Equipamentos Rotativos Bombas

Princpio de bombeamento de lquidos

Caso se pretenda que o fluido escoe de um ponto de menor energia mecnica para um de maior energia, ou o saldo de energia no suficiente para o escoamento na vazo desejada, faz-se necessrio a instalao de um equipamento ao longo do escoamento, de modo a suprir a energia mecnica adicional, e tambm a energia dissipada por atrito.

Conceito de Bombas
So equipamentos mecnicos usados no transporte de lquidos atravs de tubulaes. Recebem energia mecnica de um equipamento acionador (motor eltrico, motor de exploso ou turbina) e transferem-na para o lquido que est sendo bombeado, imprimindo-lhe mais presso, velocidade ou ambas, a depender de suas caracterstica tcnicas.

Classificao de Bombas
As bombas, que possuem larga aplicao na indstria qumica e petroqumica, classificam-se genericamente em: Turbobombas Bombas de Deslocamento Positivo
Alternativas Rotativas

As bombas mais comuns so as turbobombas, quase sempre representadas pelas bombas centrfugas.

TurboBombas
Conceito Componentes Classificao Funcionamento Operao Associao

Conceito de TurboBombas
So mquinas que promovem o deslocamento do lquido ao lhe transferir energia pelo princpio da fora centrfuga, convertendo energia cintica em energia de presso, por meio da rotao de uma pea (rotor ou impelidor).

Componentes das TurboBombas

Os componentes bsicos de uma compreendem: Carcaa Rotor Cmara de vedao ou selagem Mancal Eixo Acoplamento Acionador turbobomba

Carcaa de uma TurboBomba

A carcaa o componente fixo que envolve o rotor. Possui duas aberturas: Uma, de entrada, que succiona o lquido, conduzindoo at o centro do rotor; E outra, de sada, que direciona o lquido at a tubulao de descarga. O bombeamento do lquido propriamente se d na carcaa pela transformao da energia cintica, devido velocidade do rotor, em energia de presso. Pode ter 2 formas: Carcaa em voluta Carcaa de difusor
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Carcaas em Voluta
Apresentam um canal de descarga com rea crescente no sentido do fluxo.

Carcaas com Difusor

So dotadas de paletas fixas ao redor do impelidor, dispostas de tal forma que o canal formado entre elas apresenta um aumento gradual de rea de passagem, transformando energia cintica em energia de presso. Apresenta como principal vantagem a equalizao dos esforos radiais.

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Carcaas Bipartidas
Apresenta como principal vantagem a facilidade de manuteno pois permite acesso s partes internas sem a necessidade de desconectar a bomba das tubulaes de suco e recalque.

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Rotor de uma TurboBomba

Tambm conhecido como impelidor, o principal componente de uma turbobomba. Ele responsvel pelo recebimento do lquido e pela transferncia de energia ao mesmo. Para isso, formado de palhetas ou ps. As palhetas empurram o fluido em seu interior, criando na suco uma zona de baixa presso, que garante ao lquido bombeado, a continuidade de fluxo. As caractersticas do lquido e a unidade de processo a que ele est inserido, definem o formato e as dimenses do impelidor e esse, por sua vez, as caractersticas da bomba.
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Rotores de uma TurboBomba Classificao

1)
2)

Quanto sua forma construtiva

Quanto ao tipo de suco

3)

Quanto ao modelo e forma das ps (paletas)

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Classificao de Rotores Forma Construtiva

Existem tipicamente trs tipos : Aberto Para fluidos com grande impureza ou elevada viscosidade. Semi-aberto Para fluidos com mdia impureza ou mdia viscosidade Fechado Para fluidos limpos ou com baixa viscosidade.

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Classificao de Rotores Forma Construtiva

Aberto

Semi-aberto

Fechado

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Classificao de Rotores Forma Construtiva

Aberto

Semi-aberto

Fechado

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Classificao de Modo de suco

Rotores

Existem tipicamente 2 tipos : Simples A entrada de lquido se d apenas por um lado do rotor. Duplo A entrada do lquido se d pelos dois lados do rotor.

