Trafico de escravso

Trfico de escravos para o Brasil

Origem: Wikipdia, a enciclopdia livre. Ir para: navegao, pesquisa O trfico de escravos para o Brasil refere-se ao perodo da histria em que houve uma migrao forada de Africanos para o Brasil. Portugueses, brasileiros e mais tarde holandeses dominaram um comrcio que envolveu a movimentao de milhares de pessoas. O comrcio de escravos estava solidamente implantado no continente Africano e existiu durante milhares de anos. Naes Africanas como os Ashanti do Gana e os Yoruba da Nigria tinham as suas economias assentes no comrcio de escravos. O trfico e comrcio de escravos era intercontinental, registando-se um grande comrcio de escravos europeus nos mercados Africanos j durante o Imprio Romano. Mais tarde com o trfico de eslavos, os saqaliba, que eram levados para o Al-Andaluz o comrcio passou da Europa para frica, e continuou com os raids dos Piratas da Barbria que duraram at ao fim do sculo XIX. O trfico de Africanos para o Brasil deu-se paralelamente ao trfico de Europeus para frica. Os portugueses comearam o seu contacto com os mercados de escravos Africanos para resgatar cativos civis e militares desde o tempo da Reconquista [1]. Nesta poca o Alfaqueque era a pessoa que tinha por misso tratar do resgate de cativos. Quando Catarina de ustria autoriza o trfico de escravos para o Brasil o comrcio de escravos oriundos da frica, que antes era dominado pelos Africanos, passa a ser tambm dominado por Europeus. As listas dos resgates de cativos escravizados e libertados durante o reinado deD. Joo V revelam que at brasileiros chegaram a ser capturados e vendidos no mercado Africano.[2][3] Os escravos Africanos que os portugueses comerciavam, no comeo passavam por Portugal, onde uma parte menor era levada principalmente por via martima, para outros pases europeus [4] e outra parte destinava-se ao Brasil e ilhas. O trfico de escravos para o Brasil no era exclusivo de comerciantes brancos europeus e brasileiros, mas era uma actividade em que os pumbeiros, que eram mestios, negros livres e tambm ex-escravos,[5] no s se dedicavam ao trfico de escravos como controlavam o comrcio costeiro no caso de Angola, tambm parte do comrcio interior para alm de fazerem o papel de mediadores culturais no comrcio de escravos da frica Atlntica. Refira-se Francisco Flix de Sousa, alforriado aos 17 anos, considerado o maior traficante de escravos brasileiro.

[editar] O mbil do trfico - a economia aucareira

A partir de 1530,com o conhecimento adquirido no fabrico do acar nas ilhas da Madeira e de So Tom, e depois com a criao em 1549 do Governo Geral para o Brasil, a Coroa portuguesa procurou incentivar construo de engenhos de acar no Brasil. Mas os colonos encontraram grandes dificuldades no recrutamento da mo-deobra e na falta de capitais para financiar a montagem dos engenhos de acar. [6] As vrias epidemias que, a partir de 1560, dizimavam os escravos ndios em propores alarmantes originou a que Coroa portuguesa fizesse leis que proibiam de forma parcial a escravatura de ndios isto , "proibiam a escravizao dos ndios convertidos e s permitiam a captura de escravos atravs de guerra justa contra os ndios que combatessem ou devorassem os Portugueses, ou os ndios aliados, ou os escravos; esta guerra justa deveria ser decretada pelo soberano ou pelo Governador-Geral". [7] Outras adaptaes desta lei surgiram mais tarde. A subsequente falta de mo-de-obra levou a que se necessitasse de introduzir mo de obra de outra origem. Quanto aos holandeses, a partir de 1630 comeam ocupar as regies produtoras de acar no Brasil e para suprir a falta de mo-de-obra escrava, em 1638 lanam-se na conquista do entreposto portugus de So Jorge da Mina e em 1641 organizam a invaso de Angola.[8] Argumenta-se que a sobrevivncia das primeiras engenhocas, o plantio de cana-deacar, do algodo, do caf e do fumo foram os elementos decisivos para que a metrpole enviasse para o Brasil os primeiros escravos africanos, vindos de diversas partes da frica, trazendo consigo, seus hbitos, costumes, msica, dana, culinria, lngua, mitos, ritos e a religio, que se infiltrou no povo, formando, ao lado da religio catlica, as duas maiores religies do Brasil."

