MINI USINAS SOLARES FOTOVOLTAICAS EM SISTEMAS DE TRANSPORTE RPIDO POR NIBUS BRT (BUS RAPID TRANSIT)

UMA ABORDAGEM PROPOSITIVA A PARTIR DO PROJETO DE CORREDORES BRT EM IMPLANTAO NA CIDADE DE BELO HORIZONTE

Kaiod Leonardo Biague Orientador Prof Rogrio Mori de Sena

Belo Horizonte, agosto de 2011

KAIOD LEONARDO BIAGUE

MINI USINAS SOLARES FOTOVOLTAICAS EM SISTEMAS DE TRANSPORTE RPIDO POR NIBUS BRT (BUS RAPID TRANSIT)
Uma abordagem propositiva a partir do projeto de corredores BRT em implantao na cidade de Belo Horizonte

Apresentao de sistema conceito desenvolvido para o XXV Prmio Jovem Cientista Cidades Sustentveis, linha de pesquisa: Paisagem Urbana e Arquitetura Sustentvel. Orientador: Prof Rogrio Mori de Sena

Centro Universitrio Metodista Izabela Hendrix (IMIH) Belo Horizonte, agosto de 2011

INSTITUTO METODISTA IZABELA HENDRIX (IMIH) Diretor Geral Marcio de Moraes Reitor Prof. Davi Ferreira Barros Pr-Reitor Acadmico Prof Mrcia Nogueira Amorim Ncleo de Arte e Tecnologia Curso de Arquitetura e Urbanismo Coordenadora Prof Karine Gonalves Carneiro (arquitetura@metodistademinas.edu.br) Autor Kaiod Leonardo Biague (kaiode.biague@yahoo.com.br) Orientador Prof Rogrio Mori de Sena (rogerio.sena@metodistademinas.edu.br) Centro Universitrio Metodista Izabela Hendrix Rua da Bahia, 2020 Lourdes Belo Horizonte, Minas Gerais - Brasil CEP: 30.160-012 Telefone: (31) 3244 7200 Kaiod Leonardo Biague Rua Manchester, 31/apt. 102 Santa Cruz Contagem, Minas Gerais Brasil CEP: 32.340-550 Telefone: (31) 8849 7189

A cidade no um problema, cidade soluo.

...............................................

[Jaime Lerner, ex-prefeito de Curitiba]

O sculo 19 foi um sculo de imprios, o sculo 20 foi um sculo de estados-naes. O sculo 21 ser o sculo das cidades.
[Wellington E. Webb, ex-prefeito de Denver, Colorado]

resumo
Os grandes desa os para a promoo de cidades sustentveis impem a arquitetura e urbanismo obrigao em equilibrar urbanizao, mobilidade, uso racional e inteligente das fontes energticas (renovveis). In uentes arquitetos, como o ingls Norman Foster e o curitibano Jaime Lerner, apresentam conceitos que evocam a necessidade de fuso da arquitetura com as infraestruturas urbanas a m de garantir que necessidades bsicas a dinmica das cidades no comprometam as geraes futuras. Diante deste cenrio, o presente trabalho prospecta o desenvolvimento de um sistema conceitual para mini usinas solares fotovoltaicos integrados a rede em sistemas de Transporte Rpido por nibus BRT (Bus Rapid Transit) a partir do projeto de corredores BRT em implantao na cidade de Belo Horizonte. Palavras-chave: Paisagem Urbana. Arquitetura Sustentvel. Mobilidade Urbana. Energia Solar. Sistemas BRT. Belo Horizonte.

sumrio
Resumo Sumrio Introduo
A escassez de recursos o melhor insumo para criatividade Etimologia

1
1.1 1.2

5 6 7
7 7

2
2.1

Contextualizao
Mobilidade e energia para cidades sustentveis

8
8

3
3.1 3.2

Objetivos
Objetivo Geral Objetivos Espec cos

10
10 10

4
4.1 4.2

Justi cativa
Panorama dos BRT em Belo Horizonte Panorama da energia solar fotovoltaica no Brasil

11
11 13

5 6
6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6

Reviso Bibliogr ca Metodologia

Elementos omitidos Concepo e escolha tecnolgica Instrumentos de anlise Condies climticas Caractersticas dos corredores Cenrios propostos

14 15
15 15 15 16 17 18

7
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5

Resultados da pesquisa e discusso

Cenrio Bsico - Belo Horizonte 2014 Cenrio 1 - Cidade Sustentvel Cenrio 2 - PlanMob-BH Consideraes Recomendaes

18
19 19 21 21 21

8 9

Concluses Referncias Bibliogr ca

23 25

1
1.1

introduo
A escassez de recursos o melhor insumo para criatividade

Ainda no sculo passado, alguns eventos climticos e econmicos j anunciavam que havia uma grave irracionalidade em associar crescimento com desenvolvimento, a crise do petrleo foi um ensaio para necessidade de reviso da forma como consumimos os recursos energticos. Por conta da viso desenvolvimentista do regime militar brasileiro, o pas pode experimentar, nas dcadas de 1970 e 1980, o pr-lcool, os primeiros projetos de metr, corredores de nibus e a criao das primeiras regies metropolitanas, fruto da expanso urbana das dcadas anteriores. Neste contexto surge em Curitiba o primeiro sistema de Transporte Rpido por nibus - BRT (Bus Rapid Transit) do mundo, denominado Rede Integrada de Transporte (RIT) ( gura 1), a proposta do arquiteto e ex-prefeito de Curitiba, Jaime Lerner era metronizar
1

o nibus, pois a cidade estava iniciando um rpido processo de expanso e no haveria

recursos para a implantao de um sistema de metr. A cidade tambm inovou ao planejar o uso e ocupao do solo a partir da estrutura de transporte, o chamado Sistema Trinrio de Transporte, responsvel por reduzir os deslocamentos ao centro em 49% nos ltimos trinta e cinco anos. A partir de Curitiba, outras cidades como Goiana e Quito, no Equador, tambm implantaram corredores semelhantes, mas foi Bogot, na Colmbia, a grande responsvel pela exportao do sistema BRT, por ter introduzido inovaes estruturais e operacionais que otimizaram a capacidade e velocidade do sistema, hoje o TransMilenio ( gura 2), como denominado, o maior sistema em operao, com 1,6 milhes de passageiros transportados por ms. 1.2 Etimologia

