Universidade de vora Energia elica Licenciatura em Engenharia das Energias Renovveis

Sistemas Inovadores de Produo de Energia

Trabalho realizado por: Pedro Oliveira n. 25824 Gonalo Viana n.26695

ndice
Introduo .......................................................................................................................................... 3 Makani Power ......................................................................................................................... 4
Origem Idiolgica ........................................................................................................... 4 Descrio das TESA ......................................................................................................... 4

Tecnologia do M1 ........................................................................................................ 5
Como Funciona o M1 ............................................................................................................... 8 Comparao do M1 com as torres elicas convencionais .................................................. 9 Offshore ...................................................................................................................... 13 Problemas associados ................................................................................................... 14

KiteGen ................................................................................................................................... 15
Origem idiolgica ....................................................................................................... 15
Sistema yo-yo............................................................................................................... 16 Sistema Carrossel ................................................................................................................ 21 OffShore ............................................................................................................................... 25 Problemas associados .......................................................................................................... 26 Prespectivas Futuras............................................................................................................. 27 Concluso ..................................................................................................................................... 28 Referncias ................................................................................................................................... 29

Introduo
Quando se pensa em aproveitamento do vento para gerar energia, empiricamente o que nos ocorre apenas as torres elicas. Isto devesse ao facto desta tecnologia j estar muito desenvolvida e presente no nosso quotidiano. Como sabemos, o desenvolvimento de sistemas de aproveitamento da energia do vento em aerogeradores j est praticamente na sua fase estagnao, por isso decidimos fazer uma pesquisa e procurar novos sistemas de produo de energia elica, que sejam mais baratos, de menor impacto ambiental, aproveitem melhor o recurso e uma maior amplitude de instalao, ou seja, em zonas em que a velocidade do vento, entre 50-100m baixa, entre 100-1000m j rentvel investir no seu aproveitamento. Um dos sistemas que vamos estudar baseado num novo sistema de turbinas, as turbinas elicas suspensas no ar (TESA), que consiste num gnero de uma avioneta que possui vrias mini-turbinas e est ligada a uma estao de alta tenso mvel. Este sistema ainda no muito divulgado mas, empresas Norte-Americanas como a Makani Power e a Joby energy esto a apostar fortemente para o rpido desenvolvimento e sucesso das TESA. Outro sistema de aproveitamento de vento para gerar energia o uso de um Kite que est preso por fios e colocado a altas altitudes. Este vai mover-se como se fizesse um 8 na horizontal, este movimento controlado automaticamente na base do mecanismo. Ao fazer esse percurso o kite vai mover uns pistes, que contm um fluido e este ser depois turbinado, produzindo electricidade. Actualmente este projecto est apenas a ser desenvolvido em Itlia pela empresa KiteGen, fundada em 2007. Este grupo ainda est a investigar em outras formas de captao de energia do vento, mas sempre como base a utilizao de um kite. Os custos destes sistemas so muito mais baixo do que os grandes aerogeradores, e por sua vez competem com o mercado da queima de carvo (centrais termoelctricas), que a energia mais barata utilizada convencionalmente. Em termos ambientais, os mecanismos que nos propomos a apresentar tm menos impacto do que um aerogerador comum, pois no necessitam de fundaes. Como estes sistemas vo aproveitar vento de altas altitudes (100-1000m) no vo interferir muito com as aves, ao contrrio das torres elicas.

A Makani Power trata-se de uma empresa americana sediada no estado da Califrnia desde 2008. Um projecto que agradou a empresa Google.org e que a incentivou a financia-lo. O seu foco de trabalho resume-se criao e investigao de projectos inovadores que utilizem a energia renovvel do vento para gerar electricidade de variadas maneiras.

Origem ideolgica
Don Montague, praticante de vrios desportos aquticos como vela, kitesurf e windsurf, no qual se sagrou campeo do circuito mundial. Ele apercebeu-se que o vento tinha um enorme potencial que poderia ser aproveitado para gerar energia elctrica. Ento, reuniu uma equipa de engenheiros e designers que comearam a desenvolver este projecto que vamos dar a conhecer. Mais tarde, depois de algum tempo de pesquisa e investigao, decidiram mesmo formar uma nova empresa focada na energia elica chamada Makani. A origem do nome provm da palavra havaiana Mah kah nee que significa vento.

