05) 245-05-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=467
–UN–24MAY04
LX1031761
Tratores cabinados
245
05 Tratores cabinados
20
Tratores cabinados
Unidade de Controle 6415 6615 7515
BCU X X X
ECU não equipado não equipado não equipado
TM4952 (30JUN05) 245-05-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=468
–UN–24MAY04
LX1031759
Tratores Sem Cabine

245
Tratores Sem Cabine 05
21
Tratores Sem Cabine
Unidade de Controle 6415 6615 7515
BCU X X X
ECU não equipado não equipado não equipado
GL04739,0000140 –54–22MAR05–5/5
TM4952 (30JUN05) 245-05-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=469
245
05
22
TM4952 (30JUN05) 245-05-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=470
Grupo 20
Sistemas de Barramento de Dados, Operação
Sistemas de Barramento de Dados — Resumo de Referências
Veja os itens a seguir para obter informações sobre o • Sistema CAN-BUS.

funcionamento dos Sistemas de Barramento de • Sistemas de CAN BUS em Tratores Cabinados e
Dados: Sem Cabine
• Sistemas de CAN BUS – Layout de Conectores
• Sistemas de Barramento de Dados.
GL04739,0000141 –54–22MAR05–1/1
245
20
1
TM4952 (30JUN05) 245-20-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=471
Sistemas de Barramento de Dados
Dependendo do equipamento do trator, haverá até 13 As unidades de controle eletrônico são conectadas
unidades de controle eletrônico estarão disponı́veis. entre si por meio de diversos sistemas de barramento
Elas são: de dados (CAN BUS1).
A principal diferença entre os sistemas de barramento
• BCU — Unidade de controle básico/unidade de de dados individuais é a rotação e a eficiência de
controle de levante transferência de dados.
Estas unidades de controle eletrônico executam uma Os sistemas de barramento de dados formam uma
ou mais das seguintes funções: rede de comunicações para compartilhamento de
dados.
— MONITORAMENTO do status dos componentes do
circuito (interruptores, sensores, potenciômetros etc.). As linhas que interligam os elementos de um sistema
de barramento de dados são conhecidas como linhas
— CONTROLE das funções de um circuito elétrico. de comunicação. Para proteger estas linhas, elas são
cercadas por um fio condutor e um fio de aterramento.
—EXIBIÇÃO dos dados do circuito/sistema Além disso, estas linhas são trançadas juntas.
1
CAN = REDE DA ÁREA DO CONTROLADOR
GL04739,0000142 –54–22MAR05–1/1
245
20
2
TM4952 (30JUN05) 245-20-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=472
Sistemas de CAN BUS.
Basicamente, as unidades de controle eletrônico através das linhas de comunicação CAN BUS1. Os
consistem em dois elementos. dados que passam pela unidade de controle eletrônico
são somente os dados que a unidade de controle
— A unidade de controle eletrônico realmente necessita.
— O controlador da interface As unidades de controle eletrônico compartilham seus

dados do display, operacionais e de monitoramento
A unidade de controle eletrônico é totalmente ocupada com outras, transmitindo-os continuamente pela linha
pelas tarefas que ela executa. do CAN BUS.
O controlador da interface gerencia a grande Nos sistemas de CAN BUS, os endereços são
quantidade de dados transmitidos e recuperados alocados de acordo com a importância dos dados.
1
CAN = REDE DA ÁREA DO CONTROLADOR
245
20
3
TM4952 (30JUN05) 245-20-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=473
–UN–12APR99
LX1022665
Para transmitir os dados no sistema CAN BUS, é na transmissão. Este campo contém um nome de
necessária uma estrutura de dados (1). A estrutura de código CRC e este nome de código deve ser
dados consiste de sete campos consecutivos. conhecido por todas as unidades de controle
eletrônico.
2 — Sinal de partida
Indica o inı́cio da estrutura de dados e sincroniza 7 — Campo de reconhecimento
todas as unidades de controle eletrônico. Contém os sinais de aceitação de dados recebidos
sem erro por várias unidades de controle eletrônico.
3 —Campo de atribuição
Consiste do identificador e do bit de controle. 8 — Sinal de Término
O identificador indica a prioridade de acordo com os Indica o fim da estrutura.
dados.
Durante a transmissão deste campo, o sensor verifica O sensor (unidade de controle eletrônico) inicia a
se ele tem o direito de transmitir ou se a prioridade transferência de dados enviando uma estrutura de
deve ser dada a outra unidade de controle eletrônico. dados. Entretanto, o receptor (unidade de controle
O bit de controle indica se os dados são uma pergunta eletrônico) também pode solicitar dados do sensor.
ou uma resposta. Para fazer isto, o receptor emite uma solicitação.
245
20 Questão (solicitação) e resposta têm o mesmo
4 4 — Campo de controle identificador. A única diferença está no bit de controle.
Contém informações sobre o tamanho dos dados no
campo de dados. Uma verificação de aceitação é executada dentro das
unidades de controle eletrônico. Isto significa que
5 — Campo de dados somente os dados com um identificador armazenado
Contém os dados reais. em uma lista são efetivamente aceitos pelas unidades
de controle. Os números de código necessários de
6 — Campo Verificação de Redundância Cı́clica alguma outra forma para a transmissão de dados são
(CRC) então eliminados.
Para reconhecer quaisquer erros que possam ocorrer
TM4952 (30JUN05) 245-20-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=474
O identificador determina a prioridade de transmissão As linhas envolvidas no sistema do CAN BUS de 29

de cada dado. Cada unidade de controle eletrônico bits são:
pode transmitir seus dados, desde que as linhas de 930 tela GND
comunicação do CAN estejam livres. Se vários 932 tela+
dispositivos forem transmitir ao mesmo tempo, os 934 CAN-
dados enviados primeiro serão os de prioridade mais 935 CAN+
alta. As outras unidades de controle eletrônico vão
automaticamente para o modo de recepção e não As linhas envolvidas no sistema do CAN BUS de 11
enviam seus dados até que as linhas de comunicação bits são:
do CCD BUS estejam livres. 940 tela GND
942 tela+
Se for registrada alguma falha, a unidade de controle 944 CAN-
eletrônico interrompe a transmissão atual. As unidades 945 CAN+
de controle eletrônico são capazes de perceber a
diferença entre os defeitos que ocorrem As linhas envolvidas no sistema do CAN BUS para a
ocasionalmente e os defeitos recorrentes. Isto é obtido bomba injetora são:
fazendo-se uma avaliação estatı́stica da situação do 010 tela GND
erro. 302 tela+
304 CAN-
Todas as unidades de controle eletrônico enviam e 305 CAN+
recebem dados enquanto a chave de ignição está
ligada, desta forma, as linhas de comunicação de CAN Os resistores do terminal estão localizados no inı́cio e
"transmitem" dados continuamente. Alguns são no fim das linhas de comunicação do CAN BUS. Os
“transmitidos” mais freqüentemente do que outros, resistores terminais são necessários para reduzir as
dependendo dos tipos de dados. falhas nas linhas de comunicação. Existem dois tipos
de resistores de terminal, os de 6 terminais e 4
As linhas de comunicação de CAN são protegidas por terminais. Os dois tipos têm o mesmo layout e
um fio condutor e um fio de aterramento. Essas linhas cumprem a mesma função. O tipo de 6 terminais
são trançadas para reduzir a interferência também fornece o sistema de CAN BUS com tensão.
eletromagnética.
245
20
5
GL04739,0000143 –54–22MAR05–3/3
TM4952 (30JUN05) 245-20-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=475
Sistemas de CAN BUS em Tratores Cabinados e Sem Cabine
–UN–10DEC02
LX1030985
Para a atribuição de pinos dos conectores do sistema
do CAN BUS, veja a seção 245-20.
GL04739,0000144 –54–22MAR05–1/1
245
20
6
TM4952 (30JUN05) 245-20-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=476
Sistemas de CAN BUS – Layout de

Conectores
Designação da peça Conector N° de Nº da Função
terminal Linha
A40 - BCU —Unidade de controle básico X483/1 20 930 CAN tela- (29 bits)
e/ou X483/1 21 935 CAN- (29 bits)
unidade de controle de levante X483/1 43 932 CAN tela+ (29 bits)
X483/1 44 934 CAN+ (29 bits)
A55 - BCU — Unidade de controle básico X483/1 21 935 CAN- (29 bits)
e/ou X483/1 44 934 CAN+ (29 bits)
unidade de controle de levante
R19 - Resistor do terminal do CAN BUS R19 A 934 CAN+ (29 bits)
R19 B 935 CAN- (29 bits)
X400 - Conector de 42 pinos — Ponto de conexão para chicote X400 33 930 CAN tela- (29 bits)
do teto da cabine X400 34 932 CAN tela+ (29 bits)
X400 35 934 CAN+ (29 bits)
X400 36 935 CAN- (29 bits)
X403 - conector de 42 pinos — Ponto de conexão do chicote do X403 39 930 CAN tela- (29 bits)
capô X403 40 932 CAN tela+ (29 bits)
X403 41 934 CAN+ (29 bits)
X403 42 935 CAN- (29 bits)
X430 - conector de 42 pinos — Ponto de conexão do chicote da X430 27 940 CAN tela- (11 bits)
transmissão traseira X430 28 942 CAN tela+ (11 bits)
X430 29 944 CAN+ (11 bits)
X430 30 945 CAN- (11 bits)
X522 - conector de 10 pinos — Ponto de conexão do chicote X522 B 934 CAN+ (29 bits)
GreenStar X522 H 935 CAN- (29 bits)
X571 - Conector de serviço de 9 pinos X571 C 934 CAN+ (29 bits)
X571 D 935 CAN- (29 bits)
245
20
7
GL04739,0000145 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 245-20-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=477
245
20
8
TM4952 (30JUN05) 245-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=478
Grupo BCU
BCU Unidade de Controle Básico
BCU — Unidade de Controle Básico — Resumo de Referências
• Calibração e Endereços de Entrada do Controle do • Teste do Circuito no Potenciômetro da Velocidade

Levante de Descida (B27) – Sem cabine
• BCU101 • Teste do circuito para Potenciômetro de Limide
• BCU118 Altura – Sem cabine
• BCU122 • Teste do circuito para Interruptor de subida rápida
• BCU145 (S24) — Sem cabine
• BCU154 • Teste do circuito para válvula solenóide da TDP
• BCU162 (Y04) - Sem cabine
• BCU165 • Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Tração
• BCU167 Dianteira (Y03) - Sem Cabine
• BCU174 • Teste do Circuito para Válvula Solenóide de
• BCU185 Bloqueio do Diferencial (Y05) - Sem cabine
• Procedimento de Teste no Caso de Falhas • Teste do circuito do Sensor da Tração Direita
Ocasionais do Circuito da BCU (B19) – Sem Cabine
• Teste do circuito para Interruptor da TDP (S21) • Teste do Circuito para Sensor da Tração Esquerda
• Teste de chicote / circuito para interruptor da TDP (B20) – Sem Cabine
• Teste do Circuito do Interruptor de Tração Dianteira • Teste do circuito para Interruptor de Controle
(S63) Remoto Esquerdo (S68) - Sem Cabine
• Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio do • Teste do circuito para Motor de Passo de Controle
Diferencial (S22) do Eixo Oscilante (M08) – Sem Cabine
• Teste do circuito do Interruptor da Luz do • Teste do Circuito para Interruptor da TDP (S21)
Pisca-alerta (S62) • Teste do circuito para Interruptor da Tração
• Teste do circuito para Interruptor da Luz do Dianteira (S63)
Pisca-alerta (S66) • Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio do
• Teste do circuito para Interruptor da Sinaleira Diferencial (S22)
Direcional (S08) • Teste do circuito para Interruptor da Luz do
• Teste do Circuito do Sensor de Rotação do Motor Pisca-alerta (S106)
(B01) • Teste do Circuito para Interruptor da Sinaleira
• Teste do circuito para Motor de Passo de Controle Direcional (S08)
do Eixo Oscilante (M08) • Teste do Circuito do Sensor de Rotação do Motor
• Teste do circuito para Interruptor da TDP (S21) - (B01)
Sem cabine • Teste do circuito do Potenciômetro de Sensibilidade
• Teste do circuito para Interruptor de Tração (B26)
Dianteira (S63) - Sem cabine • Teste do Circuito para Potenciômetro de Ajuste de
• Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio de Profundidade (B27)
Diferencial (S22) - Sem cabine • Teste do Circuito do Sensor de Posição (B21)
245
• Teste do circuito para Interruptor da sinaleira • Teste do Circuito para Potenciômetro de Velocidade BCU
direcional (S08) - Sem cabine de descida (B27) 1
• Teste do circuito para Sensor de Rotação do Motor • Teste de Circuito para Potenciômetro De Limite de
(B01) – Sem cabine Altura (B27)
• Teste do circuito para Potenciômetro de • Teste do Circuito para Interruptor de Subida Rápida
Sensibilidade (B26) – Sem cabine (S24)
• Teste do circuito para Potenciômetro de Ajuste de • Teste do Circuito para Válvula Solenóide da TDP
Profundidade (B27) – Sem cabine (Y04)
• Teste do circuito para Sensor de Posição (B21) – • Teste do Circuito para Válvula Solenóide da Tração
Sem cabine Dianteira (Y03)

070105
PN=479
• Teste do Circuito para Válvula Solenóide de • Teste do Circuito para Motor de Passo de Controle
Bloqueio do Diferencial (Y05) do Eixo Oscilante (M08)
• Teste do Circuito do Sensor da Tração Direita (B19) • BCU — Teoria da Operação (Funções Básicas)
• Teste do Circuito para Sensor Esquerdo da Tração • BCU — Teoria da Operação (Funções Básicas)
(B20)
• Teste do circuito para Interruptor de Controle
Remoto Esquerdo (S68)
GL04739,000024A –54–30MAR05–2/2
Calibração e Endereços de Entrada do Controle do Levante
NOTA: Ao acessar os endereços, veja a seção oscilante no endereço BCU122, você deverá verificar
245-05, Acesso aos Endereços e Códigos de e / ou inserir os dados do modelo especı́fico do trator
Diagnósticos de Falhas. nos endereços “controle do eixo oscilante” 118, 162,
167, 174 e 185 e nos endereços de entrada “função
Se a unidade de controle (BCU) for substituı́da por básica” relevantes.
uma nova, antes de calibrar o controle do eixo
GL04739,0000147 –54–22MAR05–1/1
Endereço BCU101 — Endereços de entrada para função de retorno liga / desliga da válvula do eixo
oscilante
NOTA: Somente ative a função de retorno se tiver certeza de que realmente ocorre vazamento de óleo na válvula
do eixo oscilante. Se não for esse o caso, esta função deverá ser desativada.
Veja os endereços BCU233 e BCU234.
Ao usar este endereço, a função de retorno é ligada ou desligada. Defina os valores apropriados nos endereços
245 BCU138 e BCU154.
BCU
2
Em algumas válvulas do eixo oscilante, é possı́vel que ocorra um pequeno vazamento de óleo no reservatório. Por
isso, pode ocorrer uma pequena parada do levante antes da posição pré-selecionada ser atingida (especialmente
sob carga pesada) e, como conseqüência, ocorrer uma vazão baixa de óleo. O sensor de posição detecta a
ocorrência da posição desejada ainda não ter sido atingida e o motor manter a válvula de subida aberta por alguns
passos. O resultado é uma vazão permanente de óleo perceptı́vel. A função de retorno interrompe a alimentação
para o motor de passo assim que o número de passos cair abaixo de uma determinada quantia (ajustável no
endereço BCU138) e a posição do levante não se alterar dentro de um tempo determinado (ajustável no endereço
BCU154).
– – –1/1

070105
PN=480
1 Endereço BCU101 Insira os números de códigos aplicáveis. OK: Fim da entrada
• 0 = Valor padrão e desativa a função de retorno (display: 101:0) NÃO OK: Corrija a
• 1 = Ativa a função de retorno (display: 101:1) entrada.
– – –1/1
Endereço BCU118 — Endereço de entrada para "retenção rápida" e "amortecimento do levante"
As funções de retenção rápida e amortecimento do levante podem ser ativadas e desativadas por este endereço.
– – –1/1
• 17 = Funções ativadas (display: 118:17) NÃO OK: Corrija a

• 32 = Funções desativadas (display: 118:32) entrada.
– – –1/1
245
BCU
3

070105
PN=481
Endereço BCU122 — Calibração do controle do eixo oscilante
As calibrações devem ser realizadas se um ou mais componentes do eixo oscilante forem substituı́dos ou
reajustados e no caso de operação imprópria.
NOTA: Calibração com Service ADVISOR:Realize a “Calibração do controle do eixo oscilante – BCU122” por
meio de testes / calibração Interativos" no menu “Readings”
Medidas de Segurança:
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! Veja seção 270-15, Medidas de Segurança para
Verificações Hidráulicas.
CUIDADO: Ao testar o eixo oscilante, os braços de levante apresentam risco de ferimentos quando
se elevam. Por isso, fique longe do braço de levante e das áreas dos braços de levante.
IMPORTANTE: Durante a calibração os braços de levante devem ser removidos dos braços do levante
hidráulico.
NOTA: As respostas do eixo oscilante durante a calibração não são reações normais.
Informações sobre Manutenção
Um erro do operador (por exemplo, apertar o interruptor “raise (subir)” em vez de “lower (descer)”) durante o
processo de calibração não terá conseqüências; a calibração pode continuar após o interruptor correto ser
pressionado.
Se um defeito ocorrer durante a calibração, Err é exibido e o diagnóstico da falha em questão será exibido. Os
códigos de diagnóstico de falhas são armazenados no endereço 001 ou 123 e exibidos novamente quando o
processo de calibração for concluı́do. Agora a calibração poderá ser interrompida ou continuar. Se a calibração
continuar, a unidade de controle utiliza os valores de uma calibração anterior que foi realizada com sucesso para a
etapa da calibração incorreta. Em outras circunstâncias, um valor padrão é utilizado.
A calibração pode ser interrompida a qualquer momento; se houver um display digital, faça o seguinte: puxe a
alavanca da sinaleira direcional na direção do volante (pisca para passar) por no mı́nimo 2 segundos; ou, se
houver um monitor de rendimento: aperte o botão “Clear”. Os valores calibrados até a interrupção serão
armazenados.
245
BCU
4 Após o procedimento e calibração ter sido concluı́do com êxito, todos os códigos de diagnóstico de falhas no
endereço 001 ou 123 serão excluı́dos automaticamente.
– – –1/1

070105
PN=482
1 Trabalho preliminar IMPORTANTE: Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F). Veja seção OK: VÁ PARA 2.
270-15, "Aquecimento do Óleo Hidráulico".
NOTA: Tenha um lápis e bloco de notas prontos para anotar os números exibidos ao
final da calibração.
NOTA: Nos tratores 6415 e 6615, tire a medida e anote o diâmetro do pistão dos
cilindros de levante. Você precisará do diâmetro do pistão durante a calibração.
Abaixe o levante por complete e aplique uma carga de aproximadamente 50 kg (10

lb).
Desligue a chave de contato.
LX1025572 –UN–11JAN01
Controles de console do lado direito.
Definir controles do eixo oscilante:
• Batente de profundidade (F) ajustado para 9.

• Controle de profundidade (A) para 0 (exceto em posição de trava de transporte)
• Controle de limite de altura (D) totalmente para a direita.
• Controle de velocidade de descida (C) totalmente para a direita.
• Controle de sensibilidade (E) totalmente para a direita.
• Interruptor de controle de subir / descer (B) em neutro.
– – –1/1
2 Acesso a endereços NOTA: Durante a calibração, ligue o motor a 1.200 rpm. OK: VÁ PARA 3.
de calibração e
entrada Verifique se os endereços de BCU 167, 174 e 185 possuem os valores corretos. 245
BCU
Entrar no modo de programação e acessar o endereço em questão, veja a seção 5
245-05, Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
– – –1/1
3 Entrar no modo de NOTA: Se não houver distinção em “Display”: entre o monitor de rendimento e no OK: VÁ PARA 4.
calibração; endereço display digital, o monitor de rendimento será sempre exibido.
BCU122.
NOTA: XXXXX em "Display:" significa uma variável.
Monitor de rendimento: 000 : BCU.01

Continue pressionando o botão 2 até aparecer no display:
122/CAL: (exibe alternadamente 122 ou CAL)
– – –1/1

070105
PN=483
4 Verificação do código NOTA: Alguns dos displayes são numerados de modo que possam ser identificados. OK: VÁ PARA 5
do cilindro de levante Com um monitor de rendimento, o número aparece ao final da linha superior. Com um
display digital, o número aparece no inı́cio da linha inferior (após “Data”) No texto NÃO OK: Display não
abaixo, este número aparece em colchetes após Display. está OK: Corrigir o ı́ndice
do volume de cilindro de
Monitor de rendimento: elevação no endereço
Aperte o botão “"Save ou Enter"”. 185, "Acesso aos
Endereços e Códigos de
Mostrador: Diagnóstico de Falhas".
Repita a calibração em
122:XXXXX (ı́ndice, volume do cilindro de levante) seguida.
Diâmetro do pistão ou designação do modelo do trator deve corresponder ao ı́ndice

exibido (XXXXX).
Tratores: 6415, 6615 e 7515

Pistão do cilindro de elevação, Índice exibido Modelo de trator
diâmetro
70mm x 175mm 00128 Somente tratores 6415 e
6615
70mm x 225mm 00128 Somente tratores 7515
85mm x 225mm - opcional 00184 Somente tratores 7515
– – –1/1
5 Calibração do Monitor de rendimento: OK: VÁ PARA 6

controle de ajuste de Aperte o botão “5”
profundidade
Display = (2):
122:XXX.XX (tensão de saı́da, controle de ajuste de profundidade na posição "0")
Aperte o interruptor de controle subir / descer na posição “raise” por pouco tempo e
solte. O valor sera armazenado.
Display = (2): valor armazenado

245
BCU
6
– – –1/1
6 Calibração de Aperte o interruptor de controle subir / descer na posição “lower” por pouco tempo e OK: VÁ PARA 7
interruptor de solte.
controle subir /
descer Display = (3):
122:00011 (valor do interruptor OK)

– – –1/1

070105
PN=484
7 Calibração da 7a – Calibração do sensor de posição, eixo oscilante na posição final (subir) OK: VÁ PARA 7B
posição e sensor de
tração Aperte o interruptor de subir / descer para a posição “raise” e retenha-o até o eixo
oscilante ficar na posição final (raise), em seguida solte o interruptor de controle. Após
o interruptor de controle ser solto, o valor é armazenado.
Display = (4):
122:XXX.XX (sensor de posição de tensão de saı́da, posição final do levante (raise)
7B – Calibração do sensor de posição, posição final do levante (lower) OK: VÁ PARA 7C.
Aperte o interruptor de subir / descer para a posição “lower” e retenha-o até o eixo
oscilante ficar na posição final (lower), em seguida solte o interruptor de controle.
Após o interruptor de controle ser solto, o valor é armazenado.
Display = (5):
122:XXX.XX (sensor de posição de tensão de saı́da, posição final do eixo oscilante

(lower)
Após o valor ter sido armazenado, o display varia para os valores determinados
automaticamente pelos sensores de tração.
7C – Sensores de tração OK: VÁ PARA 8
Mostrador:
122:XXX (tensão de saı́da, sensor da tração direita, ou em 7515)
XXX.XX (tensão de saı́da, sensor da tração esquerda, se estiver equipado)
Aperte / solte o interruptor de controle na posição “raise” (até o levante começar a se

movimentar), em seguida solte. Os valores dos sensores de tração são armazenados.
Mostrador: Valores armazenados dos sensores de tração
Exibe as alterações automaticamente e mostra a temperatura do óleo hidráulico.
NOTA: Nos tratores sem cabine e nos cabinados, a temperatura do óleo hidráulico
não é exibida.
Display = (7):
245
122:XXXXX (o valor desejado para calibração é 40°C; 100°F min.)
BCU
7
O eixo oscilante vai para a posição central.
– – –1/1

070105
PN=485
8 Calibração da válvula 8a – Calibração da válvula de descarga OK: VÁ PARA 8b

de subida / descida
Acione o interruptor “lower” até o levante de mover para baixo, em seguida solte.
Display = (8):
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de descida)
Quando aparecer 00000, a válvula de descarga será calibrada e o valor armazenado.
8b Calibração da válvula de subida OK: VÁ PARA 9
Aperte / solte o interruptor de controle na posição “raise” (até o levante começar a se

movimentar), em seguida solte.
Display = (9):
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de subida)
Quando aparecer 00000, a válvula de pressão será calibrada e o valor armazenado.
– – –1/1
245
BCU
8

070105
PN=486
9 Fim da Calibração Aperte o interruptor de controle subir / descer na posição “lower” por pouco tempo e OK: Calibração
solte. finalizada.
Fim da Calibração Após a calibração ser

concluı́da com êxito,
Se ocorrerem defeitos durante o procedimento de calibração “Err” será exibido e, em nenhum código de
seguida, os códigos de diagnóstico de falhas correspondentes. “EOC” sera exibido em diagnóstico de falhas
seguida e assim sucessivamente os valores armazenados (XXXXX). deverá ser armazenado
no endereço 001 ou 123
Mostrador: Explicação/Nota de controle do eixo
122: Se ocorrerem defeitos durante o procedimento de calibração “Err” será oscilante.
Err exibido e, em seguida, os códigos de diagnóstico de falhas
NÃO OK: Acesse os
correspondentes.
122: Fim da Calibração. falhas no endereço 123,
EOC veja a seção 245-05,
122: Tensão de saı́da, controle de ajuste de profundidade na posição 0. Acesso aos Endereços e
XXX.XX Códigos de Diagnósticos
de Falhas.Retifique os
Tensão de saı́da, sensor de posição com eixo oscilante na posição
erros e repita o
122:XXX final:
procedimento de
XXX.XX Raise calibração.
Lower
122:XXX Tensão de saı́da, sensor da tração direita (7515)
XXX.XX Tensão de saı́da, sensor da tração esquerda, (se estiver instalado)
Passos da zona morta do motor de passo (entre o came e o carretel da
válvula de subida / descida):
122:XXX Passo da zona morta (descida)
XXXXX Passo da zona morta (subida)
122: de cinco dı́gitos de componentes do eixo oscilante:
XXXXX X = 0 = Componente não existe
X = 1 = Componente existe
Posição do componente (da esquerda para a direita):
Primeiro dı́gito: Controle de sensibilidade
Segundo dı́gito: Sensor da tração esquerda, 6415 e 6615
Segundo dı́gito: “0”no 7515
Terceiro dı́gito: Sensor da tração direita, do 6415 e 6615
Terceiro dı́gito: Sensor de tração no 7515.
Quarto dı́gito: Interruptor do controle remoto no pára-lama esquerdo
Quinto dı́gito: Interruptor do controle remoto no pára-lama direito
122: Número de versão do software de controle do eixo oscilante
XXXXX
122: O procedimento de calibração está concluı́do.
Concluı́do
245
BCU
Finalizar o procedimento de calibração: 9
Aperte o botão “"Save ou Enter"”.
Mostrador: 122/CAL: (exibe alternadamente 122 ou CAL)
Desligue a chave de contato.
NOTA: Após o procedimento e calibração ter sido concluı́do com êxito, todos os
códigos de diagnóstico de falhas no endereço 001 ou 123 serão excluı́dos
automaticamente.
NOTA: O endereço 123 exibe somente os códigos de diagnóstico de falhas gerados

durante o procedimento de calibração do eixo oscilante. Durante o procedimento de
calibração, os códigos de diagnóstico de falhas no endereço 123 podem ser excluı́dos
pressionando a tecla “5” do monitor de rendimento ou, se estiver equipado com
display digital, acionando o interruptor de luz do pisca-alerta (liga / desliga).
– – –1/1

070105
PN=487
Endereços de entrada para função de retorno liga/desliga da válvula do levante hidráulico (ajuste de
passos do motor de passo)
– – –1/1
1 Endereço BCU138 Chave no valor equivalente. Os valores entre 1 e 4 (passos do motor de passo) OK: Fim da entrada
podem ser inseridos. Este ajuste não se torna efetivo enquanto a função de retorno
não for ativada no endereço BCU101. NÃO OK: Corrija a
entrada.
• 2 = valor padrão (display: 138:2)
– – –1/1
Endereço BCU145 — Endereço de entrada para ligar/desligar o controle do levante
Nos tratores com eixo oscilante, o controle de levante pode ser desativado neste endereço.
– – –1/1
• 0 = Valor padrão e controle de levante em (display: 145:0) NÃO OK: Corrija a

• 1 = Controle do levante desativado (display: 145:0) entrada.
– – –1/1
Endereço BCU154 — Endereços de entrada para função de retorno liga / desliga da válvula do eixo
oscilante (tempo de ajuste)
NOTA: Para obter informações detalhadas sobre a função de retorno, veja o endereço BCU101.
Neste endereço é possı́vel ajustar o tempo (em segundos) durante o qual nenhuma alteração da posição do
levante será detectada pelo sensor de posição antes do motor de passo retornar ao neutro.
245
BCU
10
– – –1/1
1 Endereço BCU154 Chave no valor equivalente. Valores até 4 (segundos) podem ser inseridos. Este OK: Fim da entrada
ajuste não se torna efetivo enquanto a função de retorno não for ativada no endereço
BCU101. NÃO OK: Corrija a
entrada.
• 8 = valor padrão (display: 154:8)
– – –1/1
Endereço BCU162 — Endereço de entrada da temperatura do óleo hidráulico
– – –1/1

070105
PN=488
• 0 = Temperatura do óleo hidráulico é retornada (display: 162:0) NÃO OK: Corrija a

• 1 = Temperatura do óleo hidráulico não é retornada (display: 162:1) entrada.
– – –1/1
Endereço BCU165 — Endereço de entrada da taxa de subida
Neste endereço, você pode definir a taxa na qual o eixo oscilante sobe. Esta configuração se aplica somente se o
eixo oscilante subir por meio do interruptor de controle (interruptor oscilador)
– – –1/1
1 Endereço BCU165 Valores entre 000 (min.) e 255 (max.) podem ser inseridos. OK: Fim da entrada
Valor padrão: 255 (display: 165:255) NÃO OK: Corrija a

entrada.
– – –1/1
Endereço BCU167 — Endereço de entrada para componentes do eixo oscilante
NOTA: Na fábrica, os números de chave apropriados foram inseridos na BCU fornecida.
A entrada precisa ser executada somente se a unidade de controle for substituı́da.
– – –1/1
245
BCU
11

070105
PN=489
1 Endereço BCU167 Insira o número de cinco dı́gitos do código do componente do eixo oscilante: OK: Fim da entrada
• 0 = Componente não existe NÃO OK: Corrija a

• 1 = Componente existe entrada.
Componentes da esquerda para a direita:
Posição do Componente Número do

display código
1 Controle de sensibilidade 0 ou 1
2 Sensor da tração esquerda:
6415 e 6615 0 ou 1
7515 0
3 Sensor da tração direita:
6415 e 6615 0 ou 1
Sensor de tração:
7515 0 ou 1
4 Interruptor do controle remoto no pára-lama 0 ou 1
esquerdo
5 Interruptor do controle remoto no pára-lama 0 ou 1
direito
– – –1/1
Endereço BCU174 — Endereço de entrada do ı́ndice de controle de carga
NOTA: Na fábrica, o ı́ndice apropriado já foi inserido na BCU fornecida.
A entrada do ı́ndice de controle de carga precisa somente ser executada se a unidade de controle foi substituı́da.
245
BCU
12
– – –1/1
1 Endereço BCU174 Insira o ı́ndice especificado. OK: Fim da entrada
Tratores: 6415 6615 7515 NÃO OK: Corrija a

Índice: 242 226 171 entrada.
– – –1/1

070105
PN=490
Endereço BCU185 — Endereço de entrada do volume do cilindro de elevação
NOTA: Na fábrica, o ı́ndice apropriado já foi inserido na BCU fornecida.
A entrada do volume do cilindro de elevação precisa somente ser feita se a unidade de controle foi substituı́da.
– – –1/1
1 Endereço BCU185 Nos tratores 6415 e 6615, tire a medida e anote o diâmetro do pistão do cilindro de OK: Fim da entrada
elevação.
NÃO OK: Corrija a
Insira o ı́ndice especificado. entrada.
Tratores: 6415, 6615 e 7515

Pistão do cilindro de elevação, Índice exibido Modelo de trator
diâmetro
70mm x 175mm 00128 Somente tratores 6415 e
6615
70mm x 225mm 00128 Somente tratores 7515
85mm x 225mm - opcional 00184 Somente tratores 7515
– – –1/1
245
BCU
13

070105
PN=491
Procedimento de Teste no Caso de Falhas Ocasionais do Circuito da BCU
Problema: O modo (bipe) de diagnóstico (endereço BCU002)

pode facilitar o diagnóstico do sistema conforme
As falhas elétricas intermitentes (conexões soltas) descrito abaixo:
são geralmente causadas por problemas no chicote
elétrico, no terminal ou no conector. A maioria dos • Verificação operacional dos componentes incluı́dos
problemas de fiação é causada por problemas no no circuito da unidade de controle.
conector (contatos soltos / precários / fora do lugar) • Detecção de instrumentos e conectores com
e/ou por conexões de aterramento precárias. defeito.
Procedimento: Os endereços BCU a seguir suportam o modo (bipe)

de diagnóstico:
Antes que uma verificação detalhada do circuito seja
feita e no caso de problemas ocasionais no circuito
(contatos soltos), todos os componentes
“acessı́veis”do respectivo circuito devem ser
verificados.
1. Teste da fiação no modo de diagnóstico (bipe):

• Acesse o endereço BCU002 e bata levemente
na fiação em questão (conexão do conector)
para verificar se os contatos não estão
soltos/precários.
NOTA: Um defeito na fiação (conexão, fio ou

componente) será indicado por um sinal
audı́vel (bipe) e o endereço do diagnóstico
relevante aparecerá no display.
2. Inspeção visual nos componentes do circuito

elétrico:
• Verifique se há conexões soltas, expandidas,
fora do lugar ou corroı́das.
• As superficies de contato dos contatos
aterrados e o elemento fixador apropriado
precisam ser verificados para ver se há danos
245
BCU (corrosão, tinta, deformação) e torques.
14 • Verifique se os conectores ou o chicote estão
obstruı́dos por peças mecânicas.
• Verifique se há conectores faltando ou fixadores
precários. Chicotes elétricos muito soltos ou
muito apertados podem provocar rompimento
ou desgaste dos fios.
Modo bipe da BCU:

070105
PN=492
Tabela de endereços da BCU

Tabela de endereços da Unidade de Controle Básico (BCU)
Endereço Descrição
002 Se um interruptor variar de posição um som de bipe é emitido e o endereço associado é exibido.
003 Funções básicas, status das unidades sensoras de rotação: Sensor de rotação da TDP (B06), sensor de
rotação da TDP dianteira (B58) e sensor de rotação do motor (B01)
004 Funções básicas, status das unidades sensoras de rotação: sensor de velocidade de deslocamento
(radar) (B39); sensores de velocidade de avanço (B09, B35)
006 Funções básicas, status do interruptor: Interruptores de avanço (S05, S63); interruptor de bloqueio do
diferencial (S22)
007 Funções básicas, status do interruptor: interruptor da TDP (S21)
009 Funções básicas, status do interruptor: Interruptor de controle remoto da TDP no pára-lamas direito,
interruptor de controle remoto da TDP no pára-lamas esquerdo (S44)
010 Funções básicas, status do interruptor: Interruptor de luz do pisca-alerta (S62); interruptor da sinaleira
direcional (S08)
012 Funções básicas, verificação de fusı́vel: fusı́vel F113 (sinaleira direcional direita); fusı́vel F114 (sinaleira
direcional esquerda)
013 Funções básicas, status do interruptor: interruptor da porta (B28); interruptor de luz (S09)
017 Funções básicas, status do interruptor: Reversor (A47, A43)
103 Eixo Oscilante: Tensão de sinalização no interruptor de controle (S24) para subir/descer
104 Eixo Oscilante: tensão de sinalização do sensor de tração (B20) (tratores 6415 e 6615) ; somente tratores
que estiverem equipados)
105 Eixo Oscilante: tensão de sinalização de sensor de tração direita (B19) (tratores 6415 e 6615)
105 Eixo Oscilante: tensão de sinalização do potenciômetro de tração (B41) (Tratores 7515)
106 Eixo Oscilante: tensão de sinalização do potenciômetro de sensibilidade (B26)
107 Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste da profundidade (B27)
108 Eixo Oscilante: Tensão de sinalização no sensor de posição (B21)
109 Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste da velocidade de descida (B27)
110 Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste do limite de altura (B27)
111 Eixo Oscilante: somente para processamento interno
112 Eixo Oscilante: Status do interruptor de controle remoto (S31) no pára-lama esquerdo, na posição “raise”
113 Eixo Oscilante: Status do interruptor de controle remoto (S23) no pára-lama direito, na posição “raise”
114 Eixo Oscilante: Status do interruptor de controle remoto (S31) no pára-lama esquerdo, na posição “lower”
115 Eixo Oscilante: Status do interruptor de controle remoto (S23) no pára-lama direito, na posição “lower”
245
BCU
15
GL04739,0000148 –54–22MAR05–2/2
Teste do circuito para Interruptor da TDP (S21)
GL04739,0000149 –54–06JUN05–1/1

070105
PN=493
Teste operacional no interruptor da TDP (S21)
– – –1/1
1 Verificação da Endereço de acesso BCU007. OK: Diagnóstico

sinais no endereço de BCU007 –– Status, interruptor da TDP (S21)—Especificação
diagnósticos BCU007 TDP desengata:—Status .......................................................................................... XX01 NÃO OK: VÁ PARA:
TDP engatada:—Status ........................................................................................... XX10 Seção 240-10, circuito
para interruptor da TDP
– – –1/1
245
BCU
16

070105
PN=494
Teste de chicote / circuito para interruptor da TDP
Informações Gerais:
O interruptor de duas vias S21 recebe uma alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F104.
Instruções para diagnóstico:
Para localização de componente e esquema elétrico veja:
• Seção 240-10, circuito para interruptor da TDP
• Teste do chicote elétrico:
A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos soltos / precários / fora do
lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias. Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e
no caso de falhas ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito devem
ser verificados.
Layout de fios para o interruptor (S21) da sinaleira direcional

Diagrama Chicote do console de Ponto de Chicote da cabine W08
de circuito câmbio W10 conexão
SE 16A entre W08
e W10
Fio de por meio para
de
Fio 525 X125 - Pino B (interruptor X422 - X483-2 - Pino 10 (BCU)
(TDP da TDP) Pino 21
ACIONADA) (ponto de
conexão)
Fio 586 X125 - Pino C (interruptor X422 - X483-1 - Pino 109 (BCU)
(TDP da TDP) Pino 22
DESATIVADA) (ponto de
conexão)
Fio 973 X125 - Pino A (interruptor X422 - Fusı́vel F104
(positivo, da TDP) Pino 8
12 volts) (ponto de
conexão)
IMPORTANTE: Quando a ignição estiver

ACIONADA, os conectores desconectados podem
ocasionar códigos de diagnóstico de falhas
adicionais. A memória das falhas deve ser
apagada quando o teste de circuito/chicote for
concluı́do.
245
BCU
17
– – –1/1

070105
PN=495
1 Verifique o chicote 1,1 – Teste do chicote: OK: Substitua o

(chicote do console interruptor da TDP e faça
de câmbio W10) •Desconecte o conector de 3 (X125) pinos para um teste operacional.
interruptor da TDP (S21)
NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
•Este teste deve ser feito no conector X125 (chicote de
console de câmbio W10).
Endereço de acesso BCU007.
Endereço BCU007 –– Teste de vários sinais do

chicote no interruptor da TDP—Especificação
Conector
desconectado:—Status ............................................ XX00
LX1025891 –UN–11DEC01 Pino A (fio 973, positivo;
X125 3 - Conector 12 volts) derivado para o
de 3 pinos para pino B (fio 525, TDP
interruptor da TDP engatada)—Status ................................................... XX10
Pino A (fio 973, positivo;
12 volts) derivado para o
pino C (fio 586, TDP
desengatada)—Status ............................................. XX01
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: VÁ PARA 2.
Use o DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X125: NÃO OK: Verifique o
circuito de alimentação
Alimentação para interruptor da TDP no conector X125—Especificação (fusı́vel F104 e o fio
entre o pino A (fio 973, 12 volts positivo) positivo 973) (veja a
e qualquer ponto de aterramento tabela para verificar os
viável:—Tensão ..................................................................................................... 12 volts layouts de fios). Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
245
BCU
18

070105
PN=496
2 Verifique o chicote 2 – Teste do chicote: OK: Verifique o circuito

(chicote da cabine de tensão do sinal (fios
W08) •X422 - Conector de 24 pinos — Ponto de conexão para 525 e 586) no chicote do
chicote do console de câmbio console de câmbio W10
(veja a tabela de layouts
•Realize o teste no conector X422 (chicote da cabine de fios) Corrija conforme
W08). for necessário e execute
Endereço BCU007 –– Teste de vários sinais do circuito de tensão do
chicote no interruptor da TDP—Especificação sinal (fios 525 e 586) no
Conector chicote da cabine W08
desconectado:—Status ............................................ XX00 (veja a tabela de layouts
LX1025893 –UN–11DEC01 Pino 8 (fio 973, positivo; de fios) Corrija conforme
X422, conector de 24 12 volts) derivado para o for necessário e execute
pinos, Ponto de pino 21 (fio 525, um teste operacional.
conexão para chicote interruptor fechado)—
do console de Status ....................................................................... XX10
câmbio Pino 8 (fio 973, positivo;
pino 22 (fio 586,
interruptor aberto)—
Status ....................................................................... XX01
– – –1/1
Teste do Circuito do Interruptor de Tração Dianteira (S63)
GL04739,000014A –54–06JUN05–1/1
Teste operacional no interruptor de tração dianteira (S63)

245
BCU
19
– – –1/1

sinais no endereço de BCU006 –– Status, interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação
diagnósticos BCU06 Interruptor na posição de servofreio:— NÃO OK: VÁ PARA:
Status ....................................................................................................................... XX01 Teste do circuito do
Interruptor na posição de tração interruptor da tração
dianteira:—Status ..................................................................................................... XX00 dianteira (S63).
– – –1/1

070105
PN=497
Teste do circuito/chicote do interruptor da tração dianteira (S63)
O interruptor S63 recebe alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F104.
Para obter a localização do componente e disposição dos pinos veja:
• Seção 240-26, Chicotes para Tratores 6415, 6615 e 7515 com Transmissão PowrQuad.
• Para obter o esquema funcional, veja:
• Seção 240-10, circuito para interruptor da TDP
Teste do circuito/chicote:
ser verificados.
Layout de fios do interruptor da tração dianteira (S63)

Esquema Chicote da cabine W08
funcional SE 16C
Fio de para
Fio 557 (tração X 245 - Pino A (interruptor da X 483-1 Pino 41 (BCU)
dianteira tração dianteira)
ATIVADA)
Fio 973 (12 volts) X 245 - Pino C (interruptor da Fusı́vel F104
tração dianteira)

concluı́do.
245
BCU
20
– – –1/1

070105
PN=498

•Desconecte o Conector de 3 pinos (X245) do dianteira e faça um teste
interruptor de tração dianteira S63 operacional.
•Realize o teste no conector X245 (chicote da cabine NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
W08).

chicote no interruptor da tração dianteira—
Especificação
Conector
LX1025891 –UN–11DEC01 desconectado:—Status ............................................ XX00
X245 - Conector de 3 Pino C (fio 973, positivo;
pinos para interruptor 12 volts) derivado para o
da tração dianteira pino C (fio 557, posição
servofreio)—Status .................................................. XX01
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique o circuito

do fio de sinalização (fio
Use o DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X245: 557) (veja a tabela para
obter o layout de fios)
Alimentação do interruptor da tração dianteira para o conector X245— Corrija conforme for
Especificação necessário e execute um
entre o pino C (fio 973, 12 volts positivo) teste operacional.
e qualquer ponto de aterramento
viável:—Tensão ..................................................................................................... 12 volts NÃO OK: Verifique o
(fusı́vel F104 e o fio
positivo 973) (veja a
tabela para verificar os
layouts de fios). Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22)

245
BCU
21
GL04739,000014B –54–06JUN05–1/1
Teste o funcionamento do interruptor de bloqueio do diferencial (S22)
– – –1/1

070105
PN=499

sinais do interruptor BCU006 –– Status, interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
no endereço de Interruptor de bloqueio do diferencial NÃO OK: VÁ PARA:
diagnóstico BCU006 DESATIVADO:—Status ............................................................................................ 0XXX Teste do circuito para
Interruptor de bloqueio do diferencial verificação do interruptor
ATIVADO:—Status ................................................................................................... 1XXX (S22) de bloqueio do
diferencial.
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para verificar o interruptor de bloqueio do diferencial (S22)
O interruptor S22 recebe alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F104.
•Seção 240-26, Chicotes para Tratores 6415, 6615 e 7515 com Transmissão PowrQuad.
• Seção 240-10, Bloqueio do Diferencial
ser verificados.
Layout dos fios para o interruptor de bloqueio do diferencial (S22)

Esquema funcional Chicote da cabine W08
SE 16B
de para
Fio 522 (bloqueio do X122 – Pino B X483-1 - Pino 2 (BCU)
diferencial ATIVADO)
245 Fio 973 (positivo, 12 X122 – Pino A Fusı́vel F104
BCU volts)
22

concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=500

(chicote da cabine interruptor de bloqueio do
W08) •Desconecte o conector de 2 pinos (X122) para o diferencial e faça um
interruptor de bloqueio do diferencial (S22). teste operacional.
W08).

chicote no interruptor de bloqueio do diferencial—
Especificação
Conector
LX1024132 –UN–09JUN00 desconectado:—Status ............................................ 0XXX
X122 2-Conector de Pino A (fio 973, positivo;
2 pinos para 12 volts) derivado para o
interruptor de pino B (fio 522,
bloqueio do interruptor ATIVADO)—
diferencial Status ....................................................................... 1XXX

do fio de sinalização (fio
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X122: 522) (veja a tabela para
Alimentação para interruptor do bloqueio do diferencial no conector X122— Corrija conforme for
Especificação necessário e execute um
entre o pino A (fio 973, 12 volts positivo) teste operacional.
e qualquer ponto de aterramento
viável:—Tensão ..................................................................................................... 12 volts NÃO OK: Verifique o
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do circuito do Interruptor da Luz do Pisca-alerta (S62)

245
BCU
23
GL04739,000014C –54–06JUN05–1/1
Teste operacional do interruptor da luz do pisca-alerta (S62)
– – –1/1

070105
PN=501

sinais no endereço de BCU010––Status, Interruptor da luz do pisca-alerta (S62)—Especificação
diagnóstico BCU010 Interruptor da luz do pisca-alerta não NÃO OK: VÁ PARA:
acionado:—Status .................................................................................................... XXX0 Teste do circuito do
Interruptor da luz do pisca-alerta interruptor da luz do
acionado:—Status .................................................................................................... XXX1 pisca-alerta (S62).
– – –1/1
245
BCU
24

070105
PN=502
Teste do circuito/chicote do interruptor da luz do pisca-alerta (S62) ECE
O interruptor da luz do pisca-alerta recebe alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F106.
ser verificados.
Layout de fios do interruptor da luz do pisca-alerta (S62)

Esquema Chicote do capô W09 Ponto de Chicote da cabine W08
funcional conexão
SE 16E entre W09 e
W08
Fio de por meio de para
Fio 102 X126 - Pino A (interruptor X404 - Pino X483-1 - Pino 23 (BCU)
(luzes de de luz advertência) 15 (Ponto de
alerta conexão)
ATIVADAS)
Fio 182 X126 - Pino B (interruptor X404 - Pino Fusı́vel F106
(positivo, de luz advertência) 16 (Ponto de
12 volts) conexão)

concluı́do.
245
BCU
25
– – –1/1

070105
PN=503

(chicote do capô interruptor da luz do
W09) •Desconecte o conector de 3 pinos (X126) para o pisca-alerta e faça um
interruptor da luz do pisca-alerta (S62). teste operacional.
•Realize este teste no conector X126 (chicote do capô NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
W09).

chicote do capô—Especificação
Conector
desconectado:—Status ............................................ XXX0
LX1025891 –UN–11DEC01 Pino B (fio 182, positivo;
X126 - Conector de 12 volts) derivado para o
-3 pinos para pino A (fio 102,
interruptor da luz do interruptor fechado)—
pisca-alerta Status ....................................................................... XXX1
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X126: NÃO OK: Verifique o
Alimentação para interruptor da luz do pisca-alerta do conector X126— (fusı́vel F106 e o fio
Especificação positivo 182) (veja a
entre o pino B (fio 182, 12 volts positivo) tabela para verificar os
e qualquer ponto de aterramento layouts de fios). Corrija
viável:—Tensão ..................................................................................................... 12 volts conforme for necessário e
execute um teste
operacional.
– – –1/1
2 Verifique o chicote Teste do chicote elétrico: OK: Verifique o circuito

(chicote da cabine de tensão do sinal (fio
245 W08) •X404 - Conector de 24 pinos, Ponto de conexão para 102 ) no chicote do capô
BCU chicote do capô (W09) W09. Corrija conforme for
26 necessário e execute um
•Realize o teste no conector X404 (chicote da cabine teste operacional.
W08).
Endereço de acesso BCU010. circuito de tensão do
sinal (fio 102) no chicote
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do da cabine W08. Corrija
chicote no interruptor da luz do pisca-alerta.— conforme for necessário e
Especificação execute um teste
Conector operacional.
LX1025893 –UN–11DEC01 desconectado:—Status ............................................ XXX0
X404 - Conector de Pino 16 (fio 182, positivo;
-24 pinos, Ponto de 12 volts) derivado para o
conexão do chicote pino 15 (fio 102,
do capô interruptor fechado)—
Status ....................................................................... XXX1
– – –1/1

070105
PN=504
Teste do circuito para Interruptor da Luz do Pisca-alerta (S66)
GL04739,000014D –54–06JUN05–1/1
Teste o funcionamento do interruptor de luz do pisca-alerta (S66)
– – –1/1

sinais no endereço de BCU010––Status, Interruptor da luz do pisca-alerta (S66)—Especificação
acionado:—Status .................................................................................................... XXX0 Teste do circuito do
Interruptor da luz do pisca-alerta interruptor da luz do
acionado:—Status .................................................................................................... XXX1 pisca-alerta (S66).
– – –1/1
245
BCU
27

070105
PN=505
Teste do circuito/chicote do interruptor da luz do pisca-alerta (S66)
O interruptor de duas vias S66 recebe alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F106.
ser verificados.
Layout de fios para o interruptor da luz do pisca-alerta (S66)

Esquema Chicote do Ponto de Chicote da cabine W08
funcional capô W09 conexão entre
SE 16E W09 e W08
Fio 102 X126 – Pino A X404 - Pino 15 X483-1 - Pino 23 (BCU)
(luzes do (Ponto de
pisca-alerta conexão)
ATIVADAS)
Fio 182 X126 – Pino B X404 - Pino 16 Fusı́vel F106
(positivo, (Ponto de

concluı́do.
245
BCU
28
– – –1/1

070105
PN=506

interruptor da luz do pisca-alerta (S66). teste operacional.
W09).

Conector
LX1025891 –UN–11DEC01 Pino B (fio 182, positivo;
X126 - Conector de 3 12 volts) derivado para o
pinos para interruptor pino A (fio 102,
da luz do pisca-alerta interruptor fechado)—
Status ....................................................................... XXX1
Alimentação para interruptor da luz do pisca-alerta do conector X126— (fusı́vel F106 e o fio
entre o pino B (fio 182, 12 volts positivo) tabela para verificar os
execute um teste
operacional.
– – –1/1

W08) •X404 - Conector de 24 pinos, Ponto de conexão para 102 ) no chicote do capô 245
chicote do capô (W09) W09. Corrija conforme for BCU
necessário e execute um 29
W08).
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do da cabine W08. Corrija
24 pinos, Ponto de 12 volts) derivado para o
Status ....................................................................... XXX1
– – –1/1

070105
PN=507
Teste do circuito para Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)
GL04739,000014E –54–06JUN05–1/1
Teste operacional do interruptor de sinaleira direcional (S08)
– – –1/1

sinais no endereço de BCU010 –– Status, interruptor da sinaleira direcional (S08)—Especificação
diagnóstico BCU010 Alavanca da sinaleira direcional NÃO OK: VÁ
acionada:—Status .................................................................................................... X00X PARA:Teste do circuito
Sinaleira direcional ESQUERDA:— do interruptor (S08) da
Status ....................................................................................................................... X10X sinaleira direcional.
Sinaleira direcional DIREITA:—Status ..................................................................... X01X
– – –1/1
245
BCU
30

070105
PN=508
Teste do circuito/chicote do interruptor da sinaleira direcional (S08)
O interruptor da sinaleira direcional recebe alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F104.
•Seção 240-26, Chicotes para Tratores 6415, 6615 e 7515 com Transmissão PowrQuad.
ser verificados.
Layout de fios para o interruptor da sinaleira direcional (S08)

Esquema Chicote do capô Ponto de Chicote da cabine
funcional SE W09 conexão entre W08
16E W09 e W08
Fio 155 X487 - Pino G X403 - Pino 14 X483-1 - Pino 26
(sinaleira (interruptor da (Ponto de (BCU)
direcional sinaleira direcional) conexão)
esquerda)
Fio 127 X487 - Pino D X403 - Pino 12 X483-1 - Pino 27
(sinaleira (interruptor da (Ponto de (BCU)
direita)
Fio 973 X487 - Pino F X403 - Pino 17 Fusı́vel F104
(positivo, 12 (interruptor da (Ponto de
volts) sinaleira direcional) conexão)

apagada quando o teste de circuito/chicote for 245
concluı́do. BCU
31
– – –1/1

070105
PN=509

(chicote do capô interruptor da sinaleira
W09) •Tire o conector de 10 pinos (X487) do interruptor da direcional e faça um teste
sinaleira direcional (S08). operacional
W09).

chicote no interruptor da sinaleira direcional—
Especificação
Conector
desconectado:—Status ............................................ X00X
Pino F (fio 973, positivo;
LX1025888 –UN–29NOV01 pino G (fio 155,
S08 Conector de 10 interruptor da sinaleira
pinos para interruptor direcional esquerda)—
da sinaleira direcional Status ....................................................................... X10X
Pino F (fio 973, positivo;
pino D (fio 127,
interruptor da sinaleira
direcional direita)—Status ........................................ X01X
circuito da alimentação
Alimentação do interruptor da sinaleira direcional no conector X126— (fusı́vel F104; fio positivo
Especificação 973). Repare conforme
entre o pino F (fio 973, 12 volts positivo) necessário e repita este
e qualquer ponto de aterramento teste.
viável:—Tensão ..................................................................................................... 12 volts
– – –1/1
245
BCU
32

070105
PN=510

(chicote da cabine de tensão de sinalização
W08) • X403 - Conector de 24 pinos, Ponto de conexão para (fios 155 e 127) no
chicote do capô (W09) chicote de fiação W09.
Repare conforme
•Realize o teste no conector X403 (chicote da cabine necessário e repita este
W08). teste.
Endereço de acesso BCU010. NÃO OK: Verifique o

circuito de tensão de
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do sinalização (fios 155 e
chicote no interruptor da sinaleira direcional— 127) no chicote de fiação
Especificação da cabine W08. Repare
Conector conforme necessário e
LX1025893 –UN–11DEC01 desconectado:—Status ............................................ X00X repita este teste.
24 pinos, Ponto de 12 volts) derivado para o
do capô interruptor de sinaleira
direcional esquerda)—
Status ....................................................................... X10X
Pino 17 (fio 973, positivo;
pino 12 (fio 127,
– – –1/1
Teste do Circuito do Sensor de Rotação do Motor (B01)
GL04739,0000151 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do sensor de rotação do motor (B01)

245
BCU
33
– – –1/1
1 Verificação da Endereço de acesso BCU003: OK: Diagnóstico

sinais no endereço de BCU003 — Status, sensor de rotação do motor (B01)—Especificação
diagnóstico BCU003 Nenhum sinal detectado (o trator está NÃO OK: VÁ PARA:
estacionário):—Status .............................................................................................. X0XX Teste de Circuito do
– – –1/1

070105
PN=511
Teste do circuito/chicote do sensor de rotação do motor(B01)
O sensor de rotação do motor (B01) é uma unidade do tipo magnética.
• Seção 240-10A, Unidades sensoras de velocidade
ser verificados.
Layout de fios do sensor de rotação do motor (B01)

Esquema Chicote W02 da Ponto de Chicote da cabine
funcional traseira do motor conexão entre W08
SE 16F W02 e W08
Fio 325 (fio X76 - Pino A (sensor X450 - Pino 9 X483-1 - Pino 59 (BCU)
de de rotação do motor) (Ponto de
sinalização) conexão)
Fio 531 X76 - Pino B (sensor X450 - Pino 10 X483-1 - Pino 1 (BCU)
(unidade de rotação do motor) (Ponto de
sensora, conexão)
terra)

concluı́do.
245
BCU
34
– – –1/1

070105
PN=512
1 Verificar sensor de OK: VÁ PARA 1,2.

rotação do motor
interruptor do sensor de
rotação do motor e faça
LX1017904 –UN–10OCT97
X76 – conector de 2 pinos do sensor de rotação do motor
1.1 – Verifique a resistência:
•Tire o conector X76 do sensor de rotação do motor (B01).
• Use a DQ80744 para medir a resistência no sensor de rotação do motor (B01):
Resistência do sensor de rotação do motor (B01)—Especificação

entre o pino A (fio 325) e o pino B (fio
531):—Resistência ................................................................... 3000 ohms a 20°C (68°F)
1.2 – Verificar se o sensor está funcionando adequadamente: OK: Verifique os fios 325
e / ou 531 (veja a tabela
•Tire o conector X76 do sensor de rotação do motor (B01). para obter o layout de
fios) Corrija conforme for
•Remova o sensor B01. necessário e execute um
teste operacional.
• Conecte o multı́metro DQ80744 ao sensor (para medir a tensão).
• Movimente uma chave de fenda de um lado para outro na frente do sensor e interruptor do sensor de
verifique se a indicação da tensão no multı́metro DQ80744 varia à medida que a rotação do motor e faça
chave de fenda é movimentada na frente do sensor. um teste operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Motor de Passo de Controle do Eixo Oscilante (M08)

245
BCU
35
GL04739,0000152 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=513
Teste de circuito/chicote do motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)

ser verificados.
Layout de fios do motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)

Esquema funcional SE Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre W30 e Chicote da cabine W08
15 da transmissão W30 W08
Fio 859 (fio de controle) X92 - Pino A (motor de passo) X430 - Pino 22 (ponto de conexão) X483-2 - Pino 12 (BCU)
Fio 858 (fio de controle) X92 - Pino B (motor de passo) X430 - Pino 21 (ponto de conexão) X483-2 - Pino 13 (BCU)
Fio 855 (fio de controle) X92 - Pino C (motor de passo) X430 - Pino 16 (ponto de conexão) X483-2 - Pino 14 (BCU)
Fio 854 (fio de controle) X92 - Pino D (motor de passo) X430 - Pino 15 (ponto de conexão) X483-2 - Pino 15 (BCU)

concluı́do.
245
BCU
36
– – –1/1
1 Verificar o motor de Tire o conector X92 OK: Verifique o circuito

passo de controle do do fio de controle (fios
eixo oscilante (M08) Use a DQ80744 para medir a resistência no motor de passo entre os Pinos A e B ou 859, 858, 855 e 554)
entre os Pinos C e D. (veja a tabela para obter
o layout de fios) Corrija
Motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)—Especificação conforme for necessário e
Bobina 1 (Pinos A e B):—Resistência .................................................. 1.2 +/- 0.12 ohms execute um teste
Bobina 2 (Pinos C e D):—Resistência.................................................. 1.2 +/- 0.12 ohms operacional.

motor de passo de
controle do eixo oscilante
(M08) e execute um teste
operacional.
– – –1/1

070105
PN=514
Teste do circuito para Interruptor da TDP (S21) - Sem cabine
GL04739,0000153 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1

sinais no endereço de BCU007 –– Status, interruptor da TDP (S21)—Especificação
TDP engatada:—Status ........................................................................................... XX10 Teste do circuito para
– – –1/1
245
BCU
37

070105
PN=515
Teste de chicote / circuito para interruptor da TDP
Para obter a localização do componente e a disposição dos pinos veja:
• Seção 240-10, - TDP
ser verificados.
Layout de fios para o interruptor da TDP (S21)

Esquema Chicote do Sem Cabine W08
funcional
SE 16A
Fio de para
Fio 525 X125 - Pino B (interruptor da X616-3 - Pino E4
(TDP TDP) (BCU)
ACIONADA)
Fio 586 X125 - Pino C (interruptor da X616-2 - Pino G2
(TDP TDP) (BCU)
DESATIVADA)
Fio 973 X125 - Pino A (interruptor da Fusı́vel F104
(positivo, 12 TDP)
volts)

concluı́do.
245
BCU
38
– – –1/1

070105
PN=516

(sem cabine W08) interruptor da TDP e faça
•Desconecte o conector de 3 (X125) pinos para um teste operacional.
•Este teste deve ser realizado no conector X125 (chicote
do sem cabine W08)
Endereço BCU007 — Teste de vários sinais do

Conector
X125 3 - Conector 12 volts) derivado para o

de tensão do sinal (fios
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X125: 525 e 586) no chicote do
sem cabine W08. Corrija
Alimentação para interruptor da TDP no conector X125—Especificação conforme for necessário e
entre o pino A (fio 973, 12 volts positivo) execute um teste
e qualquer ponto de aterramento operacional.
positivo 973). Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Interruptor de Tração Dianteira (S63) - Sem cabine

245
BCU
39
GL04739,0000154 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1

070105
PN=517

sinais no endereço de BCU006 —Status, interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação
diagnóstico BCU006 Interruptor na posição de servofreio:— NÃO OK: VÁ PARA:
– – –1/1
Teste do circuito/chicote do interruptor da tração dianteira (S63).
O interruptor S63 recebe uma alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F104.
• Seção 240-10, Tração Dianteira
ser verificados.

Esquema Chicote do Sem Cabine W08
funcional SE 16C
Fio de para
Fio 557 (tração X 245 - Pino A (interruptor da X 616-2 - Pino K4
dianteira tração dianteira) (BCU)
ATIVADA)
245 Fio 973 (12 volts) X 245 - Pino C (interruptor da Fusı́vel F104
BCU tração dianteira)
40
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=518

•Este teste deve ser realizado no conector X245 (chicote NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
do sem cabine W08)

Especificação
Conector

(fio de sinal 557) (veja a
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X245: tabela para obter o layout
de fios) Corrija conforme
Alimentação do interruptor da tração dianteira para o conector X245— for necessário e execute
Especificação um teste operacional.
entre o pino C (fio 973, 12 volts positivo)
e qualquer ponto de aterramento NÃO OK: Verifique o
viável:—Tensão ..................................................................................................... 12 volts circuito de alimentação
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio de Diferencial (S22) - Sem cabine

245
BCU
41
GL04739,0000155 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1

070105
PN=519

sinais no endereço de BCU006 –– Status, interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
diagnóstico BCU006 Interruptor de bloqueio do diferencial NÃO OK: VÁ PARA:
DESATIVADO:—Status ............................................................................................ 0XXX Teste do circuito para
diferencial.
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para verificar o interruptor de bloqueio do diferencial (S22)
• Seção 240-10A, Bloqueio do Diferencial
ser verificados.

Esquema funcional Chicote do Sem Cabine W08
SE 16B
de para
Fio 522 (bloqueio do X122 – Pino B X616-2 - Pino H2
diferencial ATIVADO) (BCU)
Fio 973 (positivo, 12 X122 – Pino A Fusı́vel F104
volts)
245 IMPORTANTE: Quando a ignição estiver

BCU ACIONADA, os conectores desconectados podem
42
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=520

(sem cabine W08) interruptor de bloqueio do
•Desconecte o conector de 2 pinos (X122) para o diferencial e faça um
•Este teste deve ser realizado no conector X122 (chicote NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
do sem cabine W08)

Especificação
Conector
X122 - 2-Conector de Pino A (fio 973, positivo;

Alimentação para interruptor do bloqueio do diferencial no conector X122— for necessário e execute
entre o pino A (fio 973, 12 volts positivo)
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Interruptor da sinaleira direcional (S08) - Sem cabine

245
BCU
43
GL04739,0000156 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1

070105
PN=521

sinais no endereço de BCU010 — Status, interruptor da sinaleira direcional (S08)—Especificação
diagnóstico BCU010 Alavanca da sinaleira direcional NÃO OK: Teste do
acionada:—Status .................................................................................................... X00X circuito do interruptor
Sinaleira direcional ESQUERDA:— (S08) da sinaleira
Status ....................................................................................................................... X10X direcional.
– – –1/1
245
BCU
44

070105
PN=522
Teste do circuito/chicote do interruptor da sinaleira direcional (S08)
O interruptor da sinaleira direcional recebe alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F104.
Para obter o esquema funcional, veja:
• Seção 240-10A, Unidade de Pisca-alerta e Sinaleira Direcional
ser verificados.

Diagrama de Chicote do capô Ponto de Chicote do Sem
circuito SE W09 conexão entre Cabine W08
16E W09 e W08
Fio 155 S08 - Pino 1 X505 - Pino 11 X616-2 - Pino F4
(sinaleira (interruptor da (ponto de (BCU)
esquerda)
Fio 127 S08 - Pino 3 X505 - Pino 10 X616-2 - Pino E4
(sinaleira (interruptor da (ponto de (BCU)
direita)
Fio 973 S08 - Pino 2 X505 - Pino 23 Fusı́vel F104
(positivo, 12 (interruptor da (ponto de

concluı́do.
245
BCU
45
– – –1/1

070105
PN=523
1 Verifique o chicote OK: Substitua o

W09) direcional e faça um teste
operacional
LX1017979 –UN–10OCT97
S08 - Conector de 3 pinos para interruptor da sinaleira direcional
1,1 – Teste do chicote:
•Tire o conector de 3 pinos do interruptor da sinaleira direcional (S08).
•Realize este teste no conector S08 (chicote do capô W09).
Endereço BCU010 — Teste de vários sinais do chicote no interruptor da

sinaleira direcional—Especificação
Conector desconectado:—Status ............................................................................. X00X
Pino 2 (fio 973, positivo; 12 volts)
derivado para o pino 1 (fio 155,
interruptor de sinaleira direcional
esquerda)—Status .................................................................................................... X10X
Pino 2 (fio 973, positivo; 12 volts)
derivado para o pino 3 (fio 127,
interruptor da sinaleira direcional
direita)—Status ......................................................................................................... X01X
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector S08: NÃO OK: Verifique o
Alimentação para interruptor da sinaleira direcional no conector S08— (fusı́vel F104; fio positivo
entre o pino 2 (fio 973, 12 volts positivo) necessário e repita este
245 e qualquer ponto de aterramento teste.
BCU viável:—Tensão ..................................................................................................... 12 volts
46
– – –1/1

070105
PN=524

(sem cabine W08) de tensão de sinalização
•X505 - Conector de 42 pinos, Ponto de conexão para (fios 155 e 127) no
Repare conforme
•Este teste deve ser realizado no conector X505 (chicote necessário e repita este
do sem cabine W08) teste.

Endereço BCU010 — Teste de vários sinais do sinalização (fios 155 e
chicote no interruptor da sinaleira direcional— 127) no chicote do sem
Especificação cabine W08. Repare
desconectado:—Status ............................................ X00X repita este teste.
LX1025900 –UN–27MAR02 pino 11 (fio 155,
X505 - Conector de interruptor de sinaleira
42 pinos, Ponto de direcional esquerda)—
conexão para chicote Status ....................................................................... X10X
do capô Pino 23 (fio 973, positivo;
pino 10 (fio 127,
– – –1/1
Teste do circuito para Sensor de Rotação do Motor (B01) – Sem cabine
GL04739,0000157 –54–22MAR05–1/1

245
BCU
47
– – –1/1

diagnóstico BCU003 Nenhum sinal detectado (o trator está NÃO OK: VÁ
estacionário):—Status .............................................................................................. X0XX PARA:Teste de Circuito
Sinal detectado pelo sensor (durante o do Sensor de Rotação do
– – –1/1

070105
PN=525
Teste do circuito/chicote do sensor de rotação do motor (B01)
Para obter o esquema funcional veja:
• Seção 240-10A, Unidades Sensoras de Velocidade
ser verificados.

Esquema Chicote do motor Ponto de Chicote do Sem
funcional W02 conexão entre Cabine W08
SE 16F W02 e W08
Fio 325 (fio X76 - Pino A (sensor X288 - Pino A X616-3 - Pino A4
de de rotação do motor) (Ponto de (BCU)
sinalização) conexão)
Fio 531 X76 - Pino B (sensor X288 - Pino D X616-1 - Pino G4
(unidade de rotação do motor) (Ponto de (BCU)
sensora, conexão)
terra)

concluı́do.
245
BCU
48
– – –1/1

070105
PN=526

LX1017904 –UN–10OCT97

•Remova a unidade sensora B01. necessário e execute um
teste operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Potenciômetro de Sensibilidade (B26) – Sem cabine

245
BCU
49
GL04739,0000158 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional para potenciômetro de sensibilidade (B26)
– – –1/1

070105
PN=527
1 Verifique as tensões NOTA: Gire lentamente o potenciômetro em toda a sua extensão. Não exceda a OK: Diagnóstico
no potenciômetro no tensão máxima ou vá além da tensão mı́nima (veja abaixo). Um sinal acústico ou concluı́do.
endereço de alteração repentina de tensão enquanto o potenciômetro é acionado indica um
diagnóstico BCU106 potenciômetro com defeito. NÃO OK: VÁ PARA:
Endereço de acesso BCU106. potenciômetro de
sensibilidade.
BCU106 — Tensão, potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação
Posição 1:—Tensão mı́nima .............................................................................. 0.25 volts
Posição 5:—Tensão máxima ............................................................................. 4.75 volts
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de sensibilidade

• Seção 240-10A, Controle Eletrônico de Levante.
ser verificados.
Layout de fios do potenciômetro de sensibilidade (B26)

SE 15
Fio de para
Fio 869 (fio de X 14-2 - Pino B X616-1 - Pino C4
sinalização) (potenciômetro de (BCU)
sensibilidade)
Fio 873 (+5 volts) X 14-2 - Pino C X616-1 - Pino F2
(potenciômetro de (BCU)
sensibilidade)
Fio 531 (terra) X 14-2 - Pino A X616-1 - Pino G4
sensibilidade)
245
BCU
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=528
1 Verifique o chicote no 1,1 – Teste do chicote: OK: Repare o

modo diagnóstico potenciômetro de
(chicote do sem •Retire o conector de 3 pinos (X14-2) do potenciômetro sensibilidade (B26)
cabine W08) de sensibilidade (B26). conforme for necessário e
execute um teste
•Este teste deve ser realizado no conector X14-2 operacional.
(chicote do sem cabine W08)
•Endereço de acesso BCU106.
Endereço BCU106 — Teste de chicote,

potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação
Conector X14-2
desconectado:—Tensão ......................................... 0 volts
LX1025891 –UN–11DEC01 Pino C (fio 873, positivo)
X14-2 Conector de 3 derivado para pino B (fio
pinos para 869; fio de sinalização)—
potenciômetro de Tensão .................................................................... 5 volts
sensibilidade
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique os fios de

sinal 869 no chicote do
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X14-2 (no chicote sem cabine W08 (veja a
da cabine (W08): tabela de layout de fios)
Corrija conforme for
Tensão de alimentação do potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação necessário e execute um
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino teste operacional.
A (fio 531, terra):—Tensão ..................................................................................... 5 volts
circuito da tensão de
alimentação (fio positivo
873) (veja a tabela para
necessário e execute um
teste operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Potenciômetro de Ajuste de Profundidade (B27) – Sem cabine

245
BCU
51
GL04739,0000159 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do potenciômetro de ajuste de profundidade
– – –1/1

070105
PN=529
Endereço de acesso BCU107. potenciômetro de ajuste
de profundidade.
BCU107 — Tensão, potenciômetro de ajuste de profundidade—Especificação
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de ajuste de profundidade

ser verificados.
Layout de fios do potenciômetro de ajuste de profundidade

SE 15
Fio de para
Fio 877 (fio de X 14-1 - Pino E X616-1 - Pino D2
sinalização) (potenciômetro de ajuste de (BCU)
profundidade)
Fio 873 (+5 volts) X 14-1 - Pino B X616-1 - Pino F2
(potenciômetro de ajuste de (BCU)
profundidade)
(potenciômetro de ajuste de (BCU)
profundidade)
245
BCU
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=530
1 Verifique o chicote 1,1 – Teste do chicote: OK: Repare o

(sem cabine W08) potenciômetro de ajuste
•Retire o conector de 8 pinos (X14-1) do potenciômetro de profundidade
de ajuste de profundidade. conforme for necessário e
execute um teste
Endereço de acesso BCU107. operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector X14-1 NÃO OK: VÁ PARA 1,2.

potenciômetro de ajuste de profundidade—
Especificação
Conector X14-1
Pino C (fio 873, positivo)
derivado para pino B (fio
LX1024123 –UN–18MAY00 877; fio de sinalização)—
X14-1 – Conector de Tensão .................................................................... 5 volts
8 pinos para controle
do eixo oscilante

Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X14-1 (no chicote sem cabine W08. Corrija
da cabine (W08): conforme for necessário e
execute um teste
Tensão de alimentação do potenciômetro de ajuste de profundidade— operacional.
Especificação
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino NÃO OK: Verifique o
A (fio 531, terra):—Tensão ..................................................................................... 5 volts circuito da tensão de
873). Corrija conforme for
teste operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Sensor de Posição (B21) – Sem cabine

245
BCU
53
GL04739,000015A –54–22MAR05–1/1
Teste operacional para sensor de posição (B21)
– – –1/1

070105
PN=531
Teste de circuito para
Endereço de acesso BCU108. sensor de posição (B21).
BCU108 — Tensão, sensor de posição (B21)—Especificação

Eixo oscilante totalmente erguido:—
Tensão mı́nima ..................................................................................................... 0.5 volts
Eixo oscilante totalmente abaixado:—
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para sensor de posição

ser verificados.
Layout de fios do sensor de posição (B21)

SE 15
Fio de para
Fio 878 (fio de X96 - Pino B (sensor de X616-1 - Pino D4
sinalização) posição) (BCU)
Fio 873 (+5 volts) X96 - Pino A (sensor de X616-1 - Pino F2
posição) (BCU)
Fio 531 (terra) X96 - Pino C (sensor de X616-1 - Pino G4
posição) (BCU)

245 ACIONADA, os conectores desconectados podem
BCU ocasionar códigos de diagnóstico de falhas
54
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=532
1 Verificar o chicote (na 1,1 – Teste do chicote: OK: Recondicione o

extremidade traseira sensor de posição
da transmissão W30) •Remova o conector de 3 pinos (X96) do sensor de conforme for necessário e
posição (B21). execute um teste
operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector X96 (chicote
do sem cabine W08) NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
Endereço BCU108 — Teste de chicote para o sensor

de posição (B21)—Especificação
Conector X96
Pino A (fio 873, positivo)
878; fio de sinalização)—
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025889 –UN–29NOV01
X96 - Conector de 3
pinos para sensor de
posição

Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X96 (no chicote sem cabine W08 (veja a
Alimentação do sensor de posição (B21)—Especificação necessário e execute um
entre o Pino A (fio 873, positivo) e Pino teste operacional.
C (fio 531, terra):—Tensão ..................................................................................... 5 volts
teste operacional.
– – –1/1
Teste do Circuito no Potenciômetro da Velocidade de Descida (B27) – Sem cabine

245
BCU
55
GL04739,000015B –54–22MAR05–1/1
Teste operacional no potenciômetro da velocidade de descida
– – –1/1

070105
PN=533
BCU110 — Tensão, potenciômetro da velocidade de descida—Especificação
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro da velocidade de descida

•Seção 240-10A, Controle Eletrônico de Levante.
ser verificados.
Layout de fios do potenciômetro da velocidade de descida:

SE 15
Fio de para
Fio 875 (fio de X 14-1 - Pino C X483-1 - Pino 54
sinalização) (potenciômetro da X616-1 - Pino C3
velocidade de descida) (BCU)
Fio 873 (+5 volts) X 14-1 - Pino B X483-1 - Pino 67
(potenciômetro de X616-1 - Pino F2
Fio 531 (terra) X 14-1 - Pino A X483-1 - Pino 1
(potenciômetro de X616-1 - Pino G4
245
BCU
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=534

(sem cabine W08) potenciômetro da
•Retire o conector de 3 pinos (X14-2) do potenciômetro velocidade de descida
da velocidade de descida. conforme for necessário e
execute um teste
• Este teste deve ser realizado no conector X14-2 NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
Endereço BCU110 —Teste do circuito/chicote para o

potenciômetro da velocidade de descida—
Especificação
Conector X14-1
LX1025889 –UN–29NOV01 875; fio de sinalização)—
X14-2 Conector de 3 Tensão .................................................................... 5 volts
pinos para
potenciômetro da
velocidade de
descida

Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X14-2 (chicote de sem cabine W08 (veja a
console de câmbio W10): tabela de layout de fios)
Tensão de alimentação do potenciômetro da velocidade de descida— necessário e execute um
Especificação teste operacional.
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino
A (fio 531, terra):—Tensão ..................................................................................... 5 volts NÃO OK: Verifique o
teste operacional.
245
BCU
57
– – –1/1
Teste do circuito para Potenciômetro de Limide Altura – Sem cabine
GL04739,000015C –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do potenciômetro de limite de altura
– – –1/1

070105
PN=535
diagnóstico BCU109 potenciômetro com defeito. NÃO OK: VÁ
Endereço de acesso BCU109. do potenciômetro de
limite de altura (B27) -
BCU109 — Tensão, potenciômetro de limite de altura—Especificação sem cabine.
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de limite de altura

ser verificados.
Layout de fios do potenciômetro de limite de altura

SE 15
Fio de para
Fio 876 (fio de X 14-1 - Pino H X483-1 - Pino 55
sinalização) (potenciômetro de limite de X616-1 - Pino D1
altura) (BCU)
(potenciômetro de limite de X616-1 - Pino F2
altura) (BCU)
(potenciômetro de limite de X616-1 - Pino G4
altura) (BCU)
245
BCU
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=536

(sem cabine W08) potenciômetro de limite
•Retire o conector de 8 pinos (X14-1) do potenciômetro de altura conforme for
de limite de altura. necessário e execute um
teste operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector X14-1
Endereço BCU109 — Teste de chicote para o

potenciômetro de limite de altura—Especificação
Conector X14-1
LX1024123 –UN–18MAY00 Tensão .................................................................... 5 volts
X14-1 – Conector de
do eixo oscilante

Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X14-1 (no chicote sem cabine W08 (veja a
Tensão de alimentação do potenciômetro do limite de altura—Especificação necessário e execute um
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino teste operacional.
teste operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Interruptor de subida rápida (S24) — Sem cabine

245
BCU
59
GL04739,000015D –54–22MAR05–1/1
Teste operacional para o interruptor de subida rápida (S24)
– – –1/1

070105
PN=537
1 Verifique as tensões Endereço de acesso BCU103. OK: Diagnóstico

no potenciômetro no concluı́do.
endereço de BCU103 — Tensão do interruptor de subida rápida (S24)—Especificação
diagnóstico BCU103 Interruptor não acionado:—Tensão ........................................................................ 6 volts NÃO OK: VÁ
Posição do interruptor em “raise”:— PARA:Teste o circuito do
Tensão ..................................................................................................................... 9 volts interruptor de subida
Posição do interruptor em “lower”:— rápida (S24) - sem
Tensão ..................................................................................................................... 3 volts cabine.
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de subida rápida (S24)

ser verificados.
Layout dos fios para o interruptor de subida rápida (S24)

SE 15
Fio de para
Fio 838 (fio de X 14-1 - Pino D (interruptor X483-1 - Pino 47
sinalização) de subida rápida) X616-1 - Pino E2
(BCU)
Fio 834 (subir) X 14-1 - Pino F (interruptor X483-1 - Pino 46
de subida rápida) X616-1 - Pino E1
(BCU)
Fio 839 (descer) X 14-1 - Pino G (interruptor X483-1 - Pino 48
de subida rápida) X616-1 - Pino E3
245
(BCU)
BCU
60
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=538
1 Verifique o chicote 1,1 – Teste do chicote: OK: Recondicione o

(sem cabine W08) interruptor de subida
•Remova o conector de 8 pinos (X14-1) do interruptor rápida (S24) conforme for
de subida rápida (S24). necessário e execute um
teste operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector X14-1

interruptor de subida rápida (S24)—Especificação
Conector X14-1
Pino F (fio 834, “subir”)
derivado para terminal D
(fio 838; fio de
LX1024123 –UN–18MAY00 sinalização)—Tensão.............................................. 9 volts
X14-1 – Conector de Pino G (fio 839, “descer”)
8 pinos para controle derivado para pino D (fio
do eixo oscilante 838; fio de sinalização)—
Tensão .................................................................... 3 volts
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique os fios 834

e 839 no sem cabine
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X14-1 (no chicote W08 (veja a tabela de
da cabine (W08): layout de fios). Corrija
Tensão de alimentação do interruptor de subida rápida (S24)—Especificação execute um teste
entre o pino D (fio 838, positivo) e operacional.
qualquer ponto de aterramento viável:—
Tensão ..................................................................................................................... 6 volts NÃO OK: Verifique o
circuito (fio 838) (veja a
tabela para obter o layout
for necessário e execute
– – –1/1
Teste do circuito para válvula solenóide da TDP (Y04) - Sem cabine

245
BCU
61
GL04739,000015E –54–22MAR05–1/1

070105
PN=539
Teste de chicote / circuito para válvula solenóide da TDP (Y04)

• Seção 240-10A, TDP
ser verificados.
Layout dos fios para válvula solenóide da TDP (Y04)

Esquema funcional SE 16A Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote do Sem Cabine W08
da transmissão W30 para o W08
Fio 575 (positivo) X95 - Pino A (válvula solenóide X287 - Pino C (Ponto de conexão) X616-3 - Pino E3
Y04) (BCU)
Fio 310 (terra) X95 - Pino B (válvula solenóide X287 - Pino F (ponto de conexão) XGND6 (ponto terra coletivo)
Y04)

concluı́do.
– – –1/1
245
BCU
62

070105
PN=540
1 Verifique a bobina OK: VÁ PARA 2.

solenóide Y04
bobina por uma nova e
faça um teste
operacional.
LX1017904 –UN–10OCT97
X95 - conector de 2 pinos para solenóide da TDP
NOTA: A solenóide sendo testada deve ser eletricamente removida de seu circuito
antes que os testes de resistência e de continuidade sejam executados nela.
•Ignição DESLIGADA.
•Retire o conector X95 (fiação W30 na parte traseira de transmissão) da válvula

solenóide.
• Medida entre o terminal A e o terminal B na válvula solenóide.
Válvula solenóide Y04—Especificação

Bobina:—Resistência ........................................................... 10 - 12 ohms a 20°C (68°F)
– – –1/1
2 Verifique a potência Desconecte o conector da válvula solenóide X95 e instale o chicote de fiação do OK: VÁ PARA 2.2.
do solenóide adaptador DFLX14.
NÃO OK: Verifique o fio
2,1 – Verifique a tensão da alimentação: positivo 575 (veja a
Ignição LIGADA. Use a DQ80744 Use um multı́metro no chicote elétrico do adaptador de fios) Corrija conforme
DFLX14 para medir a tensão entre os pinos A e B. for necessário e execute
Válvula solenóide Y04 (tensão de alimentação)—Especificação
Ignição LIGADA.—Tensão .................................................................................... 12 volts
245
2.2 - Verificação da amperagem OK: Verifique todos os BCU
conectores relevantes do 63
IMPORTANTE: Conecte o DQ80744 entre a conexão adicional do chiccote de circuito da válvula
teste DFLX14 antes de acionar o interruptor da TDP, caso contrário a BCU solenóide, contatos
detectará um circuito aberto e imediatamente interromperá a alimentação da soltos, frouxos ou
válvula solenóide. oxidados:
• Desconecte o conector extra para verificar a amperagem do chicote do adaptador SE OK: Todos os
DFLX14. conectores estão OK.
Substitua a válvula
• Use a DQ80744 para medir entre as conexões. solenóide Y04 e execute
Válvula solenóide Y04 (amperagem)—Especificação
TDP engatada:—Amperagem ................................ 1 - 1.2 amps a 20°C (68°F) e tensão NÃO OK: Verifique o fio
média de 12 volts terra 310 (veja a tabela
para obter o layout de
teste operacional.
– – –1/1

070105
PN=541
Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Tração Dianteira (Y03) - Sem Cabine
GL04739,000015F –54–22MAR05–1/1
Teste do circuito/chicote da válvula solenóide da tração dianteira (Y03)

ser verificados.
Layout de fios da válvula solenóide da tração dianteira (Y03)

Esquema funcional SE 16A Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote do Sem Cabine W08
Fio 555 (positivo) X91 - Pino A (válvula solenóide X287 - Pino B (ponto de conexão) X483-2 - Pino 22
Y03) X616-2 - Pino L3
(BCU)
Y03)

concluı́do.
245
BCU
64
– – –1/1

070105
PN=542
1 Verifique a bobina da OK: VÁ PARA 2.

solenóide Y03
faça um teste
operacional.
LX1017904 –UN–10OCT97
X91 - Conector de 2 pinos para válvula solenóide de tração
dianteira
•Retire o conector X91 (chicote W30 na traseira da transmissão) para fora da válvula
solenóide.
Válvula Solenóide Y03—Especificação

– – –1/1
2 Verifique a potência Desconecte o conector da válvula solenóide X91 e instale o chicote do adaptador OK: VÁ PARA 2.2.
do solenóide DFLX14.
Válvula solenóide Y03 (tensão da alimentação)—Especificação
245
TDP engatada—Amperagem ................................. 1 - 1.2 amps a 20°C (68°F) e tensão NÃO OK: Verifique o fio
teste operacional.
– – –1/1

070105
PN=543
Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Bloqueio do Diferencial (Y05) - Sem cabine
GL04739,0000160 –54–22MAR05–1/1
Teste de chicote / circuito para válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)

• Seção 240-10A, Bloqueio do Diferencial
ser verificados.
Layout de fios para válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)

Diagrama de circuito SE 16E Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote do Sem Cabine W08
Fio 527 (positivo) X87 - Pino A (válvula solenóide X287 - Pino A (ponto de conexão) X483-2 - Pino 19
de bloqueio do diferencial ) X616-2 - Pino E4
(BCU)
de bloqueio do diferencial)

concluı́do.
245
BCU
66
– – –1/1

070105
PN=544
1 Verificação da bobina OK: VÁ PARA 2.

da válvula solenóide
(Y05) NÃO OK: Substitua a
faça um teste
operacional.
LX1017904 –UN–10OCT97
X87 - Conector de 2 pinos, válvula solenóide para bloqueio do
diferencial
solenóide.

– – –1/1
245
teste operacional.
– – –1/1

070105
PN=545
Teste do circuito do Sensor da Tração Direita (B19) – Sem Cabine
GL04739,0000161 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional no sensor de tração direita (B19)
– – –1/1
1 Verifique a tensão de Endereço de acesso BCU105.. OK: Diagnóstico

sinal no endereço de concluı́do.
diagnóstico BCU105 BCU105 —Tensão, sensor da tração direita (B19)—Especificação
Sinal de saı́da, sensor da tração:— NÃO OK: VÁ
Tensão ..................................................................................................... 2.40 - 2.60 volts PARA:Teste de circuito
para sensor de tração
direita (B19).
– – –1/1
245
BCU
68

070105
PN=546
Teste do circuito / chicote para sensor da tração
Para obter o esquema funcional veja:

ser verificados.
Layout de fios do sensor da tração direita (B19)

Esquema Chicote da Ponto de conexão Chicote do Sem
funcional SE extremidade entre W30 e W08 Cabine W08
15 traseira da
transmissão W30
Fio 884 (fio X90 - Pino B X287 - Pino G (ponto X483-1 - Pino 52
de (sensor de tração) de conexão) X616-1 - Pino C2
sinalização) (BCU)
Fio 873 (+5 X90 - Pino A X287 - Pino H (ponto X483-1 - Pino 67
volts) (sensor de tração) de conexão) X616-1 - Pino F2
(BCU)
Fio 531 X90 - Pino C X287 - Pino F (ponto X483-1 - Pino 1
(terra) (sensor de tração) de conexão) X616-1 - Pino G4
(BCU)

concluı́do.
245
BCU
69
– – –1/1

070105
PN=547

da transmissão W30) •Retire o conector de 3 pinos (X90) do sensor de tração conforme for necessário e
(B19) execute um teste
operacional.
W30 na traseira da transmissão). NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
Endereço BCU105—Teste de chicote para sensor da

tração direita (B19)—Especificação
Conector X90
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025889 –UN–29NOV01
X90 Conector de 3
tração
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X96 (chicote W30 NÃO OK: Verifique o
na traseira da transmissão): circuito da tensão de
Tensão de alimentação do sensor da tração direita (B19)—Especificação 873) (veja a tabela para
entre o Pino A (fio 873, positivo) e Pino obter o layout de fios)
C (fio 531, terra):—Tensão ..................................................................................... 5 volts Corrija conforme for
teste operacional.
– – –1/1
2 Verifique o chicote Teste do chicote elétrico: OK: Verifique os fios de

(sem cabine) sinal 877 no chicote do
245 •Retire o conector X287 do chicote na traseira da sem cabine W08. Corrija
BCU transmissão. conforme for necessário e
70 execute um teste
• Este teste deve ser realizado no conector X287 operacional.
Endereço BCU105—Teste de chicote para sensor da de sinal 884 no chicote
tração direita (B19)—Especificação da transmissão W30.
Conector X287 Corrija conforme for
desconectado:—Tensão ......................................... 0 volts necessário e execute um
Pino H (fio 873, positivo) teste operacional.
derivado para pino G (fio
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025888 –UN–29NOV01
X287 - Conector de
10 pinos — ponto de
conexão do chicote
na traseira da
transmissão
– – –1/1

070105
PN=548
Teste do Circuito para Sensor da Tração Esquerda (B20) – Sem Cabine
GL04739,0000162 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional no sensor da tração esquerda (B20)
– – –1/1
1 Verifique a tensão de Endereço de acesso BCU104. OK: Diagnóstico

diagnóstico BCU104 BCU104 — ;Tensão, sensor da tração esquerda (B20)—Especificação
Sinal de saı́da, sensor da tração:— NÃO OK: VÁ PARA:
Tensão ..................................................................................................... 2.40 - 2.60 volts Teste do circuito para
sensor da tração
esquerda (B20).
– – –1/1
245
BCU
71

070105
PN=549
Teste do circuito/chicote para sensor da tração

ser verificados.
Layout de fios do sensor da tração esquerda (B20)

Esquema Chicote da Ponto de conexão Chicote do Sem
funcional SE extremidade entre W30 e W08 Cabine W08
15 traseira da
transmissão W30
Fio 885 (fio X89 - Pino B X287 - Pino J (ponto X483-1 - Pino 51
de (sensor de tração) de conexão) X616-1 - Pino C1
Fio 873 (+5 X89 - Pino A X287 - Pino H (ponto X483-1 - Pino 67
volts) (sensor de tração) de conexão) X616-1 - Pino F2
(BCU)
Fio 531 X89 - Pino C X287 - Pino K (ponto X483-1 - Pino 1
(terra) (sensor de tração) de conexão) X616-1 - Pino G4
(BCU)

concluı́do.
245
BCU
72
– – –1/1

070105
PN=550

da transmissão W30) •Retire o conector de 3 pinos (X89) do sensor da tração conforme for necessário e
esquerda (B20). execute um teste
operacional.
Endereço BCU104 —Teste de chicote para sensor da

Conector X89
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025889 –UN–29NOV01
X89 - Conector de 3
tração
Tensão de alimentação do sensor da tração esquerda (B20)—Especificação 873) (veja a tabela para
teste operacional.
– – –1/1
2 Verifique o chicote Teste do chicote elétrico: OK: Verifique os fios de

(sem cabine W08) sinal 885 no chicote do
•Retire o conector de 42 pinos (X287; ponto de conexão sem cabine W08. Corrija 245
do chicote de console de câmbio). conforme for necessário e BCU
execute um teste 73
• Este teste deve ser realizado no conector X287 operacional.
Endereço BCU104 —Teste de chicote para sensor da de sinal 885 no chicote
Pino H (fio 873, positivo) teste operacional.
derivado para pino J (fio
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025888 –UN–29NOV01
X287 - Conector de
na traseira da
transmissão
– – –1/1

070105
PN=551
Teste do circuito para Interruptor de Controle Remoto Esquerdo (S68) - Sem Cabine
GL04739,0000163 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do circuito do interruptor de controle remoto esquerdo (S68)
– – –1/1
1 Verificação da 1.1 – Verificação da função "raise" : OK: VÁ PARA: 1.2.

combinação dos
sinais nos endereços Endereço de acesso BCU112. NÃO OK: VÁ PARA:
de diagnóstico Teste do circuito do
BCU112 e 114 BCU112 — Status, interruptor de controle remoto esquerdo (S68)—Especificação interruptor de controle
Interruptor não acionado—Status ............................................................................... X01 remoto esquerdo(S68).
Interruptor em “raise”—Status ..................................................................................... X10
1.2 – Verificação da função "lower" : OK: Diagnóstico

concluı́do.
BCU114 — Status, interruptor de controle remoto esquerdo (S68)—Especificação Teste do circuito do
Interruptor não acionado—Status ............................................................................... X01 interruptor de controle
Interruptor em “lower”—Status .................................................................................... X10 remoto esquerdo(S68).
– – –1/1
245
BCU
74

070105
PN=552
Teste de circuito/chicote do interruptor de controle remoto esquerdo

ser verificados.
Layout de fios do interruptor de controle remoto esquerdo (S68)

Esquema funcional Chicote do Sem Cabine Chicote do Sem Cabine
SE 15 W08 W08
Fio de para
Fio 821 (fio de X35 - Pino A (controle X483-1 - Pino 10
sinalização) remoto esquerdo) X616-1 - Pino B2
(BCU)
Fio 824 (fio de X35 - Pino B (controle X483-1 - Pino 12
(BCU)
Fio 050 (terra) X35 - Pino C (controle XGND9 (fio-terra)
remoto esquerdo)
Fio 050 (terra) X35 - Pino D (controle XGND9 (fio-terra)
remoto esquerdo)
Fio 826 (fio de X35 - Pino E (controle X483-1 - Pino 8
(BCU)
Fio 823 (fio de X35 - Pino F (controle X483-1 - Pino 6
(BCU)

concluı́do. 245
BCU
75
– – –1/1

070105
PN=553
1 Verifique o chicote OK: VÁ PARA 1,2.

(sem cabine W08)
NÃO OK: Verifique os
fios de sinal 823 e/ou 826
no chicote do sem cabine
W08 (veja a tabela de
layout de fios). Corrija
execute um teste
operacional.
LX1017894 –UN–10OCT97
X35 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto
esquerdo
•X35 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto esquerdo
• Este teste deve ser realizado no conector X35 (chicote do sem cabine W08)
Endereço BCU112 —Teste de chicote do interruptor de controle remoto

esquerdo(S68)—Especificação
Conector X35 desconectado:—Status ........................................................................ X00
Pino D (fio 050, terra) derivado para
pino F (fio 823; fio de sinalização)—
Status .......................................................................................................................... X01
pino E (fio 826; fio de sinalização)—
Status .......................................................................................................................... X10
1.2 – Teste do chicote: OK: Conserte o

interruptor de controle
•X34 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto direito remoto conforme for
•Endereço de acesso BCU114. teste operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector X35 (chicote do sem cabine W08) NÃO OK: Verifique os
fios de sinal 824 e/ou 821
245 Endereço BCU114 —Teste de chicote do interruptor de controle remoto no chicote do sem cabine
BCU esquerdo(S68)—Especificação (veja a tabela de layout
76 Conector X35 desconectado:—Status ........................................................................ X00 de fios). Corrija conforme
Pino C (fio 050, terra) derivado para for necessário e execute
pino A (fio 824; fio de sinalização)— um teste operacional.
Status .......................................................................................................................... X01
Pino C (fio 050, terra) derivado para
pino B (fio 821; fio de sinalização)—
Status .......................................................................................................................... X10
– – –1/1
Teste do circuito para Motor de Passo de Controle do Eixo Oscilante (M08) – Sem Cabine
GL04739,0000164 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=554

Teste de circuito/chicote
ser verificados.