BRT - Bus Rapid Transit (ITDP, 2004) um sistema de transporte por nibus, e ciente, de alta capacidade e alta qualidade, operado de forma semelhante ao metr. Classi cado entre BRT Completo, BRT Leve ou BRS2, o sistema possui: veculos modernos com maior capacidade de transporte de passageiros; estaes de transferncia ao longo do itinerrio de forma a permitir a cobrana
1 Metronizao, termo cunhado pelo prprio Lerner para definir a importncia em tornais os sistemas convencionais de nibus semelhantes ao metr. 2 Bus Rapid Service, trata-se de corredores prioritrios com aplicao de algumas caractersticas de sistemas BRT. Nos EUA e Europa, sistemas de BRT Leves ou BRS so mais usuais.
7 28

externa da tarifa e embarque em nvel, agilizando os tempos de embarque/ desembarque; sistemas de controle informatizados, permitindo o acompanhamento da operao em tempo real; sistemas de informao ao usurio em tempo real; circulao em vias exclusivas, minimizando as interferncias com o trfego geral. Mobilidade Urbana Sustentvel o conjunto de polticas pblicas e deslocamentos de pessoas e bens, com base nos desejos e necessidades de acesso amplo e democrtico ao espao urbano, por meio da utilizao dos diversos modos de transporte (com prioridade ao transporte coletivo e no motorizado), sem comprometimento do meio ambiente, sem degradao das reas e atividades urbanas e sem prejuzo do prprio transporte. Energia Descentralizada ou Gerao Distribuda a produo autnoma (isolada) ou conectada a rede de distribuio local, suprindo unidades redes de baixa e mdia tenso, ao invs de acionar um sistema de transmisso de alta tenso que tendem a desperdiar 2/3 da energia gerada devido as longas distncias entre os locais de produo e distribuio. A descentralizao permite que quase toda energia produzida seja utilizada no prprio centro de consumo (GREENPEACE, 2010) e evita os custos de transporte e distribuio dessa energia, cada vez mais elevados.

2
2.1

contextualizao
Mobilidade e energia para cidades sustentveis

Quando se pensa em mobilidade sustentvel impossvel desassoci-la da questo energtica, seja em forma de combustvel ou energia eltrica, atualmente, 70% do total de energia mundial consumida (44% em edi caes e 26% em transporte de pessoas) in uenciada pelo modo como nossas cidades e infraestruturas esto desenhadas (FOSTER, 2007). Com o advento da Copa do Mundo de Futebol em 2014 e dos Jogos Olmpicos em 2016 tm-se impulsionado a implantao e ampliao de sistemas BRT em dez das dozes cidades-sede3, alm de outras cidades de grande porte4, como resposta aos graves nveis de imobilidade de nossas cidades. At 2014 esto previstos cerca de 375 Km de corredores BRT implantados no Brasil nos ltimos 40 anos e at 2030 estima-se uma potencial de at 3.300 Km implantados.
3 Dos 47 projetos aprovados pelo PAC (Programa de Acelerao do Crescimento) da Mobilidade, 20 so de sistemas BRT. 6 em Belo Horizonte (porm 1 foi cancelado agora em agosto) foi; 3 em Fortaleza e Rio de Janeiro; 2 em Cuiab e Porto Alegre; e 1 em Salvador, Curitiba e Manaus. 4 Cidades como Vitria, Belm, Florianpolis, Uberlndia e Campinas tambm estudado a implantao e ampliao de sistemas BRT.
8 28

Essas projees incitam re exes sobre os impactos que estes sistemas causaro no espao urbano e quais alternativas para torn-los ainda mais sustentveis, pois, atualmente, as nicas justi cativas apresentadas se limitam ao uso do biodiesel e ao fato que os sistemas contribuem para reduo dos gases do efeito estufa (GEE), devido a diminuio de veculos particulares nas ruas. Na ltima dcada cerca de 100 projetos foram instalados, mais de 160 sistemas esto em funcionamento ou em implantao em 23 pases, nos cinco continentes. O BRT nasceu no Brasil, depois foi implementado em diversas cidades do mundo e agora est voltando para c (LINDAU, 2011), sem dvidas, este um momento oportuno para iniciarmos um novo ciclo na mobilidade e qualidade de vida, com projetos que valorizem a reapropriao do espao pblico pela cidade. A partir desse cenrio a presente pesquisa foi buscar na arquitetura e mobilidade sustentveis elementos para propor um sistema conceitual de mini usinas solares fotovoltaicas para sistemas BRT a m de tornar um dos ambientes mais hostis das cidades, as vias pblicas, em espaos mais amigveis, um resgate das ruas (KLEIN, 2002). O ponto de partida deste trabalho foi a formulao de problematizaes e qual seria a soluo proposta, confome apresentado no quadro 1. Problematizao Como contribuir para reduo da pegada ecolgica gerada por sistemas BRT? Como assegurar a ininterrupo dos servios e garantir os nveis de segurana mesmo em perodos com queda no fornecimento de energia pela rede de distribuio? Como garantir que reas remanescentes de desapropriaes e no passveis de reparcelamento possam ser melhor aproveitadas pela cidade? Soluo proposta

A partir de princpios que envolvem ambientes sustentveis pretende-se converter as edi caes estruturais de sistemas BRT (estaes de transferncia, terminais de integrao e garagens) em mini usinas solares para gerao descentralizada de energia, o que permitir novas concepes para projetos de requali cao urbana.

Tabela 1 - Levantamento inicial de problematizaes envolvendo a implantao de corredores BRT.

