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JUNHO / 2008
45

ENGENHEIR O(A) N
ENGENHEIRO(A) NAAVAL JÚNIOR

LEIA ATENTAMENTE AS INSTRUÇÕES ABAIXO.

01 - Você recebeu do fiscal o seguinte material:

a) este caderno, com o enunciado das 70 questões das Provas Objetivas, sem repetição ou falha, assim
distribuídas:

LÍNGUA LÍNGUA INFORMÁTICA CONHECIMENTOS

PORTUGUESA II INGLESA I ESPECÍFICOS
Questões Pontos Questões Pontos Questões Pontos Questões Pontos
1 a 10 1,0 11 a 20 1,0 21 a 25 1,0 26 a 40 1,3
41 a 55 1,7
56 a 70 2,0

b) 1 CARTÃO-RESPOSTA destinado às respostas às questões objetivas formuladas nas provas.

02 - Verifique se este material está em ordem e se o seu nome e número de inscrição conferem com os que aparecem no
CARTÃO-RESPOSTA. Caso contrário, notifique IMEDIATAMENTE o fiscal.

03 - Após a conferência, o candidato deverá assinar no espaço próprio do CARTÃO-RESPOSTA, preferivelmente a caneta
esferográfica de tinta na cor preta.

04 - No CARTÃO-RESPOSTA, a marcação das letras correspondentes às respostas certas deve ser feita cobrindo a letra e
preenchendo todo o espaço compreendido pelos círculos, a caneta esferográfica de tinta na cor preta, de forma
contínua e densa. A LEITORA ÓTICA é sensível a marcas escuras; portanto, preencha os campos de marcação
completamente, sem deixar claros.

Exemplo: A C D E

05 - Tenha muito cuidado com o CARTÃO-RESPOSTA, para não o DOBRAR, AMASSAR ou MANCHAR.
O CARTÃO-RESPOSTA SOMENTE poderá ser substituído caso esteja danificado em suas margens superior ou inferior
-BARRA DE RECONHECIMENTO PARA LEITURA ÓTICA.

06 - Para cada uma das questões objetivas, são apresentadas 5 alternativas classificadas com as letras (A), (B), (C), (D) e (E);
só uma responde adequadamente ao quesito proposto. Você só deve assinalar UMA RESPOSTA: a marcação em
mais de uma alternativa anula a questão, MESMO QUE UMA DAS RESPOSTAS ESTEJA CORRETA.

07 - As questões objetivas são identificadas pelo número que se situa acima de seu enunciado.

08 - SERÁ ELIMINADO do Processo Seletivo Público o candidato que:

a) se utilizar, durante a realização das provas, de máquinas e/ou relógios de calcular, bem como de rádios gravadores,
headphones, telefones celulares ou fontes de consulta de qualquer espécie;
b) se ausentar da sala em que se realizam as provas levando consigo o Caderno de Questões e/ou o CARTÃO-RESPOSTA.

09 - Reserve os 30 (trinta) minutos finais para marcar seu CARTÃO-RESPOSTA. Os rascunhos e as marcações assinaladas
no Caderno de Questões NÃO SERÃO LEVADOS EM CONTA.

10 - Quando terminar, entregue ao fiscal O CADERNO DE QUESTÕES E O CARTÃO-RESPOSTA e ASSINE A LISTA DE

PRESENÇA.
Obs. O candidato só poderá se ausentar do recinto das provas após 1 (uma) hora contada a partir do efetivo início das
mesmas. Por razões de segurança, o candidato não poderá levar o Caderno de Questões, a qualquer momento.

11 - O TEMPO DISPONÍVEL PARA ESTAS PROVAS DE QUESTÕES OBJETIVAS É DE 4 (QUATRO) HORAS.

12 - As questões e os gabaritos das Provas Objetivas serão divulgados no primeiro dia útil após a realização das
provas na página da FUNDAÇÃO CESGRANRIO (www.cesgranrio.org.br).

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2
ENGENHEIRO(A) NAVAL JÚNIOR