Esquema funcional SE 15 Chicote do Sem Cabine W08
Fio de para
Fio 859 (fio de controle) X92 - Pino A (motor de passo) X483-2 - Pino 12
X616-1 - Pino G1
(BCU)
Fio 858 (fio de controle) X92 - Pino B (motor de passo) X483-2 - Pino 13
X616-1 - Pino H1
(BCU)
Fio 855 (fio de controle) X92 - Pino C (motor de passo) X483-2 - Pino 14
X616-1 - Pino G2
(BCU)
Fio 854 (fio de controle) X92 - Pino D (motor de passo) X483-2 - Pino 15
X616-1 - Pino H2
(BCU)

concluı́do.
245
BCU
77
– – –1/1

eixo oscilante (M08) Use a DQ80744 para medir a resistência no motor de passo entre os Pinos A e B ou 859, 858, 855 e 854)
entre os Pinos C e D. (veja a tabela para obter
o layout de fios) Corrija
Motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)—Especificação conforme for necessário e
Bobina 1 (Pinos A e B):—Resistência .................................................. 1.2 +/- 0.12 ohms execute um teste
Bobina 2 (Pinos C e D):—Resistência.................................................. 1.2 +/- 0.12 ohms operacional.

motor de passo de
operacional.
– – –1/1

070105
PN=555
Teste do Circuito para Interruptor da TDP (S21)
GL04739,0000165 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1

sinais no endereço de BCU007 — Status, interruptor da TDP (S21)—Especificação
TDP engatada:—Status ........................................................................................... XX10 Teste do circuito para
– – –1/1
245
BCU
78

070105
PN=556
Teste de chicote/circuito para interruptor da TDP
• Seção 240-10, - TDP
ser verificados.
Layout de fios para o interruptor da TDP (S21)

funcional
SE 16A
Fio de para
Fio 525 X125 - Pino B (interruptor da X483-2 - Pino 10
(TDP TDP) X616-3 - Pino E4
ACIONADA) (BCU)
Fio 586 X125 - Pino C (interruptor da X483-1 - Pino 19
(TDP TDP) X616-2 - Pino G2
DESATIVADA) (BCU)
Fio 973 X125 - Pino A (interruptor da Fusı́vel F104
(positivo, 12 TDP)
volts)

concluı́do.
245
BCU
79
– – –1/1

070105
PN=557

(chicote da cabine interruptor da TDP e faça
W10) •Desconecte o conector de 3 (X125) pinos para um teste operacional.
•Efetue este teste no conector X125 (chicote da cabine
W10).

Conector
X125 - 3 - Conector 12 volts) derivado para o

de tensão do sinal (fios
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X125: 525 e 586) no chicote da
cabine W08. Corrija
Alimentação para interruptor da TDP no conector X125—Especificação conforme for necessário e
entre o pino A (fio 973, 12 volts positivo) execute um teste
e qualquer ponto de aterramento operacional.
positivo 973). Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Interruptor da Tração Dianteira (S63)

245
BCU
80
GL04739,0000166 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1

070105
PN=558

sinais no endereço de BCU006 —Status, interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação
diagnóstico BCU006 Interruptor na posição de servofreio:— NÃO OK: VÁ PARA:
– – –1/1
Teste operacional do interruptor da tração dianteira (S63)
ser verificados.

funcional SE 16C
Fio de para
Fio 557 (tração X 245 - Pino A (interruptor da X 483-1 - Pino 41
dianteira tração dianteira) X 616-2 - Pino K4
ATIVADA) (BCU)
Fio 973 (12 volts) X 245 - Pino C (interruptor da Fusı́vel F104
tração dianteira)
245
IMPORTANTE: Quando a ignição estiver BCU
ACIONADA, os conectores desconectados podem 81
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=559

W08).

Especificação
Conector

Alimentação do interruptor da tração dianteira para o conector X245— for necessário e execute
entre o pino C (fio 973, 12 volts positivo)
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22)

245
BCU
82
GL04739,0000167 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1

070105
PN=560

sinais no endereço de BCU006 — Status, interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
diagnóstico BCU006 Interruptor de bloqueio do diferencial NÃO OK: VÁ PARA:
DESATIVADO:—Status ............................................................................................ 0XXX Teste do circuito para
diferencial.
– – –1/1
Teste o circuito para verificar o interruptor de bloqueio do diferencial (S22)
• Seção 240-10, Bloqueio do Diferencial.
ser verificados.

SE 16D
de para
Fio 522 (bloqueio do X122 – Pino B X483-1 - Pino 2
diferencial ATIVADO) X616-2 - Pino H2
(BCU)
Fio 973 (positivo, 12 X122 – Pino A Fusı́vel F104
volts)
245
IMPORTANTE: Quando a ignição estiver BCU
ACIONADA, os conectores desconectados podem 83
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=561

(chicote da cabine interruptor de bloqueio do
W08) •Desconecte o conector de 2 pinos (X122) para o diferencial e faça um
W08).

Especificação
Conector
X122 - 2-Conector de Pino A (fio 973, positivo;

Alimentação para interruptor do bloqueio do diferencial no conector X122— for necessário e execute
entre o pino A (fio 973, 12 volts positivo)
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do circuito para Interruptor da Luz do Pisca-alerta (S106)

245
BCU
84
GL04739,0000168 –54–22MAR05–1/1
Teste o funcionamento do interruptor da luz do pisca-alerta (S106)
– – –1/1

070105
PN=562

sinais no endereço de BCU010 —Status, Interruptor da luz do pisca-alerta (S106)—Especificação
acionado:—Status .................................................................................................... XXX0 Teste do circuito para
Interruptor da luz do pisca-alerta verificação do interruptor
acionado:—Status .................................................................................................... XXX1 da luz do pisca-alerta
(S106).
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para verificação do interruptor de bloqueio do diferencial (S22)
O interruptor da luz do pisca-alerta recebe uma alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F106.
ser verificados.
Layout de fios para o interruptor da luz do pisca-alerta (S106)

Esquema Chicote do capô W09 Ponto de Chicote da cabine W08
funcional conexão
SE 16E entre W09 e
W08
Fio 109 X516 - Pino B (interruptor X505 - Pino X483-1 - Pino 23
(luzes do da luz de advertência) 31 (ponto de X616-1 - Pino F4
pisca-alerta conexão) (BCU)
ATIVADAS)
245
Fio 172 X516 - Pino C (interruptor X505 - Pino Fusı́vel F106
BCU
(positivo, da luz de advertência) 32 (ponto de
85

concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=563

interruptor de luz de advertência (S106). teste operacional.
W09).

Conector
Terminal C (fio 172,
positivo; 12 volts)
derivado para o terminal
LX1024122 –UN–18MAY00 B (fio 109, interruptor
X516 - Conector de 6 fechado)—Status ..................................................... XXX1
pinos para interruptor
de luz de advertência
Alimentação para interruptor de luz de advertência no conector X516— (fusı́vel F106 e o fio
entre o pino C (fio 172, 12 volts positivo) tabela para verificar os
execute um teste
operacional.
– – –1/1

245 W08) •X505 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão para 109 ) no chicote do capô
BCU chicote do capô (W09) W09. Corrija conforme for
86 necessário e execute um
W08).
Endereço BCU010 — Teste de vários sinais do da cabine W08. Corrija
24 pinos, ponto de 12 volts) derivado para o
conexão para chicote pino 31 (fio 109,
Status ....................................................................... XXX1
– – –1/1

070105
PN=564
Teste do Circuito para Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)
GL04739,0000169 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1

sinais no endereço de BCU010 — Status, interruptor da sinaleira direcional (S08)—Especificação
diagnóstico BCU010 Alavanca da sinaleira direcional NÃO OK: Teste do
acionada:—Status .................................................................................................... X00X circuito do interruptor
Sinaleira direcional ESQUERDA:— (S08) da sinaleira
Status ....................................................................................................................... X10X direcional.
– – –1/1
245
BCU
87

070105
PN=565
Teste do circuito/chicote do interruptor da sinaleira direcional (S08) - Tratores cabinados
O interruptor da sinaleira direcional recebe uma alimentação de 12 volts por meio do fusı́vel F104.
ser verificados.

Esquema Chicote do capô Ponto de Chicote da cabine
funcional SE W09 conexão entre W08
16E W09 e W08
Fio 155 S08 - Pino 1 X505 - Pino 11 X483-1 - Pino 26
(sinaleira (interruptor da (ponto de X616-2 - Pino F4
direcional sinaleira direcional) conexão) (BCU)
esquerda)
Fio 127 S08 - Pino 3 X505 - Pino 10 X483-1 - Pino 27
(sinaleira (interruptor da (ponto de X616-2 - Pino E4
direcional sinaleira direcional) conexão) (BCU)
direita)
Fio 973 S08 - Pino 2 X505 - Pino 23 Fusı́vel F104
(positivo, 12 (interruptor da (ponto de

concluı́do.
245
BCU
88
– – –1/1

070105
PN=566

W09) •Tire o conector de 3 pinos do interruptor da sinaleira direcional e faça um teste
direcional. operacional
•Realize este teste no conector S08 (chicote do capô NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
W09).

chicote no interruptor da sinaleira direcional—
Especificação
Conector
desconectado:—Status ............................................ X00X
LX1025888 –UN–29NOV01 pino 1 (fio 155, interruptor
S08 - Conector de 3 de sinaleira direcional
pinos para interruptor esquerda)—Status ................................................... X10X
da sinaleira direcional Pino 2 (fio 973, positivo;
pino 3 (fio 127, interruptor
da sinaleira direcional
direita)—Status ........................................................ X01X
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector S08: NÃO OK: Verifique o
Alimentação para interruptor da sinaleira direcional no conector S08— (fusı́vel F104; fio positivo
entre o pino 2 (fio 973, 12 volts positivo) necessário e repita este
e qualquer ponto de aterramento teste.
– – –1/1
245
BCU
89

070105
PN=567

(chicote da cabine de tensão de sinalização
W08) •X505 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão para (fios 155 e 127) no
Repare conforme
•Realize o teste no conector X505 (chicote da cabine necessário e repita este
W08). teste.

Endereço BCU010 — Teste de vários sinais do sinalização (fios 155 e
chicote no interruptor da sinaleira direcional— 127) no chicote de fiação
Especificação da cabine W08. Repare
LX1025893 –UN–11DEC01 desconectado:—Status ............................................ X00X repita este teste.
24 pinos, ponto de 12 volts) derivado para o
conexão para chicote pino 11 (fio 155,
do capô interruptor de sinaleira
direcional esquerda)—
Status ....................................................................... X10X
pino 10 (fio 127,
– – –1/1
Teste do Circuito do Sensor de Rotação do Motor (B01)
GL04739,000016A –54–22MAR05–1/1

245
BCU
90
– – –1/1

diagnóstico BCU003 Nenhum sinal detectado (o trator está NÃO OK: VÁ PARA:
estacionário):—Status .............................................................................................. X0XX Teste de Circuito do
– – –1/1

070105
PN=568
Teste do circuito/chicote do sensor de rotação do motor (B01)
•Seção 240-10, Sensor e radar de velocidade.
Teste de Circuito/Chicote:
ser verificados.

Esquema Chicote W02 da Ponto de Chicote da cabine
funcional traseira do motor conexão entre W08
SE 16F W02 e W08
Fio 325 (fio X76 - Pino A (sensor X450 - Pino 9 X483-1 - Pino 59
de de rotação do motor) (Ponto de X616-3 - Pino A4
sinalização) conexão) (BCU)
Fio 531 X76 - Pino B (sensor X450 - Pino 10 X483-1 - Pino 1
(unidade de rotação do motor) (Ponto de X616-1 - Pino G4
sensora, conexão) (BCU)
terra)

concluı́do.
245
BCU
91
– – –1/1

070105
PN=569

LX1017904 –UN–10OCT97

•Remova a unidade sensora B01. necessário e execute um
teste operacional.
– – –1/1
Teste do circuito do Potenciômetro de Sensibilidade (B26)

245
BCU
92
GL04739,000016B –54–22MAR05–1/1
Teste operacional para potenciômetro de sensibilidade (B26)
– – –1/1

070105
PN=570
sensibilidade.
BCU106 — Tensão, potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação
– – –1/1
Teste do circuito/chicote do potenciômetro de sensibilidade - Tratores cabinados

ser verificados.
Layout de fios do potenciômetro de sensibilidade (B26)

SE 15
Fio de para
Fio 869 (fio de X 14-2 - Pino B X483-1 - Pino 53
sinalização) (potenciômetro de X616-1 - Pino C4
sensibilidade) (BCU)
Fio 873 (+5 volts) X 14-2 - Pino C X483-1 - Pino 67
(potenciômetro de X616-1 - Pino F2
(potenciômetro de X616-1 - Pino G4
245
BCU
IMPORTANTE: Quando a ignição estiver 93
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=571
1 Verifique o chicote no 1,1 – Teste do chicote: OK: Repare o

modo diagnóstico potenciômetro de
(chicote da cabine •Retire o conector de 3 pinos (X14-2) do potenciômetro sensibilidade (B26)
W08) de sensibilidade (B26). conforme for necessário e
execute um teste
•Efetue o teste no conector X14-2 (chicote da cabine operacional.
W08).

potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação
Conector X14-2
LX1025891 –UN–11DEC01 Pino C (fio 873, positivo)
X14-2 Conector de 3 derivado para pino B (fio
pinos para 869; fio de sinalização)—
potenciômetro de Tensão .................................................................... 5 volts
sensibilidade
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique o fio de

sinal 869 no chicote da
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X14-2 (chicote de cabine W08 (veja a
console de câmbio W10): tabela para obter o layout
de fios). Corrija conforme
Tensão de alimentação do potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação for necessário e execute
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino um teste operacional.
teste operacional.
– – –1/1
Teste do Circuito para Potenciômetro de Ajuste de Profundidade (B27)

245
BCU
94
GL04739,000016C –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)
– – –1/1

070105
PN=572
diagnóstico BCU107 potenciômetro com defeito. NÃO OK: VÁ PARA: VÁ
PARA: Teste do circuito
Endereço de acesso BCU107. para o potenciômetro de
ajuste de profundidade.
BCU107 — Tensão, potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)—
Especificação
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de ajuste de profundidade - Tratores Cabinados

ser verificados.
Layout de fios do potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)

SE 15
Fio de para
Fio 877 (fio de X 14-1 - Pino E X483-1 - Pino 56
sinalização) (potenciômetro de ajuste de X616-1 - Pino D2
profundidade) (BCU)
(potenciômetro de ajuste de X616-1 - Pino F2
profundidade) (BCU)
(potenciômetro de ajuste de X616-1 - Pino G4
profundidade) (BCU)
245
BCU
IMPORTANTE: Quando a ignição estiver 95
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=573

(chicote da cabine potenciômetro de ajuste
W08) •Retire o conector de 8 pinos (X14-1) do potenciômetro de profundidade (B27)
de ajuste de profundidade (B27). conforme for necessário e
execute um teste
• Efetue o teste no conector X14-1 (chicote da cabine NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
W08).

potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)—
Especificação
Conector X14-1
do eixo oscilante

Tensão de alimentação do potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)— for necessário e execute
teste operacional.
– – –1/1
Teste do Circuito do Sensor de Posição (B21)

245
BCU
96
GL04739,000016D –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do sensor de posição (B21)
– – –1/1

070105
PN=574
Teste de circuito para
Endereço de acesso BCU108. sensor de posição (B21).
BCU108 — Tensão, sensor de posição (B21)—Especificação

Eixo oscilante totalmente erguido:—
Tensão mı́nima ..................................................................................................... 0.5 volts
Eixo oscilante totalmente abaixado:—
– – –1/1
Teste do circuito/chicote para sensor de posição (B21) - Tratores cabinados

ser verificados.
Layout de fios do sensor de posição (B21)

Esquema Chicote da Ponto de conexão Chicote da cabine
funcional SE extremidade entre W30 e W08 W08
15 traseira da
transmissão W30
Fio 878 (fio X96 - Pino B X430 - Pino 18 (ponto X483-1 - Pino 57
de (sensor de posição) de conexão) X616-1 - Pino D4
Fio 873 (+5 X96 - Pino A X430 - Pino 9 (ponto X483-1 - Pino 67
volts) (sensor de posição) de conexão) X616-1 - Pino F2
(BCU)
Fio 531 X96 - Pino C X430 - Pino 14 (ponto X483-1 - Pino 1
(terra) (sensor de posição) de conexão) X616-1 - Pino G4 245
(BCU) BCU
97

concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=575

da transmissão W30) •Remova o conector de 3 pinos (X96) do sensor de conforme for necessário e
posição (B21). execute um teste
operacional.
Endereço BCU108 — Teste de chicote para o sensor

de posição (B21)—Especificação
Conector X96
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025889 –UN–29NOV01
X96 - Conector de 3
posição
Alimentação do sensor de posição (B21)—Especificação 873) (veja a tabela para
teste operacional.
– – –1/1
2 Verifique o chicote Teste do chicote elétrico: OK: Verifique o fio de

(chicote da cabine) sinal 878 no chicote da
245 •Retire o conector de 42 pinos (X430; ponto de conexão cabine W08 (veja a
BCU do chicote do console de câmbio). tabela para obter o layout
98 de fios). Corrija conforme
• Realize o teste no conector X430 (chicote da cabine for necessário e execute
W08). um teste operacional.
Endereço BCU108 — Teste de chicote para o sensor NÃO OK: Verifique o fio
de posição (B21)—Especificação de sinal 878 no chicote
Conector X430 da transmissão W30 (veja
desconectado:—Tensão ......................................... 0 volts a tabela para obter o
Pino 9 (fio 873, positivo) layout de fios). Corrija
derivado para pino 18 (fio conforme for necessário e
878; fio de sinalização)— execute um teste
Tensão .................................................................... 5 volts operacional.
LX1025895 –UN–15FEB02
X430 - Conector de
na traseira da
transmissão
– – –1/1

070105
PN=576
Teste do Circuito para Potenciômetro de Velocidade de descida (B27)
GL04739,000016E –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do potenciômetro de velocidade de descida (B27)
– – –1/1
BCU110 — Tensão, potenciômetro de velocidade de descida (B27)—
Especificação
– – –1/1
245
BCU
99

070105
PN=577
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de velocidade de descida. - Tratores cabinados

ser verificados.
Layout de fios do potenciômetro de velocidade de descida (B27)

SE 15
Fio de para
Fio 875 (fio de X 14-1 - Pino C X616-1 - Pino C3
sinalização) (potenciômetro da (BCU)
velocidade de descida)

concluı́do.
245
BCU
,100
– – –1/1

070105
PN=578

(chicote da cabine potenciômetro da
W08) •Retire o conector de 3 pinos (X14-2) do potenciômetro velocidade de descida
da velocidade de descida (B27). (B27) conforme for
Endereço de acesso BCU110. teste operacional.
• Efetue o teste no conector X14-2 (chicote da cabine NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
W08).
Endereço BCU110—Teste de chicote para o

potenciômetro da velocidade de descida (B27)—
Especificação
Conector X14-1
LX1025889 –UN–29NOV01 875; fio de sinalização)—
X14-2 Conector de 3 Tensão .................................................................... 5 volts
pinos para
potenciômetro da
velocidade de
descida

Tensão da alimentação do potenciômetro da velocidade de descida (B27)— for necessário e execute
teste operacional.
245
BCU
,101
– – –1/1
Teste de Circuito para Potenciômetro De Limite de Altura (B27)
GL04739,000016F –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do potenciômetro de limite de altura (B27)
– – –1/1

070105
PN=579
Teste do circuito do
Endereço de acesso BCU109. potenciômetro de limite
de altura (B27).
BCU109 — Tensão, potenciômetro de limite de altura (B27)—Especificação
– – –1/1
Teste do circuito/chicote do potenciômetro de limite de altura (B27) - Tratores cabinados

ser verificados.
Layout de fios do potenciômetro de limite de altura (B27)

SE 15
Fio de para
Fio 876 (fio de X 14-1 - Pino H X616-1 - Pino D1
sinalização) (potenciômetro de limite de (BCU)
altura)
(potenciômetro de limite de (BCU)
altura)
(potenciômetro de limite de (BCU)
altura)
245
BCU
,102 IMPORTANTE: Quando a ignição estiver
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=580

(chicote da cabine potenciômetro de limite
W08) •Retire o conector de 8 pinos (X14-1) do potenciômetro de altura (B27) conforme
de limite de altura (B27). for necessário e execute
• Efetue o teste no conector X14-1 (chicote da cabine
W08).
Endereço BCU109 — Teste de chicote para

potenciômetro de limite de altura (B27)—
Especificação
Conector X14-1
do eixo oscilante

Tensão de alimentação, potenciômetro de limite de altura (B27)—Especificação for necessário e execute
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino um teste operacional.
teste operacional.
– – –1/1
Teste do Circuito para Interruptor de Subida Rápida (S24)

245
BCU
,103
GL04739,0000170 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional para o interruptor de subida rápida (S24)
– – –1/1

070105
PN=581
1 Verifique as tensões Endereço de acesso BCU103. OK: Diagnóstico

no potenciômetro no concluı́do.
endereço de BCU103 — Tensão do interruptor de subida rápida (S24)—Especificação
diagnóstico BCU103 Interruptor não acionado:—Tensão ........................................................................ 6 volts NÃO OK: VÁ PARA:
Posição do interruptor em “raise”:— Teste operacional para
Tensão ..................................................................................................................... 9 volts interruptor de subida
Posição do interruptor em “lower”:— rápida (S24).
Tensão ..................................................................................................................... 3 volts
– – –1/1
Teste operacional para potenciômetro de interruptor de subida rápida (S24)

ser verificados.
Layout dos fios para o interruptor de subida rápida (S24)

SE 15
Fio de para
Fio 838 (fio de X 14-1 - Pino D (interruptor X616-1 - Pino E2
sinalização) de subida rápida) (BCU)
Fio 834 (subir) X 14-1 - Pino F (interruptor X616-1 - Pino E1
de subida rápida) (BCU)
Fio 839 (descer) X 14-1 - Pino G (interruptor X616-1 - Pino E3
de subida rápida) (BCU)

BCU ACIONADA, os conectores desconectados podem
,104
concluı́do.
– – –1/1

070105
PN=582
1 Verifique o chicote 1,1 – Teste do chicote: OK: Recondicione o

(chicote da cabine interruptor de subida
W08) •Remova o conector de 8 pinos (X14-1) do interruptor rápida (S24) conforme for
de subida rápida (S24). necessário e execute um
teste operacional.
• Efetue o teste no conector X14-1 (chicote da cabine
W08).

interruptor de subida rápida (S24)—Especificação
Conector X14-1
Pino F (fio 834, “subir”)
derivado para terminal D
(fio 838; fio de
LX1024123 –UN–18MAY00 sinalização)—Tensão.............................................. 9 volts
X14-1 – Conector de Pino G (fio 839, “descer”)
8 pinos para controle derivado para pino D (fio
do eixo oscilante 838; fio de sinalização)—
Tensão .................................................................... 3 volts

sinal 834 e 839 no
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X14-1 (chicote de chicote da cabine W08.
console de câmbio W10): Corrija conforme for
Tensão de alimentação do interruptor de subida rápida (S24)—Especificação teste operacional.
entre o pino D (fio 838, positivo) e
qualquer ponto de aterramento viável:— NÃO OK: Verifique o
Tensão ..................................................................................................................... 6 volts circuito (fio 838). Corrija
execute um teste
operacional.
– – –1/1
Teste do Circuito para Válvula Solenóide da TDP (Y04)

245
BCU
,105
GL04739,0000171 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=583
Teste de chicote / circuito para válvula solenóide da TDP (Y04)

• Seção 240-10, - TDP
ser verificados.
Layout dos fios para válvula solenóide da TDP (Y04)

Esquema funcional SE 16A Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote da cabine W08
Fio 575 X95 – Pino A X430 - Pino 31 X616-3 - Pino E3
(positivo) (Válvula solenóide Y04) (ponto de conexão) (BCU)
Fio 310 X95 – Pino B X430 - Pino 1 XGND6 (ponto terra coletivo)
(terra) (Válvula solenóide Y04) (ponto de conexão)

concluı́do.
– – –1/1
245
BCU
,106

070105
PN=584
1 Verifique a bobina OK: VÁ PARA 2.

solenóide Y04
faça um teste
operacional.
LX1017904 –UN–10OCT97
X95 - conector de 2 pinos para solenóide da TDP
•Retire o conector X95 (fiação W30 na parte traseira de transmissão) da válvula

solenóide.

– – –1/1
Válvula solenóide Y04 (tensão de alimentação)—Especificação
245
conectores relevantes do ,107
TDP engatada:—Amperagem ................................ 1 - 1.2 amps a 20°C (68°F) e tensão NÃO OK: Verifique o fio
teste operacional.
– – –1/1

070105
PN=585
Teste do Circuito para Válvula Solenóide da Tração Dianteira (Y03)
GL04739,0000172 –54–22MAR05–1/1
Teste do circuito/chicote da válvula solenóide da tração dianteira (Y03)

ser verificados.
Layout de fios da válvula solenóide da tração dianteira (Y03)

Esquema funcional SE 16A Chicote W28 da extremidade Ponto de conexão para o W28 e Chicote da cabine W08
dianteira da transmissão para o W08
Fio 555 X91 – Pino A X431 - Pino 13 X616-2 - Pino L3
(positivo) (Válvula Solenóide Y03) (ponto de conexão) (BCU)
Fio 310 X91 – Pino B X431 - Pino 1 XGND6 (ponto terra coletivo)
(terra) (Válvula Solenóide Y03) (ponto de conexão)

concluı́do.
245
BCU
,108
– – –1/1

070105
PN=586
1 Verifique a bobina da OK: VÁ PARA 2.

solenóide Y03
faça um teste
operacional.
LX1017904 –UN–10OCT97
X91 - Conector de 2 pinos para válvula solenóide de tração
dianteira
•Retire o conector X91 (chicote W28 na dianteira da transmissão) para fora da válvula
solenóide.
Válvula Solenóide Y03—Especificação

– – –1/1
2 Verifique a potência Desconecte o conector da válvula solenóide X91 e instale o chicote do adaptador OK: VÁ PARA 2.2.
do solenóide DFLX14.
2,1 – Verifique a tensão da alimentação: positivo 555. Corrija
Ignição LIGADA. Use a DQ80744 Use um multı́metro no chicote elétrico do adaptador execute um teste
DFLX14 para medir a tensão entre os pinos A e B. operacional.

245
teste operacional.
– – –1/1

070105
PN=587
Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Bloqueio do Diferencial (Y05)
GL04739,0000173 –54–22MAR05–1/1
Teste de chicote / circuito para válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)

• Seção 240-10, Bloqueio do Diferencial.
ser verificados.
Layout de fios para válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)

Esquema funcional SE 16E Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote da cabine W08
Fio 527 X87- Pino A X430 - Pino 33 X616-2 - Pino L4
(positivo) (Válvula solenóide de bloqueio do (ponto de conexão) (BCU)
diferencial (Y05))
Fio 310 X87- Pino B X430 - Pino 1 XGND6 (ponto terra coletivo)
(terra) (Válvula solenóide de bloqueio do (ponto de conexão)
diferencial (Y05))

concluı́do.
245
BCU
,110
– – –1/1

070105
PN=588
1 Verificação da bobina OK: VÁ PARA 2.

da válvula solenóide
(Y05) NÃO OK: Substitua a
faça um teste
operacional.
LX1017904 –UN–10OCT97
X87 - Conector de 2 pinos, válvula solenóide para bloqueio do
diferencial
solenóide.

– – –1/1
245
teste operacional.
– – –1/1

070105
PN=589
Teste do Circuito do Sensor da Tração Direita (B19)
GL04739,0000174 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional no sensor de tração direita (B19)
– – –1/1

diagnóstico BCU105 BCU105 —Tensão, sensor da tração direita (B19)—Especificação
Sinal de saı́da, sensor da tração:— NÃO OK: VÁ PARA:
Tensão ..................................................................................................... 2.40 - 2.60 volts Teste de circuito para
sensor de tração direito
(B19).
– – –1/1
245
BCU
,112

070105
PN=590
Teste do circuito / chicote para sensor de tração

ser verificados.
Layout de fios do sensor da tração direita (B19)

15 traseira da
transmissão W30
Fio 884 (fio X90 - Pino B X430 - Pino 11 (ponto X616-1 - Pino C2
de (sensor de tração) de conexão) (BCU)
sinalização)
Fio 873 (+5 X90 - Pino A X430 - Pino 9 (ponto X616-1 - Pino F2
volts) (sensor de tração) de conexão) (BCU)
Fio 531 X90 - Pino C X430 - Pino 14 (ponto X616-1 - Pino G4
(terra) (sensor de tração) de conexão) (BCU)

concluı́do.
245
BCU
,113
– – –1/1

070105
PN=591

da transmissão W30) •Retire o conector de 3 pinos (X90) do sensor de tração conforme for necessário e
(B19) execute um teste
operacional.
Endereço BCU105—Teste de chicote para sensor da

Conector X90
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025889 –UN–29NOV01
X90 Conector de 3
tração
Tensão de alimentação do sensor da tração direita (B19)—Especificação 873) (veja a tabela para
teste operacional.
– – –1/1

245 •Retire o conector X430 do chicote na traseira da cabine W08. Corrija
BCU transmissão. conforme for necessário e
,114 execute um teste
• Realize o teste no conector X430 (chicote da cabine operacional.
W08).
Endereço BCU105—Teste de chicote para sensor da de sinal 884 no chicote
Pino 9 (fio 873, positivo) teste operacional.
derivado para pino 11 (fio
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025895 –UN–15FEB02
X430 - Conector de
na traseira da
transmissão
– – –1/1

070105
PN=592
Teste do Circuito para Sensor Esquerdo da Tração (B20)
GL04739,0000175 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional no sensor da tração esquerda (B20)
– – –1/1

diagnóstico BCU104 BCU104 — ;Tensão, sensor da tração esquerda (B20)—Especificação
Sinal de saı́da, sensor da tração:— NÃO OK: VÁ
Tensão ..................................................................................................... 2.40 - 2.60 volts PARA:Teste do circuito
para sensor da tração
esquerda (B20).
– – –1/1
245
BCU
,115

070105
PN=593
Teste do circuito / chicote para sensor de tração

ser verificados.
Layout de fios do sensor da tração esquerda (B20)

15 traseira da
transmissão W30
Fio 885 (fio X89 - Pino B X430 - Pino 13 (ponto X616-1 - Pino C1
de (sensor de tração) de conexão) (BCU)
sinalização)
Fio 873 (+5 X89 - Pino A X430 - Pino 9 (ponto X616-1 - Pino F2
volts) (sensor de tração) de conexão) (BCU)
Fio 531 X89 - Pino C X430 - Pino 14 (ponto X616-1 - Pino G4
(terra) (sensor de tração) de conexão) (BCU)

concluı́do.
245
BCU
,116
– – –1/1

070105
PN=594

da transmissão W30) •Retire o conector de 3 pinos (X89) do sensor da tração conforme for necessário e
esquerda (B20). execute um teste
operacional.
Endereço BCU104 —Teste de chicote para sensor da

tração esquerda (B20)—Especificação
Conector X89
Tensão .................................................................... 5 volts
LX1025889 –UN–29NOV01
X89 - Conector de 3
tração
Tensão de alimentação do sensor da tração esquerda (B20)—Especificação 873) (veja a tabela para
teste operacional.
– – –1/1

•Retire o conector X430 do chicote na traseira da cabine W08 (veja a 245
transmissão. tabela para obter o layout BCU
de fios). Corrija conforme ,117
• Realize o teste no conector X430 (chicote da cabine for necessário e execute
W08). um teste operacional.
Endereço BCU104 —Teste de chicote para sensor da NÃO OK: Verifique o fio
tração esquerda (B20)—Especificação de sinal 885 no chicote
Conector X430 da transmissão W30 (veja
desconectado:—Tensão ......................................... 0 volts a tabela para obter o
Pino 9 (fio 873, positivo) layout de fios). Corrija
derivado para pino 11 (fio conforme for necessário e
885; fio de sinalização)— execute um teste
Tensão .................................................................... 5 volts operacional.
LX1025895 –UN–15FEB02
X430 - Conector de
na traseira da
transmissão
– – –1/1

070105
PN=595
Teste do circuito para Interruptor de Controle Remoto Esquerdo (S68)
GL04739,0000176 –54–22MAR05–1/1
Teste operacional do circuito do interruptor de controle remoto esquerdo (S68)
– – –1/1
1 Verificação da 1.1 – Verificação da função "raise" : OK: VÁ PARA: 1.2.

combinação dos
sinais nos endereços Endereço de acesso BCU112. NÃO OK: VÁ PARA:
de diagnóstico Teste do circuito do
BCU112 e 114 BCU112 — Status, interruptor de controle remoto esquerdo (S68)—Especificação interruptor de controle
Interruptor não acionado—Status ............................................................................... X01 remoto esquerdo(S68).
Interruptor em “raise”—Status ..................................................................................... X10
1.2 – Verificação da função "lower" : OK: Diagnóstico

concluı́do.
BCU114 — Status, interruptor de controle remoto esquerdo (S68)—Especificação Teste do circuito do
Interruptor não acionado—Status ............................................................................... X01 interruptor de controle
Interruptor em “lower”—Status .................................................................................... X10 remoto esquerdo(S68).
– – –1/1
245
BCU
,118

070105
PN=596
Teste do circuito do interruptor de controle remoto esquerdo

ser verificados.
Layout de fios do interruptor de controle remoto esquerdo (S68)

SE 15
Fio de para
Fio 821 (fio de X35 - Pino A (controle X616-1 - Pino B2
sinalização) remoto esquerdo) (BCU)
Fio 824 (fio de X35 - Pino B (controle X616-1 - Pino B1
Fio 050 (terra) X35 - Pino C (controle XGND9 (fio-terra)
remoto esquerdo)
Fio 050 (terra) X35 - Pino D (controle XGND9 (fio-terra)
remoto esquerdo)
Fio 826 (fio de X35 - Pino E (controle X616-1 - Pino B3
Fio 823 (fio de X35 - Pino F (controle X616-1 - Pino B4

concluı́do.
245
BCU
,119
– – –1/1

070105
PN=597
1 Verifique o chicote OK: VÁ PARA 1,2.

(chicote da cabine
W08) NÃO OK: Verifique os
fios de sinal 823 e / ou
826 no chicote da cabine
W08 (veja a tabela de
layout de fios) Corrija
execute um teste
operacional.
LX1017894 –UN–10OCT97
X35 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto
esquerdo
•X35 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto esquerdo
• Realize o teste no conector X35 (chicote da cabine W08).
Endereço BCU112 —Teste de chicote do interruptor de controle remoto

esquerdo(S68)—Especificação
Conector X35 desconectado:—Status ........................................................................ X00
pino F (fio 823; fio de sinalização)—
Status .......................................................................................................................... X01
pino E (fio 826; fio de sinalização)—
Status .......................................................................................................................... X10
1.2 – Teste do chicote: OK: Conserte o

interruptor de controle
•X34 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto direito remoto conforme for
•Endereço de acesso BCU114. teste operacional.
• Realize o teste no conector X35 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique os
fios de sinal 824 e / ou
245 Endereço BCU114 —Teste de chicote do interruptor de controle remoto 821 no chicote da cabine
BCU esquerdo(S68)—Especificação W08 (veja a tabela de
,120 Conector X35 desconectado:—Status ........................................................................ X00 layout de fios) Corrija
Pino C (fio 050, terra) derivado para conforme for necessário e
pino A (fio 824; fio de sinalização)— execute um teste
Status .......................................................................................................................... X01 operacional.
Pino C (fio 050, terra) derivado para
pino B (fio 821; fio de sinalização)—
Status .......................................................................................................................... X10
– – –1/1
Teste do Circuito para Motor de Passo de Controle do Eixo Oscilante (M08)
GL04739,0000177 –54–22MAR05–1/1

070105
PN=598

ser verificados.

Esquema funcional SE Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre W30 e Chicote da cabine W08
15 da transmissão W30 W08
Fio 859 (fio de controle) X92 - Pina A (motor de passo) X430 - Pino 22 (ponto de conexão) X616-1 - Pino G1
(BCU)
Fio 858 (fio de controle) X92 - Pino B (motor de passo) X430 - Pino 21 (ponto de conexão) X616-1 - Pino H1
(BCU)
Fio 855 (fio de controle) X92 - Pino C (motor de passo) X430 - Pino 16 (ponto de conexão) X616-1 - Pino G2
(BCU)
Fio 854 (fio de controle) X92 - Pino D (motor de passo) X430 - Pino 15 (ponto de conexão) X616-1 - Pino H2
(BCU)

concluı́do.
245
BCU
,121
– – –1/1

eixo oscilante (M08) Use a DQ80744 para medir a resistência no motor de passo entre os Pinos A e B ou 859, 858, 855 e 554).
entre os Pinos C e D. Corrija conforme for
Motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)—Especificação teste operacional.
Bobina 1 (Pinos A e B):—Resistência .................................................. 1.2 +/- 0.12 ohms
Bobina 2 (Pinos C e D):—Resistência.................................................. 1.2 +/- 0.12 ohms NÃO OK: Substitua o
motor de passo de
operacional.
– – –1/1

070105
PN=599
BCU — Teoria da Operação (Funções Básicas)
A
050 (GND)
935 (CAN)
934 (CAN)
932 (CAN)
930 (CAN)
182 (BAT)
112 (BAT)
571 (ELX)
B
C
Y04 S21
H56
S22
Y03
Y05 S62
Basic Control Unit
BCU
A40
H17
B112
H35
H43 S08
245
BCU
,122
K02/2
B88
–UN–24MAR05
K09/5
CQ237970
Continua na próxima página GL04739,000024F –54–15APR05–1/2

070105
PN=600
B88—Interruptor do freio K09/5—Relé de habilitação S62—Interruptor de luz do Y05—Válvula solenóide do

H17—Luz indicadora de (somente nos tratores pisca-alerta (somente em bloqueio do diferencial
bloqueio do diferencial com transmissão tratores com versão BCU—Unidade de controle
H35—Sinaleira direcional PowrQuad) européia do sistema básico
traseira esquerda S08—Interruptor da sinaleira elétrico) A—Alimentação para Unidade
H43—Sinaleira direcional direcional Y03—Válvula solenóide de de Controle Básico (BCU)
traseira direita S21—Interruptor da TDP avanço B—Linhas CAN BUS
H56—Luz indicadora da TDP traseira Y04—Válvula Solenóide da C—Entrada de corrente
K02/2—Relé do Alternador S22—Interruptor do bloqueio TDP traseira
do diferencial
BCU —Unidade de controle Básico (BCU), funções 2. Controle

básicas
•Engate de tração dianteira quando os freios são
A unidade de controle básico gerencia e controla as aplicados (com interruptor de avanço na posição off):
funções básicas do trator e o levante. A tração dianteira fica sempre engatada durante a
frenagem com pedais de freio travados juntos.
NOTA: O texto abaixo descreve as funções básicas.
Para obter uma descrição do controle de eixo Teste, calibração e ajuste.
oscilante Veja seção 245-BCU, Teoria da
Operação (Controle do Levante). A BCU contém um programa de diagnóstico.
Descrição Entre outras funções, o programa de diagnóstico é

usado para diagnosticar o sistema. Os códigos de
A unidade de controle básico (BCU)1 (A40) controla as diagnóstico de falhas, status do interruptor e da
funções elétricas e eletrônicas do trator. A unidade unidade sensora, tensão, velocidades, número de
monitora, coordena e gerencia as funções, acessa os peças, versão do software, modelo do trator e
dados necessários, dados de links lógicos, compara informações sobre o número de série do trator podem
valores escolhidos e reais e controla as entradas e ser consultados.
saı́das.
Também existe um programa integrado de calibração.
A unidade de controle é conectada à fonte de Durante a calibração, a BCU é configurada para os
alimentação (A) e às linhas de CAN BUS (linhas de dados especı́ficos do trator e implementos associados.
comunicação) (B). As linhas de CAN BUS Se o trator for modificado ou se forem instalados
estabelecem a ligação entre as diferentes unidades acessórios adicionais, os endereços apropriados
eletrônicas de controle. devem ser calibrados na unidade de controle.
Se ocorrer uma falha durante a operação do trator, os O modo de diagnóstico é ativado mantendo o
códigos de diagnóstico de falhas aplicáveis serão interruptor no modo de indução de rotação (RMS) ou
armazenados. pressionando a tecla de serviço no monitor de 245
rendimento. BCU
Funções ,123
As informações desejadas são recuperadas
1. Comunicação acessando um endereço de diagnóstico ou endereço
de calibração.
A unidade de controle recebe e processa os dados e,
em seguida, deixa estas informações disponı́veis para Os testes e ajustes são feitos diretamente no trator
o monitor de rendimento. com o uso do monitor de rendimento.
1
Unidade de controle básico
GL04739,000024F –54–15APR05–2/2

070105
PN=601
Teoria da Operação (Controle do Levante)
–UN–24OCT02
LX1030511
245
BCU
,124
Continua na próxima página GL04739,0000022 –54–21FEB05–1/3

070105
PN=602
A40—Unidade de controle B21—Sensor de posição C—Controle da velocidade de S24—Interruptor de

básico (BCU) B26—Controle de descida subida/descida
B—Controle de profundidade1 sensibilidade1 D—Controle do limite de altura S68—Interruptor do controle
B19—Sensor da tração direita,2 B27—Controles1 E—Controle de sensibilidade4 remoto no pára-lama
B20—Sensor da tração B41—Potenciômetro de tração3 M08—Motor de passo na esquerdo
esquerda,2 B98—Controle de válvula do eixo oscilante
profundidade4 S23—Interruptor do controle
remoto no pára-lama
direito
BCU — Unidade de Controle Básico/ controle de Os valores desejados (na forma de sinais de tensão
levante dependendo da posição do potenciômetro/interruptor)
são enviados para a BCU por diversos circuitos de
A unidade de controle básico gerencia e controla as controle do eixo oscilante (controle de profundidade
funções básicas do trator e o levante. (B), controle de limite de altura (D), controle de
velocidade de descida (C), controle de sensibilidade
NOTA: O texto abaixo descreve o controle de levante. de tração (E) e interruptor do eixo oscilante (S24).
Para obter uma descrição das funções básicas
Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade A posição atual dos braços de levante é transmitida
de Controle Básico (Funções Básicas). para a BCU pelo circuito do sensor de posição (B21);
durante a operação, a resistência da tração de um
A BCU é conectada à fonte de alimentação e às linhas implemento é transmitida para a BCU pelo circuito dos
de BUS (linhas de comunicação). As unidades de sensores de tração (B192 B202ou B413). Estas
controle eletrônico individual são ligadas entre si por transmissões tomam a forma de um valor real ou de
diversas linhas de BUS e por isso podem intercambiar um sinal de tensão.
dados.
Estes sinais de tensão são processados na BCU. Os
A BCU monitora e controla a posição, controle misto e valores reais e os desejados são comparados. Se
de tração do eixo oscilante. Os valores reais e os ocorrerem desvios, um pulso de controle
desejados são determinados, analisados e correspondente é enviado para o motor de passo
coordenados. (M08). O motor de passo abre a válvula de subida ou
descida de acordo com o pulso de controle na válvula
Além disso, os controles elétricos do eixo oscilante do eixo oscilante. Isto faz os braços de levante
são monitorados pela BCU. Se ocorrer uma falha subirem ou descerem até os valores reais ou
durante a operação do eixo oscilante, os códigos de desejados serem atingidos.
diagnóstico de falhas aplicáveis serão armazenados.
Estes códigos de diagnóstico de falhas e outras •Engate de tração dianteira quando os freios são
informações e funções podem ser acessados por um aplicados (com interruptor de avanço na posição off):
programa de diagnóstico.
245
BCU
,125
1
no console direito
2
nos tratores 6415 e 6615
3
nos tratores 7515
4
no apoio de braço direito (Braço de Comando)

070105
PN=603
A tração dianteira fica sempre engatada durante a

frenagem com pedais de freio travados juntos.
GL04739,0000022 –54–21FEB05–3/3
245
BCU
,126

070105
PN=604
Seção 250
TRANSMISSÃO SYNCROPLUS
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Verificações Preliminares Transmissão SyncroPlus—Regulagem da

Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-05-1 Trava de Estacionamento . . . . . . . . . . . . .250-15-22
Kit de Diagnóstico Digital—DQ616421 . . . . . . .250-05-1 Transmissão SyncroPlus —Verificação e
Verificações Introdutórias para Regulagem da Articulação na Transmissão de
Transmissão e Diagnóstico Hidráulico . . . . .250-05-3 Grupos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-24
Verificações Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . .250-05-3 Transmissão SyncroPlus —Verificação e
Regulagem do Acionamento do Câmbio de
Grupo 10—Verificação Operacional Marchas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-26
Transmissão SyncroPlus —Verificação Transmissão SyncroPlus —Verificação e
Operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-10-1 Regulagem do Interruptor da Partida em
Verificações Operacionais . . . . . . . . . . . . . . . .250-10-1 Neutro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-28
Transmissão SyncroPlus—Regulagem do
Grupo 15—Testes e Ajustes Pedal da Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-30
Transmissão SyncroPlus—Verificação do
Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-1 Grupo 20—Operação
Verificação do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-1 Transmissão Syncroplus —Resumo de
Transmissão SyncroPlus—Verificando a Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-1
Pressão do Sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-6 Transmissão Syncroplus —Vista em Corte . . .250-20-2
Transmissão SyncroPlus—Ajuste da Pressão Transmissão Syncroplus —Sistema de
do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-7 Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-4
Transmissão SyncroPlus—Verificação dos Transmissão Syncroplus —Articulação do
Componentes Dependentes da Pressão do Comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-5
Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-8 Transmissão Syncroplus —Sincronização . . . .250-20-6
Transmissão SyncroPlus—Verificação da Transmissão Syncroplus —Operação do
Válvula de Alı́vio do Filtro . . . . . . . . . . . . . .250-15-9 Circuito de Óleo da Transmissão (incluindo o
Transmissão SyncroPlus—Verificação da Diagrama) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-10
Válvula de Segurança e da Válvula do Componentes da Embreagem
Pedal da Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-10 PermaClutch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-14
Transmissão SyncroPlus—Verificação da Circuito Hidráulico da Transmissão . . . . . . . .250-20-16
Modulação da Válvula do Pedal da Circuito de Óleo da Transmissão . . . . . . . . .250-20-18
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-11 Módulo Perma Clutch II—Vista Explodida . . .250-20-20
Transmissão SyncroPlus—Verificação da Módulo Perma Clutch II—Vista em Corte . . .250-20-22
Pressão do Óleo de Lubrificação . . . . . . . .250-15-12 Atuação da Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-23
Transmissão SyncroPlus—Verificação do Módulo Perma Clutch II —Fluxo de
250
Sistema de Arrefecimento . . . . . . . . . . . . .250-15-13 Potência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-24
Transmissão SyncroPlus—Verificação da Módulo Perma Clutch II—Bomba de Óleo da
Taxa de Vazão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-14 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-27
Transmissão SyncroPlus—Verificação da Módulo da Perma Clutch II—Diagrama do
Válvula de Alı́vio do Resfriador . . . . . . . . .250-15-17 Circuito Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-28
Transmissão SyncroPlus—Verificação do Módulo Perma Clutch II—Descrição de
Filtro de Óleo da Transmissão. . . . . . . . . .250-15-19 Diversas Válvulas e Componentes . . . . . .250-20-30
Transmissão SyncroPlus —Vista dos Módulo Perma Clutch II—Operação da
Pórticos de Teste e Unidades Válvula Reguladora de Pressão e
Sensoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-20 Válvula de Alı́vio do Filtro . . . . . . . . . . . . .250-20-32
Transmissão SyncroPlus —Verificação e
Regulagem das Unidades de Mudança . . .250-15-21 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 250-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
Página
Módulo Perma Clutch II—Operação da

Válvula do Pedal da Embreagem e Válvula de
Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-38
Módulo Perma Clutch II—Operação do
Sistema de Arrefecimento . . . . . . . . . . . . .250-20-42
Funcionamento da Válvula Centrı́fuga e
da Válvula de Sucção . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-45
Descrição do Câmbio—Vista em Corte . . . . .250-20-46
Descrição do Câmbio—Fluxo de Potência . .250-20-49
Câmbio— Chave de Partida em Neutro . . . .250-20-53
Transmissão Lenta—Vista em Corte e
Operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-54
Transmissão Lenta—Fluxo de Potência . . . .250-20-57
250
TM4952 (30JUN05) 250-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 05
Verificações Preliminares
NOTA: Peça as ferramentas conforme catálogo de

Europa (MTC).
Algumas ferramentas podem estar disponı́veis em

um fornecedor local.
SERVICEGARD é marca registrada da Deere & Company AG,LT04177,1408 –54–29MAR99–1/1
Kit de Diagnóstico Digital—DQ616421
Utilizado para medir pressão, temperatura, rotação e

vazão.
Fornecedor: Incon
–UN–20MAY05
NOTA: O kit é composto pelos itens descritos abaixo. Os
itens opcionais devem ser pedidos
separadamente.
CQ230532
CQ61643—Sensor de rotação
CQ61645—Sensor p/ leitura 0-250 bar
CQ61646—Sensor p/ leitura -1-30 bar
CQ61647—Analisador digital
CQ61653—Maleta
CQ61719—Carregador de bateria
CQ61720—Bateria
CQ63618—Sensor de temperatura
DQ63621—Medidor de Fluxo (Opcional)
–UN–20MAY05
CQ61644—Sensor p/ leitura 0-600 bar (Opcional)
CQ63619—Carregador com conector para acendedor
de cigarro (Opcional)
CQ63620—Cabo de comunicação (Opcional) 250
CQ230533
CQ63622—Sensor da turbina medidora de fluxo 05

(Opcional) 1
CQ63623—Turbina medidora de fluxo (Opcional)
Itens opcionais
1
Para o exterior usar o KIT FKM10471
Continua na próxima página LT04177,000018E –54–24MAY05–1/6
TM4952 (30JUN05) 250-05-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=607
Válvula de restrição (opcional) . . . . . . . . . . JKM10472-8
Fazer restrição para passagem do óleo. Usar em conjunto

com CQ63623.
–UN–24MAY05
CQ242002
LT04177,000018E –54–24MAY05–2/6
LX010224 –UN–04JUL95
Conexão . . . . . AL80099 - Fornecedor: John Deere Brasil
Utilizado para medição de pressões.
LT04177,000018E –54–24MAY05–3/6
RW16684 –UN–13APR89
Conector 7/16 x 14 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . JT03214
Para revisar pressões do sistema hidráulico.
LT04177,000018E –54–24MAY05–4/6
Conjunto de conexões de provas hidráulicas . . . JT05469
Teste de vazão das bombas hidráulicas até 60 l/min (15.8

gpm).
–UN–22SEP00
CQ180930
LT04177,000018E –54–24MAY05–5/6
250 Jogo de tampões de borracha e detector de

05 fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D05361ST
2
Revisão das conexões do sistema hidráulico.

–UN–18MAY05
CQ242040
LT04177,000018E –54–24MAY05–6/6
TM4952 (30JUN05) 250-05-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=608
Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico Hidráulico
devem habilitar o isolamento de falhas no sistema

CUIDADO: Tome as precauções de
hidráulico, circuito de óleo da transmissão e trem de
segurança! Veja Medidas de Segurança
força.
270-15.
Os testes a seguir são usados para solucionar

problemas passo a passo sem ferramentas. Eles
GL04739,0000178 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1
1 Geral Pergunte ao operador OK: VÁ PARA 2.

• Como está o rendimento da máquina?
• Quando ela apresenta defeito? NÃO OK: Corrija o
• Em que aplicações? defeito.
Verificação dos registros de serviços do trator
• A manutenção tem sido efetuada adequadamente?

LX1025550 –UN–19JAN01
• Existem exemplos incomuns ou similares registrados
na ficha de serviços?
Faça uma inspeção visual no trator
• Acoplamentos e cabos do tipo Bowden não podem

emperrar e não devem estar quebrados nem serem
acidentalmente desconectados.
• Os elementos de motor como correias multi V ou
eixos não devem estar desgastados, quebrados ou
danificados.
• As tubulações de óleo e mangueiras de pressão não
LX1025551 –UN–19JAN01
podem estar empenadas, entupidas ou danificadas.
• As conexões elétricas, fusı́veis e cabos não podem
estar enferrujados, soltos ou danificados.
250
05
3
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 250-05-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=609
2 Verificação da O nı́vel de óleo está muito baixo? OK: VÁ PARA 3.

condição do óleo Possı́veis causas:
hidráulico NÃO OK: Corrija o
• Intervalos de manutenção impróprios defeito.
• Vazamentos externos (perda de óleo)
LX001317 –UN–25JUL94
O óleo está leitoso ou sujo?

Possı́veis causas:
• Água no óleo (leitoso).

• Defeito no filtro (sujo).
• Defeito mecânico (partı́culas metálicas)
LX001318 –UN–25JUL94
O óleo está descolorido ou tem cheiro de queimado

(óleo superaquecido)?
• Vazamentos internos
• Tubulações de óleo dobradas
• Resfriador de óleo entupido
• Viscosidade incorreta do óleo
LX001319 –UN–25JUL94 • Defeito mecânico
– – –1/1
3 Verificação de NOTA: Se possı́vel, faça esta verificação com o trator em sua temperatura de OK: VÁ PARA 4.
possı́veis vazamentos operação. Antes de fazer a verificação, ligue o motor e engate e desengate
externos no trator deliberadamente todos os componentes do trator, incluindo a direção, eixo oscilante, NÃO OK: Corrija o
com o motor VCRs, freios, bloqueio do diferencial, tração dianteira e TDP. defeito.
desligado
• Tubulações quebradas, mangueiras rompidas ou

conexões soltas
• Rachaduras ou áreas porosas na carcaça
• Vazamentos nos anéis de vedação do eixo, anéis
O-ring ou gaxetas
LX1021428 –UN–22JUN99
– – –1/1
250
05
4
TM4952 (30JUN05) 250-05-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=610
4 Verificação de OK: Verificações

possı́veis vazamentos CUIDADO: Certifique-se de que o trator permanecerá imobilizado durante preliminares concluı́das.
internos ou óleo todo o teste. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição
superaquecido no “park” e a alavanca de grupos para a posição “neutral”.
trator com o motor
ligado NOTA: Se possı́vel, faça esta verificação com o trator em sua temperatura de
operação.
Ligue o motor e opere a uma rotação de 1000 rpm.

Engate e desengate deliberadamente todos os
componentes do trator incluindo a direção, eixo
oscilante, VCRs, freios, bloqueio do diferencial, tração
dianteira e TDP.
•Fique atento aos ruı́dos, tubos de óleo ou componentes
superaquecidos e qualquer outra condição que possa
indicar um problema ou ajudar a identificá-lo.
LX1021429 –UN–17JUN99
• Vazamentos internos
• Tubulações de óleo dobradas
• Resfriador de óleo entupido
• Viscosidade incorreta do óleo
• Defeito mecânico
– – –1/1
250
05
5
TM4952 (30JUN05) 250-05-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

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PN=611
250
05
6
TM4952 (30JUN05) 250-05-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=612
Grupo 10
Verificação Operacional
Transmissão SyncroPlus —Verificação Operacional
Partindo das verificações preliminares, a finalidade

destas tabelas é ajudar a localizar os defeitos no
circuito de transmissão e no trem de força.
270-15.
Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para
Os testes a seguir representam uma abordagem
Transmissão e Diagnóstico Hidráulico.
passo a passo de detecção e solução de problemas.
GL04739,0000179 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Passe por todas as marchas com a alavanca de troca de marchas e tente ligar o OK: VÁ PARA 2.
interruptor de partida motor.
em neutro NÃO OK: Veja seção
•O motor só deverá ligar se a alavanca de troca de marchas estiver em ponto morto. 250-15, Transmissão
Se uma marcha estiver engatada, o motor não deverá ligar. SyncroPlus —Verificação
e Regulagem do
• Se o motor ligar com uma marcha selecionada, verifique a regulagem do interruptor Interruptor de Partida em
de partida em neutro. Verifique o próprio interruptor de partida em neutro. Neutro.
– – –1/1
2 Perma Clutch II, NOTA: Realize este teste quando o óleo estiver frio. OK: VÁ PARA 3.
verificação de
separação 1. Opere o motor a uma rotação de 1500 rpm. NÃO OK: Veja seção
250-15, Transmissão
2. Pressione o pedal de embreagem. SyncroPlus—Regulagem
do Pedal da Embreagem.
3. Engate a primeira marcha e o grupo A.
Veja seção 250-15,
• O trator não deverá se mover enquanto o pedal da embreagem estiver pressionado. Transmissão
SyncroPlus—Verificação 250
• Se ele se mover, verifique primeiro a regulagem do pedal e, em seguida, a válvula do Sistema. 10
do pedal da embreagem. 1
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 250-10-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=613
3 Perma Clutch II, 1. Opere o motor a uma rotação de 1500 rpm. OK: VÁ PARA 4.
verificação de
patinagem 2. Pressione o pedal de embreagem. NÃO OK: Veja seção
3. Engate a terceira marcha e o grupo D. SyncroPlus—Verificação
do Sistema.
4. Pressione o pedal do freio e lentamente solte o pedal da embreagem.
• O motor deverá parar.
• Se isto não ocorrer, verifique a pressão do sistema e da embreagem.
– – –1/1
4 Perma Clutch II, 1. Conduza o trator em uma ladeira (rampa) e posicione-o estabilizado. OK: VÁ PARA 5.
verificação da fase de
patinagem 2. Cuidadosamente retenha o trator engatado de modo que ele não se movimente. NÃO OK: Veja seção
• Deverá ser possı́vel regular a fase de patinagem da embreagem usando o pedal SyncroPlus—Verificação
da embreagem. O trator não deverá se mover. do Sistema.
• Se ele se mover ou se a fase de patinagem não puder ser regulada

apropriadamente, verifique a válvula do pedal da embreagem.
– – –1/1
5 Verificação da trava 1. Conduza o trator em uma ladeira (rampa) e posicione-o estabilizado. OK: VÁ PARA 6.
de estacionamento
2. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição “park”. Mova a alavanca de NÃO OK: Veja seção
grupos para a posição “neutral”. 250-15, Transmissão
SyncroPlus—Regulagem
3. Solte lentamente o pedal do freio. da Trava de
Estacionamento.
4. A trava de estacionamento deve engatar e o trator deve permanecer imóvel.
• Se ele se mover, verifique a regulagem da trava de estacionamento.
– – –1/1
250 6 Verificação da tração 1. Opere o motor a uma rotação de 1000 rpm. OK: VÁ PARA 7.
10 dianteira
2 2. Pressione o pedal de embreagem. NÃO OK: Veja seção
256-15, Sistemas de
3. Engate a primeira marcha e o grupo A. Direção—Verificação do
Sistema.
4. Gire o volante até travar totalmente e lentamente dirija o trator fazendo um cı́rculo.
5. Engate da tração dianteira. A luz indicadora de tração dianteira deverá acender.
6. Quando a tração dianteira estiver ativada ou desativada, deverá haver uma reação
perceptı́vel no eixo dianteiro.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 250-10-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=614
7 Verificação do 1. Opere o motor a uma rotação de 1000 rpm. OK: VÁ PARA 8.
bloqueio do
diferencial 2. Pressione o pedal de embreagem. NÃO OK: Veja seção
256-15, Sistemas de
Sistema.
5. Engate o bloqueio do diferencial. A luz indicadora do bloqueio do diferencial deverá

acender.
6. Desative o bloqueio do diferencial pressionando levemente os pedais do freio. A luz

indicadora do bloqueio do diferencial deverá apagar.
7. Quando o bloqueio do diferencial estiver ativado ou desativado, deverá haver uma

reação perceptı́vel no eixo dianteiro.
– – –1/1
8 Verificação da TDP OK: VÁ PARA 9.

CUIDADO: Certifique-se de que o trator permanecerá imobilizado durante
todo o teste. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição NÃO OK: Veja seção
“park”. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição de ponto 256-15, Sistemas de
morto. Direção—Verificação do
Sistema.
1. Ligue o motor.
NOTA: A TDP poderá girar levemente antes da pressão do sistema ter sido
atingida no freio da TDP.
2. Com a TDP desativada, opere o motor em sua velocidade máxima. A TDP não
deverá girar.
3. Engate a TDP. O engate da TDP não deverá ser muito agressivo. Quando a TDP
estiver girando, nenhum ruı́do anormal deverá ocorrer.
4. Desengate a TDP na alavanca de controle da TDP.
Como motor ligado em rotação máxima, a TDP deverá parar completamente em 7

segundos.
5. Se o motor estiver desligado enquanto a TDP estiver operando, a TDP deverá

desligar automaticamente.
250
10
3
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 250-10-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=615
9 Transmissão (teste Faça um teste de direção do trator, selecionando cada marcha em cada um dos OK: A verificação
de direção) grupos, em diferentes velocidades, para a frente e em marcha a ré. operacional está
concluı́da.
• Todas as marchas deverão engatar com facilidade.
NÃO OK: Veja seção
• Nenhuma das marchas ou grupos deverá “saltar”. 250-15, Transmissão
SyncroPlus —Verificação
• As alavancas de troca de marchas não poderão aderir ou interferir na guia do e Regulagem das
câmbio. Unidades de Mudança.
• Não deve ocorrer nenhum ruı́do anormal. Para facilitar a identificação do ruı́do das
engrenagens arranhando, simule uma carga nas engrenagens acionando levemente o
freio.
Engate e desengate deliberadamente todos os componentes do trator incluindo a

direção, freios, eixo oscilante, VCRs, bloqueio do diferencial, tração dianteira e TDP.
• Fique atento aos ruı́dos (por exemplo, borbulhar, cavitação) e outras condições que
possam indicar um problema ou ajudar a identificar um problema.
– – –1/1
250
10
4
TM4952 (30JUN05) 250-10-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=616
Grupo 15
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação do Sistema
funcionarem muito lentamente, quando o óleo

hidráulico superaquecer e quando consertos
importantes foram realizados nos elementos do trem
270-15.
de força.
Os defeitos no circuito de transmissão envolvem:
bomba de óleo da transmissão, elementos do trem de
Partindo das verificações operacionais, a finalidade
força, válvulas, resfriador de óleo e lubrificação da
transmissão.
Estes testes devem ser executados quando os

elementos do trem de força não funcionarem ou
GL04739,000017A –54–17MAY05–1/1
Verificação do Sistema
– – –1/1
1 Pré-condições para o Para assegurar que o sistema seja verificado apropriadamente, faça antes as OK: VÁ PARA 2.
procedimento de seguintes verificações.
verificação NÃO OK: Se for possı́vel,
apropriada do Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico corrija qualquer defeito
sistema. Hidráulico. aparente antes de
realizar a verificação
Veja seção 250-10, Transmissão SyncroPlus—Verificação Operacional. apropriada no sistema.
– – –1/1
2 Verificação da Verifique a temperatura do óleo da transmissão. OK: VÁ PARA 3. 250

temperatura do óleo 15
da transmissão Especificação NÃO OK: Veja seção 1
Temperatura do óleo da transmissão 270-15, "Aquecimento do
durante as verificações da pressão— Óleo Hidráulico".
Temperatura ...................................................................................................... min. 45°C
min. 113°F
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 250-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=617
Testes e Ajustes
3 Verificação da Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Pressão do Sistema. OK: VÁ PARA 4.
pressão do sistema
Especificação NÃO OK: Veja seção
Pressão do (engate) do sistema, tratores 250-15, Transmissão
6415—Pressão com o motor a uma SyncroPlus—Regulagem
rotação de 2300 rpm ................................................................................. 1200 ± 50 kPa da Pressão do Sistema.
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
Pressão do (engate) do sistema, tratores
6615—Pressão com o motor a uma
rotação de 2300 rpm ................................................................................. 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
• Ajuste a pressão (engate) do sistema se não estiver dentro do especificado.
•Se a pressão do sistema não puder ser ajustada adequadamente, verifique os

componentes dependentes da pressão do sistema.
•Antes de verificar ou recondicionar a bomba de óleo da transmissão, verifique

também se a tela do filtro primário no alojamento do diferencial está entupida e
verifique a taxa da vazão na bomba de óleo da transmissão.
– – –1/1
4 Verifique os Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação dos Componentes OK: VÁ PARA 5.
componentes que Dependentes da Pressão do Sistema.
dependem da pressão NÃO OK: Veja seção
do sistema Especificação 256-15, Verificação da
Pressão do (engate) do sistema, tratores Pressão na Embreagem
6415—Pressão com o motor a uma da Tração Dianteira.
rotação de 2300 rpm ................................................................................. 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar Veja seção 256-15,
175 ± 7 psi Verificação da Pressão
no Bloqueio Hidráulico do
Especificação Diferencial.
Pressão do (engate) do sistema, tratores
6615—Pressão com o motor a uma Veja seção 256-15,
rotação de 2300 rpm ................................................................................. 1400 ± 50 kPa Verificação da Pressão
14 ± 0.5 bar na TDP.
200 ± 7 psi
250 •Se a pressão do sistema cair quando algum destes componentes forem ativados ou
15 desativados, haverá vazamento excessivo no sistema afetado; verifique o sistema em
2 questão.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 250-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=618
Testes e Ajustes
5 Verificação da válvula Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Válvula de Alı́vio do OK: VÁ PARA 6.
de alı́vio do filtro Filtro.
NÃO OK: Veja:
Especificação “Recondicionamento da
Diferença de pressão, válvula de alı́vio Válvula de Alı́vio do
do filtro—Diferença de pressão com o Filtro”.
motor a 2300 rpm................................................................................................. 300 kPa
3 bar
43.5 psi
•Se a pressão não reagir de acordo com as especificações, verifique ou conserte a

válvula de alı́vio do filtro.
– – –1/1
6 Verificação da válvula Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Válvula de Segurança OK: VÁ PARA 7.
de segurança de de Engate e da Válvula do Pedal da Embreagem.
engate e válvula do NÃO OK: Veja seção
pedal da embreagem NOTA: Antes de iniciar esta verificação, certifique-se de que o pedal da embreagem 250-15, Transmissão
está corretamente regulado. SyncroPlus—Regulagem
do Pedal da Embreagem.
Especificação
Pressão da embreagem, tratores 6415—
Pressão com o motor a uma rotação de
2300 rpm ................................................................................................... 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
2300 rpm ................................................................................................... 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
•Se havia pressão antes de pressionar o pedal da embreagem, verifique e conserte a

válvula de segurança.
•Se não havia pressão após o pedal da embreagem ter sido pressionado e liberado,
verifique ou recondicione a válvula do pedal da embreagem e a válvula de segurança.
•Se a pressão estiver muito baixa após o pedal da embreagem ter sido liberado,
verifique ou recondicione a embreagem.
– – –1/1
250
15
3
TM4952 (30JUN05) 250-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=619
Testes e Ajustes
7 Verifique a Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Modulação da Válvula OK: VÁ PARA 8.
modulação da válvula do Pedal da Embreagem.
do pedal da NÃO OK: Veja:
embreagem Especificação “Recondicionamento da
Pressão da embreagem, tratores 6415— Válvula do Pedal da
Pressão com o motor a uma rotação de Embreagem”.
2300 rpm ................................................................................................... 1200 ± 50 kPa
12± 0.5 bar Veja:
175 ± 7 psi “Recondicionamento da
Embreagem”.
Especificação
2300 rpm ................................................................................................... 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
•Se a pressão da embreagem não puder ser regulada adequadamente, recondicione a

válvula do pedal.
•Se a pressão da embreagem não puder ser regulada apropriadamente mas uma
verificação operacional na embreagem revelar que a embreagem não separa ou gira
apropriadamente (escorrega ou range), a embreagem deve ser verificada e / ou
recondicionada.
– – –1/1
8 Verificação da Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Pressão do Óleo de OK: VÁ PARA 9.
pressão do óleo de Lubrificação.
lubrificação NÃO OK: Veja:
Pressão do óleo de lubrificação— Válvula de Alı́vio de
Pressão com o motor a uma rotação de Lubrificação”.
2300 rpm ................................................................................................... 350 ± 100 kPa
3.5 ± 1 bar
51 ± 15 psi
•Se a pressão do óleo de lubrificação estiver fora das especificações, verifique ou

recondicione a válvula de alı́vio de lubrificação.
– – –1/1
250 9 Verificação do Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação do Sistema de OK: VÁ PARA 10.
15 sistema de arrefecimento.
4 arrefecimento NÃO OK: Veja:
Pressão do óleo de arrefecimento— Válvula de
Pressão com o motor a uma rotação de Arrefecimento”.
2300 rpm ................................................................................................... 350 ± 100 kPa
3.5 ± 1 bar
51 ± 15 psi
•Se a pressão de óleo não reagir como indicado aqui, a válvula de arrefecimento e a
válvula piloto de arrefecimento deverão ser verificadas ou recondicionadas.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 250-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=620
Testes e Ajustes
10 Verificação da vazão Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Vazão. OK: VÁ PARA 11.

Taxa de vazão do resfriador de óleo— 256-15, Verificação da
Taxa de vazão com o motor a 2300 rpm ........................................................... 54 L/min Pressão na Embreagem
14.3 gpm da Tração Dianteira.
•Quando cada um destes sistemas for ativado e desativado, a taxa de vazão não Veja seção 256-15,
deverá cair abaixo de 2L/min (0,53 US gpm) em relação à taxa de vazão medida Verificação da Pressão
anteriormente. no Bloqueio Hidráulico do
Diferencial.
•Se a taxa de vazão cair muito quando um destes sistemas for ativado ou desativado,
haverá vazamento excessivo no sistema afetado; o sistema em questão deverá ser Veja seção 256-15,
verificado e/ou recondicionado. Verificação da Pressão
na TDP.
•Se a taxa de vazão ainda não estiver de acordo com a especificação mesmo depois
dos sistemas terem sido verificados, inspecione a tela do filtro primário no alojamento
do diferencial para detectar possı́veis entupimentos antes de verificar ou recondicionar
a bomba de óleo da transmissão.
– – –1/1
11 Verificação da Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Válvula de Alı́vio do OK: A verificação do
válvula de alı́vio do Resfriador. sistema está concluı́da.
resfriador
Especificação NÃO OK: Veja:
Pressão de abertura, válvula de alı́vio do “Recondicionamento da
resfriador—Diferença de pressão com o Válvula de Alı́vio do
motor a 2300 rpm................................................................................................. 950 kPa Resfriador”.
9.5 bar
138 psi
•A pressão não deverá subir acima de 950 kPa (9,5 bar; 138 psi)
•Se a pressão subir mais, verifique ou recondicione a válvula de alı́vio do resfriador.
– – –1/1
250
15
5
TM4952 (30JUN05) 250-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=621
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificando a
Pressão do Sistema
1. Conecte o kit de teste hidráulico JT07115 à porta

marcada “Sistema”.
NOTA: Este teste também pode ser feito com o uso do

sistema de medição de pressão FKM104701
(estágio 1).
–UN–06AUG94
2. Aqueça o óleo hidráulico a 45°C (113°F).
3. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição

de ponto morto.
LX001575
4. Opere o motor a uma rotação de 2300 rpm.
5. Leia a pressão (engate) do sistema.
Especificação
Pressão do (engate) do sistema,
tratores 6415—Pressão com o
motor a uma rotação de 2300
rpm...................................................................................... 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
rpm...................................................................................... 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
1
Para o mercado brasileiro usar DQ61642
GL04739,000017B –54–17MAY05–1/1
250
15
6
TM4952 (30JUN05) 250-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=622
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Ajuste da Pressão

do Sistema
1. Retire o bujão (B) da válvula reguladora de pressão.
2. Retire a válvula reguladora de pressão e faça uma

inspeção visual. Recondicione conforme necessário.
3. Ajuste a pressão (engate) do sistema acrescentando

ou retirando calços (A).
NOTA: Cada calço (A) altera a pressão em 60 kPa (0,60

bar; 8,7 psi). A remoção dos calços diminuirá a
pressão. O acréscimo de calços aumentará a
pressão.
Especificação
rpm...................................................................................... 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
–UN–14MAY01
rpm...................................................................................... 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
LX1026438
GL04739,000017C –54–17MAY05–1/1
250
15
7
TM4952 (30JUN05) 250-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=623
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação dos

Componentes Dependentes da Pressão do
Sistema

marcada “Sistema”.

(estágio 1).
–UN–06AUG94
LX001575
4. Ao observar a pressão do sistema (engate), ligue e
desligue os seguintes componentes um após o outro:
TDP, bloqueio do diferencial e tração dianteira.
•A pressão do sistema (engate) não deverá cair quando

um destes sistemas for ativado ou desativado.
Especificação
rpm...................................................................................... 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
rpm...................................................................................... 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
250
15
8
1
GL04739,000017D –54–17MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 250-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=624
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação da
Válvula de Alı́vio do Filtro
1. Remova a unidade sensora de temperatura (ou

conector) da luz de advertência de restrição do filtro de
óleo. Conecte o kit de teste hidráulico JT07115 a esta
porta e à porta marcada “SISTEMA”.

(estágio 1).
3. Fechar a válvula de corte (B) e a abrir a válvula de

corte (A).
–UN–05DEC96
5. Leia a pressão na porta “SISTEMA”.
6. Feche a válvula de corte (A) e a abra a válvula de

corte (B).
LX1015744
7. Leia a pressão na porta da unidade sensora de
temperatura (ou conector).
• A diferença entre os dois não poderá exceder 300 kPa

(23 bar; 43,5 psi).
Especificação
Diferença de pressão, válvula de
alı́vio do filtro—Diferença de
pressão com o motor a 2300 rpm ................................................ 300 kPa
3 bar
43.5 psi
250
15
9
1
GL04739,0000260 –54–27MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 250-15-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=625
Testes e Ajustes
Válvula de Segurança e da Válvula do Pedal
da Embreagem
NOTA: Antes de iniciar esta verificação, certifique-se de

que o pedal da embreagem está corretamente
regulado.

marcada “Embreagem”.
–UN–25JUL94
sistema de medição de pressão
FKM104701(estágio 1).
LX001574
3. Ligue o motor sem pressionar o pedal da embreagem.
5. Leia a pressão na porta “EMBREAGEM”.
A válvula de segurança evita que o óleo de pressão

atinja a embreagem.
•O medidor não deverá indicar pressão.
6. Aperte e solte o pedal de embreagem. Agora a

válvula de segurança está ativada pela válvula do
pedal da embreagem, permitindo que o óleo da
pressão chegue até a embreagem.
7. Leia a pressão da embreagem.
Especificação
Pressão da embreagem, tratores
6415—Pressão com o motor a
uma rotação de 2300 rpm .................................................. 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
250 6615—Pressão com o motor a
15 uma rotação de 2300 rpm .................................................. 1400 ± 50 kPa
10 14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
1
Continua na próxima página GL04739,000017F –54–17MAY05–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-15-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=626
Testes e Ajustes
8. Quando o pedal da embreagem for pressionado ao

máximo, não deverá haver pressão na embreagem.
GL04739,000017F –54–17MAY05–2/2
Modulação da Válvula do Pedal da
Embreagem

marcada “Embreagem”.

(estágio 1).
–UN–25JUL94
LX001574
4. Verifique a modulação da válvula do pedal da
embreagem. Tente regular a pressão da
embreagem“jogando”com o pedal.
Deverá ser possı́vel regular a pressão da embreagem

por igual em toda a extensão da pressão.
Especificação
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
5. Quando o pedal da embreagem for pressionado ao

máximo, não deverá haver pressão na embreagem.
250
15
11
1
GL04739,0000180 –54–17MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 250-15-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=627
Testes e Ajustes
Pressão do Óleo de Lubrificação

marcada “Lubrificante”.

sistema de medição de pressão
FKM104701(estágio 1).
3. Opere o motor a 2300 rpm e leia a pressão de óleo de

lubrificação.
–UN–26JUL94
Especificação
Pressão do óleo de lubrificação—
Pressão com o motor a uma
LX001580
rotação de 2300 rpm .......................................................... 350 ± 100 kPa
3.5 ± 1 bar
51 ± 15 psi
1
GL04739,0000261 –54–27MAY05–1/1
250
15
12
TM4952 (30JUN05) 250-15-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=628
Testes e Ajustes
Sistema de Arrefecimento
1. Conecte o kit de teste universal de pressão FKM10002

nos pórticos marcados “CLUTCH” e “CLUTCH COOL”.

(estágio 1).
–UN–06AUG94
3. Mova a alavanca de troca de marchas e a alavanca de
grupos para a posição de ponto morto.
LX004652
5. Aperte e solte o pedal da embreagem diversas vezes.
• Com o pedal da embreagem SOLTO, leia a pressão

da embreagem.
Especificação
6415 e 6615—Pressão com o
rpm...................................................................................... 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
•Com o pedal da embreagem SOLTO, a pressão do óleo

de arrefecimento deverá ser zero.
6. Aperte lentamente o pedal da embreagem e ao

mesmo tempo observe a pressão da embreagem.
• Quando a pressão da embreagem cair para abaixo

de 950 kPa (9,5 bar; 140 psi), a pressão do óleo de
arrefecimento deverá subir para aproximadamente 100
kPa (1,0 bar; 15 psi).
250
15
13
1
TM4952 (30JUN05) 250-15-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=629
Testes e Ajustes
Especificação
Óleo de arrefecimento da
embreagem durante a fase de
patinagem—Pressão com o
rpm...................................................................................... 350 ± 100 kPa
3.5 ± 1 bar
51 ± 15 psi
NOTA: Em temperaturas mais altas do óleo, a pressão

do óleo de arrefecimento poderá ser inferior ao
número cotado.
7. Use o pedal da embreagem para regular a pressão da

embreagem para menos de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
•A pressão do óleo de arrefecimento deverá agora ser

zero.
GL04739,0000262 –54–27MAY05–2/2
Transmissão SyncroPlus—Verificação da Taxa de Vazão
–UN–03JUL03
250
15
LX1031139
14
Para verificar a taxa de vazão, desconecte o resfriador FKM104721 no lugar correto. Certifique-se de que a
de óleo e instale o aparelho de teste da taxa de vazão direção da vazão esteja correta.
1
TM4952 (30JUN05) 250-15-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=630
Testes e Ajustes
1. Prepare o aparelho de teste de vazão para conexão.

Os acopladors rápidos (F) devem ser retirados.
A—Turbina de vazão FKM10472-11

B—Cabo de conexão FKM10472-2
–UN–05APR01
C—Acoplador FKM10472-3 1/4 pol.
D—Sensor de temperatura FKM10472-4
E—Mangueira FKM10472-5, 2 metros de comprimento
(2 utilizadas)
F—Acoplador rápido FKM10472-6 (2 utilizados)
FKM10472
G—Conexão FKM10472-7 de 2 vias
H—Limitador FKM10472-8
I—Anel de vedação FKM10472-9 (2 utilizados)
J—Conexão limitadora FKM10472-10 (2 utilizadas)
1
250
15
15
TM4952 (30JUN05) 250-15-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=631
Testes e Ajustes
2. Instale as conexões (A) e (D) com o anel O-ring na

conexão limitadora KJD10352 (C) e aperte.
3. Conecte a conexão limitadora KJD10352 à mangueira

do aparelho de teste de vazão
–UN–13MAR03
4. Em vez do resfriador de óleo, conecte o aparelho de
teste de vazão FKM104722 diretamente nas
mangueiras do resfriador de óleo. Certifique-se de que
LX1031142
a direção da vazão esteja correta. Abra totalmente o
limitador no aparelho de teste.
7. Meça a taxa de vazão com o pedal da embreagem

pressionado.
–UN–19FEB03
Especificação
Taxa de vazão do resfriador de
óleo—Taxa de vazão com o
motor a 2300 rpm ......................................................................... 54 L/min
LX1031141
14.3 gpm
8. Solte o pedal da embreagem e verifique a taxa de

vazão mais uma vez. A taxa de vazão com o pedal da
embreagem liberado poderá cair 2 litros por minuto
(0.53 U.S. gpm) em relação à taxa de vazão com o
pedal pressionado.
9. Um de cada vez, ative a TDP, o bloqueio do
–UN–19FEB03
diferencial e a tração dianteira e, em seguida,
desative.
•Quando cada um destes sistemas for ativado e
LX1031138
desativado, a taxa de vazão poderá cair 2L/min (0,53
U.S. gpm) em relação à taxa de vazão medida
anteriormente.
A—Conexão L1569411 (2 utilizadas)
B—Conexão L638171 (2 utilizadas)
C—Conexão limitadora KJD10352 (2 utilizadas)
D—Conexão AL1554001 (2 utilizadas)
E—Grampo L1526081 (2 utilizadas)
250
15
16
1
2
GL04739,0000263 –54–27MAY05–3/3
TM4952 (30JUN05) 250-15-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=632
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação da Válvula de Alı́vio do Resfriador
–UN–03JUL03
LX1031139
Para verificar a válvula de alı́vio do resfriador, de teste da taxa de vazão FKM10472 no lugar correto.
desconecte o resfriador de óleo e instale o aparelho Certifique-se de que a direção da vazão esteja correta.
GL04739,0000184 –54–27MAY05–1/3


–UN–05APR01
E—Mangueira FKM10472-5, 2 metros de comprimento
250
(2 utilizadas)
15
17
FKM10472

1
TM4952 (30JUN05) 250-15-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=633
Testes e Ajustes


–UN–13MAR03
LX1031142
7. Feche lentamente o limitador no aparelho de teste de

vazão. A taxa de vazão diminui à medida que o
–UN–19FEB03
limitador se fecha. Ao mesmo tempo, a pressão
aumentará até que a válvula de alı́vio do resfriador
esteja aberta.
LX1031141
Especificação
Pressão de abertura, válvula de
alı́vio do resfriador—Diferença de
9.5 bar
138 psi
•Se a pressão subir mais ou a válvula de alı́vio não abrir,

recondicione a válvula de alı́vio do resfriador.
–UN–19FEB03
LX1031138
250
15
18
1
GL04739,0000184 –54–27MAY05–3/3
TM4952 (30JUN05) 250-15-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=634
Testes e Ajustes
Filtro de Óleo da Transmissão
–UN–20FEB03
2. Opere o motor em rotação máxima por 10 a 15
segundos. A luz indicadora de filtro de óleo deverá
ficar“DESLIGADA”
LX1031143
•Se a luz indicadora se acender, troque o filtro de óleo da
transmissão. Em seguida repita esta verificação.
•Se a luz indicadora se acender novamente depois de o

filtro ter sido trocado, os componentes elétricos devem
ser verificados.
GL04739,0000185 –54–30MAY05–1/1
250
15
19
TM4952 (30JUN05) 250-15-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=635
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus —Vista dos Pórticos de Teste e Unidades Sensoras
–UN–25FEB03
LX1031144
A—Porta, retorno do resfriador D—Unidade sensora de F—Pórtico de teste, pressão I—Sensor de temperatura1, da
de óleo pressão da luz indicadora de óleo da refrigeração luz indicadora do filtro de
B—Porta, entrada do de pressão do sistema G—Porta de teste, pressão de óleo
resfriador de óleo E—Sensor de temperatura ou óleo da lubrificação J—Porta de teste da pressão
C—Unidade sensora de interruptor de temp.1 para H—Porta de teste, pressão da do sistema (acoplamento)
pressão, luz de advertência luz de advertência da temp. embreagem
de restrição no filtro de do óleo
óleo
250
15
20
1
Somente em tratores com cabine SE ou sem cabine
GL04739,0000186 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 250-15-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=636
Testes e Ajustes

Regulagem das Unidades de Mudança
CUIDADO: Não ajuste os cabos bowden com o

motor em funcionamento pois o trator pode se
–UN–23APR01
mover. Desligue a ignição e retire a chave.
Verificação das unidades de mudança
LX1026434
1. Verifique as alavancas do troca de marchas e a porta
do câmbio
•As peças não podem ser dobradas nem danificadas.
• As alavancas do câmbio não podem entortar ou

interferir na porta do câmbio durante o engate das
marchas/grupos ou na trava de estacionamento.
2. Verifique os cabos Bowden.
• Os cabos Bowden não podem ser dobrados nem

danificados. Eles não podem estar esticados; devem
–UN–09SEP03
se movimentar livremente.
Regulagem da articulação da troca de marchas
LX1032300
1. Movimente a alavanca de troca de marchas (A) para
frente e para trás dentro da posição neutra (veja a
seta) A alavanca de troca de marchas nunca deve
tocar nem ficar presa nas guias do câmbio.
A—Alavanca de troca de marchas
B—Alavanca de grupos
2. Desconecte os cabos Bowden (E) e (F), se necessário. C—Cabo Bowden, grupos C e D
Para regular, gire o garfo adequado. D—Cabo Bowden, grupos A e B
E—Cabo Bowden, segunda e terceira marchas.
NOTA: Solte a contraporca do garfo antes de F—Cabo Bowden, marcha a ré e primeira marcha
G—Cabo Bowden, trava de estacionamento
desconectar o cabo Bowden.
3. Reconecte os cabos e verifique o ajuste correto.
Regulagem da articulação de grupos
1. Movimente a alavanca de grupos (B) para frente e

para trás dentro da posição neutra (veja seta) A 250
alavanca de troca de marchas nunca deve tocar nem 15
ficar presa nas guias do câmbio. 21
TM4952 (30JUN05) 250-15-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=637
Testes e Ajustes
2. Desconecte os cabos Bowden (C) e (D), se

necessário. Para regular, gire o garfo adequado.
3. Reconecte os cabos e verifique o ajuste correto.

GL04739,0000187 –54–30MAY05–2/2
Transmissão SyncroPlus—Regulagem da
Trava de Estacionamento
CUIDADO: Não faça nenhum ajuste com o

motor em funcionamento, pois o trator poderá
–UN–26NOV96
se movimentar inesperadamente. Desligue a
ignição e retire a chave.
NOTA: Certifique-se de que a articulação da troca de
LX1016000
marchas está corretamente regulada.
1. Regule o quadrante do câmbio da trava de

estacionamento. Quando a articulação de mudança
de marchas está corretamente ajustada, os quadrantes
do câmbio (B) e (C) devem estar exatamente
alinhados.
2. Desconecte o cabo da trava de estacionamento (F).
3. Com a alavanca de câmbio (D) na posição neutra,

ajuste o parafuso limitador (E) até que o quadrante de
câmbio da trava de estacionamento (A) esteja
exatamente alinhada com os outros quadrantes do
câmbio.
4. Conecte o cabo da trava de estacionamento (F).
A—Quadrante do câmbio da trava de estacionamento

B—Quadrante do câmbio, marcha a ré e primeira
–UN–26NOV96
marcha
C—Quadrante do câmbio, segunda e terceira
marchas
D—Alavanca de troca de marchas
E—Parafuso limitador
LX1016001
F—Cabo Bowden, trava de estacionamento
250
15
22
TM4952 (30JUN05) 250-15-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=638
Testes e Ajustes
5. Regule o cabo da trava de

estacionamento.Desloque a alavanca de troca de
marchas (A) para sua posição de estacionamento.
NOTA: Certifique-se de que a trava de estacionamento
–UN–09SEP03
esteja engatada corretamente. Se a trava de
estacionamento estiver com um dente da
engrenagem e da lingüeta, batendo um no outro,
mova o trator um pouco até que a trava de
LX1032301
estacionamento engate.
GL04739,0000188 –54–30MAY05–2/4
6. Desengate o cabo da trava de estacionamento (A).
NOTA: Solte a contraporca do garfo antes de

desconectar o cabo Bowden.
–UN–09SEP03
LX1032304
250
15
23
TM4952 (30JUN05) 250-15-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=639
Testes e Ajustes
7. Coloque um espaçador ou – conforme mostra a

ilustração – uma chave Allen (A) com 5 mm (0,2 pol)
de diâmetro entre a alavanca de troca de marchas e o
console.
–UN–28OCT03
8. Com a mão, puxe para cima o garfo com o cabo
Bowden sobre ele até seu máximo. Segure o cabo
Bowden nesta posição e gire o garfo até que os
orifı́cios do garfo e os quadrantes do câmbio fiquem
LX1032302
precisamente alinhados.
9. Conecte o cabo Bowden e trave-o com a contraporca.
10. Verifique novamente o ajuste.
Verifique a trava de estacionamento
1. Conduza o trator em uma ladeira (rampa) e

posicione-o estabilizado.
2. Com a alavanca do câmbio na posição “park”.
3. Solte o freio.
4. A trava de estacionamento deve engatar e o trator

deve permanecer imóvel.
CUIDADO: Se o trator descer, a trava de

estacionamento deve ser verificada na frente da
transmissão e a causa deve ser identificada.
GL04739,0000188 –54–30MAY05–4/4

Regulagem da Articulação na Transmissão
de Grupos
Verificação da articulação da transmissão de grupos
1. Remova a tampa do câmbio.

–UN–26NOV96
250
15
2. Mova os garfos do câmbio em todas as posições.
24
•Os garfos do câmbio não podem raspar lateralmente

LX1016006
nos colares de acionamento em NENHUMA das

posições do câmbio.
3. Se necessário, ajuste a articulação do câmbio.
TM4952 (30JUN05) 250-15-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=640
Testes e Ajustes
Regulagem da articulação da transmissão de grupos
1. Mova os eixos do comando para a posição de ponto

morto.
2. Use os pinos rosqueados para regular os garfos do

comando até que fiquem centralizados em relação ao
colar do comando.
–UN–26NOV96

LX1016007
4. Aperte os pinos rosqueados.
Especificação
Pinos rosqueados, garfo do
câmbio no eixo do câmbio—
Torque ........................................................................................... 40 N•m
30 lb-ft
5. Verifique a articulação do câmbio novamente.
6. Instale a tampa do câmbio e aperte os parafusos.
Especificação
Parafuso, tampa do câmbio para
alojamento da transmissão—
Torque ........................................................................................... 25 N•m
19 lb-ft
•Se não for possı́vel regular a articulação do câmbio

apropriadamente, os componentes do comando e a
transmissão do grupo deverão ser verificados e
recondicionados.
GL04739,0000189 –54–22MAR05–2/2
250
15
25
TM4952 (30JUN05) 250-15-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=641
Testes e Ajustes

Regulagem do Acionamento do Câmbio de
Marchas
Verificação da folga dos garfos
–UN–14JAN97
2. Conecte a ferramenta de fixação fabricada pelo
LX1016213
concessionário (A) que atua como um detentor para os
eixos de comando.

