Carga Cataratas

UNIO DINMICA DE FACULDADES CATARATAS FACULDADE DINMICA DAS CATARATAS
CURSO ENGENHARIA AMBIENTAL

Misso: Formar Profissionais capacitados, socialmente responsveis e aptos a promoverem as transformaes futuras
DIAGNSTICO AMBIENTAL DA TRILHA DAS CATARATAS E A CAPACIDADE DE CARGA COMO INDICADORES DE SUSTENTABILIDADE
ANA PAULA DE MELO E SILVA VAZ
FOZ DO IGUAU PR 2010
ANA PAULA DE MELO E SILVA VAZ
Trabalho Final de Graduao apresentado banca examinadora da Faculdade Dinmica das Cataratas (UDC), como requisito para obteno do grau de Engenheiro Ambiental. Prof(a). Orientador(a): Norma Barbado
FOZ DO IGUAU PR 2010
V389d
Vaz, Ana Paula de Melo e Silva Diagnstico ambiental da trilha das Cataratas e a Capacidade de Carga como indicadores de sustentabilidade. / Ana Paula de Melo e Silva Vaz - Foz do Iguau: UDC / 2010. Orientadora: Ms. Norma Barbado Trabalho de Concluso de Curso- (TCC) Faculdade Dinmica Cataratas 1. Impacto ambiental. 2. Turismo. 3 Unidades de Conservao. CDU:504
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TERMO DE APROVAO
UNIO DINMICA DE FACULDADES CATARATAS
TRABALHO FINAL DE GRADUAO PARA OBTENO DO GRAU DE BACHAREL EM ENGENHARIA AMBIENTAL
Acadmica: Ana Paula de Melo e Silva Vaz
Orientadora: Ms. Norma Barbado
Nota Final Banca Examinadora:
Prof. Ms. Fernando Henrique Borba
Prof(). Dra. Luciana Mello Ribeiro
Foz do Iguau, 01 de dezembro de 2010.
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DEDICATRIA
Aos meus pais por me concederem o dom da vida, apoio e dedicao. Ao meu amado marido Edimo e minhas amadas filhas Nathlia e Luiza, pelo amor incondicional, e principalmente por entenderem minhas ausncias.
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AGRADECIMENTOS
Agradeo em primeiro lugar a Deus pela oportunidade de poder estudar, vivenciar e descobrir tantas coisas novas e boas a cada dia. A minha me por me ensinar a lutar e ter perseverana. Ao meu pai por sempre me mostrar o lado positivo das mais diversas situaes e pelo PAIES, pois sem ele no teria a possibilidade de escrever este trabalho. Ao amado marido Edimo Jos Vaz por me acompanhar todos os dias, por me esperar muitas vezes e por entender e me guiar diante das dificuldades da vida. As minhas queridas e amadas filhas Nathlia e Luiza, por serem a luz da minha vida. A todos os amigos que fiz durante estes cinco anos, em especial: Marina Fernandes, pela fora nas aulas de clculo e na concluso de inmeros trabalhos, alm de ser sempre to amiga. Gilberto Alberti por ser companheiro em todos os momentos. Adir Ledesma por topar quase todas, mesmo quando isso significasse pedalar at Santa Terezinha. Rafael Cassol por ser sempre espirituoso. Henrique Hfle pela alegria de sempre. Com certeza vocs tm um lugar especial. A minha orientadora Norma Barbado por ter sempre um sorriso no rosto e ajudar em todos os meus projetos malucos e principalmente pelo apoio para concluir este trabalho. Ao coordenador Martin Engler, pelo incentivo para chegarmos at o final. Ao professor Floriano Zart (in memorian) por ter deixado tantas lembranas boas. A todo o pessoal da biblioteca e da secretaria por estarem sempre dispostos a ajudar.
Muito obrigada!
EPGRAFE
O Dedo Que Se Move escreve; e, tendo escrito, Prossegue: nem mesmo toda sua Piedade ou Esprito lhe convencero a cancelar sequer meia Linha, Nem mesmo todas as suas lgrimas lavaro uma nica Palavra escrita. Omar Khayyam.
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VAZ, Ana Paula de Melo e Silva. DIAGNSTICO AMBIENTAL DA TRILHA DAS CATARATAS E A CAPACIDADE DE CARGA COMO INDICADORES DE SUSTENTABILIDADE. Foz do Iguau, 2010. Projeto de Trabalho Final de Graduao - Faculdade Dinmica das Cataratas.
RESUMO
Foz do Iguau tm sua economia baseada no turismo, especialmente pela visitao do Parque Nacional do Iguau, ltima grande concentrao de Mata Atlntica do sul do Brasil cobre extensa rea de preservao da biodiversidade, e atraindo pessoas de todo mundo, um vez que abriga as Cataratas do Iguau. Atravs da utilizao da capacidade de carga turstica possvel organizar a visitao e prever os impactos ambientais gerados pela visitao. Alguns Parque Nacionais e locais de interesse ecolgico utilizam o controle da capacidade de carga, com bastante sucesso, como o caso do Parque Nacional de Fernando de Noronha, Ilha do Mel e Bonito. O turismo uma indstria, assim como os demais setores da economia moderna, que depende da apropriao e explorao da natureza e das sociedades locais. Quando a utilizao no acontece de maneira sustentvel ocasiona o esgotamento dos recursos naturais. O presente trabalho realizou um diagnstico ambiental da trilha das Cataratas, situada no interior do Parque Nacional do Iguau, atravs de visitas e do clculo da capacidade de carga turstica, desenvolvida por Cifuentes em 1992. Por serem conhecidas mundialmente, as Cataratas atraem todos os anos, cada vez mais visitantes. Em dias de grande pico, como nos feriados prolongados, j foram registrados mais de doze mil pessoas em um nico dia. J os valores da capacidade de carga calculados demonstraram que o ideal seria entorno de quatro mil pessoas por dia. Manter os limites de visitao dentro dos parmetros estabelecidos pela capacidade de carga garante os objetivos da unidade de conservao atravs do monitoramento e avaliaes permanentes.
Palavras-Chave: Impacto Ambiental Turismo Unidades de Conservao.
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VAZ, Ana Paula de Melo e Silva. ENVIRONMENTAL DIAGNOSIS AND LOAD CAPACITY OF THE CATARATAS TRAIL AS AN SUSTAINABILITY INDICATORS. Foz do Iguau, 2010. Final Graduation Work Project - Faculdade Dinmica das Cataratas.
ABSTRACT
Foz do Iguau has its economy based on tourism, especially by visiting of the Iguau National Park, the last major concentration of Atlantic Forest in southern Brazil covers an extensive area of biodiversity conservation, and attracting people from all over the world, one time home to the Falls Iguau. Through the use of tourism load capacity is possible to organize the visits and predict the environmental impacts caused by the activity. Some National Parks and places of ecological interest uses the control of load capacity, quite successfully, such as the National Park of Fernando de Noronha, Ilha do Mel and Bonito. Tourism is an industry, like other sectors of modern economy, which depends on the appropriation and exploration of nature and the local societies. Where the use does not happen in a sustainable manner causes the depletion of natural resources. This work performed an environmental diagnosis of the Falls Trail, located inside the Iguau National Park, through visits and calculation of tourism load capacity, developed by Cifuentes in 1992. Because they are known worldwide, the Falls every year attract ever more visitors. On days with high peak like holidays, there have been more than twelve thousand people in a single day. Since the values of load capacity calculated showed that the ideal would be around four thousand people a day. Keep the limits of visitation within the parameters set by the load capacity ensures the goals of conservation unit by monitoring and ongoing assessments.
Keywords: Environmental Impact Tourism Conservation Unit.
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LISTA DE QUADROS
Quadro 1 Tipos de trilhas .....................................................................................22 Quadro 2 Quadro comparativo de resultados de Capacidade de Carga Efetiva ...25 Quadro 3 Histrico por ano da visitao no ParNa Iguau....................................29 Quadro 4 Histrico da Visitao no ParNa Iguau em 2009 e 2010......................29 Quadro 5 Perfil da escolaridade dos visitantes do ParNa Iguau..........................30 Quadro 6 Faixa Etria ...........................................................................................30 Quadro 7 Motivo da viagem...................................................................................31 Quadro 8 Tipo de organizao da viagem.............................................................31 Quadro 9 Brasileiros e Estrangeiros entrevistados................................................31 Quadro 10 Precipitao mdia anual ....................................................................36 Quadro 11 Modelo de avaliao das Variveis de Manejo....................................38 Quadro 12 Escala de classificao das VM...........................................................38 Quadro 13 VM do Centro de Recepo de Visitantes ...........................................50 Quadro 14 VM do Espao Tarob .........................................................................51 Quadro 15 VM do Espao Naipi ............................................................................52 Quadro 16 VM Topo do Elevador. .........................................................................53 Quadro 17 VM do Espao Porto Canoas...............................................................54 Quadro 18 Resultados das CMs calculadas..........................................................54
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LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Precipitao mdia anual no Paran.........................................................28 Figura 2: Chinelo encontrado prximo a trilha..........................................................40 Figura 3: Lixeiras duplas ..........................................................................................41 Figura 4: Lagarto Tei (Tupinambis teguixin) ...........................................................41 Figura 5: Tucano (Ramphastos toco) avistado durante visita tcnica. .....................42 Figura 7: Vista superior da escadaria (subida). ........................................................45 Figura 8: Casal com dificuldade em descer as escadas com carrinho de beb .......46 Figura 9: Cataratas do Iguau. .................................................................................47 Figura 10: Alargamento da trilha por pisoteio...........................................................55
LISTA DE ABREVIATURAS
CC Capacidade de Carga CCE Capacidade de Carga Efetiva CCF Capacidade de Carga Fsica CM Capacidade de Manejo CCR Capacidade de Carga Real EMBRATUR Instituto Brasileiro de Turismo IAPAR Instituto Agronmico do Paran LAC Limites Aceitveis de Cmbio (Limits of Acceptable Change) OMT Organizao Mundial do Turismo ParNa Iguau Parque Nacional do Iguau PM Plano de Manejo SMT Secretaria Municipal de Turismo UC Unidade de Conservao UCs Unidades de Conservao VM Varivel de Manejo
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SUMRIO
1 INTRODUO .......................................................................................................12 2 REFERENCIAL TERICO.....................................................................................13 2.1 IMPORTNCIA DOS PARQUES NACIONAIS NA CONSERVAO DA NATUREZA ...............................................................................................................13 2.2 PLANO DE MANEJO ..........................................................................................14 2.3 TURISMO EM PARQUES NACIONAIS ..............................................................15 2.4 IMPORTNCIA DO TURISMO COMO ATIVIDADE ECONMICA.....................16 2.5 DIFERENAS ENTRE TURISMO E ECOTURISMO ..........................................18 2.6 IMPACTOS DO TURISMO NO MEIO AMBIENTE ..............................................18 2.7 TURISMO SUSTENTVEL .................................................................................19 2.8 TRILHAS .............................................................................................................21 2.9 CAPACIDADE DE CARGA E CONSERVAO .................................................23 2.10 TURISMO EM FOZ DO IGUAU ......................................................................26 2.10.1 O Parque Nacional do Iguau e as Cataratas do Iguau...........................27 3 MATERIAL E MTODOS ......................................................................................32 3.1 CARACTERIZAO DA REA DE ESTUDO.....................................................32 3.2 METODOLOGIA DA PESQUISA ........................................................................33 3.3 PROCEDIMENTOS METODOLGICOS............................................................39 4 RESULTADOS E DISCUSSO .............................................................................40 4.1 CAPACIDADE DE CARGA FSICA.....................................................................42 4.1.1 Fator de Correo Social ...............................................................................43 4.1.2 Fator de Acessibilidade .................................................................................44 4.1.3 Fator de Correo Precipitao ....................................................................46 4.1.4 Fator de correo brilho do sol.....................................................................47 4.1.5 Clculo Final da Capacidade de Carga Real ................................................48 4.2 CAPACIDADE DE MANEJO ...............................................................................49 4.3 CAPACIDADE DE CARGA EFETIVA .................................................................55 5 CONSIDERAES FINAIS ...................................................................................57 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .........................................................................58 Anexo I rea do Parque Nacional do Iguau e entorno ....................................63 Apndice A Demarcao da Trilha das Cataratas. ............................................65 Apndice B Pontos marcados com GPS e suas descries ............................67
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1 INTRODUO
O Parque Nacional do Iguau (ParNa Iguau) cobre uma extensa rea de preservao e proteo da biodiversidade e sem dvida o mais importante local da cidade que concilia preservao da natureza e turismo, sendo este ltimo uma das mais importantes atividades econmicas de Foz do Iguau/PR. O turismo pode ser considerado, dentre as atividades econmicas, uma das mais limpas e sustentveis, se tratada e conduzida de maneira adequada. Ao aliar visitao e preservao o resultado ser sempre satisfatrio, j que os benefcios ambientais sero permanentes. Respeitar a capacidade de carga condio primordial para que as visitas sejam realizadas de acordo com a estrutura do local, sem que isso afete o meio ambiente. Hoje, so comuns os dias de grande movimento no ParNa Iguau nos feriados prolongados. Atravs da utilizao da capacidade de carga possvel organizar e prever os impactos gerados pela visitao. Alguns Parques Nacionais e locais de interesse ecolgico, j utilizam o controle da capacidade de carga, com bastante sucesso, como o caso do Parque Nacional de Fernando de Noronha, Ilha do Mel e Bonito. Devido aos grandes picos de visitao constatados no Parque Nacional do Iguau, a qualidade ambiental e a experincia turstica adquirida durante a visita s Cataratas do Iguau ficam comprometidas, em virtude do grande nmero de pessoas que necessitam de infra-estrutura adequada e geram quantidades significativas de resduos. Isto consequentemente gera impacto ambiental tanto sobre a trilha quanto sobre a fauna e a flora. O presente estudo pretende determinar a capacidade de carga da trilha contribuindo assim para reduzir o impacto ambiental da mais importante atividade econmica da cidade, o turismo. Determinar o valor da capacidade de carga que melhor se encaixa no perfil de visitao na trilha das Cataratas do Iguau, , portanto, o objetivo deste trabalho.
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2 REFERENCIAL TERICO
2.1 IMPORTNCIA DOS PARQUES NACIONAIS NA CONSERVAO DA NATUREZA
Nos primrdios de sua existncia, a humanidade interferia muito menos nos processos naturais realizando atividades como a caa, a pesca e o extrativismo em pequenas escalas (GUAPYASS, 2006). Turismo Sustentvel (2008) descreve que a atividade humana e a maneira que o homem lida com a natureza, especialmente depois da revoluo industrial, e que por conta disso alguns ambientalistas iniciaram aes para o estabelecimento de reas protegidas por lei. A viso preservacionista prega que as reas protegidas no deve haver moradores, e que h a necessidade da aplicao de regras absolutas restritivas com relao a explorao dos recursos, sendo este o pensamento de muitos at os dias de hoje. Para Milano (1993) apud Guayass (2006), diz que a ordenao do espao fsico para resguardar os recursos naturais da ao do ser humano, com isso possvel resguardar ecossistemas naturais e culturais, recreativos, cientficos e at mesmo econmicos. Os primeiros Parques Nacionais foram inspirados na experincia norteamericana, conceituados a partir da idia de criao de Monumentos Naturais ou de Territrios, que por sua unicidade tivessem valor cientifico e esttico. O primeiro foi o Parque Nacional de Itatiaia, criado em 1937, seguido pelo ParNa Iguau, em 1939 (CABRAL et. al., 2008). Guapyass (2006) discorre que as Unidades de Conservao (UCs) so dividas segundo seus objetivos de manejo e so diferenciadas em categorias sendo que tambm so considerados os objetivos de criao. Ainda diz que institucionalmente, as UCs so reas delimitadas no territrio nacional,
