AULA 4

DIREO/PILOTAGEM DEFENSIVA
Trnsito seguro um direito de todos

Equipamentos de Segurana do Piloto

O CINTO DE SEGURANA

Em caso de acidentes, o uso correto do cinto de segurana pode aumentar em at 25 vezes as chance de sobrevivncia dos ocupantes, por que:

Evita que eles colidam com as partes internas do

veculo.

Evita que sejam arremessados uns

contra os outros.

Evita que sejam arremessados para

fora do veculo.

Diminui o risco de leso interna grave ou fatal.

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O CAPACETE

Piloto e passageiro, ao circular de moto, esto sempre muito expostos a acidentes.

Quase todas as colises ou quedas, que podem ser frequentes, geram algum tipo de leso se os usurios no estiverem usando equipamento de proteo. Estudos realizados nos Estados Unidos, indicam que o capacete reduz em at 70% o risco de morte de motociclistas.

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O CAPACETE

A maioria dos acidentes ocorre, em geral, poucos minutos aps a partida.

Muitos condutores negligenciam o uso do capacete em pequenos percursos ou em reas conhecidas.

A preocupao com segurana comea com a escolha do capacete, o qual deve ser adequado ao piloto e finalidade.

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O CAPACETE

Diferentes tipos de capacete oferecem diferentes graus de proteo:

O tipo mais fechado protege a cabea inteira e a parte

inferior da face (nariz, boca e pescoo) e os olhos so protegidos pela viseira do capacete.

Os modelos mais abertos protegem apenas o crnio,

deixam a face exposta e os olhos so protegidos com os culos de proteo.

As cores claras e os adesivos refletivos devem ser uma

prioridade.

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O CAPACETE

muito importante que o capacete tenha sido aprovado pelo INMETRO e esteja dentro do prazo de validade.

O capacete deve ficar firme, bem ajustado na cabea e sempre bem afivelado.

Dever ser substitudo quando passar da validade, apresentar rachaduras, tiver sofrido fortes impactos, revestimentos internos soltos e correias desfiadas.

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VISEIRA E CULOS DE PROTEO

As viseiras fazem parte do capacete e protegem os olhos e parte da face contra impactos de chuva, poeira, insetos, sujeiras e detritos jogados ou levantados por veculos.
Em velocidade, o impacto de um pequeno objeto causa um grande estrago se o piloto no estiver suficientemente protegido.

Os culos comuns no proporcionam uma proteo adequada, pois so facilmente arrancados em caso de coliso e at pelo vento, se o piloto girar a cabea.

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VISEIRA E CULOS DE PROTEO

Alm disso, os culos comuns mantm muito exposta uma boa parte da face e no impedem o lacrimejamento causado pelo excesso de vento.

O equipamento adequado para capacetes sem viseira so os culos de proteo.

So prprios para esta finalidade e que permitem o uso de culos de sol ou grau.

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VISEIRA E CULOS DE PROTEO

Os culos de proteo ou viseira devem:

Ser fabricados de material resistente que no estilhace. Permitir uma excelente viso lateral. Permitir boa ventilao, para evitar o embaamento. Ficarem ajustados com firmeza para que no sejam
arrancados pelo vento.

Estar em perfeito estado, sem rachaduras ou riscos.

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VESTIMENTA

Roupas adequadas oferecem boa proteo em caso de queda, alm de proteger da intempries e das partes quentes e mveis da motocicleta. A roupa ideal que protege completamente os braos e pernas, sem folgas que se agitem com o vento, mas que permita boa liberdade de movimentos.
As roupas de couro so as ideais. O tecido jeans tambm oferece uma boa proteo, sendo bem mais barato.

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VESTIMENTA

O ideal que o piloto use roupas claras e chamativas. vital que exibam detalhes ou adesivos em cores refletivas.
As cores verde e laranja no capacete e na jaqueta, tornam o condutor e passageiro mais visveis para os demais condutores.

As luvas de couro proporcionam melhor aderncia s manoplas, protegem do frio e dos impactos, alm de proteger as mos em caso de quedas.

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VESTIMENTA

Os ps do motociclista esto sempre muito expostos e devem estar bem protegidos permitindo um bom apoio.

As botas devem proteger o tornozelo.

A sola deve ser de material duro e resistente sem salto
alto ou saliente.

Se houver cordes nas botas, tomar muito cuidado com

a amarrao, para que no se soltem e venham e se enroscar na moto.

Como Evitar Acidentes

VELOCIDADE COMPATVEL

A velocidade mxima permitida nem sempre uma velocidade segura.

O bom senso manda que a velocidade do veculo seja compatvel com todos os elementos do trnsito, principalmente as CONDIES ADVERSAS. A velocidade inadequada reduz o tempo disponvel para uma reao eficiente em caso de perigo. Em alta velocidade, muitas vezes no h tempo suficiente para evitar o acidente.

Como Evitar Acidentes

VELOCIDADE COMPATVEL

Deve ser compatvel com as condies locais:

O tipo de piso e as condies climticas;

Quantidade e posio de pedestres;

Motociclistas, caminhes e elementos do trnsito. Mesmo velocidades baixas podem ser incompatveis em
caso de aglomeraes ou outras situaes de risco.

Mesmo que no existam fatores adversos, nunca

exceder a velocidade mxima permitida.

Como Evitar Acidentes

VELOCIDADE COMPATVEL

Quanto maior e mais pesado o veculo, menor a

capacidade de manobras em velocidade.

Frenagens e redues devem ser

graduais e progressivas.