[editar] Os primeiros escravos e a legalizao da escravatura

A coroa Portuguesa autorizou a escravatura com a bno papal, documentada nas bulas de Nicolau V Dum diversos e Divino Amorecommuniti, ambas de 1452, que autorizavam os portugueses a reduzirem os africanos condio de escravos com o intuito de os cristianizar,[9] A regulamentao da escravatura era legislada nas ordenaes manuelinas [10], a adopo da escravatura vinha assim tentar ultrapassar a grande falta de mo de obra, que tambm se verificava por toda a Europa, devido recorrncia de epidemias muitas provenientes de frica e do Oriente. at a primeira metade do sculo XV a populao portuguesa apresentou queda demogrfica constante.[11] Quanto aos governos Africanos, quer fossem de religio muulmana [12] ou de outras religies nativas j praticavam a escravatura muito antes dos europeus se iniciarem no trfico. Diversas naes africanas tinham as suas economias dependentes do trfico de escravos e viam o comrcio de escravos com os europeus como mais uma oportunidade de negcio.[13] [14]

O mais antigo registro de envio de escravos africanos para o Brasil data de 1533 quando Pero de Gis, Capito-Mor da Costa do Brasil, solicitou ao Rei a remessa de 17 negros para a sua capitania de So Tom (Paraba do Sul/Maca) Seguidamente, por Alvar de 29 de Maro de 1559, D. Catarina de ustria, regente de Portugal, autorizou cada senhor de engenho do Brasil, mediante certido passada pelo governador-geral, a importar at 120 escravos.

[editar] Como o africano se tornava escravo

Quando os portugueses chegaram a frica, encontraram um mercado africano de escravos largamente implementado e bastante extenso. Os africanos eram escravizados por diversos motivos antes de serem adquiridos:[15]

prisioneiro de guerra punio para quem fosse condenado por roubo, assassinato, feitiaria e, s vezes, adultrio penhora: as pessoas eram penhoradas como garantia para o pagamento de dvidas. rapto individual ou de um grupo pequeno de pessoas no ataque a pequenas vilas, troca de um membro da comunidade por comida como pagamento de tributo a outro chefe tribal[16]

Ainda quando estavam em frica, a taxa de mortalidade dos africanos no percurso que faziam desde o local em que eram capturados at ao litoral onde eram vendidos ou embarcados estima-se em quarenta por cento. Durante a travessia do Atlntico, a taxa de mortalidade era menor, situando-se em cerca de quinze por cento, mas com maior ou menor incidncia dependendo das epidemias e das condies existentes em cada navio chamado de Trfico negreiro o envio arbitrrio de negros africanos na condio de escravos para as Amricas e outras colnias de pases europeus durante o perodo caracterizado como colonialista. Durante a Idade Moderna, primordialmente depois que se descobriu a Amrica, intensificou-se o comrcio escravo, sem qualquer limite quanto crueldade praticada, visava-se somente o lucro que se obteria com a venda de homens, mulheres e crianas vindas direto da frica para as Amricas. A escravido ocorre desde a origem de nossa histria, quando os povos que eram derrotados em combates entre exrcitos ou armadas eram aprisionados e transformados em escravos por seus dominadores. O povo hebreu um exemplo disso, foram comercializados como escravos desde os primrdios da Histria. Os escravos eram usados nos trabalhos mais pesados e toscos que se pode imaginar. A explicao encontrada para o uso da mo-de-obra escrava fazia aluso a questes religiosas e morais e suposta preeminncia racial e cultural dos europeus. Os portugueses j utilizavam o negro como escravo desde o ano de 1432, trazido pelo portugus Gil Eane, utilizando-os nas ilhas da Madeira, de Aores e Cabo Verde, anteriormente efetivao da colonizao brasileira.

