Radares

4
S
já estão a INCRO
5 feiras
NOVOS RADARES
as Diretor Porqu

multar
ê a esc
A justi
ficaçãolha
SEMANAL
escolhido
deste
o para

Todas as

Era
consider s e não sere
s locais

Sandro Mêda

Era
outros m estes

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seguranç ados os
Até ao final ?
a rodocríticos emé porque 50 loca

Nº 1426
estará operacido mês de viária. termos estes pontis
janeiro de de acid
veículos em onal. São 30 disposi 2017, toda os
a rede entes foram

um
operacionais.excesso de velocid tivos escondidosde radares do projeto

umaaavez
e de
Nesta quadra ade, muitos em SINCRO
nos locais
que aqui de dos quais 50 cabines a apanha
lhe indicamAno Novo tenha atenção já estão nesta r A7

Nº 1416
altura

P.V.P. 1.95€ • Continente - 9 a 15 de março 2017

os para não
ficar com ao pé pesado no KM 38,150
zona
A28 a carteira acelerador S. Martinho de Candoso,

vez
mais leve.

vez...
(sentido
A4
+

— 29 de
KM 34,3 Pouca de Vila
na zona de Aguiar-P
(sentido
Viana do
Pedroso,
Varzim
Varzim) óvoa de
A4-1 KM
A4-1
KM 21 na Castelo-V 0,5:
zona de arzim) A4: KM 15,2 Sendim (sentido

...
Mindelo, Bragança

dezembr
EN13/Min Bragança após a saída nº 8

...
delo (sentido após a saída -Matosin
Vila do Conde-M 14 para a -Matosin para Valongo hos)
hos) (sentido
atosinho
s)

o 2016
A3
KM 1,5 após

26 estradas
a saída A24
27 ANOS A CONDUZIR A PAIXÃO

— semana
(sentido
Porto-Va nº 3 para o aeroport
KM 2,8 após lença) o KM 93,5
(sentido a saída na descida
Valença-P nº 3 para Matosinh do Varosa após o túnel
orto) os A28 (sentido

52
Lamego-P
A7
KM 97,9 eso da Régua)

vão receber
na
nel do Varosasubida após o
A29 Régua-La (sentido tú-
KM 37,3 mego) Peso da
após a saída
(sentido nº5 para
Angeja-V Esmoriz A3
A4
KM 40,9 ilar
após a saída de Andorinho, Gaia)

30 radares
(sentido nº 10 para
A20
A24
Angeja-V S. Félix A29 A20

REDE QUASE COMPLETA

KM 47,3 ilar
após a saída de Andorinho, Gaia) KM 12,3
(sentido nº 14 para depois
Vilar de a A44/Gaia Antas (sentido da saída para
Andorinh

escondid
o, Gaia-Ang
eja) EN223 KM 9,1 após Bonjóia-Prelada) as
(sentido a saída
Bonjóia-F para o Freixo
reixieiro)
EN223

os em 50
KM 18,820
na zona de
Sanfins (sentido A25
Porto Carvoeiro KM 48,8
após a zona

caixas. Dizemos
A25
-Ovar) (sentido de Talhadas
Aveiro-Vi
KM 52,2 lar
IP3 após a área Formoso)
(sentido de serviço
Vilar Formoso da Galp de
KM 69 após KM 62,4 -Aveiro) Vouzela
a saída nº antes da
(sentido 13 para o (sentido saída
Vilar Formoso nº 13 para Vouzela
IP3
Coimbra- IC6/Covi
Viseu) lhã -Aveiro)

-lhe onde
IC2
IC2
A23

estarão.
KM 18,6
antes da
KM 186,1 (sentido saída para

Conheça as armadilhas
na Castelo Branco-T a A13/Tom
Santa Clara, zona da saída orres Novas) ar
Coimbra para
(sentido
Lisboa-C
kM 125,1 oimbra) A1
na zona de
Leiria (sentido Marrazes
Lisboa-C ,
oimbra) A1
KM 2,1 sobre
KM 188,6 o Rio Trancão
A8 A23 antes
KM 4,1 após da saída 12 da
(sentido
Lisboa-P
a zona do A1 para orto)
KM 11,450
após a Repsol
(sentido
Porto-Lis Ecoparqu Coimbra Sul (sentido
(Venda do KM 42 após boa) e de Vale Lisboa-Po
de Loures Figueira/
Pinheiro-
Lisboa) a área de S. João da rto)
serviço de Talha
Aveiras (sentido
Porto-Lis
boa)
A5
EN10
KM 1,1 na KM 49,7
descida A8 na zona de
(sentido do Monsant Algeruz Gare
Cascais-L

Informaç
isboa) o (sentido
KM 4,965 Setúbal-Á
na zona A5 IC19 guas de Moura)
(sentido de Mirafl IC17
Cascais-L ores
KM 7,750 isboa) EN6 EN6-3
após a saída
IC17

ão automóv
Nacional do Estádio IP7
(sentido IC20 A2 EN4
KM 6,825 Cascais-L KM 12,950
na descida isboa)
Nacional para o Estádio na zona de
(sentido EN10 (sentido Odivelas
Lisboa-Ca Pontinha
scais) -Sacavém
)

el em www.aut
EN6
KM 7,875
IC19
KM 10,250
na
Santo Amaro descida para EN6-3 na
KM 5,3 após zona de Agualva
(sentido de Oeiras a entrada Cacém
KM 5,750 para Queluz (sentido Sintra-Lis

ohoje.co
Lisboa-C KM 0,730 na descida
ascais) zona do (sentido boa)
Nacional (sentido Estádio e saída para Lisboa-Si
Marginal-L Queluz (sentido ntra)
KM 0,950 Sintra-Lis
zona do Estádio oures) boa)

m
(sentido Loures-Ma Nacional
rginal) EN4
IC20 KM 155,6
ao pé de
KM 1,725 Borba (sentido
ao Borba-Es
(sentido Costapé da BP no Pragal tremoz)
KM 1,9 ao da Caparica-
pé da estação Almada) IP7
(sentido Almada-C do Pragal
KM 6,6 descida osta da Caparica) KM 10,2
após o aqueduto
(sentido Almada-Cpara Costa (sentido
da Caparica Lisboa-A das Águas
osta da Caparica) KM 10,750 lmada) Livres
(sentido antes do
Almada-L viaduto
isboa) Duarte Pacheco

Ninguém saberá quais são

as caixas vazias...
KM 13,950
A2
Os 30 radares de controlo de velocidade a
KM 8,750 seguir à estação
EN125
são
fixos, mas não são estáticos. Irão mudar, na zona do de Foros
sistema rotativo, por 50 cabines, sendo
num Feijó (sentido de Amora (sentido
a Algarve/L Lisboa/Al
sua instalação aleatória. A rotatividade isboa) garve)
acontecer a cada 6 meses. Os condutores
deve
29 das

95
ca saberão quais as 30 cabines que terão
nun-
em aut 50 caix EN125
radar ou quais as 20 que estarão vazias.
um
oestrad as ser
as. Rep ão montadas
KM 48,7
Lagoa
(sentido
Vila Real
resent KM 102,7 de Santo
António-
a quase
na zona de Sagres)
(sentido Marchil,
Vila Faro
KM 68,650 Real de Santo António-
60%. (sentido ao pé do
Sagres-V Algarve Shopping
Faro)
ila Real de
Santo António)

B R A Mercedes-AMG GT
E N E 800cv

s
E G
e
ALÃO D
a d
S

183 N o v i d REPO R TA G E M P O R D ENT R O N

Nissan
Qashqai
OVO

Alpine 812 Superfast

Ferrari
A110

Volvo NOVO
XC60
Porsche
GT3
500cv

SE N S A Ç Õ E S F O RT E S
i Aud A5 Cabrio Caterham 485S
2.0 TDI S Tronic quattro

SEAT
Alfa Romeo 2.0 Q4 First Edition
Leon Cupra ST Um F1
Stelvio na serra 2.0 TSI 300 cv
a fundo à anos 50

8
Nesta edição Mazda MX-5 1.5 RF Skyactiv-G Excellence Sport Navi Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4 First Edition Seat Leon Cupra ST
2.0 TSi 300 DSG 4Drive Audi A5 Cabrio 2.0 TDI S-Tronic quattro Caterham 485S Citroën C3 1.2 Puretech Feel
Conduzimos Kia Rio 1.2 CCVT ISG EX Opel Corsa 1.0 Turbo Dynamic
 Nº 1426 è9 DE MARÇO 2017
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
A não perder
NOTÍCIAS 18 Teste da semana Mazda MX-5 RF 1.5
14 Contamos-lhe o que de mais relevante aconteceu
no panorama automóvel nacional e mundial, com
especial destaque para a compra da Opel pelo
Grupo PSA. Por: Paulo
TESTE DA SEMANA MARMÉ
18 O Mazda MX-5 ganhou um teto rígido tipo Targa.
Há quem diga que ficou mais bonito, mas as
opiniões dividem-se. Conheça as nossas.
Canivete suíço
TECNOLOGIA em alta
31 Como funciona o sistema Touch Pro Duo do novo Genebra, este ano, tem um salão
Range Rover Velar. de encher o olho, como os nos-
sos enviados especiais à Suíça
tiveram oportunidade de verificar.
O seu relato, que vale a pena ler
das páginas 4 a 12, mostra que
a notícia do negócio automóvel
AO VOLANTE do ano, da compra da Opel pelo
22 Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4 First Edition, o novo SUV da marca Grupo PSA, não abafou o brilho
italiana cativa olhares à sua passagem. dos veículos ali presentes que,
24 Seat Leon ST 2.0 TSI 300 cv Cupra 4 Drive, o primeiro Leon qual canivete suíço, preenchem
Cupra desta geração com tração integral é uma carrinha. todos os segmentos e satisfazem
26 Audi A5 Cabrio 2.0 TDI S Tronic quattro, o renovado A5 recebeu todos os gostos e carteiras. Dos
agora a versão descapotável. Já a conduzimos. SUV aos desportivos, não perca a
MANUTENÇÃO reportagem de Genebra 2017.
27 Caterham 485 S, um automóvel diferente de tudo o que se possa
Fiq
Fiq
Fique
38 Esta semana deixamos-lhe algumas considerações imaginar. Um teste para recordar.
ue
ueaaasab
Editorial
sab
saber..
er..
er..... è 87º salão
de Genebra,
agora populari
zado pela sigla

Volvo XC60
#GIMS, até 19
de março.

arrebatou sa
è 800 mil
visitantes esperado

sobre baterias. Conheça alguns segredos.

s nos sete pavilhõe
s da Palexpo

lão de Genebr
Genève, na Suíça.
COM MAIS DE
Sandro MÊDA 180 ESTREIAS

a
AUTOMÓVEIS PARA MOSTRAR
QUE NUNCA , MAS MUITO
Picasso dá luga
Diretor (EM FOTOS, TIVESSEM SIDO POUCOS

Fotos: Rui BOTAS

VÍDEOS OU “TEASERS VISTOS ANTES

r a Aircross
DE AUTOMÓV
O futuro pass EL MAIS IMPRESSI ”), O XC60 LEVA A PALMA

32
de véspera a
DE AUTOMÓV ONANTE… DO

ERA UMA VEZ

EIS MAIS IMPORTAN SALÃO A CITROËN VAI

Confronto entre o novo Kia Rio e os mais

Francisco MOTA TE DO MUNDO. SUBSTITUIR o
C3 Picasso
pelo C3 Aircross,
e Pedro NASCIMEN A partir de que mostrou
TO
Os primei
de abril concept-car,
“muito próximo um
ros final”, segundo da versão
Esta é, tradicionalm
ente, uma das edições curar o XC60 interessados uma fonte da
poderão marca. A
mais frescas do
Autohoje. Uma do mês que D4 Geartronic pro- passagem de
MPV para SUV
AWD, a partir
partir dos vem, por preços
melhor antecipa das que a tendência do acompanha
o presente imediato. 56 mil euros, que devem mercado
pequeno, diretamente e este será o mais

bem sucedidos do segmento com pequenos

que vai ler nas páginas O o Diesel mas quem
seguintes só poderá de D3 FWD quiser derivado do novo
mar um
valor em de 150 cv pode
ser visto pelo público O aspeto final, C3.
a partir da manhã como acontece
torno de esti- em quase

40 Apesar da localização dos radares do Sistema

de quinta feira, 52 mil euros. todos os SUV
9 de março. E deste segmento,
que fosse o primeiro mesmo alto e estreito. parece Esta é ainda uma
a entrar nos míticos Em novembro, Aircross... mas versão concept
pavilhões da Palexpo versão final veremos a muito apelativa do C3
em Genebra; ainda e no próximo
que corresse como do C5 Aircross ano será a vez
(que foi já confirmado

motores a gasolina, Citroën C3 e Opel Corsa.

um foguete, precisaria
de dois dias (parte disputar vendas )
do conteúdo destas com os
páginas foi trabalhado do Nissan Qashqai. rivais do segmento
hoje, quarta-feira, A
dia 8) e de valer também em Genebra Citroën mostrou
por quatro (o número um C4 Picasso
em testes, já

Nacional de Controlo de Velocidade (SINCRO) estar

enviados do Autohoje,
com dois jornalistas,
de fez 120 000 quilómetro que,
um fotógrafo e condução autónoma, s de
um operador em vias rápidas.
para ver, tocar, comparar, de imagem)
analisar, filtrar e

Novo Captur
refletir sobre os
melhores automóveis

D e o super-Zoe
momento: estes. do
Queremos, e acreditamos, ecorado com
que esta reportagem apontamentos A bagageira do
seja única, ao fundir R-Design, pintado que todos querem se alcançarem XC60 tem umportão elétrico
o instantâneo digital, no mesmo estar; ou melhor, 505 litros de para NA MESMA OCASIÃO
hoje ao alcance azul que tão qual poucos estão ao capacidade em que mostrou
boa impressão

previamente indicada, no terreno os condutores

qualquer um, até
dos que nem apreciam
de nos últimos Volvo causou Visto dispostos a falhar… antecessor, lançado há mundo o renovado
Captur, tecnicamen
ao elétrico,
e de longe, em cima 10 anos. Mede praticamente equipado com
o stand da marca espalhado por todo giratória,
automóveis, com idêntico ao atual dois motores
a latência da escrita da plataforma 4,69 metros, o
suficien- mala tem um
portão elétrico, mas com imagem te um Fórmula E (um à de
nascida da reflexão, sueca no 87º salão parecia um XC90. te para passar dernizada, ao mo- num total frente, outro atrás)
Genebra, o Volvo de ções iludem, As propor- a mesma litros de capacidad 505 estilo do Kadjar,
da análise e do XC60 mereceu espaço que conhecíam impressão de e, contando com é que as primeiras unidades e com mais de potência de
confronto de ideias,
de informações cheia que teve a casa ao desenho mas sobretudo é a colagem os do anterior, os fundos falsos, mendadas sejam enco-
possibilidades
de personalizaç uma carroçaria 460 cv, exibindo
azul electrizante
na abertura do SUV maior mas com bancos o que ão (30 combi-
de impressões.
Também lemos
e salão mais important de portas do ser construído e o facto de melhores, uma abaixo dos premium é ligeiramente sendo certo entregues em junho, nações diferentes
entre cores de fibra de carbono
e sem portas
feita em
realese”, igualmente o “press e do ano – por com base no mesmís- lidade de construção qua- alemães, que que reportarão e tejadilho), a carroçaria
um exercício de trás. É
ser na Europa, têm todos (Audi a versões Renault provocou
hoje ao alcance em simo pressupost 90 e uma integração semelhante à dos Q5, BMW X3 D4 AWD (190 uma das congratulaç de estilo, mas também
por ser um salão território neutro, que fazem cv), e por alturas
todos, mas é no de o (a plataforma surpresas do salão
local que SPA) quase proporcionada Mercedes GLC) e lançamen do e vários sorrisos: de

confrontam-se nalguns pontos com “ratoeiras”.

ão pelos três
as surpresas, desmentimoconfirmamos no essencial e
superconcentrado com que o XC60 perfeita do sistema e produção da nova
mais 45 litros.
A
to também aos
D5 (235 e-Sport é uma o
espécie de supercitadZoe da Renault no campeonato
anos de sucesso
seja “um Sensus,
e, acima de tudo, s as certezas por ser a exposição 90 à escala”. Em
rigor, o novo ao alto e ao centro,
multimédia
em abril, em geração arranca cv) e T8 Plug-in (407 cv) de ino eléctricos dos monolugare
em é apenas tração s
acreditamos ser
selecionamos
o que 5 cm mais compridomodelo que parece ter nascido de tal modo Chengdu (China) integral. Vai ser
preciso esperar
sancionado pela
FIA.
importante e fundamental que o não para o XC60 e por essa altura e “rentrée”, pela
abrirá o caderno em
para si; o que
aliás continua
para qualquer
dos anteriores pré-reservas da de nhecerem setembro, para se co-

Qashqai revisto
a ser um .A Volvo as
exclusivo do ofício
do jornalismo, mercados. A expectativa em todos os de lançamentprimeiras campanhas
rosto e nome. com para Portugal o da gama completa,

e melhorado
nessa altura já
São estas razões com versões D3 O renovado

Veja quais são e o que poderia ser feito para os

que continuam a
levar-nos 4x2. Captur (à
aos acontecimen PARA PROLONGA esq.) não
tos, a Genebra, R POR MAIS
fazem investir que nos RETOCOU ALGUNS UNS ANOS O impressiona
no que vai encontrar
PORMENORES SUCESSO
próximas páginas. nas DO QASHQAI, Mesmos tanto como o

A estreia de
SE ACHAVA QUE QUE O TORNAM A NISSAN “super-Zoe”
não vale mais do
Diga-nos se o
relato ERA DIFÍCIL a MAIS ALICIANTE mot
O Qashq ores
uma nova era
que a Pena! melhorar um Nissan utilizando .
E enquanto relatamos produto tão consolidad o cruise control
adaptativo e a a ter motoai vai continuar
como o Qashqai, o manutençã
agora, o do anunciado
aqui o futuro de saiba que a marca o da faixa de a gasol res 1.2 DIG-T A OPEL ABRIU
encontrou um nipónica um rodagem. Por ina AS PORTAS do
na véspera, ao
amanhã passou caminho instante somos 1.6 Diese (115 cv), 1.5 procurando responder seu stand
te. Mudou para-choqu mais interessan- que parece,

corrigir.
lado do salão, iludidos num l (110 e
quando es, ópticas, grelha essencialmente,
interior respetivam e 130 cv, sobre o seu futuro. a todas as questões
a Volkswagen, frontal e capot, ente).
que já trilhou o mas rapidament o mesmo, Em destaque,
automóvel uma mundo e refrescou a imagem e nos damos Crossland o novo
meia dúzia de vezes responsável pela do o volante conta X, primeiro resultado
últimos 80 anos,
mostrou o Sedric;
nos
SUV, com mais
invenção da “febre”
dos Micra
passou a ser semelhante que
Type R em versão (antes) parceria
(agora) convertida
visível da
final
equipamento tecnológico (e ainda bem) ao do com a Peugeot, em união
cubo com rodas um e que os bancos
que, por enquanto, Na especificaçã . novos, com O ASPETO ESTRANHO resultando num
o sonho de quem só é o mais rica poderá uma textura tridimensiosão da nova geração compacto de 4,21 crossover
não precisa de partir de junho, um sistema ter, a criativa e com mais nal Civic assenta muito do metros e espaçoso
que está desde sentir o multimédia de enfoque na envolvência melhor no Type veículo do segmento para um
hoje no salão de última geração, lhe junta jantes R, que B. A
e no conforto. com o banco traseiro mala tem 520 litros,

USADO DA SEMANA
Não se preocupe, Genebra. travagem de emergência A Nissan anuncia grandes e asas
já foi. De véspera. agora com detecção , alterações que fez nantes.O preço deverá
espampa- avançado ao máximo
de nos materiais na calha longitudinal
smeda@motorpress. de tráfego o sistema peões, avisador (não na da suspensão versão anterior
ser próximo ao
da . Neste salão o No espaço da
Opel, o Crossland
Pro Pilot, uma arquitetura) e que e espera-se fica a conhecer público necessariamente, estava,
pt meira abordagem pri- operou um “fine à venda no final que esteja a nova gama Insignia como a berlina em destaque (em cima),
à condução autónoma tuning” para tornar o Qashqai do verão. O “Grand Sport” e (berlina Insignia Grand tal
4 mais eficiente mesmo 2.0 turbo, motor éo carrinha Sport
na dinâmica. agora com 320 já pode ser encomenda “Sports Tourer”), que

4
mantendo caixa cv mas
manual de seis preços que começam da em Portugal, por
Nº 1426 — à frente. Quanto e tração nos 29 mil euros
9 de março às versões normais versões a gasolina para
2017 — semana Civic, chegam e nos 31 mil euros
10 já em abril com do
o seu visual os Diesel. Neste para
muito particular. salão tivemos,
confirmação de igualmente, a

42 A carrinha XF da Jaguar é apelativa. Não foi das

que o Grandland
base no Peugeot X (feito com
3008), será desvendado
salão de Frankfurt, no
Informaçã o em setembro.
automóve l
em www.auto
hoje.com

carroçarias mais vendidas, por isso, é um usado
muito exclusivo.
FÓRUM
44 Espaço de troca de impressões e imagens entre
o Autohoje e os leitores. Fique a conhecer ainda
as fotos curiosas do passado e do presente.
45 Staff
MERCADO
46 Preços dos carros novos com o nosso ranking
52 Classificados Os usados à venda.
SEGREDOS DO USADO
56 O Audi Q2 começa a deixar o seu charme no
mercado automóvel, mas para as dimensões e o
que oferece, acaba por ser caro. Conheça algumas
alternativas usadas a este modelo.
PAIXÃO
58 O que nos revelam os testes de F1 que apron-
tam o mundial que começa dia 26 deste mês na
Austrália?
60 Fomos às oficinas da JP Motor Competição, em
Fernão Ferro, para ver como se preparam carros
e campeões para os ralis.
62 A Sports & You e o Kartódromo do Cabo do
Mundo juntaram forças para descobrirem os
campeões do amanhã.
63 O que de mais relevante se passou na semana
de desporto automóvel nacional e internacional.
Sensações de um
Fórmula 1 de 1950
Numa era em que a eletrónica re-
cheia os automóveis, um veículo
como o Caterham 485 (motor Co-
sworth de 240 cv) que testamos
nesta edição é um regresso ao
passado, às origens, aos carros
4 desprovidos de ajudas, incluindo
aquilo que hoje já é tão banal,
A edição 87 do Salão como ABS ou ESP. Vale a pena ler
de Genebra começou o nosso “ao volante”. Com uma
no início desta relação peso/potência superior,
semana. O Autohoje, por exemplo, à de um 911 R
como sempre, esteve de 500 cv as impressões que
presente e traz-lhe deixa são simples de descrever...
em detalhe todas as “oferece as sensações de um
novidades. Fórmula 1 dos anos cinquenta
sem qualquer tipo de filtro”.
64
É um carro, é um avião, é um
helicóptero... bem, é a mistura
dos três conceitos num só.
Chama-se PAL-V e é o primeiro
carro voador com autorização
para tal. Conheça-o 28
Informação automóvel em www.autohoje.com 3
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... è 87º salão de Genebra, agora popularizado pela sigla #GIMS, até 19 de março.

Volvo XC60 arrebatou salã

Editorial

COM MAIS DE 180 ESTREIAS PARA MOSTRAR, MAS MUITO POUCOS

AUTOMÓVEIS QUE NUNCA TIVESSEM SIDO VISTOS ANTES
Sandro MÊDA (EM FOTOS, VÍDEOS OU “TEASERS”), O XC60 LEVA A PALMA
Diretor DE AUTOMÓVEL MAIS IMPRESSIONANTE… DO SALÃO
DE AUTOMÓVEIS MAIS IMPORTANTE DO MUNDO.

O futuro passa Francisco MOTA e Pedro NASCIMENTO

de véspera
Esta é, tradicionalmente, uma das edições
mais frescas do Autohoje. Uma das que
melhor antecipa o presente imediato. O
que vai ler nas páginas seguintes só poderá
ser visto pelo público a partir da manhã
de quinta feira, 9 de março. E mesmo
que fosse o primeiro a entrar nos míticos
pavilhões da Palexpo em Genebra; ainda
que corresse como um foguete, precisaria
de dois dias (parte do conteúdo destas
páginas foi trabalhado hoje, quarta-feira,
dia 8) e de valer por quatro (o número de
enviados do Autohoje, com dois jornalistas,
um fotógrafo e um operador de imagem)
para ver, tocar, comparar, analisar, filtrar e
refletir sobre os melhores automóveis do
momento: estes. Queremos, e acreditamos,
que esta reportagem seja única, ao fundir
D ecorado com apontamentos
R-Design, pintado no mesmo
azul que tão boa impressão causou
que todos querem estar; ou melhor, ao
qual poucos estão dispostos a falhar…
Visto de longe, em cima da plataforma
antecessor, lançado há praticamente
10 anos. Mede 4,69 metros, o suficien-
te para passar a mesma impressão de
o instantâneo digital, hoje ao alcance de nos últimos Volvo e espalhado por todo giratória, parecia um XC90. As propor- espaço que conhecíamos do anterior,
qualquer um, até dos que nem apreciam o stand da marca sueca no 87º salão de ções iludem, mas sobretudo é a colagem mas com bancos melhores, uma qua-
automóveis, com a latência da escrita Genebra, o Volvo XC60 mereceu a casa ao desenho do SUV maior e o facto de lidade de construção semelhante à dos
nascida da reflexão, da análise e do cheia que teve na abertura de portas do ser construído com base no mesmís- 90 e uma integração proporcionada e
confronto de ideias, de informações e salão mais importante do ano – por simo pressuposto (a plataforma SPA) quase perfeita do sistema multimédia
de impressões. Também lemos o “press ser na Europa, em território neutro, que fazem com que o XC60 seja “um Sensus, ao alto e ao centro, de tal modo
realese”, igualmente hoje ao alcance de por ser um salão superconcentrado 90 à escala”. Em rigor, o novo modelo que parece ter nascido para o XC60 e
todos, mas é no local que confirmamos no essencial e por ser a exposição em é apenas 5 cm mais comprido que o não para qualquer dos anteriores. A
as surpresas, desmentimos as certezas
e, acima de tudo, selecionamos o que
acreditamos ser importante e fundamental

Qashqai revisto e melhorado

para si; o que aliás continua a ser um
exclusivo do ofício do jornalismo, com
rosto e nome.
São estas razões que continuam a levar-nos
aos acontecimentos, a Genebra, que nos
fazem investir no que vai encontrar nas
próximas páginas. Diga-nos se o relato
não vale mais do que a Pena!
E enquanto relatamos aqui o futuro de
agora, o do anunciado amanhã passou
na véspera, ao lado do salão, quando
a Volkswagen, que já trilhou o mundo
automóvel uma meia dúzia de vezes nos
últimos 80 anos, mostrou o Sedric; um
cubo com rodas que, por enquanto, só é
o sonho de quem não precisa de sentir o
que está desde hoje no salão de Genebra.
Não se preocupe, já foi. De véspera.
smeda@motorpress.pt
PARA PROLONGAR POR MAIS UNS ANOS O SUCESSO DO QASHQAI, A NISSAN
RETOCOU ALGUNS PORMENORES QUE O TORNAM MAIS ALICIANTE.
SE ACHAVA QUE ERA DIFÍCIL a Nissan utilizando o cruise control adaptativo e a
melhorar um produto tão consolidado manutenção da faixa de rodagem. Por
como o Qashqai, saiba que a marca nipónica um instante somos iludidos num interior
encontrou um caminho mais interessan- que parece, essencialmente, o mesmo,
te. Mudou para-choques, ópticas, grelha mas rapidamente nos damos conta que
frontal e capot, e refrescou a imagem do o volante passou a ser semelhante ao do
responsável pela invenção da “febre” dos Micra (e ainda bem) e que os bancos são
SUV, com mais equipamento tecnológico. novos, com uma textura tridimensional
Na especificação mais rica poderá ter, a criativa e com mais enfoque na envolvência
partir de junho, um sistema multimédia de e no conforto. A Nissan anuncia que fez
última geração, travagem de emergência, alterações nos materiais da suspensão
agora com detecção de peões, avisador (não na arquitetura) e que operou um “fine
de tráfego o sistema Pro Pilot, uma pri- tuning” para tornar o Qashqai mais eficiente
meira abordagem à condução autónoma na dinâmica.

4 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 è 800 mil visitantes esperados nos sete pavilhões da Palexpo Genève, na Suíça.

ão de Genebra
Picasso dá lugar a Aircross

Fotos: Rui BOTAS

A CITROËN VAI SUBSTITUIR o C3 Picasso
pelo C3 Aircross, de que mostrou um
concept-car, “muito próximo da versão
A partir de abril final”, segundo uma fonte da marca. A
Os primeiros interessa passagem de MPV para SUV acompanha
dos poderão pro- a tendência do mercado e este será o mais
curar o XC60 D4 Geart
ronic AWD, a partir
do mês que vem, por pequeno, diretamente derivado do novo C3.
preços que devem
partir dos 56 mil euros O aspeto final, como acontece em quase
, mas quem quiser
o Diesel de D3 FWD de todos os SUV deste segmento, parece Esta é ainda uma versão concept do C3
150 cv pode esti- Aircross... mas muito apelativa
mar um valor em torno alto e estreito. Em novembro, veremos a
de 52 mil euros.
versão final e no próximo ano será a vez
do C5 Aircross (que foi já confirmado)
disputar vendas com os rivais do segmento
do Nissan Qashqai. A Citroën mostrou
também em Genebra um C4 Picasso que,
em testes, já fez 120 000 quilómetros de
condução autónoma, em vias rápidas.

Novo Captur e o super-Zoe

NA MESMA OCASIÃO em que mostrou ao mun- com dois motores de um Fórmula E (um à
do o renovado Captur, tecnicamente idêntico frente, outro atrás) num total de potência
ao atual mas com imagem modernizada, ao de 460 cv, exibindo uma carroçaria azul
A bagageira do XC60 tem umportão elétrico para
se alcançarem 505 litros de capacidade estilo do Kadjar, e com mais possibilidades electrizante feita em fibra de carbono e sem
de personalização (30 combinações diferen- portas de trás. É um exercício de estilo, mas
mala tem um portão elétrico, 505 é que as primeiras unidades enco- tes entre cores de carroçaria e tejadilho), a também de congratulação pelos três anos
litros de capacidade, contando com mendadas sejam entregues em junho, Renault provocou uma das surpresas do de sucesso da Renault no campeonato dos
os fundos falsos, o que é ligeiramente sendo certo que reportarão a versões salão e vários sorrisos: o Zoe e-Sport é uma monolugares eléctricos
abaixo dos premium alemães, que D4 AWD (190 cv), e por alturas do espécie de supercitadino elétrico, equipado sancionado pela FIA.
têm todos (Audi Q5, BMW X3 e lançamento também aos D5 (235
Mercedes GLC) mais 45 litros. A cv) e T8 Plug-in (407 cv) de tração
produção da nova geração arranca integral. Vai ser preciso esperar pela
em abril, em Chengdu (China) e “rentrée”, em setembro, para se co- O renovado
Captur (à
por essa altura abrirá o caderno de nhecerem as primeiras campanhas esq.) não
pré-reservas da Volvo em todos os de lançamento da gama completa, impressiona
tanto como o
mercados. A expectativa para Portugal nessa altura já com versões D3 4x2. “super-Zoe”

A estreia de uma nova era

Mesmos moto
re
O Qashqai va s A OPEL ABRIU AS PORTAS do seu stand
i continuar procurando responder a todas as questões
a ter motores
1.2 DIG-T sobre o seu futuro. Em destaque, o novo
a gasolina (1
15 cv), 1.5 e Crossland X, primeiro resultado visível da
1.6 Diesel (1
10 e
respetivamen 130 cv, (antes) parceria (agora) convertida em união
te). com a Peugeot, resultando num crossover
Type R em versão final compacto de 4,21 metros e espaçoso para um
O ASPETO ESTRANHO da nova geração do veículo do segmento B. A mala tem 520 litros,
Civic assenta muito melhor no Type R, que com o banco traseiro avançado ao máximo
No espaço da Opel, o Crossland estava,
lhe junta jantes grandes e asas espampa- na calha longitudinal. Neste salão o público necessariamente, em destaque (em cima), tal
nantes. O preço deverá ser próximo ao da fica a conhecer a nova gama Insignia (berlina como a berlina Insignia Grand Sport
versão anterior e espera-se que esteja “Grand Sport” e carrinha “Sports Tourer”), que
à venda no final do verão. O motor é o já pode ser encomendada em Portugal, por
mesmo 2.0 turbo, agora com 320 cv mas preços que começam nos 29 mil euros para
mantendo caixa manual de seis e tração versões a gasolina e nos 31 mil euros para
à frente. Quanto às versões normais do os Diesel. Neste salão tivemos, igualmente, a
Civic, chegam já em abril com o seu visual confirmação de que o Grandland X (feito com
muito particular. base no Peugeot 3008), será desvendado no
salão de Frankfurt, em setembro.

Informação automóvel em www.autohoje.com 5

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... è Sergio Marchionne diz que VW pode avançar para comprar a FCA, mas Fiat não q

Uma verdadeira superberlina

C hama-se Mercedes-AMG GT Concept
e pretende ser a versão de quatro portas
do coupé, apontando diretamente para o
Panamera da Porsche. Terá os motores “nor-
mais” quando chegar ao mercado mas no
estado concept-car apareceu com um V8 à
frente e um motor elétrico, atrás, que enviam
para as quatro rodas motrizes mais de 800
cv(!) com a garantia de que a bateria tem
carga para a potência máxima estar sempre
disponível. Os 0-100 km/h estão anunciados
para menos de três segundos. Ao vivo, o
aspeto deste super CLS é verdadeiramente
impressionante e esperemos que, no início
de 2018, quando chegar ao mercado, não
tenha perdido nada da sua agressividade.
Outras novidades na Mercedes-Benz são o
Classe E cabrio (chega em setembro) e edi- As atenções
ções especiais Edition 50 do GTC Roadster, podiam recair
no magnífico
C63 cabrio e C43 coupé. A carrinha mais AMG GT, mas o
potente do mundo, a AMG E63 S de 612 pequeno Smart
CrossTown
cv também está em Genebra, tal como o não passou
concept-car da pick-up X-Class, que par- despercebido
tilha a plataforma com a Nissan Navara.
Mas o mais impressionante era mesmo o
G650 Laundalet, uma caricatura do Classe
G em estilo “big-foot” que vai custar 857
mil euros, só se vão fazer 99 unidades e
exige carta de pesados. No outro extremo,
a Smart apresenta o Forfour CrossTown,
uma série limitada a 1200 unidades que
estará à venda no outono. Finalmente, o
Smart Fortwo cabrio Brabus, vai custar 24 Estas três imagens mostram bem o caminho que a
750 euros e chega já em abril. Mercedes está a traçar em busca de agradar a todos...

Um Toyota Yaris de mestre

A TOYOTA apresenta em Genebra o re-
novado Yaris, que até pode ser que lhe
pareça o mesmo, mas tem 900 novos
componentes e, praticamente, só mantém
os painéis laterais. Vai poder conhecê-lo
dentro de semanas, sempre com os moto-
res 1.0 a gasolina, 1.4 Diesel e híbrido HSD.
Dificilmente o encontrará com o novo 1.5
a gasolina, que terá pouca ou nenhuma ex-
pressão nas vendas nacionais. Juntamente
com este Yaris, a Toyota apresentou a
“bomba” GRMN: a sigla usa as iniciais
de Gazoo Racing (a estrutura desportiva
que corre no WRC e Le Mans) e o “MN”
representam “Master of Nürbürgring”.
Ou seja, o “mestre” foi desenvolvido no
famoso circuito e é o novo orgulho dos
progenitores, graças aos 210 cv (ou mais,
ainda não está “fechado”) extraídos do
1.8 e às especificidades de uma versão
desportiva, como travões mais potentes,
chassis reforçado e autoblocante sensível ao
binário (Torsen). Depois de nos sentarmos
no interior somos tentados a garantir que,
mais do que os números (0 a 100 km/h
em pouco mais de 6 seg.), ficamos mais
impressionados com o robusto volante, os
revestimentos do habitáculo, e sobretudo
com os bancos que são melhores que
muitos carros de competição.
O fim de uma e
A FERRARI não o diz mas o 812
Superfast (uma designação antiga
da marca) vai ser o seu último modelo
O Toyota Yaris na projetado sem nenhum sistema híbrido
sua versão mais
“espigada” com acoplado. É uma super-evolução do
um motor de 210 F12, com o motor V12 atmosférico
cv e a imagem
desportiva da “puxado” a 6,5 litros e a debitar 800 cv,
Gazoo Racing fazendo dele o Ferrari de produção mais

6 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

quer vender nenhuma marca.
O Panamera de ir às compras
A VERSÃO SPORT TURISMO do Panamera
foi apresentada oficialmente neste salão de
Genebra, confirmando um formato “shooting
brake” que se adivinhava pelo concept-car
anterior, mas que muitos acreditavam nunca
vir a tornar-se realidade pelo facto de ser um
tipo de carroçaria a cair em desuso. A marca
alemã afirma o seu direito à diferença com uma
carrinha que não acrescenta um centímetro
de comprimento face ao novo Panamera (que
o Autohoje já conduziu). É marginalmente
mais alta e tem mais 25 litros de capacidade
na bagageira, mas também tem algumas
particularidades curiosas, como o aileron
colocado no final do tejadilho, que assume
diferentes posições consoante a velocidade;
recolhido, ligeiramente erguido para criar
apoio aerodinâmico, ou até pode ficar num
ângulo de 26 graus, se o teto panorâmico for
aberto, para reduzir o turbilhão no habitáculo.
A segunda geração McLaren
DEPOIS DE SE TER ESTREADO EM 2011,
a McLaren entra na segunda geração dos
seus modelos de estrada com o 720 S, que
substitui o 650 S e tem… 720 cv. A estrutura
em carbono é 18 kg mais leve, passa a incluir
também o tejadilho, e os pilares traseiros têm
uma parte em vidro, para se ver melhor para
trás. O motor é o mesmo V8 turbo de 4.0
Este Ferrari
812 é o último
dos “puros”,
ou seja,
totalmente
atmosférico...
sem híbrido
era na Ferrari
potente de sempre (a marca considera
o LaFerrari uma série especial) capaz
de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,9
segundos, só com tração atrás, mas
com direção às quatro rodas, caixa
de dupla embraiagem e uma função
que permite escolher o ângulo de drift,
antes de o ESP entrar.
O novo McLaren 720S recebe esta designação por ter um V8 turbo de quatro litros que debita,
justamente, 720 cv e é capaz de atingir facilmente os 341 km/h...
Informação automóvel em www.autohoje.com
Os motores serão os mesmos da nova gama
Panamera e as vendas arrancam no final do
verão. Os preços começam nos 118 746€
da versão de 330 cv e vão até 195 324€
para o Panamera Turbo Sport Turismo (550
cv). Em simultâneo, a Porsche deu a co-
nhecer o 911 GT3 equipado com o mesmo
boxer de 500 cv da versão de competição,
fazendo dele um verdadeiro carro de corrida
com homologação para estrada. Apostado
em ser o mais dinamicamente eficiente de
todos os 911, o GT3 tem preços a partir de
205 024€.
litros, capaz de 341 km/h e 0-100 km/h
em 2,9 segundos e também neste caso
se pode definir o ângulo de drift. O painel
de instrumentos é escamoteável, podendo
ficar apenas com uma linha de informação
visível. A frente estreia uma nova imagem de
família, que junta LED com entradas de ar
mas não tem a elegância do 650 S.
O assunto
do salão:
PSA compra Opel
Entre a incredulidade e o aplauso, a
verdade é que grande parte dos protago-
nistas da indústria automóvel considera
que a compra da Opel pela PSA era
inevitável. Sergio Marchionne foi dos
que mais falou do assunto, dizendo
que “é um passo na direção certa, mas
não sei se é suficiente” referindo-se ao
excesso de capacidade de produção na
Europa. “Nos Estados Unidos a indústria
recuperou depressa porque se fecharam
fábricas. Na Europa isso não é fácil.”
“É essencial
que a Opel se
mantenha alemã, e
a Vauxhall inglesa,
para a estratégia
funcionar.”
Karl-Thomas Neuman,
CEO da Opel
Carlos Tavares admitiu que a PSA
vê na expansão uma solução para o
problema, fazendo subir as vendas da
PSA em novos mercados, sem ter que
fechar fábricas. A estratégia é colocar
as fábricas do grupo em competição
entre si. Quanto ao posicionamento
da Opel no Grupo, Tavares afirma que
“a ideia é captar clientes que nunca
comprariam um carro francês, mas que
apreciam os alemães.” É essencial que
a Opel se mantenha alemã, e a Vauxhall
inglesa, para a estratégia funcionar.
Karl-Thomas Neuman, CEO da Opel
acredita que a marca vai continuar a ter
mão no seu destino, Tavares confirma
que a administração da Opel pode
tentar implementar o seu plano de
recuperação, mas se não for viável,
será usado o método que tão bons
resultados deu na PSA nos últimos
dois anos. Para já, até ao fim do ano,
é tempo de tratar das inúmeras bu-
rocracias para consolidar esta fusão.
“É um passo na
direção certa,
mas não sei se é
suficiente.”
Sergio Marchionne, FCA
7
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... è Italdesign e Airbus vão ter automóvel-drone.

O regresso do “best-seller”
Série 5 Touring
ho,
Chega a Portugal em jun
ligeirament e
com preços
ae
superiores ao da berlin
o motor de 190 cv.

A versão Touring da Série 5 vai chegar a Portugal

em junho de 2017 com preços aproximadamente
3000 euros acima da berlina, com a versão 520d de
190 cv a vir a ser a mais procurada. A nova carrinha
surge com mais 10 litros de capacidade na mala,
menos 100 kg de peso e um consumo médio anun-
ciado de 4,5 l/100 km, além de mais equipamento
e de mais ajudas eletrónicas à condução, tal como
já aconteceu na berlina. Também em estreia, um
ligeiro “restyling” da Série 4, difícil de perceber nos
para-choques e acima de tudo com mais equipamen-
to de série, em conjunto com ligeiras descidas de
preço, no coupé e cabrio, e ligeira subida, no Gran
Coupé. Quanto ao M4, não recebeu o “restyling”
mas sim um aumento de equipamento. Novidade
ainda uma nova decoração interior e exterior para
A nova decoração exterior do i8 (à esq.) em preto semi-mate torna este super-desportivo ainda mais atraente, algo que no
o i8, chamada Protonic Frozen Black Edition. Série 4 foi reconvertido no aumento de equipamento

Alpine existe e é (outra vez) 110

Nova plataforma e
um design exterior
bastante diferente
são as características
principais do novo
Suzuki Swift
A RENAULT PROMETE que o novo Alpine,
que recupera a designação A110 e é o
primeiro modelo da marca desde 1995,
vai estar pronto para entregar aos primei-
ros clientes antes do final de 2017. Em
Genebra fomos vê-lo de perto e senti-lo
por dentro, com uma primeira impressão
de bons bancos, um excelente volante com
botão “starter”, patilhas de accionamento
da transmissão de bom toque e… logo
abaixo, a mesma haste de comando do
rádio que o Clio usa há 15 anos. Recorde-se
que o Alpine é um coupé de 4,18 metros,
muito baixo (mede 1,25 metros de altura),
equipado com motor 1.8 turbo de quatro
cilindros, com 252 cv de potência.

O novo Suzuki Swift aí está

A SUZUKI MOSTROU a nova geração do Swift, que estreia uma nova plataforma, mais
curta em comprimento, mas com maior distância entre-eixos e largura, melhorando
o espaço interior e a capacidade da mala. Estão disponíveis três motorizações a
gasolina, um 1.2 de quatro cilindros, um 1.0 turbo de três cilindros e uma versão
do motor 1.2 acoplada a um gerador/alternador, para uma proposta híbrida. Há Há tanto falado, o Alpine esteve
finalmente à vista com a promessa
caixas manuais e automáticas e até uma transmissão às quatro rodas, em opção. de chegar ao mercado ainda este ano
De resto, este renovado Suzuki Swift passa a ser fabricado no Japão.