4. Se necessário, ajuste a articulação do câmbio.
250
15
26
TM4952 (30JUN05) 250-15-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=642
Testes e Ajustes
Regulagem da folga dos garfos
1. Conecte a ferramenta de fixação fabricada pelo

concessionário (A) que atua como um detentor para os
eixos de comando.

morto.
–UN–12MAR96
3. Use os pinos rosqueados para regular os garfos do
comando até que fiquem centralizados em relação ao
colar do comando.
LX012745

5. Aperte os pinos rosqueados.
Especificação
Pinos rosqueados, garfo do
câmbio no eixo do câmbio—
Torque ........................................................................................... 40 N•m
30 lb-ft
6. Verifique a articulação do câmbio novamente.
Especificação
Torque ........................................................................................... 25 N•m
19 lb-ft
•Se não for possı́vel regular a articulação do câmbio

apropriadamente, os componentes do comando e a
transmissão da engrenagem deverão ser verificados e
recondicionados.
250
15
27
GL04739,000018A –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 250-15-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=643
Testes e Ajustes

Regulagem do Interruptor da Partida em
Neutro
Verificação do interruptor de partida em neutro
Passe por todas as marchas com a alavanca de troca de

marchas e tente ligar o motor.
•O motor só deverá ligar se a alavanca de troca de

marchas estiver em ponto morto. Se uma marcha estiver
engatada, o motor não deverá ligar.
Se houver defeito, a chave de partida em neutro deverá

ser regulada ou verificada.
GL04739,000018B –54–22MAR05–1/6
Regulagem da chave de partida em neutro
2. Instale a ferramenta de retenção (C) do detentor do

eixo acionador (fabricação própria).
–UN–13MAR96
morto.
LX012746
4. Ajuste a guia (A) com os pinos rosqueados (B) até que
a ponta do pino fique apontada para o centro da área
elevada entre os rebaixos e o eixo de acionamento
(veja seta).
–UN–13MAR96
250
LX012747
15
28
TM4952 (30JUN05) 250-15-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=644
Testes e Ajustes
Especificação
Torque ........................................................................................... 25 N•m
19 lb-ft
–UN–06OCT94
LX004549
GL04739,000018B –54–22MAR05–3/6
6. Insira a ferramenta de ajuste RE37996 (A) no orifı́cio

para a chave de partida em neutro.Empurre o pino da
ferramenta totalmente para dentro.
–UN–15AUG94
LX004550
GL04739,000018B –54–22MAR05–4/6
7. Retire a ferramenta de ajuste. Use o calço mais grosso

(B) que se encaixe na folga da ferramenta de ajuste.
–UN–15AUG94
LX004551
GL04739,000018B –54–22MAR05–5/6
8. Instale o calço (A) e a chave de partida em neutro (B). 250

15
29
Aperte a chave de partida em neutro.
Especificação
Chave de partida em neutro da
–UN–28JUL94
tampa do câmbio—Torque .................................................... 18 to 20 N•m

13 to 15 lb-ft
LX004552
GL04739,000018B –54–22MAR05–6/6
TM4952 (30JUN05) 250-15-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=645
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Regulagem do
Pedal da Embreagem
1. Desconecte o garfo do cabo de operação.
2. Pressione o pedal da embreagem completamente, em

seguida empurre-o para cima completamente. Meça a
distância “a”.
Para determinar a distância “a”, coloque uma régua no

batente do pedal inferior (seta) e meça a distância da
borda do orifı́cio inferior (com o pedal no batente
inferior) até a borda do orifı́cio inferior (com o pedal da
embreagem no batente superior).
A distância “a” deve ser de 51 ± 1 mm (2 ± 0,04 pol.).
–UN–17MAR95
3. Regule a distância “a” por meio de um parafuso de
ajuste (B). Aperte a contraporca (A).
Especificação
LX009890
Contraporca, pedal da
embreagem—Torque..................................................................... 15 N•m
11 lb-ft
4. Verifique novamente a distância “a”.
5. Levante o pedal da embreagem até o batente superior

e gire o garfo do cabo operacional até que os orifı́cios
do garfo e o pedal fiquem alinhados.
6. Reconecte e prenda o garfo.
–UN–16MAR95
LX009874
250
15
30
GL04739,000018C –54–30MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 250-15-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=646
Grupo 20
Operação
Transmissão Syncroplus —Resumo de Referências
A transmissão Syncroplus consiste nos seguintes • 250-20, Módulo Perma Clutch II—Diagrama do
subconjuntos: Circuito Hidráulico
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Descrição de
• Módulo Perma clutch II Diversas Válvulas e Componentes
• Transmissão da engrenagem • 250-20, Módulo Perma Clutch II—Operação da
• Transmissão de grupos Válvula Reguladora de Pressão e Válvula de Alı́vio
• Transmissão lenta (disponı́vel como opcional) do Filtro
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Operação da
Transmissão SyncroPlus Válvula do Pedal da Embreagem e Válvula de
Segurança
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Vista em Corte • 250-20, Módulo Perma Clutch II—Operação do
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Sistema de Sistema de Arrefecimento
Lubrificação
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Articulação do Transmissão da engrenagem
Comando
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Sincronização • 250-20, Transmissão, Vista em Corte
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Operação do • 250-20, Transmissão da Engrenagem, Fluxo de
Circuito de Óleo da Transmissão (incluindo o Potência
Diagrama) • 250-20, Transmissão, Chave de Partida em Neutro
Módulo Perma clutch II Transmissão lenta
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Vista Explodida • 250-20, Transmissão Lenta, Vista em Corte e
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Vista em Corte Operação
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Fluxo de Potência • 250-20, Transmissão Lenta, Fluxo de Potência
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Bomba de Óleo
da Transmissão
GL04739,000018D –54–22MAR05–1/1
250
20
1
TM4952 (30JUN05) 250-20-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=647
Operação
Transmissão Syncroplus —Vista em Corte
–UN–22MAY01
LX1026357
A—Transmissão da B—Transmissão de grupos

250 engrenagem
20
2 Layout da transmissão de 12 velocidades As seguintes graxas são fornecidas:
Esta versão consiste na transmissão da engrenagem •12 velocidades à frente (3 engrenagens x 4 grupos)
(A) e transmissão de grupos (B). Todas as
engrenagens e grupos são completamente •4 velocidades de marcha a ré (1 engrenagem x 4
sincronizdas. grupos)
Velocidade de deslocamento: até 30 km/h (18,5 mph).
TM4952 (30JUN05) 250-20-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=648
Operação
–UN–17MAY01
LX1026358
A—Transmissão da B—Transmissão lenta C—Transmissão de grupos
engrenagem
Vista em Corte da transmissão de 12 velocidades As seguintes graxas são fornecidas:

com transmissão lenta
•12 velocidades à frente (3 engrenagens x 4 grupos)
Esta versão consiste na transmissão da engrenagem
(A), transmissão lenta (B) e transmissão de grupo (C). •4 velocidades de marcha a ré (1 engrenagem x 4
Todas as engrenagens e grupos são completamente grupos) 250
sincronizdas. A transmissão lenta não está 20
3
sincronizada. A transmissão lenta pode ser engatada nos grupos A,
B e C. A transmissão lenta é isolada no grupo D.
Velocidade de deslocamento: até 30 km/h (18,5 mph).
GL04739,000018E –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=649
Operação
Transmissão Syncroplus —Sistema de Lubrificação
–UN–05NOV02
LX1030466
LX1030466
A—Óleo de lubrificação da B—Óleo de lubrificação da

bomba de transmissão bomba de carga
GL04739,000018F –54–22MAR05–1/1
250
20
4
TM4952 (30JUN05) 250-20-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=650
Operação
Transmissão Syncroplus —Articulação do Comando
–UN–28JUL94
LX001167
A—Alavanca de câmbio C—Eixo de mudança E—Eixo de mudança G—Anel de comando

B—Cabo Bowden D—Came do deslocador F—Garfo de mudança
250
As engrenagens ou grupos são comandadas da comando, localizado no eixo de comando, move o 20
cabine do operador pelos cabos Bowden. Quando a anel de comando da unidade sincronizadora e a 5
alavanca de câmbio é movida, o cabo Bowden engrenagem correspondente é engatada. Os pinos de
correspondente faz o movimento radial do eixo. Este travamento estão localizados entre os eixos de
movimento é transmitido para o eixo de comando pelo comando de modo que somente uma marcha ou
came de comando, o qual por sua vez faz o grupo possa ser trocada de cada vez.
movimento axial do eixo de comando. O garfo de
GL04739,0000190 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 250-20-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=651
Operação
Transmissão Syncroplus —Sincronização
Ponto morto
Em ponto morto, o anel de mudança (E) fica na posição

central. Os pinos esféricos (B) são pressionados no
entalhe em V do anel de comando pelas molas do
sincronizador (F). A engrenagem (C) pode girar
livremente no eixo acionador (H).
–UN–28JUL94
A—Anel do sincronizador
B—Pino de extremidade esférica
C—Engrenagem
D—Luva de anel de comando
E—Anel de comando
L113963
F—Mola do sincronizador
G—Pino de suporte
H—Eixo acionador
GL04739,000024E –54–15APR05–1/5
Operação de câmbio
Quando a marcha é trocada, o anel de comando (E), os

pinos esféricos (B) e os blocos de propulsão (G) são
movidos no sentido axial. O anel sincronizador (A) é
pressionado contra a superfı́cie cônica da engrenagem
(C) pelos blocos de propulsão (G). A diferença na rotação
das peças a serem acopladas provocam o movimento
radial do anel sincronizador. Este movimento, limitado por
paradas, faz os dentes cônicos do anel sincronizador (A)
serem pressionados contra o anel de comando (E), –UN–28JUL94
evitando o movimento adicional do anel.
A força de mudança do anel de comando e o movimento

L113964
250 radial do anel sincronizador (A) cria (por meio dos dentes
20 cônicos) uma força axial entre a face cônica do anel
6 sincronizador (A) e a face cônica da engrenagem (C). Isto
reduz a diferença de rotação entre as peças a serem B—Pino de extremidade esférica (3 utilizados)
acopladas e resulta finalmente em uma rotação igual. C—Engrenagem
D—Luva de anel de comando
E—Anel de comando
F—Mola sincronizadora (3 usadas)
G—Bloco de propulsão (3 usados)
H—Eixo acionador
Continua na próxima página GL04739,000024E –54–15APR05–2/5
TM4952 (30JUN05) 250-20-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=652
Operação
250
20
7
TM4952 (30JUN05) 250-20-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=653
Operação
RWC30056 –UN–09MAY97
2 10
4
15
3
1 14 16
9 11 12 13
5
6 7 8 17
32
31 14
19
27 26
25
29
18
28
13
30
16
24 22 21
20
23 RWC30056
TM4952 (30JUN05) 250-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=654
See Page 250-20-8 A See Page 250-20-8 B

2 10
4
3
1
9 1
5
6 7 8
32
31
27 26
25
29
28
30
24
23
Page 250-20-8 A
Operação
10
15
14 16
11 12 13
17
14
19
18
13
16
22 21
20
RWC30056
TM4952 (30JUN05) 250-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 250-20-8 B PN=654

Operação
1—Flange de entrada 11—Engrenagem da terceira 19—Espaçador 27—Eixo da TDP

2—Carcaça da embreagem marcha 20—Engrenagem do grupo A 28—Placa da embreagem
3—Volante da embreagem 12—Cubo do rolamento 21—Engrenagem do grupo B 29—Volante da embreagem
4—Disco da embreagem 13—Engrenagem do grupo C 22—Engrenagem da tração 30—Válvula de lubrificação da
5—Cubo da embreagem 14—Sincronizador dianteira embreagem
6—Eixo 15—Carcaça da caixa de 23—Contra-eixo 31—Bomba de engrenagens
7—Engrenagem de ré grupos 24—Engrenagem loca da ré 32—Eixo de entrada da
8—Engrenagem primeira 16—Engrenagem do grupo D 25—Sincronizador da segunda embreagem
9—Engrenagem segunda 17—Eixo com engrenagem e terceira
10—Carcaça da caixa de 18—Eixo do diferencial 26—Sincronizador da primeira
marchas e ré
Transmissão SyncroPlus (Com Embreagem em

Neutro)
GL04739,000024E –54–15APR05–4/5
Marcha engatada
As peças a serem acopladas agora possuem a mesma

rotação. Devido à força contı́nua de mudança do colar de
comando contra o anel sincronizador, o anel é girado
para trás até os dentes do anel de comando ficarem
alinhados com os intervalos do dente do anel
sincronizador. Neste momento, a resistência que evitava
o movimento posterior do anel de commando é superada.
O anel de comando agora pode se mover e se encaixar
–UN–28JUL94
silenciosamente na marcha a ser engatada. O eixo e a
engrenagem são acoplados com firmeza e a marcha é
engatada. Caso os dois dentes sejam opostos entre si
durante o engate, os dentes cônicos da engrenagem a
L113965
ser engatada giram até que os dentes possam engatar no
intervalo oposto.
C—Engrenagem
E—Anel de comando
250
20
9
GL04739,000024E –54–15APR05–5/5
TM4952 (30JUN05) 250-20-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=655
Operação
Transmissão Syncroplus —Operação do Circuito de Óleo da Transmissão (incluindo o

Diagrama)
LX1018174 –UN–18MAY99
9
1 2
12
11
14
18
LX1018174
GL04739,0000191 –54–22MAR05–1/3
TM4952 (30JUN05) 250-20-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=656

1 2
14
18
LX1018174
Page 250-20-10 A
Operação
Transmissão Syncroplus —Operação do Circuito de Óleo da Transmissão (incluindo o

Diagrama)
LX1018174 –UN–18MAY99
12
11
GL04739,0000191 –54–22MAR05–1/3
TM4952 (30JUN05) 250-20-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 250-20-10 B PN=656

Operação
1—Freio da TDP 7—Porta de teste de pressão 17—Lubrificação da 23—Válvula de alı́vio de

2—Embreagem da TDP do óleo de arrefecimento transmissão lubrificação
3—Válvula de modulação da 8—Porta de teste de pressão 18—Unidade sensora de 24—Embreagem da TDM1
TDP da embreagem pressão, luz de pressão 25—Válvula solenóide da
4—Válvula solenóide da TDP 9—Arrefecimento da do sistema embreagem de avanço1
5—Válvula do pedal da embreagem 19—Válvula de derivação do 26—Pórtico de teste da
embreagem 10—Embreagem do veı́culo filtro pressão do sistema
6—Válvula de segurança do 11—Válvula de arrefecimento 20—Unidade sensora de 27—Resfriador de óleo
acionamento da embreagem pressão, luz do filtro de 28—Filtro do óleo da
12—Válvula piloto de óleo transmissão
arrefecimentomento 21—Sensor de temperatura ou 29—Bomba de transmissão
13—Bloqueio do diferencial interruptor de temp. para 30—Porta de teste da pressão
14—Válvula solenóide do luz indicadora da temp. do de óleo de lubrificação
bloqueio do diferencial óleo 31—Para circuito hidráulico de
15—Válvula reguladora de 22—Unidade sensora de alta pressão
pressão temperatura para luz 32—Tela do filtro
16—Válvula de alı́vio do indicadora da temp. do 33—Reservatório principal de
resfriador óleo óleo (reservatório)
Diagrama do circuito de óleo da transmissão A válvula reguladora de pressão (15) limita a pressão
do sistema. A válvula reguladora de pressão também
Circuito de transmissão – teoria de operação fornece óleo para a válvula do pedal da embreagem
(5) e as válvulas solenóides do bloqueio do diferencial
O circuito de transmissão compreende a bomba de (14), TDP (4) e tração dianteira (25)1 O excesso de
óleo de transmissão (29), o resfriador de óleo (27), o óleo é direcionado através do resfriador de óleo (27).
filtro de óleo da transmissão (28), as válvulas na
Perma Clutch II e as válvulas da TDP, bloqueio do A válvula de alı́vio do resfriador de óleo (16) evita
diferencial e a tração dianteira1 A lubrificação da pressões acima de 950 kPa (9,5 bar; 140 psi). Se a
transmissão também está incluı́da no circuito da pressão exceder este nı́vel, o excesso de óleo é
transmissão. direcionado para a lubrificação da transmissão (17) e
para a válvula de arrefecimento da embreagem (11).
A bomba de óleo da transmissão (29) atrai o óleo do
reservatório principal (33) por meio da tela do filtro Depois que o óleo sai do resfriador, ele flui para a
(32) e o força através do filtro de óleo (28). lubrificação da transmissão (17). Se a pressão do óleo
da lubrificação exceder 250 kPa (2,5 bar; 36 psi), a
Se o filtro de óleo estiver entupido, a válvula de alı́vio válvula de alı́vio de lubrificação (23) se abre,
do filtro (19) abre uma passagem, permitindo que o direcionando o óleo da lubrificação da transmissão
óleo não filtrado flua para a válvula reguladora de para a entrada da bomba.
pressão (15). Se isto acontecer, uma luz indicadora
será acionada por meio de uma unidade sensora de A válvula de segurança (6) atua como um
pressão (20). A temperaturas bem baixas, a unidade equipamento de partida em neutro. Ela não é ativada
sensora poderá atingir a pressão na qual ela opera até a válvula do pedal da embreagem (5) ser atuada
mesmo que o filtro não esteja entupido. Para evitar uma vez.
que isto aconteça, um sensor de temperatura ou
unidade sensora (21) é acrescentado para evitar que a
unidade sensora de pressão (20) caia a temperaturas
abaixo de +28°C (82°F). 250
20
11
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 250-20-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=657
Operação
A válvula de arrefecimento da embreagem (11) calor causado pela fricção. A válvula de arrefecimento
fornece óleo de lubrificação para a embreagem do da embreagem é ativada no momento certo por meio
veı́culo durante a fase de patinagem; isto remove o da válvula piloto de arrefecimento (12).
GL04739,0000191 –54–22MAR05–3/3
250
20
12
TM4952 (30JUN05) 250-20-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=658
Operação
250
20
13
TM4952 (30JUN05) 250-20-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=659
Operação
Componentes da Embreagem PermaClutch

2 4
1
6
8
5
7
10 11
14
19
16
17 20
12
18
13
21
15
22
RWC30029
AG,LT04177,1421 –54–14APR99–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=660

2
1
10 11
14
16
12
13
15
Page 250-20-14 A
Operação
Componentes da Embreagem PermaClutch

6
8
5
7
19
16
17 20
18
21
22
RWC30029
AG,LT04177,1421 –54–14APR99–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 250-20-14 B PN=660

Operação
1—Carcaça da válvula de 7—Válvula de força centrı́fuga 13—Sensor de alta 19—Válvula de segurança

derivação do filtro 8—Refrigeração da temperatura (EOV)
2—Válvula de óleo refrigerante embreagem 14—Válvula de refrigeração da 20—Válvula do pedal da
3—Tampa frontal 9—Sensor de baixa embreagem (alta pressão) embreagem
4—Válvula de alı́vio de temperatura 15—Resfriador de óleo 21—Bomba
lubrificação 10—Sensor de restrição do 16—Válvula reguladora de 22—Filtro de tela
5—Lubrificação da filtro pressão X—Conexões de prova
transmissão 11—Derivação do filtro 17—Tampão
6—Embreagem 12—Filtro 18—Válvula de refrigeração da
embreagem (baixa
pressão)
AG,LT04177,1421 –54–14APR99–2/2
250
20
15
TM4952 (30JUN05) 250-20-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=661
Operação
Circuito Hidráulico da Transmissão

LX007192 –UN–08JUN98
28 18 21 16
27
31
13 14 15
32
30 12 11
29
38
22
34
37
20 19
33
8 10
35 7 9
6
39 3
40 1
41
42
5
23
LX 007192 2 4
AG,LT04177,1355 –54–16MAR99–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=662

28 18
27
31
32
30
29
34
37
33
39 3
40 1
41
42
LX 007192 2
Page 250-20-16 A
Operação
Circuito Hidráulico da Transmissão

LX007192 –UN–08JUN98
21 16
13 14 15
12 11
38
22
20 19
8 10
35 7 9
5
23
AG,LT04177,1355 –54–16MAR99–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 250-20-16 B PN=662

Operação
1—Reservatório 9—Monocontato luz de aviso 20—Válvula de descarga de 29—Eletroválvula da TDP

2—Filtro primário de obstrução do filtro óleo da lubrificação 30—Freio da TDP
3—Ao circuito de óleo da 10—Válvula de controle de 21—Resfriador de óleo 31—Embreagem da TDP
transmissão (alta pressão) pressão 22—Monocontato para luz de 32—Válvula de controle da
4—Bomba de lubrificação da 11—Válvula de controle da aviso de pressão do TDP
transmissão embreagem sistema 33—Embreagem de tração
5—Filtro de óleo da 12—Válvula de segurança 23—Conexão de prova de dianteira1
transmissão 13—Válvula de óleo pressão do sistema 34—Não equipado
6—Termistor 28°C refrigerante 24—Conexão de prova 35—Não equipado
7—Termistor 105°C 14—Válvula de controle de pressão de lubrificação 37—Não equipado
8—Válvula de derivação di óleo refrigerante 25—Conexão de prova 38—Não equipado
filtro 15—Não equipado pressão da embreagem 39—Pressão do sistema
16—Embreagem da 26—Conexão de prova 40—Óleo de retorno ou sem
transmissão refrigeração da pressão
17—Refrigeração da embreagem 41—Óleo de lubrificação ou
embreagem 27—Eletroválvula do bloqueio refrigerante
18—Lubrificação da do diferencial 42—Óleo confinado
transmissão 28—Bloqueio do diferencial
19—Válvula protetora do
resfriador de óleo
1
Se existe
AG,LT04177,1355 –54–16MAR99–2/2
250
20
17
TM4952 (30JUN05) 250-20-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=663
Operação
Circuito de Óleo da Transmissão

LX007193 –UN–08JUN98
AG,LT04177,1356 –54–16MAR99–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=664

Page 250-20-18 A
Operação
Circuito de Óleo da Transmissão

LX007193 –UN–08JUN98
AG,LT04177,1356 –54–16MAR99–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 250-20-18 B PN=664

Operação
1—Reservatório 9—Monocontato luz de aviso 20—Válvula de descarga de 29—Eletroválvula da TDP

2—Filtro primário de obstrução do filtro óleo da lubrificação 30—Freio da TDP
3—Ao circuito de óleo da 10—Válvula de controle de 21—Resfriador de óleo 31—Embreagem da TDP
transmissão (alta pressão) pressão 22—Monocontato para luz de 32—Válvula de controle da
4—Bomba de lubrificação da 11—Válvula de controle da aviso de pressão do TDP
transmissão embreagem sistema 33—Embreagem de tração
5—Filtro de óleo da 12—Válvula de segurança 23—Conexão de prova de dianteira1
transmissão 13—Válvula de óleo pressão do sistema 34—Não equipado
6—Termistor 28°C refrigerante 24—Conexão de prova 35—Não equipado
7—Termistor 105°C 14—Válvula de controle de pressão de lubrificação 37—Não equipado
8—Válvula de derivação di óleo refrigerante 25—Conexão de prova 38—Não equipado
filtro 15—Não equipado pressão da embreagem 39—Pressão do sistema
16—Embreagem da 26—Conexão de prova 40—Óleo de retorno sem
transmissão refrigeração da pressão
17—Refrigeração da embreagem 41—Óleo de lubrificação ou
embreagem 27—Eletroválvula do bloqueio refrigerante
18—Lubrificação da do diferencial 42—Óleo confinado
transmissão 28—Bloqueio do diferencial
19—Válvula protetora do
resfriador de óleo
1
Se existe
AG,LT04177,1356 –54–16MAR99–2/2
250
20
19
TM4952 (30JUN05) 250-20-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=665
Operação
Módulo Perma Clutch II—Vista Explodida
–UN–02APR01
250
20
LX1026386
20
TM4952 (30JUN05) 250-20-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=666
Operação
A—Embreagem I—Alojamento do filtro O—Válvula do pedal da S—Unidade sensora de

B—Bomba de transmissão J—Filtro de óleo embreagem temperatura para luz
C—Eixo acionador K—Válvula reguladora de P—Unidade sensora de indicadora de temperatura
D—Caixa da embreagem pressão temperatura para luz do óleo
E—Válvula de derivação do L—Válvula piloto de indicadora do filtro de óleo T—Sensor de temperatura
filtro arrefecimento Q—Unidade sensora de U—Alavanca da válvula do
F—Válvula de alı́vio de M—Válvula de arrefecimento pressão, luz de pressão do pedal da embreagem
lubrificação da embreagem sistema
G—Flange de acionamento N—Válvula de segurança do R—Unidade sensora de
H—Válvula de alı́vio do acionamento pressão, luz do filtro de
resfriador óleo
As principais peças da PERMA CLUTCH 2são a transmissão e de arrefecimento da embreagem. A

embreagem, bomba de óleo da transmissão e embreagem da TDM1, bloqueio do diferencial e a TDP
válvulas. também recebem óleo da bomba de óleo da
transmissão. O fluxo de óleo dos componentes
A embreagem transmite o torque do motor para a individuais é controlado pelas válvulas.
transmissão.
A bomba de óleo da transmissão fornece óleo para a

embreagem, para os sistemas de lubrificação da
PERMA-CLUTCH 2 é marca registrada da Deere & Company.
1
se equipado
GL04739,0000192 –54–22MAR05–2/2
250
20
21
TM4952 (30JUN05) 250-20-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=667
Operação
Módulo Perma Clutch II—Vista em Corte
–UN–28JUL94
LX001387
A—Tambor da embreagem C—Conjunto de discos E—Tampa do alojamento G—Chapa da extremidade

B—Pistão de pressão D—Cubo da embreagem F—Molas de retorno
250
20 As principais peças da embreagem são o tambor da o pistão de pressão (B), a chapa da extremidade (G),
22 embreagem (A), o cubo (D), o conjunto de discos (C), tampa do alojamento (E) e as molas de retorno (F).
GL04739,0000193 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 250-20-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=668
Operação
Atuação da Embreagem
A embreagem é atuada por duas válvulas, a válvula do

pedal da embreagem (A) e a válvula de segurança (B).
Ambas as válvulas estão localizadas na carcaça da
embreagem.
A válvula do pedal da embreagem é operada pelo pedal

da embreagem. Ela abre ou fecha a embreagem após a
válvula de segurança EOV ter sido ativada.
Antes de pisar no pedal da embreagem com o motor

ligado, a embreagem não está acionada e a força não
pode ser transmitida. Esta função foi projetada com a
intenção de prevenir movimentos acidentais do trator.
Esta condição só é alcançada pela atuação da válvula de

segurança EOV que supre a embreagem com pressão
somente após o pedal da embreagem ter sido pisado pela
–UN–14SEP93
primeira vez.
A—Válvula do pedal da embreagem
RW30070
B—Válvula de segurança EOV
AG,LT04177,1422 –54–14APR99–1/1
250
20
23
TM4952 (30JUN05) 250-20-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=669
Operação
Módulo Perma Clutch II —Fluxo de Potência
G H I
F J
E K
D L
M
C
B
A
–UN–04MAR98
P
O
Q
N LX1016019
LX1016019 R
Fluxo de potência na Perma Clutch II com pedal da embreagem pressionado
250
20 A—Eixo cardan G—Chapa da extremidade J—Cubo N—Alavanca da válvula do
24 B—Flange H—Disco da unidade de K—Rolamento de agulhas pedal da embreagem
C—Bomba de transmissão propulsão com dentes L—Eixo acionador da O—Mola de retorno
D—Eixo acionador externos transmissão da P—Óleo sem pressão
E—Tambor da embreagem I—Disco da embreagem com engrenagem Q—Óleo de lubrificação
F—Pistão de pressão dentes internos M—Eixo acionador da TDP R—Óleo piloto
TM4952 (30JUN05) 250-20-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=670
Operação
Fluxo de potência com pedal da embreagem retorno (O) força a chapa da extremidade (G) e o
pressionado pistão de pressão (F) de volta para sua posição
original. O óleo de trás do pistão de pressão flui de
O eixo cardan (A) é acionado pelo motor. Por meio da volta para o reservatório. Os discos de acionamento
flange (B), o torque é transmitido para o eixo ranhurados externamente (H) e os discos de
acionador da embreagem (D). embreagem ranhurados internamente (I) não são mais
comprimidos. O rolamento da agulha (K) permite que
A bomba de óleo da transmissão (C), o eixo acionador o cubo (J) e o eixo acionador (L) da transmissão da
da TDP (M) e o tambor da embreagem (E) são engrenagem girem a uma rotação diferente do eixo
acionados pelo eixo acionador da embreagem ao acionador da embreagem (D).
mesmo tempo (independente da embreagem estar
engatada ou não). A bomba de óleo de transmissão (C) envia óleo sem
pressão do alojamento do diferencial. Este óleo é
Nenhum óleo piloto flui por trás do pistão de pressão usado posteriormente como óleo piloto, óleo de
(F) quando o pedal da embreagem estiver lubrificação e óleo de arrefecimento da embreagem
pressionado. O óleo está sem pressão. A mola de (somente durante a fase de patinagem; não exibida).
250
20
25
TM4952 (30JUN05) 250-20-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=671
Operação
G H I
F J
E K
D L
M
C
B
–UN–04MAR98
P
Q
N O
LXC008276
LXC008276 R
Fluxo de potência na Perma II Clutch com pedal não pressionado.
A—Eixo cardan G—Chapa da extremidade J—Cubo N—Alavanca da válvula do

250 B—Flange H—Disco da unidade de K—Rolamento de agulhas pedal da embreagem
20 C—Bomba de transmissão propulsão com dentes L—Eixo acionador da O—Mola de retorno
26 D—Eixo acionador externos transmissão da P—Óleo sem pressão
E—Tambor da embreagem I—Disco da embreagem com engrenagem Q—Óleo de lubrificação
F—Pistão de pressão dentes internos M—Eixo acionador da TDP R—Óleo piloto
Fluxo de potência, pedal da embreagem não de pressão e a chapa da extremidade (G) se movem
pressionado contra a força das molas de retorno.
Quando o pedal da embreagem é liberado, o óleo

piloto flui por trás do pistão de pressão (F); O pistão
TM4952 (30JUN05) 250-20-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=672
Operação
Os discos de acionamento ranhurados externamente acionador da transmissão da engrenagem (L) giram na

(H) e os discos de embreagem ranhurados mesma rotação do eixo acionador da embreagem (D).
internamente (I) são comprimidos. O cubo (J) e o eixo
GL04739,0000194 –54–22MAR05–4/4
Módulo Perma Clutch II—Bomba de Óleo da Transmissão
A B
H C
D
G
–UN–04MAR98
K
L
LX003884
LX003884
A—Alojamento D—Câmara de sucção G—Câmara de pressão K—Óleo sem pressão

B—Engrenagem de entrada E—Do reservatório H—Para o filtro de óleo da L—Pressão do óleo piloto
C—Coroa dentada F—Separador em formato transmissão
crescente
A bomba de transmissão é uma bomba de óleo é sugado através do filtro primário e aprisionado
engrenagens com separador em formato crescente. entre os dentes e o separador com formato crescente
Ela consiste principalmente no alojamento (A), anel (F) antes de ser transportado para a câmara de
com dentes internos (C) e uma engrenagem de pressão (G). Os dentes que se acoplam na câmara de
entrada com dentes externos (B) acionada do motor pressão expelem o óleo e o forçam para fora da
através do eixo acionador da embreagem. bomba até o filtro de óleo da transmissão. 250
20
27
A câmara de sucção (D) localiza-se no lado em que A capacidade da bomba é de 60 L/min (15,8 gpm) a
os dentes se desacoplam para gerar baixa pressão. O uma rotação de motor de 2300 rpm.
GL04739,0000195 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 250-20-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=673
Operação
Módulo da Perma Clutch II—Diagrama do Circuito Hidráulico

LX1018138 –UN–20FEB98
7
8
1 3 4 5 6
9
15
14
10
11
13
12
18
17
19
16
20 21 22
25
24
23 26 28
27
35
34
32
30
31 33
29 36 37
LX1018138 38
GL04739,0000196 –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=674

1 3
15
14
10
11
13
12
17
16
20 21 22
25
24
23 26
27
34
32
30
31 33
29 36
LX1018138
Page 250-20-28 A
Operação
Módulo da Perma Clutch II—Diagrama do Circuito Hidráulico

LX1018138 –UN–20FEB98
7
8
3 4 5 6
9
15
14
18
19
28
27
35
34
36 37
38
GL04739,0000196 –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 250-20-28 B PN=674

Operação
1—Válvula de segurança do 8—Reservatório 21—Válvula de derivação do 28—Reservatório

acionamento 9—Pistão da embreagem filtro 29—Porta de Teste antes do
2—Porta de teste de pressão 10—Válvula do pedal da 22—Unidade sensora de resfriador de óleo
do óleo de arrefecimento embreagem pressão, luz do filtro de 30—Pórtico de teste da
3—Porta de teste de pressão 11—Reservatório óleo pressão do sistema
da embreagem 12—Limitador 23—Para o bloqueio do 31—Resfriador de óleo
4—Válvula de sucção 13—Válvula de arrefecimento diferencial, e embreagem 32—Filtro do óleo da
5—Válvula de alı́vio de da embreagem da TDM1 e TDP transmissão
sobrevelocidade 14—Limitador 24—Limitador 33—Bomba de transmissão
6—Reservatório 15—Válvula piloto de 25—Unidade sensora de 34—Porta de teste da pressão
7—Arrefecimento da arrefecimento temperatura para luz de óleo de lubrificação
embreagem 16—Válvula reguladora de indicadora do filtro de 35—Para circuito hidráulico de
pressão óleo alta pressão
17—Válvula de alı́vio do 26—Sensor de temperatura ou 36—Portas de teste depois do
resfriador interruptor de temp. para resfriador de óleo
18—Lubrificação da luz indicadora da 37—Tela do filtro
transmissão temperatura do óleo 38—Reservatório principal de
19—Reservatório 27—Válvula de alı́vio de óleo (reservatório)
20—Unidade sensora de lubrificação
pressão, luz de pressão
do sistema
1
se equipado
GL04739,0000196 –54–22MAR05–2/2
250
20
29
TM4952 (30JUN05) 250-20-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=675
Operação
Módulo Perma Clutch II—Descrição de Diversas Válvulas e Componentes
Válvula reguladora de pressão centrı́fuga que age sobre o óleo. Nesta situação, a
válvula de força centrı́fuga (5) se abre e o óleo pode
A válvula reguladora de pressão (16) é controlada pelo fluir para o reservatório.
óleo que vem da bomba ou pela força da mola.
Quando a válvula reguladora de pressão atinge sua Válvula de sucção
posição final , uma passagem é aberta para o
resfriador de óleo. A pressão de óleo não pode mais O fluxo de óleo para o reservatório forma uma leve
aumentar e permanece no nı́vel de pressão do pressão baixa na passagem de óleo quando a válvula
sistema regulado pela força da mola. de alı́vio de velocidade excessiva é aberta. Como
resultado, a válvula de sucção de ar (4) se abre e o ar
Válvula do pedal da embreagem flui para a passagem de óleo.
Com a marcha engatada, o óleo com pressão flui da Válvula de arrefecimento da embreagem
válvula do pedal da embreagem (10) pela válvula de
segurança (1) para o pistão da embreagem do disco À medida que a marcha engata e desengata, a fricção
(9). A energia é transmitida da embreagem do disco gera calor. Há fases em que o óleo de lubrificação é
para a transmissão. introduzido na embreagem pela válvula de
arrefecimento da embreagem (13). Este óleo de
Quando o pedal da embreagem é pressionado, a lubrificação refrigera a embreagem.
válvula do pedal é operada por um cabo bowden. A
pressão de óleo cai e o óleo flui de volta ao Válvula piloto de arrefecimento
reservatório. O pistão da embreagem é forçado de
volta pela força da mola. A marcha está desengatada A válvula piloto de arrefecimento (15) assegura que a
e nenhuma energia é transmitida para a transmissão. válvula de arrefecimento será acionada somente em
determinada faixa de pressão (ou seja, durante a fase
Válvula de segurança do acionamento de patinagem). Ela é controlada pela pressão de saı́da
da válvula do pedal da embreagem.
Se o pedal da embreagem não for acionado quando o
motor for ligado, o óleo hidráulico será bloqueado pela Resfriador de óleo
válvula de segurança (1), evitando que ele flua para o
pistão da embreagem. A marcha permanece O resfriador de óleo (31) reduz a temperatura do óleo
desengatada. hidráulico de modo que o sistema hidráulico possa
operar apropriadamente.
Este é um recurso do projeto destinado a evitar que o
trator se mova acidentalmente. A válvula de segurança Quando a pressão do sistema foi atingida, o óleo flui
permite que o óleo passe para a embreagem somente da válvula reguladora de pressão (16) para o
quando ela for ativada pelo interruptor da válvula do resfriador de óleo. Para aliviar o resfriador de óleo, a
pedal da embreagem uma vez. Quando a válvula de pressão é limitada a 950 kPa (9,5 bar; 138 psi) por
segurança for ativada, ela permanece nesta posição meio da válvula de alı́vio do resfriador (17).
durante o funcionamento do trator.
Válvula de alı́vio do resfriador
250 Válvula de alı́vio de sobrevelocidade
20 Se a pressão exceder 950 kPa (9,5 bar; 138 psi), a
30
Com a embreagem desengatada, o óleo da passagem válvula de alı́vio do resfriador (17) abre uma
para o pistão da embreagem é normalmente sem passagem para a lubrificação da transmissão. Isto
pressão. Quando a rotação nominal é ultrapassada, o alivia o resfriador de óleo.
pistão da embreagem pode ser movido pela força
TM4952 (30JUN05) 250-20-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=676
Operação
Válvula de alı́vio de lubrificação na passagem de admissão da bomba de óleo da

transmissão.
Se a pressão exceder 250 kPa (2,5 bar; 36 psi), a
válvula de alı́vio de lubrificação (27) abre uma Unidades sensoras de temperatura e pressão das
passagem para a entrada da bomba de óleo da luzes de advertência
transmissão. Isto limita a pressão da lubrificação no
valor mencionado. Unidade sensora, luz de advertência de restrição do
filtro de óleo (22)
Filtro do óleo da transmissão
• Ponto do interruptor (pressão subindo): 700 ± 50
O óleo que flui da bomba de óleo da transmissão flui kPa (7 ± 0.5 bar; 102 ± 7.3 psi)
para o filtro de óleo da transmissão (32). Se o filtro • Ponto do interruptor (pressão caindo): 600 ± 150
estiver restrito, a válvula de derivação do filtro (21) kPa (6 ± 1.5 bar; 87 ± 21.8 psi)
abre e a luz de advertência de restrição do filtro de
óleo se acende. Unidade sensora, luz indicadora de pressão do
sistema (20)
Válvula de alı́vio do filtro
• Ponto do interruptor (pressão subindo): 865 ± 65
Se o filtro de óleo da transmissão estiver entupido, a kPa (8.65 ± 0.65 bar; 126 ± 9.4 psi)
pressão sobe antes do filtro de óleo da transmissão. • Ponto do interruptor (pressão caindo): 827 ± 35 kPa
Atrás do filtro, a pressão cai. Esta diferença de (8.27 ± 0.35 bar; 120 ± 5.1 psi)
pressão controla a válvula de derivação do filtro (21).
Quando a restrição começa, uma passagem de óleo é Unidade sensora de temperatura luz de aviso do filtro
aberta para a unidade de transmissão da luz de de óleo (25)
advertência de restrição do filtro de óleo. A luz de
advertência se acende. Se a restrição for excessiva, o • Ponto do interruptor: 28°C (82°F)
óleo flui sem ser filtrado para a válvula reguladora de
pressão (situação de emergência). Unidade sensora de temperatura luz de aviso da
temperatura do óleo (26)
Tela do filtro
• Ponto do interruptor: 105°C (221°F)
A tela do filtro (37) está localizada no reservatório do
alojamento do diferencial. Ele evita que a sujeira entre
GL04739,0000197 –54–22MAR05–2/2
250
20
31
TM4952 (30JUN05) 250-20-31 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=677
Operação
Módulo Perma Clutch II—Operação da Válvula Reguladora de Pressão e Válvula de Alı́vio

do Filtro
B E
C
D
F
A
G
J
I
R S T
Q
N P
L
M O
–UN–22JUL99
U
LX1015320
LX1015320 W X Y Z
V
A—Óleo, sistema 2 I—Válvula de derivação do O—Bomba de transmissão T—Reservatório

B—Óleo, sistema 1 filtro P—Sensor de temperatura ou U—Tela do filtro
C—Reservatório J—Unidade sensora de interruptor de temp.1 para V—Reservatório principal de
D—Válvula de alı́vio do pressão, luz do filtro de luz indicadora da óleo (reservatório)
resfriador óleo temperatura do óleo W—Óleo, sistema 1
E—Óleo de arrefecimento K—Limitador Q—Unidade sensora de X—Óleo, sistema 2
F—Lubrificação da L—Pórtico de teste da pressão temperatura1 para luz Y—Óleo de lubrificação, óleo
transmissão do sistema indicadora do filtro de óleo de arrefecimento
250 G—Reservatório M—Resfriador de óleo R—Porta de teste da pressão Z—Óleo sem pressão
20 H—Válvula reguladora de N—Filtro do óleo da de óleo de lubrificação
32 pressão transmissão S—Válvula de alı́vio de
lubrificação
1
Somente em tratores com cabine SE ou sem cabine
TM4952 (30JUN05) 250-20-32 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=678
Operação
A ilustração mostra o trator em operação normal A ilustração mostra as condições normais de operação
(ou seja, com óleo de transmissão limpo). A diferença
A bomba de óleo da transmissão (O) recebe óleo do na pressão é inferior a 300 kPa (3 bar; 44 psi). A mola
reservatório principal (V) e bombeia-o através do filtro da válvula de alı́vio do filtro mantém a haste da
de óleo da transmissão (N). Em seguida, o óleo é válvula em sua posição neutra e todas as passagens
pressionado contra a mola da válvula reguladora de se fecham.
pressão (H).
Teoria de operação – válvula de alı́vio do
Quando a pressão do sistema for atingida, a válvula resfriador
fica em sua posição final e abre uma passagem para
o resfriador de óleo. A pressão de óleo não pode mais Quando a pressão do sistema for atingida, o óleo flui
aumentar e permanece neste nı́vel (pressão do através de uma passagem da válvula reguladora de
sistema). pressão (H) para o radiador de óleo (M) e para a
válvula de alı́vio do resfriador (D). A válvula de alı́vio
O óleo que flui diretamente da bomba de óleo da do resfriador protege o radiador de óleo evitando que
transmissão para as outras válvulas tem prioridade e a pressão aumente demais.
fica disponı́vel mesmo quando a pressão do sistema
não é atingida. Este óleo é provenientedo sistema 1 A válvula de alı́vio do resfriador é acionada por
pressão. De uma pressão de 950 kPa (9.5bar; 138
O óleo que flui através da válvula reguladora de psi), a força da mola da válvula é vencida e o óleo flui
pressão para as outras válvulas somente fica diretamente para lubrificar a transmissão (F) e para
disponı́vel após se atingir a pressão do sistema. Este esfriar a embreagem de disco ou o freio a disco (E).
óleo é proveniente do sistema 2
Teoria de operação – válvula de alı́vio de
O óleo que flui da válvula reguladora de pressão lubrificação
através do radiador de óleo é usado para lubrificar a
transmissão (F) e esfriar a embreagem de disco ou o Válvula de alı́vio (S) é feita para limitar a pressão de
freio a disco (E). óleo do tubo a 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
A válvula de alı́vio do filtro (I) visa aliviar o filtro de A válvula de alı́vio da lubrificação é acionada por
óleo da transmissão sempre que necessário. A válvula pressão. De uma pressão de 250 kPa (2.5bar; 36 psi),
é acionada por uma diferença de pressão. a força da mola da válvula é vencida e o óleo flui
diretamente pela válvula de alı́vio para a entrada da
O óleo que passou através do filtro de óleo da bomba da transmissão (curto circuito). Quando a
transmissão flui para a extremidade da mola da pressão do óleo de lubrificação cai para menos de 250
válvula de alı́vio do filtro. O óleo que NÃO passou kPa (2.5 bar; 36 psi), a válvula se fecha novamente.
através do filtro de óleo da transmissão flui para a
outra extremidade da válvula.
250
20
33
TM4952 (30JUN05) 250-20-33 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=679
Operação
B E
C
D
F
A
G
J
I
R S T
Q
N P
L
M O
–UN–04MAR98
U
LX1015321
W X Y Z
LX1015321 V
A—Óleo, sistema 2 I—Válvula de derivação do O—Bomba de transmissão T—Reservatório

B—Óleo, sistema 1 filtro P—Sensor de temperatura ou U—Tela do filtro
C—Reservatório J—Unidade sensora de interruptor de temp. para V—Reservatório principal de
D—Válvula de alı́vio do pressão, luz do filtro de luz indicadora da óleo (reservatório)
resfriador óleo temperatura do óleo W—Óleo, sistema 1
E—Óleo de arrefecimento K—Limitador Q—Unidade sensora de X—Óleo, sistema 2
F—Lubrificação da L—Pórtico de teste da pressão temperatura para luz Y—Óleo de lubrificação, óleo
transmissão do sistema indicadora do filtro de óleo de arrefecimento
G—Reservatório M—Resfriador de óleo R—Porta de teste da pressão Z—Óleo sem pressão
H—Válvula reguladora de N—Filtro do óleo da de óleo de lubrificação
pressão transmissão S—Válvula de alı́vio de
lubrificação
250
20 A ilustração mostra a situação em que o filtro de Quando a diferença de pressão estiver entre 300 e
34 óleo está entupido. 430 kPa (3 e 4,3 bar; 44 e 62 psi), a válvula de alı́vio
do filtro se move de encontro à mola. Uma passagem
Se o filtro de óleo da transmissão (N) estiver entupido, de óleo se abre para a unidade sensora de pressão
a pressão sobe antes do filtro de óleo da transmissão. (J) para a luz de advertência de restrição do filtro de
Atrás do filtro, a pressão cai. Esta diferença de óleo. A luz de advertência se acende. O filtro de óleo
pressão aciona a válvula de alı́vio do filtro (I). da transmissão deve ser substituı́do.
TM4952 (30JUN05) 250-20-34 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=680
Operação
Em temperaturas muito baixas, a pressão do unidade sensora aparecem antes da unidade sensora
interruptor da unidade sensora pode ser atingida de pressão, tornando impossı́vel que a unidade
mesmo que o filtro de óleo da transmissão não esteja sensora de pressão seja acionada a menos que o óleo
entupido. Por isso, um sensor de temperatura ou tenha atingido uma temperatura de +28°C (82°F).
250
20
35
TM4952 (30JUN05) 250-20-35 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=681
Operação
B E
C
D
F
A G
J
I
R S T
Q
N P
L
M O
–UN–04MAR98
U
LX1015322
LX1015322 W X Y V
A—Óleo sob pressão I—Válvula de derivação do O—Bomba de transmissão S—Válvula de alı́vio de

B—Óleo sob pressão filtro P—Sensor de temperatura ou lubrificação
C—Reservatório J—Unidade sensora de interruptor de temp. para T—Reservatório
D—Válvula de alı́vio do pressão, luz do filtro de luz indicadora da U—Tela do filtro
resfriador óleo temperatura do óleo V—Reservatório principal de
E—Óleo de arrefecimento K—Limitador Q—Unidade sensora de óleo (reservatório)
F—Lubrificação da L—Pórtico de teste da pressão temperatura para luz W—Óleo sob pressão
transmissão do sistema indicadora do filtro de óleo X—Óleo de lubrificação, óleo
G—Reservatório M—Resfriador de óleo R—Porta de teste da pressão de arrefecimento
H—Válvula reguladora de N—Filtro do óleo da de óleo de lubrificação Y—Óleo sem pressão
pressão transmissão
250 A ilustração mostra a situação com entupimento do filtro de óleo se acende, o filtro entope cada vez
20 extremo do filtro de óleo da transmissão (situação mais.
36
de emergência)
A pressão de óleo antes do filtro de óleo da
Se o filtro de óleo da transmissão (N) não for transmissão continua a subir. Ao mesmo tempo, a
substituı́do quando a luz de advertência de restrição pressão atrás do filtro cai ainda mais.
TM4952 (30JUN05) 250-20-36 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=682
Operação
De uma diferença de pressão de 430 kPa (4.3 bar; 62 estágio. Com a haste nesta posição, é possı́vel que o
psi), a válvula de alı́vio do filtro (I) passa para seu óleo não filtrado da válvula de alı́vio do filtro penetre
terceiro estágio e o óleo flui diretamente para a válvula no sistema inteiro.
reguladora de pressão (H). Este óleo não é filtrado. As
impurezas no óleo podem ocasionar danos nas Com a válvula reguladora de pressão na posição
válvulas. mostrada, o óleo não pode fluir para o radiador e isto
evita que a pressão caia ainda mais. A transmissão é
De uma diferença de pressão de 500 kPa (5 bar; 73 lubrificada pela válvula de alı́vio do filtro, que também
psi), a válvula de alı́vio do filtro (I) passa para seu 4º proporciona arrefecimento à embreagem de disco ou
estágio e o óleo flui através de uma passagem de óleo ao freio a disco.
para lubrificar a transmissão. Isto reduz a pressão de
óleo e assegura a lubrificação. O fato do óleo fluir através da válvula reguladora de
pressão significa que a pressão de óleo atrás do filtro
Devido à baixa pressão atrás do filtro de óleo da de óleo da transmissão pode subir levemente e a
transmissão, a válvula reguladora de pressão não válvula de alı́vio do filtro se move para frente e para
pode funcionar. A mola da válvula reguladora de trás entre o terceiro e o quarto estágios.
pressão fixa a haste da válvula em seu primeiro
GL04739,0000198 –54–22MAR05–6/6
250
20
37
TM4952 (30JUN05) 250-20-37 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=683
Operação
Módulo Perma Clutch II—Operação da Válvula do Pedal da Embreagem e Válvula de

Segurança
D
E
–UN–04MAR98
F
LX1018139
I J K
LX1018139 G H
A—Válvula de segurança do C—Óleo piloto de F—Para o bloqueio do H—Óleo, do sistema 2

acionamento arrefecimento diferencial, e embreagem I—Óleo, sistema 1
B—Pistão da embreagem D—Válvula do pedal da da TDM1 e TDP J—Óleo, sistema 2
embreagem G—Óleo, do sistema 1 K—Óleo sem pressão
E—Reservatório
A ilustração mostra a situação após os motor ter válvula de segurança. A válvula permanece fechada
sido ligado, mas antes da embreagem ser porque a força da mola também atua em uma de suas
acionada. extremidades.
Antes de o motor ser ligado, todo o sistema hidráulico O óleo do sistema 2, que normalmente flui para o
250 está livre de pressão. A mola na válvula de segurança pistão (B), é bloqueado na válvula de segurança e não
20 (A) força a válvula na posição mostrada. pode mais fluir para o pistão da embreagem. Este é
38
um recurso do projeto destinado a evitar que o trator
Quando o motor for ligado, o óleo pressurizado do se mova acidentalmente.
sistema 1 atua contra ambas as extremidades da
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 250-20-38 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=684
Operação
A válvula de segurança permite que o óleo passe para interruptor da válvula do pedal da embreagem uma
a embreagem somente quando ela for ativada pelo vez.
250
20
39
TM4952 (30JUN05) 250-20-39 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=685
Operação
D
E
–UN–04MAR98
F
LX1018140
LX1018140 G H I J K

E—Reservatório
A ilustração mostra a situação em que a Quando isto acontece, o óleo do sistema 2 pode fluir
embreagem está sendo acionada pela primeira vez pela válvula de segurança e atingir o pistão da
após o motor ter sido ligado. embreagem. Veja também a ilustração“Trator rodando
normalmente para a frente“.
Apertar o pedal da embreagem faz a válvula do pedal
da embreagem mudar sua posição. Isto interrompe o Ao ser acionada, a válvula de segurança permanece
fluxo de óleo de pressão do sistema 1 para a nesta posição enquanto o trator estiver em
extremidade da mola da válvula de segurança. O óleo funcionamento, visto que a pressão de óleo do
250 do sistema 1, atuando na outra extremidade da sistema 1 não atua na extremidade da válvula
20 válvula, pressiona a válvula de volta contra a mola enquanto o trator estiver em funcionamento.
40 (ver seta) e para sua outra posição.
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 250-20-40 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=686
Operação
D
E
–UN–04MAR98
F
LX1018141
LX1018141 G H I J K

E—Reservatório
A ilustração mostra o trator rodando normalmente Quando o pedal da embreagem é liberado, o óleo flui
para a frente. para o pistão novamente e a marcha é engatada.
Quando o pedal da embreagem é liberado, o óleo do A velocidade do engate é determinada pelo pedal da
sistema 2 flui pela válvula do pedal da embreagem (D) embreagem. Quanto mais devagar (ou depressa) o
e pela válvula de segurança (A) para o pistão da pedal for pressionado ou solto, menos óleo flui pela
embreagem (B). válvula. A duração dos processos de engate e
desengate poderá então ser controlado conforme a
Quando o pedal da embreagem é pressionado, a preferência. 250
válvula do pedal da embreagem interrompe o fluxo de 20
óleo para o pistão da embreagem. A embreagem de 41
disco é desengatada pela força da mola e pára de
transmitir energia para a transmissão.
1
se equipado
GL04739,0000199 –54–22MAR05–4/4
TM4952 (30JUN05) 250-20-41 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=687
Operação
Módulo Perma Clutch II—Operação do Sistema de Arrefecimento
F
E
–UN–04MAR98
G
LX1018142
LX1018142 I J K
A—Arrefecimento da D—Válvula de arrefecimento G—Óleo de arrefecimento J—Óleo de arrefecimento

embreagem de disco da embreagem H—Reservatório K—Óleo sem pressão
B—Embreagem de disco E—Limitador I—Óleo sem pressão ou
C—Óleo, da válvula do pedal F—Válvula piloto de abaixo de 250 kPa (2,5 bar;
da embreagem arrefecimento 36 psi)
Se a marcha (B) for engatada ou desengatada, a terminou ou quando a marcha acabou de ser
fricção durante a fase de patinagem produzirá calor. engatada e a fase de patinagem ainda não
Por esta razão, a embreagem deverá receber óleo de começou. O óleo da válvula do pedal da embreagem
arrefecimento durante duração da fase de patinagem. (C) está sem pressão ou está com uma pressão
Quando a fase de patinagem terminar, o arrefecimento abaixo de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
não será mais necessário.
Apesar do óleo piloto atuar contra a mola na válvula
250 O óleo da válvula do pedal da embreagem (C) flui de arrefecimento da embreagem, a força da mola não
20 para a embreagem do disco e também atua como óleo poderá ser superada porque a pressão de óleo será
42
piloto para o arrefecimento da embreagem. A pressão inferior a 250 kPa (2,5 bar; 36 psi). O óleo de
do óleo piloto para o arrefecimento da embreagem é arrefecimento (G) que vem do resfriador de óleo, está
assim sempre a mesma que a pressão da presente na válvula de arrefecimento da embreagem
embreagem. mas não pode fluir além. Não ocorre arrefecimento.
A ilustração mostra a situação em que a marcha

acabou de ser desengatada e a fase de patinagem
TM4952 (30JUN05) 250-20-42 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=688
Operação
F
E
–UN–04MAR98
H
LX1018143
LX1018143 I J K

B—Embreagem de disco E—Limitador I—Pressão de óleo entre 250
C—Óleo, da válvula do pedal F—Válvula piloto de kPa (2,5 bar; 36 psi) e 900
da embreagem arrefecimento kPa (9 bar; 130 psi)
Se a marcha (B) for engatada ou desengatada, a O óleo piloto flui pela válvula piloto de arrefecimento
fricção durante a fase de patinagem produzirá calor. (F) e atua contra a mola na válvula de arrefecimento
Por esta razão, a embreagem deverá receber óleo de da embreagem (D). De uma pressão de 250 kPa (2,5
arrefecimento durante duração da fase de patinagem. bar; 36 psi), a força da mola é superada e a válvula
de arrefecimento da embreagem se move para a
A ilustração mostra a situação em que a marcha posição exibida.
está no processo de engate ou desengate. A
embreagem está na fase de patinagem. O óleo da O óleo de arrefecimento (G) que vem do resfriador de
válvula do pedal da embreagem (C) está a uma óleo, está livre para fluir pela válvula de arrefecimento
pressão entre 250 kPa (2,5 bar; 36 psi) e 900 kPa (9 da embreagem para a própria embreagem. 250
bar; 130 psi) 20
43
TM4952 (30JUN05) 250-20-43 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=689
Operação
F
E
–UN–04MAR98
H
LX1018144
I J K
LX1018144

B—Embreagem de disco E—Limitador I—Pressão do óleo acima de
C—Óleo, da válvula do pedal F—Válvula piloto de 900 kPa (9 bar; 130 psi)
da embreagem arrefecimento
Se a marcha não estiver completamente engatada, 130 psi), a força da mola é superada e a válvula piloto
não haverá fricção que provoca calor. Por isso não há de arrefecimento da embreagem se move para a
necessidade de arrefecimento. posição exibida. O óleo piloto da válvula do pedal da
embreagem não pode mais fluir para a válvula de
A ilustração mostra a situação em que a arrefecimento da embreagem (D). A mola força a
embreagem está totalmente engatada ou acabou válvula de arrefecimento da embreagem para a
de ser engatada e a fase de patinagem acabou. O posição exibida. O óleo de arrefecimento (G) que vem
óleo da válvula do pedal da embreagem (C) está em do resfriador de óleo, está presente na válvula de
uma pressão acima de 900 kPa (9 bar; 130 psi). arrefecimento da embreagem mas não pode fluir além.
250
Não ocorre arrefecimento.
20 O óleo piloto atua contra a mola na válvula piloto de
44 arrefecimento (F). De uma pressão de 900 kPa (9 bar;
GL04739,000019A –54–22MAR05–3/3
TM4952 (30JUN05) 250-20-44 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=690
Operação
Funcionamento da Válvula Centrı́fuga e da Válvula de Sucção
–UN–06AUG94
LX001554
Ao superar o regime nominal, é possı́vel que com o Deste modo se reduz a pressão de óleo no êmbolo.
pedal da embreagem pisado, a força centrı́fuga (B)
exercida sobre o óleo no canal de óleo, esta pressão Este processo é assistido por uma válvula de sucção
embrea o êmbolo. posterior (E) que está alojada na bomba de
lubrificação da transmissão (D).
Para evitar isto, se encontra no êmbolo (C) uma A válvula de sucção posterior abre um orifı́cio
válvula (A). Ao superar o regime normal, a esfera da permitindo a passagem de um fluxo de ar (F) ao
válvula de desloca para o extremo abrindo um orifı́cio conduto de pressão da embreagem.
de descarga.
AG,LT04177,1367 –54–18MAR99–1/1
250
20
45
TM4952 (30JUN05) 250-20-45 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=691
Operação
Descrição do Câmbio—Vista em Corte
A—Câmbio –UN–17MAY01
LX1026359
250
20
46
TM4952 (30JUN05) 250-20-46 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=692
Operação
–UN–17MAY01
LX1026360
A—Engrenagem intermediária F—Anel sincronizador, marcha I—Anel do sincronizador, K—Rolamento de agulhas
B—Eixo intermediário a ré e primeira marcha segunda e terceira marchas L—Eixo de acionamento de
C—Contra-eixo G—Marcha, primeira marcha J—Anel conector, terceira grupos ou transmissão do
D—Eixo acionador H—Marcha, segunda marcha marcha redutor
E—Marcha a ré
250
O eixo acionador (D), o contra-eixo (C) e o eixo dentadas podem girar livremente no eixo acionador. O 20
47
intermediário (B) estão localizados no alojamento da eixo acionador (L) da transmissão de grupos ou da
transmissão. transmissão lenta também pode girar livremente no
eixo acionador da transmissão da engrenagem, visto
A marcha a ré (E) as engrenagens da primeira e que o rolamento da agulha (K) está instalado. As
segunda marchas e as unidades do sincronizador (F e unidades sincronizadoras estão conectadas
I) estão localizadas no eixo acionador. As rodas positivamente ao eixo acionador.
TM4952 (30JUN05) 250-20-47 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=693
Operação
Assim que uma unidade sincronizadora for trazida engrenagens do eixo acionador. Ao mudar as
para a posição do eixo, a engrenagem correspondente marchas, o contra-eixo também gira.
estará firmemente conectada ao eixo. Ao mudar para
a terceira marcha, o eixo acionador da transmissão da A engrenagem intermediária (A) muda a direção da
engrenagem ficará conectado ao eixo acionador da rotação quando a marcha a ré for engatada.
transmissão de grupos ou da transmissão lenta.
As engrenagens do contra-eixo são parte integrante

do eixo. Estas engrenagens se acoplam com as
GL04739,000019B –54–22MAR05–3/3
250
20
48
TM4952 (30JUN05) 250-20-48 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=694
Operação
Descrição do Câmbio—Fluxo de Potência
–UN–17MAY01
LX1026362
Fluxo de potência na primeira marcha da transmissão de grupos ou transmissão lenta. O

eixo acionador (L) da transmissão de grupos ou 250
O anel do eixo (F) da unidade sincronizadora conecta transmissão lenta pode girar a uma velocidade 20
49
a primeira marcha (G) ao eixo acionador (D). A diferente do eixo acionador (D) da transmissão da
energia é transmitida para o contra-eixo (C) o qual, engrenagem por causa do rolamento da agulha (K).
por sua vez, transmite a energia ao eixo acionador (L)
TM4952 (30JUN05) 250-20-49 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=695
Operação
–UN–17MAY01
LX1026363
Fluxo de potência na segunda marcha é transmitida para o contra-eixo (C) e para o eixo
acionador (L).
O anel do eixo (I) da unidade sincronizadora conecta a
250 segunda marcha (H) ao eixo acionador (D). A energia
20
50
TM4952 (30JUN05) 250-20-50 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=696
Operação
–UN–17MAY01
LX1026364
Fluxo de potência na terceira marcha conexão (J) é ranhurado ao eixo acionador (L) da
transmissão de grupos ou transmissão lenta, a energia
O anel do eixo (I) da unidade sincronizadora conecta o é transmitida diretamente a uma proporção de 1: 1.
anel (J) ao eixo acionador (D). Quando o anel de 250
20
51
TM4952 (30JUN05) 250-20-51 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=697
Operação
–UN–17MAY01
LX1026365
Fluxo de potência em marcha a ré transmitida à engrenagem intermediária (A), mudando

a direção da rotação e direcionando a energia para o
O anel do eixo (F) da unidade sincronizadora conecta contra-eixo (C). O contra-eixo transmite a energia ao
250 a marcha a ré (E) ao eixo acionador (D). A energia é eixo acionador (L).
20
52
GL04739,000019C –54–22MAR05–4/4
TM4952 (30JUN05) 250-20-52 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=698
Operação
Câmbio— Chave de Partida em Neutro
–UN–28JUL94
LX002515
A—Eixo do câmbio superior B—Eixo do câmbio inferior C—Pino E—Guia
(marcha a ré e primeira (segunda e terceira D—Chave de partida em F—Pino de travamento
marcha) marchas) neutro
A chave de partida em neutro (D) está localizada na chave de partida em neutro é acionada, permitindo
tampa do câmbio. Um pino de travamento (F) é que o operador ligue o motor do trator.
instalado entre os eixos de câmbio (A e B). Este pino
garante que somente um eixo de câmbio possa ser Assim que um dos eixos do câmbio for retirado do
movido por vez. A guia (E) é conectada ao eixo do ponto morto, o pino (C) deslizará para um dos dois
câmbio superior. O pino (C) aciona a chave de partida entalhes no eixo do câmbio inferior. A chave de
em neutro, dependendo da posição do eixo do partida em neutro não é mais acionada, evitando que
câmbio. o motor do trator seja ligado.
Em ponto morto, o pino (C) fica localizado entre os

entalhes do eixo do câmbio inferior (veja a seta) A
GL04739,000019D –54–22MAR05–1/1
250
20
53
TM4952 (30JUN05) 250-20-53 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=699
Operação
Transmissão Lenta—Vista em Corte e Operação
–UN–17MAY01
LX1026361
A ilustração mostra uma transmissão Syncroplus com a lenta
A—Transmissão lenta
250
20
54
TM4952 (30JUN05) 250-20-54 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=700
Operação
–UN–18MAY94
LX004819
250
20
55
A—Eixo acionador E—Anel de comando J—Eixo acionador da M—Eixo acionador do
B—Engrenagem dupla F—Pino (8 usados) transmissão da diferencial, transmissão de
C—Contra-eixo da G—Engrenagem engrenagem grupos
transmissão da H—Engrenagem K—Rolamento de agulhas N—Rolamento de agulhas
engrenagem I—Eixo acionador da L—Rolamentos axiais (2
D—Anel de conexão transmissão de grupos usados)
TM4952 (30JUN05) 250-20-55 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=701
Operação
As peças essenciais da transmissão lenta são o eixo Dependendo da posição dos pinos e do anel de
acionador (A) e a engrenagem dupla (B). O eixo comando, as engrenagens (G) e (H) giram com
acionador é movido pelo eixo acionador da rotação diferente do eixo acionador do redutor (A) ou
transmissão de engrenagens (J) ou pelo contra-eixo do eixo acionador da transmissão de grupos (I). As
da transmissão de engrenagens (C). engrenagens podem girar livremente no eixo
acionador por causa dos rolamentos de agulhas (K) e
O redutor é acionado ou desacionado pelo anel de (N).
comando (E) e pinos (F). Com o redutor acionado, a
rotação é reduzida a uma razão de 9.95: 1. As forças axiais criadas pelas engrenagens helicoidais
(G) e (H) são absorvidas pelos dois rolamentos axiais
Um pino de travamento garante que a transmissão (L) instalados um em oposição ao outro.
lenta fique isolada no grupo D. A transmissão lenta
poderá ser engatada somente nos grupos A, B e C.
GL04739,000019E –54–22MAR05–3/3
250
20
56
TM4952 (30JUN05) 250-20-56 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=702
Operação
Transmissão Lenta—Fluxo de Potência
–UN–16AUG94
LX004820
Fluxo de potência com transmissão lenta Portanto, a energia é transferida do eixo acionador (A)
desengatada para o eixo acionador (I) da transmissão de grupos
pela engrenagem (G). 250
Com o transmissão lenta, o anel de comando (E) 20
57
conecta a coroa (D) e a engrenagem (G). Como a Os pinos (F) conectados ao anel de comando, são
coroa de ligação é ranhurado no eixo acionador (A) a totalmente impulsionados de encontro à engrenagem
engrenagem está agora acoplada ao eixo. (G), ou seja, os pinos não se acoplam mais entre as
engrenagens (G) e (H). A engrenagem (H) pode girar
A engrenagem (G) também é estriada no eixo livremente no corpo da engrenagem (G).
acionador (I) da transmissão de grupos.
TM4952 (30JUN05) 250-20-57 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=703
Operação
–UN–16AUG94
LX004821
Fluxo de potência com a transmissão lenta engrenagem dupla (B) e das engrenagens conectadas
acionada pelos pinos.
250 Com a transmissão lenta acionada, os pinos (F) As engrenagens podem girar livremente no eixo do
20 conectam as engrenagens (H) e (G). A engrenagem acionamento pois nenhuma conexão é fornecida entre
58
(G) também é estriada no eixo acionador (I) da a engrenagem (G) e o anel de conexão (D).
transmissão de grupos.
A potência é transmitida do eixo acionador (A) para o

eixo acionador da transmissão de grupos através da
GL04739,000019F –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 250-20-58 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=704
Seção 255
TRANSMISSÕES POWRQUAD
Conteúdo
Página Página
Grupo 10—Verificação Operacional Regulagem do Bloqueio de

Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-10-1 Estacionamento (Park). . . . . . . . . . . . . . . .255-15-33
Transmissão PowrQuad — Verificação
Operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-10-1 Grupo 20—Operação
Transmissões PowrQuad, — Resumo de
Verificações Operacionais . . . . . . . . . . . . . . . .255-10-1
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-1
Transmissão PowrQuad —Layout . . . . . . . . . .255-20-2
Grupo 15—Testes e Ajustes Módulo PowrQuad —Layout . . . . . . . . . . . . . .255-20-3
Transmissão PowrQuad—Verificação do Módulo PowrQuad—Visualização
Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-1 seccional e 3D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-6
Verificação do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-1 Módulo PowrQuad —Localização das
Transmissão PowrQuad—Pórticos de Válvulas, Sensores e Interruptores . . . . . . .255-20-9
Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-7 Módulo PowrQuad —Gráfico de Acoplamento
Transmissão PowrQuad —Verificação da do Elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-13
Vazão no Resfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-9 Módulo PowrQuad —Bomba Pneumática . . .255-20-14
Transmissão PowrQuad—Verificação da Módulo PowrQuad —Bomba de Óleo de
Válvula de Alı́vio do Resfriador . . . . . . . . .255-15-11 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-15
Transmissão PowrQuad —Verificação da Módulo PowrQuad — Válvula Reguladora
Pressão do Sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-14 de Pressão e Válvula de Alı́vio do
Transmissão PowrQuad —Verificação da Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-16
Pressão do Óleo de Lubrificação . . . . . . . .255-15-16 Módulo PowrQuad—Válvula de Alı́vio de
Sobrevelocidade e Válvula de Retenção
Transmissão PowrQuad —Verificação da
Anticavitação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-21
Pressão do Óleo de Arrefecimento
Módulo PowrQuad —Componentes de
(Embreagem de Avanço) . . . . . . . . . . . . . .255-15-18
Arrefecimento da Embreagem . . . . . . . . . .255-20-22
Módulo PowrQuad —Válvulas de
Pressão do Óleo de Arrefecimento (Freio de Arrefecimento da Embreagem
Reversão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-19 (Avanço/Retrocesso) . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-22
Transmissão PowrQuad —Verificação da Módulo PowrQuad—Óleo do sistema 1 e
Pressão na Embreagem de Avanço. . . . . .255-15-20 Óleo do Sistema 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-23
Transmissão PowrQuad —Verificação da Módulo PowrQuad—Diagrama Hidráulico,
Pressão no Freio de Reversão . . . . . . . . .255-15-21 Módulo PowrQuad com Acionamento
Transmissão PowrQuad —Verificação da Mecânico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-24
Pressão no Freio B1 . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-22 Módulo PowrQuad—Operação da Modulação
Transmissão PowrQuad —Verificação da de Avanço/Retrocesso, Módulo
Pressão no Freio B2 . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-23 PowrQuad com Acionamento Mecânico. . .255-20-26
Transmissão PowrQuad —Verificação da Módulo PowrQuad —Circuito de Partida em
Pressão no Freio B3 . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-24 Neutro, Módulo PowrQuad com Acionamento
Transmissão PowrQuad —Verificação da Mecânico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-29
Pressão na Embreagem C4. . . . . . . . . . . .255-15-25 Módulo PowrQuad—Operação da Modulação
Transmissão PowrQuad —Ajuste da Pressão Marcha-a-Marcha, Módulo PowrQuad com
Acionamento Mecânico . . . . . . . . . . . . . . .255-20-30 255
do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-27
Transmissão PowrQuad—Tabela de Grupo 30—Caixa de Grupos
Resultados do Teste . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-28 Transmissão de Grupos (Tratores 6415 e
Regulagem do Câmbio de Marchas . . . . . . .255-15-30 6615), Vista em Corte . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-1
Regulagem do Cabo de Avanço e
Retrocesso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-31 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 255-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
Página
Transmissão de Grupo (Tratores 6415 e

6615), Fluxos de Potência . . . . . . . . . . . . . .255-30-5
Transmissão de Grupo, Trava de
Estacionamento (Tratores 6415 e 6615) . . .255-30-9
Transmissão de Grupo (Tratores 7515), —
Vista em Corte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-10
Transmissão lenta (Tratores 6415 e 6615)—
Operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-12
Transmissão Lenta (Tratores 6415, 6615
e 7515)—Fluxo de Potência . . . . . . . . . . .255-30-14
255
TM4952 (30JUN05) 255-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 10
Ver nota sobre aquisição de ferramentas especiais na

Seção 250, Grupo 05.
Ver uso de Ferramentas Especiais na Seção 250, Grupo

05.
GL04739,000025F –54–27MAY05–1/1
Transmissão PowrQuad — Verificação Operacional

Partindo das verificações preliminares, a finalidade
270-15.
Veja seção 250-05, Verificações Preliminares para

Diagnósticos Hidráulicos e da Transmissão.
GL04739,00001A0 –54–22MAR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Com transmissão PowrQuad com acionamento mecânico OK: VÁ PARA 2.
circuito de partida em
neutro A transmissão PowrQuad com acionamento mecânico possui um interruptor de partida NÃO OK: Com a
em neutro acionado pela válvula de avanço/retrocesso. Use o reversor para selecionar transmissão PowrQuad
o deslocamento de avanço e marcha a ré e tente ligar o motor. com acionamento
mecânico, veja as
•O motor só deverá ligar se o reversor estiver na posição neutra. Se uma direção do seguintes referências:
deslocamento for selecionada, o motor não ligará.
•Se o motor ligar com uma direção de deslocamento selecionada, verifique as Transmissão
regulagens da articulação do reversor e do reversor. Verifique o próprio interruptor de PowrQuad—Ajuste da
partida em neutro. Articulação do Câmbio.

Transmissão
PowrQuad — Ajuste da 255
Trava de 10
Estacionamento. 1
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 255-10-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=707
2 Verifique se a NOTA: Realize este teste quando o óleo estiver frio. OK: VÁ PARA 3.
embreagem do
veı́culo se separa 1. Faça o motor funcionar a 1500 rpm. NÃO OK: Com a
corretamente transmissão PowrQuad
2. Pressione completamente o pedal de embreagem. com acionamento
mecânico, veja: “Ajuste
3. Engate a primeira marcha e o grupo A. do pedal da embreagem
(Transmissão
4. Mova o reversor para a posição de “avanço” PowrQuad)”.
• O trator não deverá se mover enquanto o pedal da embreagem estiver pressionado.
– – –1/1
3 Verifique a 1. Faça o motor funcionar a 1500 rpm. OK: VÁ PARA 4.

embreagem do
veı́culo para ver se 2. Pressione o pedal de embreagem. NÃO OK: Veja seção
está patinando 255-15, Transmissão
3. Engate a quarta marcha e o grupo D. PowrQuad—Verificação
do Sistema.
4. Mova o reversor para a posição de “avanço”
5. Pressione o pedal do freio e lentamente solte o pedal da embreagem.
• O motor deverá parar.
– – –1/1
4 Verifique a fase de 1. Conduza o trator em uma ladeira (rampa) e posicione-o estabilizado. OK: VÁ PARA 5.
patinagem da
embreagem do 2. Cuidadosamente retenha o trator engatado de modo que ele não se movimente. NÃO OK: Veja seção
veı́culo 255-15, Transmissão
• Deverá ser possı́vel regular a fase de patinagem da embreagem usando o pedal da PowrQuad—Verificação
embreagem. O trator não deverá se mover. do Sistema.
– – –1/1
5 Verificação da trava 1. Conduza o trator em uma ladeira (rampa) e posicione-o estabilizado. OK: VÁ PARA 6.
de estacionamento
2. Mova a alavanca de câmbio da engrenagem ou alavanca de câmbio do grupo para NÃO OK: Veja seção
a posição “park”. 255-15, Transmissão
PowrQuad—Ajuste da
3. Mova o reversor para a posição neutra. Articulação do
Câmbio.Veja seção
4. Solte lentamente o pedal do freio. 255-15, Transmissão
PowrQuad — Ajuste da
5. A trava de estacionamento deve engatar e o trator deve permanecer imóvel. Trava de
Estacionamento.
• Se ele se mover, verifique a regulagem da trava de estacionamento.
– – –1/1
255
10
2
TM4952 (30JUN05) 255-10-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=708
6 Verifique a 1. Engate a primeira marcha e o grupo A. OK: VÁ PARA 7.

modulação de neutro
para marcha 2. Faça o motor funcionar a 1200 rpm. NÃO OK: Veja seção
3. Mova o reversor para a posição de “avanço” (pedal da embreagem NÃO PowrQuad—Verificação
pressionado). do Sistema.
•Um acionamento modulado da embreagem de avanço não deve levar mais do que 2
segundos e não deve ser excessivamente agressivo.
NOTA: A modulação neutro para marcha também é influenciada pelos fatores a

seguir, os quais também devem ser levados em consideração ao realizar esta
verificação: tamanho do pneu, pressão do pneu, peso extra, tração dianteira, rotação
do motor, temperatura e viscosidade do óleo.
– – –1/1
7 Verificação da 1. Engate a primeira marcha e o grupo A. OK: VÁ PARA 8.

modulação de
avanço/retrocesso 2. Mova o reversor da posição de “avanço” para a posição “marcha a ré” (pedal da NÃO OK: Veja seção
embreagem NÃO pressionado). 255-15, Transmissão
PowrQuad—Verificação
•Um movimento modulado do “avanço” para a “marcha a ré” não deve levar mais do do Sistema.
que 2 segundos e não deve ser excessivamente agressivo.
NOTA: A modulação avanço/retrocesso também é influenciada pelos fatores a seguir,

os quais também devem ser levados em consideração ao realizar esta verificação:
tamanho do pneu, pressão do pneu, peso extra, tração dianteira, rotação do motor,
temperatura e viscosidade do óleo.
– – –1/1
8 Verificação da Mude para cima e para baixo por meio das marchas de avanço e marcha a ré (da OK: VÁ PARA 9.
modulação primeira para a quarta e da quarta para a primeira).
marcha-a-marcha NÃO OK: Veja seção
O acionamento modulado marcha-a-marcha não deve levar mais do que 0,6—0,75 255-15, Transmissão
segundos. PowrQuad—Verificação
do Sistema.
•A mudança para uma marcha superior não deve ser feita de maneira excessivamente
agressiva; a mudança para uma marcha inferior será um pouco mais agressiva
(sacudida) do que para uma superior.
– – –1/1
9 Verificação da tração 1. Faça o motor funcionar a 1000 rpm. OK: VÁ PARA 10.
dianteira
2. Pressione o pedal de embreagem. NÃO OK: Veja seção
256-15, Sistemas de
Sistema.
255
5. Gire o volante até travar totalmente e lentamente dirija o trator fazendo um cı́rculo. 10
3
6. Engate da tração dianteira. A luz indicadora de tração dianteira deverá acender.
7. Quando a tração dianteira estiver ativada ou desativada, deverá haver uma reação
perceptı́vel no eixo dianteiro.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 255-10-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=709
10 Verificação do 1. Faça o motor funcionar a 1000 rpm. OK: VÁ PARA 11.
Bloqueio do
Diferencial 2. Pressione o pedal de embreagem. NÃO OK: Veja seção
256-15, Sistemas de
Sistema.
6. Engate o bloqueio do diferencial. A luz indicadora do bloqueio do diferencial deverá

acender.
7. Desengate o bloqueio do diferencial. A luz indicadora do bloqueio do diferencial

deverá apagar.
8. Quando o bloqueio do diferencial estiver ativado ou desativado, deverá haver uma

reação perceptı́vel no eixo dianteiro.
– – –1/1
11 Verificação da TDP OK: VÁ PARA 12.

CUIDADO: Certifique-se de que o trator permanecerá imobilizado durante
todo o teste. Mova a alavanca de troca de marcha do grupo para a NÃO OK: Veja seção
posição “park”. Mova o reversor para a posição neutra. 256-15, Sistemas de
Direção—Verificação do
1. Ligue o motor. Sistema.
NOTA: A TDP poderá girar levemente antes da pressão do sistema ter sido
atingida no freio da TDP.
2. Com a TDP desativada, opere o motor em sua velocidade máxima. A TDP não
deverá girar.
3. Engate a TDP. A luz indicadora da TDP deverá acender. O engate da TDP não
deverá ser muito agressivo. Quando a TDP estiver girando, nenhum ruı́do anormal
deverá ocorrer.
4. Desengate a TDP.

segundos.
5. Se o motor estiver desligado enquanto a TDP estiver operando, a TDP deverá

desligar automaticamente.
– – –1/1
255
10
4
TM4952 (30JUN05) 255-10-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=710
12 Transmissão (teste Faça um teste de direção do trator, selecionando cada marcha em cada um dos OK: A verificação
de direção) grupos, em diferentes velocidades, para a frente e em marcha a ré. operacional está
concluı́da.
•Os grupos deverão ser deslocados pela embreagem.
•As marchas e direções de deslocamento podem ser alteradas sem acionar o pedal 255-15, Transmissão
da embreagem. PowrQuad—Verificação
da Pressão no Freio de
• Todas as marchas deverão engatar com facilidade. Reversão.
• Nenhuma das marchas ou grupos deverá “saltar”. Veja seção 255-15,

Transmissão
• As alavancas de troca de marchas não poderão aderir ou interferir na guia do PowrQuad—Ajuste da
câmbio. Articulação do
Câmbio.Veja seção
• Não deve ocorrer nenhum ruı́do anormal. Para facilitar a identificação do ruı́do das 255-15, Transmissão
engrenagens arranhando, simule uma carga nas engrenagens acionando levemente o PowrQuad — Ajuste da
freio. Trava de
Estacionamento.
Engate e desengate deliberadamente todos os componentes do trator incluindo a
direção, freios, eixo oscilante, VCRs, bloqueio do diferencial, tração dianteira e TDP.
•Fique atento aos ruı́dos de borbulhar e outras condições que possam indicar um
problema ou ajudar a identificar um problema.
– – –1/1
255
10
5
TM4952 (30JUN05) 255-10-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=711
255
10
6
TM4952 (30JUN05) 255-10-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=712
Grupo 15
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad—Verificação do Sistema
Os defeitos no circuito de transmissão envolvem:

bomba de óleo da transmissão, elementos do trem de
segurança! Veja Medidas de Segurança na
força, válvulas, resfriador de óleo e lubrificação da
seção 270-15.
transmissão.
Os resultados dos testes devem ser registrados na
tabela de resultados de testes. Veja seção 255-15,
Partindo das verificações operacionais, a finalidade
Transmissão PowrQuad—Tabela de Resultados do
Teste.
Para obter mais informações, Veja seção 210-15,
Estes testes devem ser executados quando os
Referências Gerais (Resumo).
elementos do trem de força não funcionarem ou
funcionarem muito lentamente, quando o óleo
hidráulico superaquecer e quando consertos
importantes foram realizados nos elementos do trem
de força.
GL04739,0000021 –54–17MAY05–1/1
Verificação do sistema
– – –1/1
1 Pré-condições para o Para assegurar que o sistema seja verificado apropriadamente, faça antes as OK: VÁ PARA 2.
procedimento de seguintes verificações.
verificação NÃO OK: Se for possı́vel,
apropriada do Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico corrija qualquer defeito
sistema. Hidráulico. aparente antes de
realizar a verificação
Veja seção 255-10, Transmissão PowrQuad—Verificação Operacional. apropriada no sistema.
– – –1/1
255
15
2 Verificação da Especificação OK: VÁ PARA 3. 1
temperatura do óleo Temperatura do óleo da transmissão
da transmissão durante as verificações da pressão— NÃO OK: Veja seção
Temperatura ...................................................................................................... min. 45°C 270-15, "Aquecimento do
min. 113°F Óleo Hidráulico".
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 255-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=713
Testes e Ajustes
3 Verificação da Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Sistema OK: VÁ PARA 4.
Pressão do sistema a 1000 rpm—Especificação NÃO OK: Veja seção
Tratores 6415—Pressão ............................................................................ min. 1150 kPa 255-15, Transmissão
min. 11.5 bar PowrQuad —Ajuste da
min. 167 psi Pressão do Sistema.
Tratores 6615—Pressão ............................................................................ min. 1200 kPa
min. 12 bar
min. 175 psi
Tratores 7515—Pressão ............................................................................ min. 1500 kPa
min. 15 bar
min. 218 psi
Pressão do sistema a 2100 ou 2300 rpm—Especificação

Tratores 6415 e 6615—Pressão à 2300
rpm ..................................................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
Tratores 7515—Pressão à 2100 rpm ................................................................ 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
• Ajuste a pressão (engate) do sistema se não estiver dentro do especificado.
•Se a pressão do sistema não puder ser ajustada adequadamente, verifique os

componentes dependentes da pressão do sistema.
•Antes de verificar ou recondicionar a bomba de óleo da transmissão, verifique

também se a tela do filtro primário no alojamento do diferencial está entupida e
verifique a taxa da vazão na bomba de óleo da transmissão.
– – –1/1
4 Verifique os Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Sistema OK: VÁ PARA 5.
componentes
dependentes da Pressão do sistema a 2100 ou 2300 rpm—Especificação NÃO OK: Veja seção
pressão do sistema Tratores 6415—Pressão à 2300 rpm ................................................................ 1200 kPa 256-15, Verificação da
12 bar Pressão na Embreagem
175 psi da Tração Dianteira.
14 bar Veja seção 256-15,
205 psi Verificação da Pressão
Tratores 7515—Pressão à 2100 rpm ................................................................ 1750 kPa no Bloqueio Hidráulico do
17.5 bar Diferencial.
255 psi
•Se a pressão do sistema cair quando algum destes componentes forem ativados ou Verificação da Pressão
desativados, haverá vazamento excessivo no sistema afetado; verifique o sistema em na TDP.
questão.
– – –1/1
255
15
2
TM4952 (30JUN05) 255-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=714
Testes e Ajustes
5 Verifique a pressão Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Óleo de OK: VÁ PARA 6.
do óleo de Lubrificação.
lubrificação
Pressão do óleo de lubrificação a 1000 rpm—Especificação
Tratores 6415 e 6615—Pressão .................................................................... min. 72 kPa
min. 0.72 bar
min. 10 psi
Tratores 7515—Pressão ................................................................................ min. 90 kPa
min. 0.9 bar
min. 13 psi
Pressão do óleo de lubrificação a 2100 ou 2300 rpm—Especificação

rpm ................................................................................................... entre 180 e 280 kPa
entre 1.8 e 2.8 bar
entre 26 e 40 psi
Tratores 7515—Pressão à 2100 rpm .............................................. entre 205 e 300 kPa
entre 2 e 3 bar
entre 29 e 44 psi
– – –1/1
6 Verificação da Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Óleo de OK: VÁ PARA 7.
Pressão do óleo de arrefecimento (Embreagem de Avanço).
arrefecimento
(embreagem de Especificação
avanço) Tratores 6415 e 6615—Pressão à 2100
rpm ................................................................................................... entre 130 e 230 kPa
entre 1.3 e 2.3 bar
entre 19 e 33 psi
entre 1.5 e 2.5 bar
entre 22 e 36 psi
– – –1/1
7 Verificação da Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Óleo de OK: VÁ PARA 8.
pressão do óleo de Arrefecimento (Freio de Reversão).
arrefecimento (freio
de reversão) Especificação
rpm ................................................................................................... entre 130 e 230 kPa
entre 1.3 e 2.3 bar
entre 19 e 33 psi
entre 1.5 e 2.5 bar
entre 22 e 36 psi
– – –1/1
255
15
3
TM4952 (30JUN05) 255-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=715
Testes e Ajustes
8 Pressão da Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão da Embreagem OK: VÁ PARA 9.
embreagem de de Avanço.
avanço, verificação NÃO OK: Veja seção
Especificação 255-15, Transmissão
Tratores 6415—Pressão à 2100 rpm ................................................................ 1200 kPa PowrQuad —Verificação
12 bar da Pressão do Sistema
175 psi
Tratores 6615—Pressão à 2100 rpm ................................................................ 1400 kPa NÃO OK: Veja seção
14 bar 255-15, Transmissão
205 psi PowrQuad —Verificação
Tratores 7515—Pressão à 2100 rpm ................................................................ 1750 kPa da Pressão do Óleo de
17.5 bar Lubrificação.
255 psi
– – –1/1
9 Pressão no freio de Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad—Verificação da Pressão no Freio de OK: VÁ PARA 10.
reversão, verificação Reversão.
175 psi
255 psi
– – –1/1
10 Pressão no freio B1, Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Freio B1. OK: VÁ PARA 11.
verificação
Tratores 6415—Pressão à 2100 rpm ................................................................ 1200 kPa 255-15, Transmissão
12 bar PowrQuad —Verificação
175 psi da Pressão do Sistema
14 bar NÃO OK: Veja seção
205 psi 255-15, Transmissão
17.5 bar da Pressão do Óleo de
255 psi Lubrificação.
– – –1/1
11 Pressão no freio B2, Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão no Freio B2. OK: VÁ PARA 12.
verificação
255 14 bar NÃO OK: Veja seção
15 205 psi 255-15, Transmissão
4 Tratores 7515—Pressão à 2100 rpm ................................................................ 1750 kPa PowrQuad —Verificação
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 255-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=716
Testes e Ajustes
12 Pressão no freio B3, Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Freio B3. OK: VÁ PARA 13.
verificação
14 bar NÃO OK: Veja seção
205 psi 255-15, Transmissão
– – –1/1
13 Pressão na Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão da Embreagem OK: VÁ PARA 14.
embreagem C4, C4.
verificação NÃO OK: Veja seção
175 psi
255 psi
– – –1/1
255
15
5
TM4952 (30JUN05) 255-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=717
Testes e Ajustes
14 Verificação da vazão A taxa de vazão da bomba de óleo de transmissão é a seguinte: OK: VÁ PARA 15.
no resfriador
Taxa de vazão da bomba de transmissão—Especificação NÃO OK: Veja seção
Tratores 6415 e 6615—Taxa de vazãoa 256-15, Sistemas de
2300 rpm ............................................................................................ 74 litros por minuto Direção—Verificação do
19.5 U.S. gpm Sistema.
Tratores 7515—Taxa de vazão a 2100
rpm ..................................................................................................... 90 litros por minuto Veja seção 255-15,
23.7 U.S. gpm Transmissão
PowrQuad—Verificação
Taxa de vazão no resfriador a 1000 rpm—Especificação da Válvula de Alı́vio do
Tratores 6415 e 6615—Vazão a 1000 Resfriador.
rpm .................................................................................................. 19.8 litros por minuto
5.2 U.S. gpm
Tratores 7515—Vazão a 1000 rpm ................................................... 30 litros por minuto
7.9 U.S. gpm
Taxa de vazão no resfriador a 2100 ou 2300 rpm—Especificação

Tratores 6415 e 6615—Vazão a 2300
rpm ..................................................................................................... 65 litros por minuto
17.1 U.S. gpm
Tratores 7515—Vazão a 2100 rpm ................................................... 78 litros por minuto
20.6 U.S. gpm
•Quando cada um destes sistemas for ativado e desativado, a taxa de vazão não
deverá cair abaixo de 2L/min (0,53 US gpm) em relação à taxa de vazão medida
anteriormente.
•Se a taxa de vazão cair muito quando um destes sistemas for ativado ou desativado,
haverá vazamento excessivo no sistema afetado; o sistema em questão deverá ser
verificado.
•Se a taxa de vazão ainda não estiver de acordo com a especificação mesmo depois
dos sistemas terem sido verificados, inspecione a tela do filtro primário no alojamento
do diferencial para detectar possı́veis entupimentos antes de verificar ou recondicionar
a bomba de óleo da transmissão.
– – –1/1
15 Verifique a válvula Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad—Verificação da Válvula de Alı́vio do OK: A verificação do
de alı́vio do Resfriador. sistema está concluı́da.
resfriador
Especificação NÃO OK: Verifique e
Pressão de abertura, válvula de alı́vio do recondicione a válvula de
resfriador—Diferença de pressão com o alı́vio do resfriador
motor a 2300 rpm................................................................................................. 950 kPa
9.5 bar
138 psi
•A pressão pode subir até 950 kPa (9.5 bar; 138 psi).
•Se a pressão subir mais, verifique ou recondicione a válvula de alı́vio do resfriador.
– – –1/1
255
15
6
TM4952 (30JUN05) 255-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=718
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad—Pórticos de Teste
–UN–18MAR02
LX1028189
A—Embreagem C4 E—Pressão do óleo de G—Pressão do óleo de I—Pressão na embreagem de

B—Freio B3 lubrificação arrefecimento (freio de avanço
C—Freio B2 F—Pressão do óleo de reversão)
D—Freio B1 arrefecimento (embreagem H—Pressão no freio de
de avanço) reversão
NOTA: Com exceção do pórtico de teste da pressão mesmos, independente do módulo PowrQuad
do sistema, os pórticos de teste são os ser acionado eletrica ou mecanicamente.
255
15
7
TM4952 (30JUN05) 255-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=719
Testes e Ajustes
A—Pórtico de teste da pressão do sistema
–UN–21AUG02
LX1030454
Módulo PowrQuad com acionamento mecânico
LT04177,0000160 –54–15FEB05–2/2
255
15
8
TM4952 (30JUN05) 255-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=720
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad —Verificação da Vazão no Resfriador
–UN–27JAN04
LX1032283
Para verificar a taxa de vazão, desconecte o resfriador FKM10472 no lugar correto. Certifique-se de que a
de óleo e instale o aparelho de teste da taxa de vazão direção da vazão esteja correta.
GL04739,00001A1 –54–27MAY05–1/4


–UN–05APR01
E—Mangueira FKM10472-5 (2 utilizadas)
FKM10472
255
15
9
1
Continua na próxima página GL04739,00001A1 –54–27MAY05–2/4
TM4952 (30JUN05) 255-15-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=721
Testes e Ajustes