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Classificao de Modelo das 4 tipos : Ps Existem tipicamente

Rotores

Rotor de Ps Retas A superfcie da paleta formada por linhas retas paralelas ao eixo de rotao. So chamados de rotores com paletas de simples curvatura. Rotor tipo Francis-Vane A superfcie da paleta tem dupla curvatura. Rotor tipo Mixed-Flow O fluxo tem componentes radial e axial, sendo restrito forma de simples suco. Rotor tipo Propeller ou de Fluxo Axial O fluxo tem somente componente axial, paralelo ao eixo de rotao.
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Classificao de Modelo das Ps

Rotores

Ps Retas

Francis-Vane

Mixed-Flow

Fluxo Axial

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Classificao de Modelo das Ps

Rotores

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Cmara de Vedao de uma TurboBomba

O impelidor est conectado ao eixo, que por sua vez se comunica com o meio externo bomba. Essa comunicao com o meio externo cria condies de vazamento, o qual se previne com o uso de uma cmara de vedao ou de selagem. Podem ser de 2 tipos: Caixa de Gaxetas Selo Mecnico

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Caixa de Gaxetas
Consiste de anis de um material especial, montados lado a lado sobre o eixo e adequadamente apertados uns aos outros. Normalmente so utilizadas onde em situaes onde haja uma faixa permissvel de vazamentos. O vazamento permissvel na faixa de 30 a 60 gotas por minuto e aproveitado para a lubrificao e arrefecimento dos anis.

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Caixa de Gaxetas

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Caixa de Gaxetas

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Selo Mecnico
constitudo de dois anis polidos, mantidos em contato por molas. usado principalmente quando a presso relativamente alta e o lquido bombeado voltil, corrosivo ou txico, ou seja, quando se pretende estancar completamente o vazamento. As superfcies de selagem localizam-se em um plano perpendicular ao eixo, uma conectada ao eixo e outra parte estacionria da bomba. As superfcies polidas, de materiais diferentes, com o auxlio de molas, formam uma selagem hermtica entre os componentes fixo e rotatrio.
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Selo Mecnico

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Selo Mecnico

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Selo Mecnico Pontos primrios

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Mancal
Os empuxos radial e axial que o eixo sofre durante a operao so amortecidos pelos mancais. Eles so, portanto, os apoios rotativos e posicionadores desse eixo motor. A lubrificao dos mancais pode ser a leo ou a graxa. Entretanto, existem mancais que, na operao normal, aquecem demais, sendo construdos para funcionar com refrigerao, o que feito com circulao de gua atravs da camisa de refrigerao.

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Tipos de Mancais
Os mancais podem variar em nmero e em tipo, de acordo com a condio de operao da bomba. Os tipos de mancais mais utilizados so: Mancais de Rolamento Mancais de Deslizamento

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Tipos de Mancais

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Tipos de Mancais

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Eixo
a pea que transmite a energia mecnica do acionador (motor ou turbina) para o rotor da bomba. Possui, tambm, a funo de suportar o rotor e outros elementos rotativos. A sua conexo ao eixo do acionador por meio de uma pea chamada acoplamento. Bombas com eixo comum com o acionador so denominadas de monobloco (pequeno porte). As especificaes de fabricao do eixo (dimenses, materiais e detalhes mecnicos) so determinadas de acordo com a utilizao de cada bomba. Geralmente so protegidos com luvas contra eroso, corroso e desgaste na rea da caixa de gaxetas. 33

Eixo

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Luva de Eixo

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Acoplamento
O eixo da bomba , na verdade, composto de duas peas, uma que se conecta ao acionador e outra que se conecta ao rotor. A ligao entre essas duas peas feita pelo acoplamento. Podem ser de 2 tipos: Rgidos No permitem qualquer movimento relativo entre os eixos. Flexveis Permitem movimento relativo entre os eixo, promovendo um certo amortecimento nas 36 operaes de parada e partida da bomba

Acoplamento

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Acoplamento

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Acoplamento

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Acionador
o elemento que fornece energia para a bomba (rotor) Tipos mais comuns: Motor a exploso Motor eltrico Turbina A potncia do acionador depende da capacidade da bomba a ser acoplada.

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Componentes de uma Bomba

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Classificao das Turbobombas

Quanto ao Sentido de Fluxo

Quanto Posio do Eixo

Quanto Entrada do Fluido Quanto ao Nmero de Impelidores Bombas de Mdia Consistncia

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Classificao Sentido de Fluxo

Quanto ao sentido de fluxo, as turbobombas so classificadas em: Radiais Axiais Mistas

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Classificao Turbobombas Radiais

Radiais: o fluxo tem direo perpendicular ao eixo. So denominadas bombas centrfugas.

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Classificao Turbobombas Axiais

Axiais: o fluxo tem mesma direo ao eixo

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Classificao Turbobombas Mistas

Axiais: o fluxo pode formar um ngulo entre 90 e 180 com a direo do eixo

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Classificao Posio do Eixo

Quanto posio do eixo, as turbobombas so classificadas em: Horizontal Vertical

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Classificao Eixo Horizontal

O eixo posicionado horizontalmente em relao sua base. Podem ser utilizadas para todos os fins.

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Classificao Eixo Vertical

O eixo posicionado perpendicularmente em relao sua base. So utilizadas em situaes onde existe a necessidade de economia de espaos e problemas com altura de suco.

