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CONSTRUO DA INSTALAO ELCTRICA

Referncias

Coleco Ttulo do Mdulo Coordenao Tcnico-Pedaggica

Formao Modular Automvel Construo da Instalao Elctrica CEPRA - Centro de Formao Profissional da Reparao Automvel Departamento Tcnico Pedaggico CEPRA - Direco CEPRA - Desenvolvimento Curricular

Direco Editorial Autor Maquetagem

CEPRA Ncleo de Apoio Grfico Instituto de Emprego e Formao Profissional Av. Jos malhoa, 11 - 1000 Lisboa Portugal, Lisboa, 2003/03/24 148438/00

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ndice

NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA
OBJECTIVOS GERAIS ............................................................................................... E.1 OBJECTIVOS ESPECFICOS .................................................................................... E.1 PR-REQUISITOS ...................................................................................................... E.3

CORPO DO MDULO
0 - INTRODUO ....................................................................................................... 0.1 1 - CABLAGENS ELCTRICAS ................................................................................. 1.1
1.1 - CONSTITUIO DA INSTALAO ELCTRICA.........................................................1.1 1.2 - CENTRAL DE LIGAES ............................................................................................1.4 1.3 - ESQUEMAS ELCTRICOS ..........................................................................................1.6 2 - CONDUTORES ELCTRICOS.............................................................................................2.1 2.1 - INSTALAO ELCTRICA DO AUTOMVEL .............................................................2.1 2.2 - CABOS COAXIAIS........................................................................................................2.5 3 - FUSVEIS ..............................................................................................................................3.1 3.1 - FUNO DO FUSVEL NA INSTALAO AUTOMVEL ...........................................3.1 3.2 - SUBSTITUIO DE FUSVEIS ....................................................................................3.5 3.3 - CAIXAS DE FUSVEIS..................................................................................................3.7 4 - TERMINAIS PARA CONDUTORES .....................................................................................4.1 4.1 - FUNO DOS TERMINAIS..........................................................................................4.1 4.2 - TIPOS DE TERMINAIS .................................................................................................4.2 4.3 - PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DE TERMINAIS ..................................................4.6 4.3.1 - CASO 1 - TERMINAL FECHADO ......................................................................4.6 4.3.2 - CASO 2 - TERMINAIS ABERTOS ...................................................................4.7 4.4 - FICHAS DE CONTACTO OU ACOPLAMENTO ...........................................................4.8 5 - RELS PARA AUTOMVEIS ..............................................................................................5.1 5.1 - TIPOS DE RELS.........................................................................................................5.1 5.1.1 - RELS MAGNTICOS ....................................................................................5.1 5.1.2 - RELS TRMICOS .........................................................................................5.4 5.2 - NOMENCLATURA - LIGAO DE RELS ..................................................................5.4 5.3 - APLICAO AOS AUTOMVEIS.................................................................................5.5 BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................... C.1

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ndice

DOCUMENTOS DE SADA ANEXOS

PS -TESTE................................................................................................................S.1 CORRIGENDA E TABELA DE COTAO DO PS-TESTE ..................................... S.7 EXERCCIOS PRTICOS ...........................................................................................A.1 CRITRIOS DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS ..................................A.2

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DOCUMENTOS DE ENTRADA

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS


OBJECTIVOS GERAIS
Depois de ter estudado este mdulo, o formando dever ser capaz de:

Identificar os diversos componentes que compem o sistema elctrico do automvel perante um esquema bsico de um veculo, bem como diagnosticar e reparar pequenas avarias elctricas.

OBJECTIVOS ESPECFICOS

Identificar os cabos condutores da cablagem de um veculo perante a presena de um esquema do mesmo veculo.

Identificar a caixa central e a caixa de fusveis de um automvel

Identificar as seces dos cabos condutores, constituintes da instalao elctrica do automvel.

Distinguir cabos condutores multifilares de cabos coaxiais identificando as circunstncias em que cada um utilizado.

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E.1

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

Identificar os calibres de fusveis em amperes, e reconhecer a importncia que representa o valor correcto dos mesmos.

Substituir um fusvel queimado

Montar terminais em cabos condutores cada um utilizado.

Identificar os tipos de rels mais comuns no automvel

E.2

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Pr-Requisitos

PR-REQUISITOS
COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL
Construo da Instalao Elctrica Sistema Elctrico e sua simbologia Electricidade Bsica Magnetismo e Electrogagnetismo Motores e Geradores Tipos de Baterias e sua Manuteno Tecnologia dos SemiCondutores Componentes

Circ. Integrados, Microcontroladores e Microprocessadores

Leitura e Interpretao de Esquemas Elctricos Auto

Caractersticas e Funcionamento dos Motores

Distribuio

Clculos e Curvas Caractersticas do Motor

Sistemas de Admisso e Escape

Sistemas de Arrefecimento

Lubrificao de Motores e Transmisso

Alimentao Diesel

Sistemas de Alimentao por Carburador

Sistemas de Ignio

Sistemas de Carga e Arranque

Sobrealimentao

Sistemas de Informao

Lmpadas, Faris e Farolins

Focagem de Faris

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Sistemas de Comunicao

Sistemas de Segurana Passiva

Sistemas de Conforto e Segurana

Embraiagem e Caixas de Velocidades

Sistemas de Transmisso

Sistemas de Travagem Sistemas de Travagem Antibloqueio Hidrulicos

Sistemas de Direco Mecnica e Assistida

Diagnstico e Rep. de Geometria de Direco rgos da Suspenso Avarias no Sistema de e seu Funcionamento Suspenso Diagnstico/Reparao em Sistemas Mecnicos Convencionais Diagnstico/Reparao em Sistemas com Gesto Electrnica

Ventilao Forada e Ar Condicionado

Sistemas de Segurana Activa

Sistemas Electrnicos Diesel

Unidades Electrnicas Sistemas de Injeco Emisses Poluentes e Dispositivos de de Comando, Sensores Sistemas de Injeco Geridas Mecnica Controlo de Emisses e Actuadores Electronicamente

Anlise de Gases de Escape e Opacidade

Diagnstico/Reparao em Sistemas Elctricos Convencionais Constituio de Funcionamento do Equipamento Conversor para GPL

Rodas e Pneus

Manuteno Programada

Termodinmica

Gases Carburantes e Combusto

Noes de Mecnica Automvel para GPL

Legislao Especfica sobre GPL

Processos de Traagem e Puncionamento Rede de Ar Comp. e Manuteno de Ferramentas Pneumticas