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LÍNGUA PORTUGUESA II
TEMPO DE ESCOLHER
“Um homem não é grande pelo que faz, mas pelo que renuncia.”
(Albert Schweitzer)
Muitos amigos leitores têm solicitado minha
opinião acerca de qual rumo dar às suas carreiras.
Alguns apreciam seu trabalho, mas não a empresa onde
estão. Outros admiram a estabilidade conquistada, mas
5 não têm qualquer prazer no exercício de suas funções.
Uns recebem propostas para mudar de emprego,
financeiramente desfavoráveis, porém, desafiadoras.
Outros têm diante de si um vasto leque de opções, muitas
coisas para fazer, mas não conseguem abraçar tudo.
10 Todas estas pessoas têm algo em comum: a
necessidade premente de fazer escolhas. Lembro-me de
Clarice Lispector: “Entre o ‘sim’ e o ‘não’, só existe um
caminho: escolher.”
Acredito que quase todas as pessoas passam ao
15 longo de sua trajetória pelo “dilema da virada”. Um
momento especial em que uma decisão clara, específica
e irrevogável tem que ser tomada simplesmente porque a
vida não pode continuar como está. Algumas pessoas
passam por isso aos 15 anos, outras, aos 50. Algumas
20 talvez nunca tomem esta decisão, e outras o façam
várias vezes no decorrer de sua existência.
Fazer escolhas implica renunciar a alguns
desejos para viabilizar outros. Você troca segurança por
desafio, dinheiro por satisfação, o pouco certo pelo muito
25 duvidoso. Assim, uma companhia que oferece estabili-
dade com apatia pode dar lugar a outra dotada de instabi-
lidade com ousadia. Analogamente, a aventura de uma
vida de solteiro pode ceder espaço ao conforto de um
casamento.
30 PRAZER E VOCAÇÃO
Os anos ensinaram-me algumas lições. A primeira
delas vem de Leonardo da Vinci, que dizia que “A sabe-
doria da vida não está em fazer aquilo que se gosta, mas
em gostar daquilo que se faz”. Sempre imaginei que fosse
35 o contrário, porém, refletindo, passei a compreender que
quando estimamos aquilo que fazemos, podemos nos
sentir completos, satisfeitos e plenos, ao passo que se
apenas procurarmos fazer o que gostamos, estaremos
sempre numa busca insaciável, porque o que gostamos
40 hoje não será o mesmo que prezaremos amanhã.
Todavia, é indiscutivelmente importante aliar
prazer às nossas aptidões; encontrar o talento que
reside dentro de cada um de nós, ao que chamamos de
vocação. Oriunda do latim vocatione e traduzida
45 literalmente por “chamado”, simboliza uma espécie de
predestinação imanente a cada pessoa, algo revestido
de certa magia e divindade.(...)
3
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Escolhas são feitas com base em nossas prefe-
rências. E aí recorro novamente à etimologia das pala-
50 vras para descobrir que o verbo preferir vem do latim
praeferere e significa “levar à frente”. Parece-me uma
indicação clara de que nossas escolhas devem ser
feitas com os olhos no futuro, no uso de nosso livre arbítrio.
O mundo corporativo nos guarda muitas armadi-
55 lhas. Trocar de empresa ou de atribuição, por exemplo,
são convites permanentes. O problema de recusá-los é
passar o resto da vida se perguntando “O que teria
acontecido se eu tivesse aceitado?”. Prefiro não carregar
comigo o benefício desta dúvida, por isso opto por assumir
60 riscos evidentemente calculados e seguir adiante. Dizem
que somos livres para escolher, porém, prisioneiros das
conseqüências...
Para aqueles insatisfeitos com seu ambiente
de trabalho, uma alternativa à mudança de empresa é
65 postular a melhoria do ambiente interno atual. Dialogar e
apresentar propostas são um bom caminho. De nada
adianta assumir uma postura meramente defensiva e
crítica. Lembre-se de que as pessoas não estão contra
você, mas a favor delas.
70 Por fim, combata a mediocridade em todas as suas
vertentes. A mediocridade de trabalhos desconectados
com sua vocação, de empresas que não valorizam funcio-
nários, de relacionamentos falidos. Sob este aspecto,
como diria Tolstoi, “Não se pode ser bom pela metade”.
75 Meias-palavras, meias-verdades, meias-mentiras, meio
caminho para o fim.
Os gregos não escreviam obituários. Quando um
homem morria, faziam uma pergunta: “Ele viveu com
paixão?”.
80 QUAL SERIA A RESPOSTA PARA VOCÊ?
COELHO, Tom. Disponível em: <http://www.catho.com.br/jcs/
inputer_view.phtml?id=6415>. Acesso em: 07 mai. 2008.(adaptado)
1
De acordo com o texto, uma característica apresentada pela
vida, que NÃO é justificativa para a necessidade de se fazer
escolhas, é
(A) irreversibilidade.
(B) irregularidade.
(C) instabilidade.
(D) imprevisibilidade.
(E) mutabilidade.
2
Semanticamente, o pensamento de Albert Schweitzer está
ratificado no
(A) 1o parágrafo - 1o período.
(B) 1o parágrafo - 2o período.
(C) 2o parágrafo - 1o período.
(D) 3o parágrafo - 1o período.
(E) 4o parágrafo - 2o período.
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3 8
O substantivo abstrato cujo sentido NÃO caracteriza a ati- Assinale a opção em que a seqüência de verbos NÃO pode
tude do profissional num momento crucial de decisão é ser considerada uma locução verbal.
(A) flexibilidade. (A) “Fazer escolhas implica renunciar a alguns desejos...”
(B) transigência. (l. 22-23)
(C) determinação. (B) “Analogamente, a aventura de uma vida de solteiro pode
(D) arrojo. ceder espaço ao conforto de um casamento.” (l. 27-29)
(E) retroação. (C) “...se apenas procurarmos fazer o que gostamos,” (l. 37-38)
(D) “Escolhas são feitas com base em nossas preferências.”
4 (l. 48-49)
No oitavo parágrafo do texto, os sentidos de “armadilhas” (E) “O que teria acontecido...” (l. 57-58)
(l. 54-55) e de “benefício” (l. 59), respectivamente, no contex-
to em que se inserem, são 9
(A) enganos e risco. Na passagem “Você troca segurança por desafio,” (l. 23-24),
(B) impasses e proteção. substituindo-se o verbo destacado pelo verbo preferir, segun-
(C) dificuldades e conhecimento. do o registro culto e formal da língua, teremos:
(A) Você prefere mais segurança que desafio.
(D) certezas e sucesso.
(B) Você prefere muito mais segurança à desafio.
(E) dúvidas e prazer.
(C) Você prefere mais segurança a desafio.
(D) Você prefere segurança do que desafio.
5
(E) Você prefere segurança a desafio.
Quanto ao tipo, o texto classifica-se predominantemente,
como
10
(A) expositivo.
As palavras destacadas em “mas não têm qualquer prazer
(B) injuntivo.
no exercício de suas funções.” (l. 4-5) e “Quando um ho-
(C) descritivo.
mem morria,” (l. 77-78) podem ser substituídas, respectiva-
(D) narrativo. mente, sem alteração de sentido, por
(E) argumentativo. (A) visto que e Antes que.
(B) porquanto e Posto que.
6 (C) entretanto e Depois que.
Com base nas idéias apresentadas no oitavo parágrafo, qual
(D) portanto e de À medida que.
interpretação está correta?
(E) de sorte que e Visto que.
(A) As armadilhas levam às escolhas cujas conseqüências
dependem das ponderações feitas anteriormente às
decisões.
(B) As armadilhas geradas pelas escolhas traduzem as
ponderações exigidas pelas conseqüências das decisões.
(C) As decisões originam as ponderações feitas para as
escolhas cujas armadilhas se traduzem pelas conse-
qüências.
(D) As conseqüências das decisões tomadas retratam as
ponderações estabelecidas pelas armadilhas impostas
pelas escolhas.
(E) As ponderações sobre as escolhas feitas geram as
armadilhas que traduzem as conseqüências das decisões.

7
Em relação às idéias apresentadas no fragmento “Prazer e
Vocação”, assinale a afirmativa IMPROCEDENTE.
(A) Nem sempre as preferências implicam segurança.
(B) No campo profissional, a solução para vários problemas
não está numa decisão radical.
(C) A vocação é um dom que se adquire com o tempo, ao
longo da vida.
(D) Profissionalmente, a mediocridade é um problema que
não pode ser contornado.
(E) Muitas escolhas têm a perda como contraponto.