Descrio das TESA

A Makani Power uma das pioneiras ao que toca utilizao da Turbina Elica Suspensa no Ar (TESA). Deste modo, conveniente apresentar uma explicao mais detalhada desta inovao. Este sistema actua sobre os mesmo princpios que os aerogeradores elicos convencionais. A diferena crucial deste aparelho est que, em vez das ps ficarem presas ao solo pela torre, estas esto ligadas a uma pequena avioneta presa ao solo por um cabo e, por tanto, possibilita umas trajectrias maiores que as ps da torre. Esta trajectria maior feita pela avioneta faz com que as suas ps elicas girem sempre a uma velocidade equivalente velocidade da ponta das ps de uma torre elica convencional. Isto traduz-se numa velocidade das ps da TESA superior velocidade das ps da torre. Estima-se que os ltimos 25% da p sejam responsveis por 75% da energia gerada. Alm disso, a avioneta consegue alcanar alturas maiores que a altura de uma torre, ou seja, consegue captar a energia de ventos mais fortes e consistentes. Em suma, a energia proporcionada pela TESA consegue ser o dobro da proporcionada pelos sistemas de Turbina Elica de Eixo Horizontal (TEEH). Outro pormenor positivo o facto de este aparelho poder ser deslocado para zonas de maior intensidade de ventos, de uma forma relativamente fcil. Algumas vantagens deste aparelho face ao mais comum: - possibilidade de aceder a ventos de maiores altitudes; - reduo da necessidade de transporte de grandes cargas de materiais para o local; - possibilidade de instalao em locais que no seriam rentveis para as TEEH; - oportunidade de instalao de sistemas TESA em Offshore com uma reduo significativa de estruturas de suporte.

Tecnologia do M1
Aerodinmica
A parte que cobre toda a aerodinmica do aparelho tem de ser bem estudada de forma a possibilitar uma trajectria de vo relativamente constante enquanto est ligado ao cabo de energia. por isso que a empresa criou uma equipa interna especializada somente para trabalhar neste aspecto. Assim, os resultados so mais especficos em relao ao aparelho. Este processo passa pelo uso de software de simulao de aerodinmica, por sistemas de estudo de rotores e o seu design e, numa fase mais experimental, passa ainda pela colocao de sensores nas asas do aparelho para medio de turbulncia e outros factores do vento. O objectivo final criar um sistema consistente, leve, eficiente, rpido e de fcil controlo.

Ilustrao 1

Electrcnica
Apesar de parecer um sistema mais mecnico, o M1 possui uma grande componente electrnica. O aparelho integra um mini-computador de bordo que, com o auxlio de uma base no solo, o controla. A informao transmitida entre ambos pode ser de vrios tipos: do aparelho para a base, circulam informaes sobre as condies atmosfricas e climticas (presso, temperatura), sobre a trajectria e velocidade com o intuito de melhorar a sua performance, informaes sobre o peso e sobre a energia que Ilustrao 2 est a ser gerada; da base para o aparelho, h um cdigo de controlo mais simples e utilizado em situaes mais especficas.

Este controlo do aparelho um processo muito complexo e minucioso, que requer alguns clculos e testes. De forma a construir algo to exacto, o sistema foi testado vrias vezes, tanto real como virtualmente, nos inmeros cenrios possveis que podemos encontrar no ambiente. Nos primeiros modelos fabricados pela Makani Power, era um membro da equipa que pilotava o aparelho. Porm, com o avano da tecnologia electrnica, o sistema j vem equipado com um controlo praticamente autnomo (apenas controlado por um membro da 5

equipa na descolagem e aterragem), responsvel por manter uma trajectria estvel e maximizar o aproveitamento da energia elica. Este controlo permanente consiste na obteno da posio do aparelho centenas de vezes por segundo, de forma a alterar a sua aerodinmica (leme, elevador e aileron) para corrigir a sua trajectria. Desta forma, o sistema consegue contrariar autonomamente os efeitos de rajadas de vento e das alteraes da sua velocidade. As trajectrias dos modelos que eram pilotados por membros da equipa da Makani tinham grandes falhas e nunca era fcil manter o aparelho estabilizado. Mas com a instalao deste sistema sofisticado de controlo, a trajectria do aparelho segue um padro circular prdefinido muito rigorosamente, apesar de algumas pequenas variaes devido a bruscas mudanas da direco do vento e da sua velocidade.

Ilustrao 3

Energia
A energia do vento captada pelo M1 atravs de mini-rotores que se encontram encaixados nas asas do aparelho. Estes rotores equipados com motores de corrente contnua sem escovas, um dos motores mais avanados tecnologicamente, converte a energia mecnica da rotao das ps em energia elctrica. Parte desta energia alimenta directamente o computador de bordo do aparelho que o regula para um vo estvel e uma boa eficincia de gerao energtica. Com os constantes avanos tecnolgicos ao nvel da construco destes equipamentos, cada vez mais, tanto os motores como os rotores e todos os cabos que transportam a electricidade, baixam o seu peso tornando todo o aparelho mais leve e fcil de transportar. Contudo, mesmo sendo mais leves, estes materiais conseguem ser mais resistentes s condies do ar a uma altura significativamente alta. Alm disso, como o M1 funciona com alta-tenso, isto possibilita a reduo do dimetro do cabo de energia e, logo, do seu custo.

