Trabalho final Lab.

Sistemas Térmicos

1. Selecionar um motor específico para modelar.

2. Apresentar suas características técnicas: principais dimensões e desempenho (torque e potência

máximos e a rotação em que ocorrem.

3. Apresentar o modelo wire-frame indicando todos os componentes uitilizados com suas funções
sistêmicas.

4. Apresentar os dados dimensionais do modelo realizado. (print da página de dados)

5. Apresentar e explicar as inicializações adotadas nos dutos.

6. Apresentar o modelo de transferência de calor e suas características.

7. Apresentar o modelo de atrito adotado e suas caracterísitcas.

8. Apresentar de forma gráfica as seguintes simulações: (Torque x variável simulada)

a - Comprimento e diâmetro dos dutos de admissão

b - Comprimento e diâmetro dos dutos de descarga

c - Volume do pleno nos dutos de admissão

d - Ponto de ignição ótimo para as seguintes durações da combustão:

• 30 graus, 40 graus, 50 graus, 60 graus, 70 graus, 90 graus a 5000 rpm.

e - Ângulos de abertura e fechamento das válvulas de admissão e descarga.

9. Gráfico das curvas de válvula em função da posição da árvore de manivelas.

Dados de desempenho utilizando álcool e gasolina +álcool na proporção 27,5% em volume

10. Gráfico de Torque (Nm) e Potência (kW) efetivos, em função da rotação (rpm)considerando a
variação da duração da combustão linear entre 1000 rpm e 7000 rpm: 30 graus a 1000 e 90 graus a 7000.
Utilize o mapa de ignição adequado para essas variações.

11. Gráfico de Pressão média efetiva, pressão média indicada e pressão média passiva (kPa) x rotação
(rpm).

12. Gráfico de consumo específico de combustível e rendimento global.

13. Gráfico do ciclo térmico no diagrama P x V.

14. Destacar, no diagrama P x V o trabalho de bombeamento identificando os ângulos de abertura e
fechamento das válvulas de admissão e descarga.

15. Gráfico de Pressão (kPa) x posição ângular identificando o momento de abertura e fechamento das
válvulas, destacando a pressão máxima e a mínima.

15. Gráfico de Temperatura (kPa) x posição ângular identificando o momento de abertura e fechamento
das válvulas, destacando a temperatura máxima e a mínima.

16. Fazer uma conclusão indicando as prováveis diferenças entre o modelo desenvolvido e o motor real
selecionado.