4
ENGENHEIRO(A) NAVAL JÚNIOR

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LÍNGUA INGLESA I
Oil could transform Brazil’s economy. But not necessarily
for the better
The legend is that Brazil never lives up to its vast potential.
When Stefan Zweig, an exiled Austrian writer, said in 1941
of his new home that it was the “country of the future”,
popular humour quickly added “and it always will be”. More
5 recently, when Goldman Sachs classified Brazil together
with Russia, India and China as the “BRIC” countries that
collectively represent the world’s economic future, there
was much complaining that its mediocre rate of economic
growth condemned it to be an intruder in such dynamic
10 company.
Yet there are reasons to believe that South America’s
economic powerhouse of 190 million people is starting to
count in the world. Economic growth has risen steadily,
to 5.4% last year. That is modest by Chinese standards—
15 but the comparison is misleading. Brazil enjoyed Chinese
rates of growth in the third quarter of the 20th century.
That was when it was almost as poor as China. It is much
harder for a middle-income country, as Brazil now is, to
grow at such rates. And now it looks as if Brazil will
20 become an oil power, too.
Brazil’s previous growth boom was derailed by debt and
high oil prices, a collapse that obliged its then military
government to give way to civilian rule. The early years of
restored democracy saw chronic inflation, economic torpor
25 and political drift. In the past decade and a half, however,
under reforming democratic governments, Brazil has
conquered inflation, opened a protected economy to the
world and begun to tackle its social problems. Poverty
and inequality are falling steadily.
30 All this has gradually created a new mood among business
people. Brazilian companies, traditionally inward-looking
family-owned affairs, are going to the stockmarket to raise
funds, in many cases to finance expansion abroad. Some,
such as Vale, the world’s second-biggest mining company,
35 and Embraer, its third-largest maker of civilian aircraft,
both privatised in the 1990s, are well-known. A string of
others are about to become so.
Many of these companies are linked to agribusiness or
other primary commodities. Additionally, some economists
40 argue that Brazil is the beneficiary of a structural shift, in
which the industrialisation of Asia and the rise of a new
middle class in the developing world will keep commodity
prices high. Besides, Brazil produces more than just
soyabeans. It has a lot of manufacturing industry too. And
45 its newly discovered offshore fields of oil and natural gas
may turn out to be bigger than those in the North Sea in
the 1960s.
5
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Oil wealth is lovely, of course. But it is also a cause for
concern. The worry now is that a bonanza of oil will weaken
50 an already infirm resolve to dig deeper into the economy’s
structural problems. These difficulties include an
oppressive tax system and a labour code that makes firms
cautious in hiring. Between them these have confined
some 40% of the workforce to the informal economy.
55 Compared with its past, Brazil is indeed doing much better.
But before oil euphoria kicks in, Brazil’s leaders should
ask themselves why so many other countries have made
bigger returns from a much smaller natural endowment.
Apr 17th 2008
From The Economist print edition
11
According to Paragraph 1 (lines 1-10), Brazil
(A) is not allowed to explore its abundant natural resources.
(B) will never be ranked with countries such as Russia,
India and China.
(C) will never be a country of the future due to its accelerated
economic growth.
(D) was considered to be a promising land by the Austrian
writer Stefan Zweig.
(E) is condemned to play a small part among the most
powerful nations of the world.
12
The sentence “Yet there are reasons to believe that South
America’s economic powerhouse of 190 million people is
starting to count in the world.” (lines 11-13), which introduces
Paragraph 2,
(A) confirms that the several critics of Brazil were right in
their predictions.
(B) justifies why Brazil could not be added to the group of
“BRIC” countries.
(C) explains why Brazil should depend on South American
economic powers.
(D) criticizes Brazil’s low rate of economic growth, compared
to Chinese rates.
(E) contradicts the criticism that Brazil would not have a role
in the world’s economic future.
13
According to Paragraph 2 (lines 11-20),
(A) China has been growing faster than Brazil lately.
(B) Brazil is, currently, as poor as China and needs to grow
faster.
(C) Brazil and China have 190 million economically active
people.
(D) Brazil had similar growth rates as China’s in the early
20th century period.
(E) Brazil and China have both reached equal levels of income
for their populations.
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14
Which alternative contains a correct correspondence of
meaning?
(A) “restored” (line 24) and reestablished are antonyms.
(B) “tackle” (line 28) and deal with are synonyms.
(C) “shift” (line 40) is the opposite of change.
(D) “newly” (line 45) and recently are not synonyms.
(E) “confined” (line 53) means the same as released.
15
Check the option in which the phrase is INCORRECTLY
explained.
(A) “South America’s economic powerhouse” (lines 11-12) =
the economic powerhouse of South America.
(B) “traditionally inward-looking family-owned affairs”
(lines 31-32) = affairs owned by traditional families who
look inwards.
(C) “the world’s second-biggest mining company” (line 34) =
a mining company that is the second biggest one in the
world.
(D) “third-largest maker of civilian aircraft” (line 35) = a civilian
aircraft maker that is the third largest one.
(E) “newly discovered offshore fields of oil and natural gas”
(line 45) = fields of oil and natural gas that are offshore
and that have been newly discovered.
16
In terms of reference, it is correct to affirm that
(A) “its” (line 8) refers to “world’s” (line 7).
(B) “That” (line 14) refers to “year” (line 14).
(C) “this” (line 30) refers to “new mood” (line 30).
(D) “others” (line 37) refers to “business people” (lines 30-31).
(E) “those” (line 46) refers to “fields” (line 45).
17
The only item where the boldfaced word may be replaced by
furthermore is
(A) “In the past decade and a half, however, under reforming
democratic governments, Brazil has conquered inflation,”
(lines 25-27)
(B) “Some, such as Vale, the world’s second-biggest mining
company,” (lines 33-34)
(C) “Additionally, some economists argue that Brazil is the
beneficiary of a structural shift,” (lines 39-40)
(D) “Compared with its past, Brazil is indeed doing much
better.” (line 55)
(E) “But before oil euphoria kicks in,” (line 56)
18
According to Paragraph 6 (lines 48-54), oil can be considered
a cause of concern because
(A) economic problems can weaken Brazil’s ability to explo-
re the new oil resources.
(B) Brazil’s newly discovered oil resources are not as big as
the experts previously expected.
(C) the current oil drilling technology is not appropriate for
the extraction of all the oil discovered.
(D) the nation’s leaders might forget the structural problems
in the euphoric scenario of new oil sources.
(E) the heavy taxation of oil products might maximize the
economic returns of drilling the recently discovered oil
wealth.
6
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19
The fragment “Brazil’s leaders should ask themselves why
so many other countries have made bigger returns from a
much smaller natural endowment.” (lines 56-58) means that
Brazil’s leaders
(A) should not concern themselves about why other countries
have been more lucrative than Brazil.
(B) may be in doubt whether it is true that Brazil will eventually
make as much money as countries with vast of natural
resources.
(C) might speculate if Brazil could make more gains if it made
a better use of its scarce natural gifts.
(D) would rather investigate how some countries that are not
as rich as Brazil find the means to survive.
(E) had better analyze why countries with fewer natural
resources than Brazil have been more profitable.
20
The text as a whole is both
(A) pessimistic and sarcastic.
(B) optimistic and enthusiastic.
(C) argumentative and watchful.
(D) persuasive and comforting.
(E) hopeless and terrifying.
INFORMÁTICA
21
Suponha que um usuário esteja editando dois documentos,
chamados doc1 e doc2, utilizando a versão em português
do aplicativo Microsoft Word 2003 com suas configurações
padrões. Uma possível forma de o usuário reproduzir no
doc2 uma parte contínua de texto contido no doc1, sem
alterar o doc1, é
(A) recortar o texto desejado no doc1 e colar no doc2.
(B) recortar o texto desejado no doc1 e copiar no doc2.
(C) colar o texto desejado no doc1 e copiar no doc2.
(D) copiar o texto desejado no doc2 e colar no doc1.
(E) copiar o texto desejado no doc1 e colar no doc2.
22
Considere o editor de textos Microsoft Word 2003 em portu-
guês com suas configurações padrões. Qual opção de menu
o usuário deve acionar para aumentar o tamanho da fonte
de um texto previamente selecionado?
(A) Formatar => Fonte
(B) Formatar => Parágrafo
(C) Formatar => Revelar formatação
(D) Formatar => Bordas e sombreamento
(E) Editar => Dimensões
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23 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS
Considere o aplicativo Microsoft Excel 2003 em português
com suas configurações padrões. Um usuário que deseja 26
atribuir à célula C1 o valor da célula B1 subtraído do valor Quando se calculam os esforços longitudinais, curvas de
da célula A1 deve, na célula C1, especificar a seguinte fór- flutuação são traçadas para o navio suportado pela onda.
mula: Para traçar estas curvas, pode-se obter os dados a partir
(A) B1A1 (A) do Diagrama de Deslocamento.
(B) =B1A1 (B) dos Planos de Capacidade.
(C) C1=B1A1 (C) das Curvas de Bonjean.
(D) C1=B$1A$1 (D) das Curvas Hidrostáticas.
(E) SUB(B1, A1) (E) das Curvas de Deslocamento.