estabelecidas pelo governo federal, bem como pelas Unidades da Federao, por meio dos respectivos governos estaduais e municipais, para proteo de ecossistemas significativos, cumprindo os seguintes objetivos de preservar bancos
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genticos de fauna e flora permitindo pesquisas e o monitoramento do entorno das reas estritamente protegida das alteraes por meio de acompanhamento.
2.2 PLANO DE MANEJO
Para Cabral et. al. (2008) o Plano de Manejo (PM) uma das ferramentas fundamentais utilizadas em UCs e que tem a finalidade de proteg-las de aes provocadas pela atividade turstica, de acordo com o Decreto Lei n 84.017, de 21 de setembro de 1979, e atravs do PM que so determinadas as possibilidades de uso e criao de normas para utilizao da unidade, tratando-se, portanto do documento que disciplina o uso turstico das UCs com o objetivo de garantir a sustentabilidade da rea preservada. O manejo de UCs o conjunto de aes e atividades necessrias ao alcance dos objetivos de conservao de reas protegidas, incluindo as atividades afins, tais como proteo, recreao, educao, pesquisa e manejo dos recursos, bem como as atividades de administrao ou gerenciamento (PECCATIELLO, 2007). Segundo Cabral et. al., (2008) o plano de manejo acontece atravs da elaborao de um documento tcnico norteado pelas diretrizes levantadas durante a pesquisa, o plano de manejo que direciona as coordenadas de gesto e manejo e o zoneamento. O manejo pode ser moderado ou intensivo, o primeiro utilizado quando a unidade ainda no conta com o PM, no possui objetivos definidos e baseia-se em experincias positivas de outros locais, j o manejo intensivo adotado com base no PM, onde so desenvolvidas atividades para atingir os objetivos do mesmo, como no caso do grau de intensidade de uso da rea por exemplo. J o monitoramento e a avaliao buscam o equilbrio entre o planejamento e a execuo, correo de eventuais falhas para que seja possvel atingir os objetivos do PM. O manejo de visitantes em uma rea protegida deve ser rigorosamente planejado para alcanar os objetivos da conservao pelos quais foi criada, para que os visitantes tenham uma experincia de qualidade e possam satisfazer suas
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expectativas. Para isso importante estabelecer a capacidade de carga de visitao dos locais destinados ao uso pblico podem suportar (CIFUENTES et. al., 1999). Outro aspecto de relevante interesse a necessidade de insero no plano de manejo de um eficiente processo de monitoramento e avaliao, que estabelea um real panorama dos impactos das atividades realizadas na UC, principalmente naquelas onde permitida a prtica do turismo (PECCATIELLO, 2007).
2.3 TURISMO EM PARQUES NACIONAIS
O turismo em UCs pode vir a causar modificaes ao meio ambiente (CRUZ, 2001 apud CABRAL et. al., 2008). Assim, as UCs tm como finalidade principal a manuteno de seus atributos ecolgicos, preservando as riquezas naturais de uma determinada regio ou ecossistema (CABRAL et. al., 2008). No Brasil, mesmo o uso pblico sendo um dos objetivos da criao de um parque nacional, apenas 35% destas unidades esto oficialmente abertas visitao e possuem condies mnimas de organizao e infra-estrutura para receber seus visitantes (ZIMMERMANN et. al., 2005 apud SOBRAL-OLIVEIRA et. al., 2009). No entanto, as atividades tursticas em reas naturais requerem a preocupao com a sustentabilidade, o que implica no estabelecimento de um planejamento que direcione o desenvolvimento da atividade visando primordialmente conservao do ambiente natural, pr-requisito para a manuteno do ecoturismo em longo prazo (PECCATIELLO, 2007). Apesar de o controle dos impactos da visitao em UCs no Brasil (que permitem tal atividade) ser incipiente, existem casos bem sucedidos, como o caso da Reserva Natural Salto Morato/PR que utiliza a metodologia LAC (Limite Aceitvel de Cmbio) para controlar e monitorar os impactos advindos do uso pblico (SOBRAL-OLIVEIRA et. al., 2009). Mariani e Gonalves (1999) consideram que os impactos provenientes do aumento da frequncia de comportamentos inadequados e agressivos aos ecossistemas visitados ocorrem de maneira incidente negativamente sobre o patrimnio natural. J as interferncias globais advindas da perturbao aos ritmos
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naturais esto diretamente relacionadas com o aumento da visitao, e pode at reduzir a diversidade ecolgica e biolgica do local a tal ponto que a recuperao de condies aceitveis se tornar muito difcil. Peccatiello (2007) avalia que o planejamento adequado e o
estabelecimento regras especficas respeitando-se as caractersticas fsicas e os usos permitidos, garante manter, dentro de um parmetro aceitvel, os impactos gerados pelo turismo. O que consequentemente implica na utilizao de estudos que demonstrem o controle da capacidade de suporte do ambiente e o monitoramento da atividade turstica. Como estratgia de gesto de um parque Nacional necessrio que se estabeleam tcnicas de interpretao da Natureza, que so fundamentais para garantir, ao mesmo tempo, a recreao e a educao dos visitantes da Unidade de Conservao (UC) (SOBRAL-OLIVEIRA et. al., 2009).
2.4 IMPORTNCIA DO TURISMO COMO ATIVIDADE ECONMICA
De acordo com SENAC (1996), as viagens comearam com fins comerciais e religiosos desde os tempos mais remotos, sendo exemplos as viagens em cavernas para o Oriente Mdio, e a circunavegao dos Fencios pelo Mar Mediterrneo. Os nmades se moviam em busca de pastos para seus animais. O conceito de viagem por prazer que conhecemos hoje teve incio provavelmente antes de 1800, enquanto que os romanos viajavam as cidades de Herculano e Pompia.
No final do sculo XX, o turismo converteu-se na atividade econmica mais importante no mundo, caracterizando-se por um crescimento espetacular. Segundo a Organizao Mundial do Turismo (OMT), de 1950 a 2000, os deslocamentos internacionais de turistas passaram de 25 a 699 milhes por ano, representando uma taxa de crescimento aproximado de 5% ao ano. Esses nmeros referem-se apenas ao turismo internacional; podemos supor que devam ser muito mais expressivos se considerarmos os turistas que se deslocam dentro de seu prprio pas. As projees da OMT para o ano de 2010 de mais de 1 bilho de pessoas viajando entre pases, nmero que sobe no ano de 2020 a 1,5 bilho de viajantes internacionais. O movimento na economia gerado por esse enorme fluxo de pessoas extraordinrio e difcil de ser dimensionado, pois o turismo produz efeitos nos mais diferentes setores produtivos (DIAS, 2007).
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Para Teixeira (2002) a caracterstica mais importante do turismo o movimento de servios que so postos disposio do turista que
consequentemente tambm serve para melhorar a qualidade de vida do cidado local, j que alm de gerador e distribuidor de renda, melhora os nveis de emprego e renda das comunidades, colocando a disposio do mercado consumidor uma variedade de servios proporcionados pela presena de turistas. A importncia do turismo interno se d pelo fato que ele o meio mais natural de redistribuio da renda nacional, pois as riquezas das populaes ativas dos ncleos emissores de turistas so distribudas s pessoas dos ncleos receptivos que delas compartilham medida que colaboram na recepo da demanda (GOUVA e YAMAUCHI, 1999). Mendona (1999) considera o turismo com uma indstria, assim como os demais setores da economia moderna, que dependem de apropriao e explorao da natureza e das sociedades locais. H degradao ambiental e sociocultural decorrentes do turismo da mesma maneira que em outros setores da economia, como na agropecuria, quando h utilizao no sustentvel, ocasionando at o esgotamento de suas fontes de matria prima e a busca por novos locais para explorao. A disperso dos efeitos econmicos do turismo ocorre com tal amplitude e intensidade que se torna difcil definir o seu alcance e, como se pode ver mais adiante, at mesmo identificar a prpria composio do setor econmico englobado pela atividade turstica (TEIXEIRA, 2002). De acordo com Mendona (1999), esto aparecendo, em todos os setores da economia, estratgias que incorporam a gesto ambiental. As indstrias adotam os padres definidos pela ISO 14000, que prima no somente pelos produtos, mas tambm pelos processos produtivos. Com relao ao turismo, o ecoturismo mostra a preocupao dos impactos ambientais desta atividade, porm existem poucos estudos, e os avanos no significam necessariamente a soluo do problema.
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2.5 DIFERENAS ENTRE TURISMO E ECOTURISMO
H apenas alguns anos a palavra ecoturismo no existia tampouco os princpios que hoje ela representa, viajantes naturalistas existem h muito tempo, mas suas experincias no produziram tantas alteraes scio-econmicas para os lugares visitados, tais como as percebidas atualmente (PECCATIELLO, 2007). O ecoturismo uma forma de turismo de natureza na qual se d a mxima considerao conservao do meio-ambiente, incluindo a diversidade biolgica, os sistemas de vida selvagem e ecolgicos, enfatizando a educao dos turistas quanto ao meio ambiente e ao modo de conserv-lo (CABRAL et. al., 2008). Mendona (1999) lembra que para ter uma relao mais intensa com o local preciso vivenci-lo, e esta necessita ser uma relao de troca de aprendizado e respeito, conhecer as caractersticas locais melhora a qualidade da percepo, sendo ento possvel respeitar e demonstrar solidariedade com as populaes. Turismo Sustentvel (2008) descreve que o ecoturismo no se restringe apenas a praticar atividades em contato com a natureza, mas tambm relaciona a interao dos viajantes com o local, gera benefcios para os moradores, incentivos a preservao e o desenvolvimento de uma conscincia socioambiental, e que no Brasil o ecoturismo tratado como um segmento da atividade turstica que utiliza o patrimnio natural e cultural de forma sustentvel, incentivando a conservao, a formao de conscincia ambiental, interpretando o ambiente e promovendo o bem estar das populaes envolvidas.
2.6 IMPACTOS DO TURISMO NO MEIO AMBIENTE
A relao do turismo com o meio ambiente indiscutvel, pois o meio ambiente matria-prima de produtos tursticos que, por sua vez, constituem-se no eixo motivador dos deslocamentos (CABRAL et. al., 2008). Para Bonilla e Bonilla (2008) conhecer os problemas ocasionados pelo turismo em locais atuais e potenciais, desde o planejamento, evita que os efeitos nocivos sobre o entorno afetem os aspectos econmicos, sociais, culturais e
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ambientais, visto que o turismo constitui uma fonte inestimvel de riqueza em inmeras localidades pela beleza cnica ou posio geogrfica. No que diz respeito ao turismo pode-se afirmar, mesmo generalizando, que onde h turismo h degradao ambiental. Onde o turismo considerado desenvolvido, j concentrao de grande nmero de pessoas que, na realidade, no se interessa muito pelo lugar visitado (por incrvel que isso possa parecer) (MENDONA, 1999). Mantovani e Arantes (2008) descrevem em seu estudo a expanso do turismo relatada pela OMT, Ministrio do Turismo e EMBRATUR, com relao ao nmero de chegadas internacionais no Brasil. Dessa forma, houve o aumento no mercado nacional, porm a falta de planejamento adequado apontado como um dos principais problemas visto que ocorre o comprometimento de ambientes pela degradao ambiental, alm de algumas vezes os benefcios econmicos no chegarem as populaes locais.
A paisagem se deteriora com o exerccio da atividade turstica das mais diversas formas, evidentes ou no. A transformao dos espaos naturais para a implantao de edificaes uma delas. Alm de alterar a paisagem de modo negativo, tendem a privatiz-la, tornando-as, muitas vezes, inacessvel aos transeuntes em geral. Em outros casos, a construo de edificaes, e tambm de estradas, pontes, etc., do origem a processos erosivos de difcil conteno, tornando a degradao do solo e sua exposio s intempries cada vez maior (MENDONA, 1999).
Para Cabral et. al., (2008) devido ao fato do turismo envolver um grande nmero de atividades paralelas e indiretas, a determinao dos impactos positivos e negativos se torna difcil. Por conta deste carter multidisciplinar, a falta de informaes confiveis o grande empecilho para realizar planejamentos eficazes e efetivos.
2.7 TURISMO SUSTENTVEL
O turismo sustentvel praticado em UCs possui baixo impacto ambiental, possibilita a sustentao econmica da UC e auxilia na dinamizao econmica das regies onde as atividades tradicionais (agricultura familiar, pesca) tm demonstrado insuficincia para a manuteno da populao (PECCATIELLO, 2007).
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Turismo Sustentvel (2008) reitera que o uso sustentvel dos patrimnios ambiental e cultural da pratica do turismo conserva o local visitado garantindo o uso fruto de futuras geraes sendo que o turismo sustentvel aquele que visa minimizar os impactos ecolgicos e scio-culturais promovendo benefcios econmicos para as comunidades e pases receptores.
Em qualquer definio de turismo sustentvel so enfatizados os elementos ambientais, sociais e econmicos do sistema do turismo, pois somente havendo um envolvimento destas trs variveis se consegue realizar um empreendimento turstico sustentvel. Com isso, pode se dizer que turismo sustentvel significa o turismo que economicamente vivel, mas no destri recursos dos quais o turismo no futuro depender, principalmente o meio ambiente fsico e o tecido social da comunidade local (CABRAL et. al., 2008).
De acordo com Turismo Sustentvel (2008), a riqueza brasileira com relao ao patrimnio natural responsvel pelo crescimento de um segmento do turismo, o ecoturismo, uma vez que associado a atividades em ambientes naturais de maneira harmoniosa, sendo que esta uma atividade promissora para pases que tem rica biodiversidade, alm de tratar-se de uma alternativa de gerao de renda que promove a formao de uma conscincia socioambiental. Mas o crescimento associado ao oportunismo, tem banalizado o ecoturismo, sendo utilizado o termo muitas vezes por agncias, hotis e prestadores de servio unicamente como estratgia de marketing no primando pelos princpios bsicos do ecoturismo, como a conservao do meio. Segundo Molina (2001) apud Cabral et. al., (2008), os princpios da sustentabilidade do turismo so: respeitar e cuidar da comunidade dos seres viventes; melhorar a qualidade da vida humana; conservar a vitalidade e a diversidade da Terra; reduzir ao mnimo a utilizao dos recursos no renovveis; manter-se dentro da capacidade de carga da Terra; modificar as atitudes e prticas pessoais; facultar s comunidades o cuidado com seu prprio ambiente; proporcionar um marco nacional para a integrao do desenvolvimento e da conservao; e formar uma aliana mundial. A educao ambiental estar definitivamente ancorada no turismo se ambos tiverem como propsito a busca do desenvolvimento individual a partir do confronto e da descoberta do outro, do diferente. preciso, portanto encontrar o caminho entre essa forte tendncia padronizao e massificao que hoje vivemos (MENDONA, 1999).
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No que diz respeito ao meio ambiente, a atividade turstica pode e deve contribuir de forma decisiva para a proteo e melhoramento da natureza. Em muitos pases, o turismo tem papel fundamental em reas protegidas ou de fragilidade ambiental (MARIANI e GONALVES, 1999). O desenvolvimento sustentvel da atividade vir se os elementos ambientais forem considerados em seus trs aspectos, atravs do conhecimento e respeito do meio natural, atravs da abertura da possibilidade de um maior desenvolvimento da subjetividade dos indivduos, a partir de suas viagens (MENDONA, 1999).
2.8 TRILHAS
Andrade (2008) diz que o ser humano comeou a utilizar e estabelecer trilhas para os mais diversos fins, como procura por alimento, gua, viagens comerciais e aes militares, e que provavelmente as mais antigas trilhas surgiram como consequencia direta dos movimentos migratrios dos grandes mamferos que fugiam do inverno rigoroso. O papel das trilhas em UCs no se restringe ao acesso a atrativos tursticos; elas apresentam finalidades administrativas, recreativas e interpretativas, alm de consolidarem-se por si mesmas, como fatores de atratividade dos visitantes, pois possibilitam o contato direto destes com o ambiente natural (PECCATIELLO, 2007). Muitas experincias de viagem no so memorveis, intensas ou promovem um entretenimento, educao, fuga ou esttica que provoquem um uau! no turista ou espectador. Uma viagem especial exige pessoas e condies especiais. Isso no significa apenas poder econmico, mas fundamentalmente atitudes e posturas sociais, culturais, estticas e polticas (TRIGO, 2010). Para Andrade (2008), as trilhas podem ser classificadas de diversas maneiras, dispostas no Quadro 1.
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Quadro 1 Tipos de trilhas