9 28

3
3.1

objetivos
Objetivo Geral

Prospectar um sistema conceitual para o desenvolvimento de mini usinas solares fotovoltaicas hbridas, conectadas a rede, em sistemas de Transporte Rpido por nibus BRT, capazes de suprir a demanda energtica das edi caes pertencentes ao sistema, bem como parte da demanda energtica para equipamentos e mobilirios urbanos prximos a estas estruturas, tendo como objeto de estudo os corredores BRT em implantao na cidade de Belo Horizonte. 3.2 Objetivos Espec cos Estimular o uso da energia solar conectada rede em aplicaes urbana diversas, ainda pouco difundida no Brasil; Fomentar a instalao de projetos luminotcnicos que valorizem os corredores BRT e espaos pblicos adjacentes, contribuindo para segurana pblica, trfego virio, apropriao do espao urbano pela cidade, valorizao e atratividade dessas reas; Possibilitar que os sistemas BRT se tornem ainda mais sustentveis, de forma a contribuir para a mitigao do impacto causado pelas emisses de GEE por parte dos nibus; Potencializar que esses sistemas BRT possam solicitar a organismos competentes certi caes de gesto ambiental ISO 14000 e de construes sustentveis LEED5 e AQUA6; Ampli car o potencial dos sistemas BRT com a possibilidade de implantao de postos de recarga para txis eltricos e reservatrios para reutilizao da gua plvial; Colaborar para melhora da qualidade de vida nas cidades brasileiras e desenvolvimento do Triple Bottom Line7, por meio da racionalizao de recursos energticos e dependncia do transporte individualizado.

5 Leadership in Energy and Environmental Design uma certificao para edifcios sustentveis, concedida pela ONG U.S. Green Building Council USGBC, de acordo com os critrios de racionalizao de recursos energticos atendidos por um edifcio. 6 Alta Qualidade Ambiental o primeiro selo de certificao de construes sustentveis adaptado realidade brasileira pela Fundao Vanzolini, foi inspirado no selo francs HQE (Haute Qualit Environnementale) controlado pela Association pour la Haute Qualit Environnementale. 7 Termo cunhado em 1990 por John Elkington, cofundador da ONG internacional SustainAbility para representar o modelo de desenvolvimento sustentvel baseado no trip: ecologicamente correto; economicamente vivel e socialmente justo.
10 28

justi cativa

Beleza e conforto algo raramente associado com transporte pblico (ITDP, 2004), principalmente, quando se refere a sistemas operados por nibus. Quando bem projetados, os BRTs se apresentam como uma boa alternativa ao problema de mobilidade, hoje, porm, um dos maiores problemas quanto a implantao de corredores BRT diz respeito aos processos de desapropriao, pois devido a falta de planejamento de nossas cidades, tais intervenes tendem a gerar considerveis reas remanescentes no passveis de reparcelamento8, fora os impactos ambientais e econmicos. Normalmente, essas reas recebem como nico tratamento urbanstico o plantio de grama, que em muitos casos, no est associada a nenhum programa de conversao do espao pblico, e que poderiam ser convertidas em parques lineares, reas para agricultura urbana ou implantao de equipamentos pblicos, de forma a contribuir para qualidade de vida nos centros urbanos. Mas para isso, novamente a questo energtica assume fundamental importncia, seja para irrigao, segurana ou bem estar. Em muitos projetos de requali cao viria, intervenes aes mais ousadas e comprometidas com a qualidade de vida, so totalmente possveis, Curitiba e Bogot possuem bons exemplos de utilizao desses espaos para implantao de parques lineares, em Nova Iorque, EUA, temos o mundialmente conhecido High Line Park, construdo em 2009 sobre uma antiga linha frrea. Infelizmente, o usual no Brasil so obras virias no receberem os tratamentos paisagsticos previstos nos prprios editais licitatrios e muitas decises polticas ainda continuam atreladas a vises ultrapassadas de cidade e administrao pblica, o to proclamado Legado da Copa j cou para trs na maioria das cidades-sedes, contudo, a transio para cidades sustentveis deve ser entendida como planejamento estratgico de polticas pblicas, sem dependncia linhas polticas ou destes tipos de eventos. 4.1 Panorama dos BRT em Belo Horizonte

Devido a combinao de diversos fatores (polticos, topogr cos e culturais) Belo Horizonte possui um dos piores ndices de mobilidade urbana do mundo (MEDEIROS, 2009), a atual distribuio modal de 54% para o transporte pblico contra 46% para transporte privado, h em mdia de 1 automvel para cada 2 habitantes e, se nada for feito, a tendncia
8 Conforme define Hely Lopes Meirelles, loteamento urbano a diviso voluntria do solo em unidades (lotes) com abertura de vias e logradouros pblicos, na forma da legislao pertinente. Distingue-se do desmembramento, que a simples diviso da rea urbana ou urbanizvel (MEIRELLES, 1961).
11 28

que em 2020 o transporte privado corresponda a 52%, contra 48%. Entre 2008 a 2010 a BHTRANS9 elaborou o Plano de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (PlanMob-BH), que apresenta um planejamento estratgico at 2020, com trs possveis cenrios, o primeiro at 2014, o segundo at 2020 com restrio de investimentos e o terceiro at 2020 com investimentos plenos. Dentro do cenrio proposto pelo PlanMob-BH at 2014, estavam previstos 10 corredores BRT, totalizando 74,0Km de vias, entretanto, para o PAC da Mobilidade foram elencados 6 corredores prioritrios (Antnio Carlos/Pedro I, Cristiano Machado, Pedro II/Carlos Luz e Hipercentro), 41,0Km ao total, porm, recentemente, em 04 de agosto deste ano, a prefeitura comunicou o cancelamento do corredor Pedro II/Carlos Luz devido aos altos custos de desapropriao que inviabilizaram a implantao do corredor, ou seja, para 2014 teremos somente 25,0Km implantados, 40 estaes de transferncias, adequao de 3 terminais e a construo de 2 novos, totalizando 8 terminais de integrao. Vale ressaltar que em Belo Horizonte os corredores BRTs entraram como uma alternativa a falta de investimentos para expanso do Metr BH.

