ID FPC Global Guide 3 Manual Portugues

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InteliDrive-Lite
CPF
Controlador compacto para incêndio

Controle de bomba com suporte de ECU
com base na norma NFPA 20
Versão do software 1.6.0
1 Informações do documento 6
2 Visão geral do sistema 11
3 Instalação e fiação 14
4 Configuração do controlador 27
5 Comunicação Remota 50
6 Dados técnicos 52
7 Apêndice 55
Copyright © 2019 ComAp como

Escrito por LukášBeÿka
Praga, República Tcheca
ComAp como, U Uranie 1612/14a,
170 00 Praga 7, República Tcheca
Tel: +420 246 012 111
E-mail: info@comap-control.com, www.comap-control.com Guia Global
Índice
1 Informações do documento 6
1.1 Esclarecimento de notação 6
1.2 Sobre este guia 1.3 6
Histórico do documento 6
1.4 Aviso 1.5 6
Aviso legal 7
1.6 Geral 8
1.6.1 Procedimento de partida (com uma partida) 8
1.7 O que está no pacote 10
2 Visão geral do sistema 11
2.1 Visor remoto IL-NT RD 11
2.2 Anunciador remoto IGL-RA15 11
2.3 Terminais do Controlador da Bomba de Incêndio 12
2.3.1 Terminais 13
2.3.2 Dimensões 13
3 Instalação e fiação 14
3.1 Instalação do módulo plug-in 14
3.2 Fiação recomendada 15
3.2.1 Controlador da Bomba de Incêndio – Diagrama de fiação 15
3.3 Como instalar 17
3.3.1 Geral 17
3.3.2 Fonte de alimentação 17
3.3.3 Fusíveis da fonte de alimentação 18
3.3.4 Proteções de saída binária 18
3.3.5 Aterramento 18
3.3.6 Captação magnética 19
3.4 Entradas analógicas 19
3.4.1 Configuração 20
3.4.2 Característica padrão do sensor de corrente com resistor externo de 120 ohms 21
3.4.3 Conexão das entradas analógicas do controlador 22
3.5 Módulos de extensão – Conexão CAN bus 23
3.5.1 Regras de conexão 23
3.6 Saídas analógicas 23
3.6.1 Curvas de saída analógica padrão 23
3.6.2 Exemplo de fiação IL-NT-AOUT8 para medidores Datcon 25
ID-Lite FPC 1.6.0 Guia Global 2

3.6.3 Fiação interna do IL-NT AOUT8 26
4 Configuração do controlador 27
4.1 Suporte do motor controlado pela ECU 27
4.1.1 Valores lidos da ECU 29
4.1.2 MODBUS Cummins 29
4.1.3 Mensagens de diagnóstico lidas da ECU 4.1.4 29
Lista de códigos de diagnóstico recebidos 4.1.5 30
Entradas analógicas 31
4.1.6 Motores não acionados via CAN bus 31
4.2 Especificação do sensor 32
4.2.1 Histórico da calibração do sensor 4.2.2 32
Configurações padrão do sensor 32
4.3 Interface do Operador 34
4.3.1 Painel de controle 34
4.3.2 Menus de exibição 35
4.3.3 Como selecionar o modo do motor 35
4.3.4 Como visualizar dados medidos 35
4.3.5 Como visualizar e editar pontos de ajuste 35
4.3.6 Como alterar o contraste do display 35
4.3.7 Como verificar o número de série e a revisão do software 36
4.3.8 Como alterar o idioma 36
4.3.9 Como mudar a interface do usuário 36
4.3.10 Como encontrar alarmes ativos 36
4.3.11 Como listar registros do Histórico 37
4.4 Descrição das telas de MEDIÇÃO 38
4.4.1 Tela principal de medição 38
4.4.2 Tela de entradas analógicas do controlador 38
1 4.4.3 Tela de entradas analógicas do controlador 38
2 4.4.4 Tela de entradas analógicas do AnInIOM 38
4.4.5 Entradas binárias do controlador 38
4.4.6 Saídas binárias do controlador 39
4.4.7 Estado do ECU 39
4.4.8 Valores em ECU 39
4.4.9 Estatística 39
4.4.10 Lista de Alarmes da ECU 39
4.4.11 Lista de alarmes 40
4.5 Guia gráfico para menus e operação de botões 41
4.6 Funções 42
4.6.1 Modo DESLIGADO 42

4.6.2 Modo TESTE 42
4.6.3 Modo AUT 42
4.7 Gerenciamento de alarmes 43
4.7.1 Falha no sensor (FLS) 43
4.7.2 Aviso (WRN) 43
4.7.3 Desligamento (SD) 43
4.7.4 Lista de possíveis alarmes 44
4.8 Estados de operação do motor 46
4.8.1 Máquina de estado do motor 46
4.8.2 Arquivo de histórico 46
4.8.3 Estrutura de registro 47
4.9 Controle remoto e registro de dados 48
4.9.1 Conexão direta ao PC 48
4.9.2 Software para PC - Lite 48
4.9.3 Protocolo Modbus 49
5 Comunicação Remota 50
5.1 Conexão com a Internet 50
5.2 Modem ISDN recomendado 50
5.3 Modem GSM recomendado 50
5.3.1 Configuração do modem GSM 50
5.4 Configuração do cartão SIM móvel 51
6 Dados técnicos 52
7 Apêndice 55
7.1 Objetos controladores 56
7.1.1 Pontos de ajuste 57
7.1.2 Entradas binárias lógicas 117
7.1.3 Saídas binárias lógicas 126
7.1.4 Entradas analógicas lógicas 154
7.2 Módulos de extensão 155
7.2.1 Módulo de comunicação IL-NT RS232 156
7.2.2 Módulo de comunicação IL-NT-232-485 156
7.2.3 Módulo de comunicação IL-NT-S-USB 157
7.2.4 IL-NT AOU8 – módulo driver de calibre 8 157
7.2.5 IL-NT IO1 – módulo de extensão de E/S 158
7.2.6 Saída analógica – característica AOUT1 a AOUT4 158
7.2.7 Característica da saída analógica 159
7.2.8 IL-NT-AIO 159

7.2.9 Módulo de entrada/saída binária IL-NT 160
BIO8 7.2.10 Placa plug-in de comunicação Ethernet IB-Lite 160

1 Informações do documento
1.1 Esclarecimento da notação 6
1.2 Sobre este guia 1.3 6
Histórico do documento 6
1.4 Aviso 1.5 6
Aviso legal 7
1.6 Geral 8
1.7 O que está no pacote 10
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1.1 Esclarecimento da notação

Nota: Este tipo de parágrafo chama a atenção do leitor para um aviso ou tema relacionado.
IMPORTANTE: Este tipo de parágrafo destaca um procedimento, ajuste etc., que pode causar
danos ou funcionamento inadequado do equipamento se não for executado corretamente e pode não ser claro
primeira vista.
Exemplo: Este tipo de parágrafo contém informações usadas para ilustrar como uma função específica
funciona.
1.2 Sobre este guia

Este guia de referência descreve a funcionalidade do CONTROLADOR DE BOMBA DE INCÊNDIO projetada para motores acionados por motor único
bombas de incêndio e fornece informações gerais sobre como instalar e operar.
A funcionalidade do controlador é baseada no padrão InteliDrive – Unidade de Controle Diesel com modificação para seguir a NFPA
20 padrão.
Este manual é dedicado aos construtores de painéis de controle de bombas de incêndio, operadores e a todos os envolvidos
com instalação, operação e manutenção das aplicações do motor.
1.3 Histórico do documento

Número de revisão Versão Autor Data
3 1.6.0 11.10.2019 Lukáš Beÿek
2 1.6.0 5.8.2019 Lucas Beÿka
1 1.6.0 14.6.2019 Lukáš Beÿek
1.4 Aviso
O controlador da bomba de incêndio pode ser controlado remotamente. No caso de trabalhos de verificação do motor, que ninguém possa
ligar o motor remotamente.
Para ter certeza:

Desconecte o controle remoto via linha RS232
Desconecte a entrada REM START/STOP
ou
Desconecte a saída STARTER
Nota: Devido à grande variedade de configurações de parâmetros do controlador, não é possível descrever nenhuma combinação.
Algumas funções do controlador estão sujeitas a alterações dependendo da versão do SW. Os dados deste manual
descrevem apenas o produto e não são garantia de desempenho ou características.
1.5 Aviso legal

Este Guia/Manual do Usuário Final como parte da Documentação é uma parte inseparável do Produto da ComAp e pode ser
usado exclusivamente de acordo com as condições definidas nas “CONDIÇÕES DO CONTRATO DE LICENÇA DO
USUÁRIO FINAL ou Distribuidor – SOFTWARE DE SISTEMAS DE CONTROLE COMAP” (Contrato de Licença) e/ ou nos “Termos
e condições globais da ComAp para venda de produtos e prestação de serviços” (Termos) e/ou nos “Standardní podmínky
projektÿ komplexního ÿešení ke smlouvÿ o dílo, Condições padrão para fornecimento de soluções completas” (Condições) como
aplicável.
O Contrato de Licença da ComAp é regido pelo Código Civil Tcheco 89/2012 Col., pela Lei de Autoria 121/2000 Col., por
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O Usuário Final e/ou Distribuidor da ComAp só terá permissão para usar este Guia/Manual do Usuário Final com Produtos
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A versão oficial do Guia/Manual do Usuário Final da ComAp é a versão publicada em inglês. A ComAp reserva-se o direito de
atualizar este Guia/Manual do Usuário Final a qualquer momento. A ComAp não assume qualquer responsabilidade pelo seu uso
fora do escopo dos Termos ou das Condições e do Contrato de Licença.
O Usuário Final Licenciado tem o direito de fazer apenas o número necessário de cópias do Guia/Manual do Usuário Final.
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por escrito e com antecedência.
Para obter mais detalhes relacionados à Propriedade, Extensão das Reproduções Permitidas, Termo de Uso da
Documentação e às regras de Confidencialidade, revise e cumpra o Contrato de Licença da ComAp, Termos e Condições
disponíveis em www.comap-control.com.
Isenção de responsabilidade sobre riscos de segurança
Preste atenção às seguintes recomendações e medidas para aumentar o nível de segurança dos produtos e serviços da
ComAp.
Observe que possíveis ataques cibernéticos não podem ser totalmente evitados pelas recomendações abaixo mencionadas e pelo
conjunto de medidas já executadas pela ComAp, mas seguindo-as os ataques cibernéticos podem ser consideravelmente
reduzidos e, assim, reduzir o risco de danos. A ComAp não assume qualquer responsabilidade pelas ações das pessoas
responsáveis pelos ataques cibernéticos, nem por quaisquer danos causados pelo ataque cibernético. No entanto, a ComAp
está preparada para fornecer suporte técnico para resolver problemas decorrentes de tais ações, incluindo, mas não se limitando
a, restaurar configurações anteriores aos ataques cibernéticos, fazer backup de dados e recomendar outras medidas preventivas
contra quaisquer novos ataques.

Aviso: Algumas formas de suporte técnico podem ser fornecidas mediante pagamento. Não há direito legal ou factual a serviços
técnicos fornecidos em conexão com a resolução de problemas decorrentes de ataques cibernéticos ou outros acessos não
autorizados aos Produtos ou Serviços da ComAp.
Recomendações gerais de segurança e conjunto de medidas
1. Código de acesso
• Altere o AccessCode ANTES de o dispositivo ser conectado a uma rede.
• Use um AccessCode seguro – de preferência uma sequência aleatória de 8 caracteres contendo letras minúsculas, maiúsculas e
dígitos.
• Para cada dispositivo utilize um AccessCode diferente.
2. Senha
• Altere a senha ANTES que o dispositivo entre em operação normal.
• Não deixe monitores ou ferramentas de PC sem supervisão se um usuário, especialmente um administrador, estiver conectado.
3. Interface Web do controlador
• A interface web do controlador na porta TCP/80 é baseada em http, não em https e, portanto, destina-se a ser usada apenas em
infraestruturas de rede privada fechada.
• Evite expor a porta TCP/80 à Internet pública.
4. MODBUS/TCP
• O protocolo MODBUS/TCP (porta TCP/502) é um protocolo de instrumentação projetado para troca de dados entre dispositivos
conectados localmente como sensores, módulos de E/S, controladores etc. autenticação. Assim pretende-se que seja utilizado
apenas em infra-estruturas de redes privadas fechadas.
• Evite expor a porta TCP/502 à Internet pública.
5.SNMP
• O protocolo SNMP (porta UDP/161) versão 1.2 não é criptografado. Assim pretende-se que seja utilizado apenas em infra-estruturas
de redes privadas fechadas.
• Evite expor a porta UDP/161 à Internet pública.
1.6 Geral
O Fire Pump Controller é um controlador abrangente para conjuntos de bombas de motor único. O controlador está equipado com um
poderoso display gráfico que mostra ícones, símbolos e gráficos de barras para uma operação intuitiva, que estabelece, juntamente
com a alta funcionalidade, novos padrões nos controles do conjunto do motor. A funcionalidade do Controlador da Bomba
de Incêndio corresponde ao padrão NFPA 20.
O controlador dá partida automaticamente e desliga o motor com um sinal externo no modo AUT ou pressionando o botão do painel
botões se não houver alarmes Sd ativos ou não confirmados ativos no modo TEST.
O controlador ignora as proteções do motor, exceto a proteção de parada de emergência e de sobrevelocidade no modo
AUT. O controlador também ignora até mesmo as proteções de desligamento (SD).
O motor pode ser energizado por duas baterias A e B e dois motores de partida separados.
O controlador monitora as tensões de duas baterias A e B nas entradas analógicas AIN4 e AIN5.
1.6.1 Procedimento de partida (com uma partida)

O procedimento de partida é fornecido pela saída binária do Starter juntamente com o START A (PÁGINA 147) ou START B (PÁGINA
147).

A saída binária do Starter segue apenas as tentativas de partida, enquanto tanto o START A (PÁGINA 147) quanto o START B (PÁGINA 147)
seguem o procedimento de partida de acordo com a norma NFPA 20.
A primeira tentativa de partida é fornecida pelo STARTER (PÁGINA 148) e START A (PÁGINA 147). O tempo máximo de arranque é dado pelo
tempo MaxCrank (página 75). Se a partida não for bem-sucedida após uma pausa na partida, a próxima partida será fornecida pelo período
STARTER (PÁGINA 148) e START B (PÁGINA 147) para o tempo MaxCrank (página 75) . A pausa na partida é dada pela pausa CrnkFail
(página 76). Finalmente, as baterias A e B são usadas basicamente durante o procedimento de partida da seguinte forma, de acordo com a norma
NFPA 20:
1ª tentativa de partida
Manivela de 15 segundos da bateria A: BO: Starter e BO: Start A estão fechados
Pausa de 15 segundos
2ª tentativa de partida
Manivela de 15 segundos da bateria B: BO: Starter e BO: Start B estão fechados
3ª tentativa de arranque:
Manivela de 15 segundos da bateria A: BO: Starter e BO: Start A estão fechados
e assim por diante.
O número total de tentativas de arranque é definido em Tentativas de arranque (página 76).
As tensões da bateria A e B são monitoradas o tempo todo com um atraso padrão de 3s (Batt A del (página 102); Batt B del (página 103)) para
ativação de proteções de aviso de sobre/subtensão (Batt A over V (página 101 )/Bat A sob V (página 101); Batt B sobre V (página 102)/Bat
B sob V (página 102)).
No caso em que a tensão de uma das baterias ultrapassa os limites do nível de operação, a bateria fica bloqueada para novas partidas e os seguintes
alarmes são exibidos:
por falha de uma Bateria A: Wrn BatteryA;
por falha de uma Bateria B: Wrn BatteryB;
caso a tensão da fonte de alimentação do controlador tenha caído abaixo de 8 VCC durante a partida anterior, isso causou uma reinicialização
do controlador e há um alarme Wrn Batt flat exibido após a reinicialização do controlador.
No caso em que ambas as tensões da bateria A e B saem dos limites, o procedimento de acionamento seguirá ambas as baterias A e B novamente
alternando as saídas binárias Batt A e Batt B.
No caso de tentativa de partida sem sucesso, o LBO Starter é ativado 400 ms após a ativação do LBO Start x (x=A ou B) e é desativado 400 ms antes
da desativação do LBO Start x.
Quando a tentativa de partida for bem-sucedida e o motor começar a funcionar, o LBO Start x permanece acionado até o final do procedimento de
parada (o Solenóide Stop deve ser energizado durante o tempo Stop). O mesmo LBO Start x (a mesma bateria) também será usado como primeiro
para o próximo procedimento de partida.
Nota: Após a inicialização do controlador, a primeira tentativa de partida é sempre a partir da bateria A.

1.7 O que está no pacote

Acessórios Descrição Opcional/Obrigatório
FPC ID-FLX Unidade central InteliDrive-Lite Obrigatório
Plugin de comunicação
IL-NT RS232 Placa de comunicação RS232 Plug-in opcional
IL-NT 232/485 Placa de comunicação combinada
IL-NT S USB Placa de comunicação USB Plug-in opcional
IB-Lite Interface Ethernet/Internet Plug-in opcional
Plug-in de extensão
IL-NT AGOSTO8 8 DE AGOSTO Cartão de motorista de calibre Plug-in opcional

IL-NT AIO 4xAIN + 1x AOUT Plug-in opcional
IL-NT IO1 4xBIN + 4xAOUT Plug-in opcional

IL-NT BIO8 8x BIN ou BOUT Plug-in opcional
Módulos externos
IL-NT RD Exibição remota Opcional
IGL-RA15 Anunciador remoto Opcional

IG-IB Ponte de comunicação na Internet Opcional
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2 Visão geral do sistema

2.1 Visor remoto IL-NT RD 11
2.2 Anunciador remoto IGL-RA15 11
2.3 Terminais do Controlador da Bomba de Incêndio 12
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2.1 Visor remoto IL-NT RD

IL-NT RD é um display remoto para controlador. O display remoto fornece as mesmas funções de controle e monitoramento que o
próprio controlador. Nenhuma programação do display é necessária – a unidade é autoconfigurável a partir do controlador principal. Ele
está conectado ao controlador via linha RS232. Distâncias maiores (até 1200 m) são possíveis quando RS232/RS485
conversores são usados.
2.2 Anunciador remoto IGL-RA15

O anunciador remoto IGL-RA15 pode ser conectado à unidade controladora via barramento CAN. Qualquer uma das saídas
binárias pode ser configurada (usando o software LiteEdit (3.0 ou superior)) para cada diodo LED no RA15. O módulo (apenas um)
também pode ser habilitado e configurado através do software LiteEdit.
O alarme Just Warning é indicado quando a comunicação com o RA15 é interrompida.

2.3 Terminais do Controlador da Bomba de Incêndio

2.3.1 Terminais
2.3.2 Dimensões
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3 Instalação e fiação
3.1 Instalação do módulo plug-in 3.2 14
Fiação recomendada 15
3.3 Como instalar 17
3.4 Entradas analógicas 19
3.5 Módulos de extensão – Conexão CAN bus 23
3.6 Saídas analógicas 23
6 voltar ao índice
3.1 Instalação do módulo plug-in

Para inserir o módulo, você deve primeiro abrir a tampa (use uma chave de fenda para abrir) e depois inserir o módulo no
slot. Depois de inserido, o módulo se encaixará sob os dentes de plástico. É suposto ser instalado
permanentemente. Caso seja necessário removê-la, a maneira mais segura é remover toda a tampa traseira e depois remover
módulo manualmente.