8 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

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PEUGEOT INSTINCT
DEPOIS DE O TER ESTREADO no Mobile
World Congress, a Peugeot trouxe o
concept-car Instinct, para mostrar
como pode ser o seu futuro modelo
de condução autónoma, com todas as
soluções de conectividade.
CULTURA DE RECEBER PELA LEXUS
A NOVA GAMA LS apresenta-se em
Genebra, com a versão LS500h de
354 cv em estreia mundial. Com um
visual assumidamente diferente (e
deliberamente mais arrojado) que os
rivais alemães, o novo LS, feito com
base na nova plataforma de carros de
luxo da Toyota, investe seriamente
na “arte japonesa de bem receber”,
recheando o habitáculo de recortes de
estilo como figuras a imitar Origami
ou vidro Biidoro. Chega a Portugal no
final do ano, só nesta versão híbrida,
deixando de existir carroçaria longa.
CX-5 DISPONÍVEL EM MAIO
A MAZDA PREVÊ que as primeiras
encomendas do novo CX-5 tenham lugar
em maio, com as primeiras unidades
a chegarem em junho. Apesar das
semelhanças e proporções com o
modelo anterior, este CX-5 é modificado
no chassis e nos componentes. A
estrutura mantém-se com os Diesel de
150 e 175 cv, por preços que estimamos
arrancar em torno de 33 mil euros.
10
è Mini não se incomoda se tiver que deixar o Reino Unido (por causa do Brexit).
Fiesta ST passa a três cilindros
A NOVA GAMA FIESTA vai chegar ao mercado em junho nas
soluções de equipamento Trendy e Titanium com três versões
do motor 1.0 Ecoboost (100, 125 e 140 cv) e duas do motor 1.2
(70 e 75 cv), todas disponíveis em carroçaria de três e cinco
portas. Também o 1.5 TDCI, agora com versões de 85 e 120
cv estará à venda nessa altura e três meses depois chegam os
ST-Line e Vignale. Em 2018 chega a versão Active, com visual
crossover e mais 18 mm de altura ao solo e o desportivo ST,
que passa a usar uma versão de 200 cv do motor 1.5 de três
cilindros e três modos de condução à escolha do condutor.
Kia Stinger já tem
quatro donos em Portugal
A KIA JÁ VENDEU QUATRO STINGER EM PORTUGAL e levou
os compradores ao salão de Genebra, para verem o seu novo
carro em exposição. Este coupé de quatro portas com motor
longitudinal e tração atrás, monta um 2.2 CRDI de 200 cv,
na versão que será a mais vendida. Estando disponível com
caixa automática, existem dois motores a gasolina, um 2.0
O novo Fiesta ST
Turbo de 255 cv e um 3.3 litros, V6 de 370 cv, este com tração terá um motor
integral em opção. O aspeto ao vivo é ainda mais desportivo com 200 cv
extraídos de um
que em fotos, para um Kia que vai custar 60 000 euros, na bloco com 1,5 litros
versão Diesel. de capacidade
O primeiro original
DEPOIS DE ANDAR DOIS ANOS a usar modelos Citroën como base, a
DS apresenta o seu primeiro modelo original. O DS7 Crossback partilha
a plataforma EMP2 mas acrescenta uma carroçaria única. Chega ao
mercado em janeiro de 2018 com dois motores: 1.6 THP de 225
cv e 2.0 BlueHDI de 180 cv, desde o início numa versão limitada
chamada La Premiere. Depois vão chegar as versões 1.6 Blue HDI
de 130 cv e o 1.2 PureTech de 130 cv. Ainda não estão definidos os
preços do modelo para Portugal, mas não se esperem milagres porque
em França os preços de entrada para as duas versões de lançamento
estão nos 54 00 euros.
O presente e o futuro da Jaguar Land Rover
A JAGUAR LAND ROVER mostrava dois
modelos que representam bem o presente
e o futuro das suas duas marcas. O Range
Rover Velar posiciona-se entre o Evoque
e o Range Rover Sport, dando resposta a
Depois da
uma procura cada vez maior por um modelo apresentação a
da marca neste segmento. Vai concorrer mostra pública do
Velar (à esq.). Em
diretamente com o Jaguar F-Pace, mas baixo, o novo SUV
neste mercado há lugar para todos. Do elétrico da Jaguar,
designado por
lado da Jaguar, a marca mostrava um i-Pace
exercício de estilo que está mais próximo
da realidade do que pode parecer. O i-Pace
apresenta-se como um SUV elétrico, que
estará à venda no segundo semestre de
2018. Tem 400 cv e 700 Nm, atingindo os chegar aos 80 % de carga. O desenho é
100 km/h em 4,0 segundos. A bateria tem muito apelativo e o interior tem imenso
autonomia para 500 km e, num carregador espaço, devido ao piso plano, sob o qual
de 50 kW demora cerca de 90 minutos a está a bateria.
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
è A VW mostrou o concept Sedric, um transportador humano que se move de maneira elétrica e autónoma.

Arteon no verão com motor 1.5

O
O VW Arteon
Volkswagen Arteon é um sedan- mantém a linha
-coupé verdadeiramente digno de descendente
de coupé, o que
suceder ao CC, mesmo que a Volkswagen obriga a ter
defenda tratar-se de um modelo com atenção à cabeça
quando se entra
outro posicionamento, mais luxuoso. É ou sai dos bancos
nove centrímtros mais comprido que um traseiros
Passat e isso tem um efeito positivo no
espaço a bordo, sobretudo nos lugares
de trás, onde a sensação é, praticamen-
te a mesma que num Passat, com uma
altura ligeiramente menos generosa. Os
lugares são cómodos e são três, o que
significa que a lotação será para cinco.
Mas o facto de ser mais comprido que
um Passat também tem como conse-
quência a criação de uma mala muito
grande – comprida, sobretudo; um in-
divíduo de 1,80m tem dificuldade em
tocar as costas dos bancos a partir do
plano de carga – com 563 litros. Além
dos motores 2.0 TDI, com as potências
de 150, 190 e 240 cv, o Arteon, que co-
meça a ser comercializado em Portugal
no início do verão, terá na gama o motor
1.5 TSI Bluemotion (150 cv), que, tal
como no novo Golf (também exibido
em Genebra), pode desativar todos os
quatro cilindros para promover maior
economia de combustível. Com isto é
possível que o acesso à gama se faça por Neste salão, a
um patamar ligeiramente abaixo dos 40 Volkswagen
apresentou o Também no verão, mas mais perto do final, chegará o Tiguan
mil euros e o Diesel mais barato custe a Golf R, com Allspace, com sete lugares e classificação de Classe 1 nas
partir de 43 mil euros, embora ainda não motor turbo portagens – faltando saber se será homologação para todos
a gasolina de os modelos ou apenas para 4x2 com recurso a Via Verde.
haja confirmação sobre preços. 310 cv

Com motor 1.5 a

Ibiza mais ibérico em junho
gasolina, estimamos O NOVO SEAT IBIZA é apenas um milímetro Luca de Meo, CEO da Seat, aludindo ao
que o Eclipse
se posicione no mais curto que o da quarta geração, mas facto de Ibiza e Polo passarem a ter pro-
patamar dos 32 mil o afastamento dos eixos proporciona dução em Espanha. E acrescentou: “Ibiza
euros, quando for
lançado no final um habitáculo mais amplo. Com a lição e Arona, para mim, serão o mesmo; tenho
deste ano. Mais aprendida com o Leon, o Ibiza apura a expectativa que dois terços das vendas
tarde terá também
motor 2.2 Diesel perceção de qualidade, o equipamento sejam do Arona e o restante do Ibiza”. O
e a personalização. “A plataforma MQB utilitário chega a Portugal no verão, com

Novos horizontes para o Eclipse A0 do grupo VW tem uma raiz determi-

nantemente ibérica”, disse ao Autohoje
motores 1.0 TSI e 1.5 TSI a gasolina, e
com três variantes do 1.6 TDI.
A MITSUBISHI RECUPERA a designação Eclipse, mas junta-lhe o Cross e converte-o
num crossover, potencial rival do Qashqai, embora a marca prefira uma conotação mais
“upmarket” e o oriente para o Peugeot 3008. Com uma frente agressiva e uma traseira
controversa (parece um Toyota Prius…), o Eclipse Cross utiliza uma plataforma
adaptada a partir do Outlander mas “não se posiciona entre um ASX e um Outlander”,
assegurou ao Autohoje Hiroshi Yamauchi, responsável pelo desenvolvimento do modelo... O novo Ibiza estreia a
“que exerce o direito à diferença, apostando no estilo e na qualidade”. Mede 4,4 metros nova plataforma do Grupo
Volkswagen designada
(pouco maior que um ASX) e estreia um 1.5 a gasolina de 160 cv, caixa automática Aisin por MDB A0
de 8 velocidades e a um sistema de tração integral de controlo eletrónico Mitsubishi.

Informação automóvel em www.autohoje.com 11

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... è Futurista o interior do Audi Q7.

Anéis de velocidade e potência

A Audi já tinha exibido um concept-car Q8 no
salão de Detroit, mas a estreia europeia desta
sigla redundou noutra estreia mundial: a do Q8
conotação desportiva, o Q8 Sport tem um com-
pressor elétrico movido por um circuito adicional
alimentado por uma bateria de 48 Volts, cujo
70 mil rotações em 250 milissegundos, o Q8 fica
com uma capacidade de disparo idealizada para
impressionar, cumprindo o arranque de 0 a 100
Sport Concept, que é basicamente o mesmo modelo objetivo primordial é reduzir o tempo de resposta km/h em apenas 4,7 segundos e atingindo 275
idealizado a partir do Q7 (e que vai estar à venda do turbo ao acelerador. Como o compressor faz km/h de velocidade máxima.
entre o final deste ano e o início do próximo), mas
com soluções técnicas diferentes. Mais desportivas,
como o próprio nome parece indicar: passa a ser
um híbrido a combinar um 3.0 V6 TFSI de 450 cv
com um motor elétrico de 27 cv, posicionado entre Em Genebra a Audi
a cambota e a caixa de velocidades, que trabalha apresentou também o
novo RS5, disponível
como motor de arranque, regenerador de energia a partir do verão para
em travagens e apoio ao motor térmico. A diferença as carroçarias Coupé e
Sportback. A estimativa
é que deixa de ser “plug-in” e a bateria (de menor é de que os preços do
capacidade, 0,9 kWh) não pode ser ligada à ficha novo RS5, com motor
2.9 V6 biturbo de 450
para recarregar, o que significa que a autonomia cv, se devam posicionar
elétrica é muito reduzida. Mas como se trata da tal acima de 115 mil euros

O Q8 Sport apareceu com decoração “laranja-fogo”

para se diferenciar do primeiro concept com esta
designação. Quando for lançado, como modelo
definitivo, o Q8 deverá ter preços acima
de 100 mil euros

Está a chegar o i30 mais importante

A HYUNDAI ABRIU BEM CEDO as portas um plano de carga entre o joelho e a coxa
do stand para uma novidade que terá e uma sensação de amplitude notável. Não
A Octavia Scout impacto decisivo no mercado nacional: a há confirmação de preços, mas o Autohoje
esteve em plano
de destaque carrinha i30 Station Wagon terá período sabe que a carrinha deverá posicionar-se
no espaço da de pré-vendas em abril e chega em junho, 1200 euros acima da versão de cinco
Skoda. Chega
em Abril a com os mesmos motores do hatchback portas. Para surpresa de todos, a Hyundai
Portugal (exceção feita ao CRDi de 95 cv) e uma estreou um novo conceito de veículo “fuel

Skoda prepara uma avalanche imponente bagageira de 602 litros, com cell”, com uma orientação estilística a
apontar para um crossover. Será
O ANO DE 2017 faz antever uma avalanche de novidades para a Skoda, cheia de para estar no mercado em 2018,
modelos e versões para apresentar e com revisões de estética em quase todos os mas o jogo permanece, por en-
modelos (o Fabia apenas recebe um novo motor 1.0 TSI de 95 cv) e uma totalmente quanto, bastante escondido, com
nova geração do Yeti no final do ano. Em Genebra está presente uma gama completa quase nenhum detalhe técnico
de modelos de visual mais desportivo (Sportline) ou aventureiro (Scout), mas os revelado. Sabe-se que terá uma
destaques vão para a Octavia Scout, que em abril chega a Portugal. No final do ano bateria alimentada por pilha de
chega a variante mais desportiva, o Octavia RS 245, com a versão mais potente Hidrogénio e que se estima uma
(245 cv, mais 15 cv que no anterior) do motor 2.0 Turbo a gasolina. No outono autonomia a rondar 800 km.
serão lançadas as variantes Sportline e Scout do Kodiaq.

12 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 isuzu.pt

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Líder Mundial na produção de motores a diesel, a Isuzu apresenta a Nova D-Max. Um exemplo
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Curtas
ELETRIFICAÇÃO EM CIMA DA MESA
A PSA irá colaborar na manutenção
dos acordos de fornecimento
existentes para alguns modelos
Holden e Buick (GM), e também no
desenvolvimento de tecnologias no
campo da eletrificação. A Peugeot tem
o iOn e a Citroën o C-Zero, ao passo
que a Opel tem o Ampera-e (na foto).
A PSA poderá vir a ter acesso, aos
sistemas de células de combustível
da “joint-venture” GM/Honda.
SUCURSAL FINANCEIRA DA GM
OS 2,2 MIL MILHÕES de euros do
negócio resultam de 1,3 mil milhões
de euros (da aquisição da Opel/
Vauxhall) e 900 milhões de euros
da compra da sucursal financeira
da GM, neste último caso, com a
compra a ser feita em “joint-venture”
50%-50%, com o banco BNP Paribas.
1700 MILHÕES DE EUROS/ANO
A OPERAÇÃO permitirá realizar
economias de escala e desenvolver
sinergias em compras de
componentes, produção e investigação
e desenvolvimento. Esperam-se
sinergias anuais de 1700 milhões
de euros por ano, de agora até 2026,
a maior parte das quais em 2020. A
meta é que a Opel tenha uma margem
operacional de 2% em 2020 e de 6%
em 2026, gerando um fluxo de caixa
operacional positivo em 2020.
14
è Com Opel integrada na PSA, o Grupo deterá 36% das vendas europeias de carros compactos.
Plataformas PSA vão servir Opel
DEPOIS DO CROSSLAND X (PLATAFORMA DO PEUGEOT 2008) E DO GRANDLAND X (CHASSIS DO 3008), AS PRÓXIMAS
GERAÇÕES DE MODELOS OPEL UTILIZARÃO AS PLATAFORMAS CMP E EMP2 DO GRUPO PSA. É UM DOS EFEITOS
DA COMPRA DA OPEL PELO GRUPO PSA.
A compra da Opel por parte do Grupo
PSA por 2,2 mil milhões de eu-
ros criará o segundo maior fabricante
Velho Continente 1,496 milhões e tem
uma quota de 10,2%. Se o Grupo VW
tem quatro marcas de maior volume
marcas “premium” do Grupo, ficando
a Peugeot numa posição intermédia e
a Citroën o equivalente ao que a Skoda
de automóveis na Europa (atrás da (Audi, Seat, Skoda e VW), o Grupo vale dentro do Grupo VW. Em termos
VW que vende 3,498 milhões e tem PSA responde ao também ter o mes- práticos, o que veremos, de um modo
23,9% de quota de mercado), com mo número de emblemas (Peugeot, simplista, é modelos Opel a utilizar
uma quota de mercado de 16,6% na Citroën, DS e Opel). Ainda não está plataformas PSA (futuras gerações do
União Europeia. A PSA ultrapassará o claro, mas uma das hipóteses poderá ser Astra a utilizar o chassis do 308), ao
Grupo Renault-Nissan que vende no a de posicionar a Opel e a DS como as passo que a PSA aproveitará o “know-
28 fábricas
O português Carlos
Tavares, CEO da PSA, e
Marry Barra, CEO da GM,
selam o acordo com um
aperto de mãos. A nova
empresa (PSA + Opel)
vai gerir 28 fábricas na
Europa (em nove países
europeus), incluindo
a portuguesa fábrica
de Mangualde da PSA
(Peugeot Partner e Citroën
Berlingo).
Opel vende mais na Europa, Peugeot em Portugal
DAS MARCAS de que se tem falado, a Em 2016, entregou 979 mil veículos a 64 mil carros vendidos. Porém, em
propósito desta nova aliança no mundo clientes seus, ao passo que a Peugeot Portugal, esta relação de forças é dife-
automóvel (Opel, Peugeot, Citroën e DS), comercializou 849 mil viaturas. A Citroën rente: Peugeot (que cresceu em 2016,
a Opel é a que vende mais na Europa. matriculou 532 mil carros. A DS teve entre nós, 19,9% e é a 2ª do “ranking”
VENDAS EM PORTUGAL 19 864
20 000
15 000
12 066
10 000
9 919
5 000
706
0
2011 2012 2013 2014 2015 2016
Peugeot Opel Citroën DS
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
è Karl-Thomas Neumann, CEO da Opel, manter-se-á no cargo.
PASSATEMPO
-how” e tecnologias no domínio da outros modelos surgirão a comungar

AVENTURA TT
eletrificação (onde o Ampera-e e os dos mesmos elementos técnicos. Este
seus 380 km de autonomia no ciclo negócio tem ainda a particularidade de
WLTP marcam pontos) e células de ser impulsionada pelo português Carlos

COM TUDO PAGO

combustível da GM. Os motores tam-
bém serão comuns, embora não se saiba
ainda as tecnologias que prevalecerão.
Nesta mistura, a Opel manter-se-á
como uma marca alemã com gerência
germânica, como uma forma do novo
Grupo conseguir satisfazer clientes que
não se revejam em marcas francesas.
Depois dos Crossland X (que usa a
plataforma do Peugeot 2008) e do
GrandLand X (chassis do Peugeot 3008),
MODELOS OPEL QUE PODERÃO SER LANÇADOS COM PLATAFORMAS PSA
Plataforma 2017/28
CMP - Opel Adam 2
EMP2 Opel Crossland X,
GrandLand X
Tavares (57 anos), CEO da PSA desde
2014 e um apaixonado por automóveis
e competição, que conseguiu que o
Grupo PSA passasse a dar lucros, após
o resgate do Estado francês. De resto, Levamos um leitor e acompanhante num Dacia
Tavares irá repensar a gama de modelos Duster no passeio TT turístico “8º Raid do
da Opel, admitindo-se que cancele
alguns projetos menos lucrativos e
Bucho e Outros Sabores”, na zona da Guarda.
aproveite as tecnologias, plataformas e
motorizações da PSA para rentabilizar
custos de produção.
do pelo
9 d e m a rç o e é organiza anhar!
e 17 a 1 como g
O passeio é d ivre. Tudo de graça! Veja
eL
Clube Escap
2019 2020 2021 e posterior
Opel Corsa Opel Mokka
Opel Zafira Opel Astra Opel Insignia

Opel Karl
e Peugeot 108
Além destas duas
plataformas, a
PSA partilha outra
plataforma com a
Toyota, a qual é a
base do Aygo, C1 e
108. Isto poderia
acomodar também
a base do Opel Karl,
previsto para 2019.

nacional) vende mais do que Opel (que

subiu nas vendas 20,2% é a 6ª marca
do “ranking”), a qual, por seu lado, ven- Vencerá o leitor
de mais do que Citroën (que cresceu que nos enviar a melhor
16,2% e figura no 9º posto das vendas foto com o tema “Autohoje e outros Sabores”, até às
de ligeiros de passageiros). 12h do dia 13 de março para autohoje@motorpress.pt.

20,5% DE QUOTA
Em termos de quota de merca-
do em Portugal, a Peugeot tem
9,58%, a Opel possui 5,82%,
a Citroën apresenta 4,78% e a
DS regista 0,34%. Tudo junto:
20,5%.
Opel reparados em
oficinas PSA e vice-versa
AS IMPLICAÇÕES em Portugal que o
negócio terá, inclusive, ao nível do
retalho, ainda estão por apurar, dado
que o negócio é fresco. Contactada,
a GM Portugal afirma, por isso, que
“é demasiado cedo para avançar com
pormenores”. A médio prazo não será de
estranhar, contudo, se, ao nível do após-
venda, os modelos Opel, por exemplo,
possam ser assistidos numa oficina
autorizada Peugeot/Citroën/DS e vice-
versa. Mas, por enquanto, ainda nada
se sabe com rigor.
Venha passear em TT de graça com
o Autohoje! Vamos levar um leitor e
respetivo acompanhante a percor-
rer a região da Guarda em Todo o
Terreno, no “8º Raid do Bucho e
Outros Sabores”, organizado pelo
Clube Escape Livre. O passeio vai
decorrer de 17 a 19 de março entre
os concelhos da Guarda, Belmonte
e Sabugal. O programa tem início
na noite de sexta-feira, dia 17, pelas
22h15, com a visita à Sé da Guarda.
O centro de operações deste passeio
todo terreno turístico e de lazer é o
Hotel Vanguarda.
A participação é inteiramente
gratuita para o leitor que ganhar o
passatempo, incluindo refeições,
cedência de um automóvel, aloja-
mento com duas noites em hotel
com pequeno-almoço incluído,
combustível e portagens. Nós
emprestaremos o Dacia Duster 4x4
que será levantado nas nossas insta-
lações, no dia 17 de março (6ª feira),
trazendo também consigo as edições
dos Autohoje nº 1425 (2 de março) e
1426 (9 de março). Para se habilitar,
terá de nos enviar uma fotografia
subordinada ao tema “O Autohoje
e outros Sabores”. Inspire-se e
envie-nos uma foto para o e-mail
autohoje@motorpress.pt até às 12
horas do dia 13 de março (2ª feira),
tendo que nos indicar os nomes dos
dois participantes, idades, morada,
telefone e email. A escolha da foto
mais criativa compete à redação.

Informação automóvel em www.autohoje.com 15

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
ponentes
è A indústria de com
guês.
representa 5% do PIB portu
AS CERCA DE 200 empresas nacionais da indústria de
componentes para veículos geraram, no ano passado, vendas
recorde de nove mil milhões de euros, um crescimento
de 7%, relativamente a 2015, segundo a Associação de
Fabricantes para a Indústria Automóvel (AFIA).
150 milhões
oviária
89% das pontes da rede rod estado
um
da IP foram classificadas com bom.
to
de conservação bom ou mui
COM CARLOS GHOSN agora também à frente dos destinos
da Mitsubishi, após a aquisição efetuada da Nissan, os
planos passam pela expansão das operações do construtor
japonês, com a abertura de uma nova fábrica de motores,
num investimento de 200 milhões de euros. Roménia,
Hungria e Eslováquia são algumas das hipóteses mais fortes.
43% - 57%
SEGUNDO o estudo do Observador
Cetelem, 43% dos condutores
nacionais inquiridos admitem
que têm tendência a desfrutar
mais da viatura quando o preço
do combustível está baixo. Já 57%
dos condutores afirma circular com
o carro independentemente das
alterações nos valores do petróleo.
16
è Papa Francisco vai passar a utilizar um Nissan Leaf pelo período de um ano.
GNR apanha rede
tentacular de furtos
NA ZONA DO VILA DO CONDE, A GNR DEPAROU-SE COM UMA
REDE DE GRANDE DIMENSÃO IMPLICADA NO FURTO DE
MAIS DE 100 VEÍCULOS QUE ERAM DESMANTELADOS.
A
s situações de roubos de
veículos e peças por enco-
mendas não param. Agora, cou-
be aos militares do Comando
Territorial do Porto da GNR
apreenderem na localidade de
Fornelo, Vila do Conde, cen-
tenas de componentes auto-
móveis furtados. A apreensão
decorreu no âmbito de uma
investigação por furtos de veí-
Não param...
A INFRAESTRUTURAS No Autohohe 1423,
de Portugal (IP) destacamos este
investiu mais
fenómeno dos roubos por
de 150 milhões encomenda e o facto das
de euros, desde autoridades notarem uma
2010 e até 2016, acumulação deste tipo
na conservação
de casos criminais. Eles,
de obras de arte
(pontes, viadutos e pelos vistos, continuam a
túneis). A empresa acontecer...
tem a seu cargo no
país 5301 destas
obras no território
nacional.
Peugeot 3008 é o “Carro do Ano”
O novo SUV da marca francesa bateu o Alfa em segundo lugar e o Mercedes-
Romeo Giulia e o Mercedes Classe E
Clube de Pensadores
com Tiago Monteiro
O CLUBE dos Pensadores (CdP)
terá esta quinta-feira, 9 de março,
como convidado Tiago Monteiro,
atualmente piloto oficial Honda no
WTCC. O debate acontecerá às 21,30h
no Hotel Holiday Inn, em Gaia, com a
conversa a andar à volta da velocidade
e das corridas de automóveis. Estará
ainda presente neste debate, Pedro
Bianchi Prata, campeão de Enduro e
participante no Rali Dakar.
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
culos, quando, ao ser realizada
uma busca a um armazém de
peças automóveis, os militares
detetaram a existência de com-
ponentes referentes a cerca de
100 veículos furtados, em locais
situados entre os concelhos de
Viana do Castelo e Figueira da
Foz, desde o ano de 2009. Nesta
operação, a GNR apreendeu 85
motores de automóveis rasu-
O JÚRI do Car Of The Year,
que reúne 59 jornalistas de
23 países europeus, votou
nos sete finalistas da edição deste
ano e elegeu o Peugeot 3008 como o
carro do ano europeu de 2017. O SUV
da marca francesa bateu na votação
final o Alfa Romeo Giulia, que ficou
Benz Classe E, que terminou num
Tendência dos combustíveis 2017
PREÇO DA SEMANA
95 Médio D Médio
1,492E
SIMPLES SIMPLES
TODOS OS PREÇOS NA APP GASOL
DISPONÍVEL PARA IOS E ANDROID
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... èCrime automóvel conhece
uma nova faceta com veículos
Roubos por encomenda
a serem roubados sob pedidos
expressos. Investigação Autohoje
aos furtos de carros “à la
carte”.
Quais são as marcas
e modelos que mais
PSP e GNR não têm tido
mãos a medir com a mais
são furtados?
de um número cada vez recente tipologia de crime ESTE TIPO DE
maior de condutores: furtos automóvel que está a bater FURTOS CIRÚRGICOS não deixa
para serem entregues com por encomenda. São furtos à porta marcas de fora. No entanto,
o
que já têm cliente à espera. número de quadro forjado e furtos de veículos a veículos previamente os veículos de
acordados marcas “premium” (caso dos
N
Fomos investigar. para aproveitamento de construtores
peças germânicos Mercedes, BMW
e Audi) e os
carros desportivos (como
os Seat Ibiza e
Que componentes os ladrões
as últimas semanas, as autoridades Leon FR e Cupra, os “M” e os
policiais AMG) surgem
têm conseguido recuperar diversos
furtados (alguns ainda inteiros,
veículos na primeira linha dos “gostos”
nestas redes. “São viaturas
dos atuantes O MERCADO NEGRO TEM querem?
outros selecionadas, UM APETITE da PSP),
parcialmente desmontados) AGUÇADO quando os componentes módulos do fecho centralizado,
e deitar a mão de gama média/alta, de preferência”, preten- turbos, intercoolers,
a dezenas de peças igualmente ma um elemento da PSP. Mas,
afir- didos têm um preço elevado centralinas e jantes
alvo de furtos, em sublinhe-se: na origem. estão entre
buscas várias, incluindo a Esses são aqueles que parecem as peças mais desejadas.
armazéns e garagens. A nenhuma viatura está livre
de um ataque. levar Segundo um elemento
particularidade é que estes os ladrões a colocar de lado policial, no mercado
automóveis e os compo- Num dos “raides” feitos, a GNR
detetou, por o risco de negro um motor
nentes visados pelos “amigos serem apanhados. Nesse aspeto, completo de um Ibiza
do alheio” têm por detrás exemplo, três caixas de carga
de veículos de motores FR custa 1500
um tipo de criminalidade (completos), portas, capots, transmissões, euros. No entanto, sem
concreta: alegadamente mercadorias que tinham sido
extraídas de receio de errar, qualquer peça
resultam de pedidos expressos embraiagens, amortecedores, pode entrar
e encomendas de peças comerciais também eles furtados. colunas de nesta rota clandestina,
específicas. Ou seja, estas redes direção, quadrantes (“muito pois as autoridades
atuam “à la carte”, já pedido até em diversos
que os ladrões roubam tendo para tirar quilómetros, outro casos depararam-se com
já um cliente à espera. tipo de carros totalmente
São roubos cirúrgicos que têm crime que também surge”, esventrados, cujas
ganho uma dimensão refere fonte peças foram
assinalável e que só nas últimas quase todas aproveitadas.
duas semanas mo-
tivaram, tanto da parte da
GNR, como da parte da
PSP, “raides” que permitiram
por cobro a algumas
destas redes. As autoridades
mantêm-se, porém, a
investigar outras ligações
destas células criminais,
pelo que não será de surpreender
se
meses surgirem mais apreensões nos próximos atuais automóveis serem uma montra
e detenções. Um Mais: tecnológica.
dos agentes que investigou
uma destas redes, com quem
nos últimos dois anos
presentemente, os alvos preferenciais
os carros que têm chaves são, não O automóvel não é levado,
tradicionais, físicas, mas
deu-nos conta da sua surpresa
o Autohoje conversou, antes
quando começou a seja
os que funcionam com sistema
“keyless”, ou mas as peças “voam”...
inteirar-se do processo e solicitou quando as “chaves” independentemente
aos serviços da formato, do seu HÁ AINDA OUTRO TIPO DE FURTO
polícia um levantamento do nem precisam de sair do bolso AUTOMÓVEL estacionado num local mais
roubo de automóveis, ou para abrir POR ENCOMENDA: o roubo de certas peças ermo ou menos antigo, pode ser atacado. Basta
da zona de Vila Franca de Xira ligar o carro .Trata-se de um movimentado. Um dos casos que haja um
a Cascais, no espaço através furto tecnológico (pedidas por alguém) sem que
isso implique que tivemos pedido nesse sentido. Noutros
de um ano: o documento da violação da centralina que conhecimento diz respeito dois casos que
com a lista de veículos o Autohoje já o furto dos veículos. Esse trabalho a um Abarth 500 tomamos conhecimento,
encheu três folhas A4. Estes destacou nalgumas reportagens criminoso que ficou sem grelha, aileron a um Fiat Punto
roubos por encomen- surge que fez e que aqui fica mais facilitado quando
o automóvel está e símbolos na foram retirados os faróis e a
da têm usado um método também
que quase não deixa encomenda. associado a esta tipologia de roubo por
carroçaria. E aqui qualquer chapeleira e um
veículo, mesmo Citroën Saxo ficou sem óticas,
marcas, espantando pela sua Quanto ao perfil-tipo deste capot e grelha.
relativa simplicidade as criminoso,
e rapidez de execução. E é autoridades não encontram
nenhum padrão.
De três carros chegam a fazer
facilitado pelo facto dos
Em termos de idades, os indivíduos
que foram è
OS CARROS APÓS ROUBADOS não veem
um
6 casos no espaço de duas apenas o seu recheio esventrado
carros furtados, funcionando
assim de
semanas lançaram o alerta
e apro- lavagem de componentes
veitado (leia-se: componentes roubados,
removidos uma vez que
e vendidos). Em alguns, o próprio o número de série de al-
26 DE JANEIRO, chassis gumas peças podem
1 DE FEVEREIRO, ser associadas a
Salvos à tangente...
LISBOA 1 E 2 DE FEVEREIRO, é utilizado. E falamos de chassis
PSP da Amadora
BOMBARRAL
BEJA
2 DE FEVEREIRO,
4 DE FEVEREIRO, mente despido (sem paineis,
literal- um chassis. Os
ladrões aproveitam a Chegar aos veículos
A GNR deteve dois ho- TROFA 8 DE FEVEREIRO, estofos legalidade do chassis
a partir das peças
apreendeu vários A GNR apreendeu mais PÓVOA DE VARZIM AS OPERAÇÕES que levaram ou cablagens, como se vê e dos documentos
mens de 20 e 29 anos, No decurso de uma FELGUEIRAS a PSP da Amadora e a GNR na nesta foto). para escamotear
Quando as autoridades se
veículos furtados, uns de 5,4 milhões de eu- Uma busca realizada Trofa a descobrirem redes de De acordo com as autoridades, a criminalidade dos
por suspeita de furto de busca a uma oficina, a Dois homens foram furto e desmantelamento de nesses componentes.
intactos e outros já ros num total de 6695 pela GNR deparou-se veículos permitiu salvar “in casos, o chassis pertence Um elemento da PSP deparam com armazéns onde
mais de duas dezenas de GNR apreendeu carros, identificados pela prática extremis” alguns veículos de a um carro diz-nos que
desmantelados. As peças para automóveis. com um esquema de fur- acidentado ou com avaria “de três carros chegam a veículos e peças se amontoam
viaturas nos distritos de peças de automóveis de furtos no interior de serem destruídos. Foi o caso grave, com fazer um”. Na
peças desses carros Foi ainda apanhada uma to e desmantelamento de de um Classe E e um BMW Trofa, a GNR deparou-se, procuram analisar, através da
documentos legais que foi efetivamente
Leiria, Lisboa, Santarém furtadas e ferramentas estabelecimentos, na zona 320d. Estavam parqueados numeração dos componentes,
roubados destinavam-se impressionante quantida- viaturas. No âmbito desse e seriam os próximos a entrar por exemplo com quatro viaturas,
e Portalegre. Com eles, usadas para a viciação de Felgueiras. Nas buscas na linha de desmantelamento. comprado, recebendo peças duas a a que carro pertenciam. Por
a ser postas à venda. de de 93 veículos semi- processo, duas pessoas Outro caso: na Póvoa de de outros serem reconstruídas
foi igualmente apreen- de veículos. As viaturas e no decorrer da investi- Varzim, foi feita uma busca com peças furtadas. vezes, chega-se à conclusão de
Estavam envolvidos dois desmantelados! A rede foram constituídas argui- num armazém que resultou
dido diverso material tinham desaparecido na gação realizada pela GNR, na apreensão de um automóvel que esses componentes podem
mecânicos, mas a polícia desmembrava veículos e das, tendo sido apreen- que ainda não tinha sido
que era empregue no área das comarcas de foram encontrados tam- desmantelado e uma imensidão ser originários de viaturas com
suspeita de mais uma vendia as peças de forma dido vários componentes de peças já desmontadas
desmantelamento das Aveiro, Chaves, Ponte de bém vários componentes (18 portas, 12 jantes, 12 pneus ordem de apreensão (por terem
dezena de envolvidos. clandestina, incluindo ao de veículos, encontrados e vários para-choques), desaparecido, por furto), mas
viaturas. Lima, Fafe, Maia e Póvoa que pertenciam a veículos prontas a seguir para diferentes
nível fiscal. já fora dos carros. destinos. A GNR apanhou das quais já nada mais resta. Na
40 de Varzim. roubados. ainda seis pares de matrículas
Nº 1423 — 13 de fevereiro e vários documentos. Amadora, a partir de diversas
2017 — semana 7 peças, a PSP conseguiu relacionar
quatro outros veículos furtados e já
Informação automóvel desmantelados.
em www.autohoje.com
41
rados/viciados, 19 motores de
veículos furtados, 12 caixas de
velocidades de viaturas furtadas
e três caixas de velocidades de
carros rasuradas e nove carro-
çarias de veículos desmante-
ladas. A GNR refere, porém,
que ainda há mais material que
falta analisar, incluindo mais
motores, tabliers, bancos, tetos
panorâmicos, entre outros.
inesperado terceiro lugar, relegando
para os outros cinco lugares o Volvo
S90/V90, Citroën C3, Toyota C-HR e
Nissan Micra, por esta ordem. No site
oficial do COTY, www.caroftheyear.org
poderá ver a votação de cada membro
do júri em cada modelo, incluindo os
votos atribuídos pelo jornalista do
Autohoje, Francisco Mota, membro
deste júri internacional.
SEMANAS A SUBIR
Máximo
do ano
95
1,277E 1,594E
SIMPLES
Máximo
do ano
06 D 1,384E
SIMPLES
SEMANAS A DESCER
Mínimo
do ano
95 1,399E
SIMPLES
Mínimo
do ano
04 D 1,179E
SIMPLES
 #OFimDoMundoHISTORIA

NOVOS EPISÓDIOS
DOMINGOS, 22h

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e experimente, em primeira mão, o último dia à face da Terra.
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Sem sombra de pecado
Fotos: Pedro LOPES
O MX-5 alicerçou o seu sucesso na leveza, na simplicidade e nos baixos custos. O novo Retractable Fastback
é mais pesado, mais complexo e mais caro. Serão estes pecados capitais para o icónico Mazda?
Nem por sombras. O RF é tão apaixonante como qualquer outro MX-5.
O
s olhares de surpresa sucedem-
-se e o virar de cabeças à sua
passagem são uma constante.
É quase impossível andar ao
volante do novo MX-5 RF sem dar nas
vistas ou passar despercebido e nem
o sóbrio branco da unidade ensaiada
dilui o efeito. O que é tanto mais curioso
quando sabemos que a existência de um
Mazda MX-5 com um tejadilho rígido
retrátil nem sequer é uma novidade
absoluta. Já em 2006, a marca japonesa
tinha apresentado o MX-5 RC (Roadster
Coupé), equipado com um “teto” em
plástico de comando elétrico que, em
cerca de 12 segundos, transformava o
icónico roadster num coupé fechado. Se
não se lembra é normal, já que o RC passa
perfeitamente por um MX-5 com um
hardtop. Ao contrário do seu antecessor,
a Mazda operou uma mudança radical
neste MX-5 Retractable Fastback. A
começar pelo conceito que abandonou
o espírito Roadster para abraçar o Targa.
Isto significa que o MX-5 RF mantém
uma espécie de arco de segurança (só
não o é porque não é estrutural) e que
apenas parte do tejadilho desaparece com
um toque no botão. O grande mérito
da marca japonesa foi ter conseguido
não só transportar para o RF o carisma
e o sex-appeal do MX-5 como, para
muitos, ter criado uma alternativa que
18
Mazda MX 5 RF 1.5 Skyactiv-G Excellence Sport Navi
è131 cv è203 km/h è35 291 euros
resulta ainda mais atraente do que o obrigou os engenheiros da Mazda a
Roadster do qual deriva. A estética é mexer na taragem das suspensões (mo-
sempre um conceito pouco consensual, las e amortecedores) e na espessura da
mas é inegável que o pequeno (sim, é barra estabilizadora dianteira, mas, mais
mais pequeno do que um Mazda 2) uma vez, o resultado final aproxima-se
MX-5 RF tem charme e uma persona- muito do obtido no MX-5 “normal”. A
lidade vincada. E, verdade seja dita, ao rapidez de reações é praticamente a mes-
volante, raramente damos conta de que ma e a sensação de “leveza” mantém-se
este não é um MX-5 como os outros. quase inalterada. O tato mecânico dos
O feeling de condução é praticamente comandos continua a ser um primor, a
igual nos dois e todas as caraterísticas robustez da estrutura a toda a prova e a
que tornam o Roadster tão desejável relação conforto/comportamento invul-
foram transpostas para o RF com um garmente acertada para um descapotável
sucesso assinalável. Em andamento, o tão curto, leve e de caráter desportivo.
acréscimo de peso passa praticamente Até o 1.5 de 131 cv parece inalterado,
despercebido e foi mais a juventude do embora se, para alguns, já era curto è
1.5 da unidade ensaiada a penalizar as
prestações medidas do RF do que os 40
kg (dependendo da especificação pode
chegar aos 45 kg) que este pesa a mais.
Até porque os consumos, por exemplo,
ficaram praticamente inalterados. Ainda
assim, a colocação da capota retrátil e
do mecanismo elétrico que a faz mover
deslocou o centro de gravidade (ficou
ligeiramente mais alto) e alterou a repar-
tição de pesos, especialmente quando
teto se encontra recolhido atrás. Isto
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
 RF custa
mais 2633€
Nos mesmos
de equipame níveis
RF representanto o
acréscimo de um
2633€.

Informação automóvel em www.autohoje.com 19

 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
FATO À MEDIDA
Os bancos Recaro (1450€) são um
extra a considerar pelo apoio que pro-
porcionam. As colunas nos encostos
de cabeça são do sistema som BOSE.
no Roadster, neste RF a sensação é ainda
mais evidente. O que ninguém pode
negar é a “alma” que o 1.5 atmosférico
denota, especialmente na segunda me-
tade do taquímetro. Ultrapassadas as
4500 rpm, o 1.5 ganha um ímpeto que
só termina bem para lá das 7000 rpm,
numa demonstração de pulmão que faz
ao inveja ao seu irmão 2.0 de 160 cv. O
desejo de maior potência surge quando
queremos tirar partido das inegáveis
qualidades do chassis e do facto de o
MX-5 ter tração traseira. Não sendo
um “drifter” por natureza, o Mazda sai
de traseira com alguma naturalidade e
com uma desconcertante facilidade na
correção, o “problema” é que é difícil
manter a deriva pela falta de potência
e pela ausência de um autoblocante.
RF DE “REFINADO”
A grande diferença do RF face ao
Roadster está na proteção aerodinâ-
mica quando aberto e no isolamento
acústico com a capota colocada. Com
esta recolhida, a sensação de viajar ao
sabor dos elementos nem sequer é
demasiado sacrificada, já que o óculo
traseiro também desaparece e o “arco”
só se torna evidente quando olhamos
pelo espelho interior ou em manobras
(a sua presença prejudica a visibilidade
20
SEM VIDRO TOPLESS EM 13 SEGUNDOS
Com a capota Ao contrário do congénere com capota
recolhida, desa- de lona, o RF conta com um tejadilho de
parece também comando elétrico. A operação de fecho/abertura demora
o vidro traseiro. 13 segundos e pode ser feita até aos... 10 km/h. Não é
No seu lugar fica muito, mas é melhor do que ficar parado no sinal.
apenas um útil
defletor de vento.
NÃO HÁ OUTRAS
As jantes de 16”
com pneus 195/50
são de série, e a
única medida dis-
ponível no MX-5 RF
1.5. Só o 2.0 pode
ter jantes de 17”. PEQUENO, MAS COM “PULMÃO”
O 1.5 atmosférico de 131 cv ultrapassa as
7000 rpm (faz 7500 rpm) e, ao contrário
do 2.0, fá-lo sem perder o fôlego e o ímpe-
to. Assim até dá gosto!
O RF 1.5 tem sempre caixa
manual. Só o 2.0 pode ter a
opcional caixa automática.­
Por uma questão de peso o
MX-5 RF (tal como o Soft Top)
não tem sistema start/stop.­
O sistema de som BOSE
inclui colunas nos dois encos-
tos de cabeça.
O ecrã tátil é de série no
Excellence. Só pode utilizar o
comando por toque parado.­
O único espaço de arruma-
ção digno desse nome situa-
-se na zona traseira entre os
bancos.­Pelo menos é fechado.
em determinados ângulos). Bem vinda
é a redução do turbilhão aerodinâmico Na próxima vez...
no habitáculo. Até aos 120 km/h, com
o defletor colocado e os vidros subidos, Resolver a “bossa” e acrescentar um porta-luvas
os dois ocupantes seguem praticamente A PROEMINENTE bossa que ocupa o espaço
imunes à deslocação do ar. Com a capota aos pés do passageiro é uma “obrigação”
colocada, salta à vista (ou aos ouvidos) o mecânica, mas o resultado para o conforto
maior apuro na insonorização, com o RF é desastroso. Felizmente que o volante é à
a ser muito mais refinado e confortável esquerda... Já agora, se não for pedir muito,
do que o congénere com capota de lona. acrescentem um porta-luvas e coloquem
Rui REIS
uns porta-copos menos intrusivos.
rreis@motorpress.pt
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
 DADOS DO FABRICANTE MEDIÇÕES FICHA TÉCNICA Mazda MX-5 1.5 RF
Motor
Tipo 4 cilindros em linha ERRO DO VELOCÍMETRO
Colocação Diant., longitudinal
Cilindrada 1496cc 90
Diâmetro x Curso 74,5x85,8mm 70 110
Alimentação Injeção direta, 87
variação de fase 50 116
Nº de válvulas 16 120
Rel. de compressão 13,0:1
Potência máxima 131/7000 cv/rpm 47
Potência específica 87 cv/l 30 140
Binário máximo 150/4800 Nm/rpm
Binário específico 100 Nm/l
Combustível Gasolina 160
0
Transmissão
Tração Traseira km/h km/h
Caixa Manual, 6 vel.
Desmultiplicação 1ª 5.08
ACELERAÇÕES
2ª
3ª
2.99
2.03
Rui
4ª 1.59 50 km/h 100 km/h 400m 1000m REIS
5ª 1.28
6ª 1.00 VEREDICTO
Relação Final 2.86 3,3s 9,2s 16,6s 30,6s
Plataforma
Suspensão - frente Independente 0 km/h 0m Confesso, sou fã do MX-5 de capota de
triâng. sobrepostos lona e não via com bons olhos o novo RF.
Suspensão - trás Independente O desenho é deslumbrante e a diferença
multibraços RECUPERAÇÕES
Direção Pinhão e cremalheira de peso nem sequer me incomodava, mas
40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h perder a sensação de comunhão com
assistência elétrica
variável 3ª 9s os elementos e a aparente simplicidade
ø viragem 10,4 m
Nº voltas 2,7 de utilização que o Roadster transmite
4ª 8,6s
Travões - Dianteiros Discos ventilados preocupava-me. Mas o RF surpreendeu
- Traseiros Discos 4ª ao manter quase intocados os atributos
Pneus - Dianteiros 195/50 R16" 9,4s
- Traseiros 195/50 R16" do MX-5, combinando-os com uma
Jantes 16”
5ª 12,4s acrescida versatilidade e um maior con-
Carroçaria
6ª forto numa utilização quotidiana. Como
Tipo Roadster 16,9s
Comprimento 3915mm
tenho garagem, investia os 2600 euros
Largura 1735mm que os separam em equipamento. Se
Altura 1230mm TRAVAGEM POTÊNCIA MÁXIMA não tivesse, optaria sempre pelo RF.
Distância entre eixos 2310mm
Via dianteira 1495mm 120 90 50 0 km/h CV Nm
Via traseira 1505mm
Peso 1090 kg
55m
150 220 O MELHOR E O PIOR
Relação peso/potência 8,3 kg/cv 140 210
Capacidade da mala 127 litros 130 131 cv 200 A capota rígida retrátil não
Depósito combustível 45 litros 30m 120 190
Prestações anunciadas belisca o desenho e acrescenta
110 180
Velocidade máxima 203 km/h alguma racionalidade.
0-100 km/h 8,6 seg 9m 100 170
90 150 Nm 160 O tato mecânico dos comandos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 8,1/4,9 l/100 Km 80 150 mantém-se, tal como o prazer de
Combinado/CO2 70 140 condução.
6,1/142 g/Km
CONSUMOS (L/100km)
Equipamento de série 60 130
Controlo de estabilidade; Jantes de liga leve de 50 120 Os 131 cv já eram “curtos” para
16”; Bancos Recaro; Ar condicionado; Travão-
4,2 5,5 6,6 5,9 Capacidade
depósito 0 1 2 3 4 5 6 7 8 alguns no Soft-Top, no RF não

45l
de-estacionamento manual; Volante desportivo;
Computador de bordo; Vidros elétricos; Mazda rpm x 1000 podia ser diferente...
sound system com quatro colunas, ligação USB
90
km/h
120
km/h
Urbano Média O acréscimo de 2600 euros
e AUX; Luzes diurnas LED; Retrovisores e puxa- penaliza o RF, que já se aproxima
dores das portas da cor da carroçaria; Capota muito dos 30 000 euros.
retrátil elétrica. MEDIÇÕES
Principais opções
Pintura metalizada (400 euros); Pack Brown O MX-5 RF tem 3,91 metros de comprimento 3 As jantes de 16” são de série e a única UTILIZAÇÃO
Leather (400 euros); Pack 2 Tone teto/carroçaria e é mais pequeno do que um Mazda 2. 1 A opção no 1.5 4 Com 1320mm de largura o
(500 euros). distância entre eixos é 45 mm mais longa habitáculo é à justa para dois. 5 A bagageira Condução
Custos de utilização do que no MX-5 N/A 2 A distribuição de tem 127 litros de capacidade. Com alguma Urbana
Imposto de circulação (IUC) 166,65 euros peso no RF já não é de 50/50, mas quase. “ginástica” leva duas malas pequenas. Fora de estrada
Seguro de danos próprios 272 euros
Seguro de responsabilidade civil 676 euros Autoestrada
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Transporte
Garantias 1320 mm
Geral 3 anos Viagem
1230 mm

Pintura 3 anos Compras

Corrosão 12 anos
Manutenção
1260 mm Bagagem
Primeira mudança de óleo aos 20 mil Km Família
Primeira revisão aos 20 mil Km
Intervalos de assistência todos os 20 mil Km
Grande família
Custo aproximado da 1ª revisão ND 2310 mm Família com 2 filhos
PREÇO 3915 mm
Solteiro
Base 29 841 euros
Unidade ensaiada 35 291 euros

Informação automóvel em www.autohoje.com 21

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4 First Edition
è280 cv è230 km/h è65 000€

Passa-montanhas
Ciente de que há um caminho (íngreme) a fazer na sua estreia no segmento, a Alfa Romeo escolheu
enfrentar a concorrência dos SUV Premium pela vertente da dinâmica. O Stelvio pode até
nem passar a ser o melhor da classe, mas é seguramente um dos mais (bem) comportados.