Processos de Corte e Desbaste

Processos de Furao, Mandrilagem e Roscagem

Noes Bsicas de Soldadura

Metrologia

Rede Elctrica e Manuteno de Ferramentas Elctricas

Ferramentas Manuais

OUTROS MDULOS A ESTUDAR


Introduo ao Automvel Desenho Tcnico Matemtica (clculo) Fsica, Qumica e Materiais Organizao Oficinal

Legenda

Mdulo em estudo

Pr-Requisito

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia

E.3

CORPO DO MDULO

Introduo

0 - INTRODUO
Desde o momento em que o automvel deixou de ser um simples objecto mecnico passando a electricidade a tomar um lugar importante no seu desempenho, que houve a necessidade de criar um meio de transferncia de informao (sinais elctricos) realizado por mltiplos fios condutores reunidos, constituindo a cablagem dos veculos automveis. Esta cablagem constitui a maior parte da instalao elctrica do automvel e atravs dela que nos servimos para ligar os faris, desligar o ventilador do ar condicionado, sinalizar a mudana de direco, etc.. Com a evoluo tecnolgica, aumentou consideravelmente o nmero de componentes elctricos ou electrnicos que compem o automvel dos nossos dias, aumentando, consequentemente, a complexidade de toda a instalao automvel. Num futuro no muito distante, a cablagem vai deixando de ocupar a dimenso que neste momento atinge no automvel, com a utilizao da multiplexagem. Neste mdulo descrevem-se os vrios componentes que constituem a instalao elctrica de um automvel moderno, nomeadamente, cabos, isoladores, terminais, fixadores carroaria, rels, fusveis, etc. O bom conhecimento de todos estes componentes e suas aplicaes, so de extrema importncia para um bom desempenho nas reparaes que envolvam desmontagem e montagem da cablagem em veculos.

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0.1

Cablagens Elctricas

1 CABLAGENS ELCTRICAS
Devido ao incremento do nmero de dispositivos elctricos empregues nos automveis modernos, a instalao elctrica dos mesmos tem visto aumentada a sua complexidade.

1.1 CONSTITUIO DA INSTALAO ELCTRICA


Na figura 1.1 esto representados alguns componentes do equipamento elctrico de um automvel e a instalao elctrica que os interliga. Os cabos condutores esto reunidos entre si protegidos por uma fita plstica, formando conjuntos de cabos que tomam o nome de cablagens. Cada um dos condutores distingue-se pela cor o que permite identific-los na entrada e sada da cablagem correspondente.

Fig. 1.1 - Cablagem de um automvel

A cablagem do automvel segue o caminho mais conveniente principalmente debaixo da carroaria, a qual fixa com grampos fixadores. A figura 1.2 demonstra o caminho percorrido por uma cablagem ao longo de uma carroaria.

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1.1

Cablagens Elctricas

Fig. 1.2 - Cablagem que percorre uma carroaria

A cablagem deve passar sempre em locais mais prximos possveis dos componentes elctricos que necessitam de ser ligados.

Deve-se tomar em conta o facto da cablagem passar em locais o mais afastados possveis de peas quentes ou que tendem a aquecer como por exemplo o tubo de escape, pois o aquecimento do escape poder aquecer a cablagem, provocando o envelhecimento precoce do isolamento dos condutores elctricos que dela fazem parte.

Com o objectivo de facilitar as reparaes elctricas, que eventualmente possam surgir no automvel, bem como a localizao e ligao dos vrios componentes elctricos e electrnicos a instalao divide-se por partes encontrando-se interligada por meio de fichas de ligao ou conectores apropriados.

Na figura 1.3 apresenta-se a disposio de uma instalao, em que se pode observar os conectores mencionados de interligao entre as distintas cablagens e a ligao destas aos diversos componentes elctricos e electrnicos.

1.2

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia

Cablagens Elctricas

Fig. 1.3 - Cablagem interligada por conectores

As cablagens dividem-se em: a) Cablagem dianteira, que compreende os elementos elctricos situados na parte dianteira do veculo (habitculo do motor) que so fixos carroaria e vo at ao painel de instrumentos (ponto 4 na figura 1.3). b) Cablagem do motor, interliga os elementos montados no motor trmico do motor do veculo, como o alternador, etc, e o painel de instrumentos e unidade de comando electrnico (ponto 3 na figura 1.3). c) Cablagem traseira, que compreende os aparatos elctricos do habitculo e a parte de iluminao e desembaciador traseiros do veculo (ponto 5 na figura 1.3). d) Cablagem auxiliar, interligam aos equipamentos referidos anteriormente aqueles elementos elctricos que pela sua situao no veculo requerem uma cablagem especial e independente da cablagem geral, no implicando a desmontagem desta no caso de necessidade ou avaria de componente. So exemplos os circuitos elctricos das fechaduras electromagnticas e elevadores elctricos dos vidros.

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1.3

Cablagens Elctricas

1.2 CENTRAL DE LIGAES E CAIXA DE FUSVEIS


Grande parte dos automveis modernos dispem de uma caixa denominada central de ligaes donde divergem as cablagens que compem os diversos circuitos elctricos do automvel. Normalmente, a central de ligaes composta por um circuito impresso como se apresenta na figura 1.4, que serve de suporte aos diferentes rels e aos fusveis que protegem toda a instalao elctrica do veculo. Assim a totalidade da cablagem que alimenta os componentes elctricos do veculo passa forosamente ( excepo do cabo condutor que alimenta o motor de arranque) pela central de ligaes.

Fig. 1.4 - Central de ligaes e fusveis

Na figura 1.5, pode ver-se uma caixa de fusveis e rel de piscas, situada no habitculo do veculo, na parte inferior do painel de instrumentos.

1.4

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia

Cablagens Elctricas

Fig. 1.5 - Central de ligaes e porta-fusveis

Existem determinados veculos, onde a caixa de fusveis e a central de rels se encontram no compartimento do motor como se mostra na figura 1.6.

Fig. 1.6 - Central de ligaes e porta fusveis situadas no compartimento do motor

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1.5

Cablagens Elctricas

1.3 ESQUEMAS ELCTRICOS


Dada a complexidade das instalaes elctricas dos veculos automveis actuais, imprescindvel a utilizao de esquemas elctricos no momento de localizar uma avaria.

Representar a instalao elctrica total do veculo no impossvel mas na necessidade de localizar ou diagnosticar uma avaria no sistema elctrico seria bastante complicado, comeando logo pela dificuldade de leitura e interpretao do esquema elctrico do veculo.

Para haver maior facilidade na leitura e interpretao dos esquemas, os fabricantes de automveis concebem os mesmos divididos em seces, ou seja, se a avaria existe no sistema de iluminao, procura-se o esquema seccionado do sistema de iluminao, se o problema existe no sistema de ignio procura-se o esquema elctrico respeitante ao respectivo sistema (ver figuras 1.7,1.8 e 1.9).