O terminal IL-NT-BIO8 BATT- deve ser conectado a 0VBAT caso pelo menos uma saída binária esteja configurada ou para
ambos BATT- quando mais de quatro saídas binárias estão conectadas.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
IL-NT-
0V +VBatt AOUT1 AOUT2 AOUT3 AOUT4 AOUT5 AOUT6 AOUT7 AOUT8
AOUT8
IL-NT-IO1 0V +VBatt AOUT1 AOUT2 AOUT3 AOUT4 BIN7 BIN8 BIN9 BIN10
IL-NT-
BIO1 BIO2 BIO3 BIO4 BIO5 BIO6 BIO7 BIO8 0V 0V
BIO8
IL-NT- PWM
AIN1 AIN2 AIN3 AIN4 não não Eu saio, você sai não
AIO fora
3.2 Fiação recomendada

3.2.1 Controlador da Bomba de Incêndio – Diagrama de fiação
O diagrama abaixo mostra a fiação básica do controlador. Existem duas opções para conectar um
motor mecânico via E/S, sensor de captação ou motor eletrônico via barramento CAN. O diagrama também mostra
fiação de ambas as baterias A e B (exigido pela NFPA 20) e também observe a fonte de alimentação da BOMBA DE INCÊNDIO
O CONTROLADOR vem de ambas as baterias através de dois diodos.


3.3 Como instalar

3.3.1 Geral
Para garantir o funcionamento adequado:
A fiação para entradas binárias e analógicas não deve ser feita com cabos de alimentação.
As entradas analógicas e binárias devem utilizar cabos blindados, principalmente quando comprimento >3m.
3.3.2 Fonte de alimentação

Use mín. cabo de alimentação de 1,5 mm2 Use mín.
cabo de alimentação de 1,5 mm2 A tensão máxima de alimentação CC contínua é de 36 VCC.
A tensão máxima permitida da fonte de alimentação é 39 VCC. Os terminais de alimentação do controlador são protegidos contra grandes
perturbações de energia de pulso. Quando houver um risco potencial de o controlador ser submetido a condições fora de suas
capacidades, um dispositivo de proteção externo deverá ser utilizado.
Nota: O controlador deve ser aterrado adequadamente para proteger contra raios!!
A corrente máxima permitida através do terminal negativo do controlador é 4A (isso depende da carga de saída binária).
Para as conexões com fonte de alimentação 12VDC, o controlador inclui capacitores internos que permitem que o controlador continue
a operação durante a partida caso ocorra queda de tensão da bateria. Se a tensão antes da queda for de 12 V, após 150 ms a tensão recupera
para 7 V, o controlador continua operando. Durante esta queda de tensão, a luz de fundo da tela do controlador pode desligar e ligar, mas o
controlador continua operando. É possível dar suporte adicional ao controlador conectando o capacitor externo ou o módulo I-LBA.
Figura 3.2 Conectando o I-LBA – Módulo Adaptador

Figura 3.1 Conectando o capacitor externo
de Bateria Fraca
O módulo I-LBA garante min. Queda de tensão de 350 ms nas
seguintes condições:
O tamanho do capacitor depende do tempo necessário. Deverá ser
RS232 e outro módulo plug-in estão conectados.
aproximadamente milhares de microfarads. O tamanho do capacitor deve
ser de 5.000 microfarads para suportar 150ms A tensão antes da queda é de 12V e após 350ms a tensão
recupera para min. tensão permitida 5V. O I-LBA permite

queda de tensão nas seguintes condições: A
a operação do controlador de 5 VCC (por 10 a 30
tensão antes da queda é de 12 V, após 150 ms a tensão se
segundos).
recupera para min. tensão permitida, ou seja, 8 V
A resistência da fiação da bateria deve ser de até 0,1 Ohm
para o funcionamento adequado do I-LBA.

3.3.3 Fusíveis da fonte de alimentação

Nota: Um fusível de um A deve ser conectado em linha com o terminal positivo da bateria ao controlador e aos módulos. Esses itens nunca devem
ser conectados diretamente à bateria de partida.
O valor e o tipo do fusível dependem do número de dispositivos conectados e do comprimento do fio.
Tipo de fusível recomendado (não rápido) - T1A. Não é rápido devido ao carregamento dos capacitores internos durante a inicialização.
3.3.4 Proteções de saída binária

Nota: Não conecte saídas binárias diretamente a relés CC sem diodos de proteção, mesmo que não estejam conectados diretamente às saídas
do controlador.
3.3.5 Aterramento
Use o cabo mais curto possível até o ponto de aterramento no quadro elétrico Use cabo mín. 2,5mm2
Nota: O terminal “-“ da bateria deve estar devidamente aterrado.

3.3.6 Captação magnética

Use um cabo blindado para garantir o funcionamento adequado:
Esteja atento ao sinal de interferência do regulador de velocidade quando uma aceleração de velocidade for usada.
Se o motor não der partida:
Verifique a conexão de aterramento do captador aos controladores e, eventualmente, desconecte a conexão de aterramento de um dos
eles
Entrada RPM do controlador galvânico separado usando transformador de separação ComAp RPM-ISO (1:1)
Use captador separado para regulador e controlador de velocidade.
3.4 Entradas analógicas
AI1, AI2, AI3 Resistivo 0-2,5 kÿ Totalmente configurável
AI4, AI5 0-40,0 V CC Tensão da bateria A, B – Não configurável
AI6, AI7, AI8, AI9 Tensão 0-10.000 V CC Nome configurável e características do sensor
AIO-AI1 – AIO-AI4 2,5k kÿ/4 V/20 mA Módulo plug-in: Totalmente configurável
Nota: A precisão é de 4%, ±5 ÿ.
Nota: A faixa nominal de medição das entradas analógicas é de 0-10 V (0-40 V), porém a entrada é capaz de
mede até 12,5 V (53 V), mas com menor precisão. A precisão é de 1%, ±100 mV (±400 mV).
Nota: Quando a Unidade de Controle do Motor está conectada, é possível ler os valores das entradas analógicas do InteliDrive AIN1, 2, 3
do barramento CAN (J1939).

3.4.1 Configuração
Cada entrada analógica pode ser configurada pelo software LiteEdit (3.0 ou superior) da seguinte maneira.
Entrada analógica
Leve Possibilidade
item
Não usado
Tipo Tipo A entrada analógica não é usada
Alarme
Entrada analógica
Nome Até 14 caracteres ASCII
nome
Analógico Medição analógica na faixa especificada
Binário: abrir/fechar - limite 750 ÿ para AIN1-AIN3 ou

Binário
7,5V para AIN6-AIN9.
Configuração de entrada Configuração
Tri-estado: aberto/fechado - limite 750 ÿ, falha <10 ÿ ou >

Tri-estado 2400ÿ
Disponível apenas para AIN1 –AIN3
Físico
Escurecer
bar,%,°C,… Até 3 caracteres ASCII (Válido apenas para entradas analógicas)
dimensão
Contato NC Válido apenas para entradas binárias e de três estados

Polaridade
tipo NÃO Válido apenas para entradas binárias e de três estados
Sobre Ultrapassar. Falha do sensor não ativa a proteção
Proteção Mais+Fls Overstep e falha do sensor ativam a proteção

Proteção
direção Sob Em passo. Falha do sensor não ativa a proteção
Under+Fls Under passo e falha do sensor ativam a proteção
Curva A Curva do usuário A

Sensor
Sensor Curva B Curva do usuário B
característica
Curva C Curva do usuário C
Pontos decimais dezembro 0, 1, 2 Número de casas decimais (Válido apenas para entradas analógicas)
As curvas do usuário A, B, C são ajustáveis no LiteEdit (3.0 ou superior) – use o botão “Pontos”.
Cada entrada analógica possui pontos de ajuste separados para configuração de alarme de dois níveis. Níveis de alarme de entrada analógica e ajuste de atraso
no grupo Proteção ou Proteção do motor .
Nota: O sensor de corrente pode ser conectado à entrada resistiva AI1, AI2 e AI3 quando o resistor externo de 120 ohms estiver
conectado entre Aix e AI-COM. Nesse caso, utilize as seguintes características do sensor.

3.4.2 Característica padrão do sensor de corrente com resistor externo

120 ohms
IMPORTANTE: Este método reduz a resolução de entrada em menos de 50%.
4-20mA/100 0-20mA/100 0-20mA/-20 - 120°C
Primário Convertido Nota 1 Nota 2 Nota 3 Nota 4
120 0 mA 0% -20ºC
170 0 0% 4mA 20% 8ºC
200 13 22ºC
230 25 25% 8mA 40% 36ºC
280 38 50ºC
330 50 50% 12mA 60% 64°C
390 63 78ºC
460 75 75% 16 mA 80% 92°C
560 88 106°C
690 100 100% 20 mA 100% 120°C
Observação:
Nota 1 – Faixa % para entrada 4-20 mA

Nota 2 – Faixa 0-20 mA
Nota 3 – Faixa para entrada 0-20 mA
Nota 4 – Característica 0-20 mA / -20 - +120 °C

3.4.3 Conexão das entradas analógicas do controlador
Conexão padrão de três sensores resistivos a entradas analógicas.
Conexão mista de entradas analógicas do controlador:
AI1 – entrada binária
AI2 – entrada de três estados
AI3 – entrada resistiva analógica
Duas entradas para medição de tensão da bateria A
faixa de tensão é 0,0 – 40,0 V
Conexão de quatro entradas de tensão
A faixa de tensão é 0,000 – 10,000 V
As entradas analógicas são projetadas para sensores resistivos com resistência na faixa de 0 ÿ a 2,4 kÿ.
Para garantir um funcionamento adequado, utilize cabos blindados, especialmente para comprimentos superiores a 3 m.

3.5 Módulos de extensão – Conexão CAN bus
3.5.1 Regras de conexão

A linha do barramento CAN deve ser conectada em série, de uma unidade para a próxima (sem estrela, sem terminais de cabo e sem ramificações),
ambas as extremidades devem ser terminadas com um resistor de 120 ohms (interno ou externo). O comprimento máximo do barramento CAN é de
até 200 metros.
Para detalhes sobre cabos de dados CAN consulte Dados técnicos na página 52 – Interface de comunicação. A blindagem do cabo CAN conecta-se
ao terminal COM do controlador.
O controlador contém um resistor fixo interno de 120ÿ e deve estar localizado na extremidade do barramento CAN. Para ter certeza, verifique
presença de resistor por ohmímetro. Unidade com resistor interno conectada ao final da linha CAN.
Use o botão J1939 na janela de configuração do LiteEdit (3.0 ou superior) para ativar a interface CAN (J1939).
3.6 Saídas analógicas

A placa opcional IL-NT AOUT8 fornece oito saídas de pulso com modulação (PWM). Eles se destinam a acionar medidores analógicos estilo VDO. Isso
fornece indicação visual dos valores típicos da ECU sem instalar sensores adicionais no motor. O sinal PWM emula o sensor que normalmente seria
montado no motor.
Qualquer valor do controlador pode ser configurado nas saídas. Use o LiteEdit PC SW para configurar a curva correspondente do sensor/manômetro
e a seleção de valor.
3.6.1 Curvas de saída analógica padrão


3.6.2 Exemplo de fiação IL-NT-AOUT8 para medidores Datcon

3.6.3 Fiação interna do IL-NT AOUT8
6 voltar para Instalação e fiação

4 Configuração do controlador
4.1 Suporte do motor controlado pela 27
ECU 4.2 Especificação do 32
sensor 4.3 Interface do 34
operador 4.4 Descrição das telas de MEDIÇÃO 38
4.5 Guia gráfico para menus e operação dos botões 41
4.6 Funções 42
4.7 Gerenciamento de 43
alarmes 4.8 Estados de operação 46
do motor 4.9 Controle remoto e registro de dados 48
6 voltar ao índice
4.1 Suporte do motor controlado pela ECU

Existe apenas uma ramificação de firmware para motores padrão e controlados eletronicamente (monitorados).
A presença da ECU no barramento CAN/RS232 é configurada via LiteEdit (3.0 ou superior). Pressionando o
Botão ECU na janela Configuração do LiteEdit (versão 2.0 e superior), abre a janela de diálogo ECU onde o
o tipo de motor/ECU apropriado deve ser selecionado. Existem três grupos de tipos de motor/ECU:
Seleção de tipo Motor/ECU suportado
Caterpillar EMCP3.1
Lagarta J1939
Cummins CM570
MODBUS Cummins Motores Cummins com suporte de comunicação Modbus

DDC DDEC IV Detroit Diesel DDEC IV,V
Deutz EMR2
Iveco
Jenbacher Diane
John Deere
ECM Perkins
Scania S6 de velocidade única Motores Scania com unidade S6
Scania S6 de velocidade única Motores Scania com unidade S6
CONTEÚDO Motor EEM3
Motor J1939 padrão Todas as outras marcas de motores com suporte J1939
Volvo auxiliar Motores Volvo Penta com unidades EMSII, EDCIII
Nota: Lista de ECU – Gen-sets.esl, versão 3.4
Nota: Importe a lista de ECU mais recente – Gen-sets.iwe para especificações atualizadas de ECU do motor.

Uma ECU que permite o controle de velocidade pode ser controlada pelo controlador. A solicitação de velocidade em % (ECU SpeedAdj
(página 83)) é transferida para a faixa de RPM conforme a fórmula: 0 % = 1200 RPM; 100% = 2700 RPM.
O controlador sempre envia solicitação de velocidade = 0% ou o comando IDLE via J1939 no estado IDLE do controlador. No modo
TEST a operação IDLE pode ser controlada por NOMINAL/IDLE (PÁGINA 121).
Se o motor conectado for Cummins se comunicando via RS232, é necessário definir o setpoint Configurações básicas: Modo
RS232 = CUMMINSMB.
A perda de comunicação causa o desligamento do motor em funcionamento. Pelo contrário, a ECU pode ser desligada com o motor
inativo, o que significa que a ECU sem comunicação está naquele momento em situação normal. Todos os valores da ECU devem
mostrar ####, mas nenhum alarme é exibido. A saída ECU CommOK segue a situação real, ou seja, não fica ativa em nenhum
momento quando a ECU não se comunica.
A saída ECU PwrRelay fecha no início da pré-partida e abre se o motor for desligado.
A partida do motor é feita através de saída de contato padrão ou via barramento CAN (para motores Volvo e Scania). Para outros
motores, o J1939 é usado apenas para monitoramento.

4.1.1 Valores lidos da ECU

Nome do valor Nome curto Dimensão Tipo Nome do quadro
EngOil Filtro Diff.Press OilDiffPres bar Ana DD
- LIXO DM1
Lâmpada de advertência âmbar Lâmpada âmbar Wrn
- LIXO DM1
Lâmpada de mau funcionamento Lâmpada com defeito
- LIXO DM1
Proteger lâmpada ProtegerLâmpada
- LIXO DM1
Lâmpada de parada vermelha Lâmpada RedStop
Velocidade do motor RPM RPM Ana CEE1
Pressão do óleo do motor EngOil Press bar Ana EFLP1
Temperatura do líquido refrigerante Temperatura do líquido refrigerante °C Ana ET1
Total de horas do motor Horas do motor h Ana RH
Aumente a pressão Aumentar a pressão bar Ana CI
Temperatura do coletor de admissão Temperatura de admissão °C Ana CI
4.1.2 MODBUS Cummins

Quando a opção “Cummins-Modbus” é selecionada, os seguintes valores são lidos dos Dados de Registro Modbus (por
QSX15, QSK45, QSK60):
Nome do valor Nome curto Dimensão Tipo Nome do quadro
- LIXO 10005
Lâmpada vermelha de desligamento Lâmpada Vermelha
- LIXO 10006
Lâmpada de advertência amarela Lâmpada Amarela
Velocidade do motor RPM RPM Ana 30001
Temperatura do líquido refrigerante Temperatura do líquido refrigerante °C Ana 30002
Pressão do óleo (psig) Prensa de óleo bar Ana 30003
Pressão do óleo (psia) Prensa de óleo bar Ana 30003
Tempo de execução Tempo de execução h Ana 30008
Taxa de combustível (Reino Unido) Combustível L/h Ana 30018
Taxa de combustível (EUA) Combustível L/h Ana 30018
Prensa do coletor de admissão Imprensa de admissão bar Ana 30530
Temperatura do coletor de admissão Temperatura de admissão °C Ana 30531
4.1.3 Mensagens de diagnóstico lidas na ECU

As mensagens de diagnóstico são lidas e exibidas na lista extra de alarmes da ECU. Para padrão J1939 SPN (suspeito
Número do Parâmetro), FMI (Identificador de Modo de Falha) e OC (Contador de Ocorrências) são mostrados junto com
descrição, se disponível.
Um par SPN (Número de Parâmetro Suspeito)/FMI (Identificação de Modo de Falha) descreve uma informação de falha. Se
FMI é igual a 0 ou 1, WRN é exibido na lista de alarmes da ECU. Para quaisquer outros valores de FMI, FLS é exibido.
Especificação detalhada do código SPM/FMI, consulte:
Manual de padrões de rede de comunicação e controle de caminhões e ônibus SAE, publicação SAE HS-1939
Ou consulte a lista de códigos de erro da ECU do fabricante do motor correspondente.