C omo chegar – tarde – a um segmento

onde os rivais reinam e contestar
os poderes instalados? A Alfa Romeo
nunca tinha feito um SUV e escolheu
arrancar ao ventre do Giulia um cros-
sover tão competente quanto a costela
que de Adão se fez Eva. Pode parecer
uma visão romantizada deste fenómeno
da industrialização do formato, mas
há muitos SUV, muitos deles são ex-
citantes e até apaixonantes, daí que os
italianos tenham escolhido a vertente
da dinâmica... com estilo. O Stelvio é
elegante nas formas e mais gentil nas
proporções do que as fotos parecem
sugerir. Por outras palavras, entende- O habitáculo usa materiais escolhidos com critério, mas na lista de equipamento faltam
muitos detalhes que ajudariam a criar uma conotação totalmente premium: bancos com
-se melhor o que representa quando se massagem, head-up display ou um sistema de estacionamento automático estão ausentes
vê em carne e osso, por difícil que seja
tornar bonito um automóvel com tanta
chapa e pouco vidro, desafio que nem
todos os designers conseguem vencer
quando projetam um SUV.

CHEGA A SER BRILHANTE

O desafio maior, porém, estava em tor-
nar o formato tão competente quanto
o Giulia. A plataforma é a mesma e,
subconscientemente, todos esperariam
que o Stelvio se comportasse de forma
tão entusiasmante quanto a berlina. A
O ângulo mais difícil de harmonizar num SUV: no Stelvio,
resposta é: sim. Em alguns momentos, o quadrante posterior salienta mais a proteção por debaixo
chega a ser brilhante. Para um SUV, claro. da tampa da mala do que o (reduzido) óculo traseiro
Como a posição de condução, sendo
elevada, nem o é ao ponto de parecer
que estamos a guiar um autocarro, os tão envolvente, superobediente à dire- às 5000 rpm. Se preparar mentalmente
ângulos de visão focam as mesmas refe- ção, que por sinal está calibrada perto as trocas de velocidade para pouco de-
rências exteriores como se estivessemos, Para uma experiência premium completa da perfeição. O Stelvio aponta à curva pois das 2000 rpm e usar as patilhas de
exigia-se um ecrã maior e uma câmara
digamos, num não-SUV. A visibilidade de alta qualidade. A caixa ZF é ótima. com precisão, toca a corda e sai em po- acionamento manual da caixa ZF de 8
para trás não é brilhante, um mal menor, O “dna” convida a estar sempre tência, com singelas derivas de traseira velocidades (em alumínio, das melhores
configurado no modo “dynamic”
talvez, para contrabalançar uma atitude (mais frequentes em cima da neve e do patilhas que há em toda a indústria), a
gelo das passagens alpinas por onde o progressão vem acompanhada de um
guiámos) e muito pouco rolamento de sugestivo solavanco da transmissão, um
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana carroçaria. Quando o piso fica seco e
firme, o equilíbrio nas transferências
empurrãozinho pelas costas que é um
incitamento a velocidades que não se
de massas fica ainda mais evidente, podem usar. Pelo menos nos sopés das
24 èSeat Leon Cupra ST 2.0 TSI sendo possível acelerar cedo, travar pistas de Esqui dos Alpes. Destacamos
300 cv DSG 4Drive
muito tarde (os travões resistem bem o excelente trabalho da suspensão a
26 èAudi A5 Cabrio 2.0 TDI S à fadiga de uma descida de montanha) controlar toda esta azáfama, tornando
Tronic quattro e abusar do caráter explosivo do quatro o Stelvio sempre firme, mas raramente
cilindros turbo de 280 cv, que tem uma desconfortável, e a personalidade sonora
28 èCaterham 485S disponibilidade de potência vibrante até do motor, que vocifera mais entusiasmo
22
 Pedro
4x2 custará 52 700 NASCIMENTO

Quando chegar o ve € VEREDICTO

mais acessível terá rão, o Stelvio

e Diesel de 150 cv tração traseira Mais do que o Diesel (que o Autohoje
. já guiou, na edição nº1424, de 23 de
fevereiro), que será o Stelvio de to-
dos os passeios e viagens; e do que
o Quadrifoglio, que inevitavelmente
aparecerá para custar 110 000e e ser
a versão das elites; o 2.0 Turbo de 280
cv será a versão do “connoisseur”. O
grande desafio da Alfa Romeo era ser
a referência dinâmica no segmento. O
Stelvio não é prodigioso como o Macan,
mas consegue ser brilhante.

NÃO HÁ MANUAL
O Stelvio chega a Portugal em abril, na
versão 2.0 a gasolina com 280 cv. Mês e
meio depois chega o 2.2 Diesel de 210 cv,
por 60 mil euros. Ambas as motorizações
têm, exclusivamente, tração integral de
controlo eletrónico e caixa automática de
8 velocidades da ZF.

ALFA ROMEO STELVIO 2.0 FIRST EDITION

è Preço 65 000 euros
è Unidade ensaiada Não disponível
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocação Dianteira, longitudinal
Cilindrada 1995 cc
Distribuição 1 v.e.c./16 válvulas
Alimentação Injeção direta gasolina
turbo e intercooler
Potência máxima 280 cv/5250 rpm

Testar até à exaustão... em Portugal Binário máximo

Transmissão
400 Nm/2250 rpm

Tração Q4 - Integral, de
OS TESTES de estrada do Alfa Romeo as entidades envolvidas. Algumas das controlo eletrónico
Stelvio prosseguem em Portugal e vários unidades em ensaio estão a realizar Caixa Automática, 8 vel.
leitores do Autohoje apanharam os “mu- testes de endurance e de sistemas, Plataforma
Suspensão - dianteira Independente com
letos” ainda com camuflagem, desde o procedimentos que a marca considera braços sobrepostos
que perturbação, o que nem sempre é alto da Serra da Estrela à costa oeste, na fundamentais para promover a fiabilidade e barra estabilizadora
Suspensão - traseira Independente tipo
fácil num quatro cilindros. Ericeira. Estes testes, que irão decorrer dos modelos que irão ser produzidos na multibraço com
Tudo isto vale para um motor de 280 cv por mais algumas semanas, estão a ser fábrica de Cassino. A produção começa, barra estabilizadora
Direção/nº voltas Pinhão e cremalheira
que, descendo à terra, pouca expressão realizados no âmbito de um protocolo precisamente, pelas unidades a gasolina, com assistência
terá no mercado em Portugal. É cer- estabelecido com a empresa Dekra, que daí o desfasamento previsto entre a che- elétrica/n.d.
ø viragem n.d.
to que há uma mão-cheia de clientes está encarregue da execução técnica gada das versões First Edition a Portugal
Travões - Dianteiros Discos ventilados
que encomendaram um Stelvio assim dos trabalhos e do envio de dados para (primeiro só versões a gasolina). - Traseiros Discos maciços
configurado mesmo antes de o terem Pneus - Dianteiros 255/45 R 20
- Traseiros 255/45 R 20
visto e sentido, mas haverá certamente Carroçaria
mais casos de paixões arrebatadoras Comp./Larg./Alt. 4687/1903/1671 mm
Peso 1735 Kg
pelo design que preferirão um Diesel Rel. peso/potência 6,2 Kg/cv
a gargarejar debaixo do capot. É pena. Cap. da mala 525 litros
Toda a gente devia experimentar o que Cap. do depósito 64 litros
Prestações anunciadas
é conduzir um bom Alfa Romeo a ga- Velocidade máxima 230 km/h
solina, nem que fosse uma vez na vida. 0-100 km/h 5,7 segundos
Consumos anunciados
Pedro NASCIMENTO A funcionalidade e fiabilidade dos Stelvio com motores de quatro cilindros continua a ser Urb./ Extra-urbano 8,9/5,9 l/100km
pnascimento@motorpress.pt testada em Portugal e assim deverá acontecer até às primeiras semanas de junho Combinado/CO2 7,0/161 g/km

Informação automóvel em www.autohoje.com 23

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Seat Leon Cupra ST 2.0 TSI 300 cv DSG 4Drive
è300 cv è250 km/h èNão disponível

Pedro
SILVA

Rainha dos semáforos

VEREDICTO

Em asfalto seco a tração às quatro

rodas pouco traz de novo à dinâmi-
Graças à tração às quatro rodas e à caixa de dupla embraiagem, ca da Leon Cupra ST, exceção feita à
a nova Seat Leon Cupra ST tanto pode levar a família num fim de semana, capacidade de ganhar (quase) todas
como acelerar dos 0 a 100 km/h com a mesma rapidez de um Porsche. as batalhas dos semáforos. Porém, a
grande vantagem está na facilidade com
que se pode usar e abusar dos 300 cv
sempre que as condições de aderência
não são perfeitas, o que faz da Cupra
ST 4Drive uma opção mais versátil.
Tração 4Drive

Autoblocante
ativo

Só com caixa DSG

A tração às quatro
4Drive só está disprodas
carrinha, em conjunonível na
caixa DSG de seis veto com a
SEAT LEON CUPRA ST DSG 4DRIVE
è Preço Não disponível
locidades. è Unidade ensaiada Não disponível
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocação Dianteira, transversal
Cilindrada 1984 cc
Distribuição 2 v.e.c/16V
Alimentação Injeção direta/indireta
turbo, intercooler
Potência máxima 300cv/5600-6200rpm
Binário máximo 380Nm/1800-5500rpm
Transmissão
A Leon Cupra ST beneficia dos mesmos melhoramentos de qualidade e equipamento Tração 4x4 tipo Haldex, ESP
das versões normais, com destaque para o novo infotainment. Os bancos Cupra tipo Caixa DSG de 6 velocidades
bacquet, em pele e alcantara, são uma opção com o custo de 1189 euros Plataforma

N
ão foi há muito tempo que para
fazer menos de 5 segundos dos 0
a 100 km/h era necessário um despor-
tivo do calibre do Porsche 911. Mas
os tempos mudam, e hoje é possível
ter uma carrinha familiar de cerca
de 50 000€ que reclama 4,9 seg. para
acelerar da imobilização aos 100 km/h.
A protagonista desta proeza é a nova
Seat Leon Cupra ST DSG 4Drive, que
traz de volta à gama Cupra a tração às
quatro rodas; algo que já não existia
na desde o Leon Cupra4 2.0 V6 de
2001 com 204 cv.
Aliás, a conjugação da tração às quatro
rodas com a caixa de dupla embraia-
gem é o principal responsável pela
Cupra ST DSG 4Drive ser opção mais
Suspensão - dianteira Independente
rápida da gama a acelerar (apesar de com uma traseira mais ajustável na MacPherson, b. estab.,
amortecimento DCC
pesar mais 91 kg retira 1 segundo inscrição e excelente tração na maior Suspensão - traseira Eixo multilink
redondo ao tempo da versão de tração parte das situações. Porém, quando c/ barra estabilizadora,
amortecimento DCC
dianteira homologado nos 0 a 100 comparamos a Cupra ST com tração Direção/nº voltas Pinhão e cremalheira
km/h), pois é a única que consegue dianteira com a Cupra ST 4Drive, a assistida, elétrica
colocar no chão os 380 Nm de binário verdade é que a segunda parece mais variável
ø viragem 10,5 metros
e 300 cv de potência do motor logo assente e precisa, sendo que, onde Travões - Dianteiros Discos ventilados
desde o arranque, e nem precisa de existe espaço e visibilidade, é possível - Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 235/35 R19
asfalto seco para o fazer. A pergunta antecipar o momento de aceleração - Traseiros 235/35 R19
é: será que isso vale os cerca de 2000€ plena na saída das curvas, sentindo-se Carroçaria
a mais que a Seat pede relativamente a frente mais “plantada” e a traseira Comp./Larg./Alt. 4540/1816/1428 mm
Peso 1545 kg
à Cupra ST DSG? Se quiser somar a a ajudar, ligeiramente, a completar o Rel. peso/potência 5,15 kg/cv
versatilidade duma carrinha a do- arco da trajetória. Por fim, em pisos Cap. da mala 587 litros
Cap. do depósito 50 litros
tes de comportamento desportivo e molhados ou de baixa aderência, a
Prestações anunciadas
performance acessível em qualquer tração 4Drive acrescenta segurança, Velocidade máxima 250 km/h
tempo, a resposta é: sim! É claro que eficácia e (mesmo) alguma diversão. 0-100 km/h 4,9 segundos
Consumos anunciados
a berlina de tração dianteira é mais Pedro SILVA Urb./ Extra-urbano 9,1/6,1 l/100km
ágil, leve e rápida em pista (seca), psilva@motorpress.pt Combinado/CO2 7,2/164 g/km

24 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 CORPO UM LEITOR NA CAPA
DO ANO
2017
DA MEN'S HEALTH?

SERÁ VOCÊ?
Sponsor:

INSCREVA-SE ATÉ 01 DE MAIO DE 2017! ✃

REGRAS DE PARTICIPAÇÃO
NOME
Poderão inscrever-se nesta iniciativa os
leitores/homens da revista Men’s Health.
MORADA
O que têm de fazer:
• Preencher este formulário (ou o que
CÓDIGO POSTAL - LOCALIDADE
encontra em outras revistas do grupo
Motorpress Lisboa) ou o que está em
TELEFONE/TELEMÓVEL E-MAIL www.menshealth.com.pt.
• Enviar 2 fotografias em tronco nu com
presença OBRIGATÓRIA de uma revista
DATA DE NASCIMENTO ALTURA
Men’s Health de 2017 nessas mesmas fotos.
• Enviar tudo para a seguinte morada:
ATIVIDADE PROFISSIONAL “Men’s Health Corpo do Ano 2017”,
Motorpress Rodale S.L., Rua Policarpo Anjos,
nº4, 1495-742 Cruz Quebrada, Dafundo.
ESTADO CIVIL NÚMERO DE FILHOS
MAIS INFORMAÇÕES EM:
Os dados recolhidos são objeto de tratamento informatizado por parte do grupo Motorpress Lisboa. Ao seu titular é garantido o direito de acesso, retificação,
alteração ou eliminação sempre que para isso nos contacte por escrito. Caso não pretenda receber outras propostas comerciais assinale aqui ❑
Informação automóvel em www.autohoje.com
Caso se oponha à cedência dos seus dados a entidades parceiras da Motorpress Lisboa, por favor, assinale aqui ❑ 25
www.facebook.com/
menshealthportugal @menshealth_pt menshealthportugal
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Audi A5 Cabrio 2.0 TDI S Tronic quattro
è190 cv è233 km/h è61 510€

Vaga de calor
Nestes primeiros dias de calor, não é apenas o céu que se destapa. A Audi
Desde 58 010€
Os preços do A5 Ca
começam nos 58 0 brio 2.0 TDI
10€ do
S Tronic de tração di
anteira.
aproveita a chegada da primavera para lançar o novo A5 Cabrio, que mantém
a capota de lona e os quatro lugares de sempre, mas esteve de dieta
e apresenta um “look” rejuvenescido.

2.0 TFSI E 2.0 TDI DE 190 CV

Na fase de lançamento, o A5 Cabrio está disponível
com motores 2.0 TFSI e TDI, ambos com 190 cv.
O gasolina é o único que pode ter caixa manual.

C om a chegada do Cabrio, já disponível

para encomenda e as primeiras en-
tregas previstas para abril, o triunvirato
composto ainda pelo Coupé e Sportback,
que formam a família de modelos Audi
A5, fica finalmente completo. Herdeiro
direto de uma geração de descapotáveis
de quatro lugares, que começou em 1991
com uma versão Cabriolet derivada do
Audi 80, há um traço comum que se
mantém inalterado: a capota de lona.
No caso do novo A5 Cabrio, e como
não podia deixar de ser, esta conta com
acionamento integralmente elétrico.
Os bancos em pele são opcionais (1000 euros), tal como o Audi virtual cockpit (590 euros) e o
imprescindível defletor de vento (415 euros), que pode ser alojado num local específico na mala A grande novidade da Audi é que a
26 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
abertura e fecho podem ser feitos to-
cando apenas uma vez no botão (não
precisa de ficar a pressionar continua-
mente até acabar o processo). Além
da comodidade, a marca de Ingolstadt
defende que esta solução é mais segura,
já que o condutor pode manter as duas
mãos no volante e a atenção centrada
na estrada. A operação, que demora 15
segundos na abertura e 18 segundos no
fecho, pode ser feita até aos 50 km/h (na
prática, pode acelerar até aos 58 km/h
sem interromper o processo). Com a
capota recolhida, os vidros subidos e
o opcional corta vento colocado, o A5
 Rui
REIS
VEREDICTO

Como já é habitual, o que menos evo-

luiu no novo A5 Cabrio foi o desenho,
embora, verdade seja dita, nunca esteja
em causa o resultado final... Em quase
tudo o resto, o descapotável de quatro
lugares da Audi é um automóvel novo.
A plataforma MLB Evo e os reforços
de carroçaria permitiram aumentar a
rigidez estrutural e as dimensões exte-
riores sem penalizar o peso, enquanto
as inovações ao nível da capota de lona
tornam a utilização ainda mais simples e
confortável. Por fim, o 2.0 TDI de 190 cv
anda bem, gasta pouco e é discreto, que
Os bancos dianteiros podem vir equipados com aquecimento para a nuca (545 euros). Os é o que se pretende num cabrio Diesel.
cintos da frente integram, de série, dois pequenos microfones para o sistema de alta-voz

Cabrio garante uma excelente proteção na condução. Mesmo em pisos degra-

aerodinâmica até velocidades vizinhas dados, o A5 Cabrio mantém-se prati-
dos 130 km/h. Já com a capota colocada, camente imune a vibrações “parasita”
o isolamento térmico e acústico rivaliza na coluna de direção ou no montante
com o de alguns “hardtop”. O 2.0 TDI do parabrisas. A suspensão pilotada
de 190 cv também não é dos mais in- (1155 euros) também é decisiva para a
trusivos, tirando quando se exploram condução e, mesmo com as opcionais
as 1000 rpm finais do taquímetro, mas jantes de 18” ou até 19”, permite manter
é evidente o excelente trabalho da Audi intocável o conforto de rolamento ou
em manter o rumor do Diesel afastado um excelente controlo de movimentos
do habitáculo. Por falar no interior, o da carroçaria quando a toada é mais
aumento generalizado das dimensões célere. Já o sistema de tração integral A rigidez torcional do novo A5 Cabrio aumentou 40% face ao seu antecessor, mas o peso baixou 40
kg. A capota acústica, que passou a ser de série, e o respetivo sistema de acionamento pesam 57 kg
exteriores (45 mm em comprimento e quattro (em Portugal terá sempre os três
14 mm na distância entre eixos) resultou diferenciais e não será da nova geração AUDI A5 CABRIO 2.0 TDI QUATTRO
num acréscimo de espaço a bordo, em Ultra) é quase desnecessário quando è Preço 61 510 euros
especial para os ocupantes do banco associado ao motor 2.0 TDI, já que a è Unidade ensaiada 64 260 euros
Motor
traseiro. Apesar disso, e de um aumento o chassis lida sem problemas com este Tipo 4 cilindros em linha
de 40% na rigidez torcional (passou nível de potência e a tração raramente Colocação Dianteira, longitudinal
de 11 000 Nm para os 16 500 Nm), a será posta em causa. Cilindrada 1968 cc
Distribuição 2 v.e.c/16 válvulas
Audi conseguiu baixar o peso em 40 Já a caixa de dupla embraiagem S Tronic Alimentação Injeção common rail
kg face à geração anterior. O “segredo” com sete relações é quase obrigatória, turbo e intercooler
Potência máxima 190 cv/3800 rpm
está na plataforma MLB Evo, nos aços não só pela facilidade de condução que Binário máximo 400 Nm/1750 rpm
de alta e ultra elevada resistência e no promove, como pelas mais valias que Transmissão
recurso ao alumínio, nomeadamente representa para a eficiência e dinâmica. Tração Integral
Caixa Dupla embrai. 7 veloc.
nos braços de suspensão. Esta maior Rui REIS A abertura/fecho da capota pode ser feito com Plataforma
“leveza” e sensação de solidez reflete-se rreis@motorpress.pt apenas um toque e até aos 50 km/h Suspensão - dianteira Independente
multibraços
Capota elé
Sempre que brilha o sol
c/barra estabilizadora

“one touchtrica
Suspensão - traseira Independente

”
multibraços
c/barra estabilizadora
NO CASO DO NOVO A5 CABRIO, a capota flexível tem acionamento automático, mas Direção/nº voltas Pinhão e cremalheira
acústica passou a ser de série em todas pode ser operada mediante um botão com assistência
as versões. Composta por três camadas para, por exemplo, se certificar que elétrica/N.D
ø viragem 11,5 metros
isolantes, tem uma estrutura em alumínio a bagagem cabe e não impede a Travões - Dianteiros Discos ventilados
em vez de magnésio, mas o peso do recolha da capota. O alojamen- - Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 225/50 R17"
conjunto (capota mais mecanismo de to da mesma“rouba” 60 litros à - Traseiros 225/50 R17"
abertura/fecho) fica-se por uns conti- bagageira que, assim, vê a ca- Carroçaria
dos 57 kg. A proteção de capotamento pacidade cair dos 380 litros para Comp./Larg./Alt. 4673/1846/1383 mm
Peso 1765 Kg
para os ocupantes do banco traseiro os 320 litros. No entanto, e Rel. peso/potência 9,3 Kg/cv
passou a ter acionamento pirotécnico, mediante duas alavancas Cap. da mala 380 litros
Cap. do depósito 58 litros
reduzindo o tempo de reação e a área colocadas no espaço de
Prestações anunciadas
ocupada pelo sistema. Quando recolhida, carga, é possível re- Velocidade máxima 233 km/h
a capota fica alojada num compartimento bater simetricamente 0-100 km/h 7,8 segundos
Consumos anunciados
específico sobre a bagageira. Esta caixa os bancos traseiros.
Urb./ Extra-urbano 5,4/4,3 l/100km
Combinado/CO2 4,7/122 g/km

Informação automóvel em www.autohoje.com 27

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Caterham 485S
è240 cv è225 km/h è62 914€

Twilight zone
A Caterham voltou a ter importador para Portugal e o 485 é a incarnação mais potente e radical
do Seven que pode ser matriculada, proporcionando as sensações de um Fórmula 1 dos anos
cinquenta sem qualquer tipod e filtro. Tudo isto por pouco mais de 60 000€...

O MAIS RADICAL “ROAD LEGAL”

O Caterham 485 (o nome indica a relação
peso/potência em cv/tonelada, ou seja 485
cv para 1000 kg) é a versão mais radical
matriculável. O 620R é só para “track days”.

À minha frente tenho um motor de

quatro cilindros que debita uns
furiosos 240 cv às 8500 rpm, e cuja
cabeça dos cilindros está apenas uns
vinte centímetros abaixo da minha. As
minhas pernas estão entaladas num
tubo colocado ao lado do motor, por
baixo do coletor de admissão, e em
cada um dos cantos temos uma roda,
sendo que a traseira esquerda está logo
ali atrás (e ao lado) do meu ombro. Não
há controlo de estabilidade, de tração,
ABS, ou sequer direção assistida e servo
freio para nos ajudarem a dominar
uma relação peso/potência de 2,18
kg/cv em vazio (comigo e com meio
depósito fica mais perto dos 2,9 kg/
cv, o que, ainda assim, é bem superior,
por exemplo, à de um 911 R de 500
cv), estando o destino do Caterham
485 entregue apenas ao bom senso e
às capacidades do elemento humano
aos comandos.
A posição de condução extremamente
baixa (se eu quisesse podia tocar no
chão com a palma da mão esquerda
sem necessitar de afrouxar os cintos de
quatro apoios) e o furacão de intensida-
de 5 que assola o habitáculo amplificam
todas as sensações desta experiência
sem filtros; na verdade, existem umas
portas que tornam o habitáculo sur-
preendentemente abrigado e quente,
mas prejudicam a capacidade de ter o
cotovelo esquerdo fora da carroçaria,
elemento fundamental para se controlar
o pequeno volante (correção, o mais
pequeno da indústria) com rapidez
e precisão.
COM ALMA
Temperatura e carga. Não é que não
se possa circular calmamente por uma
avenida, até porque a posição de condu-
ção tipo fato por medida e a suspensão
de taragem branda com excelentes
amortecedores Bilstein (o 485 é leve,
tem um centro de gravidade muito
baixo e o peso ligeiramente “puxado”
para o eixo traseiro com o condutor
a bordo, pelo que a suspensão pode
e deve ter movimento) resultam num
rolamento confortável. Mas o 485 não

28 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 CATERHAM 485S

Fotos: Pedro LOPES

è Preço 62 914 euros
è Unidade ensaiada Não disponível
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocação Dianteira, longitudinal
Cilindrada 1999 cc
Distribuição 2 v.e.c./16 válvulas
Alimentação Injeção eletrónica
de gasolina
Potência máxima 240 cv/8500 rpm
Binário máximo 206 Nm/6300 rpm

Pack S e R
Transmissão
Tração Traseira, autoblocante
Caixa manual, 6 velocidades

O 485 está dispon Plataforma

com os Packs S e Rível

Suspensão - dianteira Triângulos sobrepostos

O nosso exemplar .
totalmente regulável,
amortecedores Bilstein
Suspensão - traseira Eixo rígido,
vinha com ambos. amortecedores Bilstein
verticais
Direção/nº voltas Pinhão e cremalheira
sem assistência/1,7

ø viragem - metros
Travões - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 175/55 R13
- Traseiros 205/55 R13
Carroçaria
Comp./Larg./Alt. 3380/1470/1090 mm
Peso 525 kg
Rel. peso/potência 2,19 kg/cv
Cap. da mala - litros
Cap. do depósito 36 litros
Prestações anunciadas
Velocidade máxima 225 km/h
0-100 km/h 3,4 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano -/- l/100km
Combinado/CO2 7,7/179 g/km

MEDIÇÕES
A 000 mm
1470 mm B 000 mm
C 000 mm
1090 mm

A B
C

2067 mm
3380 mm

Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

6,5 7,7 8,5 7,9

90 120 Urbano Média

km/h km/h
Erro de velocímetro
50 Km/h 44 Km/h
90 Km/h 82 Km/h
120 Km/h 112 Km/h
foi feito para isso, o 485 foi feito para “track-day” precisam de temperatura, têm especificações fantasticamente Acelerações (segundos)
0-50 km/h 2,1
acelerar… forte. pelo que temos de trabalhar o eixo semelhantes a este Seven), e tem de 0-100 km/h 4,8
Esta versão pode ser comprada com dianteiro com os travões e o traseiro ser conduzido com uma arte seme- 0-400 m 12,0
0-1000 m 24,1
os Pack S ou R, porém, sendo este com o acelerador. Conduzido de forma lhante. O volante serve para apontar à Recuperações (segundos)
um carro de demonstração da fábri- hesitante, o Seven 485 parece nervoso direção desejada, sendo o acelerador, 40 a 100 km/h em 3ª 3,2
em 4ª 4,4
ca não é nenhum deles, sendo antes e subvirador na inscrição. Todavia, em doses generosas e, de preferência, 60 a 100 km/h em 4ª 3,7
um pouco de ambos. Por exemplo, isso só mostra que o condutor tem com muitas rotações no motor que em 5ª 3,8
em 6ª 4,6
temos os cintos de 4 apoios, os bancos falta de fé, tanto no Caterham como dita a taxa de mudança de direção que 80 a 120 km/h em 5ª 4,7
desportivos, o indicador de mudança nas suas capacidades. O 485 tem a desejamos. Ou seja, a traseira deve ser em 6ª 5,6
de caixa do R e o vidro dianteiro, as mesma arquitetura e relação peso/ sempre levada em ligeira deriva (o Travagem
120 90 50 0 km/h
portas e os logos S do… S. Seja como potência de F1 dos anos 50 (o Ferrari 485 também é benigno com ângulos
54m
for, o que interessa é voltar ao tema Dino 246, o último F1 campeão com de deriva maiores, aceitando até um
30m
temperatura e carga. Os pneus Avon de motor dianteiro, e o Maserati 250F toque de travão para compor as è
9m

Informação automóvel em www.autohoje.com 29

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
è O Caterham 485
tem a potência e dinâmi
os cinquenta...
de um Fórmula 1 dos an
coisas quando necessário sem alterar
a atitude), situação em que encontra o
máximo de tração e “cospe” o 485 das
curvas a velocidades capazes de fazer
inveja a um superdesportivo moderno,
sendo que esta eficácia se mantém em
pisos mais deformados. A forma como
vamos entalados no carro (sem folga)
com o rabo mesmo à frente do eixo
traseiro, é fundamental para sentirmos
todas as reações do carro sem qualquer
atraso.
E nas retas, a caixa com relações muito
bem escalonadas (1ª e 2ª longas com as
outras todas juntas), permite acelerações
fulgurantes e esgota as 8500 rpm do
motor em menos de nada. A leveza
do conjunto faz com que a resposta ao
acelerador seja instantânea a qualquer
regime, mesmo se o binário máximo só
aparece às 6300 rpm. Agora, também é
verdade que existe um nítido crescendo
às 5000 rpm e que as últimas 2000 ro-
tações são especiais; tão especiais que o
conta-rotações é mais lento que o motor
a subir de regime nas três primeiras
velocidades, o que torna o “shift-light”
obrigatório.
Em suma, existem carros mais fáceis
do que o Caterham 485, mas nenhum
que permita sentir como era ser um
piloto de F1 nos idos de 1950.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
30
ca
Pedro
SILVA
VEREDICTO
Sem filtros! O Caterham 485 não
possui nenhuma ajuda de condução,
nem sequer o ABS. É, claramente,
um daqueles casos que ou sabe, ou
mais vale estar quieto. Mas isso só
acrescenta ao seu desafio de puro
sangue que é necessário domar: as
sensações são extremas e únicas, mas
exigem um empenho do mesmo nível
a quem comanda as ações no volante
e nos pedais. Quem não se sente à
altura deste desafio, o melhor é ficar
O motor de 4 cilindros Ford desenvolvido com os 275 ou 335 menos potentes
pela Cosworth debita 240 cv às 8500
rpm. O escape 4-2-1 é bastante sonoro e e mais fáceis de explorar.
a admissão é “ram air” do lado oposto
Muitas vezes se utiliza o termo “uma
roda em cada canto” de forma abusiva.
No Seven, pura e simplesmente, não há
mais nada antes e depois das rodas
As portas tornam o habitáculo menos ventoso
mas prejudicam a condução mais empenhada
No 485 os
cintos são de
quatro apoios.
A caixa de seis A regulação
velocidades (difícil) é feita
tem relações por trás do
muito próximas, banco. Mas,
para máxima também, este
aceleração. No Seven não
485, a suspensão é carro para
é regulável emprestar
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia Sistema One Touch Pro Duo do Range Rover Velar
èEstreia no Velar èDois ecrãs táteis interativos com 10”

Informação a dobrar Peter Virk

O grande destaque no habitáculo do Velar é o Touch Pro Duo, dois ecrãs táteis que permitem dar um
aspeto minimalista à consola central, onde existem apenas três botões físicos. O diretor de tecnologia Diretor tecnologia
de con vidade e apps
eti
da marca, Peter Virk, explicou em exclusivo para os leitores Autohoje os pontos mais relevantes do sistema. Jaguar Land Rover

QUASE TUDO AO MESMO TEMPO

MELHOR ÂNGULO EM MEMÓRIA
O ecrã do topo tem 10 polegadas, como o de baixo, mas permite
um ajuste de inclinação de 30º para melhor visualização e
memoriza a última posição sempre que se liga a ignição. No
modo “Home” tem tem painéis principais: navegação, media
e telefone. A partir daqui a interação é feita exatamente como
num tablet, com a ponta dos dedos.
“A maior evolução do Touch Pro Duo está na
placa gráfica, com capacidade e velocidade
para trabalhar gráficos juntamente com a
dualidade de informação, o que permite
controlar a música e, ao mesmo tempo, seguir
o mapa de navegação acompanhando o
estado do veículo. Foi nisto que trabalhámos
mais: na capacidade do sistema conseguir
duplicar tarefas.” resume Peter Virk.

BARRA PERMANENTE
Independentemente do
AJUSTE COM INSTRUÇÃO ecrã em uso (neste caso,
em baixo, o que permite
O utilizador pode atribuir níveis
ajustar a cor ambiente) a
de importância a cada ecrã. Em
barra inferior de acessos é
alguns casos o utilizador vai acom-
mostrada em permanência.
panhando as alterações no veículo
através de gráficos interativos.
Aqui, a definição do atrelado.

EM MODO AMBIENTE
COM LUVAS NÃO
Consoante o modo de
Este é o ecrã no modo com condução selecionado é
mais comandos (14 “te- mostrada uma imagem
clas“ de acesso direto). ajustada. Com o separa-
“Os ecrãs são fornecidos dor (fila de cinco por cima
pela Panasonic, que tem a do ecrã de 10 polegadas)
melhor tecnologia de leitu- na posição central são
ra ótica, e têm um nível de mostrados os dois luga-
sensibilidade semelhante res dianteiros.
à dos telemóveis. Não fun-
cionam com todos os tipos
de luvas.

FUNÇÕES FIXAS
As nove teclas da zona inferior são virtuais mas as funções são
fixas. “Este ecrã está mais dirigido para as funcionalidades do
carro; controla, por exemplo, a climatização. Não é tão perso-
nalizável porque está ligado aos sistemas centrais. É também
aqui que se ajustam os programas de condução do Terrain
Response e é neste ecrã que são projetadas imagens de acordo
com o modo selecionado: lama, neve, etc”, esclarece Peter.
SOMENTE TRÊS BOTÕES FÍSICOS
Há apenas três botões físicos em toda a consola central do Velar: três rodas salientes
com superfície de toque em borracha. A do meio, mais pequena tem uma função fixa
do controlo do volume; a do lado do passageiro regula a temperatura enquanto a
do lado do condutor assume a função principal do separador ativado. Na imagem
está a comandar os modos de condução do Terrain Response.

Informação automóvel em www.autohoje.com 31

 Comparativo
Comparativo
Comparativo Citroën C3 1.2 Puretech Feel
è82 cv è173 km/h è14 350 euros
Kia Rio 1.2 CCVT ISG EX
è84 cv è170 km/h è18 701 euros

Sem reticências...
As reticências que às vezes se colocam na aquisição de um automóvel coreano já praticamente não existem. A nova geração do Kia
Rio quer provar que é possível ser melhor que muitos dos modelos que o mercado gosta, esquecendo questões como imagem
de marca ou valor de retoma. Vejamos como evoluiu o segmento B da Kia, pensado e construído na Europa para a Europa.

LISTA DE OFERTAS
Nesta fase de lançamento, o Rio
oferece a primeira anuidade do IUC
(112,79 euros) e um desconto direto
no preço final de 2500 euros.

A
s marcas coreanas dispen-
sam apresentações. Kia e
Hyundai, construtores que
pertencem ao mesmo grupo
automóvel souberam construir os
seus alicerces na Europa. A forma
como têm conquistado o mercado
com produtos cada vez mais atrativos
é o melhor exemplo de boa gestão.
O Velho Continente está rendido,
todavia, em alguns mercado, como
32
o português, ainda existe alguma
resistência (cada vez menos) à compra
de um automóvel coreano. E, muitas
vezes, nem os períodos de garantia
recorde ou os descontos “canhão”
no preço final são suficientes para
cativar o cliente português.
A chegada da nova geração do Rio ao
mercado nacional (onde representa
35% das vendas da Kia) motivou
um comparativo com dois sucessos
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
comerciais. Um mais antigo, mas im-
placável na forma como se apresenta
ao mercado (e as vendas falam por
si), o Opel Corsa, e um segundo, mais
moderno e radical e com créditos
firmados, o novo Citroën C3. Para pri-
meiro embate, escolhemos os motores
que serão dos mais vendidos e com os
níveis de potência mais equilibrados
entre si. No caso do modelo alemão,
o único com turbo, temos o 1.0 de 90
cv, no francês, o 1.2 Puretch de 82 cv
e no coreano, o 1.2 CVVT de 84 cv.
Quanto a preços, o Kia é o mais caro,
mas também o que oferece a melhor
relação preço/equipamento... 16 201
euros na versão EX já contabilizando
o desconto direto de 2500 euros. O
Citroën, nesta versão Feel, custa a
partir de 14 350 euros, enquanto o
Opel com o pequeno 1.0 turbo e nível
de equipamento Dynamic é vendido
 Opel Corsa 1.0 Turbo Dynamic
è90 cv è180 km/h è15 540 euros
Utilitários
a gasolina
A quinta geração
do Kia Rio evoluiu
e quer mostrar os
seus pergaminhos.

DUPLO DESCONTO
Para o Corsa, a Opel propõe um des-
conto direto de 1500 euros que pode
chegar aos 3000 euros com retoma
de um veículo.

EM RENTING
A Citroën propõe para a versão 1.2
Puretech de 68 cv Live uma mensalidade
Fotos: Pedro LOPES

de 199 euros/mês durante 48 meses ou

80 mil km. A manutenção está incluída.

por 14 400 euros ao abrigo de uma
campanha que “tira” no preço final
um valor de 1500 euros.
SEMPRE SEGUROS
Enumerando os dispositivos de se-
gurança, o C3 sai na frente. Entre
os seis airbags já habituais, que são
comuns aos três, o Citroën inclui de
série na versão Feel o avisador de
transposição de faixa de rodagem. É
verdade que emite apenas um sinal
sonoro, mas é o suficiente para alertar
o condutor. O ESP também faz parte
da lista de equipamento de série dos
três. No item montagem e pintura,
o modelos francês leva vantagem
por contemplar os “airbumps” (200
euros), as almofadas nas portas que
previnem alguns toques urbanos,
mas nas garantias a vantagem do
Kia é avassaladora. Os 7 anos ou 150
Informação automóvel em www.autohoje.com
mil km não dão qualquer hipótese
aos habituais dois anos dos modelos
europeus. Analisando as bagageiras, o
coreano volta a levar vantagem sobre
Corsa e Citroën. Nesta nova geração,
o Rio ganhou 37 litros de volumetria
na mala, subindo aos 325 litros no
total. O C3 tem uma capacidade de
300 litros enquanto o Corsa mantém
os 285 litros habituais. A mala do Opel
e do Kia têm o acesso mais amplo, por
culpa de carroçarias mais “normais”
em termos de design, e a do Opel tem
ainda um fundo falso que consegue
compartimentar este espaço.
Passando ao habitáculo, convém não
esquecer que o Rio apenas guardou
o nome do anterior. É um modelo
desenhado de raiz (utiliza a mesma
plataforma do novo Hyundai i20),
com um estilo próprio e muita per-
sonalidade. As dimensões exte- è
33
 Comparativo
Comparativo
Comparativo
O mais radic
CITROEN C3
al
Estética moderna e
apelativa. Conforto e solidez.
Pisar sedoso. Conteúdo 300 litros
tecnológico proposto.

Plásticos no interior nesta

versão Feel. Caixa pouco
precisa e lenta na primeira
e segunda relações. Suspensão
ruidosa em mau piso.

UTILIZAÇÃO
Condução JLL de 16”
Urbana
Fora de estrada Competente e seguro, dificilmente o C3 com este motor dá “prazer de condução”. É um automóvel moderno e com uma palete de personalização apetecível
Autoestrada
Transporte
Viagem
Tablier bem
Compras desenhado, a fazer
Bagagem lembrar o do C4
Cactus. O ecrã
Família tátil central (300
euros) controla
Grande Família todas as funções
Família com 2 filhos e o volante tem
pouca amplitude
Solteiro de regulação em O motor 1.2 Puretech de 82 cv não tem turbo, e nota-se bem.
alcance Prefere a cidade às saídas em auto-estrada

Citroën C3 Opel Corsa riores cresceram, o que permitiu um
aumento do espaço interior, levando
o carro coreano a poder competir
neste item com modelos do segmento
acima. Logo aí ganha vantagem no
espaço para ocupantes. A sensação
de desafogo é grande e o espaço para
as pernas muito generoso, permitin-
do que três adultos se sentem com
à-vontade.
O Corsa não é tão desafogado como
O Citroën C3 traz de série o aviso sonoro de desvio de faixa o Kia, mas acaba por conseguir aco-
de rodagem e é o único que contempla tal elemento. O
Corsa tem a direção com modo City que facilita as manobras modar com conforto dois adultos e
uma criança atrás. O C3 é o mais
Kia Rio acanhado e essa restrição é mais vi-
sível no espaço que sobra em altura
e que obriga a alguns toques com a
cabeça no tejadilho. Em solidez os três
“soam-nos” a ser imunes a ruídos. Esta
versão EX do Rio revela robustez sem
quaisquer folgas. O mesmo acontece
com o Corsa, que apesar da idade do
projeto tem materiais “agradáveis” e
uma sensação de solidez acentuada.
O C3 é salvo pela aplicação de teci-
do em algumas zonas do tablier e
pelo design moderno que ostenta,
porque as folgas em determinadas
Na versão EX, o Kia Rio já contempla o sistema de navegação num ecrã tátil de 7”. As teclas
áreas são suficientes para se verem
de acesso direto às funções estão localizadas na vertical, ao lado do ecrã alguns cabos elétricos. Felizmente, o
34 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
facto de todos incluírem o volante e
o punho da caixa (exceto no Citroën)
forrados a couro remetem-nos para
um ambiente de maior qualidade.
SEM PRESSAS…
Na vertente dinâmica, e começando
por um percurso com um pouco mais
de curvas, rasgados elogios terão de
ser entregues ao Corsa. É que não
obstante este ser um “motorzinho” 1.0
a gasolina, sempre tem turbo e debita
90 cv, que se “sentem” a pulsar para
lá das 4500 rpm. Não é um prodígio
dinâmico, mas o facto do motor ser
o mais enérgico é o suficiente para
tornar o modelo de Russelsheim no
mais divertido de conduzir. O Citroën
não é tão intuitivo. Para começar tem
muito menos motor. Os 82 cv em
conjunto com uma caixa longa não são
os melhores ingredientes para subidas
de curva e contra curva rápidas. O
chassis é equilibrado, mas a falta de
tacto dos principais comandos fazem
com que o Citroën saiba a pouco. Tem
a vantagem de ser o mais confortável
do trio, ainda assim, a suspensão é
ruidosa em alguns tipos de piso. O
Rio tem um bom motor, que dá è
 Espaço e solidez
KIA RIO
325 litros
Espaço habitável e
capacidade da mala. Relação
preço/equipamento. Sete
anos de garantia. Interior moderno
84 cv e bem construído. Dinâmica
competente.

Suspensão branda. Motor

limitado para viagens
em autoestrada.

UTILIZAÇÃO
A plataforma é a mesma do Hyundai i20. O novo
JLL 16” Rio é robusto, sólido e parece um automóvel Condução
de segmento superior. A dinâmica melhorou Urbana
Fora de estrada
O 1.2 CVVT é o mesmo quatro cilindros da geração
anterior. É cumpridor e lesto a baixos regimes Autoestrada
Transporte
Viagem
A evolução de Compras
design no interior Bagagem
é notória, tal
como a qualidade Família
dos materiais
empregues na Grande Família
construção. O Rio Família com 2 filhos
é o que apresenta
a melhor qualidade Solteiro
de montagem

O melhor motor
OPEL CORSA 1.0 T
285 litros
Habitabilidade no banco
traseiro. Confortável e com
comandos fáceis de usar.
Resposta do motor a baixos e
médios regimes. 90 cv

Direção pouco comunicativa

e dinâmica pouco assertiva.
Posição de condução com
volante inclinado.