Ilustrao 4

O motor utilizado no M1 um motor de alta tenso de 4 quadrantes desenvolvido directamente pela Makani de forma a integrar o aparelho. Atravs da rotao do eixo ligado s ps dos rotores, produz-se um movimento entre os condutores elctricos dos enrolamentos e o campo magntico criado pelo enrolamento de campo, provocando uma alterao da sua intensidade e, consequentemente, uma induco de uma tenso elctrica entre os terminais do condutor.
Ilustrao 5

Estruturas
Utilizando uma gama de programas informticos muito avanados, como tambm clculos manuais, a equipa consegue construir prottipos com um elevado grau de preciso. As asas so um dos elementos mais importantes deste aparelho e requerem uma grande ateno no seu fabrico. Usando madeira balsa e fibra de carbono consegue-se diminuir as foras de arrastamento, os prprios prottipos so mais leves e relativamente rpidos de se construir, disponibilizando mais Ilustrao 6 oportunidades de testes num curto espao de tempo. Por fim, outra estrutura muito importante neste projecto, a estao base qual est ligado o M1. Para facilitar o transporte, de modo a realizar experincias em diferentes locais e altitudes, a equipa adaptou um camio dos bombeiros como a sua base. Neste, encontram-se vrias baterias, as quais so carregadas pela energia gerada no aparelho suspenso. A partir daqui, depois possvel ligar o aparelho directamente rede elctrica.

Ilustrao 7

Como funciona o M1
Vamos agora apresentar uma breve explicao de como se estabelece o processo de gerao de energia neste aparelho. 1 A Wing (nome dado pela equipa pequena avioneta) comea no solo, presa a uma estrutura de suporte. Quando a velocidade do vento ultrapassa os 3,5 m/s aos 200 metros de altura, a wing posicionada para o lanamento.

Ilustrao 8

2 Nesta posio, os rotores conectados wing comeam a funcionar como motores alimentados pela electricidade da estao base, atravs do cabo de energia. Isto faz a wing levantar vo at altitude pretendida.

Ilustrao 9

3 A esta altura, a wing vai comear a realizar uma trajectria circular semelhante ponta das ps de uma turbina elica. Este movimento do aparelho deixa de ser alimentado pelos rotores e passa a ser conduzido pelo vento. O aparelho passa a no precisar de energia, mantendo-se suspenso no ar apenas atravs das foras do vento. Os rotores deixam de consumir energia como motores e comeam a girar na direco contrria, funcionando como geradores de energia. Esta energia armazenada em baterias na estao base atravs do cabo de energia.

Ilustrao 10

4 - Para recolher, preciso novamente um controlo manual a fim de abrandar os rotores e trazer a wing de volta ao seu suporte.

Comparao do M1 com Torres elicas convencionais

Os sistemas desenvolvidos pela Makani Power, apesar de visualmente serem muito diferentes das torres elicas, existem alguns aspectos em comum e outros muito diferentes. Vamos agora enumerar e comparar vrios aspectos destes sistemas:

Aerodinmica
O aparelho que usado para suportar as turbinas geradoras de energia tem o mesmo princpio aerodinmico que as ps das torres elicas, ou seja, as ps giram devido ao vento que as atravessa perpendicularmente e devido fora de sustentao(Lift) que lhes obriga a se moverem. No sistema M1 ocorre o mesmo processo, ele vai permanecer no ar devido fora de sustentao que criada nas ps.

Ilustrao 12

Ilustrao 11

Nas figuras anteriores possvel verificar que o design da p do aerogerador e da asa do M1 so idnticas, da as foras que o vento exerce sobre elas so as mesmas.

 Modo de funcionamento
As ps das torres tm um movimento circular, tal como o sistema da Makani Power, mas este funciona como um papagaio pois est preso terra, atravs do cabo de energia ligado estao de alta tenso mvel. Contudo, o M1 obtm melhores resultados que as torres pois, tratando-se de uma turbina elica suspensa no ar (TESA), a sua trajectria equivalente ponta das ps das torres. Alm disso, o M1 consegue aproveitar melhor os ventos mais fortes, pois a sua altura de funcionamento mais elevada e, na atmosfera, quanto mais subimos maior o potencial elico.

Aproveitamento do recurso
Em alguns casos, apenas 25% de toda a p (parte da ponta) responsvel por 75% de toda a energia do sistema. Os engenheiros que criaram o M1 apenas se concentraram em obter um sistema que captasse a energia produzida na ponta da p, de forma a utilizar uma menor quantidade de material e uma maior eficincia. A velocidade mdia do M1 semelhante velocidade da ponta das ps do aerogerador.

Potncia
Vamos agora comparar as potncias destes 2 sistemas. Por exemplo:

Makani Power

Potncia : 1MW Velocidade nominal: 9m/s

Torre Elica

Potncia : 1MW Velocidade nominal: 12,5m/s

Colocando estes dois sistemas em funcionamento, vamos obter os seguintes resultados representados no grfico da ilustrao 13.

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Ilustrao 13

Como era esperado, o M1 atinge a potncia nominal 3,5m/s primeiro que a turbina elica. Isto deve-se altitude que o Makani est em funcionamento, aproveitado assim o recurso elico a maiores altitudes. Podemos ainda observar pelo grfico que, a velocidades do vento mais baixas, o sistema Makani consome energia elctrica para se manter em suspenso no ar. Apenas quando a velocidade do vento superior a 3,5 m/s, os rotores deixam de consumir energia para controla-lo e passam a gerar electricidade.

