Incoterms ou international commercial terms so termos de vendas internacionais, publicados pela Cmara Internacional de Comrcio.

So utilizados para dividir os custos e a responsabilidade no transporte entre a figura do comprador e do vendedor. So similares a Conveno das Naes Unidas sobre Contratos Internacionais eConveno das Naes Unidas para a Venda Internacional de Mercadorias. A primeira verso foi introduzida em 1936 e a ltima atualizao em 2000. So no total 13 termos divididos em 4 grupos que se distinguem por aumentar gradativamente a responsabilidade de uma das partes em detrimento da outra. GRUPO E ENTREGA NO ESTABELECIMENTO DO VENDEDOR/ EXPORTADOR integrado por apenas um nico termo representado pela sigla EXW (Ex Works [named place]). A mercadoria ser colocada a disposio o local designado, por exemplo se este for uma fbrica (ex factory), se for uma mina (ex mine) e assim por diante. Pode ser utilizada em qualquer modalidade de transporte uma vez que logicamente ser irrelevante para este Termo. Nesta modalidade o comprador arco com todos os gastos de transporte por sua prpria conta e risco. At mesmo o desembarao e demais formalidades alfandegrias ocorrem por conta e risco do comprador/ importador. No Brasil a adoo do referido Termo incorreria em prtica contra legem, uma vez que a legislao brasileira estabelece como rega geral a responsabilidade do exportador no despacho da mercadoria. GRUPO F TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGO PELO TRANSPORTADOR Os Termos deste Grupo se caracterizam pela responsabilidade do exportador at o momento da entrega da mercadoria ao transportador internacional previamente indicado no contrato. H neste a existncia de 3 (trs) Termos representados pelas siglas FCA, FAS e FOB. FCA (Free Carrier Point) pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte internacional. O Critical Point a entrega da mercadoria ao transportador. Esta poder ocorrer diretamente no terminal porturio ou, se for previamente acordado, entregue em determinado local onde a mercadoria aguardar para futuro carregamento martimo. A partir deste ponto, como j dito, a responsabilidade ser inteiramente do importador, quem ir suportar eventual perda ou dano mercadoria. FAS (Free Along Ship [named port of shipment]) de uso exclusivo do Transporte Martimo, nessa o exportador mantm-se responsvel pela mercadoria at a entrega da mercadoria j desembaraada ao lado do costado do navio . Houve aqui uma inovao entre a edio anterior de 1990, naquela o exportador no tinha a obrigao de entregar a mercadoria j desembaraada. Inovao essa em favor do importador e que visa uma maior praticidade uma vez que o exportador por ser nacional daquela alfndega ter maior facilidade em cumprir o que for exigido por aquela.

FOB (Free On Board [named place of shipment]) trata-se aqui tambm de modalidade exclusiva para o transporte Martimo. Aqui a responsabilidade do exportador vai um pouco alm do Termo FAS, isso porque, sua responsabilidade s ser cessada quando a mercadoria estiver j por completa embarcada no navio que far o transporte. Clusula FOB. Remessa de mercadoria pelo vendedor. Riscos do Comprador. Conhecimento. Ttulo Hbil para habilitao de crdito na falncia do comprador. Recurso provido. Na venda com remessa da mercadoria pelo alienante atravs de via martima, efetivada sob clusula FOB, opera-se a tradio com a entrega da coisa responsabilidade do comandante do navio. Feita entrega que tal e regularmente comprovada atravs de emisso do competente conhecimento de embarque, ao comprador passam os riscos. GRUPO C TRANSPORTE PRINCIPAL PAGO PELO EXPORTADOR Aqui passamos a ter a responsabilidade do Exportador em contratar o transportador, porm ao ele quem assume os riscos de perda e dano. Havendo aqui a possibilidade de 4 (quatro) possveis Termos representados pela siglas: CFR, CIF, CPT e CIP. CFR ou C&R (Cost and Freight [named port of destination]) tem como caracterstica que fim da responsabilidade do exportador ocorre com o simples transpasso da mercadoria pela murada do navio (ships rail). Este Termo de uso exclusivo para o modal martimo. Importante ressaltar que nesse caso, apesar do exportador ter de se responsabilizar pelo custo do transporte, a questo do seguro ficar, caso queira, ao custo do prprio importador. CIF (Cost, Insurance and Freight [named port of destination]), neste e como no Termo CFR o exportador ficar responsvel pelo custo de transporte, porm, neste a clusula de seguro tambm ficar ao cargo do exportador. A responsabilidade do exportador termina exatamente com a transposio da mercadoria da murada do navio ao descarregar no porto de destino. O seguro a que este obrigado a pagar o seguro mnimo; cabendo, portanto, ao importador avaliar se lhe vantajoso pagar por um seguro complementar. Esse contrato de seguro de cobertura mnima dever ser com companhia de boa reputao e obrigatoriamente estar de acordo com aquela cobertura estipulada pelo Institute of Cargo Clauses, o qual um Instituto de Seguradoras Britnicas, de acordo com o item 9.3 da Introduo ao ICOTERMS, brochura de 2000. No Brasil, ao importar dever haver prvia autorizao do IRB (Instituto de Resseguros do Brasil), segundo Resoluo n.03, de 1971, do Conselho Nacional de Seguros Privados CNSP. No caso da exportao, dever ser utilizada seguradora brasileira. Esta Resoluo de deu em pleno Regime Militar com o objetivo de proteger o ainda pequeno mercado de seguros brasileiros. Porm, a Resoluo n. 165 deste mesmo Conselho, em seu art. 6 permite a contratao de Seguradas Internacionais por "pessoas naturais residentes no Pas ou por pessoas jurdicas domiciliadas no territrio nacional, revogando tacitamente a antiga resoluo n. 3, mais tarde esta ltima veio a ser expressamente revogada pela