Fig. 1.7 - Esquema seccionado do sistema de iluminao

1.6

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Cablagens Elctricas

Fig. 1.8 - Esquema Elctrico

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1.7

Cablagens Elctricas

Fig. 1.9 - Esquema Elctrico

1.8

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Condutores Elctricos

2 CONDUTORES ELCTRICOS
2.1 INSTALAO ELCTRICA DO AUTOMVEL
A unio entre os diferentes elementos do equipamento elctrico de um automvel realiza-se por meio de condutores elctricos, constitudos por fios mltiplos de cobre revestidos de uma camada em PVC (policloreto de vinilo) colorido que se destina a identificar esse condutor no meio dos outros condutores. A resistncia elctrica dos condutores elctricos deve ser a mais baixa possvel, a fim de evitar as quedas de tenso, garantindo que a corrente que chega aos vrios receptores semelhante corrente gerada partida.

Os condutores usados nas instalaes elctricas, destinam-se a transportar uma determinada quantidade de corrente elctrica.

Fig. 2.1 - Condutores em cobre so o meio de transporte de energia elctrica no automvel

Um fio de cobre com uma seco de 1mm2 suporta uma corrente de 11 A, no mximo.

Fig. 2.2 - Um fio de cobre com uma seco de 1 mm2 suporta uma corrente de 11 A

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2.1

Condutores Elctricos

Por outro lado, um fio de cobre com uma seco de 1,5 mm2 suporta uma corrente de 14 A, no mximo.
Fig. 2.3 - Um fio de cobre com uma seco de 1,5 mm2 suporta uma corrente de 14 A

Um fio de cobre com uma seco de 4mm2 suporta uma corrente de 25 A, no mximo.
Fig. 2.4 - Um fio de cobre com uma seco de 4 mm2 suporta uma corrente de 25 A

A intensidade de corrente elctrica expressa em amperes, que um fio condutor deve suportar, depende da potncia absorvida pelo equipamento elctrico instalado.

Fig. 2.5 - A corrente aumenta com o nmero de componentes elctricos ligados

2.2

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Condutores Elctricos

Para alimentar uma lmpada de 12 Volt e 50 Watts necessria uma corrente de 4 Amperes.

Fig. 2.6 - A lmpada de um farol necessita de uma corrente de 4 A, logo um fio condutor com 1 mm2 ser ideal

Mas, para alimentar o motor de arranque de um veculo normal, so precisos mais de 400 Amperes.

Fig. 2.7 - O motor de arranque o maior consumidor de corrente elctrica do automvel

Agora percebe-se porque que a seco do cabo que alimenta o motor de arranque deve ser mais grossa do que aquela que alimenta a lmpada de 12 Volt e 50 Watt.

Fig. 2.8 - A seco do fio condutor est dependente do componente que se pretende ligar

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2.3

Condutores Elctricos

Se a seco do cabo que liga o motor de arranque for muito pequena para a quantidade de corrente que passa, o condutor aquecer , tornando-se incandescente o que poder causar um incndio no veculo.

Fig. 2.9 - Se a seco do fio for pequena face intensidade de corrente que l passa levar o condutor a aquecer

Para evitar um aquecimento excessivo, os condutores tm vrias seces. A seco do condutor escolhida de acordo com a intensidade da corrente que se prev venha a passar atravs dele.
Fig. 2.10 - Existem vrias seces de fios condutores

Os condutores so classificados pela sua seco, que se expressa em milmetros quadrados. As seces dos condutores empregues em instalaes elctricas do automvel so apresentados de seguida. a) b) c) d) e) f) g) Lmpadas de iluminao de presena..................................................1,5mm2 Lmpadas de iluminao de mdios.....................................................2,5mm2 Buzina, limpa pra brisas......................................................................2,5mm2 Luzes de iluminao do painel de instrumentos...................................1mm2 Circuito de carga do alternador/bateria.................................................4mm2 Bobina de chamada do motor de arranque............................................2,5mm2 Ligao do motor de arranque...............................................................50mm2

As seces normalizadas so: 1-1,5-2,5-4-6-10-16-25-35-50-70-95-120 expressas em mm2

2.4

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Condutores Elctricos

Tolerncias Geralmente a queda de tenso provocada pelo fio condutor ditada pelo fabricante do fio ou cabo condutor, atravs de um valor percentual, que se denomina de tolerncia. A tolerncia de um fio condutor vulgar, no deve ser superior a 3%,embora para o caso do cabo de ligao do motor de arranque seja, excepcionalmente de 4%. Existem no mercado cabos elctricos com tolerncias inferiores a 3%, sendo o seu custo bastante superior. Este tipo de fios condutores no usa o cobre como condutor, mas sim o ouro ou a prata. Condutores concebidos em ouro ou prata, tem uma aplicao no automvel restrita aos sistemas de udio ou outros sistemas de comunicao. Os condutores elctricos devem possuir qualidades mecnicas que permita resistirem a esforos de toro e traco, e ainda a vibraes a que esto submetidos. Por este motivo os fios condutores so compostos por mltiplos finos fios de cobre, da a denominao de fios condutores multifilares. O isolamento do fio condutor deve ser o mais perfeito possvel, devendo para tal, resistir ao calor, gasolina, leo do motor, etc. Para tal o isolamento feito com substncias plsticas ou derivadas com suficiente resistncia corroso.

2.2 CABOS COAXIAIS


Os cabos coaxiais so empregues no automvel sempre que se pretende transportar sinais de muito baixa amplitude. Os cabos que ligam a sonda lambda unidade de controlo electrnico, bem como o cabo que liga a antena exterior ao auto-rdio so cabos coaxiais. Em casos especiais, os cabos que ligam as colunas ao auto-rdio ou o amplificador s colunas e ao auto-rdio, so todos cabos coaxiais de maneira que o som reproduzido seja o mais puro possvel. Estes cabos possuem um fio condutor central revestido de uma substncia plstica isolante. Em cima deste isolamento existe uma pelcula em alumnio acompanhada de uma malha em cobre. Posterior a esta malha em cobre existe o isolamento final do cabo em PVC. Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia 2.5

Condutores Elctricos

O fio central liga ao terminal de sinal e a malha de cobre mais a pelcula so sempre ligadas massa criando o isolamento elctrico do cabo. Ondas de rdio ou outras interferncias geradas por exemplo pelo sistema de ignio ao encontrarem o cabo de antena do auto-rdio so captadas pela malha de cobre envolvente. Desta maneira o sinal de rdio que chega ao auto-rdio somente o sinal da estao de rdio que se pretende ouvir, isenta de quaisquer interferncias.