–UN–13MAR03
teste de vazão FKM104722diretamente nas
LX1031142
6. Faça o motor funcionar a 1000 rpm.
7. Leia a taxa de vazão.
–UN–19FEB03
Taxa de vazão no resfriador a 1000 rpm—Especificação
Tratores 6415 e 6615—Vazão a
1000 rpm .................................................................. 19.8 litros por minuto
5.2 U.S. gpm
Tratores 7515—Vazão a 1000
LX1031141
rpm............................................................................... 30 litros por minuto
7.9 U.S. gpm
8. Faça o motor funcionar a 2100 ou 2300 rpm.
9. Leia a taxa de vazão.
Taxa de vazão no resfriador a 2100 ou 2300 rpm—Especificação

Tratores 6415 e 6615—Vazão a
2300 rpm ..................................................................... 65 litros por minuto
–UN–19FEB03
17.1 U.S. gpm
Tratores 7515—Vazão a 2100
rpm............................................................................... 78 litros por minuto
20.6 U.S. gpm
LX1031138
10. Meça a taxa de vazão com o pedal da embreagem
pressionado.
11. Solte o pedal da embreagem e verifique a taxa de B—Conexão L638171 (2 utilizadas)
vazão mais uma vez. A taxa de vazão com o pedal C—Conexão limitadora KJD10352 (2 utilizadas)
da embreagem liberado poderá cair 2 litros por D—Conexão AL1554001 (2 utilizadas)
minuto (0.53 U.S. gpm) em relação à taxa de vazão E—Grampo L1526081 (2 utilizadas)
com o pedal pressionado.
255
15
10
1
2
TM4952 (30JUN05) 255-15-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=722
Testes e Ajustes
12. Um de cada vez, ative a TDP, o bloqueio do

diferencial e a tração dianteira e, em seguida,
desative.
•Quando cada um destes sistemas for ativado e

desativado, a taxa de vazão poderá cair 2L/min (0,53
U.S. gpm) em relação à taxa de vazão medida
anteriormente.
GL04739,00001A1 –54–27MAY05–4/4
Transmissão PowrQuad—Verificação da Válvula de Alı́vio do Resfriador
–UN–27JAN04
LX1032283
Para verificar a válvula de alı́vio do resfriador, correto. Certifique-se de que a direção da vazão esteja
desconecte o resfriador de óleo e instale o aparelho correta.
de teste da taxa de vazão FKM104721 no lugar
1
255
15
11
TM4952 (30JUN05) 255-15-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=723
Testes e Ajustes


–UN–05APR01
E—Mangueira FKM10472-5 (2 utilizadas)
FKM10472
1
255
15
12
TM4952 (30JUN05) 255-15-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=724
Testes e Ajustes


–UN–13MAR03
LX1031142
7. Feche lentamente o limitador no aparelho de teste de

vazão. A taxa de vazão diminui à medida que o
–UN–19FEB03
limitador se fecha. Ao mesmo tempo, a pressão
aumentará até que a válvula de alı́vio do resfriador
esteja aberta.
LX1031141
Especificação
Pressão de abertura, válvula de
alı́vio do resfriador—Diferença de
9.5 bar
138 psi
•Se a pressão subir mais ou a válvula de alı́vio não abrir,

recondicione a válvula de alı́vio do resfriador.
–UN–19FEB03
LX1031138
1
GL04739,00001A2 –54–27MAY05–3/3
255
15
13
TM4952 (30JUN05) 255-15-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=725
Testes e Ajustes

Para ver a ilustração dos pórticos de teste, veja seção

255-15, Transmissão PowrQuad —Pórticos de Teste.
255
15
14
TM4952 (30JUN05) 255-15-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=726
Testes e Ajustes
CUIDADO: Certifique-se de que o trator

permanecerá imobilizado durante todo o teste.
Mova o reversor para a posição neutra e a
alavanca de grupos para a posição park.
–UN–21AUG02
1. Conecte o sistema de medição de pressão FKM104701
(Estágio 1)para pórtico de teste (A, para sistema de
pressão).
LX1030454
3. Leia a pressão. Módulo PowrQuad com acionamento mecânico
Especificação
Tratores 6415—Pressão à 2300
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
4. Nesta etapa, é feita uma verificação nos componentes

que dependem da pressão do sistema. Um de cada
vez, ative a TDP, o bloqueio do diferencial e a tração
dianteira e, em seguida, desative.
•A pressão do sistema (engate) não deverá cair

quando um destes sistemas for ativado ou desativado.
•Se a pressão do sistema cair quando algum destes

componentes forem ativados ou desativados, haverá
vazamento excessivo no sistema afetado; verifique o
sistema em questão.
1
GL04739,00001A3 –54–17MAY05–2/2
255
15
15
TM4952 (30JUN05) 255-15-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=727
Testes e Ajustes

Pressão do Óleo de Lubrificação

255
15
16
TM4952 (30JUN05) 255-15-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=728
Testes e Ajustes

alavanca de grupos para a posição park:
–UN–09SEP03
1. Conecte o sistema de medição de pressão
FKM104701(Estágio 1)ao pórtico de teste de pressão
do óleo de lubrificação.
CQ219510
NOTA: Um sensor de temperatura é instalado no ponto
de medição da pressão do óleo de lubrificação.
Remova o sensor de temperatura (A) antes de
instalar o pórtico de teste.
3. Leia a pressão.
–UN–12MAR01
Pressão do óleo de lubrificação a 1000 rpm—Especificação
Tratores 6415 e 6615—Pressão ............................................. min. 72 kPa
min. 0.72 bar
min. 10 psi
Tratores 7515—Pressão ......................................................... min. 90 kPa
LX1025724
min. 0.9 bar
min. 13 psi
Pressão do óleo de lubrificação a 2100 ou 2300 rpm—Especificação

Tratores 6415 e 6615—Pressão à
2300 rpm ................................................................... entre 180 e 280 kPa
entre 1.8 e 2.8 bar
entre 26 e 40 psi
rpm............................................................................. entre 205 e 300 kPa
entre 2 e 3 bar
entre 29 e 44 psi
4. Ao concluir o teste, remova o pórtico de teste, instale e

prenda o sensor de temperatura (A).
Especificação
Sensor de temperatura—Torque............................................... 4 to 7 N•m
3 to 5 lb-ft
1
GL04739,0000024 –54–27MAY05–2/2
255
15
17
TM4952 (30JUN05) 255-15-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=729
Testes e Ajustes

Pressão do Óleo de Arrefecimento
(Embreagem de Avanço)

GL04739,00001A4 –54–27MAY05–1/2

Mova o reversor e a alavanca de grupos para a
posição neutra.
–UN–12MAR01
do óleo de lubrificação.
LX1025725
3. Reversor na posição de avanço:
Especificação
2300 rpm ................................................................... entre 130 e 230 kPa
entre 1.3 e 2.3 bar
entre 19 e 33 psi
rpm............................................................................. entre 150 e 250 kPa
entre 1.5 e 2.5 bar
entre 22 e 36 psi
5. Ao concluir o teste, instale e prenda o conector.
Especificação
Tampão—Torque........................................................................... 20 N•m
15 lb-ft
255
15
18
1
GL04739,00001A4 –54–27MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-15-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=730
Testes e Ajustes

Pressão do Óleo de Arrefecimento (Freio de
Reversão)

GL04739,00001A5 –54–27MAY05–1/2

posição neutra.
–UN–12MAR01
do óleo de arrefecimento (freio de reversão).
LX1025726
3. Reversor na posição de recuo:
Especificação
2300 rpm ................................................................... entre 130 e 230 kPa
entre 1.3 e 2.3 bar
entre 19 e 33 psi
rpm............................................................................. entre 150 e 250 kPa
entre 1.5 e 2.5 bar
entre 22 e 36 psi
Especificação
Tampão—Torque........................................................................... 20 N•m
15 lb-ft
255
15
19
1
GL04739,00001A5 –54–27MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-15-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=731
Testes e Ajustes

Pressão na Embreagem de Avanço

GL04739,00001A6 –54–17MAY05–1/2

posição neutra.
–UN–12MAR01
(Estágio 1)ao pórtico de teste da pressão na
embreagem de avanço.
LX1025727
3. Reversor na posição de avanço:
Especificação
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
Especificação
Tampão—Torque........................................................................... 20 N•m
15 lb-ft
255
15
20
1
GL04739,00001A6 –54–17MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-15-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=732
Testes e Ajustes

Pressão no Freio de Reversão

GL04739,00001A7 –54–17MAY05–1/2

posição neutra.
–UN–12MAR01
(Estágio 1)ao pórtico de teste de pressão no freio de
reversão.
LX1025728
3. Reversor na posição de recuo:
Especificação
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
Especificação
Tampão—Torque........................................................................... 20 N•m
15 lb-ft
255
15
21
1
GL04739,00001A7 –54–17MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-15-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=733
Testes e Ajustes

Pressão no Freio B1

GL04739,00001A8 –54–17MAY05–1/2

–UN–12MAR01
(Estágio 1)ao pórtico de teste B1 do freio.
LX1025729
3. Engate a primeira marcha.
Especificação
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
Especificação
Tampão—Torque........................................................................... 20 N•m
15 lb-ft
255
15
22
1
GL04739,00001A8 –54–17MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-15-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=734
Testes e Ajustes


GL04739,00001A9 –54–17MAY05–1/2

–UN–12MAR01
FKM104701(Estágio 1)ao pórtico de teste B2 do freio.
LX1025730
3. Engate a segunda marcha.
Especificação
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
Especificação
Tampão—Torque........................................................................... 20 N•m
15 lb-ft
255
15
23
1
GL04739,00001A9 –54–17MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-15-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=735
Testes e Ajustes


GL04739,00001AA –54–17MAY05–1/2

–UN–12MAR01
(Estágio 1)ao pórtico de teste B3 do freio.
LX1025731
3. Engate a terceira marcha.
Especificação
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
Especificação
Tampão—Torque........................................................................... 20 N•m
15 lb-ft
255
15
24
1
GL04739,00001AA –54–17MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-15-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=736
Testes e Ajustes

Pressão na Embreagem C4

GL04739,00001AB –54–17MAY05–1/3

–UN–15AUG02
1. Remova a conector.
2. Para conectar o sistema de medição de pressão,

instale um cotovelo e uma mangueira de pressão. Use
LX1028190
uma arruela de cobre comercial como vedação entre o
pórtico de teste e a mangueira hidráulica.
A—Pórtico de Teste (AL80099)1

B—Arruela de cobre (comercial)
C—Mangueira hidráulica (AL80099)1
D—Cotovelo (38H5016)1
–UN–21AUG02
LX1030457
1
Continua na próxima página GL04739,00001AB –54–17MAY05–2/3
255
15
25
TM4952 (30JUN05) 255-15-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=737
Testes e Ajustes

FKM104701(Estágio 1)ao pórtico de teste C4 da
embreagem.
–UN–15AUG02
5. Engate a quarta marcha.
LX1030449
Especificação
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
Especificação
Tampão—Torque........................................................................... 20 N•m
15 lb-ft
1
GL04739,00001AB –54–17MAY05–3/3
255
15
26
TM4952 (30JUN05) 255-15-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=738
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad —Ajuste da Pressão do Sistema
A—Módulo PowrQuad com B—Válvula reguladora de C—Mola E—Anel O –UN–15AUG01

LX1025736
acionamento elétrico pressão D—Calço F—Tampão
NOTA: O ajuste da pressão do sistema é o mesmo, 3. Ajuste a pressão do sistema adicionando ou

independente do tipo de atuação, elétrica ou retirando calços (D).
mecânica, do módulo PowrQuad.
4. Instale e aperte o conector (F).
1. Remova o conector (F).
Especificação
Válvula reguladora de pressão,
2. Retire a válvula reguladora de pressão e faça uma
conector—Torque ................................................................... 30 N•m
inspeção visual. Se necessário, conserte as peças. 22 lb-ft
NOTA: Cada calço altera a pressão em 60 kPa (0.6

bar; 8.7 psi). A remoção das arruelas diminuirá
a pressão. O acréscimo de arruelas
aumentará a pressão. 255
15
27
GL04739,00001AC –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 255-15-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=739
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad—Tabela de
Resultados do Teste
Resultados das verificações na transmissão PowrQuad
Proprietário: Data:
Modelo: No. de série do Horas:
trator:
Problema na transmissão:
Verificações a Especificação Valor real

1000 rpm
Temperatura 45°C (113°F) °C ( °F)

da transmissão
Verificação da no mı́nimo 19.8 litros por min. (5.2 gpm) - (tratores litros por minuto ( gpm)
vazão no 6415 e 6615)
resfriador: ou
no mı́nimo 30 litros por min. (7.9 gpm) - (tratores
7515)
Verificação da no mı́nimo 1150 kPa (11.5 bar; 167 psi) - (tratores kPa ( bar, psi)
pressão do 6415 e 6615)
sistema ou
no mı́nimo 1500 kPa (15 bar; 218 psi) - (tratores
7515)
Verifique a no mı́nimo 72 kPa (0.72 bar; 10 psi) - (tratores 6415 e kPa ( bar, psi)
pressão do 6615)
óleo de ou
lubrificação no mı́nimo 90 kPa (0.9 bar; 13 psi) - (tratores 7515)
Verificações a Especificação Valor real

2100 ou 2300
rpm
Temperatura 45°C (113°F) °C ( °F)

da transmissão
Verificação da 65 litros por minuto (17.1 gpm) - (tratores 6415 e litros por minuto ( gpm)
vazão no 6615)
resfriador ou
78 litros por minuto (7.9 gpm) - (tratores 7515)
Verifique a 950 kPa (9.5 kPa ( bar, psi)

válvula de bar; 138 psi)
alı́vio do de pressão de
resfriador abertura
Verificação da 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6415 e 6615) kPa ( bar, psi)
pressão do ou
sistema 1750 kPa (17.5 bar; 255 psi) - (tratores 7515)
255
15
28
Continua na próxima página GL04739,00001AD –54–17MAY05–1/2
TM4952 (30JUN05) 255-15-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=740
Testes e Ajustes
Verifique a entre 180 kPa (1.8 bar; 26 psi) e 280 kPa (2.8 bar; 40 kPa ( bar, psi)
pressão do psi)- (tratores 6415 e 6615)
óleo de ou
lubrificação entre 205 kPa (2 bar; 29 psi) e 300 kPa (3 bar; 44 psi)
- (tratores 7515)
Verificação da entre 130 kPa (1.3 bar; 19 psi) e 230 kPa (2.3 bar; 33 kPa ( bar, psi)
Pressão do psi) - (tratores 6415 e 6615)
óleo de ou
arrefecimento entre 150 kPa (1.5 bar; 22 psi) e 250 kPa (2.5 bar; 36
(embreagem psi) - (tratores 7515)
de avanço)
Verificação da entre 130 kPa (1.3 bar; 19 psi) e 230 kPa (2.3 bar; 33 kPa ( bar, psi)
pressão do psi) - (tratores 6415 e 6615)
óleo de ou
arrefecimento entre 150 kPa (1.5 bar; 22 psi) e 250 kPa (2.5 bar; 36
(freio de psi) - (tratores 7515)
reversão)
Pressão da 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6415 e 6615) kPa ( bar, psi)
embreagem de ou
avanço, 1750 kPa (17.5 bar; 255 psi) - (tratores 7515)
verificação
Pressão no 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6415 e 6615) kPa ( bar, psi)
freio de ou
reversão, 1750 kPa (17.5 bar; 255 psi) - (tratores 7515)
verificação
freio B1, ou
verificação 1750 kPa (17.5 bar; 255 psi) - (tratores 7515)
freio B2, ou
freio B3, ou
Pressão na 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6415 e 6615) kPa ( bar, psi)
embreagem ou
C4, verificação 1750 kPa (17.5 bar; 255 psi) - (tratores 7515)
GL04739,00001AD –54–17MAY05–2/2
255
15
29
TM4952 (30JUN05) 255-15-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=741
Testes e Ajustes
Regulagem do Câmbio de Marchas
CUIDADO: Não ajustar os cabos de comando

com o motor em funcionamento, já que o trator
pode deslocar-se. Desligar o motor e retirar a
chave do contato.
Verificação e regulagem do câmbio
1. Acionar a alavanca de marchas (B).
–UN–25MAY99
NOTA: Posicione a alavanca em primeira marcha.
CQ184530
IMPORTANTE: Certificar-se de que a alavanca na
caixa de marchas está posicionada na
primeira marcha.
2. Se for necessário, desengatar o cabo de comando (F)

girando o garfo. Engatar o cabo de comando e voltar a
verificar a regulagem.
3. Acionar a alavanca do inversor (A).
–UN–25MAY99
NOTA: Na posição neutra, centrar a alavanca inversora.
Deve ser possı́vel mover a alavanca para a
posição de avanço e retrocesso.
CQ184550
4. Se for necessário, desengatar o cabo de comando (G).
Fazer a regulagem girando o garfo correspondente de
forma que a alavanca inversora em neutro e centrada
na guia das alavancas, sem roçar no seletor. A—Alavanca do Park e avanço/retrocesso
B—Alavanca de marchas (1—4)
Verificação e regulagem dos grupos C—Alavanca de grupos (A—D)
F—Cabo do avanço/retrocesso
G—Cabo do câmbio (1—4)
1. Deslocar a alavanca dos grupos (C) para esquerda e H—Cabo do acelerador de mão
direita na zona de ponto morto.
NOTA: A alavanca não deve engatar nem roçar contra a

guia das alavancas nem nos seletores.
Continua na próxima página AG,LT04177,1434 –54–04MAY99–1/2

255
15
30
TM4952 (30JUN05) 255-15-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=742
Testes e Ajustes
2. Se for necessário, desengatar os cabos de comando

(I) e (J). Fazer a regulagem girando o garfo
correspondente.
3. Voltar a engatar os cabos de comando e verificar de
novo a regulagem.
I—Cabo dos grupos (A e B)

J—Cabo dos grupos (C e D)
–UN–25MAY99
CQ184850
AG,LT04177,1434 –54–04MAY99–2/2
Regulagem do Cabo de Avanço e Retrocesso
1. Posicione a alavanca (A) em neutro.
2. Certifique-se de que a alavanca do reversor na caixa

de marchas está em neutro.
A—Alavanca do Park e avanço/retrocesso

B—Alavanca de marchas (1—4)
C—Alavanca de grupos (A—D)
–UN–25MAY99
CQ184530
Continua na próxima página AG,LT04177,1448 –54–12MAY99–1/2
255
15
31
TM4952 (30JUN05) 255-15-31 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=743
Testes e Ajustes
3. Ajustar o cabo (F) (figura anterior) de forma a garantir

que o seletor (B) fique centralizado em posição neutra.
A—Seletor do Park
B—Seletor de avanço/retrocesso
C—Alavanca do Park avanço/retrocesso
–UN–12MAY99
D—Alavanca de marchas (1—4)
E—Alavanca de grupos (A—D)
F—Cabo de avanço/retrocesso
G—Cabo do câmbio (1—4)
CQ184840
H—Cabo do acelerador de mão
–UN–25MAY99
CQ184550
AG,LT04177,1448 –54–12MAY99–2/2
255
15
32
TM4952 (30JUN05) 255-15-32 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=744
Testes e Ajustes
Regulagem do Bloqueio de Estacionamento

(Park)
CUIDADO: Não ajustar os cabos de comando

com o motor em funcionamento, já que o trator
–UN–12MAY99
pode deslocar-se. Desligar o motor e retirar a
chave do contato.
1. Ter certeza qua os seletores (A) e (B) estão alinhados
CQ184840
de forma correta e que a alavanca (C) está na posição
neutra nas guia do console.
2. Desconectar o cabo de comando (G) do bloqueio de
estacionamento (Park).
3. Ajustar o parafuso (F) de modo que a alavanca do
Park possa se movimentar entre os seletores (A) e (B)
sem roçar nas guias do console.
4. Empurrar para baixo o garfo do cabo do Park para ter
certeza de que o Park está desbloqueado.
–UN–12MAY99
5. Puchar ligeiramente o garfo do cabo do Park para
eliminar a folga (2 mm aprox.) do cabo. Manter o cabo
nesta posição (tensionado) e girar o garfo da
extremidade do cabo até que os orifı́cios do garfo e do
CQ184860
seletor fiquem perfeitamente alinhados.
6. Voltar a engatar o cabo de comando.
A—Seletor do Park
B—Seletor de avanço/retrocesso
C—Alavanca do Park avanço/retrocesso
F—Parafuso limitador do seletor do Park
G—Cabo do Park
AG,LT04177,1435 –54–04MAY99–1/1
255
15
33
TM4952 (30JUN05) 255-15-33 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=745
Testes e Ajustes
255
15
34
TM4952 (30JUN05) 255-15-34 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=746
Grupo 20
Operação
Transmissões PowrQuad, — Resumo de Referências
A transmissão PowrQuad consiste nos seguintes 255-20, Módulo PowrQuad—Diagrama Hidráulico,

subconjuntos: Módulo PowrQuad, transmissão de Módulo PowrQuad com Acionamento Mecânico
grupos e (se instalada) a transmissão opcional e o
redutor. 255-20, Módulo PowrQuad—Operação da Modulação
de Avanço/retrocesso, Módulo PowrQuad com
Transmissão PowrQuad Acionamento Mecânico
255-20-050, Transmissão PowrQuad —Layout 255-20, Módulo PowrQuad —Circuito de Partida em

Neutro, Módulo PowrQuad com Acionamento
Módulo PowrQuad Mecânico
255-20, Módulo PowrQuad —Layout 255-20, Módulo PowrQuad—Operação da Modulação

de Marcha-a-Marcha, Módulo PowrQuad com
255-20, Módulo PowrQuad—Visualização seccional e Acionamento Mecânico
3D
Subconjuntos para Transmissões PowrQuad
255-20, Módulo PowrQuad —Localização das
válvulas, sensores e interruptores Transmissão de Grupo e Transmissão Opcional
255-20, Módulo PowrQuad —Gráfico de Acoplamento 255-20 — Transmissão de Grupo (Tratores 6415 e
do Elemento 6615), Vista em corte
255-20, Módulo PowrQuad —Bomba Pneumática 255-20 — Transmissão de Grupo (Tratores 6415 e
6615), Fluxos de Potência
255-20, Módulo PowrQuad —Bomba de Óleo de
Transmissão 255-20 — Transmissão de Grupo, Trava de
Estacionamento (Tratores 6415 e 6615)
255-20, Módulo PowrQuad — Válvula Reguladora de
Pressão e Válvula de Alı́vio do Filtro 255-20 — Transmissão de Grupo (Tratores 7515)—
Vista em corte
255-20, Módulo PowrQuad — Válvula de Alı́vio de
Sobrevelocidade e Válvula de Retenção Anticavitação Transmissão Lenta
255-20, Módulo PowrQuad —Componentes de 255-20-700, Transmissão Lenta (Tratores 6415, 6615
Arrefecimento da Embreagem e 7515)—Operação
255-20, Módulo PowrQuad —Válvulas de 255-20-710, Transmissão Lenta (Tratores 6415, 6615
Arrefecimento da Embreagem (Avanço/retrocesso) e 7515)—Fluxo de Potência
255-20, Módulo PowrQuad—Óleo do Sistema 1 e Óleo

do Sistema 2
GL04739,00001AF –54–07JUN05–1/1
255
20
1
TM4952 (30JUN05) 255-20-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=747
Operação
Transmissão PowrQuad —Layout
–UN–27AUG03
LX1032282
A—Módulo PowrQuad C—Transmissão de grupos D—Caixa do diferencial E—Alojamento da TDP
B—Transmissão opcional ou
transmissão lenta
Tratores 6415 e 6615 avanço e o freio são fornecidos com o óleo sob
pressão . O módulo PowrQuad seleciona da primeira à
A transmissão PowrQuad nos tratores 6415 e 6615 quarta marcha e as direções de deslocamento à
consiste em dois componentes principais, o módulo frente, neutra e ré.
PowrQuad e a transmissão de grupo.
A transmissão de grupos contém um eixo de
Uma transmissão opcional e de grupo pode ser acionamento, um eixo de acionamento do diferencial,
adicionada. engrenagens de grupo e unidades sincronizadas.
O módulo PowrQuad contém um planetário de A transmissão de grupos/transmissão opcional é

velocidade composta único, uma embreagem de usada para selecionar 4, 5 ou 6 grupos (A—D, A—E
avanço e um freio de reversão. A embreagem de ou A—F).
GL04739,00001B0 –54–22MAR05–1/1
255
20
2
TM4952 (30JUN05) 255-20-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=748
Operação
Módulo PowrQuad —Layout
–UN–09SEP03
CQ219470
A—Carcaça do freio (freio de C—Caixa do freio B2-B3 F—Tampa frontal de válvulas H—Caixa de válvulas do
reversão) D—Caixa do freio B1 G—Caixa do filtro de óleo da câmbio
B—Caixa de engrenagens E—Tampa frontal da transmissão
planetárias com transmissão
embreagem para frente e
embreagem da C4
NOTA: O layout é o mesmo independente do tipo de também sestão conectados à tampa da transmissão
atuação, elétrica ou mecânica, do módulo dianteira (E).
PowrQuad.
O alojamento da engrenagem planetária e a
O alojamento do filtro de óleo da transmissão (G) é embreagem C4 (B) estão localizados atrás do
fixado no alojamento da válvula dianteira (F). Em alojamento do freio em B1 (D) e B2-B3 (C). Depois do
seguida vem a tampa da transmissão dianteira (E). alojamento da engrenagem planetária com a
embreagem C4 (B) vem o alojamento do freio de
O alojamento da válvula de controle (H) está reversão (A). O alojamento do freio de reversão (A) é
localizada na tampa da transmissão dianteira (E). Os então instalado diretamente na transmissão de grupos,
alojamentos dos freios para B1 (D) e B2-B3 (C) no redutor ou nas transmissões opcionais.
255
20
3
TM4952 (30JUN05) 255-20-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=749
Operação
O módulo PowrQuad é um módulo controlado para lubrificação e arrefecimento. Além disso, a

hidraulicamente que contém conjuntos planetários, bomba fornece óleo pressurizado para acionar o
cada um dos quais produz quatro velocidades bloqueio do diferencial, a TDP e a dianteira. O
totalmente moduladas tanto na direção de avanço alojamento do diferencial serve como um reservatório
quanto na de reversão. O módulo também contém sua de óleo. Além disso, há uma pequena bomba
própria bomba de óleo de transmissão que fornece pneumática para ajudar na retirada do excesso de
óleo para as embreagens e freios e também serve óleo do módulo da transmissão.
GL04739,0000023 –54–21FEB05–2/2
255
20
4
TM4952 (30JUN05) 255-20-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=750
Operação
255
20
5
TM4952 (30JUN05) 255-20-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=751
Operação
Módulo PowrQuad—Visualização seccional e 3D

LX1028192 –UN–11APR02
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
33
21
32
31 30 29 28 26 25
27
LX1028192 24 23 22
GL04739,00001B2 –54–22MAR05–1/4
TM4952 (30JUN05) 255-20-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=752

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
33
32
31 30
LX1028192
Page 255-20-6 A
Operação
Módulo PowrQuad—Visualização seccional e 3D

LX1028192 –UN–11APR02
2 13 14 15 16 17 18 19 20
21
29 28 26 25
27
24 23 22
GL04739,00001B2 –54–22MAR05–1/4
TM4952 (30JUN05) 255-20-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 255-20-6 B PN=752

Operação
1—Alojamento do freio de 8—Cubo da embreagem 18—Bomba de óleo da 26—Segunda marcha da

reversão 9—Embreagem de avanço transmissão engrenagem planetária
2—Pistão do freio de reversão 10—Pistão da embreagem de 19—Bomba pneumática 27—Primeira marcha da
3—Coroa avanço 20—Alojamento da válvula engrenagem planetária
4—Engrenagem planetária 11—Compartimento do freio dianteira 28—Cubo da embreagem
5—Placa de pressão com B2-B3 21—Eixo de entrada da 29—Pistão C4
conjunto de discos, freio 12—Pistão da terceira marcha transmissão 30—Tambor da embreagem C4
de reversão 13—Pistão da segunda marcha 22—Engrenagem de entrada 31—Eixo acionador
6—Embreagem de avanço com 14—Placa separadora do planetário 32—Eixo de comando da TDP
portador planetário, freio 15—Compartimento do freio 23—Portador de planetárias 33—Eixo de saı́da da
de reversão B1 24—Engrenagem planetária transmissão
7—Alojamento da engrenagem 16—Pistão da primeira marcha 25—Terceira marcha da
planetária e embreagem C4 17—Tampa da transmissão engrenagem planetária
dianteira
Módulo PowrQuad Module—Visualização seccional
255
20
7
TM4952 (30JUN05) 255-20-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=753
Operação
LX1025695 –UN–19APR02
13 14 15 16
7 8 9 11 10 12
17
3 4 5 6
18
19
25 24 23 22 21 20
LX1025695
TM4952 (30JUN05) 255-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=754

7 8 9
3 4 5 6
25
LX1025695
Page 255-20-8 A
Operação
LX1025695 –UN–19APR02
13 14 15 16
8 9 11 10 12
17
18
19
24 23 22 21 20
TM4952 (30JUN05) 255-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 255-20-8 B PN=754

Operação
1—Pistão do freio de reversão 7—Pistão com válvula de 14—Engrenagem planetária 21—Segunda marcha da
2—Coroa alı́vio de sobrevelocidade, 15—Portador de planetárias engrenagem planetária
3—Engrenagem planetária embreagem de avanço 16—Engrenagem de entrada 22—Primeira marcha da
externa 8—Válvula de sucção do planetário engrenagem planetária
4—Engrenagem planetária 9—Tambor da embreagem C4 17—Bomba pneumática 23—Eixo acionador
interna 10—Pistão com válvula C4 de 18—Eixo de entrada da 24—Eixo de comando da TDP
5—Placa de pressão com retenção anticavitação transmissão 25—Eixo de saı́da da
conjunto de discos, freio 11—Pistão da terceira marcha 19—Bomba de óleo da transmissão
de reversão 12—Pistão da segunda marcha transmissão
6—Embreagem de avanço com 13—Pistão da primeira marcha 20—Terceira marcha da
portador planetário, freio engrenagem planetária
de reversão
Módulo PowrQuad—Visualização em 3D
GL04739,00001B2 –54–22MAR05–4/4
Módulo PowrQuad —Localização das

Válvulas, Sensores e Interruptores
Veja seção 255-20, Módulo PowrQuad —Localização das

Válvulas, Sensores e Interruptores
255
20
9
TM4952 (30JUN05) 255-20-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=755
Operação
–UN–05SEP02
LX1030463
A—Pressostato para pressão D—Limitador ajustável F—Válvula do reservatório J—Válvula de alı́vio do óleo de
do sistema E—Válvulas de controle do G—Válvula de modulação lubrificação
B—Válvula de derivação do óleo de refrigeração e H—Chave de partida em K—Válvula de alı́vio do
filtro de óleo da válvula de refrigeração da neutro resfriador
transmissão embreagem I—Interruptor de temperatura
C—Pressostato para o para temperatura alta
indicador de restrição do
filtro de óleo da
transmissão
Módulo PowrQuad com Acionamento Mecânico

255
20
10
TM4952 (30JUN05) 255-20-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=756
Operação
–UN–05SEP02
LX1030464
A—Válvula do câmbio K3 B—Válvula do câmbio K2 C—Válvula do câmbio K1
B3-C4 B2-B3 B1-B2
255
20
11
TM4952 (30JUN05) 255-20-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=757
Operação
–UN–05SEP02
LX1030465
A—Válvula de retorno, C—Válvula de controle de F—Válvulas de controle do I—Válvula de
modulação pressão óleo de refrigeração e avanço/retrocesso
marcha-a-marcha D—Interruptor de temperatura válvula de refrigeração da J—Válvula de segurança do
B—Válvula moduladora de para temperatura baixa embreagem acionamento
marcha-a-marcha e E—Acumulador, modulação de G—Válvula do reservatório
acumulador (modulação avanço/retrocesso H—Válvula moduladora de
marcha-a-marcha) avanço/retrocesso
LT04177,0000161 –54–15FEB05–4/4
255
20
12
TM4952 (30JUN05) 255-20-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=758
Operação
Módulo PowrQuad —Gráfico de Acoplamento do Elemento
NOTA: O gráfico mostra quais elementos são

acoplados para cada rotação.
Embreagem de Freio de
B1 B2 B3 C4
avanço reversão
Primeira marcha
• •
à frente
Segunda marcha
• •
à frente
Terceira marcha
• •
à frente
Quarta marcha à
• •
frente
Primeira marcha
• •
a ré
Segunda marcha
• •
a ré
Terceira marcha
• •
a ré
Quarta marcha a
• •
ré
GL04739,00001B3 –54–22MAR05–1/1
255
20
13
TM4952 (30JUN05) 255-20-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=759
Operação
Módulo PowrQuad —Bomba Pneumática
O pistão da bomba (B) é controlado por uma mola (A)

localizada acima dele e por um seguidor (D) localizado
A
abaixo dele. O seguidor é acionado por um came
localizado no eixo de entrada (E). Quando o seguidor (D)
está indo para baixo (curso de entrada), o ar passa
através de uma ranhura e um furo na parte de baixo do B
pistão. A esfera inferior (C) flutua livremente e permite
que o ar passe e preencha a área dentro do pistão (B).
C
A—Mola
B—Pistão
C—Esfera inferior
D—Seguidor
E—Eixo de entrada D
–UN–20AUG98
RWC20459
E RWC20459
GL04739,00001B4 –54–22MAR05–1/2
Assim que o seguidor (C) começar a subir (curso de

escape), a gravidade e o ar comprimido assentam a
esfera inferior (B) sobre o orifı́cio do pistão. Ao mesmo A
tempo a esfera superior (A) se desaloja fazendo uma leve
pressão sobre a mola e o pistão pressuriza a cavidade
interna da transmissão PowrQuad. Devido a essa pressão
de 6.9 - 13.8 kPa (0.069 - 0.138 bar; 1 - 2 psi), o óleo
pode ser expelido da transmissão mais facilmente.
NOTA: As duas esferas sempre se deslocam em

direções opostas em ambos os cursos de entrada
e saı́da. B
A—Esfera superior C
B—Esfera inferior
C—Seguidor
D—Eixo de entrada
–UN–20AUG98
255
RWC20460
20 D
14
RWC20460
GL04739,00001B4 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-20-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=760
Operação
Módulo PowrQuad —Bomba de Óleo de Transmissão
A B
H C
D
G
–UN–04MAR98
K
L
LX003884
LX003884
A—Alojamento D—Câmara de sucção G—Câmara de pressão K—Óleo sem pressão

B—Engrenagem de entrada E—Do retorno H—Para o filtro de óleo da L—Pressão do óleo piloto
C—Coroa dentada F—Separador em formato transmissão
crescente
A bomba de óleo da transmissão localiza-se na parte óleo é sugado através do filtro primário e aprisionado
traseira da tampa dianteira da transmissão. entre os dentes e o separador com formato crescente
(F) antes de ser transportado para a câmara de
A bomba de transmissão é uma bomba de pressão (G). Os dentes que se acoplam na câmara de
engrenagens com separador em formato crescente. pressão expelem o óleo e o forçam para fora da
Ela consiste principalmente no alojamento (A), anel bomba. O óleo então flui da bomba de óleo da
com dentes internos (C) e uma engrenagem de transmissão para o filtro de óleo da transmissão.
entrada com dentes externos (B) acionada do motor
através do eixo acionador da embreagem. O fornecimento da bomba é o seguinte:
A câmara de sucção (D) localiza-se no lado em que • 74 litros por minuto (19.5 gpm)1
os dentes se desacoplam para gerar baixa pressão. O • 90 litros por minuto (23.7 gpm)2
255
20
15
1
Tratores 6415 e 6615 a 2300 rpm
2
Tratores 7515 a 2100 rpm
GL04739,00001B5 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 255-20-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=761
Operação
Módulo PowrQuad — Válvula Reguladora de Pressão e Válvula de Alı́vio do Filtro
B E
C
D
F
A
G
J
I
O P
M N
–UN–03MAY01
Q
LX1025686
LX1025686 S T U V
R
A—Óleo do sistema 2 H—Válvula reguladora de L—Filtro do óleo da Q—Tela do filtro

B—Óleo do sistema 1 pressão transmissão R—Reservatório principal de
C—Retorno I—Válvula de alı́vio do filtro M—Resfriador de óleo óleo (retorno)
D—Válvula de alı́vio do J—Unidade sensora de N—Bomba de óleo da S—Óleo do sistema 1
resfriador pressão, luz de advertência transmissão T—Óleo do sistema 2
E—Óleo de arrefecimento de restrição no filtro de O—Válvula de alı́vio de U—Óleo de
F—Lubrificação da óleo lubrificação arrefecimento/lubrificação
transmissão K—Limitador P—Retorno V—Óleo sem pressão
G—Retorno
A ilustração mostra o trator em operação normal de óleo da transmissão (L). Em seguida, o óleo é
pressionado contra a mola da válvula reguladora de
A bomba de óleo da transmissão (N) puxa o óleo do pressão (H).
reservatório principal (R) e o bombeia através do filtro
255
20
16
TM4952 (30JUN05) 255-20-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=762
Operação
De uma pressão de 1400 kPa (14 bar; 205 psi)1 ou na pressão é inferior a 300 kPa (3 bar; 44 psi). A mola
1750 kPa (17.5 bar; 175 psi)2 a válvula fica em sua da válvula de alı́vio do filtro mantém a haste da
posição final e abre uma passagem para o resfriador válvula em sua posição neutra e todas as passagens
de óleo. A pressão de óleo não pode mais aumentar e se fecham.
permanece neste nı́vel (pressão do sistema).
Operação da válvula de alı́vio do resfriador
O óleo que flui diretamente da bomba de óleo da
transmissão para as outras válvulas tem prioridade e Quando a pressão do sistema for atingida, o óleo flui
fica disponı́vel mesmo quando a pressão do sistema através de uma passagem da válvula reguladora de
não é atingida. Este óleo é denominado óleo do pressão (H) para o radiador de óleo (M) e para a
sistema 1 válvula de alı́vio do resfriador (D). A válvula de alı́vio
do resfriador protege o radiador de óleo evitando que
O óleo que flui pela válvula reguladora de pressão e a pressão aumente demais.
para as outras válvulas fica disponı́vel somente
quando a pressão do sistema for atingida. Este óleo é A válvula de alı́vio do resfriador é acionada por
denominado óleo do sistema 2 pressão. De uma pressão de 950 kPa (9.5bar; 138
psi), a força da mola da válvula é vencida e o óleo flui
O óleo que flui da válvula reguladora de pressão diretamente para lubrificar a transmissão (F) e para
através do radiador de óleo é usado para lubrificar a esfriar a embreagem de disco ou o freio a disco (E).
transmissão (F) e esfriar a embreagem de disco ou o
freio a disco (E). Operação da válvula de alı́vio da lubrificação
A válvula de alı́vio do filtro (I) visa aliviar o filtro de Válvula de alı́vio da lubrificação (O) visa limitar a
óleo da transmissão sempre que necessário. A válvula pressão de óleo do tubo a 250 kPa (2.5 bar; 36 psi).
é acionada por uma diferença de pressão.
A válvula de alı́vio da lubrificação é acionada por
O óleo que passou através do filtro de óleo da pressão. De uma pressão de 250 kPa (2.5bar; 36 psi),
transmissão flui para a extremidade da mola da a força da mola da válvula é vencida e o óleo flui
válvula de alı́vio do filtro. O óleo que NÃO passou diretamente pela válvula de alı́vio para a entrada da
através do filtro de óleo da transmissão flui para a bomba da transmissão (curto circuito). Quando a
outra extremidade da válvula. pressão do óleo de lubrificação cai para menos de 250
kPa (2.5 bar; 36 psi), a válvula se fecha novamente.
A ilustração mostra as condições normais de operação
(ou seja, com óleo de transmissão limpo). A diferença
1
tratores 6415 a 6615 a 2300 rpm
2
tratores 7515 a 2100 rpm

255
20
17
TM4952 (30JUN05) 255-20-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=763
Operação
B E
C
D
F
A
G
J
I
O P
M N
–UN–03MAY01
Q
LX1025687
S T U V R
LX1025687
A—Óleo do sistema 2 H—Válvula reguladora de L—Filtro do óleo da Q—Tela do filtro

B—Óleo do sistema 1 pressão transmissão R—Reservatório principal de
C—Retorno I—Válvula de alı́vio do filtro M—Resfriador de óleo óleo (retorno)
D—Válvula de alı́vio do J—Unidade sensora de N—Bomba de óleo da S—Óleo do sistema 1
resfriador pressão, luz de advertência transmissão T—Óleo do sistema 2
E—Óleo de arrefecimento de restrição no filtro de O—Válvula de alı́vio de U—Óleo de
F—Lubrificação da óleo lubrificação arrefecimento/lubrificação
transmissão K—Limitador P—Retorno V—Óleo sem pressão
G—Retorno
A ilustração mostra a situação em que o filtro de Quando a diferença de pressão estiver entre 300 e
óleo está entupido. 450 kPa (3 e 4.5 bar; 44 e 65 psi), a válvula de alı́vio
do filtro se move de encontro à mola. Uma passagem
Se o filtro de óleo da transmissão (L) estiver entupido, de óleo se abre para a unidade sensora de pressão
a pressão sobe antes do filtro de óleo da transmissão. (J) para a luz de advertência de restrição do filtro de
óleo. A luz de advertência se acende. O filtro de óleo
Atrás do filtro, a pressão cai. da transmissão deve ser substituı́do.
255
20 Esta diferença de pressão aciona a válvula de alı́vio
18 do filtro (I).
TM4952 (30JUN05) 255-20-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=764
Operação
B E
C
D
F
A G
J
I
O P
M N
–UN–03MAY01
Q
LX1025688
LX1025688 S T U R
A+B—Óleo sob pressão H—Válvula reguladora de L—Filtro do óleo da Q—Tela do filtro

C—Retorno pressão transmissão R—Reservatório principal de
D—Válvula de alı́vio do I—Válvula de alı́vio do filtro M—Resfriador de óleo óleo (retorno)
resfriador J—Unidade sensora de N—Bomba de óleo da S—Óleo sob pressão
E—Óleo de arrefecimento pressão, luz de advertência transmissão T—Óleo de
F—Lubrificação da de restrição no filtro de O—Válvula de alı́vio de arrefecimento/lubrificação
transmissão óleo lubrificação U—Óleo sem pressão
G—Retorno K—Limitador P—Retorno
A ilustração mostra a situação com entupimento De uma diferença de pressão de 450 kPa (4.5 bar; 65
extremo do filtro de óleo da transmissão (situação psi), a válvula de alı́vio do filtro (I) passa para seu
de emergência) terceiro estágio e o óleo flui diretamente para a válvula
reguladora de pressão (H). Este óleo não é filtrado. As
Se o filtro de óleo da transmissão (L) não for impurezas no óleo podem ocasionar danos nas
substituı́do quando a luz de advertência de restrição válvulas.
do filtro de óleo se acende, o filtro entope cada vez
mais. De uma diferença de pressão de 500 kPa (5 bar; 73
psi), a válvula de alı́vio do filtro (I) passa para seu 255
A pressão de óleo antes do filtro de óleo da quarto estágio e o óleo flui através de uma passagem 20
19
transmissão continua a subir. Ao mesmo tempo, a de óleo para lubrificar a transmissão. Isto reduz a
pressão atrás do filtro cai ainda mais. pressão de óleo e assegura a lubrificação.
TM4952 (30JUN05) 255-20-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=765
Operação
Devido à baixa pressão atrás do filtro de óleo da evita que a pressão caia ainda mais. A transmissão é
transmissão, a válvula reguladora de pressão não lubrificada pela válvula de alı́vio do filtro, que também
pode funcionar. A mola da válvula reguladora de proporciona arrefecimento à embreagem de disco ou
pressão fixa a haste da válvula em seu primeiro ao freio a disco.
estágio. Com a haste nesta posição, é possı́vel que o
óleo não filtrado da válvula de alı́vio do filtro penetre O fato do óleo fluir através da válvula reguladora de
no sistema inteiro. pressão significa que a pressão de óleo atrás do filtro
de óleo da transmissão pode subir levemente e a
Com a válvula reguladora de pressão na posição válvula de alı́vio do filtro se move para frente e para
mostrada, o óleo não pode fluir para o radiador e isto trás entre o terceiro e o quarto estágios.
GL04739,00001B6 –54–22MAR05–5/5
255
20
20
TM4952 (30JUN05) 255-20-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=766
Operação
Módulo PowrQuad—Válvula de Alı́vio de

Sobrevelocidade e Válvula de Retenção
Anticavitação
Válvula de alı́vio de sobrevelocidade
Com a embreagem de avanço desengatada, o óleo na

passagem para o pistão da embreagem está
normalmente sem pressão.
Quando a rotação nominal é ultrapassada, o pistão da

embreagem pode ser movido pela força centrı́fuga que
age sobre o óleo. Nesta situação, a válvula de alı́vio de
sobrevelocidade se abre apesar da pressão da mola e do
óleo que flui como óleo de retorno.
A mola evita que a embreagem se esvazie quando sua
–UN–02OCT03
rotação é baixa. Se a embreagem se esvaziasse
completamente, levaria muito tempo para reativá-la.
O freio de reversão não gira como a embreagem de
LX1032309
avanço, então não necessita de uma válvula de alı́vio de
sobrevelocidade.
Válvula de retenção anticavitação A—Válvula de alı́vio de sobrevelocidade ou

válvula de retenção anticavitação
Conforme a embreagem C4 gira, a força centrı́fuga faz B—Força centrı́fuga
C—Pistão da embreagem
com que o óleo já dentro dela pressione a embreagem.
D—Alojamento
Isto provoca auto-ativação. E—Válvula de sucção de ar
F—Vazão interna de ar
Para evitar essa auto-ativação, a válvula de retenção
anticavitação se abre sempre que a embreagem é
desengatada.
Não há, neste caso, necessidade de uma mola como a

da válvula de alı́vio de sobrevelocidade descrita acima, o
que permite a abertura somente depois de uma
determinada rotação ser atingida.
Válvula de sucção de ar
A válvula de sucção de ar preenche a mesma função

tanto para a embreagem de avanço quanto para a
embreagem C4.
255
20
21
TM4952 (30JUN05) 255-20-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=767
Operação
Quando a válvula de alı́vio de sobrevelocidade da

embreagem de avanço ou a válvula anticavitação da
embreagem C4 se abre, uma pressão um pouco baixa se
forma na passagem do óleo como resultado da vazão de
óleo para o reservatório. Como resultado, a válvula de
sucção de ar se abre e o ar flui para a passagem de óleo.
GL04739,00001B7 –54–22MAR05–2/2
Módulo PowrQuad —Componentes de Arrefecimento da Embreagem
O circuito de arrefecimento consiste dos seguintes Quando a válvula de avanço/retrocesso é acionada, o

componentes: óleo sob pressão flui para a embreagem de disco ou
para o freio de reversão e a válvula de controle do
• Válvula do pedal da embreagem óleo do arrefecimento relevante é acionada.
• Válvula de segurança do acionamento
• Válvula de avanço/retrocesso Quando acionada, a válvula de controle do óleo de
• Válvulas de controle de arrefecimento de arrefecimento dispara a válvula de arrefecimento da
avanço/retrocesso embreagem.
• Válvula de arrefecimento da embreagem
• Resfriador de óleo O óleo do radiador flui através do óleo de
arrefecimento da embreagem para a embreagem de
Se a válvula do pedal da embreagem e a válvula de disco ou para o freio de reversão.
segurança do acionamento forem disparadas, o óleo
sob pressão flui para a válvula de avanço/retrocesso.
GL04739,00001B8 –54–22MAR05–1/1
Módulo PowrQuad —Válvulas de Arrefecimento da Embreagem (Avanço/Retrocesso)
A posição da válvula de arrefecimento da embreagem atualmente acionado (embreagem de avanço ou freio

depende da posição da válvula de controle de de reversão) realmente recebe óleo de arrefecimento.
arrefecimento relevante. Somente o elemento
GL04739,00001B9 –54–22MAR05–1/1
255
20
22
TM4952 (30JUN05) 255-20-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=768
Operação
Módulo PowrQuad—Óleo do sistema 1 e Óleo do Sistema 2
Óleo do sistema 1 bar; 205 psi)1ou 1750 kPa (17.5 bar; 175 psi)2e uma
passagem se abre pela válvula reguladora de pressão.
O óleo do sistema 1 vem diretamente do filtro de óleo
da transmissão e age na válvula reguladora de Ela é usada para acionar os elementos do freio e
pressão. Esse óleo é usado para controlar a válvula embreagem (B1, B2, B3, C4, embreagem de avanço e
de segurança do acoplamento, a válvula de retorno, freio de reversão).
os acumuladores e várias outras válvulas.
Óleo do sistema 2
A pressão de óleo do sistema 2 torna-se disponı́vel

quando a pressão do Sistema 1 atinge 1400 kPa (14
1
,tratores 6415 e 6615 a 2300 rpm
2
tratores 7515 a 2100 rpm
GL04739,00001BA –54–22MAR05–1/1
255
20
23
TM4952 (30JUN05) 255-20-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=769
Operação
Módulo PowrQuad—Diagrama Hidráulico, Módulo PowrQuad com Acionamento Mecânico

LX1029514 –UN–28NOV02
1 5 20
18
2
50 6
23
3 19
24 21
4
12 15 22
25
7
9 16
11 10 14
13
26
17 52
48
47 27
29
28
46
44 45 49
30
24 32
33
51
1
39 38 37 34
43 42
35 31
40
41 36
LX1029514
GL04739,00001BB –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 255-20-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=770

1 5
18
2
50 6
3 19
4
12 15
7
9 16
11 10 14
13
17
48
47
46
44
45 49
24
51
1
39 38
43 42
40
41
LX1029514
Page 255-20-24 A
Operação
Módulo PowrQuad—Diagrama Hidráulico, Módulo PowrQuad com Acionamento Mecânico

LX1029514 –UN–28NOV02
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23
19
24 21
22
25
16
26
17 52
27
29
28
30
32
33
37 34
35 31
36
GL04739,00001BB –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 255-20-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

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Page 255-20-24 B PN=770

Operação
1—Compartimento da 7—Válvula de arrefecimento 21—Resfriador de óleo 35—Sensor de temperatura1

engrenagem planetária da embreagem 22—Válvula de alı́vio do óleo 36—Tela de entrada
2—Válvula de alı́vio de 8—Válvula de controle do óleo de lubrificação 37—Válvula de câmbio B1-B2
sobrevelocidade, de arrefecimento (freio de 23—Válvula de alı́vio do 38—Válvula de câmbio B2-B3
embreagem de avanço reversão) resfriador 39—Válvula de câmbio B3-C4
3—Embreagem de avanço 9—Lubrificação do módulo do 24—Retorno alto 40—Lubrificação do módulo
4—Lubrificação do módulo da freio de reversão 25—Válvula de segurança do 41—Alojamento da válvula
embreagem de avanço 10—Freio de reversão acionamento 42—Embreagem C4
5—Tampa da transmissão 11—Alojamento do freio de 26—Válvula do reservatório 43—Válvula de retenção
dianteira reversão 27—Acumulador, modulação anticavitação, embreagem
6—Válvula de controle do óleo 12—Válvula moduladora de avanço/retrocesso C4
de arrefecimento marcha-a-marcha 28—Válvula moduladora de 44—Compartimento do freio
(embreagem de avanço) 13—Acumulador, modulação avanço/retrocesso B2-B3
marcha-a-marcha 29—Válvula de 45—Freio B2
14—Válvula de retorno, avanço/retrocesso 46—Freio B3
modulação 30—Alojamento do filtro de 47—Compartimento do freio
marcha-a-marcha óleo da transmissão B1
15—Pressostato, pressão do 31—Filtro do óleo da 48—Freio B1
sistema transmissão 49—Retorno médio
16—Válvula reguladora de 32—Pressostato, restrição do 50—Válvula de sucção,
pressão filtro de óleo da embreagem de avanço
17—Válvula de velocidade transmissão 51—Válvula de sucção,
18—Pedal da embreagem 33—Válvula de derivação do embreagem C4
19—Válvula do pedal da filtro de óleo da 52—Limitador ajustável
embreagem transmissão
20—Alojamento da válvula 34—Bomba de óleo da
dianteira transmissão
1
Nos tratores com cabine SE ou sem cabine, um interruptor de alta
temperatura e um de baixa temperatura são instalados em vez do
sensor de temperatura.
GL04739,00001BB –54–22MAR05–2/2
255
20
25
TM4952 (30JUN05) 255-20-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

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PN=771
Operação
Módulo PowrQuad—Operação da Modulação de Avanço/Retrocesso, Módulo PowrQuad

com Acionamento Mecânico
–UN–30SEP04
LX1025691
A—Pedal da embreagem F—Válvula de K—Válvula de arrefecimento P—Válvula de controle do óleo
B—Válvula do pedal da avanço/retrocesso da embreagem de arrefecimento
embreagem G—Óleo do sistema 2 L—Lubrificação do módulo (embreagem de avanço)
C—Retorno alto H—Válvula moduladora de M—Freio de reversão Q—Embreagem de avanço
D—Válvula de segurança do avanço/retrocesso N—Lubrificação do módulo do R—Válvula de alı́vio de
acionamento I—Acumulador, modulação de freio de reversão sobrevelocidade
E—Válvula de retorno, avanço/retrocesso O—Lubrificação do módulo da S—Óleo do sistema 1
modulação de J—Válvula de controle do óleo embreagem de avanço
avanço/retrocesso de arrefecimento (freio de
reversão)
NOTA: O esquema hidráulico mostra o reversor em Se o reversor estiver em neutro quando o motor for
neutro e o motor desligado. ligado, uma direção de deslocamento pode então ser
selecionada e o trator pode ser dirigido.
O reversor controla a válvula de avanço/retrocesso
255 (F).
20
26 Neste caso, três posições são fornecidas. De baixo
para cima: avanço, neutro e ré.
TM4952 (30JUN05) 255-20-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=772
Operação
Se o reversor NÃO estiver em neutro quando o motor para o reservatório. O esvaziamento é acelerado
for ligado, a válvula de segurança do acionamento (D) pela mola do acumulador (I) e o óleo do sistema 1.
evita que a embreagem de avanço (Q) e o freio de • O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula do
reversão (M) recebam óleo sob pressão (óleo do pedal da embreagem (B), é restringido e move a
sistema 2). Portanto não é possı́vel dirigir o trator. válvula moduladora (H) para a esquerda apesar da
mola. Portanto, o óleo do acumulador se esvazia
Para que a embreagem de avanço (Q) ou o freio de para o reservatório mais rapidamente.
reversão (M) recebam óleo sob pressão, o motor deve O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula do
ser ligado a partir do neutro ou o reversor deve ter pedal da embreagem (B) e a válvula de segurança
estado em neutro uma vez. do acionamento atuada (D) para a válvula de
avanço/retrocesso (F) e permanece lá.
NOTA: Uma mudança modulada normalmente leva de
2 a 3,5 segundos. O motor está funcionando e o reversor é movido
para a posição de reversão.
Quando o pedal da embreagem (A) não estiver
pressionado, a válvula do pedal da embreagem (B) NOTA: A situação inicial é “Motor ligando e o reversor
fica na posição mostrada, permitindo que o óleo do em neutro”.
sistema 2 (G) flua através da válvula de segurança do
acionamento (D) e da válvula de avanço/retrocesso (F) NOTA: A seguinte explicação se aplica para a
para a embreagem de avanço (Q) ou para o freio de mudança para uma marcha a ré. A mudança
reversão (M). para avanço é similar exceto que a válvula de
avanço/retrocesso (F) se move na direção
Se o pedal da embreagem (A) for pressionado, oposta para conectar o freio de reversão (M)
acionando assim a válvula do pedal da embreagem com o retorno e para acionar a embreagem de
(B), o óleo do sistema 2 (G) flui para o reservatório de avanço (Q).
forma restrita (posição 2) ou total.
• O reversor (F) está agora em sua posição de
Motor ligando e reversor em neutro reversão (inferior).
A conexão de retorno está fechada.
• O reversor (F) está agora na posição neutra (meio). • A pressão do óleo do sistema 1 move a válvula de
• A pressão que age na extremidade da mola da retorno (E) para a direita.
válvula de segurança do acionamento (D) e a • O acumulador (I) se enche com óleo do sistema 1
pressão que age na válvula de retorno (E) flui (S) e a válvula moduladora (H) se move para a
através da válvula de avanço/retrocesso (F) para o direita.
retorno.
• A embreagem de avanço (Q) e o freio de reversão NOTA: O tempo de modulação (ou seja, o tempo
(M) são conectados ao retorno através da válvula de necessário para esvaziar e encher o
avanço/retrocesso (F). acumulador) é definido pelo limitador ajustável.
• O óleo do sistema 1 (S) age na válvula de
segurança do acionamento (D) fazendo com que ela • O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula
se mova para baixo apesar da mola. moduladora (H), da válvula do pedal da embreagem
• O óleo do sistema 1 (S) age na válvula de retorno (B) e a válvula de segurança do acionamento
(E), fazendo com que ela se mova para a esquerda. atuada (D) para a válvula de avanço/retrocesso (F).
• A válvula de retorno (E) está em sua posição direta. Da válvula de avanço/retrocesso (F) o óleo flui para
Nesta posição, o óleo do acumulador (I) se esvazia o freio de reversão (M), que o aciona.
255
20
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TM4952 (30JUN05) 255-20-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=773
Operação
• Após o freio de reversão (M) estar acionado, a Para que se possa dirigir o trator, o reversor
válvula de controle do óleo de arrefecimento (J) e a deve ter estado em sua posição neutra pelo
válvula de arrefecimento da embreagem (K) se menos uma vez.
movem para cima. O óleo de arrefecimento da
lubrificação do módulo (L) flui para a lubrificação do • O reversor (F) está agora na posição neutra (meio).
módulo do freio de reversão (N). O óleo sob pressão que age na válvula de retorno
(E) e a frente da mola da válvula de segurança do
Motor ligando e reversor em ré acionamento (D) flui através da válvula de
avanço/retrocesso (F) para o reservatório.
• O reversor (F) está agora em sua posição de • O óleo do sistema 1 (S) move a válvula de
reversão (inferior). segurança do acionamento (D) para baixo apesar da
A conexão de retorno está fechada. mola.
• Conforme a conexão de retorno se fecha, o óleo do • O óleo do sistema 1 (S) age na válvula de retorno
sistema 1 (S) aciona a válvula de retorno (E) e (E), fazendo com que ela se mova para a esquerda.
auxilia a frente da mola da válvula de segurança do • A válvula de retorno (E) está em sua posição à
acionamento (D). direita. Nesta posição, o acumulador (I) se esvazia
Graças ao auxı́lio da mola, a válvula de segurança para o reservatório. O esvaziamento é acelerado
do acionamento (D) NÃO se move para baixo. pela mola do acumulador (I) e o óleo do sistema 1.
• O acumulador (I) se enche com óleo do sistema 1 • O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula do
(S) e a válvula moduladora (H) se move para a pedal da embreagem (B), é restringido e move a
direita. válvula moduladora (H) para a esquerda apesar da
• O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula mola. Portanto, o óleo do acumulador se esvazia
moduladora (H) e da válvula do pedal da para o reservatório mais rapidamente.
embreagem (B) para a válvula de segurança do O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula do
acionamento (D), onde permanece. O óleo do pedal da embreagem (B) e a válvula de segurança
sistema 2 (G) não atinge a válvula de do acionamento atuada (D) para a válvula de
avanço/retrocesso (F) de modo que também não avanço/retrocesso (F) e permanece lá.
pode atingir o freio de reversão (M). O trator não se
move.
Ativação de avanço/retrocesso via neutro
NOTA: O trator foi ligado com uma direção de

deslocamento (avanço ou ré) já selecionada.
GL04739,00001BC –54–22MAR05–3/3
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TM4952 (30JUN05) 255-20-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=774
Operação
Módulo PowrQuad —Circuito de Partida em Neutro, Módulo PowrQuad com Acionamento

Mecânico
A válvula de segurança do acionamento é controlada uma posição alta. Isso permite que os
pela válvula de avanço/retrocesso. elementos e as linhas permaneçam quase
totalmente cheios de óleo de modo que o
Operação se ocorrer uma ligação quando em neutro: tempo de enchimento do elemento seja
O óleo do sistema 1 vence a pressão da mola a 400 consideravelmente menor. As duas válvulas
kPa (4 bar; 58 psi) para proporcionar passagem para de disparo descarregam no retorno habitual. O
a pressão da embreagem para a válvula de elemento C4 descarrega no retorno através do
avanço/retrocesso. coletor de óleo da embreagem em um ponto
cuja altura está entre a normal e retorno alto.
Operação se a partida ocorrer com uma marcha Por isso o termo "retorno médio". Isto permite
engatada: O óleo do sistema 1 flui através da válvula que um pouco de óleo permaneça na linha
de avanço/retrocesso e da EOV para auxiliar a mola mas evite a ativação automática de C4. Todas
da EOV. Esta mola fecha a pressão da embreagem na as outras válvulas são consideradas de alto
EOV e abre uma conexão entre o elemento e o retorno.
"retorno alto" (através da válvula de avanço/retrocesso
e da EOV). Deslocamente em ré após o trator ter sido ligado
em neutro.
Estágio 1 Fechada Caminho da válvula de
avanço/retrocesso para a
O óleo do sistema 1 age na extremidade superior da
frente da mola da EOV
Caminho da válvula de EOV, forçando a válvula para cima apesar da pressão
avanço/retrocesso para o da mola. O óleo do sistema 1 também flui (somente
“retorno alto” quando em avanço ou reversão) para e através da
válvula de avanço/retrocesso para a extremidade da
Estágio 2 400 kPa Caminho da pressão da mola da EOV. Visto que a EOV foi deslocada para a
4 bar embreagem para a válvula
(58 psi) de avanço / reversão
frente, o óleo não pode atuar sobre o lado da mola da
Caminho da lateral da mola válvula. Um caminho está agora aberto para o óleo da
da EOV para o “retorno alto” embreagem fluir através da EOV para a válvula de
avanço/retrocesso e no pistão do freio de reversão.
NOTA: O termo "retorno alto" é usado porque o
despejo do retorno localiza-se fisicamente em
GL04739,00001BD –54–22MAR05–1/1
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TM4952 (30JUN05) 255-20-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=775
Operação
Módulo PowrQuad—Operação da Modulação Marcha-a-Marcha, Módulo PowrQuad com

Acionamento Mecânico
–UN–21SEP01
LX1025692
A—Válvula moduladora E—Válvula de retorno, H—Válvula de câmbio B2-B3 M—Válvula de retenção
marcha-a-marcha modulação I—Válvula de câmbio B3-C4 anticavitação
B—Óleo do sistema 2 marcha-a-marcha J—Retorno médio N—Freio B2
C—Óleo do sistema 1 F—Válvula de velocidade K—Retorno alto O—Freio B3
D—Acumulador, modulação G—Válvula de câmbio B1-B2 L—Embreagem C4 P—Freio B1
marcha-a-marcha
NOTA: O esquema hidráulico mostra a alavanca de Neste caso, quatro posições são fornecidas. Da
câmbio na terceira marcha e o motor esquerda para a direita: quarta, terceira, segunda e
desligado. primeira marchas.
A alavanca de câmbio controla a válvula de velocidade As válvulas de câmbio (G, H e I) são controladas de
255 (F). acordo com a posição da válvula de velocidade (F).
20
30
Continua na próxima página GL04739,00001BE –54–22MAR05–1/3
TM4952 (30JUN05) 255-20-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=776
Operação
Se o motor for ligado com a alavanca de câmbio na • A válvula de velocidade (F) é movida para a posição
posição da terceira marcha (como mostrado), o óleo da segunda marcha (segunda posição da direita).
do sistema 1 (C) não aciona nenhuma válvula de • O óleo do sistema 1 (C), que forçou a válvula de
câmbio. câmbio (G) para cima apesar da mola, flui para o
retorno alto (K). Como resultado, a válvula de
O óleo do sistema 2 (B) é direcionado através da câmbio (G) é movida para baixo por sua mola.
válvula moduladora de marcha-a-marcha (A) e as • Como a válvula de câmbio (G) está na metade do
válvulas de câmbio (H) e (I) para o freio B3 (O), que é caminho através de seu movimento, ocorre o
acionado. seguinte:
– A pressão do óleo do sistema 1 na válvula de
Graças à modulação (válvula moduladora (A), câmbio (G) flui para o retorno alto (K). A mola da
acumulador (D) e válvula de retorno (E)), a mudança válvula de retorno (E) não é mais auxiliada pelo
de uma marcha para outra pode ser realizada sem óleo do sistema 1.
necessidade de usar o pedal da embreagem. A pressão no acumulador (D) move a válvula de
retorno (E) para cima apesar da mola.
NOTA: Uma mudança modulada normalmente leva de – A pressão do óleo do sistema 2 presente na
0,4 a 1,2 segundos. válvula de câmbio (G) não pode fluir. Como
resultado, a pressão acumulada move a válvula
Motor funcionando e alavanca de câmbio em moduladora (A) para baixo.
primeira marcha – A pressão do óleo do sistema 2 flui para o retorno
através da válvula moduladora (A).
• A válvula de velocidade (F) é movida totalmente – O acumulador (D) se esvazia através da válvula
para a esquerda para a posição da primeira marcha. de retorno (E).
• O óleo do sistema 1 (C) reforça a mola da válvula • Agora na condição sem pressão, a válvula
de retorno (E) e a mantém na posição superior. moduladora (A) se move para cima e a válvula de
• Da válvula de retorno (E), o óleo do sistema 1 (C) retorno (E) se move para baixo.
flui para as válvulas de câmbio (I), (H) e (G).
• O óleo do sistema 1 (C) flui através da válvula de Mudança para a segunda marcha
velocidade (F) e age nas válvulas de câmbio (G) e
(H). As válvulas de câmbio são movidas para cima NOTA: A situação inicial é “Mudança da primeira para
apesar das molas. a segunda marcha”.
• O óleo do sistema 2 (B) flui através da válvula
moduladora (A) e enche o acumulador (D). • Quando a válvula de câmbio (G) está na posição
• Da válvula moduladora (A), o óleo do sistema 2 (B) inferior, o óleo sob pressão flui do freio B1 (P) para
flui através das válvulas de câmbio acionadas (H) e o retorno alto (K).
(G) para o freio B1 (P). A pressão de óleo faz com • O óleo do sistema 2 (B) flui através da válvula
que o freio B1 (P) seja acionado. moduladora (A), enche o acumulador (D) e age na
• A embreagem C4 (L) é conectada ao retorno médio válvula de retorno (E).
(J) através da válvula de câmbio (I) que não é • O óleo do sistema 1 (C) flui através da válvula de
acionada. retorno (E) e auxilia a mola.
• O freio B2 (N) e o freio B3 (O) são conectados ao • O óleo do sistema 2 (B) flui através da válvula
retorno alto (K) através das duas válvulas de câmbio moduladora (A), da válvula de câmbio (H) (que é
(H) e (G), que são acionadas. acionada) e da válvula de câmbio (G) (que não é
acionada) para o freio B2 (N).
Mudança da primeira para a segunda marcha A pressão de óleo faz com que o freio B2 (N) seja
acionado.
NOTA: A situação inicial é “Motor funcionando e
alavanca de câmbio na primeira marcha”.
255
20
31
Continua na próxima página GL04739,00001BE –54–22MAR05–2/3
TM4952 (30JUN05) 255-20-31 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=777
Operação
Mudança para a terceira e quarta marchas descrições acima. As únicas diferenças são quais
válvulas de câmbio e quais elementos são acionados.
Os procedimentos para mudar para a terceira e quarta
marchas podem ser determinados a partir das
GL04739,00001BE –54–22MAR05–3/3
255
20
32
TM4952 (30JUN05) 255-20-32 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=778
Grupo 30
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupos (Tratores 6415 e 6615), Vista em Corte
–UN–17MAY01
LX1026370
A—Eixo acionador D—Engrenagem, grupo C G—Engrenagem, grupo A I—Diferencial, eixo de
B—Engrenagem, grupo D E—Engrenagem, grupo B H—Marcha da tração dianteira acionamento
C—Sincronizador, grupos C e F—Sincronizador, grupos A e
D B
Vista em Corte (transmissão de 16 marchas) acoplam às engrenagens de grupo no eixo acionador
do diferencial.
O compartimento da transmissão contém o eixo
acionador (A), o eixo acionador do diferencial (I), a O torque é transferido do módulo PowrQuad para o
trava de estacionamento e os elementos do câmbio. eixo acionador (A). O eixo acionador gira as
engrenagens de grupo individuais. Se as unidades
O eixo acionador é uma unidade de uma única peça, sincronizadoras estiverem na posição neutra, todas as
ou seja, as engrenagens individuais são intertravadas engrenagens de grupo poderão girar livremente no
internamente. O eixo acionador do diferencial mantém eixo acionador do diferencial. Eixo acionador do
as engrenagens de grupo A, B, C e D (G, E, D, B), os diferencial não gira. Se a unidade sincronizadora for
sincronizadores (C e F) e a engrenagem de tração movida para uma posição de câmbio, a engrenagem
dianteira (H) As engrenagens de grupo podem girar de grupo associada será firmemente engatada no
livremente no eixo acionador do diferencial. As eixo. Isto permite que o torque seja transmitido para o
unidades sincronizadoras e a engrenagem de tração eixo acionador do diferencial. A partir do eixo
dianteira são conectadas ao eixo acionador do acionador do diferencial, o torque será transmitido
diferencial. As engrenagens do eixo acionador se para a coroa e para a embreagem de tração dianteira1
255
30
1
1
.se equipado
Continua na próxima página GL04739,00001BF –54–22MAR05–1/5
TM4952 (30JUN05) 255-30-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=779
Caixa de Grupos
–UN–17MAY01
LX1026371
A—Eixo de acionamento da E—Engrenagem, grupo E J—Engrenagem, grupo C N—Engrenagem dupla
transmissão opcional F—Sincronizador, grupo E K—Engrenagem, grupo B O—Marcha da tração dianteira
B—Eixo acionador da G—Espaçador L—Sincronizador, grupos A e P—Diferencial, eixo de
transmissão de grupos H—Engrenagem, grupo D B acionamento
C—Engrenagem dupla I—Sincronizador, grupos C e D M—Engrenagem, grupo A
D—Contra-eixo da
transmissão opcional
Vista em Corte (transmissão de 20 marchas) contra-eixo (D). Os dois eixos são estriados juntos
quando acoplados.
A transmissão de grupo consiste basicamente em dois
elementos: a transmissão de grupo propriamente dita O eixo acionador do diferencial mantém as
(como na transmissão de 16 velocidades) e uma engrenagens de grupo A, B, C, D e E (M, K, J, H, E),
transmissão opcional que fornece um grupo adicional. os sincronizadores (F, I e L) e a engrenagem de
tração dianteira (O) As engrenagens de grupo giram
O eixo acionador (B) e o eixo acionador do diferencial livremente. As unidades sincronizadoras e a
(P) no compartimento da transmissão são estendidos engrenagem de tração dianteira são conectadas ao
no compartimento opcional pelo eixo acionador (A) ou eixo acionador do diferencial.
255
30
2
TM4952 (30JUN05) 255-30-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=780
Caixa de Grupos
As engrenagens do eixo acionador se acoplam às na posição neutra, todas as engrenagens de grupo
engrenagens de grupo no contra-eixo (D) ou no eixo poderão girar livremente no eixo acionador do
acionador do diferencial (P). Além disso, para o grupo diferencial. Eixo acionador do diferencial não gira. Se
(A) as duas engrenagens duplas (C) e (N) são a unidade sincronizadora for movida para uma posição
mudadas para reduzir a rotação do eixo. de câmbio, a engrenagem de grupo associada será
firmemente engatada no eixo. Isto permite que o
O torque é transferido do módulo PowrQuad para o torque seja transmitido para o eixo acionador do
eixo acionador (A) e de lá para o eixo acionador (B). diferencial. A partir do eixo acionador do diferencial, o
Os eixos acionadores giram as engrenagens de grupo torque será transmitido para a coroa e para a
individuais. Se as unidades sincronizadoras estiverem embreagem de tração dianteira1
1
.se equipado
255
30
3
TM4952 (30JUN05) 255-30-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=781
Caixa de Grupos
–UN–17MAY01
LX1026372
A—Eixo de acionamento da E—Engrenagem, grupo E I—Sincronizador, grupos C e D M—Engrenagem, grupo A
transmissão opcional F—Sincronizador, grupos E e J—Engrenagem, grupo C N—Engrenagem dupla
B—Eixo acionador da F K—Engrenagem, grupo B O—Marcha da tração dianteira
transmissão de grupos G—Engrenagem, grupo F L—Sincronizador, grupos A e P—Diferencial, eixo de
C—Engrenagem dupla H—Engrenagem, grupo D B acionamento
D—Contra-eixo da
transmissão opcional
Layout (transmissão de 24 marchas) O eixo principal estendido mantém as engrenagens de

grupo A, B, C, D e E (M, K, J, H, E, G), os
A transmissão de grupo consiste basicamente em dois sincronizadores (F, I e L) e a engrenagem de tração
elementos: a transmissão de grupo propriamente dita dianteira (O) As engrenagens de grupo giram
(como na transmissão de 16 velocidades) e uma livremente. As unidades sincronizadoras e a
transmissão opcional que fornece dois grupos engrenagem de tração dianteira são conectadas ao
adicionais. eixo acionador do diferencial.
O eixo acionador (B) e o eixo acionador do diferencial As engrenagens do eixo acionador se acoplam às
(P) no compartimento da transmissão são estendidos engrenagens de grupo no contra-eixo (D) ou no eixo
255 no compartimento opcional pelo eixo acionador (A) ou acionador do diferencial (P). Além disso, para o grupo
30
contra-eixo (D). Os dois eixos são estriados juntos (A) as duas engrenagens duplas (C) e (N) são
4
quando acoplados. mudadas para reduzir a rotação do eixo.
TM4952 (30JUN05) 255-30-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=782
Caixa de Grupos
O torque é transferido do módulo PowrQuad para o a unidade sincronizadora for movida para uma posição
eixo acionador (A) e de lá para o eixo acionador (B). de câmbio, a engrenagem de grupo associada será
Os eixos acionadores giram as engrenagens de grupo firmemente engatada no eixo. Isto permite que o
individuais. Se as unidades sincronizadoras estiverem torque seja transmitido para o eixo acionador do
na posição neutra, todas as engrenagens de grupo diferencial. A partir do eixo acionador do diferencial, o
poderão girar livremente no eixo acionador do torque será transmitido para a coroa e para a
diferencial. Eixo acionador do diferencial não gira. Se embreagem de tração dianteira1
1
.se equipado
GL04739,00001BF –54–22MAR05–5/5
Transmissão de Grupo (Tratores 6415 e 6615), Fluxos de Potência
–UN–17MAY01
LX1026373
Fluxo de potência no grupo A (transmissão de 16 O torque é transferido do eixo acionador (A) pela
velocidades) engrenagem de grupo A e pela unidade sincronizadora
para o eixo acionador do diferencial. Do eixo principal,
Quando efetuada a mudança, o anel de comando do o torque é transmitido para a coroa. De forma similar,
sincronizador (F) conecta a engrenagem de grupo A a engrenagem de tração dianteira (H) transmite torque
(G) ao eixo acionador do diferencial (I). As outras para a embreagem da tração dianteira.
engrenagens de grupo continuam a girar livremente no
eixo acionador do diferencial.
255
30
5
Continua na próxima página GL04739,00001C0 –54–22MAR05–1/4
TM4952 (30JUN05) 255-30-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=783
Caixa de Grupos
–UN–17MAY01
LX1026374
Fluxo de potência no grupo B (transmissão de 16 O torque é transferido do eixo acionador (A) pela
velocidades) engrenagem de grupo B e pela unidade sincronizadora
para o eixo acionador do diferencial. Do eixo principal,
Quando efetuada a mudança, a coroa do o torque é transmitido para a coroa. De forma similar,
sincronizador (F) conecta a engrenagem de grupo B a engrenagem de tração dianteira (H) transmite torque
(E) ao eixo acionador do diferencial (I). As outras para a embreagem da tração dianteira.
engrenagens de grupo continuam a girar livremente no
255
30
6
TM4952 (30JUN05) 255-30-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=784
Caixa de Grupos
–UN–22MAY01
LX1026375
Fluxo de potência no grupo C (transmissão de 16 O torque é transferido do eixo acionador (A) pela
velocidades) engrenagem de grupo C e pela unidade
sincronizadora para o eixo acionador do diferencial.
Quando efetuada a mudança, a coroa do Do eixo principal, o torque é transmitido para a coroa.
sincronizador (C) conecta a engrenagem de grupo C De forma similar, a engrenagem de tração dianteira
(D) ao eixo acionador do diferencial (I). As outras (H) transmite torque para a embreagem da tração
engrenagens de grupo continuam a girar livremente no dianteira.
255
30
7
TM4952 (30JUN05) 255-30-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=785
Caixa de Grupos
–UN–17MAY01
LX1026376
Fluxo de potência no grupo D (transmissão de 16 O torque é transferido do eixo acionador (A) pela
velocidades) engrenagem de grupo D e pela unidade
sincronizadora para o eixo acionador do diferencial.
Quando efetuada a mudança, a coroa do Do eixo principal, o torque é transmitido para a coroa.
sincronizador (C) conecta a engrenagem de grupo D De forma similar, a engrenagem de tração dianteira
(B) ao eixo acionador do diferencial (I). As outras (H) transmite torque para a embreagem da tração
engrenagens de grupo continuam a girar livremente no dianteira.
GL04739,00001C0 –54–22MAR05–4/4
255
30
8
TM4952 (30JUN05) 255-30-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=786
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupo, Trava de Estacionamento (Tratores 6415 e 6615)
–UN–01JUN01
LX1025703
A—Alavanca C—Came do eixo do câmbio E—Mancal de rolamento G—Marcha da tração dianteira
B—Eixo de mudança D—Rolete F—Mola H—Lingüeta de travamento
Quando a trava de estacionamento é acionada, o eixo Quando a trava de estacionamento é desativada, o

do câmbio (B) gira e o came (C) exerce pressão no came não exerce mais pressão no rolete da lingüeta
rolete (D) da lingüeta de travamento (H). A lingüeta de de travamento. A mola (F) move a lingüeta de
travamento é movida em direção à marcha da tração travamento de volta para a posição desacionada.
dianteira (G), fazendo com que a lingüeta e as
ranhuras se acoplem.
GL04739,00001C1 –54–22MAR05–1/1
255
30
9
TM4952 (30JUN05) 255-30-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=787
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupo (Tratores 7515), — Vista em Corte
–UN–27NOV95
LX012436
A—Eixo acionador E—Sincronizador H—Engrenagem, grupo C L—Engrenagem, grupo B

B—Engrenagem F—Engrenagem I—Engrenagem, grupo D M—Sincronizador
C—Sincronizador G—Diferencial, eixo de J—Marcha da tração dianteira N—Engrenagem, grupo A
D—Engrenagem acionamento K—Engrenagem, grupo E
255 A transmissão de grupo é conectada ao redutor ou diferencial (G). Elas se acoplam com o eixo acionador
30
módulo PowrQuad. (A). A engrenagem de grupo A (N) e a engrenagem de
10
grupo B (L) são conectadas ao eixo acionador do
A engrenagem de grupo A (N) e a engrenagem de diferencial (G) pelo acoplamento do sincronizador (M).
grupo B (L) giram livremente no eixo acionador do
TM4952 (30JUN05) 255-30-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=788
Caixa de Grupos
A engrenagem de grupo C (H) e a engrenagem de tração dianteira, transmite a rotação da transmissão

grupo D (I) são estriadas ao eixo acionador do para o sensor e engata a lingüeta da trava de
diferencial (G). Elas se acoplam às engrenagens de estacionamento.
giro livre (B) e (D) no eixo acionador (A). O
sincronizador (C) engata os grupos C ou D. NOTA: A ilustração exibe a transmissão de grupo com
os grupos de A a E. Na transmissão de grupo
A engrenagem de grupo E (K) é estriada ao eixo com os grupos de A a D, os espaçadores são
acionador do diferencial (G). Ela se acopla à instalados no lugar das peças do grupo E
engrenagem de giro livre (F) no eixo acionador (A). O (sincronizador e engrenagens).
sincronizador (E) engata a marcha E.
A marcha de tração dianteira (J) é estriada ao eixo

acionador do diferencial (G). Ela aciona o eixo de
GL04739,00001C2 –54–22MAR05–2/2
255
30
11
TM4952 (30JUN05) 255-30-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=789
Caixa de Grupos
Transmissão lenta (Tratores 6415 e 6615)—Operação
–UN–23MAY01
LX1025700
A—Eixo acionador E—Anel de comando J—Rolamento de agulhas M—Rolamento de agulhas

255 B—Engrenagem dupla F—Pino (8 usados) K—Eixo de acionamento do N—Contra-eixo da
30 C—Contra-eixo da G—Engrenagem diferencial (transmissão de transmissão opcional
12 transmissão da H—Engrenagem grupos) O—Eixo acionador da
engrenagem I—Eixo acionador da L—Rolamentos axiais (2 transmissão da
D—Anel de conexão transmissão de grupos usados) engrenagem
TM4952 (30JUN05) 255-30-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=790
Caixa de Grupos
A transmissão lenta localiza-se no alojamento (independentemente da versão da transmissão usada

opcional. Suas peças essenciais são o eixo de com o trator).
acionamento (A) e a engrenagem dupla (B). O eixo de
acionamento é movido pelo eixo de acionamento da Dependendo da posição dos pinos e do anel de
transmissão de engrenagens (O) ou pelo contra-eixo comando, as engrenagens (G) e (H) giram com
da transmissão de engrenagens (C). rotação diferente do eixo acionador do redutor (A) ou
do eixo acionador da transmissão de grupos (I). As
O redutor é acionado ou desacionado pelo anel de engrenagens podem girar livremente no eixo
comando (E) e pinos (F). Com o redutor acionado, a acionador por causa dos rolamentos de agulhas (J) e
rotação é reduzida a uma razão de 9.95: 1. (M).
A transmissão lenta é bloqueada nas marchas rápidas. As forças axiais criadas pelas engrenagens helicoidais
Os pinos de travamento asseguram que o redutor (G) e (H) são absorvidas pelos dois rolamentos axiais
possa ser acionado nos grupos A, B e C somente (L) instalados um em oposição ao outro.
GL04739,00001C3 –54–22MAR05–2/2
255
30
13
TM4952 (30JUN05) 255-30-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=791
Caixa de Grupos
Transmissão Lenta (Tratores 6415, 6615 e 7515)—Fluxo de Potência
–UN–23MAY01
LX1025701
Fluxo de potência com transmissão lenta Portanto, a energia é transferida do eixo acionador (A)
desengatada para o eixo acionador (I) da transmissão de grupos
pela engrenagem (G).
Com o transmissão lenta, o anel de comando (E)
conecta a coroa (D) e a engrenagem (G). Como a Os pinos (F) conectados ao anel de comando, são
coroa de ligação é ranhurado no eixo acionador (A) a totalmente impulsionados de encontro à engrenagem
engrenagem está agora acoplada ao eixo. (G), ou seja, os pinos não se acoplam mais entre as
engrenagens (G) e (H). A engrenagem (H) pode girar
255
30
A engrenagem (G) também é estriada no eixo livremente no corpo da engrenagem (G).
14 acionador (I) da transmissão de grupos.
TM4952 (30JUN05) 255-30-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=792
Caixa de Grupos
–UN–23MAY01
LX1025702
Fluxo de potência com a transmissão lenta engrenagem dupla (B) e das engrenagens conectadas
acionada pelos pinos.
Com a transmissão lenta acionada, os pinos (F) As engrenagens podem girar livremente no eixo do
conectam as engrenagens (H) e (G). A engrenagem acionamento pois nenhuma conexão é fornecida entre
(G) também é estriada no eixo acionador (I) da a engrenagem (G) e o anel de conexão (D).
transmissão de grupos.
A potência é transmitida do eixo acionador (A) para o 255

eixo acionador da transmissão de grupos através da 30
15
GL04739,00001C4 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 255-30-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=793
Caixa de Grupos
255
30
16
TM4952 (30JUN05) 255-30-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=794
Seção 256
SISTEMAS DE ACIONAMENTO 256
Conteúdo
Página Página
Grupo 10—Verificação Operacional Reduções Finais (Tratores 7515)—

Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-10-1 Operação e Vista em Corte . . . . . . . . . . . .256-20-21
Sistemas de Acionamento—Verificação Opções de TDP—Descrição . . . . . . . . . . . . .256-20-22
Operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-10-1 Opções de TDP—Válvula de Modulação
Verificação operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-10-1 da TDP e Válvula Solenóide . . . . . . . . . . .256-20-24
Opções de TDP—Freio da TDP e
Grupo 15—Testes e Ajustes Embreagem da TDP . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-25
Sistemas de Acionamento—Verificação do Opções de TDP—Fluxos de Potência . . . . . .256-20-26
Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-1
Verificação do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-1
Verificação da Pressão na Embreagem da
Tração Dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-4
Verificação da Pressão no Bloqueio
Hidráulico do Diferencial . . . . . . . . . . . . . . .256-15-5
Verificação da Pressão na TDP . . . . . . . . . . .256-15-6
Sistemas de Acionamento—Tabela de
Resultado de Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-9
Sistemas de Acionamento—Resumo das
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-1
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores
6415 e 6615)—Vista em Corte . . . . . . . . . .256-20-2
6415 e 6615)—Vazão de Óleo e Fluxo de
Potência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-3
6415 e 6615)—Refrigeração e
Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-6
7515) — Vista em Corte . . . . . . . . . . . . . . .256-20-7
7515) — Vazão de Óleo e Fluxo de
Potência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-8
Embreagem da Tração Dianteira
Desligada (Tratores 7515) — Vazão de
Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-10
Diferencial (Tratores 6415 e 6615)—Vista
em Corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-12
Diferencial (Tratores 7515)—Vista em
Corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-13
Diferencial—Fluxos de Potência . . . . . . . . . .256-20-14
Diferencial—Vazões de Óleo. . . . . . . . . . . . .256-20-16
Reduções Finais (Tratores 6415 e
6615)—Operação e Vista em Corte . . . . . .256-20-20
TM4952 (30JUN05) 256-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
256
TM4952 (30JUN05) 256-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 10
Ver nota sobre aquisição de ferramentas especiais na 256

10
Seção 250, Grupo 05. 1

05.
GL04739,000025F –54–27MAY05–1/1
Sistemas de Acionamento—Verificação Operacional
Sempre comece por este grupo quando for identificar Complete todas as verificações antes de executar
uma falha. Os procedimentos passo a passo reparos, a menos que seja instruı́do de outra forma na
promoverão uma rápida verificação do sistema. Não coluna da direita.
são necessárias ferramentas para executar estas
verificações. É necessária uma área plana com Tanto o motor como qualquer outro componente
espaço para dirigir. importante, devem estar à temperatura normal de
trabalho para execução de algumas verificações.
Comece sempre pela primeira etapa e siga a
seqüência da esquerda para a direita. Leia
CUIDADO: Execute as verificações em uma
completamente cada passo antes de executar a
área aberta. O trator pode se movimentar
verificação. Concentre-se somente na verificação que
sem interferência externa durante o teste.
você está realizando.
Desconsidere sinais de componentes não

relacionados.
GL04739,00001C5 –54–22MAR05–1/1
Verificação operacional
– – –1/1
1 Verificação das Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico OK: VÁ PARA 2.
pré-condições para a Hidráulico.
operação correta do NÃO OK: Tome as
sistema hidráulico medidas corretivas
conforme necessário.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 256-10-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=797
2 Verificação da tração 1. Com o avanço acionado, conduza o trator a uma velocidade de aproximadamente OK: VÁ PARA 3.
dianteira 6 km / h (3,7 mph). A rotação do motor deverá ser de 1000— 1100 rpm.
256
10 2. Gire o volante rapidamente em ambas as direções e pare o trator pressionando o
2 pedal da embreagem.
3. Observe a extremidade dianteira do trator e desengate o avanço.
Quando o avanço estiver desengatado, a dianteira do trator deverá se mover

levemente na direção para a qual o volante estiver virado.
NOTA: Esta verificação também pode ser realizada durante o percurso em marcha
a ré.
– – –1/1
3 Verificação do 1. Conduza o trator sempre em frente, a uma velocidade de aproximadamente 6 km / OK: VÁ PARA 4.
bloqueio do h (3,7 mph). A rotação do motor deverá ser de 1000 rpm
diferencial
2. Engate o bloqueio do diferencial e gire o volante rapidamente em qualquer direção.
O trator deverá continuar a se mover para frente.
3. Desengate o bloqueio do diferencial pressionando um dos pedais de freio (ou

ambos).
O trator deve virar normalmente.
– – –1/1
4 Verificação da TDP 1. Com o interruptor da TDP em “OFF”, opere o motor em todas as faixas de rotação. OK: Final do
procedimento de teste.
IMPORTANTE: A TDP não deverá girar.
2. Acione a TDP.
NOTA: A TDP não deve ser acionada com um movimento brusco (ou seja, sem
modulação). Não deve ocorrer nenhum ruı́do anormal.
A TDP deverá girar.
CUIDADO: Se o motor for desligado e depois religado enquanto a TDP

estiver em funcionamento, esta não funcionará. Mesmo assim, a luz
indicadora relevante permanecerá acesa.
3. Desengate a TDP.

segundos.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 256-10-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=798
Grupo 15
Testes e Ajustes
Sistemas de Acionamento—Verificação do Sistema
inı́cio e execute as verificações na 256

CUIDADO: Ao realizar verificações no 15
seqüência na qual estão listadas
circuito da transmissão, sempre observe as 1
aqui. Obedeça a todas as
precauções de segurança relevantes. Veja
especificações.
seção 270-15, Medidas de Segurança para
Os resultados dos testes devem ser registrados na
tabela de resultados de testes. Veja 256-15, Sistemas
de Acionamento—Tabela de Resultado de Teste.
IMPORTANTE: Ao realizar a detecção e solução de
problemas, comece sempre do
GL04739,00001C6 –54–17MAY05–1/1
– – –1/1
operação correta do NÃO OK: Tome as
sistema hidráulico medidas corretivas
conforme necessário.
– – –1/1
2 Verificação da Verifique a temperatura do óleo hidráulico. OK: VÁ PARA 3.

temperatura do óleo
hidráulico. Especificação NÃO OK: Aqueça o óleo
Temperatura do óleo hidráulico durante hidráulico. Veja seção
as verificações da pressão— 270-15, "Aquecimento do
Temperatura ...................................................................................................... mı́n. 40°C Óleo Hidráulico".
mı́n. 105°F
– – –1/1
3 Verificação da Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação do Sistema. OK: VÁ PARA 4.
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Sistema NÃO OK: Na Seção e
Grupo relevantes, ajuste
a pressão do sistema.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 256-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=799
Testes e Ajustes
4 Verificação da Veja seção 256-15, Verificação da Pressão na Embreagem da Tração Dianteira. OK: Final do
pressão na procedimento de teste.
256 embreagem da tração Transmissão SyncroPlus—Especificação
15 dianteira Tratores 6415—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1200 kPa VÁ PARA 5.
2 12 bar
175 psi NÃO OK: 1. Verifique no
Tratores 6615—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1400 kPa circuito associado se há
14 bar uma leitura de pressão
205 psi com a tração dianteira
engatada ou se não há
Transmissão PowrQuad—Especificação leitura de pressão com a
Tratores 6415—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1200 kPa tração dianteira
12 bar desengatada.
175 psi
Tratores 6615—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1400 kPa NÃO OK: 2. Se não
14 bar houver falha elétrica, o
205 psi carretel está emperrado
Tratores 7515—Pressão a 2100 rpm ................................................................ 1750 kPa na válvula solenóide.
17,5 bar Conserte a válvula
255 psi solenóide.
NÃO OK: 3. Conserte a

embreagem da tração
dianteira se não houver
leitura de pressão quando
esta estiver engatada
mas a unidade ainda não
estiver funcionando
adequadamente.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 256-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=800
Testes e Ajustes
5 Verificação da Veja seção 256-15, Verificação da Pressão no Bloqueio Hidráulico do Diferencial. OK: Final do
pressão no bloqueio procedimento de teste.
hidráulico do Transmissão SyncroPlus—Especificação 256
diferencial Tratores 6415—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1200 kPa VÁ PARA 6. 15
12 bar 3
175 psi NÃO OK: 1. Verifique no
Tratores 6615—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1400 kPa circuito associado se há
14 bar uma leitura de pressão
205 psi com o bloqueio do
diferencial desengatado
Transmissão PowrQuad—Especificação ou se não há leitura de
Tratores 6415—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1200 kPa pressão com o bloqueio
12 bar do diferencial engatado.
175 psi
Tratores 6615—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1400 kPa NÃO OK: 2. Se não
14 bar houver falha elétrica, o
205 psi carretel está emperrado
Tratores 7515—Pressão a 2100 rpm ................................................................ 1750 kPa na válvula solenóide.
17,5 bar Conserte a válvula
255 psi solenóide.
NÃO OK: 3. Se a leitura

de pressão for aceitável
com o bloqueio do
diferencial engatado mas
o sistema não funciona
corretamente, conserte o
bloqueio do diferencial.
NÃO OK: 4. No caso de

uma sobreposição de
pressão, conserte a
válvula de modulação da
TDP.
– – –1/1
6 Verificação da Veja seção 256-15, Verificação da Pressão na TDP. OK: Final do

pressão na TDP procedimento de teste.
Transmissão SyncroPlus—Especificação
Tratores 6415—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1200 kPa NÃO OK: 1. A válvula de
12 bar modulação da TDP fica
175 psi presa se houver uma
Tratores 6615—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1400 kPa leitura de pressão com a
14 bar TDP desengatada ou se
205 psi não houver pressão
quando a TDP está
Transmissão PowrQuad—Especificação engatada. Conserte a
Tratores 6415—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1200 kPa válvula de modulação da
12 bar TDP.
175 psi
Tratores 6615—Pressão a 2300 rpm ................................................................ 1400 kPa NÃO OK: 2. Se a leitura
14 bar de pressão for aceitável
205 psi com a TDP engatada
Tratores 7515—Pressão a 2100 rpm ................................................................ 1750 kPa mas o sistema não
17,5 bar estiver funcionando
255 psi corretamente, conserte a
TDP.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 256-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=801
Testes e Ajustes
Verificação da Pressão na Embreagem da