UTILIZAÇÃO
Condução
Urbana
Fora de estrada O 1.0 turbo de 90 cv faz, pelo menos, “meio Corsa”. Enérgico, permite bons andamentos. O pisar do Corsa reforça a sensação de solidez do interior
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Família
É no interior que o Corsa
Grande Família se sente “velho”. O volante
Família com 2 filhos está mais inclinado que
o desejado e os bancos
Solteiro são rijos. A caixa de seis O 1.0 turbo de três cilindros debita 90 cv e disponibiliza 170
velocidades é rápida Nm de binário, um valor que tem grande disponibilidade

Informação automóvel em www.autohoje.com 35

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE
CITROËN C3 KIA RIO OPEL CORSA
è Preço 14 350 euros 19 051 euros 15 900 euros
è Unidade ensaiada 15 500 euros 16 551 euros 15 400 euros
Motor
Tipo 3 cilindros em linha 4 cilindros em linha 3 cilindros em linha
Colocação Dianteira, transversal Dianteira, transversal Dianteira, transversal
Cilindrada 1199 cc 1248 cc 999 cc
Distribuição 2 v.e.c./12 válvulas 2 v.e.c./16 válvulas 2 v.e.c./12 válvulas
AVALIAÇÃO Alimentação Injeção multiponto Injeção indireta Injeção multiponto
a gasolina a gasolina c/ turbo
Potência máxima (cv/rpm) 82/5750 84/6000 90/3700
Citroën

Binário máximo (Nm/rpm) 118/2750 122/4000 170/1800

Opel
Kia

Transmissão
Tração Dianteira Dianteira Dianteira
Carroçaria 29 26 23
Caixa Manual de 5 vel. + MA Manual de 5 vel. + MA Manual de 6 vel. + MA
Dispos. de segurança 6 7 6
Montagem e pintura 6 7 6 Plataforma
Garantias 9 5 5 Suspensão - dianteira Independente Independente MacPherson c/ braço
Mala 8 7 6 MacPherson MacPherson inferior e barra estabilizadora
Habitáculo 41 36 37 Suspensão - traseira Barra de torção Eixo de torção Eixo de torção
Espaço 7 6 6 trav. deformável c/ barra estabilizadora c/ barra estabilizadora
Versatilidade 7 7 6 Direção/nº voltas Pinhão e cremalheira Pinhão e cremalheira Pinhão e cremalheira
Qualidade 6 5 6 elétrica, progressiva/3,0 assistida, elétrica c/ assistência elétrica
Equipamento 8 6 7 ø viragem (metros) 10,7 - 11
Posição de condução 7 6 5 Travões - Dianteiros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados
Insonorização 6 6 7 - Traseiros Tambores Discos Discos
Dinâmica 39 37 39 Pneus - Dianteiros 205/55 R16 195/55 R16 185/55 R15
Condução 7 6 7 - Traseiros 205/55 R16 195/55 R16 185/55 R15
Conforto 7 8 7 Carroçaria
Comportamento 7 6 7 Comp./Larg./Alt. (mm) 3996/1749/1474 4065/1725/1450 4021/1746/1481
Acelerações 6 5 7 Peso (Kg) 979 1110 1199
Recuperações 6 5 7 Rel. peso/potência (Kg/cv) 11,93 13,21 13,32
Travagem 6 7 4 Cap. da mala (l) 300 325 285
Economia 32 38 37 Cap. do depósito (l) 45 45 45
Consumos 7 8 7 Prestações anunciadas
Manutenção 5 6 6 Velocidade máxima (km/h) 173 170 180
Emissões poluentes 9 9 9 0-100 km/h (seg.) 14,6 12,9 11,9
Valor de retoma 5 6 6 Consumos anunciados
Preço 6 9 9 Urb./ Extra-urbano (l/100km) 5,7/4,1 6,0/4,1 5,5/3,9
TOTAL 141 137 136 Combinado/CO2 (g/km) 4,7/108 4,8/109 4,5/106

Citroën C3 Kia Rio Opel Corsa a sensação de andar muito mais do que mostrou alguma dificuldade em
que aquilo que depois observamos lidar com subidas íngremes, mesmo
na nossa ficha de medições. Pelos com duas pessoas a bordo, longe das
números, as recuperações são lentas, cinco admissíveis, obrigando a uma
mas ainda assim conseguem superar utilização excessiva da embraiagem
as do C3. A direção melhorou muito nos arranques desnivelados. Sem o
face a gerações anteriores e a frente sistema auxiliar de arranque (hill
tem agora a impetuosidade que nunca holder) fornecido de série, como
teve. Se o motor fosse um pouco mais aliás acontece nos outros dois mo-
enérgico, o novo Rio ganhava outras delos, a embraiagem teria uma vida
credenciais dinâmicas. A Kia está no difícil.No conforto, tem de longe os
Os bancos tipo “sofá” são macios. Há quem os considere muito confortáveis e quem lhe chame bom caminho. bancos mais fofos, o que não agrada
cansativos. Os do Kia têm formato ergonómico e os do Opel são estreitos e demasiado duros Pela cidade, Corsa e Rio acabam a todos os utilizadores nas viagens
por ser os melhores… O Opel tem longas. A vitória sorri ao Rio e as
Citroën C3 Opel Corsa o modo City da direção que a trans- razões são várias: porque é o mais
forma numa “pena” para as manobras espaçoso, porque tem um nível de
A aplicação de urbanas, mas também conta com a conforto muito bom, por ser o que
tecido no tablier
do C3 confere um suavidade do motor em baixos regi- oferece a garantia mais alargada e
“look” jovem ao mes. A caixa não é das mais suaves, por ter a melhor relação preço equi-
interior e melhora
substancialmente mas as trocas sucedem-se de forma pamento nesta versão EX. O Corsa
a perceção de intuitiva. Os bancos são demasiado tem no motor a sua mais valia e é
qualidade
firmes. Quanto ao Kia, também não o único que permite sair da cidade
Kia Rio fica mal na fotografia. Suave e lesto q.b. sem “esforço”. O C3 é um bom com-
O Kia Rio dentro da cidade, o modelo coreano promisso e o que atrai mais olhares,
destaca-se
pela presença conta com a ajuda da câmara de mar- mas precisa de rever a anemia do
da câmara de cha-atrás de série para as manobras motor e o tato de alguns comandos.
marcha-atrás,
um elemento A caixa de seis velocidades urbanas. É macio a rolar e dispõe da O Rio venceu a primeira batalha,
de série do Corsa pode não ser das caixa de velocidades mais fluída deste mas não será fácil manter o posto.
deste nível de mais rápidas, mas está bem
equipamento escalonada e aproveita na íntegra trio. Passando ao Citroën, peca por Ricardo CARVALHO
EX as potencialidades deste bloco uma caixa áspera e por um motor rcarvalho@motorpress.pt

36 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 Argumentos vari
ados
O segredo do novo Ricardo
Rio nem sequer
está no motor de CARVALHO
sta versão 1.2.
Espaço, garantia
e relação preço/
equipamento fora
m fulcrais.
Citroëm C3 1.2
1º 2º
VEREDICTO
3º
À medida que vou conduzindo o
C3, começo a gostar da sua “forma
de ser”. É um carro apelativo, que
marca a diferença no segmento, até
com pouca personalização, como
esta unidade Feel. Pena que o motor
1.2 dê apenas para o gasto. Falta-lhe
alma e a zona plana da cidade é o
seu habitat natural.

MEDIÇÕES AUTO HOJE EQUIPAMENTO Kia Rio 1.2

CITROËN C3 KIA RIO OPEL CORSA VEREDICTO

EQUIPAMENTO DE SÉRIE EQUIPAMENTO DE SÉRIE EQUIPAMENTO DE SÉRIE

A quinta geração do Rio dá a co-
CITROËN

ESP; ABS; Ajuda ao arranque em Seis airbags; ESP; ajuda ao arranque Seis airbags; ESP; ajuda ao arranque
subidas; Seis airbags; Coffee Break em subida; A/C automático; Rádio em subida; A/C manual; Rádio com CD
nhecer um carro que sobressai
OPEL

alert; TPMS; Quatro vidros elétricos; com CD e MP3; Bluetooth; Volante e MP3; Bluetooth; Volante forrado a
KIA

Fecho central das portas; Cruse control; forrado a couro; Computador de bordo; couro; Computador de bordo; Jantes pela forma robusta e sólida com
Erro velocímetro Computador de bordo multifunções; Jantes em liga leve 16”; Quatro vidros em liga leve 15”; Dois vidros elétricos; que se apresenta. Os materiais são
50 Km/h 47 48 46 Ar condicionado manual; Retrovisores elétricos; Cruise control; Computador Cruise control; Computador de bordo;
90 Km/h 86 87 85 elértricos; Sistema audio MP3 com de bordo; Fecho centralizado de portas; Fecho centralizado de portas; USB;
bons e não apresentam folgas, o
120 Km/h 116 118 114 Bluetooth; entrada USB; e comandos USB; Ecrã tátil; TPMS; Sistema de Ecrã tátil; TPMS; motor 1.2 de 84 cv é “curtinho”,
Acelerações (Seg.) do volante; navegação; Câmara traseira; PRINCIPAIS OPÇÕES mas a sensação de estarmos num
0-50 km/h 4,6 4,1 4,1 PRINCIPAIS OPÇÕES PRINCIPAIS OPÇÕES Pack Dynamic Plus (520 euros); Roda
0-100 km/h 14,3 12,9 11,9
carro de segmento acima é uma
Ecrã tátil de 7” c/ Mirror Screen (300 Pintura metalizada (350 euros); sobresselente de tamanho reduzido
0-400 m 19,3 18,7 18,2 euros); Airbump (200 euros); Roda CUSTOS DE UTILIZAÇÃO (80 euros); Pintura metalizada (400 constante. Não é barato.
0-1000 m 36,0 35,0 33,1 suplente homogénea (100 euros); Imposto de circulação (IUC) 112,79 euros);
Recuperações (Seg.) JLL (550 euros) GARANTIAS CUSTOS DE UTILIZAÇÃO
40 a 100 km/h em 3ª 14,2 12,5 11,3 CUSTOS DE UTILIZAÇÃO Geral 7 anos Imposto de circulação (IUC) 112,79
em 4ª 20,0 18,6 15,1 Imposto de circulação (IUC) 112,79 GARANTIAS
MANUTENÇÃO
60 a 100 km/h em 4ª 13,7 12,7 10,5 GARANTIAS Revisões 15 mil Km ou 1 anos Geral 5 anos
em 5ª 20,5 18,4 11,9 Geral 2 anos MANUTENÇÃO
em 6ª - - 16,3 MANUTENÇÃO Revisões 30 mil Km ou 1 ano
80 a 120 km/h em 4ª 15,6 12,7 - Revisões 25 mil Km ou 1 ano
em 5ª 23,5 20,5 13,6

CITROËN C3 KIA RIO OPEL CORSA Opel Corsa 1.0T

Medições
VEREDICTO
A 875 mm B 1325 mm C 685 mm A 910 mm B 1310 mm C 715 mm A 915 mm B 1310 mm C 695 mm
As dimensões compactas e o 1749 mm 1725 mm 1746 mm
formato menos convencional
da carroçaria, acabam por Continua a manter todos os
1474 mm

1450 mm

1481 mm

colocá-lo no terceiro lugar do A B A B A B defeitos de um automóvel com

pódio em matéria de espaço. C C C
O Rio confunde-se com um vários anos de ativo, mas tudo
segmento C. 2540 mm 2570 mm 2510 mm se esquece quando se começa a
sentir o pulso aos 90 cv do motor
3996 mm 4065 mm 4021 mm
1.0 turbo. Pelo preço, acaba por
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h
ser a melhor opção para quem
60% em cidade
4,1 5,9 5,0 6,4 3,6 6,8 quer um carro para “toda a obra”,
5,4 5,4 5,7 6,0 4,7 5,7
O Corsa destaca-se por gastar L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km cidade e viagens incluídas.
menos em estrada. É o que rola L/100km L/100km L/100km
com menos esforço. Citroën
e Kia rubricam consumos na 90 120 Urbano Média 90 120 Urbano Média 90 120 Urbano Média
média do segmento. km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Travagem

O melhor tato de travagem 120 90 50 0 km/h 120 90 50 0 km/h 120 90 50 0 km/h

é claramente o do C3, o que
se percebe pelas melhores 53m 56m 58m
distâncias. Os Continental 28m 31m 32m
EcoContact 5 colocam o Opel
no fim da tabela. 9m 10m 11m

Informação automóvel em www.autohoje.com 37

 Manutenção
Manutenção
Manutenção

E se o carro
não pega?...
A bateria é um acumulador de energia cuja função principal
é colocar em funcionamento o motor de um veículo. Será por
isso que só nos lembramos que ela existe quando o carro não pega?

A acumulação de energia numa ba-

teria é feita através de um processo
eletro-químico entre duas placas de
chumbo e um líquido chamado ele-
trólito, produzido a partir da junção
de água com ácido-sulfúrico. Isto é a
teoria, mas na prática, quando o carro
não “pega” é porque, talvez, a bateria
tenha ficado sem energia.
O que lhe ocorre em primeiro lugar?
Carregá-la, ainda que tal não seja tão
simples quanto parece. Se já cometeu o
erro de deixar chegar a bateria ao ponto
em que já não consegue colocar o mo-
tor do carro em funcionamento, não
cometa novo erro ao tentar carregar
a bateria através de um processo que
exemplo, que é um carro básico sem
muitas funções elétricas e eletrónicas,
do que comprar uma bateria para um
Mercedes Classe E, que por causa da
maior potência do motor precisa de
uma bateria com superior capacidade
de arranque (CCA), e porque incor-
pora uma lista de equipamento que
obriga a instalar uma bateria com
um potência mais elevada (Ah). Um
dos grandes problemas na compra de
uma bateria nova é sempre o mesmo:
que bateria devo comprar para o meu
carro? Nada mais fácil. Aquela que o
fabricante preconiza. E não se ponha a
“inventar” com baterias mais baratas.
Atualmente, substituir a bateria de um

Preste atenção...
nada tem a ver com as caraterísticas carro não é tão fácil quanto parece. Não
do seu automóvel. a ação em si, mas o que dela advém.
Manter a bateria do seu carro em boas Os sistemas elétricos dos automó- SE O SEU CARRO vai estar parado muito tempo é preferível desligar a bateria e realizar
condições é muito fácil. Basta seguir veis modernos são tão complexos que cargas periódicas a cada dois meses. Assim evita-se uma descarga completa que
alguns princípios básicos e poderá podemos estar a criar um problema produz uma rápida deterioração das placas acabando por reduzir drasticamente a
confiar nela durante largos anos, ainda maior ao substituí-la. sua vida útil. A união entre os bornos e a bateria, tal como as ligações da instalação
ainda que nenhuma seja eterna. Por Nestas páginas desvendamos-lhe al- elétrica do veículo devem manter-se sempre limpas para evitar que funcione mal no
outro lado, é preciso saber comprar gumas curiosidades e segredos das arranque, descendo a eficácia do sistema elétrico. Para evitar faíscas, desligamos
a bateria adequada ao veículo. Não é baterias, tal como elas são. primeiro o polo negativo (cabo negro) e só depois o positivo (cabo vermelho). Para
exatamente a mesma coisa comprar ligarmos, faz-se exatamente o contrário, primeiro o positivo e só depois o negativo.
Ricardo CARVALHO
uma bateria para um Toyota Aygo, por rcarvalho@motorpress.pt Uma vez ligados os cabos, envolvemo-los numa camada de vaselina para os proteger
da humidade e sujidade. É recomendável a utilização de um amperímetro (tester) para
comprovar a carga da bateria. As de 12 Volts - mais comuns - têm energia apenas entre
Referência do fabricante os 12 e os 13 Volts, sendo preferível que a medição
Tensão nominal se encontre mais perto do primeiro dado que do Quantas vezes
Capacidade
de arranque
segundo. As baterias tipo AGM gel oferecem um se pode carregar
a frio (DIN -
extra de energia, permitindo ciclos de carga, descarga uma bateria?
norma alemã) e recarga em menos tempo.
Em condições normais,
Deve escolher uma bateria que ofereça garantia não existe limite para
nacional e europeia no caso de surgirem problemas um número de cargas
no decurso de uma viagem. que a bateria possa re-
ceber. Por isso, é essen-
Capacidade cial o funcionamento
Capacidade em de arranque correto do carregador. É
amperes/hora (norma europeia preferível utilizar um de
e americana)
gama alta, (automático
e com compensador de
temperatura) por causa
TAL COMO O VIN (NÚMERO DE CHASSIS) DOS CARROS, A BATERIA TAMBÉM
TEM UM SELO COM VÁRIOS SIGNIFICADOS. O selo de uma bateria é importante do perigo que as so-
para definir o tipo da mesma, bem como as suas performances na intensidade brecargas têm. Quando
contínua e de pico. No momento de substituir a bateria, convém ler o selo. Na isto sucede, o ácido
maioria das baterias este selo encontra-se em local facilmente visível. evapora-se e danifica as
placas.

38 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 Eis algumas causas de redução
da vida útil de uma bateria
Viagens curtas Curto-circuito Fixação deficiente
X
Em que momentos
uma bateria
descarrega mais?
EXISTE A IDEIA DE QUE A BATERIA se vai
NAS VIAGENS curtas a PROVOCA O AQUECIMENTO BASTA QUE FIQUE mal
descarregando sempre que o carro fica anormal dos pólos e pode
bateria descarrega e não colocada para danificar
demasiado tempo parado, o que não deixa tem tempo de compensar levar a bateria a ceder. terminais, tampa e bloco,
de ser verdade. É exatamente nos intervalos com recarga. descarregando.
de repouso que a bateria mais sofre. Uma
bateria convencional perde entre 0,15% a
Temperatura Carga excessiva Longos períodos
0,2% da sua carga por dia, sempre que não se
extrema com risco de secar de auto-descarga
coloca o motor do carro em funcionamento:
4 a 5% de carga por mês. Outra dúvida que
assola muitas vezes os mais curiosos é a
seguinte: uma bateria descarrega-se mais
em tempo de calor ou em tempo de frio? A
resposta parece evidente, em tempo frio, mas
não. Com o calor, as condições de descarga
agravada são mais comuns no nosso país. OS DIAS DE MUITO calor e SE O ALTERNADOR não ESQUECER as luzes acesas,
Normalmente descarrega em dose dupla por os de muito frio não são estiver a funcionar bem, continua a provocar uma
nada saudáveis para a obriga a bateria a carregar auto-descarga da bateria.
cada 5º acima dos 21/23º. saúde da bateria. em excesso.

Informação automóvel em www.autohoje.com 39

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... èOs pontos críticos da nova rede de 30 radares fixos SINCRO escondidos em 50 cabines.

As ratoeiras do SINCRO
A rede de radares fixos do Sistema Nacional de Controlo de Velocidade (SINCRO) já “fotografa” condutores,
numa altura em que o sistema está praticamente todo montado. Paradoxalmente, porém, nalguns locais,
a forma como foram instalados os aparelhos de controlo de velocidade pode até levar a um aumento

A
do risco de acidentes. Fomos ver alguns desses pontos.
rede nacional de 30 radares ao verem o sinal que alerta para a acidentes que os radares pretendem de adaptar depressa a velocidade
fixos escondidos em 50 caixas existência iminente do radar (mes- diminuir. Centrando-nos no que de circulação da sua viatura a um
que tem vindo a ser insta- mo que o radar só esteja umas boas acontece nalgumas autoestradas, vias suposto novo limite imposto (100
lada ao abrigo do Sistema dezenas de metros à frente); e li- onde a velocidade é mais elevada, km/h) e à existência do radar pode
Nacional de Controlo de Velocidade mites de velocidade que mudam observámos que, nalguns pontos, a precipitar-se e, levando repentina-
(SINCRO) e que está praticamente subitamente e em cima do radar e velocidade máxima permitida passa mente o pé ao travão, pode potenciar
toda montada pelo país fora, num que podem levar os condutores a de 120 km/h para 100 km/h, havendo uma colisão ou um despiste se o piso
total de 26 estradas, já começou a efetuar manobras bruscas. Estes dois radares da rede SINCRO montados estiver molhado, por exemplo. Neste
“fotografar” condutores, ainda que a últimos aspetos podem, de resto, em cima destas zonas de 100 km/h. artigo, além de fazermos um levan-
Autoridade Nacional de Segurança criar condições para a ocorrência de É certo que o condutor tem de estar tamento deste género de situações
Rodoviária (ANSR) não forneça, por concentrado na estrada para poder dúbias, quisemos também, junto
enquanto, estatísticas de infrações e “ler” toda a informação que lhe che- de cada cenário retratado, lançar
não esteja previsto vir a indicar nú- ga e processá-la corretamente, mas sugestões que possam melhorar a
meros específicos, local a local, que Mesmo em cima quem segue descontraidamente a transparência do SINCRO.
permitam saber quais são os radares A5, descida de Linda-a-Velha: rolar a 120 km/h numa autoestra- Paulo MARMÉ
que têm detetado mais excessos... até o limite passa de 120 km/h da e se depara com a necessidade pmarme@motorpress.pt
porque, entende a ANSR, por exclusão para 100 km/h. O radar está
na zona de 120 km/h, mas
de partes, a partir dos radares com
como está a 10 metros antes
menos autos poderia permitir per-
do sinal de 100 km/h, lança a
ceber quais são as 20 caixas que não confusão sobre qual o limite
têm radar. Maria Câmara Pestana, fiscalizado. Quem pense que
advogada especializada em direito é de 100 km/h irá travar de
rodoviário, refere que ainda não re- forma brusca.
cebeu nenhum pedido de defesa de
um condutor por um radar SINCRO,
embora tenha havido quem lhe tenha
dito que foi “flashado”, designada-
mente na autoestrada A5. Não obs-
tante todos estes novos dispositivos
de controlo de velocidade estarem
previamente sinalizados, o que re-
presenta um avanço civilizacional em
termos das práticas de controlo de
velocidade portuguesas, por contra-
ponto aos muito usados e polémicos
radares escondidos (que prefiguram
a chamada “caça à multa”), quando
nos dirigimos para o terreno, este
propósito de clareza na fiscalização
da velocidade fica, nalgumas situa-
ções, toldado. Ouvindo opiniões de
condutores que utilizam diariamente
várias das vias que receberam estes
radares e efetuada uma ronda a alguns
destes novos aparelhos, deparámo-nos
com três tipos de situações menos
óbvias e que podem criar confusão
junto de quem está a conduzir: fraca
visibilidade de radares e dos seus
respetivos sinais à noite; travagens
repentinas por parte de condutores
40 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
 Qual é o limite, afinal? Sugestão AUTOHOJE
Associar ao painel H43 um
ALGUNS RADARES foram montados em zonas de fronteira de sinal que indi-
que, de forma clara, o lim
limites de velocidade. Estão numa zona de 120 km/h, mas ite de velocidade
que está a ser fiscalizado
. Seria ainda im-
passados 10 ou 20 metros surge uma placa de 100 km/h. Na portante rever e ajustar a
sinalética vertical
A5, na descida de Linda-a-Velha (foto de abertura do artigo) para não criar dúvidas nos
condutores.
isto é flagrante. Na A29 isso também ocorre. Qual o limite de
velocidade? Nestes dois locais em concreto tudo leva a crer
que seja 120 km/h (o radar está ainda na zona de 120 km/h),
mas, em rigor, não está claro porque não se sabe para que
ponto está apontada a câmara, qual o alcance. Esta confusão
não joga a favor da transparência do sistema SINCRO.

Obtenha o mapa dos

radares detalhado na
edição do Autohoje
nº 1416 (29 de de-
zembro) ou na página
seguinte. Na A5 ao km 4,9 no sentido Cascais-Liaboa (foto em cima) e na A29 (foto da esquerda),
no sentido norte/sul, ao km 47,3, o radar ainda está na zona dos 120 km/h, mas como
o sinal de 100 km/h está logo a seguir, pode criar dúvidas nos condutores

À noite, sinalização mais difícil de ver

OS RADARES SINCRO têm o sinal H43 montado metros antes. De
dia, os sinais estão visíveis, mas de noite, alguns podem passar
despercebidos, já que não têm qualquer foco de luz perto de si que
lhe deem visibilidade. Dir-se-á que isso ocorre também com os
demais sinais de trânsito e ao automobilista compete estar atento
e a sua observância. Certo. Mas sendo o objetivo concreto desta
rede SINCRO e destes sinais a prevenção de acidentes, não poderia
ser equacionada esta hipótese? Constatamos isso, por exemplo,
na A5, na descida da Pimenteira. O sinal está perto do viaduto
e, de noite, o condutor, sobretudo se for na faixa da esquerda,
pode “passar-lhe ao lado”. E se nesse instante um pesado for
a passar do lado direito, o condutor nem dá pelo sinal que fica
tapado. Outra crítica: os sinais têm dimensões regulamentares,
mas há quem também considere que deveriam ser maiores.

JE
Sugestão AUTOHO
ntificados,
Sinais mais bem ide
Há quem refira que o sinal H43 (à esquerda) se até ma iores.
confunde, à distância, com o sinal de cobrança iluminados e
eletrónica de portagem (H 44a), à direita

Travagens bruscas podem causar acidentes Sugestão AUTOHOJE

Antes do painel H43 que
OS RADARES DESTINAM-SE a prevenir informa
a existência do radar, col
acidentes de viação, mas, nalguns lo- ocar, pelo
menos, mais outro sinal H4
Fotos: João Carlos OLIVEIRA e Radares de Portugal

cais, o que pudemos constatar é que 3, mais

distanciado, que informe
alguns condutores, quando reparam com mais
antecedência que “dentro
de 1000
na existência do sinal H43 ou do radar metros”, por exemplo, hav
erá um
SINCRO, “se assustam” e levam o pé radar. O condutor será, ass
im, mais
ao travão com alguma intensidade, vezes avisado e não apenas
uma.
facto que pode potenciar a ocorrência
de colisões com veículos que circulam
imediatamente atrás. Isso acontece Radar na A7 ao quilómetro
38,150, na zona de Candoso:
muito no IC19, por exemplo. fica numa descida acentuada

Informação automóvel em www.autohoje.com 41

41 | I
Porquê a es
A colha
Era
justificaç
Era
destes loca
Radares SINCRO escolhidos ão para serem estes o is?
considerad e não outros é porque s 50 locais
segurança roos críticos e e
m termos d stes pontos foram
doviária. e acidentes
e de
Erauma
uma

já estão a multar
Até ao final do mês de janeiro de 2017, toda a rede de radares do projeto SINCRO A7
estará operacional. São 30 dispositivos escondidos em 50 cabines a apanhar KM 38,150 zona de Candoso, A4 + A4-1
veículos em excesso de velocidade, muitos dos quais já estão nesta altura S. Martinho (sentido Vila
umavez...
vez...

Pouca de Aguiar-Póvoa de A4-1 KM 0,5: Sendim (sentido Bragança-Matosinhos)

vez...

operacionais. Nesta quadra de Ano Novo tenha atenção ao pé pesado no acelerador

Varzim) A4: KM 15,2 após a saída nº 8 para Valongo (sentido
nos locais que aqui lhe indicamos para não ficar com a carteira mais leve. Bragança-Matosinhos)
A28
KM 34,3 na zona de Pedroso, Varzim A24
(sentido Viana do Castelo-Varzim)
KM 21 na zona de Mindelo, após a saída 14 para a KM 93,5 na descida após o túnel
EN13/Mindelo (sentido Vila do Conde-Matosinhos) do Varosa
(sentido Lamego-Peso da Régua)
KM 97,9 na subida após o tú-
A3 nel do Varosa (sentido Peso da
Régua-Lamego)
KM 1,5 após a saída nº 3 para o aeroporto
A7
(sentido Porto-Valença) A28
KM 2,8 após a saída nº 3 para Matosinhos
(sentido Valença-Porto)
A20

Nº 1426 — 9 de março 2016 — semana 10

KM 12,3 depois da saída para as
A4
A29 A3 A24 Antas (sentido Bonjóia-Prelada)
KM 9,1 após a saída para o Freixo
A29 A20 (sentido Bonjóia-Freixieiro)
KM 37,3 após a saída nº5 para Esmoriz
(sentido Angeja-Vilar de Andorinho, Gaia)
KM 40,9 após a saída nº 10 para S. Félix
(sentido Angeja-Vilar de Andorinho, Gaia)
EN223
A25
KM 47,3 após a saída nº 14 para a A44/Gaia
(sentido Vilar de Andorinho, Gaia-Angeja) KM 48,8 após a zona de Talhadas
(sentido Aveiro-Vilar Formoso)
A25 KM 52,2 após a área de serviço da Galp de Vouzela
(sentido Vilar Formoso-Aveiro)
EN223 KM 62,4 antes da saída nº 13 para Vouzela
(sentido Vilar Formoso-Aveiro)
KM 18,820 na zona de Sanfins (sentido Porto Carvoeiro-Ovar)

IP3 A23
 26 estradas vão receber 30 radares escondidos em 50 caixas. Dizemos-lhe onde estarão.

IP3
KM 18,6 antes da saída para a A13/Tomar
KM 69 após a saída nº 13 para o IC6/Covilhã (sentido Castelo Branco-Torres Novas)
(sentido Coimbra-Viseu)
IC2
 IC2 A1
KM 186,1 na zona da saída para A1 KM 2,1 sobre o Rio Trancão (sentido Lisboa-Porto)
Santa Clara, Coimbra KM 188,6 antes da saída 12 da A1 para Coimbra Sul (sentido Lisboa-Porto)
(sentido Lisboa-Coimbra) KM 4,1 após a zona do Ecoparque de Vale Figueira/S. João da Talha
kM 125,1 na zona de Marrazes, (sentido Porto-Lisboa)
A23
Leiria (sentido Lisboa-Coimbra) KM 42 após a área de serviço de Aveiras (sentido Porto-Lisboa)

A8 EN10

KM 11,450 após a Repsol de Loures KM 49,7 na zona de Algeruz Gare (sentido Setúbal-Águas de Moura)
(Venda do Pinheiro-Lisboa)

IC17
A5 A8
IP7 KM 12,950 na zona de Odivelas
KM 1,1 na descida do Monsanto IC17
(sentido Pontinha-Sacavém)
A5 IC19
EN4
(sentido Cascais-Lisboa)
KM 4,965 na zona de Miraflores EN6 EN6-3
A2
(sentido Cascais-Lisboa) IC20 IC19
KM 7,750 após a saída do Estádio EN10

Nacional (sentido Cascais-Lisboa)

KM 10,250 na zona de Agualva Cacém (sentido Sintra-Lisboa)
KM 6,825 na descida para o Estádio
KM 5,3 após a entrada para Queluz (sentido Lisboa-Sintra)
Nacional (sentido Lisboa-Cascais)
KM 5,750 na descida e saída para Queluz (sentido Sintra-Lisboa)

EN6
KM 7,875 na descida para
Santo Amaro de Oeiras
(sentido Lisboa-Cascais)
EN4
EN6-3
KM 155,6 ao pé de Borba (sentido Borba-Estremoz)
KM 0,730 zona do Estádio
Nacional (sentido Marginal-Loures)
KM 0,950 zona do Estádio Nacional IP7
(sentido Loures-Marginal)

Informação automóvel em www.autohoje.com

KM 10,2 após o aqueduto das Águas Livres
IC20 (sentido Lisboa-Almada)
KM 10,750 antes do viaduto Duarte Pacheco
KM 1,725 ao pé da BP no Pragal (sentido Almada-Lisboa)
(sentido Costa da Caparica-Almada)
KM 1,9 ao pé da estação do Pragal
(sentido Almada-Costa da Caparica) A2
KM 6,6 descida para Costa da Caparica
(sentido Almada-Costa da Caparica) KM 13,950 a seguir à estação de Foros de Amora (sentido Lisboa/Algarve)
KM 8,750 na zona do Feijó (sentido Algarve/Lisboa)
EN125

são EN125
ing uém s aberá quais
N
zias... e são
as caixas va controlo de velocidad num KM 48,7 Lagoa
res de ão mudar,
Os 30 rada sã o (sentido Vila Real de Santo António-Sagres)
s n ã o estáticos. Ir sendo a
fixos, ma cabines, KM 102,7 na zona de Marchil, Faro
tivo, por 50 ade deve
29 das 50 caixas s
sistema rota aleatória. A rotativid
o un- (sentido Vila Real de Santo António-Faro)
erão montadas
çã ndutores n
sua instala a 6 m eses. Os co o u m KM 68,650 ao pé do Algarve Shopping
a ca d es qu e te rã
em autoestradas.
acontecer (sentido Sagres-Vila Real de Santo António)

41 | II
rão q u ais as 30 cabin vazia s.
Representa quase
ca sab e ue estarã o 60%.
ais as 20 q
radar ou qu
 Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana
Garra familiar
Com a chegada, em 2012, da versão Sportbrake do Jaguar XF, a marca do felino ganhou
um argumento de peso para conquistar famílias à procura de luxo e polivalência no seu dia
a dia. A versão 2.2D veio garantir baixos consumos e boas prestações.
A
evolução do Jaguar XF, o felino con-
corrente de modelos consagrados
no segmento dos grandes familiares
premium como o Mercedes-Benz Classe
E, BMW Série 5 ou Audi A6, levou,
em 2012, ao início da comercialização
da versão Sportbrake, uma carrinha
de caráter desportivo, que mantinha
todos os pergaminhos de luxo da berlina
apresentada em 2008, mas acrescentava
a polivalência da quinta porta.
Ao contrário do que havia feito inicial-
mente na berlina, a Jaguar optou por
equipar o XF Sportbrake com a mais
recente versão do motor Diesel 2.2D,
com a potência arredondada para os
200 cavalos. E se no início a caixa de
velocidades automática escolhida foi a
versão de sete velocidades, rapidamente
a opção recaiu na mais recente versão
42
Jaguar XF 2.2D Sportbrake
è200 cv èRevelado em 2012
de oito velocidades produzida pelos
especialistas da ZF.
Partilhando a maioria dos componentes
do interior com a berlina, a Sportbrake
distinguia-se antes de mais pelo uso de
bancos traseiros rebatíveis assimetrica-
mente 60:40, mas também nas cotas de
habitabilidade, com adicionais 48mm
de espaço vertical. Graças às generosas
dimensões exteriores, a mala apresentava
uns interessantes 550 litros de capacidade
(mais dez que na berlina) com os bancos
traseiros em posição e uns impressio-
nantes 1675 litros com estes rebatidos.
Atualizado em 2012, o quatro cilindros
em linha turbodiesel de 2,2 litros apresen-
ta tecnologia de ponta como pistões de
baixa fricção, apoios ativos, injeção direta
Common Rail, e ainda modificações
na tampa do carter e bloco, de modo a
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
reduzir emissões e potenciar a eficiência.
O resultado é um motor Diesel mais
limpo e poupado, capaz de debitar 200
cavalos de potência às 3500 rotações e
450 Nm às 2000 rotações. Nas medições
do Autohoje, o 2.2D registou consumos
bastante bons para o segmento, de 3,9
l/100 km a 90 km/h, 5,0 l/100 km a 120
km/h e 8,6 l/100 km em circuito urbano,
produzindo uma média ponderada de
apenas 6,9 l/100 km.
Elegante e distinto, o Jaguar XF 2.2D
Sportbrake é uma excelente aposta para
quem anda à procura de um modelo
premium em formato carrinha, de ca-
ráter original e boas prestações, capaz
de rivalizar com propostas germânicas
mais prosaicas.
Ricardo josé GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
Ricardo
GOUVEIA
VEREDICTO
Sendo uma das carrinhas mais elegan-
tes do mercado, a XF 2.2D Sportbrake
é igualmente uma das mais envolven-
tes de se conduzir, misturando como
só os modelos ingleses conseguem,
características de conforto e luxo com
prestações e comportamento desporti-
vo. No interior o ambiente é exclusivo,
combinando de forma perfeita materiais
premium como a pele e a madeira com
inovação tecnológica.
As outras versões
À VENDA DESDE 2008, a berlina XF foi
retocada em 2012, recebendo uma
frente alinhada com a linguagem
estética dos novos modelos da
marca inglesa. Incorporando faróis
com tecnologia LED, o modelo exibe
atualmente uma grelha proeminente
e guarda-lamas mais encorpados. Na
traseira os faróis são completamente
novos, com a tecnologia LED.
 Componentes O equipamento
Revisão de rotina 335€ DE SÉRIE o XF 2.2D Sportbrake vinha equipado
Jogo de pneus (4) 1089€
com A/C manual, barras de tejadilho em
Amortecedor dianteiro 283€
Amortecedor traseiro 283€ alumínio, jantes de 17 polegadas, sensores de
Embraiagem - chuva e luz, sensores de estacionamento à frente
Discos 293€
e atrás, e computador de bordo. Para os mais
Jogo de pastilhas 174€
Catalisador 1575€ exigentes, a Jaguar propunha o Pack Interior
Kit distribuição 158€ Sport (1954 €) que incluía bancos desportivos.
Panela de escape 490€

Cotação média do Jaguar XF 2.2D Sportbrake

O Jaguar XF Sportbrake mantém-se fiel ao habitáculo estreado pela berlina. Quando foi
apresentado, em 2008, o modelo inglês estreou a consola central de aspeto limpo, aliada ao
ecrã de grandes dimensões colocado ao centro 45 000€ 43 250€
E as avarias?
40 000€
SENDO UM DOS MODELOS DA JAGUAR mais evoluídos da gama, o
35 290€
XF apresentou alguns problemas de juventude nos primeiros anos de 35 000€
comercialização, nomeadamente ao nível das ligações do sistema de
refrigeração, mas também no sistema de travagem, com uma fuga na tubagem
30 000€ 31 590€
a obrigar alguns modelos a recolher à oficina da marca. Demonstrando
uma forte dependência de inúmeros sistemas informáticos, o XF é alvo de
27 480€
uma constante atualização de software, retificando problemas no painel de 25 000€
instrumentos, que apresentava disfunções nas informações apresentadas.
0

14

15
12

13
Raio X
20

20

20

20
Evolução da espécie
550 litros TERCEIRO MODELO DA GAMA “R-S”
200 cavalos da Jaguar, a carrinha XFR-S Sportbrake
utiliza o mesmo motor V8 da berlina,
com cinco litros de capacidade,
capaz de debitar 550 cv e 680 Nm de
binário máximo, acompanhando-a no
prestigiado clube dos modelos ingleses afinação de chassis e travões, a carrinha
capazes de superar os 300km/h. XFR-S Sportbrake utiliza uma caixa
Otimizada para um desempenho de automática de oito velocidades, que lhe
verdadeiro desportivo, incluindo revisões permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em
Entre eixos na suspensão dianteira e traseira, escassos 4,6 segundos.

Debitando 200 cavalos de potência, a mais recente versão do bloco Outras opções por 27 000€
Diesel 2.2D da Jaguar é bastante eficiente.
A mala conta com 550 litros de capacidade, e uns impressionantes 1675 BMW 520d, de 2011
litros com os bancos traseiros rebatidos. O Série 5 da BMW é um dos modelos do
Medindo 2909 mm entre eixos, o XF Sportbrake é generoso em espaço. segmento mais divertidos de conduzir. A
qualidade de construção é das melhores.

Os pontos fortes e os fracos O motor 20d é um pouco “curto” para

A atualização do motor 2.2D,
que passou dos 190 cv para
os 200, manteve os consumos
e emissões de CO2 em baixo.
Tal como na berlina, a versão
carrinha do Jaguar XF é um
dos modelos mais elegantes do
segmento.
Mantendo o requinte e luxo em
alta, o habitáculo do XF Sportbrake
revela um enorme cuidado nos
acabamentos e materiais.
tamanha carroçaria. A versão base é um
Embora orientado para uma pouco pobre demais.
utilização familiar, a afinação
Uma carrinha com estilo, com um motor económico, para apreciar em família.
de chassis do XF Sportbrake
castiga os seus ocupantes,
especialmente no mau piso. Mercedes-Benz C 220 CDI, de 2013
A versão Sportbrake do Jaguar Motor 220 CDI adequado ao tamanho
XF viu crescer a capacidade da da carroçaria. Bloco Diesel económico e
mala, mas a habitabilidade traseira suficientemente performante.
manteve-se exígua, especialmente
O preço do equipamento adicional é
no lugar do meio.
demasiado dispendioso. As versões base são,
O preço dos opcionais e acessórios como em tantos outros modelos, pobres.
é bastante elevado.
A Classe C da Mercedes-Benz continua a ser uma das referências do mercado.

Informação automóvel em www.autohoje.com 43

 Fórum
Fórum
Fórum èEnvie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espaço.

Este é o seu espaço, caro leitor. Aqui daremos resposta às suas dúvidas, técnicas ou legais, e eco das suas opiniões sobre tudo
o que gire à volta do Mundo automóvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTÕES, COMENTÁRIOS E FOTOGRAFIAS. No espaço “máquina do
tempo” esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: nós gostaríamos de conhecer o primeiro carro da sua família.

?
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos nº4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Máquina do tempo
Técnica
Ruído que surgiu quando turbo funciona
O turbo do meu carro começou a fazer há algum tempo um ruído
em funcionamento que não era habitual. Qual a causa possível?
Júlio Castro
Nestas questões, o o estado do óleo e do filtro
conveniente é sempre dirigir- do óleo, já que poderá estar
se a uma oficina para que o a haver uma acumulação
diagnóstico seja corretamente de sujidade no rotor do
feito até porque o ruído que compressor que comprometa
refere pode ter na sua origem o funcionamento do sistema.
diferentes causas. Uma das O ruído do turbo pode ainda
hipóteses é a possibilidade da estar relacionado com uma Genebra, 1977
tubagem de entrada de ar para fuga de ar entre o filtro de ar e Há 40 anos, a Mercedes-Benz revelava no salão de Genebra o C123, o anteces-
o turbo estar obstruída. Pode o turbocompressor, sendo que sor do E Coupé. O modelo era a derivação da berlina W123, em relação à qual
ainda existir uma obstrução neste caso o silvo pode ser era 4 cm mais baixo, surgindo de início em três versões: 230 C, 280 C, e 280
no tubo de drenagem de acompanhado de uma perda CE. Mais tarde, a gama foi completada por um 300 CD.
óleo do turbo. Nesse caso, de potência já que o turbo
além da remoção de algumas não está a 100%. A correção
impurezas e limpeza da desta fuga de ar pode até ser
tubagem, poderá ter de trocar simples de resolver, passando
algumas peças danificadas. É pela troca de juntas ou pelo
ainda importante que verifique aperto das braçadeiras.

Genebra, 2017
O recém apresentado Classe E Coupé (C238) marca presença no salão de
Genebra que abriu portas esta semana. É o herdeiro do C123, a seguir ao qual
tivemos ainda o C124, duas gerações do CLK e o E Coupé (C207).

Dúvida da semana Foto

Ver respostas erradas e contestar
Em caso de reprovação de um
candidato numa prova teórica
de ensino de condução, no
prazo de quatro horas após o
termo da prova, o candidato
pode visionar as questões
erradas, na presença do
examinador e, eventualmente,
do diretor da escola. O
período de visualização varia
consoante a prova teórica
realizada. O Instituto de
Mobilidade e Transportes
(IMT) informa ainda que se o
candidato pretender reclamar,
seja da prova teórica seja da
prova prática, deve fazê-lo no
livro de reclamações existente
no Centro de Exames, no
prazo máximo de dois dias
úteis após a realização da
prova, indicando os seus
fundamentos. A reclamação
será enviada ao IMT, que
a apreciará num prazo não
superior a 15 dias úteis.
da semana
O NOSSO leitor Paulo Pouzada
apanhou nas Astúrias,
em Espanha, um exemplar do
Volvo XC90 D5, com matrícula
sueca, onde se percebe
que a marca nórdica está a
testar sistemas de condução
autónoma, com base na
tecnologia LIDAR. Recorde-se
que a Volvo pretender vender o
seu primeiro veículo autónomo
em 2021.

44 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

  www.autohoje.com Diretor

Inquérito
SANDRO MÊDA
smeda@motorpress.pt

Editores

Já conduziu de noite com luzes apagadas?

Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Técnico)
fmota@motorpress.pt

63,9%
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NUNCA jribeiro@motorpress.pt
ME ACONTECEU
Jornalistas
José Branco jbranco@motorpress.pt

24,1%
Paulo Marmé pmarme@motorpress.pt
ACONTECEU-ME Pedro Nascimento pnascimento@motorpress.pt
UMA ÚNICA VEZ Pedro Silva psilva@motorpress.pt
Ricardo Carvalho rcarvalho@motorpress.pt
Rui Reis rreis@motorpress.pt
Colaborações Christian Schulte
ACONTECE-ME
FREQUENTEMENTE 6,5% Redação
autohoje@motorpress.pt
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1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO

5,6%
NÃO, MAS MUITAS Arte
VEZES CIRCULO Coordenador Sérgio de Sousa
APENAS DE MÍNIMOS Luís Sanchez, Pedro Vaz

Fotografia João Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO
Presidente

Discussão da semana
VOLKER BREID
Leia este tópico em
em:
m:
Vice-Presidente e Administrador-Delegado
forum.autohoje.com
tohoje com JOÃO FERREIRA
Vogal

“The Big Electric Car Hoax” ANDREA ROMETSCH

Diretora Geral Comercial

NOVIDADE
Tópico iniciado por BillieJean
CECÍLIA PINA PRATA

Um Chiron PARA CR7 Publicidade

24-02-2017
Cristiano Ronaldo é conhecido, entre
outras coisas, pela sua rica coleção de
carros desportivos. O futebolista é o
protagonista do novo anúncio de um
dos supercarros do momento, o Bugatti
Chiron. O futebolista do Real Madrid não
se faz rogado e leva o modelo de 1500 cv
para a pista. Mais um para a coleção?
Coordenador
“O carro eléctrico é a ultima novidade e a nova moda, mas Frederico Pinto fpinto@motorpress.pt
Contacto
será que é assim tão bom como nos querem fazer parecer?” Rui Garrett rgarrett@motorpress.pt
Assistente
Ana Luísa Ventura aventura@motorpress.pt
“Artigo muito parcial e enganador. A produção de energia elétrica Tel: 21 415 45 63
a partir do vento e do sol não para de aumentar. Os preços dos
Classificados
classificados@motorpress.pt
painéis fotovoltaicos continuam a cair. Num futuro próximo, é Marketing
José Clemente, Maria Teresa Gomes, Vera Santos
mesmo possível que a maioria da eletricidade seja produzida a Tel: 21 415 45 80
Assinaturas e edições atrasadas: Sara Tomás
partir de fontes renováveis. Aliás, algo que já acontece em Por- Tel: 21 415 45 50 Fax: 21 415 45 01
tugal! Por isso, pergunto: a quem interessam estas campanhas assinaturas@motorpress.pt

de desinformação? Às grandes companhias petrolíferas?” por eu
“Por muito que custe a muita gente o futuro passa pelos elétri-
cos. Só não é há mais tempo por causa dos lobbies, mas está
Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG.
Presidents Volker Breid / Norbert Lehmann
CEOs Volker Breid / Henry Allgaier
Director Product Development Robert Wiljan
Business Development & Strategy / Licensing
Alexander Teutsch

a mudar e mais depressa do que se esperava. Basta pensar no
rendimento dos motores de combustão interna. Hoje é ridículo
usarmos máquinas com rendimentos abaixo dos 50%.” por tassilgo
Edição, Redação e Administração
Motor Press Lisboa, Edição e Distribuição, SA, Rua Policarpo Anjos, nº
4,1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO com o Capital Social de Euros
250.000,00, registado no Registo Comercial de Cascais sob o nº 8613,
contribuinte nº 502 561 408, Tel. 21 415 4500 Fax 21 415 4501. Publi-
cação registada na Entidade Reguladora para a Comunicação Social sob o

“Ui, e manter o motor de combustão interna é o quê? Ser radical?

nº 114.068. Estatuto Editorial disponível na página da internet http://www.
NOVIDADE autohoje.com/estatuto-editorial. Propriedade Motor Press Ibérica, S. A. e
A produção de energia a partir de carvão tem vindo a reduzir-se Cruz Quebrada Media – Edições e Publicações Unipessoal, Lda.

Carro “amigo” DO CÃO
06-03-2017
A Nissan desenvolveu um protótipo
de um X-Trail especialmente adaptado
para quem se desloca com frequência
nos últimos anos. Na UE está nos 25% com tendência para dimi-
Impressão: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da Ajuda - Carnaxide.
Depósito legal nº 139.040/99.
Distribuição: Distrinews II, SA, Rua 1º de Maio, Centro Empresarial da
nuir e com um aumento significativo de fontes renováveis. Para Granja, 2525-572 Vialonga
além disso, que eu saiba, a gasolina, gasóleo e afins não nasce
Grupo Editorial presente em 18 países
com mais de 30 revistas no setor automóvel
dos furos de crude o qual tem de ser refinado (usando energia Auto Motor und Sport
é editada:

que, assumindo o teu argumento, vem do carvão) para depois Alemanha Roménia Brasil
na companhia do seu “amigo de quatro Bulgária Eslováquia
Carro

ser usado na combustão que também é muito ineficiente. Onde

Espanha
patas”. Inclui chuveiro, rampa de acesso, China Suécia autopista

estão os ganhos mesmo? Como já foi dito por diversas vezes, o Croácia Turquia México
secador, câmara e espaços de arrumação. Hungria
Automovíl
Panamericano
custo da produção de energia baseada em renováveis tem vindo Noruega Outros membros
da família
Portugal
Autohoje
a reduzir-se significativamente assim como a sua eficiência, por
Polónia
Argentina Suíça
Rep. Checa auto test auto-illustrierte
isso, o futuro certamente passará por essas fontes.” por pcg2001 Todos os direitos reservados.
Em virtude do disposto no artigo 68º n.º 2, i) e j), artigo
75º n.º 2, m) do Código do Direito de Autor e dos Direitos Membro:
“Como dizia Einstein, há duas coisas infinitas: o universo e a Conexos artigos 10º e 10º Bis da Conv. de Berna, são
estupidez humana, embora não haja certeza sobre a primeira.”
expressamente proibidas a reprodução, a distribuição,
a comunicação pública ou colocação à disposição, da
por RLTsport totalidade ou parte dos conteúdos desta publicação, com
fins comerciais diretos ou indiretos, em qualquer suporte
e por quaisquer meio técnico, sem a autorização da Mo-
torpress Lisboa, SA, Motorpress Ibérica, SA e Cruz Que-

Acompanhe a discussão em direto brada Media – Edições e Publicações Unipessoal, Lda.

ou da VISAPRESS, Gestão de Conteúdos dos Média, CRL.
Edição escrita ao abrigo do novo acordo ortográfico

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 Alfa Romeo H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,

Preços
Preços
Preços
MiTo
1 Nova entrada no mercado 1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138 a nossaa avaliação
nossa avaliação
de cadadeversão
cada versão
] Modelo em fim de produção ] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 Nova motorização 3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta é a nossa escolha (versão/motor)
dentro de cada modelo testado

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo

Consumo

Consumo
Potência

Potência

Potência

Potência
Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max
Preço

Preço

Preço

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Co2

Co2

Co2

Co2
Abarth Novo A6 116d 3p HHHH 28619 1496 116 200 3,7 97 Gran Coupé 420d HHHH 47102 1995 190 240 4,2 111
Novo 595/ 595C 1.8 TFSI HHH 53692 1798 190 233 5,9 138 118d 3p HHHH 34453 1995 150 212 4,0 104 Gran Coupé 425d HHHH 49768 1995 224 247 4,7 125
1 1.4 T-JET 595 HHHH 21494 1368 145 210 6,0 139 S6 4.0 TFSI quattro AT HHHH 127672 3993 450 250 9,2 214 120d 3p HHHH 37809 1995 190 228 4,1 108 Gran Coupé 430d AT HHHH 68721 2993 258 250 5,1 134
1 1.4 T-JET Turismo HHHH 27494 1368 165 218 6,0 139 2.0 TDI 150 HHH 51112 1968 150 214 4,4 114 125d AT 3p HHHH 44494 1995 224 240 4,3 114 Gran Coupé 435d xDrive ATHHHH75640 2993 313 250 5,6 146
1 1.4 T-JET CompetizioneHHHHH 29494 1368 180 225 6,0 139 2.0 TDI HHHH 52552 1968 190 232 4,4 114 116i 5p HHH 26015 1499 109 195 5,0 116 Série 5 LCI (F10/F11)
1 C 1.4 T-JET 595 HHHH 23994 1368 145 210 6,0 139 3.0 V6 TDI AT HHHH 63662 2967 218 245 4,4 115 118i 5p HHH 29615 1499 136 210 5,0 116 520i HHH 52234 1997 184 235 6,4 149
1 C 1.4 T-JET Turismo HHHH 29994 1368 165 218 6,0 139 3.0 V6 TDI quattro AT CD HHHH 78342 2967 272 250 5,1 133 120i 5p HHHH 36381 1598 177 225 5,7 132 528i HHHH 58690 1997 245 250 6,6 154
1 C 1.4 T-JET CompetizioneHHHH 31994 1368 180 225 6,0 139 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 90582 2967 320 250 6,0 159 125i 5p HHHH 40540 1997 218 245 6,6 154 535i HHHH 78418 2979 306 250 8,0 186
695 Avant 1.8 TFSI HHH 56292 1798 190 226 6,2 144 M135i 5p HHHH 58725 1997 326 250 8,0 188 550i AT HHHH 109269 4395 450 250 8,6 199
Biposto 1.4 16v T-jet 190 HHHH 45999 1368 190 230 – 145 Avant S6 TFSI quattro AT HHHH 130272 3993 450 250 9,4 219 114d 5p HHHH 27224 1496 95 185 3,6 95 M5 AT HHHHH 142862 4395 560 250 9,9 231
124 Spider Avant RS6 quattro AT HHH 149672 3993 560 250 9,6 223 116d ED 5p HHHH 28671 1496 116 195 3,4 89 ActiveHybrid 5 HHHH 78840 2979 340 250 6,4 149
1.4 Multiair Turbo HHH 41994 1368 170 232 6,4 148
3 Avant RS6 Plus quattro ATHHHHH1570123993 605 250 9,6 223 116d 5p HHHH 29419 1496 116 200 3,7 97 518d HHHH 51144 1995 150 214 4,3 114
Avant 2.0 TDI HHH 53712 1968 150 209 4,5 118 118d 5p HHHH 35303 1995 150 212 4,0 104 520d AT HHHH 54073 1995 190 230 4,1 109
Alfa Romeo Avant 2.0 TDI HHH 55152 1968 190 226 4,6 119 120d 5p HHHH 38509 1995 190 228 4,1 108 525d AT HHHH 59306 1995 218 243 4,7 123
Mito Série 2
Avant 3.0 V6 TDI AT HHHH 66262 2967 218 237 4,5 119 125d AT 5p HHHH 45294 1995 224 240 4,3 114 530d AT HHHH 77721 2993 258 250 5,1 134
1 0.9 TwinAir Mito HHH 19493 875 105 184 4,2 99
Avant TDI quattro AT CD HHHH 80942 2967 272 250 5,3 138 Série 2 (F22/F23) 535d AT HHHH 82146 2993 313 250 5,3 138
1 1.4 MultiAir AT Super HH 24993 1368 140 209 5,4 124
Avant BiTDI quattro AT HHHH 93182 2967 320 250 6,2 164 Coupé 218i HHH 38299 1499 136 210 5,4 125 M550d xDrive AT HHHH 109906 2993 381 250 6,2 162
1 Turbogasolina AT Veloce HHHH 27993 1368 170 219 5,4 124 Novo A6 Allroad Coupé 220i HHHH 41501 1997 184 235 6,3 146 Touring 520i HHH 55223 1997 184 226 6,7 157
1 1.3 JTDM-2 Mito HHH 20993 1248 85 180 3,4 89
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 77862 2967 218 231 5,5 149 Coupé 228i HHHH 51690 1997 245 250 6,6 154 Touring 528i HHHH 61478 1997 245 248 7,0 162
Giulietta Série 2 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 88142 2967 272 250 5,6 149 Coupé M235i HHHH 61903 2979 326 250 8,1 189 Touring 535i HHHH 80475 2979 306 250 8,1 188
1.4 Multiair Giulietta HHH 24643 1368 150 210 5,5 127 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 96322 2967 320 250 6,5 172 Coupé M2 AT HHHHH 69789 2979 370 250 7,9 185 Touring 550i AT HHHH 112530 4395 450 250 8,8 206
1.4 Multiair Super AT HHHH 29143 1368 170 218 4,9 114 Novo A7 Sportback Coupé 218d HHHH 38780 1995 150 213 4,3 113 Touring 518d HHHH 54575 1995 150 206 4,7 122
1750 Veloce AT HHHH 39893 1742 240 244 6,8 157 3.0 V6 TFSI quattro AT HHH 87952 2995 333 250 7,6 176 Coupé 220d HHHH 41116 1995 190 230 4,3 112 Touring 520d AT HHHH 57200 1995 190 226 4,5 118
1.4 TB GPL Super HHHH 27794 1368 120 195 8,2 144 S7 4.0 TFSI quattro AT HHHH 137232 3993 450 250 9,3 215 Coupé 225d AT HHHH 47014 1995 224 243 4,3 114 Touring 525d AT HHHH 63593 1995 218 237 4,9 129
1.6 JTDM-2 Giulietta HHHH 26893 1598 120 195 3,8 99 RS7 4.0 TFSI quattro AT HHH 156922 3993 560 250 9,5 221 Cabrio 218i HHHH 40144 1499 136 207 5,8 136 Touring 530d AT HHHH 81777 2993 258 250 5,3 139
2.0 JTDM-2 Super 17” HHH 32393 1956 150 210 4,0 105 3 RS7 Plus 4.0 quattro ATHHHHH164262 3993 605 250 9,5 221 Cabrio 220i HHHH 47944 1997 184 231 6,7 157 Touring 535d AT HHHH 86370 2993 313 250 5,5 144
2.0 JTDM-2 Super AT HHHH 36343 1956 175 219 4,3 113 3.0 V6 TDI AT HHHH 77332 2967 218 241 4,5 118 Cabrio 228i HHHH 54894 1997 245 250 6,8 159 Touring M550d xDrive AT HHHH 113696 2993 381 250 6,3 166
Giulia 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 89802 2967 272 250 5,2 136 Cabrio M235 HHHH 66544 2979 326 250 8,5 199 Série 5 LCI Gran Turismo (F07)
2.9 V6 Quadrifoglio HHHHH 95994 2891 510 307 8,5 198 3.0 V6 BiTDI quattro ATHHHHH 96652 2967 320 250 6,1 162 Cabrio 218d HHHH 43944 1995 150 208 4,6 122 535i Gran Turismo HHHH 83114 2979 306 250 8,4 196
2.2 Diesel Giulia HHH 41394 2143 150 220 4,2 109 A8 Cabrio 220d HHHH 46704 1995 190 225 4,6 121 550i Gran Turismo HHHH 117429 4395 450 250 9,2 214
2.2 Diesel Super HHHH 44394 2143 180 230 4,2 109 3.0 V6 TFSI quattro AT L HHH 121482 2995 310 250 7,9 174 Cabrio 225d AT HHHH 49694 1995 224 235 4,6 121 520d Gran Turismo HHHH 63437 1995 184 215 5,6 148
4C 4.0 V8 TFSI quattro AT HHH 141292 3993 435 250 9,1 206 Série 2 Active Tourer (F45) 530d Gran Turismo HHHH 86721 2993 258 246 6,0 157
1.750 AT Coupé HHHH 71493 1742 241 258 6,8 157 4.0 V8 TFSI quattro AT L HHH 143992 3993 435 250 9,2 207 216i HHHH 28234 1499 102 188 5,1 118 535d Gran Turismo HHHH 91356 2993 313 250 6,0 158
1.750 AT Spider HHHHH 81493 1742 241 257 6,9 161 S8 4.0 TFSI quattro AT HHHH 167522 3993 520 250 9,6 216 Active Tourer 218i HHH 32243 1499 136 205 5,1 119 Série 6 (F13/F12 LCI)
Stelvio 3 S8 Plus TFSI quattro AT 180672 3993 605 250 9,9 229 220i HHH 41297 1998 192 230 5,9 137 Coupé 640i AT HHHH 101058 2979 320 250 7,4 172
1 2.0 GME First Ed TA AWD 65000 1995 280 230 7,0 161 6.3 W12 FSI quattro AT L HHH 208962 6299 500 250 11,3 254 225i AT HHHH 46078 1998 231 240 5,8 135 Coupé 650i AT HHHH 133069 4395 450 250 8,6 199
Aston Martin 3 3.0 V6 TDI quattroAT HHHH 116322 2967 262 250 5,8 151 Active Tourer 225xe AT HHHH 39351 1499 224 202 2,0 46 Coupé M6 AT HHHHH 162862 4395 560 250 9,9 231
V8 Vantage S 3 3.0 V6 TDI quattro AT L HHHH 119022 2967 262 250 5,9 155 214d HHHH 30347 1496 95 185 3,8 99 Coupé 640d AT HHHH 111277 2993 313 250 5,2 139
Coupé HHHHH 192855 4735 436 305 13,8 321 4.2 V8 TDI quattro AT HHHHH 152122 4134 385 250 7,4 189 216d HHHH 31447 1496 116 195 3,8 99 Cabrio 640i AT HHHH 110933 2979 320 250 7,6 176
Roadster HHHHH 206385 4735 436 305 13,8 321 4.2 V8 TDI quattro AT LHHHHH 154822 4134 385 250 7,5 190 218d HHHH 37273 1995 150 208 4,1 109 Cabrio 650i AT HHHH 143605 4395 450 250 8,9 208
V12 Vantage S Q2 220d HHHH 41858 1995 190 227 4,4 115 Cabrio M6 AT HHHH 170661 4395 560 250 10,3 239
1 Coupé HHHHH 287540 5935 573 330 – – 3 1.0 TFSI Base 27123 999 116 197 5,1 117 Série 2 Gran Tourer (F46) Cabrio 640d AT HHHH 120870 2993 313 250 5,4 144
1 Roadster HHHH 299840 5935 573 330 – – 1 1.6 TDI Base HHHH 29833 1598 116 197 4,4 114 Gran Tourer 216i HHH 29539 1499 102 185 5,3 124 Série 6 Gran Coupé (F06 LCI)
DB9 GT 3 2.0 TDI Base AT quattro 42023 1968 150 211 4,8 125 218i HHH 33243 1499 136 205 5,1 119 640i AT HHHH 104580 2979 320 250 7,7 174
1 Coupé AT HHHH 291895 5935 547 295 14,0 325 1 2.0 TDI Base AT quattro HHH 44513 1968 190 218 4,9 128 220i HHH 42812 1998 192 223 6,2 144 650i AT HHHH 136669 4395 450 250 8,6 199
DB11 Novo Q3 Gran Tourer 214d HHH 31717 1496 95 180 3,9 104 M6 AT HHHHH 168362 4395 560 250 9,9 231
1 Coupé AT HHHHH 293816 5200 600 322 – – 1.4 TFSI CoD HHHH 35613 1395 150 204 5,5 127 216d HHHH 32717 1496 116 192 3,9 104 640d AT HHHH 112636 2993 313 250 5,5 143
Rapide 2.0 TDI HHH 39293 1968 120 190 – 117 218d HHHH 38594 1995 150 205 4,3 114 Série 7 (G11/G12)
3 S AT HHHH 277811 5935 560 327 12,9 300 2.0 TDI HHHH 41053 1968 150 204 – 116 Gran Tourer 220d HHHH 43414 1995 190 222 4,5 119 740i AT HHHH 114917 2998 326 250 6,8 159
Vanquish 2.0 TDI quattro Sport HHHH 46033 1968 150 204 4,9 129 Série 3 (F30/F31 LCI) 740Li AT HHHH 116523 2998 326 250 6,8 159
3 Coupé AT HHHH 347483 5935 576 323 12,8 298 2.0 TDI quattro Sport HHHH 50563 1968 184 219 – 138 318i HHHH38893 1499 136 210 5,1 119 750i AT HHHH 142305 4395 450 250 7,9 184
3 Volante AT HHHH 364703 5935 576 317 12,8 298 Q5 NF 320i HHHH42913 1998 184 235 5,5 128 750Li AT HHHH 145390 4395 450 250 8,0 187
Audi 1 2.0 TFSI quattro AT 61239 1984 252 237 6,8 154 330i HHHH49653 1998 252 250 6,1 143 730d AT HHHH 112709 2993 265 250 4,7 124
Novo A1 1 2.0 TDI 50179 1968 150 206 4,5 117 M3 HHHHH97512 2979 431 250 8,8 204 730Ld AT HHHH 116603 2993 265 250 4,8 127
1.0 TFSI HHH 19123 999 95 186 4,2 97 1 2.0 TDI quattro AT 58629 1968 190 218 4,9 129 340i HHHH62211 2998 326 250 7,4 172 740d xDrive Auto HHHH 124821 2993 320 250 5,1 134
S1 2.0 TFSI quattro HHHH 41193 1984 231 250 7,0 162 Novo Q7 330e 252 AT HHHH47020 1998 252 225 1,9 44 740Ld xDrive AT HHHH 129614 2993 320 250 5,2 137
1.4 TDI HHH 22033 1422 90 182 3,6 94 3 3.0 TDI etron quattro ATHHHHH 93616 2967 373 230 1,8 48 316d HHHH39135 1995 116 205 3,9 102 Z4
1.6 TDI HHHH 23763 1598 116 200 3,7 97 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81626 2967 218 216 5,5 144 318d HHHH41531 1995 150 215 4,0 106 Roadster sDrive18i 44835
HHH 1997 156 221 6,8 159
Sportback 1.0 TFSI HHHH 19923 999 95 186 4,2 97 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 91276 2967 272 234 5,7 149 320d EfficientDynamics HHHH44075 1995 163 230 3,9 102 Roadster sDrive20i 46145
HHHH 1997 184 235 6,8 159
S1 SB 2.0 TFSI quattroHHHHH 41993 1984 231 250 7,1 166 3 SQ7 4.0 BiTDI quattro ATHHHHH123166 3956 435 250 7,2 189 320d HHHH45231 1995 190 235 4,0 106 Roadster sDrive28i 54245
HHHH 1997 245 250 6,8 159
Sportback 1.4 TDI HHH 22833 1422 90 182 3,7 97 Novo TT 325d HHHH47644 1995 224 245 4,6 121 Roadster sDrive35i 79071
HHHH 2979 306 250 9,4 219
Sportback 1.6 TDI HHHH 24563 1598 116 200 3,7 97 3 Coupé 1.8 TFSI HHHH 44173 1798 180 241 5,8 134 330d AT HHHH65015 2993 258 250 4,9 129 Roadster sDrive35is AT HHHH 86473 2979 340 250 9,0 211
Novo A3 Coupé 2.0 TFSI HHHH 48263 1984 230 250 5,9 137 335d xDrive AT HHHH70986 2993 313 250 5,4 143 X1 (F48)
1 3P 1.0 TFSI Base HHHH 25793 999 115 206 4,5 104 S Coupé TFSI quattro HHHH 68793 1984 310 250 7,2 164 Touring 318i HHHH40168 1499 136 210 5,4 126 sDrive18i HHHH 37343 1499 136 204 5,1 119
1 3P S3 2.0 TFSI quattro HHH 55333 1984 310 250 7,0 162 Coupé 2.0 TDI ultra HHHH 50153 1968 184 241 4,6 122 Touring 320i HHHH45057 1998 184 230 5,9 137 sDrive20i AT HHHH 43577 1998 192 225 5,9 136
1 3P 1.6 TDI Base HHHH 28593 1598 110 200 3,8 99 3 Roadster 1.8 TFSI HHHH 47773 1798 180 237 5,9 138 Touring 330i HHHH50344 1998 252 250 6,4 149 xDrive20i AT HHHH 46701 1998 192 223 6,3 146
1 3P 2.0 TDI Base HHHH 35383 1968 150 218 4,0 105 Roadster 2.0 TFSI HHHH 51863 1984 230 250 6,0 140 Touring 340i AT HHHH64966 2998 326 250 6,8 158 xDrive25i AT HHHH 53934 1998 231 235 6,4 149
1 3P 2.0 TDI Base 38203 1968 184 – – 114 S Roadster TFSI quattro HHHH 72393 1984 310 250 7,3 169 Touring 316d HHHH40693 1995 116 200 4,1 109 sDrive16d HHHH 35367 1496 116 – – 104
1 SB 1.0 TFSI Base HHHH 26643 999 115 206 4,5 104 Roadster 2.0 TDI ultra HHHH 53753 1968 184 237 4,7 126 Touring 318d HHHH43176 1995 150 210 4,3 112 sDrive18d HHHH 41773 1995 150 205 4,1 109
1 SB S3 2.0 TFSI quattro HHHH 56183 1984 310 250 7,0 162 Novo R8 Touring 320d ED HHHH46005 1995 163 222 4,1 107 xDrive18d HHHH 44437 1995 150 204 4,7 124
3 SB e-tron TFSI Base AT 42943 1395 204 222 1,6 36 Coupé 5.2 V10 FSI AT HHHH 223753 5204 540 320 11,4 272 Touring 320d HHHH47090 1995 190 230 4,3 113 sDrive20d HHHH 46200 1995 190 225 4,5 118
1 SB 1.6 TDI Base HHHH 29443 1598 110 200 3,8 99 Coupé 5.2 V10 AT PlusHHHHH 250193 5204 610 330 12,3 287 Touring 325d HHHH49993 1995 224 240 4,9 129 xDrive20d HHHH 49119 1995 190 220 4,8 129
1 SB 2.0 TDI Base HHHH 36233 1968 150 218 4,0 105 Bentley Touring 335d xDrive AT HHHH 73069 2993 313 250 5,6 148 xDrive25d AT HHHH 52624 1995 231 235 5,0 132
Continental GT Série 3 Gran Turismo (F34) X3 LCI (F25)
1 SB 2.0 TDI Base 39053 1968 184 – – 114
1 V8 233662 3993 507 305 10,6 246 Gran Turismo 320i HHH 46879 1997 184 230 6,6 153 sDrive20i AT HHH 51785 1997 184 210 7,0 163
1 Lim 1.0 TFSI Base HHHH 27683 999 115 211 4,4 103
1 V8 S 250592 3993 528 309 10,7 250 Gran Turismo 328i HHHH 52212 1997 245 250 6,7 156 xDrive20i AT HHH 55840 1997 184 210 7,2 168
1 Lim S3 2.0 TFSI quattro HHH 56983 1984 310 250 7,0 162 1 W12 5998 590 319 14,2 330
285972 Gran Turismo 335i HHHH 70375 2979 306 250 8,1 188 xDrive28i AT HHHH 60751 1997 245 230 7,3 169
1 Limousine 1.6 TDI Base HHHH 30383 1598 110 203 3,7 98 1 Speed W12 313739 5998 642 332 14,6 338 Gran Turismo 318d HHHH 44936 1995 150 210 4,5 117 xDrive35i AT HHHH 76513 2979 306 245 8,3 193
1 Lim 2.0 TDI Base HHHH 37083 1968 150 224 4,0 104 1 Supersports 371631 5998 710 336 15,7 358 Gran Turismo 320d HHHH 47428 1995 190 230 4,6 120 sDrive18d HHHH 49690 1995 150 195 4,9 130
1 Lim TDI Base AT quattro HHHH 45133 1968 184 237 4,7 124 1 V8 Convertible 254938 3993 507 301 10,9 254 Gran Turismo 325d HHHH 51749 1995 218 240 5,1 134 xDrive20d HHHH 56825 1995 190 210 5,4 142
1 Cabrio 1.4 TFSI Base HHHH 36643 1395 115 203 5,3 120 1 V8 S Convertible 273458 3993 528 308 11,1 258 Gran Turismo 330d AT HHHH 67752 2993 258 250 5,1 135 xDrive30d AT HHHH 77332 2993 258 232 5,9 156
1 Cabrio 1.6 TDI Base HHH 39443 1598 110 200 4,0 108 1 W12 Convertible 308240 5998 590 315 14,3 333 GT 335d xDrive AT HHHH 74959 2993 313 250 5,6 148 xDrive35d AT HHHH 81067 2993 313 245 6,0 157
1 Cabrio 2.0 TDI Base HHHH 46233 1968 150 224 4,2 110 1 Speed W12 Convertible 339877 5998 642 328 14,9 347 Série 4 (F32/F33) X4 (F26)
1 Cabrio 2.0 TDI Base 49053 1968 184 – – 119 1 Supersports Convertible 399240 5998 710 330 15,9 362 Coupé 420i HHHH 46069 1998 184 236 – 134 xDrive20i AT HHH 58990 1997 184 212 7,2 168
Novo A4 Flying Spur Coupé 430i (F32) HHHH 50894 1998 252 250 6,1 143 xDrive28i AT HHHH 64001 1997 245 232 7,3 169
1.4 TSI HHH 39373 1395 150 210 5,2 123 1 V8 245798 3993 507 295 10,9 254 Coupé M4 HHHHH 102412 2979 431 250 8,8 204 xDrive35i AT HHHH 79613 2979 306 247 8,3 193
3 2.0 TDI HHH 40663 1968 122 – – 98 1 V8 S 245798 3993 528 306 10,9 254 Coupé 440i HHHH 66261 2998 326 250 7,4 172 xDrive M40i AT HHHH 83871 2979 360 250 8,6 199
2.0 TDI HHHH 42293 1968 150 221 3,8 99 1 W12 290692 5998 625 320 14,7 335 Coupé 418d HHHH 46087 1995 150 215 4,2 110 xDrive20d HHHH 59835 1995 190 212 5,4 142
2.0 TDI HHHH 45643 1968 190 240 4,3 111 1 W12 S 313460 5998 635 325 14,7 335 Coupé 420d HHHH 47702 1995 190 240 4,2 111 xDrive30d AT HHHH 80582 2993 258 234 5,9 156
3.0 V6 TDI quattro AT HHH 67653 2967 272 250 4,9 129 Mulsanne Coupé 425d HHHH 51344 1995 224 247 4,9 121 xDrive35d AT HHHH 84277 2993 313 247 6,0 157
3 Avant 1.4 TSI HHH 41483 1395 150 210 5,4 128 1 Mulsanne 408733 6752 512 296 15,0 342 Coupé 430d AT HHHH 68665 2993 258 250 4,9 129 X5
3 Avant 2.0 TDI HHH 42313 1968 122 200 4,0 103 1 Extended Wheel Base 469666 6752 512 296 15,0 344 Coupé 435d xDrive AT HHHH 75686 2993 313 250 5,4 143 xDrive35i AT HHHH 88847 2979 306 235 8,5 197
Avant 2.0 TDI HHHH 43943 1968 150 215 4,0 104 1 Speed 433491 6752 530 305 15,0 342 Cabrio 420i HHHH 53021 1998 184 230 6,2 145 xDrive50i AT HHHH 118097 4395 450 250 9,6 224
3 Avant 2.0 TDI HHHH 47293 1968 190 235 4,4 114 Bentayga Cabrio 430i HHHH 58490 1998 252 250 6,6 154 M AT HHHHH 168465 4395 575 250 11,1 258
Avant 3.0 TDI quattro AT HHH 69303 2967 272 250 5,1 134 W12 HHHH 294701 5950 608 301 13,1 296 Cabrio M4 HHHH 109808 2979 431 250 9,1 213 xDrive40e AT HHHH 79557 1997 313 210 3,3 77
Novo A4 Allroad 3 V8 Diesel 239652 3956 435 270 8,0 210 Cabrio 440i AT HHHH 72693 2998 326 250 6,8 159 sDrive25d Comfort AT HHHH 72432 1995 231 220 5,3 139
3 2.0 TDI quattro AT 55963 1968 163 – – 128 BMW Cabrio 420d HHHH 55931 1995 190 235 4,8 127 sDrive25d AT HHHH 73130 1995 231 220 5,3 139
1 2.0 TDI quattro AT HHHH 56723 1968 190 220 4,9 128 Série 1 (F21/F20 LCI) Cabrio 425d HHHH 59568 1995 224 241 5,1 133 xDrive25d AT HHHH 77763 1995 231 220 5,6 146
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 62023 2967 218 231 5,1 137 116i 3p HHH 25215 1499 109 195 5,0 116 Cabrio 430d AT HHHH 75227 2993 258 250 5,3 139 xDrive30d AT HHHH 89812 2993 258 230 5,9 156
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 72783 2967 272 250 5,3 139 118i 3p HHH 28865 1499 136 210 5,0 116 Cabrio 435d xDrive AT HHHH 81813 2993 313 250 5,7 151 xDrive40d AT HHHH 96017 2993 313 236 6,0 157
Novo A5 120i 3p HHHH 35581 1598 177 225 5,7 132 Série 4 Gran Coupé (F36) M50d AT HHHH 116925 2993 381 250 6,5 173
3 Coupé 1.4 TFSI AT 46633 1395 150 – – 122 125i 3p HHHH 39740 1997 218 245 6,6 154 Gran Coupé 420i HHHH 45769 1998 184 236 5,8 134 X6 (F16)
1 Coupé 2.0 TDI 47413 1968 190 240 4,3 111 M135i 3p HHHH 57975 1997 326 250 8,0 188 Gran Coupé 430I HHHH 50794 1998 252 250 6,1 143 xDrive35i HHHH 95684 2979 306 240 8,5 198
Novo A5 Sportback 114d 3p HHHH 26374 1496 95 185 3,6 95 Gran Coupé 440i AT HHHH 68987 2998 326 250 6,6 154 xDrive50i AT HHHH 124134 4395 450 250 9,7 225
1 2.0 TDI 47753 1968 190 238 4,4 114 116d ED 3p HHHH 27891 1496 116 195 3,4 89 Gran Coupé 418d HHHH 45144 1995 150 213 4,3 114 M AT HHHH 172565 4395 575 250 11,1 258

46 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 VEREDICTO

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo
Potência

Potência
Vel. Max

Vel. Max
Preço

Preço
Co2

Co2
xDrive30d AT HHHH 96137 2993 258 230 6,0 157 BlueHDi S&S Sport Chic HHHH 25035 1560 120 190 3,6 94
xDrive40d AT HHHH 102949 2993 313 240 6,2 163 Cabrio BlueHDi S&S BeChicHHHH24335 1560 99 182 3,5 92
M50d AT HHHH 121973 2993 381 250 6,6 174 Cabrio BlueHDi S&S SportChicHHHH280351560 120 190 3,6 94
i3 (I01) DS 4
i3 (+EXA) HHHH 43374 647 170 150 0,6 13 1.2 Pure Tech Be Chic HHH 25165 1199 130 198 5,0 112
i3 HHHH 38374 – 170 150 – – 1.6 THP S&S Sport Chic HH 34365 1598 210 235 5,9 138
i8 (I12) 1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHH 28165 1560 120 193 3,7 97
i8 HHHH 142305 1499 362 250 2,1 49 BlueHDi S&S Sport Chic HHH 32523 1997 150 207 4,2 111
Caterham BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 39165 1997 180 205 4,4 115
165 DS 4 Crossback
1 165 HHHHH 29950 660 81 160 4,9 114 1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHH 29665 1560 120 193 3,7 97
275 BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 40665 1997 180 205 4,4 115
1 275 HHHHH 43261 1596 137 196 6,5 147 DS 5
355 1.6 THP S&S AT So Chic HHH 35806 1598 165 202 5,9 136
3 355 HHHHH 53909 1999 175 222 7,7 179 Hybrid 4x4 Sport Chic HHHH 50536 1997 200 211 3,9 103
485 1.6 BlueHDi S&S Chic HHH 34396 1560 120 191 3,8 100
1 485 62914 1999 240 225 7,7 179 2.0 BlueHDi S&S So Chic HHH 40796 1997 150 207 4,3 113
Citroën BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 47346 1997 181 220 4,4 114
C-Zéro Ferrari
Séduction HH 30640 – 67 130 – – F12 Berlinetta
Novo C1 6.3 V12 HHHHH 342177 6262 740 340 15,0 350
1.0 VTi Live 3p HHH 10760 998 68 157 4,1 95 LaFerrari
1.2 Pure Tech Shine 3p HHHH 13270 1199 82 170 4,3 99 6.3 V12 HHHHH1288227 6262 963 350 – 330
1.0 VTi Live 5p HHH 11080 998 68 157 4,1 95 Fiat
1.2 Pure Tech Feel 5p HHHH 12590 1199 82 170 4,3 99 Novo Panda
Novo C1 Airscape 0.9 8v S&S Lounge HHHH 13443 875 85 177 4,2 99
1.0 VTi Feel 3p HHH 12960 998 68 157 4,1 95 1.2 8v Lounge HHHH 12543 1242 69 164 5,2 119
1.2 Pure Tech Shine 3p HHH 14270 1199 82 170 4,3 99 1.2 8v GPL Lounge HHHH 14094 1242 69 164 5,2 120
1.0 VTi Feel 5p HHH 13280 998 68 157 4,1 95 1.3 MJet16v Lounge HHHH 16543 1248 95 – – 94
1.2 Pure Tech Feel 5p HHH 13790 1199 82 170 4,3 99 1.3 Multijet 16v 4x4 HHHH 20893 1248 95 – – 117
Novo C3 Novo Panda Cross
1 1.2 PT CVM Live HH 12650 1199 68 164 4,7 108 0.9 8v S&S Cross HHHH 19643 875 90 167 4,9 114
1 1.2 PT CVM Feel HHHH 14350 1199 82 173 4,7 108 1.3 Multijet 16v Cross HHHH 22943 1248 95 – – 119
1 1.2 PT S&S AT Feel HHHH 16850 1199 110 – – – Novo 500 série 4
1 1.6 BlueHDi S&S CVM LiveHHHH 17050 1560 75 171 3,5 92 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 16543 875 85 173 3,8 90
1 1.6 BlueHDi S&S CVM FeelHHHH 18850 1560 100 185 3,7 95 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 17143 875 105 188 4,2 99
C-Elysée 1.2 8v Pop HHHH 14843 1242 69 160 4,9 115
1.2 PT Séduction HHH 16448 1199 82 160 4,8 110 1.2 8v Pop GPL HHHH 16444 1242 69 160 5,0 117
BlueHDi Séduction HHH 19910 1560 100 180 3,8 98 1.3 Multijet 16v Pop HHHH 18343 1248 95 180 – 89
C4 Cactus C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19043 875 85 173 3,8 90
1.2 Pure Tech Live HHH 16900 1199 82 167 4,6 107 C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19643 875 105 188 4,2 99
1.2 PT S&S Shine HHH 21500 1199 110 192 4,7 107 C 1.2 8v Pop HHHH 17343 1242 69 160 4,9 115
1.6 BlueHDi S&S 82g Live HHH 21100 1560 100 184 3,2 82 1.3 Multijet Pop HHHH 20843 1248 95 180 – 89
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 22200 1560 100 184 3,4 90 500L série 4
Novo C4 1 0.9 TwinAir S&S Pop Star HHHH 17993 875 105 180 4,8 111
1.2 PureTech Live HH 21570 1199 110 184 4,7 110 1 Turbojet GPL Pop Star HHH 23494 1368 120 189 6,7 155
1.2 PureTech S&S Feel HHH 23970 1199 130 199 4,7 107 1 1.3 Mjet S&S Pop Star J16HHHH 20993 1248 95 171 – 99
1 1.6 Mjet S&S Pop Star HHHH 23993 1598 120 189 4,1 112
1.6 BlueHDi S&S Live HHH 24370 1560 100 180 3,3 86
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 26670 1560 120 197 3,6 93
500L Trekking série 4
Novo C4 Picasso 1 0.9 TwinAir S&S HHHH 19243 875 105 173 4,9 113
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHH 21950 1199 110 187 5,1 115 1 1.3 Multijet S&S HHHH 22243 1248 95 166 4,2 109
1 1.6 Multijet S&S HHHH 25243 1598 120 183 4,3 114
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 22950 1199 130 201 5,0 115
500L Living série 4
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHH 26250 1560 100 176 3,8 99
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 21593 875 105 180 4,8 111
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 28350 1560 120 189 3,8 100
1 1.3 Multijet S&S HHHH 24593 1248 95 171 4,1 107
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 37750 1997 150 210 4,1 107
1 1.6 Multijet S&S HHHH 27593 1598 120 189 4,2 112
Novo Grand C4 Picasso 500X
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 25450 1199 130 201 5,0 115 1.4 MultiAir Pop Star HHHH 22394 1368 140 190 6,0 139
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHHH 28750 1560 100 176 3,8 99 1.3 MJet Pop Star JLL16 HHHH 22094 1248 95 – 4,1 107
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 30850 1560 120 189 4,0 106 1.6 Multijet Pop Star J16 HHHH 24394 1598 120 186 4,1 109
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 40250 1997 150 210 4,1 107 2.0 Multijet 4X4 Cross HHH 32044 1956 140 190 4,9 130
C5 Punto série 7
2.0 BlueHDi Séduction HHH 36350 1997 150 214 4,2 109 0.9 8v S&S Lounge 5p HHH 16893 875 105 182 4,2 99
BlueHDi S&S AT Exclusive HHH 43750 1997 180 222 4,4 114 1.2 8v S&S Easy 5p HHH 15293 1242 69 156 5,1 117
2.0 BlueHDi Séduction HHH 37650 1997 150 214 4,3 113 1.4 8v GPL Easy 5p HHH 17694 1368 77 165 5,7 133
Tourer BlueHDi AT Excl. HHH 45250 1997 180 214 4,2 110 3 1.3 Multijet 16v Easy HHH 19593 1248 95 – – 89
C5 XTR Tipo
2.0 BlueHDi Exclusive HHH 42350 1997 150 214 4,4 115 1.4 Easy 5p HHH 16893 1368 95 185 5,7 132
XTR BlueHDi AT Exclusive HHH 46050 1997 180 222 4,4 114 1.3 Multijet Easy 5p HHHH 19693 1248 95 180 3,7 99
Novo Berlingo Multispace 1.6 Multijet Easy J16 5p HHHH 21693 1598 120 200 3,4 89
3 1.2 PureTech S&S Feel HHH 23743 1199 110 180 5,1 119 1.4 Easy 4p HHH 15893 1368 95 185 5,7 133
1.6 HDi CVM 7L Feel HHHH 20845 1560 100 165 4,3 113 1.3 Multijet S&S Easy 4p HHHH 18693 1248 95 180 3,7 98
1.6 BlueHDi S&S Feel HHHH 25935 1560 100 165 4,1 109 Multijet 120 Easy 4p HHHH 20993 1598 120 199 4,2 110
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 27340 1560 100 165 4,1 109 SW 1.4 Easy HHH 17893 1368 95 185 5,7 132
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 29550 1560 120 172 4,3 113 SW 1.3 Multijet Easy HHHH 20693 1248 95 180 3,7 99
Dacia SW 1.6 Multijet Easy J16 HHHH 22693 1598 120 200 3,4 89
Sandero 124 Spider
TCe S&S Pack HHH 8990 898 90 175 4,9 109 1.4 Multiair HHHH 27794 1368 140 232 6,4 148
TCe S&S Bi-Fuel Confort HHH 11450 898 90 175 4,9 109 Freemont
1.5 dCi S&S Confort HHH 14200 1461 90 173 – 90 2.0 Multijet Freemont HHH 40317 1956 170 195 6,4 169
Sandero Stepway Ford
TCe S&S HHH 12750 898 90 168 5,1 115 Ka+
3 TCe S&S Bi-Fuel 13450 898 90 – – 115 1 1.2 Ti-VCT Ultimate 11912 1196 85 169 5,0 114
1.5 dCi S&S FAP HHH 16200 1461 90 167 – 98 Fiesta
Logan 1.0 Ti-VCT S/S Trend 3p 15578
HHH 998 80 165 4,3 99
dCi S&S Confort Business HHH 12990 1461 90 173 – 90 1.0 T EB S/S Trend 3p 16187
HHHH 998 100 180 4,3 99
MCV TCe S&S Pack HHH 9990 898 90 175 – 109 1.0 T EB S/S ST-Line 3p 18475
HHHH 998 125 196 4,3 99
MCV TCe SS BiFuel Confort HHH 12450 898 90 175 – 109 3 1.0 T EB S/S ST-Line 3p 18998
HHHH 998 140 201 4,5 104
MCV 1.5 dCi S&S Confort HHH 15200 1461 90 173 – 90 1.6 T ST2 3p 26395
HHHH 1596 182 220 5,9 138
Lodgy 1.5 TDCi ST-Line 3p 21377
HHHH 1498 95 181 3,6 94
1.2 TCe S&S Pack 7L HHH 13590 1198 115 179 5,5 124 1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p 15374
HHHH 998 65 – – 99
1.5 dCi S&S Confort 7L HHH 17930 1461 109 177 4,0 105 1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p 16137
HHHH 998 80 165 4,3 99
Lodgy Stepway 1.0 T EB S/S Trend 5p 16747
HHHH 998 100 180 4,3 99
1.5 dCi S&S FAP 7L HHH 19480 1461 190 177 4,0 105 T EB S/S Titanium 5p 18780
HHHH 998 125 196 4,3 99
Duster 3 1.0 T EB S/S ST-Line 5p 19557
HHHH 998 140 201 4,5 104
4x2 1.2 TCe S&S Pack HHH 14490 1197 125 175 6,1 138 1.5 TDCi S/S Trend 5p 19724
HHHH 1498 75 167 3,4 89
4x2 1.5 dCi S&S Tour HHHH 19450 1461 110 169 4,4 115 1.5 TDCi Titanium 5p 21682
HHHH 1498 95 181 3,6 94
4x4 1.5 dCi S&S Tour HHHH 21950 1461 110 168 4,7 123 TDCi S/S Titanium ECO 5pHHHH 21729 1498 95 178 3,2 82
DS B-Max
DS 3 1.0 ASS Titanium HHHH 20129 998 100 175 4,9 114
1.2 PT Be Chic HHH 18385 1199 82 174 4,6 107 3 1.0 ASS Titanium HHHH 20975 998 140 196 5,0 116
1.2 PT S&S Be Chic HHHH 20085 1199 110 190 4,5 104 1.5 TDCi Titanium HHHH 24127 1498 95 174 3,8 98
1.2 PT S&S Sport Chic HHHH 23985 1199 130 204 4,5 105 Novo EcoSport
1.6 THP S&S Sport Chic HHH 25585 1598 165 218 5,6 129 1.0 EcoBoost Trend HHH 19262 998 125 180 5,4 125
1.6 THP S&S PerformanceHHHH 32085 1598 208 230 5,4 125 1.0 EcoBoost Trend HHH 19605 998 140 185 5,4 125
1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHHH 21335 1560 99 189 3,4 87 1.5 TDCi Trend HHH 23490 1498 95 160 4,4 115