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Classificao Entrada do Fluido

Quanto entrada do fluido, as turbobombas so classificadas em: Simples Dupla

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Classificao Entrada Simples

Uma bomba dita de suco simples quando existe somente uma entrada para o lquido a ser bombeado. So utilizadas quando no se desejam vazes muito elevadas. O rotor fica externo aos mancais (em balano)

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Classificao Entrada Dupla

Possui duas entradas de alimentao. Possibilita a operao com elevadas vazes. A maioria so bi-apoiadas, ou seja, o rotor fica entre os mancais.

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Classificao Nmero de Impelidores

Quanto ao nmero de impelidores, as turbobombas so classificadas em: Um estgio Multiestgio

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Classificao Um estgio
Possui apenas um rotor (impelidor). Recebe tambm a denominao de Simples Estgio. So utilizadas quando no necessria uma elevada altura manomtrica.

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Classificao Multiestgio
Quando um nico rotor no suficiente para fornecer ao lquido a presso adequada ao processo, empregase uma bomba com mais de um rotor.

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Funcionamento de uma TurboBomba

A Condio inicial para a partida de uma bomba o completo preenchimento da carcaa com o lquido. Essa operao conhecido como Escorva Feito isso, todo o funcionamento da bomba se baseia num diferencial de presso no seu interior. Assim, com a bomba escorvada e o rotor em movimento, o lquido fica sujeito ao a fora centrfuga, que o desloca para a periferia do rotor, formando um vcuo, para onde o lquido continuamente sugado. Como do centro para a periferia do rotor ocorre o crescimento gradual da rea de escoamento, reduz-se a velocidade, aumentando-se a presso, efetuando-se o bombeamento.
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Funcionamento de uma TurboBomba

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Funcionamento de uma TurboBomba

Dois tipos bsicos de carcaa que aplicam esse princpio so encontrados nas turbobombas: Carcaa em Voluta Carcaa com Difusor

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Operao de uma TurboBomba

A operao de uma bomba deve ser seguida a rigor conforme recomendaes do Manual de Instalao, Operao e Manuteno do fabricante. Entretanto, conveniente saber os passos gerais envolvidos e principais problemas a serem evitados. Antes da Partida Partida Aps a Partida Problemas Operacionais Parada Problemas Mecnicos Cuidados Operacionais
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Operao Antes da Partida

Antes da partida e durante a operao de uma turbobomba, devem ser considerados alguns aspectos: Limpeza Segurana Pessoal
EPIs adequados Isolamento das partes aquecidas (altas temperaturas) Perfeita cobertura das partes mveis da bomba (acoplamento).

Segurana do Equipamento
Refrigerao adequada dos mancais (temperatura lubrificao); Controle da vazo de gua de refrigerao; Substituio do leo de lubrificao (vida til). e

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Operao Antes da Partida

Recomendaes Importantes:
Rotina de Inspeo de pontos crticos de lubrificao Rotina de Inspeo peridica de manuteno do equipamento Interveno em condies anormais (aquecimento do mancal e da cmara de vedao, vazamento do selo mecnico, vibrao, rudo) No operar com vlvula de descarga fechada (aquecimento da bomba)

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Operao Partida
A partida constitui um dos procedimentos operacionais mais importantes. Os procedimentos de partida podem ser divididos em trs blocos, nessa ordem: Partida dos sistemas auxiliares Admisso do lquido Partida do acionador

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Operao Partida dos Sistemas Auxiliares

Antes da entrada em operao, indispensvel: Proporcionar a vazo de gua de refrigerao; Ajustar a vazo do lquido de selagem
Caso o lquido seja o prprio imediatamente a vlvula de partida. do processo, abriri

Colocar em operao (se necessrio) o sistema de aquecimento da bomba. Acionar a bomba do sistema de lubrificao (se o mesmo for forado)

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Operao Admisso do lquido

O requisito bsico para colocar uma bomba em funcionamento garantir que o impelidor esteja mergulhado no lquido. A admisso prvia do lquido deve ser feita da seguinte forma: 1 Fecha-se o dreno da vlvula de descarga 2 Alinha-se a vlvula de suco 3 Abre-se a vlvula de escorva e purga de gases 4 Abre-se a vlvula de descarga aps a partida do acionador. - Turbina: somente depois que alcanar rotao normal.

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Operao Admisso do lquido

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Operao Partida do Acionador

Antes da partida do acionador, as seguintes condies devem estar atendidas: Bomba escorvada Vlvula de descarga totalmente fechada Sistema de proteo eltrico pronto para atuar Inexistncia de vazamentos nos sistemas
Mveis Suco e descarga Utilidades

Temperatura normal nos pontos principais do sistema (inferior a 65C)

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Operao Partida do Acionador

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Operao Aps a Partida

Aps a partida, acompanhe: A presso de suco para evitar cavitao O sistema de lubrificao O diferencial de presso no filtro da linha
Existem situaes onde se faz necessrio o uso de um filtro para reteno de impurezas.