256
15
4 1. Conecte o sistema de medição de pressão FKM104701
(Estágio 1) ao pórtico de teste.
–UN–12MAR01
2. Opere o motor na rotação especificada.
3. Engate a tração dianteira e observe a leitura da
LX1025717
pressão.
NOTA: Não deverá haver nenhuma pressão quando a

tração dianteira for engatada.
4. Engate a tração dianteira e observe a leitura da

pressão.
Tratores 6415—Pressão a 2300
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
Transmissão PowrQuad—Especificação
Transmissão 6415—Pressão a
2300 rpm ..................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
Transmissão 6615—Pressão a
2300 rpm ..................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17,5 bar
255 psi
1
GL04739,00001C7 –54–17MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=802
Testes e Ajustes
Verificação da Pressão no Bloqueio

Hidráulico do Diferencial
256
15
1. Conecte o sistema de medição de pressão FKM10470 5
(Estágio 1) ao pórtico de teste.
–UN–25MAY05
3. Meça a pressão com o bloqueio do diferencial

desengatado.
CQ242350
NOTA: Não deverá haver pressão quando o bloqueio do
diferencial estiver desengatado.
4. Engate o bloqueio do diferencial e observe a leitura da

pressão.
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17,5 bar
255 psi
GL04739,00001C8 –54–17MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=803
Testes e Ajustes
Verificação da Pressão na TDP

256 Verificação da pressão do freio da TDP
15
6
–UN–12MAR01
(Estágio 1) ao pórtico de teste marcado “FREIO”.
LX1025719
3. Meça a pressão com a TDP desengatada.
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17,5 bar
255 psi
4. Meça a pressão com a TDP engatada.
NOTA: Não deverá haver pressão quando a TDP estiver

engatada.
Continua na próxima página GL04739,00001C9 –54–17MAY05–1/3
TM4952 (30JUN05) 256-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=804
Testes e Ajustes
Verificação da pressão da embreagem da TDP
NOTA: Verifique a pressão do sistema do freio antes de 256

15
verificar a pressão do sistema da embreagem da 7
TDP.
–UN–12MAR01
FKM104701(Estágio 1) ao pórtico de teste marcado
“EMBREAGEM”.
LX1025720
3. Meça a pressão com a TDP desengatada.
NOTA: Não deverá haver pressão quando a TDP estiver

desengatada.
4. Engate a TDP e observe a leitura da pressão.
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1200 kPa
12 bar
175 psi
rpm............................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
rpm............................................................................................... 1750 kPa
17,5 bar
255 psi
1
Continua na próxima página GL04739,00001C9 –54–17MAY05–2/3
TM4952 (30JUN05) 256-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=805
Testes e Ajustes
Verificação da operação da válvula de modulação da

TDP
256
15
8
1. Conecte o kit de teste universal de pressão FKM10002
nos pórticos de teste da embreagem e freio da TDP
–UN–12MAR01
(marcados "EMBREAGEM" e "FREIO"
respectivamente).
LX1025721
3. Engate a TDP.
NOTA: O medidor de pressão conectado à embreagem

da TDP (“Embreagem”)deverá mostrar pressão.
4. Desengate a TDP.
NOTA: A pressão da embreagem da TDP deverá cair

para zero antes que o medidor de pressão
conectado à TDP exiba alguma pressão.
IMPORTANTE: Nenhuma sobreposição de pressão

deverá ser observada ao engatar e
desengatar a TDP.
GL04739,00001C9 –54–17MAY05–3/3
TM4952 (30JUN05) 256-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=806
Testes e Ajustes
Sistemas de Acionamento—Tabela de
Resultado de Teste
256
15
9
Registre os resultados dos testes obtidos ao verificar os sistemas de acionamento.
Proprietário: Data:
Modelo: No. de série do trator: Horas de operação:
Problema:
Especificação Valor real
Temperatura do óleo da 40°C (105°F) °C ( °F)

transmissão:
Embreagem de tração 1200 kPa (12 bar; 175 psi) - (6415) kPa ( bar, psi)
dianteira ou
1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (6615)
ou
1750 kPa (17,5 bar; 254 psi)
ou
1900 a 1950 kPa
(19 a 19,5 bar; 275 a 280 psi) - (7515)
Bloqueio hidráulico do 1200 kPa (12 bar; 175 psi) - (6415) kPa ( bar, psi)
diferencial ou
1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (6615)
ou
1750 kPa (17,5 bar; 254 psi)
ou
1900 a 1950 kPa
(19 a 19,5 bar; 275 a 280 psi) - (7515)
TDP 1200 kPa (12 bar; 175 psi) - (6415) kPa ( bar, psi)
ou
1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (6615)
ou
1750 kPa (17,5 bar; 254 psi)
ou
1900 a 1950 kPa
(19 a 19,5 bar; 275 a 280 psi) - (7515)
GL04739,00001CA –54–17MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-15-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=807
Testes e Ajustes
256
15
10
TM4952 (30JUN05) 256-15-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=808
Grupo 20
Operação
Sistemas de Acionamento—Resumo das Referências
O termo “sistemas de acionamento” abrange os Diferencial 256

20
seguintes componentes: 1
• 256-20, Diferencial (Tratores 6415 e 6615)—Vista
Diferencial, reduções finais e TDP, incluindo a em Corte
embreagem de avanço e a TDP dianteira (se estiver • 256-20, Diferencial (Tratores 7515)—Vista em Corte
equipado assim). • 256-20, Diferencial—Fluxos de Potência
• 256-20, Diferencial—Vazões de Óleo
A operação dos sistemas de acionamento é tratada
com os seguintes pontos de referência: Reduções finais
Embreagem de tração dianteira • 256-20, Reduções Finais(Tratores 6415 e 6615)—

Vista em Corte
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira (Tratores • 256-20, Reduções Finais(Tratores 7515)—Operação
6415 e 6615)—Vista em Corte e vista em corte
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira (Tratores
6415 e 6615)—Vazão de Óleo e Fluxo de Potência Opções de TDP
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira (Tratores
6415 e 6615)—Refrigeração e Lubrificação • 256-20, Opções de TDP—Descrição
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira (Tratores • 256-20, Opções de TDP—Válvula de Modulação da
7515)—Vista em Corte TDP e Válvula Solenóide
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira (Tratores • 256-20, Opções de TDP—Freio e Embreagem da
7515)—Vazão de Óleo e Fluxo de Potência TDP
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira Desligada • 256-20, Opções de TDP—Fluxos de Potência
(Tratores 7515) — Vazão de Óleo
GL04739,00001CB –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=809
Operação
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores 6415 e 6615)—Vista em Corte

256
20
2
–UN–17MAY01
LX1025706
A—Eixo da embreagem E—Conjunto de discos I—Tambor da embreagem com K—Sensor de rotação
B—Mancal de rolamento F—Engrenagem dupla engrenagem
C—Mola Belleville (2 usadas) G—Alojamento J—Chapa de transferência de
D—Pistão H—Válvula de retenção (3 óleo
usadas)
A embreagem da tração dianteira é fixa à parte inferior eixo (I), o conjunto de discos (E), as molas Belleville
da caixa de grupos. Quando a tração dianteira é (C) e o pistão (D).
engatada, o torque é transferido da caixa de grupos
por meio da embreagem da tração dianteira para o A tração dianteira é engatada mecanicamente por uma
eixo universal de tração que aciona diretamente o eixo mola e desengatada hidraulicamente pela pressão de
da tração dianteira. óleo. Quando a tração dianteira é desengatada uma
válvula solenóide interrompe o fluxo de óleo para a
Os principais componentes da embreagem da tração embreagem de tração dianteira.
dianteira são o eixo da embreagem (A), o tambor do
GL04739,00001CC –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=810
Operação
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores 6415 e 6615)—Vazão de Óleo e Fluxo de

Potência
256
20
3
F G
E
D
C
H
A
S J
K L M N
I
–UN–17MAY01
P Q R
LX1025707
LX1025707
A—Eixo da embreagem F—Tambor da embreagem J—Entrada da válvula O—Linha de retorno para o

B—Mola Belleville (2 usadas) com engrenagem reguladora de pressão reservatório
C—Pistão G—Engrenagem dupla K—Carretel de controle P—Fluxo de potência
D—Conjunto de discos H—Chapa de transferência de L—Núcleo magnético Q—Óleo piloto
E—Válvula de retenção (2 óleo M—Mola R—Óleo sem pressão
usadas) I—Válvula de retenção N—Válvula Solenóide S—Sensor de rotação
Vazão de óleo e fluxo de potência com o avanço Por isso não há efeito eletro-magnético. A mola (M)
engatado pressiona o núcleo magnético (L) e o carretel (K)
permanece em sua posição inicial. O óleo piloto da
Quando a tração dianteira é engatada, nenhuma válvula reguladora de pressão atinge a válvula
corrente passa pela bobina da válvula solenóide (N). solenóide mas não consegue fluir.
Continua na próxima página GL04739,00001CD –54–22MAR05–1/4
TM4952 (30JUN05) 256-20-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=811
Operação
O óleo dentro do tambor da embreagem fica sem A potência é transmitida a partir da transmissão de
pressão e consegue fluir de volta para o reservatório grupos por meio da engrenagem dupla (G) para o
256 por meio da válvula solenóide. As molas Belleville (B) tambor da embreagem (F). O conjunto de discos (D)
20
4
pressionam o pistão (C) contra o conjunto de discos transmite a força para o eixo da embreagem (A), o
(D), o qual por sua vez é comprimido. Isto cria uma qual aciona, em seguida, o eixo cardan.
conexão entre os discos ranhurados externamente
acionados pelo tambor da embreagem (F) e os discos A tração dianteira é sempre engatada quando o motor
ranhurados internamente conectados ao eixo da é desligado, pois a bomba da transmissão não
embreagem. bombeia óleo neste estado.
TM4952 (30JUN05) 256-20-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=812
Operação
256
F 20
E G 5
D
C
B
A
H
S
K L M N
–UN–17MAY01
P Q R
LX1025708
LX1025708
Vazão de óleo e fluxo de potência com o avanço desengatado
A—Eixo da embreagem F—Tambor da embreagem J—Entrada da válvula O—Linha de retorno para o

B—Mola Belleville (2 usadas) com engrenagem reguladora de pressão reservatório
C—Pistão G—Engrenagem dupla K—Carretel de controle P—Fluxo de potência
D—Conjunto de discos H—Chapa de transferência de L—Núcleo magnético Q—Óleo piloto
E—Válvula de retenção (2 óleo M—Mola R—Óleo sem pressão
usadas) I—Válvula de retenção N—Válvula Solenóide S—Sensor de rotação
TM4952 (30JUN05) 256-20-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=813
Operação
Vazão de óleo e fluxo de potência com o avanço O pistão (C) se move e pressiona as molas Belleville
desengatado (B). O conjunto de discos é liberado. Não há mais
256 conexão entre os discos ranhurados externamente
20
6
Quando a tração dianteira é desengatada, a corrente acionados pelo tambor da embreagem (F) e os discos
flui pela bobina da válvula solenóide (N). O efeito ranhurados internamente conectados ao eixo da
eletro-magnético ativa o núcleo magnético (L), que se embreagem. O tambor da embreagem (F) fica livre
move na direção da bobina. O carretel (K), para girar no eixo da embreagem.
diretamente conectado ao núcleo magnético, também
move na mesma direção. O óleo piloto da válvula
reguladora de pressão flui pela válvula solenóide para
o interior da embreagem de avanço.
GL04739,00001CD –54–22MAR05–4/4

6415 e 6615)—Refrigeração e Lubrificação
Há óleo (não exibido na ilustração) no interior da carcaça

da embreagem do avanço. O óleo poderá assim atingir as
–UN–13NOV96
engrenagens, os rolamentos do rolete cônico e a parte
externa da embreagem do avanço, fornecendo assim o
arrefecimento e a lubrificação.
LX1015991
As três paletas pequenas na placa de transferência de
óleo (H) também forçam o óleo pelas válvulas de
retenção abertas (E) e para o interior da embreagem. Ao
mesmo tempo, pode haver vazamento de óleo pela
válvula de retenção aberta (I). Assim haverá sempre um
fluxo circular de óleo quando o avanço é engatado.
Quando a tração dianteira é desengatada, o óleo sob

pressão atinge a parte interna da embreagem. As
válvulas de retenção se fecham. Isto evita que a placa de
transferência de óleo envie mais óleo para a embreagem.
Quando a tração dianteira é desengatada, o óleo na
embreagem fica sem pressão. As válvulas de retenção e
o óleo da placa de transferência de óleo poderão fluir
pela embreagem novamente.
GL04739,00001CE –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=814
Operação
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores 7515) — Vista em Corte

256
20
7
–UN–24APR01
LX1025709
A—Eixo da Embreagem E—Pistão H—Válvula de retenção (3) K—Cubo
B—Mola Belleville (2) F—Engrenagem de I—Carcaça L—Não disponı́vel
C—Carcaça do pistão acionamento J—Válvula solenóide M—Não disponı́vel
D—Não disponı́vel G—Pacote de discos
Descrição de funcionamento discos e placas (G), molas Belleville (B) e carcaça do

pistão (C).
A embreagem da tração dianteira (TDM) está instalada
debaixo da caixa de grupos. Com a tração dianteira A tração dianteira se liga mecanicamente através de
ligada, a força é conduzida da caixa de grupos através ação de molas e se desliga hidráulicamente por
da embreagem da tração dianteira ao eixo articulado pressão hidráulica. Ao engrenar a tração dianteira,
(cardan) da TDM, que por sua vez aciona diretamente uma válvula solenóide (J) corta a passagem de óleo
o eixo de tração dianteira. para a embreagem da tração dianteira.
A embreagem da tração dianteira consta basicamente

de: eixo da embreagem (A), tambor da embreagem,
GL04739,0000245 –54–24MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=815
Operação
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores 7515) — Vazão de Óleo e Fluxo de Potência

256
20 D E F
8
G
C
H
B B
A I
J
K
P O N
Q
T
R
S
–UN–24APR01
LX1025710
LX1025710
TM4952 (30JUN05) 256-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=816
Operação
A—Eixo da embreagem G—Engrenagem de L—Entrada de óleo sob P—Não disponı́vel

B—Lubrificação de óleo da acionamento pressão da válvula Q—Transmissão de potência
transmissão H—Pacote de discos reguladora R—Óleo piloto 256
C—Mola Belleville (2) I—Válvula de retenção (3) M—Válvula solenóide S—Óleo sem pressão 20
D—Caixa do pistão J—Fluxo de retorno da válvula N—Cubo T—Vista esquemática 9
E—Não disponı́vel solenóide O—Não disponı́vel
F—Pistão K—Suprimento ou retorno de
óleo
Fluxo de óleo e fluxo de potência com a tração (H) ao cubo (N). O cubo transmite a potência ao eixo
dianteira engatada (A), o qual está ligado ao eixo universal (cardan).
Quando a tração dianteira esta ligada não chega A tração dianteira está sempre ligada (engrenada)
corrente elétrica na válvula solenóide (M). O carretel quando o motor está desligado, porque a bomba de
da válvula solenóide permanece na sua posição. óleo da transmissão não bombeia óleo.
O óleo procedente da válvula reguladora de pressão Lubrificação da embreagem da tração dianteira:

chega na válvula solenóide mas não pode seguir
circulando. O óleo do pistão (F) está livre e pode Os rolamentos de rolos cônicos são supridos de óleo
retornar através do rolamento, ao reservatório. As pelo fluxo de retorno da válvula solenóide (K) ou pelo
molas Belleville (C) pressiona a caixa do pistão (F), óleo de lubrificação (B) da caixa de grupos. O óleo de
contra o pacote de discos (H) mantendo os discos lubrificação da caixa de grupos também flui através do
pressionados. Isto cria uma conexão entre os discos eixo da embreagem (A) penetrando na embreagem
estriados externos na carcaça do pistão (D) e os pelo lado direito. Por causa de uma força centrı́fuga, o
discos estriados internamente conectados ao cubo (N). óleo é jogado para o lado interno do cubo (N) e flui de
Desta maneira o cubo fica rigidamente conectado ao lá para o pacote de discos (H).Como a embreagem da
eixo da embreagem (A). tração dianteira está inteiramente imersa em óleo (não
mostrado na ilustração), todas as peças da
A potência então é transmitida da caixa de grupos via embreagem (rolamentos, pacote de discos, etc.) são
engrenagem de acionamento (G), pacote de discos lubrificadas.
GL04739,0000246 –54–24MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 256-20-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=817
Operação
Embreagem da Tração Dianteira Desligada (Tratores 7515) — Vazão de Óleo

256
20 D E F
10
G
C
H
B B
A I
J
K
P O N
Q
T
R
S
–UN–24APR01
LX1025711
LX1025711
Embreagem da Tração Dianteira Desligada

TM4952 (30JUN05) 256-20-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=818
Operação
A—Eixo da embreagem G—Engrenagem de L—Entrada de óleo sob P—Não disponı́vel

B—Lubrificação de óleo da acionamento pressão da válvula Q—Transmissão de potência
transmissão H—Pacote de discos reguladora R—Óleo piloto 256
C—Mola Belleville (2) I—Válvula de retenção (3) M—Válvula solenóide S—Óleo sem pressão 20
D—Caixa do pistão J—Fluxo de retorno da válvula N—Cubo T—Vista esquemática 11
E—Não disponı́vel solenóide O—Não disponı́vel
F—Pistão K—Suprimento ou retorno de
óleo
Fluxo de óleo e fluxo de potência com a tração pressionado contra a mola Belleville, aliviando a
dianteira desengatada pressão sobre o pacote de discos deixando-os livres.
Deixando de existir conexão entre os discos estriados
Quando a tração dianteira está desligada, uma externos fixados na carcaça do pistão e os discos
corrente elétrica chega na válvula solenóide (M) e estriados internamente conectados ao cubo (N). O
então o núcleo da válvula solenóide se desloca. cubo (N) esta livre para girar sobre o eixo da
embreagem (A).
O óleo piloto proveniente da válvula reguladora de
vazão flui através da válvula solenóide e pela O rolamento cônico é lubrificado pelo óleo de
passagem (K) antes do pistão (F).O pistão é lubrificação (B) proveniente da caixa de grupos.
GL04739,0000247 –54–24MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 256-20-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=819
Operação
Diferencial (Tratores 6415 e 6615)—Vista em Corte

256
20
12
–UN–23MAY01
LX1025712
A—Caixa do diferencial E—Mancal do rolamento H—Cubo com pinhão de K—Mancal do rolamento

B—Coroa esquerdo acionamento direito
C—Alojamento do pistão F—Pinhão de acionamento I—Conjunto de discos L—Eixo de acionamento
D—Eixo de acionamento G—Pinhão do diferencial (4 J—Pistão direito
esquerdo usados)
Os principais componentes do diferencial são o das reduções finais (D) e (L), transmitem o torque por
alojamento (A), a coroa (B), os pinhões de meio da engrenagem planetária cônica e do eixo
acionamento (F) e (H) e os pinhões do diferencial (G). traseiro para as trações.
A coroa se acopla à engrenagem cônica no eixo de Um bloqueio hidráulico de diferencial é incorporado

acionamento do diferencial. Os pinhões de para evitar que uma roda gire em condições precárias
acionamento (F) e (H), que são encaixados nos eixos de tração.
GL04739,00001CF –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=820
Operação
Diferencial (Tratores 7515)—Vista em Corte

256
20
13
–UN–23MAY01
LX1025713
A—Eixo do redutor final C—Coroa E—Pinhão de acionamento (2) H—Pistão

esquerdo D—Tubo de óleo do bloqueio F—Pinhão do diferencial (2) I—Eixo do redutor final direito
B—Carcaça do diferencial do diferencial G—Pacote de discos
Os principais componentes do diferencial são a transmitem torque via engrenagens cônicas

carcaça (B), a coroa (C), os pinhões de acionamento planetárias e eixo traseiro para as rodas de tração.
(C) e os pinhões do diferencial (F).
Um bloqueio hidráulico do diferencial é incorporado,
A coroa esta montada na caixa de acionamento do para evitar que uma roda gire em relação a outra em
diferencial. Os pinhões de acionamento (E) que são condições de difı́cil tração.
montados nos eixos dos redutores finais (A) e (I),
GL04739,0000248 –54–24MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=821
Operação
Diferencial—Fluxos de Potência
256
20
14
–UN–25JUL94
LX001373
A—Pinhões de acionamento B—Pinhões do diferencial C—Eixo de acionamento do D—Coroa
diferencial com
engrenagem cônica
Fluxo de potência durante deslocamento direto à redução final, giram na mesma rotação. Os pinhões do
frente diferencial (B) não giram ao redor do próprio eixo.
Quando o trator estiver se movendo para a frente, a As duas rodas são acionadas com potência igual e na
coroa (D), o alojamento do diferencial com pinhões (B) mesma rotação.
e os pinhões de acionamento (A) com os eixos da
TM4952 (30JUN05) 256-20-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=822
Operação
256
20
15
–UN–25JUL94
LX001374
A—Pinhões de acionamento B—Pinhões do diferencial C—Eixo de acionamento do D—Coroa
diferencial com
engrenagem cônica
Fluxo de potência durante uma curva em marcha lenta com a coroa quando o trator estiver
se movimentando para a frente.
Quando o trator faz uma curva fechada, somente a
coroa e o alojamento do diferencial com seus pinhões Como conseqüência, o pinhão de acionamento
giram na mesma rotação. Quando a roda direita - e o esquerdo e o eixo da redução final fazem duas
pinhão de acionamento direito - estiverem revoluções para cada revolução da coroa.
estacionários, os pinhões do diferencial devem ficar
em marcha lenta com o pinhão de acionamento Assim, as rodas de acionamento têm uma resistência
direito. Neste momento eles giram ao redor do próprio desigual aplicada a elas, a roda com a menor
eixo. O pinhão de acionamento esquerdo se acopla resistência gira mais rápido. Enquanto uma roda gira
com os pinhões giratórios do diferencial. mais rápido, a outra gira mais lentamente na mesma
proporção.
Isto produz um acionamento adicional para o pinhão
de acionamento esquerdo, o qual gira normalmente
GL04739,00001D0 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 256-20-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=823
Operação
Diferencial—Vazões de Óleo
256
20 A
16
E
H G
–UN–23MAY01
LX1025714
I J K
LX1025714
L
A—Válvula Solenóide E—Entrada da válvula G—Pistão K—Mola (4 usadas)

B—Mola reguladora de pressão H—Conjunto de discos L—Óleo piloto
C—Núcleo magnético F—Linha de retorno para o I—Caixa do diferencial M—Óleo sem pressão
D—Bobina reservatório J—Cubo
Vazão de óleo com o bloqueio do diferencial efeito eletro-magnético ativa o núcleo magnético (C),
engatado que se move na direção da bobina. O carretel (D),
diretamente conectado ao núcleo magnético, também
Quando o bloqueio do diferencial é engatado, a se move na mesma direção.
corrente flui pela bobina da válvula solenóide (A). O
TM4952 (30JUN05) 256-20-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=824
Operação
O óleo da válvula reguladora de pressão flui pela redução final— e as engrenagens cônicas fixadas a
válvula solenóide para o pistão (G) do bloqueio do eles — girem de forma independente. Os dois eixos
diferencial. O conjunto de discos (H) é comprimido, traseiros do trator ficam agora positivamente unidos e 256
20
formando assim uma conexão entre o cubo (J) e o as rodas de acionamento giram na mesma rotação. 17
alojamento do diferencial (I). Isto evita que os eixos da
TM4952 (30JUN05) 256-20-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=825
Operação
A
256
20
18 B
E
H G
I J K –UN–23MAY01
LX1025715
LX1025715
L
A—Válvula Solenóide E—Entrada da válvula G—Pistão K—Mola (4 usadas)

B—Mola reguladora de pressão H—Conjunto de discos L—Óleo piloto
C—Núcleo magnético F—Linha de retorno para o I—Caixa do diferencial M—Óleo sem pressão
D—Bobina reservatório J—Cubo
Vazão de óleo com o bloqueio do diferencial freio. A corrente pára de fluir pela bobina da válvula
desengatado solenóide (A) e não há efeito eletro-magnético. A mola
(B) força o núcleo magnético (C) e o carretel (D) de
Quando a tração é restaurada, o bloqueio do volta a suas posições iniciais.
diferencial é desengatado pressionando o pedal do
TM4952 (30JUN05) 256-20-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=826
Operação
O óleo piloto da válvula reguladora de pressão atinge Os dois eixos da redução final poderão novamente
a válvula solenóide mas não consegue fluir. O óleo girar de forma independente e os dois eixos traseiros
atrás do pistão (G) fica sem pressão e flui de volta do trator podem girar em rotações diferentes. 256
20
pela válvula solenóide até o reservatório. As molas (K) 19
forçam o pistão de volta a seu ponto inicial e o
conjunto de discos (H) fica livre novamente.
GL04739,00001D1 –54–22MAR05–4/4
TM4952 (30JUN05) 256-20-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=827
Operação
Reduções Finais (Tratores 6415 e 6615)—Operação e Vista em Corte

256
20
20
–UN–29JUL94
LX001343
A—Eixo redução final D—Suporte do pinhão E—Alojamento da redução F—Eixo traseiro
B—Coroa planetário final
C—Engrenagem planetária (3
utilizadas)
As reduções finais consistem basicamente no redor dos dentes da coroa. (B). Isto permite que o
alojamento da redução final (E), eixo traseiro e suporte de pinhão planeta (D) e o eixo traseiro girem
planetário (F). na mesma direção que a engrenagem planetária. Isto
fornece uma força de acionamento de baixa rotação e
A planetária é acionada pelo eixo da redução final (A) alto torque para as rodas de acionamento.
que atua como uma engrenagem planetária.
Quando o eixo de redução final (engrenagem

planetária) gira, os pinhões planetários (C) giram ao
GL04739,00001D2 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=828
Operação
Reduções Finais (Tratores 7515)—Operação e Vista em Corte

256
20
21
–UN–11JUN01
LX1025716
A—Eixo redução final D—Suporte do pinhão E—Alojamento da redução F—Eixo traseiro
B—Coroa planetário final
C—Engrenagem planetária (3
utilizadas)
As partes principais do redutor final consiste no Quando o eixo de entrada gira (engrenagem solar), os
alojamento da redução final (E) e eixo traseiro (F) e pinhões planetários (C) giram em volta da coroa (B).
planetárias.
Isto permite que o suporte do pinhão planetário (D) e
As planetárias são acionadas pelo eixo de o eixo traseiro girem no mesmo sentido que a
acionamento (A) que atua como uma engrenagem engrenagem solar. Isso produz uma baixa rotação,
solar. alto torque transmitindo força para as rodas de tração.
GL04739,0000249 –54–24MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=829
Operação
Opções de TDP—Descrição
256
20
22
–UN–28JUL94
LX001113
A—Freio da TDP C—Engrenagem E—Engrenagem de entrada G—Eixo de Saı́da

B—Embreagem da TDP D—Eixo de entrada F—Contra-Eixo1 H—Contra-eixo da TDP
O trator poderá estar equipado com as seguintes Toda as opções de TDP são independentes, ou seja,
opções de TDP: elas podem ser engatadas de forma independente do
acionamento do avanço.
• 540 rpm
• 540/1000 rpm reversı́vel Fluxos de potência do eixo de entrada (D) para a
• 540/1000 rpm cambiável embreagem da TDP (B). Com a embreagem engatada
• 540/540E/1000 rpm cambiável (pela pressão de óleo), a potência é transmitida pelas
engrenagens (C) e (E) para o eixo de saı́da (G) ou, se
A rotação da TDP é mudada por meio de garfos de estiver equipado assim, pelo contra-eixo (F) para o
mudança ou tirando o semi-eixo, virando-o e inserindo semi-eixo da TDP (H).
a outra extremidade.
1
Se equipado
TM4952 (30JUN05) 256-20-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=830
Operação
A TDP é engatada de forma eletro-hidráulica por uma

válvula solenóide.
256
20
NOTA: A ilustração exibe a TDP de 540/1000 rpm 23
reversı́vel. A seta aponta na direção do
deslocamento dianteiro.
GL04739,00001D3 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 256-20-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=831
Operação
Opções de TDP—Válvula de Modulação da TDP e Válvula Solenóide

256
20
24
C
B D
O
H
E
C L K
D F
M
G
B
N G
L
N
–UN–06MAR98
H
P
LX007090
LX007090 Q
A—Passagem do óleo F—Mola L—Da bomba de óleo da O—Para a embreagem da TDP

B—Válvula Solenóide G—Pistão transmissão P—Pressão do óleo piloto
C—Passagem do óleo H—Orifı́cio M—Do freio da TDP Q—Óleo de retorno
D—Bobina K—Passagem da pressão do N—Para o reservatório
E—Mola óleo
Ao engatar a TDP, o carretel da válvula solenóide (B) passagem para a embreagem da TDP se abre
é atraı́do pelo ı́mã e abre a passagem (K) para a novamente. Desta maneira“o engripamento” da TDP é
válvula de modulação da TDP. evitado e o engate perfeito fica assegurado. O óleo de
retorno proveniente do freio da TDP escoa para o
Como conseqüência, o óleo sob pressão é direcionado cárter através do carretel da válvula de solenóide.
para a passagem (A) e, ao mesmo tempo, através da
passagem de óleo (C) atrás do carretel (D). As duas Ao desengatar a TDP, o carretel da válvula solenóide
molas (E) e (F) são comprimidas gradualmente. O é movido para a posição inicial por uma mola. Assim,
carretel interrompe então a vazão de óleo. Através do a passagem para o freio da TDP se abre. Ao mesmo
orifı́cio (H), uma quantidade controlada de óleo sob tempo, a passagem da embreagem da TDP para o
pressão escoa atrás do pistão (G), o qual desloca o cárter se abre.
carretel (D) de volta para a posição inicial. A
GL04739,00001D4 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 256-20-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=832
Operação
Opções de TDP—Freio da TDP e Embreagem da TDP

256
J
20
25
G F H I K
E
D
C L
B M
–UN–04MAR98
LX1015997
LX1015997
A—Eixo de entrada E—Conjunto de discos H—Anel do freio K—Válvula de modulação

B—Engrenagem F—Tambor da embreagem I—Pistão do freio L—Óleo de retorno
C—Mola Belleville (3 usadas) G—Pistão J—Válvula Solenóide M—Óleo sob pressão
D—Cubo da embreagem
Embreagem da TDP mantida na posição ON. O conjunto de discos

comprimido (E) transmite torque entre o tambor da
A embreagem da TDP é uma embreagem a disco embreagem (F) e o cubo da embreagem (D). O cubo
hidraulicamente acionada. Ela é acionada a partir do da embreagem gira então com a engrenagem (B).
motor por um eixo de entrada (A). Dependendo da
posição da válvula solenóide (J), o óleo com pressão Freio da TDP
é direcionado para o freio da TDP ou pela válvula de
modulação (K) para a embreagem da TDP. Quando a TDP é desengatada, a válvula de
modulação (K) interrompe a vazão de óleo para a
As molas Belleville (C) mantêm o pistão (G) na embreagem da TDP e o óleo com pressão passa
posição inicial. Quando a TDP é desengatada, o óleo diretamente da válvula solenóide (J) atrás do pistão do
com pressão flui para o pistão e o conjunto de discos freio da TDP (I). O anel do freio (H) é pressionado
(E) é pressionado junto. A válvula de modulação é contra o tambor da embreagem (F) e a TDP pára.
TM4952 (30JUN05) 256-20-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=833
Operação
NOTA: O desenho mostra a TDP do trator 6415 e

6615.
256
20
26
GL04739,00001D5 –54–22MAR05–2/2
Opções de TDP—Fluxos de Potência
–UN–21NOV97
C
LX 010408 LX010408
A—Engrenagem de entrada B—Eixo da TDP C—Fluxo de potência
Fluxo de potência da TDP (540 rpm)
A potência é transmitida diretamente da engrenagem

da embreagem da TDP (B) por meio da engrenagem
de acionamento (A).
TM4952 (30JUN05) 256-20-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=834
Operação
256
20
27
A G
B
H
J
C
D
E
I
F
K
–UN–04MAR98
L
M
LX010409
LX 010409
A—Engrenagem E—Pistão H—Contra-eixo da TDP L—Fluxo de potência a 540

B—Engrenagem de entrada F—Anel de comando I—Posição de 1000 rpm rpm
C—Eixo de Saı́da G—Contra-eixo com J—Posição de 540 rpm M—Fluxo de potência a 1000
D—Mola engrenagem K—Engrenagem rpm
Fluxo de potência da TDP (540/1000 rpm, A 1000 rpm o pino do pistão (E) é assentado no
reversı́vel) orifı́cio do semi-eixo. O anel de comando (F) é
mantido na posição (I) pela mola (D).
O torque é transmitido da engrenagem da embreagem
da TDP pela engrenagem de entrada (B). A rotação é A 540 rpm o semi-eixo move o pistão de encontro à
mudada girando-se o semi-eixo da TDP. Um orifı́cio mola e o anel de comando fica na posição (J). A
está localizado na extremidade do semi-eixo (H) para potência á transmitida agora pelo contra-eixo (G).
obter as duas posições de mudança.
TM4952 (30JUN05) 256-20-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=835
Operação
256 F
20 A
28
B
H
J
D
K
E L
–UN–03APR98
N
O
LX010410
LX 010410
A—Engrenagem C—Eixo de Saı́da H—Engrenagem N—Fluxo de potência a 540

B—Engrenagem de entrada D—Anel de comando I—Engrenagem1 rpm2
E—Garfo de mudança J—Contra-eixo da TDP O—Fluxo de potência a 540E
F—Engrenagem1 K—Anel de comando1 rpm
G—Contra-eixo com L—Garfo de mudança1
engrenagem M—Fluxo de potência a 1000
rpm
Fluxo de potência da TDP (540/1000 rpm 1000 rpm: O movimento do anel de comando (D) na
Cambiável e 540/540E/1000 rpm cambiável) direção da engrenagem de acionamento (seta
vermelha) seleciona o modo 1000 rpm.
O torque é transmitido da engrenagem da embreagem
da TDP pela engrenagem de entrada (B).
1
540E rpm para tratores 6415 e 6615
2
540E rpm para tratores 7515
TM4952 (30JUN05) 256-20-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=836
Operação
540 rpm:2 O movimento do anel de comando (D) na usa o contra-eixo (G) para selecionar o modo de
direção do semi-eixo da TDP (seta azul) seleciona o rotação reduzida do motor de 540 rpm.
modo 540 rpm pelo contra-eixo (G). 256
20
29
540E rpm: O movimento do anel de comando (K) na
direção da engrenagem de acionamento (seta verde)
2
540E rpm para tratores 7515
GL04739,00001D6 –54–22MAR05–4/4
TM4952 (30JUN05) 256-20-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=837
Operação
256
20
30
TM4952 (30JUN05) 256-20-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=838
Seção 260
DIREÇÃO E FREIOS
Conteúdo
Página 260
Grupo 05—Verificações Preliminares

Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-05-1
Verificações Preliminares – Sistema de
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-05-1
Verificação Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-05-1
Verificações Preliminares – Sistema de
Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-05-3
Grupo 10—Verificação Operacional

Verificação Operacional (Resumo das
Referências) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-10-1
Informações de Segurança . . . . . . . . . . . . . . .260-10-1
Verificação da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-10-1
Verificação do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-10-2

Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-1
Kit Medidor de Vazão—DQ63621 . . . . . . . . . .260-15-1
Kit Medidor de Pressão, Temperatura,
Rotação e Vazão—DQ616421 . . . . . . . . . . .260-15-2
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-3
Verificação da Válvula de Direção. . . . . . . . . .260-15-4
Verificação do Sistema de Freio . . . . . . . . . . .260-15-6
Purga dos Freios Traseiros . . . . . . . . . . . . . . .260-15-7
Regulagem dos Pedais e Interruptores do
Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-7
Operação —Resumo de Referências . . . . . . .260-20-1
Descrição de Válvulas da Direção,
Operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-2
Operação dos Êmbolos do Freio, Placa e
Discos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-11
Freio Liberado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-12
Inı́cio da Frenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-14
Freio Acionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-16
Freios da Roda Traseira, Operação . . . . . . .260-20-18
TM4952 (30JUN05) 260-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
260
TM4952 (30JUN05) 260-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 05
• Veja seção 260-05, Verificações Preliminares – • Veja seção 260-05, Verificações Preliminares –
Sistema de Direção Sistema de Freio
GL04739,00001D7 –54–22MAR05–1/1
Verificações Preliminares – Sistema de 260

Direção 05
1
GL04739,00001D8 –54–22MAR05–1/1
Verificação Preliminar
– – –1/1
1 Pergunte ao operador (Motor desligado) OK: VÁ PARA 2.
Realizar as seguintes verificações preliminares antes de instalar o equipamento de

testes.
Pergunte ao operador:
• Como a máquina está sendo utilizada?

• Qual é o defeito especı́fico?
• Com que freqüência este defeito ocorre?
• Quais avisos aparecem?
• Quais códigos de diagnóstico aparecem no mostrador?
– – –1/1
2 Verificação de Verifique o relatório de manutenção para observar: OK: VÁ PARA 3.

relatório de
manutenção • Defeitos e reparações anteriores.
• Conformidade com os intervalos de manutenção.
– – –1/1
3 Defeitos mecânicos Procure por: OK: VÁ PARA 4.
• Mangueiras e tubos de óleo perfuradas, dobradas ou amassadas. NÃO OK: Faça

• Fixação de peças móveis (junções “secas”) observação para reparo.
• Extremidades de haste desgastadas ou soltas.
• Junções soltas ou desgastadas entre o volante, a coluna de direção e o conjunto da VÁ PARA 4.
válvula de direção.
• Regulagem apropriado da convergência.
• Outras avarias mecânicas.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 260-05-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=841
4 Condição do óleo Verifique as condições do óleo hidráulico: OK: VÁ PARA 5.

hidráulico
• O nı́vel do óleo está correto? O nı́vel do óleo deverá ficar entre as marcas superior NÃO OK: Faça
e inferior na vareta de imersão. observação para reparo.
– Intervalo de manutenção errado VÁ PARA 5.
– Vazamentos externos
• Nı́vel de óleo da transmissão muito alto
260 – Procedimentos impróprios de enchimento
05 • O óleo está leitoso ou sujo? Verificar o visor de vidro.
2 Possı́veis causas:
– Água no óleo (leitoso).
– Filtro entupido (sujo)
– Contaminação por partı́culas metálicas (falha mecânica).
• Óleo desbotado ou com cheiro de queimado (óleo superaquecido)
– Mangueiras torcidas
– Tubos perfurados
– Resfriador de óleo entupido
– Viscosidade incorreta do óleo
– Vazamentos internos
– Escorregamento nas embreagens da transmissão
– Linha de sucção da bomba de transmissão com vazamento.
– – –1/1
5 Vazamentos de óleo Verificar vazamentos externos de óleo. OK: VÁ PARA 6.

externos
NÃO OK: Faça
CUIDADO: Para atender as precauções de segurança relacionadas a observação para reparo.
verificações de vazamentos de óleo, Veja seção 210-15, “Referências
Gerais (Resumo)”. VÁ PARA 6.
• (Motor parado) Verificar vazamentos externos de óleo.

– Tubos e mangueiras quebrados ou conexões soltas.
– Anéis-O ou retentores com vazamentos.
– Alojamentos rachados.
Dê partida no motor e deixe-o em funcionamento em marcha lenta.
• (Motor ligado) Verificar vazamentos externos de óleo.

Opere a direção e todas as alavancas de controle hidráulico, pedais e interruptores.
– Tubos e mangueiras quebrados ou conexões soltas.
– Anéis-O ou retentores com vazamentos.
– Alojamento rachado.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 260-05-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=842
6 Ruı́dos anormais Verificar ruı́dos anormais OK: Corrija todos os

problemas encontrados
Com o motor em funcionamento em várias rotações, opere o volante. nas etapas anteriores.
Identifique as condições que possam isolar o problema ou causar ainda mais danos. Retorne ao procedimento
de diagnóstico.
Desligue o motor.
NÃO OK: Corrija todos
os problemas
encontrados nas etapas 260
anteriores. 05
3
Retorne ao procedimento
de diagnóstico.
– – –1/1
Verificações Preliminares – Sistema de Freio
Com o motor do trator DESLIGADO, execute as seguintes

verificações:
• Verifique se há vazamentos e/ou danos em todas as

linhas de freio e conexões.
• Verifique todas as conexões para certificar-se de que
estão firmes.
• Verifique se o pedal do freio do sem cabine não está
danificado.
• Verifique para assegurar-se de que o trator está com o
tipo e a quantidade correta de óleo hidráulico.
• Verifique se o óleo contém muito ar, umidade ou outras
impurezas.
• Verifique a parte externa da válvula do freio para
detectar danos, vazamentos ou conexões frouxas.
GL04739,00001D9 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-05-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=843
260
05
4
TM4952 (30JUN05) 260-05-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=844
Grupo 10
Verificação Operacional (Resumo das Referências)
• Veja seção 260-10, Informações de Segurança • Veja seção 260-10, Verificação do Freio
• Veja seção 260-10, Verificação da Direção
GL04739,00001DA –54–22MAR05–1/1
Informações de Segurança 260

10
inı́cio e execute as verificações na 1
CUIDADO: Ao realizar estas verificações,
seqüência na qual estão listadas
observe sempre as precauções de
aqui. Mesmo que você encontre um
segurança relevantes. Veja a Seção 210,
defeito, continue as verificações
Grupo 05.
operacionais da mesma forma.
Ao fazer as verificações relacionadas abaixo,
certifique-se de verificar todas as funções; este
procedimento chamará a atenção para qualquer
defeito presente.
IMPORTANTE: Ao realizar a detecção e solução de

problemas, comece sempre do
GL04739,00001DB –54–22MAR05–1/1
Verificação da Direção
NOTA: Se o óleo estiver muito frio, ele terá um efeito

CUIDADO: Sempre realize este teste do lado
adverso neste teste.
de fora de instalações e assegure-se de que
nenhuma vida será colocada em risco.
4. Dirija o trator e vire o volante diversas vezes em
cada direção.
1. Dirija o trator até uma superfı́cie nivelada e
estacione-o.
Não deverá haver necessidade de corrigir a
posição do volante enquanto o trator estiver
2. Dê partida no motor.
seguindo adiante.
3. Vire o volante diversas vezes em cada direção.
O volante deverá virar com facilidade em ambas as

direções. A posição de trava de direção deverá ser
distinta.
GL04739,00001DC –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-10-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=845
Verificação do Freio
1. Pressione os dois pedais de freio ao mesmo 3. Dirija o trator e acione os freios diversas vezes.
tempo.
Os freios deverão responder com segurança e de
2. Pressione cada pedal do freio separadamente. forma normal. O trator não deverá prender para um
lado.
260 Os pedais do freio não devem abaixar sem
10 interferência. Se os freios “rangerem” de forma incomum,
2 verifique o óleo hidráulico e troque se necessário.
Se os pedais do freio abaixarem excessivamente, Veja “Capacidades”, Seção 10, Grupo 15. Se o
passe para “Verificação do Sistema de Freio ” na óleo hidráulico estiver OK, inspecione a válvula de
Seção 260, Grupo 15, para encontrar o motivo. retenção da válvula hidráulica do freio do reboque.
Ignorar o Ponto 3 nesta etapa. Veja “Troca da Válvula Hidráulica do Freio do
Reboque ”, Seção 60, Grupo 30.
Se os pedais do freio se comportarem
normalmente, continue a verificar o procedimento a Se o efeito do freio for insuficiente, se houver
partir do Ponto 3. ruı́dos altos durante o acionamento do freio ou se
os freios só funcionam de um lado (puxando o
trator para um lado), os freios das rodas traseiras
CUIDADO: Sempre realize este teste do lado
precisam ser consertados.
de fora de instalações e assegure-se de que
nenhuma vida será colocada em risco.
GL04739,00001DD –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-10-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=846
Grupo 15
Testes e Ajustes
• Veja seção 260-15, Ferramentas Especiais • Veja seção 260-15, Verificação do Sistema de Freio
• Veja seção 260-15, Conexão do Equipamento de • Veja seção 260-15, Purga dos Freios Traseiros.
Teste SensoControl • Veja seção 260-15, Regulagem dos Pedais e
• Veja seção 260-15, Especificações Interruptores do Freio
• Veja seção 260-15, Verificação da Válvula de
Direção 260
15
1
GL04739,00001DE –54–22MAR05–1/1
NOTA: Peça as ferramentas conforme catálogo de

Europa (MTC).
Algumas ferramentas podem estar disponı́veis em

um fornecedor local.
SERVICEGARD é marca registrada da Deere & Company AG,LT04177,1408 –54–29MAR99–1/1
Kit Medidor de Vazão—DQ63621
Kit especial para medição de vazão DQ63621.
NOTA: A válvula de restrição (C) deve ser adquirida

separadamente para ser montada no kit. CQ242000 –UN–
A—Sensor CQ636221
B—Turbina de vazão CQ636231
C—Válvula de restrição JKM10472-8
CQ242000
1
Componentes do kit DQ63621
LT04177,0000182 –54–17MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=847
Testes e Ajustes
Kit Medidor de Pressão, Temperatura,

Rotação e Vazão—DQ616421
Fornecedor: Incon
O kit é composto pelos itens descritos abaixo e podem
–UN–19MAY05
ser pedidos separadamente.
260
15
CQ61643—Sensor de rotação
2
CQ230531
CQ61644—Sensor p/ leitura 0-600 bar (Opcional)
CQ61645—Sensor p/ leitura 0-250 bar
CQ61646—Sensor p/ leitura -1-30 bar
CQ61647—Analizador digital
CQ61653—Maleta
CQ61719—Carregador de bateria
CQ61720—Bateria
CQ63618—Termopar
1
Para o exportação usar o kit FKM10471
ML70882,000067E –54–17MAY05–1/5
LX010224 –UN–04JUL95
Conexão . . . . . AL80099 - Fornecedor: John Deere Brasil
Utilizado para medição de pressões.
ML70882,000067E –54–17MAY05–2/5
Conjunto de conexões de provas hidráulicas . . JT05469
Teste de vazão das bombas hidráulicas até 60 l/min (15.8

gpm). –UN–22SEP00
CQ180930
ML70882,000067E –54–17MAY05–3/5
RW16684 –UN–13APR89
Conector 7/16 x 14 mm . . . . . . . . . . . . . . . . JT03214
Para revisar a pressão do sistema hidráulico.
Continua na próxima página ML70882,000067E –54–17MAY05–4/5
TM4952 (30JUN05) 260-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=848
Testes e Ajustes
Jogo de tampão de borracha e detector de

fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D05361ST
Revisão das conexões do sistema hidráulico. Ver

descrição dos componentes no Manual Técnico de
Ferramentas Especiais TM2243
–UN–18MAY05
260
15
3
CQ242040
ML70882,000067E –54–17MAY05–5/5
Especificações
Volante Hidrostático
Válvulas de impacto da unidade Pressão 23500 25500 kPa

de direção 235 255 bar
3400 3700 psi
GL04739,00001E0 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=849
Testes e Ajustes
Verificação da Válvula de Direção
Teste da mola em lâminas • OSPF 160 LS(Danfoss): 4 voltas, para tratores 6415
e 6615.
Vire a direção até o limite. Vire o volante até a posição • OSPF 200 LS (Danfoss): 4 voltas, para tratores
de trava total e solte. Em dois segundos, o volante 7515.
deverá retornar o suficiente (8°)para que o carretel da
260 válvula de direção e a luva fiquem em ponto morto. Se o número de voltas exceder o valor acima, a
15 válvula da direção deverá ser verificada. Este
4 NOTA: Para testar as molas em lâminas, vire o procedimento deverá identificar a causa do
volante em ambas as direções com o motor vazamento.
desligado.
Verificação de vazamento na válvula de direção
Em caso de haver algum defeito, conserte a válvula
de direção. 1. Desconecte as mangueiras hidráulicas no cilindro
da direção.
Verificação de vazamentos externos no sistema de
direção 2. Feche as mangueiras hidráulicas.
Verifique a válvula de direção, linhas hidráulicas, 3. Ligue o motor e gire o volante até o limite. Em
conexões e cilindro de direção para detectar possı́veis seguida mantenha o volante esterçado ao limite
vazamentos externos. com uma força de 10N• m (7,6 lb-ft) por um minuto.
Se forem encontrados vazamentos, conserte conforme As seguintes quantidades de rotação não poderão
necessário. ser excedidas durante esse tempo:
Se não houver vazamento externo, verifique o sistema • OSPF 160 LS (Danfoss): 4 voltas, para tratores
de direção para detectar possı́veis vazamentos 6415 e 6615.
externos. • OSPF 200 LS (Danfoss): 4 voltas, para tratores
7515.
Verificação de vazamentos internos no sistema de
direção Se o número de voltas exceder o valor acima, a
válvula de direção deverá ser consertada.
Ligue o motor e gire o volante até o limite. Em seguida
mantenha o volante esterçado ao limite com uma força Se o número de voltas não exceder o valor acima,
de 10N• m (7,6 lb-ft) por um minuto. o cilindro da direção deverá ser consertado.
As seguintes quantidades de rotação não poderão ser

excedidas durante esse tempo:
Continua na próxima página GL04739,00001E1 –54–22MAR05–1/3
TM4952 (30JUN05) 260-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=850
Testes e Ajustes
Conexões hidráulicas da válvula de direção
NOTA: Para realizar a verificação a seguir é importante

que as conexões não sejam misturadas.
P—Conexão do óleo de pressão
–UN–28JUL94
T—Conexão do óleo de retorno
L—Conexão, cilindro esquerdo da direção 260
R—Conexão, cilindro direito da direção 15
5
L117929
GL04739,00001E1 –54–22MAR05–2/3
Verificação e Regulagem das Válvulas de Impacto
Instale a conexão JT03248 (D) e a L38860 (C) na

mangueira hidráulica da bomba manual D01019AA. Fixe
a mangueira hidráulica (B) à conexão “R” ou “L” da
válvula de direção e à conexão L38860.
–UN–20JUL94
Acione a bomba manual para obter uma pressão de
23500 a 25500 kPa (235 a 255 bar; 3400 a 3700 psi). A
válvula estará regulada corretamente se a pressão cair
LX001083
rapidamente.
IMPORTANTE: Após testar as válvulas de impacto, o

óleo sob alta pressão ainda ficará A—Bomba manual D01019AA com medidor e
mangueira hidráulica
preso entre as conexões. Portanto gire
B—Mangueira hidráulica da válvula da direção
o carretel (E) para a esquerda ou C—Conexão L38860
direita de modo que o óleo escape. D—Conexão JT03248
E—Carretel
Se necessário, regule as válvulas de impacto da seguinte F—Válvula de impacto (trava direita)
G—Válvula de impacto (trava esquerda)
forma:
1. Remova os tampões rosqueados das válvulas de

impacto (F e G) e cubra os parafusos de ajuste com
LOCTITE 242 (L41475).
2. Parafuse os parafusos de regulagem, para dentro ou

para fora, até obter a pressão de 23500 a 25500 kPa
(235 a 255 bar; 3400 a 3700 psi).
NOTA: Girando os parafusos de regulagem no sentido

horário a pressão aumentará . Girando os
parafusos de regulagem no sentido anti-horário a
pressão diminuirá.
3. Aperte o conector rosqueado a 30 N•m (10,43 lb-ft).
GL04739,00001E1 –54–22MAR05–3/3
TM4952 (30JUN05) 260-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=851
Testes e Ajustes
Verificação do Sistema de Freio
Pressione os dois pedais de freio ao mesmo tempo. Conserte os vazamentos encontrados.
Os pedais do freio não devem abaixar sem carga. Se nenhum vazamento for encontrado, verifique a
válvula do freio para detectar possı́veis vazamentos
Se ambos os pedais do freio abaixarem em excesso, internos.
260 determine a causa realizando as seguintes
15 verificações. Verificação de Vazamento Interno da Válvula do
6 Freio
Verificação do Ar nos Freios do Sistema
1. Desconecte as linhas do freio da válvula do freio.
Pressione rapidamente ambos os pedais de freio
diversas vezes (bombeie os pedais) e tente atingir um 2. Vede as conexões da válvula de saı́da.
nı́vel consistente de pressão.
3. Pressione os dois pedais de freio ao mesmo
Se atingir a pressão, sangre os freios. tempo.
Se não for possı́vel estabelecer um nı́vel de pressão, 4. Pressione cada pedal do freio separadamente.
verifique se há vazamento externo nos freios.
Se os pedais do freio não forem até o piso após as
Verificação de Vazamento Externo no Freio válvulas serem vedadas, os anéis de vedação do freio
da roda traseira precisam ser trocados.
Verifique se há sinais de vazamentos externos na
válvula do freio, nas linhas do freio, conexões Se os pedais do freio forem até o piso, a válvula do
rosqueadas, parafusos de sangramento ou na válvula freio deverá ser consertada.
do freio do reboque (se estiver equipado).
GL04739,00001E2 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=852
Testes e Ajustes
Purga dos Freios Traseiros
1. Instalar uma mangueira transparente sobre o parafuso

de purga. Colocar o outro extremo da mangueira em
um recipiente cheio de óleo hidráulico para
transmissão, a fim de evitar a entrada de ar.
–UN–20JUL94
2. Ligar o motor para alimentar de óleo a bomba de freio.
3. Afrouxar ligeiramente o parafuso de purga. 260
4. Acionar o pedal de freio que está sendo purgado até 15
que não apareçam borbulhas no óleo que sai. 7
LX000493
5. Apertar os parafusos de purga pisando nos pedais do
freio.
IMPORTANTE: Depois de purgar, acionar fortemente

cada pedal de freio separado para
assegurar-se de que o êmbolo do freio
que se está purgando está em posição
final.
–UN–16MAR95
6. Depois da purga, fazer funcionar o motor durante dois
minutos aproximadamente.
7. Voltar a purgar os freios.
8. Verificar de novo o sistema de freios.
LX003842
GL04739,0000027 –54–21FEB05–1/1
Regulagem dos Pedais e Interruptores do

Freio
Regulagem dos pedais do freio
1. Trave os pedais de freio juntos.
–UN–27MAY05
2. Meça o jogo do pedal em ambos os pistões.
O jogo do pedal deverá ficar entre 0,15 e 0,20 mm
CQ242580
(0.006 e 0.008 pol.).
IMPORTANTE: Nunca regule os pedais isoladamente.

O único meio de regular os pedais e
garantir que os freios funcionem
corretamente é travando-os juntos.
3. Regule o jogo do pedal nos parafusos (A).

–UN–25MAY05
NOTA: Se o grau prescrito de jogo não for obtido nos

dois pedais, um pedal pode estar com um jogo
maior.
CQ242340
Continua na próxima página GL04739,00001E3 –54–27MAY05–1/2
TM4952 (30JUN05) 260-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=853
Testes e Ajustes
Regulagem dos interruptores dos freios
1. Certifique-se de que os pedais do freio estejam

corretamente regulados.
2. Destrave os pedais do freio.
–UN–18JUL00
260 3. Ligue a chave de ignição.
15
LX1024864
8 4. Vá para o modo de diagnóstico Veja a Referência
“Entrada no Modo de Diagnóstico”, Seção 245, Grupo
05 (em tratores com monitor de rendimento, pressione
o botão "Service" por 2 segundos e selecione a
unidade de controle).
5. Acesse o controlador de interface do usuário (UIC) e

confirme.
6. Acesse o endereço 27 (visor de voltagem para pedal

de freio esquerdo).
7. Aperte o parafuso de ajuste (A) até que a tensão fique

entre 0,9 e 1,1 volts.
8. Parafuso de ajuste em sentido anti-horário (A).
9. Acesse o endereço 28 (visor de voltagem para pedal

de freio direito).
10. Aperte o parafuso de ajuste (B) até que a tensão

fique entre 0,9 e 1,1 volts.
11. Parafuso de ajuste em sentido anti-horário (B).
12. Verifique o interruptor do freio:
No momento em que for possı́vel ouvir a chave

acionar, a tensão no visor deverá estar entre 1,45 e
1,65 volts.
NOTA: As tensões nos pedais não devem diferenciar de

um para o outro em mais de 0,15 volts.
GL04739,00001E3 –54–27MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 260-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=854
Grupo 20
Operação
Operação —Resumo de Referências
• Veja seção 260-20, Descrição das Válvulas da • Veja seção 260-20, Inicio da Frenagem
Direção, Operação • Veja seção 260-20, Freio Acionado
• Veja seção 260-20, Operação dos Êmbolos do • Veja seção 260-20, Freios da Roda Traseira,
Freio, Placa e Discos Operação
• Veja seção 260-20, Válvula do Freio - Freio liberado
260
20
1
GL04739,00001E4 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-20-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=855
Operação
Descrição de Válvulas da Direção, Operação
260
20
2
–UN–28JUL94
L117911
A—Válvula de Impacto (2 D—Alojamento G—Válvula de retenção J—Estator
usadas) E—Eixo do rotor H—Válvula de retenção K—Rotor
B—Pino F—Carretel da válvula I—Luva da válvula L—Válvula de sucção
C—Molas em Lâminas (6
usadas)
O rotor (K) e o estator (J) formam a unidade de As válvulas de impacto (A) atuam como válvulas de
medição. alı́vio caso uma das rodas dianteiras encontre um
obstáculo incomum. O pistão do cilindro da direção em
O elemento de controle propriamente dito consiste na questão é empurrado para um lado pela vareta do
luva (I) e carretel (F) o qual é conectado diretamente pistão, permitindo que a pressão se eleve rapidamente
ao volante. nas linhas de direção. Do lado pressurizado, a válvula
de sucção (L) se fecha imediatamente. A válvula
A luva é conectada ao rotor pelo pino transversal (B) e pressurizada se abre entre 23500 kPa (235 bar; 3400
eixo do rotor (E). psi) e 25500 kPa (255 bar; 3700 psi) e permite que o
óleo flua para a passagem de retorno. Ao mesmo
As molas em lâminas entre (C) a luva e o carretel tempo, a válvula de sucção do lado pressurizado se
asseguram uma posição neutra entre a luva e o abre. O pistão do cilindro da direção agora consome o
carretel. óleo da linha de retorno, evitando assim uma
interrupção na coluna de óleo no cilindro da direção.
Se a bomba hidráulica ou o motor falharem, verifique
a válvula (G) entre o carretel e a luva para assegurar
que a direção continua funcionando.
TM4952 (30JUN05) 260-20-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=856
Operação
A válvula de retenção (H) evita que o óleo de retorno óleo flua para a bomba hidráulica quando ela não
flua pela válvula de direção, pois isto produziria um estiver em funcionamento.
“tranco” no volante. Esta válvula também evita que o
260
20
3
TM4952 (30JUN05) 260-20-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=857
Operação
0 1/14 1/7
A A A
G B G B G B
260
20 F C F C F C
4
E D E D E D
A A A
G B G B G B
F C F C F C
–UN–04MAR98
E D E D E D
LX001426
LX001426 H I J
H—Óleo à pressão média I—Óleo retido J—Óleo sem pressão
Operação da Unidade de Medição A ilustração mostra as seguintes posições:
NOTA: Para um melhor entendimento, a descrição a 1. Ao mover o volante 1/14 de uma volta, fará girar o
seguir é baseada no funcionamento da eixo central 6/14 na direção oposta. Assim três
unidade de medição durante condução de cavidades ficam abertas e três fechadas no lado
emergência. oposto.
O anel externo da unidade de medição (estator) é 2. Mover o volante 1/7 de uma volta abrirá seis
fixado à carcaça da direção. O rotor com dentes cavidades e fechará seis.
externos engata nos dentes internos do anel externo.
À medida que o rotor gira, o ponto central gira em 3. Fazer uma volta completa no volante faz 7 x 6 = 42
cı́rculos. O movimento rotativo é transferido para o cavidades entrarem em operação.
eixo do rotor; este eixo possui dentes arqueados visto
que ele segue a rotação do centro do rotor e deverá
permanecer flexı́vel.
À medida que o rotor gira, seus dentes se acoplam

com os dentes internos do estator, reduzindo a
cavidade de um lado e aumentando a do outro.
TM4952 (30JUN05) 260-20-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=858
Operação
À medida que estas 42 cavidades entram em NOTA: O funcionamento normal do conjunto de

funcionamento em uma rotação de eixo, se obterá válvulas da direção é similar ao descrito acima
a vantagem de um movimento sem vibração e para a unidade de medição. A rotação do rotor
pressão de alimentação igual. Uma grande é auxiliada pelo fluxo de óleo da bomba
quantidade incomum de óleo é deslocada a cada hidráulica dependendo da velocidade na qual
revolução. Isto significa que o conjunto de válvulas o volante é girado. O rotor e o estator
de direção é pequeno se comparado a seu funcionam como uma unidade de medição.
rendimento. 260
20
5
TM4952 (30JUN05) 260-20-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=859
Operação
B B
260
20
6
C C
D
E
F G H
I J K
–UN–14JUL04
LX001427
L M N
LX 001427
A—Cilindro da direção E—Luva da válvula I—Conector, retorno de óleo L—Pressão alta do óleo
B—Válvulas de impacto F—Válvula de retenção J—Conector, óleo de pressão M—Óleo de retorno
C—Válvulas de sucção G—Válvula de retenção K—Linha Piloto (controle) N—Óleo piloto
D—Carretel da válvula H—Unidade de medição
Fluxo de óleo no Sistema de Direção. estacionário para a unidade de medição. A partir daqui
o óleo flui pelas passagens de óleo abertas do carretel
NOTA: A ilustração mostra a conversão à direita. e da luva para a conexão de óleo relevante (direita ou
esquerda), dependendo da direção na qual o volante
Ao virar o volante o carretel da válvula gira em relação foi esterçado. Ao mesmo tempo, óleo de retorno
à luva da válvula. Até uma volta de aproximadamente proveniente de outra conexão de óleo é encaminhado
1.5° abrirá os canais e o óleo poderá fluir para a pelas passagens de óleo de retorno do carretel e da
unidade de medição. O fluxo de óleo suporta o luva para a conexão de óleo de retorno.
movimento de giro do rotor, o qual encaminha o óleo
TM4952 (30JUN05) 260-20-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=860
Operação
Quanto mais rápido o volante for virado, maior será o entrada (veja a Seção 270, Grupo 20). O carretel da
movimento da luva e do carretel entre si. Este giro válvula de prioridade de entrada é movido por seu
significa que as aberturas para as passagens de óleo óleo piloto e encaminha a quantidade de óleo
são maiores e uma quantidade maior de óleo será necessária para a válvula de direção. Se o carretel e a
encaminhada para a unidade de medição. Como luva continuarem a se mover, a quantidade de óleo
conseqüência, o rotor poderá girar mais depressa e piloto encaminhada para a válvula de prioridade de
uma quantidade maior de óleo (abastecimento e entrada aumentará. Isto faz a bomba hidráulica
retorno) flui pela unidade de direção. Quanto maior o bombear mais óleo que pode ser usado pela válvula 260
fluxo de óleo, mais rápido ocorrerá o movimento das de direção imediatamente. 20
rodas dianteiras. 7
Enquanto o carretel e a luva se moverem, o óleo piloto

será encaminhado para a válvula de prioridade de
TM4952 (30JUN05) 260-20-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=861
Operação
B B
260
20
8
C C
D
E
F G H
–UN–04MAR98
I J K
LX 001428
LX001428
L M N
A—Cilindro da direção E—Luva da válvula I—Conector, óleo de retorno L—Óleo a baixa pressão
C—Válvulas de sucção G—Válvula de retenção K—Linha Piloto (controle) N—Óleo retido
Fluxo de Óleo – Ponto Morto Ao mesmo tempo, o óleo da válvula de prioridade de

entrada flui pela linha piloto para a válvula de direção.
Assim que o movimento do volante parar, as molas Como o óleo de retorno, em seguida ele flui de volta
em lâminas colocam a luva e o carretel em ponto para a válvula do freio. Mesmo que o sistema de
morto. Nesta posição, a válvula de prioridade de direção não tenha sido usado por muito tempo, uma
entrada libera somente uma pequena quantidade de pequena quantidade de óleo flui pela válvula de
óleo para o canal do anel da luva, pronto para uso direção. A temperatura da válvula de direção é igual à
imediato. A válvula de direção é aliviada e o óleo fica temperatura do óleo hidráulico e assim não haverá
disponı́vel para outros componentes. risco de choque térmico.
TM4952 (30JUN05) 260-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=862
Operação
B B
260
20
9
C C
D
E
F G H
I J K
–UN–14JUL04
LX001429
L M N
LX 001429
A—Cilindro da direção E—Luva da válvula I—Conector, óleo de retorno L—Óleo a baixa pressão
C—Válvulas de sucção G—Válvula de retenção K—Linha Piloto (controle) N—Óleo piloto
Fluxo de Óleo – Condução de Emergência emergência. Com a condução de emergência, o

carretel gira até girar a luva (após 8°) e assim girar o
NOTA: A ilustração mostra a conversão à direita. rotor.
Se a bomba hidráulica falhar, o sistema de direção

alterna automaticamente para a condução de
TM4952 (30JUN05) 260-20-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=863
Operação
A unidade de medição agora opera como uma bomba Diversas Unidades de Direção
hidráulica e abre a válvula de retenção por meio de
seu efeito de sucção. Isto significa que o óleo de Dependendo do tipo de trator, diversas unidades de
retorno do cilindro de retenção pode fluir diretamente direção podem ser adaptadas (veja a tabela). O tipo
para a unidade de medição. Além disso, o óleo pode está indicado na placa de identificação da válvula da
ser trazido do reservatório de óleo da válvula do freio. direção.
Com a condução de emergência, a direção fica um
260 pouco mais pesada devido à falta de pressão de óleo Todos os sistemas de direção operam essencialmente
20 que influencia no movimento do rotor. conforme descrito acima. No entanto, a unidade
10 OSPQ 125/200 LS possui as seguintes caracterı́sticas
Assim que a bomba hidráulica estiver funcionando especı́ficas (veja a seguir):
normalmente, a válvula de prioridade de entrada
fornece óleo para a válvula de direção. Outros Tipo de Válvula de Direção
consumidores recebem óleo somente quando a
quantidade suficiente estiver disponı́vel para a válvula • OSPF 160 LS (Danfoss), para tratores 6415 e 6615.
de direção. • OSPF 200 LS (Danfoss), para tratores 7515.
GL04739,00001E5 –54–22MAR05–9/9
TM4952 (30JUN05) 260-20-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=864
Operação
Operação dos Êmbolos do Freio, Placa e Discos
E F
260
20
11
–UN–21JUN00
A
RWC20496
A—Disco freio C—Placa de apoio E—Da válvula de freio F—Parafuso de sangria
B—Pinhão solar redução final D—Êmbolo freio anular
Os êmbolos de freio, placa de freio, e disco estão a coroa da redução final (não mostrada). Um pino
localizados em cada lado da caixa da redução final. anti-rotação evita a rotação da placa de apoio. O
êmbolo de freio anular (D) assenta contra a caixa do
A força aplicada no pedal de freio movimenta o eixo é preso no lugar por pinos anti-rotação.
êmbolo da válvula de freio e o carretel apropriado
mandando pressão de óleo, na proporção da força Quando os freios são aplicados, a pressão de óleo na
aplicada, para os êmbolos do freio conectado. O pedal passagem anular força o êmbolo para fora. O disco de
direito do freio opera o freio do lado direito e o pedal freio está pressionando contra a placa de apoio o que
esquerdo opera o freio esquerdo. Travando os pedais para a rotação do disco e o pinhão solar.
juntos se obtém frenagem simultânea em ambos os
lados. Quando a força é removida, o óleo flui de trás dos
êmbolos anulares através da válvula do freio e retorna
O disco de freio (A) é preso no pinhão solar da para a caixa de transmissão.
redução final (B). A placa de apoio (C) assenta contra
AG,LT04177,761 –54–12DEC98–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-20-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=865
Operação
Freio Liberado
260
20
12
1
5
12
13
9
10
14 12
15
13
–UN–29JUL99
4
3 2 11
8
CQ176010
CQ176010
512 X 584
Continua na próxima página AG,LT04177,762 –54–12DEC98–1/2
TM4952 (30JUN05) 260-20-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=866
Operação
1—Câmara freio 6—Anel 10—Passagem de 13—Para os freios

2—Pino 7—Êmbolo freio retorno/pressão 14—Óleo sob pressão
3—Esfera válvula de alı́vio 8—Câmara de pré-enchimento 11—Válvula de retenção 15—Óleo sem pressão
4—Carretel válvula 9—Passagem de equalização 12—Válvula de retenção com
5—Entrada/retorno orifı́cio
Quando o pedal é liberado, o anel com orifı́cio assenta pré-enchimento através da linha de retorno quando o
contra a aba frontal do êmbolo abrindo a passagem de êmbolo retrai.
retorno para a câmara de pré-enchimento. 260
20
A esfera da válvula de alı́vio (3) assenta novamente. 13
O óleo é drenado pelo anel orifı́cio para a câmara de
AG,LT04177,762 –54–12DEC98–2/2
TM4952 (30JUN05) 260-20-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=867
Operação
Inı́cio da Frenagem
260
20
14
1
5
12
13
9
10
14
15 12
13
4
–UN–23JUN99
3 2 11
8
CQ176020
CQ176020
512 X 584
TM4952 (30JUN05) 260-20-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=868
Operação

Quando o pedal é pressionado, o êmbolo (7) e o O óleo da câmara de pré-enchimento passa da válvula
carretel (4) movem-se para frente. de retenção (12) para o diferencial para compensar a
folga entre o êmbolo do freio, disco e placa de apoio. 260
O anel orifı́cio (6) assenta fechando a passagem de 20
retorno. 15
O óleo aprisionado na câmara de pré-enchimento (8)

força a válvula de retenção (11) para a frente contra a
pressão da mola.
AG,LT04177,763 –54–12DEC98–2/2
TM4952 (30JUN05) 260-20-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=869
Operação
Freio Acionado
260
20
16 1
5
12
13
9
10
14
15 12
13
4
3 2 11
–UN–23JUN99
8
CQ176030
CQ176030
512 X 584
TM4952 (30JUN05) 260-20-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=870
Operação

Quando a pressão na câmara de pré-enchimento (8) Se o operador não consegue pressionar

alcança o ajuste da válvula de alı́vio, a esfera (3) é suficientemente o pedal para alcançar o ajuste da
deslocada reduzindo a pressão na câmara de válvula de alı́vio na câmara de pré-enchimento é 260
pré-enchimento. Como a pressão cai na câmara de completado quando o óleo escapa através da 20
pré-enchimento, a válvula de retenção (11) é extremidade do anel (6). O esforço do pedal é 17
assentada pela pressão da mola e do óleo. transferido para o diâmetro menor do carretel.
Quando o pedal move-se mais, a pressão aumenta na A válvula de retenção com orifı́cio menor (12) diminui
câmara do freio (1), o pino (2) abre totalmente a o retorno de óleo do eixo traseiro para permitir a ação
esfera da válvula (3) aliviando a pressão na câmara de bombeamento para encher as câmaras.
de pré-enchimento para o reservatório.
Nenhum depósito é necessário, a linha de retorno do
O curso adicional do pedal agora trabalha contra o freio age como um reservatório para a frenagem.
menor diâmetro do carretel (4) produzindo uma maior
pressão necessária para aplicar os freios.
AG,LT04177,764 –54–12DEC98–2/2
TM4952 (30JUN05) 260-20-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=871
Operação
Freios da Roda Traseira, Operação
260
20
18
–UN–29JUL94
LX000269
Freio da roda traseira mostrado nos tratores 6415 e 6615
A—Pino guia (3 utilizados) D—Eixo traseiro F—Pino de retorno (3 usados) H—Disco de freio
B—Parafuso de sangria E—Eixo redução final G—Pistão do freio I—Placa de freio
C—Suporte do pinhão
planetário
Operação do Freio Traseiro placa de freio fixa (I) e o eixo da redução final (E) é
freado. A ação de frear é transferida do eixo de
O óleo da válvula do freio é encaminhado por trás do redução final pelo transportador do pinhão planetário e
pistão do freio (G). A partir de aproximadamente 150 pelo eixo traseiro para a roda traseira.
kPa (1,5 bar; 22psi), as molas do pino de retorno (F)
são comprimidas e o pistão do freio se move contra o Quando os pedais do freio são liberados, a pressão de
disco de freio giratório (H). A partir de óleo diminui e os pinos de retorno puxam os pistões
aproximadamente 300 kPa (3 bar; 44 psi), o pistão do do freio para a posição inicial. O óleo retorna para a
freio fica encostado no disco do freio. válvula do freio.
Quando a pressão do freio aumenta, o pistão do freio

pressiona o disco do freio com mais força contra a
GL04739,0000283 –54–30JUN05–1/1
TM4952 (30JUN05) 260-20-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=872
Seção 270
SISTEMA HIDRÁULICO
Conteúdo
Página Página
Grupo 10—Verificação Operacional Válvulas de Controle Remoto — Verificação

Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-1 de Vazamentos nos Carretéis da
Verificação de Carga do Sistema Válvula (Somente no Sistema Hidráulico de
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-2 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-38
270
Controle do Levante – Verificação Válvulas de Controle Remoto (VCR) —
Operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-3 Verificação de Vazamento nos
Controle Externo do Levante – Verificação Acopladores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-39
Operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-5 Válvulas de Controle Remoto Séries 300 e
Válvulas de Controle Remoto – Verificação 301 —Ajuste das Peças da Válvula de
Operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-6 Alı́vio de Pressão de Detente . . . . . . . . . .270-15-40
Válvulas de Controle Remoto —Ajuste da
Grupo 15—Testes e Ajustes Placa Final Esquerda com Pórtico LS
Testes e Ajustes — Resumo de Adicional para Consumidores Externos . . .270-15-41
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-1 Válvulas de Controle Remoto —Ajuste da
Medidas de Segurança para Verificações Placa Final Direita com Pórticos
Hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-3 Adicionais para Consumidores
Aquecimento do Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . .270-15-4 Externos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-43
Sistema Hidráulico — Pórticos de Teste Verificação do Motor de Passo e Válvula do
de Pressão do Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-4 Eixo Oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-45
Verificação do Sistema Hidráulico de PFC . . .270-15-7 Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de
Verificação do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-8 Vazamentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-46
Sistema Hidráulico de PFC—Tabela de Válvula do Eixo Oscilante —Verificação
Resultados do Teste . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-16 da Válvula de Alı́vio de Pressão . . . . . . . .270-15-47
Verificação do Sistema Hidráulico de PC . . .270-15-17 Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de
Verificação do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-18 Profundidade na qual as Válvulas de
Sistema Hidráulico de PC — Tabela de Pressão e Descarga são Parafusadas . . . .270-15-48
Resultados do Teste . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-22 Válvula do Eixo Oscilante — Verificação
Bomba de Carga — Verificação da do Sensor de Posição . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-49
Pressão do Óleo de Lubrificação . . . . . . . .270-15-24 Eixo Oscilante—Teste e Ajuste dos
Bomba de Carga — Verificação da Taxa Sensores de Tração (6415 e 6615) . . . . . .270-15-50
de Vazão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-26
Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do
Bomba Hidráulica — Teste e Ajuste da
Potenciômetro de Tração (Tratores
Pressão do Sistema (Sistema Hidráulico de
7515) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-52
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-28
Ajuste da Válvula de Suplementação de
Bomba de Carga — Verificação da Taxa
Potência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-53
de Vazão (Sistema Hidráulico de PFC) . . .270-15-30
Bomba de Carga — Verificação da Taxa
de Distribuição (Sistema Hidráulico de Grupo 20—Operação
PC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-31 Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de
Bomba Hidráulica — Verificação do Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-1
Regulador de Pressão e Vazão . . . . . . . . .270-15-32 Sistema Hidráulico de PC—Resumo de
Verificação Dinâmica da Pressão Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-3
Diferencial (Somente Sistema Hidráulico de Sistema Hidráulico de PFC — Descrição . . . .270-20-4
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-34 Sistema Hidráulico de PFC — Operação . . . .270-20-5
Verificação da Pressão LS (Sensor de
Carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-36 Continua na próxima página
TM4952 (30JUN05) 270-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
Página Página
Sistema Hidráulico de PFC — Sistema Hidráulico de PC — Operação da

Representação Simbólica . . . . . . . . . . . . . .270-20-7 Válvula de Prioridade e Válvula de
Sistema Hidráulico de PFC — Visualização Derivação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-65
do Esquema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-16 Válvula de Suplementação de Potência —
Sistema Hidráulico de PFC — Visualização Operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-69
Tridimensional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-18 Eixo Oscilante — Descrição . . . . . . . . . . . . .270-20-70
Sistema Hidráulico de PC — Descrição . . . .270-20-20 Eixo Oscilante — Operação de Controle do
Sistema Hidráulico de PC — Operação . . . .270-20-21 Eixo Oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-71
Sistema Hidráulico de PC — Representação Eixo Oscilante — Operação da Válvula do
Simbólica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-22 Eixo Oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-73
270 Sistema Hidráulico de PC — Visualização do Eixo Oscilante — Operação do Sensor de
Esquema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-30 Posição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-74
Sistema Hidráulico de PC — Visualização Eixo Oscilante — Operação do Sensor de
Tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-75
Tridimensional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-32
Eixo Oscilante — Descrição dos
Sistema Hidráulico de PFC — Bomba de
Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-77
Carga, Descrição e Operação . . . . . . . . . .270-20-34
Eixo Oscilante — Acionamento Direto. . . . . .270-20-78
Sistema Hidráulico de PFC —Descrição da
Válvulas de Controle Remoto Série 100 e
Bomba Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-36 300 (Acionadas Mecanicamente)—
Sistema Hidráulico de PFC — Linhas de Descrição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-79
Óleo da Bomba Hidráulica . . . . . . . . . . . . .270-20-37 Válvula de Controle Remoto Série 100
Sistema Hidráulico de PFC — Operação da (Acionamento Mecânico) — Operação . . .270-20-80
Bomba Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-38 Válvula de Controle Remoto Série 300
Sistema Hidráulico de PFC — Modos de (Acionamento Mecânico) — Operação . . .270-20-88
Operação da Bomba Hidráulica . . . . . . . . .270-20-42 Válvulas de Controle Remoto Série 101 e
Descrição da Bomba Hidráulica’ . . . . . . . . . .270-20-49 301—Descrição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-98
Sistema Hidráulico de PC — Linhas de Acopladores — Descrição . . . . . . . . . . . . . . .270-20-99
Óleo da Bomba Hidráulica . . . . . . . . . . . . .270-20-49 Placa Final das Válvulas de Controle Remoto
Sistema Hidráulico de PC — Operação da — Resumo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-100
Bomba Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-50
Filtro de Óleo Hidráulico Primário —
Descrição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-51
Sistema Hidráulico — Descrição do Filtro de
Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-51
Sistema Hidráulico de PC — Descrição da
Bomba da Válvula de Prioridade de
Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-52
Sistema Hidráulico de PFC — Descrição e
Disposição das Válvulas de Disco . . . . . . .270-20-53
Sistema Hidráulico de PFC — Operação
das Válvulas de Disco . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-55
Sistema Hidráulico de PC — Descrição e
Disposição das Válvulas de Disco . . . . . . .270-20-56
Sistema Hidráulico de PFC — Descrição
do Bloco Principal com Válvula de
Prioridade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-58
da Válvula de Prioridade no Bloco
Principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-59
Sistema Hidráulico de PC — Descrição do
Bloco Principal com Válvula de
Prioridade e Válvula de Derivação . . . . . . .270-20-63
TM4952 (30JUN05) 270-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 10
Ver nota sobre aquisição de ferramentas especiais na

Seção 250, Grupo 05.

05.
GL04739,000025F –54–27MAY05–1/1
270
10
1
TM4952 (30JUN05) 270-10-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=875
Verificação de Carga do Sistema Hidráulico
CUIDADO: Tome as precauções de segurança!

Veja seção 270-15.
1. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F),

veja a seção 270-15.
2. Coloque todas as válvulas de controle em suas

posições centrais e ligue o motor.
Desligue o motor e ouça-o enquanto enquanto ele

270 pára lentamente.
10
2 3. Ligue o motor novamente e opere uma válvula de
controle remoto.
Desligue o motor e ouça-o enquanto enquanto ele

pára lentamente.
4. —Se o motor funcionar por mais tempo, parecer

menos carregado ou girar mais livremente na etapa 2
do que na etapa 3, o sistema hidráulico estará
operando na pressão normal de funcionamento
(pressão de espera) com todas as válvulas na posição
neutra.
Se o barulho do motor for idêntico nas etapas 2 e 3, o

sistema hidráulico estará operando no modo de
pressão alta (pressão máxima do sistema).
Veja as possı́veis causas a seguir:
• Vazamento no circuito do Sensor de Carga.

• Defeito no controlador da bomba hidráulica ou na
própria bomba hidráulica.
• A válvula de prioridade de entrada no bloco principal
não está OK.
GL04739,00001E7 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-10-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=876
Controle do Levante – Verificação

Operacional
A—Controle de ajuste de profundidade

B—Interruptor de duas posições
–UN–11JAN01
C—Controle da velocidade de descida
D—Controle do limite de altura
E—Controle de sensibilidade
F—Limitador do controle de profundidade
LX1025572
Controles no console direito
270
10
3
TM4952 (30JUN05) 270-10-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=877
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! Medidas de

Segurança 270-15
Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F), Veja seção

270-15, "Aquecimento do Óleo Hidráulico".
Resultados – Braços do
Teste Descrição - Processo levante ..............................
Liberação Braços do levante completamente abaixados, contato desligado, todos Não deverá mover.
os controles virados para a direita, controle de profundidade na posição
de transporte, ligar motor
Controle de profundidade e sensor Mova o controle de profundidade do transporte para 9 e retorne para a Subir até a altura máxima.
de posição posição original— Descer para
controle de sensibilidade totalmente no sentido anti-horário, controle de aproximadamente meio
profundidade do transporte para 5 — deslocamento.
270
Mova o controle de profundidade entre 4.5 e 5.5 — Acompanhar movimento de
10
controle.
4
limite de altura Controle de profundidade na posição de transporte. Erga até a altura máxima
Gire o limite de altura da direita para a esquerda. Abaixe até a metade do
Gire o limite de altura da esquerda para a direita. deslocamento total.
Erga até a altura máxima
Limitador de profundidade Controle de profundidade da posição de transporte para 9 e durante a Abaixar de acordo com o
queda ajuste do limitador de
mova o limitador de profundidade da direita para a esquerda e de volta profundidade.
para a direita.
Sensores de tração, 6415 e 6615 Mova o controle de profundidade de 9 para 0 e retorne até que o braço Com pressão horizontal o
inferior fique quase na horizontal. Gire o controle de sensibilidade para braço de tração deverá
a direita. Se instaladas, desconecte as barras estabilizadoras, carregue abaixar um pouco e subir
individualmente, para a horizontal, os pinos de potência de tração para a sua posição original
empurrando o braço inferior direito em direção à roda traseira. Os quando a carga for
braços inferiores não devem entrar em contato com a roda traseira. removida.
Repita o teste para o lado esquerdo.
Controle externo Controle externo para subida . Subir imediatamente (1 s).
Controle externo para descida. Descer imediatamente (1
s).
Subida e descida rápidas Interruptor de duas posições para subida. Suba para a posição de
Interruptor de duas posições para descida . transporte.
Gire o limitador de profundidade da direita para a esquerda. Desça lentamente.
Posição do limitador de
trilhos.
GL04739,00001E8 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-10-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=878
Controle Externo do Levante – Verificação

Operacional

Veja seção 270-15
–UN–11JAN01
Veja seção 270-15, "Aquecimento do Óleo Hidráulico".
LX1025574
2. Acione o interruptor de controle remoto RAISE e
mantenha-o pressionado. Registre o tempo decorrido
até os braços de tração começarem a subir. Libere o
interruptor. 270
10
3. Acione o interruptor novamente. Os braços da tração 5
devem agora começar a subir imediatamente. Libere o
interruptor.
4. Acione o interruptor de controle remoto LOWER e

mantenha-o pressionado. Registre o tempo decorrido
até os braços da tração começarem a descer.
O tempo que os braços da tração levam para

responder ao controle remoto deve ser o mesmo para
a subida e a descida.
Possı́veis motivos para tempos de resposta diferentes:
• Defeito no circuito elétrico.

• A válvula de subida ou descida não está espaçada
corretamente.
• A zona morta do motor de passo é muito grande ou
muito pequena.
• O motor de passo está preso ou defeituoso.
GL04739,00001E9 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-10-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=879
Válvulas de Controle Remoto – Verificação

Operacional

NOTA: As válvulas de controle remoto (VCRs) são

acionadas mecanicamente pelos cabos bowden
ou eletricamente pelos motores de passo.
Verificação operacional se mecanicamente acionado:
270 1. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F),

10 Veja seção 270-15, "Aquecimento do Óleo Hidráulico".
6
GL04739,0000025 –54–21FEB05–1/4
2. Uma de cada vez, mova cada alavanca de VCR (A)

para a frente e para trás.
• Deverá haver uma leve carga no motor em cada

ajuste.
• Quando a alavanca for movida para dentro e para
–UN–14FEB01
fora da posição de flutuação deverá haver uma
pequena resistência mas não será necessário um
aumento de esforço para operar a alavanca.
• A alavanca não precisará ser mantida na posição de
CQ201990
flutuação.
• Se a VCR for com detente1, as alavancas deverão
permanecer na posição “Extend” ou “Retract”.
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 270-10-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=880
3. Com um cilindro de 89 x 203 mm (3-1/2 x 8 pol.)

anexado aos acopladores, acione cada VCR e observe
seu funcionamento.
• O cilindro deve se estender e retrair suavemente.

• Quando a válvula VCR reguladora de vazão1(A) for
–UN–06APR00
girada no sentido horário, a velocidade de subida do
cilindro deverá ser aumentada.
• Quando a válvula VCR reguladora de vazão1(A) for
girada no sentido anti-horário, a velocidade de
LX005772
subida do cilindro deverá ser aumentada.
• Com a válvula reguladora de vazão1 (A) virada
completamente no sentido anti-horário e o motor a
2000 rpm, o cilindro deverá levar menos de 2,5 270
10
segundos para se estender partindo de uma posição 7
completamente retraı́da.
4. Com o motor a 1000 rpm, estenda o cilindro e ao

mesmo tempo gire o volante (uma revolução por
segundo).
• A direção não precisará de esforço adicional e o

cilindro deverá operar mais lentamente.
• A rotação do cilindro deverá aumentar quando o
volante estiver no fim de curso.
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 270-10-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=881
5. Selecione "Contı́nuo sem detente"1 (C) (sı́mbolo do

carregador).
• Se a alavanca da VCR for solta, ela deverá retornar

para a posição neutra sem que o cilindro alcance o
final do seu deslocamento.
–UN–03JAN95
6. Selecione "Detente"1 (A) (sı́mbolo de motor).
• A alavanca da VCR deverá permanecer na posição
LX006362
estendida ou retraida quando o cilindro atingir o final
do seu deslocamento. O sistema hidráulico entra no
modo de corte de pressão alta2 Botão de Ajuste, VCR Série 300
270
10
8
7. Selecione "Automático sem detente"1 (B) (sı́mbolo de
cilindro).
• A alavanca da VCR deverá retornar para a posição

neutra quando o cilindro atingir o final do seu
deslocamento. O sistema hidráulico muda para o
modo de espera de pressão baixa2
1
se equipado
2
.sistema hidráulico de PFC
GL04739,0000025 –54–21FEB05–4/4
TM4952 (30JUN05) 270-10-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=882
Grupo 15
Testes e Ajustes
Testes e Ajustes — Resumo de Referências
• Medidas de segurança para verificações hidráulicas

• Aquecimento do Óleo Hidráulico
• Sistema Hidráulico — Pórticos de Teste de Pressão do
Óleo
• Verificação do Sistema Hidráulico de PFC
• Sistema Hidráulico de PFC—Tabela de Resultados do
Teste
• Verificação do Sistema Hidráulico de PC
• Sistema Hidráulico de PC — Tabela de Resultados do
Teste
• Bomba de Carga — Verificação da Pressão do Óleo de
Lubrificação 270
15
• Bomba de Carga — Verificação da Taxa de vazão 1
• Bomba Hidráulica — Teste e Ajuste da Pressão do
Sistema (Sistema Hidráulico de PFC)
• Bomba de Carga — Verificação da Taxa de vazão
(Sistema Hidráulico de PFC)
• Bomba de Carga — Verificação da Taxa de Distribuição
(Sistema Hidráulico de PC)
• Bomba Hidráulica — Verificação do Regulador de
Pressão e Vazão
• Verificação Dinâmica da Pressão Diferencial (Somente
Sistema Hidráulico de PFC)
• Verificação da Pressão LS (Sensor de Carga)
• Válvulas de Controle Remoto — Verificação de
Vazamentos nos Carretéis da Válvula (Somente no
Sistema Hidráulico de PFC)
• Válvulas de Controle Remoto (VCR) — Verificação de
Vazamento nos Acopladores
• Válvulas de Controle Remoto Séries 300 e 301 —
Ajuste das Peças da Válvula de Alı́vio de Pressão de
Detente
• Válvulas de Controle Remoto —Ajuste da Placa Final
Esquerda com Pórtico LS Adicional para Consumidores
Externos
• Válvulas de Controle Remoto —Ajuste da Placa Final
Direita com Pórticos Adicionais para Consumidores
Externos
• Verificação do Motor de Passo e Válvula do Eixo
Oscilante
• Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de
Vazamentos
• Válvula do Eixo Oscilante —Verificação da Válvula de
Alı́vio de Pressão
TM4952 (30JUN05) 270-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=883
Testes e Ajustes
• Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de

Profundidade na qual as Válvulas de Pressão e
Descarga são Parafusadas
• Válvula do Eixo Oscilante — Verificação do Sensor de
Posição
• Eixo Oscilante—Teste e Ajuste dos Sensores de
Tração (6415 e 6615)
• Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do Potenciômetro de
Tração (Tratores 7515)
• Ajuste da Válvula de Suplementação de Potência
GL04739,000024B –54–31MAR05–2/2
270
15
2
TM4952 (30JUN05) 270-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=884
Testes e Ajustes
Medidas de Segurança para Verificações Hidráulicas
Você deve seguir todas as medidas de segurança sensibilidade de levante deverá ser movido
descritas no inı́cio deste manual assim como as para a posição“1”(controle de posição)para
mencionadas abaixo. Veja “Medidas de Segurança”, evitar a subida ou descida não intencional
Seção 210, Grupo 05. do eixo oscilante.
CUIDADO: O vazamento de óleo sob pressão CUIDADO: Se os testes forem executados

pode penetrar na pele e causar ferimentos em peças que se movem (por exemplo, eixo
graves. Evite o perigo aliviando a pressão oscilante, engate frontal, carregador
antes de desconectar uma linha hidráulica dianteiro, eixo de tração de avanço com
ou qualquer outra linha. Antes de restaurar a TLS, cabine suspensa hidraulicamente,
pressão do sistema, verifique se todas as cilindros hidráulicos, etc), fique atento aos 270
conexões estão bem presas e todas as riscos de potenciais acidentes. Nunca 15
linhas bem afixadas. A identificação visual trabalhe dentro do limite operacional das 3
de vazamentos de óleo hidráulico pode ser peças móveis.
difı́cil; use uma cartolina para descobrir
estes vazamentos. Não use as mãos.
CUIDADO: Se o teste envolver a colocação
do trator em movimento (por exemplo um
CUIDADO: Devido ao risco de infecção test drive), lembre-se de que isto é feito em
grave, procure assistência médica uma área externa aberta. Certifique-se de
imediatamente caso seja ferido por que ninguém esteja correndo perigo.
exposição a óleo sob pressão.
CUIDADO: Use somente nitrogênio para
CUIDADO: Desligue o motor antes de encher os acumuladores. Existe risco de
verificar linhas de óleo próximas a peças explosão se for usado oxigênio ou ar.
móveis do maquinário.
CUIDADO: Espere até a pressão do fluı́do ter
CUIDADO: Sempre desligue o motor antes se dissipado antes de realizar qualquer
de conectar o equipamento de testes ao trabalho (consertos, conexão de medição de
trator. pressão, etc.) nos acumuladores.
CUIDADO: Durante os teste que envolvem o CUIDADO: Nenhum trabalho mecânico, solda
acionamento do motor, sempre engate a com ferro ou elétrica deverá ser realizado
trava de estacionamento. nos acumuladores. Consertos inadequados
podem provocar acidentes graves.
CUIDADO: Quando o teste é realizado com o
motor ligado, há o risco de ferimentos CUIDADO: Somente o pessoal devidamente
causados pelas peças em movimento. qualificado deverá realizar consertos nos
acumuladores.
CUIDADO: Antes de conectar implementos
ao levante de três pontos, o controle de
GL04739,00001EA –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=885
Testes e Ajustes
Aquecimento do Óleo Hidráulico

segurança!Veja seção 270-15
–UN–05DEC97
1. Use uma mangueira para conectar os acopladores
rápidos em uma VCR. Para obter um aquecimento
mais rápido, poderá ser necessário conectar, de forma
similar, uma segunda VCR.
LX1018200
NOTA: Um limitador ajustável1 (A) poderá ser conectado
para obter aquecimentos mais rápidos. O
270 limitador deverá ficar quase (mas não
15 completamente) fechado.
4
2. Instale um termômetro.
3. Se instalado, coloque o regulador de fluxo VCR na

posição central e selecione o modo de retorno por
alavanca manual.
4. Opere o motor a 1700 rpm e acople a VCR.
5. Observe o termômetro até a temperatura desejada ser

atingida, em seguida mova a alavanca de volta para a
posição neutra.
1
O JT07120 faz parte do kit de teste de pressão JT07115
GL04739,00001EB –54–22MAR05–1/1
Sistema Hidráulico — Pórticos de Teste de

Pressão do Óleo
NOTA: Se o acoplador (A) ainda não estiver instalado no

trator, ele deverá ser instalado especialmente
para este teste. Componentes: O acoplador (A;
–UN–29MAR05
AL80099) e o anel o-ring 51M7041 estão

disponı́veis como peças de reposição.
O pórtico de teste (A) no cabeçote do filtro de óleo

CQ238000
hidráulico serve para o teste de pressão de entrada da

bomba hidráulica e teste de cavitação.
Continua na próxima página GL04739,00001EC –54–22MAR05–1/5
TM4952 (30JUN05) 270-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=886
Testes e Ajustes
Pórticos de teste para ...
A—Pressão LS (Load Sensing)1

B—Pressão da direção
C—Pressão no circuito
–UN–04JUL95
LX007407
1
Nem a terceira nem a quarta VCR da Série 300 ou independente, nem
a placa final com portas extra
GL04739,00001EC –54–22MAR05–2/5
270
15
O pórtico de teste (A) é para a pressão LS (Sensor de 5
Carga) — se a terceira ou a quarta VCR pertencer à
Série 300.
NOTA: O acoplador (B) não estando instalado no trator,

ele deverá ser instalado especialmente para este
–UN–07NOV96
teste entre a mangueira de óleo e a linha de óleo.
Os componentes são o acoplador da metade
interna (B; RE60700), anéis O-rings T77814 (3
utilizados) e conexões T (A; 38H1029), também
LX1015940
disponı́veis como peças de reposição.
GL04739,00001EC –54–22MAR05–3/5
O pórtico de teste (A) é para a pressão LS (Sensor de

Carga) — se houver uma válvula de controle
independente instalada.
O pórtico de teste fica na placa final direita especial do

–UN–05DEC97
bloqueio da válvula. LX1018889
Continua na próxima página GL04739,00001EC –54–22MAR05–4/5
TM4952 (30JUN05) 270-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=887
Testes e Ajustes
O pórtico de teste (A) é para a pressão LS (Sensor de

Carga) — caso a placa final direita com pórticos extra e
alı́vio de LS ajustável para consumidores externos esteja
instalada.
–UN–02MAY00
O pórtico de teste fica na placa final direita especial do
bloqueio da válvula.
LX1024078
GL04739,00001EC –54–22MAR05–5/5
270
15
6
TM4952 (30JUN05) 270-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=888
Testes e Ajustes
Verificação do Sistema Hidráulico de PFC
Informações Gerais sobre Verificação do Sistema: Se uma conexão com uma válvula de controle
independente for fixado aos acopladores da válvula de
Ao examinar as funções hidráulicas , deverá ser feita controle remoto (VCR) no trator e a VCR for acionada,
distinção entre o circuito do óleo da transmissão o sistema hidráulico opera constantemente em
(circuito de pressão baixa) e o sistema hidráulico de pressão alta enquanto a válvula de controle
PFC ou PC (circuito de pressão alta) propriamente independente da conexão não for acionada.
dito.
Se uma conexão for conectada a uma válvula de
Os problemas no circuito de óleo da transmissão controle independente no acoplador da alimentação na
envolvem: bomba de óleo da transmissão, válvulas do válvula do eixo oscilante e a conexão for acionada, o
alojamento da embreagem, elementos do trem de sistema hidráulico opera constantemente com a
força (embreagem da tração e TDP, tração dianteira, pressão alta desde que nenhum sinal de LS (Sensor 270
15
embreagens de transmissão e diferencial), resfriador de Carga) seja transmitido para a bomba pela placa 7
de óleo e lubrificação da transmissão. final direita ou esquerda no bloqueio da válvula.
Sistema hidráulico de PFC1 envolvem problemas: A Se uma ou mais das unidades hidráulicas não estiver
bomba de carga, filtros de óleo hidráulico, bomba funcionando corretamente, ou funcionando somente
hidráulica, bloqueio da válvula principal com válvula de em combinação com outras unidades, a causa é um
prioridade, eixo oscilante, válvulas de controle remoto, vazamento no circuito LS.
válvula de suplementação de potência, direção2 freios
da alimentação2 válvula do freio do reboque2 e eixo da • Válvula de disco faltando, com defeito ou bloqueada
tração TLS dianteira3 por corpo estranho.
• Assento da válvula de disco danificado.
Sistema hidráulico de PC4 envolvem problemas: a • Superfı́cie polida entre unidades hidráulicas não
bomba hidráulica, bloqueio da válvula principal com está assentando adequadamente.
válvula de prioridade, eixo oscilante, válvulas de • Prisioneiros do bloco hidráulico não estão
controle remoto, filtros de óleo hidráulico, válvula de corretamente apertados.
suplementação de potência, direção2 e válvula do freio • A válvula de prioridade de entrada está aderindo ou
do reboque2 os orifı́cios do seu limitador estão bloqueados.
Informações sobre a Verificação do Sistema:
1
PFC=Pressão e Vazão Compensadas
2
Veja seção 260
3
Veja seção 280
4
PC = Pressão Compensada
GL04739,00001ED –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=889
Testes e Ajustes
CUIDADO: Ao realizar estas verificações, observe sempre as precauções de segurança relevantes.