Frenagens bruscas s em emergncias. Em pisos molhados ou irregulares,

o veculo precisa de mais espao para parar.

preciso treinar frenagens no menor espao possvel.

Como Evitar Acidentes

VELOCIDADE COMPATVEL - MOTOS

Em freadas de emergncia os dois freios devem ser

acionados ao mesmo tempo.

O freio dianteiro responsvel por

70% da eficincia da frenagem.

Nas motonetas o peso fica concentrado na roda traseira fazendo com que o piloto use mais o freio traseiro.

Os freios devem ser acionados progressivamente, sem

provocar o travamento das rodas.

TIPOS DE COLISES

Coliso com o veculo da frente.

Coliso com o veculo de trs. Coliso os demais veculos Coliso com veculos
em sentido contrrio.

Coliso nas ultrapassagens

TIPOS DE COLISES

Colises em curvas.
Coliso nos cruzamentos.

Coliso em marcha a r.

Coliso entre veculos de

pequeno e grande porte.

TIPOS DE COLISES

Coliso automveis e motocicletas. Coliso com ciclistas. Coliso com pedestres. Coliso com animais

Coliso com elementos fixos

Tipos De Colises

COLISO COM O VECULO DA FRENTE

o tipo de coliso mais frequente e responsabilidade do condutor do veculo de trs. Para conduzir com segurana em relao ao veculo da frente, deve-se:

Trafegar em velocidade compatvel. Avaliar todas as condies adversas. Manter distncia segura do veculo da frente.

Tipos De Colises

COLISO COM O VECULO DA FRENTE

Tentar perceber o que est acontecendo frente dele.

Isso aumenta a capacidade de previso.

Estar sempre preparado para efetuar paradas bruscas.

No se distrair.

O motociclista deve se posicionar sempre no centro do

retrovisor do veculo dianteiro.

Tipos De Colises

DISTNCIA DE SEGURANA

o espao que o condutor deve manter entre o seu e o veculo da frente.

Deve ser suficiente para a realizao de manobras em caso de necessidade. A distncia segura depende principalmente:

Da velocidade. Das condies da pista. Das condies climticas.

Das condies do veculo.

Tipos De Colises

DISTNCIA DE SEGURANA

Um automvel a 80 km/h, com pneus e freios em bom estado, em asfalto seco, leva aproximadamente 50 metros para parar.
J uma motocicleta de porte mdio, a 80 km/h, com pneus e freios em bom estado, em asfalto seco, leva aproximadamente 60 metros para parar. A distncia segura em piso molhado o dobro do piso seco. Quanto maior a velocidade, maior ser a distncia a percorrer na frenagem.

Tipos De Colises

CLCULO DA DISTNCIA SEGURA

Vrios mtodos foram desenvolvidos para tentar padronizar uma maneira de calcular a distncia segura. Nenhum completamente eficiente, uma vez que temos de levar em considerao variveis, que mudam conforme a situao:

O tempo de reao do condutor.

O estado de conservao dos pneus. A eficincia dos freios.

O peso do veculo, da carga e as condies adversas.

A REGRA DOS DOIS SEGUNDOS

Tipos De Colises

DISTNCIA DE SEGURANA

Distncia de Seguimento: a distncia entre o nosso

veculo e o que vai a nossa frente.

Distncia de Parada: aquela que o veculo percorre

desde que o perigo visto, at parar.

Tipos De Colises

DISTNCIA DE SEGURANA

Tempo de Reao: o tempo decorrido entre a deciso

de frear e a ao no pedal de freio.

Distncia de Frenagem: aquela que o veculo

percorre depois de acionado o mecanismo de freio, at parar.

Tipos De Colises

COLISO COM O COM O VECULO DE TRS

O veculo de trs o segundo maior fator de risco.

Para evitar acidentes com o veculo de trs, deve-se:

Usar os retrovisores com

frequncia.

Se outro veculo colar atrs, no

tente fugir acelerando.

Acionar o pedal ou manete do freio, sem frear, para

alert-lo.

Tipos De Colises

COLISO COM O VECULO DE TRS

Se continuar colado, diminuir a velocidade, sinalizar e,

se for o caso, facilitar a ultrapassagem.

Aumentar a distncia do veculo da frente, para ter

espao para manobras.

Ser previsvel, sinalizando e antecipando intenes.

Nunca frear bruscamente, pois o risco muito grande.

Manter as luzes de freio limpas e funcionando.

Tipos De Colises

COLISO COM OS DEMAIS VECULOS

O condutor deve estar consciente e atento a tudo o que acontece ao seu redor, bem como fazer-se notar pelos demais elementos do trnsito.
Para evitar colises com os demais veculos importante:

Sinalizar sempre para antecipar as intenes. Ser cordial, permitir manobras de outros condutores,
dar a vez, ceder passagem.

No aceitar provocaes.

No competir.

COLISO COM OS DEMAIS VECULOS - MOTOS

Motos so menores e mais difceis de enxergar que veculos maiores.
Especialmente quando vistas de frente ou de trs. Em acidentes os condutores geralmente dizem que no viram a moto. difcil calcular a velocidade de uma moto, pois geralmente est mais veloz do que parece.

COLISO COM OS DEMAIS VECULOS - MOTOS

Para melhor ser visto, o piloto deve:

Posicionar-se sempre de maneira a se tornar visvel. Evitar trafegar no lado direito dos veculos, pois os
condutores no tem o hbito de usar o retrovisor direito.

Participar do fluxo de veculos sem costurar, usando a

faixa como se estivesse de automvel.

Para que os outros condutores vejam a moto

obrigatrio manter o farol aceso.

Sinalizar sempre.
Fim