Tipo de trilhas Trilhas curtas (Natural Trails) Quanto funo Trilhas longas (Wilderness Trails) Circular Oito Quanto forma Linear Atalho Bastante subjetivo, j que a dificuldade depende do condicionamento fsico individual e peso da eventual bagagem Caractersticas Utilizadas para recreao e atividades educativas Carter recreativo, como viagens de travessia Oferece possibilidade de voltar ao incio sem repetir o percurso ou cruzar com outros visitantes Muito eficientes em reas limitadas, aumentam a possibilidade de uso do espao Mais simples e comum, o objetivo alcanar algum ponto de interesse, a prpria trilha pode ser a atrao O incio e fim esto em pontos diferentes Intensidade varia de A leve; B regular e C semi-pesada. Nvel tcnico de 1 fcil; 2 com obstculos naturais; e 3 exige habilidade especfica
Quanto ao grau de dificuldade
Fonte: Andrade, 2008.
A presena de trilhas altera, ainda, o padro de circulao da gua na regio. O solo deixa de absorver grande porcentagem de gua e esta passa a escorrer, preferencialmente, ao longo da superfcie lisa da trilha. A gua provoca o deslocamento de partculas aumentando assim a eroso de partculas deslocadas (ANDRADE, 2008). Zago (2008) afirma que as trilhas utilizadas como meio de interpretao ambiental podem transmitir conhecimento e propiciam atividades de educao ao ar livre. A utilizao de trilha j muito comum tanto por visitantes que querem contemplar a beleza das reas naturais quanto por pesquisadores e estudantes que desenvolvem trabalhos e pesquisas sendo. Para Andrade (2008) preciso levar em considerao o estado de capacidade de carga (CC), que o nvel que uma trilha pode suportar sem que um grau aceitvel de deteriorao dos recursos seja atingido. Apesar de fcil de ser definida, a capacidade de carga tem sua quantificao de maneira bem complexa, e pode ser divida em CC Ecolgica relacionada aos danos biolgicos e aos solos, CC Fsica relacionada ao tamanho e largura da trilha, e CC Perceptiva, combinao entre as condies fsicas e o nmero de pessoas que a utilizam ao mesmo tempo, sem que a mesma tenha uma aparncia de lotada. O autor acredita que o campo visual importante para a percepo.
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2.9 CAPACIDADE DE CARGA E CONSERVAO
A determinao da Capacidade de Carga Turstica em reas protegidas e o procedimento para medir a efetividade do manejo de reas protegidas so duas ferramentas de desenvolvimento [...] (CIFUENTES et. al., 1999). A utilizao do conceito de capacidade de carga recreativa como recurso para o planejamento e monitoramento da atividade turstica a partir da descrio das condies ambientais, avaliaes permanentes e exames contnuos de graus de mudana so de grande importncia (PECCATIELLO, 2007). Para Cabral et. al., (2008) para que o turismo exista sem causar danos ao meio ambiente necessrio manter-se de acordo com a capacidade de carga, tal estudo subsidia o planejamento do turismo uma vez que o que determina quanta presena humana o local suporta sem causar danos atuais e futuros. O desenvolvimento de numerosos estudos sobre as capacidade de carga em reas tursticas, confirmou a importncia deste conceito para a compreenso dos limites aceitveis de desenvolvimento, comeando-se ento a assistir procura de nmeros passveis de traduzirem nveis de saturao de utilizao espacial [...] (SILVA, 2002). No entanto, as atividades tursticas em reas naturais requerem a preocupao com a sustentabilidade, o que implica no estabelecimento de um planejamento que direcione o desenvolvimento da atividade visando primordialmente conservao do ambiente natural, pr-requisito para a manuteno do ecoturismo em longo prazo (PECCATIELLO, 2007). Costa (2002) apud Cabral et. al., (2008) acredita que necessrio levar em considerao o tamanho da rea utilizvel pelo turista, assim como a fragilidade do patrimnio. O autor ainda destaca que a CC no deve ser encarada apenas como fsica, mas tambm permissvel como a capacidade de carga social (quantos turistas a comunidade suporta sem incomodar-se) e psicolgica, ou seja, quantas pessoas o local pode suportar sem comprometer o sossego do local. O conceito de capacidade de carga surgiu pela primeira vez associado criao de gado - para calcular o nmero de cabeas de gado que uma determinada rea de pastagem poderia suportar sem ficar destruda (Lucas, 1964; Wagar, 1964 apud SILVA, 2002).
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Entretanto, nos ltimos 20 anos assistiu-se ao desenvolvimento de diversos estudos relacionados com este conceito, levando-o de uma pura utilizao de indicadores biolgicos, recursos faunsticos e florsticos, para uma integrao crescente nas cincias sociais (GRAEFFE et. al., 1984 apud SILVA, 2002). A capacidade ecolgica est relacionada quantidade de dias por ano, ao nmero de visitantes simultneos e rotatividade diria que um atrativo pode receber sem que seu equilbrio ecolgico seja alterado. O clculo desse tipo de capacidade deve estar relacionado ao cumprimento do efeito de diluio-ambiental (PRADO, ANDRADE e FACCIOLI, 2004) Atualmente os estudos de capacidade de carga renem as vrias dimenses da sustentabilidade ambiental, cultural, social, econmica e poltica atendendo aos objetivos do turismo sustentvel atrelados ao conceito de sustentabilidade ecolgica (SEABRA, 2005). Stankley et. al., (1985) descreveram a metodologia Limits of Acceptable Change (LAC) ou Limites Aceitveis de Mudana, segundo a qual qualquer uso produz pelo menos algum impacto, sendo que o processo requer que os gestores identifiquem onde e em que medida, diferentes graus de alterao so adequados e aceitveis. O LAC um mtodo mais subjetivo que no determina um nmero especfico de pessoas, mas sim um uso especfico para a rea de estudo. De acordo com SEABRA (2005), os fins tursticos da capacidade de carga ganharam enorme complexidade ao utilizarem programas e clculos matemticos na dcada de 70, porm devido a grande dificuldade encontrada na aplicao de tais metodologias levou ao abandono temporrio das mesmas, retornando nas dcadas de 80 e 90 quando novas variveis passaram a ser utilizadas, justamente devido necessidade de encontrar o ponto de equilbrio entre uso e sustentabilidade. Para possibilitar comparaes entre os valores de capacidade de carga efetiva encontrado neste trabalho e valores encontrado por outros autores, construu-se o Quadro 2. Convm lembrar que os estudos foram realizados em locais completamente diferentes, principalmente com relao ao tipo de uso, solo, quantidade de visitantes, clima, acessibilidade e infra-estrutura.
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Quadro 2 Quadro comparativo de resultados de Capacidade de Carga Efetiva