2.11 - Cabos coaxiais

2.6

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Fusveis

3 FUSVEIS
3.1 FUNO DO FUSVEL NA INSTALAO AUTOMVEL
Mesmo que toda a instalao do automvel esteja bem dimensionada, isto todos os condutores com seces bem previstas para aquilo que vo ligar, poder haver uma falha no equipamento elctrico ou no seu circuito (o cabo pode tocar no chassis do veculo). Ento, o cabo receber mais electricidade do que pode transportar e o isolamento elctrico queima-se provocando um incndio no veculo. Para que tal no acontea, colocase um fusvel no circuito, a fim de o proteger e evitar que os cabos aqueam demasiado.

Fig. 3.1 - Um cabo condutor poder estar na origem de um incndio caso no exista um sistema de proteco da instalao elctrica do veculo

Os fusveis so constitudos por uma lmina ou fio condutor devidamente calibrado, por forma a suportar apenas um valor limite de corrente elctrica que define o seu calibre. Este fio no pode transportar mais corrente do que o valor do seu calibre. Se uma corrente que percorre o circuito atingir um valor superior ao suportado pelo fio do fusvel, o mesmo queimar-se- e dar-se- uma interrupo da corrente elctrica. Os fusveis so calibrados segundo o consumo de corrente de um circuito e do comprimento dos cabos. As principais funes de um fusvel so: - Proteco de circuitos. - Ligao entre circuitos. Proteco de circuitos: a intensidade de corrente elctrica que circula num cabo depende do componente que este vai alimentar (lmpada, motor, etc.). Se essa intensidade de corrente aumentar para valores fora do normal, torna-se perigoso para toda a instalao. O aumento da intensidade de corrente pode ter origem num motor em curto-circuito, que absorve uma elevada intensidade de corrente, uma vez que a sua resistncia interna diminuiu. Um cabo elctrico descarnado (Fig. 3.2), que provoca um curto-circuito na bateria, etc.. Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia 3.1

Fusveis

Fig. 3.2 Curto-circuito provocado por um cabo elctrico descarnado.

Para proteger os circuitos e evitar o risco de incndio, torna-se indispensvel a aplicao de fusveis. A fuso de um fusvel normalmente devida a: - fim da vida til do mesmo. - curto-circuito no circuito onde est inserido. - interveno incorrecta sobre o circuito, por parte do electricista. Ligao entre circuitos: no interior da caixa de fusveis, onde estes so encaixados sobre placas, existem uma srie de conexes elctricas que permitem as ligaes entre fusveis, por vezes a origem das avarias situam-se precisamente nestas ligaes. Como j foi referido os fusveis so calibrados em funo da intensidade mxima de corrente que dever passar em determinada seco de um circuito. Por isso quando se fizer a substituio de fusveis, essencial que se respeite o seu valor de calibrao para que se continue na presena de uma verdadeira proteco de todo o circuito. Toda a tentativa de reparao de um fusvel queimado ou substituio por um com calibre superior ao estabelecido pode levar a que, se ocorrer um curto-circuito no circuito protegido por esse fusvel, o fusvel no actue podendo Fig. 3.3 - A reparao indevida do sistema elctrico pode levar a srias consequncias provocar um incndio no veculo. Se por outro lado, for colocado um fusvel de calibre inferior ao estipulado, este no ir aguentar situaes de intensidade de corrente mxima e fundirse-.

3.2

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia

Fusveis

Igualmente se um fusvel queimado for reparado com um bocado de fio ou com um bocado de papel de prata (de maos de cigarros) corre-se o risco de incendiar a viatura. Importa tambm referir, que, no se deve considerar reparada uma avaria elctrica, apenas trocando o fusvel, sempre necessrio determinar a causa que provocou a fuso do mesmo. A figura 3.4 mostra, os tipos de fusveis mais comuns usados nos automveis, na figura 3.5 podemos observar, num desses fusveis, a marcao do calibre do fusvel (amperagem) no topo do mesmo.

Fig. 3.4 Fusveis

Fig. 3.5 Fusveis ATO (com especificao da amperagem)

Os fusveis auto esto codificados com cores para uma mais fcil identificao, a tabela seguinte indica a correspondncia entre algumas cores e as respectivas amperagens:

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3.3

Fusveis

AMPERES 5A 10 A 15 A 20 A

COR Castanho claro Vermelho Azul Amarelo

AMPERES 30 A 40 A 60 A 80 A

COR Verde Laranja Preto Branco transparente

Compreende-se agora porque que os fusveis so usados no sistema elctrico de todos os veculo. Normalmente, os fusveis esto situados numa caixa colocada no compartimento do motor, por trs do painel de instrumentos (Fig. 3.6) ou na cabina por baixo do painel de instrumentos (Fig. 3.7).

Fig. 3.6 Fusveis colocados no compartimento do motor

Fig. 3.7 Fusveis colocados por baixo do painel de instrumentos

Antes de conduzir um veculo desconhecido, procura-se sempre a caixa de fusveis e certificase que existem fusveis sobresselentes. Esta dever ser uma operao to usual como verificar os nveis de leo do motor, gua do radiador, leo de traves, pneu sobresselente, ferramentas, etc.. Seguidamente ir-se- analisar com maior pormenor alguns tipos de fusveis, que mais frequentemente so usados nos veculos actuais.

3.4

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Fusveis

Fusvel ATO Este fusvel (Fig. 3.8) concebido especialmente para a industria automvel, tornou-se no fusvel padro, mais comunmente usado na proteco de circuitos de veculos automveis. Facilmente identificvel e de fcil substituio, encontra-se disponvel para uma grande variedade de aplicaes de baixa voltagem (de 1 a 40 Amperes).

Fig. 3.8 Fusvel ATO

Fusvel MINI Este fusvel (Fig. 3.9) no mais do que uma miniatura do fusvel ATO, especialmente concebido para diminuir o espao ocupado pelos fusveis e consequentemente pelas caixas de fusveis, permitindo mais fusveis no mesmo espao. Desta forma podemos aumentar o nmero de circuitos elctricos protegidos por um fusvel.

Fig. 3.9 Fusvel MINI

Fusvel MAXI Este fusvel (Fig. 3.10) est disponvel em gamas de amperagem superiores aos fusveis descritos anteriormente (20 a 80 amperes), destina-se a aplicaes como proteco da cablagem, substituindo uma seco da cablagem que tinha funes de fio fusvel.

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3.5

Fusveis

Fig. 3.10 Fusvel MAXI

Fusvel MEGA Este fusvel (Fig. 3.11) existe para a proteco de circuitos com intensidades de corrente elevadas (at 250 amperes), ideal para a proteco da bateria ou do alternador.

Fig. 3.11 Fusvel MEGA

3.2 SUBSTITUIO DE FUSVEIS


H sempre uma tampa na caixa dos fusveis que tem de ser retirada antes de se substituir o fusvel.