No Brasil a escravido passou a ser utilizada na primeira metade do sculo XVI, devido produo de acar. Os portugueses transportavam os negros oriundos da frica para serem usados como mo-de-obra escrava nos moinhos de cana-de-acar do Nordeste. Os africanos aprisionados pelos portugueses quando aqui chegavam eram cedidos por um determinado preo, como se fossem uma mercadoria qualquer. Os que tinham uma sade mais perfeita chegavam a ser comercializados pelo dobro do valor em comparao aos velhos e fracos. A tarvessia do continente africano para o Brasil era feita nos pores dos navios negreiros, com os negros empilhados da maneira mais insalubre e desumana possvel, sendo que muitos deles nem sequer chegavam vivos, tendo seus corpos atirados ao mar. Nas fazendas aucareiras os escravos trabalhavam de sol a sol, recebendo para vestir apenas um pedao de pano ou qualquer pea de vesturio velha, dormiam nas senzalas barraces escuros, midos e com quase nenhuma higiene , acorrentados para no fugirem. Os castigos eram freqentes, sendo o chicote a punio mais utilizada no Brasil colnia. Aos negros era vedado o direito de exercer sua religio de ascendncia africana e manter a sua cultura festas e rituais africanos eram terminantemente proibidos , eram obrigados a professar a religio catlica, determinao dos senhores de engenho, e a comunicar-se utilizando a lngua portuguesa. Apesar das proibies, os negros, ocultamente, realizavam seus rituais e suas festas; foi neste perodo que se desenvolveu um tipo de luta que ficou muito conhecida aqui no Brasil: a capoeira. Eles tambm desenvolveram o candombl, a umbanda, e outras religies, nas quais ritos africanos eram mesclados a elementos do catolicismo, dando origem ao famoso sincretismo religioso brasileiro. O negro no aceitou a escravido pacificamente, as agitaes ocorriam quase regularmente nas fazendas, escravos em bandos fugiam, criando nas florestas os clebres quilombos lugares aonde habitavam apenas escravos fugitivos ali viviam em liberdade para realizar seus rituais, suas festas e tambm para falar sua prpria lngua. O quilombo mais importante foi o de Palmares, cujo lder foi Zumbi. Em 1850 foi aprovada a Lei Eusbio de Queiroz, a qual punha um fim ao comrcio negreiro; em 28 de setembro de 1871 foi sancionada a Lei do Ventre Livre, concedendo liberdade aos filhos de escravos que nascessem a partir daquele momento. Finalmente, no ano de 1885, foi anunciada a Lei dos Sexagenrios, que contemplava com a liberdade os escravos com mais de 60 anos. Foi s no final do sculo XIX que definitivamente a escravido, a nvel mundial, foi abolida de vez do quadro negro da histria. No Brasil a Abolio s se deu no dia 13 de maio de 1888, com o anncio pblico e oficial da Lei urea, assinada pela Princesa Isabel.

Trfico negreiro

Neste expediente pretendemos demonstrar, de maneira sucinta, a "delicada" condio do transporte de escravos no "auge" do trfico negreiro realizado principalmente pelos portugueses nos sculos XVI e XVII. Para tanto, contaremos com uma extraordinria participao de Jos Gonalves Salvador, um estudioso dedicado ao assunto. Sua obra "Os Magnatas do Trfico Negreiro" nos fornece a base para elaborao deste humilde trabalho. Como era feita a diviso dos escravos dentro dos navios? Havia tratamento diferenciado para mulheres, homens e crianas, tratamento no sentido de lugares de acomodao? Neste ltimo dia 13 de maio de 2004 "celebra-se" a "data oficial" da abolio dos escravos, por meio da Lei urea, na ocasio, assinada pela Princesa Isabel. Infelizmente podemos afirmar que a escravido continua presente em nossos dias, mesmo se tratando de sculo XXI. Voltando ao nosso artigo, interessante saber que muitas das embarcaes que transportaram escravos advindos da Guin (frica), serviram, em ocasies anteriores, para transportar produtos da ndia, pois no podemos deixar de lado a forte cobia dos portugueses pelas riquezas das especiarias que havia naquela regio. Esta situao revela duas informaes: 1) a de que estes navios j no contava com um estado de conservao regular a ponto de oferecer a todos os tripulantes algum tipo de segurana durante as longas viagens; 2) a de que Portugal no reunia condies financeiras suficientes para empregar na aquisio de navios novos e mais bem equipados. Estas embarcaes j haviam enfrentado longas viagens em busca em busca das riquezas indianas. inegvel apontarmos os significativos avanos da cincia nutica proferido principalmente pelos portugueses. O autor menciona que este avano remonta h tempos longnquos, passando pelo el - rei D. Dinis (1261 - 1325), depois com D. Joo II com o desenvolvimento das naus que se sobressaram em comparao as embarcaes da poca, inclusive da utilizada por Vasco da Gama quando cruzara o Cabo da Boa Esperana. O que percebemos tambm, o ligeiro aumento na ousadia das embarcaes, sempre com objetivo de aumentar em tamanho, consequentemente em capacidade de carga. D. Joo III foi o mais ousado com embarcaes de at 800 toneladas. Por outro lado, estes avano e esta coragem, revela um ponto negativo, pois devido ao aumento do tamanho dos navios vm junto a dificuldade de control-los em curso, h tambm perda de velocidade, pois o peso aumenta consideravelmente. Com os reis Felipes a ousadia continuou com a ambio de negcios cada vez

