Introduo

Transporte ferrovirio de cargas, a importncia da infra-estrutura de transportes para o desenvolvimento econmico e social de um pas. A demanda por um transporte de insumos e produtos que proporciona a reduo de custo e alavanca a economia deu origem ao modal ferrovirio, movimentao de materiais e produtos atravs das malhas ferrovirias integrado a outros modais. O transporte ferrovirio passou a ser um agente uniformizador do crescimento auto-sustentvel do pas. Diminuindo o desequilbrio econmico entre as regies e pessoas.

Momento Histrico locomotiva

ea

Inveno da

Os fatores que contribuiro para inveno da ferrovia,a Revoluo industrial sculo xix,a inveno do tear mecnico por Edmund Cartwright,em 1875,a maquina a vapor James Watt.

Com o emprego de maquinas na produo de mercadorias e o aumento da produo surge a necessidade de transport-las,com rapidez,para os mercados consumidores,fizeram com que os empresrios ingleses dessem apoio a George Stephenson(1781-1848)inventor da primeira locomotiva. Em associao com seu filho,Robert Steptephenson,fundou a primeira fbrica de locomotivas do mundo e construiu a primeira estrada de ferro. O imprio autorizou,por carta de Lei a construo e explorao de estradas em geral,o propsito era a interligao das diversas regies do pais. O incentivo do Governo de concesso de privilgios pelo prazo de 40 anos,as empresas que se propusessem a estradas de ferro interligando Rio de Janeiro,So Paulo,Minas

O Impacto do transporte de cargas no macro e micro economia

O transporte ferrovirio proporciona um grande impacto no macro e micro economia,levando em considerao que uma infra- estrutura eficiente potencializa eleva a produtividade traduzindo-se no aumento da remunerao, estimulando investimentos e o emprego,desenvolvendo assim um importante papel para o desenvolvimento econmico social de um pas,se tornando um recurso percurso da Riqueza de um pas como fator de produo disponvel,j que as firmas ao escolherem seu arranjo fsico tende a localizar-se nos paises com melhor infraestrutura. A eficincia do sistema logstico torna-se condio bsica para a competitividade de todos os setores econmicos. Primeiramente os transportes tm a funo bsica de disponibilizar acesso a produtos,promovendo a integrao entre sociedades que produzem bens diferentes entre si,com menor custo,expandindo o mercado .(Faire Williams 1959,Gesto logstica do transporte de cargas,pg:16) Atravs de um sistema de transporte de baixo custo,confiabilidade e rapidez. No basta produzir a menor custo pois os custos do transportes interferem nos custos da comercializao do produto Melhoras nos transportes estimulam o progresso na industria e vice-versa,o investimento em transporte estratgico para uma poltica de desenvolvimento econmico. Os transportes so concebidos para atingirem objetivos econmicos;explorar recursos naturais,elevar a produtividade agrcolas,aumentar o rendimento industrial e melhorar o consumo per capito. Objetivos no econmicos;promover aes poltica,reforma de defesa do pais e elevar os padres sociais. A infra-estrutura do pais viabiliza um ponto de equilbrio nas transaes comerciais.

Tipos de modais
Os modais de transportes tendem a se interligar isso viabiliza o processo de transao de insumos,produtos e materiais modais de transporte so Areo,Rodovirio,Ferrovirio e Aquviario A ferrovia se integra ao modal aquaviario isso ocorre devido ao planejamento do espao fsico que tais modais se encontram.

