Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo

Estudo de caso: A Praa Csar Washington Alves de Proena

Disciplina: AUH233 A Praa como Arquitetura

Pedro Svio Jobim Pinheiro Professor: Renato Cymbalista

So Paulo SP 05 de setembro de 2011

Sumrio
Introduo ......................................................................................................................................................................................................................................... 3 1. 2. Primeira visita e questionamento central da pesquisa ............................................................................................................................................................. 5 Investigao ............................................................................................................................................................................................................................... 9 2.1. Caracterizao do entorno ..................................................................................................................................................................................................... 9 2.1.1. Insero na estrutura viria metropolitana e no sistema de transporte pblico ........................................................................................................... 9 2.1.2. Padres de ocupao do entorno ................................................................................................................................................................................. 11 2.1.3. Espaos de Lazer............................................................................................................................................................................................................ 19 2.2. O projeto da Praa................................................................................................................................................................................................................ 20 2.2.1. Entorno Imediato .......................................................................................................................................................................................................... 21 2.2.2. Mobilidade..................................................................................................................................................................................................................... 23 2.2.3. Cobertura vegetal .......................................................................................................................................................................................................... 27 2.2.4. Equipamentos................................................................................................................................................................................................................ 28 2.2.5. Manuteno .................................................................................................................................................................................................................. 30 3. Diagnstico e concluses: reflexes e sugestes para trabalhos futuros ........................................................................................................................... 31

Referncias bibliogrficas................................................................................................................................................................................................................ 34 Anexos ............................................................................................................................................................................................................................................. 34

Introduo
A escolha pelo desenvolvimento do trabalho de investigao por fontes primrias baseado na Praa Csar Washington Alves de Proena aconteceu por dois motivos. Primeiramente, pela Praa Csar Washington Alves de Proena ser uma praa que se localiza no trajeto de casa Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU-USP) e por apresentar, primeira vista, pouca relao com o contexto urbano em que se insere, no panorama da metrpole de So Paulo. A Praa Csar Washington Alves de Proena est localizada no encontro das vias: 1) Avenida Escola Politcnica, que a atravessa na direo sudoeste-nordeste e faz a ligao da Marginal Pinheiros com a Rodovia Raposo Tavares; 2) Avenida Corifeu de Azevedo Marques, que a atravessa na direo noroeste-sudeste e liga a Avenida dos Autonomistas, em Osasco, Avenida Vital Brasil; 3) Avenida Jaguar, no sentido nordeste, que comea na prpria Praa Csar Washington Alves de Proena e termina na Marginal Pinheiros.

Esta praa, localizada acima do Crrego Jaguar tamponado, portanto, encontra-se intimamente ligada ao cotidiano de municpios da zona oeste de So Paulo, alm da prpria capital paulista, por se localizar prximo de equipamentos de grande importncia metropolitana, como a Cidade Universitria Armando Salles de Oliveira, o 16 Batalho da Polcia Militar e a 93 DP Delegacia de Polcia Participativa, ligao com grandes vias de trnsito metropolitano e ter proximidade com municpios da zona oeste da Regio Metropolitana de So Paulo. A seguir, algumas referncias:

Tabela 1 Distncias aproximadas de Pontos de Referncia da Regio Metropolitana de So Paulo Praa Csar Washington Alves de Proena Ponto de Referncia 16 Batalho da Polcia Militar Avenida Rio Pequeno Centro Comercial do Rio Pequeno Portaria 3 da Cidade Universitria Portaria 2 da Cidade Universitria Municpio de Osasco (pela Avenida Corifeu de Azevedo Marques) Marginal Pinheiros 360 m 420 m 1,33 km 1,84 km 1,75 km 2,05 km Distncia da Praa Csar Washington Alves de Proena

Fonte: Elaborao do autor com base em mapas do software Google Earth.