Veja seção 270-15, “Medidas de Segurança para Verificações Hidráulicas”.
O procedimento descrito a seguir representa uma abordagem passo a passo para testar o sistema hidráulico de
PFC. Os problemas do sistema hidráulico de PFC devem ser investigados detalhadamente.
IMPORTANTE: Ao realizar a detecção e solução de problemas, comece sempre do inı́cio e execute as

verificações na seqüência na qual estão listadas aqui. Obedeça a todas as especificações.
Os resultados dos testes devem ser registrados na tabela de resultados de testes. Veja a seção 270-15, Sistema
270 Hidráulico de PFC—Tabela de Resultados do Teste.
15
8 Para obter mais informações, Veja seção 210-15, Referências Gerais (Resumo).
– – –1/1
1 Verificação dos veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. OK: VÁ PARA 2.
códigos de
diagnóstico de Certifique-se de que nenhum código de diagnóstico se aplica aos defeitos elétricos NÃO OK: Corrija o
problemas (por exemplo, um curto circuito). defeito elétrico.
– – –1/1
operação correta do NÃO OK: Corrija
sistema hidráulico qualquer defeito elétrico
ocorrido.
– – –1/1
3 Verificação da NOTA: Em tratores com informador básico (BIF), a temperatura do óleo hidráulico OK: VÁ PARA 4.
temperatura do óleo pode ser verificada no endereço BIF033.
hidráulico NÃO OK: Veja seção
Verifique a temperatura do óleo hidráulico. 270-15, "Aquecimento do
Óleo Hidráulico".
Especificação
Temperatura do óleo hidráulico durante
as verificações da pressão—
Temperatura ...................................................................................................... min. 60°C
min. 140°F
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=890
Testes e Ajustes
4 Verifique a pressão OK: VÁ PARA 5.

de entrada da bomba
hidráulica. NÃO OK: Pressão muito
baixa: Vá para 4.1
Pressão superior a 200

kPa (2 bar; 29 psi) Vá
para 4.3
CQ238020 –UN–31MAR05
Conecte o aparelho de teste ao cabeçote do filtro de óleo hidráulico.

Todas as válvulas na posição neutra.
Rotação do motor: 1000 e 2000 rpm.
Anote a pressão do óleo. 270

15
Pressão mı́nima: 130 kPa (1.3 bar; 18.9 psi) 9
A pressão sobe à medida que a rotação do motor aumenta.
Nas revoluções máximas, a pressão não deverá exceder 700 kPa (7 bar; 102 psi).
4.1 – Se a pressão estiver muito baixa, verifique as seguintes possı́veis causas. NÃO OK: Se a bomba
hidráulica estiver
• Válvula do óleo de lubrificação na bomba de carga aderindo ou sua mola está com operando com pressão
defeito. Verifique a válvula do óleo de lubrificação. alta: VÁ PARA 6.
• A bomba de carga está gasta ou com defeito? Verifique a taxa de vazão. Veja
seção 270-15, Bomba de Carga — Verificação da Taxa de vazão. Se houver ar no óleo
• A bomba hidráulica está operando com pressão alta (a bomba pode ser ouvida). hidráulico: Vá para 4.2
Vazamento no circuito do Sensor de Carga.
• Presença de ar no circuito hidráulico? Corrija o defeito: VÁ
PARA 4.
4.2 – Verifique a presença de ar no óleo hidráulico. NÃO OK: Corrija o

defeito: VÁ PARA 4.
Remova o medidor de pressão da unidade de teste e instale a conexão em T JT07119
. A 2000 rpm, consumo aproximado de 4 l (4 gal Am) pela válvula em T de corte.
Se houver espuma na superfı́cie do óleo, ar em excesso está sendo levado para a

entrada da bomba de óleo de carga. Troque o óleo drenado.
Causas da presença de ar no óleo:
• Vedação da bomba de óleo de carga com defeito.

• Vedação com defeito na entrada da bomba de óleo de carga.
4.3 – Se a pressão estiver muito alta, verifique as seguintes possı́veis causas. NÃO OK: Corrija o
LX001354 –UN–25JUL94
• O óleo hidráulico não está suficientemente aquecido?

• Carretel da válvula de óleo de lubrificação (A) aderindo na posição “fechada”?
• A mola da válvula de óleo de lubrificação (B) está OK?
• Vazão do óleo de lubrificação para a transmissão muito baixa.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=891
Testes e Ajustes
5 Teste de cavitação OK: VÁ PARA 6.

(verificar taxa de
distribuição da NÃO OK: Pressão muito
bomba de carga) baixa: Vá para 4.1
CQ238020 –UN–31MAR05 LX001611 –UN–25JUL94
Conecte o aparelho de teste ao cabeçote do filtro de óleo.
Conecte a mangueira de ponte na unidade VCR e regule o botão de ajuste de vazão

(se instalado) para vazão máxima.
270 Faça o motor funcionar na rotação máxima.

15
10 Acione as VCRs.
Observe a pressão do óleo.
Pressão de entrada: aproximadamente 100 kPa (1 bar; 14.5 psi)
Não deverá haver ruı́do de cavitação.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=892
Testes e Ajustes
6 Verificação da 6.1 – Verifique a pressão “mı́n” do sistema. OK: Vá para 6.4
Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste da NÃO OK: Sem pressão:
pressão do sistema (A).
Bomba hidráulica com
Faça o motor funcionar a 1500 rpm. defeito (placa oscilante
ou pistão da placa
As VCRs e a válvula do eixo oscilante na posição oscilante aderindo).
neutra, direção não acionada.
LX014569 –UN–09DEC96 Acionador da bomba com
Pressão mı́nima do sistema: 2800- 3300 kPa (28- 33 defeito.
bar; 406- 479 psi)
Corrija o defeito: VÁ
PARA 4.
Pressão muito baixa: Vá

270
para 6.2
15
11
Pressão muito alta: Vá
para 6.3
6.2 - Se a pressão “mı́n” do sistema estiver muito baixa: NÃO OK: Corrija o
Verifique primeiro a pressão máxima do sistema (veja 6.4). Se a pressão estiver OK,
ajuste o regulador de pressão e vazão na bomba hidráulica. Veja a seção 270-15,
Bomba Hidráulica — Teste e Ajuste da Pressão do Sistema (Sistema Hidráulico de
PFC).
6.3 – Se a pressão “mı́n” do sistema estiver muito alta, verifique as seguintes NÃO OK: Corrija o
possı́veis causas: defeito: VÁ PARA 6.
• Uma das VCRs não está na posição neutra.

• Bloqueio no orifı́cio do limitador ou na linha do Sensor de Carga para a direção.
• Vazamento em uma das passagens de pressão no circuito do Sensor de Carga.
• Componentes soltos no carretel da válvula de prioridade de entrada.
• O regulador da vazão da bomba hidráulica está preso em sua posição fechada.
• O pistão da placa oscilante da bomba hidráulica está aderindo ou com defeito.
• Verifique primeiro a pressão máxima do sistema (veja 6.4). Se a pressão estiver
OK, ajuste o regulador de pressão e vazão na bomba hidráulica. Veja a seção
270-15, Bomba Hidráulica — Teste e Ajuste da Pressão do Sistema (Sistema
Hidráulico de PFC).
– – –1/3
TM4952 (30JUN05) 270-15-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=893
Testes e Ajustes
6.4 – Verifique a pressão “máx” do sistema. OK: VÁ PARA 7.
Faça o motor funcionar a 1500 rpm. NÃO OK: Pressão muito

baixa ou permanece na
Acople as VCRs uma após a outra em todas as posições possı́veis; observe a pressão “mı́n” do sistema:
pressão em cada caso. Retorne cada uma ao neutro. Vá para 6.5
Pressão "Máx." do sistema : 19500- 20500 kPa (195- 205 bar; 2830- 2970 psi) Pressão muito alta: O
regulador de pressão ou
A pressão da bomba não deverá pulsar a mais de 1000 kPa (10 bar; 145 psi). o pistão da placa
oscilante na bomba
Na posição neutra, a pressão deverá cair para pressão “mı́n” do sistema após hidráulica está aderindo
aproximadamente 1,5 s. ou com defeito?
Pressão OK, mas cai

lentamente de volta para
270
a pressão “mı́n” do
15
sistema. O regulador da
12
vazão da bomba
hidráulica está aderindo.
A válvula de disco está
instalada incorretamente.
Bloqueio no orifı́cio do
limitador do circuito LS na
válvula de prioridade de
entrada.
Pressão OK, mas cai

lentamente de volta para
a pressão “mı́n” do
sistema quando está na
posição neutra: Peças
internas do carretel da
válvula de prioridade de
entrada soltas.
A pressão não está OK

quando a VCR é
selecionada: Verifique se
há vazamentos na VCR
em questão. Veja seção
270-15, Válvulas de
Controle Remoto —
Verificação de
Vazamentos nos
Carretéis da Válvula
(Somente no Sistema
Hidráulico de PFC).

PARA 6.
–19– –2/3
TM4952 (30JUN05) 270-15-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=894
Testes e Ajustes
6.5 - Se a pressão “máx” do sistema estiver muito baixa, verifique as seguintes NÃO OK: Corrija o
270
LX001359 –UN–27JUL94
15
13
Verifique se todas as válvulas de disco estão instaladas.
Vazamento no circuito LS causado por gaxetas com defeito ou rachaduras no

alojamento. Verifique se as gaxetas no alojamento da válvula estão OK. Os
prisioneiros de bloqueio da válvula podem estar soltos.
O regulador da vazão da bomba hidráulica está aderindo (antes de verificar o

regulador, veja seção 270-15, Bomba Hidráulica — Verificação do Regulador de
Pressão e Vazão), ou outras peças não recebem sinal LS. Bloqueio no orifı́cio do
limitador ou na linha no circuito LS.
Bomba hidráulica ou pistão da placa oscilante aderindo.
–19– –3/3
7 Verificação da OK: VÁ PARA 8.

pressão LS (Sensor
de Carga) NÃO OK: A pressão do
neutro está muito baixa:
Orifı́cios do limitador
obstruı́dos na válvula de
prioridade de entrada
(bloqueio da válvula
LX1024079 –UN–02MAY00 principal). Verifique as
LX014573 –UN–09DEC96 LX1018197 –UN–08DEC97 válvulas de disco.
Figura 3
Figura 1 Figura 2
A pressão do neutro está
• Nem a terceira nem a quarta VCR da Série 300 ou independente, nem a placa final muito alta: Linha LS
com portas extra: Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste (A) da pressão obstruı́da ou orifı́cio do
LS (veja a Fig. 1). acelerador entre o bloco
• Na terceira ou a quarta VCR da Série 300 ou independente, ou na placa final com principal (válvula de
pórticos extra: Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste (A) da pressão LS prioridade de entrada) e
(veja as Figs. 2 ou 3). válvula de direção.
Verifique a válvula de
Todas as válvulas na posição neutra. Faça o motor funcionar a 1500 rpm. direção, veja a Seção
260, Grupo 15.
• “Mı́n.” Pressão LS (todas as válvulas na posição neutra): 200- 600 kPa (2- 6 bar;
29- 87 psi) Corrija o defeito: VÁ
NOTA: “Mı́n.” A pressão LS não pode ser ajustada! “Mı́n.” Pressão LS é o resultado PARA 7.
da restrição (orifı́cios de regulagem e válvula de retenção) no circuito de direção LS.
• “Máx.” Pressão LS (VCR na posição ativada): 19500- 20500 kPa (195- 205 bar;
2830- 2970 psi)
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=895
Testes e Ajustes
8 Verificação da OK: VÁ PARA 9.

pressão diferencial da
válvula de prioridade NÃO OK: A pressão não
está OK: Meça a pressão
diferencial “de forma
dinâmica”.

PARA 8.
LX1018978 –UN–07APR98
270
Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste da bomba hidráulica para verificar a
15
pressão LS e a pressão do sistema.
14
Abra a válvula de corte da pressão do sistema (B) e feche a válvula de corte de
pressão LS.
Todas as válvulas na posição neutra
Rotação do motor: 1500 rpm
Registre a leitura de pressão.
Feche a válvula de corte da pressão do sistema (B) e abra a válvula de corte de

pressão LS.
Registre a leitura de pressão.
pressão “mı́n” do sistema — pressão “mı́n” LS = pressão diferencial
Pressão diferencial: aproximadamente 2400 kPa (24 bar; 341 psi)
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=896
Testes e Ajustes
9 Verificação da Verifique a pressão “mı́n” da direção. OK: Vá para 9.1

pressão da direção
(circuito primário) Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste de NÃO OK: Pressão muito
pressão da direção (A). baixa ou em zero:
Verifique o carretel da
Todas as válvulas na posição neutra. válvula de prioridade de
entrada e os orifı́cios do
Rotação do motor: 1500 rpm limitador.
Neutro da direção: Corrija o defeito: VÁ

PARA 9.
LX014571 –UN–09DEC96 1000- 1500 kPa (10- 15 bar; 145- 218 psi)
9.1 - Verifique a pressão “máx” da direção. OK: O teste do sistema

hidráulico PFC foi
Todas as válvulas na posição neutra. concluı́do. 270
15
Rotação do motor: 1500 rpm NÃO OK: Pressão muito 15
alta ou muito baixa: Vá
Direção em comparação com parada: para 9.2
17500- 18800 kPa (175- 188 bar; 2540- 2730 psi)
9,2 – Limpe ou ajuste a válvula limitadora de pressão (direção) no bloco NÃO OK: Corrija o
principal defeito: VÁ PARA 9.
Verifique a válvula de retenção (se instalada) abaixo da conexão do pórtico LS (que

leva à bomba hidráulica) na válvula de prioridade de entrada.
Ajuste ou altere a (direção) válvula de alı́vio de surto no

bloco principal.
Solte a porca autofrenante na válvula de alı́vio de surto
(A). Aperte o parafuso de ajuste para aumentar a
pressão ou solte para reduzir a pressão. 1/4 de volta irá
alterar a pressão em aproximadamente 1700 kPa (17
bar; 246.6 psi).
Limpe a tela (B).

LX008595 –UN–16AUG94
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=897
Testes e Ajustes
Sistema Hidráulico de PFC—Tabela de Resultados do Teste
Bomba de 100 Litros
Proprietário .................................................................................................................................. Data ................................................................
Modelo ........................................................... Número de Série ............................................ Horas ..............................................................
Acessórios hidráulicos ..............................................................................................................................................................................................
Problema hidráulico ...................................................................................................................................................................................................
Teste núm. Rotação do motor / desejada

Ref. núm. Descrição Óleo hidráulico a pelo menos 60°C 140°F Valor real
270 4 Pressão de entrada da bomba hidráulica a 1000 - 2000 rpm

15 130 kPa (1.3 bar; 18.9 psi)
16 5 Teste de cavitação motor em revoluções máximas
100 kPa (1 bar; 14.5 psi)
6 Pressão do sistema: a 1500 rpm
“mı́n.” 2800 - 3300 kPa
(28 - 33 bar; 406 - 479 psi)
“máx.” 17000 - 18000 kPa
(170 -180 bar; 2466 - 2611 psi)
7 Pressão LS (Sensor de Carga): a 1500 rpm
“mı́n.” 200 - 600 kPa
(2 - 6 bar; 29 - 87 psi)
“máx.” 19500 - 20500 kPa
(195 -205 bar; 2830 - 2970 psi)
8 Pressão diferencial da válvula de a 1500 rpm
prioridade aproximadamente 2400 kPa (24 bar; 341 psi)
9 Pressão da direção (circuito primário): a 1500 rpm
“mı́n.”(neutro da direção} 1000 - 1500 kPa
(10 - 15 bar; 145 - 218 psi)
“máx.” (direção totalmente esterçada) 17500 - 18800 kPa
(175 - 188 bar; 2540 - 2730 psi)
270-15-031 Taxa de vazão da bomba de carga: a 2300 rpm (6415 e 6615)
a 2100 rpm (7515)
Bomba de carga 33 cm3 (2 pol. cúbicas) 65 L/min (17.2 U.S. gpm)
3
Bomba de carga 48 cm (2,9 pol. cúbicas) 100 L/min (26,4 U.S. gpm)
270-15-051 Taxa de vazão da bomba de carga: a 2300 rpm (6415 e 6615)
a 2100 rpm (7515)
Com Bomba hidráulica 25cm3 (1.5 pol.
cúbicas): 53 L/min (14 U.S. gpm)
Válvula de controle remoto série 100 53 L/min (14 U.S. gpm)
Válvula de controle remoto série 300
Com Bomba hidráulica 41 cm3 (2,5 pol.
cúbicas): 60 L/min (15.8 U.S. gpm)
Válvula de controle remoto série 100 96 L/min (25.4 U.S. gpm)
Válvula de controle remoto série 300
GL04739,00001EE –54–17MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=898
Testes e Ajustes
Verificação do Sistema Hidráulico de PC
Informações Gerais sobre Verificação do Sistema: Se uma conexão com uma válvula de controle
independente for fixado aos acopladores da válvula de
Ao examinar as funções hidráulicas , deverá ser feita controle remoto (VCR) no trator e a VCR for acionada,
distinção entre o circuito do óleo da transmissão o sistema hidráulico opera constantemente em
(circuito de pressão baixa) e o sistema hidráulico de pressão alta enquanto a válvula de controle
PFC ou PC (circuito de pressão alta) propriamente independente da conexão não for acionada.
dito.
Se uma conexão for conectada a uma válvula de
Os problemas no circuito de óleo da transmissão controle independente no acoplador da alimentação na
envolvem: bomba de óleo da transmissão, válvulas do válvula do eixo oscilante e a conexão for acionada, o
alojamento da embreagem, elementos do trem de sistema hidráulico opera constantemente com a
força (embreagem da tração e TDP, tração dianteira, pressão alta desde que nenhum sinal de LS (Sensor 270
15
embreagens de transmissão e diferencial), resfriador de Carga) seja transmitido para a bloco principal 17
de óleo e lubrificação da transmissão. (válvula de desvio) pela placa final direita ou esquerda
no bloqueio da válvula.
Sistema hidráulico de PFC1 envolvem problemas: A
bomba de carga, filtros de óleo hidráulico, bomba Se uma ou mais das unidades hidráulicas não estiver
hidráulica, bloqueio da válvula principal com válvula de funcionando corretamente, ou funcionando somente
prioridade, eixo oscilante, válvulas de controle remoto, em combinação com outras unidades, a causa é um
válvula de suplementação de potência, direção2 freios vazamento no circuito LS.
da alimentação2 válvula do freio do reboque2 e eixo da
tração TLS dianteira3 • Válvula de disco faltando, com defeito ou bloqueada
por corpo estranho.
Sistema hidráulico de PC4 envolvem problemas: a • Assento da válvula de disco danificado.
bomba hidráulica, bloqueio da válvula principal com • Superfı́cie polida entre unidades hidráulicas não
válvula de prioridade, eixo oscilante, válvulas de está assentando adequadamente.
controle remoto, filtros de óleo hidráulico, válvula de • Prisioneiros do bloco hidráulico não estão
suplementação de potência, direção2 e válvula do freio corretamente apertados.
do reboque5 • A válvula de prioridade de entrada está aderindo ou
os orifı́cios do seu limitador estão bloqueados.
Informações sobre Verificação do Sistema:
1
2
veja seção 260
3
veja seção 280
4
5
Veja seção 260
GL04739,00001EF –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=899
Testes e Ajustes
CUIDADO: Ao realizar estas verificações, observe sempre as precauções de segurança relevantes.

O procedimento descrito a seguir representa uma abordagem passo a passo para testar o sistema hidráulico de
PC. Os problemas do sistema hidráulico de PC devem ser investigados detalhadamente.
IMPORTANTE: Ao realizar a detecção e solução de problemas, comece sempre do inı́cio e execute as

verificações na seqüência na qual estão listadas aqui. Obedeça a todas as especificações.
Os resultados dos testes devem ser registrados na tabela de resultados de testes. Veja a seção 270-15, Sistema
270 Hidráulico de PC—Tabela de Resultados do Teste.
15
18 Para obter mais informações,Veja seção 210-15, Referências Gerais - Resumo.
– – –1/1
1 Verificação dos veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. OK: VÁ PARA 2.
códigos de
diagnóstico de Certifique-se de que nenhum código de diagnóstico se aplica aos defeitos elétricos NÃO OK: Corrija o
problemas (por exemplo, um curto circuito). defeito elétrico.
– – –1/1
operação correta do NÃO OK: Corrija
sistema hidráulico qualquer defeito elétrico
ocorrido.
– – –1/1
3 Verificação da Verifique a temperatura do óleo hidráulico. OK: VÁ PARA 4.

Temperatura do Óleo
Hidráulico Especificação NÃO OK: Aqueça o óleo
Temperatura do óleo hidráulico durante hidráulico.Veja seção
as verificações da pressão— 270-15, "Aquecimento do
Temperatura ...................................................................................................... min. 60°C Óleo Hidráulico".
min. 140°F
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=900
Testes e Ajustes
4 Verificação da 4.1 - Verifique a pressão “mı́n” do sistema. OK: Vá para 4.2
Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste do NÃO OK: Pressão muito
sistema de pressão (A). baixa ou em zero: Vá
para 4.2 e depois para
VCRs e eixo oscilante em neutro. Direção não utilizada. 4.3
Rotação do motor: 1000 e 2000 rpm.
LX014569 –UN–09DEC96 Pressão “Mı́n” do sistema: 1300- 1500 kPa (13- 15 bar;
188.5- 218 psi)
4.2 - Verifique a pressão “máx” do sistema. OK: VÁ PARA 5.
Rotação do motor: 1000 e 2000 rpm. NÃO OK: A pressão

“Máx.” OK, mas a 270
Acople as VCRs uma de cada vez. Observe a pressão em cada caso e retorne para o pressão “mı́n” do sistema 15
neutro. não está OK: Vá para 4.3 19
Pressão “Max” do sistema em cada caso: 19000- 20500 kPa (190- 205 bar; 2756- Pressão muito baixa:
2973 psi) Vazamento no circuito do
Sensor de Carga: Vá
Em neutro, a pressão do sistema deverá levar cerca de 1,5 s para cair para “min.” para 4.4
Bomba com defeito,

apure a taxa de vazão.
Pressão muito alta:

válvula de derivação com
defeito. Válvula de alı́vio
de pressão no bloco
principal não está OK.
A pressão não está OK

quando a VCR é
selecionada: Verifique a
respectiva VCR:
Corrija o defeito:VÁ
PARA 4.
4.3 - Se a pressão “mı́n” do sistema estiver muito baixa, verifique as seguintes NÃO OK: Corrija o
possı́veis causas: defeito:VÁ PARA 4.
• Válvula de derivação com defeito?

• Vazamento no lado da sucção da bomba?
• Gaxeta abaixo da bomba com defeito?
• O acionador da bomba está com defeito?
• Vazamento interno no alojamento da válvula do eixo oscilante? (causado por picos
de pressão – dano resultante da válvula de derivação com defeito)
– – –1/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=901
Testes e Ajustes
4.4 - Se a pressão “máx” do sistema estiver muito baixa, verifique as seguintes NÃO OK: Corrija o
LX1026677 –UN–14MAY01
Vazamento interno: Verifique se todas as válvulas de disco estão instaladas

corretamente.
270
15
Verifique o torque e as vedações no bloqueio da válvula.
20
–19– –2/2
5 Verificação da 5.1 – Verifique a pressão “mı́n” da direção. OK: Vá para 5.2
Pressão da Direção
(Circuito Primário) Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste de NÃO OK: Pressão muito
pressão da direção (A). baixa ou em zero:
Verifique o carretel da
Todas as válvulas na posição neutra. válvula de prioridade de
entrada e os orifı́cios do
Rotação do motor: 1000 e 2000 rpm. limitador.
Neutro da direção: Corrija o defeito: VÁ

PARA 5.
LX014571 –UN–09DEC96 1000- 1500 kPa (10- 15 bar; 145- 217.5 psi)
5.2 - Verifique a pressão “máx” da direção. OK: VÁ PARA 6.
Todas as válvulas na posição neutra. NÃO OK: Pressão muito

alta ou muito baixa: Vá
Rotação do motor: 1000 e 2000 rpm. para 5.3
Direção em comparação com parada:
17500- 18800 kPa (175- 188 bar; 2540- 2730 psi)
5.3 – Limpe ou ajuste a válvula limitadora de pressão (direção) no bloco NÃO OK: Corrija o
principal defeito: VÁ PARA 5.
Limpe a válvula limitadora de pressão (A) e a tela (B).
Solte a porca autofrenante na válvula limitadora de

pressão (A) e aperte o parafuso de ajuste para
aumentar a pressão ou solte para reduzir a pressão
(gire 1/8 de volta de cada vez).
LX008595 –UN–16AUG94
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=902
Testes e Ajustes
6 Verificação da Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste da OK: VÁ PARA 7.

pressão LS (Sensor pressão LS (A).
de Carga) NÃO OK: “mı́n.” Pressão
Todas as válvulas na posição neutra. LS muito alta: Vazamento
do circuito de pressão no
Faça o motor funcionar a 1000 – 2000 rpm. circuito do Sensor de
Carga.
Coloque a VCR em neutro, em seguida engate.
Corrija o defeito:VÁ
LX014573 –UN–09DEC96 • “Mı́n.” Pressão LS (todas as válvulas na posição PARA 4.
neutra):
0- 250 kPa (0- 2,5 bar; 0- 36.3 psi)
• “Máx.” Pressão LS (VCR na posição ativada):
19000- 20500 kPa (190- 205 bar; 2756- 2973 psi)
270
15
21
– – –1/1
7 Verifique a pressão OK: VÁ PARA 8.

do óleo de
lubrificação no NÃO OK: Corrija o
cabeçote do filtro de defeito:VÁ PARA 4.
óleo
CQ238020 –UN–31MAR05
Conecte o aparelho de teste ao cabeçote do filtro de óleo.
Use a mangueira de ponte para desviar a VCR; acople a VCR durante o teste.
Dê partida no motor e faça-o funcionar em 1000 rpm.
Pressão mı́nima:
100 kPa (1 bar; 14.5 psi)
Faça o motor funcionar a 2000 rpm.
Pressão mı́nima:
150- 400 kPa (1.5- 4 bar; 21.8- 58 psi)
Possı́veis causas para a pressão mı́nima não ser atingida:
• Válvula do óleo de lubrificação com defeito ou faltando.

• O distribuidor de óleo de lubrificação do diferencial se soltou.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=903
Testes e Ajustes
8 Verifique a Pressão Fixe o aparelho de teste no alojamento da TDP (A). OK: O teste do sistema
do Óleo de hidráulico de PC foi
Lubrificação da TDP Use a mangueira de ponte para desviar a VCR; acople a concluı́do.
VCR durante o teste.
NÃO OK: Corrija o
Dê partida no motor e faça-o funcionar em 1000 rpm. defeito: VÁ PARA 4.
Pressão mı́nima: 70 kPa (0,7 bar; 10.2 psi)
LX014572 –UN–05DEC96 Faça o motor funcionar a 2000 rpm.
Pressão mı́nima: 150 kPa (1,5 bar; 21.8 psi)
Possı́veis causas para a pressão mı́nima não ser

atingida:
270
• Válvula do óleo de lubrificação com defeito ou
15
faltando.
22
• O distribuidor de óleo de lubrificação do diferencial se
soltou.
– – –1/1
Sistema Hidráulico de PC — Tabela de Resultados do Teste

Proprietário .................................................................................................................................. Data ................................................................
Modelo ........................................................... Número de Série ............................................ Horas ..............................................................
Acessórios hidráulicos ..............................................................................................................................................................................................
Problema hidráulico ...................................................................................................................................................................................................
Continua na próxima página GL04739,00001F0 –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=904
Testes e Ajustes
Teste núm. Rotação do motor / desejada

Ref. núm. Designação Óleo hidráulico a pelo menos 60°C 140°F Valor real
4 Pressão do sistema: a 1000 e 2000 rpm
“mı́n.” 1300 - 1500 kPa
(13 - 15 bar; 188.5 - 218 psi)
“máx.” 19000 - 20500 kPa
(190 -205 bar; 2756 - 2970 psi)
5 Pressão da direção (circuito primário): a 1000 e 2000 rpm
“mı́n.”(neutro da direção} 1000 - 1500 kPa
(10 - 15 bar; 145 - 218 psi)
“máx.” (direção em comparação com 17500 - 18800 kPa
parada) (175 - 188 bar; 2540 - 2730 psi)
6 Pressão LS (Sensor de Carga): a 1000 - 2000 rpm
270
“mı́n.” 0 -250 kPa 15
(0 - 2.5 bar; 0 - 36.3 psi) 23
“máx.” 19000 - 20500 kPa
(190 -205 bar; 2756 - 2970 psi)
7 Verifique a pressão do óleo de lubrificação
no cabeçote do filtro hidráulico:
“mı́n.” a 1000 rpm
100 kPa (1 bar; 14.5 psi)
“mı́n.” a 2000 rpm
150- 400 kPa (1.5- 4 bar; 21.8- 58 psi)
8 Verifique a pressão do óleo de lubrificação
na TDP:
“mı́n.” a 1000 rpm
70 kPa (0.7 bar; 10.2 psi)
“mı́n.” a 2000 rpm
150 kPa (1.5 bar; 21.8 psi)
270-15-052 Taxa de vazão da bomba de carga: a 2300 rpm
3
Bomba hidráulica de 23 cm (1.4 pol.
cúbicas): 54 litros por minuto (14.3 U.S. gpm)
Válvula de controle remoto da série 101 54 litros por minuto (14.3 U.S. gpm)
Válvula de controle remoto da série 301
Bomba hidráulica de 27 cm3 (1,7 pol.
cúbicas): 63 litros por minuto (16.7 U.S. gpm)
Válvula de controle remoto da série 301
GL04739,00001F0 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=905
Testes e Ajustes
Bomba de Carga — Verificação da Pressão

do Óleo de Lubrificação

Veja seção 270-15, “Medidas de Segurança para
–UN–26JUL94
Verificações Hidráulicas”.
Somente tratores 6415 e 6615
LX004392
1. Remova o conector da lateral esquerda do alojamento
da TDP. Instale o acoplador AL80099 com o anel
O-ring 51M7041.
270 A—Verificador JT071171
15 Conecte o aparelho de teste de modo que a pressão B—Mangueira JT071191
24 possa ser lida da estação do operador. C—Pórtico de teste do acoplador macho

3. Todas as válvulas de controle na posição neutra.
4. Dê partida no motor e faça-o funcionar em 2000 rpm.
Especificação
Pressão mı́nima do óleo de
lubrificação—Pressão .................................................................... 100 kPa
1 bar
14.5 psi
6. Use a mangueira de ponte para desviar a VCR; acople

a VCR durante o teste. Se não conseguir ler a
pressão, use um medidor mais preciso ou coloque
uma mangueira de óleo com uma válvula de corte em
um recipiente.
Deverá haver vazão de óleo.
Possı́veis causas por não atingir a pressão mı́nima ou

nenhuma vazão de óleo:
• Filtro de óleo hidráulico ou macrofiltro entupido.

• Válvulas de derivação ou de retorno defeituosas no
cabeçote do filtro de óleo.
• Válvula de lubrificação da bomba de carga com defeito.
1
Incluı́do no kit de teste hidráulico JT07115
Continua na próxima página GL04739,000024D –54–15APR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=906
Testes e Ajustes
• Bomba de carga com defeito.

• Ar entrando na bomba de carga.
GL04739,000024D –54–15APR05–2/2
270
15
25
TM4952 (30JUN05) 270-15-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=907
Testes e Ajustes
Bomba de Carga — Verificação da Taxa de Vazão
270
15
26
–UN–25NOV03
LX1033169
A—Encaixe de parafuso B—Anel O-ring L638171 D—Acoplador AL1550081 G—Aparelho de teste
L1569411 C—Conexão do limitador E—Grampo retentor L1534191 FKM10470-42
KJD10425 F—Sistema de medição de
vazão FKM104722
1. Prepare o aparelho de teste de vazão (F) para a

conexão. Prepare o aparelho de teste removendo
segurança! Veja seção 270-15, “Medidas de
os acopladores das mangueiras e instalando as
Segurança para Verificações Hidráulicas”.
peças de conexão (A - E) em seus devidos lugares.
IMPORTANTE: Sempre que você desconectar uma
NOTA: Coloque um recipiente adequado sob o filtro
mangueira de óleo com um
de óleo hidráulico para reter o óleo que cair.
acoplador rápido, substitua o
grampo retentor por um novo.
2. Puxe as mangueiras para fora do filtro de óleo
Depois de instalar os grampos,
hidráulico e conecte-as ao aparelho de teste (F).
verifique se estão corretamente
Certifique-se de que a direção da vazão esteja
posicionados. As pontas dobradas
correta.
do grampo devem estar quase se
tocando. Se não estiverem, o
3. Abra por completo o limitador do aparelho de teste.
acoplador poderá ficar
desgovernado.
1
2
Incluı́do no Sistema de Medição de Pressão FKM10470 (Estágio 1)
Continua na próxima página GL04739,00001F1 –54–30MAY05–1/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=908
Testes e Ajustes
4. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 60°C Especificação

(140°F). Veja seção 270-15, "Aquecimento do Óleo Mı́nimo—taxa de vazão ........................................ 65 litros por minuto
17.2 US. gpm
Hidráulico".
5. Use uma mangueira para conectar os acopladores

rápidos em uma VCR. Se instalado, regule o botão
• Bomba de carga de 48 cm3 (2.9 pol. cúbicas)
de ajuste de vazão da VCR para vazão máxima.
com bomba hidráulica de 41 cm3 (2.5 pol.
cúbicas):
6. 6415 e 6615: Faça o motor funcionar a 2300 rpm.
Especificação
7. Ative uma VCR e meça a taxa de vazão: Mı́nimo—taxa de vazão ...................................... 100 litros por minuto
26.4 US. gpm
• Bomba de carga de 33 cm3 (2 pol. cúbicas) com
bomba hidráulica de 25 cm3 (1.5 pol. cúbicas): 270
15
27
GL04739,00001F1 –54–30MAY05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=909
Testes e Ajustes
Bomba Hidráulica — Teste e Ajuste da

Pressão do Sistema (Sistema Hidráulico de
PFC)
–UN–02FEB01
Veja seção 270-15, Medidas de Segurança para
LX1025577
1. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 60°C (140°F).
2. Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste (A) de

270 modo que as pressões possam ser vistas da estação
15 do operador.
28
–UN–11SEP02
4. Acione uma VCR e apure a pressão “max” do sistema.
A VCR não deverá estar em curto.
Especificação
LX1030512
Pressão “Max.” do sistema—
Pressão ...................................................................... 19500 a 20500 kPa
195 a 205 bar
2830 a 2970 psi
NOTA: A pressão “Máx.” do sistema só pode ser

ajustada com a versão mais atual do regulador.
5. Se necessário, ajuste a pressão “Máx.” do sistema:
Remova a tampa protetora (C) e solte a porca

autofrenante. Aperte o parafuso de ajuste para
aumentar a pressão ou solte para reduzir a pressão.
Em seguida aperte novamente a porca autofrenante e
recoloque a tampa protetora (C).
6. Coloque todas as válvulas de controle em neutro e

determine a pressão “mı́n” do sistema.
Especificação
Pressão “Mı́n.” do sistema—
Pressão .......................................................................... 2800 a 3300 kPa
28 a 33 bar
406 a 479 psi
7. Se necessário, ajuste a pressão “mı́n” do sistema:
TM4952 (30JUN05) 270-15-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=910
Testes e Ajustes
Remova a tampa protetora (B) e afrouxe a porca

autofrenante. Aperte o parafuso de ajuste para
aumentar a pressão ou solte para reduzir a pressão.
Em seguida aperte novamente a porca autofrenante e
recoloque a tampa protetora (B).
Possı́veis causas da pressão “mı́n” ou “máx” do sistema

estar muito baixa ou muito alta:
• Regulador de pressão e vazão da bomba hidráulica não

regulada ou com defeito.
• Baixa quantidade de óleo.
• Vazamentos no circuito de sensor de carga (válvulas de
disco instaladas de forma imprópria ou faltando). 270
15
• Bomba com defeito. 29
• Acionador da bomba com defeito.
GL04739,00001F2 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=911
Testes e Ajustes
Bomba de Carga — Verificação da Taxa de Vazão (Sistema Hidráulico de PFC)
270
15
30
–UN–12JUN01
LX1026044
4. Se estiver instalado, coloque o regulador de vazão
da SCV na vazão máxima.
segurança! Veja seção 270-15, Medidas de
Segurança para Verificações Hidráulicas.
5. 6415 e 6615: Faça o motor funcionar a 2300 rpm.
1. Conecte os aparelhos de teste FKM104721 (A) e
7515: Faça o motor funcionar a 2100 rpm.
FKM10470-4 (B)2, conforme ilustrado, na VCR e
coloque-os de modo que os valores possam ser
6. Acione a VCR conectada, para assegurar que a
lidos da estação do operador.
direção da vazão esteja correta.
2. Abra totalmente o limitador no aparelho de teste.
7. Determine a taxa da vazão.
3. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 60°C
8. Repitas as medições com outra VCR.
(140°F). Veja seção 270-15, "Aquecimento do Óleo
Hidráulico".
Com Bomba hidráulica 25cm3 (1.5 pol. Com Bomba hidráulica 41 cm3 (2,5 pol.
Unidade VCR cúbicas) cúbicas)
Série 100 ....................................................... 53 L/min (14 U.S. gpm) ..................................... 60 L/min (15.8 U.S. gpm)
1
2
Incluı́do no Sistema de Medição de Pressão FKM10470 (estágio)
GL04739,00001F3 –54–27MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=912
Testes e Ajustes
Bomba de Carga — Verificação da Taxa de Distribuição (Sistema Hidráulico de PC)
270
15
31
–UN–12JUN01
LX1026044
4. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 60°C
(140°F). Veja seção 270-15, "Aquecimento do Óleo
Hidráulico".
1. Conecte os aparelhos de teste FKM10472 (A)1e
FKM10470-4 (B)2, conforme ilustrado, na VCR e
6. Ative a VCR conectada; preste atenção na direção
coloque-os de modo que os valores possam ser
da vazão.
lidos da estação do operador.
7. Determine a taxa da vazão.
2. Abra totalmente o limitador no aparelho de teste.
8. Repitas as medições com outra VCR.
3. Se instalada, coloque a válvula reguladora de
vazão da VCR na vazão máxima.
Com Bomba hidráulica de 23 cm3 (1.4 pol. Com Bomba hidráulica de 27 cm3 (1,7
Unidade VCR cúbicas) pol. cúbicas)
Série 101 54 L/min (14.3 U.S. gpm) 63 L/min (16.7 U.S. gpm)
1
2
Incluı́do no Sistema de Medição de Pressão FKM10470 (estágio)
GL04739,00001F4 –54–27MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-31 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=913
Testes e Ajustes
Bomba Hidráulica — Verificação do

Regulador de Pressão e Vazão

NOTA: O teste a seguir determina se a válvula do sensor

e carga está emperrada ou não.
Trabalho preliminar:
–UN–06JUN01
270 • Se as VCRs pertencerem às Séries 100 ou 200 , ou se
15 a primeira ou a segunda VCR pertencer à Série 300,
32 veja a Figura 1.
LX1026016
• A placa final direita é especial para uma válvula de
controle independente (ICV) ou possui pórticos extra
para consumidores externos, veja a Figura 2. (Figura 1)
a. Remova a linha de pressão LS (A) entre o bloco
principal e a bomba hidráulica.
b. Vede o encaixe no bloco principal e a placa final
com a tampa (B).
c. Lembre-se de incluir os anéis O-ring (E), de instalar
o meio acoplador interno (C) e a tampa (D) na
conexão T (F).
d. Quando estiver pré-montado, conecte a conexão em
T à bomba hidráulica.
• Se a terceira ou a quarta VCR pertencer à Série 300,

veja a Figura 3.
a. Remova a linha de pressão LS (A) entre a placa
final direita e a mangueira (K).
b. Vede a conexão em cotovelo na placa final com a
–UN–06JUN01
tampa (J).
c. Lembre-se de incluir os anéis O-ring (E), de instalar
o meio acoplador interno (C) e a tampa (D) na
LX1026017
conexão T (F).
d. Quando estiver pré-montado, conecte a conexão em
T (K) que leva à bomba hidráulica.
(Figura 2)
A—Linha de óleo de pressão LS

B—Tampa 38H51411
C—Meio acoplador interno RE607001
D—Tampa 38H14141
E—Anel O-ring T778141
F—Cotovelo 38H10291
G—Pórtico de teste da pressão do sistema
H—Válvula de corte da pressão do sistema
I—Válvula de corte do controlador
J—Tampa 38H14141
K—Mangueira do controlador
1
TM4952 (30JUN05) 270-15-32 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=914
Testes e Ajustes
Procedimento de teste:

2. Conecte o aparelho de teste JT071171e a mangueira

JT071191 (2 utilizadas) e a conexão em T JT071181 ao
pórtico de teste de pressão do sistema (G) e ao meio
acoplador interno (C) de modo que a leitura da
pressão possa ser vista da posição do operador .
3. Feche as válvulas de corte (H) e (I).
4. Faça o motor funcionar a 1500 rpm e coloque as 270
–UN–06JUN01
15
alavancas das VCRs em neutro. 33
5. Abra a válvula de corte (H) do aparelho de teste. A

pressão no medidor deve ser de aproximadamente
LX1026018
3000 kPa (30 bar; 435 psi) (pressão mı́n do sistema).
6. Abra a válvula de corte (I) do aparelho de teste. A (Figura 3)

pressão deverá subir a aproximadamente 20000 kPa
(200 bar; 2900 psi) (pressão máxima do sistema)
Se a pressão não se alterar, a válvula do sensor de

carga deve estar emperrada. Conserte o regulador.
7. Remova o equipamento de teste e as tampas, e fixe

novamente a linha de pressão LS (A).
1
Incluı́do no kit de teste hidráulico JT07115.
GL04739,00001F5 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-33 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=915
Testes e Ajustes
Verificação Dinâmica da Pressão Diferencial

(Somente Sistema Hidráulico de PFC)

–UN–07APR98
Determinar a diferença entre as pressões LS e do

sistema.
LX1018978
1. Conecte o aparelho de teste ao pórtico de pressão do
sistema da bomba hidráulica e ao pórtico de teste de
270 pressão LS.
15
34 Feche a válvula de corte em T da LS (B) e abra a
válvula de corte de pressão do sistema (B).
2. Conecte um aparelho de teste de vazão à VCR.
–UN–06AUG94
Certifique-se de observar a direção apropriada da
vazão. Abra totalmente o limitador no aparelho de
teste de vazão.
LX001693
3. Com uma VCR da Série 100 , instale a ferramenta
especial (fabricada pelo revendedor, veja a seção
299-05, Ferramenta de Ajuste), na VCR como Conexão do aparelho de teste de vazão
ilustrado. Para fazer isso, você deve primeiro remover
o cabo bowden e a flange.

–UN–26JUL94
6. Ative a VCR e ajuste a válvula de controle de vazão
da VCR para atingir o seguinte volume (na VCR da
Série 100 aperte o parafuso na ferramenta especial da
LX004535
mesma forma):
Especificação Ferramenta especial VCR da Série 100

Bomba hidráulica de 25 cm3 (1.5
pol. cúbicas)—Taxa de vazão ..................................... 37 litros por minuto
9.8 US. gpm
Bomba hidráulica de 41 cm3 (2,5
pol. cúbicas)—Taxa de vazão ..................................... 49 litros por minuto
12.9 US. gpm
7. Feche o limitador do aparelho de teste de vazão até a

pressão do sistema da bomba hidráulica atingir o
seguinte valor:
TM4952 (30JUN05) 270-15-34 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=916
Testes e Ajustes
Especificação
Bomba hidráulica de 25 cm3 (1.5
pol. cúbicas)—Pressão.............................................................. 11000 kPa
110 bar
1595 psi
Bomba hidráulica de 41 cm3 (2,5
pol. cúbicas)—Pressão.............................................................. 13800 kPa
138 bar
2000 psi
8. Feche a válvula de corte da pressão do sistema (B) e

abra a válvula de corte de pressão LS. Leia a pressão
LS e apure a diferença entre a pressão do sistema e a
pressão LS.
270
Especificação 15
Diferença—Pressão......................................................... 2800 - 3300 kPa 35
28-33 bar
406-479 psi
GL04739,00001F6 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-35 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=917
Testes e Ajustes
Verificação da Pressão LS (Sensor de Carga)

–UN–30JAN98
1. Dependendo do equipamento instalado, conecte o
aparelho de teste ao pórtico de teste de pressão LS
(A, B ou C). Coloque o aparelho de teste de modo que
LX1018975
a pressão possa ser lida da estação do operador.
NOTA: A terceira e a quarta VCRs que pertencem à

270 Série 300 não possuem pórtico de teste (B). O
15 pórtico de teste precisa ser instalado primeiro. Os
36 componentes são o acoplador da metade interna
RE60700, anéis O-ring T77814 (3 utilizados) e
conexão T 38H1029, e estão disponı́veis como
peças de reposição.
–UN–30JAN98
LX1018976
4. Medir pressão LS“mı́n.”: Pressão LS: Coloque todas as Pórtico de teste para a terceira ou a quarta VCRs da Série 300
válvulas de controle em neutro e leia a pressão.
“Mı́n.”Pressão LS—Especificação
Sistema hidráulico PFC—Pressão ...................................... 200 - 600 kPa
2 - 6 bar
29 - 87 psi
Sistema hidráulico de PC—
–UN–26FEB98
Pressão ................................................................................... 0 - 250 kPa
0- 2.5 bar
0- 36.3 psi
NOTA: “Mı́n.” A pressão LS não pode ser ajustada! Esta
LX1018977
pressão é o resultado da restrição (orifı́cios de
regulagem e válvula de retenção) no circuito de
direção LS. Pórtico de teste para placa final especial
5. Medir pressão LS “máx.”: Pressão LS: Ative uma VCR

e verifique novamente a leitura da pressão.
“Máx.”Pressão LS—Especificação
Sistema hidráulico de PFC/PC—
Pressão ...................................................................... 19500 a 20500 kPa
195 a 205 bar
2830 a 2970 psi
Possı́veis causas de leitura de pressão LS anormal:
TM4952 (30JUN05) 270-15-36 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=918
Testes e Ajustes
• Regulador de pressão e vazão da bomba hidráulica não

reguladas ou com defeito (sistema hidráulico de PFC).
• Vazamentos no circuito de sensor de carga (válvulas de
disco instaladas de forma imprópria ou faltando).
GL04739,00001F7 –54–22MAR05–2/2
270
15
37
TM4952 (30JUN05) 270-15-37 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=919
Testes e Ajustes
Válvulas de Controle Remoto — Verificação de Vazamentos nos Carretéis da Válvula

(Somente no Sistema Hidráulico de PFC)
270
15
38
–UN–06SEP94
LX001324
A—Mangueira de retorno B—Bloco principal C—Mangueira
Após cada medição, recoloque o óleo que foi

tirado.
Perda adicional de óleo em cada posição de
controle a 20000 kPa (200 bar; 2900 psi):
CUIDADO: Ao realizar as medições, nunca
conecte dois acopladores rápidos de uma • Série 100: 0,03 litros por minuto (0.008 U.S.
válvula do controle remoto e acione. gpm)
• Série 200: 0,03 litros por minuto (0.008 U.S.
1. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C gpm)
(104°F). Veja seção 270-15, "Aquecimento do Óleo • Série 300: 2 litros por minuto (0.5 U.S. gpm)
Hidráulico".
Se a placa final direita for especial para válvulas de
2. Remova a mangueira de retorno (A) do bloco controle independentes (ICVs), o vazamento poderá
principal (B). Use uma mangueira (C) para conduzir chegar a 6,5ºlpm (1,72º U.S.gpm).
o óleo de retorno para um recipiente adequado.
Se a válvula de disco entre as válvulas estiver
3. Faça o motor funcionar a 1500 rpm. faltando, o vazamento poderá aumentar para 20 lpm
(5.3 U.S. gpm).
4. Uma de cada vez, acione cada válvula de controle
remoto em cada posição de controle.
Continua na próxima página GL04739,00001F8 –54–30MAY05–1/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-38 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=920
Testes e Ajustes
Possı́veis causas de vazamento excessivo: • Vazamento entre os blocos de válvula, talvez devido
a prisioneiros soltos.
• Carretel da VCR ou entrada da válvula de prioridade • Válvula(s) de disco faltando.
com defeito.
GL04739,00001F8 –54–30MAY05–2/2
Válvulas de Controle Remoto (VCR) —

Verificação de Vazamento nos Acopladores

–UN–06OCT98
Verificações Hidráulicas. 270
15
39
1. Puxe as mangueiras traseiras antivazamento (A) para
fora dos acopladores.
LX1021416
2. Ligue o motor e opere a VCR relevante.
• Ao empurrar a alavanca de controle para a frente, a

pressão sobe no acoplador superior.
• Ao puxar a alavanca de controle para trás, a
pressão sobe no acoplador inferior.
3. Nenhum vestı́gio de óleo deverá emergir das

mangueiras antivazamento dos acopladores.
4. Repita a verificação com um medidor de pressão

conectado ao acoplador em questão.
GL04739,00001F9 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-39 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=921
Testes e Ajustes
Válvulas de Controle Remoto Séries 300 e

301 —Ajuste das Peças da Válvula de Alı́vio
de Pressão de Detente
–UN–03JUL96
NOTA: Todas as válvulas de controle remoto são
LX1015086
ajustadas na fábrica a 18000 kPa (180 bar; 2610
psi).
270 Se a válvula de controle remoto da função de bloqueio

15 desativar antecipadamente (a alavanca de controle vai
40
para neutro antecipadamente), ou se ela desativar
tardiamente (a alavanca se move para neutro tardiamente
ou não se move), proceda da seguinte maneira:
–UN–03JUL96
1. Desconecte as mangueiras hidráulicas dos conectores
(se instaladas).
2. Engate a função de trava (A) e mova a válvula de
LX1015087
controle de vazão (B) para a posição intermediária.
3. Retire o conector e insira uma chave de fenda.
4. Ligue o motor e vire o parafuso no sentido horário até

onde o limite em que ele pode chegar.
5. Mova a alavanca de controle de VCR para a posição

“raise” ou “lower” (a alavanca de controle permanece
na posição “raise” ou “lower”).
6. Gire o parafuso no sentido anti-horário até a alavanca

de controle passar para neutro.
7. Afrouxe o parafuso dando meia volta no sentido

anti-horário.
NOTA: Uma volta completa muda a pressão em

aproximadamente 4600 kPa (46 bar; 670 psi).
8. Tire a chave de fenda e reinstale o conector.
GL04739,00001FA –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-40 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=922
Testes e Ajustes

Placa Final Esquerda com Pórtico LS
Adicional para Consumidores Externos
Ajuste do alı́vio da LS
–UN–25NOV99
LX1024054
IMPORTANTE: A placa final pode ser ajustada

somente quando um consumidor
externo for conectado. A—Limitador 270
B—Linha LS 15
41
IMPORTANTE: Aqueça o óleo hidráulico a pelo
menos 60°C (140°F).
1. Parafuse totalmente o limitador A) até a placa final, em

seguida solte em aproximadamente uma volta.
3. Ligue o consumidor externo e desligue-o novamente.
• Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação

não altera sua posição.
• Sistema hidráulico de PFC: A bomba hidráulica pode

ser ouvida operando em alta pressão e não é
interrompida.
4. Parafuse Lentamente o limitador (A).
• Sistema hidráulico de PC: Pare quando a válvula de

derivação desligar.
• Sistema hidráulico de PFC: Pare quando a bomba

hidráulica parar.
5. Mova o limitador no sentido anti-horário.
Em aproximadamente 10 segundos a pressão máxima do

sistema se dissipará.
Ajuste excessivo do limitador: A pressão “máxima” do

sistema não foi atingida:
• Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação não

altera sua posição.
Continua na próxima página GL04739,00001FB –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-41 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=923
Testes e Ajustes
• Sistema hidráulico de PFC: A bomba hidráulica não

pára.
Ajuste do limitador insuficiente: A pressão “máxima” do

sistema se dissipa muito lentamente.
A pressão do sistema deverá se dissipar em 10

segundos.
NOTA: Se não houver consumidor externo conectado, o

limitador (A) deverá ser totalmente parafusado e o
pórtico de LS (B) deverá ser vedado com um
tampão.
270
15
42
GL04739,00001FB –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-42 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=924
Testes e Ajustes

Placa Final Direita com Pórticos Adicionais
para Consumidores Externos
Ajuste do alı́vio da LS
–UN–07DEC99
LX1024055
IMPORTANTE: A placa final pode ser ajustada
somente quando um consumidor
externo for conectado. A—Limitador 270
B—Linha LS para a bomba hidráulica1 ou para o 15
bloco principal2 43
IMPORTANTE: Aqueça o óleo hidráulico a pelo C—Óleo da pressão para o consumidor externo
menos 60°C (140°F). D—Óleo de retorno do consumidor externo
E—Linha LS do consumidor externo
1. Parafuse totalmente o limitador A) até a placa final, em
seguida solte em aproximadamente uma volta.
3. Ligue o consumidor externo e desligue-o novamente.


interrompida.
4. Parafuse Lentamente o limitador (A).


hidráulica parar.
5. Mova o limitador no sentido anti-horário.
Em aproximadamente 10 segundos a pressão máxima do

sistema se dissipará.
1
com sistema hidráulico de PFC
2
com sistema hidráulico de PC
Continua na próxima página GL04739,00001FC –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-43 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=925
Testes e Ajustes
Ajuste excessivo do limitador: A pressão “máxima” do

sistema não foi atingida:


pára.
Ajuste do limitador insuficiente: A pressão “máxima” do

sistema se dissipa muito lentamente.

270 segundos.
15
44
NOTA: Se não houver consumidor externo conectado, o
limitador (A) deverá ser totalmente parafusado e
os pórticos (C), (D) e (E) deverão ser vedados
com tampões.
GL04739,00001FC –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-44 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=926
Testes e Ajustes
Verificação do Motor de Passo e Válvula do

Eixo Oscilante

–UN–06JUN01
NOTA: Um motor de passo preso não criará códigos de

diagnóstico de problemas.
LX1025576
Verificação do motor de passo e centralização do eixo
Instalação do motor de passo: 270

15
1. DESLIGUE a ignição do interruptor. 45
2. Desconecte o conector do cabo (A) no motor de passo

e, na parte superior, retire a tampa protetora (B; para o
–UN–25JAN96
pino do motor de passo).
3. Usando uma chave de fenda adequada, pressione o

pino do motor de passo e gire lentamente até engatar.
LX005001
4. Gire a chave de fenda para a esquerda e para a
direita. Uma pequena resistência deverá ser sentida.
Quando liberado, o motor de passo retornará a sua
posição original. Se isto não ocorrer, o motor de passo
está preso e deve ser substituı́do.
Centralização do eixo do motor de passo:
1. Enquanto pressiona o pino, sinta as posições de

parada do motor de passo para a esquerda e direita e
regule de forma que a distância entre uma parada e
outra seja a mesma.
2. Em seguida, solte o pino novamente.
Verificação da válvula do eixo oscilante.
2. A partir do assento do operador, utilize uma chave de

fenda para pressionar o pino no motor de passo e
gire-o lentamente até engatar.
3. Gire a chave de fenda para a direita —o eixo oscilante

sobe.
Continua na próxima página GL04739,00001FD –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-45 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=927
Testes e Ajustes
4. Gire a chave de fenda para a esquerda —o eixo

oscilante desce.
• Se o eixo oscilante não subir ou descer

irregularmente, deve haver algum problema
mecânico ou hidráulico.
5. Desligue a ignição, coloque a tampa protetora e

reconecte o cabo.
GL04739,00001FD –54–22MAR05–2/2
270
15
46 Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de
Vazamentos

1. Coloque um peso de aproximadamente 800 kg (1700

libras) no levante de três pontas e levante até a
posição mais alta.
2. Instale um medidor com mostrador e coloque sua

ponta de contato no centro das esferas do braço da
tração.
3. Desligue o motor e faça a leitura no medidor.
Descida máxima permitida dos braços da tração em 3

minutos:
0.4 mm/min (0.016 pol./min)
Possı́vel causa, se não estiver dentro da especificação:
• Válvula de descida, válvula de retenção ou válvula de

alı́vio com defeito (na válvula do eixo oscilante).
• Alojamento da válvula do eixo oscilante rachado.
GL04739,00001FE –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-46 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=928
Testes e Ajustes
Válvula do Eixo Oscilante —Verificação da

Válvula de Alı́vio de Pressão

–UN–28JUL94
IMPORTANTE: A pressão de abertura nunca deverá
ser maior do que os números dados
acima, visto que isto pode resultar em
L115205
danos ao eixo oscilante.
1. Instale a válvula de alı́vio de pressão (D) no A—Medidor de pressão JT05473 270

alojamento de teste (F) B—Kit de acessórios JDH43A 15
C—Conector KJD10136 47
2. Conecte a bomba manual e o calibre de pressão (ver D—Válvula de alı́vio da pressão
E—Conector de conexão R27474
ilustração). Coloque o alojamento de teste em um F—Alojamento de teste T37190
recipiente de óleo adequado. G—Bomba operada manualmente D01019AA
3. Acione a bomba operada manualmente e ao mesmo

tempo observe o medidor de pressão para ver o ponto
em que a pressão cai de repente (ou seja, o ponto em
que a válvula se abre).
Especificação
Pressão de abertura—Pressão .................................... 2800 a 22200 kPa
28 a 222 bar
406 a 3220 psi
Pressão de fechamento—
Pressão ..................................................................................... 17000 kPa
170 bar
2470 psi
4. Execute o teste repetidamente até obter números

precisos e assegurar que a válvula está funcionando
adequadamente. Se as pressões de abertura ou
fechamento não estiverem de acordo com a
especificação, troque a válvula de alı́vio de pressão
por uma nova.
GL04739,00001FF –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-47 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=929
Testes e Ajustes
Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de

Profundidade na qual as Válvulas de Pressão
e Descarga são Parafusadas
–UN–25OCT94
1. Retire o motor de passo.
LX000672
2. Verifique o espaço entre o rolamento esférico (A) e o
carretel da válvula (B) utilizando o calibre de folgas.
270
15 Especificação
48 Rolamento esférico para carretel
da válvula—Folga ................................................................. 0.1 to 0.2 mm
0.004 to 0.008 in.
Adicione ou remova calços sob as luvas da válvula (C),

se necessário. A espessura dos conjuntos de calços nas
laterais esquerda e direita deve ser a mesma.
3. Certifique-se de que as luvas da válvula (C) sejam

apertadas no torque correto.
Especificação
Luva da válvula—Torque .............................................................. 90 N•m
66 lb-ft
4. Instale o motor de passo.
IMPORTANTE: Após o ajuste, é importante recalibrar

o controle do eixo oscilante.
5. Para calibrar o controle do eixo oscilante, Veja a seção

245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do
GL04739,0000200 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-48 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=930
Testes e Ajustes
Válvula do Eixo Oscilante — Verificação do

Sensor de Posição

–UN–10APR96
1. Abaixe completamente os braços de levante, desligue

o motor.
LX010728
2. Verifique a tensão de alimentação. Acesse o endereço
de diagnóstico 116. veja a seção 245-05, Acesso aos
Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. A—Sensor de posição 270
B—Capa protetora 15
Especificação 49
Tensão de alimentação—Tensão .................................... 4.75 - 5.25 volts
3. Verifique a tensão de saı́da. Acesse o endereço de

diagnóstico 108. Veja a seção 245-05, Acesso aos
Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. Valor
desejado com braços de levante completamente
abaixados:
Especificação
Tensão de saı́da—Tensão ................................................... 3.5 - 4.5 volts
Com os braços de levante totalmente levantados a leitura

não deverá ficar abaixo de 0.5 volt.
A alteração de tensão deverá ser de no mı́nimo 1.5 volts

em toda a extensão do movimento.
Se isto não ocorrer, troque o sensor de posição (A).
GL04739,0000201 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-49 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=931
Testes e Ajustes
Eixo Oscilante—Teste e Ajuste dos Sensores

de Tração (6415 e 6615)

–UN–01DEC97

de diagnóstico 116. Veja a seção 245-05, Acesso aos
LX1018971
Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
Especificação
270
15
50 2. Verifique a tensão de saı́da. Acesse o endereço 104
de diagnóstico para verificar o sensor de tração
esquerdo e o endereço 105 para o sensor de tração
direito. Veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e
–UN–01DEC97
Especificação
LX1018972
3. Ajuste a saı́da de tensão do sensor de tração. Remova
a proteção (A) da parte inferior do alojamento do
diferencial.
A—Anteparo
B—Sensor de tração direito
IMPORTANTE: Durante o ajuste não deverá haver C—Sensor da tração esquerda
nenhum braço de tração nos pinos do
rolamento.
4. Ajuste o sensor de tração esquerdo (C):
a. Acesse o endereço de diagnóstico 104.
b. Afrouxe os três parafusos de soquete sextavados

no sensor de tração esquerdo (C).
c. Gire o sensor de tração no pino de rolamento até

que uma leitura de tensão de saı́da de 2.5 volts
seja obtida.
d. Aperte os parafusos de soquete sextavados a 12 N•

m (9lb-ft); a tensão de saı́da de 2,5 ± 0.1 volts não
deverá mudar.
5. Ajuste o sensor de tração direito (B):
a. Acesse o endereço de diagnóstico 105.
TM4952 (30JUN05) 270-15-50 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=932
Testes e Ajustes
b. Afrouxe os três parafusos de soquete sextavados

no sensor de tração direito (B).
c. Gire o sensor de tração no pino de rolamento até

que uma leitura de tensão de saı́da de 2.5 volts
seja obtida.
d. Aperte os parafusos de soquete sextavados a 12 N•

m (9lb-ft); a tensão de saı́da de 2,5 ± 0.1 volts não
deverá mudar.
6. Reinstale a proteção (A). Certifique-se de que os fios

do sensor não estejam danificados.
270
15
IMPORTANTE: Após o ajuste, é importante recalibrar 51
o controle do levante.

GL04739,0000202 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-15-51 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=933
Testes e Ajustes
Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do

Potenciômetro de Tração (Tratores 7515)

–UN–02SEP96

de diagnóstico 116. Veja a seção 245-05, Acesso aos
LX1015690
Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
Especificação
270
15
52 2. Verifique a tensão de saı́da. Acesse o endereço de
diagnóstico 105 para o potenciômetro de tração. Veja
a seção 245-05, Acesso aos Endereços e Códigos de
Diagnósticos de Falhas.
–UN–02SEP96
Especificação
3. Ajuste a saı́da de tensão do potenciômetro de tração.
LX1015668
Retire a barra de tração, se instalada. Remova a
tampa (A) da parte inferior do alojamento do
diferencial.
4. Ajuste o êmbolo (B) do parafuso de ajuste (A) para

obter uma tensão de saı́da de 2.5 volts.
5. Trave o parafuso de ajuste com um prisioneiro, a

tensão de saı́da de 2.0 ± 0.1 volts não poderá mudar.
6. Remova todos os traços da vedação de óleo anterior

do alojamento do diferencial, tampe e aplique uma
nova camada de vedante L64500 (LOCTITE 574).
7. Instale a tampa (A).
IMPORTANTE: Após o ajuste, é importante recalibrar

o controle do levante.

GL04739,0000026 –54–21FEB05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-15-52 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=934
Testes e Ajustes
Ajuste da Válvula de Suplementação de

Potência
Sistema de centro fechado externo
–UN–06OCT95
LX012252
2. Remova os tampões. Abra o parafuso de ajuste (A) 270

em pelo menos 1/2 volta. 15
53
3. Feche o parafuso do acelerador (B) por completo e,
em seguida, abra-o em 20º. Instale os dois tampôes.
–UN–11JAN99
4. Parafuse totalmente o parafuso do acelerador (C) na
placa final, em seguida desparafuse em
aproximadamente um volta.
LX1021327
6. Ligue e desligue a válvula externa.


interrompida.
7. Parafuse Lentamente o parafuso do acelerador(C).


hidráulica parar.
8. Mova o parafuso do acelerador no sentido anti-horário.
A pressão “Máx” do sistema leva aproximadamente 10

segundos para cair.
Ajuste excessivo do acelerador: A pressão “máx” do

sistema não é atingida:
TM4952 (30JUN05) 270-15-53 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=935
Testes e Ajustes


pára.
Ajuste do acelerador insuficiente: A pressão “máx” do

sistema cai muito lentamente.

segundos.

270
15
54
TM4952 (30JUN05) 270-15-54 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=936
Testes e Ajustes
Sistema de centro aberto externo

–UN–06OCT95
LX012259
2. Remova o tampão. Feche o parafuso do acelerador
(A) por completo e, em seguida, abra-o em 20º.
Reinstale os tampões.
270
3. Parafuse totalmente o parafuso do acelerador (C) na 15
placa final, em seguida desparafuse em 55
aproximadamente um volta.
–UN–11JAN99
5. Ligue e desligue a válvula externa.
LX1021327

interrompida.
6. Parafuse Lentamente o parafuso do acelerador(C).


hidráulica parar.
7. Mova o parafuso do acelerador no sentido anti-horário.
A pressão “Máx” do sistema leva aproximadamente 10

segundos para cair.
Ajuste excessivo do acelerador: A pressão “máx” do

sistema não é atingida:


pára.
TM4952 (30JUN05) 270-15-55 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=937
Testes e Ajustes
Ajuste do acelerador insuficiente: A pressão “máx” do

sistema cai muito lentamente.

segundos.
GL04739,0000203 –54–22MAR05–4/4
270
15
56
TM4952 (30JUN05) 270-15-56 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=938
Grupo 20
Operação
Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências
A operação do sistema hidráulico de PFC é tratada • 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Descrição e
nos seguintes pontos de referência: Disposição das Válvulas de Disco
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Operação
Hidráulica: das Válvulas de Disco
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Descrição do
• 210-15, Sı́mbolos do Circuito Hidráulico Bloco Principal com Válvula de Prioridade
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Descrição • 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Operação da
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Operação Válvula de Prioridade no Bloco Principal
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — • 270-20, Válvula de Suplementação de Potência—
Representação Simbólica Operação
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Visualização
do esquema Eixo Oscilante: 270
20
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Visualização 1
Tridimensional • 270-20, Eixo Oscilante — Descrição
• 270-20, Eixo Oscilante—Operação de Controle do
Bomba de carga: Eixo Oscilante
• 270-20, Eixo Oscilante—Operação da Válvula do
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Bomba de Eixo Oscilante
Carga, Descrição e Operação • 270-20, Eixo Oscilante—Operação do Sensor de
Posição
Bomba hidráulica: • 270-20, Eixo Oscilante—Operação do Sensor de
Tração
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Descrição da • 270-20, Eixo Oscilante — Descrição de Controles
Bomba Hidráulica • 270-20, Eixo Oscilante — Acionamento Direto
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Linhas de
Óleo da Bomba Hidráulica Válvulas de controle remoto e acopladores:
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Operação da
Bomba Hidráulicaa • 270-20, Válvulas de Controle Remoto Série 100 e
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Modos de 300 (Acionadas Mecanicamente)—Descrição
Operação da Bomba Hidráulica • 270-20, Válvula de Controle Remoto Série 100
(Acionamento Mecânico) — Operação
Filtros, resfriador de óleo e válvulas: • 270-20, Válvula de Controle Remoto Série 300
(Acionamento Mecânico) — Operação
• 270-20, Filtro de Óleo Hidráulico Primário — • 270-20, Válvulas de Controle Remoto Série 101 e
Descrição 301—Descrição
• 270-20, Resfriador de Óleo Hidráulico — Descrição • 270-20, Acopladores — Descrição
• 270-20, Sistema Hidráulico de PFC — Descrição do • 270-20, Placa Final das Válvulas de Controle
Filtro de Óleo Hidráulico Remoto —Resumo
GL04739,0000204 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=939
Operação
270
20
2
TM4952 (30JUN05) 270-20-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=940
Operação
Sistema Hidráulico de PC—Resumo de Referências
A operação do sistema hidráulico de PC é tratada nos • 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Operação da

seguintes pontos de referência: Válvula de Prioridade e Válvula de Derivação
• 270-20, Válvula de Suplementação de Potência—
Hidráulica: Operação
• 210-15, Sı́mbolos do Circuito Hidráulico Eixo Oscilante:

• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Operação • 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Representação Levante)
Simbólica • 270-20, Eixo Oscilante — Descrição
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Visualização • 270-20, Eixo Oscilante—Operação de Controle do
do Esquema Eixo Oscilante 270
20
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Visualização • 270-20, Eixo Oscilante—Operação da Válvula do 3
Tridimensional Eixo Oscilante
• 270-20, Eixo Oscilante—Operação do Sensor de
Bomba hidráulica: Posição
• 270-20, Eixo Oscilante—Operação do Sensor de
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição da Tração
Bomba Hidráulica • 270-20, Eixo Oscilante — Descrição de Controles
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Linhas de óleo • 270-20, Eixo Oscilante — Acionamento Direto
da Bomba Hidráulica
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Operação da Válvulas de controle remoto e acopladores:
Bomba Hidráulica
• 270-20, Válvulas de Controle Remoto Série 100 e
Filtros, resfriador de óleo e válvulas: 300 (Acionadas Mecanicamente)—Descrição
• 270-20, Válvula de Controle Remoto Série 100
• 270-20, Filtro de Óleo Hidráulico Primário — (Acionamento Mecânico) — Operação
Descrição • 270-20, Válvula de Controle Remoto Série 300
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição do (Acionamento Mecânico) — Operação
Filtro de Óleo Hidráulico • 270-20, Válvulas de Controle Remoto Série 101 e
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição da 301—Descrição
Bomba da Válvula de Prioridade de Lubrificação • 270-20, Acopladores — Descrição
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição e
Disposição das Válvulas de Disco
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição do
Bloco Principal com Válvula de Prioridade e Válvula
de Derivação
GL04739,0000205 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=941
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Descrição
Informações Gerais inclui a bomba de óleo de carga, o filtro de óleo

hidráulico, diversas válvulas, a bomba hidráulica
Nos componentes hidráulicos dos tratores, é feita uma principal, bloqueio da válvula principal com a válvula
distinção entre o circuito de óleo da transmissão de prioridade, direção hidrostática, válvula de freio de
(circuito de pressão baixa) e o sistema hidráulico de alimentação3, válvula de eixo oscilante, VCRs, freio do
PC1 ou PCF2 no sistema hidráulico (circuito de pressão reboque3, Válvula de Suplementação de Potência3,
alta) válvula de controle independente (ICV)3, suspensão da
cabine hidráulica3 e eixo de avanço com TLS3.
Circuito de óleo de transmissão
O sistema hidráulico de PFC funciona como um
O circuito de óleo da transmissão possui uma pressão sistema de centro fechado externo com uma pressão
270 de óleo máxima de 2000 kPa (20 bar; 290 psi) e baixa de espera e controle de Sensor de Carga.
20
4
inclui a bomba de óleo de transmissão, o resfriador de
óleo, filtro de óleo, diversas válvulas, lubrificação da NOTA: “Sensor de Tração” é o termo usado quando a
transmissão e engrenagem da tração, transmissão, pressão e a vazão são adaptadas para
TDP, Bloqueio do diferencial e válvulas da tração atender às exigências momentâneas de um ou
dianteira. mais consumidores dentro de um sistema
hidráulico.
Sistema hidráulico PFC
O sistema hidráulico de PFC possui uma pressão de

óleo máxima de 20000 kPa (200 bar; 2900 psi) e
1
2
3
se equipado
GL04739,0000206 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=942
Operação
NOTA: A descrição se refere às seguintes legendas e O óleo que vem da bomba de carga pelo reservatório
ilustrações. é fornecido pela bomba hidráulica no bloqueio de
válvula principal (20) até a válvula de prioridade, a
A bomba de óleo de carga (4) bombeia óleo do partir da qual a unidade de direção (33) ou a válvula
reservatório (alojamento do diferencial) (1) pelo filtro do freio do reboque1 (40) recebe óleo prioritariamente.
primário (2) através do filtro de óleo hidráulico (5) para
a válvula do óleo de lubrificação (8) e o reservatório A pressão de óleo no circuito da válvula de direção
de óleo (9) da bomba hidráulica. Uma válvula de está limitada ao máximo de 18500 kPa (185 bar; 2680
derivação do filtro (7) está localizada à frente do filtro psi) pela válvula limitadora de pressão (22) no
de óleo hidráulico para evitar pressão excessiva no bloqueio da válvula principal.
caso de um filtro de óleo bloqueado. O interruptor de
restrição1 (32) dispara se o filtro ficar entupido e uma Além disso, o óleo é fornecido para as VCRs (26, 27 e 270
20
luz indicadora se acende no painel de instrumentos. 28), válvula do eixo oscilante (24), pela placa final 5
especial esquerda para a válvula que controla a
A válvula de óleo de lubrificação (8) da bomba de óleo cabine com subida hidráulica, pela placa final especial
de carga garante que a bomba hidráulica (15) receba direita para a ICV e de lá para o levante frontal,
óleo filtrado com prioridade pelo reservatório de óleo carregador frontal e outros componentes hidráulicos .
(9). Em seguida a TDP (14), o eixo acionador do
diferencial (13), as reduções finais (11) e o diferencial O óleo de retorno flui para o reservatório (1) pelo
(12) recebem o óleo de lubrificação. O óleo excedente bloqueio da válvula principal.
é enviado de volta para a entrada da bomba de óleo
de carga. O reservatório (48) da válvula do freio (35) é
abastecido com óleo que retorna do sistema de
O reservatório de óleo (9) está localizado à frente da direção. A válvula do freio de alimentação1 também é
bomba hidráulica para evitar a possibilidade de ruı́do abastecida diretamente com óleo da bomba hidráulica
de cavitação. por um amortecedor de vibração.
O acionador da bomba (17) é lubrificado com o óleo

de vazamento da bomba hidráulica.
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 270-20-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=943
Operação
A válvula piloto do eixo da tração dianteira TLS (51) (41) ou a vazão de óleo é comunicado pelas altas
também recebe óleo diretamente da bomba cargas de óleo de pressão como direção, válvula do
hidráulica. O óleo de retorno flui para o reservatório freio de alimentação1, válvula do freio do reboque1,
pela válvula do eixo oscilante2ou alojamento da VCRs, válvula do eixo oscilante, válvula de
embreagem3. Suplementação de Potência1, ICV1, cabine de
suspensão hidráulica1 e eixo de avanço com TLS1, por
A pressão de espera (pressão mı́nima do sistema) de uma linha de (LS) pressão piloto (44) para o regulador
aprox. 3000 kPa (30 bar; 465 psi) e a pressão máxima de pressão e vazão da bomba hidráulica (18) que
de operação (pressão máxima do sistema) de até coincide com a pressão e vazão para demanda atual.
20000 kPa (200 bar; 2900 psi) como também a taxa
de vazão de óleo do sistema hidráulico é regulada As válvulas de disco (19) determinam e transmitem a
pelo regulador de pressão e vazão (18) da bomba pressão mais alta LS para o regulador de pressão e
hidráulica (15). A demanda de óleo de pressão alta vazão da bomba hidráulica.
270
20
6
1
se equipado
2
tratores 6415 e 6615
3
tratores 7515
GL04739,0000207 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=944
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Representação Simbólica

LX1026020 –UN–08JUN01
48 30
36 34
33 26 25
49
19 24
1
38 50
40
37 23
35
39 21
19 19
20
31
52 19 22
32 16
51 7
P
28
18
9 15
19
6
5 10
4 17
27
8
2
53
54 54 29
1 11 12 13 11 14
LX1026020
GL04739,0000208 –54–22MAR05–1/8
TM4952 (30JUN05) 270-20-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=945

Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Representação Simbólica

LX1026020 –UN–08JUN01
48
36
49
38 50
40
37 35
39
19
52
32
51 7
P
6
5 10
2
53
54 54
1 11 12
GL04739,0000208 –54–22MAR05–1/8
TM4952 (30JUN05) 270-20-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 270-20-7 A PN=945

34 30
33 26 25
19 24
23
21
19
20
31
19 22
16
7
28
18
9 15
19
6
10
17
27
29
13 11 14
LX1026020
/8
15
70105
945
Page 270-20-7 B
Operação
1—Reservatório (Alojamento 4—Bomba de Óleo de Carga 19—Válvula de Disco (Função 33—Válvula da Direção
do Diferencial) 5—Filtro do Óleo Hidráulico OR) 34—Cilindro da Direção
2—Filtro Primário 6—Válvula de Retenção 20—Bloco Principal com 35—Válvula do Freio de
3—Para o Circuito de Óleo da 7—Válvula de Derivação do Válvula de Prioridade Alimentação, Eixo de
Transmissão Filtro 21—Pórtico de teste da Avanço com Freio a Disco
8—Válvula de Óleo de Pressão Primária 36—Pistão Anular do Freio
Lubrificação 22—Válvula de Alı́vio com Tela Direito (Eixo Traseiro)
9—Reservatório de Óleo Fina 37—Pistão Anular do Freio
10—Pórtico de teste da 23—Pórtico de Teste da Esquerdo (Eixo Traseiro)
Pressão do Óleo de Carga Pressão LS 38—Tela do Filtro
11—Lubrificação do Redutor 24—Válvula do Eixo Oscilante 39—Válvula de Retenção com
Final (Esquerdo ou 25—Cilindro do Levante, Eixo Limitador
Direito) Oscilante 40—Válvula do Freio do
12—Lubrificação do 26—VCR Série 100 com Reboque com Acoplador
Diferencial Acopladores 48—Reservatório de Óleo,
13—Lubrificação do Eixo do 27—VCR Série 200 com Válvula do Freio
270
Acionamento do Acopladores 49—Freio a Disco no Eixo de
20
Diferencial 28—VCR Série 300 com Avanço, Direito
8
14—Lubrificação da TDP Acopladores 50—Freio a Disco no Eixo de
15—Bomba Hidráulica 29—Placa Final Esquerda, Avanço, Esquerdo
16—Pórtico de Teste da Versão Padrão 51—Bloco de Controle3
Pressão do Sistema 30—Placa Final Direita, Versão 52—Acumulador3 (2 utilizados)
17—Lubrificação do Padrão1 53—Acumulador de baixa
Acionamento da Bomba 31—Amortecedor de Vibração pressão3
18—Regulador de Pressão e 32—Interruptor de Restrição2 54—Cilindro Hidráulico3
Vazão
NOTA: Para descobrir o que os sı́mbolos hidráulicos

significam, veja a seção 210-15, Sı́mbolos do
Circuito Hidráulico
1
Exceto com a terceira ou a quarta VCR Série 300
2
se equipado
3
Eixos de avanço com TLS
TM4952 (30JUN05) 270-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=946
Operação
270
20
9
TM4952 (30JUN05) 270-20-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=947
Operação
270
20
10
–UN–09JUL01
LX1026022
Diagrama hidráulico exibindo somente o bloqueio da válvula

TM4952 (30JUN05) 270-20-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=948
Operação
A—Óleo de Pressão para G—Óleo de Pressão, Eixo de L—Pressão para a Válvula que 27—VCR Série 200 com
Válvula de Direção, Válvula Avanço com TLS Controla a Cabine com Acopladores
do Freio do Reboque H—Óleo da Bomba de Óleo de Suspensão Hidráulica 28—VCR Série 300 com
B—Pressão LS, Válvula da Carga pelo Filtro de Óleo e 16—Pórtico de Teste da Acopladores
Direção Reservatório Pressão do Sistema 29—Placa Final Esquerda com
C—Pressão LS, Válvula do I—Pressão LS da Válvula que 19—Válvula de Disco (Função Cabine com Suspensão
Freio de Potência1 Controla a Cabine de OR) Hidráulica
D—Pressão LS, Válvula do Suspensão Hidráulica 20—Bloco Principal com 30—Placa Final Direita com
Freio de Potência1 J—Pórtico Extra para Óleo de Válvula de Prioridade Pórtico LS para Bomba
E—Pressão LS, Válvula do Pressão para uma Válvula 21—Pórtico de teste da Hidráulica
Freio de Potência1 de Controle Externo Pressão Primária 55—Pórtico de Teste
F—Óleo de Pressão para a K—Pórtico Extra para Óleo de 23—Pórtico de Teste da (“Pressão do Sistema”)
Válvula do Freio de Retorno de uma Válvula de Pressão LS
Potência Controle Externo 24—Eixo Oscilante com
Pórticos Acessórios
270
Com terceira ou quarta VCR Série 300 (com NOTA: O pórtico de teste (23) NÃO está equipado 20
acionamento mecânico) como padrão. O pórtico de teste precisa ser 11
instalado primeiro.
Com uma terceira ou uma quarta VCR Série 300, o
sinal LS é passado para o regulador de pressão e Neste caso, não “existe pressão LS ” no pórtico de
vazão da bomba hidráulica pela placa final direita (30). teste (55); a pressão existente é a “pressão do
sistema”.
Neste caso a pressão LS é medida no pórtico de teste
(23).
1
Dependendo do equipamento do trator, poderá ser pelas conexões
em T adicionais com válvulas de disco
TM4952 (30JUN05) 270-20-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=949
Operação
270
20
12
–UN–14MAY01
LX1026030
TM4952 (30JUN05) 270-20-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=950
Operação
A—Óleo de Pressão para G—Óleo de Pressão, Eixo de 19—Válvula de Disco (Função 28—VCR Série 300 com
Válvula de Direção, Válvula Avanço com TLS OR) Acopladores
do Freio do Reboque H—Óleo da Bomba de Óleo de 20—Bloco Principal com 29—Placa Final Esquerda,
B—Pressão LS, Válvula da Carga pelo Filtro de Óleo e Válvula de Prioridade Versão Padrão
Direção Reservatório 21—Pórtico de teste da 30—Placa Final Direita com
C—Pressão LS, Válvula do I—Óleo de Retorno da Válvula Pressão Primária Válvula de Controle
Freio de Potência1 de Controle Independente 23—Pórtico de Teste da Independente (ICV)
D—Pressão LS, Válvula do J—Pressão LS da Válvula de Pressão LS 55—Pórtico de Teste (neste
Freio de Potência1 Controle Independente 24—Eixo Oscilante com caso não há “Pressão LS”
E—Pressão LS, Válvula do K—Óleo de Pressão para a Pórticos Acessórios e sim “Pressão do
Freio de Potência1 Válvula de Controle 27—VCR Série 200 com Sistema”)
F—Óleo de Pressão para a Independente Acopladores
Válvula do Freio de 16—Pórtico de Teste da
Potência Pressão do Sistema
270
20
13
1
TM4952 (30JUN05) 270-20-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=951
Operação
270
20
14
–UN–14MAY01
LX1026031
TM4952 (30JUN05) 270-20-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=952
Operação
A—Óleo de Pressão para G—Óleo de Pressão, Eixo de 19—Válvula de Disco (Função 28—VCR Série 300 com
Válvula de Direção, Válvula Avanço com TLS OR) Acopladores
do Freio do Reboque H—Óleo da Bomba de Óleo de 20—Bloco Principal com 29—Placa Final Esquerda,
B—Pressão LS, Válvula da Carga pelo Filtro de Óleo e Válvula de Prioridade Versão Padrão
Direção Reservatório 21—Pórtico de teste da 30—Placa Final Direita com
C—Pressão LS, Válvula do I—Óleo de Retorno do Pressão Primária Conectores extra para
Freio de Potência1 Consumidor Externo 23—Pórtico de Teste da Consumidores Externos
D—Pressão LS, Válvula do J—Pressão LS do Consumidor Pressão LS 55—Pórtico de Teste (neste
Freio de Potência1 Externo 24—Eixo Oscilante com caso não há “Pressão LS”
E—Pressão LS, Válvula do K—Óleo da Pressão Para o Pórticos Acessórios e sim “Pressão do
Freio de Potência1 Consumidor Externo 27—VCR Série 200 com Sistema”)
F—Óleo de Pressão para a 16—Pórtico de Teste da Acopladores
Válvula do Freio de Pressão do Sistema
Potência
NOTA: Este esquema hidráulico exibe somente o que possui conectores extra e um alı́vio LS 270
bloqueio de válvula com placa final direita (30) ajustável para consumidores externos. 20
15
1
GL04739,0000208 –54–22MAR05–8/8
TM4952 (30JUN05) 270-20-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=953
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Visualização do Esquema
52
41
42
45
46
54
44
43
35
51
53
34
54
33
32
270
6
20
16
56
3
10
7
8
13
12
36
31
15
9
17
4
47
1
18
19
11
2
25
19
14
39
–UN–04APR02
26
24
LX1028485
40
LX1028485
19
19
20
19
TM4952 (30JUN05) 270-20-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=954
Operação
1—Reservatório (Alojamento 7—Válvula de Derivação do 18—Regulador de Pressão e 41—Óleo de Alta Pressão

do Diferencial) Filtro Vazão 42—Óleo de Alta Pressão para
2—Filtro Primário 8—Válvula de Óleo de 19—Válvula de Disco (Função Freios
3—Para o Circuito de Óleo da Lubrificação OR) 43—Óleo de Carga
Transmissão 9—Reservatório de Óleo 20—Bloco Principal com 44—Óleo Piloto
4—Bomba de Óleo de Carga 10—Pórtico de teste da Válvula de Prioridade 45—Óleo de Lubrificação
5—Filtro do Óleo Hidráulico Pressão do Óleo de Carga 24—Válvula do Eixo Oscilante 46—Óleo Sem Pressão ou de
6—Válvula de Retenção 11—Lubrificação do Redutor 25—Cilindro do Levante Retorno
Final (Esquerdo ou 26—Unidade VCR 47—Direção Acionada
Direito) 31—Amortecedor de Vibração 51—Válvula Piloto2
12—Lubrificação do 32—Interruptor de Restrição1 52—Para os Acumuladores2 (2
Diferencial 33—Válvula da Direção utilizados)
13—Lubrificação do Eixo do 34—Cilindro da Direção 53—Para o Acumulador de
Acionamento do 35—Válvula do Freio de baixa pressão2
Diferencial Potência 54—Para/de Cilindros
14—Lubrificação da TDP 36—Pistão Anular do Freio Hidráulicos2
270
15—Bomba Hidráulica Direito 56—Direção em Neutro
20
17—Lubrificação do 39—Válvula de Retenção
17
Acionamento da Bomba 40—Válvula do Freio do
Reboque com Acoplador
1
se equipado
2
Não equipado
GL04739,0000209 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=955
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Visualização Tridimensional
9
18
39
19
15
40
33
270
26 24
20
18
31
35
RE
N DEE
32
JOH
20 34
3
13
11
41
25
8
42
2
–UN–15AUG01
14 17 43
12
44
5
11
4 7 45
LX1026021
36
LX1026021 46
170x170
Continua na próxima página LX24603,000012F –54–22MAR05–1/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=956
Operação
2—Filtro primário 9—Reservatório de óleo 19—Válvula de disco 39—Válvula de retenção