Autor/ano Seabra, 2005 Parque Mun. Turstico Ecolgico Penedo - RJ 230 20 50 Cifuentes, 1999 Monumento Nacional Guayabo, Turrialba, Costa Rica 1.470 15 50 Prado et. al., 2005 Trilha dos veados, Fazenda Mundo Novo, Canind SE 539,78 15 50 Peccatiello, 2007 Circuito do pico do pio, Parque Estadual do Ibitipoca - MG 5381 10 60
Local de estudo
Extenso da trilha (m) Tamanho do grupo (pessoas) Distncia entre grupos (m) Tempo que o local permanece aberto (h) Tempo de percurso (min)
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60 Precipitao, brilho solar, erodibilidade, acessibilidade e perturbao da fauna
90 Social, erodibilidade, acessibilidade, precipitao, brilho solar, fechamento eventual, alagamento
60
120 Social, erodibilidade, acessibilidade, precipitao, brilho solar, fechamento eventual e alagamento
Variveis ambientais
Temperatura, acessibilidade e erodibilidade
Valor da 404,71 399,53 Capacidade de 129 visitantes/dia 92 visitantes/dia visitantes/dia vistantes/dia Carga Efetiva Fonte: Seabra, 2005; Cifuentes, 1999; Prado et. al., 2005; Peccatiello, 2007 (adaptado).
Dentre os mtodos existentes para estudo e avaliao dos impactos provenientes do uso pblico em reas naturais, para o caso da reviso do PNI, foi utilizado o mtodo VIM e os estudos para esta verso do PM foram realizados por Magro & Vieira (1998a e [1998b]). O mtodo tem como vantagem a objetividade no levantamento de informaes para a escolha de indicadores-chave de impacto, possui embasamento cientfico consistente e pressupe o envolvimento da administrao da UC, onde o estudo desenvolvido. Essa ltima caracterstica de grande importncia para que as sugestes de manejo possam ser efetivamente implementadas (IBAMA, 1999).
Padovani (2004) discorre sobre o controle de acesso utilizado em Fernando de Noronha, no qual a administrao do local permite no mximo 600 pessoas ao mesmo tempo visitando a ilha. O controle eficaz ao ponto que os moradores atuam como fiscais espontneos. Dentre as restries impostas aos visitantes, existe inclusive uma taxa de proteo ambiental que proporcional estadia, sendo este um dos poucos locais onde o controle ambiental ocorre de maneira efetiva.
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Sargent, Cortese e Polette (2009) realizaram um estudo sobre a capacidade de carga na Ilha do Mel e chegaram concluso que tal estudo serve de subsdios para planos de gesto atravs do clculo de nmero de usurios de um determinado local, para atingir os objetivos da manuteno do equilbrio natural, integrando limites seguros de ordem social, econmica, fsica e ecolgica. Sobre a capacidade de carga em Bonito-MS, Trevelin (2005) descreve que a limitao de acesso aos locais dos atrativos iniciou de maneira emprica, sem o uso de metodologia cientfica, devido ao receio dos donos dos atrativos tursticos, uma vez que a visitao sem o devido controle causaria impactos ambientais, com isso, evitou-se prejuzos que poderiam ser ocasionados pelo uso indiscriminado da rea. A exigncia de licena de instalao pela Secretaria do Estado do Meio Ambiente do Mato Grosso do Sul reforou o controle, que hoje requer estudos sobre a capacidade de carga, horrios de visitao de cada grupo, definio do sistema de tratamento de resduos e definio sobre a infra-estrutura a ser implantada. Alm disso o proprietrio deve apresentar semestralmente um relatrio de monitoramento dos impactos da visitao e as medidas corretivas que foram ou devero ser tomadas.
2.10 TURISMO EM FOZ DO IGUAU
Catta (2002) diz que o turismo em Foz do Iguau se consolidou somente a partir da dcada de 70 e atingiu nvel privilegiado no pas. Em 1991 a cidade possua 165 estabelecimentos hoteleiros com um total de 21.809 leitos, no considerados os leitos em hospedarias e casas de famlia que recebiam sacoleiros. J os registros do mesmo autor relatam que entre 1972 e 1980 as Cataratas receberam uma mdia anual de 798.653, sendo de pessoas vindas de todas as partes do mundo. Em sua obra ele ressalta que at 1991 no existiam estatsticas para o nmero de visitas que chegavam cidade em veculos prprios ou nibus de excurso, o que teria elevado o nmero de visitantes no perodo. A explorao dos recursos naturais sempre esteve marcada na histria da cidade j que os ciclos
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importantes foram a erva-mate, madeira, recursos hdricos, Cataratas do Iguau e do turismo no Rio Paran. Dona Otilia Schimmelpheng, pioneira da cidade conta em seu livro de memrias, um dos marcos iniciais do turismo em Foz do Iguau:
Foi no ano de 1915, que veio despontar a atividade turstica em Foz do Iguau. Quando, ento, se instalou o Hotel Brasil, de propriedade de Frederico Engel, com filial na local das quedas. Eram pequenos estabelecimentos em condies precrias, porm, atendiam o seu objetivo: acolher o visitante e conduz-lo s Cataratas. Nesta ocasio foi aberta a primeira estrada de acesso, que partia da antiga estrada de Guarapuava, um pouco alm da ponte do rio Tamanduazinho, dando transito a veculos de trao animal. Adotavam carruagem rstica, tipo faeton, que fazia o percurso em seis horas. Ali o turista encontrava hospedaria simples, mas agradvel e acolhedora, onde permanecia o tempo indispensvel para a excurso s quedas, as quais se atingiam por estreitos caminhos, ora em terreno plano, ora em perigoso declive, na barranca do rio. Para o acidentado percurso era necessrio usar bastes, servindo de arrimo. Era necessrio ainda muita coragem. Por muitos anos foi este o meio de acesso aos diversos ngulos de viso das Cataratas [...] (SCHIMMELPHENG, 2002).
De acordo com Catta (2002) Foz do Iguau est estrategicamente localizada na fronteira de trs pases, Brasil, Argentina e Paraguai, que possui uma das mais impressionantes belezas naturais da face da terra, as Cataratas do Iguau, uma das mais importantes obras construdas pelo engenho humano, a Usina Hidreltrica de Itaipu e um frentico comrcio de produtos importados na fronteira com um pas vizinho, o Paraguai, que movimenta milhes de dlares anualmente.
2.10.1 O Parque Nacional do Iguau e as Cataratas do Iguau
Puelles (1992) descreve a viso do que provavelmente o primeiro homem civilizado que avistou as Cataratas do Iguau em 1542, Don Alvar Nuez Cabeza de Vaca, o qual no livro Naufrgios e Comentrios descreve a jornada necessria para transpor as Cataratas e seguir viagem:
E indo pelo rio Iguau abaixo a corrente era to forte que as canoas corriam com grande furor, e isso causou que muito prximo de onde se embarcou d o rio algumas pedras para baixo, salto muito alto e a gua no fundo da terra to grande golpe, que ouvida de longe, e o spray de gua como cai com tanta fora, que lana ao alto, duas ou mais, por isso foi necessrio deixar as canoas e tir-las da gua e levar por terra, e com a fora dos braos levaram por mais de meia
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lgua, passando por grandes dificuldades, passado o desafio, voltaram a colocar de volta na gua as ditas canoas e prosseguiram a viagem, e foram pelo dito rio abaixo at que chegaram ao rio Paran (Puelles, 1992).
O ParNa Iguau um dos principais atrativos tursticos do mundo, tem um significativo fluxo anual de visitantes em torno de 800 mil pessoas, sendo que quase metade se origina no exterior. Tanto a dimenso como o perfil desse fluxo estaro se transformando quando da modernizao e ampliao do parque nos prximos anos (ORTIZ, MOTTA e FERRAZ, 2001). Devido a influncia que as chuvas, e a insolao podem exercer nas visitas realizadas na trilha das Cataratas sero apresentados a seguir dados do Instituto Agronmico do Paran (IAPAR) que mostra na Figura 1 a precipitao mdia anual do estado do Paran. Em azul, a regio de Foz do Iguau mostra entre 1600 (mil e seiscentos) e 1800 (mil e oitocentos) milmetros.
Figura 1: Precipitao mdia anual no Paran. Fonte: IAPAR, [s.d.]
2.10.2 Histricos da visitao no ParNa Iguau
De acordo com dados publicados no site H2Foz (2008), alguns dados referentes a visitao no ParNa Iguau podem ser observados no Quadro 3.
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Quadro 3 Histrico por ano da visitao no ParNa Iguau