Fig. 3.12 - Caixa de fusveis situada no habitculo do motor

3.6

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia

Fusveis

Primeiro limpe a caixa de fusveis e a tampa, com um pano. Depois retire a tampa. Isto pode fazer-se, rodando um ou dois parafusos no sentido anti-hrario. Como se v na figura 3.13, a tampa pode ser retirada com uma chave de fendas, dando de volta a um pequeno parafuso, situado na parte inferior da tampa.

Fig. 3.13 - Abertura da portinhola da caixa de fusveis

Como se mostra na figura 3.14, pode-se ainda retirar a tampa, fazendo-se uma pequena presso com os dedos e, ao mesmo tempo, puxando com cuidado. Nestes casos, no se deve usar chave de fendas, faca ou outro tipo de ferramenta.

Fig. 3.14 - Abertura da caixa de fusveis

Depois de retirada a tampa, encontrar dentro da caixa, um esquema que lhe dar indicao da correspondncia entre os fusveis e os circuitos. Tambm lhe dar indicao do valor do fusvel. No manual de instrues do veculo, poder tambm encontrar informaes acerca da localizao da caixa de fusveis, circuitos protegidos por cada fusvel e o calibre dos fusveis. Quando obtiver toda a informao que necessita, deve proceder substituio do fusvel queimado por um outro do mesmo calibre. Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia 3.7

Fusveis

No caso de no haver manual de instrues ou esquema do veculo, verifique os fusveis, um de cada vez, at encontrar aquele que est queimado (Fig. 3.15).

Fig. 3.15 - Inspeccione os fusveis um por um

Antes de fechar a caixa de fusveis ligue os vrios circuitos protegidos pelo fusvel que se havia fundido, para se certificar que esto novamente operacionais. Um fusvel que se funde logo aps ter sido substitudo, indica que h falha no fio de ligao, ou mesmo em algum componente elctrico que estiver ligado a esse fusvel. No deve substituir novamente o fusvel, sem fazer uma inspeco prvia aos circuitos e rgos protegidos por esse fusvel. Caso se trate de um fio descarnado, dever isol-lo convenientemente com fita isoladora, tal como se apresenta na figura 3.16.

Fig. 3.16 - Isolamento do fio descarnado

Monte a tampa, procedendo de modo inverso ao utilizado para a desmontar. Algumas caixas de fusveis tm um espao ocupado com fusveis sobresselentes. Quando usar um fusvel sobresselente, substitua-o logo que possvel por outro do mesmo calibre.

3.8

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia

Fusveis

3.3 CAIXAS DE FUSVEIS


As caixas de fusveis (Fig. 3.17) comportam todos os fusveis e rels dos circuitos elctricos do automvel. Normalmente situadas sob o painel de instrumentos ou no compartimento do motor, estas caixas contm uma placa com um circuito impresso dobrado, identificaes na base dos rels, com contornos coloridos e designao dos rels R1, R2, etc., designaes das pontes B1, B2, etc. e numerao dos fusveis F1, F2, etc..

1. Caixa de fusveis para veculos com direco esquerda. 2. Caixa de fusveis para veculos com direco direita. 3. Base dos rels com os contornos coloridos 4. Rel 5. Ponte 6. Dodo 7. Aplicao das unies de ligao 8. Fusveis 9. Numerao dos fusveis. Fig. 3.17 Caixa de fusveis

A corrente fornecida a esta caixa atravs de 2 ou 3 linhas (Fig. 3.18) vindas directamente da bateria.

Fig. 3.18 Cabos principais de corrente aparafusados caixa de fusveis.

Actualmente nas caixas de fusveis as placas base que se costumam usar so as PowerBloks (Modular Power Distribution System), que se encontram representadas na figura 3.19.

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3.9

Fusveis

Fig. 3.19 Sistema Power-Bloks

Este sistema permite personalizar as placas base das caixas de fusveis, podendo-se completar instalaes j existentes ou acrescentar fusveis e rels necessrios para pr a funcionar uma nova funo, bem como, extraordinariamente til para a reconstruo de instalaes elctricas danificadas. A versatilidade deste sistema gira em torno de dois mdulos base: - Os mdulos quadrados (Fig. 3.20 e Fig. 3.21). - Os mdulos duplos (Fig. 3.22).

Fig. 3.20 Mdulo quadrado para 2 fusveis

Fig. 3.21 Mdulo quadrado para 1 rel de 5 bornes

Fig. 3.22 Mdulo duplo para 4 fusveis MAXI

3.10

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Fusveis

Com estes mdulos podem-se formar vrias combinaes, fixando-as atravs de peas de unio intermdias, que conferem ao conjunto uma perfeita rigidez. A figura 3.23 mostra essas peas de unio, bem como alguns tipos de terminais normalmente usados, para as ligaes da placa s calagens.
Mdulos

Peas de unio

Terminais de ligao

Fig. 3.23

Tipos de mdulos quadrados: - mdulos para ligao dos cabos de corrente. - mdulos para fixao de 2 fusveis ATO. - mdulos para fixao de 4 fusveis MINI. - mdulos para fixao de rels de 5 bornes. - mdulos para fixao de rels de 4 bornes. Tipos de mdulos duplos: - mdulos para fixao de 4 fusveis ATO. - mdulos para fixao de 4 fusveis MAXI. - mdulos para fixao de 8 fusveis ATO. - mdulos para fixao de 2 rels de 5 bornes. - mdulos para fixao de 2 rels de 4 bornes. - mdulos para fixao de 3 micro-rels de 5 bornes. Por fim, na figura 3.24 pode-se ver um exemplo de construo de uma placa base, mediante a unio de vrios tipos de mdulos.

Fig. 3.24 Exemplo de construo de uma placa base.

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3.11

Terminais para condutores

4 TERMINAIS PARA CONDUTORES


4.1 FUNO DOS TERMINAIS
Terminais para condutores so peas metlicas que se colocam nos extremos dos condutores, a fim de realizar-se uma boa conexo elctrica com os bornes de um acessrio ou aparelho. Os terminais so construdos, geralmente, de cobre, lato ou chumbo. Alguns deles so estanhados, o que serve para proteg-los contra a oxidao , facilitando assim a soldagem. Os terminais so constitudos por um s corpo, no qual se distinguem duas partes: A manga, onde introduzido o condutor O olhal, por meio do qual se faz a conexo ao borne do aparelho. A figura 4.1 mostra os vrios tipos de terminais usados na industria automvel.

Fig. 4.1 - Terminais

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4.1

Terminais para condutores

Fig. 4.2 - Terminais fechado e aberto

O olhal pode ser fechado ou aberto tal como se apresenta na figura 4.2.