4.1.4 Lista de códigos de diagnóstico recebidos
Código de falha Código de diagnóstico Código de falha Código de diagnóstico Código de falha Código de diagnóstico
51 Posição do acelerador 158 BattPotencial 636 Sensor de posição
91 AccelPedalPos 168 Panela Elétrica 637 Sensor de temporização
94 CombustívelDelPress 172 Temperatura de entrada de ar 639 Barramento CAN J1939
97 ÁguaInFuelInd 174 Temperatura do Combustível 651 InjetorCil#1

98 Nível de óleo do motor 175 Temperatura EngOil 652 InjetorCil#2
100 EngOil Press 189 Velocidade nominal 653 InjetorCil#3

101 CárterPress 190 Velocidade do motor 654 InjetorCyl#4
102 Aumentar a pressão 231 Conexão de dados J1939 655 InjetorCyl#5

105 Temperatura de admissão 237 VIR 656 InjetorCyl#6
106 AirInletPress 515 EngDesOpSpeed 677 EngStartRelay

107 AirFiltDifPres 620 Falha no fornecimento de 5V 898 Velocidade solicitada
108 BarométricaPres 626 Pré-Atuador 970 AuxEngSdSwitch

110 EngCool Temp 628 EMSProgFailure 971 EngDerateSwtch
111 Nível do líquido refrigerante 629 Controlador nº 1 1109 EngSdAbordagem

153 CárterPress 630 CalibrMemFail 1110 Motor SD
Nota: O controlador não suporta a linha de diagnóstico J1587 em motores Volvo. Isto pode causar, em alguns casos, uma
Mensagem de alarme J1939 FC:000608 devido à falta do barramento J1587. Entre em contato com seu distribuidor Volvo para atualizar a ECU
firmware.
Para Scania, os códigos de falha (FC) são exibidos. As seguintes mensagens estão disponíveis para grupos específicos de falhas
códigos:
Código de falha Código de diagnóstico Código de falha Código de diagnóstico
0×1000 Excesso de velocidade 0×6702 AlternadorChrg
0×1100 EngSpdSensor1 0×6A00 ExaustãoBrkAct
0×1200 EngSpdSensor2 0×B000 OilPressProt
0×2000 Sensor WtrTemp 0×B100 RefrigeranteLevProt
0×2100 ChrgAirTmpSens 0×B200 SuperaquecimentoCoolWt
0×2200 ChrgAirPrsSens 0×B300 Parada de emergência
0×2300 OilTempSensor 0×B501 Nível do líquido refrigerante
0×2400 Sensor de pressão de óleo 0×C000 PDEInjetorCyl1

0×2600 Fornecimento de Sensor1 0×C100 PDEInjetorCyl2
0×2700 Fornecimento de Sensor2 0×C200 PDEInjetorCyl3

0×2800 ExtraAnalogInp 0×C300 PDEInjetorCyl4
0×3200 Voltagem da bateria 0×C400 PDEInjetorCyl5

0×3300 POSSO msg não está ok 0×C500 PDEInjetorCyl6
0×3403 Versão CAN 0×C600 PDEInjetorCyl7

0×4300 HWWatchdog 0×C700 PDEInjetorCyl8

Código de falha Código de diagnóstico Código de falha Código de diagnóstico
0×6200 Atuador de ventilador 0×E200 SuperaquecimentoProt
0×6400 WasteGate Act 0×E600 CoordEmergStop
0×6600 StarterActuatr
4.1.5 Entradas analógicas

A leitura dos valores mencionados da ECU permite utilizar as entradas analógicas da unidade para outros fins, por exemplo
medição, exibição e ativação de alarmes relacionados a diversas grandezas. A configuração permite assim usar
três entradas analógicas na unidade central e quatro entradas analógicas no módulo IL-NT-AIO se conectado.
Se o motor sem ECU for controlado por controlador, a primeira entrada analógica fica permanentemente configurada para Óleo
pressão; outras entradas analógicas permanecem livremente configuráveis.
4.1.6 Motores não acionados via barramento CAN
Série PERKINS 2800

descrição da saída binária do controlador Conector de interface do cliente Perkins
Iniciar saída conecta-se diretamente ao solenóide de partida do motor
1,10,15,33,34
Produção de combustível
liga a ECU e habilita os injetores
descrição do controlador CAN Conector de interface do cliente Perkins
Barramento CAN comum Blindagem para o cabo J1939.
Barramento CAN H 31
Barramento CAN L 32
JOHN DEERE
descrição da saída binária do controlador Conector Deutsch John Deere de 21 pinos
Iniciar saída D
Descrição do G (alimentação da ECU comutada), J (ignição)
controlador de saída de combustível CAN Conector Deutsch John Deere de 21 pinos
Barramento CAN comum Blindagem para o cabo J1939.
Barramento CAN H EM
Barramento CAN L EM
CUMMINS ISB/ISBE
descrição da saída binária do controlador Conector B do chicote OEM Cummins ISB
Iniciar saída conecta-se diretamente ao solenóide de partida do motor
Descrição do 39
controlador de saída de combustível CAN Conector alemão Cummins ISB de 9 pinos
Barramento CAN comum Blindagem SAE J1939 - blindagem para cabo J1939.
Barramento CAN H Sinal SAE J1939
Barramento CAN L Retorno SAE J1939

4.2 Especificação do sensor

4.2.1 Antecedentes da calibração do sensor
Para corrigir erros de medição de cada entrada analógica (pressão, temperatura, nível) calibrando constantes dentro de 10%
da faixa de medida deve ser definida. Três (sete) constantes de calibração são definidas em unidades físicas - bar, °C, % . De
essas constantes são contadas como resistências de calibração equivalentes que são adicionadas internamente (no software) ao sensor
resistência.
No momento da calibração (pressionando ENTER) é calculada (e salva na memória) a resistência de calibração

(emÿ). Este valor é adicionado à resistência medida do sensor antes do cálculo do valor AI1 (AI2 ou AI3).
Exemplo:
Display do controlador Temperatura 70 °C e valor real é 73 °C.
Depois de definir a Calibração AI1 para +3 °C (e pressionar ENTER), o controlador calcula a resistência correspondente
(por exemplo,5ÿ) e salva este valor na memória. A resistência é então adicionada a todos os cálculos (por exemplo, em vez
de 70°C -> 73°C, ou por exemplo, em vez de 5°C -> 6°C).
Obs.: A calibração deve ser feita no ponto operacional da entrada analógica (ex. 80°C, 4.0Bar etc..)
4.2.2 Configurações padrão do sensor

Entrada analógica 1: característica VDO de 6 pontos, medição de pressão em bar
Entrada analógica 2: característica VDO de 10 pontos, medição de temperatura em °C
Entrada analógica 3: sensor de nível de combustível VDO de 2 pontos, 0% = 10ÿ, 100% = 180ÿ
Temperatura °C Pt 1000 ohm Ni 1000 ohm
-20 922 893
-10 961 946
0 1000 1000
30 1117 1171
60 1232 1353
80 1309 1483
90 1347 1549

Temperatura °C Pt 1000 ohm Ni 1000 ohm

100 1385 1648
110 1426 1688
120 1461 1760
Nota: Quando o valor medido está 6% fora da faixa, a falha do sensor FLS é detectada.

4.3 Interface do Operador
4.3.1 Painel de controle
Botões e LEDs
Número Botão Descrição
MODOÿ Seleção cíclica direta do modo de operação do motor (OFF -> TEST -> AUT)
ÿMODO Seleção cíclica para trás do modo de operação do motor (AUT -> TEST ->OFF)
HORN RESET Desativa a HORN
FAULT RESET Reconhece falhas e alarmes
COMEÇAR Partida do motor
PARAR Parada do motor
LED VERDE Motor funcionando
LED VERMELHO Falha no motor
PÁGINA Seleção cíclica do modo de exibição (MEASUREMENT->ADJUSTEMENT)
ÿ Selecione o ponto de ajuste, selecione a tela ou aumente o valor do ponto de ajuste
ÿ Selecione o ponto de ajuste, selecione a tela ou diminua o valor do ponto de ajuste
DIGITAR Confirme o valor do ponto de ajuste

Número Botão Descrição
ALARME Indicação de alarme ativo – LED vermelho
NÃO PRONTO Indicação de estado não pronto – LED vermelho
CORRENDO Indicação do estado de funcionamento – LED verde
AVISO Indicação de aviso – LED âmbar
BATERIA A A bateria A está sendo usada – LED âmbar
BATERIA B A bateria B está sendo usada – LED âmbar
4.3.2 Menus de exibição

Existem 3 menus de exibição disponíveis: MEDIÇÃO e AJUSTE e HISTÓRICO. Cada cardápio
consiste em várias telas. Pressione repetidamente o botão PAGE para selecionar o menu solicitado.
4.3.3 Como selecionar o modo do motor

Use MODEÿ ou ÿMODE para selecionar o modo de operação do motor solicitado (OFF – TEST – AUT).
4.3.4 Como visualizar dados medidos

Use repetidamente o botão PAGE para selecionar o menu MEDIÇÃO.
Utilize ÿ e ÿ para selecionar a tela com os dados solicitados.
4.3.5 Como visualizar e editar pontos de ajuste

Use repetidamente o botão PAGE para selecionar o menu ADJUSTMENT.
Use ÿ ou ÿ para selecionar o grupo de pontos de ajuste solicitado.
Pressione ENTER para confirmar.
Use ÿ-ou ÿ para selecionar o ponto de ajuste solicitado.

“*”
Definir pontos marcados são protegidos por senha.
Pressione ENTER para editar.
Use ÿ ou ÿ para modificar o ponto de ajuste. Quando ÿ ou ÿ é pressionado por 2 segundos, a função de repetição automática é ativada.
Pressione ENTER para confirmar ou PAGE para sair sem alterações.
Pressione PAGE para sair do grupo de pontos de ajuste selecionado.
4.3.6 Como alterar o contraste do display

Pressione ENTER e ÿ ou ÿ ao mesmo tempo para ajustar o melhor contraste do display.
Nota: Somente no menu MEDIÇÃO.

4.3.7 Como verificar o número de série e a revisão do software

Pressione ENTER e depois PÁGINA. Isto ativa o teste de LED do painel. No display você pode ver (por 10 segundos) a tela INFO do
controlador contendo:
1) Nome do controlador consulte Grupo: Configurações básicas na
2) Número de série do controlador página 60 (número de 8
caracteres) o primeiro é o número da versão do firmware;

3) Versão SW
o segundo é o número da tabela de configuração
4) Aplicativo CPF
5) Filial Padrão
Nota: Somente no menu MEDIÇÃO
4.3.8 Como alterar o idioma

Segure ENTER e pressione PAGE para chegar à tela de número de série e revisão de software. Em seguida, pressione PAGE para entrar
na tela de seleção de idioma. Use ÿ-ou ÿ para selecionar o idioma desejado e pressione ENTER para confirmar a seleção.
4.3.9 Como mudar a interface do usuário

Segure ENTER e pressione PAGE para chegar à tela de número de série e revisão de software. Em seguida, pressione duas vezes
PAGE para entrar na interface do usuário. Use ÿ ou ÿ para selecionar a estrutura das telas do Usuário ou Engenheiro e pressione ENTER para
confirmar a seleção.
4.3.10 Como encontrar alarmes ativos

A lista de alarmes ativos é a última tela do menu MEDIÇÃO.
Selecione o menu MEDIÇÃO. Pressione ÿ-Você verá a lista de todos os alarmes ativos com o número de alarmes no canto superior
direito, três alarmes de estado são introduzidos:
Descrição
* Alarme ativo não aceito

WrnTemperatura da água
Alarme aceito ativo
Temperatura da água errada
Alarme inativo não aceito
*WrnTemperatura da água
Alarme aceito inativo
Pressione FAULT RESET para aceitar todos os alarmes. Os alarmes não ativos desaparecem imediatamente da lista. A lista de alarmes
ativos aparece na tela quando um novo alarme surge e a tela principal MEDIÇÃO está ativa.
Nota: A lista de alarmes não é ativada quando você está revisando os valores ou pontos de ajuste.
A segunda lista de alarmes para alarmes da ECU também está disponível. É exibido uma tela acima da lista de alarmes padrão no display
do controlador ou abaixo da lista de alarmes padrão na janela Controle do LiteEdit. Se algum alarme aparecer nesta lista de alarmes, ele
será sinalizado na lista de alarmes padrão e por ponto de exclamação na tela principal de medidas.

ÿÿ Uma tela para cima/para baixo
Digitar Movimento do cursor dentro da lista de alarmes da ECU
Enter + Redefinição de falha Redefinição do código de falha da ECU
Tabela 4.1 Controle do painel frontal
4.3.11 Como listar registros do Histórico

Use repetidamente o botão PAGE para selecionar o menu Histórico.
Use ÿ-ou ÿ para selecionar a linha do histórico solicitada.
Pressione ENTER para ir para a linha à direita – veja os valores registrados.
Use repetidamente o botão PAGE para voltar à tela de Medição.

4.4 Descrição das telas de MEDIÇÃO
4.4.1 Tela principal de medição
Número Descrição
Modo de operação do motor
Indicação: L = Bloqueio de acesso, ! = Alarme ativo
Estado do motor
Timer - tempo de contagem de eventos (por exemplo, pré-partida, resfriamento, etc.)
Rotação do motor
4.4.2 Tela 1 de entradas analógicas do controlador

Pressão do óleo (Gráfico de barras AI1 com indicação dos limites de proteção)
Temperatura do motor (Gráfico de barras AI2 com indicação dos limites de proteção)
Nível de combustível (Gráfico de barras AI3 com indicação dos limites de proteção)
Voltagem da bateria (gráfico de barras da fonte de alimentação com indicação dos limites de proteção)
4.4.3 Tela 2 de entradas analógicas do controlador

Tensão da bateria A (Gráfico de barras de tensão da bateria A com indicação de limites de proteção)
Tensão da bateria B (Gráfico de barras de tensão da bateria B com indicação dos limites de proteção)
4.4.4 Tela de entradas analógicas do AnInIOM

AnInIOM1 (Gráfico de barras AI1 com indicação dos limites de proteção)
Nota: Esta tela é mostrada/ ocultada dependendo se o IL-NT-AIO está configurado ou não.
4.4.5 Entradas binárias do controlador

BI1 a BI7

4.4.6 Saídas binárias do controlador

BO1 a BO7
4.4.7 Estado do ECU

Lâmpada Amarela ECU
ECU RedLamp
Espere para começar
Nota: Esta tela é mostrada/ ocultada dependendo se a ECU está configurada ou não.
4.4.8 Valores em ECU
Pressão do óleo Barra ou psi
Temperatura da água °C ou °F
PercLoadAtCS % (carga percentual na velocidade atual)
Aumente a pressão Barra ou psi
ManifoldTemp °C ou °F
Taxa de combustível L/h ou gph
Nota: Esta tela é mostrada/ ocultada dependendo se a ECU está configurada ou não.
Outras telas são mostradas/ ocultadas dependendo se o módulo plug-in está configurado ou não.
4.4.9 Estatística
Horas de execução
Número de partidas
Parada de emergência Número de paradas de emergência do motor (sem desligamentos)
Desligar Número de paradas de desligamento do motor (sem paradas de emergência)
PróximoServTime
Nota: O tempo de funcionamento é medido em minutos completos, exibido em horas completas. Os valores são armazenados em
Memória não volátil.
4.4.10 Lista de Alarmes da ECU

As mensagens de diagnóstico são lidas na ECU e exibidas nesta segunda lista de alarmes. Para motores padrão J1939
SPN (Número de Parâmetro Suspeito), FMI (Identificador de Modo de Falha) e OC (Contador de Ocorrências) são mostrados
juntamente com descrição verbal, se disponível.
A imagem a seguir mostra a exibição dos alarmes da ECU na segunda lista de alarmes. As informações adicionais para a linha
selecionado pelo cursor está na última linha (códigos SPN, OC e FMI).
Caso a descrição verbal do alarme não esteja disponível, o SPN (decimal e hexadecimal) será exibido.

EngOilPress WRN
BoostPress FLS
EngOilTemp FLS
629(275h) FLS
Controlador nº 1
AssustadorCoolTemp WRN
SPN:110 OC:7 FMI:3
Nota: Para FMI = 0 e 1, WRN é exibido. Para outros códigos FMI, FLS é exibido.
4.4.11 Lista de alarmes

Exibe alarmes ativos ou inativos configurados no controlador Saídas binárias ou analógicas.
O controlador muda automaticamente para a tela da lista de alarmes quando qualquer novo alarme aparece, mas da medida principal
apenas tela.

4.5 Guia gráfico para menus e operação de

botões
A estrutura da tela do usuário contém apenas telas de Medidas (Valores e Alarmes).
A estrutura da tela do engenheiro contém um conjunto completo de telas, incluindo os pontos de ajuste e o histórico.

4.6 Funções
4.6.1 Modo DESLIGADO

Não é possível ligar o motor. As saídas STARTER e FUEL SOLENOID não estão energizadas. Nenhuma reação se os botões START, STOP
forem pressionados.
4.6.2 Modo TESTE

Modo manual – o motor é ligado e desligado pelo operador.
INICIAR - dá partida no motor.
PARAR - desliga o motor.
A partida do teste é energizada pela bateria A. Quando a partida com a bateria A não foi bem sucedida, o controlador tenta partir com a
bateria B. Mas quando a partida com a bateria A é bem sucedida, o teste termina, porque é Se a tensão da bateria B estiver boa e a partida com
a bateria A tiver sido bem-sucedida, conclui-se que o motor daria partida mesmo com a bateria B.
Como testar a partida com a bateria B mesmo que a partida com a bateria A seja
bem-sucedido:
Após a partida bem-sucedida da bateria A, o motor está funcionando.
Pare o motor manualmente (com o botão Stop do painel)
Aguarde até que o LED amarelo BATTERY B no painel do controlador pisque
Se o botão Iniciar do painel for pressionado enquanto o LED Bateria B estiver piscando, o controlador tentará iniciar a partir da bateria B.
Se nenhuma ordem de partida for recebida enquanto o LED Bateria B estiver piscando, o controlador passa para o status inicial de TESTE e
está pronto novamente para partir com a bateria A.
Nota: O motor pode funcionar sem carga por tempo ilimitado.
O controlador não para automaticamente o motor em funcionamento no modo TEST.
O controlador não dá partida no motor quando a entrada binária REM START/ STOP está fechada.
4.6.3 Modo AUT

O controlador não responde aos botões START, STOP. A solicitação de partida/parada do motor é dada por:
Entrada binária REM START/STOP (contato de pressão),
Quando a pressão do sprinkler na entrada analógica está abaixo do limite
ajustado. Quando o início automático da programação diária/semanal está ativado. - consulte Função Timer 1,2 (página 110)
No modo AUT, a maioria dos alarmes está desactivada, ou seja, o motor arranca e funciona mesmo que um alarme esteja activo. Todos os
alarmes são desabilitados, exceto a entrada binária PARADA DE EMERGÊNCIA e “proteção contra velocidade excessiva do motor”.

4.7 Gerenciamento de alarmes

Os seguintes alarmes estão disponíveis:
Falha no sensor
Aviso
Desligar
4.7.1 Falha no sensor (FLS)

A falha do sensor é detectada quando o valor medido está 6% fora da característica selecionada do sensor. A falha do sensor é
indicado pelo símbolo ##### em vez do valor medido.
4.7.2 Aviso (WRN)

Quando surge um aviso, apenas as saídas de alarme e a saída de aviso comum são fechadas.
Possíveis avisos
consulte Lista de possíveis alarmes na página 44.
4.7.3 Desligamento (SD)

Quando o alarme de desligamento dispara, o controlador abre as saídas FUEL SOLENOID, STARTER e PRESTART para parar o motor
imediatamente. As saídas de alarme e a saída de desligamento comum estão fechadas. A proteção de reinicialização ativa ou não desativa
a partida.
IMPORTANTE: O InteliDrive-Lite FPC NÃO reage à proteção SD, exceto aos alarmes de “Excesso de velocidade” e “Parada
de emergência”. É baseado em padrões de bombas de incêndio. O desligamento é algo como o segundo nível de alarmes de
advertência.
Nota: Os alarmes somente de motor funcionando são ativados Eng prot del (página 95) após o motor RPM > Starting RPM (página 74) durante
o procedimento de partida do motor.
Possíveis alarmes de desligamento
consulte Lista de possíveis alarmes na página 44.
Detecção de falha do sensor
A falha do sensor Fls é detectada quando o valor medido está 6% fora da faixa. A tela do controlador exibe neste caso a string #### em vez
do valor medido.