3—Para circuito do óleo da 11—Lubrificação do redutor 20—Bloco principal com 40—Válvula do freio do
transmissão final (esquerdo ou direito) válvula de prioridade reboque com acoplador
4—Bomba de carga 12—Lubrificação do 24—Válvula do eixo oscilante 41—Pressão alta do óleo
5—Filtro do óleo hidráulico diferencial 25—Cilindro do eixo oscilante 42—Óleo de alta pressão para
6—Válvula de retenção 13—Lubrificação do eixo 26—Unidade VCR freios
7—Válvula de derivação do acionador do diferencial 31—Amortecedor de vibração 43—Óleo de carga
filtro 14—Lubrificação da TDP 32—Interruptor de Restrição1 44—Óleo do Sensor de carga
8—Válvula de óleo de 15—Bomba hidráulica 33—Válvula da direção 45—Óleo de lubrificação
lubrificação 17—Lubrificação do 34—Cilindro da direção 46—Óleo sem pressão ou de
acionamento da bomba 35—Válvula do freio de retorno
18—Regulador de pressão e potência
vazão 36—Pistão anular do freio
direito
NOTA: A ilustração mostra os tratores 6415 e 6615. O 270

layout dos componentes do trator 7515 é 20
idêntico. 19
1
se equipado
LX24603,000012F –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-19 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=957
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Descrição
Informações Gerais Sistema hidráulico de PC
Nos componentes hidráulicos dos tratores, é feita uma O sistema hidráulico de PC possui uma pressão
distinção entre o circuito de óleo da transmissão máxima de até 20000 kPa (200 bar; 2900 psi) e inclui
(circuito de pressão baixa) e o sistema hidráulico de a bomba hidráulica, bloqueio da válvula principal com
PC1 ou PCF2 no sistema hidráulico (circuito de pressão válvula e prioridade, direção hidrostática3, válvula de
alta) eixo oscilante, válvulas de controle remoto, filtro de
óleo hidráulico, válvula do freio do reboque4, válvula
Circuito de óleo de transmissão de suplementação de potência4 e válvulas de controle
independente4.
O circuito de óleo da transmissão possui uma pressão
270 de óleo máxima de 2000 kPa (20 bar; 290 psi) e O sistema hidráulico de PC é um sistema de centro
20
20
inclui a bomba de óleo de transmissão, o resfriador de aberto com um controle Sensor de Carga.
óleo, filtro de óleo, diversas válvulas, lubrificação da
transmissão e engrenagem da tração, transmissão,
TDP, Bloqueio do diferencial e válvulas da tração
dianteira.
1
2
3
veja a seção 260
4
se equipado
GL04739,000020A –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-20 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=958
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Operação
NOTA: A descrição se refere às seguintes legendas e LS é gerada e enviada para a válvula de derivação
ilustrações. (6). A válvula de derivação fecha, em seguida, a
passagem para a linha de retorno. A pressão do óleo
A bomba hidráulica (4) consome óleo do reservatório no sistema hidráulico é ajustada agora de acordo com
(alojamento do diferencial) (1) pela tela de entrada (2) a necessidade atual (pressão LS) do consumidor.
e o transporta para a válvula de prioridade (7) no
bloco principal (5). Outra válvula de alı́vio de pressão do bloco principal
assegura que a pressão de óleo do sistema hidráulico
A válvula de prioridade fornece óleo hidráulico para a não excederá 20000 kPa (200 bar; 2900 psi).
válvula de direção (16) e para a válvula do freio do
reboque1 (22) com prioridade. O óleo hidráulico A pressão LS do circuito da válvula de direção e da
também flui para as válvulas de controle remoto (11), válvula do freio do reboque é separada do circuito LS 270
20
(41) e (42) e para a válvula do eixo oscilante (9). Além do restante dos consumidores hidráulicos. As válvulas 21
disso, o óleo é fornecido para a válvula de de disco (8) determinam e transmitem a pressão LS
suplementação de potência, se estiver instalada, por mais alta para a válvula de prioridade ou válvula de
diversas placas finais especiais do lado direito para a derivação.
ICV e de lá para o carregador frontal, levante dianteiro
e outros implementos. O óleo de retorno (21) da primeira e da segunda
VCRs flui pelo bloco principal e pelo filtro hidráulico
Se nenhum componente hidráulico for acionado, a (23) para a lubrificação e o reservatório.
válvula de derivação (6) se abre a aproximadamente
1500 kPa (15 bar; 218 psi) e permite que o óleo não Uma válvula de derivação do filtro (24) está localizada
utilizado flua para a linha de retorno (21). à frente do filtro de óleo hidráulico para evitar pressão
excessiva no caso de um filtro de óleo bloqueado.
Quando a válvula de direção ou a válvula do freio do
reboque1 for acionada, uma pressão piloto (pressão Uma válvula de óleo de lubrificação (25) na passagem
LS2) é gerada e enviada para válvula de prioridade de retorno fornece óleo filtrado para a TDP (31), eixo
que, em seguida, permite que o óleo hidráulico flua acionador do diferencial (27), redutores finais (26) e
para a válvula de direção ou para a válvula do freio do (29), diferencial (28) e acionador da bomba (30).
reboque com prioridade.
O óleo de retorno (43) da terceira e da quarta VCRs1
A pressão de óleo no circuito da válvula de direção flui pela válvula do eixo oscilante diretamente pelo
está limitado ao máximo de 18500 kPa (185 bar; 2680 alojamento do diferencial de volta ao reservatório.
psi) pela válvula limitadora de pressão no bloqueio da
válvula principal. A linha de direção da pressão O reservatório (46) da válvula do freio (18) é
também possui um silenciador (15) para eliminar abastecido com óleo que retorna do sistema de
qualquer ruı́do que possa ocorrer. direção.
Quando as VCRs, válvula do eixo oscilante, ICV1 ou

outros consumidores forem acionados, uma pressão
1
se equipado
2
LS = Load Sensing
GL04739,000020B –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-21 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=959
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Representação Simbólica

LX1026035 –UN–06JUN01
12
17
46 11
10
9 43
8
21
32
22 15
13 20 19 6
18 16
33
7
5
8
34
4
41
3
8
24 23
2 25
1 42
35
14
LX1026035 26 27 28 29 30 31
GL04739,000020C –54–22MAR05–1/8
TM4952 (30JUN05) 270-20-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=960

46
22
13 20 19
18
24
2 25
1
35
LX1026035 26 27 28 29
Page 270-20-22 A
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Representação Simbólica

LX1026035 –UN–06JUN01
12
17
11
10
9 43
8
21
32
15
6
16
33
7
5
8
34
41
8
24 23
42
35
14
9 30 31
GL04739,000020C –54–22MAR05–1/8
TM4952 (30JUN05) 270-20-22 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
Page 270-20-22 B PN=960

Operação
1—Reservatório (Alojamento 14—Placa final (esquerda) 26—Lubrificação do Redutor 34—Pórtico de Teste da

do Diferencial) 15—Silenciador Final (esquerdo) Pressão do Sistema
2—Filtro Primário 16—Unidade de Direção 27—Lubrificação do Eixo do 35—Pórtico de Teste da
3—Para o Circuito de Óleo da 17—Cilindro da Direção Acionamento do Pressão do Óleo de
Transmissão 18—Válvula do Freio Diferencial Lubrificação
4—Bomba Hidráulica 19—Passagem anular no 28—Lubrificação do 41—VCR Série 301 com
5—Bloco Principal com ... Pistão do Freio (direito) Diferencial Acopladores
6— ... Válvula de Derivação 20—Passagem Anular no 29—Lubrificação do Redutor 42—VCR Série 201 com
7— ... Válvula de Prioridade Pistão do Freio (esquerda) Final (direito) Acopladores
8—Válvula de Disco 21—Óleo de Retorno 30—Lubrificação do 43—Óleo de Retorno para
9—Válvula do Eixo Oscilante 22—Válvula do Freio do Acionamento da Bomba Reservatório (Alojamento
10—Cilindro do Levante Reboque com Acoplador 31—Lubrificação da TDP do Diferencial)
11—VCR Série 101 com 23—Filtro do Óleo Hidráulico 32—Pórtico de Teste da 46—Reservatório de Óleo,
Acopladores 24—Válvula de Derivação do Pressão Piloto Válvula do Freio
12—Placa final (direita) Filtro 33—Pórtico de Teste do
13—Válvula de Retenção com 25—Válvula de Prioridade de Circuito Primário
270
Limitador Lubrificação
20
23
NOTA: Para descobrir o que os sı́mbolos hidráulicos
significam, veja a seção 210-15, Sı́mbolos do
Circuito Hidráulico
TM4952 (30JUN05) 270-20-23 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=961
Operação
270
20
24
–UN–17OCT00
LX1024093
Somente o bloqueio da válvula é exibido
TM4952 (30JUN05) 270-20-24 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=962
Operação
A—Óleo de Pressão para 4—Bomba Hidráulica 32—Pórtico de Teste da 42—VCR Série 201 com
Válvula da Direção, Válvula 5—Bloco Principal com ... Pressão LS Acopladores
do Freio do Reboque1 6— ... Válvula de Derivação 33—Pórtico de Teste do 43—Óleo de Retorno para
B—Pressão LS, Válvula da 7— ... Válvula de Prioridade Circuito Primário Reservatório (Alojamento
Direção 8—Válvula de Disco 34—Pórtico de Teste da do Diferencial)
C—Pressão LS, Válvula do 9—Válvula do Eixo Oscilante Pressão do Sistema 44—Placa Final Direita com
Freio do Reboque1 10—Cilindro do Levante 41—VCR Série 301 com Pórtico LS para Bloco
1—Reservatório (Alojamento 14—Placa final (esquerda) Acopladores Principal
do Diferencial) 21—Óleo de Retorno pelo
2—Filtro Primário Filtro de Óleo Hidráulico
(para Lubrificação e para
Reservatório)
Com a terceira ou a quarta VCR Série 301
Com uma terceira ou quarta VCR, o sinal de LS é 270

20
passado para o bloco principal (5) pela placa final 25
direita (44) e por uma linha de óleo.
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 270-20-25 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=963
Operação
270
20
26
–UN–17OCT00
LX1024646
TM4952 (30JUN05) 270-20-26 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=964
Operação
A—Óleo de Pressão para 1—Reservatório (Alojamento 21—Óleo de Retorno pelo 42—VCR Série 201 com
Válvula da Direção, Válvula do Diferencial) Filtro de Óleo Hidráulico Acopladores
do Freio do Reboque1 2—Filtro Primário (para Lubrificação e para 43—Óleo de Retorno para
B—Pressão LS, Válvula da 4—Bomba Hidráulica Reservatório) Reservatório (Alojamento
Direção 5—Bloco Principal com ... 32—Pórtico de Teste da do Diferencial)
C—Pressão LS, Válvula do 6— ... Válvula de Derivação Pressão LS 44—Placa Final Direita com
Freio do Reboque1 7— ... Válvula de Prioridade 33—Pórtico de Teste do Válvula de Controle
D—Óleo de Retorno da Válvula 8—Válvula de Disco Circuito Primário Independente (ICV)
de Controle Independente 9—Válvula do Eixo Oscilante 34—Pórtico de Teste da 45—Pórtico de Teste
E—Pressão LS da Válvula de 10—Cilindro do Levante Pressão do Sistema (“Pressão LS”)
Controle Independente 14—Placa final (esquerda) 41—VCR Série 301 com
F—Óleo de Pressão para a Acopladores
Válvula de Controle
Independente
270
20
27
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 270-20-27 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=965
Operação
270
20
28
–UN–17OCT00
LX1024647
TM4952 (30JUN05) 270-20-28 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=966
Operação
A—Óleo de Pressão para 1—Reservatório (Alojamento 21—Óleo de Retorno pelo 42—VCR Série 201 com
Válvula da Direção, Válvula do Diferencial) Filtro de Óleo Hidráulico Acopladores
do Freio do Reboque1 2—Filtro Primário (para Lubrificação e para 43—Óleo de Retorno para
B—Pressão LS, Válvula da 4—Bomba Hidráulica Reservatório) Reservatório (Alojamento
Direção 5—Bloco Principal com ... 32—Pórtico de Teste da do Diferencial)
C—Pressão LS, Válvula do 6— ... Válvula de Derivação Pressão LS 44—Placa Final Direita com
Freio do Reboque1 7— ... Válvula de Prioridade 33—Pórtico de Teste do Conectores extra para
D—Óleo de Retorno do 8—Válvula de Disco Circuito Primário Consumidores Externos
Consumidor Externo 9—Válvula do Eixo Oscilante 34—Pórtico de Teste da 45—Pórtico de Teste
E—Pressão LS do Consumidor 10—Cilindro do Levante Pressão do Sistema (“Pressão LS”)
Externo 14—Placa final (esquerda) 41—VCR Série 301 com
F—Óleo da Pressão Para o Acopladores
Consumidor Externo
NOTA: Este esquema hidráulico exibe somente o que possui conectores extra e um alı́vio LS
bloqueio de válvula com placa final direita (44) ajustável para consumidores externos. 270
20
29
1
se equipado
GL04739,000020C –54–22MAR05–8/8
TM4952 (30JUN05) 270-20-29 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=967
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Visualização do Esquema
18
40
39
36
37
38
17
LX1026026
16
270
3
20
30
48
19 27
47
30
4
15
28
1
25
29
23
2
31
10
24
49
11
–UN–15JAN03
9
5
22
LX1026026
8
8
TM4952 (30JUN05) 270-20-30 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=968
Operação
1—Reservatório (Alojamento 9—Válvula do Eixo Oscilante 25—Válvula de Prioridade de 36—Óleo de Alta Pressão
do Diferencial) 10—Cilindro do Levante Lubrificação 37—Óleo de Alta Pressão para
2—Filtro Primário 11—VCR com Acopladores 27—Lubrificação do Eixo do Freios
3—Para o Circuito de Óleo da 15—Silenciador Acionamento do 38—Óleo Piloto
Transmissão 16—Unidade de Direção Diferencial 39—Óleo de Lubrificação
4—Bomba Hidráulica 17—Cilindro da Direção 28—Lubrificação do 40—Óleo Sem Pressão ou de
5—Bloco Principal com 18—Válvula do Freio Diferencial Retorno
Válvula de Derivação e 19—Passagem anular no 29—Lubrificação do Redutor 47—Direção Acionada
Válvula de Prioridade Pistão do Freio (direito) Final 48—Direção em Neutro
8—Válvula de Disco 22—Válvula do Freio do 30—Lubrificação do 49—Válvula de Retenção com
Reboque com Acoplador1 Acionamento da Bomba Limitador1
23—Filtro do Óleo Hidráulico 31—Lubrificação da TDP
24—Válvula de Derivação do
Filtro
270
20
31
1
se equipado
GL04739,000020D –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-31 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=969
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Visualização Tridimensional
15 4
9
22 16
32
11
18
270
20
32
17
25 27
10
24
36
31 30
28 23 37
–UN–25MAY01
3 38
2
20 29
19 39
LX1026036
LX1026036 40
TM4952 (30JUN05) 270-20-32 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=970
Operação
2—Filtro Primário 17—Cilindro da Direção 27—Lubrificação do Eixo do 36—Óleo de Alta Pressão

3—Para o Circuito de Óleo da 18—Válvula do Freio Acionamento do 37—Óleo de Alta Pressão para
Transmissão 19—Passagem anular no Diferencial Freios
4—Bomba Hidráulica Pistão do Freio (direito) 28—Lubrificação do 38—Óleo Piloto
5—Bloco Principal com 20—Passagem Anular no Diferencial 39—Óleo de Lubrificação
Válvula de Derivação e Pistão do Freio (esquerda) 29—Lubrificação do Redutor 40—Óleo Sem Pressão ou de
Válvula de Prioridade 22—Válvula do Freio do Final (direito) Retorno
9—Válvula do Eixo Oscilante Reboque com Acoplador 30—Lubrificação do
10—Cilindro do Levante 23—Filtro do Óleo Hidráulico Acionamento da Bomba
11—VCR com Acopladores 24—Válvula de Derivação do 31—Lubrificação da TDP
15—Silenciador Filtro 32—Pórticos de Teste para
16—Unidade de Direção 25—Válvula de Prioridade de Pressão Piloto, Circuito
Lubrificação Primário & Pressão do
Sistema
270
20
33
GL04739,000020E –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-33 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=971
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Bomba de Carga, Descrição e Operação
M G
O
L
B
C
270
L N K
20
34 K P
D
–UN–06MAR01
H G
LX1026048
F
Q R S LX 1026048
A—Do reservatório G—Para a bomba hidráulica M—Para o reservatório Q—Óleo sem pressão ou sem
B—Galeria de entrada H—Do filtro de óleo hidráulico N—Circuito hidráulico vazamento
C—Coroa dentada K—Para a lubrificação encurtado R—Óleo de lubrificação
D—Engrenagem L—Válvula de óleo de O—Filtro do óleo hidráulico S—Óleo de carga
E—Galeria de saı́da lubrificação P—Filtro primário
F—Para o filtro de óleo
hidráulico
NOTA: A ilustração exibe a situação com pressão a Fora da galeria de entrada (B) os dentes ainda estão
aproximadamente 120 kPa (1.2 bar; 17.4 psi). acoplados, atrás da entrada eles se separam e assim
geram pressão baixa que consome o óleo pela linha
A bomba de carga é uma bomba de coroa dentada do alojamento do diferencial e pelo filtro primário (P).
fixada ao alojamento do diferencial sob a bomba
hidráulica. O óleo fica retido entre os dentes e é transferido para
a galeria de saı́da. (E). Os dentes que se acoplam na
A engrenagem (D) está localizada dentro da coroa galeria de entrada conduzem o óleo para fora da
dentada interna (C) e é acionada por um acionador de bomba de carga e pelo filtro do óleo hidráulico (O)
engrenagem cônica. para a bomba hidráulica.
TM4952 (30JUN05) 270-20-34 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=972
Operação
A bomba de carga dá prioridade para o abastecimento para o eixo acionador do diferencial, redutores finais,
da bomba hidráulica com óleo. Se a pressão subir diferencial e TDP. A partir de uma pressão de 170 kPa
acima de 120 kPa (1.2 bar; 17.4 psi), o carretel da (1.7 bar; 24.7 psi), o carretel se abre ainda mais e o
válvula de óleo de lubrificação (L) se abre na direção excesso de óleo retorna para o lado de sucção da
da mola, enviando o óleo de lubrificação adicional bomba de carga pelo circuito hidráulico encurtado (N).
GL04739,000020F –54–22MAR05–2/2
270
20
35
TM4952 (30JUN05) 270-20-35 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=973
Operação
Sistema Hidráulico de PFC —Descrição da

Bomba Hidráulica
A bomba hidráulica (A) é uma variável de bomba de

pistão axial de deslocamento. A bomba é equipada com
–UN–22MAR01
um regulador de pressão e vazão (B). Ela está localizada
no alojamento do diferencial acima da bomba de carga e
é conduzida por um acionador cônico diretamente do
virabrequim do motor.
LX1025579
A bomba de pistão axial fornece óleo para os
componentes do sistema hidráulico de PFC1. O sistema
hidráulico de PFC funciona como um sistema de centro
270
20
fechado externo com uma pressão baixa de espera e
36 controle de Sensor de Carga.
NOTA: “Sensor de Tração” é o termo usado quando a

pressão e a vazão são adaptadas para atender
às exigências atuais de um ou mais
consumidores dentro de um sistema hidráulico.
Existem duas versões da bomba de pistão axial, com um

deslocamento de 25 ou 41 cm3 (1.4 or 2.5 cu in.).
NOTA: O tipo da placa está no alojamento da bomba.
1
GL04739,0000210 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-36 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=974
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Linhas de Óleo

A—Óleo da Bomba de Carga

B—Óleo de Vazamento para o Acionador da Bomba
–UN–28FEB01
C—Óleo da Pressão para o Bloco Principal (Válvula
de Prioridade)
D—Óleo da Pressão LS para o Regulador de Pressão
e Vazão
E—Reservatório de Óleo
LX1025580
F—Respiro
G—Óleo de Pressão para o Bloco de Controle do
Eixo de Avanço com TLS1
H—Óleo de Pressão pelo Amortecedor de Vibração
para a Válvula de Freio de Potência1 270
20
37
–UN–21FEB02
LX1028482
1
se equipado
GL04739,0000211 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-37 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=975
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Operação da Bomba Hidráulica
270
20
38
–UN–23MAY01
LX1025581
Motor desligado
A—Pressão de saı́da da E—Válvula de controle J—Mola do bloco do cilindro P—Pistão da placa oscilante
bomba F—Cilindro de acionamento K—Êmbolo com Patim Q—Orifı́cio
B—Pressão LS simples L—Retenção do patim R—Dreno da Caixa
C—Placa Oscilante G—Regulador de vazão M—Pinos S—Haste do pistão
D—Mola de controle da placa H—Regulador de pressão N—Arruela esférica T—Regulador de pressão e
oscilante I—Bloco do cilindro O—Eixo da bomba vazão
Informações Gerais oscilante, fornecendo assim a pressão e vazão

necessárias para as funções hidráulicas.
Durante as operações do trator, o regulador de
pressão e vazão (T) determina a posição da placa
TM4952 (30JUN05) 270-20-38 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=976
Operação
O grupo da bomba rotativa, que consiste no bloco de o pistão da placa oscilante (P) para baixo será menor
cilindros (I), a mola do bloco (J), o êmbolo com patim do que a força da mola da placa oscilante (D), por
(K), a retenção do patim (L), pinos (M), arruela isso, a mola da placa oscilante inclina a placa
esférica (N) e o eixo da bomba, (O) gira a uma oscilante (C) para cima para a posição de curso
rotação 21 % maior que a rotação do motor. O sentido completo. O curso do pistão e a taxa de vazão de óleo
de rotação é horário se visto pelo lado do eixo da ficam no máximo.
bomba.
Taxa mı́nima de fornecimento de óleo
Taxa máxima de fornecimento de óleo
O óleo da pressão do regulador de vazão (G) estende
NOTA: Uma válvula simplificada de controle (E) e um o pistão da placa oscilante (P), empurrando a placa
cilindro de atuação simples (F) serão oscilante para baixo pela haste do pistão até que a
mencionados. O orifı́cio ilustrado na válvula de face da extremidade da placa oscilante fique quase na
controle nas posições neutra e recolhida está horizontal. Conforme o bloco de cilindros gira, o 270
20
de fato localizado na válvula de prioridade no movimento recı́proco dos pistões é suficiente para 39
bloco da válvula principal. Este orifı́cio compensar o vazamento e manter a pressão requerida
proporciona estabilidade para uma operação pelas funções hidráulicas.
suave do regulador de pressão e vazão. O
orifı́cio na posição estendida corresponde aos Sem fornecimento de óleo (motor desligado)
orifı́cios localizados na VCR.
Quando o motor está desligado, a pressão de saı́da
À medida que o bloco do cilindro gira, os pistões (K) da bomba (A) e a pressão LS (B) caem para zero. A
começam a fazer seus deslocamentos dentro do bloco mola de controle da placa oscilante (D) coloca a placa
do cilindro. À medida que descem, o óleo entra no oscilante (C) em sua posição mais alta. Os carretéis
orifı́cio do cilindro (a placa oscilante pende para baixo) do regulador de vazão (G) e o regulador de pressão
À medida que sobe, a placa oscilante é inclinada para (H) são forçados para baixo pelas molas para fechar
cima e o óleo é expelido. Na taxa máxima de as passagens para o pistão da placa oscilante.
fornecimento de óleo, o óleo da pressão que empurra
TM4952 (30JUN05) 270-20-39 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=977
Operação
B
E
270
20
40 A
R
I
J
P
K
Q
G L
S
H M N
C
1
2 D
–UN–23MAY01
3
4
5 O
LX1025582
LX1025582
Giro do motor
A—Pressão de saı́da da F—Cilindro de acionamento L—Retenção do patim S—Haste do pistão

bomba simples M—Pinos 1—Pressão primária do
B—Pressão LS G—Regulador de vazão N—Arruela esférica sistema
C—Placa Oscilante H—Regulador de pressão O—Eixo da bomba 2—Óleo sob pressão reduzida
D—Mola de controle da placa I—Bloco do cilindro P—Pistão da placa oscilante 3—Óleo de pressão de carga
oscilante J—Mola do bloco do cilindro Q—Orifı́cio 4—Óleo sem pressão
E—Válvula de controle K—Êmbolo com Patim R—Dreno da Caixa 5—Óleo retido
Giro do motor Conforme o bloco de cilindros da bomba principal gira,

os pistões (K) forçam o óleo para dentro da passagem
Durante o giro do motor, a bomba de carga gira para de saı́da da bomba (A).
fornecer óleo para a entrada da bomba principal.
TM4952 (30JUN05) 270-20-40 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=978
Operação
Com todas as válvulas de controle fechadas, a as válvulas de controle na posição neutra. Não há
pressão de saı́da aumentará. Quando a pressão demanda de fornecimento de óleo e a pressão de
atingir 2800 - 3300 kPa (28 - 33 bar; 406 - 479 psi), o saı́da da bomba é de 2800 – 3300 kPa (28 - 33 bar;
carretel do regulador de vazão (G) será forçado para 406 - 479 psi).
cima pela pressão de óleo que supera a força da
mola. A pressão de óleo é direcionada para o pistão Modo de espera
da placa oscilante (P).
Quando o motor estiver funcionando, o carretel do
A pressão de óleo acima do pistão da placa oscilante regulador de vazão (G) continua a direcionar uma
(P) sobe e a resistência da mola de controle da placa quantidade dimensionada de óleo para ao pistão da
oscilante (D) é superada. A placa oscilante é movida placa oscilante de modo que uma determinada
para a posição neutra (horizontal) pelo pistão da placa quantidade de óleo possa fluir pelo pistão (P) e pela
oscilante por meio da haste do pistão (S). Isto haste do pistão (S). Ainda não há demanda por óleo e
desviará o curso dos pistões para próximo da a pressão de espera é mantida a 2800 – 3300 kPa (28 270
20
condição de vazão zero ou “modo de espera”. Todas - 33 bar; 406 - 479 psi). 41
GL04739,0000212 –54–22MAR05–4/4
TM4952 (30JUN05) 270-20-41 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=979
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Modos de Operação da Bomba Hidráulica
B
E
270
20
42
A
R
J
P
K
Q
G L
S
H M
C
1
2 D
N
–UN–29MAY01
3
4
O
LX1025583
LX1025583
Estender Cilindro

bomba simples M—Pino 1—Pressão primária do
E—Válvula de controle K—Êmbolo com patim R—Dreno da Caixa
TM4952 (30JUN05) 270-20-42 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=980
Operação
Estender Cilindro Enquanto o cilindro é estendido, a pressão de saı́da

da bomba criada pela resistência ao movimento no
No modo de pressão operacional, quando a alavanca cilindro do implemento (variável, dependente da
acionadora da válvula de controle (E) for movida para quantidade de força no cilindro) é sentida no cabeçote
estender o cilindro, a pressão do implemento é (extremidade inferior) do regulador de vazão (G).
conectada com o circuito LS pela passagem (B).
O orifı́cio na posição estendida da válvula de controle
A pressão do implemento mais a força da mola na VCR (E) reduz a pressão sentida na extremidade da
extremidade superior do regulador de vazão (G) será mola (parte superior) do regulador de vazão (G). A
maior que a pressão na extremidade inferior. Isto faz o pressão na extremidade da mola no regulador de
carretel do regulador de vazão (G) se mover para vazão (G) será 2600 - 3000 kPa (26 - 30 bar; 377 -
baixo, fechando a passagem de óleo que conecta a 435 psi) inferior à pressão de saı́da da bomba
saı́da da bomba com o pistão da placa oscilante. Ao enquanto o cilindro estiver se estendendo.
mesmo tempo, a passagem de óleo do pistão da placa 270
20
oscilante para o dreno da caixa se abre. A diferença entre a pressão de saı́da da bomba 43
(extremidade inferior do regulador de vazão) e a
A mola da placa oscilante agora força a placa para pressão LS (extremidade superior do regulador de
cima para a posição de taxa máxima de fornecimento, vazão) é a “pressão diferencial”.
de modo que o cilindro possa se estender.
TM4952 (30JUN05) 270-20-43 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=981
Operação
B
E
270
20
44 A
R
I
J
P
K
Q
G L
S
H M N
C
1
2 D
–UN–28MAY01
3
4
O
LX1025585
LX1025585
Pressão de fechamento

TM4952 (30JUN05) 270-20-44 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=982
Operação
A carga no cilindro de extensão aumenta O óleo da pressão da saı́da da bomba agora também
flui para o pistão da placa oscilante e empurra este
Com a válvula de controle de vazão (E) na posição pistão para baixo como também a placa oscilante a
estendida e a carga no cilindro (F) aumentando, a qual, por sua vez, diminui a vazão de óleo para os
pressão de saı́da da bomba (A) aumenta por igual em cilindros.
ambas as extremidades do regulador de vazão (G),
mantendo assim a “Pressão Diferencial”. A posição O regulador de vazão (G) permanecerá na posição
do regulador de vazão permanecerá constante para inferior devido à pressão do implemento mais a força
manter a mesma posição da placa oscilante e o da mola enquanto a válvula de controle (E) estiver
mesmo vazão para o cilindro conforme a carga de aberta para o cilindro do implemento.
pressão aumenta.
Pressão de fechamento
Para evitar a sobrecarga no sistema hidráulico ou
esforço excessivo do implemento quando ocorrer uma Se a carga no cilindro criar uma pressão de saı́da da 270
20
carga severa no cilindro, o regulador de pressão (H) bomba de 20000 kPa (200 bar; 2950 psi) ou se o 45
pode controlar a posição da placa oscilante (C) para cilindro ficar totalmente estendido, o regulador de
reduzir a vazão e deslocar a carga a uma velocidade pressão (H) se abrirá por completo de modo que óleo
mais baixa. suficiente possa fluir para o pistão da placa oscilante
para mover a placa oscilante totalmente para baixo e
Conforme a pressão de saı́da da bomba (A) aumenta, interromper a vazão de óleo.
o carretel do regulador de pressão (H) desloca-se para
cima contra a pressão da mola fechando a passagem A pressão de saı́da da bomba permanecerá no
do pistão da placa oscilante (P) para o dreno do máximo permitido até que a alavanca de controle da
alojamento da bomba (R). válvula de controle (E) seja deslocada para o neutro.
TM4952 (30JUN05) 270-20-45 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=983
Operação
B
E
270
20
46 A
R
I
J
P
K
Q
G L
S
H M N
C
1
2 D
–UN–22MAR02
3
4
5 O
LX1028483
LX1028483
Interrupção da extensão do cilindro

E—Válvula de controle K—Êmbolo com patim R—Dreno da Caixa 5—Óleo retido
Interrupção da extensão do cilindro pressão na extremidade da mola do regulador de

vazão (G) é encaminhado para o reservatório pelo
Quando a alavanca de controle da válvula de controle orifı́cio da válvula de controle (E).
(E) for deslocada para a posição neutra, o óleo sob
TM4952 (30JUN05) 270-20-46 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=984
Operação
A pressão de saı́da da bomba (A) na extremidade da bomba de pressão (A). A bomba pára de distribuir
inferior do regulador de vazão (G) supera a força da óleo já que não há mais demanda de óleo sob
mola e move o carretel para cima. pressão.
Se o carretel do regulador de vazão continuar a se A pressão retorna para a espera conforme a pressão
mover, a pressão presente na passagem de óleo do de saı́da (A) é balanceada contra a pressão da mola
pistão da placa oscilante (P) torna-se igual à da saı́da do regulador de vazão (G).

270
20
47
TM4952 (30JUN05) 270-20-47 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=985
Operação
B E
270
20
48 A
R
I
J
P
K
Q
G L
S
H M N
C
1
2 D
–UN–28MAY01
3
4
O
LX1025586
LX1025586
Retrair cilindro

Retrair cilindro do cilindro é enviado para o reservatório pela válvula

de controle e o peso de implemento força o cilindro a
Quando a válvula de controle for movida para retrair se retrair.
um único cilindro de implemento, o óleo que retorna
TM4952 (30JUN05) 270-20-48 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=986
Operação
O circuito do sensor de carga é comunicado à pressão de saı́da da bomba aumentará até o regulador de
de saı́da da bomba no orifı́cio de regulagem da pressão (H) começar a se mover para cima. Desta
válvula de controle (E). maneira, a pressão de saı́da atinge a passagem do
pistão da placa osciladora. A placa osciladora é
À medida que a pressão na parte superior empurrada para baixo, interrompendo a vazão de óleo
(extremidade da mola) do regulador de vazão (G) da bomba.
aumenta, o carretel se moverá para baixo, reduzindo a
vazão de óleo da saı́da da bomba para a passagem A “pressão de paralisação” é atingida e mantida até
no pistão da placa osciladora. O pistão da placa que a válvula de controle (E) retorne para a posição
osciladora será forçado par cima pela mola (D) e a neutra.
bomba aumentará a vazão de óleo.
Como nenhuma vazão de óleo é necessária para

retrair um cilindro de acionamento simples, a pressão 270
20
49
GL04739,0000213 –54–22MAR05–8/8
Descrição da Bomba Hidráulica’
A bomba hidráulica fornece óleo a alta pressão ao

sistema hidráulico.
Consiste de uma bomba de engrenagens instalada no
–UN–08NOV96
lado externo da carcaça do diferencial e conduzida pelo
eixo da TDP.
A bomba hidráulica tem uma vazão máxima de 27,7 cm3
LX014970
por revolução. Com um regime do motor a 2400 rpm, a
vazão chega a 63 l/min.
GL04739,0000028 –54–22FEB05–1/1
Sistema Hidráulico de PC — Linhas de Óleo

A—Do reservatório
B—Para o bloco principal (válvula de prioridade)
C—Retorno do bloco principal
–UN–28MAR05
D—Filtro
E—Para lubrificação ou reservatório
CQ237980
GL04739,0000214 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-49 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=987
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Operação da Bomba Hidráulica
C B
270
20
50
–UN–16JAN02
F
LX014972
LX 014972
D G
A—Alojamento C—Acionado por engrenagem E—Para o bloco principal G—Óleo sem pressão
B—Engrenagem de direção D—Do reservatório F—Pressão alta do óleo
Basicamente a bomba consiste em alojamento, tampa, À medida que os dentes se acoplam novamente, eles
placa base, duas engrenagens com dentes externos e evitam que o óleo flua de volta para o lado da entrada.
duas placas de rolamento.
Os rolamentos da bomba são balanceados de forma
As engrenagens da bomba se acoplam. O eixo hidrostática.
acionador conduz a engrenagem (B), a qual por sua
vez aciona a outra engrenagem (C). As duas placas de rolamento são suportadas pela
pressão do sistema que passa pelos orifı́cios,
À medida que a engrenagem gira, os dentes que reduzindo o jogo axial das engrenagens, aumentando
acabaram de parar de se acoplar retêm o óleo entre assim a eficiência da bomba. Ao mesmo tempo
as engrenagens e o alojamento e o óleo é expelido da lubrifica a bomba.
lateral de saı́da.
GL04739,0000215 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-50 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=988
Operação
Filtro de Óleo Hidráulico Primário —

Descrição
O filtro primário (A) está localizado no reservatório do

alojamento do diferencial. O filtro mantém as impurezas
do óleo fora da passagem de entrada das bombas de
–UN–26JUL94
transmissão e de carga.
LX001148
GL04739,0000216 –54–22MAR05–1/1
270
20
Sistema Hidráulico — Descrição do Filtro de A—Passagem anular 51
B—Elemento do filtro
Óleo Hidráulico C—Válvula de retenção
D—Para a bomba hidráulica
E—Válvula de derivação do filtro
F—Da bomba de óleo de carga
G—Cabeçote do filtro
H—Pórtico de teste
–UN–21JUN00
LX1024084
O filtro de óleo hidráulico filtra o óleo que flui para a

bomba hidráulica. O cabeçote do filtro (G) contém a
válvula de retenção (C), que evita que a bomba hidráulica
e as linhas de óleo se esvaziem quando o filtro for
trocado.
Quando o filtro estiver entupido, a contra-pressão faz a

válvula de alı́vio do filtro (E) abrir a 450 kPa (4.5 bar; 65
psi) e o óleo flui diretamente da passagem anular (A)
para a bomba hidráulica pela válvula.
GL04739,0000217 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-51 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=989
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Descrição da

Bomba da Válvula de Prioridade de
Lubrificação
A válvula de prioridade de lubrificação fornece lubrificação

para o acionamento da bomba, TDP, eixo acionador do
–UN–23SEP96
diferencial e redutores finais.
O óleo desnecessário é direcionado para o reservatório
LX014979
quando uma pressão de 150 kPa (1.5 bar; 21.75 psi) for
atingida.
270 A—Retorno do bloco principal

20 B—Lubrificação do acionamento da bomba e da TDP
52 C—Lubrificação do eixo de acionamento do
diferencial, do diferencial e redutores final
D—Para o reservatório
GL04739,0000219 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-52 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=990
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Descrição e Disposição das Válvulas de Disco
–UN–21APR98
270
20
53
LX1020237
A—Placa final esquerda C—Primeira unidade de VCR E—Válvula do eixo oscilante H—Placa final direita
B—Segunda unidade de VCR D—Bloco principal e válvula F—Terceira VCR1 K—Placa da válvula de disco
de prioridade G—Quarta VCR1
IMPORTANTE: Uma disposição incorreta das Com a válvula do freio hidráulico do reboque também
válvulas de disco pode causar haverá uma válvula de disco na parte inferior do bloco
problema na operação do sistema da válvula principal.
hidráulico.
Com os freios de potência do trator, uma válvula de
Todos os componentes hidráulicos (consumidores) disco é instalada na parte inferior do bloqueio da
fornecem um sinal LS (Sensor de Carga) para o válvula principal (D). Com um freio hidráulico adicional
regulador de pressão e vazão da bomba hidráulica, o do reboque ou um eixo da tração dianteira TLS
qual, em seguida, fornece o óleo de pressão. Isto também haverá uma válvula de disco no T entre as
assegura que a bomba hidráulica gere somente a linhas LS.
pressão e a vazão exigidas de imediato.
Entre a placa final direita (H) e o componente
As válvulas de disco identificam e comunicam o sinal associado deverá haver somente uma placa de válvula
LS mais alto. se uma placa final for instalada com pórticos
adicionais para uma válvula de controle independente
Dependendo do equipamento hidráulico instalado, as (ICV) ou outra unidade de controle externo com uma
válvulas de disco (K) são instaladas entre duas cargas linha LS (por exemplo, válvula de Suplementação de
no bloqueio da válvula. Potência).
Dependendo do equipamento, uma ou mais válvulas

de disco são instaladas entre as válvulas de controle
na válvula de controle independente (ICV).
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 270-20-53 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=991
Operação
Entre a placa final esquerda (A) e o componente externa, ou seja para uma cabine de suspensão
associado (B ou C) uma placa de válvula é usada hidráulica.
somente se a placa final tiver um pórtico para linha LS
GL04739,000021A –54–22MAR05–2/2
270
20
54
TM4952 (30JUN05) 270-20-54 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=992
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Operação das Válvulas de Disco
A B C D E F G H J K
P P P P P P
270
–UN–15OCT97
20
55
LX1016181
O N M L
Q R S LX1016181
A—Placa final esquerda com E—Óleo da pressão da bomba K—Placa final direita P—Válvula de disco
conexão ao Sensor de hidráulica L—Óleo de pressão para uma Q—Óleo de retorno
Carga F—Sinal LS para regulador de válvula de controle externo R—Óleo sob pressão
B—Segunda unidade de VCR pressão e vazão M—Óleo de retorno de uma S—Pressão LS
C—Primeira unidade de VCR G—Válvula do eixo oscilante válvula de controle externo
D—Linha de retorno para o H—Terceira unidade VCR N—Sinal LS da direção
reservatório J—Quarta unidade VCR O—Sinal LS de uma válvula de
controle externo (por
exemplo Suplementação
de Potência)
O maior sinal LS da direção, freio de potência do o sinal LS estará errado e o sistema hidráulico não irá
trator1, válvula de freio do reboque1, SCVs, válvula de operar corretamente.
eixo oscilante, eixo de avanço com TLS1, ou válvula
de Suplementação de Potência1 é identificado e NOTA: Se uma terceira ou quarta VCR Série 300 ou
passado para o regulador de pressão e vazão da placa final especial e válvula de controle
bomba hidráulica. independente (ICV) for instalada, o sinal LS
será diretamente enviado por uma linha da
Exemplo: A primeira VCR (C) é ativada e necessita placa final direita, da pressão e do regulador
da pressão mais alta. O sinal LS alto influi nas de pressão e vazão.
válvulas de disco (P) e passa para a bomba hidráulica
(veja a ilustração). As válvulas de disco do freio de potência1,
válvula de freio do reboque1, eixo de avanço
Se uma válvula de disco estiver faltando ou com TLS e válvula de controle independente
emperrada ou se houver um vazamento no circuito LS, (ICV)1 não são exibidas na ilustração.
1
se equipado
GL04739,000021B –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-55 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=993
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Descrição e Disposição das Válvulas de Disco
–UN–14MAY01
270
20
56
LX1026037
A—Placa final esquerda C—Primeira unidade de VCR E—Válvula de disco G—Terceira VCR1
B—Segunda VCR1 D—Bloco principal F—Válvula do eixo oscilante H—Placa final direita
IMPORTANTE: Certifique-se de que as válvulas de Uma placa de válvula é usada na placa final esquerda
disco (E) estão instaladas (A) e os componentes (B) ou (C) a sua direita
corretamente, caso contrário, somente se a placa final tiver uma conexão para a
poderão ocorrer falhas no sistema linha externa LS, por exemplo, uma válvula de
hidráulico. suplementação de potência estiver instalada.
As válvulas de disco (E) passam adiante o sinal mais Nenhuma placa de válvula poderá ser instalada no
forte dos consumidores para a válvula de derivação no rebaixo entre o bloco principal e (D) a válvula de eixo
bloco principal (D), o qual em seguida bombeia óleo oscilante (E).
sob pressão para os consumidores. Do lado direito de
cada componente do bloqueio da válvula (A, B, C, F e Uma placa de válvula está incluı́da no lado direito da
G) (visualizados na direção do deslocamento) haverá válvula do eixo oscilante se uma terceira unidade VCR
um rebaixo que poderá conter uma placa de válvula (G) ou uma placa final especial com provisão de uma
(dependendo do equipamento). ICV ou com conectores extra estiver2instalada.
Se uma primeira unidade VCR (C) estiver instalada, Uma placa de válvula está instalada no lado direito da
uma placa de válvula será instalada no rebaixo do terceira unidade VCR (G) somente se uma quarta
lado direito. unidade VCR ou uma placa final especial com
provisão de uma ICV ou com conectores extra
Se uma segunda unidade VCR (B) estiver instalada, estiver2instalada.
uma placa de válvula será instalada no rebaixo do
lado direito.
1
se equipado
2
Para consumidores externos
TM4952 (30JUN05) 270-20-56 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=994
Operação
Nenhuma placa de válvula poderá ser instalada no Se o trator possuir uma válvula de controle
rebaixo entre a placa final direita padrão (H) e o independente4, uma válvula de disco estará localizada
componente adjacente ao lado esquerdo. entre cada uma das válvulas de controle.
Se o trator possuir uma válvula hidráulica de freio do

reboque3uma válvula de disco estará localizada na
parte inferior do bloco principal (ver seta).
270
20
57
3
Ise equipada
4
se equipada
GL04739,000021C –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-57 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=995
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Descrição do

Bloco Principal com Válvula de Prioridade
A válvula de prioridade (A) é instalada no bloco da válvula

principal (D).
–UN–12JAN01
A válvula de prioridade assegura que, quando for
necessário, a direção, o freio de potência1 e a válvula do
freio do reboque1 sejam abastecidas com óleo de pressão
LX1026028
antes de qualquer outra unidade hidráulica.
Na posição básica (motor desligado), a válvula de

prioridade é retida por uma mola na posição exibida. A
270
20
passagem de direção fica aberta de modo que o sistema
58 de direção seja abastecido imediatamente com o óleo de
pressão na partida.
Além disso, há uma válvula limitadora de pressão da

direção (G) no bloco da válvula principal. A válvula é
ajustada com uma tela fina (H).
Com a terceira ou a quarta VCR Série 300 e a tampa

especial da extremidade para SCV independente a
conexão (C) para o controlador de pressão e volume é
vedada. A pressão LS é enviada, em seguida, da placa
final direita para a bomba hidráulica.
O bloco principal também possui os conectores de teste

para a pressão do sistema (O), pressão LS (P) e
conectores de teste de pressão da direção.
A—Carretel da válvula de prioridade
B—Para a válvula de freio hidráulico do reboque e da
direção1
C—Para o regulador de pressão e vazão da bomba
hidráulica.
D—Bloco principal
E—Da bomba hidráulica
F—Para o reservatório
G—Válvula limitadora de pressão, direção
H—Tela fina
J—Mola –UN–05JUN01
K—Pressão LS, direção

L—Limitador (1.5 mm)
M—Limitador (0.8 mm)
N—Tela fina
LX1026041
O—Conector de teste - pressão do sistema

P—Conector de Teste – pressão LS
Posição básica - corte
1
se equipado
GL04739,000021D –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-58 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=996
Operação
Sistema Hidráulico de PFC — Operação da Válvula de Prioridade no Bloco Principal
270
20
59
–UN–09APR98
LX1019899
1—Bomba hidráulica 7—Sinal LS da válvula do freio 11—Passagem de pressão 14—Pórtico de teste (pressão
2—Carretel da válvula de potência, freio para a direção ou válvula da direção)
3—Válvula de disco hidráulico do reboque ou do freio hidráulico do 15—Retorno da VCR e da
4—Passagem LS da VCR e da eixo de avanço com TLS reboque válvula do eixo oscilante
válvula do eixo oscilante 8—Limitador de 0.8 mm 12—Passagem de pressão 16—Reservatório
5—Passagem LS para a (aquecimento de direção) para a VCR e a válvula de 17—Válvula de alı́vio da
bomba hidráulica 9—Peneira fina eixo oscilante pressão
6—Pórtico de teste (pressão 10—Passagem LS para a 13—Pórtico de teste (pressão 18—Peneira fina
LS ) direção do sistema) 19—Limitador de 1.5 mm
Posição: motor desligado óleo de pressão no momento da partida (prioridade de

direção).
Com o motor desligado, o carretel da válvula de
prioridade (2) é mantido por uma mola na posição A passagem (pressão secundária) para a VCR ou
exibida. A passagem de direção (11) é aberta de válvula do eixo oscilante (12) fica restrita.
modo que a unidade de direção seja abastecida com
TM4952 (30JUN05) 270-20-59 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=997
Operação
12
11 14
9
2
10 15
16
8
7
3
270 19 18 17
20
60
13
–UN–24MAR98
6 3 1
5 4
LX1019900
20 21 22
LX1019900
1—Bomba hidráulica 8—Limitador de 0.8 mm 12—Passagem de pressão 16—Reservatório

2—Carretel da válvula (aquecimento de direção) para a VCR e a válvula de 17—Válvula de alı́vio da
3—Válvula de disco 9—Peneira fina eixo oscilante pressão
4—Passagem LS da VCR e da 10—Passagem LS para a 13—Pórtico de teste (pressão 18—Peneira fina
válvula do eixo oscilante direção do sistema) 19—Limitador de 1.5 mm
5—Passagem LS para a 11—Passagem de pressão 14—Pórtico de teste (pressão 20—Óleo sob pressão
bomba hidráulica para a direção ou válvula da direção) 21—Óleo do Sensor de carga
6—Pórtico de teste (pressão do freio hidráulico do 15—Retorno da VCR e da 22—Óleo de retorno
LS ) reboque válvula do eixo oscilante
7—Sinal LS da válvula do freio
de potência, freio
hidráulico do reboque ou
eixo de avanço com TLS
Posição: direção acionada, válvulas de controle O sinal LS de direção (21) domina as válvulas de
em neutro e posição de espera disco (3) que enviam um sinal para a bomba hidráulica
que, por sua vez, abastece o óleo da pressão.
O carretel da válvula (2) é mantido por uma mola na
posição exibida para manter a passagem de óleo (11) A pressão de direção é limitada pela válvula limitadora
para unidade livre de direção. O óleo da pressão que de pressão (17) a 18500 kPa (185 bar, 2680 psi)
atinge os dois lados do carretel da válvula pelos dois
limitadores (8 e 19) mantém o carretel na posição A passagem de óleo para as VCRs ou para o eixo
exibida. oscilante (12) fica restrita.
A passagem direita para as VCRs e válvula do eixo Se o volante estiver centralizado, o sistema hidráulico
oscilante se abre somente quando a pressão do lado entra em modo de espera a aproximadamente 2800
esquerdo do carretel da válvula for aproximadamente kPa (28 bar; 406 psi).
kPa (10 bar, 145 psi) maior do que no lado direito.
TM4952 (30JUN05) 270-20-60 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=998
Operação
12
11 14
9
2
10 15
16
8
7
3 270
19 18 17 20
61
13
–UN–23MAR98
6 3
1
5 4
LX1019901
20 21 22
LX1019901

Posição: Válvulas de controle e de direção A pressão máxima é atingida (pressão de direção)

acionadas quando o volante estiver encostado no batente
esquerdo ou direito. A válvula limitadora de pressão
Se a direção (11) for abastecida com uma quanitdade evita que a pressão LS da direção compense a
adequada de óleo de pressão e uma função hidráulica pressão primária, e dessa forma o carretel é movido e
for acionada, a pressão sobe acima do limitador (8) o caminho para a VCR e o levante de três pontos
para trazer o carretel da válvula para a posição ficaria restrito (fechado). A pressão de tração da
exibida. A passagem de óleo (12) para a VCR ou válvula limitadora de pressão é de 18500 kPa (185
válvula do eixo oscilante fica aberta. bar; 2680 psi).
O sinal alto de LS induz as válvulas de disco (3) e a

bomba hidráulica fornece a quantidade adequada de
óleo de pressão.
TM4952 (30JUN05) 270-20-61 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=999
Operação
12
11 14
9
2
10 15
16
8
7
270
3
20
19 18 17
62
13
–UN–23MAR98
6 3
1
5 4
LX1019902
20 21 22
LX1019902

Posição: válvulas de controle e de direção O sinal LS da válvula de controle induz a válvula de

centralizada acionadas disco (3) e fornece um sinal para a bomba hidráulica a
qual fornece, em seguida, a quantidade apropriada de
Se não houver óleo de pressão exigido pela unidade óleo de pressão.
de direção e uma função hidráulica for acionada, a
pressão piloto (21) do lado esquerdo do carretel sobe
e a passagem de óleo para as VCRs (12) é aberta.
GL04739,000021E –54–22MAR05–4/4
TM4952 (30JUN05) 270-20-62 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1000
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Descrição do

Bloco Principal com Válvula de Prioridade e
Válvula de Derivação
A válvula de prioridade é instalada no bloco principal
–UN–12NOV96
(A).
A válvula de prioridade de entrada assegura que, quando

necessário, a válvula de direção e a válvula do freio do
LX1015941
reboque1 recebam óleo de pressão com prioridade sobre
todos os outros subconjuntos hidráulicos.
A válvula de derivação é instalada no bloco principal (A). 270

20
Quando não há necessidade de óleo de alta pressão, a 63
válvula de derivação (F) direciona o óleo que vem da
bomba hidráulica pelo filtro de óleo para o reservatório ou
o utiliza para lubrificar outros componentes.
Além disso, o bloco principal contém uma válvula de

alı́vio de pressão para limitar a pressão da bomba, e
uma válvula limitadora de pressão (G) para a válvula
do freio do reboque e de direção1 Ambas as válvulas são
equipadas com uma tela de filtro. Elas são idênticas na
aparência, mas possuem ajustes diferentes de pressão,
portanto tenha cuidado para não confundi-las;
A—Bloco principal
B—Para a válvula de freio hidráulico do reboque e da
direção1
C—Carretel da válvula de prioridade
D—Da bomba hidráulica
E—Pelo filtro de óleo para a lubrificação e
reservatório
F—Válvula de Derivação
G—Válvula limitadora de pressão, direção
H—Tela fina
J—Mola
K—Pressão LS, direção
–UN–04APR02
L—Limitador (1.5 mm)
M—Limitador (0.8 mm)
N—Tela fina
O—Conector de teste - pressão do sistema
P—Conector de Teste – pressão LS
LX1026038
Corte seccional, posição básica
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 270-20-63 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1001
Operação
NOTA: A válvula de alı́vio de pressão para a pressão da

bomba está localizada à esquerda da válvula
limitadora de pressão (G).
O bloco principal também possui três conectores de teste

para a pressão do sistema (O), pressão LS (P) e
conectores de teste de pressão da direção.
GL04739,000021F –54–22MAR05–2/2
270
20
64
TM4952 (30JUN05) 270-20-64 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1002
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Operação da Válvula de Prioridade e Válvula de Derivação
270
20
65
–UN–13NOV96
LX014978
1—Sinal LS da VCR ou válvula 5—Bomba hidráulica 11—Limitador (0.8 mm) 15—Pórtico de teste de
do eixo oscilante 6—Válvula de prioridade 12—Tela fina pressão LS
2—Para a VCR ou válvula do 7—Válvula de Derivação 13—Pórtico de teste, pressão 16—Tela fina
eixo oscilante 8—Válvula de alı́vio primária da direção & 17—Tela fina
3—Para a direção e válvula de 9—Válvula limitadora de válvula do freio do 18—Limitador (1.5 mm)
freio do reboque pressão da direção reboque 19—Reservatório
4—Pressão LS, direção 10—Pórtico de teste da 14—Orifı́cio
Posição: Motor desligado A passagem para a VCR ou válvula do eixo oscilante

(2) fica restrita.
Quando o motor está desligado, a pressão da mola
força o carretel de controle da válvula de prioridade (6) A força da mola fecha a válvula de derivação (7).
para a posição exibida no desenho. A passagem para
o sistema de direção (3) fica aberta, de modo que o
sistema de direção possa ser abastecido com óleo
assim que o motor ligar.
TM4952 (30JUN05) 270-20-65 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1003
Operação
3 7
6
4
9
270
20
66
–UN–04MAR98
5
LX014977
LX 014977
10 11 12 13
1—Sinal LS da VCR ou válvula 4—Pressão LS, direção 8—Válvula de alı́vio 11—Óleo piloto
do eixo oscilante 5—Bomba hidráulica 9—Válvula limitadora de 12—Óleo de retorno ou sem
2—Para a VCR ou válvula do 6—Válvula de prioridade pressão da direção pressão
eixo oscilante 7—Válvula de Derivação 10—Óleo a baixa pressão 13—Óleo retido
3—Para a direção e válvula de
freio do reboque
Posição: Partida do Motor—Posição de Espera Posição: Direção em Neutro, VCR Acionada
Quando o motor está sendo ligado, o óleo da pressão Quando o sistema de direção não requer pressão e
passa pela passagem da direção (3) e atinge a um componente hidráulico é acionado, a pressão
extremidade esquerda do carretel de controle (6), piloto (1) sobe e fecha a válvula de derivação (7). O
forçando-o contra a mola e abrindo a passagem para óleo da pressão agora flui para VCR ou para a válvula
a válvula de derivação (7). Se nenhuma pressão for do eixo oscilante.
necessária, as válvulas de derivação se abrem e
permitem que o óleo flua para o reservatório. O óleo A pressão do sistema é restrita pela válvula de alı́vio
desnecessário é direcionado para o reservatório ou de pressão (8) para um máximo de aproximadamente
lubrificação. 20000 kPa (200 bar; 2900 psi).
Pressão de espera (pressão mı́n. do sistema) de

aproximadamente 1500 kPa (15 bar; 218 psi).
TM4952 (30JUN05) 270-20-66 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1004
Operação
3
7
6
4
9
270
20
67
–UN–04MAR98
5
LX014975
LX 014975 10 11 12
eixo oscilante 7—Válvula de Derivação 10—Pressão alta do óleo
freio do reboque
Posição: Direção Acionada, VCRs e Válvula do de direção (3). A passagem de óleo para as VCRs ou
Eixo Oscilante em Neutro para o eixo oscilante (2) fica restrita.
A mola força o carretel de controle (6) para a A pressão de direção é limitada pela válvula limitadora
esquerda, abrindo a passagem de óleo para o sistema de pressão (9) a 18500 kPa (185 bar, 2680 psi)
TM4952 (30JUN05) 270-20-67 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1005
Operação
3
7
6
4
9
270
20
68
–UN–04MAR98
5
LX014976
LX 014976 10 11 12
eixo oscilante 7—Válvula de Derivação 10—Pressão alta do óleo
freio do reboque
Posição: Válvulas de Controle e de Direção pressão sobe na extremidade esquerda do carretel de

Acionadas controle (6), trazendo o carretel para sua posição
central. As passagens de óleo para o sistema de
Se a direção for abastecida com óleo suficiente e em direção (3) e válvula de eixo oscilante ou VCR (2)
seguida um componente hidráulico for acionado, a estão abertas.
GL04739,0000220 –54–22MAR05–4/4
TM4952 (30JUN05) 270-20-68 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1006
Operação
Válvula de Suplementação de Potência — Operação
270
20
69
–UN–07FEB97
–UN–07FEB97
LX1016276
LX1016277
Sistema externo de “centro fechado” Sistema externo de “centro aberto”
A—Conexão de operação D—Limitador G—Passagem do óleo J—Conexão do sensor de

B—Carretel da válvula E—Suprimento de Pressão H—Passagem de óleo para o carga
C—Válvula de disco F—Limitador reservatório K—Placa da Válvula
Informações Gerais de “centro fechado” registra uma necessidade de óleo

e uma determinada quantidade de óleo flui por uma
NOTA: Quando fornecida, a válvula destina-se à placa de válvula. A conseqüente queda de pressão é
operação em um sistema de “centro fechado”, usada para operar o carretel da válvula (B). A válvula
mas pode ser convertida para operação em pode ser adaptada para adequar o consumidor
um sistema de “centro aberto”. conforme necessário por meio dos parafusos de ajuste
nos limitadores (D) e (F). A válvula se abre somente
A válvula de Suplementação de Potência permite que quando o óleo flui.
sistemas hidráulicos sejam conectados ao trator, ao
mesmo tempo que mantém as vantagens da economia Ao operar um cilindro hidráulico, uma válvula de disco
de energia, e do sistema hidráulico do trator interna (C) permite que uma carga que já foi erguida
controlado por pressão e vazão. suba ainda mais. A válvula não opera abaixo de uma
pressão de 3000 kPa (30 bar; 435 psi) (= pressão de
Operação com sistema externo de “centro espera mais baixa da bomba hidráulica), pois não
fechado”: pode ocorrer queda de pressão na placa da válvula
(K). Neste caso, a válvula da Suplementação de
Na posição neutra, a conexão de operação (A) e o Potência pode ser operada ao elevar ligeiramente a
pórtico LS (J) são fechados. Mesmo assim, a conexão pressão do sistema (por exemplo, dirigindo o trator ou
de operação (A) é abastecida com óleo pela placa da operando uma VCR).
válvula (K)
A válvula atua como um equilı́brio (peso)

manométrico. Ela se abre quando o sistema externo
TM4952 (30JUN05) 270-20-69 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1007
Operação
Operação com sistema externo de “centro aberto”: óleo sangrar e é conectada à linha de retorno da
válvula de controle externo que retorna óleo para o
No modo “centro aberto”, o limitador (D) e a passagem reservatório.
(G) são fechados. A passagem (H) é aberta para o
GL04739,0000221 –54–22MAR05–2/2
Eixo Oscilante — Descrição
O trator possui dois cilindros externos de levante (A)

projetados para fazer subir e descer o levante de três
pontos e o implemento.
270
20
Os cilindros de levante são estendidos ou retraı́dos pela
70 válvula do eixo oscilante (E). A válvula do eixo oscilante é
acionada por um motor de passo.
O eixo oscilante é controlado pela BCU1.
A—Cilindro do eixo oscilante

B—Pino de força de tração ou eixo de controle de
carga
C—Motor de passo
D—Válvula do eixo oscilante
–UN–26APR05
CQ240650
–UN–26APR05
CQ240670
1
BCU = Unidade de Controle Básico
GL04739,0000222 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-70 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1008
Operação
Eixo Oscilante — Operação de Controle do Eixo Oscilante
270
20
71
–UN–01AUG94
LX008357
A—Console de controle C—Sensor de posição F—Válvula do eixo oscilante H—Braços de tração

B—Unidade de controle básico D—Bomba hidráulica G—Pino de força de tração
(BCU) E—Motor de passo com sensor de tração
Informações Gerais eixo oscilante (F) que controla os cilindros do eixo

oscilante. Os cilindros do eixo oscilante atuam nos
NOTA: O desenho exibe o pino de força de tração (G) braços de tração (H), permitindo que os implementos
nos tratores 6415 e 6615. sejam levantados ou abaixados.
A bomba hidráulica (D) transfere o óleo pressurizado O conjunto do eixo oscilante é controlado
pelo bloqueio da válvula principal para a válvula do eletronicamente.
TM4952 (30JUN05) 270-20-71 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1009
Operação
A unidade de controle eletrônico (B) recebe os valores coordenado com o valor real do sensor de posição
desejados pré-estabelecidos da unidade de operação (C).
(A) e os valores reais do sensor de tração (G) ou
sensor de posição (C). Operação com controle de carga
Estes valores são coordenados na unidade de controle No controle de carga, o valor desejado
eletrônico (B) antes de serem passados para o motor pré-estabelecido na unidade de operação (A) é
de passo (E). O motor de passo abre a válvula de coordenado com o valor real de carga do sensor de
subir ou descer no conjunto da válvula de eixo tração (G).
oscilante por meio de um came.
Operação com controle de profundidade.
270 No controle de profundidade, o valor desejado

20
72
pré-estabelecido na unidade de operação (A) é
GL04739,0000223 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-72 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1010
Operação
Eixo Oscilante — Operação da Válvula do Eixo Oscilante
B
C D E
L
270
20
73
F
M
G
N K
–UN–20AUG04
O
P
LX1034145
LX1034145
H
A—Motor de passo E—Válvula de elevação K—Válvula de alı́vio de surto N—Óleo sob alta pressão
B—Came F—Da bomba hidráulica L—Válvula de descida O—Óleo do Sensor de carga
C—Alojamento da válvula G—Válvula de retenção M—Passagem do óleo de P—Óleo de retorno
D—Carretel da válvula H—Para os cilindros de retorno
levante
A válvula do eixo oscilante abastece os cilindros do Durante o processo de descida, a válvula de descida
eixo oscilante com óleo de alta pressão. (L) é aberta por um came, o óleo flui do cilindro do
levante sob a pressão da carga suspensa.
A válvula do eixo oscilante compreende as válvulas de
subir e descer (E) e (L), a válvula de retenção (G), a Quando a válvula do eixo oscilante estiver na posição
válvula de alı́vio de surto (K) e o motor de passo(A). neutra, a válvula de retenção (G) retém o óleo nos
cilindros do eixo oscilante e evita que os braços de
Durante o processo de subida o motor de passo (A) levante desçam quando o motor estiver desligado.
recebe um sinal da unidade de controle eletrônico e
gira o came (B), o qual gira o carretel da válvula (D) A válvula de alı́vio de surto (K) reduz os picos de
do alojamento (C) da válvula de elevação (E). O óleo pressão causados ao transportar implementos
de alta pressão (N) pode fluir agora pela válvula de pesados.
retenção (G) para os dois cilindros do eixo oscilante.
TM4952 (30JUN05) 270-20-73 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1011
Operação
O óleo do Sensor de Carga (O) dá um sinal para a

bomba hidráulica, a qual bombeia o óleo de alta
pressão (N) conforme for necessário.
GL04739,0000224 –54–22MAR05–2/2
Eixo Oscilante — Operação do Sensor de

Posição
O sensor de posição é montado na dianteira (conforme é

visto na direção do deslocamento) do suporte do eixo de
270
levante. Consiste no alojamento (A), dois segmentos (E e
20 D) e sensor (F).
74
O sensor de posição passa a posição do braço de levante
como um valor real para a unidade de controle eletrônico
que controla o eixo oscilante. A posição é transferida pelo
segmento (D) no eixo de levante (C) e no segmento (E)
no alojamento para o (A) sensor (F).
–UN–26JUL94
A unidade de controle compara a posição do braço de
levante com os valores desejados do console de controle
conforme é comandado pelo operador para chegar a uma
“decisão” em relação a qual movimento do braço de
LX000905
levante é necessário. Se for necessário um movimento, o
motor de passo recebe um comando correspondente.
A—Alojamento
B—Suporte de eixo de levante
C—Eixo Oscilante
D—Segmento dentado
E—Segmento dentado
F—Sensor
GL04739,0000225 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-74 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1012
Operação
Eixo Oscilante — Operação do Sensor de

Tração
Tratores 6415 e 6615
Os dois sensores de tração do pino do rolamento do

braço de tração (pino de força de tração) na parte inferior
da caixa do diferencial fornecem o valor real de força de
tração do implemento (F) para a unidade de controle
eletrônico que controla o eixo oscilante.
Os sensores de tração (B) precisam estar em uma

posição especı́fica e requerem ajuste.
270
–UN–26JUL94
20
Os pinos de rolamento (H) são mantidos em sua posição 75
por um pino (D).
Dentro dos pinos de rolamento há uma haste de metal (E)
LX000904
com um ı́mã (A) sobre um sensor (B). Quando o pino de
rolamento (H) é flexionado pela força de tração do braço
inferior de tração (F) a haste de metal é deslocada. A
conseqüente alteração de campo magnético (efeito Hall) é A—Ímã
B—Sensor de tração
recebida pelo sensor e passada para a unidade de C—Caixa do diferencial
controle eletrônico. A função é produzida somente em D—Pino
uma direção horizontal. E—Haste de metal
F—Força de tração
G—Braço de tração
H—Pino do rolamento
TM4952 (30JUN05) 270-20-75 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1013
Operação
Tratores 7515
O sensor de posição (A) está localizado em uma

cavidade seca e vedada na parte inferior da caixa do
diferencial. Para atingir este sensor, a tampa inferior da
caixa do diferencial deve ser removida.
–UN–03MAR95
É um potenciômetro linear cilı́ndrico mantido em uma
posição constante . A saı́da de tensão variável do sensor
é produzida por um êmbolo (B) que se desloca, de forma
LX007118
axial, relativamente ao sensor. O êmbolo é acionado pela
mola de lâmina (C) conectada à haste da mola (D). A
flexão da haste da mola é disparada pelas forças de
270 tração exercidas sobre os braços de tração. A—Sensor de tração
20 B—Êmbolo
76 C—Mola de lâminas
À medida que a carga aumenta a haste da mola flexiona D—Haste da mola
para a frente. Isto faz a mola de lâmina se mover mais
próximo da haste da mola, a qual pressiona o êmbolo de
volta para o orifı́cio do sensor. O deslocamento do
êmbolo (B), dentro do sensor de tração (A), é 1.8 mm
(0.071 in) sob carga total do motor com implemento
acoplado. Este movimento ocasiona um aumento na
tensão de saı́da do sensor. Uma potência de tração
reduzida resulta em uma tensão de saı́da menor.
O sensor de tração passa a tensão de saı́da como valor

real para a unidade de controle eletrônico.
GL04739,0000226 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 270-20-76 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1014
Operação
Eixo Oscilante — Descrição dos Controles
NOTA: Veja o Manual do Operador do seu trator para

descobrir como ajustar os diferentes modos de
operação do eixo oscilante.
–UN–11JAN01
Os controles do eixo oscilante são componentes elétricos,
a saber, um interruptor e quatro potenciômetros. São
agrupados em uma unidade de controle localizada no
LX1025572
console lateral ou separadamente no braço de apoio1 do
assento do operador.
Controles no console do lado direito
Estes controles são usados para ajustar os valores
desejados para controlar o eixo oscilante. 270
A—Controle de ajuste de profundidade 20
B—Interruptor de subida/descida 77
O controle de ajuste de profundidade (A) e o interruptor C—Controle da velocidade de descida
de subir / descer (B) são usados para levantar ou abaixar D—Controle do limite de altura
E—Controle de sensibilidade
o eixo oscilante. Se o controle de ajuste de profundidade
F—Limitador do controle de profundidade
(A) for deslocado de sua posição “9” (totalmente
abaixado) na direção da posição “0” (altura máxima
levantada) na escala, o eixo oscilante será levantado; em
compensação, ele descerá se o controle for movido de “0”
para “9”. Se o interruptor de subir/descer (B) for
empurrado para cima (ou para trás1), o eixo oscilante
subirá; ele descerá se o interruptor for empurrado para
baixo (ou para a frente1).
Os botões de controle (C) e (D) são usados para ajustar

a velocidade na qual o eixo oscilante desce e a altura
máxima até a qual o eixo oscilante sobe. Se você
começar com o botão de controle (C) virado para o
batente direito (velocidade máx. de descida) e girá-la no
sentido anti-horário, você reduzirá a velocidade em que o
eixo oscilante desce. Se você começar com o botão de
controle (D) virado para o batente direito (altura máx.) e
girá-la no sentido anti-horário, você limitará a altura em
que o eixo oscilante sobe.
O controle de sensibilidade (E) permite que você

pré-selecione o ajuste de profundidade (posição 1), o
controle misto (posição 2-4) ou o controle de carga
(posição 5).
Ao pressionar e girar a parada do controle de

profundidade (F) você poderá ajustar a parada que limita
o movimento do controle de ajuste de profundidade (A).
1
Com Braço de Comando
GL04739,0000227 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-77 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1015
Operação
Eixo Oscilante — Acionamento Direto
CUIDADO: Ao testar o eixo oscilante, os braços

de levante apresentam risco de ferimentos
quando se elevam. Por isso, nunca entre na
–UN–06JUN01
área em que os braços de levante e os braços
de tração estão operando.
No caso de falha elétrica, o eixo oscilante pode ser
LX1025576
controlado da seguinte forma:
1. Desconecte o cabo (A) no motor de passo.

270
20 2. Retire a tampa (B) que protege o pino no motor de
78 passo.
4. Do assento do operador, utilize uma chave de fenda

para pressionar o pino no motor de passo até que ele
encaixe, em seguida, gire lentamente para a direita
para SUBIR, ou esquerda para DESCER.
GL04739,0000228 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-78 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1016
Operação
Válvulas de Controle Remoto Série 100 e 300

(Acionadas Mecanicamente)—Descrição
Comando hidráulico acionado com bomba de

pistões.
–UN–24FEB05
As válvulas de controle remoto (VCRs) são do tipo de
carretel de dupla ação e têm quatro posições de
operação:
CQ235750
• Ponto morto
• Posição de Extensão
• Posição de Retração
270
• Posição de flutuação A— VCR Série 300
20
B—VCR Série 100
79
As VCRs são acionadas mecanicamente por meio de
cabos bowden.
A vazão máxima de óleo obtida do óleo hidráulico varia

dependendo da taxa de vazão da bomba hidráulica.
As VCRs são equipadas da seguinte maneira:
Série 100:
• Detente mecânico
Série 300:
• Trava mecânica/ hidráulica
• Trava mecânica selecionável
• Recurso de segurança da partida em neutro
• Válvula de retenção nos pórticos de extensão e
retração
• Válvula de controle de vazão
GL04739,0000029 –54–24FEB05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-79 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1017
Operação
Válvula de Controle Remoto Série 100 (Acionamento Mecânico) — Operação
C
B
F L
270
20
E
80
H K
A
M
H
B
D
–UN–18JUN97
N
O
P
LX003860
LX003860
Ponto morto
TM4952 (30JUN05) 270-20-80 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1018
Operação
A—Passagem de retorno E—Pórtico de extensão K—Mola O—Óleo de retorno ou sem

B—Válvula de retenção F—Passagem de pressão L—Trava pressão
C—Passagem da pressão LS G—Passagem de conexão M—Passagem de alı́vio P—Óleo retido
D—Carretel da válvula H—Pórtico de retração N—Óleo sob alta pressão
Ponto morto LS (C) são conectadas à passagem de retorno (A) por

meio da passagem de alı́vio (M).
Quando a alavanca de VCR estiver em neutro, o
carretel da válvula (D) será mantido na posição A válvula de retenção (B) evita que os picos de
indicada pela mola (K). As conexões dos pórticos de pressão nos pórticos de extensão e retração (E) e (H)
extenção e retração (E) e (H) são fechadas. A atinjam a passagem de pressão.
passagem de conexão (G) e a passagem de pressão
270
20
81
TM4952 (30JUN05) 270-20-81 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1019
Operação
L
B C
270
20 E
82
K
H
A
M
H
B
E
–UN–18JUN97
N D
O
P
LX003861
LX003861
Posição de Extensão
A—Passagem de retorno E—Pórtico de extensão K—Mola O—Óleo do Sensor de carga

B—Válvula de retenção F—Passagem de pressão L—Trava P—Óleo de retorno ou sem
C—Passagem da pressão LS G—Passagem de conexão M—Passagem de alı́vio pressão
TM4952 (30JUN05) 270-20-82 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1020
Operação
Posição de Extensão pórtico de retração (H) e a passagem de retorno (A). A

passagem da pressão (F) é conectada ao pórtico de
Quando a alavanca de VCR é puxada para trás na extensão (E). Ao mesmo tempo, um sinal é enviado
posição “estender”, o carretel da válvula se move para para a bomba hidráulica pela passagem de pressão
cima (ver seta). É formada uma conexão entre o LS (C).

270
20
83
TM4952 (30JUN05) 270-20-83 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1021
Operação
B C
E
A
270
20 H
84 K
H
B
E
–UN–18JUN97
N D
O
P
LX003862
LX003862
Posição de Retração
A—Passagem de retorno E—Pórtico de extensão K—Mola O—Óleo do Sensor de carga

B—Válvula de retenção F—Passagem de pressão L—Trava P—Óleo de retorno ou sem
C—Passagem da pressão LS G—Passagem de conexão M—Passagem de alı́vio pressão
TM4952 (30JUN05) 270-20-84 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1022
Operação
Posição de Retração pórtico de extensão (E) e a passagem de retorno (A).

A passagem de pressão (F) está conectada ao pórtico
Quando a alavanca de VCR é puxada para a frente na de retração (H) pela passagem de conexão (G). Ao
posição retrair, o carretel da válvula se move para mesmo tempo, um sinal é enviado para a bomba
baixo (ver seta). É formada uma conexão entre o hidráulica pela passagem de pressão LS (C).

270
20
85
TM4952 (30JUN05) 270-20-85 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1023
Operação
B C
M
F
N
O
L
E P
A
270 H
20
86
K
H
B
Q
–UN–18JUN97
D
R
S
LX003863
LX003863
Posição de flutuação
TM4952 (30JUN05) 270-20-86 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1024
Operação
A—Passagem de retorno F—Passagem de pressão M—Esferas de detente Q—Óleo sob alta pressão
B—Válvula de retenção G—Passagem de conexão N—Bucha de travamento R—Óleo de retorno ou sem
C—Passagem da pressão LS H—Pórtico de retração O—Esfera pressão
D—Carretel da válvula K—Mola P—Mola de travamento S—Óleo retido
E—Pórtico de extensão L—Trava
Posição de flutuação O carretel da válvula é mantido na posição de

flutuação pela trava (L). A mola (P) e a esfera (O)
Quando a alavanca de VCR é totalmente empurrada forçam as esferas do detente (M) contra os cames da
na posição de flutuação, o carretel da válvula se move bucha de travamento (N). O carretel da válvula
totalmente para baixo (ver seta). Uma conexão é permanece na posição de flutuação até ser movido
formada entre os pórticos de extensão e retração (E) e manualmente para uma posição diferente.
(H) e a passagem de retorno (A).
270
20
87
GL04739,0000229 –54–22MAR05–8/8
TM4952 (30JUN05) 270-20-87 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1025
Operação
Válvula de Controle Remoto Série 300 (Acionamento Mecânico) — Operação
Q
G
W
AA
O
C
B U X
A Y I
T
C B A
270 P
20
H
88 K
A J
Z
E
M I
N F
R
C
D
N D
L H
C
B
S
E
G
1
2 U
B
3
T
D
–UN–20AUG98
V
M
Z
RWC20514
RWC 20514
A
Ponto morto
TM4952 (30JUN05) 270-20-88 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1026
Operação
A—Válvula de controle J—Pistão de segurança do Q—Came de detente X—Placa da válvula do seletor

B—Pórtico de extensão neutro R—Área sensora da válvula de de detente
C—Pórtico de retração K—Conjunto de retenção retenção de entrada Y—Pino de flutuação
D—Passagem do reservatório (posição flutuante) S—Extensão sensora da Z—Passagens de alı́vio
E—Passagem de pressão L—Passagem de conexão pressão AA—Conjunto de retenção
F—Passagem de sangria da M—Válvula de retenção de T—Válvula de compensação (posição flutuante)
pressão LS pressão piloto de extensão de pressão 1—Óleo de pressão
G—Passagem da pressão LS N—Válvula de retenção da U—Pressão secundária secundária
H—Válvula de retenção de pressão piloto de retração V—Mola de compensação de 2—Óleo sem pressão
entrada/reguladora de O—Mola de centralizar pressão 3—Óleo retido
vazão P—Esferas de detente W—Válvula de descarga
I—Válvula de retenção com (retenção automática)
orifı́cio regulador de vazão
Ponto morto A passagem existente através do centro da válvula (A)

permite que a pressão secundária de óleo empurre o 270
O alojamento da VCR possui duas válvulas de pistão de segurança do neutro (J), pino e mola contra 20
89
retenção de carga (M) e (N) com conectores. O botão o came de detente, mantendo as esferas de detente
da válvula reguladora de vazão dá 5-1/2 voltas, da contra a luva (K).
vazão mı́nima para a máxima.
A válvula reguladora de vazão (H) pode ser regulada
A alavanca do console da VCR opera a válvula (A) de aproximadamente 6 l (1.6 US.gal) até o
para controlar a vazão do óleo de pressão do sistema deslocamento máximo. Essa válvula é fechada pela
secundário para os pórticos de extensão ou retração força da mola e requer uma pressão de 400 kPa (4
(B) ou (C). Quando a alavanca está no centro da guia bar; 58 psi) no chão (R) para levantar a válvula na
do console, a válvula (A) está centralizada pela mola direção do parafuso de regulagem. A contra pressão é
(O) para isolar os pórticos de extensão e retração (B) necessária no pistão de segurança de neutro quando
e (C) da passagem da pressão secundária (E) e das a vazão de prioridade requerida momentaneamente
passagens do reservatório (D). pela direção reduz a pressão secundária. Além disso,
o orifı́cio de regulagem (I) diminui a velocidade da
O seletor de detente está ilustrado na posição de vazão do óleo para evitar perdas de pressão para o
detente automático. A VCR possui três funções de pistão de segurança do neutro.
detente selecionáveis:
A válvula reguladora de vazão (H) também evita a
• Detente Automático —Retorna para a posição vazão inversa durante condições em que a abertura
neutra quando o cilindro alcança a extremidade do de extensão ou retração está sob alta pressão e a
curso passagem da pressão secundária está
• Sem Detente — Retorna a alavanca para a posição momentaneamente a uma pressão mais baixa. A
neutra quando liberada extremidade da válvula oferece um ponto de
• Detente Contı́nuo — A alavanca deve ser sensibilidade de pressão acima do entalhe da válvula
retornada manualmente para a posição neutra. e é necessário abrir totalmente a válvula de retenção.
TM4952 (30JUN05) 270-20-89 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1027
Operação
W G Q
O X
C
B AA
A U Y
I
C B A T
P
H
270 K
20
90 A W
I
E
M N F
R
C
D
N D
H
C L
B
S
E G
1
U
2
3 B
T
4
D
–UN–18OCT99
V
M
RWC20515
RWC 20515
A
Posição de Extensão
TM4952 (30JUN05) 270-20-90 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1028
Operação
A—Válvula de controle J—Pistão de segurança do R—Área sensora da válvula de Y—Pino de flutuação

B—Pórtico de extensão neutro retenção de entrada Z—Passagens de alı́vio
C—Pórtico de retração K—Conjunto de retenção S—Extensão sensora da AA—Conjunto de retenção
D—Passagem do reservatório (posição flutuante) pressão (posição flutuante)
E—Passagem de pressão L—Passagem de conexão T—Válvula de compensação 1—Óleo de pressão
F—Passagem de sangria da M—Válvula de retenção de de pressão secundária
pressão LS pressão piloto de extensão U—Pressão secundária 2—Óleo a baixa pressão
G—Passagem da pressão LS N—Válvula de retenção da V—Mola de compensação de 3—Óleo de pressão de carga
H—Válvula de retenção de pressão piloto de retração pressão 4—Óleo de pressão de retorno
entrada/reguladora de O—Mola de centralizar W—Válvula de descarga 5—Óleo retido
vazão P—Esferas de detente (retenção automática)
I—Válvula de retenção com Q—Came de detente X—Placa da válvula do seletor
orifı́cio regulador de vazão de detente
Posição de Extensão Quando a válvula (A) é aberta, a pressão secundária

proveniente da passagem (E) flui além da válvula (A) 270
Quando a alavanca da VCR é movida para a posição e da válvula de retenção/reguladora de pressão (H), 20
91
de extensão, a válvula (A) é forçada para cima. Os para o lado do cabeçote (topo) da válvula de
detentes das válvulas estão sincronizados para compensação. A pressão da extremidade do cabeçote
controlar a vazão de óleo na seguinte sequência. A e a mola (V) abrem a válvula de compensação até
passagem de sangria para o reservatório (F) é que a pressão na extremidade superior seja 1600 kPa
fechada primeiro. O pórtico de retração (C) é aberto (16 bar; 230 psi) mais baixa do que a pressão na
para o reservatório (D). O pórtico de extensão (B) é extremidade da câmara da mola (V), que é a mesma
aberto para que a passagem de conexão (L) permita a pressão da passagem da pressão secundária (E).
detecção da pressão de carga pela passagem da Como as condições de vazão e/ou a pressão de
pressão LS (G). A pressão da bomba principal sobe operação podem variar, a válvula de compensação se
para 30 bar (435 psi) acima da pressão captada. A abrirá e fechará para manter essa pressão diferencial.
passagem da pressão (E) é aberta para a passagem
de conexão pela válvula de retenção de NOTA: Como a válvula (A) e a válvula reguladora de
entrada/reguladora de vazão (H) e a válvula de vazão (H) agem como um orifı́cio fixo, e a
compensação de pressão (T). válvula de compensação tenta manter uma
pressão diferencial constante de 1600 kPa (16
A válvula de compensação mantém uma vazão bar; 230 psi) nesses dois orifı́cios, a vazão até
constante de óleo para uma VCR em operação. A taxa a função permanece constante.
de vazão é mantida constante à taxa de 6 l/min (1.6
US.gal) até a capacidade máxima da bomba, mesmo Quando outra função como a direção faz com que a
quando as demais funções (ou seja a direção e outra pressão secundária (E) aumente, essa pressão
VCR) fazem com que a pressão da bomba aumente. aumentada atua pela passagem (U) e faz com que s
válvula de compensação se feche ligeiramente para
Com a válvula (A) na posição neutra, a pressão manter a diferença de pressão de 1600 kPa (16 bar;
secundária da passagem (U) mantém a válvula de 230 psi).
compensação (T) fechada, comprimindo a mola (V).
TM4952 (30JUN05) 270-20-91 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1029
Operação
EXEMPLO: A pressão detectada no pórtico de pórticos (A) e (B). Com a válvula na posição
extensão (B) é de 13000 kPa (130 bar; 1885 psi). A estendida, a válvula de retenção é aberta pela pressão
bomba principal produz uma pressão 3000 kPa (30 de óleo do lado da cabeça da válvula. O óleo na
bar; 435 psi) mais alta ou 16000 kPa (160 bar; 2320 extremidade da mola flui pelo orifı́cio de regulagem
psi). A pressão no topo da válvula de compensação é transversal para o pórtico de pressão (B) enquanto o
de 14400 kPa (144 bar; 2088 psi) que é 1600 kPa (16 cabeçote móvel é empurrado para ficar aberto.
bar; 232 psi) menor do que a pressão secundária. A Quando a válvula do carretel retornar para a posição
diferença da pressão de 1400 kPa (14 bar; 203 psi) neutra e a válvula de retenção de carga assentar
restante é distribuı́da pelos entalhes reguladores da novamente, o vazamento será controlado pelo assento
válvula de compensação. Se outra função (por da válvula de retenção e pela passagem de alı́vio (Z)
exemplo, direção) for usada ao mesmo tempo que para a válvula (A). Durante a operação de extensão, o
uma VCR, a pressão secundária pode subir para pórtico de retorno (C) é conectado ao reservatório pela
18000 kPa (180 bar; 2610 psi). A pressão no topo da válvula (A). O lado da mola da válvula de retenção (N)
270 válvula de compensação é agora de 16400 kPa (164 é descarregado para o reservatório através da
20
92
bar; 2378 psi). A pressão em excesso, de 3400 kPa passagem (Z) para a válvula (A). A pressão do pórtico
(34 bar; 493 psi), é agora distribuı́da pela válvula de de retorno abre o cabeçote móvel.
compensação.
As válvulas de retenção da pressão piloto (M) e (N)

controlam o vazamento do óleo de alta pressão dos
TM4952 (30JUN05) 270-20-92 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1030
Operação
270
20
93
TM4952 (30JUN05) 270-20-93 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1031
Operação
G
W Q
X
C
B Y
U
A I
C B A K
H P
A
270
W
20 M E
94 J
N I
D
F
N C
C R
D
B L
H
E S
1 G
2
B
U
3
–UN–22OCT98
4 T
5
D
M
RWC20516
V
A RWC 20516
Liberação do detente de retração
TM4952 (30JUN05) 270-20-94 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1032
Operação
A—Válvula de controle J—Pistão de segurança do R—Área sensora da válvula de Y—Pino de flutuação

B—Pórtico de extensão neutro retenção de entrada Z—Passagens de alı́vio
C—Pórtico de retração K—Conjunto de retenção S—Extensão sensora da AA—Conjunto de retenção
D—Passagem do reservatório (posição flutuante) pressão (posição flutuante)
E—Passagem de pressão L—Passagem de conexão T—Válvula de compensação 1—Óleo de pressão
F—Passagem de sangria da M—Válvula de retenção de de pressão secundária
pressão LS pressão piloto de extensão U—Pressão secundária 2—Óleo a baixa pressão
G—Passagem da pressão LS N—Válvula de retenção da V—Mola de compensação de 3—Óleo de pressão de carga
H—Válvula de retenção de pressão piloto de retração pressão 4—Óleo de pressão de retorno
entrada/reguladora de O—Mola de centralizar W—Válvula de descarga 5—Óleo retido
vazão P—Esferas de detente (retenção automática)
I—Válvula de retenção com Q—Came de detente X—Placa da válvula do seletor
orifı́cio regulador de vazão de detente
Posição de Retração A VCR permanecerá na posição de detente de

retração até que o cilindro atinja o final do curso e a 270
Quando a alavanca da VCR é empurrada para frente pressão da passagem de conexão (L) atinja 18000 20
95
para a posição de retração, a válvula (A) é puxada kPa (180 bar; 2610 psi). O cabeçote móvel de alı́vio
para baixo comprimindo a mola (O). O sincronismo da de exclusão de detente (W) é ajustado para abrir a
sequência de detente da válvula é a mesma descrita uma pressão de 18000 kPa (180 bar; 2610 psi)
para a operação de estender exceto que os pórticos quando detectado pela passagem até a passagem de
de extensão e retração são invertidos. O pórtico de conexão (L). O óleo flui pelo cabeçote móvel e a placa
retração é conectado à passagem de pressão LS (G) da válvula do seletor de detente (X) que é aberta
pela passagem de conexão (L). A extremidade da somente quando o detente automático tiver sido
mola da válvula de retenção da pressão piloto (M) selecionado. O óleo flui ao redor do conjunto de
está aberta para o reservatório pela passagem de detente e pelas esferas de detente para empurrar o
alı́vio de retenção da pressão piloto (Z) até a válvula came (Q) para baixo liberando, assim, as esferas de
(A). detente.
Se a alavanca da VCR for empurrada para a posição Quando as esferas de detente estiverem livres para se
de retração do detente e o detente automático tiver mover, a válvula retorna à posição neutra pela mola
sido selecionado, as esferas de detente serão (O). A área da mola reservada abaixo do came de
mantidas na luva de detente (K) pelo came (Q). O detente é separada do óleo de pressão acima do
came é mantido contra as esferas pela ação da came pelas pequenas tolerâncias entre o came e o
pressão secundária através do centro da válvula (A). eixo central, o came e a coroa abaixo dele, bem como
O óleo flui pelo orifı́cio regulador de vazão (I) a coroa inferior e a válvula (A).
movendo o pistão (J) para cima, comprimindo a mola
contra o came de detente.
TM4952 (30JUN05) 270-20-95 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1033
Operação
G
W Q
X
C
AA
B O
A Y
U
I
T
C B A
E H
K
M
P
270 W
20
96 J
Z
D
N
I
A
N
F
R
C
C
B D
L H
S
E
G
U
B
1 T
2
–UN–11MAR97
M V
RWC20517
Z RWC 20517
A
Posição de flutuação
TM4952 (30JUN05) 270-20-96 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1034
Operação
A—Válvula de controle J—Pistão de segurança do Q—Came de detente X—Placa da válvula do seletor

B—Pórtico de extensão neutro R—Área sensora da válvula de de detente
C—Pórtico de retração K—Conjunto de retenção retenção de entrada Y—Pino de flutuação
D—Passagem do reservatório (posição flutuante) S—Extensão sensora da Z—Passagens de alı́vio
E—Passagem de pressão L—Passagem de conexão pressão AA—Conjunto de retenção
F—Passagem de sangria da M—Válvula de retenção de T—Válvula de compensação (posição flutuante)
pressão LS pressão piloto de extensão de pressão 1—Óleo de pressão
G—Passagem da pressão LS N—Válvula de retenção da U—Pressão secundária secundária
H—Válvula de retenção de pressão piloto de retração V—Mola de compensação de 2—Óleo retido
entrada/reguladora de O—Mola de centralizar pressão
vazão P—Esferas de detente W—Válvula de descarga
I—Válvula de retenção com (retenção automática)
orifı́cio regulador de vazão
Posição de flutuação mecanicamente na posição pelo pino transversal, a

válvula permanecerá no detente até que a alavanca 270
Quando a alavanca da VCR é empurrada para frente da VCR seja movida. 20
97
para a posição de flutuação, a válvula (A) é puxada
para baixo comprimindo a mola (O). O pino de Os pórticos de retorno e de pressão estão abertos
flutuação (Y) entra em contato com a caixa antes da para o reservatório. Os lados das molas das válvulas
válvula (A) se mover completamente para baixo. O tipo pistão (M) e (N) são abertas para o reservatório
pino comprime a mola contra o came de detente além da válvula (A). A vazão de óleo controlada pelo
bloqueando as esferas na luva do detente flutuação cilindro remoto pode abrir as duas válvulas de
(AA). Como as esferas de detente são mantidas retenção da pressão piloto em qualquer direção.
GL04739,000022A –54–22MAR05–9/9
TM4952 (30JUN05) 270-20-97 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1035
Operação
Válvulas de Controle Remoto Série 101 e

301—Descrição
NOTA: No sistema de PC, a terceira1 ou a quarta1 VCR

não deve ser usada continuamente na retenção
–UN–12NOV96
máxima de óleo.
As válvulas de controle remoto (VCRs) são do tipo de

carretel com quatro posições de operação:
LX1015984
Posição neutra, estender, retrair e flutuar
As VCRs são acionadas mecanicamente por meio de

270 A—Primeira e segunda VCRs Série 101
20
cabos bowden.
98
A vazão máxima de óleo hidráulico obtida varia
dependendo da taxa de vazão da bomba hidráulica.
As VCRs são equipadas da seguinte maneira:
Série 101:
Série 301:
• Trava mecânica/ hidráulica
• Trava mecânica selecionável
• Recurso de segurança da partida em neutro
• Válvula de retenção nos pórticos de extensão e
retração
• Válvula de controle de vazão
As VCRs séries 101 e 301 são similares às VCRs das

séries 100 e 300.
São adaptadas para adequar a pressão mı́nima inferior

do sistema de 1300 kPa (13 bar; 188.5 psi) encontrada
no sistema hydráulico de PC. Especificamente, isto
significa que a mola na válvula de retenção de entrada é
de um modelo mais fraco.
Operação da VCR:
• Para as séries 100, veja a seção 270-20
1
se equipado
TM4952 (30JUN05) 270-20-98 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1036
Operação
• Para as séries 300, veja a seção 270-20
LT04177,0000163 –54–15FEB05–2/2
Acopladores — Descrição
270
20
99
–UN–08AUG94
LX003870
A—Acoplador Deluxe B—Acoplador padrão
Existem dois tipos de acoplador, ambos operando Na versão Deluxe (A), a conexão pode ser
como acopladores de escape. Eles estão em estabelecida ou interrompida sob pressão.
conformidade com a ISO 5675.
Na versão padrão (B), a conexão pode ser

interrompida enquanto houver pressão no lado do
implemento.
GL04739,000022B –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-99 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1037
Operação
Placa Final das Válvulas de Controle Remoto — Resumo
270
20
,100
–UN–14MAY01
LX1026025
A—Bloco principal H—Válvula de retenção (se L—Óleo de retorno do P—Limitador ajustável para
B—Primeira unidade de VCR instalada) consumidor alı́vio LS
C—Segunda unidade de VCR I—Linha LS para a bomba M—Válvula de disco Q—Placa final esquerda com
D—Válvula do eixo oscilante hidráulica3 ou para o bloco N—Óleo da pressão para o cabine de suspensão
E—Terceira unidade VCR principal4 consumidor hidráulica
F—Placa Final Direita, Versão J—Placa final direita com O—Placa final direita com R—Placa final esquerda,
Padrão1 válvulas de controle conectores extra e alı́vio versão padrão
G—Placa Final Direita, Versão independente (ICVs) LS ajustável para
Padrão2 K—Pressão LS do consumidor consumidores externos
1
Exceto com a terceira ou a quarta VCR Série 300
2
Exceto com a terceira ou a quarta VCR Série 300/301
3
com sistema hidráulico de PFC
4
com sistema hidráulico de PC
GL04739,0000252 –54–15APR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 270-20-100 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1038
Seção 290
CABINE DO OPERADOR
Conteúdo
Página

Verificação Operacional (Resumo de
Referências) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-1
Segurança no Trabalho. . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-1
Manipulação do Refrigerante. . . . . . . . . . . . . .290-15-2
Equipamento de Segurança . . . . . . . . . . . . . .290-15-2
Em Caso de Emergência . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-2
Armazenamento dos Recipientes de
Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-3
Refrigerante R134a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-3 290
Importante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-3
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-6
Explicação das Verificações . . . . . . . . . . . . . .290-15-8
Sistema de ar-condicionado, verificações . . . .290-15-8
Desvios de Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-17
Operação de
Ar-Condicionado/Aquecimento/Ventilação—
Resumo de Referências . . . . . . . . . . . . . . .290-20-1
Princı́pios de Troca de Calor. . . . . . . . . . . . . .290-20-2
Refrigerante R134a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-3
Layout do Circuito do Refrigerante (Tratores
cabinados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-4
Operação do Circuito do Refrigerante . . . . . . .290-20-5
Descrição do Componente . . . . . . . . . . . . . . .290-20-7
Válvula de Expansão . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-11
Interruptor Termostático . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-12
Aquecimento e Ventilação. . . . . . . . . . . . . . .290-20-13
TM4952 (30JUN05) 290-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
290
TM4952 (30JUN05) 290-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 15
Testes e Ajustes
Verificação Operacional (Resumo de Referências)
• Segurança no Trabalho • Refrigerante R134a.