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Problemas Operacionais
Problemas operacionais mais comuns: No bombeamento Insuficincia de vazo Insuficincia de presso Perda da escorva Cavitao Problemas com o acionador Corroso Golpe de Arete

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Problemas Operacionais No bombeamento Possveis Causas:

Bomba no escorvada Acionador com problemas Elevada altura de descarga Insuficiente altura de suco Sentido errado de rotao do impelidor Obstruo na suco ou no rotor Baixa presso de vapor do lquido Eixo ou acoplamento partidos Viscosidade inadequada do lquido
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Problemas Operacionais No bombeamento

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Problemas Operacionais Insuficincia de vazo Possveis Causas:

Baixa rotao Alta presso de descarga Sujeira no filtro de suco Desgaste das peas internas Insuficiente presso de suco Elevada altura de descarga Obstruo na suco ou no rotor Turbilhonamento cavitao Viscosidade elevada do lquido

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Problemas Operacionais Insuficincia de vazo

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 Possveis Causas:

Problemas Operacionais Insuficincia de presso

Baixa rotao Rotao no sentido errado Sujeira no rotor Desgaste dos componentes Viscosidade elevada do lquido Escorva inadequada Rotor avariado Vazamento na linha de suco

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 Possveis Causas:

Problemas Operacionais Perda de Escorva

Diminuio da presso de suco Entrada de ar pela caixa de gaxetas ou pela suco Vazamento na linha de suco Aumento da temperatura do produto Diminuio da temperatura em lquidos viscosos Pequena diferena entre a presso de suco e a presso de vapor do lquido.

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Problemas Operacionais Cavitao

um fenmeno que ocorre quando a bomba succiona lquido com presso inferior presso mnima necessria para evitar vaporizao. As bolhas de vapor formadas (centro do rotor) implodem ao atingir zonas de presses maiores (periferia do rotor). Conseqncia: Vibrao no equipamento Destruio progressiva do impelidor.

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Problemas Operacionais Cavitao

Fatores que evitam ao fenmeno da cavitao: Pequena altura de suco Presso alta no tanque de suco Pequenas perdas de carga na linha de suco (poucas curvas, joelhos, vlvulas, etc.) Lquido com baixa presso de vapor Lquido com baixa densidade Identificao no processo:
Rudo caracterstico

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Problemas Operacionais Cavitao

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Problemas Operacionais Acionador

Razes para falhas do acionador: Razes Eltricas Desgaste de peas e lubrificao insuficiente. Razes Mecnicas Sobrecarga de corrente (fatores externos) Problemas mecnicos Altura manomtrica total muito baixa Rotor obstrudo Viscosidade do lquido bombeado diferente daquela de projeto.
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Problemas Operacionais Corroso

Corroso: ataque qumico do material dos internos da bomba. mais acentuado quando a bomba trabalha com lquidos agressivos e altas temperaturas

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 Muitas vezes: ataque das partes externas pelo meio ambiente. Principal causa: falha na operao de limpeza. Resultado: acelerao do processo corrosivo interno. Lquido contendo partculas slidas: eroso acentuada.

Problemas Operacionais Corroso

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Operao Parada
De um modo geral, a seqncia de parada procede de modo inverso ao de partida, ou seja: Fecha-se a vlvula de descarga Pra-se o acionador Drena-se a bomba, se necessrio Fecham-se os sistemas de refrigerao e selagem Desliga-se a bomba do sistema de lubrificao Desliga-se o sistema de aquecimento da bomba.

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Operao Problemas Mecnicos

De um modo geral, os problemas mecnicos esto associados a: Sobrecarga do motor Vibrao Problemas no engaxetamento Problemas no selo mecnico Desgaste dos mancais Aquecimento Rudo Lubrificao deficiente
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Bombas de Mdia Consistncia

Especfica para bombeamento de polpa celulsica Peculiaridades: Sistema Stand-pipe (suco) Sistema de Degasagem Impelidor

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Sistema Stand-Pipe
Tubo para armazenamento de polpa na entrada da suco Evita choques de vazo ao sistema Garante o nvel operacional de suco
Elimina problemas de cavitao

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Sistema de Degasagem
Polpa celulsica: suspenso de fibras
Espaos entre as fibras: penetrao de gases (ar)

Sistema auxiliar para remoo de gases Melhora a fluidizao Melhora a homogeneizao Reduz problemas associados a eroso (cavitao) Melhora a eficincia do bombeamento

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Impelidor/ Rotor

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