4.7.4 Lista de possíveis alarmes

Informação
em binário
saída
Eventos Proteção
disponível Descrição
especificação tipo
(ver Lista de
LBO ativado
página 127)
Prensa de óleo WRN WRN SIM A pressão do óleo é menor que o ponto de ajuste da prensa de óleo Wrn.
Prensa de óleo Sd SD NÃO A pressão do óleo é menor que o ponto de ajuste da prensa de óleo Sd.
Motor Wrn A temperatura da água é maior que Wrn Temperatura da água

WRN SIM
Temperatura ponto de ajuste.
A temperatura da água é maior que Sd Temperatura da água

SD Temperatura do motor SD NÃO
ponto de ajuste.
Wrn Nível de combustível WRN SIM O nível de combustível é menor que o ponto de ajuste Wrn Fuel Level.
SD Nível de Combustível SD NÃO O nível de combustível é menor que o ponto de ajuste do nível de combustível Sd.
Wrn AnInAIO WRN SIM Alarme de aviso configurável na entrada do IL-NT-AIO.
Sd AnInAIO SD SIM Alarme de desligamento configurável na entrada do IL-NT-AIO.
Alarmes de aviso/desligamento configuráveis nas entradas de

Entrada binária Configurável SIM
controlador.
A tensão da fonte de alimentação está fora dos limites fornecidos pela Bateria A
SuppBatt V WRN SIM Sobre V e Batt A Under V Batt B Sobre V e Batt B
Sob pontos de ajuste V.
A tensão da bateria A está fora dos limites fornecidos pela Batt A acima de V
Bateria A WRN SIM
e Batt A sob pontos de ajuste V.
A tensão da bateria B está fora dos limites fornecidos pela Batt B acima de V
Bateria B WRN SIM
e Batt B sob pontos de ajuste V.
Se o controlador desligar durante a sequência de partida
devido ao mau estado da bateria, ele não tenta iniciar novamente
e ativa esta proteção. O controlador exibe o
Bateria descarregada SD SIM mensagem após sua reinicialização.
Mas quando a entrada binária Sprinkler está ativa

substitui todos os alarmes SD e o controlador inicia
o motor automaticamente.
Falha no início SD SIM Falha na partida do motor.
Soma de verificação de parâmetros errada. Acontece normalmente
depois de baixar o novo firmware ou alterar o

ParamFail NENHUM NÃO
parâmetro. O controlador permanece no modo INIT. Verifique tudo
parâmetros, escreva pelo menos um novo parâmetro.
A proteção fica ativa se a velocidade for maior que

Excesso de velocidade SD SIM
Ponto de ajuste de sobrevelocidade.
Subvelocidade SD SIM Durante a partida do motor quando a RPM atingiu o

Informação
em binário
saída
Eventos Proteção
disponível Descrição
especificação tipo
(ver Lista de
LBO ativado
página 127)
valor do ponto de ajuste de RPM inicial, o starter é comutado

desligado e a velocidade do motor pode cair em Partida
RPM novamente. Então a proteção de subvelocidade se torna
ativo. A avaliação da proteção começa 5 segundos após
atingindo o RPM inicial.
Se a entrada Parada de emergência estiver aberta, o desligamento é

Parada de Emergência SD NÃO
imediatamente ativado.
Falha do sensor magnético de velocidade

Falha de coleta SD NÃO
medição.
Pare de falhar SD SIM Falha na parada do motor.
O período de atendimento é definido pelo NextServTime

WrnServiceTime WRN NÃO ponto de ajuste. A proteção fica ativa se o funcionamento
horas do motor atingem esse valor.
ChrgAlternFail WRN SIM Falha do alternador para carregar a bateria.
SprinklActive WRN NÃO A proteção está ativa se o Sprinkler de saída estiver fechado.
Alarme de aviso em caso de perda de conexão ao IGL-RA1

Wrn RA15 falha WRN NÃO
módulo.
Wrn Alarme ECU WRN NÃO ECU AlarmList (página 39) não está vazia
Baixo BackupBatt WRN NÃO A bateria reserva do RTC está descarregada
6 voltar ao gerenciamento de alarmes

4.8 Estados de operação do motor
4.8.1 Máquina de estados do motor
Aquecer
Teste automático durante a ligação do controlador
Não está pronto O motor não está pronto para dar partida
Pré-início Sequência de pré-início em processo, a saída de pré-início está fechada
Arranque O motor está dando partida
Pausa Pausa entre tentativas de início
Iniciando A velocidade inicial é atingida e o tempo de inatividade (página 77) está em execução
Correndo O motor está funcionando na velocidade nominal
Parar Parar
Desligar Alarme de desligamento ativado
Preparar O motor está pronto para funcionar
Resfriamento O motor está esfriando antes de parar
Homem emergente Operação manual de emergência do motor
AFterCool Motor após resfriamento - Saída da bomba de resfriamento fechada
4.8.2 Arquivo histórico

O controlador armazena um registro de cada evento importante no arquivo histórico. O arquivo histórico acomoda 117 registros. Quando
o arquivo de histórico estiver cheio, os registros mais antigos serão removidos.
Nota: Para forçar o download do histórico no LiteEdit (direto, modem ou Internet) abra a janela Histórico e selecione Histórico
| Comando de leitura do histórico.

4.8.3 Estrutura de registro
Abreviação Valor histórico
Num Número de evento histórico
Razão Especificação do evento
Data Data do evento histórico no formato DD/MM/AA
Tempo Hora do evento histórico no formato HH:MM:SS
RPM Velocidade do motor
CRIANÇA Tensão da bateria A
BATB Tensão da bateria B
Medicamento
Voltagem da bateria
PetróleoP Valor da entrada analógica 1 do controlador (pressão de óleo padrão)
InglêsT Valor da entrada analógica 2 do controlador (temperatura da água padrão)
FLvl Valor da entrada analógica 3 do controlador (nível de combustível padrão)
AIM1 Valor da entrada analógica 1 IL-NT-AIO (quando configurado)
LIXO Entradas binárias do controlador
ATAQUE Saídas binárias do controlador
FC Código de falha do alarme da ECU
IMF Identificador do modo de falha do alarme da ECU

4.9 Controle remoto e registro de dados

4.9.1 Conexão direta ao PC
O CONTROLADOR pode ser conectado diretamente ao PC através da interface IL-NT RS232 opcional.
Use o cabo serial padrão para conectar o PC ao CONTROLADOR.
Nota: Certifique-se de que o sistema de aterramento no controlador e na porta COM do PC (negativo da alimentação CC do PC)
seja idêntico – antes da primeira conexão direta. Não deve haver nenhuma tensão entre estes dois pontos, caso contrário o fusível
reversível interno do controlador queimará. A solução simples é garantir que a alimentação 240/20V do PC esteja livre de
aterramento (terminal GND não conectado).
4.9.2 Software para PC - Lite

No PC (para conexão direta ou via modem) deve ser instalado o pacote de software LiteEdit da ComAp. (baseado em Windows 95
ou plataforma mais recente)
LiteEdit permite:
leia as quantidades
ajustar todos os pontos de ajuste
controlar o motor
configurar o controlador
selecionar configuração de software
modificar entradas e saídas de alarme
modificar senha, proteções de comandos
comunicação direta, por modem ou pela Internet
tradutor de idiomas
Tradutor de idiomas
O arquivo padrão contém os idiomas inglês e chinês. Para alterar o chinês padrão (Unicode) para qualquer idioma latino, use
os botões Remover e Adicionar na janela LiteEdit – Translator-Language.

4.9.3 Protocolo Modbus

A seleção da função da porta serial do CONTROLADOR é feita através do setpoint modo RS232 nas configurações Básicas. 9600 bps, 8 bits de
dados, 1 bit
de parada, sem paridade
Modo de transferência RTU
Função 3 (Ler Registros Multiplicados)
Função 6 (gravar registro único)
Função 16 (gravar registros multiplicados)
A resposta a uma mensagem recebida é enviada com atraso mínimo de 4,096 ms após o recebimento da mensagem
A descrição completa do protocolo de comunicação Modbus pode ser encontrada no Guia de Referência do Protocolo Modbus PI-
MBUS-300 e na Especificação Open Modbus Versão 1.0. Ambos os documentos estão disponíveis no site www.modicon.com .
Objeto de comunicação vs. Registro

Todos os dados destinados à comunicação têm sua representação como objetos de comunicação no controlador. O objeto de comunicação é representado
pela matriz de n bytes na memória do controlador e identificado pelo número exclusivo do objeto de comunicação de 16 bits. O registro, de acordo com
o protocolo de comunicação Modbus, representa um dado de dois bytes e nas funções de comunicação é referenciado por um endereço de registro de 16
bits. Mais adiante na descrição das funções de comunicação, o número do objeto de comunicação será sempre usado como um endereço de registro
e o comprimento do objeto de comunicação será expresso pelo número de registros. Apenas um objeto de comunicação pode ser lido ou escrito por
uma função de comunicação.
Nota: Para obter números de objetos de comunicação é possível baixar a descrição real do controlador on-line do controlador ou do (todo) arquivo e
usar a função “exportar dados” do software LiteEdit.
6 voltar para configuração do controlador

5 Comunicação Remota
Nota: Consulte o guia InteliCommunication para todas as informações adicionais.
5.1 Conexão com a Internet 50
5.2 Modem ISDN recomendado 50
5.3 Modem GSM recomendado 50
5.4 Configuração do cartão SIM móvel 51
6 voltar ao índice
5.1 Conexão com a Internet

Os controladores CONTROLLER podem ser monitorados a partir do LiteEdit 3.0 pela Internet usando Internet Bridge (IG-IB)
conectado à porta RS232 do controlador. Veja exemplo de demonstração no explorer no endereço http://195.122.193.152/. Para obter
mais detalhes, consulte o Guia de Referência do IB-Lite.
5.2 Modem ISDN recomendado

Askey TAS-200E
ASUScom TA-220ST
Desenvolver Microlink ISDN i
5.3 Modem GSM recomendado

Siemens M20, TC35, TC35i, ES75, MC39
Wavecom M1200/WMOD2
Wavecom - Maestro 20, duplo 900/1800MHz.
Wavecom – Fastrack M1306B, duplo 900/1800 MHz (Fastrack M1206B NÃO é recomendado)
FALCOM A2D, duplo 900/1800 MHz.
5.3.1 Configuração do modem GSM

Antes de começar a trabalhar com o modem GSM, execute o seguinte programa para configuração adequada do GSM. O programa
grava todos os comandos AT necessários para configurar o modem GSM adequadamente para uso com o CONTROLLER.
Este programa é executado de forma independente no LiteEdit:
Inicie os arquivos MSWindows-Start-Program - LiteEdit –Gm_setup.exe.
Selecione a porta
COM Selecione a unidade iG-CU (=IS-CU) ou iG-MU
Pressione o botão Configurar
Siga os comandos na janela Configuração do modem GSM
A taxa de transmissão real típica para comunicação de dados GSM é de 80 a 90 Bps.

Nota: É altamente recomendável utilizar o mesmo tipo de modem em ambos os lados (CONTROLADOR e PC) da conexão.
5.4 Configuração do cartão SIM móvel

Ajuste o cartão SIM no modem GSM da seguinte maneira:
Habilitar conexão de dados (quando necessário)
Sem código PIN
6 voltar para Comunicação Remota

6 Dados técnicos
Fonte de energia Tensão de comutação
8-36 V CC nível para fechar 0-2V
Alimentação de tensão
indicação de contato
40-430 mA dependem da alimentação
Consumo Nível máximo de tensão
tensão e temperatura
para contato aberto 8-36 V CC
0,104 A a 8 V CC
indicação
0,080 A a 12 V CC
Consumo
depende do fornecimento 0,051 A a 24 V CC Saídas binárias de coletor aberto
tensão 0,044 A a 30 V CC
Número de saídas 7
0,040 A a 36 V CC Corrente máxima 0,5 A
Fornecimento permitido 100 ms do min. Retorno de 10 V Comutação máxima

36 V CC
queda de tensão para min. 8V tensão
Voltagem da bateria
medição 2% a 24 V Entradas analógicas AI1 – AI3
tolerância
Número de entradas 3
Resolução 10 bits
Nota: Para tensão de alimentação inferior a 7 V o
Resistência máxima
a luz de fundo do display está desligada. 2500ÿ
faixa
Quedas de tensão de curto prazo (por exemplo, durante o motor
Tensão máxima
partida) não afetam em nada a operação. 0-10V
faixa
Condições de funcionamento Impedância de entrada 180 ÿ para medição de mA
Impedância de entrada >100 kÿ para medição de V

Operativo
-20ÿC a +70ÿC
temperatura Precisão de tensão 1%, ±100mV
Temperatura de armazenamento -30ÿC a +80ÿC Resistência

medição ±4% ±5ÿ
Frente de proteção
IP65 tolerância
painel
Proteção contra impactos EN 62262, EN 50102 (IK04)

Entradas analógicas AI6 – AI9
Umidade 95% sem condensação
Baixa voltagem
não aplicado
Diretiva Resolução 10 bits
EN 50081-1:94, Resistência
±4% ±5ÿ
Eletromagnético EN 50081-2:96 precisão
Compatibilidade EN 50082-1:99, Tensão máxima

0-10 V (AIN4+5 0-40 V)
EN 50082-2:97 faixa
5-25Hz, ±1,6 mm Impedância de entrada >50 kW para medição de V

Vibração
25-100Hz, a = 4g Tensão
±1% ±100 mV (±400mV para
Choques a = 200m/s2 medição
AIN4-5)
tolerância
Dimensões e peso
Entradas analógicas Bateria A e Bateria B
Dimensões 180×120×55mm
Peso 450g
Resolução 10 bits
Entradas binárias Tensão máxima

0,0 V a 40,0 V
faixa
Impedância de entrada >100 kÿ para medição de V
Resistência de entrada 4,2 kÿ
Tensão
0-36 V CC ±2% ±20 mV fora do medido
Faixa de entrada medição
valor
tolerância

Entrada de captação de velocidade IL-NT-AIO
Captador magnético (recomenda- Número de entradas

4 (2.400 ÿ, 20 mA, 4 V)
Tipo de sensor se conexão por cabo analógicas
blindado) 1 (21,16 mA (carga máx. 100 ÿ),
Número de saídas
Tensão mínima 2 Vpk-pk (de 4 Hz a 10 kHz) 4,69 V (10 mA), PWM 500 Hz (5 V/
analógicas
de entrada 10 mA)
Tensão máxima Resolução 10 bits

50 Veff
de entrada Resistência máxima
2400ÿ
Medido faixa
4 Hz a 10 kHz
frequência Faixa de tensão
4V
Medição de máxima
frequência 0,2% 0-20 mA
Intervalo atual
tolerância
Impedância de
180 Ohm para medição de mA
entrada (corrente)
Função D+
Impedância de
>68 kÿ para medição de V
Máx. Corrente de entrada (tensão)
300 mA
saída D+ Tolerância de
Nível garantido para medição de ±2% ±2ÿ
80% da tensão de alimentação
sinal Carregando OK resistência
Tolerância
Interface de barramento CAN de medição de ±1% ±1mV
tensão
Comprimento máximo do
200 metros
Atual
barramento CAN
medição ±2% ±0,2 mA
Velocidade 250 kBd
tolerância
Impedância nominal 120ÿ
Tensão
Tipo de cabo par trançado (blindado) medição ±1,5% ±10 mV
tolerância
Automação e processos industriais recomendados Atual
Cabos de controle: medição ±2% ±0,1 mA
tolerância
BELDEN (ver www.belden.com):
CABO LAPP (consulte www.lappcable.com)
IL-NT-BIO8
Interface IL-NT RS232 (placa opcional) Número de Binário 8 (configurável como Entrada ou
Distância máxima 10 metros Entradas saídas Saída)
19,2 kBd (STD) 9,6 kBd Máx. uma corrente

Velocidade
0,4A
(MODBUS) de saída binária
Corrente total
2,5 A
Nota: Conecta-se à porta COMMUNICATIN MODULE máxima por módulo
do controlador.
IL-NT-IO1
Interface IL-NT AUGUST8
Número de saídas
4
Número de PWM analógicas
8
saídas Saída analógica
0 a +VBatt ±1 V
Frequência PWM 5.000Hz faixa
Corrente máxima 0,5 A Número de entradas
4 (igual ao ID-Lite CU)
Tensão máxima de binárias
36 V CC
comutação
Resistência de saída 1 Ah
Resolução 10 bits

IGL-RA15
Alimentação de tensão 8-36 V CC
0,35-0,1 A (+1 A buzina máx.

Consumo
saída)
Operativo
-20ÿC a +70ÿC
temperatura
Armazenar
-40ÿC a +70ÿC
temperatura
Frente de proteção
IP65
painel
Dimensões 180×120×55mm
Peso 950g
Corrente máxima 1A
Comutação máxima
36 V CC
tensão
6 voltar ao índice

7 Apêndice
7.1 Objetos controladores 56
7.2 Módulos de extensão 155
6 voltar ao índice

7.1 Objetos controladores

7.1.1 Setpoints 57
7.1.2 Entradas binárias lógicas 117
7.1.3 Saídas binárias lógicas 126
7.1.4 Entradas analógicas lógicas 154
6 voltar ao índice

7.1.1 Pontos de ajuste
Senha
Digite a senha
A senha é um número de quatro dígitos. A senha permite a alteração de pontos de ajuste protegidos relevantes. Use as teclas ÿ ou ÿ para
definir e tecla ENTER para inserir a senha. Existem 3 níveis de senhas. Conhecimento de senha mais alta
permite alterar o ponto de ajuste protegido por senha inferior.
Alterar a senha
Use as teclas ÿ ou ÿ para definir e a tecla ENTER para alterar a senha.
Nota: Primeiramente, a senha deve ser inserida antes que a nova senha possa ser alterada.
Lista de grupos de pontos de ajuste
Grupo: configurações básicas 60
Grupo: Configurações de Comunicação 64
Grupo: Parâmetros do motor 74
Grupo: Aspersor 87
Grupo: Regulador 89
Grupo: Proteção do motor 95
Grupo: Data/Hora 108
Grupo: Especificações de Sensores 112
Grupo: Módulo IL-NT-AIO 113
Grupo: SMS / E-mail 115
Para a lista completa dos setpoints consulte o capítulo Lista de setpoints (página 58).