1. Primeira visita e questionamento central da pesquisa

Figura 1 Caminho de manuteno de reas ajardinadas do municpio de So Paulo. Fonte: foto do autor.

A primeira visita Praa Csar Washington Alves de Proena aconteceu no dia 5 de setembro de 2011 (segunda-feira), por volta das 10h, horrio que coincidiu com o servio de manuteno das reas ajardinadas do municpio de So Paulo. Antes de comear os estudos sobre a praa, a grande indagao sobre a mesma versava sobre a sua situao de nunca possuir, aparentemente, nenhum usurio, apenas passantes, fossem eles pedestres, automveis, motocicletas, bicicletas, caminhes ou nibus. Entretanto, era necessria a verificao se essa realidade constatada todo dia por automvel, em trnsito rpido pela praa, realmente podia ser consolidada. Para essa verificao, foram realizadas quatro visitas praa nos perodos abaixo:

Tabela 2 Visitas para averiguao de usos da Praa Csar Washington Alves de Proena Dia da semana Sbado Perodo Manh Situao Comentrios Nenhuma pessoa foi identificada na praa durente esta visita. Entretanto, notou-se a presena de muitos dejetos por todas as suas dependncias.

Segunda

Almoo

Novamente, nenhuma pessoa foi identificada na praa, entretanto, no havia tanto lixo como na primeira visita.

Quinta

Final de tarde

Apenas uma pessoa foi identificada, entretanto, estava de passagem para a parada de nibus, que se encontra na Avenida Corifeu de Azevedo Marques. Transitava apressadamente por um caminho de terra.

Sexta

Noite

Novamente, nenhuma pessoa foi identificada.

Fonte: Fotos do autor. Por meio dessas visitas a campo, o trabalho teve seu questionamento e foto centrais definidos, bem como os questionamentos-suporte, que daro embasamento para a discusso sobre a praa em questo.

Questionamento central: Questionamentos-suporte:

Por que a Praa Csar Washington Alves de Proena no possui usurios? Quais os padres de ocupao do entorno da Praa Csar Washington Alves de Proena? Como a praa se insere no contexto metropolitano de So Paulo? Quais os fatores sociais e espaciais que podem ter levado a esse quadro de sub-utilizao? Como explicar a existncia de grandes volumes de dejetos domsticos na praa, apesar da sub-utilizao? Quais os conflitos e potencialidades desse espao enquanto espao livre pblico? Quais as intervenes arquitetnicas e sociais possveis para tornar essa praa de real uso pblico?

Figura 2 Foto central do trabalho. Servio de manuteno de reas ajardinadas da prefeitura de So Paulo na Praa C. W. A. de Proena. Fonte: foto do autor.

Justificativa da foto: Esta foto a que melhor representa o estado em que se encontra a Praa Csar Washington Alves de Proena, pois, apesar de ser contemplada, quinzenalmente, com servio de manuteno de reas ajardinadas, possui grandes volumes de dejetos domsticos em suas dependncias e raros usurios.

2. Investigao
Partindo do questionamento central do trabalho e dos questionamentos-suporte, a investigao deu continuidade com a caracterizao do entorno da Praa Csar Washington Alves de Proena e do projeto da praa em si, buscando aprimorar a compreenso do contexto de implantao da praa e responder s questes levantadas anteriormente.

2.1. Caracterizao do entorno

Para a caracterizao do entorno da praa em estudo, esse quesito foi dividido em trs partes distintas, a saber: 1) Insero no contexto estrutural virio da metrpole, para avaliar as condies de acessibilidade, em nvel metropolitano e local, Praa Csar Washington Alves de Proena; 2) Padres de ocupao do entorno, para identificar caractersticas dos moradores que vivem prximo praa e que poderiam se configurar como usurios da mesma; 3) Espaos de Lazer das imediaes, procurando entender como se configura o sistema de espaos livres da regio e como a praa se insere nesse sistema.