Tratando-se de transporte ferrovirio ,de acordo com o ministrio dos transportes ,compete a valec- uma empresa pblica controlada pela unio por meio deste ministrio , de sua responsabilidade construir e explorar a infra

estruturar ferroviria,conforme o texto de lei:11.772/2008. O artigo 8 da referida lei em referncia, compete valec: administrar os

programas da infraestrutura ferroviria,nas ferrovias a ela outorgadas; Coordenar,executar,controlar,revisar,fiscalizar ferrovias; Desenvolver estudos e projetos de obras de infraestruturas; Construir,operar estradas de ferro,sistemas de armazenagem, transferncia e manuseio de produtos e bens a serem transportados e, ainda instalaes e sistemas de interligao de estradas de ferro com outras modalidades transportes; Promover estudos para implantao de trens de alta velocidade, sob a coordenao do ministrio dos transportes; Promover o desenvolvimentodos sistemas de transporte de cargas sobre trilhos, objetivando seu aprimoramento e a absoro de novas tecnologias; Celebrar contratos e convnios com rgos nacionais da administrao direta ouindireta empresas privadas e com rgos internacionais para prestao de servios tcnicos especializados; de e administrar as referidas

Ferrovia de interligao oeste-leste

A ferrovia ligar as cidades de ilhus, Caetit -no estado da Bahia -a figueiroplis,no estado de Tocantins formando um corredor de transporte o que otimizar a operao do porto da tulha e ainda abrir nova alternativa logstica para portos no norte do pas atendidos pela ferrovia norte sul e estrada de ferro Carajs. A ferrovia ter 1.527km de extenso e custar estimados R$7,43 bilhes at 2014. Entreas vantagens da construo desta ferrovia esto a reduo de custo do transporte de insumos e produtos diversos ,o aumento da competitividade dos produtos do agro negcio e a possibilidade de implementao de novos polos agroindustriais e de explorao de minrios,aproveitando sua conexo com a malha ferroviria nacional. A ferrovia deve fomentar ainda mais o desenvolvimento agrcola da regio oeste do estado,cuja previso de uma produo de 6,7 milhes de toneladas em 2015.os principais produtos a ser transportados so soja, farelo de soja,e milho alm de fertilizantes,combustveis e minrio de ferro.

Segundo estudo realizado pela valec,a ferrovia de oeste-leste contribuir no escoamento da produo de minrio de ferro,gros,e farelos,acar e algodo, entre outras cargas.

Como mostra o grfico a baixo:

Como exemplo de empresa que utilizam se deste modal de transporte,podemos citar a ALL(Amrica latina logstica).
Com uma malha ferroviria de mais de 21.300 mil quilmetros e ligao direta com os Portos de Santos, Paranagu, So Francisco do Sul e Rio Grande, no Brasil, alm de Rosrio, San Nicolas e delGuaz, na Argentina, a ALL garante

maior agilidade na movimentao de acar, fertilizantes, gros e derivados, provenientes das principais regies agrcolas do Brasil, da Argentina e do Paraguai. A infraestrutura ALL viabiliza tanto a importao quando a exportao de produtos. Entre os principais clientes ALL no segmento de commodities agrcolas esto a ADM, Amaggi, Bunge, Cargill, Coopersucar, Dreyfus, Trevo, Usina Santa Terezinha. Principais produtos transportados: Fertilizantes, Milho, Trigo, Soja, Farelo, leo vegetal e Acar

Transporte ferrovirio.

As vantagens do transporte ferrovirio:

Maior capacidade de cargas em relao aos transportes rodovirios e ao areo. Transporte terrestre por excelncia, para combustvel, minerais slidos(ex:carvo,minrio Sem congestionamentos. Menor impacto ambiental, caso dasredes eletrificadas. de ferro,cimentos,cal,adubos,produtos

alimentares,cereais,forragens,veculos).

As

desvantagens

do

transporte

ferrovirio
Horrios rgidos; Transbordo; Existncia de uma via pode condicionar competitividade;

 A natureza da sua estrutura implica fraca flexibilidade; A exclusividade da explorao do transporte ferroviriolimita a sua capacidade concorrencial face diversidade da oferta apresentada pelo rodovirio.

A exclusividade da explorao do transporte ferroviriolimita a sua capacidade concorrencial face diversidade da oferta apresentada pelo rodovirio