Ilustrao 14 Ilustrao 15

Graas diferena de altitudes em que estes dois sistemas se encontram, o aproveitamento da energia do vento potncia nominal por parte do sistema da Makani, vai ser maior. Como a velocidade nominal menor, a percentagem de ocorrncia das velocidades superiores a 9 m/s muito maior do que a percentagem de ocorrncia de velocidades superiores a 12,5 m/s a uma altitude mais baixa. Assim, podemos concluir a partir destes grficos que o M1 produz

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energia de forma mais eficiente, isto deve-se ocorrncia de velocidades do vento entre 9 e 20 m/s ser muito maior do que entre 12,5 e 20 m/s. Embora estes resultados sejam muito promissores, so apenas previses da Makani Power e espera-se que um dia sejam mesmo atingidos.

Custos e Impactos ambientais

Comparando com outros tipos de ramos das energias renovveis, como o caso da elica convencional e a solar (fotovoltaica e trmica), o Makani M1 usa bastante menos material para obter a mesma quantidade de energia anualmente. Isto prova que este sistema inovador possui menores custos a nvel da produo pois implica um menor gasto de energia. Ao nvel de transportes, a sua dimenso tambm muito inferior quando comparada com as torres elicas, ou seja, o recurso a veculos poluidores bastante inferior. Assim, a pegada ecolgica causada por este sistema e o impacto no meio muito menor.

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Offshore
Como sabemos, o local mais rentvel e propcio a ventos de maiores velocidades o alto mar. Este no possui quaisquer obtculos passagem do vento e a gua um solo com pouco atrito. Infelizmente, vrios so os problemas que se colocam no aproveitamento deste recurso neste local. As torres elicas so equipamentos muito grandes, que precisam de uma grande manuteno, de uma elevada quantidade de material e de uma forte suporte que aguente com toda a estrutura. Alm disso, nunca podem chegar a alturas muito elevadas. Mas, com o aparelho do Makani, muitos destes problemas so resolvidos. A quantidade de material necessrio reduzida drasticamente, reduzindo o custo de produo. O aparelho desta empresa consegue alcanar alturas superiores s das torres, aproveitando assim ventos de maiores velocidades. Alm disso, no existe a preocupao, que existe nas torres, da vibrao do aparelho causada pela fora do vento, j que o aparelho est apenas preso pelo fino cabo de energia.

Ilustrao 16

Pelos dados fornecidos pela empresa, conclumos ainda que a sua instalao pode ser feita em locais onde o nvel da gua supera os 50 metros. Por tanto, aps os clculos, com a mesma quantidade de material, conclumos que podemos ter mais 25 MW de potncia instalando um aparelho Makani Power em vez de uma torre elica.

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Problemas associados
Em todos os mecanismos de produo de energia renovvel, necessrio efectuar um levantamento sobre a interaco do sistema com o meio ambiente e sociedade. Ento, resolvemos formular vrias questes que nos ajudaro a perceber como ser a implementao deste mecanismo no nosso quotidiano.

Ser que Makani M1 vai afectar o ecossistema dos pssaros e morcegos?

O sistema M1 est a funcionar a uma altitude mdia que ronda os 600 metros, e grande parte das aves voa a altitudes muito menores. O facto de no possuir uma torre que o sustente, leva a que estes animais no formem ninhos ou usem-no como poleiro para repousar, como se v nos postes de alta-tenso. Apesar de algumas aves migratrias voarem a uma maior altitude que as aves mais comuns, foram feitos estudos que comprovam que, altitude do sistema, podem voar em segurana. A nica desvantagem do sistema apenas o cabo de energia que liga o aparelho estao de alta tenso mvel. Porm, a probabilidade do fio elctrico atingir este animais bastante reduzida. Comparativamente com os aerogeradores comuns, o sistema Makani tem menos impacto no meio ambiente, o que um ponto a favor para os defensores de sistemas que no prejudiquem os habitats dos seres vivos.

O Makani M1 um sistema barulhento?

Comparando com as torres elicas que conhecemos, estas possuem um rudo de maior intensidade em relao ao sistema Makani. Alm disso, altitude a que est em funcionamento, o som que se ouve ao nvel do mar muito menor, pois, com a distncia, o som vai se dissipando cada vez mais.

Ser que este sistema autonomo seguro?

O projecto M1 est equipado com sensores de alta qualidade que detectam, em poucos instantes, falhas no sistema. Caso exista algum problema associado ao seu voo, o M1 automaticamente quebra a sua trajectria e regressa ao solo para que o problema se resolva. O que conecta o sistema M1 estao de ATM o cabo de energia. Caso este cabo se parta, o M1 tem uma bateria de reserva incorporada para que possa voltar ao solo em segurana, permitindo assim que regresse ao solo em segurana. Os componentes desta mquina esto preparados para variaes bruscas de vento, o que possibilita o uso dos mesmos mecanismos durante um longo perodo de tempo. Mas esta matria ainda se encontra a ser estudada pelos engenheiros da empresa para que possam chegar a tipos de materiais que necessitem de pouca manuteno.