• Manipulação do Refrigerante • Ferramentas Especiais
• Equipamento de Segurança • Especificações
• Em Caso de Emergência • Explicação das Verificações
• Armazenamento dos Recipientes de Refrigerante • Desvios de Pressão
GL04739,000022C –54–22MAR05–1/1
Segurança no Trabalho
O refrigerante deve ser retirado por sucção e

CUIDADO: Certas normas de segurança
depois reutilizado. Quando refrigerante é
básica aplicam-se quando se trabalha com 290
liberado no ar, há risco de asfixia,
sistemas de ar-condicionado e que devem 15
especialmente se o trabalho for executado
sempre ser observadas. Elas são regidas 1
em um poço de inspeção, pois o refrigerante
pela legislação que abrange precauções de
é mais pesado que o ar e concentra-se no
segurança para sistemas de
nı́vel mais baixo. Além disso, o refrigerante
ar-condicionado. Os seguintes teechos são
não apresenta odor nem cor, assim,
particularmente importantes:
pequenas quantidades emergindo de um
vazamento não podem ser detectadas. Neste
Os sistemas de ar-condicionado podem ser
caso, proporcione ventilação adequada no
operados, consertados ou reparados
local de trabalho.
somente por pessoal técnico devidamente
treinado.
Fumaça e chamas não são permitidas em
espaços próximos ao local em que o
Não se deve permitir que adolescentes
refrigerante está sendo liberado. Altas
executem serviços de reparo em sistema de
temperaturas podem produzir reações
ar-condicionado envolvendo a descarga de
quı́micas no gás refrigerante e formar
refrigerantes da Categoria 2 ou 3, a menos
substâncias altamente venenosas. Se
que treinamentos comerciais de
inaladas, essas substâncias representam
adolescentes acima de 16 anos exijam tal
sérios riscos à saúde.
trabalho. Neste caso, o adolescente deverá
ser supervisionado por um adulto treinado.
Altas temperaturas produzidas por solda
podem causar pressão muito alta dentro dos
Antes de consertar os componentes que
componentes do sistema de
contêm refrigerante, retire o lı́quido até o
ar-condicionado, podendo resultar em uma
ponto necessário para garantir que o
explosão.
trabalho possa ser realizado com segurança.
GL04739,000022D –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1041
Testes e Ajustes
Manipulação do Refrigerante
Se houver a possibilidade de expor o refrigerante a

CUIDADO: Ao manipular o refrigerante,
temperaturas altas, deve-se usar uma máscara de
sempre use óculos de segurança e luvas
respiração apropriada. Entretanto, uma máscara de
apropriadas. O contato com escape de
respiração não oferece proteção contra asfixia se
refrigerante pode resultar em sério
forem liberadas grandes quantidades do refrigerante.
congelamento da parte atingida, ou mesmo
cegueira se o lı́quido espirrar nos olhos.
GL04739,000022E –54–22MAR05–1/1
Equipamento de Segurança
Este equipamento consiste em óculos de segurança,

luvas e, quando adequado, uma máscara de respiração
290 (se houver risco de serem liberados gases venenosos).
15
–UN–26JUL94
2
CUIDADO: Uma máscara de respiração NÃO
oferece proteção contra falta de oxigênio.
LX002150
Prepare uma solução bórica de 1% para lavar os olhos e
uma solução feita de 1 parte de essência de vinagre e 5
partes de água para lavar as partes do corpo que foram
afetadas. Tenha também um kit de primeiros socorros.
GL04739,000022F –54–22MAR05–1/1
Em Caso de Emergência
Lave os olhos com água gelada, de preferência use

uma solução de ácido bórico a 1%.
Lave as partes afetadas do corpo com água, de

preferência com uma solução de uma parte de
essência de vinagre e cinco partes de água.
Consulte um médico depois de administrados os

primeiros socorros
GL04739,0000230 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1042
Testes e Ajustes
Armazenamento dos Recipientes de Refrigerante
Nunca armazene recipientes pressurizados

CUIDADO: Os recipientes de refrigerantes
nas proximidades de fontes de calor ou em
estão sob pressão, e essa pressão aumenta
lugares expostos à luz direta do sol. Nunca
rapidamente quando a temperatura do
abra os recipientes pressurizados usando
recipiente sobe. Recipientes com paredes
força nem os danifique de modo algum.
finas são particularmente um risco quanto a
isso. Os recipientes de refrigerante nunca
devem ser expostos a temperaturas acima
de 52°C (120°F).
GL04739,0000231 –54–22MAR05–1/1
Refrigerante R134a
IMPORTANTE: O sistema de ar-condicionado O ponto de ebulição do R134a é a

funciona usando refrigerante R134a menos 26,5°C (menos 15.7ºF) e seu
(tetrafluoretano). Essa substância ponto de congelamento é a menos 290
não contém nenhum átomo de 101°C (menos 149.8ºF) 15
3
cloro, portanto não apresenta efeito
prejudicial à camada de ozônio na Antes de substituir qualquer
atmosfera da Terra. componente, é fundamental
verificar se ele é compatı́vel com o
Entretanto, o refrigerante não deve refrigerante utilizado.
simplesmente ser descartado. Deve
ser recolhido em uma unidade de Também é essencial assegurar que
reciclagem. O refrigerante esteja sendo utilizado o óleo
armazenado em uma unidade de refrigerante correto. Sistemas R12
reciclagem pode ser reutilizado a foram lubrificados com óleo
qualquer momento. mineral, totalmente inadequado
para sistemas R134a. Este último
A unidade de reciclagem utilizada requer óleo PAG, que se mistura
para este fim deve ser do tipo muito bem ao refrigerante e oferece
apropriado para manuseio de lubrificação ideal em todo o
refrigerante R134a. sistema.
GL04739,0000232 –54–30MAY05–1/1
Importante
Refrigerante Óleo Refrigerante PAG
Use somente refrigerante R134a. Qualquer outro Use somente o óleo refrigerante recomendado. Falha
refrigerante prejudicará a função do sistema de em atender esse requisito resultará em danos no
ar-condicionado e invalidará todas as reclamações de compressor.
danos feitas contra o fabricante.
GL04739,0000233 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1043
Testes e Ajustes

Europa (MTC).
fornecedor local.
1
290 Este Manual disponibiliza ferramentas exclusivas da John Deere Brasil.
15 LT04177,000015E –54–15FEB05–1/9
4
Aparelho de Teste de Vazamento. . . . . . . . . FKM10444
Identificação de vazamentos de refrigerante.
–UN–17MAR95
FKM10444
LT04177,000015E –54–15FEB05–2/9
NOTA: O aparelho de teste de vazamento ou o kit de

detecção de vazamento podem ser utilizados com
o refrigerante R12, bem como com o R134a.
LT04177,000015E –54–15FEB05–3/9
Kit Medidor de Pressão . . . . . . . . . . . . . . . FKM10445
Esvaziamento, abastecimento e verificação do sistema de

ar-condicionado.
–UN–27APR95
FKM10445
Continua na próxima página LT04177,000015E –54–15FEB05–4/9
TM4952 (30JUN05) 290-15-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1044
Testes e Ajustes
IMPORTANTE: Use somente unidades de serviço

apropriadas para manusear o
refrigerante R134a.
LT04177,000015E –54–15FEB05–5/9
Lata de lı́quido refrigerante (R134a; 920g; 750

ml) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FKM10447
Abastecimento do sistema
–UN–27APR95
FKM10447
290
LT04177,000015E –54–15FEB05–6/9 15
5

refrigerante R134a.
LT04177,000015E –54–15FEB05–7/9
Válvula de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FKM10443
Abastecimento do sistema
–UN–06MAR96
FKM10443
LT04177,000015E –54–15FEB05–8/9

refrigerante R134a.
LT04177,000015E –54–15FEB05–9/9
TM4952 (30JUN05) 290-15-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1045
Testes e Ajustes
Especificações
Sistema de ar-condicionado
Sistema de ar-condicionado Saı́da de refrigeração 7 kW
Ar-condicionado, lado da pressão Pressão do refrigerante 1500-2000 kPa (15-20 bar; 218-290
psi)
Ar-condicionado, lado da sucção Pressão do refrigerante 50-200 kPa (0.5-2 bar; 7.5-29 psi)
Circuito do refrigerante Volume de óleo (óleo PAG) 250 ml (8.4 fl. oz.)
R134a Volume de refrigerante 1475 g (3.24 lb)
Cubo para polia Sinaleira 0,35-0,65 mm (0,014-0,025 pol.)

290
15 Bobina da embreagem do Saı́da de corrente em 12 V, 20°C 2.2 amperes., 40 W de potência
6 compressor (68°F)
Embreagem do compressor Resistência 3,5 a 4 ohms
Interruptores de alta e baixa Pressão de abertura (baixa pressão) 150-90 kPa (1.5-0.9 bar) (22-13 psi)
pressão com queda de pressão
Interruptores de alta e baixa Pressão de fechamento (baixa 240 kPa (2.4 bar; 35 psi)
pressão pressão) com elevação de pressão
Sensor de pressão (ClimaTrac) Pressão de alternância .
Interruptores de alta e baixa Pressão de abertura (alta pressão) 2420-2780 kPa (24.2-27.8 bar)
pressão com aumento de pressão (355-405 psi)
Interruptores de alta e baixa Pressão de abertura (alta pressão) 1880-1520 kPa (18.8-15.2 bar)
pressão com queda de pressão (275-220 psi)
Parafuso de conexão do cubo da Torque 15 N•m (11 lb-ft)

embreagem
Interruptores de alta e baixa Torque 16 N•m (12 lb-ft)

pressão
Parafuso de soquete sextavado na Torque 25 N•m (18 lb-ft)

tubulação do compressor
Linhas de alta/baixa pressão— Torque 21—25 N•m

parafusos de soquete sextavado 15.5—18.4 lb-ft
TM4952 (30JUN05) 290-15-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1046
Testes e Ajustes
Braçadeira da mangueira no Torque 3—4 N•m

compartimento do evaporador 2.2—3.0 lb-ft
Suspensão hidropneumática da
cabine
Válvula de serviço Torque 5 N•m

3.7 lb-ft
Pré-carga de nitrogênio no Pressão 2800 kPa

acumulador 28 bar
406 psi
Acumulador, parafuso de Torque 20+5 N•m

enchimento 15+4 lb-ft
290
Porca de vedação do acumulador Torque 30+5 N•m 15
22+4 lb-ft 7
Haste do sensor de posição Comprimento especificado (a) 76 mm

2.99 in.
GL04739,0000234 –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 290-15-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1047
Testes e Ajustes
Explicação das Verificações
As verificações nas páginas a seguir mostram como no circuito do refrigerante. A umidade resulta
encontrar possı́veis falhas e como consertá-las. na formação de gelo dentro dos componentes
do ar-condicionado prejudicando seu
As verificações visuais são feitas primeiro, pois essa é funcionamento. Umidade em excesso também
a forma mais simples de eliminar possı́veis causas pode produzir ácido, que destrói a parte
das falhas. interna do sistema de ar-condicionado.
As verificações preliminares revelam se os Se houver suspeita de umidade, o sistema de

componentes individuais do sistema de ar-condicionado deve ser descarregado, limpo,
ar-condicionado estão funcionando corretamente. esvaziado e reabastecido com refrigerante
novo ou reciclado. O óleo refrigerante contido
A seguir, o equipamento de teste de vazamento é no compressor precisa ser trocado.
utilizado para verificar se há vazamento em algum
ponto do circuito do ar-condicionado. É particularmente importante substituir o
receptor-secador, pois ele perde gradualmente
Até essa etapa, as verificações são relativamente sua capacidade de absorver a umidade.
290 diretas e não envolvem muitas ferramentas. Os testes Eventualmente, ele perde essa capacidade
15 subseqüentes, entretanto, podem envolver trabalho de também.
8 reparo ou substituição dos principais componentes,
dependendo dos resultados do teste. Após substituir um componente com defeito ou
corrigir uma falha, é aconselhado executar a
Se as verificações não produzirem um resultado claro, verificação operacional descrita em 290-05.
observe a nota abaixo.
NOTA: Uma causa freqüente de falhas nos sistemas

de ar-condicionado é o excesso de umidade
GL04739,0000235 –54–22MAR05–1/1
Sistema de ar-condicionado, verificações
– – –1/1
1 Verificação Visual • Verifique a tensão da correia (compressor). NÃO OK: Corrija todas
• Os filtros de ar da cabine devem ser limpos. as falhas encontradas.
• Os dutos de ar não devem estar obstruı́dos.
• Verifique se as linhas não estão danificadas. OK: VÁ PARA 2.
• As mangueiras não podem estar amassadas ou presas.
• O condensador e evaporador não podem estar sujos.
• Todos os cabos elétricos devem estar em ordem.
• Observe se ocorre algum ruı́do anormal durante a operação.
• Verifique se há manchas de óleo no condensador, compressor e nas conexões
(vazamentos).
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1048
Testes e Ajustes
2 Verificações A—Verifique os motores do ventilador NÃO OK: VÁ PARA 8,

preliminares em seguida, VÁ PARA 5.
Acione a ignição e ative o ventilador com os
interruptores (A ou B) em cada posição de velocidade. OK: VÁ PARA 2 B
Verifique se o fluxo de ar está uniforme em todos os
dutos para assegurar que os dois motores estão
funcionando.
LX1017641 –UN–08APR98
Interruptor do
ventilador—a ilustração
inferior mostra a versão
SE
290
15
B—Verifique o interruptor da embreagem magnética do compressor NÃO OK: VÁ PARA 9. 9
Ligue a ignição e execute o ventilador na rotação mais OK: VÁ PARA 2 C

baixa. Gire o botão de temperatura (A) para
ar-condicionado e cicle várias vezes o compressor
usando o interruptor do compressor.
Observe se é possı́vel ouvir um clique na embreagem

magnética do compressor.
Os seguintes requisitos devem ser atendidos:
—A temperatura de núcleo do evaporator deve estar

acima de 3°C (37°F)
—A pressão estática do refrigerante deve estar acima

de 2.4 bar (35 psi; 240 kPa)
LX1017639 –UN–09APR98
Controles—a ilustração
SE
– – –1/2
TM4952 (30JUN05) 290-15-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1049
Testes e Ajustes
C—Verifique a embreagem magnética do compressor NÃO OK: Verifique a

operação dos
interruptores de pressão
Faça o motor funcionar em marcha lenta, regule o alta e baixa, VÁ PARA 7.
ventilador na rotação mais baixa e gire o controle de ou conserte a
temperatura para refrigeração máxima. embreagem magnética do
compressor.
O interruptor do compressor deve circular entre ligado e
desligado. OK: VÁ PARA 3.
Quando o interruptor é acionado, o som do motor deve

mudar levemente e o cubo da polia de acionamento do
compressor deve girar.
LX1017642 –UN–09APR98
Controles—a ilustração
SE
290
15 –19– –2/2
10
3 Verificação visual no Realize a verificação quando a temperatura ambiente NÃO OK: VÁ PARA 4.
receptor-secador estiver acima de 18C.
(somente se o OK: VÁ PARA 5.
receptor-secador tiver Faça o motor funcionar a 2000 rpm e regule o
um visor). ar-condicionado para saı́da total. Observe o fluxo do
refrigerante passando pelo visor do receptor-secador.
Depois de algum tempo, as bolhas no refrigerante

LX002160 –UN–16MAR95
devem desaparecer completamente.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1050
Testes e Ajustes
4 Verificação da A—Pórtico de alta pressão NÃO OK: Se não houver

pressão do sistema B—Pórtico de baixa pressão possibilidade de que o
(estática) C—Receptor-secador refrigerante no sistema
esteja incorreto ou
Meça a temperatura do ar à sombra. misturado, VÁ PARA 9.
Em seguida VÁ PARA 4.
NÃO acione o motor para este teste. e VÁ PARA 6
Conecte um kit medidor de pressão, ex. FKM10445 com OK: VÁ PARA 5.
válvulas fechadas nos pórticos de teste mostrados (A,
B).
Abra a válvula de alta e baixa pressão e feche as duas

válvulas depois que a pressão parar de subir.
Leia os valores da pressão e compare-os com os

valores da tabela.
NOTA: A ilustração inferior mostra a versão SE.
LX1025414 –UN–08JUN01 Temperatura Pressão mı́nima

°F °C kPa bar psi
60 15 390 3.9 56 290
65 18 435 4.35 63 15
70 21 490 4.9 71 11
75 24 540 5.4 79
80 27 600 6 88
85 29 650 6.5 94
90 32 700 7 103
95 35 800 8 114
100 38 850 8.5 125
105 41 950 9.5 136
110 43 1000 10 144
115 46 1100 11 157
NOTA: Uma leitura de pressão estática 20-30% superior

aos valores apresentados no quadro é uma indicação de
que o sistema foi carregado com refrigerante incorreto
ou com uma mistura de diferentes refrigerantes.
Neste caso, descarregue o sistema e encha-o

novamente.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1051
Testes e Ajustes
5 Teste da pressão do As portas e as janelas da cabine devem estar fechadas. NÃO OK: Veja a tabela
sistema (dinâmico) de “Desvios de Pressão”.
Com o motor em 2000 rpm e o compressor ligado, regule o ventilador para sua mais
alta rotação. OK: VÁ PARA 7.
NOTA: Em temperaturas frias, o compressor pode ter que ser conectado diretamente
à bateria para esta verificação do sistema. Se necessário, desconecte os fios do
compressor e use uma ponte para conectar a bobina da embreagem ao terminal 30
do alternador.
Em temperaturas ambiente abaixo de 18°C (65°F), podem aparecer bolhas no visor.
Verifique a temperatura ambiente e a pressão. Compare as leituras de temperatura e

pressão com os dados do quadro a seguir.
NOTA: Os valores mais baixos são válidos para umidade de aproximadamente 10%,
os valores mais altos para umidade de aproximadamente 90%.
Quadro de Pressão do Sistema
Temperatura Baixa pressão

°C °F kPa bar psi
290 11-16 51-60 7-40 0.07-0.4 1-6
15 16-21 61-70 20-70 0.2-0.7 3-10
12 22-27 71-80 40-100 0.4-1.0 6-14
27-32 81-90 60-120 0.6-1.2 9-18
33-38 91-100 80-150 0.8-1.5 12-22
39-43 101-110 100-180 1.0-1.8 15-26
44-49 111-120 120-200 1.2-2.0 18-30
Temperatura Alta pressão

°C °F kPa bar psi
11-16 51-60 1000-1400 10.0-14.0 145-205
16-21 61-70 1100-1550 11.0-15.5 160-225
22-27 71-80 1250-1750 12.5-17.5 180-250
27-32 81-90 1400-1950 14.0-19.5 205-280
33-38 91-100 1600-2200 16.0-22.0 235-315
39-43 101-110 1900-2450 19.0-24.5 275-355
44-49 111-120 2150-2800 21.5-28.0 310-400
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1052
Testes e Ajustes
6 Teste de vazamento A—Teste de vazamento NÃO OK: Se o

equipamento de teste
Faça o motor funcionar em 1000 rpm e ligue o ventilador indicar um vazamento
e o sistema de ar-condicionado. Usando o detector de durante o teste nas
vazamento FKM10444, verifique todo o circuito do saı́das de ar, VÁ PARA 6
refrigerante para detectar possı́veis vazamentos. Siga as B.
instruções do fabricante.
Se for encontrado um
vazamento em outra
CUIDADO: Mantenha-se sempre longe das parte do sistema, o
peças do motor em movimento. Evite vazamento precisa ser
LX007284 –UN–17MAR95
acidentes! eliminado ou o
componente com
Segure o equipamento de teste de vazamentos nas vazamento deve ser
saı́das de ar na cabine para testar se há vazamento no substituı́do.
compartimento do evaporador.
OK: VÁ PARA 7.
B—Vazamento de refrigerante no compartimento do evaporador NÃO OK: Se for

encontrado um
vazamento em qualquer
parte do sistema, o 290
vazamento precisa ser 15
eliminado ou o 13
componente com
vazamento deve ser
substituı́do.
OK: VÁ PARA 7.
LX1017644 –UN–08APR98
Procure vazamentos no compartimento do evaporador utilizando tampões próximos ao

assento do operador ou abrindo o compartimento do evaporador (retire o assento e a
tampa).Faça o motor funcionar em 1000 rpm e ligue o ventilador e o ar-condicionado.
Use o detector de vazamentos FKM10444 para examinar o evaporador, a válvula de

expansão e as linhas de refrigerante.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1053
Testes e Ajustes
7 Verificações de A—Interruptor do termostato NÃO OK: Substitua o

componentes interruptor do termostato.
OK: VÁ PARA 8.
LX1017498 –UN–09APR98
Retire o assento do operador e a tampa do compartimento do evaporador ou a tampa

lateral do console.
Verifique se o sensor térmico (A) não está danificado e se está instalado na posição
correta no evaporador.
290
Certifique-se de que o interruptor do termostato (B) esteja funcionando corretamente.
15
Para fazer isso, acione o controle de temperatura várias vezes e observe o cabo (C).
14
NOTA: Quando o interruptor do termostato é ativado, a válvula do aquecedor deve se
fechar.
Verifique todos os contatos elétricos do interruptor do termostato.
B—Evaporador NÃO OK: Se o

evaporador mostrar sinais
Retire toda sujeira e verifique se há sinais de danos. de danos, ele deverá ser
substituı́do.
CUIDADO: Antes de remover o evaporador, esvazie primeiro o OK: VÁ PARA 8.

refrigerante do sistema de ar-condicionado.
– – –1/2
TM4952 (30JUN05) 290-15-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1054
Testes e Ajustes
C—Válvula de expansão NÃO OK: Troque a

válvula de expansão.
Certifique-se de que a cabeça térmica (A) não esteja Retorne ao teste.

danificada. Verifique as conexões.
Posicione o medidor do kit de serviço próximo à cabine

para facilitar a visualização de dentro da cabine.
LX1017499 –UN–09APR98
NOTA: Se o medidor de pressão não puder ser visto da
cabine, duas pessoas serão necessárias para este teste.
Com o motor e o compressor executando (2000 rpm),

mova o controle de temperatura totalmente em sentido
horário para o batoque (heat) para aquecer o
evaporador.
Pulverize a cabeça térmica com refrigerante até que a

válvula se feche.
NOTA: Toda solução que não contribua para

deterioração da camada de ozônio e que possa esfriar a
menos de -17°C (1.4°F) é apropriada para este teste. 290
15
Verifique se há diminuição de pressão no medidor de 15
pressão.
A pressão deve diminuir quando a cabeça térmica

estiver fria e aumentar quando a cabeça estiver quente.
NOTA: A 24°C (75°F) o lado da sucção normalmente

fica com 10 - 15 in. Hg de vácuo.
Repita o teste 2 ou 3 vezes para estabelecer o padrão

de expansão da cabeça térmica. Substitua a válvula se
a pressão mudar muito lentamente.
CUIDADO: Extraia o refrigerante do sistema

de ar-condicionado antes de remover a
válvula de expansão.
D—Interruptor de Degelo NÃO OK: Substitua o

interruptor de degelo.
A—Interruptor de degelo OK: VÁ PARA 8.

B—Sensor térmico
Remova o assento do operador e a tampa do

compartimento do evaporador.
Verifique se o sensor térmico (B) não está danificado e

LX1024358 –UN–31OCT00
se está instalado na posição correta no evaporador.
Verifique todos os contatos elétricos do interruptor do

termostato.
–19– –2/2
TM4952 (30JUN05) 290-15-15 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1055
Testes e Ajustes
8 Exclusão de Os requisitos a seguir devem ser atendidos para que a embreagem do compressor NÃO OK: Fusı́vel
operação imprópria funcione: queimado. Circuito
sobrecarregado protegido
• O interruptor da ignição deve estar em ON. por fusı́vel.
• O pino “1” no interruptor do motor do ventilador deve conduzir a voltagem da bateria
para o fusı́vel ou fusı́veis em todas as posições, exceto em OFF. NÃO OK: O fusı́vel está
em boas condições mas
Remova e verifique os seguintes fusı́veis: não há voltagem no
fusı́vel (perda de força
Fusı́veis antes do fusı́vel).
Tratores 6415, 6615 e 7515 F119 F120
NÃO OK: O fusı́vel está
em boas condições, a
voltagem no fusı́vel está
normal (perda de força
depois do fusı́vel).
290
15 – – –1/1
16
9 Reabastecimento de NOTA: Se o receptor-secador não tiver um visor, essa verificação pode ser omitida. OK: VÁ PARA 5.
um sistema
parcialmente vazio ou NOTA: Pode ser necessário completar o sistema com pequenas quantidades de Retorne ao teste.
correção do nı́vel de refrigerante para compensar vazamentos ou perdas próprias do trabalho de reparo.
refrigerante (verifique
somente se o NOTA: Em uma temperatura ambiente abaixo de 18°C (65°F), bolhas podem ser
receptor-secador tiver vistas no visor mesmo se o sistema estiver cheio. As bolhas se dissipam em
um visor). temperaturas mais altas.
Se nenhuma bolha for vista no visor o sistema também pode estar sobrecarregado.
Neste caso, o refrigerante deve ser retirado até que se possa ver bolhas no visor.
Feche as duas válvulas do conjunto do medidor de pressão e conecte o recipiente de

refrigerante à mangueira central. Abra a válvula do recipiente e sangre o ar da
mangueira central.
IMPORTANTE: O recipiente deve ser mantido ereto enquanto adicionar

refrigerante no sistema.
Faça o motor funcionar em marcha lenta e ligue o compressor. Abra a válvula lateral
de baixa pressão.
Adicione refrigerante até que as bolhas sejam desapareçam do visor. Em seguida

complete com 0.2-0.4 kg (7-14 oz.).
IMPORTANTE: Não ultrapasse 300 kPa (3 bar; 45 psi) ao carregar o sistema.
NOTA: Veja as especificações de capacidade.
– – –1/1
TM4952 (30JUN05) 290-15-16 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1056
Testes e Ajustes
Desvios de Pressão
Sintoma Problema Solução
Tanto a baixa quanto a alta O sistema foi abastecido em Reduza a quantidade de refrigerante
pressão estão muito altas. excesso. no sistema.
Condensador contaminado ou Limpe ou destampe o condensador.

tampado. Substitua o condensador, se
necessário.
A baixa pressão está baixa Condensador tampado. Destampe o condensador ou

demais e a alta pressão está alta substitua-o, se necessário.
demais
Receptor-secador tampado. Destampe o receptor-secador ou

substitua-o, se necessário.
Válvula de expansão não Substitua a válvula de expansão e o 290

funcionando corretamente. receptor-secador. 15
17
A baixa pressão está muito alta O compressor não está funcionando Recondicione ou substitua o
mas a alta pressão está normal corretamente. compressor.
A baixa pressão e a alta pressão O compressor não está funcionando. Verifique a correia de transmissão.
estão iguais.
Verifique a fiação elétrica.
Substitua interruptor de pressão

alta/baixa.
Verifique o interruptor do termostato,

veja a seção 240-15.
Verifique a embreagem magnética

do compressor.
A baixa pressão está muito baixa Não há refrigerante suficiente no Complete o refrigerante no sistema.
e a alta pressão está normal. circuito.
Válvula de expansão não Troque a válvula de expansão.

funcionando corretamente.
Evaporador contaminado ou Limpe o evaporador.

tampado.
Destampe o evaporador ou
TM4952 (30JUN05) 290-15-17 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1057
Testes e Ajustes
Sintoma Problema Solução
Tanto a baixa quanto a alta Não há refrigerante suficiente no Complete o refrigerante no sistema.
pressão estão muito baixas. circuito.
Receptor-secador tampado. Destampe o receptor-secador ou

Válvula de expansão não Troque a válvula de expansão.

funcionando corretamente.
Excesso de umidade no circuito Esvazie o sistema, substitua o

provocando o congelamento dos receptor-secador e então complete o
componentes. refrigerante do sistema.
O compressor não está funcionando Recondicione o compressor ou

corretamente. substitua-o, se necessário.
290
15 GL04739,0000236 –54–22MAR05–2/2
18
TM4952 (30JUN05) 290-15-18 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1058
Grupo 20
Operação
Operação de Ar-Condicionado/Aquecimento/Ventilação—Resumo de Referências
• 290-20, Princı́pios de Troca de Calor • 290-20, Descrição do Componente

• 290-20, Refrigerante R134a. • 290-20, Válvula de Expansão
• 290-20, Layout do Circuito do Refrigerante (Tratores • 290-20, Interruptor Termostático
cabinados) • 290-20, Aquecimento e Ventilação
• 290-20, Operação do Circuito de Refrigerante
GL04739,0000237 –54–22MAR05–1/1
290
20
1
TM4952 (30JUN05) 290-20-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1059
Operação
Princı́pios de Troca de Calor
1 3
2 4
290
20
2
A
–UN–07JAN98
B
C
D
LX002148
E
LX002148
A—Refrigerante lı́quido sob B—Refrigerante gasoso sob C—Refrigerante gasoso sob D—Troca de calor
alta pressão alta pressão baixa pressão E—Energia em forma de calor
A definição do exemplo simplificado abaixo destina-se Fig. 3: O refrigerante pressurizado condensa-se na

a mostrar como o calor é trocado em um sistema de parede do cilindro e torna-se lı́quido. O gás transferiu
ar-condicionado. Cada explicação finaliza com a parte seu calor através da parede do cilindro para a área
do sistema de ar-condicionado que corresponde ao circundante (condensador).
princı́pio envolvido.
Fig. 4: O espaço dentro do cilindro aumentou. Isso
Fig. 1: O refrigerante gasoso está contido em um significa que a pressão cai rapidamente e o
cilindro que possui uma determinada reserva de refrigerante lı́quido fica livre para se expandir. O
energia (E) na forma de calor (linha de admissão do refrigerante evapora e retorna a seu estado gasoso.
compressor). Em conseqüência, o calor restante no gás é liberado
para expandir-se em uma área maior. A temperatura
Fig. 2: Um pistão reduz o espaço no qual o dentro do cilindro cai e o calor é trocado mais uma
refrigerante gasoso fica preso. Isso concentra o calor vez. Nesse momento a calor é absorvido da área
(E) em um espaço menor. Isso significa que a circundante pelo cilindro frio (válvula de expansão e
temperatura dentro do cilindro agora está mais alta do evaporador).
que antes. O calor agora é trocado e a área
circundante absorve o calor do gás. O calor sempre se
move de uma substância mais quente para uma mais
fria (compressor para condensador).
GL04739,0000238 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-20-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1060
Operação
Refrigerante R134a
IMPORTANTE: O sistema de ar-condicionado

funciona usando refrigerante R134a
(tetrafluoretano). Essa substância não
contém nenhum átomo de cloro,
portanto não apresenta efeito
prejudicial à camada de ozônio na
atmosfera da Terra.
Mesmo assim, o refrigerante nunca

deve ser descartado diretamente no
ar. Deve ser recolhido em uma
unidade de reciclagem. O refrigerante
armazenado na unidade de reciclagem
pode ser reutilizado a qualquer
momento.
A unidade de reciclagem utilizada para 290

este fim deve ser do tipo apropriado 20
para manuseio de refrigerante R134a. 3
O ponto de ebulição do R134a é a

menos 26.5°C (menos 15.7ºF) e seu
ponto de congelamento é a menos
101°C (menos 149.8ºF)
Antes de substituir qualquer

componente, é fundamental verificar
se ele é compatı́vel com o refrigerante
utilizado.
Também é essencial assegurar que

esteja sendo utilizado o óleo
refrigerante correto. Sistemas R12
foram lubrificados com óleo mineral,
totalmente inadequado para sistemas
R134a. Este último requer óleo PAG,
que se mistura muito bem ao
refrigerante e oferece lubrificação
ideal em todo o sistema.
GL04739,0000239 –54–30MAY05–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-20-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1061
Operação
Layout do Circuito do Refrigerante (Tratores cabinados)
290
20
4
–UN–02FEB01
LX1024867
A—Interruptor de controle de D—Evaporador H—Condensador, combinado L—Compressor

temperatura E—Ventilador ventilador com resfriador de óleo M—Interruptores de alta/baixa
B—Filtro de ar de recirculação F—Válvula do aquecedor J—Linha de alta pressão pressão
C—Filtro de ar da cabine G—Válvula de expansão K—Linha de baixa pressão N—Receptor-secador
GL04739,000023A –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-20-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1062
Operação
Operação do Circuito do Refrigerante
A B
C
Q D
R
P
290
20
5
F
I H
N M
–UN–07FEB01
K
S T U V
LX1024355
LX1024355
A—Evaporador G—Interruptor do compressor N—Compressor T—Refrigerante gasoso sob

B—Bulbo sensor (interruptor H—Receptor-secador O—Válvula aceleradora alta pressão
de degelo) I—Interruptores de alta/baixa variável U—Refrigerante lı́quido sob
C—Interruptor de degelo pressão P—Válvula de expansão baixa pressão
D—Bulbo sensor (interruptor J—Condensador Q—Cabeça térmica V—Refrigerante gasoso sob
do termostato) K—Embreagem magnética R—Visor baixa pressão
E—Interruptor do termostato L—Válvula de alı́vio S—Refrigerante lı́quido sob
F—Interruptor de controle de M—Válvula de retenção alta pressão
temperatura
TM4952 (30JUN05) 290-20-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1063
Operação
O sistema de ar-condicionado funciona no princı́pio de consideravelmente a área circundante. O refrigerante

compressão. Os principais componentes são o transfere sua temperatura fria para as arestas de
compressor (N), condensador (J), receptor-secador refrigeração do evaporador e o fluxo de ar no
(H), válvula de expansão(P), evaporador (A), evaporador é esfriado.
interruptor de controle de temperatura (F), interruptor
do termostato (E), interruptor de degelo (C), interruptor O interruptor de alta/baixa pressão (I) determina a
do compressor (G) e interruptor de alta/baixa pressão pressão do refrigerante na linha de entrada da válvula
(I). de expansão. Isso é necessário para desligar o
compressor caso a pressão se torne muito alta ou
O refrigerante gasoso é comprimido no compressor muito baixa.
(N), fazendo com que ele absorva o calor. O gás
pressurizado é então alimentado através do Pelo interruptor do compressor (G) é possı́vel
condensador (J), onde ele transfere seu calor para as selecionar três modos operacionais.
aletas de refrigeração e se condensa.
Primeira posição do interruptor: O sı́mbolo de "floco de
O compressor contém também uma válvula de alı́vio neve” significa que o sistema de ar-condicionado esfria
(L) e uma válvula de retenção (M). O objetivo da , e seca o ar da cabine do operador de acordo com a
válvula de alı́vio é liberar o refrigerante sob condições posição do interruptor de controle de temperatura.
290 de pressão excessiva para evitar danos no sistema.
20 Segunda posição do interruptor: O sı́mbolo de "cacto"
6 A válvula de retenção evita que o compressor fique significa que o sistema de ar-condicionado seca o ar
em marcha lenta, fechando a mistura de refrigerante da cabine do operador.
dentro do compressor quando este último for
desligado. Terceira posição do interruptor: Com o interruptor na
posição central o compressor é desligado.
O refrigerante lı́quido pressurizado flui através do
receptor-secador (H) onde um filtro especial remove O interruptor do termostato (E) ou o de degelo (C)
toda impureza, umidade e ácido. controlam a saı́da de refrigeração ligando ou
desligando o compressor (N). O interruptor do
Um visor (R) é fornecido no receptor-secador (H). termostato pode ser zerado girando o interruptor de
Através dele é possı́vel ver se o refrigerante está controle de temperatura (F).
totalmente em estado lı́quido neste ponto e se há
refrigerante suficiente no circuito. O refrigerante flui de volta pela linha de retorno do
evaporador e é liberado enquanto passa pelo
Depois de deixar o receptor-secador (H), o refrigerante compartimento da válvula de expansão (P). Lá ele
passa para a válvula de expansão (P), onde é influencia a cabeça térmica preenchida de gás (Q),
alimentado através de uma válvula aceleradora que aciona a válvula aceleradora variável(O) em
variável (O). A pressão ainda está alta no lado de relação à temperatura. Nesse caminho, o refrigerante
entrada da válvula de expansão. Depois que o sempre flui para o evaporador (A) em taxas ideais.
refrigerante já passou através da válvula aceleradora,
entretanto, ele é liberado para expandir e esfriar. O refrigerante gasoso retorna então para o
compressor (N) e o circuito se fecha.
A expansão é concluı́da no evaporador (A), onde o
refrigerante retorna a seu estado gasoso e esfria
GL04739,000023B –54–22MAR05–2/2
TM4952 (30JUN05) 290-20-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1064
Operação
Descrição do Componente
Compressor
O compressor é montado no motor e acionado através de
–UN–22SEP00
uma correia de transmissão de sulcos múltiplos.
O compressor é do tipo pistão axial e é controlado por

uma placa oscilante.
LX1024350
O objetivo do compressor é puxar o refrigerante gasoso
da área de baixa pressão, para comprimi-lo e enviá-lo ao
condensador.
A—Linha de baixa pressão
B—Linha de alta pressão
Quando isso acontece, o gás em baixa pressão é C—Polia da correia de transmissão
comprimido em uma espaço menor, o que aumenta muito D—Embreagem magnética
a temperatura do refrigerante. E—Pórtico de teste
O compressor é acionado por uma embreagem magnética 290

que permite ligar/desligar o ciclo durante a operação. Isso 20
é necessário para manter um nı́vel consistente de 7
rendimento de refrigeração na cabine.
O compartimento do compressor também atua como

reservatório de óleo refrigerante. O ciclo do compressor
geralmente e controlado por um interruptor de termostato.
O compressor é desligado pelo interruptor de alta/baixa
pressão se a pressão do refrigerante estiver muito alta ou
muito baixa.
O compressor também pode ser controlado manualmente

usando o interruptor do compressor.
TM4952 (30JUN05) 290-20-7 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1065
Operação
Condensador
O condensador está localizado na frente do radiador do

trator, olhando na direção do deslocamento. O objetivo do
condensador é esfriar o gás refrigerante pressurizado de
–UN–22SEP00
maneira que ele se condense e saia do condensador sob
forma lı́quida. O mesmo componente também aloja o
resfriador de óleo hidráulico e de transmissão.
LX1024349
O efeito de refrigeração é produzido pelo fluxo de ar
criado pelas pás do ventilador. A entrada do condensador
é conectada à conexão de pressão do compressor, sua
linha de retorno para o receptor-secador.
A—Condensador com proteção contra sujeira
290
20 LT04177,0000164 –54–15FEB05–2/6
8
Receptor-secador
O receptor-secador executa duas funções. Primeiro,

recebe o refrigerante em alta pressão do condensador e
armazena-o até que o evaporador precise dele. Segundo,
ele absorve a umidade e o ácido que teriam um efeito
–UN–26JUL94
prejudicial na operação do sistema.
Corpos estranhos sólidos são separados pelos elementos

do filtro (C), ao passo que o dessecante (D), que
LX002155
preenche o espaço entre os filtros, absorve a umidade e
o ácido.
O visor no receptor-secador permite que o refrigerante A—Para válvula de expansão

B—Tela
seja observado quando estão sendo realizados testes e
C—Elementos do filtro
serviços de manutenção. A entrada do receptor-secador é D—Dessecante (material que absorve a umidade)
conectada ao condensador e sua linha de retorno à E—Mola
válvula de expansão. F—Do condensador
O receptor-secador deve ser substituı́do sempre que o

sistema de ar-condicionado for consertado, pois o
material que absorve a umidade torna-se menos eficaz
com o passar do tempo.
TM4952 (30JUN05) 290-20-8 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1066
Operação
Evaporador
O evaporador é instalado no compartimento do

evaporador localizado sob o assento do operador em
tratores 6415, 6615 e 7515.
–UN–27SEP00
Isso permite que a transferência de calor ocorra entre o
refrigerante e o ar da cabine.
LX1024353
O mesmo compartimento também contém o radiador
(trocador de calor) do sistema de aquecimento que,
conforme necessário, aquece o ar da cabine passando-o
através do lı́quido de arrefecimento do motor. É
A—Evaporador
controlado pela válvula de aquecimento.
O refrigerante ainda está em sua forma lı́quida quando

chega da válvula de expansão. Ele se expande no
evaporador e torna-se gás. O frio produzido assim é
transferido para as placas de refrigeração e o fluxo de ar 290
produzido pelo aquecedor transfere seu calor para essas 20
placas. 9
A umidade no ar ambiente condensa quando entra em

contato com as aletas frias do evaporador. A
condensação é drenada por uma mangueira.
O refrigerante gasoso move-se da saı́da do evaporador,

via válvula de expansão, para o compressor.
LT04177,0000164 –54–15FEB05–4/6
Interruptores de alta e baixa pressão
Os interruptores de alta e baixa pressão (A) estão

localizados no secador e são utilizados para desligar o
compressor quando a pressão do sistema está muito alta
ou muito baixa. –UN–18MAR97
O compressor é desligado quando a pressão do sistema

está abaixo de 1.5-0.9 bar (150-90 kPa; 22-13 psi) na
área de pressão baixa ou acima de 24.2-27.8 bar
LX1016348
(2420-2780 kPa; 355-405 psi) na área de pressão alta.
O compressor é ligado quando a pressão do sistema está

acima de 2,4240 bar (35-90 kPa; 22-13 psi) na área de
pressão baixa ou abaixo de 18,8-15,2 bar (1880-1520
kPa; 275-225 psi) na área de pressão alta.
TM4952 (30JUN05) 290-20-9 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1067
Operação
Botões para aquecimento e refrigeração
A—Botão do aquecedor
B—Botão de refrigeração
–UN–01OCT96
LX013526
LT04177,0000164 –54–15FEB05–6/6
290
20
10
TM4952 (30JUN05) 290-20-10 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1068
Operação
Válvula de Expansão A B
A válvula de expansão se encontra localizada ao lado
direito do evaporador, olhando no sentido de
deslocamento, e está conectada aos dutos de entrada e
de retorno. C
A válvula de expansão é uma válvula de diafragma que

leva integrada uma cabeça de regulagem térmica em aço M D
inoxidável. Sua função é a de controlar a vazão de
refrigerante em função da temperatura de retorno do
evaporador. L
Se uma quantidade de refrigerante excessiva entrar no
evaporador, o refrigerante lı́quido pode chegar até ao
compressor pela tubulação de retorno e deteriorá-lo.
K E
O excesso de refrigerante lı́quido também pode resultar
em uma capacidade de refrigeração insuficiente, já que o 290
refrigerante não pode evaporar-se por completo. No duto 20
de entrada da válvula de expansão se encontra instalado F 11
um orifı́cio regulável que consiste na esfera (F) e o eixo N
–UN–07JAN98
de comando (L). A pressão do refrigerante lı́quido se
reduz consideravelmente neste ponto. Deste modo, o
G O
refrigerante se expande e, no evaporador, passa ao
P
estado gasoso, o que origina uma refrigeração do ar
LX002156
ambiental. ZX002156 J H Q
Quando o refrigerante sai do evaporador, deve passar
outra vez pela válvula de expansão. Mas já não passa A— Cabeça de regulagem térmica
pelo orifı́cio e sim por um canal onde transmite sua B—Diafragma
C—Arruela
temperatura para a cabeça de regulagem térmica (A). D—Para o compressor
E—Do secador
A cabeça de regulagem é carregada de gás que se F—Esfera
expande ou se contrai em função das variações de G—Assento da esfera
temperatura. O movimento do diafragma (B) gerado desta H—Mola
J—Tampa
maneira é transmitido ao orifı́cio. É possı́vel controlar K—Para o evaporador
deste modo a vazão de refrigerante em função da L—Eixo de comando
temperatura de retorno. M—Do evaporador
N—Refrigerante lı́quido a alta pressão
O—Refrigerante lı́quido a baixa pressão
P—Gás refrigerante a baixa pressão
Q—Gás da cabeça de regulagem térmica
AG,LT04177,902 –54–14JAN99–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-20-11 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1069
Operação
Interruptor Termostático
–UN–27JUL94
LX002158
A—Cabo de acionamento1 B—Bulbo sensor (tubo capilar C—Interruptor termostático D—Evaporador
cheio de gás)
O interruptor termostático se encontra no teto da Quando se aciona o interruptor termostático, os

290 cabine. Aciona-se diretamente através do comando. contatos do interruptor se fecham, permitindo que a
20
12
corrente passe entre o interruptor e o compressor.
O interruptor termostático controla o frio produzido Porém o compressor só funciona se o ventilador está
pelo sistema de ar-condicionado ligando e desligando ligado.
o compressor, regulando deste modo a temperatura
do evaporador. Este efeito é determinado pela posição Uma vez que a temperatura do evaporador (D)
em que se encontra o comando de seleção de alcança um nı́vel inferior selecionado previamente, os
temperatura. contatos do interruptor se separam e o compressor
para. O compressor permanece parado até que a
O interruptor consta de uma série de contatos que temperatura no evaporador alcance seu limite alto.
recebem a corrente através do interruptor do
ventilador. A corrente desde o interruptor termostático Quando isto ocorre, os contatos do interruptor se
até a embreagem magnética do compressor. fecham novamente e o compressor entra em
funcionamento segundo seja necessário em função da
A separação e a união dos contatos elétricos estão temperatura que exista no interior do evaporador.
comandadas por um tubo capilar carregado com gás
(B), cujo um dos extremos dispõe de um diafragma ou
fole. O outro extremo do tubo capilar se introduz no
evaporador (D).
1
Não equipado
AG,LT04177,903 –54–15JAN99–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-20-12 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1070
Operação
Aquecimento e Ventilação
E F
D
C
290
20
13
–UN–27OCT00
L
M
H J N
LX1025411
LX1025411
A—Entradas de ar, esquerda e D—Radiador H—Entrada (do bloco do K—Refrigerante quente

direita E—Ventilador (2 usados) cilindro) L—Ar quente
B—Filtro de ar de recirculação F—Interruptor do Aquecedor J—Retorno para a bomba do M—Ar frio ou fresco
C—Filtro de ar G—Botão do aquecedor refrigerante N—Ar recirculado
O sistema de aquecimento é conectado ao sistema de O ar frio flui através de duas passagens no teto da
arrefecimento do motor do trator. O lı́quido de cabine e através do filtro de ar. Ele se mistura no ar
arrefecimento aquecido do motor é direcionado para vindo do filtro de ar recirculado. Esse ar passa através
fora do bloco do interruptor do aquecedor no teto e de do radiador, onde é aquecido. Os dois ventiladores
lá para o radiador. O interruptor do aquecedor regula forçam o ar aquecido através das duas saı́das
ou interrompe completamente o fluxo do refrigerante. ajustáveis no interior da cabine.
Quando o interruptor é aberto, o lı́quido refrigerante do
motor flui através do radiador e via linha de retorno Os dois ventiladores produzem uma pressão positiva
para a bomba do refrigerante. que dificulta a penetração de sujeira na cabine.
Os dois ventiladores sugam o ar através das entradas

de ar debaixo cada lado do teto da cabine.
GL04739,000023C –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 290-20-13 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1071
Operação
290
20
14
TM4952 (30JUN05) 290-20-14 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1072
Seção 299
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Fabricadas
pelo Concessionário)
Conteúdo
Página
Grupo 05—Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo

Concessionário)
Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo
Concessionário) — Resumo . . . . . . . . . . . .299-05-1
Ferramenta de Fixação . . . . . . . . . . . . . . . . . .299-05-1
Ferramenta de Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299-05-2
DFRW2—Conjunto de Mangueira de
Teste da Válvula de Agulha . . . . . . . . . . . . .299-05-3
DFLX10 e DFLX11—Chicotes de Teste . . . . .299-05-4
DFLX12—Ferramenta Especial para
Barramento CAN de 11 e 29 bits. . . . . . . . .299-05-5
DFLX14—Chicote de Teste da Válvula
Solenóide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299-05-5
299
TM4952 (30JUN05) 299-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Conteúdo
299
TM4952 (30JUN05) 299-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=2
Grupo 05
Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo Concessionário)
Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo
Concessionário) — Resumo
• 299-05, Ferramenta de Fixação

• 299-05, Ferramenta de Ajuste
• 299-05, DFRW2—Conjunto da Mangueira de Teste de
Válvula de Agulha
• 299-05, DFLX10 e DFLX11—Chicotes de Teste
• 299-05, DFLX12—Ferramenta Especial para
Barramento CAN de 11 e 29 bits
• 299-05, DFLX14—Chicote de Teste da Válvula
Solenóide
GL04739,000023D –54–22MAR05–1/1
Ferramenta de Fixação
Para prender o eixo do câmbio no lugar enquanto se 299

ajusta o mecanismo do câmbio e o interruptor de partida 05
em neutro. 1
A—Barra chata de aço 30 x 12 x 110 mm (1,18 x 0,472

x 4,33 in.)
B—Junta soldada
–UN–12MAR96
C—Barra chata de aço 30 x 12 x 20 mm (1,18 x 0,472
x 0,79 in.) (2 utilizadas)
LX012744
GL04739,000023E –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 299-05-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1075
Ferramenta de Ajuste
–UN–16AUG94
LX001694
A—Parafuso M16 x 70 B—Flange de fixação com
porca M16
Ajuste da unidade VCR Série 100 no teste da

diferença de pressão dinâmica.
299
05
2
GL04739,000023F –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 299-05-2 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1076
DFRW2—Conjunto de Mangueira de Teste da Válvula de Agulha
–UN–10FEB89
299
RW13924
05
3
A—Tubo de conexão 29H717 D—Encaixe 3/8 CNTP x 2-1/2 H—Adaptador L—Conector JT03445 9/16-18
3/8 CNTP x 150 mm (6 in.) in. 29H659 (M) I—Mangueira AA20991 JIC x M14 x 1.5
B—Cotovelo NTP 15H199 de E—Encaixe NPT T 15H532 3/8 J—União JIC 3/8 CNTP x M—Adaptador de Vedação de
3/4 F—Bucha 3/8 M x 1/4 F NPT 9/16-18 (F) JT03218 (2 Superfı́cie com Anel O
C—Válvula de corte JT03402 15H642 usadas) 9/16-18 JIC x 11/16-16
CNTP de 3/41 G—Acoplador do medidor (M) K—Cotovelo Comut 90° JT03421
CNTP JT03265 de 1/4 9/16-18 JIC JT03341
Use o JT03341 (K) para o teste de vazamento de ar Use o JT03421 (M) para testar o fluxo da bomba de
da bomba de carga. lubrificação do eixo.
Use o JT03445 (L) para o teste de vazamento da

bomba de óleo da transmissão.
1
Incluı́do no kit de ferramentas JDH43A
GL04739,0000240 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 299-05-3 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1077
DFLX10 e DFLX11—Chicotes de Teste
–UN–15JUL99
DFLX10
A—Chicote de teste DFLX11 B—Chicote de teste DFLX10
299 Chicote de teste (A) - DFLX11 Chicote de Teste (B) - DFLX10

05
4
A1=57M7244 (Conector METRI PACK) proteção de 4 A1=57M7257 (Conector METRI PACK) proteção de 3
vias com quatro terminais de pino R104919. vias com três terminais de pino R104919.
A2=57M7247 torre (conector METRIPACK) de 4 vias A3=57M7255 torre (conector METRIPACK) de 3 vias
(com vedação) com quatro terminais de luva R104846 (com vedação) com três terminais de luva R104846
A3=57M7247 torre (conector METRIPACK) de 4 vias A3=57M7255 torre (conector METRIPACK) de 3 vias
(com vedação) com quatro terminais de luva R104846 (com vedação) com três terminais de luva R104846
Também são necessários: Também são necessários:
• Doze vedações 57M7258 • Nove vedações 57M7258.

• Quatro extensões de fio (14 Ga) de 200 mm (8 in.) • Quatro extensões de fio (14 Ga) de 200 mm (8 in.)
de cores diferentes de cores diferentes
• Quatro extensões de fio (14 Ga) de 150 mm (6 in.) • Quatro extensões de fio (14 Ga) de 150 mm (6 in.)
de cores que combinem com os fios de 200 mm (8 de cores que combinem com os fios de 200 mm (8
in.) in.)
• Três conectores 57M7318. • Três conectores 57M7317.
GL04739,0000241 –54–22MAR05–1/1
TM4952 (30JUN05) 299-05-4 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1078
DFLX12—Ferramenta Especial para

Barramento CAN de 11 e 29 bits
A—Soquete 57M7539 (2 utilizados)

B—Trava 57M7540 (2 utilizadas)
–UN–22NOV99
C—Pino 57M7257 (4 utilizados)
D—Conector R78059 (4 utilizados)
E—Resistor AL153274 120 Ohm (2 utilizados)
LX1024113
Ferramenta especial para teste de continuidade de barramento CAN
de 11 BITS e 29-BITS (terminais A14, A15, A17 e A18)
GL04739,0000242 –54–22MAR05–1/2
NOTA: Duas ferramentas especiais DFLX12 são

necessárias para realizar um teste completo de
fiação de barramento CAN. 299
05
5
A—Corpo de conector de contato de pino 57M7263 (2
–UN–21AUG02
utilizados)
B—Pino 57M7252 (4 utilizados)
C—Cobertura contra poeira de 57M7377 (4 utilizadas)
D—Conector 57M7291 (2 utilizados)
E—Resistor AL1532741(120 Ohm) (2 utilizados)
LX1025903
Ferramenta especial para teste de continuidade de barramento CAN
de 11 BITS e 29-BITS (terminais A61 e A62)
1
Entre os pinos E e F.
GL04739,0000242 –54–22MAR05–2/2
DFLX14—Chicote de Teste da Válvula

Solenóide
A—Chicote de teste JDG774

B—Conector adicional para verificar resistência da
–UN–06JUL00
corrente
LX1024139
TM4952 (30JUN05) 299-05-5 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1079
NOTA: Solicite o chicote de teste da válvula solenóide

JDG774 pelos canais normais de peças.
O conector adicional deve estar instalado entre o conector

do solenóide (cabo ao pino A) e o conector de medição.
–UN–07AUG00
O conector adicional pode ser usado para verificar a
resistência da corrente nas válvulas solenóides assim
como as tensões.
LX1024140
1—Conector (2x) 57M7315
2—Vedação 57M7258 (2 utilizadas)
3—Terminal de luva R104846 (1 utilizado)
4—Terminal fêmea 57M7266 (1 utilizado)
5—Terminal macho 57M7267 (1 utilizado)
6—Terminal pino R104919 (1 utilizado)
GL04739,0000243 –54–22MAR05–2/2
299
05
6
TM4952 (30JUN05) 299-05-6 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1080
Índice alfabético
Página Página
A Chicote elétrico
Alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-6
Acopladores (válvulas de controle remoto), Ar condicionado e ventilador (tratores
descrição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-99 SE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-88
Ajuste da válvula de alı́vio de pressão de detente, Capô, para Motor estágio I para 97/68/EC
válvulas de controle remoto . . . . . . . . . .270-15-40 (Tratores SE). . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-66
Ajuste da válvula de Suplementação de Potência Extremidade dianteira de transmissão (tratores
(sistema hidráulico) . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-53 SE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-98
Alavanca do acelerador manual e pedal do Extremidade Traseira da transmissão (tratores
acelerador SE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-104
Regulagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-11 Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-20
Aparelho de Teste de vazamento, sistema de Fonte de alimentação (sem cabine) . . . . .240-26-4
ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-4 GreenStar com cabine e TEC . . . . . . . .240-26-140
Armazenamento dos recipientes de Motor do estágio I para 97/68/EC (sem
refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-3 cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-8
Motor do estágio I para 97/68/EC (Tratores
SE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-14
Parte frontal da transmissão (sem
B
cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-94
Porta GreenStar . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-114
Bloco principal (sistema hidráulico de
Soquete do GreenStar 60A. . . . . . . . . .240-26-108
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270-20-58, 270-20-63
Teto da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-76
Bloqueio do diferencial, verificação. . . . . . 240-10-25,
W08/2 Cabine (Tratores SE) a partir do número de
240-10A-23
série 398791 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-22
Bomba de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-34
W39 - GreenStar (cabine) . . . . . . . . . . .240-26-118
Bomba de carga (sistema hidráulico)
W39/1 GreenStar com TEC (cabine). . .240-26-130
Verificação da pressão do óleo de
W40 - GreenStar (Teto da cabine) . . . .240-26-124
lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-24
W50 — GreenStar (Terminal de barramento
Verificação da taxa de fornecimento . . . .270-15-26
CAN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-146 Indx
Bomba de pistão axial, descrição (sistema hidráulico 1
Circuito de carga (SE01) . . . . . . . . . . . . . . .240-15-1
de PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-36
Circuito de iluminação, verificação . . . . . . . 240-10-9,
Bomba hidráulica (sistema hidráulico de PC)
240-10A-13
Circuito do Motor de Partida (SE01) . . . . . . .240-15-1
Bomba hidráulica (sistema hidráulico de PFC)
Circuito do refrigerante
Pressão do sistema, verificação e
Layout, Tratores SE . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-4
ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-28
Teoria da operação. . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-5
Regulador de pressão e vazão,
Teoria da operação, botões para aquecimento e
verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-32
refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-10
Teoria da operação, compressor. . . . . . . .290-20-7
Bomba hidráulica, descrição da bomba de pistão
Teoria da operação, condensador. . . . . . .290-20-8
axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-36
Teoria da operação, evaporador . . . . . . . .290-20-9
Botão de aquecimento . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-10
Teoria da operação, interruptores de alta e baixa
Botão de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-10
pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-9
Botão do aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-10
Teoria da operação, receptor-secador . . .290-20-8
Buzina (H01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-10
Circuitos de iluminação (SE06). . . . . . . . . .240-15-11
Buzina (SE03) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-10
Circuitos elétricos, verificação
Buzina, verificação . . . . . . . . . 240-10-7, 240-10A-11
Auxiliar de partida elétrica. . . . . . . . . . . 240-10A-5
Bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . 240-10A-23
Buzina. . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-7, 240-10A-11
C Informador básico . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-9
Luz do degrau de acesso . . . . . . . . . . . .240-10-13
Calibração Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-13
Eixo Oscilante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2 Luzes de serviço. . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-15
TM4952 (30JUN05) Índice alfabético-1 Tratores 6415, 6615 e 7515

070105
PN=1
Página Página
Luzes do teto e console . . . . . . . . . . . . .240-10-13 E

Motor de partida e circuito de carga . . . 240-10A-5
Pisca alerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-25 Eixo Oscilante
Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-31 Calibração. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2
Rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-13 Endereços de entrada. . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2
Relê dos acessórios . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-5 Unidade de controle (BCU),
Relógio digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-13 operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-124
Resistor de terminação de Verificação do sensor de posição . . . . . .270-15-49
barramento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-36 Verificação do sensor de tração . . . . . . .270-15-50
Sensor e radar de velocidade . . . . . . . . .240-10-31 Eixo Oscilante, controle direto do . . . . . . . .270-20-78
Sistema de freios . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-33 Eixo oscilante, operação. . . . . . . . . . . . . . .270-20-73
Soquete de sinalização . . . . . . . . . . . . 240-10A-35 Embreagem
TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-19 PermaClutch, componentes . . . . . . . . . .250-20-14
Tração dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-21 Embreagem de tração dianteira
Unidade da sinaleira direcional . . . . . . 240-10A-25 Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-4
Unidade de controle básico (BCU) . . . 240-10A-31 Tratores 6020 a 6620, refrigeração e
Unidade de controle eletrônico do lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-6
levante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-17 Tratores 6020 a 6620, vazão de óleo e fluxo de
Unidades Sensoras de Velocidade . . . 240-10A-29 potência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-3
Controle de eixo oscilante, verificação Tratores 6415 e 6615, vista em corte . . . .256-20-2
operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-3 Embreagem do Compressor (M02). . . . . . .240-15-16
Controle de Eletrônico do Levante Endereços de entrada
(SE15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-19 Unidade de controle (BCU), eixo
Controle de engate eletrônico, oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2
verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-21 Equipamento de segurança, sistema de
Controle do engate, operação . . . . . . . . . .270-20-71 ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-2
Controle eletrônico do levante, Especificações
verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-17 Sistema de ar-condicionado . . . . . . . . . . .290-15-6
Indx Controle Externo do Levante, verificação
2 operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-5
Controles do Eixo oscilante, descrição . . . .270-20-77
F
Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-3

D Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-1
Filtro de óleo hidráulico (sistema hidráulico de
Descrição da Bomba Hidráulica . . . . . . . . .270-20-49 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-51
Detecção e solução de problemas Filtro de óleo hidráulico, interruptor de restrição
pendentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-11 (sistema hidráulico de PFC) . . . . . . . . . .270-20-51
Diagnóstico com o monitor de desempenho Filtro primário (sistema hidráulico) . . . . . . .270-20-51
Unidades de controle . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-2 Fluxo de óleo
Diagnóstico com o Service ADVISOR . . . . .245-05-5 Sistema de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-6
Diagrama do circuito de refrigerante Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-11
Tratores SE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-4 Verificação Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . .260-05-3
Diferencial Verificações operacionais . . . . . . . . . . . . .260-10-2
Fluxos de potência . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-14 Freios da roda traseira
Tratores 6415 e 6615, vista em corte . . .256-20-12 Operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-18
Tratores 7515 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-13 Freios, verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-6
Vazões de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-16 Funções básicas (BCU)
Diodo Unidade de controle (BCU),
Faróis de altos e baixos (K09/1) . . . . . . .240-15-11 operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-122
Direção Fusı́veis
Verificações operacionais . . . . . . . . . . . . .260-10-1 cabinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-25C-1

070105
PN=2
Página Página
sem cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-25C-5 Luz do degrau de acesso, verificação . . . .240-10-13

Luz do Teto (SE09) . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
Luz giratória (SE13) . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-19
Luz giratória, verificação. . . . . . . . . . . . . . .240-10-19
I
Luzes de alerta, verificação . . . . . . . . . . . .240-10-27
Luzes de serviço (SE07) . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
Informador básico (SE02). . . . . . . . . . . . . . .240-15-8
Luzes de serviço, verificação . . . . . . . . . . 240-10-11,
Informador básico, verificação . . . . . . . . . . 240-10-5,
240-10A-15
240-10A-9
Luzes do teto e console, verificação. . . . . .240-10-13
Interruptor
Avanço (S63) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-23
Bloqueio do diferencial (S22) . . . . . . . . .240-15-24
Interruptor da Buzina (S04). . . . . . . . . . .240-15-10 M
Interruptor de freio (B88 ou B112) . . . . .240-15-26
Interruptor de luz (S09) . . . . . . . . . . . . . .240-15-12
Medidor
Interruptor do controle remoto de controle do
de pressão, temperatura, rotação e
eixo oscilante, direito (S23) . . . . . . . . .240-15-21
vazão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-2
Interruptor do controle remoto de controle do
de vazão . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-1, 260-15-2
eixo oscilante, esquerdo (S68) . . . . . .240-15-21
Medidores
Lavador de pára-brisa (S16) . . . . . . . . . .240-15-18
Kit DQ61642 Medidor de Pressão,
Limpador de pára-brisa (S15) . . . . . . . . .240-15-18
Temperatura, Rotação e Vazão
Luz de direção e farol baixo (S10) . . . . .240-15-12
(opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-05-1
Luz giratória (S36) . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-19
Modo bipe da BCU
Luzes de serviço instaladas no trator
Unidade de controle básico (BCU) . . . 245-BCU-14
(S11) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-12
Modos de operação da Bomba Hidráulica
Subida rápida (S24) . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-20
(sistema hidráulico de PFC): . . . . . . . . . .270-20-42
Subida rápida (S24/A). . . . . . . . . . . . . . .240-15-20
Módulo PowrQuad
TDP traseira (S21) . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-22
Bomba de óleo da transmissão. . . . . . . .255-20-15
Interruptor de restrição do filtro de óleo hidráulico Indx
Bomba pneumática . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-14
(sistema hidráulico PFC) . . . . . . . . . . . . .270-20-51 3
Circuito de partida em neutro com módulo
Interruptor do freio
PowrQuad com acionamento
Regulagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-8
mecânico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-29
Interruptores
Componentes do resfriamento da
Compressor (S93). . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-17
embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-22
Interruptor de luz de alerta (S62) . . . . . .240-15-25
Esquema hidráulico com módulo PowrQuad com
Interruptor de pressão (B15) . . . . . . . . . .240-15-15
acionamento mecânico . . . . . . . . . . . .255-20-24
Interruptor do termostato (B14) . . . . . . . .240-15-15
Gráfico de acoplamento do elemento . . .255-20-13
Luz de teto (S35) . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
Layout. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-3
Luzes de serviço na parte dianteira do teto da
Localização das válvulas, sensores e
cabine (S92/1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-9
Luzes de serviço na parte traseira do teto da
Modulação de avanço/retrocesso com módulo
cabine (S92/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
Sinaleira Direcional (S08) . . . . . . . . . . . .240-15-25
mecânico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-26
Ventilador (S14) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-17
Modulação marcha-a-marcha com módulo
mecânico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-30
L Válvula de alı́vio de sobrevelocidade . . .255-20-21
Válvula de alı́vio do filtro . . . . . . . . . . . . .255-20-16
Lavador de pára-brisa, verificação . . . . . . .240-10-17 Válvula de resfriamento da embreagem
Lavador de vidros (SE11, SE12) . . . . . . . .240-15-17 (avanço/retrocesso) . . . . . . . . . . . . . . .255-20-22
Limpador de pára-brisa, verificação . . . . . .240-10-17 Válvula de retenção anticavitação. . . . . .255-20-21
Limpador de vidros (SE11, SE12) . . . . . . .240-15-17 Válvula reguladora de pressão . . . . . . . .255-20-16
Lı́quido refrigerante R134a . . . . . . . . . . . . . .290-20-3 Visualização seccional e 3D . . . . . . . . . . .255-20-6

070105
PN=3
Página Página
Motor Pré-aquecedor de combustı́vel,

Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-10-1 verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-3
Teste de Dinamômetro . . . . . . . . . . . . . . .220-15-1 Precauções de segurança, sistema de
Testes Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . .220-10-1 ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-1
Motor de partida e carga do circuito, Pressão do sistema, bomba hidráulica (sistema
verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-3 hidráulico de PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-28
Motor de passo (eixo oscilante), Profundidade na qual as válvulas de pressão e
operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-73 de descarga são parafusadas (eixo
Motor de passo (M08) . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-19 oscilante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-48
Motor do limpador de pára-brisa (M03) . . .240-15-18 Purga
Motor do limpador do vidro traseiro dos freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-7
(M04) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-18
Motores dos ventiladores (M07, M10). . . . .240-15-16
R
Radar, verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-31
O Rádio, verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-13
Reduções finais
Operação e vista em corte . . . . . . . . . . .256-20-20
Óleo hidráulico, aquecimento . . . . . . . . . . . .270-15-4
Operação e Vista em Corte (7515) . . . . .256-20-21
Opções de TDP Traseira
Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-3
Descrição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-22
Regulagem
Embreagem da TDP e freio da TDP . . . .256-20-25
do Bloqueio de Estacionamento
Fluxos de potência . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-26
(Park) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-33
Válvula de modulação de TDP e válvula
do Câmbio de Marchas. . . . . . . . . . . . . .255-15-30
solenóide. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-24
Regulagens
Operação
Interruptor do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-8
Aquecimento e ventilação em tratores
Pedais do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-7
SE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-13
Relé
Indx
4
Farol alto (K08/1) . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11
Farol baixo (K08/2) . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11
P Luzes de serviço instaladas no trator
(K08/3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11
Luzes de serviço (K08/4) . . . . . . . . . . . .240-15-11
Parafusos e parafusos de cabeça em polegadas,
Relê dos acessórios, verificação . . . . . . . 240-10A-5
valores de torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-2
Relés
Parafusos métricos
Luzes de serviço do canto dianteiro e do
Valores de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-3
pára-lama (K08/7) . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
Park, Regulagem do bloqueio . . . . . . . . . .255-15-33
Luzes de serviço na parte dianteira do teto da
Pedais do freio
cabine (K08/5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
Regulagens. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-7
Luzes de serviço na parte traseira do teto da
Pedal do acelerador
cabine (K08/6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
Regulagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-12
Sistema de ar-condicionado (K09/4) . . . .240-15-16
Pino de força de tração (eixo oscilante),
Ventilador (K10/1) . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-16
operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-75
Relógio Digital, verificação . . . . . . . . . . . . .240-10-13
Pino de rolamento (eixo oscilante),
Resistor de terminação de barramento,
operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-75
verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-36
Placa final especial direita na unidade VCR,
Resistor (R03) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-17
ajuste do alı́vio da LS . . . . . . . . . . . . . . .270-15-43
Placa final especial esquerda na unidade VCR,
ajuste do alı́vio da LS . . . . . . . . . . . . . . .270-15-41 S
Placa final, unidades VCR (resumo). . . . .270-20-100
Pórticos de teste de pressão do óleo, sistema Sensor
hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-4 Medidor de combustı́vel (B03) . . . . . . . . .240-15-8

070105
PN=4
Página Página
Obstrução no filtro de ar (B02) . . . . . . . . .240-15-8 Operação (sistema hidráulico de PFC) . . .270-20-5

Pressão do óleo da transmissão (B31) . . .240-15-9 Sistema hidráulico
Pressão do óleo do motor (B04) . . . . . . . .240-15-8 Pórticos de teste de pressão do óleo . . . .270-15-4
Temperatura da água (B08) . . . . . . . . . . .240-15-9 Sistema Hidráulico
Temperatura do óleo da transmissão Representação simbólica (sistema hidráulico de
(B60) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-9 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-7, 270-20-22
Verificação do filtro de óleo da transmissão Sistema hidráulico
(B07) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-9 Válvula de Suplementação de Potência,
Sensor de posição (eixo oscilante), ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-53
operação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-74 Sistema Hidráulico
Sensor e radar de velocidade, Válvulas de disco, disposição (sistema hidráulico
verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-31 de PC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-56
Sı́mbolos Válvulas de disco, disposição (sistema hidráulico
Diagramas do circuito hidráulico . . . . . . .210-15-18 de PFC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-53
Sistema de admissão de ar Sistema hidráulico
Interruptor de baixa pressão, Verificação da carga . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-2
verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-7
Verificação da pressão diferencial (sistema
Sistema de Admissão de Ar
hidráulico de PFC ) . . . . . . . . . . . . . . .270-15-34
Teoria da operação. . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-2
Sistema hidráulico
Sistema de admissão de ar
Verificação da pressão LS . . . . . . . . . . .270-15-36
Testes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-6
Sistema de ar-condicionado , verificação . . .290-15-8
Verificação do sistema hidráulico de
Sistema de ar-condicionado (SE10) . . . . . .240-15-14 PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-17
Sistema de combustı́vel Sistema hidráulico
Bomba de injeção de combustı́vel Verificação do sistema hidráulico de
Lucas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-1 PFC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-7
Descrição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-1 Sistema Hidráulico
Informações Gerais. . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-1 Visualização do esquema (sistema hidráulico de
Verificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-1 Indx
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 270-20-16, 270-20-30 5
Sistema de direção Sistema hidráulico
Verificações preliminares . . . . . . . . . . . . .260-05-1 Visualização tridimensional (sistema hidráulico de
Sistema de direção, fluxo de óleo. . . . . . . . .260-20-6 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-18
Sistema de Direção, verificação . . . . . . . . . .260-15-4 Sistema Hidráulico
Sistema de freios, verificação . . . . . . . . . 240-10A-33 Visualização tridimensional (sistema hidráulico de
Sistema de Refrigeração PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-32
Testes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-8 Sistema hidráulico de PC, descrição . . . . .270-20-20
Sistema elétrico Sistema hidráulico de PC, operação. . . . . .270-20-21
Defeitos do circuito . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-13 Sistema hidráulico de PFC, descrição . . . . .270-20-4
Verificação Visual . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-12 Sistema hidráulico de PFC, operação. . . . . .270-20-5
Sistema Hidráulico Sistemas de Acionamento
Descrição (sistema hidráulico de PC) . . .270-20-20 Resumo das referências . . . . . . . . . . . . . .256-20-1
Sistema hidráulico Tabela de resultados de testes . . . . . . . . .256-15-9
Descrição (sistema hidráulico de PFC) . . .270-20-4 Verificação do sistema . . . . . . . . . . . . . . .256-15-1
Sistema Hidráulico Verificação operacional . . . . . . . . . . . . . . .256-10-1
Modos de operação da Bomba Hidráulica Sistemas de Barramento de Dados
(sistema hidráulico de PFC): . . . . . . . .270-20-42 Operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-20-2
Operação da bomba hidráulica (sistema hidráulico Soquete de serviço, verificação . . . . . . . . .240-10-33
de PC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-50 Soquete de sinalização, verificação . . . . . 240-10-33,
Sistema hidráulico 240-10A-35
Operação da Bomba Hidráulica (sistema hidráulico
de PFC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-38 T
Operação (sistema hidráulico de PC) . . .270-20-21 Tabela, componente elétrico. . . . . . . . . . . . .210-15-6

070105
PN=5
Página Página
TDP Traseira Teste do circuito no interruptor de subida rápida

Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-6 (S24) – Tratores SE . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-103
TDP traseira, verificação . . . . . . . . . . . . 240-10A-19 Teste do circuito no sensor da tração direita (B19) –
Tensionador da correia de acionamento Tratores SE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-112
Teoria da operação. . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-3 Teste do circuito no sensor da tração esquerda
Terminal do barramento e resistor do (B20) – Tratores SE . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-115
terminal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-35 Teste do circuito no sensor de posição (B21) (sem
Teste de circuito do sensor de posição (B21) – cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-53
Tratores SE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-96 Teste do circuito para a válvula solenóide da TDP
Teste de pressão traseira (Y04) – sem cabine . . . . . . . . 245-BCU-61
Bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . . . .256-15-5 Teste do circuito para interruptor da sinaleira
Embreagem de tração dianteira . . . . . . . .256-15-4 direcional (S08) – sem cabine. . . . . . . 245-BCU-43
TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-6 Teste do circuito para interruptor da TDP traseira
Teste do circuito da válvula solenóide de tração (S21). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-15
dianteira (Y03) - Tratores SE. . . . . . . 245-BCU-108 Teste do circuito para interruptor da TDP traseira
Teste do circuito do interruptor da luz do (S21) – sem cabine. . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-37
pisca-alerta (S106) – Tratores SE . . . . 245-BCU-84 Teste do circuito para interruptor da TDP traseira
Teste do circuito do interruptor da sinaleira (S21) – Tratores SE . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-78
direcional (S08) – Tratores SE . . . . . . 245-BCU-87 Teste do circuito para interruptor de bloqueio de
Teste do circuito do interruptor da tração dianteira diferencial (S22) – sem cabine . . . . . . 245-BCU-41
(S63) – sem cabine. . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-39 Teste do circuito para potenciômetro de ajuste de
Teste do circuito do interruptor da tração dianteira profundidade (B27) (sem cabine) . . . . 245-BCU-51
(S63) - Tratores SE. . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-80 Teste do circuito para potenciômetro de ajuste de
Teste do circuito do interruptor da tração dianteira profundidade (sem cabine) . . . . . . . . . 245-BCU-51
(S63) (sem HMS II). . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-19 Teste do circuito para potenciômetro de limite de
Teste do circuito do interruptor de controle remoto altura (B27) (sem cabine) . . . . . . . . . . 245-BCU-57
esquerdo (S68) – sem cabine . . . . . . . 245-BCU-74 Teste do circuito para potenciômetro de
Teste do circuito do interruptor de controle remoto sensibilidade (B26) (sem cabine) . . . . 245-BCU-49
Indx esquerdo (S68) – Tratores SE . . . . . 245-BCU-118 Teste do circuito para potenciômetro de subida
6 Teste do circuito do interruptor (S08) da sinaleira rápida (S24) (sem cabine). . . . . . . . . . 245-BCU-59
direcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-30 Teste do circuito para potenciômetro de
Teste do circuito do motor de passo de controle velocidade de descida (B27) (sem
de eixo oscilante (M08). . . . . . . . . . . . 245-BCU-35 cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-55
Teste do circuito do motor de passo de controle Teste do circuito para sensor da tração esquerda
do eixo oscilante (M08) – Tratores (B20) - sem cabine . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-71
SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-120 Teste do circuito para sensor de rotação do motor
Teste do circuito do motor de passo do controle (B01) - sem cabine . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-47
do eixo oscilante (M08) – sem Teste do circuito para válvula solenóide da TDP
cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-76 traseira (Y04) – Tratores SE . . . . . . . 245-BCU-105
Teste do circuito do potenciômetro de ajuste de Teste do circuito para válvula solenóide de
profundidade (B27) – Tratores SE . . . 245-BCU-94 bloqueio do diferencial (Y05) – sem
Teste do circuito do potenciômetro de limite de cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-66
altura (B27) – Tratores SE . . . . . . . . 245-BCU-101 Teste do circuito para válvula solenóide de
Teste do circuito do potenciômetro de bloqueio do diferencial (Y05) – Tratores
sensibilidade (B26) – Tratores SE. . . . 245-BCU-92 SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-110
Teste do circuito do potenciômetro de velocidade Teste o circuito da válvula solenóide da tração
de descida (B27) – Tratores SE . . . . . 245-BCU-99 dianteira (Y03) - sem cabine . . . . . . . . 245-BCU-64
Teste do circuito do sensor da tração direita - (B19) - Teste o circuito do interruptor da luz do pisca-alerta
(sem cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-68 (S62). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-23
Teste do circuito do sensor de rotação do motor Teste o circuito do interruptor da luz do pisca-alerta
(B01). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-33 (S66). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-27
Teste do circuito do sensor de rotação do motor Teste o circuito para verificar o interruptor de
(B01) - Tratores SE. . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-90 bloqueio do diferencial (S22). . . . . . . . 245-BCU-21

070105
PN=6
Página Página
Teste o circuito para verificar o interruptor de Teste operacional para interruptor da sinaleira
bloqueio do diferencial (S22) – Tratores direcional (S08) – sem cabine. . . . . . . 245-BCU-43
SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-82 Teste operacional para interruptor da TDP
Teste o funcionamento do interruptor de bloqueio do traseira (S21) – sem cabine . . . . . . . . 245-BCU-37
diferencial (S22) . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-21 Teste operacional para interruptor da TDP
Teste o funcionamento do interruptor de luz do traseira (S21) – Tratores SE . . . . . . . . 245-BCU-78
pisca-alerta (S66) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-27 Teste operacional para interruptor de subida
Teste operacional da unidade sensora de rotação rápida (S24) – Tratores SE . . . . . . . . 245-BCU-103
do motor (B01) – Tratores SE. . . . . . . 245-BCU-90 Teste operacional para interruptor de subida
Teste operacional do circuito do sensor da tração rápida (S24) - sem cabine. . . . . . . . . . 245-BCU-59
direita - (B19) - sem cabine . . . . . . . . 245-BCU-68 Teste operacional para potenciômetro da
Teste operacional do interruptor da luz do velocidade de descida (B27) (sem
pisca-alerta (S106) – Tratores SE . . . . 245-BCU-84 cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-55
Teste operacional do interruptor da luz do Teste operacional para sensor da tração
pisca-alerta (S62) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-23 esquerda (B20) - sem cabine . . . . . . . 245-BCU-71
Teste Operacional do interruptor da sinaleira Teste operacional para sensor de posição (B21) -
direcional (S08)– Tratores SE . . . . . . . 245-BCU-87 sem cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-53
Teste operacional do interruptor da tração Teste operacional para unidade sensora de
dianteira (S63) - sem cabine . . . . . . . . 245-BCU-39 rotação do motor (B01) (sem
Teste operacional do interruptor de bloqueio cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-47
dodiferencial (S22) – sem cabine . . . . 245-BCU-41 Teste operacional para verificar o interruptor de
Teste operacional do interruptor de controle bloqueio do diferencial (S22) – Tratores
remoto esquerdo (S68) – sem SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-82
cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-74 Teste preliminar do circuito da BCU . . . . 245-BCU-14
Teste operacional do interruptor de sinaleira
Testes
direcional (S08). . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-30
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-2
Teste operacional do potenciômetro de ajuste de
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-5
profundidade (B27) – Tratores SE . . . 245-BCU-94
Sistema de admissão de ar . . . . . . . . . . .230-15-6 Indx
Teste operacional do potenciômetro de limite de
Sistema de Refrigeração. . . . . . . . . . . . . .230-15-8 7
altura (B27) - sem cabine . . . . . . . . . . 245-BCU-57
Teste operacional do potenciômetro de limite de
SE07. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-13
elevação (B27) – Tratores SE. . . . . . 245-BCU-101
SE09. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
sensibilidade (B26) – Tratores SE. . . . 245-BCU-92
SE10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
SE16E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-24
sensibilidade (B26) (sem cabine) . . . . 245-BCU-49
Teste operacional do potenciômetro de Torques
velocidade de descida (B27) – Tratores Conexões
SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-99 Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-4
Teste operacional do sensor de posição (B21) – Tração dianteira, verificação. . . . . . . . . . . 240-10-23,
Tratores SE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-96 240-10A-21
Teste operacional do sensor de rotação do motor Transmissão de grupos
(B01). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-33 Fluxo de potência no grupo A (transmissão de 16
Teste operacional no interruptor da TDP traseira velocidades) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-5
(S21). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-16 Fluxo de potência no grupo B (transmissão de 16
Teste operacional no interruptor da tração velocidades) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-6
dianteira (S63) – Tratores SE . . . . . . . 245-BCU-80 Fluxo de potência no grupo C (transmissão de 16
Teste operacional no interruptor de tração dianteira velocidades) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-7
(S63). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-19 Fluxo de potência no grupo D (transmissão de 16
Teste operacional no sensor da tração direita velocidades) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-8
(B19) – Tratores SE . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-112 Fluxo de potência (tratores 6020-6620). . .255-30-5
Teste operacional no sensor da tração direita Layout da transmissão de 24
(B20) – Tratores SE . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-115 velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-4

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Página Página
Trava de estacionamento (tratores 6020-6620 Filtro de óleo da transmissão,

). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-9 verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-19
Vista em corte da transmissão de 16 Interruptor de partida em neutro, verificação e
velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-1 regulagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-28
Vista em Corte da transmissão de 20 Layout. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-2
velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-30-2 Modulação da válvula do pedal da embreagem,
Vista em Corte (tratores 6415 e 6615) . . .255-30-1 verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-11
Vista em Corte (tratores 7515) . . . . . . . .255-30-10 Perma Clutch II, diagrama do circuito
Transmissão lenta hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-28
Fluxo de potência . . . . . . . . .250-20-57, 255-30-14 Perma clutch II, fluxo de potência . . . . . .250-20-24
Layout. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-54 Perma Clutch II, sistema de
Operação (tratores 6020-6620) . . . . . . . .255-30-12 arrefecimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-42
Transmissão PowrQuad Perma Clutch II, vista em corte . . . . . . . .250-20-22
Layout. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-2 Regulagem da trava de
Pórticos de teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-7 estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-22
Pressão da embreagem de avanço, Regulagem do pedal da embreagem . . .250-15-30
verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-20 Sincronização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-6
Pressão do sistema, ajuste . . . . . . . . . . .255-15-27 Sistema de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . .250-20-4
Pressão do Sistema, verificação . . . . . . .255-15-14 Sistema de refrigeração, verificação . . . .250-15-13
Pressão na embreagem C4, Taxa de vazão, verificação . . . . . . . . . . .250-15-14
verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-25 Transmissão da engrenagem, fluxo de
Pressão no freio B1, verificação . . . . . . .255-15-22 potência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-49
Pressão no freio B2, verificação . . . . . . .255-15-23 Transmissão da engrenagem, Vista em
Pressão no freio B3, verificação . . . . . . .255-15-24 corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-46
Pressão no freio de reversão, Unidades de mudança, verificação e
regulagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-21
verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-21
Válvula de alı́vio do filtro, verificação . . . .250-15-9
Resumo de referências . . . . . . . . . . . . . . .255-20-1
Válvula de alı́vio do resfriador,
Tabela de resultados de testes . . . . . . . .255-15-28
Indx verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-17
8
Taxa de vazão do resfriador,
Válvula de segurança e válvula do pedal da
verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-9
embreagem, verificação. . . . . . . . . . . .250-15-10
Válvula de alı́vio do resfriador,
Válvulas de alı́vio do filtro e reguladoras de
verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-11
pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-32
Válvulas de segurança e do pedal da
lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-16
embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-38
Verificação da Pressão do óleo de resfriamento
(embreagem de avanço) . . . . . . . . . . .255-15-18 lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-12
Verificação da pressão do óleo de resfriamento Verificação da pressão do sistema . . . . . .250-15-6
(freio de reversão) . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-19 Verificação do sistema . . . . . . . . . . . . . . .250-15-1
Transmissão SyncroPlus Vista dos pórticos de teste e unidades
Ajuste da pressão do sistema . . . . . . . . . .250-15-7 sensoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-20
Articulação da transmissão da engrenagem, Vista explodida da Perma Clutch II . . . . .250-20-20
verificação e regulagem. . . . . . . . . . . .250-15-26 Transmissões PowrQuad e AutoQuad
Articulação da transmissão de grupos, verificação Verificação de funcionamento . . . . . . . . . .255-10-1
e regulagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-24 Trava do diferencial
Bomba de transmissão . . . . . . . . . . . . . .250-20-27 Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-5
Chave de partida em neutro . . . . . . . . . .250-20-53
Componentes que dependem da pressão do
sistema, verificação . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-8
Controles de câmbio da transmissão . . . .250-20-5 U
Diagrama do circuito de óleo da
transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-10 Unidade da sinaleira direcional,
Diversas válvulas, descrição de . . . . . . .250-20-30 verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-25

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Página Página
Unidade de controle Válvula de derivação do filtro (sistema hidráulico de

BCU (Avanço, SE16C) . . . . . . . . . . . . . .240-15-22 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-51
BCU (bloqueio do diferencial, SE16D) . .240-15-23 Válvula de prioridade de lubrificação (sistema
BCU (controle externo e PDT traseiro, hidráulico de PC) . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-52
SE16A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-21 Válvula de prioridade (sistema hidráulico de
BCU (pisca alerta e unidade da luz direcional, PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-58
SE16E) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-24 Válvula de prioridade, Descrição (sistema hidráulico
BCU (sistema de freios e unidade monitora do de PC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-63
freio de mão, SE16J). . . . . . . . . . . . . .240-15-25 Válvula de prioridade, operação (sistema hidráulico
Unidade de controle básico (BCU), de PC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-65
verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-31 Válvula de prioridade, operação (sistema hidráulico
Unidade de controle (BCU) de PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-59
Calibração, controle do eixo Válvula de Suplementação de Potência (sistema
oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2 hidráulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-69
Endereços de entrada, eixo Válvula do eixo oscilante
oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2 Profundidade na qual estão as válvulas de subida
Unidade de controle (BCU), funções básicas e descida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-48
Teoria da operação. . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-122 Válvula de alı́vio da pressão,
Unidade de controle (BCU), operação do eixo verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-47
oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-124 Verificação da válvula do eixo
Unidade de pisca alerta, verificação . . . . 240-10A-25 oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-45
Unidade de sinalização direcional, Verificação de vazamentos . . . . . . . . . . .270-15-46
verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-27 Válvula solenóide
Unidades de controle Avanço (Y03) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-23
Acesso aos códigos de diagnóstico de Bloqueio do diferencial (Y05) . . . . . . . . .240-15-24
falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-9 TDP traseira (Y04) . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-22
Acesso aos Endereços . . . . . . . . . . . . . .245-05-14 Válvulas de controle remoto
Diagnóstico com o monitor de Acopladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-99
Ajuste da válvula de alı́vio de pressão de Indx
desempenho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-2 9
Diagnóstico com o Service ADVISOR . . . .245-05-5 detente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-40
Entrada no modo de programação . . . . . .245-05-6 Placa final especial direita, ajuste do alı́vio da
Unidades de controle eletrônico LS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-43
Resumo de Endereços . . . . . . . . . . . . . .245-05-17 Placa final especial esquerda, ajuste do alı́vio da
Unidades sensoras de velocidade, LS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-41
verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-29 Série 100, operação . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-80
Unidades VCR, placa final, (resumo) . . . .270-20-100 Série 100, 200 e 300, descrição . . . . . . .270-20-79
Uso-Múltiplo Série 101, 201 e 301 (sistema hidráulico de PC
AL80099 ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-98
Conexão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-05-2 Série 300, operação . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-88
Verificação de vazamento nos
acopladores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-39
Verificação de vazamento nos carretéis da
válvula (somente no sistema hidráulico de
V PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-38
Verificações operacionais . . . . . . . . . . . . .270-10-6
Valores de torque métricos. . . . . . . . . . . . . .210-15-3 Válvulas de disco, operação (sistema hidráulico de
Valores de torque, polegada. . . . . . . . . . . . .210-15-2 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-55
Válvula Válvulas de disco, (sistema hidráulico de
de controle da embragem . . . . . . . . . . . .250-20-45 PC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-56
Válvula da direção Ventilador (SE10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
Operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-2 Verificação da carga, sistema hidráulico. . . .270-10-2
Válvula de corte da bomba injetora Verificação da pressão diferencial (sistema
(K24). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-10 hidráulico de PFC ) . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-34

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Página Página
Verificação da pressão do óleo de lubrificação, Verificação operacional

bomba de carga (sistema hidráulico) . . .270-15-24 Controle do levante. . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-3
Verificação da pressão LS, sistema Controle externo do levante . . . . . . . . . . .270-10-5
hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-36 Válvulas de controle remoto . . . . . . . . . . .270-10-6
Verificação da taxa de fornecimento, bomba de Verificação operacional do interruptor de controle
carga (sistema hidráulico) . . . . . . . . . . . .270-15-26 remoto esquerdo (S68) – Tratores
Verificação da taxa de fornecimento, bomba SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-118
hidráulica (sistema hidráulico de PC) . . .270-15-31 Verificações dos componentes
Verificação da válvula de alı́vio de pressão SE02. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-8
(válvula do eixo oscilante). . . . . . . . . . . .270-15-47 SE03. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-10
Verificação de taxa de fornecimento, bomba SE06. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11
hidráulica (sistema hidráulico de SE11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-18
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-30 SE12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-18
Verificação de vazamento nos carretéis da SE13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-19
válvula VCR (somente no sistema hidráulico de SE15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-19
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-38 SE16A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-21
Verificação de vazamentos na válvula do eixo SE16C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-22
oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-46 SE16D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-23
Verificação do auxiliar de partida SE16J . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-25
elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-5 Verificações e ajustes
Verificação do motor de partida e do circuito de Sistema de admissão de ar . . . . . . . . . . .230-15-1
carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10A-5 Sistema de combustı́vel . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
Verificação do motor de passo (válvula do eixo Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
oscilante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-45 Verificações operacionais
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-10-1
Verificação do regulador de pressão e vazão (bomba
Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-10-2
hidráulica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-32
Verificações preliminares
Verificação do sensor de posição (eixo
Sistema de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-05-1
oscilante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-49
Indx Verificações, sistema de ar-condicionado . . .290-15-8
10
Verificação do sensor de tração (eixo
oscilante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-50
Transmissão- PowrQuad. . . . . . . . . . . . . .255-15-1
Verificação do sistema hidráulico de PC. . .270-15-17
Verificação do sistema hidráulico de PFC . .270-15-7
Verificação dos circuitos elétricos
Controle de engate eletrônico . . . . . . . . .240-10-21
Lavador de pára-brisa . . . . . . . . . . . . . . .240-10-17
Limpador de pára-brisa . . . . . . . . . . . . . .240-10-17
Luz giratória . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-19
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-9
Luzes de alerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-27
Luzes de serviço. . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-11
Luzes Direcionais . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-27
Motor de partida e carga do circuito . . . . .240-10-3
Pré-aquecedor de combustı́vel . . . . . . . . .240-10-3
Soquete de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-33
Soquete de sinalização . . . . . . . . . . . . . .240-10-33
Terminal do barramento e resistor do
terminal, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-35
Tração dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-23
Trava do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-25
Unidade de instrumentos . . . . . . . . . . . . .240-10-5

070105
PN=10

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