Figura 1 - PlanMob-BH: Cenrio Copa 2014, corredores BRT previstos. [fonte: BHTRANS]

9 Empresa de Transporte e Trnsito de Belo Horizonte S/A, responsvel pelo planejamento e gerenciamento do transporte e trnsito.
12 28

Figura 2 - Perspectiva do modelo de estao BRT a ser adotada em Belo Horizonte. [fonte: BHTRANS]

4.2

Panorama da energia solar fotovoltaica no Brasil

Diante dessa realidade, pensar em sistemas fotovoltaicos em sistemas de transporte pblico pode parecer distante, pois se trata de uma tecnologia (inicialmente) mais cara, porm, os novos paradigmas energticos tm viabilizado a introduo de tecnologias renovveis e o Brasil possui excelente potencial, por ter altos nveis de radiao e grandes reservas de Slicio de alta qualidade (principal componente para fabricao de mdulos fotovoltaicos [...]. A tendncia natural a queda dos preos (MME, 2008), atualmente o mercado nacional est em rpida expanso, h importantes programas de pesquisa e desenvolvimento, alm de estudos para futuros programas governamentais de incentivos a difuso da gerao de energia descentralizada, a exemplo do bem-sucedido programa alemo. Num horizonte prximo, o preo da energia gerada por um sistema solar fotovoltaico, instalado em edi caes urbanas e conectada rede de distribuio secundariam ser equivalente ao preo da energia convencional oferecida no ponto de consumo (MME, 2008). Por tudo isso, o projeto possui relevncia ao gestualizar uma nova forma apropriao do espao urbano por meio de sistemas de transporte pblico, embora no seja original a implantao de energia solar em pontos de nibus (vide reviso bibliogr ca), o conceito de mini usinas solares em sistemas BRT inova ao propor outras funcionalidades, tais como, postos de recarga para taxis eltricos e reservatrios de gua para irrigao pblica e combate a incndio. Um futuro aprofundamento desta pesquisa e o desenvolvimento de tecnologias otimizadas para tal m, certamente, possibilitar as cidades que resolverem adot-la enormes ganhos ecolgicos, sociais e econmicos, alm de permitir ao Brasil galgar novos patamares entre os pases mais comprometidos com a preservao do planeta.
13 28

reviso bibliogr ca

O panorama das mudanas climticas e a necessidade da engenharia, arquitetura e design em desenvolverem novos padres para estratgias e metodologias projetuais tm contribudo para que nesta ltima dcada uma produo literria considervel esteja disponvel, principalmente na Europa, por est mais a frente do processo. No Brasil, boa parte das publicaes tcnicas e acadmicas esto focadas em edi caes sustentveis, marcos regulatrios e padres tcnicos nacionais. Bibliogra a espec ca sobre o objeto de estudo ainda parece indito, o que h de referncia mais prxima so projetos e iniciativas para implantao de pontos de nibus e mobilirios urbanos alimentados por energia solar fotovoltaica na Europa (LONDRES, 2008), EUA (MIT, 2009), (CAIT, 2006) e China. Duas importantes iniciativas de planejamento estratgico, em carter de polticas pblicas, tm sido implantadas em Londres, Inglaterra e em So Francisco, EUA. Na primeira, aps dois anos de testes a Transport for London10ir substituir mais 7.000 pontos de nibus e auxiliar no nanciamento de nibus movidos a hidrognio. Na segunda, a prefeitura ir implantar mais de 1.100 pontos de nibus com Wi-Fi a partir de 2013 e em Nova Iorque, EUA, a MTA11 possui um slido e amplo trabalho de sustentabilidade, com certi caes ISO 14000 e LEED (MTA, 2009). Aps ampla pesquisa, foi possvel constatar trs pontos chaves para o desenvolvimento deste trabalho: atualmente no h sistemas BRT que apresentem solues energticas baseadas na tecnologia fotovoltaica, o Terminal de Coney Island, em Nova Iorque, foi o primeiro terminal de metr a adotar a tecnologia (MTA, 2009); no Brasil o uso desta tecnologia ainda est muito condicionada a locais isolados da rede de distribuio, mas caminha-se rapidamente para regulamentao da gerao fotovoltaica conectada rede; todas as cidades que possuem pontos de nibus alimentados por energia solar, ainda que de forma experimental, esto bem acima do Trpico de Cncer (23 26N), ou seja, a intensidade da radiao solar pelo menos 2,5 vezes menor que a mdia das cidades brasileiras.

10 autarquia responsvel pelo transporte em Londres 11 autarquia responsvel pelo transporte na grande NY
14 28

metodologia

Uma vez que o objetivo foi prospectar um sistema conceitual, compatvel aos diversos climas brasileiros, buscou-se trabalhar com os piores cenrios, em situaes favorveis; melhores cenrios em situaes desfavorveis; mdias ponderadas; fatores de correo; planilhas eletrnicas e computao gr ca, tudo para tentar aproximar a um modelo experimental. 6.1 Elementos omitidos

Como a pesquisa est baseada sobre o prisma da arquitetura e urbanismo, questes pontuais ligadas a engenharia eltrica (tais como FECC12, fatores de potncia, ndices de e cincia e sinergia dos equipamentos), carga tributria e mecanismos regulatrios no foram alvos de analise, espera-se que num estgio futuro, a continuidade desta pesquisa possa aprofundar em questes tcnicas, a m de responder com mais propriedade

indagaes no respondidas. Ressalta-se tambm que outros trabalhos j publicados se dedicam com maior empenho a tais questes (MME, 2009 e RTHER, 2004). 6.2 Concepo e escolha tecnolgica