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Origem Ideolgica
O KiteGen foi concebido e idealizado em 2007 pelo engenheiro italiano Massimo Ippolito. Esta ideia surgi-lhe aps a observao de vrios desportos que utilizam o vento e um kite para a sua prtica e deslocao, como o caso do kitesurf. Ipoolito reuniu ento uma equipa de especialistas na rea da energia elica e em conjunto com vrios centros de investigao italianos que deram apoio sua ideia foi possvel fundar a empresa KiteGen. O Politcnico di Torino dos principais responsveis pela concesso do projecto desde a fase inicial, mas este teve a colaborao tambm de outras instituies das quais se destacaram a Sequoia Automation, Modelway e Centro Studi Industriali.

Ilustrao 17- Prottipo KSU1 de 40 kW

Ilustrao 18- Prottipo KiteGen Stem de 3MW

Actualmente j existem 2 prottipos, o KSU1 (Kite Steering Unit) de 40kW e o Kite Gen Stem de 3MW. Todos os grficos apresentados para a configurao yo-yo, foram retirados de testes efectuados nestes projectos.

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Sistema yo-yo
Vamos agora explicar como que este sistema converte a energia elica em electricidade, mas vamos comear por descrever os componentes do primeiro prottipo:

Descrio dos componentes

Ilustrao 19-Prottipo KSU1

1. Sistema de Monitorizao: todo o controlo do funcionamento do kite tem de passar por esta base de controlo, que est ligada a todos os sensores para poder dar as respostas necessrias; 2. Kite: dos principais componentes do sistema pois responsvel pelo movimento de gerao de energia este constitudo por materiais leves ,mas ao mesmo tempo resistentes a variadssimas condies atmosfricas; 3. Sensores de velocidade e posicionamento: estes sensores vo fazer o reconhecimento de todo o que se ocorre altitude do kite, estes sensores vo passar a informao recolhida ao sistema de monitorizao que ir dar uma resposta para que o kite se possa posicionar melhor caso necessrio; 4. Base: em terra firme que tudo o que se passa a grandes altitudes controlado, os dois cilindros que tm os cabos enroladas, esto responsveis por dar folga a cada um dos lados. A base tambm conte os pistes hidrulicos, responsveis pela converso de energia;

5. Grupo de sensores: Apesar de existirem sensores incorporados no kite, na base tambm existem alguns, que so responsveis pela velocidade do kite, posicionamento e fora exercida nos cabos de conexo, este sensores iro enviar toda a informao recebida para a base de dados de todo o sistema;

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6. Cabos: para suportar toda a fora exercida pelo vento no kite, os cabos que se tem que usar tm se ser bastante fortes, actualmente o material usado para a conexo com o kite so feitos para aguentar com um uma fora de

Como Funciona
O kite, como j foi dito anteriormente, faz um movimento idntico ao de um 8 na horizontal. Este sistema, tal como o da Makani Power, para entrar em funcionamento necessita de utilizar energia da rede elctrica. O sistema da Kitegen possui duas ventoinhas, que vo ajudar o kite a subir altura desejada, passado depois a produzir energia.
Ilustrao 20- Inicio do funcionamento

Converso de energia
O mecanismo usado para a converso de energia elica em elctrica muito semelhante ao usado num sistema de aproveitamento da energia das ondas, o Pelamis. Ao fazer o movimento yo-yo, cada cabo vai aplicar uma determinada presso. Cada um dos cabos vai estar ligado a um pisto hidrulico, que vai comprimir e expandir o pisto essa diferena de presso vai fazer mover um fluido circulante. Esse fluido, ao ser comprimido vai forar uma turbina hidrulica a girar, que ir por fim accionar um gerador elctrico.

Ilustrao 21- Pisto hidrulico, o sistema Kitegen usa dois destes pistes, em que a extremidade vai estar conectada a cada cabo.

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Controlo
O controlo do kite feito atravs de dois cabos, que o esto enrolados a cilindros que esto associados a motores elctricos. Com o auxlio desses motores, os cabos controlam todo o movimento, regulando a fora de traco em cada cabo. O kite pode voar em diferentes altitudes, basta dar corda a um dos dois cabos e facilmente se pode subir e descer o kite. Quando j no possvel dar mais corda o sistema deixa de produzir energia, sendo necessrio voltar a Ilustrao 22- deslocao do kite para altitudes altitudes menores. nesse momento que menores automaticamente um dos motores puxa a linha, o kite desce e comea de novo a produzir energia.