27
24
Suponha que um usuário esteja editando uma planilha de Um navio tem coeficiente de bloco CB e coeficiente de seção
cálculo utilizando a versão em português do aplicativo mestra CX. O coeficiente prismático longitudinal pode ser
Microsoft Excel 2003 com suas configurações padrões. obtido pela expressão
Uma possível forma de o usuário mesclar duas células (A) CB / CX (B) CX / CB
adjacentes é selecionar
(C) CB CX (D) (CB + CX) /2
(A) as duas células, selecionar a opção de formatar célula e
marcar a opção que indica que as duas células devem (E) (CB - CX) /2
ser mescladas.
(B) uma das células e selecionar a opção editar dimensões
28
Um navio com 100 m de comprimento e deslocamento de
da célula para configurá-las de modo a abranger a ou-
verão igual a 8.000 t possui as marcas linha de carga
tra célula.
apresentadas na figura a seguir.
(C) a opção inserir fórmula, escolher a fórmula mesclar e
adicionar como argumento as duas células. Deck line
(D) a opção de inserir mescla de células e adicionar as
duas células a serem mescladas.
(E) a opção de configurar planilha e indicar que aquelas duas Summer
freeboard
células devem ser unificadas como um único objeto.

25
Suponha que um usuário esteja editando uma apresenta-
ção, chamada pres1, utilizando a versão em português do
aplicativo Microsoft PowerPoint 2003 com suas configura-
ções padrões. Uma possível opção para o usuário inserir um Sabendo-se que o seu calado moldado de verão mede
novo slide em pres1 é selecionar a opção 8 metros e o TPC (toneladas por centímetro de imersão),
(A) Arquivo => Novo…. na linha de carga de verão (S), é igual a 10 t, os valores,
(B) Inserir => Novo arquivo… em metros, dos calados moldados nas linhas de carga de
(C) Inserir => Novo slide inverno (W) e de água doce tropical (TF) são, respectivamente,
(D) Formatar => Apresentação iguais a
(E) Editar => Slides (Considere: densidade da água salgada = 1,025 t/m3 e
densidade da água doce = 1 t/m3.)
(A) 7,83 e 8,17 (B) 7,83 e 8,37
(C) 8,17 e 8,20 (D) 8,17 e 8,37
(E) 8,20 e 7,83

29
Uma barcaça em forma de paralelepípedo retangular flutua
em águas tranqüilas, sem banda e sem trim, com calado (T)
igual a 3 m. Sabendo-se que sua boca (B) mede 18 m, os
valores do raio metacêntrico transversal (BM) e da posição
vertical do metacentro transversal (KM) são, respectivamente,
iguais, em metros, a
(A) 6,0 e 10,5. (B) 7,5 e 10,0.
(C) 7,5 e 12,0. (D) 9,0 e 10,5.
(E) 9,0 e 12,0.

7
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30
Um pontão de seções transversais retangulares constantes
tem comprimento L, boca B e flutua, sem banda e sem trim,
num calado T igual à metade do seu pontal D. Considerando
que a posição vertical do centro de gravidade (KG) do pontão
é igual ao valor do calado T, é correto afirmar que
(A) se B = 3D , o equilíbrio transversal é indiferente.
(B) se B < 2D, o equilíbrio transversal é instável.
(C) se B = 6D , o equilíbrio transversal é indiferente.
(D) se B > 23 D , o equilíbrio transversal é estável.
(E) se B > 6 D, o equilíbrio transversal é estável.
2 (E) Longitudinal e à quarta parte.
32
Um Engenheiro Naval, ao elaborar o folheto de estabilidade
de um navio, verifica que não é satisfeito o seguinte critério
de estabilidade transversal: o braço de endireitamento (GZ)
correspondente ao ângulo de inclinação de 30o não deverá
ser menor do que 0,20 m. Ao investigar a causa do
problema, chegou à conclusão de que o não-atendimento
ao critério é conseqüência do efeito de superfície livre de um
tanque de óleo central parcialmente cheio. Neste contexto,
o raciocínio correto do Engenheiro é introduzir uma antepara
estanque, dividindo o tanque em duas partes iguais para
reduzir o efeito de superfície livre. Assim, respectivamente,
de que tipo deve ser a antepara estanque e a quanto se
reduzirá este efeito?
(A) Transversal e à metade.
(B) Transversal e à quarta parte.
(C) Longitudinal e à metade.
(D) Longitudinal e à terça parte.

31 33
Um navio apresenta, para uma condição de carregamento Um navio com deslocamento e comprimento entre
específica, a curva de estabilidade estática A mostrada no perpendiculares iguais, respectivamente, a 4.000 t e 100 m
gráfico abaixo. flutua, sem banda e sem trim, num calado igual a 5 m. Sua
altura metacêntrica longitudinal é 100 m. Para que o navio
fique com um calado na perpendicular de ré de 5,5 m, é
0,4
necessário transferir uma quantidade de lastro do tanque
GZ (metros)

1 (central e a 35 m a vante da meia-nau) para o tanque

0,3
2 (central e a 45 m a ré da meia-nau) igual, em toneladas, a
CURVA B (Considere que o centro de flutuação do navio localiza-se a
0,2
CURVA A meia-nau)
CURVA C (A) 40 (B) 45 (C) 50 (D) 55 (E) 60
0,1 CURVA D

34
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Considere as afirmativas a seguir, relativas ao teste de
inclinação de um navio.
Ângulo de inclinação (graus)
I - A partir dos resultados do teste, é possível calcular, para
qualquer outra condição de carregamento da embarca-
Considere as afirmativas a seguir, relativas aos efeitos que ção, a posição vertical do centro de gravidade (KG), desde
podem afetar essa curva de estabilidade estática. que sejam conhecidos valores das massas dos pesos
acrescentados e retirados a bordo.
I - A curva C pode representar a adição do efeito de II - Caso existam tanques parcialmente cheios de líquido
superfície livre de tanques parcialmente cheios não durante a realização do teste, deve-se levar em conta a
contemplados pela curva A. correção devido ao efeito de superfície livre (GGV) no
II - A curva B pode representar a elevação da posição cálculo da posição vertical do centro de gravidade (KG)
vertical do centro de gravidade de um peso já existente para a condição do teste.
a bordo. III - Durante a realização do teste, o número de pessoas
III - A curva D pode representar a soma de ambos os efeitos a bordo deve ser o mínimo possível, o estritamente
considerados anteriormente nas afirmativas I e II. necessário para as observações e manuseios de
materiais e aparelhos, e deverão se localizar em
Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s) posições pré-determinadas quando estiverem sendo
feitas as leituras.
(A) I, somente.
(B) II, somente. Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s)
(C) I e III, somente. (A) I, somente. (B) II, somente.
(D) II e III, somente. (C) I e III, somente. (D) II e III, somente.
(E) I, II e III. (E) I, II e III.