Lista de pontos de ajuste Grupo de pontos de ajuste: Grupo de pontos de ajuste:

Parâmetros do motor Regulador
Grupo de pontos de ajuste:
Iniciando RPM 74 Solicitação de Spd LAI 90
Configurações básicas
Iniciando POil 75 Entrada de registro 90
Nome do motor 60
Hora de pré-início 75 Reg preconceito 91
Dente de engrenagem 60
Tempo MaxCrank 75 Solicitação 1 91
RPMbyWterminal 61
Pausa CrnkFail 76 Solicitação 2 91
Rotações nominais 61
Tentativas de acionamento 76 Ganho de registro 92
Fonte de RPM 62
Tempo ocioso 77 Registro Integral 92
Modo Controlador 62
Velocidade ociosa 77 Entrada Reg CMP 94
FltResGoToMAN 63
Velocidade de resfriamento 78 Reg CMP ativado 94
DispBaklightTO 63
Tempo de resfriamento 78 Registrar CMP desativado 95
RA-FailDetect 64
Tempo pós-resfriamento 79
Pare o tempo 79 Grupo de pontos de ajuste:

AlívioValtime 80 Proteção do motor
Comunicação
Solenóide de combustível 80 Um protesto para baixo 95
Configurações
Compensação FuelSol 81 Tempo limite da buzina 96
Contr. endereço (1..32) 64
Função D+ 81 BuzinaSilenTime1 96
Modo COM1 65
Seleção de frequência da ECU 82 BuzinaSilenTime2 96
Modo COM2 65
Controle da ECU 82 Excesso de velocidade 97
ModemIniString 66
Ajuste de velocidade da ECU 83 Subvelocidade 97
ModbusComSpeed 66
RetToSpeedAdj 83 AnlInp1 nível1 98
Endereço IP IBLite 67
MeuSpeedLim 84 AnlInp1 nível2 98
Máscara de rede IBLite 67
MaxSpeedLim 84 AnlInp1 de 98
IBLite GateIP 67
Seleção de Velocidade BI 1 84 AnlInp2 nível1 99
DHCP IBLite 68
Seleção de Velocidade BI 2 85 AnlInp2 nível2 99
Porta ComAp 68
Seleção de Velocidade BI 3 85 AnIInp2 nível1 e 99
Nome APN 69
Rampa de 86 AnlInp2 do 100
Nome de usuário APN 69
velocidade 0% deSpeedReq 86 AnlInp3 nível1 100
UserPass do APN 70
100% de velocidade necessária 87 AnlInp3 nível2 100
AirGate 70
Temporizador em execução 87 AnlInp3 do 101
IP do AirGate 71
Batt A sobre V 101
Nome de usuário SMTP 71
Grupo de pontos de ajuste: Batt A sob V 101
Senha de usuário SMTP 72
Aspersor Batt Uma parte 102
IP do servidor SMTP 72
AutoStartPress 87 Batt B sobre V 102
Caixa de correio de controle 73
AStartPressDel 88 Batt B sob V 102
Fuso horário 73
AutoStopPress 88 Parte B da Batt 103
Endereço IP DNS 74
AStopPressDel 89 PróximoServTime 103
SprinklerPress 89 Verificação de excesso 104

AnlInp6 nível1 104 TelNo/Endereço Ch1, 2 116
AnlInp6 nível2 104

6 de volta ao controlador
AnlInp6 do 105
objetos
AnlInp7 nível1 105
AnlInp7 nível2 105
AnlInp7 do 106
AnlInp8 nível1 106
AnlInp8 nível2 106
AnlInp8 107
AnlInp9 nível1 107
AnlInp9 nível2 107
AnlInp9 do 108

Data hora
Carimbo de hora por 108
#SummerTimeMod 109
#Tempo 109
#Data 109
Função Temporizador 1,2 110
Temporizador 1..2 repetir 110
Temporizador 1..2 ON time 111
Temporizador1..2Duração 111

Especificações de sensores
Calibre AI 1..9 112
Calibração 1..4 112
Grupo de pontos de ajuste: IL-

Módulo NT-AIO
AnlInAIO1..4 nível1 113
AnlInAIO1..4 nível2 113
AnlInAIO1..4 114

SMS/E-mail
Mensagens de alarme remoto 115
Mensagem de alarme Yel 115
Mensagem de alarme vermelha 116

Grupo: configurações básicas
Nome do motor
Grupo de ponto de ajuste Configurações básicas Programa de atualização relacionado 1.6.0
Alcance [unidades] 16 [-]
Valor de força
Valor padrão
Configuração alternativa
-
Etapa
Objeto de comunicação 8637 Aplicativos relacionados
Nível de configuração Padrão
Visibilidade do ponto de ajuste Sempre
Descrição
Nome definido pelo usuário, usado para identificação do motor – controlador em telefone remoto ou conexão móvel. Motor
O nome tem no máximo 14 caracteres e deve ser inserido usando o software LiteEdit (3.0 ou superior).
6 voltar à lista de pontos de ajuste
Dente de engrenagem
Grupo de ponto de ajuste Configurações Programa de atualização relacionado 1.6.0
Alcance [unidades] básicas 0 .. 500 [-]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1
Descrição
Número de dentes na engrenagem do motor para o sensor de captação. O ponto de ajuste é ignorado quando a ECU é configurada.

RPMbyWterminal
Alcance [unidades] básicas 0,5 .. 2 [-]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,01
Descrição
O valor deste setpoint multiplica o valor da velocidade obtido a partir das RPM de entrada do controlador.
Nota: O valor padrão é e deve ser 1, quando o sensor de velocidade de captação clássico é usado para medir
o
Nota: O setpoint é útil quando o motor não possui o sensor de velocidade e a velocidade é
medido pelo terminal W do alternador de carga. O ponto de ajuste permite ajustar a relação entre o
frequência e o valor RPM que não pode corresponder aos valores inteiros dos números dos dentes
(devido à diferença não integral das polias do motor e do alternador).
Rotações nominais
Alcance [unidades] 100..4000 [RPM]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1 [RPM]
Descrição
Velocidade nominal do motor.

Fonte de RPM
Alcance [unidades] [PICKUP, AIO AIN1, AIO AIN2, AIO AIN3, AIO AIN4]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Interruptor para medição real da velocidade do motor.
Pickup: As configurações usam a entrada RPM do controlador como fonte de medição da velocidade do motor
AIO-AIN1 – AIO-AIN4: A configuração utiliza uma das entradas analógicas do controlador (AIN1 – AIN4) e seu
características correspondentes do sensor como fonte de medição da velocidade do motor
Modo Controlador
Alcance [unidades] [DESLIGADO, TESTE, AUT]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Equivalente às alterações do modo Controlador pelos botões MODEÿ ou ÿMODE .
Nota: A alteração do modo do controlador pode ser protegida separadamente por senha.

FltResGoToMAN
Alcance [unidades] [ATIVADO DESATIVADO]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
DISABLED O controlador permanece no modo AUT após o reset da falha.
Mudança automática do modo AUT (ou TEST) para o modo TEST após a reinicialização da falha para evitar
HABILITADO
ligar o motor. Esta função está ativa apenas para proteção contra desligamento.
DispBaklightTO
Alcance [unidades] básicas 0 .. 60 [min]
0… significa que o
Valor de força
Valor padrão display ilumina todos os
tempo
Etapa 1 minuto
Descrição
Tempo limite após o qual a luz de fundo do display é desligada.

RA-FailDetect
Alcance [unidades] ATIVADO DESATIVADO [-]
Valor de força
Valor padrão HABILITADO
-
Etapa

-
Nível de configuração
Descrição
Este ponto de ajuste é usado para habilitar ou desabilitar a função de detecção de falha do módulo RA15 que habilita ou desabilita
anúncio de alarme caso o RA15 esteja configurado mas não esteja se comunicando.
Grupo: Configurações de Comunicação
Contr. endereço (1..32)

Comunicação
Grupo de ponto de ajuste Programa de atualização relacionado 1.6.0
Configurações
Alcance [unidades] [-]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Número de identificação do controlador. É possível definir um endereço do controlador diferente do valor padrão (1) para
que mais controladores ID-Lite possam ser interconectados (via RS485) e acessados, por exemplo, a partir do terminal Modbus.
Nota: Ao abrir a conexão com o controlador seu endereço deve corresponder com a configuração no PC
ferramenta. No LiteEdit só é possível conectar-se a controladores com endereço 1.

Modo COM1
Comunicação
Configurações
Alcance [unidades] [LINK DIRETO/MODEM/MODBUS/ECU]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Chave de protocolo de comunicação para o canal COM1.
Protocolo de comunicação LiteEdit via cabo direto ou AirGate, comunicação com servidor Web
DIRETO
protocolo via AirGate.
MODEM LiteEdit protocolo de comunicação via modem.
MODBUS Protocolo Modbus. Veja a descrição detalhada no guia InteliCommunication.
Protocolo ECU LINK para comunicação com motores Cummins via Modbus.
Nota: Para obter detalhes sobre a velocidade de comunicação e outros parâmetros técnicos, consulte Dados técnicos
na página 52.
Modo COM2
Comunicação
Configurações
Alcance [unidades] [LINK DIRETO/MODBUS/ECU]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Chave de protocolo de comunicação para o canal COM2, se o módulo de comunicação duplo estiver conectado.
Protocolo de comunicação DIRECT LiteEdit via cabo direto.
MODBUS Protocolo Modbus. Veja a descrição detalhada no guia InteliCommunication.
Protocolo ECU LINK para comunicação com motores Cummins via Modbus.
Nota: Para obter detalhes sobre a velocidade de comunicação e outros parâmetros técnicos, consulte Dados técnicos
na página 52.
Para obter uma descrição detalhada das possibilidades de comunicação, consulte o Guia de comunicação Inteli xxx.pdf -
capítulo Protocolo Modbus e outros.

ModemIniString
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Se o seu modem precisar de alguns comandos AT de inicialização adicionais (ou seja, devido à telefonia nacional
diferenças de rede), ele pode ser inserido aqui. Caso contrário, deixe este ponto de ajuste em branco.
ModbusComSpeed
Comunicação
Configurações
Alcance [unidades] [9600,19200, 38400, 57600]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Se o modo Modbus for selecionado nos canais COM1 ou COM2, a velocidade de comunicação Modbus em bps pode
ser ajustado aqui.

Endereço IP IBLite
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Endereço IP do módulo IB-Lite.
Máscara de rede IBLite
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Máscara de rede IB-Lite.
IBLite GateIP
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Endereço IP do gateway para IB-Lite.

DHCP IBLite
Grupo de ponto de ajuste FW relacionado às configurações de comunicação [-] 1.6.0
Alcance [unidades]
Alternativa de valor de força

configuração
Etapa [-]
Descrição
O protocolo de configuração dinâmica de host para configuração de endereço IP pode ser usado ou bloqueado.
DESATIVADO: Bloqueia a função do DHCP, esta opção vale a pena, se você quiser ajustar um endereço IP estável, por exemplo, para
Conexão de servidor Web ou ferramenta InteliMonitor PC.
Nota: Pode ocorrer colisão de endereços IP na rede local com dispositivos como impressora, roteador etc.!
HABILITADO: Altere dinamicamente o endereço IP do controlador após cada ligação do controlador. PI
proteção contra colisão de endereço. Estado padrão.
Porta ComAp
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Porta para comunicação ComAp através de módulo IB-Lite ou IL-NT-GPRS.

Nome APN
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Nome do ponto de acesso APN para rede GPRS.
Nota: Esta informação deverá ser fornecida pela sua operadora GSM/ GPRS.
Nome de usuário APN
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Nome de usuário do ponto de acesso APN.

UserPass do APN
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Senha do usuário para ponto de acesso APN.
AirGate
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
A opção DISABLED bloqueia a função do AirGate. Isto permite que o módulo IL-IB funcione (quando
conectado).

IP do AirGate
Comunicação
Configurações
Alcance [unidades] []
Valor de força
Valor padrão airgate.comap.cz
Etapa
Descrição
Endereço do AirGate.
Nota: Para reduzir o tráfego de dados através da rede GPRS você pode definir no grupo de setpoint “Comms Settings” o
parâmetro “AirGate IP” = 80.95.108.26. Isso economizará uma quantidade significativa de dados necessários para a tradução de
Endereço IP do servidor AirGate. No caso de alteração do endereço IP do servidor, essas configurações devem ser atualizadas ou
retornou ao padrão „airgate.comap.cz“.
IMPORTANTE: Todas as manipulações com o módulo IL-NT-GPRS devem ser feitas com alimentação DC
alimentação desligada. O módulo só pode ser ligado enquanto estiver conectado ao controlador e
junto com o controlador!
Nome de usuário SMTP
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Nome de usuário ou nome da conta de e-mail para verificação do remetente do e-mail no servidor SMTP. Se o parâmetro for deixado
vazio, nenhuma verificação é esperada. Funciona apenas para IB-Lite.

Senha de usuário SMTP
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Senha do usuário da conta de e-mail para verificação do remetente do e-mail no servidor SMTP. Se o parâmetro for deixado vazio,
nenhuma verificação é esperada. Funciona apenas para IB-Lite.
IP do servidor SMTP
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Endereço IP do servidor SMTP. Funciona apenas para IB-Lite.

Caixa de correio de controle
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Endereço de e-mail utilizado como “Remetente” dos e-mails de alarme do IB-Lite.
Nota: Se o servidor SMTP exigir verificação do remetente, o endereço de e-mail deverá ser registrado no servidor SMTP
e os pontos de ajuste “SMTP UserName” e “SMTP UserPass” devem ser definidos para valores corretos.
Fuso horário
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Lista de fusos horários usados para referência de horário.

Endereço IP DNS
Comunicação
Configurações
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Endereço IP do Servidor de Nomes de Domínio.
Grupo: Parâmetros do motor
Iniciando RPM
Grupo de ponto de ajuste Parâmetros do motor Programa de atualização relacionado 1.6.0
Alcance [unidades] 5..50 [%]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1% do RPM nominal (página 61)
Descrição
Velocidade de “disparo” quando o controlador para de girar (o motor de partida é desligado). A velocidade inicial é limite para Sd Underspeed
proteção ativada 5 segundos (tempo de correção) após a RPM ultrapassar esse limite durante o procedimento de partida do motor.

Iniciando POil
Alcance [unidades] 0,0 .. 10,0 [Barra]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição
Quando alcançado, o controlador para de girar (o motor de partida é desligado).
Nota: Existem três condições para parar a partida: Starting RPM, StartingPOil e D+ (quando habilitado).
O starter dispara quando qualquer uma dessas condições é válida.
Hora de pré-início
Alcance [unidades] 0..600[s]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Tempo de fechamento da saída PRE-START antes da partida do motor.
Coloque em zero se desejar deixar a saída PRE-START aberta.
Tempo MaxCrank
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Limite máximo de tempo de partida.

Pausa CrnkFail
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Faça uma pausa entre as tentativas de acionamento.
Tentativas de acionamento
Alcance [unidades] 1..10 [-]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1
Descrição
Este ponto de ajuste é usado para selecionar se você usa fios de madeira ou de lã.

Tempo ocioso
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
O atraso do tempo de inatividade começa quando o RPM excede o RPM inicial. A falha na partida é detectada durante o RPM do estado inativo
diminui abaixo de 2.
Durante a execução do Idle time timer a saída binária IDLE/NOMINAL é aberta, ao decorrer o
A saída IDLE/NOMINAL fecha. A saída binária IDLE/NOMINAL abre novamente durante o período de resfriamento.
Se a função IDLE não for suportada no governador, defina o tempo de inatividade para no mínimo 5s para evitar
Subvelocidade possivelmente causada pela instabilidade do motor logo após a partida.
Velocidade ociosa
Alcance [unidades] Iniciando RPM (página 74) .. MinSpeedLim (página 84) [RPM]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1 rotação
Descrição
Solicitação de velocidade no estado de marcha lenta do motor, ou seja, após a partida do motor ou quando alternado para marcha lenta no modo TESTE por binário
entrada Nominal/Idle e após desligamento do motor.

Velocidade de resfriamento
Alcance [unidades] [NOMINAL/IDLE]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Seleciona a função da saída binária IDLE/NOMINAL durante o estado de resfriamento do motor.
NOMINAL O resfriamento é executado na velocidade nominal.
PARADO O resfriamento é executado em marcha lenta.
Nota: A saída binária IDLE/ NOMINAL deve ser configurada e conectada ao regulador de velocidade. Motor ocioso
a velocidade deve ser ajustada no regulador de velocidade.
Tempo de resfriamento
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Tempo de funcionamento do motor sem carga para resfriar o motor antes da parada.

Tempo pós-resfriamento
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Tempo de funcionamento do motor após resfriamento da bomba. Saída binária A bomba de resfriamento é fechada quando o motor dá partida e
abre o tempo AfterCool atrasado após a parada do motor.
Pare o tempo
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Em condições normais, o motor deverá certamente parar dentro deste período. O período começa com a emissão de stop
comando.
Nota: A parada do motor é detectada quando todas as seguintes condições são atendidas: RPM <2, Pressão do óleo <
A entrada StartingPOil e D+ não está ativa.
A falha de parada é detectada quando há diferença entre essas condições.
Nota: Caso o período de tempo de parada seja inferior a "parada do motor detectada" + 10 s, o período de tempo de parada é
estendido a este valor por motivos de segurança. (parada do motor detectada = RPM<2, OilP não detectado, D+ não
ativo)

AlívioValtime
Valor de força
Valor padrão 30
Etapa 1s
Descrição
Este ponto de ajuste é usado para definir a duração durante a qual o LBO ReliefValActiv será ativado.
Solenóide de combustível
Alcance [unidades] [DIESEL/GÁS]
Valor de força
Valor padrão
Etapa
Descrição
A configuração do ponto de ajuste determina o comportamento da saída binária FUEL SOLENOID.
A saída fecha 1 segundo antes da saída binária STARTER.
DIESEL A saída abre se a parada de emergência ocorrer ou o motor resfriado estiver parado e em pausa
entre partidas repetidas.
A saída fecha junto com a saída binária IGNIÇÃO se o RPM estiver acima de 30 RPM (valor fixo).
GÁS
A saída abre após comando de parada ou em pausa entre partidas repetidas.

Compensação FuelSol
Alcance [unidades] 0,0..30,0[s]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1s
Descrição
Este setpoint ajusta a ativação da saída solenóide de combustível em relação à saída do motor de partida quando Solenóide de combustível =
GÁS. Os valores dos pontos de ajuste significam que a válvula de combustível é aberta após o motor de partida. A compensação FuelSol tem efeito para ambos
Solenóide de combustível = DIESEL ou GÁS.
Procedimento de partida do motor quando Solenóide de combustível (página 80) = GÁS
Função D+
Alcance [unidades] [ATIVADO/CHRGFAIL/DESATIVADO]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
O terminal D+ é usado para ambas as funções – detecção de “motor em funcionamento” e falha de carga
HABILITADO
detecção
CHRGFAIL O terminal D+ é usado apenas para detecção de falha de carga
DESATIVADO O terminal D+ não é utilizado.
Nota: A corrente de magnetização é fornecida independentemente deste valor de setpoint.
A proteção contra falha de carga D+ torna-se ativa depois que o tempo de inatividade (página 77) chega a zero.

Seleção de frequência da ECU
Alcance [unidades] [PRIMÁRIO/SECUNDÁRIO/PADRÃO]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Este ponto de ajuste deve ser usado somente para motores Volvo e Scania.
Volvo – “Volvo Aux” está selecionado na configuração da ECU:
A velocidade do motor primário ou secundário é definida pelos bits de seleção de frequência no quadro VP Status.
Scania – “Scania S6 Singlespeed” está selecionado na configuração da ECU:
A velocidade nominal do motor é escolhida pelos interruptores de velocidade nominal 1 e 2 do chassi DLN1 quando o
o motor está funcionando na velocidade nominal, ou seja, a saída binária Idle/Nominal está ativa. Quando a saída é
não ativo (o motor está funcionando em marcha lenta), o ponto de ajuste ECU FreqSelect não é levado em consideração
conta.
Controle da ECU
Alcance [unidades] [ATIVADO/INICIALIZADO/DESATIVADO]
Valor de força
-
Etapa
Descrição
O ponto de ajuste permite o ajuste do controle eletrônico do motor através das seguintes configurações:
existe um controle total disponível de um motor eletrônico dado pela configuração da unidade ECU de
HABILITADO
o motor, ou seja, solicitação de partida, solicitação de parada e solicitação de velocidade estão habilitadas se disponíveis
há um controle limitado de um motor eletrônico reduzido tanto à solicitação de partida quanto à parada
INICIARPARAR
solicitar. A solicitação de velocidade está bloqueada.
um controle de um motor eletrônico está totalmente bloqueado e o ID-Lite só pode monitorar os valores
DESABILITADO
de um motor eletrônico.