Informação automóvel em www.autohoje.com 47

 Alfa Romeo H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,

Preços
Preços
Preços
MiTo
1 Nova entrada no mercado 1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138 a nossaa avaliação
nossa avaliação
de cadadeversão
cada versão
] Modelo em fim de produção ] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 Nova motorização 3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta é a nossa escolha (versão/motor)
dentro de cada modelo testado

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo

Consumo

Consumo
Potência

Potência

Potência

Potência
Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max
Preço

Preço

Preço

Preço
Co2

Co2

Co2

Co2
Novo Focus HR-V 16YM Novo Rio Lotus
1.0 EcoBoost Trend+ 5p HHHH 19891 998 100 185 4,6 105 1.5 i-VTEC Comfort HHH 23250 1498 130 192 5,6 130 1.2 CVVT LX HHHH 14620 1248 85 167 5,0 115 Elise
1.0 EcoBoost ST-Line 5p HHHH 22459 998 100 193 4,1 108 1.6 i-DTEC Comfort HHHH 26250 1597 120 192 4,0 104 1 1.2 CVVT EX ISG 16220 1248 85 167 4,7 109 Elise HHHH 44463 1598 136 204 6,3 149
2.0 EcoBoost ST 5p HHHH 38104 1999 250 248 6,8 159 CR-V 15YM 1.1 CRDi ISG LX HHH 17610 1120 75 160 3,6 94 Elise S HHHH 56415 1798 220 234 7,5 175
2.3 EcoBoost RS 5p HHHHH 50009 2261 350 266 7,7 175 1.6 i-DTEC 2WD Comfort HHHH 31600 1597 120 182 4,4 115 Novo Venga Exige
1.5 TDCi Trend+ 5p HHHH 25175 1499 120 193 3,8 99 1.6 i-DTEC 4WD EleganceHHHH 38600 1597 160 202 4,9 129 1 1.4 CRDi ISG EX 23100 1396 90 167 4,3 110 Coupé HHHH 96020 3546 245 274 10,1 236
2.0 TDCi ST-Line 5p HHHH 32260 1997 150 210 4,0 105 Hyundai Novo Soul Roadster HHHH 96020 3546 245 233 10,1 236
2.0 TDCi ST 5p HHHH 38539 1997 185 217 4,2 110 Novo i10 EV HHH 33990 – 110 145 – – Maserati
1.0 EcoBoost Titanium 4pHHHH 22604 998 100 195 4,8 110 1 1.0 MPi Access 12012 998 66 156 4,7 108 1.6 CRDi TX HHH 26060 1582 136 180 5,0 128 GranTurismo
2.0 TDCi Titanium 4p HHHH 32387 1997 150 210 4,0 105 1 1.2 MPi Comfort 14124 1248 87 175 4,9 114 Novo Ceed GranTurismo HHHH 180348 4244 405 285 14,3 330
1.0 EcoBoost Trend+ SW HHHH 20689 998 100 185 4,8 109 1 1.0 MPi Access GPL 13214 998 66 153 5,1 116 3 Scoupé Turbo GDi GT Line 25030 998 120 190 4,9 115 Sport MC Shift Auto HHHH 195647 4691 460 298 14,3 331
1.0 EcoBoost Titanium SWHHHH 23366 998 100 193 4,8 110 Nova Geração i20 Scoupé Turbo GDi GT TopHHHH 33490 1591 204 230 7,4 170 Sport MC Shift HHHH 208029 4691 460 300 15,5 360
2.0 EcoBoost ST SW HHHH 39033 1999 250 193 6,8 159 Coupé 1.0 TGDi Turbo HHHH 20530 998 120 190 4,8 112 Scoupé CRDi ISG GT Line HHHH 29320 1582 136 197 3,9 102 MC Stradale HHHHH 233449 4691 460 303 14,4 337
1.5 TDCi Trend+ SW HHHH 25937 1499 120 193 3,8 99 1.0 TGDi Blue Access HHHH 14718 998 100 188 4,3 99 1.0 Turbo GDi GT Line HHHH 23930 998 120 190 4,9 115 GranCabrio
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 33149 1997 150 193 4,0 105 1.0 TGDi Comfort + Look HHHH 18133 998 120 190 4,8 112 1.6 Turbo GDi GT Top HHHHH 33490 1591 204 230 7,4 170 GranCabrio HHHHH 206991 4691 440 285 14,5 337
2.0 TDCi ST SW HHHH 39505 1997 185 217 4,2 110 1.2 MPi Blue Access HHH 14082 1248 75 170 4,7 109 1.4 CRDi LX HHHH 23380 1396 90 173 4,2 109 Sport HHHHH 214811 4691 450 285 14,5 337
Novo C-Max 1.2 MPi Access HHH 14082 1248 75 170 4,8 112 1.6 CRDi ISG LX HHHH 25200 1582 136 197 3,9 94 GranCabrio MC HHHHH 227111 4691 460 289 14,5 337
1.0 EcoBoost ASS Trend+ 20791 998 100 174 5,1 117 1.2 MPi Blue GO! HHH 16582 1248 84 170 4,7 109 3 SW 1.0 Turbo GDi GT Line 24940 998 120 190 4,9 120 Ghibli
EcoBoost ASS Titanium 23561 998 125 187 5,1 117 1.2 MPi Comfort + Look HHH 16609 1248 84 170 5,1 119 SW 1.4 CRDi LX HHH 24380 1396 90 173 4,2 109 Ghibli HHHH 97885 2979 330 263 9,6 223
TDCi ECOnetic ASS Trend+ 26566 1499 105 184 3,8 99 1.4 MPi Access AT 5p HHHH 18195 1368 100 170 6,4 143 SW 1.6 CRDi ISG LX HHHH 26320 1582 136 197 3,9 102 Ghibli S HHHH 115216 2979 410 285 10,4 242
1.5 TDCi ASS Trend+ 27088 1499 120 184 4,1 105 1.1 CRDi Access HHHH 17642 1120 75 160 3,8 97 Novo Optima Ghibli Diesel HHHH 93661 2987 275 250 5,9 158
2.0 TDCi ASS Titanium 34662 1997 150 204 4,4 114 i20 Active 1.7 CRDi ISG TX HHH 35850 1685 141 203 4,2 110 Levante
Novo Grand C-Max TGDi Blue Comfort Navi HHHH 19472 998 100 176 4,8 110 1 SW 1.7 CRDi ISG TX 37500 1685 141 200 4,4 113 Levante S HHHHH 129322 2979 430 264 10,9 253
EcoBoost ASS Titanium HHHH 24691 998 125 185 5,2 119 1.4 CRDi Comfort Navi HHHH 24148 1396 90 170 4,3 115 Carens Levante Diesel HHHH 107562 2987 275 230 7,2 189
1.5 TDCi ASS Trend+ HHHH 28799 1499 120 180 4,4 113 Novo i30 1.7 CRDi ISG TX 29810 1685 141 191 4,5 118 Novo Quattroporte
2.0 TDCi ASS Titanium HHHH 36113 1997 150 202 4,6 119 SW 1.4 CRDi Active HHHH 24732 1396 90 172 4,2 109 Niro 1 S V6 139875 2979 410 285 10,4 242
Novo Mondeo SW 1.6 CRDi Blue ComfortHHHH 26457 1582 110 188 3,9 102 1 1.6 GDI AT HEV 31490 1580 141 162 4,4 101 1 GTS GranLusso V8 197564 3798 530 307 11,8 274
1.0 EcoBoost Trend 5p HHHH 27759 998 125 200 5,1 119 SW 1.6 CRDi Blue Style HHHH 28532 1582 136 194 3,9 102 Novo Sportage 1 Diesel 123558 2987 275 250 6,2 163
TDCi ECO BusinessPlus 5pHHHH 30101 1499 120 192 3,6 94 Nova Geração i30 1.6 GDi ISG EX HHH 28240 1591 132 182 6,7 147 Mazda
1.5 TDCi ECO Trend 5p HHHH 32795 1499 120 192 3,6 94 1 1.0 TGDi Comfort 5p 21400 998 120 190 5,0 115 1.6 T-GDi GT Line HHHH 34030 1591 177 205 7,3 169 Novo 2
2.0 TDCi Trend 5p HHHH 38363 1997 150 215 4,4 109 1 1.4 TGDi Comfort 5p 23700 1353 140 208 5,4 124 1.7 CRDi ISG EX HHHH 30910 1685 115 176 4,6 119 HB 1.5 Evolve HHHH 16607 1496 90 183 4,5 105
2.0 TDCi Titanium 5p HHHH 43840 1997 180 225 4,4 115 1 1.6 CRDi Comfort 5p 24900 1582 95 186 3,8 98 3 1.7 CRDi ISG AT GT Line 38650 1685 141 185 4,9 129 HB 1.5 Excellence HHHHH 18646 1496 115 200 4,9 115
2.0 Titanium HEV AT 4p HHHH 39854 1999 187 187 4,2 89 1 1.6 CRDi Comfort 5p 25400 1582 110 190 3,8 99 2.0 CRDi ISG GT Line HHHH 39280 1995 136 186 4,8 127 HB 1.5 D Evolve HHHH 19656 1499 105 178 3,4 89
1.0 EcoBoost Trend SW HHHH 28831 999 125 195 5,2 120 1 1.6 CRDi Style 5p 28500 1582 136 200 3,9 102 Novo Sorento 3
TDCi ECO BusinessPlus SWHHHH 30869 1499 120 187 3,8 99 Novo i40 2.2 CRDi ISG 7L TX HHHH 46060 2199 200 203 5,7 149 HB 1.5 G Essence HHH 18713 1496 100 182 5,1 119
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 34685 1685 115 192 4,5 118
1.5 TDCi Titanium SW HHHH 37242 1499 120 187 4,1 107
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 36307 1685 141 203 4,7 123
Lamborghini HB 1.5 D Evolve HHHH 24458 1499 105 185 3,8 99
2.0 TDCi Trend SW HHHH 39640 1997 150 210 4,5 112 Huracán CS 1.5 D Evolve HHHH 24458 1499 105 186 3,8 99
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 45030 1997 180 220 4,5 117 SW 1.7 CRDi Blue ComfortHHHH 35185 1685 115 190 4,5 118 580-2 HHHHH 239918 5204 580 320 11,9 278 Novo 6 MY17
Novo Mondeo Vignale SW 1.7 CRDi Blue ComfortHHHH 37807 1685 141 200 4,7 123 610-4 HHHHH 264899 5204 610 325 12,5 290 1 2.2 D Essence 35152 2191 150 210 3,9 104
2.0 Híbrido HEV AT HHHH 45267 1999 187 187 4,2 99 Ioniq 610-4 Spyder HHHHH 287349 5204 610 324 12,3 285 1 2.2 D Excellence Navi 41752 2191 175 223 4,5 119
2.0 TDCi HHHH 49731 1997 180 – – 117 1 HEV 1.6 GDi Hybrid Tech 33056 1580 141 185 3,9 92 Aventador 1 SW 2.2 D Essence 35264 2191 150 210 4,0 110
2.0 TDCi Bi-turbo AT HHHH 54080 1997 210 – – 130 Novo Tucson 3 S LP 740-4 434097 6498 740 350 16,9 394 1 SW 2.2D Excellence Navi 41787 2191 175 221 4,6 121
1 GDi 4x2 Creative Plus 28755 1591 132 182 6,3 147 Novo MX-5
2.0 TDCi Station Wagon HHHH 50922 1997 180 – – 119
1 CRDi 4x2 Creative Plus 31925 1685 115 176 4,6 119 Lancia 1.5 Essence HHHHH 25102 1496 131 204 6,0 139
2.0 TDCi Bi-turbo SW AT HHHH 55829 1997 210 – – 134 New Ypsilon
Mustang 3 CRDi 4x2 Executive AT HHHH 37842 1685 141 185 4,9 129 Twinair S&S Silver AT HH 16243 875 85 176 4,1 97 2.0 Excellence Navi HHHH 39084 1998 160 214 6,6 154
Fastback 2.3 EcoBoost HHHH 49076 2300 317 – 8,0 179 3 2.0 CRDi 4x2 Executive HHHH 38878 1995 136 187 4,8 127 1.2 8v Silver HHH 15043 1242 69 163 5,2 120 Novo MX-5 RF
Fastback GT 5.0 V8 HHHH 96662 4951 421 – 13,5 299 3 2.0 CRDi 4x4 Executive HHHH 43320 1995 136 183 5,2 139 1.3 Multijet S&S Silver HHH 18593 1248 95 183 3,6 99 1 1.5 Evolve 29835 1496 131 203 6,1 142
3 2.0 CRDi 4x4 Executive HHHH 47957 1995 186 201 5,9 154 41584 1998 160 215 6,6 154
Convertible 2.3 EcoBoost HHHH 53694 2300 317 – 8,2 184
Novo Santa Fé Land Rover 1 2.0 Excellence Navi
CX-3
Convertible GT 5.0 V8 HHHH 101865 4951 421 – 13,6 306 Novo Discovery
2.2 CRDi 4x2 Creative 17 HHHH 47378 2199 200 203 5,7 149 1.5 D 4x2 Evolve HHHH 23687 1499 105 177 4,0 105
Novo S-Max 1 3.0L Si6 AT SE HHHH 92744 2995 340 215 10,9 254
2.2 CRDi 4x4 Creative 17 HHHH 57156 2199 200 – – 149 1.5 D 4x4 Excellence HT HHHH 29791 1499 105 173 4,7 123
2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 48124 1999 240 226 7,9 180 1 2.0 I4 TD4 AT S HHH 69112 1999 180 189 6,0 163
2.0TDCi Trend HHHH 36085 1997 120 183 5,0 129 Jaguar 1 2.0 I4 SD4 AT S HHHH 74586 1999 240 207 6,3 168 Novo CX-5
XE 2.2 D 4x2 Essence HHHH 32733 2191 150 202 4,6 119
2.0TDCi Trend HHHH 38042 1997 150 198 5,0 129 1 3.0 TD6 AT SE HHHHH 91067 2993 258 209 7,2 189
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 46633 1999 200 237 7,5 179 D 4x4 Excellence Navi HHHH 45782 2191 175 207 5,2 136
2.0TDCi Titanium HHHH 42590 1997 180 211 5,0 129 Discovery Sport
Novo S-Max Vignale
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 51337 1999 240 250 7,5 179
2.0 eD4 4x2 Pure HHHH 43004 1999 150 180 4,7 123 Mercedes-Benz
3.0 RWD AT S HHHHH 76069 2995 340 250 8,1 194 A Facelift
1 2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 53557 1997 240 – – 180 2.0 Diesel RWD Pure HHHH 43983 1999 163 227 3,8 99 2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 47654 1999 150 180 5,1 134
1 2.0TDCi Titanium HHHH 48239 1997 180 211 5,0 129 2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49952 1999 180 188 5,1 134
250 Sport HHHH 47244 1991 218 240 6,8 158
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 44826 1999 180 230 4,2 109 45 AMG 4Matic AT HHHHH 61194 1991 381 250 6,9 162
1 TDCi Bi-turbo Titanium ATHHHH 53619 1997 210 218 5,5 144
XF MY16/17 Range Rover Evoque
Novo Galaxy Cabrio Si4 4x4 SE Dyn ATHHHHH71496 1999 240 209 8,6 201 160 d HHH 27594 1461 90 180 3,7 98
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 61136 1999 240 248 7,5 179 180 d HHHH 29094 1461 109 190 3,7 98
2.0 TDCi Trend HHHH 40196 1997 120 180 5,0 130 3.0 RWD AT Pure HHHH 81513 2995 340 250 8,3 198 Cabrio TD4 4x4 SE Dyn ATHHHH 66894 1999 150 180 5,7 149
200 d HHHH 35644 2143 136 210 4,1 106
2.0 TDCi Trend HHHH 42152 1997 150 195 5,0 130 3.0 RWD AT S HHHHH 90479 2995 380 250 8,3 198 Cabrio TD4 4x4 SE Dyn ATHHHH 69828 1999 180 195 5,7 149
220 d AT HHHH 42694 2143 177 224 4,2 107
2.0 TDCi Titanium HHHH 46701 1997 180 208 5,0 130 2.0 Diesel RWD Pure 50141 1999 163 229 3,9 104 Coupé Si4 4x4 SE Dynam ATHHHH63559 1999 240 217 7,8 181
HHH GLA
TDCi Bi-turbo Titanium ATHHHH 51984 1997 180 214 5,5 144 2.0 Diesel RWD Pure HHH 52424 1999 180 230 4,3 114 Coupé TD4 4x4 SE DynamicHHHH58246 1999 180 200 4,8 125
250 4MATIC AT SUV 48394
HHH 1991 211 230 6,4 150
Novo Kuga 3.0 TDV6 RWD AT PrestigeHHHH 82813 2993 300 250 5,5 144 2.0 Si4 4x4 Pure AT HHHH 54905 1999 240 217 7,8 181
45 AMG 4M AT SUV 67394
HHHH 1991 381 250 7,4 172
1 Titanium 1.5 EcoBoost 4x2 HHH30881 1499 150 195 6,2 143 XJ 2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 46508 1999 150 182 4,8 125 180 d SUV 35494
HHHH 1461 109 190 4,0 105
1 ST-Line 1.5 EcoBoost 4x2 HHH 32593 1499 150 195 6,2 143 3.0 SWB AWD Premium Lux.HHHH1202212995 340 250 9,8 234 2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49540 1999 180 200 4,8 125
200 d SUV 41544
HHHH 2143 136 205 4,4 110
1 Business 1.5 TDCi 4x2 HHHH 29977 1499 120 173 4,4 115 3.0 AWD Portofolio HHHH 130568 2995 340 250 9,8 234 Range Rover Sport 220 d AT SUV 47544
HHHH 2143 170 223 4,2 110
1 Titanium 2.0 TDCi 4x2 HHHH 37128 1997 150 194 4,7 122 XJR 5.0 SWB HHHHH 188844 5000 550 280 11,1 264 5.0 V8 SC HSE Dynamic HHHH 151547 4999 510 225 12,8 298 220 d 4MATIC AT SUV HHHH 51594 2143 170 218 4,8 127
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHHH43109 1997 150 190 5,2 134 3.0 Diesel SWB Luxury HHHH 101889 2993 300 250 5,7 149 5.0 V8 SC SVR HHHHH 187428 4999 550 260 12,8 298 B Facelift
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 ATHHHH 44087 1997 180 200 5,2 134 Diesel LWB Portofolio HHHH 118861 2993 300 250 5,7 149 3.0 SDV6 HEV HSE HHHH 107292 2993 354 225 6,2 164 180 HHHH 32494 1595 122 200 5,6 129
Novo Kuga Vignale F-Type 3 2.0 SD4 S HHHH 81674 1999 240 209 6,2 164 250 e HHH 42894 – 180 160 – –
1 1.5 EcoBoost 4x2 ASS HHH 36427 1499 150 195 6,2 143 Coupé MAN RWD HHHH 91917 2995 340 260 9,8 234 3.0 TDV6 S HHHH 96686 2993 258 209 6,9 182 160 d HHH 30544 1461 90 180 4,0 104
1 1.5 EcoBoost 4x4 AT ASS HHH 41403 1499 150 200 7,4 171 S Coupé MAN RWD HHHH 104330 2995 380 275 9,8 234 3.0 SDV6 SE HHHH 107703 2993 306 210 7,0 185 180 d HHHH 31394 1461 109 190 4,0 104
1 2.0 TDCi 4x2 ASS HHHH 42850 1997 150 194 4,7 122 S Coupé AT AWD HHHH 108850 2995 380 275 8,9 211 4.4 SDV8 HSE HHHHH 138085 4367 339 225 8,4 219 200 d HHHH 37594 2143 136 210 4,2 109
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 47312 1997 150 192 5,2 135 R Coupé AT RWD HHHHH 150497 5000 550 300 10,7 255 Range Rover 220 d AT HHHH 43844 2143 177 224 4,1 107
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 48290 1997 180 202 5,2 135 R Coupé AT AWD HHHHH 159247 5000 550 300 11,3 269 5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 179583 4999 510 225 12,8 299 CLA Facelift
Edge Convertible MAN RWD HHHH 99165 2995 340 260 9,8 234 V8 S/C Autobiography LWBHHHHH1994264999510 225 12,8 299 1 Coupé 200 HHHH 37944 1595 156 230 5,5 126
Trend 2.0 TDCi 4x4 HHH 56124 1997 180 200 5,8 149 S Convertible MAN RWD HHHH 111578 2995 380 275 9,8 234 SDV6 HEV AutobiographyHHHHH1532932993 354 218 6,2 164 1 Coupé 250 Sport HHHH 51894 1991 218 250 6,7 156
Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHH 62971 1997 210 211 5,8 149 S Convertible AT AWD HHHH 116099 2995 380 275 8,9 211 SDV6 HEV 354 Autobio LWBHHHHH1589382993354218 6,2 164 1 Coupé 45 AMG 4Matic ATHHHH 67594 1991 381 250 6,9 162
Edge Vignale R Convertible AT RWD HHHHH 157745 5000 550 300 10,7 255 3.0 TDV6 HSE HHHH 128671 2993 258 210 6,9 182 1 Coupé 180 d HHHH 34644 1461 109 205 3,7 98
1 2.0 TDCi AWD HHH 67038 1997 180 200 5,9 152 R Convertible AT AWD HHHHH 166495 5000 550 300 11,3 269 4.4 SDV8 Vogue HHHHH 166536 4367 339 218 8,4 219 1 Coupé 200 d HHHH 40594 2143 136 220 4,0 104
1 2.0 TDCi AWD AT HHH 70950 1997 210 211 5,9 152 F-Pace SDV8 Autobio LWB HHHHH 186560 4367 339 218 8,4 219 1 Coupé 220 d AT HHHH 45994 2143 177 232 4,0 106
Tourneo Courier 3.0L V6 S/C AWD AT PureHHHH 80770 2995 340 250 8,9 209 Lexus 1 Shooting Brake 200 HHHH 38544 1595 156 225 5,6 130
1.0 EB ASS Ambiente HHHH 11827 998 100 173 5,1 115 V6 S/C AWD AT First Ed.HHHHH109991 2995 380 250 8,9 209 CT 1 Shooting Brk 250 Sport 4M ATHHHH562941991 218 240 6,9 160
1.5 TDCi ASS Ambiente HHHH 15726 1498 75 157 3,8 99 i4D RWD Manual Pure HHH 52316 1999 180 209 4,9 129 200h Business HHH 30080 1798 136 180 3,6 82 1 Shooting Brake 45 AMG 4M ATHHHH681941991381 250 6,9 162
1.5 TDCi ASS Titanium HHHH 18217 1498 95 170 3,8 99 i4D AWD Manual Pure HHH 56206 1999 180 208 5,2 134 IS 1 Shooting Brake 180 d HHHH 35244 1461 109 200 3,9 101
Tourneo Connect TDV6 AWD AT Pure HHHH 79244 2993 300 241 6,0 159 300h Business HHH 41620 2494 223 200 4,3 99 1 Shooting Brake 200 d HHHH 41194 2143 136 215 4,1 108
5L 1.0 Titanium HHHH 22235 998 100 165 5,6 129 Jeep GS 1 Shooting Brake 220 d AT HHHH 46844 2143 177 228 4,0 108
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 27253 1560 100 163 4,4 115 Renegade 3 F Luxury 141360 4969 477 270 11,2 260 C (205)
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28771 1560 120 171 4,6 119 MultiAir FWD Longitude HHH 22450 1368 140 181 6,0 140 300h Business HHH 55010 2494 223 190 4,5 104 160 HHHH 38344 1595 129 216 5,2 120
Grand Tourneo Connect 1.6 MJD FWD Longitude HHH 26550 1598 120 178 5,6 120 450h Executive+ HHHH 77950 3456 345 250 6,2 141 180 HHHH 40744 1595 156 225 5,0 116
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28625 1560 100 163 4,4 115 2.0 MJD AWD Limited HHH 35600 1956 140 182 5,7 154 LS 200 HHHH 44894 1991 184 237 5,3 123
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 29979 1560 120 171 4,6 119 2.0 MJD AWD AT TrailhawkHHHH 43390 1956 170 196 5,8 155 600h HHHH 136280 4969 445 250 8,6 199 3 43 AMG 4Matic AT HHHH 79394 2996 367 250 8,0 183
Honda Cherokee 600hL Superlative 5L HHHHH 173280 4969 445 250 8,6 199 AMG 63 AT HHHHH 97894 3982 476 250 8,2 192
Jazz 16YM 2.0 CRD Longitude HHH 50290 1956 140 – 5,3 139 RC AMG 63 S AT HHHHH 106494 3982 510 250 8,2 192
1.3 i-VTEC Trend HHHH 17150 1318 102 190 5,0 116 2.2 CRD Limited AT HHH 66990 2184 200 – 5,7 149 200t F SPORT HHH 60120 1998 245 230 7,3 168 350 e AT HHHH 54844 1991 279 250 2,1 48
Civic 15YM Grand Cherokee F Luxury HHHH 124200 4969 477 270 10,8 251 300 h AT HHHHH 52294 2143 231 244 3,6 94
1.4 i-VTEC Comfort HHHH 22050 1339 100 187 5,4 129 6.4 L V8 SRT HHHH 138700 6417 468 257 13,5 315 300h Executive HHH 49560 2494 223 190 4,7 108 180 d HHHH 39594 1598 116 205 3,9 99
1.8 i-VTEC Elegance HHHH 26850 1798 142 215 6,1 145 3.0 CRD V6 Limited HHH 88190 2987 250 202 7,0 184 NX 200 d HHHH 42044 1598 136 218 3,9 99
2.0 i-VTEC Turbo Type RHHHHH 39805 1996 310 270 7,3 170 Kia 300h Business FWD HHH 49860 2494 197 180 5,1 117 220 d HHHH 46894 2143 170 234 4,0 103
1.6 i-DTEC EU6 Comfort HHHH 26100 1597 120 207 3,6 94 Novo Picanto 300h Executive AWD HHH 57030 2494 197 180 5,2 121 250 d AT HHHH 51844 2143 204 247 4,3 109
Tourer 1.8 Elegance HHHH 28050 1798 142 210 6,4 149 1.0 More HHH 11020 998 69 158 4,2 105 RX 180 Coupé HHHH 42494 1595 156 225 5,3 122
Tourer iDTEC EU6 ComfortHHHH 27300 1597 120 195 3,8 99 1.0 GPL More HHHH 12330 998 67 155 6,2 110 450h Business AWD HHHH 82770 3456 313 200 5,2 120 200 Coupé HHHH 46194 1991 184 237 5,3 123

48 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 VEREDICTO

Cilindrada
AUTO

Cilindrada
Consumo

Consumo
Potência

Potência
Vel. Max

Vel. Max
Preço

Preço
Co2

Co2
300 AT Coupé HHHH 53694 1991 245 250 6,3 146 G
3 43 4Matic AT Coupé HHHH 81994 2996 367 250 8,0 183 500 AT HHHH 151987 3982 422 210 12,3 289
AMG 63 AT Coupé HHHHH 105644 3982 476 250 8,6 200 500 4x4 AT HHHHH 289187 3982 422 210 – 323
AMG 63 S AT Coupé HHHHH 114194 3982 510 250 8,6 200 AMG G 63 AT HHHHH 206987 5461 571 210 13,8 322

CATÁLOGO
220 d Coupé HHHH 46844 2143 170 234 4,1 106 AMG G 65 AT HHHH 360887 5980 630 230 17,0 397
250 d AT Coupé HHHH 51694 2143 204 247 4,2 109 350 d AT HHHH 140487 2987 245 192 9,9 261
1 180 Cabrio HHHH 45994 1595 156 – 6,0 135 Mini
1 200 Cabrio HHHH 53095 1991 184 – 6,0 136 Novo Mini (F56/F55)
1 300 AT Cabrio HHHH 60594 1991 245 – 6,7 151 3P One HHH 17718 1198 75 175 5,1 118
1 AMG C 43 4M AT Cabrio HHHH 101194 2996 367 – 8,4 194 3P One HHHH 19700 1198 102 195 4,7 109
1 AMG C 63 AT Cabrio HHHHH 112894 3982 476 250 8,9 208 3P Cooper HHHH 23449 1499 136 210 4,5 105
1 AMG C 63 S AT Cabrio HHHHH 121444 3982 510 250 8,9 208 3P Cooper S HHHH 29459 1998 192 235 5,7 133
1 220 d Cabrio HHHH 54144 2143 170 – 4,5 116 3P Jonh Cooper Works HHHH 35412 1998 231 246 6,3 147
1 250 d AT Cabrio HHHH 58994 2143 204 – 4,6 121 3P One D HHHHH 21920 1496 95 190 3,4 89
160 Station HHHH 39644 1595 129 210 5,4 125 3P Cooper D HHHH 24921 1496 116 205 3,5 92
180 Station HHHH 42044 1595 156 223 5,4 125 3P Cooper SD HHHH 30831 1995 170 227 4,0 106
200 Station HHHH 46194 1991 184 235 5,5 128 5P One HHH 18646 1198 75 172 5,2 121

TODOS OS
3 43 AMG 4Matic AT StationHHHH 80694 2996 367 250 8,1 185 5P One HHHH 20610 1198 102 192 4,8 112
AMG 63 AT Station HHHHH 99194 3982 476 250 8,4 196 5P Cooper HHHH 24363 1499 136 207 4,7 109
AMG 63 S AT Station HHHHH 107794 3982 510 250 8,4 196 5P Cooper S HHHH 30387 1998 192 232 5,9 136
350 e AT Station HHHH 56144 1991 279 246 2,1 49 5P One D HHHH 22832 1496 95 187 3,5 92

AUTOMÓVEIS DO MUNDO
300 h AT Station HHHHH 53594 2143 231 238 3,8 99 5P Cooper D HHHH 25822 1496 116 203 3,6 95
180 d Station HHHH 40894 1598 116 201 4,3 109 5P Cooper SD HHHH 31773 1995 170 225 4,1 109
200 d Station HHHH 43344 1598 136 214 4,3 109 Novo Mini Cabrio (F57)
220 d Station HHHH 48194 2143 170 230 4,3 108 Cabrio One HHHHH 24001 1198 102 190 5,0 116
250 d AT Station HHHH 53144 2143 204 241 4,5 117 Cabrio Cooper HHHH 27232 1499 136 208 4,9 114
SLC Cabrio Cooper S HHHH 33515 1998 192 230 6,0 139
180 HHHH 42793 1595 156 226 5,6 132 Cabrio Jonh Cooper WorksHHHH 39468 1998 231 242 6,5 152
200 49793 1991 184 240 6,1 150
26 PAÍSES ● 170 CONSTRUTORES
HHHH Cabrio Cooper D HHHH 29011 1496 116 195 3,8 100
300 AT HHHH 55443 1991 245 250 5,8 138 Cabrio Cooper SD AT HHHH 36530 1995 170 218 4,3 113
AMG 43 AT HHHH 79893 2996 367 250 7,8 178 Novo Mini Clubman (F54)

1200 IMAGENS
250 d AT HHHH 53894 2143 245 245 4,4 114 One HHH 24243 1499 102 185 5,1 119
E Cooper HHHH 28234 1499 136 205 5,1 118
Coupé 400 AT HHHH 76543 3498 333 250 6,7 157 Cooper S HHHH 34562 1998 192 228 6,2 144
Coupé 220 d HHHH 55644 2143 170 235 – 118 Cooper S AT ALL4 HHHH 36002 1998 192 225 6,3 146
Coupé 250 d HHHH 59694 2143 204 250 – 122 Cooper S ALL4 HHHH 36595 1998 192 225 6,9 159
Coupé 350 d AT HHHH 72594 2987 258 250 5,0 133 One D HHHH 26847 1496 116 192 3,8 99
Cabrio 400 AT HHHH 83093 3498 333 250 7,1 165 Cooper D HHHH 31473 1995 150 212 4,1 109
Cabrio 220 d HHHH 60994 2143 170 230 4,7 123 Cooper SD HHHH 36114 1995 190 225 4,5 119
Cabrio 250 d HHHH 64544 2143 204 243 4,8 126 Cooper SD AT ALL4 HHHH 39950 1995 190 222 4,8 126
Cabrio 350 d AT HHHH 78394 2987 258 250 5,3 139 Novo Mini Paceman (R61 LCI)
CLS Cooper (R61 HHHH 27478 1598 122 193 5,9 137
400 AT HHHH 87843 3498 333 250 7,3 164 Cooper ALL4 HHHH 30693 1598 122 188 6,7 156
AMG CLS 63 AT HHHHH 169893 5461 557 250 9,9 230 Cooper S HHHH 32496 1598 190 220 6,0 139
AMG CLS 63 S 4M AT HHHHH 184443 5461 585 250 10,4 239 Cooper S ALL4 HHHH 35355 1598 190 217 6,4 148
250 d AT HHHH 69944 2143 204 242 4,6 120 John Cooper Works ALL4HHHH 40193 1598 218 229 7,1 165
350 d AT HHHH 85394 2987 258 250 5,3 137 Cooper D HHHH 28633 1598 112 188 4,2 111
400 AT Shooting Brake HHHH 90193 3498 333 250 7,5 169 Cooper D ALL4 HHHH 31188 1995 112 183 4,7 123
AMG CLS 63 S 4M AT SBHHHH 188443 5461 585 250 10,6 247 Cooper SD HHHH 34214 1995 143 202 4,5 119
250 d AT Shooting Brake HHHH 72744 2143 204 235 4,8 128 Cooper SD ALL4 HHHH 37200 1995 143 199 4,8 126
350 d AT Shooting Brake HHHH 89644 2987 258 245 5,6 145
S (W/V 222) Mitsubishi
Novo Space Star
500 e AT Longo HHHHH 126794 2996 442 250 2,8 65
1.2 MIVEC Intense 5MT HHH 14450 1193 80 180 4,3 100
500 AT HHHHH 149094 4663 455 250 8,2 192
ASX
500 AT Longo HHHHH 151944 4663 455 250 8,2 192
2WD 1.6 MIVEC HHHH 24500 1590 117 183 5,7 132
AMG 63 AT HHHHH 213544 5461 585 250 10,1 237
2WD 1.6 DI-D HHH 29950 1560 114 182 4,6 119
AMG 63 4MATIC AT LongoHHHHH2184445461585 250 10,3 242
600 AT Longo HHHHH 230794 5980 530 250 11,5 268 Novo Outlander
AMG 65 AT Longo HHHHH 316894 5980 630 250 11,9 279 4WD PHEV Intense NaviHHHHH 46500 1998 203 – – 42
300 h AT HHHHH 100894 2143 231 240 4,3 110 2WD DI-D Intense+ (ISV) HHHH 33951 2268 150 200 6,1 134
2WD 2.2 DI-D Intense+ HHHH 37000 2268 150 200 6,1 134
300 h AT Longo HHHH 102994 2143 231 240 4,3 110
350 d AT HHHHH 114094 2987 258 250 5,3 139 Pajero
350 d AT Longo HHHHH 116544 2987 258 250 5,4 141 3.2 DI-D Curto AT HHH 84000 3200 190 – – 238
S Maybach (X 222) 3.2 DI-D Longo AT HHH 87000 3200 190 – – 245
Maybach S 500 AT HHHH 192494 4663 455 250 8,9 207 Morgan
Maybach S 600 AT HHHH 259444 5980 530 250 11,7 274 3 Wheeler
S Coupé/Cabrio (C 217) 2.0 HHHH 49491 1989 82 185 6,8 215
400 4MATIC AT CoupéHHHHH 126994 2996 367 250 8,3 193 4/4
500 AT Coupé HHHHH 166094 4663 455 250 8,3 193 1.6 HHHHH 56690 1595 112 170 6,4 143
AMG 63 AT Coupé HHHHH 223994 5461 585 250 10,1 237 Plus 4
AMG 65 AT Coupé HHHHH 319544 5980 630 250 11,9 279 2.0 HHHH 65037 1999 156 189 7,1 164
500 AT Cabrio HHHHH 182744 4663 455 250 8,5 199 Roadster 3.7
AMG 63 4MATIC AT CabrioHHHHH2459945461585 250 10,4 244 3.7 V6 HHHH 100967 3721 284 225 9,8 230
SL Facelift Plus 8
400 AT HHHH 124494 2996 367 250 7,7 175 4.8 V8 HHHH 148478 4799 367 249 12,1 282
500 AT HHHH 159144 4663 455 250 9,0 205 Nissan
AMG 63 AT HHHHH 208144 5461 585 250 9,8 229 Leaf
AMG 65 AT HHHHH 304094 5980 630 250 11,9 279 FLEX 24kWh Visia HHH 24565 – 109 144 – –
AMG GT FLEX 30kWh Acenta HHHH 30365 – 109 – – –
AMG GT HHHH 164994 3982 462 304 9,3 216 24kWh Visia HHH 30465 – 109 144 – –
AMG GT S HHHHH 181394 3982 510 310 9,4 219 30kWh Acenta HHHH 36265 – 109 – – –
GLC Micra
3 43 4MATIC AT HHHH 82490 2996 367 250 8,3 189 1.2 EU6 Naru Edition HHH 12715 1198 80 170 5,0 115
3 350 e 4MATIC AT HHHH 59340 1991 292 235 2,5 59 1.2 DIG-S EU6 N-TEC HHH 15615 1198 98 180 4,3 99

JÁ À
250 d 4MATIC AT HHHHH 56840 2143 204 223 5,0 129 Note
GLC Coupé 1.2 EU6 Naru Edition HHH 14860 1198 80 170 4,7 109
3 250 d 4MATIC AT HHHH 61140 2143 204 223 5,0 131 1.5dCi EU6 Naru Edition HHH 18975 1461 90 179 3,6 93
GLE Pulsar

VENDA
3 400 4MATIC AT HHH 87487 2996 333 247 8,5 197 1.2 DIG-T EU6 Visia HHH 21015 1197 115 190 5,0 117

180
AMG 43 4MATIC AT HHH 94937 2996 367 250 8,6 199 DIG-T EU6 N-Connecta HH 28455 1618 190 217 5,9 138
AMG 63 4MATIC AT HHHH 173087 5461 557 250 11,8 276 dCi EU6 Visia HHHH 24775 1461 110 190 3,6 94
AMG 63 S 4MATIC AT HHHH 181287 5461 585 250 11,8 276 370Z
500 e 4MATIC AT HHHH 87887 2996 449 245 3,7 78 Coupé 3.7 EU6 Coupé HHHH 58290 3696 328 250 10,6 248

PÁGINAS
250 d AT HHH 70787 2143 204 210 5,4 140 Coupé 3.7 EU6 Nismo HHHHH 69690 3696 344 250 10,6 248
250 d 4MATIC AT HHH 78137 2143 204 210 5,7 149 Roadster 3.7 EU6 GT HHHH 69310 3696 328 250 11,2 262
350 d 4MATIC AT HHH 90287 2987 258 225 6,4 169 GT-R
GLE Coupé 3.8 V6 Black Edition HHHHH 137960 3799 550 315 11,8 275
400 4MATIC Coupé AT HHH 96487 2996 333 247 8,7 199 3.8 V6 NISMO HHHHH 191960 3799 600 315 11,8 275
AMG 43 4M Coupé AT HHH 107587 2996 367 250 8,9 209 e-NV200 Evalia
AMG 63 4M Coupé AT HHHH 177787 5461 557 250 11,9 278 5 Evalia HHH 37705 – 109 123 – –
AMG 63 S 4M Coupé AT HHHH 188487 5461 585 250 11,9 278 Novo Juke
350 d 4MATIC Coupé AT HHH 101137 2987 258 226 6,9 180
GLS
1.2 DIG-T EU6 Acenta HHHH 18880 1197
1.6 EU6 AT N-Connecta HHHH 22150 1598
115
117
178
170
5,7
6,0
128
139
O MAIS COMPLETO GUIA DO MERCADO
3 500 4M AT HHHH 151937 4663 455 250 10,9 255 DIG-T EU6 Tekna PremiumHHHH 27370 1618 190 215 6,0 139 www.autohoje.com
AMG 63 4MATIC AT HHHH 199187 5461 585 250 12,3 288 DIG-T EU6 AT 4x4 Tk PremHHHH 31020 1618 190 200 6,5 153
350 d 4MATIC AT HHHH 107487 2987 258 222 7,1 185 DIG-T EU6 AT 4x4 NISMO RSHHHH34560 1618 214 200 7,3 172

Informação automóvel em www.autohoje.com 49

 Alfa Romeo H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,

Preços
Preços
Preços
MiTo
1 Nova entrada no mercado 1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138 a nossaa avaliação
nossa avaliação
de cadadeversão
cada versão
] Modelo em fim de produção ] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 Nova motorização 3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta é a nossa escolha (versão/motor)
dentro de cada modelo testado

