Revista Cincias do Ambiente On-Line Junho, 2010 Volume 6, Nmero 1

A ACEITAO DE CARROS ELTRICOS OU HBRIDOS POR ALUNOS DA UNICAMP ANDR PETRILLI SEGNINI*1, RICO RIBEIRO FRANA QUADRA FERNANDES1, JULIANA DE AMORIM1 1 Curso de Graduao Faculdade de Engenharia Mecnica UNICAMP andresegnini@hotmail.com, ericoffernandes@gmail.com, juu.amorim@gmail.com RESUMO: A poluio gerada nas cidades um assunto muito discutido atualmente. resultado principalmente da queima de combustveis fsseis como por exemplo carvo mineral e derivados de petrleo. A queima desses produtos tem lanado uma grande quantidade de monxido de carbono e dixido de carbono na atmosfera. Grande parte dessas emisses no Brasil feita por automveis, que queimam esse tipo de combustvel. Alm disso, existe tambm um alto ndice de rudo em grandes centros urbanos, pelo prprio funcionamento dos motores de combusto interna. Atualmente existe a alternativa do carro bicombustvel, que pode ser abastecido com gasolina ou etanol. O uso do etanol interessante pela menor emisso de poluentes, j que grande parte dos poluentes resultantes da queima de combustvel no motor reabsorvida no ciclo de crescimento da cana-de-acar e os resduos das usinas so totalmente reaproveitados na lavoura e na indstria. Outra soluo na busca por menor emisso de poluentes o uso de carros hbridos ou eltricos. Os carros eltricos, como o prprio nome j diz, utilizam um motor totalmente eltrico e baterias que devem ser recarregadas ou trocadas quando atingirem a carga mnima. Ele funciona bem em percursos urbanos ou de pouco uso do veculo, j que tem autonomia limitada pela capacidade da bateria. O modelo hbrido funciona com dois motores de forma complementar: um motor combusto interna, que utilizado no incio e em desaceleraes, e um motor eltrico, que funciona como um gerador que converte energia mecnica em energia eltrica, a qual armazenada nas baterias. Quando h demanda por grande potncia, os dois motores podem funcionar conjuntamente e, quando h baixa demanda, o motor eltrico pode ser o nico a funcionar. Essa utilizao complementar faz com que o consumo de combustvel de um carro hbrido seja cerca de 50% menor que de um carro exclusivamente a gasolina, sendo uma tima alternativa para carros comuns, podendo inclusive ser criado um carro hbrido bicombustvel. Algumas pessoas pensam equivocadamente na questo da poluio de carros eltricos ou hbridos. Antigamente, as baterias recarregveis utilizadas eram produzidas com materiais como Nquel e Cdmio, muito prejudiciais ao meio ambiente e s pessoas que as manuseavam. Isso acabava inviabilizando ou no justificando o ganho ambiental por evitar a queima de combustveis fsseis ou vegetais. Atualmente a maioria dos automveis que possuem muitas baterias est utilizando baterias de Nquel-Metal Hidreto, as chamadas baterias verdes, com descarte simplificado e no prejudicial. O objetivo do trabalho estudar a aceitao deste tipo de veculo no mercado de alunos da Unicamp, considerando que atualmente os nicos a venda so de marcas de luxo, com pblico alvo restrito. Em concordncia com a proposta deste trabalho, foram determinados como locais de avaliao o Ciclo Bsico I e II, que so os locais mais freqentados pelos estudantes da UNICAMP. Optou-se por fazer uma pesquisa com este pblico a fim de avaliar a aceitao de carros hbridos ou eltricos, em comparao aos de motor combusto interna. Para que a pesquisa fosse feita pensamos em trs perguntas para os entrevistados, perguntas essas que poderiam revelar o interesse na compra de carros eltricos ou hbridos, os motivos para compra ou 91

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no, alm de levantarmos a aceitao de tais veculos em um pblico jovem de alto nvel intelectual. importante salientar que em alguns casos houve uma breve explicao sobre o que so os carros hbridos, ou seja, carros com motores de combusto interna que alimentam baterias as quais fazem o carro rodar, alm de sistemas como o de recuperao de energia perdida na frenagem. A pesquisa foi feita dessa maneira pois caso aumentssemos o nmero de perguntas no conseguiramos uma amostragem boa de respostas para o estudo. A seguir as perguntas e as respostas obtidas num universo amostral de 139 pessoas:

Figura 1. Grficos das respostas obtidas Os principais motivos para o alto nmero de respostas no na pesquisa com relao aos carros eltricos foi a baixa autonomia dos veculos atuais, alm da ausncia do motor em si, demonstrando desconfiana com a tecnologia totalmente eltrica. A aceitao do carro hbrido foi claramente muito superior ao puramente eltrico, e o principal motivo o fato de o primeiro no apresentar problemas de autonomia assim como o segundo, alm de que a fora principal vem de uma tecnologia estabelecida, conhecida e na qual os consumidores confiam. Existe um nmero no desprezvel de pessoas dentro deste universo que no compraria nenhum dos dois tipos de carro. Essas pessoas deram como principal motivo certo tipo de "purismo" para com os automveis, uma vez que para elas isso no meramente um fato econmico, pois o motor mais que uma fonte de fora, fonte de prazer. Ao perguntarmos se o carro hbrido uma boa soluo para a poluio gerada pelos automveis atuais, alguns entrevistados alegaram que talvez a melhor maneira de diminuir esse problema ambiental estimular seus usurios a utilizarem mais o transporte pblico ou andar a p quando for possvel, j que grande parte dos alunos da universidade moram nas redondezas e ligam o carro para andarem pequenas distncias. Com esses nmeros chegamos concluso de que a incluso de um carro hbrido no mercado brasileiro seria muito bem aceita pelo pblico estudado, como j dito antes, jovem e de nvel intelectual elevado, alm da conscientizao sobre o uso do automvel de maneira geral, como j estudado em outros trabalhos da disciplina. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS AMBIENTE BRASIL, 2010. Ambiente Resduos, Pilhas e Baterias. Disponvel em: http://www.ambientebrasil.com.br/composer.php3?base=residuos/index.php3&conteudo=./residuos/pilha s.html Acesso em: 21 maio 2010. ASSOCIAO BRASILEIRA DE MEDICINA BIOMELECULAR.Biblioteca de Intoxicaes, 2004. Disponvel em: http://www.medicinacomplementar.com.br/Biblioteca_de_Intoxicacoes.asp#cad Acesso em: 21 maio 2010. 92

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