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35 37
A equação do movimento de um corpo em queda livre A figura abaixo ilustra um Tubo de Pitot. As dimensões
S = S 0 + v 0 × t + g × t 2 2 , onde todos os termos
do dispositivo são tais que o escoamento em seu interior é
possuem dimensão de deslocamento [L], pode ser
escalada por meio dos parâmetros (S o [L], v o [L/T]) aproximadamente não-viscoso, ou seja, a Equação de
obtendo-se S * = S S 0 = 1 + t + at 2 / 2, onde t = v 0 t / S 0 e Bernoulli é aplicável.
2
= gS0 / v 0 . Após um levantamento dos dados experi-
mentais, é possível ajustar o parâmetro a estes dados em
um gráfico S*´ t . Este ajuste permite determinar o valor
esperado da aceleração da gravidade no local do experimento
e respectiva incerteza. Existem, entretanto, outras
maneiras de se escalar a equação do movimento. Assinale
a alternativa que, respectivamente, contém outra equação
adimensional do movimento de um corpo em queda livre e
que descreva corretamente o parâmetro de movimento a
ser determinado por um ajuste dos dados experimentais.
* 2 2 2
(A) S =gS/v0 =a + t + t /2, onde a= gS0/v0 , t=gt/v0;
posição inicial S0.
* 2 2 1/2 Supondo que o escoamento seja estacionário, incompressível
(B) S = g S/v0=1 + at + t /2, onde a= v0/(gS0) ,
1/2 e que o dispositivo esteja perfeitamente alinhado com a
t=t(g/S0) ; tempo t.
*
direção de escoamento, qual a velocidade do escoamento,
2 2 2
(C) S =gS/v0 =a + t + t /2, onde a= gS0/v0 , t=gt/v0; V, no ponto de inserção do tubo em função da leitura do
velocidade inicial v0. dispositivo (o desnível na coluna de Mercúrio (Hg), h) e
* 2 2 2 1/2
(D) S = g S/v0=1 + a t + t /2, onde a= v0/(gS0) , qual a condição de validade desta relação para a medida da
1/2
t=t(g/S0) ; tempo t. velocidade de escoamentos compressíveis?
* 2 2 2 2 (Dados:  massa específica do fluído do escoamento;
(E) S =gS/v0 =a + t + t /(2a), onde a= gS0/v0 , t=gt/v0;
 massa específica do Hg; g – aceleração local da
posição inicial S0.
gravidade).
36
g(rHg - r)h
(A) e Número de Reynolds muito maior que
rHg

2.000.

2g(rHg - r)h
(B) e Número de Mach muito maior que 1.
r
Um tornado, cuja vista superior encontra-se ilustrada na
figura acima, pode ser modelado como um escoamento g(rHg - r)h
(C) e Número de Reynolds muito menor que
incompressível, estacionário, não viscoso e circulante, no rHg
qual, em coordenadas cilíndricas, v r = 0, v z = 0 e o perfil
de v q( r ) é tal que 2.000.
ì wr, se r £ R
v q( r ) = í 2g(rHg - r)h
îwR / r, se r > R
2
(D) e Número de Mach muito menor que 1.
Supondo que em r a pressão absoluta vale p = p ¥ , r
a pressão relativa (p - p ¥) em r = 2R é
2 2 2 2 g(rHg - r)h
(A) rw R /2 (B) rw R /4 (E) e Número de Reynolds muito maior que
2 2 2 2 2rHg
(C) -rw R /8 (D) -rw R /4
2 2
(E) -rw R /2 2.000.

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38 40
O conjunto carrinho/pára-quedas de massa m se desloca A figura abaixo ilustra esquematicamente uma embarcação
com velocidade inicial V 0 e utiliza o pára-quedas para inicialmente em repouso, que tem propulsão eólica, cujo
encerrar o movimento que lhe foi impresso, conforme a
ilustração abaixo. mastro principal é um cilindro que gira em torno de seu
v próprio eixo. Ilustram-se, ainda, três opções possíveis de
vento: por través (opção X, por bombordo, opção Z, por
boreste) ou pela popa (opção Y). Deseja-se movimentar o
barco para vante considerando apenas o efeito do vento
Supondo que as seções retas do carrinho e do pára-quedas sobre o mastro.
são, respectivamente, Ac e Ap , e, semelhantemente,
Cc e Cp são os respectivos coeficientes de arrasto
(constantes ao longo de todo o movimento) e r é a massa
específica do ar atmosférico, e desprezando-se quaisquer
tipos de perdas de energia (por exceção do arrasto
resultante do escoamento externo do ar atmosférico em
torno do conjunto), a distância percorrida pelo carrinho em
função do tempo (t) é
(Define-se, ainda, .)

æ m ö æ é 2SV0 t ù ö÷ æ m ö æ é SV t ù ö
(A) ç ÷ lnçç1 + ê ú÷ (B) ç ÷ lnçç1 - ê 0 ú ÷÷
è S ø è ë m ûø è S ø è ë m ûø

æ m ö æ é 2SV0 t ù ö÷ æ m ö æ é SV t ù ö Y
(C) ç ÷ lnçç1 - ê ú÷ (D) ç ÷ lnçç1 + ê 0 ú ÷÷
è S ø è ë m ûø è S ø è ë m ûø

æ S ö æ é m ù ö÷
(E) ç ÷ lnç1 + ê ú
è m ø çè ë SV0 t û ÷ø
39
A figura abaixo ilustra um duto composto de partes conver-
gente (região I), garganta (região II) e divergente (região III).
Em cada uma destas regiões o escoamento de um fluido,
suposto incompressível, apresenta diversas características
específicas.
Supondo que o escoamento do ar em torno do cilindro é
nãoviscoso, estacionário e incompressível, qual a opção de
vento mais favorável para operar a embarcação e por quê, de
acordo com a teoria do escoamento potencial?
(A) Opção X - a força de sustentação propulsora gerada pelo
Assinale a alternativa que relaciona corretamente tais mastro principal será perpendicular à direção do vento,
características com as respectivas regiões da figura.
girando-se na direção de rotação do mastro.
(B) Opção X - a força de sustentação propulsora gerada pelo
mastro principal será perpendicular à direção do vento,
girando-se na direção contrária à rotação do mastro.
(C) Opção Y - a força de arrasto propulsora gerada pelo mas-
tro principal será na direção e no sentido do vento.
(D) Opção Y - a força de sustentação propulsora gerada pelo
mastro principal será na direção e no sentido do vento.
(E) Opção Z - a força de sustentação propulsora gerada pelo
mastro principal será perpendicular à direção do vento,
girando-se na direção contrária à rotação do mastro.

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41
Para o estudo da resistência a propulsão de um navio, um
modelo em escala 1:25 é ensaiado em tanque de provas.
Como resultado do ensaio, tem-se para o coeficiente de
resistência residual (CR ) igual a 4 ´ 10 -4 um valor de
(V L ) MODELO igual a 0,2 (V em nós e L em metros).
Considerando que o ensaio é realizado respeitando-se a
Lei de Comparação de Froude e o comprimento do modelo é
4 m, a velocidade de avanço, em nós, e o coeficiente de
resistência residual, ambos, para o navio, respectivamente,
valem
(A) 20 e 4,5 x 10-4. (B) 20 e 4,0 x 10-4.
(C) 17 e 3,5 x 10-4. (D) 15 e 3,0 x 10-4.
-4
(E) 15 e 2,5 x 10 .
42
O início da cavitação, no escoamento em torno de um
propulsor, inicia-se quando, em algum ponto desse escoa-
mento, a pressão
(A) dinâmica é inferior à respectiva pressão de dissociação
de gases dissolvidos, correspondente à temperatura de
estagnação no mesmo ponto.
(B) dinâmica é inferior à respectiva pressão de saturação
de vapor, correspondente à temperatura do fluido no
mesmo ponto.
(C) de estagnação é inferior à respectiva pressão de satu-
ração de vapor correspondente à temperatura do fluido
no mesmo ponto.
(D) de estagnação é inferior à respectiva pressão de
dissociação de gases dissolvidos correspondente à
temperatura de estagnação no mesmo ponto.
(E) estática é inferior à respectiva pressão de saturação
de vapor, correspondente à temperatura do fluido no
mesmo ponto.
44
As afirmativas a seguir se relacionam ao comportamento
hidrodinâmico de navios expostos a ondas regulares de
um estado de mar moderado.
I - As amplitudes de movimentos lineares de navios
geometricamente semelhantes são proporcionais à
razão das dimensões lineares em ondas geometrica-
mente semelhantes e com a mesma razão linear.
II - As amplitudes de movimentos angulares de navios
geometricamente semelhantes são iguais, quando em
ondas, à mesma razão linear.
III - O período natural de movimento para navios geometri-
camente semelhantes varia com o quadrado das
dimensões lineares.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
(A) I (B) II
(C) I e II (D) I e III
(E) II e III
45
O espectro de energia do movimento de heave de um navio,
em um mar irregular, pode ser representado pela expressão
S z ( w E ) = [ Yzz ( w E )] S z ( w E ),
2
onde [ Yzz ( w E )] e S z ( w E ), respectivamente, são o
2
(A) operador de amplitude de resposta (RAO) e o espectro
de mar com freqüência corrigida.
(B) operador de amplitude de resposta (RAO) e o espectro
de movimento do navio.
(C) operador de amplitude de resposta (RAO) e o espectro
de freqüências naturais do navio.
(D) espectro de movimento do navio e o operador de
amplitude de resposta (RAO).
(E) espectro de mar com freqüência corrigida e o operador
de amplitude de resposta (RAO).