Buscou-se pensar em um sistema solar fotovoltaico desenhado a partir de equipamentos disponveis no mercado, com prioridade para componentes de origem nacional. Aps estudos comparativos entre diversos modelos optou-se em utilizar as especi caes tcnicas dos seguintes equipamentos: mdulos PV SuryaVolt SV230 230W, Tecnometal Energia Solar; controladores de carga CNCD-50 50A, FC Solar; inversores de voltagem PI5000 5000W, FC Solar; conversores de voltagem AC 110/220 7500VA, Upsai; baterias estacionrias Freedom DF4001 240Ah, Jonhson Controls; medidores eletrnico bidirecional de energia ELO.2180, Elo; suportes de xao em liga de alumnio inoxidvel; bomba dgua submersvel XKS 401PW -1/2CV, Ferrari; e ltros Vortex WWF-150, Wisy. 6.3 Os principais instrumentos de anlise adotados foram: Anotaes extradas da reviso bibliogr ca; Observao in loco das caractersticas virias, arborizao e verticalizao das edi caes; Interpretao dos projetos disponibilizados pela BHTRANS e SUDECAP13; Simulaes de cenrios (planilhas eletrnicas e computao gr ca); Comparao entre o cenrio local e experincias internacionais.
12 Fator Efetivo de Capacidade de Carga (RTHER, 2004). 13 Superintendncia de Desenvolvimento da Capital autarquia responsvel pela execurso das obras pblicas municipais.
15 28

Instrumentos de Anlise

6.4

Condies climticas

Um dos grandes desa os a produo fotovoltaica so as condies climticas do local, quanto mais prximo da zona tropical, maior altitude e dias limpos melhor. O ndice de radiao solar e tempo de insolao (atmosfera) so dois importantes componentes de interferncia na capacidacidade de produo, em reas urbanas deve-se considerar tambm elementos bloqueadores como rvores e prdios, por serem altamente prejudiciais a produo fotovoltaica. No Brasil as mdias anuais so: radiao solar de 5.400W/m ( gura 3), tempo mdio de insolao diria de 5 horas ( gura 4) e ndice pluviomtrico de 1.700mm. Belo Horizonte possui clima tropical de altitude, temperatura mdia de 21C, radiao solar de 5.700W/m e insolao diria de 6 horas e precipitao pluvial de 1.447mm. Para a pesquisa foi considerada condies standard de operao (RTHER, 2004): irradiao de 1.000 W/m; amplitude modular de 1,5; temperatura de operao 25C; tempo de operao de 4 horas dirias e para o pr-dimensionamento do reservatrio de gua precipitao pluvial de 2.000mm.

Figura 3 - Radiao solar global diria - mdia anual tpica (Wh/m.dia). Figura 4 - Mdia anual de insolao diria no Brasil (horas). [fonte: Atlas Solarmtrico do Brasil] (adaptado)

Indices pluviomtricos de algumas capitais (mdia de 1997 a 2000) Porto Alegre Florianpolis Curitiba So Paulo 1.453mm 1.783mm 1.771mm 1.515mm Belo Horizonte Braslia Salvador 1.417mm 1.406mm 2.021mm
[fonte: INMET]

16 28

6.5 Corredor Trecho/ Extenso

Caractersticas dos corredores Caractersticas Duplicada recentemente, possui busway 02 faixas por sentido, pouqussima arborizao (mudas), extensas reas remanescentes revestidas por grama ou concreto, alguns equipamentos urbanos (faculdades, igrejas, hospital, centro comunitrio), linda bairros de baixa e mdia renda, poucos estabelecimentos comerciais (pequenos, e remanescentes), verticalidade virtualmente nula (edi caes baixas), topogra a razoavelmente acidentada, demanda, 9 estaes. Busway 02 faixas por sentido, boa arborizao (palmeiras e rvores do cerrado), diversos equipamentos urbanos (UFMG, UEMG, Bombeiros, agncias bancrias, subprefeitura, reas militares, aeroporto), linda bairros de mdia e mdia alta renda, estabelecimentos comerciais de mdio e grande porte (automotivo e varejista), baixssima verticalidade (virtualmente nula), topogra a pouco acidentada, 7 estaes, conexo com 1 terminal. Ainda ser duplicada (nos moldes da Antnio Carlos), arborizao atual razovel (rvores do cerrado), alguns equipamentos urbanos (escola, parque, clubes, agncias bancrias), linda bairros de mdia renda, diversi cados estabelecimentos comerciais de pequeno, mdio e grande porte (varejista), baixssima verticalidade (virtualmente nula), topogra a razoavelmente acidentada, 5 estaes, conexo com 3 terminais. Busway 01 faixa por sentido, arborizao moderada (concentrada), diversos equipamentos urbanos (escola, agncias bancrias, mercado, posto policial) linda bairros de mdia e mdia alta renda, baixa verticalidade (prdios residenciais e comerciais mdios e altos), diversi cados estabelecimentos comerciais (pequeno, mdio e grande porte) topogra a pouco acidentada, 10 estaes, conexo com 1 terminal. Passar por requali cao (trnsito prioritrio para nibus, pedestres e bicicletas), arborizao razovel (arbustos), vrios equipamentos urbano (praas, rodoviria, central de servios, centro cultural), regio de comercio popular (varejo, hotis/motis), mdia verticalidade (prdios mdios e galpes), topogra a suave, 7 estaes de transferncia. Projeto inde nido, boa arborizao (rvores e arbustos), vrios equipamentos urbanos (centrais de servios, mercado, agncias bancrias, praas), regio comercial (servios), alta verticalidade (prdios altos), topogra a levemente acidentada, 2 estaes de transferncia.

Antnio Carlos

Lagoinha Anel (6,0Km)

Antnio Carlos

Anel Pampulha (5,0Km)

Pedro I

Pampulha Vilarinho (6,0Km)

Cristiano Machado

Tnel Terminal So Gabriel (6,0Km)

Rotla Central

Avenidas Paran Santos Domount (1,0Km)

Rotla Central

Avenida Amazonas (1,0Km)

17 28

6.7 6.7.1

Cenrios Propostos Cenrio Bsico Belo Horizonte 2014

A partir do panorama real at 2014 foi apurado qual potencial energtico, em funo da rea de cobertura, para as estaes, terminais e garagens. Devido a burocracia no foi possvel obter informaes tcnicas que permitiriam conhecer, aproximadamente, quais sero as demandas de carga, por isso, neste cenrio toda produo potencial injetada na rede de distribuio. 6.7.2 Cenrio 1 Cidade Sustentvel

Variante do cenrio bsico, no qual boa parte do excedente da produo aproveitado para implantao de programas de requali cao urbana ao longo dos corredores. Neste cenrio, prev-se tambm a implantao de postos de recarga para taxis e reservatrios de gua para irrigao pblica e combate a incndio. 6.7.3 Cenrio 2 PlanMob-BH 2020

Variante do cenrio bsico prolongado at 2020, dentro do panorama PlanMob-BH 2020 com investimentos plenos. Neste cenrio estimou-se o potencial energtico e hdrico em funo das reas mdias de cobertura das estaes (considerando distncia mdia de 700m entre elas) e terminais previstos no do plano.