Ajuste de velocidade da ECU
Alcance [unidades] MinSpeedLim (página 84) .. MaxSpeedLim (página 84) [RPM]
Valor de força
Valor padrão 1500 rpm
Etapa 1 rotação
Descrição
Permite ajustar a rotação do motor na ECU via barramento CAN. A velocidade nominal corresponde a 50%. Este ponto de ajuste
deve ser usado apenas para motores Volvo Penta e Scania. Não tem efeito em outras marcas de motores.
RetToSpeedAdj
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Seleção entre o comportamento Speed Sel 1 (página 123), Speed Sel 2 (página 124), Speed Sel 3 (página 124) .
A solicitação de velocidade é definida pelo LBI Seleção de velocidade 1, ..2, ..3 (ver pontos de ajuste correspondentes) aumentando
DESABILITADO borda (botão, sem chave) – ou seja, a solicitação de velocidade permanece constante após a entrada ser aberta e pode
ser alterado pelo BI Speed Up e Speed Down.
A solicitação de velocidade vai para ECU SpeedAdj quando a seleção de velocidade LBI1, ..2, ..3 é aberta.
HABILITADO A solicitação de velocidade pode ser alterada pelas entradas binárias Acelerar e Desacelerar quando LBI
A seleção de velocidade 1, ..2, ..3 está fechada.

MeuSpeedLim
Alcance [unidades] Iniciando RPM (página 74) .. MaxSpeedLim (página 84) [RPM]
Valor de força
Etapa 1 rotação
Descrição
O setpoint pré-ajusta a rotação mínima do motor no modo de operação “Running”. Veja também outras condições
no capítulo abaixo.
MaxSpeedLim
Alcance [unidades] MinSpeedLim (página 84) .. 4000 [RPM]
Valor de força
Etapa 1 rotação
Descrição
O ponto de ajuste pré-ajusta a rotação máxima do motor no modo de operação “Running”. Veja também outras condições
no capítulo abaixo.
Seleção de Velocidade BI 1
Valor de força
Etapa 1 rotação
Descrição
O ponto de ajuste predefinia a rotação necessária do motor enquanto a entrada binária 'Speed Sel 1' está ativa. Veja também outros
condições no capítulo abaixo.

Valor de força
Etapa 1 rotação
Descrição
Valor de força
Etapa 1 rotação
Descrição

Rampa de velocidade
Grupo de ponto de ajuste Parâmetros do motor 1 .. Programa de atualização relacionado 1.6.0
Alcance [unidades] MaxSpeedLim (página 84) [RPM]
Valor de força
Valor padrão 50 RPM/s
Etapa 1 RPM/s
Descrição
O ponto de ajuste predefinia a rampa de velocidade do motor necessária e o motor reagirá à solicitação de mudança de velocidade.
0% de velocidade necessária
Valor de força
Valor padrão 2.000 rpm
Etapa 1 rotação
Descrição
Limite para transformação de solicitação de velocidade de RPM para faixa % para motores ECU usando formato %.

100% de velocidade necessária
Valor de força
Valor padrão 2.000 rpm
Etapa 1 rotação
Descrição
Limite para transformação de solicitação de velocidade de RPM para faixa % para motores ECU usando formato %.
Temporizador em execução
Alcance [unidades] 0 .. 1000 [min]
Valor de força
Valor padrão 0 minutos
Etapa 1 minuto
Descrição
Parada automática do motor no modo TEST ou parada retardada do motor no modo AUT.
Grupo: Aspersor
AutoStartPress
Grupo de ponto de ajuste Aspersor Programa de atualização relacionado 1.6.0
Alcance [unidades] -10000 . 10.000 [-]
Valor de força
Valor padrão 0
Etapa 1
Descrição
Limite de pressão para partida automática do motor.

AStartPressDel
Alcance [unidades] 0 .. 600 [s]
Valor de força
Valor padrão 10s
Etapa 1s
Descrição
O motor dará partida quando a pressão do sprinkler estiver abaixo de AutoStartPress (página 87) para AStartPressDel em AUT
modo.
AutoStopPress
Alcance [unidades] -10.000..10.000 [-]
Valor de força
Valor padrão 0
Etapa 1
Descrição
Limite de pressão para parada automática do motor.

AStopPressDel
Alcance [unidades] 0 .. 120 [min]
Valor de força
Valor padrão 10 minutos
Etapa 1s
Descrição
O motor irá parar quando a pressão do sprinkler for igual ou superior a AutoStartPress (página 87) para AStopPressDel em
Modo AUT.
SprinklerPress
Alcance [unidades] [CU:AI1, CU:AI2, CU:AI3, AIO: IA1, AIO:AI2, AIO:AI3]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Entrada para partida automática do motor com base na pressão.
Grupo: Regulador

Solicitação de Spd LAI
Grupo de ponto de ajuste Regulador Programa de atualização relacionado 1.6.0
Alcance [unidades] [DESLIGADO, CU:AI1, CU:AI2, CU:AI3, AIO: IA1, AIO:AI2, AIO:AI3]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Seleção de solicitação de velocidade analógica no modo TEST do controlador.
DESLIGADO
A seleção da solicitação de velocidade é feita por entradas binárias.
COM:AI1, COM:AI2,
Solicitação de velocidade somente via entrada analógica. As entradas binárias são ignoradas. Analógico
COM:AI3:
a solicitação de velocidade é ignorada no modo AUT.
AIO1…AIO4
Entrada de registro
Valor de força
Valor padrão COM:AI1
Etapa [-]
Descrição
Seleção de entrada analógica do loop PI. A fonte pode ser ajustada a partir das entradas analógicas do controlador ou da extensão
entradas do módulo. Também é possível utilizar a entrada binária 3 em função de detecção de RPM. A solicitação de velocidade
(saída do regulador) é atribuído ao valor Reg Bias no caso de falha do sensor de entrada analógica selecionado.

Reg preconceito
Alcance [unidades] 0 - 10.000 [-]
Valor de força
Valor padrão 0
Etapa 1
Descrição
Saída constante do regulador PI quando LBI R Reg Disable = fechado.
Solicitação 1
Alcance [unidades] -10000 - +10000 [-]
Valor de força
Valor padrão 0
Etapa 1
Descrição
Valor solicitado pelo regulador.
Solicitação 2
Valor de força
Valor padrão 0
Etapa 1
Descrição
Valor solicitado pelo regulador quando LBI Request2 está ativo.

Ganho de registro
Alcance [unidades] -200 - +200 [%]
Valor de força
Valor padrão 10
Etapa 0,1%
Descrição
Este ponto de ajuste fornece fator de ganho ao regulador. Veja a dica abaixo.
Registro Integral
Alcance [unidades] 0 .. ±100 [%]
Valor de força
Valor padrão 10%
Etapa 0,1

Descrição
Este ponto de ajuste fornece fator de integração do regulador.
Nota: Os controladores InteliDrive Lite incluem loop PI para regulação de velocidade ou saída analógica. O valor solicitado é dado
pelos setpoints Solicitação 1, 2. Este loop funciona como regulação Proporcional-Integral com setpoints Reg Gain e Reg Integral
para cada parte e essas partes afetam umas às outras.
Nota: A saída do controlador é dada por:Reg Gain * e(t) + Reg Integral * ÿ e(t) dt,
Nota: onde e(t) é o desvio do valor real e(t) = Solicitação 1, 2 – Valor medido.
Aqui estão dois parâmetros de ajuste que podem ser ajustados Reg Gain e Reg Integral. Esses parâmetros interagem entre si, veja o gráfico
abaixo. A imagem mostra como as diferenças em Ganho e Integral podem afetar a capacidade de resposta do loop PI. A imagem central
é o caso base com mudança rápida com oscilações mínimas para o nível requerido. O gráfico superior esquerdo mostra alto ganho e
baixos valores integrais, o que produz grande oscilação com suavização lenta. O caso oposto está no gráfico inferior direito, que
mostra baixo ganho e altos valores integrais. A resposta do sistema é lenta.

Entrada Reg CMP
-
Alcance [unidades]
Valor de força
Valor padrão COM:AI1
-
Etapa
Descrição
Este é um comparador com seleção de entrada analógica por histerese das entradas analógicas do controlador ou da extensão
entradas do módulo. Também é possível utilizar a entrada binária 3 em função de detecção de RPM.
Reg CMP ativado
Valor de força
Valor padrão 0
Etapa 1
Descrição
Limite para fechar o LBO SpeedSwitch.

Registrar CMP desativado
Valor de força
Valor padrão 4000
Etapa 1
Descrição
Limite para abrir o LBO SpeedSwitch.
Grupo: Proteção do motor

Um protesto para baixo
Grupo de ponto de ajuste Proteção do motor Programa de atualização relacionado 1.6.0
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Durante a partida do motor, algumas proteções do motor devem ser bloqueadas (por exemplo, pressão do óleo).
As proteções são desbloqueadas após o Protection del time. O tempo começa após atingir o RPM inicial
(página 74).

Tempo limite da buzina
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Limite máximo de tempo para soar a buzina. Defina como zero se desejar deixar a saída HORN aberta. O tempo limite da buzina começa
novamente desde o início se um novo alarme aparecer antes que o tempo limite da buzina anterior tenha decorrido.
BuzinaSilenTime1
Alcance [unidades] 1..1000 [h]
Valor de força
Valor padrão 4
Etapa 1 hora
Descrição
Este setpoint é utilizado para definir o tempo de reativação da buzina para alarmes críticos.
BuzinaSilenTime2
Alcance [unidades] 1..1000 [h]
Valor de força
Valor padrão 4
Etapa 1 hora
Descrição
Este setpoint é utilizado para definir o tempo de reativação da buzina para alarmes não críticos.

Excesso de velocidade
Alcance [unidades] 50..150 [%]
Valor de força
Valor padrão
Descrição
Limite para proteção contra sobrevelocidade do motor Sd.
Subvelocidade
Alcance [unidades] Iniciando RPM (página 74) .. 100 [%]
Valor de força
Valor padrão
Descrição
O limite para proteção de advertência de subvelocidade. A proteção ativa é indicada como “Wrn underspeed” na lista de alarmes
com função de reinicialização automática (desaparece sem reinicialização de falha quando inativa). A proteção de aviso de subvelocidade é
inativo 5 segundos após o término da RPM Iniciando a RPM (página 74) e durante o tempo de inatividade.
A saída “Pronto para carregar” é desativada quando a proteção de subvelocidade Wrn está ativa e necessita da falha
redefinido para ativação após o RPM ultrapassar o limite de subvelocidade.

AnlInp1 nível1
Alcance [unidades] -10..1000 [Barra]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição
Nível de limite de aviso para ANALOG INPUT 1.
AnlInp1 nível2
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição
Nível de limite de desligamento para ANALOG INPUT 1.
AnlInp1 de
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Atraso para ENTRADA ANALÓGICA 1.

AnlInp2 nível1
Alcance [unidades] -100..10.000 [-]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1ºC
Descrição
AnlInp2 nível2
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1ºC
Descrição
AnIInp2 nível1 e
Alcance [unidades] -100..10.000 [°C]
Valor de força
Valor padrão 38
Etapa 1
Descrição

AnlInp2 do
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Atraso para alarme ANALOG INPUT 2.
AnlInp3 nível1
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1%
Descrição
Nível limite de aviso para ANALOG INPUT 3.
AnlInp3 nível2
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1%
Descrição

AnlInp3 do
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Batt A sobre V
Alcance [unidades] Batt A sob V (página 101) .. 40 [V]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1V
Descrição
Limite de aviso para alta tensão da bateria A.
Batt A sob V
Alcance [unidades] 8 .. Batt A sobre V (página 101) [V]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1V
Descrição
Limite de aviso para baixa tensão da bateria A.

Batt Uma parte
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Atraso para alarme de tensão da bateria A.
Batt B sobre V
Alcance [unidades] Batt B sob V (página 102) .. 40 [V]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1V
Descrição
Limite de aviso para alta tensão da bateria B.
Batt B sob V
Alcance [unidades] 8 .. Batt B sobre V (página 102) [V]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1V
Descrição
Limite de aviso para baixa tensão da bateria B.

Parte B da Batt
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Atraso para alarme de tensão da bateria B.
PróximoServTime
Alcance [unidades] 0..65535[h]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1 hora
Descrição
Contagem regressiva com o motor funcionando, a partir do momento da configuração do valor das horas de trabalho no LiteEdit
/controlador. Este valor também está contando e mudando no LiteEdit/controller. O alarme de tempo de serviço aparece se
atinge zero, até que um valor diferente de zero seja definido.
Nota: Defina NextServTime = 65535 h para desabilitar a contagem regressiva. O ponto de ajuste permanece constante, mas
O valor das estatísticas (visível no LiteEdit) exibe #### valor inválido.

Verificação de excesso
Alcance [unidades] 67..68 [-]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1
Descrição
AnlInp6 nível1
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição
AnlInp6 nível2
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição

AnlInp6 do
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
AnlInp7 nível1
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição
AnlInp7 nível2
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição

AnlInp7 do
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
AnlInp8 nível1
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição
AnlInp8 nível2
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição

AnlInp8
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
AnlInp9 nível1
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição
AnlInp9 nível2
Valor de força
Valor padrão
Etapa 0,1 barra
Descrição

AnlInp9 do
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Grupo: Data/Hora
Carimbo de hora por
Grupo de ponto de ajuste Data hora Programa de atualização relacionado 1.6.0
Alcance [unidades] 0..200 [min]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1 minuto
Descrição
Intervalo de tempo para registros históricos periódicos.

#SummerTimeMod
Alcance [unidades] [DESATIVADO/INVERNO/VERÃO,INVERNO-S, VERÃO-S]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
DESABILITADO A alternância automática entre verão e inverno está desativada.
A alternância automática entre verão e inverno está habilitada e definida

INVERNO VERÃO)
para a temporada de inverno (verão).
WINTER-S (SUMMER-S) Modificação para o hemisfério sul.
#Tempo
Alcance [unidades] [HHMSS]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Tempo real.
#Data
Alcance [unidades] [DDMMAAAA]
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Data atual.

Função Temporizador 1,2
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Sem função Somente ativação da saída binária do temporizador 1, 2 correspondente.
Auto Run Engine inicia no modo AUT.
Temporizador 1..2 repetir
[NENHUMA/SEGUNDA/TERÇA/QUARTA/QUINTA/QUARTA/SEXTA
Alcance [unidades]
DIA/SÁBADO/DOMINGO/SEG-SEX/SEG-SÁB/SEG-DOM/SÁBADO-DOM]
Alternativa de valor de força

Valor padrão
configuração
-
Etapa
Descrição
Define a ativação do TIMER1. A saída binária TIMER1 está internamente vinculada à entrada binária Rem Start/Stop – ou seja
pode ativar a partida periódica do motor no modo AUT. Consulte as entradas binárias para obter detalhes.
NENHUM A função de temporizador está desativada.
SEGUNDA-FEIRA TERÇA-FEIRA QUARTA-FEIRA,
QUINTA, QUARTA, SEXTA, O temporizador é ativado diariamente.
SÁBADO DOMINGO
SEG-SEX, SEG-SÁB, SÁBADO-DOM O temporizador é ativado no intervalo do dia selecionado.

Temporizador 1..2 ON time
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Hora do dia em que a saída do Timer 1..2 é ativada.
Temporizador1..2Duração
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1 minuto
Descrição
Duração da saída do Timer 1..2.

Grupo: Especificações de Sensores
Calibre AI 1..9
Grupo de ponto de ajuste Especificações de sensores Programa de atualização relacionado 1.6.0
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Constante de calibração para ajustar o valor medido das entradas analógicas do controlador. Dimensão física de
a constante de calibração corresponde à entrada analógica.
Nota: As constantes de calibração devem ser ajustadas quando o valor medido estiver próximo do nível de alarme. Do utilizador
as curvas A, B, C podem ser definidas pelo software LiteEdit (3.0 ou superior).
Calibração 1..4
Grupo de ponto de ajuste Especificação dos Programa de atualização relacionado 1.6.0
Alcance [unidades] sensores -1000 .. 1000 [-]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1
Descrição
Constante de calibração para ajustar o valor medido das entradas analógicas IL-NT-AIO. Dimensão física de
a constante de calibração corresponde à entrada analógica.

Grupo: Módulo IL-NT-AIO

AnlInAIO1..4 nível1
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1
Objeto de comunicação Aplicativos relacionados
Descrição
O nível para detecção de alarme IL-NT-AIO ANALOG INPUT 1..4.
AnlInAIO1..4 nível2
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1
Descrição
O nível para detecção de alarme IL-NT-AIO ANALOG INPUT 1..4.

AnlInAIO1..4
Alcance [unidades] 0 .. 180 [s]
Valor de força
Valor padrão
Etapa 1s
Descrição
Atraso para alarme IL-NT-AIO ANALOG INPUT 1..4.
Nota: Os alarmes de proteção das entradas analógicas IL-NT-AIO podem ser configurados da seguinte forma:
Proteção de configuração .
Sob A proteção é ativada somente quando o valor medido está abaixo do nível medido.
Sobre A proteção é ativada somente quando o valor medido está acima do nível medido.
Abaixo+fls A proteção de nível 2 também é ativada por falha do sensor.
Mais+fls A proteção de nível 2 também é ativada por falha do sensor.

Grupo: SMS / E-mail

Mensagens de alarme remoto
Grupo de setpoint SMS / E-mail Programa de atualização relacionado 1.6.0
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
-
Descrição
Se um modem GSM e/ou ponte de Internet estiver conectado ao controlador, o controlador poderá enviar SMS
mensagens e/ou e-mails no momento em que um novo alarme aparece na lista de Alarmes. A mensagem irá
contém uma cópia da lista de alarmes.
Para habilitar esta função, deve-se selecionar com os setpoints Yel Alarm Msg e Red Alarm Msg, quais níveis de
os alarmes devem ser anunciados (vermelho/amarelo/ambos) e também inserir um número de telefone GSM válido e/ou endereço de e-mail
aos ajustes TelNo/Addr Ch1 e TelNo/Addr Ch2. É possível colocar um número GSM ou e-mail para
ambos os pontos de ajuste.
Observação: É necessário que haja módulo de internet disponível para envio de e-mails. Da mesma forma, um modem GSM é
necessário para envio de SMS.
Nota: Existem 5 tentativas para qualquer chamada ativa (SMS/ E-Mail). O tempo limite para conexão é de 90 segundos e depois
120 segundos o controlador inicia a próxima tentativa. Durante o tempo em que o IL-NT está tentando enviar um tipo de chamada ativo,
as chamadas recebidas são bloqueadas.
Mensagem de alarme Yel
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Defina este ponto de ajuste como LIGADO se desejar receber mensagens quando ocorrer um alarme amarelo (aviso).
Nota: O endereço de destino (número de telefone GSM ou endereço de e-mail) deve ser definido corretamente para o(s) ponto(s) de ajuste
TelNo/ Endereço Ch1 resp. TelNo/ Endereço Ch2.