43
Considere as afirmativas a seguir, relativas aos sistemas de 46
estabilização de movimentos dos navios.

I - O sistema passivo de tanques não requer fonte externa

de energia para operar, mas atua com eficiência somente
em uma faixa reduzida de freqüência.
II - Os hidrofólios ativos apresentam maior eficiência em
baixas velocidades e dependem de um giroscópio para
atuarem.
III - As bolinas são um sistema passivo de estabilização Qual o momento de inércia de uma seção reta semicircular,
que atuam em qualquer velocidade, sem apresentar de raio R, de uma viga de paredes finas de espessura t,
resistência ao avanço. isto é t << R, com relação ao eixo horizontal x, conforme
apresentado na figura acima?
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s) 3
(A) ptR
3
(B) ptR /2
(A) I (B) II 3 2 2
(C) ptR /4 (D) pt R /2
(C) III (D) I e II 2 2
(E) I e III (E) pt R

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47 49
Na figura abaixo, uma coluna (composta de dois cilindros A figura a seguir indica a tensão crítica pelo coeficiente de
retos, verticais, concêntricos e manufaturados a partir de esbeltez de pilares sob compressão. O trecho pontilhado
materiais distintos) é solicitada à compressão por um representa parte da Curva de Euler que é mostrada pelos
carregamento perfeitamente centrado e de valor P. O primeiro trechos ABC.
cilindro (de diâmetro externo D1 e com módulo de elasticidade
A
E1) é vazado de tal forma a ajustar-se perfeitamente ao
Curva de Euler
segundo cilindro (maciço de módulo de elasticidade E2 e de
diâmetro externo D2). O suporte horizontal de carregamento D E F
S, que se desloca apenas verticalmente, deve ser suposto
infinitamente rígido.
B

0 L/r
Sobre o gráfico acima, as seguintes afirmativas foram feitas:
I - um pilar que se encontra com tensão acima do trecho
DF falhará por flambagem;
II - um pilar que apresentar tensão acima do trecho BC e
L/r à direita de B falhará por flambagem elástica;
III - um pilar que apresenta tensão acima do trecho DEB e
L/r inferior à B apresentará escoamento do material.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
(A) I (B) II
O projeto da coluna demanda que os carregamentos de (C) I e II (D) I e III
compressão sob os cilindros sejam idênticos. Assinale a (E) II e III
alternativa na qual esta condição de projeto é satisfeita.
50
( )
(A) pE1 D12 - D22 = E 2D22 ( )
(B) E1 D12 - D 22 = p E 2D 22
Na figura abaixo estão representadas as curvas de flutuação
1/ 2
(C) (
E1 D12 )
- D 22 = E 2D 22 (D) E 2(D12 - D 22) = E1D 2 e de peso para uma determinada embarcação.
1/ 2
(E) E 2(D12 - D 22) = pE1D 2

48
Na estrutura de um navio há concentração de tensões em
algumas regiões onde o valor das tensões é significativa-
mente mais alto que no material que as rodeia. Algumas
Observando-se a figura, pode-se concluir que a embarcação
medidas podem ser adotadas para minimizar este efeito,
está em
como por exemplo:
(A) equilíbrio com trim de proa.
I - o arredondamento dos cantos, nas aberturas dos (B) equilíbrio com trim de popa.
conveses; (C) equilíbrio sem trim.
II - o posicionamento oblíquo das arestas em relação à (D) situação de tosamento.
direção das tensões, nas aberturas de arestas iguais; (E) situação de alquebramento.
III - o posicionamento das arestas maiores paralelas à di-
reção das tensões, nas aberturas de arestas desiguais. 51
O chapeamento do fundo de um navio contribui para
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) medida(s) resistência dos esforços
(A) I (A) primários, somente.
(B) II (B) secundários, somente.
(C) III (C) primários e secundários, somente.
(D) I e II (D) secundários e terciários, somente.
(E) I e III (E) primários, secundários e terciários.

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52
Na tentativa de afundar uma estaca, seção reta A e módulo de elasticidade E, nas fundações de uma obra, larga-se um corpo
de massa M suposto infinitamente rígido de uma altura h, conforme a figura abaixo. Idealmente, deseja-se submeter a estaca
ao máximo de tensão compressiva de modo a otimizar o processo de construção da fundação. Assim, é importante conhecer
a máxima tensão compressiva sob a estaca durante o impacto, smáx, e mantê-la menor que o esforço máximo de compressão
suportável.
M

L
Seção reta de área A

Supondo que a estaca é submetida apenas a esforços solicitantes de compressão, calcule a máxima tensão compressiva
sob a estaca durante o impacto, smáx (g é a aceleração local da gravidade).

Mg é 2AEh ù Mg é AEh ù
(A) smáx = ê1 + 1 + ú (B) smáx = ê1 + 1 + ú
A êë MgL úû A êë 2MgL úû

Mg é 2AEh ù Mg é 4 AEh ù
(C) smáx = ê1 + 2 + ú (D) s máx = ê1 + 1 + ú
A ëê MgL ûú A ëê MgL ûú

Mg é 4 AEh ù
(E) s máx = ê1 + 2 + ú
A ëê MgL ûú

53
No projeto de uma embarcação, após a análise das possíveis condições de carregamento, o momento fletor máximo atuante
na seção mestra foi calculado em 12.000 kN.m. Como requisito de projeto, o valor admissível para a máxima tensão normal é
de 150 N/mm². A geometria da seção mestra está representada na figura abaixo.
3,00 m

t t t
2,00 m

t
Considerando-se que será utilizado somente um valor de espessura de chapa (t) na construção do navio, qual o menor valor de
espessura, em mm, que atende ao requisito de projeto?
(A) 7
(B) 10
(C) 16
(D) 20
(E) 25