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo

Consumo

Consumo
Potência

Potência

Potência

Potência
Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max
Preço

Preço

Preço

Preço
Co2

Co2

Co2

Co2
DIG-T EU6 NISMO RS HHHH 30910 1618 218 220 7,2 168 Combo Turbo Cabriolet AT HHHHH 222981 3800 540 320 9,3 216 Seat
dCi EU6 Acenta HHHH 22580 1461 110 175 4,0 104 Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT HHHH 28300 1598 90 – 5,0 133 Turbo S Cabriolet AT HHHHH 252132 3800 580 330 9,3 216 Mii
Novo Qashqai Tour 7L 1.6 CDTI S/S HHHH 27300 1598 105 – 5,2 138 Novo Panamera 1.0 Reference 3p HHHH 10385 999 60 160 4,5 105
DIG-T EU6 Visia HHHH 24210 1197 115 185 5,6 129 Peugeot 1 4S AT HHHHH 133595 2894 440 289 8,1 184 1.0 Style Ecomotive 3p HHHH 11651 999 60 161 4,1 95
1.5dCi EU6 Visia HHHH 27140 1461 110 182 3,8 99 iOn 1 4S Executive AT HHHHH 148377 2894 440 289 8,3 187 1.0 Style 3p HHHH 11763 999 75 171 4,7 106
dCi EU6 Visia HHHH 30010 1598 130 190 4,4 116 iOn HHH 30383 – 67 130 – – 3 AT HHHH 107460 2995 330 264 7,5 171 1.0 Reference 5p HHHH 10692 999 60 160 4,5 105
dCi EU6 4x4-i Visia HHHH 32860 1598 130 190 4,9 129 108 3 4 Executive AT HHHH 122488 2995 330 262 7,9 178 1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 11937 999 60 161 4,1 95
Novo X-Trail Active 1.0 VTi 3p 12193 998 68 160 4,1 95 1 Turbo AT HHHHH 187320 3996 550 306 9,3 212 1.0 Style 5p HHHH 12049 999 75 171 4,7 106
1.6dCi EU6 Acenta HHHH 35470 1598 130 188 4,9 129 Allure 1.2 Pure Tech 3p 13673 1199 82 170 4,3 99 1 Turbo Executive AT HHHHH 201895 3996 550 306 9,5 215 Ibiza SC MY
1.6dCi EU6 4x4-i Tekna HHHH 43550 1598 130 186 5,4 143 Active 1.0 VTi 5p 12513 998 68 160 4,1 95 1 4 E-Hybrid AT HHHHH 113873 2894 462 278 2,5 56 SC 1.0 TSI FR 16020 999 95 187 4,2 101
Opel Active 1.0 e-VTi 5p 12793 998 68 160 3,8 88 1 4 E-Hybrid Executive ATHHHHH 121622 2894 462 278 2,5 56 SC 1.0 TSI FR 16592 999 110 197 4,3 99
Adam Allure 1.2 Pure Tech 5p 13993 1199 82 170 4,3 99 1 4S Diesel AT HHHHH 153738 3956 422 285 6,8 176 SC 1.4 TSI ACT FR 18956 1395 150 220 4,8 112
Jam 1.0 Turbo HHHH 15895 999 115 196 4,9 114 108 TOP Macan SC 1.8 TSI Cupra 22365 1798 192 235 6,0 145
Jam 1.2 HHH 14595 1229 70 165 4,9 115 Active 1.0 VTi 3p HHH 13393 998 68 160 4,1 95 3 AT HHHH 66669 1984 340 229 7,2 167 SC 1.4TDI CR FR 20197 1422 90 192 3,6 100
S HHHHH 19995 1364 150 210 5,9 139 Allure 1.2 Pure Tech 3p HHHH 14853 1199 82 170 4,3 99 S AT HHHH 84551 2997 340 254 8,7 204 SC 1.4TDI CR FR AT 20955 1422 90 182 3,7 97
Jam 1.4 AT HHH 16195 1398 100 175 4,6 109 Active 1.0 VTi 5p HHH 13713 998 68 160 4,1 95 GTS AT HHHHH 97897 2997 360 256 9,2 207 Ibiza MY
Adam Rocks Active 1.0 e-VTi 5p HHH 13993 998 68 160 3,8 88 Turbo AT HHHHH 112503 3604 400 266 8,9 208 1.0 Reference 13745 999 75 172 4,8 108
1.0 Turbo HHHH 19695 999 115 195 5,1 119 Allure 1.2 Pure Tech 5p HHHH 15173 1199 82 170 4,3 99 3 Turbo Performance AT 122171 3604 440 272 9,4 217 1.0 TSI Style 16120 999 95 187 4,2 101
3 Rocks S 22990 1364 150 210 5,9 139 Novo 208 S Diesel AT (All-Season)HHHHH 84616 2967 258 230 6,1 159 1.0 TSI FR 17192 999 110 197 4,3 99
Karl Access 1.2 PureTech 3p 14832
HHHH 1199 82 175 4,5 104 Novo Cayenne 1.4 TSI ACT FR 19556 1395 150 220 4,8 112
1.0 HHHH 11850 999 75 170 4,5 104 Style 1.2 PureTech 3p 18392
HHHH 1199 110 190 4,3 99 AT HHHH 98531 3598 300 230 9,2 215 1.4TDI CR Reference Eco 17409 1422 75 173 3,4 93
1.0 FlexFuel HHHH 13290 999 73 170 4,6 106 GTi 1.6 e-THP 3p 26892
HHHH 1598 208 230 5,4 125 S AT HHHHH 116731 3604 420 259 9,5 223 1.4TDI CR Reference 18009 1422 90 182 3,6 95
Novo Corsa Access 1.6 BlueHDi 3p 18312
HHHH 1560 75 171 3,5 90 GTS AT HHHHH 135694 3604 440 262 9,8 228 1.4TDI CR FR 20797 1422 105 192 3,6 100
1.0 T Color Edition 3p HHHH 15840 999 115 195 4,9 112 Style 1.6 BlueHDi 3p 21332
HHHH 1560 100 187 3,5 90 Turbo AT HHHH 181509 4806 520 279 11,2 261 Ibiza ST MY
1.4 Turbo GT 3p HHHH 20090 1364 150 – 5,7 132 GT Line 1.6 BlueHDi 3p 24792
HHHH 1560 120 190 3,6 94 Turbo S AT HHHHH 221484 4806 570 284 11,5 267 ST 1.0 Reference 14552 999 75 172 4,9 110
1.4 Color Edition AT 3p HHHH 16440 1398 90 175 4,7 110 Access 1.2 PureTech 5p 15282
HHHH 1199 82 175 4,5 104 S E-Hybrid AT HHHHH 92117 2995 416 243 3,4 79 ST 1.0 TSI Style 16920 999 95 187 4,2 101
OPC HHHHH 25490 1598 207 230 7,5 174 Style 1.2 PureTech 5p 18842
HHHH 1199 110 190 4,3 99 Diesel AT HHHH 98630 2967 262 221 6,6 173 ST 1.2 TSI FR 17099 1197 90 184 4,9 116
1.3 CDTI Color Ed 3p HHHH 19240 1248 95 182 3,2 85 Access 1.6 BlueHDi 5p 18642
HHHH 1560 75 171 3,5 90 Diesel S AT HHHHH 134470 2967 385 252 8,0 209 ST 1.2 TSI FR 17927 1197 110 197 5,2 119
1.0 Turbo Enjoy 5p 999 90 180 4,5 102 ST TDI CR Reference Eco 18209 1422 75 173 3,5 95
HHHH
1.0 T Color Edition 5p HHHH
15540
16340 999 115 195 4,9 115
Style 1.6 BlueHDi 5p 21782
HHHH 1560 100 187 3,5 90 Renault ST 1.4TDI CR Reference 18855 1422 90 182 3,7 97
GT Line 1.6 BlueHDi 5p HHHH 25042 1560 120 190 3,6 94 Twizy
1.2 Enjoy 5p HHH 14640 1229 70 162 5,4 126 Novo 2008 Life 7690 – 18 75 – – ST 1.4TDI CR FR 21625 1422 105 192 3,7 102
1.4 Enjoy AT 5p HHH 16340 1398 90 175 4,8 112 Access 1.2 PureTech HHH 16982 1199 82 169 4,9 114 ZOE Toledo
1.4 FlexFuel 5p HHH 16740 1398 90 175 5,6 129 Style 1.2 PureTech HHHH 20932 1199 110 191 4,4 103 3 400 Life Flex 24950 – 92 135 – – 1.2 TSI Style S&S 21747 1197 110 200 4,9 110
1.3 CDTI Enjoy 5p HHHH 19140 1248 95 182 3,3 95 Allure 1.2 PureTech HHHH 22982 1199 130 200 4,8 110 3 400 Life 32450 – 92 135 – –
1.2 TSI Style 21752 1197 110 200 – 119
Meriva Tourer 1.4 TDI CR Style S&S 25026 1422 90 185 3,6 94
Access 1.6 BlueHDi HHH 20472 1560 75 165 3,7 97 Novo Twingo
1.4 Turbo HHHH 19690 1366 120 188 5,3 124 1.4 TDI CR Style 25118 1422 90 185 – 99
Style 1.6 BlueHDi HHHH 23902 1560 100 183 3,6 97 Energy TCe S&S Sport 13980 898 90 165 4,3 99
1.4 Turbo FlexFuel HHH 21190 1366 120 188 5,8 137 1.6 TDI CR Style S&S 25184 1598 115 201 4,2 99
Allure 1.6 BlueHDi HHHH 26082 1560 120 192 3,7 96 3 Energy TCe S&S GT 15480 898 110 182 5,2 115
1.6 TDI CR Style 26229 1598 115 201 – 114
1.3 CDTI HHH 20990 1248 95 168 4,1 109 Novo 308 SCe S&S Night&Day 11240 999 70 151 4,2 95
1.6 CDTI HHHH 22490 1598 110 185 3,8 99 Leon SC PA
308 Style 1.2 PureTech HHHH 25042 1199 110 188 4,6 105 Novo Clio 1 SC 1.0 EcoTSI Reference 21719 999 115 198 4,4 102
Mokka X 308 Style 1.2 PureTech HHHH 25802 1199 130 207 4,5 104 1 Energy TCe Zen 15150 898 90 180 4,2 94
1 1.4 Turbo Innovation 25320
HHH 1364 140 196 5,9 138 1 SC 1.4 EcoTSI FR 26660 1395 150 218 4,9 114
GT 1.6 e-THP HHHH 33782 1598 205 235 5,6 130 1 Energy TCe GT Line 17870 898 90 180 4,7 105 1 SC 1.6 TDI CR Style 26394 1598 115 197 4,0 105
1 Turbo FlexFuel Innovation HHHH
26920 1364 140 197 6,1 142 GTi 1.6 e-THP HHHH 42042 1598 270 250 6,0 139 1 1.2 Zen 14300 1149 75 167 5,6 127
1 1.4 Turbo 4x4 Innovation HHH 27920 1364 140 186 6,4 149 1 SC 2.0 TDI CR FR 33454 1968 150 215 4,3 112
Access 1.6 BlueHDi HHHH 25532 1560 100 186 3,6 94 1 Energy TCe GT Line 18570 1197 90 199 5,3 118 1 SC 2.0 TDI CR FR 34535 1968 184 228 4,5 118
1 Turbo 4x4 Innovation AT HHH 29520 1399 152 193 6,4 148 Access 1.6 BlueHDi HHHH 26622 1560 120 195 3,6 94 1 Turbo S&S AT R.S. 29950 1618 200 235 5,9 133
1 1.6 CDTI Innovation 28070
HHHH 1598 136 190 4,1 106 Leon PA
Allure 2.0 BlueHDi HHHH 35942 1997 150 218 – 102 1 Turbo S&S AT R.S. Trophy 31750 1618 220 235 5,9 135 1 1.0 EcoTSI Reference 22069 999 115 198 4,4 102
1 1.6 CDTI 4x4 Innovation HHHH 30670 1598 136 187 4,5 119 GT 2.0 BlueHDi AT 1997 180 220 – 105
HHHH 41682 1 Energy dCi Zen 18550 1461 75 168 3,3 85 1 1.4 EcoTSI XCellence 27010 1395 150 215 4,9 114
Astra SW Style 1.2 PureTech HHHH 26282 1199 110 188 4,7 109 1 Energy dCi Zen 19250 1461 90 180 3,2 82
Sedan 1.4 Turbo Cosmo 25670 1364 140 207 5,6 135 1 1.6 TDI CR Style 26744 1598 115 197 4,0 105
SW Style 1.2 PureTech HHHH 27042 1199 130 199 – 106 1 Energy dCi GT Line 22820 1461 110 194 3,5 90 1 2.0 TDI CR XCellence 33804 1968 150 215 4,4 112
Sedan 1.4 Turbo FlexFuel 25120 1364 140 202 5,7 133
SW GT 1.6 e-THP HHHH 34942 1598 205 235 5,8 134 1 ST Energy TCe Zen 16060 898 90 180 4,7 104
Sedan 1.3 CDTI Selection 23620 1248 95 180 4,1 106 1 2.0 TDI CR FR 34885 1968 184 228 4,5 118
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 26482 1560 100 184 3,6 94 1 ST Energy TCe GT Line 19430 1197 90 199 5,3 118 Leon ST
Sedan ecoFLEX Selection 25220 1598 110 186 3,7 97
SW Access 1.6 BlueHDi 1560 120 195 3,7 85
HHHH 27572 1 ST Energy dCi Zen 20110 1461 90 180 3,2 82 1 ST 1.0 EcoTSI Reference 23219 999 115 198 4,4 102
Sedan 1.6 CDTI Cosmo 28870 1598 136 205 3,9 104
SW Allure 2.0 BlueHDi HHHH 37092 1997 150 215 – 97 1 ST Energy dCi GT Line 23680 1461 110 194 3,5 90 1 ST 1.4 EcoTSI XCellence 28205 1395 150 215 4,9 114
GTC 1.4 Turbo HHH 25270 1364 140 201 5,9 139
SW GT 2.0 HDi AT HHHH 42842 1997 180 218 – 109 Captur 1 ST 1.6 TDI CR Style 27894 1598 115 197 4,1 108
GTC 1.6 Turbo AT 29770 1598 170 210 6,7 161
Novo SUV 3008 TCe Overboost Sport 17450 898 90 171 4,9 113 1 ST 2.0 TDI CR XCellence 34954 1968 150 215 4,2 112
GTC 1.6 Turbo 28770 1598 200 230 6,5 146
1 Active 1.2 PureTech 30672
HHHH 1199 130 188 5,1 117 dCi S&S Sport 21450 1461 90 171 3,6 95 1 ST 2.0 TDI CR FR 36035 1968 184 228 4,6 121
OPC 39420 1998 280 250 8,1 184
1 Allure 1.2 PT GC 33375
HHHH 1199 130 188 5,4 124 dCi S&S Sport 22350 1461 110 175 3,7 98 Leon PA X-Perience
GTC 1.6 CDTI ecoFLEX 26970 1598 130 182 3,9 107
GTC 1.6 CDTI 28470 1598 136 198 4,1 111
1 Active 1.6 BlueHDI 32872
HHHH 1560 120 189 4,0 104 Novo Mégane 1 1.6 TDI CR 30368 1598 115 193 4,1 109
GTC 2.0 CDTI 33170 1956 165 210 4,7 124
1 Allure 1.6 BlueHDI GP 35780
HHHH 1560 120 189 4,3 111 Energy TCe Zen 21150 1198 100 179 5,4 120 1 2.0 TDI CR 4Drive 37901 1968 150 208 4,8 125
GTC 2.0 BiTurbo CDTI 37720 1956 195 – 5,0 129
1 GT Line 2.0 BlueHDI 40772
HHHH 1997 150 207 4,4 114 Energy TCe Intens 23700 1198 130 197 5,3 119 Ateca
1 GT Line 1.6 BlueHDI GP HHHH 41621 1997 150 207 4,7 121 Energy TCe AT GT 31900 1618 205 230 6,0 134 1 1.0 TSI Reference S&S 24093 999 115 183 5,2 119
Novo Astra
Novo 508 Energy dCi Zen 23500 1461 90 174 3,7 95 1 1.0 TSI Style S&S 25253 999 115 183 5,2 119
1.0 Turbo Edition HHHH 21010 998 105 200 4,5 102
3 Active 1.6 BlueHDi HHHH 34972 1560 120 202 – 95 Energy dCi Zen 24800 1461 110 187 3,7 95 1 1.4 TSI XCellence S&S 28643 1395 150 201 5,3 123
1 1.4 Turbo Dynamic Sport 24960 1399 150 215 5,1 117
Active 2.0 BlueHDi HHHH 38952 1997 150 210 – 105 Energy dCi Eco Zen 25200 1461 110 188 3,3 86 1 TDI CR Eco Reference S&S 26433 1598 115 184 4,2 113
3 1.6 Turbo OPC Line 28260 1598 200 235 6,1 141 1 1.6 TDI CR Style S&S 27593 1598 115 184 4,2 113
3 1.6 CDTI Edition 24360 1598 95 185 3,6 95 GT 2.0 BlueHDi AT HHH 48112 1997 180 230 4,2 110 Energy dCi Intens 28800 1598 130 198 4,0 103
SW Active 1.6 BlueHDi HHHH 36302 1560 120 199 – 96 1 ST Energy TCe Zen 22350 1198 100 179 5,4 120 1 TDI CR Style S&S 4Drive 35118 1968 150 196 5,1 128
1.6 CDTI Edition HHHH 25110 1598 110 195 3,4 90 1 TDI XCellence 4D AT S&S 43743 1968 190 212 5,0 135
1 1.6 CDTI Dynamic Sport 27720 1598 136 205 3,9 103 SW Active 2.0 BlueHDi HHHH 40282 1997 150 210 – 105 1 ST Energy TCe Intens 24900 1198 130 197 5,3 119
SW GT 2.0 BlueHDi AT HHH 49802 1997 180 226 4,4 114 1 ST Energy TCe AT GT 33100 1618 205 230 6,0 134 Novo Alhambra
ST 1.0 Turbo Edition HHHH 21800 998 105 195 4,3 100 2.0 TDI CR Reference 37793 1968 115 184 5,1 130
ST 1.4 Turbo Innovation HHH 26900 1399 150 215 5,1 117 Novo 508 RXH 1 ST Energy dCi Zen 24700 1461 90 174 3,7 95
2.0 BlueHDi AT HHH 49283 1997 180 220 4,6 119 1 ST Energy dCi Zen 26000 1461 110 187 3,7 95 2.0 TDI CR Style 42638 1968 150 200 5,1 130
ST 1.6 CDTI Edition HHHH 25850 1598 110 195 3,4 92 TDI CR Style Advanced 45349 1968 184 215 5,3 139
ST 1.6 CDTI Dynamic HHHH 28850 1598 136 205 3,8 101 2.0 HDi Hybrid4 AT HHH 48373 1997 200 213 4,0 109 1 ST Energy dCi Eco Zen 26400 1461 110 188 3,3 86
3 ST BiTurbo CDTI InnovationHHHHH336001598 160 220 4,1 109 Novo 5008 1 ST Energy dCi Intens 30000 1598 130 198 4,0 103 Skoda
Allure 7L 1.6 BlueHDi HHHH 33948 1560 120 185 4,2 109 1 ST Energy dCi AT GT 36100 1598 165 214 4,7 124 Citigo
Zafira Tourer 1.0 Active 3p 10945 999 60 160 4,5 105
1.4 Turbo Executive HHH 26690 1364 140 202 6,1 144 Novo Partner Tepee Kadjar
Confort 1.6 BlueHDi CVM5HHHH 25102 1560 100 166 4,1 109 1 Energy dCi XMOD 29710 1461 110 182 3,9 103 Ambition GreenTec 3p 12164 999 60 161 4,4 95
1.6 Turbo HHH 30190 1598 200 220 6,8 160 1.0 Ambition 3p 11485 999 75 171 4,7 108
1.4 T FlexFuel Executive HHHH 29000 1364 140 195 6,7 156 Outdoor 1.6 BlueHDi CVM5HHHH 27502 1560 100 166 4,1 109 Talisman
Style 1.6 BlueHDi CVM6 HHHH 28722 1560 120 180 4,3 113 3 TCe AT Intens 38790 1618 200 231 5,6 130 Ambition GreenTec 5p 12576 999 60 161 4,4 95
1.6 CDTI Executive HHHH 30020 1598 136 193 4,1 109 1.0 Ambition 5p 11890 999 75 171 4,7 108
2.0 CDTI Cosmo HHHH 35710 1956 170 208 4,9 129 Outdoor 1.6 BlueHDi HHHH 29722 1560 120 176 – 113 Energy dCi Zen 32370 1461 110 190 3,6 95
Novo Fabia
Cascada Porsche Energy dCi Zen 34610 1598 130 205 3,9 102
1.0 Active 13818 999 60 160 4,7 106
1.4 Turbo HHH 31940 1362 140 207 6,3 149 718 Boxster Energy dCi AT Intens 40290 1598 160 215 4,4 115
1.0 Active 14325 999 75 172 4,8 108
1.6 SIDI Turbo AT HHHH 36440 1598 170 217 7,3 172 1 2.0 HHHHH 64516 1988 300 275 7,4 168 3 ST TCe AT Intens 40250 1618 200 231 5,8 132
1.2 TSI Active 14930 1197 90 182 4,7 107
1.6 Turbo HHHH 35440 1598 200 235 6,8 158 1 2.5 S HHHHH 82820 2497 300 285 8,1 184 ST Energy dCi Zen 33830 1461 110 185 3,7 98 1.2 TSI Active 15173 1197 110 196 4,8 110
2.0 CDTI HHHH 39640 1956 165 218 5,2 138 718 Cayman ST Energy dCi Zen 36070 1598 130 200 4,0 106 1.4 TDI Active 18824 1422 90 182 3,4 93
2.0 BiTurbo CDTI HHHH 42890 1956 195 230 5,2 138 1 2.0 HHHHH 62425 1988 300 275 7,4 168 ST Energy dCi AT Intens 41750 1598 160 213 4,5 117 1.4 TDI Active 19061 1422 105 193 3,5 95
Ampera 1 2.5 S HHHHH 80729 2497 350 285 8,1 184 Novo Espace Break 1.0 Active 15331 999 75 175 4,7 109
Ampera HHH 38300 1398 150 161 1,2 27 911 (991 Type II) dCi Zen 42910 1598 130 191 4,4 116 Break 1.2 TSI Active 15932 1197 90 185 4,6 107
Insignia Carrera 2 Coupé HHHHH 118228 2981 370 295 8,3 190 dCi AT Zen 45460 1598 160 202 4,6 120 Break 1.2 TSI Active 16177 1197 110 199 4,7 110
1.4 Turbo Selection HHH 27380 1364 140 205 5,2 124 Carrera 4 Coupé HHHHH 127980 2981 370 292 8,7 201 Novo Kangoo NBI Break 1.4 TDI Active 19827 1422 90 184 3,4 94
1.6 SIDI Turbo Cosmo HHH 35530 1598 170 220 6,0 145 Carrera 2S Coupé HHHHH 134540 2981 420 308 8,7 199 5L Energy dCi Confort 24380 1461 90 160 4,3 112 Break 1.4 TDI Active 20130 1422 105 196 3,5 97
OPC HHHH 63030 2792 325 250 10,6 244 Carrera 4S Coupé HHHHH 143293 2981 420 305 8,9 204 Novo Grand Kangoo NBI Yeti Outdoor
1.4 T FlexFuel Selection HHHH 29530 1364 140 205 5,9 139 3 Carrera 2 GTS Coupé 151616 2981 450 312 9,4 212 7L Energy dCi Confort 26330 1461 110 170 – 119 1.2 TSI Active 22004 1197 110 182 5,4 124
1.6 CDTI Selection HHHH 31480 1598 136 210 3,8 99 3 Carrera 4 GTS Coupé 160144 2981 450 310 9,5 216 Rolls Royce 2.0 TDI CR Active 29351 1968 110 180 4,5 118
2.0 CDTI Executive HHHH 36230 1956 170 225 4,3 114 Turbo Coupé AT HHHHH 208549 3800 540 320 9,1 212 Ghost 2.0 TDI CR 4x4 Active 33882 1968 110 175 5,3 137
ST 1.4 Turbo Selection HHH 28680 1364 140 200 5,6 131 Turbo S Coupé AT HHHHH 237700 3800 580 330 9,1 212 Ghost 343376 6592 563 250 – 327 2.0 TDI CR Active 31939 1968 150 199 4,8 126
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo HHH 36830 1598 170 215 6,3 152 Carrera 2 Cabriolet HHHHH 132613 2981 370 292 8,5 195 Ghost EWB 385406 6592 563 250 – 329 1 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 38997 1968 150 195 5,1 134
Sports Tourer OPC HHHH 63330 2792 325 250 10,9 249 Targa 4 AT HHHHH 141644 2981 370 287 7,9 182 Phantom Coupé Rapid
ST FlexFuel Selection HHHH 30830 1364 140 195 6,1 143 Targa 4 HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206 Phantom Coupé 522116 6749 453 240 14,8 347 Spaceback 1.2 TSI Active 16854 1197 90 184 4,6 107
ST 1.6 CDTI Selection HHHH 32780 1598 136 205 3,9 104 Carrera 4 Cabriolet HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206 Phantom Drophead Coupé Spaceback 1.2 TSI Active 16860 1197 110 198 4,8 111
ST 2.0 CDTI Executive HHHH 37530 1956 170 220 4,5 119 Carrera 2S Cabriolet HHHHH 148746 2981 420 306 8,8 202 Phantom Drophead Coupé 539828 6749 453 240 14,8 347 Spaceback 1.4 TDI Active 18951 1422 90 183 3,4 94
Insignia Country Tourer Carrera 4S Cabriolet HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208 Phantom Spaceback 1.6 TDI Active 21626 1596 115 198 4,1 99
1.6 SIDI Turbo HHH 38830 1598 170 – 6,3 152 Targa 4S HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208 Phantom Limousine 490935 6749 453 240 14,8 347 1.2 TSI Active 17306 1197 90 186 4,6 107
1.6 CDTI HHH 39030 1598 170 – 4,3 114 3 Carrera 2 GTS Cabriolet 165597 2981 450 310 9,4 214 Phantom EWB 567559 6749 453 240 14,9 349 1.2 TSI Active 17300 1197 110 200 4,8 110
2.0 CDTI HHHH 42880 1956 170 220 4,7 124 3 Targa 4 GTS AT 173444 2981 450 306 8,7 196 Wraith 1.4 TDI Active 18782 1422 90 185 3,4 94
2.0 CDTI 4x4 HHHH 45880 1956 170 215 5,6 147 3 Targa 4 GTS 174576 2981 450 308 9,7 220 Wraith 351802 6592 624 250 14,0 327 1.6 TDI Active 22075 1596 115 201 4,1 99

50 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 VEREDICTO

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo

Consumo
Potência

Potência

Potência
Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max
Preço

Preço

Preço
Co2

Co2

Co2
Octavia TS Valvematic Exclusive 33780 1598 132 195 6,2 143 Novo Jetta
3 1.0 TSI Ambition 23252 999 115 202 4,5 104 TS 1.6 D-4D Comfort 32640 1598 112 180 4,2 109 2.0 TDI Trendline 27949 1968 110 197 4,2 107
1.2 TSI Active 20328 1197 86 181 4,7 112 TS 2.0 D-4D Exclusive 38800 1995 143 200 4,6 120 2.0 TDI Confortline 33409 1968 150 220 4,2 106
1.4 TSI Ambition 27269 1395 150 219 5,1 118 C-HR Novo Tiguan
2.0 TFSI RS 36814 1984 220 248 6,2 142 1 1.2T Active 23710 1197 116 190 5,9 135 1 1.4 TSI ACT Confortline 33856 1395 150 202 5,8 130
1.6 TDI Active 25390 1598 90 186 3,7 99 1 1.8 HSD Comfort 28430 1798 122 170 3,8 86 1 1.6 TDI Trendline 33632 1598 115 185 4,8 125
1.6 TDI Active 26155 1598 110 197 3,8 99 RAV4
1.6 TDI GreenLine 27893 1598 110 206 3,5 90 1 2.0 TDI 150 Confortline 39031 1968 150 204 4,7 123
2.5 HSD Comfort 4x2 39060 2494 197 180 4,9 115
2.0 TDI Ambition 32261 1968 150 218 4,0 106 1 2.0 TDI AT 4M Highline 46788 1968 150 200 5,7 149
2.5 HSD Exclusive 4x4 46980 2494 197 180 4,9 115
2.0 TDI RS 37808 1968 184 232 4,4 115 2.0 D-4D Active 4x2 36410 1995 143 195 4,7 123 1 2.0 TDI AT 4M Highline 48120 1968 190 212 5,7 149
3 Break 1.0 TSI Active 22350 999 115 200 4,5 105 Land Cruiser 150 1 2.0 TDI AT 4M Highline 50810 1968 240 228 6,4 167
Break 1.4 TSI Active 25809 1395 150 216 5,1 119 1 2.8 D-4D 3p 86965 2755 177 175 7,2 190 Novo Passat
Break 2.0 TFSI RS 37962 1984 220 244 6,2 143 1 2.8 D-4D 5p 98330 2755 177 175 7,4 194 3 GTE Plug-in 46871 1395 218 225 1,7 39
3 Break 2.0 TFSI AT RS
Break 1.6 TDI Active
42872
26382
1984
1598
230
90
247
183
6,3
3,7
147
99
Volkswagen 1.6 TDI Trendline 33399 1598 120 206 4,0 105
Novo Up 1.6 TDI BlueMotion 33519 1598 120 210 3,7 95
Break 1.6 TDI Active 27147 1598 110 194 3,8 99 1 1.0 take up! BMT 11875 999 60 162 4,1 96 2.0 TDI Trendline 36035 1968 150 220 4,0 106
Break 1.6 TDI GreenLine 29141 1598 110 204 3,5 90 1 1.0 take up! BMT 12535 999 75 172 4,1 96 2.0 TDI Confortline 38921 1968 190 237 4,1 106
Break 2.0 TDI Ambition 33255 1968 150 216 4,0 106 1 1.0 TSI move up! BMT 14471 999 90 185 4,4 101
Break 2.0 TDI RS 39069 1968 184 230 4,5 117
2.0 TDI AT 4M Highline 55178 1968 240 240 5,3 143
1 1.0 ECO move up! CNG 15351 999 68 165 – 82 3 Variant GTE Plug-in 49846 1395 218 225 1,7 39
Octavia Scout Polo GP
Break 2.0 TDI 4x4 Scout 40639 1968 150 207 4,8 125 Variant TDI BlueMotion 34976 1598 120 208 3,7 95
1.0 Trendline 3p 15320 999 60 161 4,7 106
Break TDI 4x4 AT Scout 44904 1968 184 219 5,0 129 Variant 1.6 TDI Trendline 35097 1598 120 204 4,1 107
1.0 Trendline 3p 16077 999 75 173 4,8 108
Novo Superb 1.0 TSI BlueMotion 3p 17269 999 95 191 4,1 94 Variant 2.0 TDI Trendline 37576 1968 150 218 4,1 107
1.4 TSI Ambition 33795 1395 150 220 4,8 115 1.0 TSI Highline 3p 19647 999 110 196 4,3 99 Variant TDI Confortline 40694 1968 190 235 4,2 109
1.6 TDI Active 31852 1598 120 206 4,1 108 1.2 TSI Trendline 3p 16963 1197 90 184 4,7 107 Var TDI AT 4M Highline 56148 1968 240 238 5,4 145
2.0 TDI Active 34280 1968 150 220 4,2 108 1.4 TSI BlueGT 3p 23708 1395 150 220 4,8 110 Novo Passat Alltrack
2.0 TDI Active 36048 1968 190 237 4,1 106 1.8 TSI GTI 3p 27997 1798 192 236 6,0 139 2.0 TDI 4Motion 44151 1968 150 205 4,9 130
Break 1.4 TSI Active 33137 1395 150 218 5,0 119 1.4 TDI Trendline 3p 19962 1422 75 173 3,4 88 2.0 TDI AT 4Motion 49324 1968 190 220 5,2 137
Break TSI Style AT 4x4 50519 1984 280 250 7,2 163 1.4 TDI Trendline 3p 20663 1422 90 184 3,4 88 2.0 TDI AT 4Motion 55183 1968 240 234 5,5 152
Break 1.6 TDI Active 32881 1598 120 204 4,2 109 1.4 TDI Highline 3p 23372 1422 105 194 3,4 95
Break 2.0 TDI Active 35392 1968 150 218 4,2 110 CC
1.0 Trendline 5p 15670 999 60 161 4,7 106 2.0 TDI BMT 43157 1968 150 218 4,6 118
Break 2.0 TDI Active 37108 1968 190 235 4,2 109 1.0 Trendline 5p 16428 999 75 173 4,8 108
Smart 1.0 TSI BlueMotion 5p 17619 999 95 191 4,1 94
2.0 TDI BMT 46870 1968 184 – – 127
fortwo (A/C453) Novo Touareg
1.0 TSI Highline 5p 20133 999 110 196 4,3 99
coupé 90 13324 898 90 155 4,2 97 1.2 TSI Trendline 5p 17314 1197 90 184 4,7 107 3.0 V6 TDI 91949 2967 262 225 6,6 174
3 coupé Aut BRABUS 18564 898 109 165 4,5 102 1.4 TSI BlueGT 5p 24194 1395 150 220 4,8 110 3.0 V6 TDI Terrain Tech 95615 2967 262 220 6,9 180
coupé 71 10994 999 71 151 4,1 93 1.8 TSI GTI 5p 28483 1798 192 236 6,0 139 Novo Sharan
cabrio 90 15704 898 90 155 4,3 99 1.4 TDI Trendline 5p 20313 1422 75 173 3,4 88 1.4 TSI BMT Confortline 40428 1395 150 200 6,5 150
3 cabrio Aut BRABUS 20964 898 109 165 4,6 104 1.4 TDI Trendline 5p 21013 1422 90 184 3,4 88 2.0 BlueTDI Trendline 40619 1968 115 184 5,0 130
cabrio 71 13394 999 71 151 4,3 99
1.4 TDI Highline 5p 23857 1422 105 194 3,4 95 2.0 BlueTDI Trendline 43278 1968 150 200 5,0 130
forfour (W453)
Polo GP Cross 2.0 BlueTDI Confortline 47959 1968 184 215 5,3 138
90 14194 898 90 165 4,3 99
3 Aut BRABUS 19564 898 109 180 4,6 104
1.0 Cross GPS 5p 19082 999 75 173 – 113 Volvo
1.4 TDI Cross GPS 5p 24086 1422 90 177 3,8 99 Novo V40
71 11894 999 71 151 4,2 97
Golf VII
Suzuki 1.0 TSI BM Trendline 3p 22878 999 115 204 4,3 99
T3 Sport Edition AT 27424 1498 152 210 5,5 129
Celerio T5 R design Momentum AT 43959 1969 245 240 5,9 137
TSI ACT Confortline 3p 27142 1395 150 216 4,7 109
1.0 5MT GA 10348 998 68 – 4,3 99 D2 Kinetic Eco 28575 1969 120 190 3,2 82
Swift TSI GTI Performance 3p 45496 1984 230 250 6,0 139
2.0 TSI R 3p 51533 1984 300 250 7,1 165 D2 Kinetic 28750 1969 120 190 3,6 89
1.2 VVT 5MT GA 3p 13313 1242 94 165 5,0 116 D3 Kinetic 31277 1969 150 210 3,8 99
1.6 VVT 6MT Sport 3p 22568 1586 136 195 6,4 147 1.6 TDI Trendline 3p 26402 1598 90 185 3,8 98
1.6 TDI Trendline 3p 26892 1598 110 195 3,8 99 D4 Momentum 37058 1969 190 230 3,8 99
1.2 VVT 5MT GL 5p 15117 1242 94 165 5,0 116 Novo V40 Cross Country
1.6 VVT 6MT Sport 5p 22964 1586 136 195 6,4 147 2.0 TDI Confortline 3p 35519 1968 150 216 4,2 109
2.0 TDI GTD 3p 40531 1968 184 230 4,4 114 T3 Kinetic AT 33747 1498 152 210 5,6 131
1.3 DDIS 5MT GL 5p 18244 1248 75 165 3,9 101
Novo Baleno 1.0 TSI BM Trendline 5p 23544 999 115 204 4,3 99 T5 AWD Summum AT 49242 1969 245 210 6,4 149
1 1.0 5MT GLE 16223 998 111 200 4,4 103 TSI ACT Confortline 5p 27808 1395 150 216 4,7 109 D2 Kinetic 30778 1969 120 190 3,7 96
1 1.2 5MT GL 15447 1242 90 180 4,2 98 TSI GTI Performance 5p 46162 1984 230 250 6,0 139 D3 Kinetic 33122 1969 150 210 3,8 99
S-Cross MC16 2.0 TSI R 5p 52199 1984 300 250 7,1 165 D4 Momentum 39079 1969 190 210 4,0 104
1 1.0 DITC 5MT GL 19732 998 111 180 5,0 113 1.4 TGI Trendline 5p 29276 1395 110 194 5,3 124 S60
1 1.4 DITC 6MT GLX 27049 1373 140 200 5,4 120 GTE Plug-in 43562 1395 204 222 1,7 39 T3 Kinetic AT 37600 1498 152 210 5,8 135
1 1.4 DITC 6MT GLX 4WD 28258 1373 140 200 5,6 127 e-Golf AC/DC 5p 39723 – 115 140 – –
1.6 TDI Trendline 5p 27321 1598 90 185 4,0 101 T6 Summum AT 53978 1969 306 230 6,4 149
1 1.6 DDiS 6MT GLE 27461 1598 120 180 4,1 106 T6 AWD Polestar AT 79990 1969 351 250 7,8 179
1 1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 29966 1598 120 175 4,4 114 1.6 TDI Trendline 5p 27558 1598 110 195 3,8 99
2.0 TDI Confortline 5p 36185 1968 150 216 4,2 109 D2 Kinetic 36382 1969 120 195 3,8 99
Vitara D3 Kinetic 38603 1969 150 215 3,9 102
3 1.4T S 4x4 25299 1373 140 200 5,4 127 2.0 TDI GTD 5p 44190 1968 184 230 4,4 114
1.6 VVT 5MT GL 20074 1586 120 180 5,3 123 Variant TSI BM Trendline 25390 999 115 204 4,3 99 D4 Kinetic 40878 1969 190 230 3,9 102
1.6 VVT 5MT GLE 4WD 23987 1586 120 180 5,6 130 Variant TSI Confortline 28988 1395 150 218 5,3 121 D5 Momentum AT 48647 1969 225 230 4,5 119
1.6 DDiS 6MT GL 23106 1598 120 180 4,0 106 Variant 1.4 TGI Trendline 31163 1395 110 195 5,3 124 S60 Cross Country
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 27187 1598 120 180 4,2 111 Variant TDI Trendline 28694 1598 90 186 3,9 102 D4 Summum 48587 1969 190 210 4,2 111
Toyota Variant TDI BM Trendline 28770 1598 110 200 3,5 92 D4 AWD Summum AT 59171 2400 190 210 5,7 149
Aygo 2014 Variant 1.6 TDI Trendline 29494 1598 110 196 3,9 102 V60
X 3p 11185 998 69 160 4,1 95 Variant TDI Confortline 38446 1968 150 218 4,3 110 T3 Kinetic AT 38997 1498 152 205 5,9 138
X 5p 11515 998 69 160 4,1 95 Variant 2.0 TDI GTD 45953 1968 184 231 4,4 115
T6 Summum AT 55729 1969 306 230 6,7 157
Yaris 2014 Golf VII Alltrack
Variant TDI 4M Alltrack 37181 1598 110 187 4,7 122 T6 AWD Polestar AT 81952 1969 351 250 8,1 186
1.0 VVT-i Active 3p 13225 998 69 155 4,3 99 D6 AWD Momentum PHEV AT 61289 2400 285 230 1,8 48
1.3 VVT-i Active 3p 15125 1329 99 175 4,9 114 Variant TDI 4M Alltrack 44613 1968 150 207 4,8 125
Vrt TDI AT 4M Alltrack 47003 1968 184 219 4,9 129 D2 Kinetic 37781 1969 120 195 3,8 101
1.4 D-4D Active 3p 17710 1364 90 175 3,8 99
1.0 VVT-i Active 5p 13710 998 69 155 4,3 99 Golf Sportsvan D3 Kinetic 40086 1969 150 210 4,0 105
1.3 VVT-i Active 5p 15610 1329 99 175 4,9 114 1 1.0 TSI BM GPS Edition 27040 999 115 198 4,7 108 D4 Kinetic 42277 1969 190 225 4,0 104
Hybrid Active 5p 18355 1497 100 165 3,3 75 1.4 TSI Confortline 29864 1395 150 212 5,4 126 D5 Momentum AT 50737 1969 225 230 4,8 125
1.4 D-4D Active 5p 18195 1364 90 175 3,8 99 1 1.6 TDI GPS Edition 31556 1598 110 192 4,1 108 V60 Cross Country
Novo Auris 2.0 TDI Highline 40345 1968 150 212 4,4 115 D3 Kinetic 42437 1969 150 205 4,2 111
1.2 T Comfort 22595 1197 116 195 4,7 109 Novo Touran D4 Kinetic 44713 1969 190 210 4,2 111
HSD Active 24470 1798 136 180 3,6 82 1.4 TSI Confortline 31436 1395 150 209 5,7 132 D4 AWD Momentum AT 57511 2400 190 205 5,7 149
1.4 D-4D Active 23120 1364 90 180 3,4 89 3 1.6 TDI Trendline 31390 1598 115 190 4,6 119 XC60
1.6 D-4D Comfort 28640 1598 112 195 4,1 104 2.0 TDI Confortline 37967 1968 150 208 4,6 119
3 2.0 TDI AT Highline 45836 1968 190 220 4,7 123
T6 Momentum AT 56735 1969 306 210 7,0 163
TS 1.2 T Comfort 23795 1197 116 195 4,8 112 D3 Kinetic 46264 1969 150 190 4,5 117
TS HSD Active 25470 1798 136 175 3,6 83 Novo Beetle
TS 1.4 D-4D Active 24120 1364 90 175 4,1 107 1 1.2 TSI 23530 1197 105 180 5,3 124 D4 Kinetic 47740 1969 190 210 4,5 117
TS 1.6 D-4D Comfort 29840 1598 112 195 4,1 107 1 1.4 TSI Design 27697 1395 150 203 5,6 130 D4 AWD Momentum 55621 2400 190 205 5,2 137
Novo Corolla 1 2.0 TSI R-Line 38082 1984 220 233 6,6 152 D5 AWD Momentum 60161 2400 220 210 5,2 137
1 SD 1.33 Active 21710 1329 99 180 5,6 129 1 2.0 TDI 31340 1968 110 182 4,2 110 S90
1 SD 1.4D Active 25765 1364 90 180 3,4 89 1 2.0 TDI Design 34453 1968 150 202 4,5 117 T6 AWD Mom Connect AT 69904 1969 320 250 7,2 165
Verso 1 Cabrio 1.2 TSI Design 28357 1197 105 178 5,4 125 D4 Momentum Connect AT 53867 1969 190 230 4,4 116
1.6D Active 28870 1598 112 186 4,5 119 1 Cabrio 1.4 TSI Design 32059 1395 150 201 5,8 134 D5 AWD Mom Connect AT 64764 1969 235 240 4,8 127
NG Prius 1 Cabrio 2.0 TSI R-Line 42466 1984 220 230 6,6 154 V90
1.8 HSD Exclusive 32435 1798 122 180 3,0 70 1 Cabrio 2.0 TDI Design 36363 1968 110 180 4,3 114 T6 AWD Mom Business AT 72747 1969 320 250 7,4 169
Novo Prius+ 1 Cabrio 2.0 TDI Design 38817 1968 150 200 4,5 118
D4 Momentum Business AT 56703 1969 190 225 4,5 119
Exclusive 35500 1798 136 165 4,1 96 Scirocco GP
D5 AWD Mom Business AT 72747 1969 235 240 4,9 129
Novo GT86 1.4 TSI 29384 1395 125 203 5,4 125
1 2.0 Sport 44420 1998 200 226 7,8 180 2.0 TSI Sport 37460 1984 180 227 6,1 142 Novo XC90
Novo Avensis 2.0 TSI GTS 44999 1984 220 246 6,1 142 T6 AWD Momentum 7s AT 83428 1969 320 230 8,0 186
1.6 Valvematic Exclusive 32410 1598 132 200 6,1 142 2.0 TSI R 51682 1984 280 250 8,0 187 T8 AWD Momentum PHEV AT 87943 1969 407 230 2,1 49
1.6 D-4D Comfort 31270 1598 112 180 4,2 108 2.0 TDI Sport 41730 1968 150 215 4,2 109 D4 Kinetic 7s AT 62283 1969 190 205 5,2 136
2.0 D-4D Exclusive 37430 1995 143 200 4,5 119 2.0 TDI Sport 44504 1968 184 230 4,7 124 D5 AWD Kinetic 7s AT 74133 1969 250 220 5,7 149

Informação automóvel em www.autohoje.com 51

 Alfa Romeo Mito
1999, 22.000 kms,
Gasóleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

Citroen Berlingo 1.6 HDi L1 Club 3L Ford S-MAX 1.8 Tdci Titanium Mini Cooper D SD
2016, branco 2007, cinza escuro 2014, cinzento
50 kms, Gasóleo, 135.000 kms, Gasóleo, 54.000 kms, Gasóleo,
219229320 931328985 917250610
14.300EUR 10.000EUR 27.000EUR
C8273156 C8252756 C8225316

Alfa Romeo 147 twin spark Citroën C3 Honda Civic tourer Nissan Note TeKno 1.5 dCi Chave inteligente
2001, preto 2007, cinza prata 2014, cinzento 2007, cinzento
165.540 kms, Gasolina, 15.748 kms, Gasolina, 74.000 kms, Gasóleo, 153.000 kms, Gasóleo,
913996024 913059123 925888991 966661603
3.500EUR 5.500EUR 20.000EUR 6.500EUR
C8228281 C8194175 C8188302 C8218813

Audi A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic Citroën Xsara Picasso Honda Jazz 1.2 LS Cool AC Nissan Qashqai Tekna Sport 18
2008, cinza prata 2001, cinza escuro 2005, vermelho 2011, branco
217.500 kms, Gasóleo, 190.000 kms, Gasóleo, 140.000 kms, Gasolina, 135.000 kms, Gasóleo,
919397462 968579820 939398554 967069326
17.000EUR 4.100EUR 4.300EUR 16.000EUR
C8228280 C8194183 C8212859 C8240585

BMW i3 ano 2015 Citroën DS3 1.6 HDi-e So Chic Kia Ceed Cee\'d SW 1.6 CRDI EX Opel Corsa 1.3 CDTI GO! 95CV
2015, cinzento 2012, cinza escuro 2008, cinzento 2012, cinza prata
15.000 kms, Eléctrico, 54.375 kms, Gasóleo, 136.750 kms, Gasóleo, 44.000 kms, Gasóleo,
969172360 918339026 919675435 243704035
29.900EUR 14.000EUR 8.890EUR 10.500EUR
C8194176 C8246958 C8212863 C8218812

BMW 116 DPF SPORT EDITION Fiat 500 1.3 Multijet 95cv Kia Rio Opel Insignia 1.6 cdti cosmo 136cv
2010, cinzento 2013, branco 2001, azul 2016, preto
96.000 kms, Gasóleo, 93.338 kms, Gasóleo, 110.000 kms, Gasolina, 24.913 kms, Gasóleo,
926958120 967528422 969884136 967528422
14.500EUR 12.800EUR 1.200EUR 26.800EUR
C8225311 C8203477 C8264259 C8203475

BMW 220 d Pack M Auto Fiat Punto 70 JTD Multijet Dynamic Mercedes-Benz 220 Mercedes Class C 220 D Opel Corsa Cosmos
2014, cinzento 2005, branco 2014, branco 2007, cinzento
13.500 kms, Gasóleo, 175.011 kms, Gasóleo, 22.000 kms, Gasóleo, 142.300 kms, Gasolina,
919397462 969686742 936270483 252416473
36.900EUR 5.200EUR 37.000EUR 5.800EUR
C8185507 C8203497 C8191232 C8215816

BMW 320 d Touring Navigation Fiat Stilo 1.2 16v active clima Mercedes-Benz 250 Opel Corsa 1.3 CDTI
2010, preto 2004, cinzento 1992, cinzento 2004, cinzento
177.500 kms, Gasóleo, 118.000 kms, Gasolina, 370.000 kms, Gasóleo, 400.000 kms, Gasóleo,
919397462 256026402 968282307 912919123
15.900EUR 4.100EUR 4.200EUR 2.500EUR
C8185508 C8218811 C8194182 C8237656

BMW 528 i Auto Fiat Punto Mercedes-Benz Classe C 300 Hibrido Peugeot 208 1.6 hdi 92cv ano 2013
2011, cinzento 1997, vermelho 2015, preto 2013, branco
89.000 kms, Gasolina, 189.999 kms, Gasolina, 220.000 kms, Híbrido, 144.000 kms, Gasóleo,
919397462 916132847 918339026 969172360
24.000EUR 900EUR 47.500EUR 12.900EUR
C8234716 C8234714 C8249883 C8194178

BMW 116 EDynamics Line Sport Ford Focus 1.4 SW AMBIENTE Mercedes-Benz Classe C 220 cdi Peugeot 206 1.4 xs 5 portas a/c pele teto abrir
2016, cinza escuro 1999, cinzento 2001, azul 2003, preto
11.000 kms, Gasóleo, 220.000 kms, Gasolina, 245.000 kms, Gasóleo, 91.200 kms, Gasolina,
937532102 967207290 927148531 913857565
24.990EUR 1.750EUR 8.000EUR 4.000EUR
C8264264 C8264261 C8258495 C8179482

BMW 116 EDynamics Line Sport Ford Fiesta Titanium Mercedes-Benz Classe GL 320 CDI 4MATIC Peugeot 508 1.6 e-HDI BUSINESSE LINE
2016, branco 2009, cinzento 2008, preto 2014, preto
10.500 kms, Gasóleo, 112.000 kms, Gasóleo, 225.000 kms, Gasóleo, 144.000 kms, Gasóleo,
937532102 918970960 916660000 967207290
24.990EUR 8.500EUR 31.000EUR 16.900EUR
C8264267 C8191235 C8261381 C8218814