Ano 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Fonte: Instituto Chico Mendes (s.d.) apud Palmar, 2008. Total de visitas 654.975 708.984 722.538 420.778 687.742 875.861 1.061.052 1.084.205 875.441 863.151 822.785 647.318 750.939 868.748 968.944 884.335 830.255 734.617 726.667 772.287 767.157 735.775 645.832 764.709 980.937 1.084.239 954.039 1.055.433
Na impossibilidade de adquirir dados de uma mesma fonte, relativas a quantidade de visitas/dia do ParNa Iguau, foram colhidas informaes em diversas notcias veiculadas na internet e atravs do material obtido compilou-se os dados para chegar ao que mostra o Quadro 4. Quadro 4 Histrico da Visitao no ParNa Iguau em 2009 e 2010
Data Quantidade de visitantes 11/10/2009 12.388 Outubro/2009 30/10/2009 6.239 31/10/2009 12.513 Novembro/2009 01/11/2009 4.152 02/04/2010 12.300 Abril/2010 03/04/2010 6.868 04/04/2010 3.210 04/06/2010 7.562 Junho/2010 05/06/2010 2.357 04/09/2010 3.892 05/09/2010 11.252 Setembro/2010 06/09/2010 4.738 07/09/2010 4.741 Fontes: Instituto IDEIAS, 2010; Portal H2FOZ, 2010; Ritzer, 2010; Portal H2FOZ, 2009. Ms/Ano
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Na pesquisa da Secretaria Municipal de Turismo (SMT) (2009) realizada em novembro de 2009, sobre o perfil dos visitantes do ParNa Iguau, foram entrevistados 467 (quatrocentos e sessenta e sete) pessoas. Cabe destacar alguns dados relevantes a este trabalho, conforme segue. O Quadro 5 mostra a escolaridade dos visitantes entrevistados onde percebe-se que maior parte dos visitantes (86,3%) possuem no mnimo o ensino mdio completo, incluindo a maioria absoluta que possui ensino superior completo (52,9%). Quadro 5 Perfil da escolaridade dos visitantes do ParNa Iguau
Escolaridade Ensino Superior Completo Ensino Mdio Completo Ensino Superior Incompleto Ensino Fundamental Completo Ensino Mdio Incompleto Ensino Fundamental Incompleto Outros No respondeu Total
Fonte: SMT, 2009.
% 52,9 25,7 7,7 7,1 2,1 0,9 3,2 0,4 100
Confirmando os dados sobre escolaridade o Quadro 6 mostra, mais uma vez, que a grande maioria (88,8%) dos visitantes tem mais de 25 anos, e que ainda no foram consideradas ou entrevistadas as pessoas menores de 18 anos, ficando fora da pesquisa portanto as crianas. Muitas famlias visitam as Cataratas, e em casos especficos grupos de estudantes acompanhados por professoras tambm visitam o parque, especialmente por conta do programa Escola Parque que recebe estudantes do entorno do ParNa Iguau. Quadro 6 Faixa Etria
Faixa Etria (anos) 18 a 24 25 a 34 35 a 49 50 a 64 Mais de 65 No respondeu Total
Fonte: SMT, 2009.
% 10,7 32,3 29,3 21,6 5,6 0,4 100
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O Quadro 7 mostra que o motivo da viagem mais apontado foi o turismo (85,3%), o que acaba por confirmar a importncia econmica da atividade para a cidade como um todo. Quadro 7 Motivo da viagem
Item Turismo Negcios Parentes e amigos Eventos Compras Cursos Outros No informou Total
Fonte: SMT, 2009.
% 85,3 5,3 3,7 2,5 0,8 0,8 1,4 0,2 100
J no Quadro 8 temos o tipo de organizao da viagem, sendo que possvel perceber praticamente um empate uma vez que 49,9% no foi organizada por agncia e 49% organizada por agncia. Quadro 8 Tipo de organizao da viagem
Item No organizada por agncia Organizada por agncia No informou Total
Fonte: SMT, 2009.
% 49,9 49 1,1 100
Entre estrangeiros e brasileiros (Quadro 9), apesar da grande quantidade de estrangeiros (41,8%) a maioria de brasileiros (58,2%). Quadro 9 Brasileiros e Estrangeiros entrevistados
Turistas Brasileiros Estrangeiros Total
Fonte: SMT, 2009.
% 58,2 41,8 100
Em nota organizao da Campanha Vote Cataratas, a Itaipu Binacional (2010), falou sobre a visitao no ParNa Iguau entre os meses de janeiro e junho, que recebeu 569.638 visitantes, percentual 11% superior ao mesmo perodo do ano passado. Os nmeros do primeiro semestre de 2010 tambm superam, em 9,5%, os resultados obtidos no primeiro semestre de 2008, quando o parque ultrapassou sua marca histrica.
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3 MATERIAL E MTODOS
3.1 CARACTERIZAO DA REA DE ESTUDO
O Parque Nacional do Iguau (Mapa Anexo I) foi criado atravs do Decreto Federal no. 1.035 de 10 de janeiro de 1939. Localiza-se no estado do Paran tendo como municpios lindeiros Cu Azul (49,56%), Matelndia (19,87%), So Miguel do Iguau (11,73%) e Serranpolis do Iguau (16,92%); Capanema, Capito Lenidas Marques, Lindoeste, Santa Lcia, Santa Tereza do Oeste, Santa Terezinha de Itaipu e Foz do Iguau (7,48%). Tem como coordenadas geogrficas 2505 a 2541 Latitude Sul e 5340 a 5438 Longitude Oeste, possui rea de 185.262,5 hectares, permetro aproximado de 450 quilmetros, tem como marcos importantes o limite norte: rodovia BR-277; limite leste: rio Gonalves Dias; limite sul: rio Iguau; limite oeste: rio So Joo e a estrada velha de Guarapuava, estrada entre as Cidades de Foz do Iguau e Cu Azul. O ecossistema constitudo por Floresta Estacional Semi-decdua, Floresta Ombrfila Mista e Formaes Pioneiras Aluviais (IBAMA, 1999). Quando foi realizado o PM (IBAMA, 1999) do ParNa Iguau foram abordados alguns aspectos relacionados a condio geral da trilha das Cataratas, o presente estudo repetiu o procedimento, onde foram avaliadas questes de saneamento (resduos, fossa, esgoto e entulho), comportamento danoso (coleta de plantas, pessoas oferecendo alimento a animais, acesso a reas proibidas, acidentes, buscas/salvamentos, atentados a vida), conflito de uso ou convvio social (barulho, msica alta, manifestaes religiosas e brigas), impacto sonoro (percepes do som do helicptero e de veculos). A trilha das Cataratas (Apndice A), objeto deste estudo, se localiza dentro do ParNa Iguau e possui 1200 metros de extenso. A trilha tem seu incio em frente ao edifcio onde funciona o Hotel das Cataratas, inaugurado em 1958, e termina no topo do elevdor. Devido aos diversos ngulos de viso, a trilha mundialmente conhecida e atrai cerca de um milho de visitantes por ano.
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3.2 METODOLOGIA DA PESQUISA
A de obteno de dados, relativos a quantidade de pessoas que circulam na trilha das cataratas, ocorreu atravs de pesquisas na internet e consulta a livros e revistas. Para encontrar os valores da Capacidade de Carga da Trilha das Cataratas foram utilizados os clculos propostos por Cifuentes em 1992, porm o trabalho original de 92 no foi encontrado, portanto utilizou-se outro trabalho do mesmo autor datado de 1999. Diversos fatores foram considerados, mas de acordo com o autor a Capacidade de Carga Fsica (CCF) sempre maior ou igual Capacidade de Carga Real (CCR), e esta por sua vez sempre mior ou igual a Capacidade de Carga Efetiva (CCE), como ilustrado abaixo:
CCF CCR CCE
O clculo da CCF se d atravs da Equao 1:
CCF =
S NV SP
Equao (1)
Onde: S = Superfcie em metros lineares; SP = Superfcie utilizada por pessoa; NV = Nmero de vezes que o local poder ser utilizado pela mesma pessoa.
Porm para realizar o clculo da CCF, preciso definir o Nv, para tanto:
Nv =
Onde: Nv = nmero de visitantes; Hv = Horrio de visita do local (h); Tv = Tempo necessrio para cada visita (h).
Hv Tv
Equao (2)
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Para uma melhor visualizao do clculo da CCF, agrupam-se as Equaes 1 e 2, e portanto encontramos a Equao 3:
CCF =
S Hv SP Tv
Equao (3)
J para a capacidade de carga real, devido necessidade de aplicao de fatores de correo (FC) sobre o valor encontrado na Capacidade de Carga Fsica, temos a equao 4:
CCR = CCF
100 FC1 100 FC2 100 FCn 100 100 100
Equao (4)
A diferena entre a CCF e a CCR que o clculo da CCF leva em considerao somente os fatores fsicos como comprimento da trilha e tempo de visitao, alm do espao ocupado por cada visitante, j a CCR considera todos os fatores que podem influenciar a quantidade de visitantes, por exemplo, dias de chuva, por mais que as pessoas que visitam a cidade o faam com o objetivo de visitar as Cataratas do Iguau, adiam suas visitas por conta de dias chuvosos. Alm deste outros fatores tambm exercem influncia direta na quantidade de pessoas. Seguindo o exemplo do trabalho realizado por Peccatiello (2008), o presente estudo considerou os fatores sociais, acessibilidade (escadarias e ausncia de rampas), precipitao, brilho solar (grande incidncia solar a partir das 15h), fechamento eventual (por exemplo, por conta da Maratona das Cataratas). J o fator de alagamento no foi considerado devido ao fato da trilha ser construda em concreto. Para melhor visibilidade nas equaes sero utilizados as seguintes abreviaes para os fatores do estudo: Fator social - FCsoc; Acessibilidade FCacess; Precipitao Fcprec; Brilho solar FCsol; Fechamento Eventual Fceven.
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A equao geral para os fatores de correo :
FC =
Onde: FC = Fator de correo; ML = Magnitude Limitante; MT = Magnitude Total.
ML MT
Equao (5)
O clculo do fator social considera que se cada pessoa necessita de 1 metro quadrado e que cada grupo tem 30 pessoas, somando-se a isto a distncia entre grupos temos um total de 35 metros, para tanto utilizou-se a Equao 6.
Ngrupos =
comprimento da trilha distncia entre grupos
Equao (6)
Pela Equao 7 encontraremos o nmero de pessoas por grupo para a trilha em questo.
Np = Ng Nppg
Onde: Np = nmero de pessoas; Ng = nmero de grupos; Nppg = nmero de pessoas por grupo.
Equao (7)
Para o clculo do FCsoc da Equao 9:
FCsoc = 1
ML MT
Equao (9)
Utilizando-se a classificao de dificuldade adotada pelo ParNa Iguau, e considerando que segundo Cifuentes (1992) apud Peccatiello (2007) necessria a incorporao de fatores de ponderao para cada grau de dificuldade. Neste caso adotou-se Acessibilidade Mdia = 1 para todo o percurso, logo a Equao 10 determina o fator de correo de acessibilidade.
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FCacess = 1
Onde: AM = Acessibilidade mdia; Mt = Metros totais da trilha.
( AM 1) + AM Mt
Equao (10)
Para obter os valores quanto o tempo de ocorrncia de chuvas, devido a experincia adquirida, com o trabalho de guia de turismo, convencionou-se que o horrio mais propcio para ocorrncia de chuvas entre 15 e 18 horas, logo temos 3 horas.
FCprec = 1
Onde: HL = Horas de chuva limitantes por ano;
HL HT
Equao (11)
HT = Horas do ano que o parque permanece aberto. A ttulo informativo o Quadro 10 mostra a precipitao em Foz do Iguau entre os anos de 2000 e 2005. Quadro 10 Precipitao mdia anual
Precipitao (mm) MS 2000 2001 2002 276,5 96,1 79,2 24,6 411,2 65,1 122,7 70,0 207,5 154,02 289,2 245,6 170,14 2041,72 2003 111,2 158,3 73,2 132,9 61,9 60,6 71,2 66,3 198,5 427,9 113,6 385,4 155,08 1861 2004 5,7 45,9 23,8 168,3 287,3 81,4 152,8 16,7 42,9 264,4 166,7 37,2 107,75 1293,1 1.798,72 149,88 2005 206,7 15,0 30,9 115,0 379,2 253,1 87,6 4,0 132,7 205,2 159,9 20,6 134,40 1612,9 Mdia p/ ms 199,31 133,33 56,88 114,15 262,06 133,16 97,38 59,25 144,56 226,58 186,5 185,61 -
Janeiro 415,0 180,8 Fevereiro 311,5 172,6 Maro 41,0 93,2 Abril 144,00 100,1 Maio 162,5 270,3 Junho 232,7 106,1 Julho 63,3 86,7 Agosto 148,5 50,0 Setembro 114,3 171,5 Outubro 215,6 89,4 Novembro 174,8 214,8 Dezembro 320,9 104,0 Mdia p/ 195,34 132,62 ano Total 2344,1 1639,5 Precipitao mdia Anual Mdia Total do Ano
Fonte: Ministrio da Aeronutica, 2006 apud Foz do Iguau, 2006.
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O fator de correo brilho do sol provavelmente um dos fatores mais relevantes deste estudo, uma vez que a trilha foi construda de maneira que o sol nasce a esquerda e se pe a direita (no sentido de caminhada), e por esse motivo aps as 15 horas em dias de sol a caminhada se torna desconfortvel. A grande maioria dos visitantes realiza o passeio na parte da manh, isso em dias normais, pois em dias de grande movimento como feriados prolongados, a trilha permanece movimentada o dia todo.
FCsol =
Onde: Hsl = Horas de sol limitantes por ano;
Hsl Ms Ht Mt
Equao (12)
Ht = Horas por ano em que o parque est aberto; Ms = Metros da trilha sem cobertura vegetal; Mt = Metros totais da trilha.
A concluso do clculo de CC deve ainda considerar a Capacidade de Manejo (CM) que por sua vez tem classificao como capacidade de manejo tima, de acordo com Cifuentes (1999), definida como o melhor estado ou condies que a administrao de uma rea protegida deve ter para desenvolver suas atividades e alcanar seus objetivos. Cada local de apoio foi avaliado separadamente, sendo eles: Centro de Recepo de visitantes, Espao Naipi, Espao Tarob, Topo do Elevador e Espao Porto Canoas. Infra-estrutura, funcionrios e manuteno, tais avaliaes
consideram qualidade e quantidade. Alguns aspectos no foram considerados devido a necessidade no local avaliado. Capacitao e limpeza receberam avaliaes qualitativas. Por esse motivo, o presente trabalho considerou as Variveis de Manejo (VM) como sendo quantitativas para infra-estrutura, pessoal, e manuteno (Quadro 11).
38
Quadro 11 Modelo de avaliao das Variveis de Manejo.