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54
Alguns problemas estruturais podem ocorrer caso a
estrutura não esteja corretamente dimensionada para
receber o carregamento aplicado. No entanto, algumas
alterações podem ser empregadas para solução destes
problemas. Como exemplos, podem ser citadas:
I - a flambagem de anteparas longitudinais pode ser
evitada pela inclusão de intercostais entre os prumos;
II - para redução das tensões devido ao momento fletor
na sicorda pode ser inserido um pé de carneiro para
redução do vão livre;
III - para redução da concentração de tensões nas junções
das braçolas de escotilha com o convés, pode ser
usado aço de alta resistência.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s):
(A) I (B) II
(C) I e II (D) I e III
(E) II e III
55
Ao se fazer um reparo estrutural no convés de um navio,
uma chapa de aço comum de 25 mm de espessura foi
substituída por uma chapa de espessura menor, mas feita
de aço de alta resistência. Foram retiradas as seguintes
conclusões sobre esta alteração:
I - a tensão nas estruturas que estão unidas ao trecho
alterado devem aumentar, para um mesmo carregamento;
II - a tensão no trecho alterado será igual à tensão original
vezes a razão entre a espessura maior e a espessura
menor;
III - as deformações na chapa de aço de alta resistência
serão maiores que as apresentadas na chapa de aço
comum que foi substituída.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
(A) I (B) II
(C) III (D) I e II
(E) I e III
56
O desbalanceamento estático de um componente rotativo
significa que a sua massa não é simetricamente distribuída
em torno do eixo do seu eixo de rotação. Assinale a
descrição correta da relação entre o desbalanceamento
estático do propulsor e a respectiva vibração induzida na
linha de eixo.
(A) O desbalanceamento estático significativo do propulsor
pode induzir diretamente vibrações transversais na linha
de eixo, sendo o balanceamento do propulsor uma
solução do problema.
(B) O desbalanceamento estático do propulsor pode induzir
diretamente vibrações torcionais na linha de eixo, o que
explica a presença de acoplamentos flexíveis (torcionais)
em algumas linhas de eixo.
(C) O aumento da vibração transversal em uma linha de eixo
está sempre associado a um correspondente aumento do
desbalanceamento estático do propulsor, sendo o
balanceamento do propulsor a única solução do problema.
(D) A vibração torcional de uma linha de eixo causada
pelo desbalanceamento estático do propulsor pode ser
compensada pela montagem em balanço do propulsor
na linha de eixo.
(E) A vibração em uma linha de eixo causada pelo
desbalanceamento estático do propulsor pode ser
sempre compensada pela seleção de um acoplamento
flexível (torcional) e mancal de escora adequado.
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57
A figura abaixo apresenta uma barra esbelta e infinitamente
rígida (massa, momentos de inércia e deformações despre-
zíveis) de comprimento L, articulada no suporte vertical (A),
e que se encontra fixa ao suporte horizontal (B) por meio de
um elemento estrutural flexível (mola) de constante de rigi-
dez k. Na extremidade livre da barra encontra-se fixa uma
esfera de massa m cujo respectivo momento de inércia não
é significativo. O único grau de liberdade disponível do siste-
ma é a rotação em torno do ponto de articulação da barra.
B
A
mola k
m
a
L
O valor da freqüência natural do sistema, em Hertz (Hz),
para pequenas rotações da barra, é
1 kL2 1 ka 2
(A) (B)
2p ma 2 2p mL2
1 kL2 kL2
(C) (D)
2p m (a 2 + L2 ) ma 2
ka 2
(E)
mL2
58
Um engenheiro propôs uma nova instalação propulsora que
obtém energia na forma de calor (por unidade de tempo),
10.000W, de uma fonte quente a 1.000 K. A instalação pro-
pulsora gera 6.000 W, rejeitando calor a uma fonte fria de
500 K. Na reunião de apresentação, o engenheiro foi repre-
endido, sendo-lhe dito que a sua idéia era inviável. Ele foi
repreendido acertadamente? Por quê?
(A) Sim. A instalação propulsora não é viável, uma vez que
desrespeita a primeira lei da termodinâmica.
(B) Sim. A instalação propulsora não é viável, uma vez que
desrespeita a segunda lei da termodinâmica.
(C) Sim. A instalação propulsora não é viável, uma vez que
as fontes térmicas não estão em equilíbrio térmico entre
si e a temperatura da fonte fria é excessivamente alta.
(D) Não. As críticas são injustas, pois a sua proposta é viá-
vel teoricamente e respeita as leis da termodinâmica,
sendo claramente possível aproveitar 6.000 W de
10.000 W independente do rendimento.
(E) Não. As críticas são injustas, pois a máquina propulsora
não foi detalhada suficientemente, sendo claramente
possível aproveitar 6.000 W de 10.000 W, desde que o
projeto apresente rendimento térmico superior a 60%.
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59 61
Desbalanceamento em máquinas rotativas é uma das Em uma feira de novas tecnologias de propulsão naval,
causas mais comuns e importantes de vibração nestes um fabricante apresenta uma nova instalação propulsora
tipos de máquinas. Na figura abaixo, apresenta-se um cuja fonte de energia é ar comprimido de alta pressão.
modelo simplificado unidimensional do tipo massa-mola O fabricante afirma que apesar do ar comprimido ocupar muito
(massa de valor m0 e mola de constante de rigidez k), de espaço a bordo e da baixa autonomia do sistema, sua nova
movimento exclusivamente vertical, no qual uma perturba- tecnologia é ambientalmente “limpa”, sendo necessário
ção harmônica é produzida pelo movimento rotativo, de raio apenas conectar uma tomada de ar comprimido na
r, uma massa m1 que possui rotação de freqüência (rad/s). embarcação e “abastecê-la”. O fabricante convincen-
temente argumenta, ainda, que o único resíduo do processo
é o próprio ar atmosférico. Os argumentos do fabricante são
plausíveis? Por quê?
mola (A) Não. A energia demandada para a compressão do ar
wf atmosférico leva necessariamente a uma transformação
m0 significativa do ambiente onde a energia é gerada, além
de que o processo de compressão diminui significativa-
r m1 mente a eficiência de conversão da energia entre a fonte
de energia e o propulsor.
(B) Não. O sistema proposto de propulsão claramente
não funciona, pois viola a primeira lei da termodinâmica,
Considerando = k/m0, a amplitude de deslocamento do
sendo impossível obter energia propulsiva a partir do ar
sistema, quando submetido à perturbação descrita, é
comprimido em equilíbrio térmico com o ambiente.
(C) Não. O sistema proposto de propulsão claramente não
m1rw2f m1rw2 funciona, pois viola a segunda lei da termodinâmica,
(A) (B)
é æ w ö
2ù é æ w ö
2ù sendo impossível obter energia propulsiva a partir do
k ê1 - çç ÷÷ ú k ê1 - çç ÷÷ ú ar comprimido em equilíbrio térmico com o ambiente.
ê è wf ø ú ê è wf ø ú
ë û ë û (D) Sim. É importante desenvolver tecnologias “limpas” e
m1rw2 seguras, assim, um sistema propulsivo cujo resíduo é o
m1rw2f
(C) (D) próprio ar atmosférico encaixa-se perfeitamente neste
é æ w öù é æ w ö2 ù
k ê1 - çç ÷÷ú k ê1 - ç f ÷ ú objetivo.
êë è wf øúû w
ëê è ø ûú (E) Sim. Apesar de ocupar muito espaço a bordo, o impacto
ambiental quase nulo da transformação da energia entre
m1rw2 a fonte de energia e o propulsor torna o equipamento
(E)
é æ w ö2 ù competitivo, além de que um sistema de propulsão de ar
k ê1 - ç f ÷ ú comprimido de alta pressão é intrinsecamente seguro.
êë è w ø úû