Foras a que o kite est sujeito

Para haver movimento do kite tem de existir foras que actuem sobre ele, tal como acontece nas ps das torres elicas, j estudadas por ns. As Foras em questo, esto presentes em qualquer objecto exposto a um fluido lquido ou gasoso, neste caso o fluido de trabalho o vento, vou agora explicar como as foras representadas na ilustrao ** actuam sobre o nosso objecto de estudo. A Fora de sustentao perpendicular ao fluxo do fluido. Esta fora possibilita que o kite fique suspenso no ar, vencendo assim a componente gravtica, o peso. A Fora de arrasto, uma fora de atrito que actua em direco contrria ao movimento do kite. Legenda: Equaes: FL- Fora de Sustentao FD- Fora de arrasto CL- Coeficiente de sustentao CD -Coeficiente de arrasto A -rea do kite
Ilustrao 23

- densidade do ar We- Velocidade do kite

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Exemplo: A=5m2 CD=0,15 CL=1,2 =1,2 We=8m/s

Os valores obtidos para FL e FD neste exemplo, vm comprovar que a fora de sustentao auxilia o movimento do kite, da o seu valor ser muito maior que o da fora de oposio ao movimento. Outra das foras associadas ao kite o Torque.este aumenta com a altitude no caso das torres elicas, porm essa mesma fora no interfere nada no comprimento dos cabos que seguram o kite. Outro aspecto onde o projecto da Kitegen possui vantagem na altitude do recurso. Enquanto, devido a aspectos estruturais e aerodinmicos, as torres podem chegar a 100-120 metros de altura, o sistema da Kitegen pode atingir alturas muito superiores de algumas centenas de metros. Como podemos observar no grafico (ilustrao 24), medida que subimos em altitude, a velocidade mdia do vento aumenta significativamente. A 800m, altura a que o Kitegen consegue operar, a velocidade mdia do vento o dobro da altura a que a maioria das torres elicas funcionam. E como a potncia disponvel pelo vento aumenta com o cubo da velocidade( ), a potncia aproveitada pelo Kitegen muito superior.

Ilustrao 24

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Para 300 metros de altura e para um kite de 3MW de potncia (150m2), podemos calcular a Potncia disponvel pelo vento. Atravs de uma tabela consultada no website da WASP, e com a considerao de uma temperatura de 15oC, obtemos um valor da densidade do ar de 1,115kg/m3. Para calcular a rea de varrimento, temos de ter em conta a trajectria efectuada pelo kite. Com uma rea de 150m2, podemos considerar o ngulo de inclinao relativamente direco nominal do vento de aproximadamente 37o.

Com as dimenses consideradas de 40m x 3m, podemos aproximar a trajectria a duas circunferncias ligadas com as seguintes dimenses:
Ilustrao 25

Ilustrao 26

Para este kite em concreto, podemos ainda calcular o seu Coeficiente de Potncia:

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Sistema Carrossel
Esta inovao partilhada j por vrias empresas neste mbito, cada vez possui mais nfase para um futuro apoiado nas energias renovveis. Com capacidade de potncia de algumas centenas de MW, possui vrias vantagens em relao a outros sistemas de aproveitamento elico, nomeadamente as torres convencionais.

Como funciona
Este sistema pensado pela Kitegen partilha algumas semelhanas com o sistema anterior, porm a principal diferena est na forma de gerar energia.

Carrossel com um kite

Primeiro foi criado um sistema alimentado por um s kite. Este consiste numa plataforma circular com um raio de 300m qual est preso apenas um kite de 2MW (100m2). Depois do kite atingir a sua altura de funcionamento, o vento comea a pux-lo e a move-lo. Isto vai fazer com que a plataforma tambm gire volta do seu centro. mesmo neste local, no centro da plataforma, que est situado um eixo que, ao girar, atravs de um sistema de bobines e mans, capaz de gerar electricidade. Neste sistema em concreto, o rotor pode atingir uma velocidade tangencial de 5m/s, ou seja, 0,16 rotaes por minuto. Apesar de parecer simples, todo este controlo do kite um processo muito complexo. Uma imagem da vista de cima do sistema poder ajudar a compreender um pouco melhor como funciona o controlo automtico.

Ilustrao 27

Em ordem para obter uma maior optimizao do aproveitamento energtico, o rotor instalado plataforma circular gira a uma velocidade angular constante. Podemos ento separar este 21

movimento em duas fases: a fase de traco e a fase passiva. Na fase de traco gerada energia, enquanto que na passiva consumida uma pequena parte. A fase de traco comea no ngulo 3 = 165o, onde o kite comea a ser movido pelo vento, arrastando a plataforma, girando o rotor e, assim, comeando a gerar electricidade. Durante esta fase, o kite vai sempre aproveitando a fora do vento enquanto est na sua direco, movendo-se a cerca de 200km/h numa trajectria em forma de oito.

Ilustrao 28

Nesta imagem podemos ver com mais realismo a trajectria efectuada pelo kite. Alm disso, as duas fases esto bem diferenciadas com a fase de traco a verde e a passiva a vermelho. Esta ltima fase inicia-se quando o kite chega ao ngulo 0 = 35o, onde o kite j no consegue aproveitar o recurso elico e puxar a plataforma. nesta altura que o rotor passa a motor e puxa o kite novamente at ao 3 iniciando um novo ciclo e uma nova fase de traco. A energia consumida nesta fase passiva muito reduzida quando comparada com a gerada pelo aparelho.