4.2 TIPOS DE TERMINAIS


Os terminais podem ser classificados pela forma em que se unem aos extremos dos condutores. Assim existem: Terminais soldados Terminais presso Os terminais soldados so aqueles que se fixam ao condutor por meio de solda de estanho. Nas instalaes elctricas e nos bobinados utilizam-se, geralmente, terminais soldados. Estes podem ter manga fechada ou aberta. Nas instalaes de automveis existe grande variedade de terminais soldados que variam na sua forma de acordo com o elemento a conectar. Na figura 4.2 mostram-se diferentes tipos de terminais que se fixam aos aparelhos por meio de parafusos ou por encaixe. Dentro dos sistemas por encaixe, existem terminais macho e fmea que servem para unir condutores, tal como se apresenta na figura 4.3. Existem tambm terminais do tipo bandeira, igualmente representados na figura 4.3.

4.2

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Terminais para condutores

Fig. 4.3 - Terminais de encaixe macho, fmea e de bandeira

Os terminais presso so todos aqueles que se prendem aos condutores por meio de parafusos ou por meio de compresso da manga como se apresenta na figura 4.4. Geralmente a compresso da manga fazse com um alicate especial.
Fig. 4.4 - Terminais presso

Estes terminais podem ser empregues em todos os tipos de instalaes com a vantagem de permitir fazer as conexes com mais rapidez. A figura 4.5 mostra a ferramenta normalmente usada para cravar terminais.

Terminais para baterias

so terminais
Fig. 4.5 - Alicate para compresso de terminais

especiais para conexo permanente da bateria instalao do automvel.

So geralmente fabricados em chumbo ou bronze. Os cabos podem ser fixados aos terminais por meio de solda ou por aperto como se apresenta nas figuras 4.6 e 4.7.

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4.3

Terminais para condutores

Fig. 4.6 - Terminais para baterias no isolados

Fig. 4.7 - Terminais para baterias isolados

4.4

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Terminais para condutores

Terminais do tipo jacar so terminais que tm a forma de pequenas tenazes, de boca e mantida fechada por uma mola. So soldadas ou fixas presso no extremo do condutor elctrico, permitindo ligar e desligar rapidamente para romper o contacto. So utilizadas em cabos de ligao ( de emergncia ) de baterias. No mercado so normalmente denominadas por garras de jacar.

Fig. 4.8 - Terminais tipo jacar

Na tabela seguinte podem-se ver vrios tipos de terminais usados nos automveis e os respectivos nomes:

Tipo AMP, fmea, para fios 1 a 2,5 mm para lmpadas de farol Tipo AMP, macho, para fios 0,5 a 1,5 mm com dente de blocagem Tipo AMP, para farolins traseiros para fios 0,5 a 1,5 mm Tipo AMP, macho, para fios o,5 a 1,5 mm (largura 5 mm) Tipo AMP, fmea, para fios 0,5 a 1,5 mm (largura 5 mm) Terminais fmea 2,8 mm para fichas prova de gua Terminal redondo, macho, para fios 0,5 a 1 mm Tipo AMP, fmea, para fios 2 a 4 mm com encaixe Ficha redonda, fmea, para fios 1a 2,5 mm

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4.5

Terminais para condutores

Terminal com furo de 10,5 mm para fios de 4 a 6 mm Tipo AMP, macho, para fios 0,5 a 1,5 mm encaixe 2,8 mm Terminal para cabos de 35 a 50 mm, furo de 11,4 mm Tipo AMP, fmea, para fios 0,5 a 1 mm encaixe de 2,8 mm

4.3 PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DE TERMINAIS


4.3.1 CASO 1 TERMINAL FECHADO
1 Passo Prepare a ponta do condutor decapando o extremo do condutor, num comprimento que exceda aproximadamente de 2 mm, o que vai penetrar no punho do terminal. De seguida limpe o extremo decapado com uma lixa fina e coloque um pedao de tubo plstico no condutor (macarro) com um dimetro ligeiramente inferior ao dimetro externo do punho.
Fig. 4.9 - Preparao do fio condutor

2 Passo Estanhe o extremo do condutor, aquecendo com um ferro de soldar, o extremo do fio devidamente descarnado. De seguida derreta o estanho sobre o condutor mantendo a ponta do ferro de soldar em contacto com a superfcie a estanhar como se apresenta na figura 4.10

Fig. 4.10 - Preparao do fio condutor

4.6

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Terminais para condutores

3 Passo Prepare o terminal limpando o interior do punho com uma lima ou rebolo com dimetro apropriado.

4 Passo Estanhe o terminal aquecendo o punho do terminal. Prenda o terminal no torno fixandoo pela parte plana e colocando pedaos de madeira entre esta e as mordaas do torno. Derreta, ento estanho na parte interior do punho do terminal, mantendo o ferro de soldar em contacto com a superfcie exterior at que o material fundido chegue metade do mesmo.

5 Passo Solde o material mantendo o ferro de soldar no punho do terminal e introduzindo a ponta do condutor no estanho fundido, tal como se apresenta na figura 4.11. Afaste o ferro de soldar e mantenha o condutor imvel at que o estanho se solidifique.

6 Passo Cubra o punho do terminal com o macarro.

Fig. 4.11 - Soldar o terminal ao condutor

4.3.2 CASO 2 TERMINAL ABERTO

1 Passo Prepare a ponta do condutor e estanhe.

2 Passo Estanhe o terminal, aquecendo o terminal com o ferro de soldar e cubra a superfcie a estanhar. Estanhe a parte interior do punho do terminal, mantendo a ponta do ferro de soldar em contacto com a parte a estanhar, tal como se apresenta na figura 4.12.
Fig. 4.12 - Coloque o condutor no terminal

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4.7

Terminais para condutores

3 Passo Coloque a ponta do condutor no terminal e dobre os lados com um alicate tal como na figura 4.13. 4 Passo Solde o terminal, aquecendo o punho do terminal com o ferro de soldar, colocando solda at que a superfcie de contacto entre o condutor e o terminal fique totalmente cheia. 5 Passo Cubra o punho do terminal com o macarro.

Fig. 4.13 - Coloque o condutor no terminal

4.4 FICHAS DE CONTACTO OU ACOPLAMENTO.


A grande maioria dos automveis de hoje utiliza fichas de contacto para executar a ligao entre cablagens. Estas fichas agrupam um nmero limite de terminais sendo mais prtico que o acoplamento entre cabos.