2.1.1. Insero na estrutura viria metropolitana e no sistema de transporte pblico

Como j mencionado anteriormente, a Praa Csar Washington Alves de Proena se encontra no encontro de trs grandes vias de trfego em nvel metropolitano (Avenidas Jaguar, Escola Politcnica e Corifeu de Azevedo Marques).

Figura 3 Encontro de grandes vias de trfego na Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborado pelo autor a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

Dentro de um raio de 500m a partir da praa, distncia considerada como possibilidade de trnsito p, o nico meio de transporte coletivo possvel de ser usado o nibus, que, nas suas imediaes, tm carter municipal e intermunicipal. Adotando o mesmo raio de distncia, nota-se que a praa possui 17 paradas de nibus em suas imediaes, para ambos tipos de nibus, o que evidencia que a praa, em termos de transporte metropolitano, encontra-se perfeitamente acessvel.

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Figura 4 Pontos de nibus dentro de um raio de 500m a partir da Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

2.1.2. Padres de ocupao do entorno

O entorno da Praa Csar Washington Alves de Proena de extrema pluralidade de usos, que se reflete tambm na espacialidade do entorno imediato praa. Para efeito de anlise comparativa, que evidenciem esse carter plural de composio do espao lindeiro praa, o entorno foi separado em setores, por meio das avenidas do entorno da praa:

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Figura 5 Setorizao proposta para anlise do entorno da Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

O setor 1, que se localiza entre as avenidas Corifeu de Azevedo Marques e Jaguar, caracterizado por um uso predominantemente residencial e com baixa densidade construda (casas trreas ou com um pavimento superior), em sua maioria, contrastando com alguns pontos especficos de alta densidade construda (pontos A e B). Nota-se, tambm, que essa regio apresenta concentraes de comrcio local ao longo das principais avenidas da regio: Corifeu de Azevedo Marques, Presidente Altino e General Mac Arthur. Os grandes destaques desse setor so o grande supermercado 24h que se localiza ao norte da Praa Csar Washington Alves de Proena, que se caracteriza como um grande gerador de fluxo da regio, bem como os novos condomnios residenciais de alta densidade construdo realizados nos ltimos dois anos.

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Figuras 6, 7 e 8 Mapa do setor 1 e pontos de vista A e B do setor. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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O setor 2, que se localiza entre as avenidas Jaguar e Escola Politcnica, um setor basicamente industrial, com a instalao de indstrias qumicas e um grande complexo logstico (A). Entretanto, nesse setor tambm nota-se a presena de ocupaes irregulares caracterizadas por autoconstruo (B), entremeadas s fbricas.

Figuras 9, 10 e 11 Mapa do setor 2 e pontos de vista A e B do setor. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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O setor 3, que se localiza entre as avenidas Escola Politcnica e Corifeu de Azevedo Marques, um setor, ao contrrio dos dois anteriores, de forte cunho institucional, com a presena do Campus Armando Salles de Oliveira, da Universidade de So Paulo (A), e do 16 Batalho da Polcia Militar (B), juntamente 93 Delegacia de Polcia do municpio de So Paulo (C), responsveis pela segurana das reas do Jaguar e Butant e logradouro dos automveis apreendidos que no apresentam condies mnimas de circulao em vias pblicas de toda a Regio Metropolitana de So Paulo. Entretanto, assim como no setor 2, esse setor no homogneo por conta da concentrao residencial da Favela So Remo, de alta densidade populacional e construda e com presena de comrcio local na Avenida Corifeu de Azevedo Marques.

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Figuras 12, 13 e 14 Mapa do setor 3 e pontos de vista A e B do setor. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

O setor 4 um setor igualmente heterogneo, com a presena de uma indstria de concreto (A), residncias de densidades construda e populacional contrastantes e comrcio de mbito local e regional ao longo da Avenida Corifeu de Azevedo Marques (B).