Mensagem de alarme vermelha
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Descrição
Defina este ponto de ajuste como LIGADO se desejar receber mensagens quando ocorrer um alarme vermelho (desligamento).
Nota: O endereço de destino (número de telefone GSM ou endereço de e-mail) deve ser definido corretamente para o(s) ponto(s) de ajuste
TelNo/ Endereço Ch1 resp. TelNo/ Endereço Ch2.
TelNo/Endereço Ch1, 2
Valor de força
Valor padrão
-
Etapa
Objeto de comunicação 9597, 9598 Aplicativos relacionados
Descrição
Insira um número de telefone GSM válido ou endereço de e-mail para este ponto de ajuste, onde as mensagens de alarme
será enviado. O tipo de chamada ativa é considerado a partir do valor deste parâmetro. Se consistir em „@“ é
deveria ser o endereço de e-mail e o e-mail ativo é enviado. Se o valor for número, sem „@“, supõe-se
será o número de telefone e o SMS ativo será enviado.
Nota: Para números GSM, use o formato nacional (ou seja, número semelhante que você discará se quiser fazer uma ligação).
chamada local) ou formato internacional completo com o caractere "+" seguido do prefixo internacional no início.
Nota: Este ponto de ajuste só pode ser modificado no PC!

7.1.2 Entradas binárias lógicas

Nota: Qualquer entrada ou saída binária pode ser configurada para qualquer terminal do controlador ou alterada para uma função diferente por
Software LiteEdit (3.0 ou superior). Há um atraso fixo de 1 segundo quando qualquer entrada binária é configurada como proteção.
Grupos alfabéticos de entradas binárias lógicas

LBI:A 119
LBI: E 119
LBI: F 120
LBI: H 120
LBI: L 120
LBI: N 121
LBI:P 121
LBI: R 122
L.B.I.:S 123
Para lista completa de entradas binárias lógicas acesse o capítulo Lista de LBI (página 118).

Lista de LBI
Bloqueio de acesso 119
Emergir. manual 119
Parada de emergência 119
BotãoResFalha 120
HornResButton 120
Teste de lâmpada 120
Seleção de idioma 120
Nominal/Inativo 121
Não usado 121
PressioneSwitch1 121
PressioneSwitch2 121
Rem iniciar/parar 122
RemControlLock 122
AUT remoto 122
DESLIGADO Remoto 122
TESTE Remoto 123
R Reg Desativar 123
RegRequest2 123
Diminua a velocidade 123
Seleção de velocidade 1 123
Acelerar 124
Aspersor 125
Botão de início 125
Botão de parada 125
6 de volta ao controlador
objetos

LBI:A
Bloqueio de acesso
Programa de atualização relacionado 1.6.0 Aplicativos relacionados
Objeto de comunicação 288
Descrição
Se a entrada estiver fechada, nenhum ponto de ajuste poderá ser ajustado no painel frontal do controlador e o modo do motor (OFFTEST-
AUT) não poderá ser alterado.
Nota: O bloqueio de acesso não protege os pontos de ajuste e a mudança de modo do LiteEdit. Para evitar desqualificados
altera os pontos de ajuste selecionados podem ser protegidos por senha.
6 voltar à lista de LBI
LBI: E
Emergir. manual
Descrição
Se a entrada estiver ativada, o controlador se comporta como quando colocado no modo OFF e abre todas as saídas binárias.
Há uma exceção – STOP SOLENOID não é ativado nesta transição.
A detecção de motor "em funcionamento" e a subsequente mensagem de alarme "Sd Stop fail" são bloqueadas. O controlador
mostra o estado “Emerg Man” e o motor não pode ser ligado.
Após a entrada ser aberta novamente, o controlador recupera o estado anterior e se comporta de acordo com o estado real.
situação.
A função está ativa em qualquer modo do controlador.
Parada de emergência
Descrição
Se a entrada for aberta, o desligamento é ativado imediatamente. A entrada é invertida (normalmente fechada) por padrão
configuração.
Nota: No caso de falha do hardware ou software do controlador, a parada segura do motor não precisa ser garantida.
Para apoiar a função de parada de emergência, recomenda-se conectar um circuito separado para desconexão
de sinais do solenóide de combustível e do motor de partida.

LBI: F
BotãoResFalha
Descrição
A entrada binária tem a mesma função do botão de reset de falha no painel frontal do controlador.
LBI: H
HornResButton
Descrição
A entrada binária tem a mesma função do botão de reinicialização da buzina no painel frontal do controlador.
LBI: L
Teste de lâmpada
Descrição
Ativa (pela borda ascendente) o procedimento de teste das lâmpadas do painel (todos os LEDs estão piscando) – a função é a mesma que se
ativado pelo botão Enter + Page .
Seleção de idioma
Descrição
Alterna a exibição de textos entre dois idiomas.

LBI: N
Nominal/Inativo
Descrição
A entrada funciona apenas no modo TEST. A entrada ativa Nominal/Idle ativa IDLE/NOMINAL (PÁGINA 139) e envia
solicitação de velocidade = 0% (por exemplo, padrão J1939) ou comando IDLE ativo para a ECU (por exemplo, para Volvo EMS).
A entrada ativa abre o READY TO LOAD (PÁGINA 141) durante o estado “Running” do motor. Pronto para carregar pode ser
fechado (se outras condições forem atendidas - consulte a descrição PRONTO PARA CARREGAR (PÁGINA 141) ) se Nominal/Idle
abre.
Não usado
Descrição
A entrada binária não tem função. Use esta configuração quando a entrada binária não estiver conectada.
LBI:P
PressioneSwitch1
Descrição
Aplica-se apenas no modo AUT.
Com borda ascendente causa partida do motor quando fechado
Após a abertura (se nenhuma outra causa de partida do motor estiver ativa) não desliga o motor diretamente, mas permite
parada manual do motor pelo botão STOP
No modo TEST, os BINs não têm função – eles não ligam nem desligam o motor
PressioneSwitch2
Descrição
No modo AUTO
Após a abertura (se nenhuma outra causa de partida do motor estiver ativa) permite a parada manual do motor por STOP
botão

LBI: R
Rem iniciar/parar
Descrição
Aplica-se apenas no modo AUT.
Após a abertura (se nenhuma outra causa de partida do motor estiver ativa) não desliga o motor diretamente, mas permite
parada manual do motor pelo botão STOP
RemControlLock
Descrição
Se a entrada estiver ativa, a escrita de setpoints ou o envio de comandos do terminal externo é desabilitada.
AUT remoto
Descrição
Se a entrada estiver ativa, o modo AUT é forçado para o controlador independentemente da posição do MODO
seletor. Se outra entrada “remota” estiver ativa, então a entrada REMOTE AUT tem a prioridade mais baixa.
DESLIGADO Remoto
Descrição
Se fechado, o controlador é colocado no modo OFF (existem quatro modos OFF-TEST-AUT). Quando abre o controlador
volta ao modo anterior.
Nota: Esta entrada binária deve ser conectada ao interruptor do temporizador, para evitar a partida do motor.

TESTE Remoto
Descrição
Se a entrada estiver ativa, o modo TEST é forçado para o controlador independentemente da posição do MODE
seletor.
R Reg Desativar
Descrição
A entrada ativa desativa o loop PI do Regulador e muda a saída analógica para Regulador constante: polarização Reg .
RegRequest2
Programa de atualização relacionado 1.6.0 Aplicações relacionadas AMF, MRS
Descrição
A entrada ativa alterna a solicitação de limite do Regulador para Regulador: Descrição (página 91).
L.B.I.:S
Diminua a velocidade
Descrição
Se a entrada estiver ativa, a Solicitação de Velocidade poderá diminuir o valor da rotação do motor. O valor da solicitação de velocidade
também pode depender das condições descritas no capítulo abaixo.
Nota: As entradas binárias SpeedUp/ Down estão ativas somente quando LAI SpdRequest (página 90) = OFF.
Seleção de velocidade 1
Descrição
Se a entrada estiver ativa, a solicitação de velocidade = BI Speed Sel 1 (página 84). A função é afetada por
RetToSpeedAdj (página 83).

Descrição
Se a entrada estiver ativa, o BI Speed Sel 2 (página 85) pode fornecer o valor da velocidade do motor para solicitação de velocidade para um
Motor ECU. O valor da Solicitação de Velocidade também pode depender das condições descritas no
capítulo abaixo.
Descrição
Se a entrada estiver ativa, o BI Speed Sel 3 (página 85) pode fornecer o valor da velocidade do motor para solicitação de velocidade para um
Motor ECU. O valor da Solicitação de Velocidade também pode depender das condições descritas no
capítulo abaixo.
Nota: RetToSpeedAdj (página 83) = DESATIVADO… A solicitação de velocidade é definida por BI Speed Sel1, ..2, ..3 edge
(pressionar botão). ou seja, a entrada pode ser aberta e a solicitação de velocidade permanece constante.
Nota: RetToSpeedAdj (página 83) = ENABLED… A solicitação de velocidade é definida pelo nível BI Speed Sel1, ..2, ..3
(interruptor), ou seja, quando a entrada é aberta, a solicitação de velocidade volta ao nível ECU SpeedAdj (página 83) .
Nota: SPEED SEL 1 (PÁGINA 123), SPEED SEL 2 (PÁGINA 124) e SPEED SEL 3 (PÁGINA 124) estão ativos apenas
quando LAI SpdRequest (página 90) = OFF.
Nota: Quando mais entradas binárias estão ativas ao mesmo tempo, por exemplo, todas as entradas binárias: 'Speed Sel1', 'Speed
Sel2', 'Speed Sel3' então a velocidade solicitada é dada por BI Speed Sel 1 (página 84) (índice mais baixo).
Acelerar
Descrição
Se a entrada estiver ativa, a Solicitação de Velocidade poderá aumentar o valor da rotação do motor. O valor da solicitação de velocidade
também pode depender das condições descritas no capítulo abaixo.

Aspersor
Descrição
Se a entrada estiver fechada, todos os alarmes serão desabilitados, exceto a entrada binária PARADA DE EMERGÊNCIA e "motor
proteção contra excesso de velocidade".
Todos os alarmes do controlador são detectados,
painel frontal do controlador LED VERMELHO pisca ou acende,
O alarme é gravado na tela da lista de alarmes do controlador,
MAS o motor continua funcionando.
Nota: Aviso SprinklActive é indicado na lista de alarmes se o modo sprinkler estiver ativo para informar o operador
que o motor não está protegido.
Botão de início
Descrição
A entrada binária tem a mesma função do botão Iniciar no painel frontal do controlador. Está ativo no modo TEST
apenas.
Botão de parada
Descrição
A entrada binária tem a mesma função do botão Stop no painel frontal do controlador. Está ativo no modo TEST
apenas.

7.1.3 Saídas binárias lógicas

Grupos alfabéticos de saídas binárias lógicas
LBO: A 128
LBO: B 128
LBO: C 135
LBO: E 137
LBO: F 138
LBO: G 138
LBO: H 139
LBO: Eu 139
LBO: N 140
LBO: O 140
LBO: P 141
LBO: R 141
LBO: S 144
LBO: T 149
LBO: U 150
LBO: V 150
LBO: W 151
Para lista completa de saídas lógicas binárias consulte o capítulo Lista de LBO (página 127).

Buzina Silenciosa 139 Modo de teste 149

Lista de LBO
Buzina 139 Temporizador1 149
Válvulas de ar 128
Inativo/Nominal 139 Temporizador2 150
Alarme 128
Ignição 140 Subvelocidade 150
Modo AUTOMÁTICO 128
Não usado 140 V BATT Uma falha 150
Bateria descarregada 128
Modo DESLIGADO 140 V BATT B Falha 150
BI1 – Estatística 129
Excesso de velocidade 140 V bat falhou 151
Pré-início 141 Escrever AIN6 151
BI3 - Estat. 129
Pronto para carregar 141 Escrever AIN7 151
BI4 – Estat. 130
Preparar 141 Escrever AIN8 151
AlívioValActiv 142 Escrever AIN9 151
BI6 – Estat. 130
Controle Remoto 1 142 Escrever AnImAIO1 152
BI7 – Estatístico 131
Controle Remoto 2 142 Wrn AnImAIO2 152
BI9 - Estatística 131
Controle Remoto 5 143 Temperatura do motor errada 153
BIO8 1 – Estado 132
Controle Remoto 6 143 Wrn Nível de Combustível 153
Controle Remoto 7 143 Wrn LowEngTemp 153
Controle Remoto 8 143 Prensa de óleo Wrn 153
Correndo 143
BIO8 5 – Estado 133 6 de volta ao controlador
Sd AIN 6 144
BIO8 6 – Estado 134 objetos
Sd AIN 7 144
Sd AIN 8 144
Sd AIN 9 144
ChrgAlternFail 135
Sd AnImAIO1 144
CD comum 135
Sd AnImAIO2 145
FLs comuns 135
Sd AnImAIO3 145
SD Comum 136
Sd AnImAIO4 145
Palavra Comum 136
Temperatura do motor SD 145
Bomba de resfriamento 136
Nível de combustível Sd 146
Resfriamento 136
Prensa de óleo Sd 146
CtrlHeartBeat 136
Tempo de serviço 146
Erro de comunicação da ECU 137
Interruptor de velocidade 146
Comunicação ECU OK 137
Começar um 147
Relé Pwr da ECU 137
Início B 147
ECU RedLamp 137
Falha no início 148
Lâmpada Amarela ECU 137
Iniciante 148
Reinicialização de falha 138
Falha na parada 148
Solenóide de combustível 138
Parar pulso 149
Velas incandescentes 138
Pare o solenóide 149

LBO: A
Válvulas de ar
Descrição
A saída fecha junto com o Pré-arranque e abre depois que o motor é desligado.
Condições de motor parado: RPM = 0, POil de partida (página 75), função D+ (página 81) (quando habilitada).
6 voltar à lista de LBO
Alarme
Descrição
A saída fecha se:
qualquer aviso ou desligamento surge ou
o motor apresenta mau funcionamento
A saída abre se
FAULT RESET é pressionado
A saída fecha novamente se surgir uma nova falha.
Modo AUTOMÁTICO
Descrição
A saída é fechada se o modo AUT for selecionado.
LBO: B
Bateria descarregada
Descrição
A saída fecha quando o controlador executa o reset durante o procedimento de partida (provavelmente devido à bateria fraca).
A saída é aberta, se:
o alarme não está ativo e

BI1 – Estatística
Descrição
A saída fornece informações sobre a entrada binária atribuída.
Caso a entrada binária atribuída esteja configurada para o tipo de alarme, a saída fecha quando o alarme é ativado. Ele abre se:
Descrição
BI3 - Estat.
Descrição

BI4 – Estat.
Descrição
Descrição
BI6 – Estat.
Descrição

BI7 – Estatístico
Descrição
Descrição
BI9 - Estatística
Descrição

Objeto de comunicação
Descrição
BIO8 1 – Estado
Descrição
Caso a entrada binária atribuída esteja configurada para qualquer função de controle, a saída propaga o estado da entrada.
BIO8 2 – Estado
Descrição

BIO8 3 – Estado
Descrição
BIO8 4 – Estado
Descrição
BIO8 5 – Estado
Descrição

BIO8 6 – Estado
Descrição
BIO8 7 – Estado
Descrição
BIO8 8 – Estado
Descrição

LBO: C
ChrgAlternFail
Descrição
A saída fecha se o motor estiver funcionando e a entrada D+ não estiver energizada.
Nota: O nível limite para entrada D+ é 80% da tensão de alimentação.
CD comum
Descrição
A saída fecha quando qualquer alarme de resfriamento aparece.
A saída abre, se
Nenhum Cdalarm está ativo e
FLs comuns
Descrição
A saída fecha quando algum alarme de falha de sensor aparece.
Nenhum alarme de aviso está ativo e

SD Comum
Descrição
A saída fecha quando aparece algum alarme de desligamento.
Nenhum alarme SD está ativo e
Palavra Comum
Descrição
A saída fecha quando qualquer alarme de advertência aparece.
Nenhum alarme de aviso está ativo e
Bomba de resfriamento
Descrição
A saída fecha quando o motor dá partida e abre o tempo AfterCool (página 79) após a parada do motor.
Resfriamento
Descrição
A saída fecha quando o motor está no estado de resfriamento.
CtrlHeartBeat
Descrição
A saída sinaliza o reset do watchdog. Em um estado saudável, ele pisca a uma taxa de 500 ms. Quando ocorre a reinicialização do watchdog,
ele para de piscar.

LBO: E
Erro de comunicação da ECU
Descrição
A saída é uma inversão do ECU COMMOK (PÁGINA 137), ou seja, a saída é fechada quando a ECU não está se comunicando
e todos os valores da ECU mostram #####.
Comunicação ECU OK
Descrição
Se a ECU não estiver se comunicando e todos os valores da ECU mostrarem #### a saída não está ativa. Se a ECU comunicar, a saída
estará ativa.
Relé Pwr da ECU
Descrição
A saída fecha no início da pré-partida e abre se o motor for desligado.
ECU RedLamp
Descrição
A saída copia informações de desligamento da ECU.
Lâmpada Amarela ECU
Descrição
A saída copia informações de advertência da ECU.

LBO: F
Reinicialização de falha
Descrição
Um segundo pulso como eco para o botão de reinicialização de falha do painel.
Solenóide de combustível
Descrição
A saída fechada abre o solenóide de combustível e permite a partida do motor. A saída sempre fecha junto com a saída binária Batt A ou
Batt B.
A saída é aberta se:
A PARADA DE EMERGÊNCIA ocorre ou
O motor resfriado está parado ou
em pausa entre inícios repetidos
LBO: G
Velas incandescentes
Descrição
A saída fecha antes da partida do motor (Pré-partida) e abre quando a velocidade de rotação inicial é atingida. Durante repetidas tentativas de
acionamento, a saída é aberta.

LBO: H
Buzina Silenciosa
Descrição
A saída fecha quando:
O alarme ativo é silenciado pela reinicialização da buzina
A saída é aberta quando:
Buzina é ativada novamente com novo anúncio de alarme
A buzina é reativada ao expirar HornSilenTime1 (página 96) / HornSilenTime2 (página 96) /

CritHorn Silen
O alarme está desativado
Buzina
Descrição
A saída fecha se:
qualquer aviso ou desligamento surge ou
o motor apresenta mau funcionamento
A saída é aberta se:
FAULT RESET é pressionado ou
HORN RESET é pressionado ou
O tempo máximo de HORN foi excedido (tempo limite da buzina)
A saída fecha novamente se surgir uma nova falha.
LBO: Eu
Inativo/Nominal
Descrição
A saída segue NOMINAL/IDLE (PÁGINA 121) no modo TEST ou segue o estado do motor no modo AUT:
A saída Idle/Nominal fecha após decorrido o tempo Idle do temporizador. O contador do tempo de inatividade inicia a contagem regressiva quando
a velocidade inicial é atingida. A proteção de subvelocidade não é avaliada durante o período inativo.
Uma proteção contra falha na partida ocorre se o RPM cair abaixo de 2 RPM durante o estado inativo.