mais lucrativos. As embarcaes eram fabricadas com materiais questionveis eram fabricadas com materiais de qualidade inferior, o mesmo ocorria com relao a manuteno destas embarcaes. Aps inmeras viagens para realizao do comrcio com as ndias, estas mesmas embarcaes serviriam para transportar escravos com destino ao Novo Mundo. O cristo - novo Duarte Gomes Solis, uma pessoa experiente com tratos comerciais, alm de um eximo viajante d a sugesto de remodelar as construes nuticas, criticando os grandes navios dizendo que estas refletiam nada mais do que a enorme cobia dos portugueses, com embarcaes mau construdas, longe de atingir os objetivos lusos. No entanto, esta idia ia de encontro aos interesses dos mercadores portugueses. Em 1630 podemos observar embarcaes com menor capacidade, alguns realmente aceitaram tal sugesto de Sois. Mas a crise martima estava por se apresentar. Em 1640, sob governo de el - rei D. Joo IV o poderio naval portugus adentrava em profundo declnio, advindos, em grande parte, de naufrgios constantes. Com a Companhia Geral do Comrcio do Brasil a coroa portuguesa percebeu que precisava enviar escravos em grande quantidade ao Brasil. A soluo era sobrecarregar os navios j em uso, que em sua grande maioria eram de baixa capacidade. Padre Antnio Vieira sugere a compra de navios nas Provncias Unidas. Portugal no tinha recursos para este feito, entretanto, por meio de Nunes da Costa efetuou-se parte de uma encomenda de novos navios. Em 15 de maro de 1648 um alvar foi elaborado para ordenar a compra de navios somente com a capacidade mnima de 350. Navios Empregados no Trfico Negreiro De acordo com o autor, no incio do transporte de escravos para o Novo Mundo, eram utilizadas vrios tipos de embarcaes, desde charruas caravelas, com arqueaes tambm variveis de 100 1000 toneladas. Entretanto, com o passar do tempo, o trfico foi empregado embarcaes mais especficas. Passando de naus de apenas uma cobertura (neste caso os escravos eram transportados nos pores dos navios), para naus de 3 coberturas permitindo uma distribuio dos escravos por categoria (homens, adultos, crianas, mulheres e grvidas). Isto ocorreu a partir do sculo XVII, como podemos ver o relato: "os grandes veleiros da poca passaram a alojar homens, mulheres e crianas em distintos patamares. Assim, na seco inferior do navio, ficavam os moleques, os rapazes e os machos adultos; no repartimento intermedirio, as mulheres,

e no superior, em divises apartadas, as grvidas e as crianas menores. Os espaos restantes, anexos aos costados da proa e da popa, eram reservados exclusivamente para as sentinas e para as utilidades, respectivamente. Guardas, em todos os casos, vigiavam durante a noite, impondo a disciplina. Sabe-se igualmente, que os cativos viajavam assentados em filas paralelas, de uma outra extremidade de cada cobertura, cabea sobre o colo dos que os seguiam imediatamente. a isso portanto, que certos missivistas aludem ao afirmarem que os negros navegavam amontoados uns por cima dos outros".