7 resultados da pesquisa e discusso

7.1 Cenrio Bsico Belo Horizonte 2014 Dentro da metodologia proposta estima-se que o sistema BRT belo-horizontino possua at 2014 potencial para aproximadamente 9,31MWp ( gura 5) de mdulos fotovoltaicos instalados, em condies ideais seria possvel produzir at 37,23MWh/dia, ou 1,12GWh/ms ( gura 6). O BRT Central apresentou os menores ndices por possuir a maior concentrao de estaes com interferncia de rvores e prdios altos. J o BRT Antnio Carlos/Pedro I apresentou os maiores ndices, alavancados principalmente pelo Terminal/Shopping Vilarinho ( gura 5).

18 28

Figura 5 - Potncia Mxima Estimada e funo da rea de cobertura (KWp). Figura 6 - Estimativa de Produo Mensal por corredores, incluindo o Terminal So Jos (ex-BRT Pedro II/Carlos Luz).

7.2

Cenrio 1 Cidade Sustentvel

Com a implantao dos corredores BRT, a prefeitura inicia um novo programa iluminao pblica, baseado em lmpadas LED, e a instalao de eletropostos para taxis, nas estaes, prximas a pontos de alta atratividade, cada estao teria at 4 carregadores (2.500Wp cada), seria uma forma de potencializar ainda mais o uso do transporte pblico. Embora a rea central seja, hoje, o destino da maioria dos deslocamentos, esses eletropostos seriam instalados prioritariamente fora da regio do Hipercentro, devido a baixa produo local, mas poderia se pensar em transferir virtualmente (uma espcie de restituio) a energia consumida por eletropostos em regies com baixa produo local. Um programa de irrigao pblica e at mesmo de agricultura urbana poderiam ser iniciados, o sistema de abastecimento contaria com 1 reservatrio de gua pluvial e 1 reservatrio auxilar para perodos de longa estiagem. Implantados sob a busway, prximos as subestaes, tambm poderiam ser utilizados como postos de apoio ao Corpo de Bombeiros, pois em cidades cada vez maiores possibilitar o encurtamento de deslocamentos em situaes de emergncia ser vital. Neste cenrio haveria tambm a implantao de no mnimo 4 bicicletrios cobertos com rea para reparos e vendas, todos os corredores contariam com ciclovias e passeios acessveis, com iluminao adequada.
19 28

Figura 7 - Estudo simulado da trajetoria solar sobre estao tipo - BRT Antnio Carlos/Pedro I. Solstcio de inverno.

Sentido Centro

Sentido Bairro

Figura 8 - Seo Transversal Tipo - BRT Antnio Carlos/Pedro I, adaptada ao cenrio Cidade Sustentvel. As subestaes poderiam ser subterrneas ou no canteiro central. Os eletrodutos e dutos dgua desceriam pelas paredes longitudinais.

Figura 9 - Estimativa de rea de corbetura disponvel para implantao de mini usinas solares. Comparativo entre os cenrios Belo Horizonte 2014 x PlanMob 2020. Figura 10 - Simulao da evoluo da produo potencial.
20 28

7.3

Cenrio 2 PlanMob-BH 2020

Caso esse cenrio realmente ocorra, Belo Horizonte possuiria cerca de 288 estaes de transferncia com capacidade instalada de 23,25 MWp em mdulos fotovoltaicos, produo potencial de 2,79 GWh/ms ( gura 10) e capacidade para reservar at 217.728m de gua pluvial. A implantao do PlanMob-BH em conjunto com um projeto consistente de mini usinas solares permitir enormes ganhos na qualidade de vida da cidade, com corredores de trfego convidativos para a utilizao dos BRTs, bicicletas, taxis eltricos, caminhadas ou simplesmente para fazer atividades fsicas ou descansar aps um dia de trabalho. 7.4 Consideraes

H uma evidente lacuna entre este modelo terico e possveis modelos experimentais, muitas funes calculadas comportaram de forma linear, ao passo, que em modelos experimentais, certamente, se comportaro de forma no linear. Contudo, isso no enfraquece a proposta de transformao de sistemas BRT em mini parques solares, somente evidencia a necessidade de futuras pesquisas de aprofundamento, por hora os resultados apresentados atendem os objetivos propostos. A reviso bibliogr ca indicou que o ngulo ideal para xao dos painis deve ser o alinhamento mximo favorvel no inverno, obtido pela latitude local acrescida de 1/3 dessa latidude e os painis devem apontar para o norte verdadeiro. Em Belo Horizonte a latitude local de 1949, logo o a inclinao ideal seria de 2649. Para os clculos, todas as edi caes foram consideradas uma unidade xa, posteriormente foram aplicados alguns fatores de correo estipulados em funo da presena de rvores, viadutos e edifcios altos (o sombreamento parcial tal prejudicial quanto o sombreamento total), tambm considerou-se a localizao em funo do Norte verdadeiro. 7.5 Recomendaes