Ignição
Descrição
A saída fecha após atingir o valor de CrankRPM, fixado em 30 RPM. Abre após a parada do motor ou em pausa durante partidas repetidas.
LBO: N
Não usado
Descrição
A saída não tem função.
LBO: O
Modo DESLIGADO
Descrição
A saída é fechada se o modo OFF for selecionado.
Excesso de velocidade
Descrição
A saída fecha se o alarme de velocidade excessiva do motor for ativado.

LBO: P
Pré-início
Descrição
A saída fecha antes da partida do motor (Pré-partida) e abre quando a velocidade de rotação inicial é atingida. Durante repetidas tentativas de
acionamento, a saída também é fechada.
A saída pode ser usada para pré-incandescência, pré-aquecimento ou pré-lubrificação.
LBO: R
Pronto para carregar
Descrição
A saída é fechada se o motor estiver funcionando e nenhum alarme estiver ativo - é possível fechar a carga. A saída abre quando a proteção de
subvelocidade Wrn está ativa e durante o estado de resfriamento.
Preparar
Descrição
A saída é fechada se as seguintes condições forem atendidas:
O motor não está funcionando e
Nenhum alarme de desligamento ou parada lenta está ativo
O controlador não está no modo OFF

AlívioValActiv
Descrição
A saída fecha quando:
O controlador passa do estado de execução para o estado de resfriamento
O motor é iniciado pelo Timer1/Timer2
Exceto que o mecanismo do caso já está funcionando
A saída é aberta quando:
Timer ReliefValtime (página 80) iniciado por Timer1/2
A partida do motor é solicitada pelo BIN enquanto o motor está parado ou enquanto o motor está em funcionamento, caso tenha
sido iniciado pelo Timer 1/Timer2
Controle Remoto 1
Descrição
Permite configurar chaves de controle remoto para saídas binárias físicas. Esses interruptores são acessíveis a partir das ferramentas de
PC LiteEdit ou InteliMonitor por botão e podem ser controlados via comunicação Modbus.
Controle Remoto 2
Descrição
Controle Remoto 3
Descrição

Controle Remoto 4
Descrição
Controle Remoto 5
Descrição
Controle Remoto 6
Descrição
Controle Remoto 7
Descrição
Controle Remoto 8
Descrição
Correndo
Descrição
A saída fecha se o motor estiver no estado Running.

LBO: S
Sd AIN 6
Descrição
Sd AIN 7
Descrição
Sd AIN 8
Descrição
Sd AIN 9
Descrição
Sd AnImAIO1
Descrição
A saída fecha se o alarme de desligamento na entrada analógica IL-NT-AIO apropriada for ativado.

Sd AnImAIO2
Descrição
Sd AnImAIO3
Descrição
Sd AnImAIO4
Descrição
Temperatura do motor SD
Descrição
A saída fecha se o alarme de desligamento da temperatura da água for ativado.

Nível de combustível Sd
Descrição
A saída fecha se o alarme de desligamento do nível de combustível for ativado.
Prensa de óleo Sd
Descrição
A saída fecha se o alarme de desligamento da pressão do óleo for ativado.
Tempo de serviço
Descrição
A saída fecha se o alarme ServiceTime for ativado.
Interruptor de velocidade
Descrição
Saída binária do comparador da chave de velocidade – consulte Grupo: Regulador na página 89.

Começar um
Descrição
A saída fechada energiza o motor de partida da bateria A (veja também a tabela de sequência Start-Stop e um exemplo de sequência
de partida a fogo). A saída da Bateria A sempre abre 4 segundos após cada tentativa de partida concluída, mas sem sucesso, e
nunca fecha junto com a Bateria B. Quando a partida da bateria A é bem-sucedida, a saída da Bateria A permanece fechada até a parada
do motor.
Início B
Descrição
A saída fechada energiza o motor de partida da bateria B (veja também a tabela de sequência Start-Stop e um exemplo de sequência
de partida a fogo). A saída da Bateria B sempre abre 4 segundos após cada tentativa de partida concluída, mas sem sucesso, e
nunca fecha junto com a Bateria A. Quando a partida da bateria B é bem-sucedida, a saída da Bateria B permanece fechada até a parada
do motor.
Figura 7.1 Fiação de uma partida

Falha no início
Descrição
A saída fecha após falha na partida do motor.
Iniciante
Descrição
A saída fechada energiza o motor de partida. A saída sempre fecha com atraso de 1 segundo após o fechamento da saída binária Start A ou
Start B.
A saída Starter abre quando:
o RPM inicial é alcançado ou
o POil inicial é alcançado ou
Entrada D+ ativada
o tempo máximo de partida foi excedido ou
surge um pedido para parar
Nota: A saída binária do motor de partida permanece fechada por 5 segundos mesmo se a rotação do motor parecer zero. Se não
houver RPM durante esse tempo, o controlador abre a saída do Starter, aguarda a pausa CrnkFail (página 76) e tenta iniciar
novamente.
Falha na parada
Descrição
A saída fecha quando o motor precisa ser desligado, mas a velocidade, a frequência ou a tensão ou a pressão do óleo são
detectadas. Esta proteção fica ativa 60s após o comando de parada.

Parar pulso
Descrição
A saída fica ativa por 1 segundo após a ativação da saída do solenóide de parada. Este sinal é enviado à ECU em caso de solicitação
de parada do motor.
Pare o solenóide
Descrição
A saída fechada energiza o solenóide de parada para desligar o motor.
A saída fica ativa pelo menos durante o tempo de parada, se a parada durar mais tempo; ele permanece ativo até que todos os sintomas indiquem
que o motor está desligado.
O motor é parado se:
RPM < 2 e
Pressão do óleo < Partida POil (página 75).
Nota: O motor pode ser ligado a qualquer momento, se todos os sintomas indicarem que o motor está estável, independentemente do
fato de o solenóide de parada ainda poder estar ativo (nesse caso, ele é desativado antes da partida).
Nota: Caso o período de tempo de parada seja inferior a "parada do motor detectada" + 10 s, o período de tempo de parada é
estendido para este valor por motivos de segurança. (parada do motor detectada = RPM<2, OilP não detectado, D+ não ativo)
LBO: T
Modo de teste
Descrição
A saída é fechada se o modo TEST for selecionado.
Temporizador1
Descrição
A saída é ativada quando o Timer1 está ativo. Simultaneamente, o motor é ligado quando está no modo AUT.

Temporizador2
Descrição
A saída é ativada quando o Timer2 está ativo
LBO: U
Subvelocidade
Descrição
A saída fecha se o alarme “Sd Underspeed” do motor for ativado, ou seja, quando a RPM estiver abaixo dos parâmetros do motor: Limite
de RPM inicial.
LBO: V
V BATT Uma falha
Descrição
A indicação de que a tensão da bateria está fora dos limites Batt A over V (página 101), Batt A under V (página 101), Batt A del (página
102).
V BATT B Falha
Descrição
A indicação de que a tensão da bateria está fora dos limites Batt B over V (página 102), Batt B under V (página 102), Batt B del (página
103).

V bat falhou
Descrição
A indicação da tensão da bateria A ou B está fora dos limites.
LBO: W
Escrever AIN6
Descrição
Escrever AIN7
Descrição
Escrever AIN8
Descrição
Escrever AIN9
Descrição

Escrever AnImAIO1
Descrição
A saída fecha se o alarme de advertência na entrada analógica IL-NT-AIO apropriada for ativado.
Wrn AnImAIO2
Descrição
Wrn AnImAIO3
Descrição
Wrn AnImAIO4
Descrição

Temperatura do motor errada
Descrição
A saída fecha se o alarme de aviso de temperatura da água for ativado.
Wrn Nível de Combustível
Descrição
A saída fecha se o alarme de advertência de nível de combustível for ativado.
Wrn LowEngTemp
Descrição
A saída fecha se o alarme de sublimite da temperatura do líquido refrigerante (fixado em AIN2) for ativado.
Prensa de óleo Wrn
Descrição
A saída fecha se o alarme de advertência da pressão do óleo for ativado.

7.1.4 Entradas analógicas lógicas

Existem duas fontes de entradas analógicas: entradas do controlador físico e valores recebidos da ECU. Analógico
as entradas são usadas principalmente para proteção de um ou dois níveis.
É possível configurar nas entradas analógicas:
Leitura das entradas analógicas do controlador ou da unidade de controle do motor via barramento CAN (J1939)
Características do sensor – da lista ou curva de sensor personalizada
Dimensão do valor (por exemplo, psi - bars, °F -°C, % - l)
Número de casas decimais (0, 1, 2,…).
Os limites de advertência e desligamento são ajustados no Grupo: Proteção do motor (página 95).
As entradas analógicas são configuráveis. Use o software LiteEdit (3.0 ou superior) para modificar a configuração.
Interface CAN J1939

Os seguintes valores podem ser recebidos da unidade de controle do motor via barramento CAN em vez de serem medidos no controlador
terminais quando a interface J1939 está habilitada.
Valor O valor é recebido de
J1939 habilitado J1939 desativado
RPM ECU Controlador – terminais RPM
Pressão do óleo ECU ou ID-FLX AI1 Terminais do controlador AI1
Temperatura da água ECU ou ID-FLX AI2 Terminais do controlador AI2
Nível de combustível ECU ou ID-FLX AI3 Terminais do controlador AI3
Estado da ECU ECU
Taxa de combustível ECU
Temperatura múltipla ECU
Aumente a pressão ECU
PercLoadAtCS ECU
Use o LiteEdit 3.0 para ativar/desativar a interface J1939 e configurar as entradas analógicas do controlador.
Nota: A leitura de RPM é automaticamente alterada para medição de pickup (depende dos dentes da engrenagem (página 60)) se J1939
falha.

7.2 Módulos de extensão

7.2.1 Módulo de comunicação IL-NT RS232 156
7.2.2 Módulo de comunicação IL-NT-232-485 156
7.2.3 Módulo de comunicação IL-NT-S-USB 157
7.2.4 IL-NT AOU8 – módulo driver de calibre 8 157

7.2.5 IL-NT IO1 – módulo de extensão de E/S 158
7.2.6 Saída analógica – característica AOUT1 a AOUT4 7.2.7 158
Característica de saída analógica 159

7.2.8 IL-NT-AIO 159
7.2.9 Módulo de entrada/saída binária IL-NT BIO8 160
7.2.10 Placa plug-in de comunicação Ethernet IB-Lite 160
6 voltar ao índice

7.2.1 Módulo de comunicação IL-NT RS232

IL-NT RS232 é uma placa plug-in opcional para habilitar o InteliDrive -Lite para comunicação RS232. Isso é necessário para conexão
de computador ou Modbus. Insira o cartão no slot de expansão “Módulo de comunicação” no controlador.
6 voltar aos módulos de extensão
7.2.2 Módulo de comunicação IL-NT-232-485

IL-NT RS232-485 é uma interface de comunicação opcional RS232 e RS485. Isso é necessário para conexão de
computador ou Modbus. O IL-NT RS232-485 é um módulo de porta dupla com interfaces RS232 e RS485
em canais COM independentes. O RS232 está conectado à COM1 e o RS485 à COM2.
Para inserir o módulo, siga as instruções do módulo IL-NT RS232. Você deve abrir a tampa primeiro (use uma chave
de fenda para abrir) e depois inserir o módulo no slot. Depois de inserido, o módulo se encaixará sob os dentes de
plástico. Deve ser instalado permanentemente. Caso seja necessário removê-lo, a maneira mais segura é
remover toda a tampa traseira e depois remover o módulo manualmente.

7.2.3 Módulo de comunicação IL-NT-S-USB

IL-NT S-USB é uma placa plug-in opcional para permitir a comunicação InteliLiteNT via porta USB. Isso é necessário para
conexão de computador ou Modbus. O cartão é inserido no slot de expansão na parte traseira do controlador. Para inserir o módulo,
siga as instruções do módulo IL-NT RS232. Abra a tampa primeiro (use uma chave de fenda para abrir) e depois insira o módulo no
slot. Depois de inserido, parte do módulo permanecerá sobre a caixa plástica. Deve ser usado como uma ferramenta de
serviço. Quando precisar removê-lo, segure o módulo nos recortes e puxe-o para cima manualmente.
Nota: Use o cabo USB AB blindado com este módulo! Recomendado é o cabo ComAp – Código de pedido: “USB-LINK CABLE 1.8M”.
7.2.4 IL-NT AOU8 – módulo driver de calibre 8

IL-NT AOUT8 é uma placa plug-in opcional. Através deste controlador de cartão pode-se acionar até 8 medidores
industriais/automotivos estilo VDO. O tipo e o valor do medidor são configurados no software LiteEdit (3.0 ou superior). Qualquer
valor analógico do controlador pode ser mostrado dessa forma.

7.2.5 IL-NT IO1 – módulo de extensão de E/S
A estrutura e a fiação do módulo estão no desenho abaixo.
O terminal GND é conectado internamente com bateria menos o terminal de fonte de alimentação. O +VBat deve ser conectado
à bateria e à fonte de alimentação no controlador IL-NT-DCU. É possível conectar até quatro válvulas proporcionais.
7.2.6 Saída analógica – característica AOUT1 a AOUT4

A tensão de saída corresponde à configuração dos pontos de ajuste (veja abaixo) – dependendo das condições do motor (estado das entradas
binárias do controlador).
Deve haver até um volt de tensão de amante em comparação com a% ajustada de tensão +VBat.
Nota: O curto-circuito da saída analógica com o terra por mais de 1 segundo pode danificar o circuito de saída.

7.2.7 Característica da saída analógica

Curvas de conversão - Curva de saída – PropValve
Formato do valor primário:
1000 = 100,0%
Formato do valor convertido:
1000 = 100,0%
7.2.8 IL-NT-AIO
IL-NT AIO é uma placa plug-in opcional com quatro entradas analógicas adicionais e uma saída analógica. Use LiteEdit para
configurar entradas e saídas..
AIN1 – AIN4 2600 ohms/20 mA/4 V
0 – 20 mA (máx. 22 mA) carga máxima de 100 ohms eu saio
AGOSTO 0 – 4,5V (máx. 10mA) Você está fora
PWM 5V/15mA Saída PWM

7.2.9 Módulo de entrada/saída binária IL-NT BIO8

IL-NT BIO8 é uma placa plug-in opcional. Através desta placa o controlador pode acomodar até 8 entradas ou saídas binárias. Na
configuração do LiteEdit é possível escolher facilmente se uma determinada E/S será entrada ou saída binária. 6 voltar aos
módulos de extensão
7.2.10 Placa plug-in de comunicação Ethernet IB-Lite

IB-Lite é uma placa plug-in com interface Ethernet 10/100 Mbit em conector RJ45. A placa é conectada internamente aos canais seriais
COM1 e COM2 e fornece uma interface para conexão de um PC com LiteEdit ou InteliMonitor através de rede Ethernet/internet,
para envio de e-mails ativos e para integração do controlador em um sistema de gerenciamento predial (Modbus/TCP protocolo).
Este cartão também permite monitorar e controlar o grupo gerador através do navegador web a partir de qualquer local com acesso
à internet, utilizando medidas de segurança adequadas.
O cartão é inserido no slot de expansão na parte traseira do controlador. Para inserir o módulo, siga as instruções do módulo IL-NT
RS232.

Utilize cabo Ethernet UTP com conector RJ45 para conexão do módulo em sua rede Ethernet. O módulo também
pode ser conectado diretamente a um PC usando um cabo UTP com fio cruzado.
Figura 7.2 Cabo UTP 10/100Mbit com cabeamento cruzado

6 voltar ao índice

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Controlador compacto para incêndio

Versão do software 1.6.0

2 Visão geral do sistema 11

Copyright © 2019 ComAp como

1.1 Esclarecimento de notação 6

1.2 Sobre este guia 1.3 6

1.4 Aviso 1.5 6

1.6.1 Procedimento de partida (com uma partida) 8

1.7 O que está no pacote 10

2 Visão geral do sistema 11

2.1 Visor remoto IL-NT RD 11

2.2 Anunciador remoto IGL-RA15 11

2.3 Terminais do Controlador da Bomba de Incêndio 12

3.1 Instalação do módulo plug-in 14

3.2 Fiação recomendada 15

3.2.1 Controlador da Bomba de Incêndio – Diagrama de fiação 15

3.3 Como instalar 17

3.3.2 Fonte de alimentação 17

3.3.3 Fusíveis da fonte de alimentação 18

3.3.4 Proteções de saída binária 18

3.3.6 Captação magnética 19

3.4 Entradas analógicas 19

3.4.3 Conexão das entradas analógicas do controlador 22

3.5 Módulos de extensão – Conexão CAN bus 23

3.5.1 Regras de conexão 23

3.6 Saídas analógicas 23

3.6.1 Curvas de saída analógica padrão 23

3.6.2 Exemplo de fiação IL-NT-AOUT8 para medidores Datcon 25

ID-Lite FPC 1.6.0 Guia Global 2

3.6.3 Fiação interna do IL-NT AOUT8 26

4.1 Suporte do motor controlado pela ECU 27

4.1.1 Valores lidos da ECU 29

4.1.2 MODBUS Cummins 29

4.1.3 Mensagens de diagnóstico lidas da ECU 4.1.4 29

Lista de códigos de diagnóstico recebidos 4.1.5 30

4.1.6 Motores não acionados via CAN bus 31

4.2 Especificação do sensor 32

4.2.1 Histórico da calibração do sensor 4.2.2 32

Configurações padrão do sensor 32

4.3 Interface do Operador 34

4.3.1 Painel de controle 34

4.3.2 Menus de exibição 35

4.3.3 Como selecionar o modo do motor 35

4.3.4 Como visualizar dados medidos 35

4.3.5 Como visualizar e editar pontos de ajuste 35

4.3.6 Como alterar o contraste do display 35

4.3.7 Como verificar o número de série e a revisão do software 36

4.3.8 Como alterar o idioma 36

4.3.9 Como mudar a interface do usuário 36

4.3.10 Como encontrar alarmes ativos 36

4.3.11 Como listar registros do Histórico 37

4.4 Descrição das telas de MEDIÇÃO 38

4.4.1 Tela principal de medição 38

4.4.2 Tela de entradas analógicas do controlador 38

1 4.4.3 Tela de entradas analógicas do controlador 38

2 4.4.4 Tela de entradas analógicas do AnInIOM 38

4.4.5 Entradas binárias do controlador 38

4.4.6 Saídas binárias do controlador 39

4.4.7 Estado do ECU 39

4.4.8 Valores em ECU 39

4.4.10 Lista de Alarmes da ECU 39

4.4.11 Lista de alarmes 40

4.5 Guia gráfico para menus e operação de botões 41