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Figuras 15, 16 e 17 Mapa do setor 4 e pontos de vista A e B do setor. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

O setor 5 aquele que apresenta, em geral, as moradias de maior valor aquisitivo do entorno da Praa Csar Washington Alves de Proena, bem como o setor que apresenta o maior nmero de condomnios fechados (A) da regio. Bem como os demais setores de anlise, apresenta comrcio local e regional ao longo das avenidas principais (Corifeu de Azevedo Marques e Martin Luther King) e heterogeneidade no uso e ocupao do solo. Alm de este setor ser o de maior concentrao de condomnios, o que mais expande a sua regio ocupada com residncias, por meio da implantao de novos condomnios de mdia e alta densidade construda.

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Figuras 18, 19 e 20 Mapa do setor 5 e pontos de vista A e B do setor. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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2.1.3. Espaos de Lazer

Ainda tendo em vista a investigao sobre as causas de a praa em estudo no possuir usurios, foi realizado um levantamento de identificao de reas livres pblicas do entorno da Praa Csar Washington Alves de Proena, que pudesse, de alguma forma, servir de alternativa praa em questo. Entretanto, alm de esse levantamento indicar a escassa existncia de espaos livres pblicos na regio, foi tambm possvel aferir que a localizao desses espaos livres pblicos estavam todos localizados no setor 5 da anlise feita no item anterior, que se configura como o setor mais privilegiado em relao equipamentos urbanos.

Figura 21 Espaos livres pblicos do entorno da Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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Os espaos livres pblicos encontrados tambm no apresentavam equipamentos ou mesmo tratamento paisagstico, na maioria dos casos, exceo do espao na extrema esquerda da foto. A concluso de que no h motivos, quanto disponibilidade de espaos alternativos, para a carncia de uso da Praa Csar Washington Alves de Proena.

2.2. O projeto da Praa

Dando continuidade anlise da Praa Csar Washington Alves de Proena e sua relao com o contexto metropolitano de sub-utilizao de suas dependncias, esse estudo se prope a analisar a configurao desse espao livre pblico, para que seja possvel a apreenso de seu projeto arquitetnico e possveis relaes desse com a sua realidade de sub-utilizao.

Figura 22 reas ajardinadas pblicas da Praa Csar Washington Alves de Proena e seus arredores. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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Pela foto possvel apreender que a praa em estudo possui configurao ovide, sendo atravessada parcialmente sudoeste pela pista da Avenida Corifeu de Avezedo Marques, sentido Osasco. Entretanto, a praa no se encontra isolada, no entorno imediato, como nica rea ajardinada, havendo pores significativas de reas semelhantes, quanto a esse aspecto, nos canteiros centrais das Avenidas Escola Politcnica e Jaguar. Consideradas todas essas reas em conjunto, o mapa foi elaborado com vistas a incluir o espao da praa em um contexto mais amplos de reas ajardinadas dos espaos lindeiros.

2.2.1. Entorno Imediato

A anlise dos usos do entorno imediato praa em estudo permite identificar o potencial comercial e administrativa que essa praa assume, o que tambm reafirma a sua importncia como centralidade viria de So Paulo. Nos lotes lindeiros, encontram-se um grande supermercado e uma unidade de uma grande rede de fast-food, ambas de funcionamento 24 horas, uma Delegacia de Polcia, um Batalho da Polcia Militar e um posto de gasolina.