Ilustrao 29

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Observando pelo grfico de um simulador informtico, verificamos a potncia gerada e consumida em dois ciclos do sistema de Carrossel num teste onde a turbulncia no foi desprezada. Nota-se que a energia gerada (verde) muito superior energia consumida pelo sistema na fase passiva (vermelho). A linha de trao interrompido representa a mdia da potncia do sistema nos dois ciclos que de 621kW. Em termos de energia, cada ciclo consegue gerar at 234MJ.

Ilustrao 30

Apesar da incluso da turbulncia na simulao, observamos nesta imagem que as trajectrias de ambos os ciclos so muito semelhantes, provando que existe um bom controlo por parte dos sensores electrnicos.

Carrossel com vrios kites

No sistema de Carrossel com mais de um kite ligado, o funcionamento altera-se um pouco. Apesar do processo de gerao de energia ser idntico, j no existem diferentes consumos num ciclo do carrossel, pois enquanto alguns kites esto na fase passiva, outros, na fase de traco, puxam toda a plataforma para que um kite que no esteja a produzir, rapidamente volte para um ngulo onde aproveite a fora do vento. Esta plataforma, com um nmero maior de kites, j consegue atingir as 0,25 rotaes por minuto. Este projecto j se trata de algo mais ambicioso, com um maior investimento, uma maior potncia instalada e com resultados de um factor de capacidade de at 5000horas/ano.

Graas a alguma informao disponibilizada pelo site dinamarqus Wind Industry Association, e dado que esta empresa encontra-se na Itlia, foram efectuadas experincias com diferentes tecnologias de gerao de electricidade

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Torre Elica
-Potncia pretendida = 1000 MW = 1 GW -Energia anual = 9000 GWh -Recurso material = 2250 torres de 2 MW de potncia, cobrindo 300 km2 -Preo = 100-120 /MWh
Ilustrao 31

Sistema de Carrossel Kitegen

-Potncia pretendida = 1000 MW -Energia anual = 9000 GWh -Recurso material = 100 kites de 10 MW (rea de 500m2) num carrossel de raio igual a 1,5 km, ou seja, cobrindo uma rea de 7,1 km2, voando a uma altitude de 800 m -Preo = 10-15 /MWh
Ilustrao 32

Comparando os dois sistemas, claramente visvel que as condies referentes ao Kitegen so muito favorveis em relao s torres elicas. Para a mesma potncia pretendida e consequente produo energtica anual, tanto os custos de instalao como a rea necessitada so muito superiores no sistema das torres.

O preo da instalao das torres mesmo cerca de 7 a 12 vezes superior ao custo do sistema da Kitegen. At o custo da instalao de combustveis fsseis para gerar electricidade 4 a 7 vezes superior ao preo deste sistema inovador.

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Offshore
Como esperado, a energia elica em alto mar muito superior que pode ser aproveitada no interior ou mesmo na costa. Por vezes, o vento atinge mesmo velocidades to elevadas que no favorece a instalao de algumas tecnologias inovadoras. No sistema yo-yo, pode existir uma grande tenso sobre a base e cabos exercida pela fora do vento ao puxar o kite. Algumas solues foram pensadas, mas poucas so as viveis. Porm, a KiteGen conseguiu criar um sistema com um centro de massa muito baixo, onde a fora do vento tem pouca influncia sobre toda a infraestrutura e esta consegue resistir a grandes rajadas. Estes geradores podem chegar a potncias nominais de 3MW. Utilizando esta configurao, ainda se pode pensar nas famosas Wind Farm instaladas em pleno oceano. Esta ideia consiste no agrupamento de vrios kites num espao relativamente pequeno para obter maiores potncias. Enquanto que as torres convencionais necessitam de uma distncia de 8 a 9 vezes o dimetro do seu rotor, os sistemas yo-yo da KiteGen podem estar afastados apenas cerca de 100 metros. Graas ao seu avanado controlo electrnico, os kites no precisam de um grande espao areo para poderem gerar energia e no correm o risco de invadirem o espao dos kites mais prximos.
Gerador KiteGen Conversor esttico Acumolador Rede elctrica Kite Ventoinhas de auxlio descolagem Fios de ligao Vrios kites constituintes da Wind Farm

[ T y p e a

Ilustrao 33

Este sistema pode atingir uma potncia de 250MW/km2 com cada kite tendo uma potncia q nominal de 3MW e com uma produco anual de 16,5GWh. u o Tambm a configurao Carrossel uma grande aposta para uma instalao offshore. Tal t como em terra, o sistema Carrossel pode atingir potncias muito elevadas e est sempre e relacionado a projectos de grande escala e investimento. E o vasto oceano s facilita nas questes de espao para instalao e intensidade de recurso elico. f r Depois de alguma pesquisa, um projecto terico muito ambicioso chamou-nos ateno. o Trata-se de um carrossel offshore com uma potncia nominal de 60GW. Com cerca de 25km de dimetro, agregando 3000 kites de 20MW de potncia cada e alcanando altitudesm de t h 25 e d

10km. Com um ambicioso factor de capacidade de 7500 horas/ano e com uma produco energtica anual de 450 000GWh, espera-se um custo industrial de apenas 6/MWh.