Diante disto, houve uma preocupao da coroa portuguesa com as condies dos escravos a bordo dos navios. Podemos checar isto nos Regimentos da Fazenda Real, como vemos: " ... sempre se registraram disposies eivadas de bons propsitos na legislao portuguesa sobre o elemento servil. No Regimento de El-rei D. Manuel, dado ao feitor de So Tom, em fevereiro de 1519, constata-se essa finalidade. Eram-lhe ordenadas, entre as demais atribuies, visitar amide as fazendas onde os escravos se encontravam alojados at aos embarques (para verdes e proverdes sobre a cura dos ditos escravos e mantimentos ...). Proibia embarcar os que estivessem doentes, at que fossem curados; mandava dar-lhes cama a bordo, debaixo da cobertura (para virem bem guardados do frio e chuva), (bem providos de inhames, azeite de palma, caroo, banana e alguma malagueta). O tratamento, segundo o autor, no era muito distante de outros tripulantes que no eram escravos, principalmente em relao a alimentao e as condies de higiene. Tudo era controlado, dosado, dividido. O maior problema est em saber se as determinaes apresentadas por regimentos eram efetivamente empregadas e respeitadas. A ambio e a ganncia dos traficantes ultrapassaram muitos desses segmentos, carregando navios com a o numero de "peas" dobrado de sua capacidade. Muitas foram as perdas de escravos em meio longas viagens, havia falta de gua, falta de alimento, falta de espao para locomoo, etc. Em 23 de setembro de 1664 uma Proviso foi redigida ao governador e ao provedor da Fazenda com intuito de sanar os problemas do transporte de escravos, conforme relato a seguir: "... foram Ter particular cuidado e vigilncia no despacho dos ditos navios, para que nenhum possa sair do porto da Cidade de S. Paulo, sem levar, para cada cem peas,

vinte e cinco pipas de gua, bem condicionadas e arqueadas, e que nenhum leve mais peas do que seu porte pode levar, para que os ditos escravos possam ir sua vontade, e no haver tanta mortandade neles." Esta foi a primeira de muitas outras manifestaes oficiais para tentar equacionar tal problema. Relatos de 1610 em informa que muitos navios de particulares foram beneficiados com o trfico de escravos, utilizando-se navios sem qualquer preparo para este tipo de transporte dos infelizes cativos. "... em 1591 Domingos de Abreu de Brito que os trezentos, quatrocentos ou quinhentos dos conduzidos ao Brasil em cada nau ou caravela (so de muitos donos)." Monoplio - a relao dos rendeiros com o governo luso O governo junto com os contratadores, firmavam contratos para realizao do trfico negreiro, estipulando condies mnimas a serem seguidas para o transporte das "peas", tambm com referncia a quantidade de cabeas em comparao a capacidade das embarcaes. O domnio do trfico de escravos estava com os cristos - novos. importante reforar, como diz o autor, que as leis estabelecida por regimentos da Fazenda Real e as provises oficiais, todas estas medidas eram respeitadas de acordo com as necessidades de "peas" em determinadas regies, junto da expectativa de lucratividade dos mercadores. Os escravos que abasteciam o Brasil eram controlados de acordo com a necessidade, com a demanda. Diante de enorme necessidade os navios eram abastecidos com o dobro de sua capacidade real. Para eles no imporia se morressem alguns dos escravos, isto era at algo normal, mas se as perdas fossem superiores a 30% os pensamentos eram outros. Escravos a Caminho do Brasil Companhia das ndias Ocidentais, esta era a detentora do trfico de negros para o Brasil. As condies do transporte de escravos advindos da frica para o nordeste brasileiro no eram diferentes as j reveladas neste expediente. Como diz o professor Gonalves de Melo: " o mau alojamento, a falta de espao suficiente para se moverem, o descuido pelos mais banais princpios de higiene eram comuns nos navios flamengos usados no trfico