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Figuras 23, 24, 25 e 26 Usos urbanos no entorno imediato Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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Todos essas propriedades poderiam induzir a uma ocupao mais intensa das dependncias da praa, o que no ocorre. Ainda que a maior parte de seus empreendimentos tangentes seja de intenso trnsito de pessoas, alguns com funcionamento ininterrupto, isso no se configura suficiente incluso da praa no contexto social da regio. Ganha destaque, ainda, a existncia de densos condomnios habitacionais nas imediaes da praa, o que poderia configurar um uso mais intensivo desse espao pblico, o que no acontece. A esse acontecimento, uma hiptese pode ser levantada para a sub-utilizao da praa, que versa sobre a mudana de hbitos da populao brasileira, em geral, no decorrer do sculo XX, em que as pessoas preferem comprar fraes ideais de propriedades e morar conjuntamente, os conhecidos condomnios, dado o contexto violento que se mostra a realidade urbana. A essa mudana nas formas de moradia estaria vinculada a existncia, cada vez mais aprimorada e diversificada, de espaos de lazer internos a esses condomnios, o que substituiria a praa como espao de lazer. No entanto, ainda e faz necessria a verificao de outros aspectos que, eventualmente, podem interferir na freqncia e diversidade de utilizao desse tipo de espao pblico.

2.2.2. Mobilidade

Identificados os principais tipos de ocupao das imediaes da Praa Csar Washington Alves de Proena, que aponta para a possibilidade de utilizao de seu espao pela populao local e daquela que faz uso dos servios localizados ao seu redor, foram identificadas as reas das imediaes da praa e da praa em si cuja circulao pblica de pedestres permitida.

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Figuras 27, 28 e 29 reas cuja circulao de pedestres permitida, nas dependncias da Praa Csar Washington Alves de Proena e imediaes. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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Esse mapa inclui reas de caladas, faixas de pedestres e quaisquer reas ajardinadas que permitam a mobilidade sem uso de veculos e seu objetivo est atrelado anlise de acessibilidade de usurios praa, tanto em mbito fsico (quantidade de acessos e possibilidade de movimentao no entorno imediato) quanto psicolgico (apresentao da praa ao pedestre que transita pelas imediaes). Dele, possvel apreender como as formas de acesso a esse espao livre pblico so escassas, fato que, associado necessidade de travessia de vias de grande circulao, pode ser um dos obstculos utilizao da praa. No entanto, a primeira foto mostra um caminho aberto pelos pedestres e que no estava configurada na concepo inicial da praa. Baseado nessa constatao, foi realizado outro mapa, que identificou dois caminhos abertos pelos pedestres e que identifica de maneira muito clara a funo de passagem a qual a praa foi reduzida.

Figuras 30 Fluxos majoritrios identificados na Praa Csar Washington Alves de Proena e imediaes, dada a presena de caminhos feitos em terra. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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Os dois caminhos abertos informalmente se caracterizam pela ligao de forma muito mais direta do supermercado com um ponto de nibus do outro lado da praa e do conjunto de condomnios com o mesmo ponto de nibus. Por esse ponto de nibus passam veculos de transporte coletivo que se dirigem regio da Lapa (Letreiro da linha : Lapa), por meio da Avenida Jaguar, e s regies centrais do municpio de So Paulo (Letreiros: Pinheiros, Anhangaba, Praa Ramos, entre outros). Interessante perceber que os caminhos abertos na praa interligam o maior ponto comercial da regio com essa parada de nibus e a mesma com o maior conjunto residencial da rea estudada. Outro aspecto apreendido foi a quantidade de acessos de pedestres diretos praa em estudo, que tambm foi mapeada somente em quatro pontos, o que se demonstra insuficiente escala da praa e que pode contribuir realidade de repdio a esse espao pblico. Finalmente, quanto ao aspecto visual da praa aos que transitam por seus arredores, pode-se perceber pelas imagens que no h qualquer tipo de atrativo que faa com que os pedestres tenham interesse em utilizar a praa, isso porque esta se apresenta, ao transeunte como uma massa arbrea quase que homognea, sem qualquer tipo de atrao ou equipamento pblico.