Na perspectiva que futuras pesquisas experimentais sejam favorveis ao desenvolvimento de programas de requali cao urbana por meio de mini usinas solares, recomenda-se que tais programas considerem a possibilidade de corte de rvores nas reas prximas as estaes, a preferncia pelo plantio de arbustos, ores, grama e processos de compensao ambiental. Ao longo dos corredores, a implantao de sistemas para irrigao dos canteiros, parques lineares e at mesmo reas para prtica de agricultura urbana, com rvores frutferas, devem ser elaborados com criterioso dimensionamento do volume do
21 28

reservatrio e demanda atendida, em funo das caractersticas ambientais e geolgicas locais (GARCIA et al., 2010) com reservatrios conectados a rede de abastecimento para compensaes em perodos de longa estiagem. Esses sistemas visariam, exclusivamente, corrigir a umidade do solo. Em comparao aos diversos sistemas BRT em operao, observa-se que aqueles que possuem edi caes com coberturas curvas tendem a possuir menor e cincia energtica ou terem o corpo arquitetnico prejudicados, para isso, em um futuro projeto de desenvolvimento deve-se considerar a elaborao de mdulos fotovoltaicos mais esbeltos. Para evitar que intempries ou aes vandalismo possam dani car os mdulos (que a parte mais cara do sistema, cerca de 60% do total), estes devero possuir maior espessura do vidro e pelcula protetora. As subestaes podero ser implantadas no canteiro central ou em galerias subterrneas. Quanto ao sobre peso da cobertura, os mdulos poderiam ser empregado em substituio as telhas metlicas.

22 28

concluses

A incon abilidade, atual, de implantao completa do PlanMob-BH foi encarada como mais um estimulo ao desenvolvimento de solues que possam contribuir para transformao de cidades sustentveis, a obteno de informaes pontuais sobre os sistemas BRT local foi um grande desa o, principalmente, devido a burocracia pblica e o prazo em que a pesquisa foi desenvolvida (foram exatos 32 dias, entre o conhecimento do edital e o termno da pesquisa), mas ainda assim foi possvel levantar as informaes para melhor conceituar a possibilidade de implantao dessas mini usinas solares. Os dados extrados indicam o grande potencial que os BRTs possuem para serem muito mais que somente uma alternativa para questo de mobilidade. Tecnicamente, possvel o desenvolvimento de equipamentos otimizados para tal nalidade, o que poderia viabilizar ainda mais a proposta apresentada, por sua vez, analises de viabilidade econmica devem incluir a lgica que em termos de sustentabilidade a humanidade sempre estar na tentativa de amortizar a nossa dvida com a natureza. A rpida expanso tecnolgica e mercadolgica imposta pelos novos paradigmas possibilitar que futuras pesquisas se bene ciem com processos mais e cientes e econmicos de gerao fotovoltaicos. A escolha de Belo Horizonte, dentro das opes selecionadas, demonstrou grande adaptabilidade a realidade de outras cidades, espera-se, sinceramente, que essa pesquisa possa ser aprofundada para melhor conhecimento do real potencial energtico de sistemas BRT e mesmo que resultados futuros inviabilizem a implantao de mini usinas solares, nos moldes apresentados, pode-se trabalhar para permitir que tais estruturas funcionem como aliviadores de tenso visando a reduo do pico de demanda diurno das redes de distribuio. O pas ocupa posio privilegiada na utilizao de energias renovveis, o grande desa o para as prximas dcadas ser ampli car aes e projetos que contribuam para qualidade de vida nas cidades, pois na medida em que a sustentabilidade se torna cada vez mais importante tanto para as cidades quanto para o planeta, a pergunta que se faz no se as cidades vo fazer isso, mas quais sero as primeiras a fazer? E quais faro melhor? (IBM, 2008) Para os objetivos propostos a pesquisa apresentou resultados satisfatrios,

23 28

resta conhecer quais sero os resultados em uma futura pesquisa experimental. A exemplo de Curitiba, possumos a possibilidade de novamente inovar em sistemas de transporte pblico e apesar dos percalos enfrentados para realizao das grandes obras necessrias ao desenvolvimento das cidades, observadores externos esto atentos no que o podemos oferecer, o Brasil est se tornando um lder mundial no trabalho de estabelecer um novo e alto padro de desenvolvimento urbano e industrial sustentvel (WEISS, 2009)14 e este trabalho descortinou novas perspectivas para consolidao de cidades sustentveis.

14 Marc Weiss, presidente da Global Urban Development.

24 28

referncias bibliogr cas

ALTAMIRANO, Gilmar, Jos Roberto Andrade AMARAL, e Paulo Srgio SILVA. Caladas Verdes e Acessveis melhoram a mobilidade, a permeabilidade e embelezam a paisagem urbana. 1ed. So Paulo: A9 Editora, 2008. BELO HORIZONTE. Lei N 10.134, de 18 de maro de 2011 - Poltica Municipal de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte. Lei Regulamentar, Belo Horizonte: Prefeitura Municipal de Belo Horizonte, 2011. Disponvel em: <http://bit.ly/n8PeMc>. BELO HORIZONTE. Planejamento Estratgico de Belo Horizonte 2030. Plano Estratgico, Belo Horizonte: Prefeitura Municipal de Belo Horioznte, ago. 2009. Disponvel em: <http://bit.ly/qNmVKZ>. BHTRANS - Empresa de Transportes e Trnsito de Belo Horizonte S.A. Balano da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte 2010. Reltrio, Observatrio da Mobilidade de Belo Horizonte, Belo Horizonte: BHTrans, jul. 2010. Disponvel em: <http://bit.ly/n8KvFI>. BHTRANS Empresa de Transportes e Trnsito de Belo Horizonte S.A. Informaes Tcnicas - Estao Pampulha e Estao So Jos. Relatrio, Belo Horiozonte: BHTRANS, dez. 2010. BHTRANS - Empresa de Transportes e Trnsito de Belo Horizonte S.A. Manual de Medidas Moderadoras de Trfego. Belo Horizonte: BHTrans, 2008. BHTRANS. Experiencia y Desa o en la Implantacin del BRT en Belo Horizonte, Brasil. Relatrio, Guayaquil: Congreso SIBRT, mar. 2011. Disponvel em: <http://slidesha. re/mRnMbK>. BHTRANS; Logit Engenharia Consultiva. Plano de Mobilidade de Belo Horizonte Apresentao Resultados Finais. Belo Horizonte: BHTrans, jun. 2010. Disponvel em: <http://bit.ly/pmoxDM>. CIAT - Center for Advanced Infrastructure and Transportation. A Solar Powered Bus Stop System. Pesquisa, Department of Civil and Environmental Engineering/SoE, Rutgers: Rutgers State University, 2006. Disponvel em: <http://bit.ly/ntUa3g>. CNPQ - Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient co e Tecnolgico. Prmio Jovem
25 28