BMW 520 Ford Fiesta Ghia Mercedes-Benz Classe ML 270 Peugeot 308 1.6 E-HDI SPORTIUM CMV6
2010, preto 2005, preto 2000, cinza prata 2014, azul
249.938 kms, Gasóleo, 185.000 kms, Gasóleo, 270.000 kms, Gasóleo, 149.000 kms, Gasóleo,
963228510 961922058 917582393 967207290
22.500EUR 3.900EUR 10.200EUR 15.400EUR
C8249882 C8240586 C8261385 C8264258

52 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

Peugeot 106 Quicksilver
2000, cinza prata
Renault Clio 1.5 DCI
2002, branco
Toyota Corolla d4d sol
2004, cinza prata
TOP 10
240.000 kms, Gasolina, 253.000 kms, Gasóleo, 150.000 kms, Gasóleo,
926957218 967882202 234556765
1.800EUR 2.650EUR 10.000EUR
C8228291 C8258496 C8252751 Mercedes-Benz 220 classic
1997, verde
Peugeot 307 xa Rover Serie 200 214 SEI Toyota Avensis SW 2.2 D-CAT SOL+GPS 320.000 kms, Gasóleo,
919497576
2006, cinza prata 1995, preto 2007, preto
3.500EUR
150.000 kms, Gasóleo, 94.000 kms, Gasolina, 219.411 kms, Gasóleo,
C8215825
910327847 916546909 919967995
7.900EUR 1.100EUR 12.500EUR
C8252748 C8258504 C8252752
BMW 320td
2002, branco
Peugeot 106 gasolina Seat Ibiza 1.2 Tdi 75cv 5p ano 2010 Volkswagen Golf 1.6 TDI Confortline (105cv) 299.999 kms, Gasolina,
1996, branco 2010, cinza prata 2011, cinza prata 920006436
129.261 kms, Gasolina, 105.000 kms, Gasóleo, 109.000 kms, Gasóleo, 3.000EUR
914450496 969172360 962457712 C8225312
650EUR 7.900EUR 12.950EUR
C8252750 C8194179 C8218810
BMW 116 Sport
2015, preto
Peugeot 208 active Seat Ibiza 1.2 Tdi 75cv 5p ano 2010 Volkswagen Up 1.0 BlueMotion Move Up ! 80.232 kms, Gasóleo,
2013, cinzento 2010, cinzento 2014, branco 918339026
69.900 kms, Gasóleo, 105.000 kms, Gasóleo, 49.500 kms, Gasolina, 22.500EUR
968568186 969172360 929192910 C8225323
12.900EUR 7.900EUR 7.500EUR
C8258500 C8264265 C8203481
Toyota Corolla verso 1.8 vvt-i mmt sol 7 lug
2004, cinzento
Renault Mégane Cabrio 1.5 dci Skoda Yeti Volkswagen Passat VARIANT 1.6 TDI 128.500 kms, Gasolina,
2008, cinza escuro 2010, cinza prata 2012, azul 913857565
179.000 kms, Gasóleo, 61.000 kms, Gasolina, 152.000 kms, Gasóleo, 7.500EUR
927206376 968251150 243704035 C8179481
10.900EUR 10.000EUR 14.250EUR
C8203487 C8188307 C8191228
Mercedes-Benz Classe E Avantgarde
2011, cinzento
Renault Mégane Sport Tourer 1.5 dci Smart Fortwo 08 CDI PURE 54 CV Volkswagen Golf 1.9 TDI CONFORTLINE
179.300 kms, Gasóleo,
2011, cinza escuro 2012, branco 2003, azul 936288451
97.000 kms, Gasóleo, 78.000 kms, Gasóleo, 190.000 kms, Gasóleo, 23.000EUR
927206376 243704035 967207290 C8209893
12.900EUR 7.850EUR 7.500EUR
C8203489 C8191227 C8264260
Ford Fiesta 1.25 Ghia
Renault Mégane Cabrio Smart Cabrio Volkswagen Golf 1.9 TDI GTD 1996, verde
55.000 kms, Gasolina,
2011, preto 2012, vermelho 1992, preto 969901116
126.000 kms, Gasóleo, 48.000 kms, Gasóleo, 310.000 kms, Gasóleo, 700EUR
915487324 220309442 967207290
C8222323
15.400EUR 9.450EUR 1.750EUR
C8203494 C8185504 C8264262

Nissan Almera 2.2 Ddti Comfort Van

Renault Clio Extreme Smart Fortwo COUPE NHD Volkswagen Beetle New Beetle 1.9 TDI 2000, preto
265.000 kms, Gasóleo,
2005, cinza prata 2009, preto 2000, cinza prata
126.600 kms, Gasolina, 92.000 kms, Gasolina, 213.800 kms, Gasóleo, 918180053
918615390 225193500 917519922 1.650EUR
4.375EUR 4.500EUR 7.800EUR C8225317

C8218815 C8215821 C8188311

Mercedes-Benz Classe C 200

Renault 19 1.4 RT Subaru Forester 2.0 D XS N2 Volkswagen Passat Confort 1996, cinzento
1992, verde 2009, cinza escuro 1998, preto 274.000 kms, Gasóleo,
173.208 kms, Gasolina, 138.000 kms, Gasóleo, 302.000 kms, Gasóleo, 933414909
963971501 916288940 918334066 5.600EUR
650EUR 12.900EUR 2.950EUR C8228290
C8234713 C8191237 C8191233

BMW 320 320 D E46 Limousine

Renault Clio dynamique Toyota Rav4 Volkswagen Golf 1.4 TSi Confortline 2001, cinza prata
2008, branco 1999, azul 2008, preto 260.000 kms, Gasóleo,
220.000 kms, Gasóleo, 143.000 kms, Gasolina, 144.000 kms, Gasolina, 912276613
969167114 921458124 965325140 5.000EUR
5.000EUR 3.500EUR 3.350EUR C8228288
C8228292 C8188313 C8237657

Honda Civic 1.4 LSX

Renault Mégane Luxe Privilege Toyota Avensis verso 7 lugares Volkswagen Golf Variant 2004, cinzento
2003, preto 2005, cinza prata 2010, preto 151.000 kms, Gasolina,
164.000 kms, Gasolina, 170.000 kms, Gasóleo, 193.000 kms, Gasóleo, 965313693
916959590 937573530 220000000 3.600EUR
3.200EUR 9.500EUR 13.000EUR C8218817
C8252755 C8212862 C8246957

Informação automóvel em w w w.autohoje.com 53

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AH1426
54 Nº 1298 — 25 de setembro 2014 — semana 39
 Autohoje TT
A REVISTA DOS SUV, 4X4 E AVENTURA
NOVOS MODELOS | ENSAIOS | COMPARATIVOS | HISTÓRIA DO TODO O TERRENO | ATUALIDADE
VIAGENS DE AVENTURA | ROADBOOK | COTAÇÕES DE NOVOS E USADOS

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 Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado èUm inovador SUV a estrear, ou alternativas usadas mais na moda?

I
Audi Q2 1.6 TD
29 83 3€ NOVO PRETENDENDO replicar o sucesso

o Q2
comercial alcançado pelos modelos X3
Preço da versã e X5, o BMW X1 foi apresentado em 2009.
1.6 TDI Base. Fazendo uso da plataforma do Série 3 (E91)
o modelo ganhou adeptos em Portugal,
com os clientes atraídos pela mecânica
de comprovada fiabilidade e qualidade
de construção. Na versão 20d SDrive, o
quatro cilindros com 190 cv aciona as
rodas traseiras. Para quem procura um
4X4 terá de optar pela versão XDrive.

DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1995cc

Ponta de lança
Potência máxima 190cv/4000 rpm
Binário máximo 400Nm/1750-2500rpm
Prestações
Velocidade máx. 222 km/h
0-100 km/h 7,8s
Consumo combinado 4,5 l/100 km
Emissões 118 g/km CO2

A estratégia de expansão levou a Audi a criar o Q2, o novo SUV DANDO SEGUIMENTO à estratégia de
de pequenas dimensões, que complementa a gama “Q” da marca. Ricardo disseminação de carroçarias defendida
O Diesel 1.6 TDI, deverá ser o mais vendido em Portugal. GOUVEIA pela Mini, o Paceman é um dos modelos
mais originais da marca à venda

A
postando na gama “Q” de SUV’s,
a Audi ameaça agora o feudo de
populares modelos como o Volvo
V40 CC, Mercedes-Benz GLA e Mini
Countryman, com o mais recente Q2. Na
versão 1.6 TDI, o pequeno de Ingolstadt
revela a mistura certa entre estilo, mo-
torização e equipamento, para tomar
a liderança do segmento no mercado.
Adotando a plataforma MQB do grupo
Volkswagen, a transmissão às rodas
dianteiras fica a cargo de uma caixa
de seis velocidades. Opcionalmente, a
Audi propõe a caixa automática Stronic
de dupla embraiagem com sete veloci-
dades. Em termos de prestações, o 1.6
TDI debita 116 cavalos de potência,
acelerando dos 0-100 km/h em 10,3
Colhendo
inspiração
da restante
gama da Audi,
o interior do
Q2 é elegante
e bastante
funcional
VEREDICTO
segundos. Em circuito urbano o con-
sumo é de 4,9 l/100km, e o combinado
Imbuído de uma jovialidade típica dos
é de 4,4 l/100km.
supercitadinos com toque de luxo, o
Comercializado com três níveis de equi-
Audi Q2 é destinado a uma clientela que
pamento – Base, Sport e Design – o Audi preza a estética, mas também a quali-
Q2 pode ser especificado à medida do dade de acabamentos e equipamento
cliente (e da sua carteira). Na lista de inovador, como o infotainment capaz
equipamento de série, o Audi Q2 vem de se acoplar ao telemóvel. Em termos
com A/C automático bizona, bancos de motorização, a versão 1.6 TDI com
dianteiros desportivos, volante despor- 116 cavalos de potência é suficiente
para manter os consumos do Q2 em
tivo de três raios em pele, retrovisores
baixa, ao mesmo tempo que proporciona
exteriores elétricos com indicação de
ao condutor prestações bem capazes.
mudança de direção em LED, jantes
Produzido por uma marca que já nos
de liga leve de 17 polegadas, rádio com habituou a produtos de qualidade, o Audi
ecrã de 5,8 polegadas com leitor de CD e Q2 é a arma perfeita para enfrentar a
leitor de cartão SD. A mala tem 405 l de concorrência encabeçada pelos modelos
capacidade, que pode aumentar para os Volvo V40 CC, Mercedes-Benz GLA e
1050 litros rebatendo os bancos traseiros. Mini Countryman.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1598cc
Potência máxima 116cv/3250-4000 rpm
Binário máximo 250Nm/1500-3250rpm
Prestações
Velocidade máx. 197 km/h
0-100 km/h 10,3s
Consumo combinado 4,6 l/100 km
Emissões 118 g/km CO2
atualmente. Misturando a estética SUV
com Coupé, o Paceman é, em igual
medida, desportivo. A versão Cooper
D serve de entrada na gama Diesel, e
cumpre com os requisitos. Com 111
cavalos de potência, e um consumo
combinado de 4,5 l/100 km, não é dos
mais rápidos, mas é poupado.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1598cc
Potência máxima 111 cv/4000rpm
Binário máximo 270Nm/1750-2250rpm
Prestações
Velocidade máx. 188 km/h
0-100 km/h 10,8s
Consumo combinado 4,5 l/100 km
Emissões 111 g/km CO2
A VARIANTE Cross Country do Volvo V40
distingue-se das restantes por ser adaptada
a circular fora de estrada. Contando com
40mm de altura adicional ao solo, pneus
de maiores dimensões e um conjunto
estético de embaladeiras e para-choques
específicos, o Volvo está pronta a enfrentar
estradões de areia com toda a confiança.
Para os mais exigentes, as versões 4X4
estão disponíveis nos modelos T4 e T5.
As restantes têm tração dianteira.

O que mudou no Audi Q2 DADOS DO FABRICANTE

Motor
DERRADEIRO MODELO da gama liderada nomeadamente, o Mini Cooper e o Citroën Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1969cc
pelas versões Q7, Q5 e Q3, o Audi Q2 alinha DS3. Vendido nas versões hatchback de três Potência máxima 120cv/3750rpm
com o citadino A1 no catálogo da marca em e cinco portas, o A1 utilizava os motores a Binário máximo 280Nm/1500-2250rpm
Prestações
termos de dimensões gerais. Apresentado em gasolina 1.2 TFSI, 1.4 TFSI e 2.0 TFSI, e Velocidade máx. 190 km/h
2010, o pequeno de Ingolstadt foi pensado gasóleo 1.6 TDI e 2.0 TDI. A transmissão 0-100 km/h 10,6s
Consumo combinado 3,7 l/100 km
para enfrentar os citadinos mais “luxuosos”, podia ser às rodas da frente ou integral. Emissões 96 g/km CO2

56 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 BMW X1 20d SDrive, de 2014 – 30 000€

E as avarias?
OS FARÓIS dianteiros poderão
apresentar sinais de condensação
excessiva. Se o problema se agravar,
a substituição poderá ser a solução.
FABRICADO com uma chapa muito
fina, alguns capots poderão estar
ligeiramente desalinhados.
Veredicto
Esteticamente pouco apelativo,
especialmente quando comparado Qualidade de construção.
com a mais recente concorrência, Motorização 20d potente.
o BMW X1 faz-se valer da sua Condução envolvente.
comprovada mecânica e qualidade
de construção para manter os
números de venda em alta. Imagem desiquilibrada.
Complementando a gama “X” da BMW, o X1 pretende manter as vendas da marca em alta, num Preço dos extras. Conforto
mercado dominado pelos seus irmãos X3 e X5. A motorização 20d é uma das mais procuradas de rolamento em mau piso.

Mini Paceman Cooper D, de 2015 – 29 500€

E as avarias?
A AFINAÇÃO demasiado rígida da
suspensão, o uso de jantes de 20’’ com
pneus “run flat” e o mau piso nacional
poderão originar ruídos parasitas.
UTILIZADORES de telemóveis mais
recentes poderão experimentar
problemas de conexão Bluetooth. Veredicto
Apelando a uma clientela que
procura fatores como a diversão
Originalidade da carroçaria. e originalidade, o Mini Paceman é
Condução desportiva. uma das carroçarias mais distintas
Frugalidade do motor Diesel. da gama. Pena é que se perca um
pouco da habitabilidade e conforto
que o chassis permite.
Habitabilidade interior. Jantes
de 20 polegadas com pneus O aspeto desportivo do Mini Paceman advém das suas linhas robustas e traseira truncada.
“run flat” de evitar. A versão Cooper D pode não ser a mais potente da gama, mas é uma das mais económicas

Volvo V40 Cross Country D2, de 2016 – 28 500€

E as avarias?
O MAIS RECENTE motor dois litros da
Volvo tem provado a sua fiabilidade. No
entanto, fique atento aos intervalos de
manutenção especificados pela marca.
TENHA atenção a barulhos provenientes
dos discos de travão, especialmente
depois de uma utilização “offroad”.
Veredicto
O V40 é um dos modelos da
Volvo mais vendidos no mercado O pequeno modelo sueco
nacional, e com a carroçaria “CC” continua a tendência da marca
consegue chegar a uma clientela em produzir versões “offroad”.
ainda maior. Porém, embaladeiras
diferentes e suspensão elevada
não o transformam num SUV. Ao contrário de outros “Cross
Conhecida pelas suas transformações de carros “normais” em pseudo-SUV’s, a Volvo Country” da Volvo, o V40 CC é
voltou a fazer das suas no V40. O resultado é um modelo robusto e polivalente mais estético do que prático.

Informação automóvel em www.autohoje.com 57

 Paixão
Paixão
Paixão
O que aprendemos?
(… com os testes de F.1)
Estamos na segunda e derradeira sessão de testes para o Mundial de Fórmula 1 e ao fim
de sete dias de trabalho já se podem tirar algumas ilações para o campeonato
A
que arrancará a 26 deste mês na Austrália. A saber…
o olharmos para as diversas
sessões de trabalho que as
10 equipas de Fórmula 1
têm levado a cabo na pista
de Barcelona (testes que terminam
esta 6ª feira), há já um conjunto de
ilações a reter. A primeira é a de que
Mercedes continua, realmente, a ser
a equipa mais forte do plantel, com
Hamilton e Bottas a acumularem
quilómetros sobre quilómetros, “o
que é o mais importante nesta fase
para se perceber a fiabilidade dos
diversos novos componentes”, como
sublinhava um dos membros da equi-
pa campeã do Mundo que, todavia,
não deixava de mostrar como se
apresenta de novo candidata ao título,
ao rubricar quase sempre tempos no
58
topo da tabela, independentemente
do tipo de pneus utilizados (macios
ou ultra macios).
Mas, verdade seja dita, a Ferrari andou
mais perto da Mercedes do que no
último ano, o que deixa perceber que
desta vez o trabalho de casa terá sido
bem feito. Sem revelarem explicações
e muito menos os conceitos que nor-
tearam a construção do carro e os
resultados positivos, os homens de
Maranello deixaram a concorrência
surpreendida pelo bom desempenho
que têm tido… “se bem que nunca se
consegue perceber em que condições
de combustível ou de gestão do motor
eles estão a utilizar. Todos têm os
seus segredos”, refere Eric Boullier,
o líder da McLaren, estrutura que foi
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
uma das maiores desilusões. A Red
Bull quase que entra neste grupo, tal
o nível de performance evidenciado
pelos novos carros – um pouco abaixo
dos Mercedes e Ferrari, quando se
esperava justamente o oposto – mas
o facto é que era do lado da McLaren
de quem se esperava um salto quali-
tativo enorme, tal a forma como se
depositavam grandes esperanças no
novo motor Honda. Mas, afinal, este
ainda não deu um ar da sua graça
e até já se especula que as relações
entre ambas as partes terão ficado
bastante tensas no final dos primeiros
quatro dias de testes, tal a quantidade
de problemas registados, o que ori-
ginou uma certa falta de paciência
dos ingleses numa perspetiva de “dejá
vu”. Como consequência imediata,
a Honda já rompeu contrato com
o conselheiro de motores que foi
buscar à Ferrari em 2013.
De resto, a Williams também viveu
momentos bem preocupantes, quan-
do o jovem estreante Lance Stroll (18
anos) se sentou pela primeira vez no
carro britânico. Sair de pista e dar
como findo o plano de trabalhos mais
cedo do que o previsto foi o pior que
podia ter acontecido ao canadiano
e à equipa que precisava de fazer
quilómetros - só que os muitos testes
com um carro antigo e no simulador
da equipa não surtiram grande efeito
quando as coisas passam para um
plano mais sério. Três despistes em
dois dias e um carro a precisar de
fortes reparações retiraram um dia
de testes à Williams. “Tenho pena
pelo Lance, mas é bom sublinhar que
estes carros não são nada fáceis de
conduzir, principalmente, para um
jovem como ele”, defendia Hamilton.
José RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt
Ultrapassar
continua a ser difícil è Os homens da Ferrari fala
m pouco ou nada,
sa!
mas o carro parece ser uma boa surpre
“ESTES CARROS SÃO GIGANTES” foi outra das observações do campeão
em título, Nico Rosberg, já depois de outros terem dito que os novos
monolugares (20 cm mais compridos) parecerem o Minardi de dois
lugares que em tempos foi feito para transportar alguns VIP… Mas, O jovem canadiano
Lance Stroll
brincadeiras à parte, o certo é que Lewis Hamilton também deu o seu despistou-se por
parecer afirmando que: “afinal, aquilo que se pretendia com a duas vezes em três
tentativas, a última
mudança das regras, que era proporcionar mais espetáculo com das quais levou
as ultrapassagens, não deverá acontecer, pois já tentei fazer mesmo a Williams
a abortar o resto
isso e não foi fácil.” Só Verstappen afinou por outro diapasão (como dos trabalhos.
sempre…) dizendo que: “ultrapassar é igual ao ano passado. Fiz várias Numa altura
em que todos
experiências e não encontrei nenhum problema”. Ou seja, a atitude de os quilómetros
2016 mantém-se… e ainda bem, porque, ao menos, ele gera emoção. contam, este foi
um grande revés

Já se pode filmar!
“OLHA QUE BOM, JÁ PODEMOS FAZER FILMES”, dizia o campeão do
Mundo Nico Rosberg, de visita à sua antiga equipa Mercedes. Nas
boxes, o alemão falou com toda a gente e não teve problemas em
pegar no telemóvel para publicar pequenos vídeos do trabalho que
estava a ser feito, coisa que até ao ano passado era proibido pela
FIA e FOM, a empresa que detém os direitos comerciais e que era
liderada por Bernie Ecclestone. Com os americanos da Liberty
Media a tomarem agora conta da promoção da F.1, as coisas
estão mais liberais e até as equipas fizeram os vídeos (possíveis
para não abrirem muito o jogo…) dos seus testes. Um primeiro
passo para aumentar a exposição da disciplina.
Esgotantes fisicamente
NO FINAL DA CORRIDA AUSTRALIANA logo se perceberá se haverá
quem tenha de ajustar a preparação física ou não, porque a
condução destes carros parece ser demasiado exigente, pela
maior aderência em curva que denotam, como resultado dos
pneus mais largos e das borrachas mais consistentes para
efetuarem consecutivamente voltas rápidas, e do aumento da
carga aerodinâmica. As forças “G” aumentaram, por isso, e
os músculos do pescoço e braços, para além de outros “que
nós nem sabemos que existiam”, se ressentirem. Razão pela
qual há já quem avance que as provas irão ser esgotantes para os pilotos
e um desafio enorme para as concluir… sobretudo as mais quentes e húmidas.

Menos uma equipa na grelha de partida

Filmar e ESTÁ DECIDIDO: a Manor não irá mesmo alinhar no Mundial de Fórmula 1, o que levará a
publicar
videos nas que o plantel fique reduzido a 10 equipas e 20 carros. Depois de um processo contur-
redes sociais bado para manter a formação britânica em atividade, a sua falência
é agora mais
fácil e todos foi consumada porque os alegados investidores chineses
aplaudem não avançaram com nenhuma proposta e desta
a maior
divulgação forma os líderes da estrutura inglesa não se
dos inscreveram no campeonato. É uma porta
patrocinadores
que se fecha aos mais novos.

Informação automóvel em www.autohoje.com 59

 Paixão
Paixão
Paixão O Autohoje foi ver como se prepara o vencedor da Challenge Citroën para um novo desafio
èNas oficinas da JP Motor Competição em Fernão Ferro, arredores de Sesimbra

Aqui nascem campeões!

O ex-piloto do WRC e campeão nacional de ralis, Bernardo Sousa, descobriu-o numa brincadeira de simuladores
e levou-o para a sua oficina convencendo-o a guiar um DS3 da Challenge Citroën em ralis a sério. No final do ano
foi campeão. E agora, quem sucede a Diogo Soares?...

Diogo Soares foi reconhecido pelo Autohoje como o Piloto Revelação da época 2016, depois de vencer a Challenge

E
Citroën DS3 R1 com o carro preparado pela JP Motor Competição, desafio que se repetirá este ano

ste fim de semana, o Rali de
Castelo Branco servirá de pal-
co para o arranque de mais
uma temporada da Challenge
Citroën DS3 R1, uma competição que
nasceu para formar jovens no seio dos
ralis e dar-lhes uma plataforma que
sirva de trampolim para voos mais
altos, como por exemplo, chegarem
a conduzir um carro da classe R5,
como aqueles que disputarão a vitória
à geral, neste segundo confronto da
época no “Nacional” de ralis.
Diogo Soares é disso um bom exem-
plo. Vencedor desta iniciativa pro-
movida pela Inside Motor, o jovem
madeirense intercalou os estudos de
engenharia com o desafio de con-
duzir pela primeira vez um carro
de corrida e não se deu nada mal,
60
levando para casa no final de 2016
o troféu de vencedor da Challenge
e o reconhecimento por parte do
Autohoje de ser a revelação do ano.
Nada que Bernardo Sousa, campeão
nacional de ralis com experiência
além-fronteiras no WRC e agora a
repartir a posse de uma oficina com
João Paulo “China” e Serafim Lopes,
não tivesse descoberto mais cedo do
que nós quando o viu ganhar várias
corridas a brincar nos simuladores de
um “autódromo virtual” em Lisboa.
Perante tal desempenho, surgiu então
o desafio de Diogo Soares guiar um
dos DS3 R1 que a equipa JP Motor
Competição estava a preparar, jus-
tamente, também como rampa de
lançamento para um novo projeto
desta estrutura que, para além do
Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10
piloto madeirense, é detida por dois
dos mais experientes mecânicos que
existem em Portugal.
Tanto João Paulo “China” como
Serafim Lopes têm mais de 35 anos
de ligação ao automobilismo, com
experiências que vão do todo o ter-
reno (“Dakar” incluído), à velocida-
de e ralis… “só não fizemos karts e
barcos ou aviões”, dizem em jeito de
brincadeira. Mas a brincar, a brincar,
conseguiram logo no primeiro ano
de existência levar Diogo Soares ao
triunfo na Challenge Citroën. “Ele é
um piloto muito rápido e sem dúvida
alguma um jovem de quem se pode
esperar muito no futuro e o próprio
Bernardo Sousa que já andou ao seu
lado diz que ele tem habilidade mais
do que suficiente para vingar”, reforça
Serafim Lopes, ciente do que diz,
ou não lhe tivessem passado pelas
mãos mais de uma centena de pilotos,
entre os quais o atual presidente da
FPAK, Manuel Mello Breyner. “Isso
foi no tempo em que eu trabalhava na
Garagem do Crescente”, uma das mais
conceituadas estruturas dos anos 1980.
Depois, Serafim Lopes trabalhou com
o irmão na Garagem 19 e, se bem que
esta ainda continue a existir, não se
esquecem os bons pilotos que por lá
passaram. “Mas agora os tempos são
os outros e o meu irmão ficou com a
oficina e eu juntei-me ao João Paulo e
ao Bernardo para fazermos esta” que
se encontra na zona de Fernão Ferro.
Em cerca de 500 metros quadrados de
terreno, o armazém que serve de ofi-
cina, alberga as máquinas necessárias
 “Nacional” é em Castelo Branco
ESTE FIM DE SEMANA, o “Nacional”
de ralis regressa a Castelo Branco para
uma prova emotiva como foram as duas mais
últimas edições. Nos pisos de asfalto
albicastrenses, os dois dias de prova
serão certamente uma discussão entr
o campeão José Pedro Fontes e João e
Barros, que no Fiesta costuma anda
bastante bem. Mas Pedro Meireles e r
Miguel Barbosa (nos Skoda Fabia) já mos
traram que este ano querem lutar pelo -
s pódios. Será que conseguem? E Man
Castro, no novo Hyundai, como irá enca uel
rar a estreia neste tipo de pisos depo
de descobrir o carro coreano em Fafe? is
Mais uma grande prova a não perder.

Soares repete Challenge DS3 R1

DEPOIS DE VENCER A CHALLENGE CITROËN DSR1, Diogo
As atenções da JP Motor Competição estão também direcionadas para a velocidade, Soares gostava, naturalmente, de evoluir, porque a
onde preparam um Super Seven by Kia do troféu organizado pela CRM primeira fase de aprendizagem estava concluída

72 anos de experiência
com sucesso. Bernardo Sousa, o seu mentor
e um dos responsáveis pela equipa que lhe
preparou o carro, também percebeu que o
jovem madeirense de 21 anos tinha de dar
mais um passo e tentou que este ano, Soares
aos carros de corrida que Serafim
É o que se soma dos 36 anos ligados passasse para um carro da classe R2, mas
m desta vida. Não se mostram
Lopes (esq.) e João Paulo “China” leva o esforço foi em vão e este fim de semana,
“ralis é que é”, depois de passarem pelo TT
nada cansados e dizem que em Castelo Branco, vamos tornar a vê-lo a
nas.
e velocidade, nas mais diversas ofici discutir a Challenge Citroën DS3 com alguns
adversários já conhecidos do ano passado e pro-
vavelmente outros novos.

BONS CARTÕES DE VISITA

à manutenção e revisão de carros de era um carro de ralis da classe R5”. Um Land Rover Series, dois Ford Escort com motor Pinto de 2 litros na versão de carbu-
corrida, sejam eles de velocidade ou “Basta” aparecer um piloto abonado, radores e injeção, e uma diversidade de Toyota BJ40 são alguns dos elementos que mos-
ralis, mas também à reconstrução de porque, para cuidar dele, já há!. tram como, para além da competição, a reconstrução de modelos clássicos preenchem
clássicos como os emblemáticos “jipes” grande parte das horas dos três funcionários a tempo inteiro na JP Motor Competição.
José RIBEIRO “Mas os carros do dia a dia também têm aqui lugar”, basta aparecerem clientes.
Land Rover ou Toyota BJ40 (com um jribeiro@motorpress.pt
potencial de aceitação enormíssimo
na Alemanha).
Uns e outros são tratados como se vê
nas melhores oficinas e se nos mais
antigos salta à vista a habilidade dos
artífices, nos carros de corrida, como
os DS3 R1 são os resultados obtidos
pelos pilotos que espelham a atenção
cuidada que é dada na oficina antes
e depois das provas.
Na JP Motor Competição percebe-se
que sabem o que fazem, mas, como
em tudo na vida, não se escondem
as ambições… “aquilo que nós gos- Depois de uns testes recentes, os Citroën foram desmanchados para
mais uma revisão profunda, para que estejam perfeitos este fim de
távamos mesmo de ter aqui dentro semana na segunda prova do “Nacional” de ralis em Castelo Branco
Informação automóvel em www.autohoje.com 61
 Paixão
Paixão
Paixão KARTÓDROMO DO CABO
DO MUNDO
Construída em 1979 em
SPORTS & YOU ralis passando pelo Leça da Palmeira, foi, dur

Foto: VVL Sportimage/ Lourenço JOSÉ

ionais da velocidade aos única pista permanente exi ante muitos anos, a
Com inúmeros títulos nac e pre para e assiste stente em Portugal destina
sente nos ralis, ond karting. Nela se conhecera da à prática do
TT, a Sports & You está pre com doi s Mercedes-AMG m e formaram alguns dos
melhores pilotos
R5 e nos GT’s, nacionais, que ainda hoje
quatro carros da categoria ing e Peugeot Sport guardam gratas recordaçõ
ora oficial da Citroën Rac repleto de desafios, mas es deste traçado
GT3. É ainda a distribuid representar oficial- também de grandes histór
e foi a única formação a estas se irão perpetuar pel ias. Felizmente que
para Portugal e Espanha aul t, Fia t e Citroën. a mão de Filipe Figueired
o e Silva.
ional de ralis: Ren
mente três marcas no Nac

Olhar pelos Tiago Monteiro acompanhou a

mais novos
estreia do filho Noah no Troféu
Rotax e apadrinhou mais dois
moçambicanos: Pedro Pereiro
e Rodrigo Almeida. Na foto à
esquerda, o sobrinho de Tiago,
Lourenço Monteiro, em nova
época kartista

Além-fronteiras já há quem o faça, mas, em Portugal,

a Sports & You é a primeira estrutura a olhar pelos passos, como é disso exemplo o filho
mais novos que andam a descobrir o automobilismo, de Tiago Monteiro, Noah.
começando pelos karts. Objetivo: proporcionar objetivos Para José Pedro Fontes esta ideia mais
de futuro aos melhores. não é do que a concretização de um
projeto que “já fervilhava nas nossas
João Barbosa e André Couto.
“Para além de proporcionarmos uma
oportunidade de progressão na carrei-
ra, queremos também, naturalmente
e após uma rigorosa seleção, apostar

D esde os tempos da Fórmula Ford,

em meados dos anos 80 do século
passado, que os miúdos do karting não
tinham um objetivo tão vincado de
progressão na carreira, como passarão
a ter a partir deste ano com a associa-
ção da estrutura da Sports & You ao
Kartódromo do Cabo do Mundo.
Um e outro são “instituições” de peso
no desporto automóvel nacional. A
Sports & You por ser uma equipa com
vários títulos nacionais em disciplinas
tão diversas como a velocidade, os ralis
e o todo o terreno; e o Kartódromo do
Cabo do Mundo, por ser a pista mais
antiga que existe em Portugal e na qual
se formaram pilotos como Pedro Lamy,
Pedro Matos Chaves, João Barbosa e
tantos, tantos outros que nomes cuja
lista é quase interminável.
A proximidade da Sports & You (sediada
em Campo, arredores do Porto) ao
Kartódromo implantado em Leça da
Palmeira e gerido por Filipe Figueiredo
e Silva (campeão nacional de karts)
em conjunto com João Pedro Barbosa
(outro ex-piloto de karting) permite
ao líder desta iniciativa, o campeão
nacional de ralis e um dos responsá-
veis na equipa que o faz correr, José
Pedro Fontes, acompanhar e ajudar a
evoluir um grupo de jovens que, ou já
mostraram capacidades no “Nacional”
de karting, ou estão a dar os primeiros
cabeças” há algum tempo e cuja apli-
cação prática começou por ser uma
espécie de “escola de condução”. Há
muito que o campeão nacional ocupava
parte do seu tempo sentando-se ao lado
de jovens (e outros menos jovens) que
lhe batiam à porta pedindo conselhos
para evoluírem na condução dos seus
carros de ralis ou velocidade. Mas esta
iniciativa tem contornos diferentes por-
que pretende acompanhar os jovens
desde a sua mais tenra idade até um
momento em que possam “dar o sal-
to” para os automóveis. Processo onde
Paulo Ferreira, outro dos responsáveis
da Sports & You, possui experiência na
gestão de carreiras como sucedeu com
anualmente num piloto desta escola do
automobilismo que é o karting, para um
programa no campeonato nacional da
especialidade. Ou seja”, sublinha José
Pedro Fontes, “vamos ajudá-lo a criar
condições para evoluir nos automóveis”.
Para 2017, os pilotos que estarão debaixo
da alçada desta nova aliança Sports &
You/Cabo do Mundo Karteam, são:
Noah Monteiro; Rodrigo Ferreira;
Manuel Pais Vieira; Luis Leão; Pedro
Rilhado; Pedro Perino; Lourenço
Monteiro; Rodrigo Almeida; Álvaro
Castelo Branco; Nuno Sousa; Manuel
Leão; Mariano Pires e Tiago da Silva.
José RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

62 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

 Paixão
Paixão
Paixão
Curtas
Historic Endurance arranca em Valência VOLVO TEM TUDO PARA VENCER
DIOGO FERRÃO FOI À PISTA DE VALÊNCIA DAR A PARTIDA PARA A “SUA” IBERIAN HISTORIC ENDURANCE E NA
A VOLVO esteve no Autódromo do Estoril
BAGAGEM LEVOU VÁRIAS EQUIPAS PORTUGUESAS PARA COMPETIREM COM AS ESPANHOLAS E NÃO SÓ.
a testar com os seus três pilotos para

C om 29 carros em pista, na sua

maioria Porsche 911, mas sobre-
tudo uma grelha de partida riquís-
sima, onde o carro menos valioso
custava cerca de 200 mil euros, o
jovem organizador Diogo Ferrão
pode regozijar-se com o início desta
quinta temporada do Iberian Historic
Endurance, porque a adesão de pilotos
e equipas trouxe até à pista de Valência
carros ainda mais valiosos. Foi o caso
de um Porsche 904 com um vasto
palmarés ou de um Bizzarini 5300
avaliado em cerca de cinco milhões
de euros! Mais curiosa foi a presença
de uma equipa vinda do longínquo
Japão para correr com um Alfa Romeo
Giulia GTA 1600.
Das duas corridas disputadas, des-
taque para o triunfo no segundo
confronto da dupla Pedro Rezende/
Miguel Pais do Amaral no Porsche
911 Carrera, enquanto que no Index
de Performance, classificação que
beneficia os carros mais antigos e
de menor cilindrada, os japoneses
estiveram no comando até 10 mi-
nutos do fim, mas a vitória foi para
o Porsche 356 das irmãs Iria e Maria
Fernandez.
disputar este ano o WTCC e mostrou
ao que vem, depois de garantir a
contratação do campeoníssimo e
experiente Yvan Muller para seu
conselheiro e piloto de desenvolvimento
do carro feito pela Polestar Cyan. Uma
estrutura que está também a crescer
em Gotemburgo, Suécia.

AUDI RS5 DTM EM GENEBRA

DEPOIS DE PASSAREM pelo Autódromo
Internacional do Algarve para os
necessários testes de desenvolvimento,
os carros do DTM regressaram a casa
mas a Audi foi a primeira a mostrar o
novo modelo para a temporada de
2017. O RS5 DTM foi visto no espaço
que a Audi ocupa no Salão de Genebra.
Por baixo da nova carroçaria está
também um novo V8 que debita agora
mais de 500 cv... “e que bem se
O Porsche sentem”, afirmou o inglês Jamie Green,
Pedro 356 das responsável pelos testes.
Rezende/Pais vencedoras
do Amaral do Index de
no Porsche Performance,
vencedor o mais
da segunda importante
corrida de nestas
Valência corridas

Portugueses preparam-se para o GT Open LEXUS GT3 ESTREIA NO ESTORIL

O NOVO LEXUS RC F GT3 nasceu, para já,
O CIRCUITO FRANCÊS DE PAUL RICARD recebeu mais só para competir nos campeonatos de
alguns dos interessados em participar no campeona- GT do Japão e Estados Unidos, mas no
to GT Open organizado pelo espanhol Jesus Pareja. desenvolvimento do carro incluem-se
Nesta segunda sessão de testes, estiveram em pista algumas provas na Europa, como por
19 carros, encontrando-se nalguns deles diversos exemplo, o GT Open. E uma dessas
pilotos portugueses. Filipe Barreiros experimentou pela (Da esq. para a dir.): Miguel provas onde o carro irá participar
primeira vez um dos BMW M6 de Teo Martin; Miguel Ramos no Ferrari 488; os será, precisamente, a primeira, que
brasileiros da Sports & You no
Ramos redescobriu o Ferrari, mas agora na versão mais Mercedes e Filipe Barreiros com o se disputará no Autódromo do Estoril
evoluída 488, da Spirit of Race, e a equipa portuense BMW M6 de Teo Martin (em baixo) a 29 e 30 de abril, competição que,
Sports & You levou o seu Mercedes-AMG GT3 para como se pode ver na notícia ao lado
os brasileiros Flávio Figueiredo e Marco Basso, sendo contra com vários pilotos portugueses.
certo que um segundo Mercedes já está “alocado” à
dupla habitual: António Coimbra/Luís Silva.
Em termos de resultados, e no cômputo dos dois dias
de testes do qual só se aproveitou o primeiro porque no
segundo choveu bastante, Miguel Ramos obteve o 5.º
tempo; Barreiros foi 13.º e o Mercedes da Sports&You
e 30 de abril
Para ver no Estoril a 29
com os brasileiros foi 14.º.

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 Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho PAL-V Liberty Pioneer Edition
è100 cv para estrada è200 cv para o ar

Em modo... gering
O nome PAL-V não é muito feliz, mas o carro é diferente de tudo aquilo que possa imaginar. Um três rodas
de formato aerodinâmico que inclui uma hélice retrátil capaz de o transformar em helicóptero.
Custa 499 mil euros, antes de impostos, na versão de lançamento, valor que já inclui as aulas de pilotagem.

SÓ HÁ 90 UNIDADES
A partir de 2018, a marca holandesa vai começar a entregar
as primeiras unidades de um total de 90, deste Liberty
Pioneer Edition. Cada um custa 499 mil euros. Depois
vai vender uma versão mais “despida” por 299 mil euros.

S
e alguma vez na sua vida sonhou que o seu
automóvel podia voar, como nos filmes, pa-
rece ter chegado o momento... desde que
possa cair na realidade para mostrar possuir
disponibilidade financeira. Mas vamos por partes.
Imagine-se numa fila de trânsito e, de repente,
carrega em dois botões e o seu carro começa a
voar, ultrapassando tudo e todos para voltar a
pousar alguns metros mais à frente, logo depois
da fila... Ficção? Não! A partir de 2018 já pode
comprar o seu carro voador, plenamente funcional
e cumpridor de todos os requisitos de segurança a
nível mundial. Para o “pilotar”, basta cumprir um
curso intensivo de 30 a 40 horas para ficar apto.
A “geringonça” chama-se PAL-V Liberty e mistura
as caraterísticas de um carro de três rodas e de um
girocóptero. O projeto já se encontra num estágio
tão avançado e a empresa holandesa está tão segura
da sua viabilidade que já pode reservar uma das 90
unidades do PAL-V Liberty Pioneer Edition, a versão
de lançamento mais equipada, que custa 499 mil eu-
ros. Depois destas 90 unidades, a marca propõe uma
versão Sport, menos equipada, por 299 mil euros.
Tecnicamente, este veículo parece mais um helicóptero
que um avião, mas não consegue levantar na vertical,
precisa sempre de uma pequena pista ou estrada livre
para conseguir levantar vôo. O processo de conversão
de carro a girocóptero e vice-versa demora entre cinco
a dez minutos, logo, é preciso preparar o rotor que
tem colocado no tejadilho e os lemes.
Em relação ao design e a todos os protótipos que
já foram mostrados deste modelo, a PAL-V está à
procura que o produto definitivo se pareça mais com
um veículo convencional, com uma carroçaria mais
“automóvel” e sistemas de propulsão e navegação que
consigam estar mais bem integrados na estrutura do
veículo. A velocidade máxima em asfalto a rolar com as
hélices recolhidas é de 160 km/h. No ar alcança os 180
km/h, mas as caraterísticas técnicas pode conhecê-las
em maior detalhe no texto em separado. Os motores
são alimentados a gasolina de 95 ou 98 octanas, o
que faz deste veículo um automóvel praticamente
normal. Só dá para transportar duas pessoas, logo é
mais um coupé do que uma familiar, mas a ver pelo
projeto, tudo se pode alcançar, até um SUV voador.
Quem sabe, um dia?...
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

64 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

gonça
500 QUILÓMETROS
Para voar, este PAL-V conta com um motor
com 200 cv, pode alcançar os 3500 m de
altitude e percorrer 500 km. Em pleno vôo, a
velocidade máxima pode chegar aos 180 km/h.

1315 QUILÓMETROS
Em modo estrada, o PAL-V Liberty utiliza um
motor a combustão de 100 cv que permite uma
aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas
nove segundos. A autonomia é de 1315 km.

cisos en tr e 5 e 10 minutos para

São pre
“ tra nsform e” por completo.
que o Liberty se

Precisa de pista para voar

A AÇÃO DE ATERRAR e de levantar vôo não é feita ao
estilo de um helicóptero. O PAV-L não levanta nem
aterra na vertical. Funciona como um giroplano, ou
seja, combina soluções de avião com helicóptero. A
marca recomenda a utilização de pequenos aeró-
dromos para levantar ou aterrar e, claro está, será
necessário um “brevet” específico para o pilotar.
Tem espaço para dois ocupantes. Este “carro” é 80%
menos afetado pela turbulência do que um avião ou
mesmo um helicóptero convencional. A distância
entre voar e conduzir nunca foi tão curta.

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 Ontem
Ontem
Ontemeeeamanhã
amanhã
amanhã èFiscalização rodoviária mais apertada nos próximos tempos.

Multas são
a doer
Para a semana
Proibido
“pisar
o risco”... Na linha da frente
OS CONDUTORES terão de ter muita atenção nos próximos meses para não cair numa das várias
ações de fiscalização rodoviária que estão em curso e previstas. Quem vive na zona da Grande
Lisboa estará, especialmente, na linha da frente desta “mira”. Saiba tudo na próxima edição.

BMW Série 5 Nacional de ralis prossegue este fim de semana

Depois do 3º lugar em
Fafe, João Barros é
Em exame: Vamos um forte candidato a
comprovar se o novo repetir a vitória do ano
BMW Série 5 se passado nos troços
mantém como rei do de asfalto de Castelo
segmento. Não perca Branco. Será que
na próxima semana! consegue?

Há 20 anos... Audi A4 Avant 1.6

A chegada do bloco 1.6 a gasolina à A4 Avant tornou
esta Audi mais apetecível a nível de preços: custava
5555 contos, cerca de 27 700 euros.
BMW Série 5 Touring
A APRESENTAÇÃO da carrinha BMW Série 5
trouxe mais versatilidade e sentido prático
à berlina da qual derivava e por pouco mais
do que esta custava. De linhas apaixonantes,
esta Série 5 Touring trazia cinco motorizações
(quatro a gasolina e uma Diesel) e custava
entre 8900 e 10 mil contos (entre 44 500 a
50 000 euros).

Peugeot 406 Break 1.9

GRANDES DIMENSÕES, elevada volumetria da
mala e uma opção de sete lugares, eram as
principais características com que a Peugeot
406 Break 1.9 STDT se apresentou ao mercado
português. Custava 5225 contos, cerca de
26 100 euros.

FREELANDER
Compacto e com ar moderno,
foi assim que a Land Rover deu
a conhecer o Freelander, um
modelo de grande sucesso em
Portugal.
Nem V30 nem V40... mais C30
Quando se antecipa um modelo com fotos espia
nem sempre se conhece tudo, como foi o caso
deste Volvo que degenerou no coupé C30...
Rali de Portugal
A REALIZAÇÃO de mais uma edição do Rali
de Portugal foi motivo para que se fizesse
um suplemento especial dedicado à prova
que partia e chegava à Figueira da Foz, com
passagens por Arganil e Vieira do Minho.
Mitsubishi, Subaru, Ford e Toyota eram as
marcas oficiais que encabeçavam uma lista
de 100 inscritos!

66 Nº 1426 — 9 de março 2017 — semana 10

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