Fig. 4.14 - Fichas de acoplamento

4.8

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Terminais para condutores

Fig. 4.15 - Exemplo de fichas ISO de acoplamento

As fichas de acoplamento mostram-se mais seguras pois possuem um trinco que as permite permanecerem sempre ligadas, no havendo portanto o risco de corte de um determinado circuito com a vibrao do prprio veculo. Os auto-rdios mais vulgares usam fichas ISO, tal como se apresenta na figura 4.15, de modo a facilitar o electricista na montagem do aparelho. Uma vez que estas fichas possuem uma determinada codificao, elas s podero ser ligadas de uma nica maneira, o que reduz significativamente o erro do electricista colocar tenso numa das sadas do amplificador do auto rdio como exemplo.

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4.9

Rels para Automveis

5 RELS PARA AUTOMVEIS


5.1 TIPOS DE RELS
Rels so dispositivos que, ao serem excitados por uma corrente de baixa intensidade, permitem comandar circuitos ou mecanismos de corrente mais elevada ou realizar funes especficas, como por exemplo a intermitncia de luzes. Os rels mais comuns no automvel so: Magnticos

Trmicos

5.1.1 RELS MAGNTICOS


Os rels magnticos so constitudos por uma caixa que pode ser de plstico ou chapa estampada, formada por uma base e uma tampa protectora que cobre e protege os componentes do rel. Um electroman composto por um ncleo de ferro que dependendo do modelo do rel, poder ser fixo ou mvel e de uma bobina de um ou mais enrolamentos de fio esmaltado. Um conjunto de contactos formado pelos contactos fixos e mveis montados sobre uma chapa de ferro, que recebe o nome de armadura. Os contactos podem ser de platina, tungstnio, ou discos de cobre prateado e quando o rel no est excitado, permanecem separados pela aco de uma mola.

Fig. 5.1 - Rel magntico

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5.1

Os rels magnticos so instalados em circuitos que absorvem grande potncia elctrica, e possibilitam o comando distncia, diminuindo as quedas de tenso do circuito principal.

FUNCIONAMENTO Ao ligar o interruptor, a corrente elctrica circula pela bobina, gerando um campo magntico no ncleo, que atrai a armadura com o contacto mvel, e a liga o circuito principal. Quando se interrompe a corrente na bobina, a armadura fica livre e a mola abre os contactos, interrompendo a passagem da corrente no circuito principal. De acordo com a funo que desempenham nos circuitos elctricos do veculo, os rels distinguem-se como de buzina, de luzes e de arranque. Os rels de buzina podem ser de trs tipos ou quatro bornes, segundo a conexo da bobina.

Fig. 5.2 - Rel de buzina e respectiva simbologia

Rels de luzes so instalados no circuito de faris (de mximos ou auxiliares) e tm a finalidade de evitar as quedas de tenso que se produzem nos contactos do interruptor e no troca - luz, ligando os faris directamente bateria do veculo com se apresenta na figura 5.3.

5.2

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Rels para Automveis

Fig. 5.3 - Rel de faris e respectiva simbologia

Rels de arranque so geralmente de ncleo mvel e possuem um disco de cobre isolado do mbolo, que realiza a ligao da bateria com o motor de arranque. Os rels de arranque mais comuns tambm aproveitam o deslocamento do ncleo para fazer o engrenamento do mecanismo de acoplamento.

Fig. 5.4 - Rel de arranque e respectiva simbologia

Os rels que possuem tampas desmontveis permitem a limpeza dos contactos fixos e mveis. Estes contactos devem ser revistos periodicamente em especial quando por eles circula uma corrente bastante elevada como o caso do rel de comando do motor de arranque. importante que, ao desmontar-se os rels, seja mantido o entreferro entre o ncleo e a armadura.

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5.3

Rels para Automveis

5.1.2 RELS TRMICOS


Os rels trmicos so constitudos por uma caixa, em cujo interior se encontra o conjunto de contactos, a lmina bimetlica e a resistncia.

Fig. 5.5 - Rels trmicos

FUNCIONAMENTO Quando a corrente circula pela resistncia produz um aumento de temperatura que faz curvar a lmina bimetlica, fechando os contactos, com isto ligado o circuito principal. Ao deixar de circular corrente pela resistncia, as lminas bimetlicas arrefecem, recuperando a sua forma original, com o que se interrompe o circuito principal. Estes rels, combinados com um sistema magntico, so usados nos circuitos de indicao de mudanas de direco. o elemento pisca-pisca. Geralmente, os rels trmicos no admitem reparaes, o que obriga sua substituio cada vez que apresentam defeitos.

5.2 NOMENCLATURA LIGAO DE RELS


Na figura seguinte apresentam-se diferentes tipos de nomenclaturas de rels.

5.4

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Rels para Automveis

Fig. 5.6 - Nomenclatura de rels

5.3 APLICAO AOS AUTOMVEIS


A aplicao mais comum de rels em automveis, so os rels electro - mecnicos. So os que se encontram nos circuitos elctricos de ignio e injeco electrnicas. Possuem quatro bornes de contacto, dois para o circuito de comando e os outros dois para o circuito de potncia.

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5.5

Rels para Automveis

Na caixa dos rels podem-se encontrar, com as respectivas entradas do circuito de potncia protegidas por fusveis, os rels do circuito principal (que por exemplo alimenta a unidade electrnica de comando quando esta no tem alimentao permanente e outros actuadores e sensores do sistema de injeco electrnica), da bomba de gasolina, do motor de arranque e de aquecimento do colector de admisso. Existem rels temporizados que tm por misso prolongar o tempo de fecho do circuito de potncia para alm do momento em que cessa a excitao da bobina do rel. o que se passa no comando dos limpa pra-brisas em que o seu movimento, depois do condutor accionar o comando para que parem, cessam o movimento numa posio tal que no impea a visibilidade do condutor. Na figura 5.7 est representado um rel deste tipo em que o motor do limpa pra-brisas s funciona quando o seu comando (borne 3) accionado, este tem corrente alimentando a bobina B fechando o circuito de potncia (os motores do limpa pra-brisas) alimentando a base do transstor T. Quando, por ordem do condutor, cessar a alimentao da base do transstor T, o condensador C e o dodo D prolongaro a corrente na bobina B durante alguns instantes.

Fig. 5.7 - Rels comandados electronicamente

5.6

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Bibliografia

BIBLIOGRAFIA

DUFFY, James E. Auto Electricity and Electronics Technology. DIGGINS, Boyce H. Edward F. Mahoney Automotive Electricity and Electronics Concepts and Aplications. CEPRA Substituio de fusveis. CEPRA Terminais para rels. CEPRA Tabela para dimensionamento de cabos e dos bornes segundo as normas DIN 72552.

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C.1

DOCUMENTOS DE SADA

Ps-Teste

PS-TESTE
Em relao a cada um dos exerccios seguintes, so apresentadas 4 (quatro) respostas das quais apenas 1 (uma) est correcta. Para cada exerccio indique a resposta que considera correcta, colocando uma cruz (x) no quadradinho respectivo.

