LOGSTICA, TRANSPORTES E FUTURO Temos pensado muito no futuro da logstica e transportes no Brasil. E imaginando como ser daqui a 22 anos.

Estamos pensando em 22, pois este o perodo que j se passou desde que a nossa economia sofreu uma abertura econmica histrica. Analisando hoje, com os olhos de ontem, que foi o que fizemos em 1990 para olhar para o futuro, pensamos que em cerca de uma ou duas dcadas teramos um sistema logstico de fato, excelente. Hoje, olhando para o passado, o que conseguimos ver? O avano que imaginamos? Infelizmente no foi o que ocorreu. E, hoje, renovando nossas esperanas um pouco sem esperana voltamos a imaginar o que poderemos ter em 2034. Partindo do que temos agora, do que conseguimos, os leitores entendero nossas reduzidas esperanas. S conseguimos imaginar que, l na frente, ao pensarmos em 44 anos, poderemos ter que renovar por outros tantos anos. Antes de sermos tachados de pessimistas, o que jamais fomos, vamos ver o que temos. Nem todos conseguem compreender que realismo nada tem a ver com pessimismo. Nem tampouco com otimismo. Realismo um conceito nico, se relaciona com fatos. Todos sabem que o Brasil um pas rodoviarista. Que sua matriz de transportes, a pior que poderamos ter, baseada no transporte rodovirio, com 60%. Somos um pas rodoviarista e, no entanto, temos apenas 1,5 milho de quilmetros de rodovias, sendo apenas cerca de 170.000 asfaltadas. Os EUA, segundo estatsticas, tm mais de 6 milhes de quilmetros, com pelo menos uns 70% asfaltados. Nossa ferrovia pode ser considerada a pior do mundo. Em que evoluiu para 28.000 quilmetros entre 1854 e 1920, subindo a 36.000 em 1948, para 32.000 em 1964 e para pouco mais de 28.000 atualmente. Em que, em termos relativos, temos 3,4 quilmetros lineares de ferrovia para cada 1.000 quilmetros quadrados de territrio. A Argentina tem 12, a Inglaterra 60, a Frana 70, e a Alemanha 130. Em termos absolutos, a Alemanha tem 45.000 quilmetros de ferrovias. O Japo 23.000. Os EUA tm uma ferrovia total de 300.000 quilmetros, ou 32 para cada mil quilmetros quadrados de territrio. O pas tem uma quantidade enorme de rios, talvez maior do mundo, com cerca de 42.000 quilmetros. Mas apenas 13.000 so hidrovias, com uso de 8.000, e meros 2% da carga circulante no pas. Nossa costa martima de 7.500 quilmetros, e mal aproveitados e investidos. O tempo mdio de permanncia de um container no porto, segundo a Santos Brasil, de 17 dias. A mdia mundial de cinco dias. O Frum Econmico Mundial, na anlise da qualidade da infraestrura, nos coloca, segundo seus estudos relativos a 2011, nas seguintes posies.

Na mdia geral estamos na 104 posio. Individualmente, temos a 91 posio em ferrovia, a 110 em rodovia, a 122 em aerovia e 130 em portos. E isso, pasme-se, na anlise entre 142 pases. Considerando que somos a 6. economia do mundo em termos absolutos - embora esse tipo de anlise seja falso podemos nos dar conta da vergonha que isso representa. Se considerarmos nossa real posio econmica no mundo, pela anlise da renda per capita, muito mais realista, j que considera a produo total (PIB produto interno bruto) em relao aos habitantes que produziram sua riqueza, tambm nos colocamos muito abaixo do que deveramos. J que nela estamos pouco acima da 50. posio. O investimento na infraestrutura brasileira explica tudo. Dizem que pertencemos ao BRIC sempre contestamos e dissemos que isso no existe, existindo apenas RIC. Neste quesito tambm estamos fora da realidade deles. A ndia investe por ano 4% do seu PIB. A Rssia e a China investem 5% cada. O Brasil investe meros 0,49% do seu PIB. Qualquer empresrio, economista, cidado de bom senso e com alguns parcos conhecimentos econmicos sabe que isso uma tragdia. Assim, no h como ter um sistema logstico, produtividade e competitividade adequadas. De modo a concorrer em condies de igualdade com o mundo. Sem contar as nossas recordes cargas tributrias, taxas de juros e muitos outros problemas. Resultando em baixssimos investimentos de cerca de 20% em toda a economia. Pouco mais de 1/3 da taxa da China. E, pior que isso, nos damos ao luxo de criticarmos a China pelos nossos problemas. Que seriam muito mais graves sem ela. representativo e importante destacar, para reflexo, que no ranking internacional de educao, em leitura, matemtica e cincias, de 2011, nos colocamos, respectivamente, nas 53, 57, e 53 posies. A Rssia em 43, 38, 39. A China, considerando Shangai e Hong Kong, na 1, e 3. Em todos os quesitos. Samir Keedi, Professor da Aduaneiras e de Ps- MBA, bacharel em economia, autor de vrios livros em comrcio exterior, transporte e logstica, membro da CCI-Paris na reviso do Incoterms 2010.
e-mail: samir@aduaneiras.com.br