Funcionalidade Capacidade Existente (A) Relao A/B Capacidade tima (B) Fator (S/12) Localizao
Categoria
Variveis de manejo
Infra-estrutura
Funcionrios
Manuteno
Escritrio administrativo Placas interpretativas Placas de identificao de espcies da flora Placas de identificao da fauna Bancos Pontes/passarelas Banheiros Restaurante Lanchonete Ambulatrio Ambulncia Lixeiras Monitores Atendentes Capacitao dos monitores Limpeza Rdios de comunicao Mdia
Fonte: Cifuentes, 1999. (adaptado).
Os critrios para avaliao das VM esto dispostos no Quadro 12.
Quadro 12 Escala de classificao das VM

% 35 36-50 51-75 76-89 90 Valor 0 1 2 3 4 Classificao Insatisfatrio Pouco satisfatrio Mdio satisfatrio Satisfatrio Muito satisfatrio
Fonte: Cifuentes, 1999.
Soma (S)
Estado
39
De posse dos valores calculados para a CM, utiliza-se ento a Equao 12.
CCE = CCR CM
Onde: CCR = Capacidade de Carga Real; CM = Capacidade de Manejo.
Equao (12)
3.3 PROCEDIMENTOS METODOLGICOS
Foram levantados dados sobre as caractersticas da trilha das Cataratas atravs da observao possibilitada pelo trabalho como guia de turismo de 2001 at o presente momento, sendo que tal vivncia agregou experincia ao trabalho, principalmente com relao ao comportamento geral das pessoas que visitam o Parque, assim como relatos de turistas que visitaram as Cataratas sob diversas condies de clima e quantidade de pessoas na trilha. A visita tcnica teve como objetivo avaliar a condio geral da trilha, assim como com o auxilio de um aparelho Global Positional System (GPS) marca Gramin modelo Etrex-Legend e uma trena, foram marcados pontos (waypoints) relevantes da trilha como localizao de lixeiras, incio e fim de escadarias, rampas, mudanas de direo, lanchonetes, banheiros e visualizaes de animais, bem como mediu-se a largura em alguns pontos. Devido dificuldade de determinao do comprimento da trilha atravs do uso do GPS por conta dos vrios pontos de sombra de sinal encontrados durante o percurso, utilizou-se a medida fornecida pela Concessionria Cataratas do Iguau S.A. (s.d.) de 1.200 metros de extenso que tem o inicio em frente ao Hotel das Cataratas e termina na base do elevador.
40
4 RESULTADOS E DISCUSSO
A importncia do controle e monitoramento de reas protegidas segundo Milano (1993) apud Guapyass (2006) devido necessidade de resguardar os recursos naturais da ao do prprio ser humano. No caso deste trabalho a visitao quando realizada sem planejamento com certeza prejudicial aos recursos, assim como fauna e flora. Dentro deste contexto, Cabral et. al., (2008) discorre sobre a importncia do plano de manejo na preservao das UCs, protegendo-as das atividades tursticas, principalmente por que de acordo com Cifuentes (1999) e Peccatiello (2007) necessrio o monitoramento e a avaliao de tais atividades nos locais permitidos ao uso pblico. A descrio geral da trilha foi realizada visualmente sendo verificada a presena de resduos na borda da trilha, visualizao de animais e alargamento da trilha por pisoteio. Seguindo a metodologia usada na confeco do plano de manejo os mesmos aspectos foram considerados. Um dos aspectos mais relevantes levantados foram os resduos em pouca quantidade na borda da trilha, e em grande parte do trajeto no foram observados. Em geral, seu contedo era de embalagens de comida e pequenos pedaos de papel, observado tambm um p de chinelo (Figura 2). A limpeza realizada diariamente, o que diminui a possibilidade de acmulo de resduos.
Figura 2: Chinelo encontrado prximo a trilha.
O cheiro de esgoto, que muito comum em dias de grande movimento, especialmente nas proximidades dos Espaos Tarob e Naipi no foi percebido.
41
Alm disso, a percepo do aumento do barulho ocorreu e ocorre geralmente na presena de grupos grandes. Durante a visita foram marcados 71 pontos (Apndice B). Foram observadas no total 22 lixeiras duplas (Figura 3), dividas em resduos orgnicos e reciclveis, todas possuindo proteo na entrada para evitar o acesso de animais aos resduos.
Figura 3: Lixeiras duplas
A caminhada comeou por volta das 14h30min e terminou por volta das 17h00min. Foi possvel avistar um lagarto Tei (Tupinambis teguixin) (Figura 4), vrios calangos (Tropidurus torquatus), um tucano (Ramphastos toco) (Figura 5), e uma jacutinga (Pipile jacutinga). Em geral a trilha se encontrava em boa condio de limpeza apresentando poucos resduos na borda.
Figura 4: Lagarto Tei (Tupinambis teguixin)
42
Figura 5: Tucano (Ramphastos toco) avistado durante visita tcnica.
4.1 CAPACIDADE DE CARGA FSICA
De acordo com Peccatiello (2007), em seus estudos, o espao mnimo de conforto ocupado por pessoa de 1m2, e a distncia entre grupos 60 metros. Por entender que cada localidade possui suas caractersticas nicas, e que a demanda da visitao no ParNa Iguau s tem aumentado nos ltimos anos, e devido experincia adquirida com o trabalho de Guia de Turismo, o parmetro a ser utilizado quanto distncia entre grupos ser de 35 metros, j que a trilha coberta por vegetao. Em trilhas abertas necessrio utilizar distncias maiores, pois em tais casos o campo de viso maior. Muitas vezes os grupos se misturam, sendo quase impossvel manter os turistas separados em seus prprios grupos, algumas pessoas gostam de caminhar mais devagar, outras so mais rpidas. Como a trilha foi desenhada para ser de via nica, todos acabam se encontrando no final. Utilizando-se a Equao 3, obtm-se o valor da CCF para a trilha das Cataratas.
CCF =
1200 8 CCF = 6400 1 1,5
Equao (3)
43
Onde: S = 1200 metros; SP = 1 metro; Hv = 8 horas (das 9 s 17 horas). Tv = 1,5 horas
4.1.1 Fator de Correo Social
A qualidade da visita o principal motivo da utilizao deste fator de correo, referindo-se, de acordo com Cifuentes (1999), ao nmero mximo de pessoas por grupo e a distncia mnima entre os grupos para que a qualidade da visitao seja mantida. Por mais que no livro da Organizao Mundial do Turismo (2003), Guia de Desenvolvimento do Turismo Sustentvel, existe uma recomendao de dez pessoas por grupo como nmero mximo de pessoas para o ecoturismo, o turismo no ParNa Iguau, alm de ser importante para a economia local, o parque responsvel economicamente por outras reas de preservao. Para evitar a reduo da mais importante atividade econmica da cidade, bem como a reduo da captao de renda para as demais reas, o presente estudo considerou o tamanho do grupo, pela mdia dos grupos que visitam as Cataratas, foi adotado o nmero 30 pessoas por grupo. Aplicando-se os valores da trilha a Equao temos ento:
N grupos =
1200 N grupos = 34,285 35
Equao (6)
Quando aplicamos os valores de 30 pessoas para o Nppg, temos:
Np = 34,285 30 Np = 1.028,55
Onde: Np = nmero de pessoas;
Equao (8)
44
Ng = 34,285; Nppg = 30 pessoas.
Para o clculo do FCsoc, considerou-se ML como sendo:
ML = CCF NP ML = 6400 1035 ML = 5365