Cientista - Cidades Sustentveis: Caderno do Professor. Braslia: CNPq, 2011. Disponvel em: <http://bit.ly/l8UWBc>. Conferncia Digital Life Design 2007. Agenda verde de Norman Foster. Vdeo, Munique: TED Partner Series, jan. 2007, 32:01. Disponvel em: <http://bit.ly/dUwACr>. COSTA, Marcela da Silva. Mobilidade urbana sustentvel: um estudo comparativo e as bases de um sistema de gesto para Brasil e Portugal. Dissertao (Mestrado), Escola de Engeharia de So Carlos/USP, So Carlos, 2003. Disponvel em: <http://bit.ly/ pTwpCz>. FALCN, Antoni. Espacios Verdes Para Una Ciudad Sostenible. 1ed. Barcelona: Gustavo Gili, 2008. FRANCO, Pedro Rocha. BH est entre as piores cidades do mundo em mobilidade. Estado de Minas: Gerais, 28 de dez. de 2009. Disponvel em: <http://bit.ly/8YbIas>. GARCIA, Ana Paula, Audenice SILVA, Asher KIPERSTOK, e Eduardo COHIM. Dimensionamento de Reservatrio para Captao de gua de Chuva para Irrigao. Apresentao In: 6 Simpsio Brasileiro de Captao e Manejo de gua de Chuva - gua de Chuva: Pesquisas, Polticas e Desenvolvimento Sustentvel. Belo Horioznte, jul. 2007. Disponvel em: <http://bit.ly/pF9NX3>. GMEZ, Jos Flix. Relatrio da Visita Tcnica ao Projeto BRT da Cidade de Belo Horizonte. Relatrio, ITDP - Instituto de Polticas de Transporte e Desenvolvimento , Bogot: ITDP, mai. 2010. Disponvel em: <http://bit.ly/pCMEx9>. GREENPEACE Internacional; EREC - Conselho Europeu de Energia Renovvel. [R] evoluo Energtica - Perspectivas para uma energia global sustentvel. So Paulo: Greenpeace, abr. 2007. Disponvel em: <http://bit.ly/6AzjP>. IEMA - Instituto de Energia e Meio Ambiente. A bicicleta e as cidades: como inserir a bicicleta na poltica de mobilidade urbana. So Paulo: IEMA, 2010. Disponvel em: <http://bit.ly/pBixB5>. ITDP - Instituto de Polticas de Transporte e Desenvolvimento. Manual de BRT (Bus Rapid Transit) - Guia de Planejamento. Braslia: Ministrio das Cidades, 2008. Disponvel em:
26 28

<http://bit.ly/psNEdz>. JACOBS, Jane. Morte e Vida de Grandes Cidades. 2ed. So Paulo: Wmf Martins Fontes, 2003. LONDRES. The London - Plan Spatial Development Strategy for Greater London. Plano Estratgico, Londres: Greater London Authority, oct. 2009. Disponvel em: <http://bit. ly/6NZt5l>. LOPES, Valquiria. Nem Copa desata os ns da Pedro II. Estado de Minas: Gerais, 06 de ago. de 2011. Disponvel em: <http://bit.ly/nQmenK>. MME - Ministrio de Minas e Energia. Relatrio do Grupo de Trabalho em Sistemas Fotovoltaicos. Braslia: MME, 2009. Disponvel em: <http://bit.ly/mZ7m42> MTA - Metropolitan Transportation Authority. Greening Mass Transit & Metro Regions: The Final Report of the Blue Ribbon Commission on Sustainability and the MTA. Nova Iorque: MTA, abr. 2009. Disponvel em: <http://bit.ly/rcP3fp>. NICOL, Fergus, Sue ROAF, e David CRICHTON. Adaptao de Edi caoes e Cidades as Mudanas Climticas. 1ed. Porto Alegre: Bookman, 2009. NTU - Associao Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Anurio NTU 2009 2010. Anurio, Braslia: NTU, jul. 2010. Disponvel em: <http://bit.ly/o7zO9T>. PEREIRA, Enio Bueno, Fernando Ramos MARTINS, Samuel Luna de ABREU, e Ricardo RTHER. Atlas Brasileiro de Energia Solar. 1ed. So Jos dos Campos: INPE, 2006. ROMERO, Marta Adriana Bustos. A Arquitetura Bioclimtica do Espao Pblico. 1ed. Braslia: UnB, 2005. ROTH, Matthew. Mayor Newsom and MTA Cut Ribbon on New Solar Bus Shelters. Streets Blog SF , 29 de mai. de 2009. Disponvel em: <http://bit.ly/MnN0>. RTHER, Ricardo. Edifcios Solares Fotovoltaicos: o potencial da gerao solar fotovoltaica integrada a edi caes urbanas e interligada rede eltrica pblica no Brasil. 1ed. Florianpolis: LABSOLAR/UFSC, 2004. Disponvel em: <http://bit.ly/ nXtBeC>

27 28

TED 2007. O canto da cidade de Jaime Lerner. Vdeo, Monterey: TED Conferences, mar. 2007, 15:40. Disponvel em: <http://bit.ly/VLrbM>. TRANSMILENIO S.A. Visio Integrada de Ciudad. Reltrio, Bogot: TransMilenio, 2010. Disponvel em: <http://bit.ly/rmxkIO>. URBS - Urbanizao de Curitiba S.A. Rede Integrada de Transporte (RIT). Relatrio, Curitiba: Prefeitura Municipal de Curitiba, 2010. Disponvel em: <http://bit.ly/2teT34>. VARGAS, Heliana Comin, e Ana Luisa Howard de CASTILHO. Intervenes em Centros Urbanos - Objetivos, Estratgias e Resultados. 2ed. Barueri: Manole , 2008.

28 28