Resoluo n. 180. Esta recente modificao de deu graas aos artigos 19 e 20 da Lei Complementar 126 de 2007. CPT (Carriage Paid of [named place of destination]) o equivalente ao termo CFR, porm com a diferena de que o critical point no mais a murada do navio, mas a simples entrega da mercadoria ao transportador, de qualquer modalidade. Sendo assim esta modalidade uma simples adaptao de um termo que exclusivamente martimo a qualquer outra modalidade. CIP (Carriage and Insurance Paid to [named place of destination]) equivale ao CIF, porm aqui tambm o critical point alterado para o momento em que a mercadoria entregue ao transportador. Assim esta utilizvel a qualquer modal de transporte. GRUPO D ENTREGA NO LOCAL DE DESTINO Neste grupo a responsabilidade do exportador perdura at a entrega da mercadoria no local de destino, estipulado pelo importador. H neste 5 possveis Termos: DAF, DES, DEQ, DDU e DDP. Observa-se que os termos contidos neste grupo vm ganhando cada vez mais espao no cenrio internacional, sendo estes predominantemente utilizados . Este Grupo contem os Termos mais vantajosos ao importador. DAF (Delivered at Frontier [named place]) preconiza a entrega da mercadoria desembaraada para a exportao em ponto combinado, antes da fronteira do pas limtrofe. Este Termo de uso exclusivo de modais terrestres. DES (Delivered Ex Ship [named place of destination]) termo de uso exclusivo de modais aquavirios. Aqui a mercadoria deve ser entregue sobre o navio no porto de destino (ou seja, a mercadoria ainda estar a bordo do navio) e no desembaraada para a importao. DEQ (Delivered ex quay [named place of destination]) neste termo a mercadoria h de ser entregue, no desembaraada, o cais do porto designado. Esta modalidade, por findar no cais, no dever ocorrer em hipteses que seja admitido pelas partes que a carga seja movida para armazns, terminais ou similares. Aqui o critical point a descarga completa da mercadoria no cais de destino. DDU (Delivered Duty Unpaid [named place]) aqui o exportador se responsabiliza at o momento em que entrega a mercadoria no local determinado pelo importador, ou seja, deve ser posta disposio deste. Porm, esta no deve estar desembaraada, nem descarregada do navio (ou qualquer veculo transportador, uma vez que este termo pode ser utilizado por qualquer modal). DDP (Delivered Duty Paid [named place of destination]) esta a regra que importa o maior nvel de responsabilidade ao exportador e, portanto, mais atraente ao importador. A mercadoria deve ser entregue j desembaraada no local designado pelo importador. Pode ser utilizada por qualquer modalidade. Uma vez que h a obrigao da entrega da mercadoria j

desembaraada, dever o exportador estar apto a receber, direta ou indiretamente, os documentos necessrios para que possa realizar o desembarao.

Agronegcio no Brasil
Origem: Wikipdia, a enciclopdia livre.

