Sistema Eletrnico (Alimentao do motor)

O sistema de alimentao de um motor interfere diretamente em seu comportamento. Basicamente existem dois sistemas de alimentao: O carburador e a injeo eletrnica. O objetivo de ambos o mesmo: Misturar ar e combustvel, formando um gs que ser queimado pelo motor para gerar movimento.

O carburador uma pea de metal ligada ao motor por um pequeno tubo, chamado de coletor de admisso. Este tubo vedado, de modo que quando as vlvulas de admisso do motor se abrem, a baixa presso de dentro do motor fora a passagem de ar pelo carburador Juntamente com o ar, o combustvel forado a entrar, e passa por um pequeno buraco fechado, chamado gicl, onde ele pulverizado e se mistura com o ar, para finalmente entrar no motor.

No corpo do carburador h tambm uma tampa, ligeiramente maior do que o dimetro da passagem de ar. Essa tampa chamada de borboleta, e montada sobre um eixo que gira, fazendo com que ela abra ou feche a passagem de ar. Em alguns modelos, no lugar da borboleta, h uma pequena vlvula muito parecida com um pisto, que serve para o mesmo fim. O controle da abertura da borboleta feito diretamente pelo acelerador da moto. Portanto, o piloto, ao acelerar ou desacelerar a moto, est na verdade controlando a passagem de ar para dentro do motor.

Quanto mais acelerado, menos a borboleta restringe a passagem de ar, e portanto, mais ar entra no motor, e por consequncia, mais combustvel. E quanto mais ar e combustvel o motor admitir, maior ser a exploso, e consequentemente, mais fora ele vai gerar. Alm da posio da borboleta, o que determina a quantidade de ar que entra no motor o dimetro do carburador. Quando maior, mais ar. A caixa de filtro de ar e o filtro de ar tambm so fatores que podem limitar a passagem de ar.

A Injeo eletrnica tem muitos dos mesmos princpios de funcionamento. A diferena que no h gicl, nem boia, nem agulha. H apenas a borboleta e um ou mais bicos injetores, que so peas eltricas que tem a capacidade de pulverizar uma pequena quantidade de combustvel. O combustvel deve ser pressurizado pela bomba de combustvel, e ento o bico injetor abre a passagem de combustvel por alguns milissegundos, despejando uma pequena quantidade no ar que est indo para o motor.

O tempo que o bico injetor injeta combustvel curto, mas ele deve aumentar a medida que o motor precisa de mais combustvel. A frequencia de injees tambm deve mudar a medida que a rotao do motor muda. Quem controla quanto tempo o bico injetor fica aberto, e quantas vezes por segundo ele ser acionado, o mdulo de injeo eletrnica, ou ECU. um pequeno computador responsvel por comandar o bico injetor. Para isso, ele usa informaes de vrios sensores na moto, como o TPS (Throttle Position Sensor, Sensor de posio do Acelerador), e a Sonda Lambda, que um sensor que avalia a queima de combustvel diretamente no cano do escapamento. Alm destes sensores, a ECU sabe qual o RPM do motor (pois ela comanda a bobina de ignio tambm). E baseado nestes dados, ela capaz de determinar quanto combustvel o motor precisa para funcionar, e ento compandar o bico injetor para que ele dispare apenas a quantidade necessria.

Nome: Gabriel Neves Correa Turma: Eletromecnico de motocicletas

FIM!!!