Problemas
Como j falamos anteriormente, para o sistema da Makani Power, este sistema tambm ter algum impacto ambiental, e os pontos em questo iro ser muito semelhantes. Comparativamente com as torres elicas este sistema, usa uma menor quantidade de energia e de material para ser concebido. Dai podermos afirmar que os custos do sistema da Kitegen configurao yo-yo so muito menores do que o das elicas convencionais. O impacto visual causado por este sistema menor a, pois os kites poder voar a uma altitude de 800m. Em terra, os sistemas esto longe de zonas populacionais, na grande maioria situamse em zonas agrcolas fora das grandes metrpoles. Na interaco com as aves, foi feito um estudo que a principal causa de morte destes animais no os sistemas de converso de energia, mas sim outros factores antrpicos, como o caso de automveis e grandes prdios. No sistema yo-yo, como o kite se encontra a 800m no interfere com o seu percurso. medida que o kite desce, a sua velocidade tambm diminui no causando assim qualquer risco para estes seres vivos. Na ilustrao ** possvel ver como os sistemas no afectam assim tanto a morte das aves. O rudo um tambm um dos problemas apontado pelos ambientalistas e opositores deste sistema, mas como se encontram fora de zonas residenciais, e o kite a grandes altitudes no ir causar qualquer problema para a sociedade.

Ilustrao 34- Estudo de Mortalidade em aves

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Prespectivas da Kitegen
Actualmente, o ltimo prottipo da empresa est em teste. Possui uma potncia de 40kW e consegue atingir alturas de 800 metros. As ltimas experincias deste kite confirmam a veracidade dos sistemas de simulao informtica.

Ilustrao 35

Num prazo entre 2 a 3 anos, a empresa espera completar o seu prottipo da configurao de Carrossel. Inicialmente, a experincia vai consistir na aplicao de um s kite para tentar visualizar o movimento da estrutura. Possui 300 metros de altura e espera-se que atinja uma potncia de 500kW. Num futuro no muito longnquo, o objectivo construir um sistema Carrossel de 100MW e um custo de 20/MWh, ou seja, 2 ou 3 vezes inferior ao custo do recurso aos combustveis fsseis.

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Concluso
Aps a realizao do trabalho focado nos dois projectos diferentes, conclumos que cada vez mais existem pessoas empenhadas em investigar e procurar alternativas energticas, renovveis e limpas. Tanto a Makani Power como a KiteGen so empresas com um financiamento externo e que ainda se encontram numa fase inicial de testes e experincias. J foram obtidos vrios resultados prticos, mas todo o processo de investigao ainda se baseia muito nas simulaes tericas. Alguns obstculos so encontrados frequentemente, mas existe sempre uma soluo que encontrada rapidamente. E podemos concluir seguramente que, tanto um projecto como o outro, possui vrias vantagens em comparao com as torres elicas convencionais. Existem j alguns projectos ambiciosos de ambos os lados, mas ainda nada seguro e concreto. Conclundo, podemos afirmar que estes projectos so muito promissores tanto a nvel energtico, ambiental e econmico. Ainda se apoiam muito nos prottipos, mas, num futuro prximo, espera-se um aumento do foco nestes sistemas e um maior investimento por parte de grandes empresas. Observando todos os dados deste trabalho, nota-se claramente que se tratam de tecnologias rentveis e melhores que as j existentes. importante referir que durante a pesquisa para este trabalho, encontrmos alguns obstculos. A falta de dados numricos limitaram-nos um pouco, pois no incio da realizao deste trabalho, tnhamo-nos proposto a calcular vrias caractersticas relacionadas com o aproveitamento elico e apenas conseguimos calcular algumas. Na esperana de conseguirmos alguns dados, ainda tentamos contactar a empresa Makani Power para informaes relativamente a testes efectuados, mas no obtivemos qualquer resposta, o que mostra o desinteresse para com a comunidade que gostaria de saber um pouco sobre o sistema, para alm da informao disponibilizada no Web site. Com este trabalho, podemo-nos aperceber que a aposta em fontes de energia renovvel tem tudo para ser bem sucedida pois, tal como estes dois projectos, ainda so muito pouco falados e deviam existir mais, que podero fazer parte de novas formas de aproveitamento dos recursos disponveis no nosso planeta.

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Referncias Bibliogrficas
Sites:
www.makanipower.com www.kitegen.com http://ec.europa.eu/research/sd/conference/2009/presentations/15/mario_milanese _-_kitegen.pdf#view=fit&pagemode=none http://en.wikipedia.org/wiki/Kitegen http://kiteenergy.blogspot.com

Artigos : Calnale Massimo, Fagioano Lorenzo, Milanese Mario (2007). Power Kites for Wind Energy Generation,(Fast Predictive Control of Tethered Airfoils)

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