Cultivo de alho com tcnica de irrigao

O agronegcio representa em torno de um tero do PIB brasileiro, razo pela qual considerado o setor mais importante da economia nacional.[1]

[editar]Estatsticas
O IBGE divulgou dados referentes a 2004, os quais mostram o peso do setor na economia brasileira[2]:
do PIB nacional;

foi responsvel por 37% dos empregos; importou o equivalente a R$ 4,8 bilhes, e exportou R$ 39 bilhes; dentro do saldo total do comrcio exterior brasileiro (de R$ 36,6 bilhes), o saldo dos negcios agrcolas corresponde a 93% (ou R$ 34 bilhes). O restante da economia nacional responde por apenas 7% (R$ 2,6 bilhes); nos anos de 2000 a 2005, o saldo das exportaes do setor cresceu 159%, mdia de 21% ao ano.

segundo a bumda da Ministrio da Agricultura, nos ltimos anos, poucos pases tiveram um crescimento to expressivo no comrcio internacional do agronegcio quanto o Brasil. Em dez anos as exportaes do setor saltaram de US$ 15,94 bilhes (1993), com um supervit de US$ 11,7 bilhes, para aproximadamente o dobro. O faturamento com as vendas externas de produtos agropecurios

tambm dobraram no saldo comercial, levando a Conferncia das Naes Unidas para o Comrcio e Desenvolvimento (Unctad) a prever que o Brasil ser em breve o maior produtor mundial de alimentos.[3]

Zona franca
Uma zona franca uma regio isolada e delimitada dentro de um pas, geralmente situada em um porto ou em suas adjacncias, onde entram mercadorias nacionais ou estrangeiras sem se sujeitar s tarifas alfandegrias normais. O objetivo consiste em estimular as trocas comerciais, em certos casos para acelerar o desenvolvimento regional. So lugares onde ogoverno estimula a criao de empresas e indstrias com o abaixo dos impostos e ajudando com o capital financeiro. So os melhores lugares para montar-se um negcio. Brasil Zona Franca de Manaus A Zona Franca de Manaus (ZFM) um modelo de desenvolvimento econmico implantado pelo governo brasileiro objetivando viabilizar uma base econmica na Amaznia Ocidental, promover a melhor integrao produtiva e social dessa regio ao pas, garantindo a soberania nacional sobre suas fronteiras. A mais bemsucedida estratgia de desenvolvimento regional, o modelo leva regio de sua abrangncia (estados da Amaznia Ocidental: Acre, Amazonas, Rondnia e Roraima e as cidades de Macap e Santana, no Amap) desenvolvimento econmico aliado proteo ambiental, proporcionando melhor qualidade de vida s suas populaes. A (ZFM) foi criada em 1967 com o objetivo de estimular a industrializao da cidade e sua rea adjacente, bem como ampliar seu mercado de trabalho. Trata-se de uma rea de livre comrcio, em que no so cobrados impostos de importao sobre os produtos comprados no exterior. Alm de contribuir para o desenvolvimento do comrcio local, a iseno alfandegria favoreceu a formao de um expressivo distrito industrial junto capital do Amazonas. A maioria de suas indstrias, contudo, apenas montadora de produtos obtidos com tecnologia estrangeira. A Zona Franca de Manaus apresenta:

Plo Comercial, Plo Industrial, Plo Agropecurio.

O primeiro teve maior ascenso at o final da dcada de 80, quando o Brasil adotava o regime de economia fechada. O industrial considerado a base de sustentao da ZFM. O Plo Industrial de Manaus possui mais de 450 indstrias de alta tecnologia gerando mais de meio milho de empregos, diretos e indiretos. O Plo Agropecurio abriga projetos voltados atividades de produo de alimentos, agroindstria, piscicultura, turismo, beneficiamento de madeira, entre outras. Zona Franca rea delimitada no interior de um pas e beneficiada com incentivos fiscais e tarifas alfandegrias reduzidas ou ausentes.Seu objetivo estimular o comrcio e, s vezes, acelerar o desenvolvimento industrial de uma regio [...] A Zona Franca de Manaus, criada em 1967 e fiscalizada pela Suframa, atraiu para aquela rea Amaznica muitas indstrias, sobretudo do ramo eletrnico avanado, que se beneficiam das facilidades de importao de peas e componentes de aparelhos eletroeletrnicos.

Uma Zona de Processamento de Exportao (ZPE) um distrito industrial onde empresas neles localizados operam com suspenso de impostos, liberdade cambial (no so obrigadas a converter em reais as divisas obtidas nas exportaes) e gozam de procedimentos administrativos simplificados.
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