60
Em relação aos motores de combustão interna de ignição
por compressão, assinale a afirmativa INCORRETA.
(A) Sua razão de compressão é maior que a razão de
compressão dos motores de ignição por centelha.
(B) O combustível é injetado logo antes do início da
combustão e não existe um limite de detonação como
nos motores de ignição por centelha.
(C) Operam sempre com a mistura ar/combustível
“empobrecida”, isto é, com excesso de ar.
(D) Operam com válvulas de controle de admissão de ar
de modo a manter constante a vazão de ar e a mistura
ar/combustível “enriquecida”, isto é, com excesso de
combustível.
(E) Estes motores podem operar “supercarregados”, isto é,
com ar de admissão cuja densidade é superior àquela
do ambiente.
62
Considere as afirmativas a seguir em relação ao ciclo a vapor.
I - O rendimento do Ciclo de Rankine pode ser aumentado
pela diminuição da pressão do processo de fornecimento
de calor.
II - O Ciclo de Rankine com reaquecimento apresenta como
vantagem a diminuição do teor de umidade nos estágios
de baixa pressão da turbina.
III - No Ciclo de Rankine com regeneração, parte do vapor,
após ser expandido parcialmente na turbina, é extraído para
pré-aquecimento da água de alimentação da caldeira.
Está(ão) correta(s), APENAS, a(s) afirmativa(s)
(A) I (B) III
(C) I e II (D) I e III
(E) II e III

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63 65
Considere um sistema de propulsão Diesel direto (linha de A rede CPM (Critical Path Method), apresentada na figura
eixo acoplando-se diretamente ao motor de propulsão) a seguir, ilustra, hipoteticamente, o planejamento das
com hélice de passo controlável. Na integração casco- atividades de projeto de um navio.
hélice-motor, em vez de uma única curva de potência, há D,8 G,6
tantas curvas quantos os valores possíveis de passo. 3 6 7
A figura abaixo ilustra a integração casco-hélice-motor de B,10 H,5
I,5
um sistema de propulsão com duas razões passo/diâmetro
A,9
do propulsor (P/D) diferentes. 1 2 F,4 8
L,2
C,5
4 5 9
E,7

Sabendo-se que o tempo de duração das atividades é dado

em semanas, a duração do caminho crítico será igual a
(A) 33
(B) 31
(C) 29
(D) 23
(E) 20

A intersecção da curva de potência de serviço contínuo do
motor (P.S.C.) com as duas curvas de potência requerida pelo
conjunto casco-hélice para os passos de operação determi-
nam os pontos de operação A e B. Va e Vb indicam curvas de
velocidade constante que contêm A e B, respectivamente.
A partir das informações descritas, é correto afirmar que
(A) Va > Vb e (P/D)2 > (P/D)1.
(B) Vb > Va e (P/D)2 > (P/D)1.
(C) Va > Vb e (P/D)1 > (P/D)2.
(D) Vb > Va e (P/D)1 > (P/D)2.
(E) Va ³ Vb e (P/D)1 > (P/D)2.
64
Considere as afirmativas a seguir, relativas a sistemas de
combate a incêndio empregados em navios mercantes aos
quais se aplicam os regulamentos da convenção SOLAS.
I - Os navios são subdivididos em compartimentos por
divisórias térmicas e estruturais, levando-se em
consideração os riscos de incêndio nos compartimentos.
II - Bombas de lastro e de serviços gerais podem ser
aceitas como bombas de incêndio, desde que não
sejam utilizadas para bombear óleo.
III - Sistemas fixos de extinção que utilizam Halon 1211
podem ser empregados no combate a incêndios em
praça de máquinas.
66
Considerando a Espiral de Projeto de Evans, as fases que
necessitam de maiores ciclos de projeto e maior quantidade
de horas de mão-de-obra aplicada, respectivamente, são:
(A) conceitual e detalhamento.
(B) preliminar e detalhamento.
(C) contrato e preliminar.
(D) detalhamento e preliminar.
(E) detalhamento e contrato.
67
Dentre as metodologias de projeto existente, podemos
destacar a espiral de projeto. Na espiral de projeto
encontramos as várias fases de desenvolvimento do projeto.
Sobre este desenvolvimento, considere as afirmativas a
seguir.
I - O projeto conceitual deve, entre outros objetivos, prover
informações a serem utilizadas para uma avaliação
técnico-econômica das alternativas a serem construídas.
II - O projeto preliminar refina e analisa o projeto conceitual,
desenvolve os arranjos e a estrutura com o objetivo de
aperfeiçoar o desempenho.
III - O projeto de contrato detalha os arranjos finais e
sistemas de acordo com os requisitos do armador, e
desenvolve os desenhos detalhados para construção.

Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s) Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)

(A) I, somente. (A) I
(B) II, somente. (B) II
(C) I e II, somente. (C) I e II
(D) II e III, somente. (D) I e III
(E) I, II e III. (E) II e III

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68
Assinale a afirmativa INCORRETA em relação ao arranjo geral
de navios mercantes aos quais se aplicam os regulamentos
da convenção SOLAS.
(A) A antepara de colisão de vante deve ser posicionada a
uma distância inferior a 5% do comprimento de regra do
navio.
(B) As portas existentes nas rotas de escape devem, de um
modo geral, abrir no sentido da direção do escape.
(C) Os compartimentos destinados à carga ou ao transporte
de passageiros devem ser separados da praça de
máquinas por anteparas estanques.
(D) Óleos combustíveis e lubrificantes não devem ser
transportados nos tanques de colisão de vante.
(E) Tanques de carga de navios-tanque devem ser
separados dos compartimentos de máquinas por meio
de cóferdãs.

69
Quanto à comparação do arranjo estrutural de cavernamento
transversal com o longitudinal, são feitas as afirmações
abaixo.

I - Uma desvantagem do sistema longitudinal é a contri-

buição dos longitudinais para a rigidez da viga navio.
II - Uma desvantagem do sistema transversal é a falta de
capacidade de prover rigidez adequada ao chapeamento
do convés, fundo e costado, quando em compressão
por alquebramento ou tosamento.
III - Em navios menores, o sistema transversal pode ser
vantajoso por facilitar a construção.

Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)

(A) I
(B) II
(C) I e II
(D) I e III
(E) II e III

70
No projeto, as dimensões de um navio são primariamente
influenciadas pela capacidade de carga desejada. Com
relação ao projeto do navio e ao arranjo estrutural do casco,
pode-se afirmar que
(A) o pontal mínimo é controlado pelo calado mais a borda
livre estatutária e pode ser alterado sem influência nos
escantilhões.
(B) o aumento no pontal é preferível ao aumento no
comprimento, pois causa menor aumento ou redução
dos escantilhões.
(C) caso haja necessidade de aumentar a resistência ao
cisalhamento da viga navio com menor aumento do peso
da estrutura, deve-se aumentar a boca.
(D) para redução do momento fletor da viga navio deve-se
aumentar o comprimento.
(E) para cascos de grande comprimento, o cavernamento
transversal é preferível, pois facilita a construção e reduz
o peso estrutural.

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