Figura 31 Pontos de acesso Praa Csar Washington Alves de Proena, a partir dos setores de estudo. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

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2.2.3. Cobertura vegetal

A cobertura vegetal da Praa Csar Washington Alves de Proena significativa, havendo complementaridade entre a massa de vegetao consolidada e a massa se vegetao ainda em mudas ou em processo de crescimento. Isso, entretanto, causa uma sensao desagradvel pessoa que transita por seus arredores, gerando a sensao de que a praa apenas uma grande e homognea massa arbrea, ainda que seu interior no se configure dessa maneira. As espcies de rvores presentes na praa possuem contraste apenas nos trechos de vegetao consolidada, sendo a parte de plantao recente resultado de um projeto de poucas espcies vegetais.

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Figura 32, 33 e 34 Cobertura vegetal da Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

2.2.4. Equipamentos

A Praa Csar Washington Alves de Proena quase no possui equipamentos que qualifiquem o espao como uma praa pblica. Em visita a campo, exceo dos caminhos cimentados oficiais, o nico equipamento da praa so esses dois bancos que se localizam na poro norte da praa, e que no esto integrados a nenhum tipo de tratamento paisagstico mais amplo.

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Figura 35 Bancos na Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

Destaca-se, entretanto, um grande acesso s galerias pluviais do Crrego Jaguar, que se encontra tamponado na altura da Praa Csar Washington Alves Proena. Entretanto, esse acesso no apresenta condies de uso dadas as condies de salubridade do crrego e d prprio acesso.

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Figura 36 Acesso s galerias do Crrego Jaguar, na Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

2.2.5. Manuteno

Um ltimo aspecto a ser discutido a manuteno da praa em estudo. Por mais que, quando da primeira visita, o servio municipal de manuteno de reas ajardinadas estivesse realizando servio de poda na vegetao da praa, no foi notado, em nenhuma das visitas, qualquer servio de recolhimento de lixo, o que faz com que a praa se configure sempre com condies de salubridade abaixo das recomendadas uma praa de uso pblico.

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Figura 37 Ausncia de servio pblico de manuteno da Praa Csar Washington Alves de Proena. Fonte: Elaborao do autor, a partir de imagens do software gratuito Google Earth.

3. Diagnstico e concluses: reflexes e sugestes para trabalhos futuros

O presente estudo teve por objetivo a anlise tcnica da Praa Csar Washington Alves de Proena e a investigao dos motivos que a levaram a se configurar como um local desconectado da dinmica urbana metropolitana de So Paulo, apesar de estar em um local de intensa circulao de veculos e pedestres. A partir dessa indagao principal, algumas questes-suporte foram elaboradas com o intuito de dar embasamento discusso principal e oferecer subsdios para a busca por possveis motivos para essa situao. A Praa Csar Washington Alves de Proena encontra-se em um grande encontro de