Aplicando-se o valor do ML encontrado acima chegamos a Equao 9:
FCsoc = 1
ML 5365 1 FCsoc = 0,162 MT 6400
Equao (9)
4.1.2 Fator de Acessibilidade
O grau de acessibilidade o que determina o nvel de dificuldade da trilha. Segundo Andrade (2008), a determinao da dificuldade pode ser considerada subjetiva j que o grau de dificuldade depende diretamente com o condicionamento fsico de cada indivduo e do peso de eventuais bagagens. Mesmo assim as trilha podem ser consideradas pelos seguintes nveis: fcil (1), mdio ou com obstculos naturais (2), ou difcil, que exige habilidades especficas. A Figura 6 apresenta uma foto tirada em junho de 2009. Esta placa foi retirada e j no est mais no incio da trilha, mas devido ao fato que a trilha no sofreu alteraes significativas desde ento, a imagem mostra a classificao informativa da Trilha das Cataratas.
45
Figura 6: Placa informativa da trilha das Cataratas.
Durante o trabalho de guia de turismo, foi possvel adquirir conhecimento emprico onde percebeu-se que apesar da trilha possuir 504 degraus, destes o trecho mais difcil um lance de 40 degraus em subida. Os demais, devido a maneira que a trilha foi construda, esto em descida, e por esse motivo a grande maioria das pessoas no encontram dificuldades em realizar a caminhada, uma vez que a grande maioria dos degraus utilizado para descer, sendo somente 40 degraus para subir (Figura 7), que do acesso a parte mais alta da trilha.
Figura 7: Vista superior da escadaria (subida).
Observou-se que pessoas idosas ou com problemas de sade no podem realizar a caminhada na trilha com tanta facilidade, alm das pessoas que se locomovem em cadeiras de rodas (tm acesso parcial) ou com carrinhos de bebs (Figura 8), o que pde ser constado no trabalho de campo.
46
Figura 8: Casal com dificuldade em descer as escadas com carrinho de beb
Por mais que a Figura 8 mostre a dificuldade encontrada pelo casal por conta do carrinho de beb como no geral as pessoas no encontram grandes dificuldades em realizar a caminhada e a acessibilidade considerada como mdia, logo temos:
FCacess = 1
Onde:
(1 1) + 1 FCacess = 1,66 10 3 1200
Equao (10)
AM = Acessibilidade mdia = 1; MT = 1200 metros.
4.1.3 Fator de Correo Precipitao
Alguns dos turistas que visitam as Cataratas do Iguau (Figura 9) no fazem o passeio caso esteja chovendo, isto principalmente quando se trata de turistas nacionais que passam em mdia mais tempo na cidade (5 dias), j os turistas estrangeiros que permanecem menos tempo na cidade (3 dias) realizam a visita mesmo que seja sob chuva.
47
Figura 9: Cataratas do Iguau.
Com base no Quadro 10 (p. 37), Considerou-se que os meses com maior quantidade de precipitao so os meses que apresentam pluviosidade acima de 150 mm, portanto, temos como mais chuvosos os meses de janeiro, maio, outubro, novembro e dezembro. Ento temos um total de 154 dias. Foi considerado o total de horas em que o parque permanece aberto e que geralmente as chuvas duram cerca de 3 horas. Para efeito do clculo do fator precipitao foi considerado:
Chuvas 154 dias 3 horas = 462 horas de chuva por ano
FCprec = 1
Onde:
(154 3) FC = 0,841 (365 8)
Equao (11)
HL = Horas de chuva limitantes por ano = 462 horas; HT = Horas do ano que o parque permanece aberto = 2.920 horas.
4.1.4 Fator de correo brilho do sol
A trilha das Cataratas foi construda ao longo de um tipo de penhasco prximo ao Rio Iguau, onde caminha-se no sentido Norte Sul, portanto o sol nasce esquerda e se pe a direita de quem caminha na trilha das Cataratas. Por
48
essa razo o sol um fator de incmodo para se realizar a caminhada aps as 15 horas. Tal condio permanece at em torno de 18 horas, ou no caso do horrio de vero, at que feche o parque por volta das 19 horas. Para os clculos convencionou-se 3 horas e meia de insolao direta.
Estiagem 183 dias 3 horas = 549 de sol intenso na trilha

Logo temos:
FCsol =
Onde:
549 840 FCsol = 0,132 (365x8) 1200
Equao (11)
Hsl = Horas de sol limitantes por ano = 549 horas; Ht = Horas por ano em que o parque est aberto = 8 horas; Ms = Metros da trilha sem cobertura vegetal = 840 metros (70% do total); MT = Metros totais da trilha = 1200 metros. Em trabalhos similares os autores incluem mais um fator de correo que o fator de fechamento eventual. No caso do presente trabalho este fator no foi considerado devido ao fato que o ParNa Iguau fecha pouqussimas vezes durante o ano. Este ano, por exemplo, o parque fechou durante uma hora por conta da Maratona das Cataratas e no dia das eleies no primeiro e no segundo turno. Portanto, insignificante para os clculos, somando um total de 3 horas. O mesmo ocorre para outros fatores de correo como alagamento e erodibilidade, o que no ocorre devido ao fato da trilha ser construda em concreto.
4.1.5 Clculo Final da Capacidade de Carga Real
Com os valores dos fatores de correo obtidos possvel ento calcular a Capacidade de Carga Real (Equao 4):
CCR = CCF
100 FCsoc 100 FCacess 100 FCprec 100 FCsol 100 100 100 100
49
100 0,162 100 (1,66 10 3 ) 100 0,841 100 0,132 CCR = 6400 100 100 100 100
CCR = 6400 0,998 0,999 0,991 0,998
CCR = 6.310,73 visitantes dia

De acordo com a metodologia de Cifuentes (1999), a CCR ainda no o valor ideal da capacidade de carga, uma vez que deve ser levado em inserido ao estudo a CM, compreendida como o percentual timo para que a infra-estrutura do local possa atender aos visitantes de maneira satisfatria.
4.2 CAPACIDADE DE MANEJO
A CM apresenta-se como necessria para a determinao da capacidade de carga antrpica de uma trilha, pois estabelece um percentual timo para a administrao da rea protegida. definida como o melhor estado ou condio que a administrao de uma rea protegida deve ter para desenvolver suas atividades e alcanar seus objetivos (CIFUENTES, 1992 apud PECCATIELLO, 2007). Como houve a diviso de avaliao de cada espao de apoio, seguem as avaliaes de cada local. CM do espao denominado Centro de Recepo de Visitantes mostrada do Quadro 13, e foi elaborada com base na experincia adquirida, assim como os demais quadros.
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Quadro 13 VM do Centro de Recepo de Visitantes

Funcionalidade Capacidade Existente (A) Relao A/B Capacidade tima (B) Fator (S/16) 0,93 0,56 0 0 0,68 1 0,93 0 0 1 1 1 1 1 1 0,67
Localizao
Categoria
Variveis de manejo
Infra-estrutura
Funcionrios
Manuteno
Escritrio administrativo (a) Placas interpretativas Placas de identificao de (a) espcies da flora Placas de identificao da (a) fauna Bancos (b) Pontes/passarelas Banheiros (b) Restaurante Lanchonete Ambulatrio Ambulncia (c) Lixeiras Monitores (d) Atendentes Capacitao dos monitores Limpeza Rdios de comunicao
1 3 0 0 3 0 12 0 1 0 0 6 4 19 10 10 4
1 4 10 10 5 0 12 0 1 1 1 6 4 19 10 10 4
3 2 0 0 2 0 4 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
4 2 0 0 3 0 4 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
4 2 0 0 3 0 4 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
(c)
4 3 0 0 3 0 4 0 3 0 0 4 4 4 4
4 16 4 16 Mdia CM
No foram consideradas as placas da sala de Exposio Ambiental; (b)No h necessidade; uma por estarem sempre juntas; (d)Considerados inclusive os atendentes da loja e bilheterias.
(a)
Lixeiras duplas contadas como
O Espao Tarob (avaliao Quadro 14) o primeiro ponto de apoio encontrado aps o incio da caminhada da trilha das Cataratas. Em frente ao
espao h um pequeno mirante que possibilita um ponto de vista diferenciado das quedas.
Soma (S) 15 9 0 0 11 0 16 0 15 0 0 16 16 16 16
Estado
51
Quadro 14 VM do Espao Tarob

Funcionalidade Capacidade Existente (A) Relao A/B Capacidade tima (B) Fator (S/16) 0 0 0 0 0 1 1 1 0,93 1 1 1 0,57 Localizao
Categoria
Variveis de manejo
Infra-estrutura
Funcionrios
4 16 4 16 Mdia CM (a) (b) (c) No h necessidade; Lixeiras duplas cotadas como uma; Itens qualificados 0-10.
Manuteno
Escritrio administrativo Placas interpretativas Placas de identificao de espcies da flora Placas de identificao da fauna Bancos (a) Pontes/passarelas Banheiros (a) Restaurante Lanchonete (a) Ambulatrio (a) Ambulncia (b) Lixeiras Monitores Atendentes Capacitao dos (c) monitores (c) Limpeza Rdios de comunicao
(a)
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 4 3 8 10 10 3
0 1 2 2 3 0 4 0 1 0 0 4 3 10 10 10 3
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 4 3 4 4 4
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 4 4 4
O Espao Naipi um dos ltimos locais que o turista tem oportunidade de procurar pelos servios de cafeteria antes do final da trilha. Este o espao na base do salto Floriano, antes do acesso ao elevador, as VM do local esto apresentadas no Quadro 15.
Soma (S) 0 0 0 0 0 0 0 0 16 0 0 16 16 15 16
Estado
52
Quadro 15 VM do Espao Naipi

Funcionalidade Capacidade Existente (A) Relao A/B Capacidade tima (B) Fator (S/16) 0 0 0 0 0 1 0 0,87 1 1 1 1 1 0,56 Localizao
Categoria
Variveis de manejo
Infra-estrutura
Funcionrios Manuteno
Escritrio administrativo Placas interpretativas Placas de identificao de espcies da flora Placas de identificao da fauna Bancos (a) Pontes/passarelas Banheiros (a) Restaurante Lanchonete Ambulatrio (a) Ambulncia (b) Lixeiras Monitores Atendentes Capacitao dos (c) monitores (c) Limpeza Rdios de comunicao
(a)
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 3 10 10 10 3
0 1 2 2 3 0 0 0 1 1 0 3 3 10 10 10 3
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 2 4 4 4 4 4
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 4 4 4
Ao final da trilha o visitante tem duas escolhas, tomar o elevador at o final da trilha ou subir as escadas que levam ao mesmo caminho, somente em dias de grande movimento a escada realmente utilizada, geralmente todos tomam o elevador que leva ao fim do passeio. A avaliao do espao encontra-se no Quadro 16.
Soma (S) 0 0 0 0 0 0 0 0 16 0 0 14 16 16 16
Estado
53
Quadro 16 VM Topo do Elevador.

Funcionalidade Capacidade Existente (A) Relao A/B Capacidade tima (B) Fator (S/16) 0 0 0 0 1 1 1 1 0,87 1 1 0,87 0,64 Localizao
Categoria
Variveis de manejo
Infra-estrutura
Funcionrios
Manuteno
Escritrio administrativo Placas interpretativas Placas de identificao de espcies da flora Placas de identificao da fauna Bancos (a) Pontes/passarelas Banheiros (a) Restaurante Lanchonete (a) Ambulatrio (a) Ambulncia (b) Lixeiras Monitores Atendentes Capacitao dos (c) monitores (c) Limpeza Rdios de comunicao
(a)
0 0 0 0 0 0 10 0 1 0 0 6 2 3 10 10 3
0 1 2 2 2 0 10 0 1 0 0 6 2 4 10 10 4
0 0 0 0 0 0 4 0 4 0 0 4 4 2 4 4 4
0 0 0 0 0 0 4 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
0 0 0 0 0 0 4 0 4 0 0 4 4 4 4 4 4
0 0 0 0 0 0 4 0 4 0 0 4 4 4 4
O local de descanso e onde o visitante pode se refrescar, almoar e comprar a ltima lembrana das Cataratas o Espao Porto Canoas, este serve como ponto de apoio a toda logstica necessria prximo a trilha, a VM do local apresentada no Quadro 17.
Soma (S) 0 0 0 0 0 0 16 0 16 0 0 16 16 14 16
Estado
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Quadro 17 VM do Espao Porto Canoas

Funcionalidade Capacidade Existente (A) Relao A/B Capacidade tima (B) Fator (S/16) 0,43 0 0 1 1 0,94 0,94 1 0,75 0,94 1 1 1 Localizao
Categoria
Variveis de manejo
Infra-estrutura
Funcionrios
4 16 1 4 16 1 Mdia CM 0,8 (a) (b) No h necessidade; No foram considerados os assentos das lanchonetes, restaurante e ponto (c) (c) de nibus; Lixeiras duplas cotadas como uma; Itens qualificados 0-10.
Manuteno
Escritrio administrativo Placas interpretativas Placas de identificao de espcies da flora Placas de identificao da fauna (b) Bancos (a) Pontes/passarelas Banheiros Restaurante Lanchonete Ambulatrio Ambulncia (c) Lixeiras Monitores Atendentes Capacitao dos (c) monitores (c) Limpeza Rdios de comunicao
(a)
0 1 0 0 12 0 22 1 2 1 1 8 4 18 10 10 4
0 3 3 3 12 0 22 1 2 1 2 10 4 18 10 10 4
0 0 0 0 4 0 4 4 4 4 1 3 4 4 4 4 4
0 2 0 0 4 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
0 2 0 0 4 0 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4
0 3 0 0 4 0 4 3 3 4 4 4 4 4 4
Para obtermos o valor total da CM somamos ento as CM relativas a cada local, conforme ilustrado no Quadro 18.
Quadro 18 Resultados das CMs calculadas