" Em tempo, podemos dizer que o assunto mais grave, pois sabemos que depois deste triste e sofrido episdio das longas viagens que estes tristes nativos tinham de enfrentar, havia ainda o rduo cotidiano do trabalho escravo j em terra firme. Os escravos eram aoitados constantemente. O autor, por outro lado, relata o relacionamento dos Srs. de engenho com a belas mulheres negra, relaes que muitas vezes resultavam em filhos de patres com escravas. O autor tambm fala da participao efetiva dos negros em comemoraes festivas dos brancos, revelando um interessante relacionamento, mas este assunto algo para ver em outra oportunidade. Ouro, marfim, escravos, tudo junto sendo carregado numa mesma embarcao. As cargas abusivas eram "justificadas" de vrias maneiras, como podemos ver: "Ora sucedia o atraso dos navios na viagem at aos poros africanos, enquanto os negros aguardavam os embarques nos mesmos durante semanas; ora se pretendia reparar os eventuais prejuzos dobrando o nmero de "peas"; ora os acontecimentos das ndias e Brasil demandavam a urgente suplementao de escravos." Em 1645 a carncia de "peas" era evidente na Amrica. Navios chegavam a carregar mais de 1000 numa s viagem. Em alguns casos a mortandade atingia 50%. Contudo, o autor chama ateno para a questo das condies bordo, no somente com relao ao transporte de escravos (no que diz respeito ao excesso do nmero de "peas"), para Jos Gonalves isto no era um "privilgio" somente do trfico, mas sim, de outras viagens de negcios, pois o custo envolvido em cada viagem era elevadssimo, portanto, quanto mais poderiam carregar, melhor seria e mais se poderia economizar. Outro ponto interessante que o autor ressalta com referncia a causa das mortes bordo, dizendo que nem sempre as mortes resultariam de m alimentao, de falta de gua, de espao suficiente, etc..., mas tambm de doenas adquiriras antes mesmo da viagem, doenas que se desenvolviam durante a viagem, visto que cada viagem durava em mdia 45 dias. "Narra Frei Dionsio o que se passou no navio em que viajava rumo Bahia. Por motivo de uma calmaria, os alimentos foram consumidos. A gua tornou-se o substituto natural. E no obstante os cincoenta dias de viagem, s morreram 33 dos 650 que iam a bordo. Conta, outrossim, a propsito, certo documento de 1663 que determinado navio arribou ao Rio de Janeiro aps quatro meses de extenuante viagem desde a Mina e Buenos Aires at a Guanabara. A penria chegou a extremos, de sorte que apenas 135 escravos chegaram com vida. Mas, tambm, nesse caso, foram diversos os contratempos. Apenas o exame criterioso dos fatores ligados aos escravos e aos transportes poder determinar

as (causas mortis) sucedidas a bordo, ao invs de atribuir tudo a castigos, escassez de alimentos, ms acomodaes, falta de ventilao, etc. outro problema que se levanta por fim diz respeito ao total de escravos retirados da frica negra e quantos chegaram aos portos do destino, porque, na verdade, ambas as coisas diferem entre si. Os que saram foram em nmero bem maior do que os desembarcados. A questo do transporte de escravos certamente no deixa dvidas de que ocorrera de maneira deplorvel. As condies eram alteradas de acordo com a ambio de mercadores, de contratadores, acompanhado pela busca do lucro imediato e constante destes mesmos mercadores, contratadores, enfim, de todos os traficantes. Pois o trfico negreiro foi acima de tudo, um negcio extremamente lucrativo. Isto ilustra melhor a ganncia de querer enviar, carregar o maior numero de "peas" numa nica embarcao.

- A escravido comeou no Brasil no sculo XVI. Os colonos portugueses comearam escravizando os ndios, porm a oposio dos religiosos dificultou esta prtica. Os colonos partiram para suas colnias na frica e trouxeram os negros para trabalharem nos engenhos de acar da regio Nordeste. - Os escravos tambm trabalharam nas minas de ouro, a partir da segunda metade do sculo XVIII. - Tanto nos engenhos quanto nas minas, os escravos executavam as tarefas mais duras, difceis e perigosas. - A maioria dos escravos recebia pssimo tratamento. Comiam alimentos de pssima qualidade, dormiam na senzala (espcie de galpo mido e escuro) e recebiam castigos fsicos. - O transporte dos africanos para o Brasil era feito em navios negreiros que apresentavam pssimas condies. Muitos morriam durante a viagem. - Os comerciantes de escravos vendiam os negros como se fossem mercadorias. - Os escravos no podiam praticar sua religio de origem africana, nem seguir sua cultura. Porm, muitos praticavam a religio de forma escondida. - As mulheres tambm foram escravizadas e executavam, principalmente, atividades domsticas. Os filhos de escravos tambm tinham que trabalhar por volta dos 8 anos de idade. - Muitos escravos lutaram contra esta situao injusta e desumana. Ocorreram revoltas em muitas fazendas. Muitos escravos tambm fugiram e formaram quilombos, onde podiam viver de acordo com sua cultura.

Referncia Bibliogrfica: SALVADOR, Jos Gonalves - Os Magnatas do Trfico Negreiro, Ed. Pioneira/Edusp 1981, SP.