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avenidas de carter metropolitano (avenidas Corifeu de Azevedo Marques, Jaguar e Escola Politcnica), contando com vrios pontos de transporte coletivo nas suas imediaes. No entanto, apesar dessa rede de infraestrutura de transporte a seu redor, a praa permanece em situao de sub-utilizao. Por meio dessa pesquisa, foi possvel a reflexo sobre alguns dos motivos que poderiam contribuir para a atual situao da praa. A primeira dela referese exatamente ao contexto de implantao, do ponto de vista imediato. A exemplo de alguns outros casos no prprio municpio de So Paulo, como as Marginais Pinheiros e Tiet, uma das causas desse quadro de subutilizao poderia estar atrelada forma como ela se insere na malha viria, de modo que o acesso praa se torna dificultado, ou desencorajado. Bem como os dois rios principais de So Paulo que tiveram sua utilizao alterada devido, entre outros aspectos, implantao de grandes vias expressas ao seu redor, a Praa Csar Washington Alves de Proena tambm pode ter sofrido um fenmeno parecido, guardadas as propores dos espaos em comparao. O fato que a paca em estudo encontra-se reduzida simples e utilitarista funo de rotatria para a populao que por ela passa. Seja resultado disso ou ainda uma das causas para a manuteno dessa realidade, seguindo um pensamento dialtico, constatou-se que a praa possui poucos acessos para pedestres, o que, por um lado, pode significar uma adequao dinmica urbana que reduziu a praa rotatria, mas por outro lado, tambm pode contribuir de modo decisivo tal configurao, que tende a se manter. Outro fator que pode ter grande participao nesse contexto o padro de urbanizao do entorno. Por meio da anlise, separada por setores urbanos, separados pelas principais vias que atravessam a praa, constatou-se que o entorno apresenta-se extremamente varivel e contrastante, o que pode gerar alguma forma de recusa praa como lugar de lazer, pelo medo da insegurana. Nos setores 1 e 5, sobretudo, nota-se muitos condomnios de mdia e alta renda, dispostos em uma configurao segregante que indica, at certo ponto, a forma com que a populao desses condomnios se relacionam com o entorno, que inclui a Praa Csar Washington Alves de Proena. O sentimento de insegurana, neste caso, estaria relacionada presena da favela So Remo, em local muito prximo da praa, bem como habitaes populares no setor 4, nas margens da Avenida Rio Pequeno. A praa em estudo, dessa forma, estaria nas fronteiras entre essas realidades em conflito. Ainda na avaliao do entorno, outra questo se fez presente: a existncia de amplos espaos de lazer em condomnios lindeiros. Por meio da verificao de ausncia de espaos livres de lazer nas imediaes, que alm de poucos tambm no apresentavam quaisquer tratamentos, a existncia desses espaos de lazer dentro dos condomnios se coloca como uma grande alternativa utilizao da Praa Csar Washington Alves de Proena e das demais da regio. Desse modo, a subutilizao da Praa estaria relacionada a um contexto maior de mudanas de hbito da populao em, gradativamente, deixar de utilizar espaos pblicos de lazer, como praas e parques, mediante o usufruto de infraestrutura intra-condomnios.

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No que tange a praa em si, enquanto projeto arquitetnico e paisagstico, outras questes foram recorrentes. A primeira delas que a praa no se apresenta ao que transita por suas vias tangentes como ambiente agradvel e incentivador de prticas de lazer. A investigao do seu projeto demonstrou que a praa no possui qualquer tipo de tratamento arquitetnico-paisagstico e que o nico servio de manuteno das suas dependncias o servio quinzenal de manuteno de reas ajardinadas da prefeitura de So Paulo. O lgica do recente plantio de mudas na praa tambm exemplifica de maneira concreta a situao de destituio da praa de sua funo de espao de lazer pblico. Isso porque o plantio foi realizado de modo a ocupar todo o espao livre da praa que existia anteriormente, sem configurar espaos habitveis populao que poderia utiliz-la. Outro fator relacionado ao projeto da praa que pode estar relacionado a essa realidade de sub-utilizao a ausncia de equipamentos de lazer nesse espao pblico. O nico equipamento encontrado foram dois bancos de concreto sem qualquer tipo de manuteno. Soma-se a isso a presena de caminhos de terra, feitos pela populao, que tambm evidencia o carter de transio que a praa assume para a populao que a utiliza. Ainda nesse aspecto, destacam-se os dejetos encontrados sobretudo nesses caminhos no planejados. Apontando esses motivos que surgiram por meio de avaliaes tcnicas e decorrentes de consideraes perceptivas sobre este espao pblico, a recomendao a trabalhos futuros que se realizem atividades investigativas com a populao que faz uso dos sricos lindeiros para a verificao direta se os reais motivos da sub-utilizao dessa praa esto descritos no presente trabalho, bem como complementar com outros motivos que podem no aparecer nos tipos de anlise que o presente trabalho se props a realizar.

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Referncias bibliogrficas
As pesquisas do presente trabalho foram realizadas inteiramente por meio de referncias primrias sobre o espao urbano em questo.

Anexos
Fotos-base para o desenvolvimento dos mapas do trabalho:

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