Local avaliado Centro de Visitantes Espao Tarob Espao Naipi Topo do elevador Porto Canoas Mdia Capacidade de Manejo total Valor 0,67 0,57 0,56 0,64 0,8 0,648 64,8%
Soma (S) 0 7 0 0 16 0 16 15 15 16 12 15 16 16 16
Estado
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4.3 CAPACIDADE DE CARGA EFETIVA
Sabendo-se o valor da CM possvel encontrar ento o valor da Capacidade de Carga Efetiva utilizando-se a Equao 12.
CCE = 6.310,73 64,8% CCE = 4.089,35 visitantes dia
Equao (12)
Onde: CCR = Capacidade de Carga Real = 6.310,73; CM = Capacidade de Manejo = 64,8%. Dos dados sobre a visitao no ParNa Iguau entre os anos de 2009 e 2010, apresentados no Quadro 6 (p. 22), apenas o dia 1 de novembro de 2009 poderia ser considerado como dentro do valor calculado para CCE, pois 4.152 pessoas visitaram o parque. J alguns dias extrapolaram a capacidade de carga, como por exemplo, o dia 11 de outubro de 2009, que ultrapassou em mais de trs vezes, j que o nmero de visitas neste dia foi de 12.388 pessoas. Tal fato pode ser observado na trilha, mesmo dias depois, uma vez que quando h picos de visitao as pessoas tendem a buscar meios mais rpidos de seguir o caminho, e por isso acabam pisando nas laterais da trilha, como mostra a Figura 10, destaque-se que nesta altura a trilha tem largura de 1,9 metros.
Figura 10: Alargamento da trilha por pisoteio
56
Os resultados para Capacidade de Carga Efetiva encontrados por Seabra (2005), Cifuentes (1999), Prado et. al.,(2005) e Peccatiello (2007) so diferentes entre si, assim como diferentes do valor calculado no presente trabalho. Isto se d devido s diferentes caractersticas de cada uma das trilhas avaliadas. Por mais que as trilhas tivessem o mesmo tamanho, as variveis, ainda assim, seriam diferentes dado o fato que os valores iro variar de acordo com o objetivo, tipo de pblico, infra-estrutura disponvel, grau de divulgao do local, acessibilidade econmica e localizao de cada uma delas. A aplicao da capacidade de carga no PArNa Iguau de extrema importncia, visto que segundo Mariani e Gonalves (1999) a atividade turstica pode e deve contribuir de forma decisiva para proteger e melhorar a natureza. Alm de contribuir neste caso especfico com a distribuio da renda e promoo do bem estar da populao local, j que os visitantes em menor nmero e em dias diferentes (TEIXEIRA, 2002; GOUVEIA e YAMAUCHI, 1999; TURISMO SUSTENTVEL, 2008; PECCATIELLO, 2007). O PM do ParNa Iguau (IBAMA, 1999) realizou a avaliao da capacidade de carga da trilha das Cataratas pelo mtodo VIM e no pelo mtodo de Cifuentes. A diferena entre os mtodos que o VIM no calcula ou determina um valor ou um nmero mximo de visitantes para o stio, mas prev medidas para a minimizao e controle dos impactos gerados. J a metodologia de Cifuentes torna mais fcil o controle, uma vez que atravs de clculos, determina-se o nmero mximo de pessoas que podem visitar o local e a partir da pode-se fazer o controle, por exemplo no caso do presente estudo atravs da reduo ou controle dos veculos que ingressam no parque.
57
5 CONSIDERAES FINAIS
A avaliao da condio geral da trilha das Cataratas, assim como o clculo da Capacidade de Carga deve ser uma constante, no somente no ParNa Iguau, mas em todos os locais de conservao da natureza abertos a visitao. Existe um projeto, em fase de planejamento, para construo de uma nova trilha na rea das Cataratas, mas se o devido cuidado no for tomado os investimentos direcionados obra sero inteis ao objetivo do parque. A aplicao do controle de visitantes atravs da Capacidade de Carga facilita o monitoramento dos impactos ambientais causados pela visitao, visto que o planejamento deve funcionar como ferramenta para o desenvolvimento sustentvel das reas protegidas para que estas sejam sempre modelos da relao entre o homem e a natureza, provando que o desafio da engenharia ambiental, de explorar reas naturais sem causar degradao possvel. Espera-se que o presente trabalho desperte outros pesquisadores para mais estudos da rea, por este ou outros mtodos de avaliao de capacidade de carga para que a atividade mais importante da cidade seja tambm a mais sustentvel.
58
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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62
ANEXO I
63 Anexo I rea do Parque Nacional do Iguau e entorno.

Fonte: Ricobom, 2001.
64
APNDICE A
65 Apndice A Demarcao da Trilha das Cataratas. Fonte: Google Earth, 2010.
66
APNDICE B
67
Apndice B Pontos marcados com GPS e suas descries

Waypoints 01-06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19/20 21 22 23 24 25/26 27 28 29 30 31 32/33 34 35 36 Descries Teste do GPS, fora da trilha Incio da trilha, ponto de nibus, lixeira dupla (orgnico/reciclvel Figura 3) Largura da trilha: 1,80 m Largura da trilha: 1,80 m Largura da trilha: 1,88 m Largura da trilha: 1,85 m Largura da trilha: 2,15 m; Lagarto Tei (Figura 4) Largura da trilha: 3,60 m; Curva com rampa Largura da trilha: 2,00 m Antigo heliporto; Lixeira dupla Incio rampa; Lixeira dupla; resduos fora da lixeira (pedaos de papel e plstico) Largura da trilha: 3,26 m e reduo para 1,83 m; resduos fora da lixeira (sandlia feminina, Figura 2) Largura da trilha: 1,96 m Mirante; incio alternativo; seis lixeiras duplas; cinzeiro Largura da trilha: 2,32 m Incio das escadarias; degraus com 30 cm (pisada) e 13 cm (espelho) Largura da trilha: 1,57 m Largura da trilha: 1,13 m; Contagem de pessoas (5 min): 134 pessoas Lixeira dupla Largura da trilha: 1,55 m; lixeira dupla Lixeira dupla Largura da trilha: 1,12 m Lixeira dupla Largura da trilha: 2,00 m; Mirante; Lanchonete; Banheiros; 2 Lixeiras duplas Contagem (5 min): 51 pessoas Largura da trilha: 1,90 m, alargamento por pisoteio (Figura 10) Lixeira dupla Lixeira dupla
68
37 38 39 40 41 42/43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55/56 57 58 59 60 61 62 63/64 65 66/67 68 69 70
Largura da trilha: 1,10 m Lixeira dupla; Incio subida escadaria Largura da trilha: 1,57 m; Fim da escadaria Largura da trilha: 2,87 m Mirante Garganta do Diabo / Trs Mosqueteiros; Lixeira dupla Lixeira dupla; Tucano Toco (Figura 5) Lixeira dupla Incio descida escadaria Lixeira dupla; Mirante; Carrinho de beb (Figura 8) Bifurcao da trilha; Mirante; Descida para passarela Largura da trilha: 1,10 m Largura da trilha: 1,10 m; Lixeira dupla; Banco de pedra Lixeira dupla; Jacutinga Largura da trilha: 2,25 m Lixeira dupla Largura da trilha: 0,87 m; Foto da fita mtrica Fim da escadaria Pedra Largura da trilha: 2,20 m Largura da trilha: 1,67 m; Entrada da passarela; Lixeira dupla Largura da trilha: 1,65 m Largura da trilha: 1,68 m Fim da passarela; Mirante Foto Lixeira dupla; Incio da rampa Lixeira dupla Lixeira dupla; Lanchonete; Mirante Ponta do mirante Altitude: 195 m; Topo do elevador Fim da trilha

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UNIO DINMICA DE FACULDADES CATARATAS FACULDADE DINMICA DAS CATARATAS

CURSO ENGENHARIA AMBIENTAL

ANA PAULA DE MELO E SILVA VAZ

FOZ DO IGUAU PR 2010

ANA PAULA DE MELO E SILVA VAZ

FOZ DO IGUAU PR 2010

UNIO DINMICA DE FACULDADES CATARATAS

TRABALHO FINAL DE GRADUAO PARA OBTENO DO GRAU DE BACHAREL EM ENGENHARIA AMBIENTAL

Acadmica: Ana Paula de Melo e Silva Vaz

Orientadora: Ms. Norma Barbado

Nota Final Banca Examinadora:

Prof. Ms. Fernando Henrique Borba

Prof(). Dra. Luciana Mello Ribeiro

Foz do Iguau, 01 de dezembro de 2010.

Palavras-Chave: Impacto Ambiental Turismo Unidades de Conservao.

Keywords: Environmental Impact Tourism Conservation Unit.

2.1 IMPORTNCIA DOS PARQUES NACIONAIS NA CONSERVAO DA NATUREZA

2.2 PLANO DE MANEJO

2.3 TURISMO EM PARQUES NACIONAIS

2.4 IMPORTNCIA DO TURISMO COMO ATIVIDADE ECONMICA

2.5 DIFERENAS ENTRE TURISMO E ECOTURISMO

2.6 IMPACTOS DO TURISMO NO MEIO AMBIENTE

2.7 TURISMO SUSTENTVEL

Quadro 1 Tipos de trilhas

Quanto ao grau de dificuldade

Fonte: Andrade, 2008.

2.9 CAPACIDADE DE CARGA E CONSERVAO

Quadro 2 Quadro comparativo de resultados de Capacidade de Carga Efetiva

60 Precipitao, brilho solar, erodibilidade, acessibilidade e perturbao da fauna

90 Social, erodibilidade, acessibilidade, precipitao, brilho solar, fechamento eventual, alagamento

Temperatura, acessibilidade e erodibilidade

2.10 TURISMO EM FOZ DO IGUAU

2.10.1 O Parque Nacional do Iguau e as Cataratas do Iguau

Figura 1: Precipitao mdia anual no Paran. Fonte: IAPAR, [s.d.]

2.10.2 Histricos da visitao no ParNa Iguau

Quadro 3 Histrico por ano da visitao no ParNa Iguau

% 52,9 25,7 7,7 7,1 2,1 0,9 3,2 0,4 100

% 10,7 32,3 29,3 21,6 5,6 0,4 100

% 85,3 5,3 3,7 2,5 0,8 0,8 1,4 0,2 100

% 49,9 49 1,1 100

% 58,2 41,8 100

3.1 CARACTERIZAO DA REA DE ESTUDO

3.2 METODOLOGIA DA PESQUISA

CCF CCR CCE

O clculo da CCF se d atravs da Equao 1:

100 FC1 100 FC2 100 FCn 100 100 100

A equao geral para os fatores de correo :

comprimento da trilha distncia entre grupos

Para o clculo do FCsoc da Equao 9:

Fonte: Ministrio da Aeronutica, 2006 apud Foz do Iguau, 2006.

Quadro 11 Modelo de avaliao das Variveis de Manejo.

Fonte: Cifuentes, 1999. (adaptado).

Os critrios para avaliao das VM esto dispostos no Quadro 12.

Quadro 12 Escala de classificao das VM

Fonte: Cifuentes, 1999.

3.3 PROCEDIMENTOS METODOLGICOS

Figura 2: Chinelo encontrado prximo a trilha.

Figura 3: Lixeiras duplas

Figura 4: Lagarto Tei (Tupinambis teguixin)

Figura 5: Tucano (Ramphastos toco) avistado durante visita tcnica.

4.1 CAPACIDADE DE CARGA FSICA

1200 8 CCF = 6400 1 1,5

Onde: S = 1200 metros; SP = 1 metro; Hv = 8 horas (das 9 s 17 horas). Tv = 1,5 horas