1. Os fusveis protegem as instalaes elctricas. Um fio de cobre com uma seco de 1mm2 , pode transportar 11 amperes no mximo. Qual o valor do fusvel que recomenda para a proteco deste fio ? a) 5 Amperes ....................................................................................................................... b) 8 Amperes ....................................................................................................................... c) 16 Amperes ...................................................................................................................... d) 25 Amperes. .....................................................................................................................

2. Que fusvel recomenda para um fio com seco de 1,5 mm2 ? a) 5 Amperes ........................................................................................................................ b) 8 Amperes . ...................................................................................................................... c) 16 Amperes ...................................................................................................................... d) 25 Amperes .....................................................................................................................

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S.1

Ps-Teste

3. Que fusvel recomenda para um fio com seco de 4mm2 ? a) 5 Amperes ........................................................................................................................ b) 8 Amperes ........................................................................................................................ c) 16 Amperes ..................................................................................................................... d) 25 Amperes ......................................................................................................................

4. Que cabo utilizaria para alimentar o sistema de iluminao de presena ? a) 1,5 mm2 ............................................................................................................................ b) 2,5 mm2. . ......................................................................................................................... c) 4 mm2. .............................................................................................................................. d) 50 mm2. ............................................................................................................................

5. Que cabo utilizaria para alimentar a bobina de chamada do motor de arranque ? a) 1,5 mm2 ............................................................................................................................ b) 2,5 mm2 ........................................................................................................................... c) 4mm2 ................................................................................................................................ d) 50mm2 ..............................................................................................................................

S.2

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Ps-Teste

6. Que cabo utilizaria para alimentar o circuito de carga do alternador/bateria ? a) 1,5 mm2. ........................................................................................................................... b) 2,5 mm2 ............................................................................................................................ c) 4 mm2. .............................................................................................................................. d) 50 mm2 .............................................................................................................................

7. Que cabo utilizaria para alimentar o circuito de potncia do motor de arranque ? a) 1,5 mm2 ............................................................................................................................ b) 2,5 mm2. ........................................................................................................................... c) 4 mm2 ............................................................................................................................... d) 50 mm2. ............................................................................................................................

8. Quando se queima um fusvel, o que dever fazer ? a) Substituir o fusvel por um prego ..................................................................................... b) Deve-se substituir por outro fusvel de calibre superior ................................................... c) Deve-se substituir por um fusvel do mesmo calibre do queimado .................................. d) Deve-se arranjar papel prateado para reparar o fusvel queimado .................................

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S.3

Ps-Teste

9. Um fusvel que acaba de ser substitudo por outro, tambm se queima. Que deve fazer neste caso ? a) Substituir o fusvel por outro igual .................................................................................... b) Substituir o fusvel por outro de maior calibre .................................................................. c) Fazer uma inspeco visual prvia e se houver fios descarnados, isol-los com fita isoladora ..................................................................................................................... d) Substituir a bateria por uma de maior capacidade...........................................................

10. Para a ligao da antena do auto rdio qual o cabo que deveria utilizar ? a) 1,5 mm2 ............................................................................................................................ b) 50 mm2.............................................................................................................................. c) 120 mm2. .......................................................................................................................... d) Coaxial .............................................................................................................................

S.4

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Ps-Teste

11. Quando que o cabo coaxial utilizado? a) Quando os sinais a transferir so de muito de baixa amplitude ...................................... b) Sempre que possvel ....................................................................................................... c) No se utiliza no automvel ............................................................................................. d) Utiliza-se somente que liga a sonda lambda unidade electrnica de comando ...........

12. Por que motivo se utilizam fichas de acoplamento nas cablagens auto? a) Para encarecer o preo do veculo .................................................................................. b) Para tornar a instalao automvel mais prtica e segura .............................................. c) No so utilizadas fichas de acoplamento nos automveis ............................................. d) Nenhuma das anteriores ..................................................................................................

13. De que tipo o rel da buzina elctrica do automvel? a) Electroman ...................................................................................................................... b) Rel magntico ................................................................................................................ c) Rel trmico . ................................................................................................................... d) Rel magntico e trmico ................................................................................................

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S.5

Ps-Teste

14. De que tipo o rel de faris ? a) Electroman ...................................................................................................................... b) Rel magntico ................................................................................................................ c) Rel trmico. .................................................................................................................... d) Rel magntico e trmico ................................................................................................

15. De que tipo rel dos piscas nos automveis mais antigos ? a) Electroman ...................................................................................................................... b) Rel magntico ................................................................................................................ c) Rel trmico. .................................................................................................................... d) Rel magntico e trmico ................................................................................................

S.6

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Corrigenda e Tabela de Cotao do Ps-Teste

CORRIGENDA E TABELA DE COTAO DO PS-TESTE

N DA QUESTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

RESPOSTA CORRECTA B B D A B C D C C D A B B B D

COTAO 7 7 7 7 7 7 7 10 10 5 5 3 6 6 6

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S.7

ANEXOS

Exerccios Prticos

EXERCCIOS PRTICOS
EXERCCIO N. 1 - DIAGNSTICO E REPARAO EM SISTEMAS DE ILUMINAO

- DESENHAR E EXECUTAR ESQUEMAS ELCTRICOS RELATIVOS AO SISTEMA DE ILUMINAO AUTOMVEL, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.

EQUIPAMENTO NECESSRIO - 1 VECULO AUTOMVEL - ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA DE ILUMINAO - FERRAMENTA - SIMULADOR DO SISTEMA DE ILUMINAO

TAREFAS A EXECUTAR 1 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DE PISCAS UTILIZANDO SIMBOLOGIA DIN. 2 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA DE ILUMINAO 3 MONTAGEM DO CIRCUITO ELCTRICO DE PISCAS EM PAINEL 4 MONTAGEM DO CIRCUITO DE ILUMINAO EM PAINEL. 5 DETECO E REPARAO DE AVARIAS NO CIRCUITO DE ILUMINAO.

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A.1

Critrios de Avaliao dos Exerccios Prticos

GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS


EXERCCIO PRTICO N 1: Diagnstico e reparao em sistemas de iluminao

TAREFAS A EXECUTAR 1 Elaborao de esquema elctrico de piscas utilizando simbologia DIN. 2 Elaborao de esquema elctrico do sistema de iluminao. 3 Montagem do circuito elctrico de piscas em painel. 4 Montagem do circuito de iluminao em painel. 5 Deteco e reparao de avarias no circuito de iluminao. CLASSIFICAO

NVEL DE EXECUO

GUIA DE AVALIAO (PESOS) 3 2 5 5 5 20

A.2

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