Manutenção de moto elétrica

Índice
A importância da manutenção nas motos
Luzes de advertência não acendem
Como desmontar o painel da moto
Reparo do marcador de combustível
Manuteção do velocímetro
Ligação dos cabos do painel
Iluminação do painel
Troca do painel queimado da moto
Limpeza do painel da moto
Material para reparo de painel de moto
Como funcionam as motos elétricas?
Caixa de direção da moto
Manutenção da caixa de direção
Reparo no motor
Manutenção em Scooter
Reparo na pastilha de freio
Manutençaõ de pneus
 Luzes de advertência não acendem

Assim como receber falsos alertas é um problema grave, não receber

nenhum também é motivo de preocupação gigantesca. Este é outro
ponto a se deve ter atenção quando se fala de painéis de instrumentos
para motos, e vale tanto para as motocicletas de alta cilindradas que
possuem painéis bem mais completos e cheios de eletrônica
embarcada, quanto para as motos mais simples.

Podem ser inúmeros os defeitos que resultem no não funcionamento

das luzes de advertência e de informações. O fusível pode estar
queimado, o reostato desligado ou alguma lâmpada do painel
queimada. Para resolver, é necessário desmontar o painel com o
acompanhamento de um profissional especializado. Ele fará a
verificação e poderá diagnosticar qual o problema de fato ocorreu.

Além das luzes de advertência, atente também para o sistema de

iluminação noturno do próprio instrumento, já que é comum
encontrar motos com painéis totalmente às escuras em meio ao
“corre corre” do trânsito.

Vale citar, ainda, que existem muitas motos hoje possuem painéis
totalmente digitais. Neles, os sinais de advertência são indicados na
própria tela, e não por meio de lâmpadas, como nos modelos mais
antigos.
 Como desmontar o painel da moto

Na indicação de vídeo abaixo, você aprenderá o passo a passo para

troca de luzes com defeito na motocicleta.

https://www.youtube.com/watch?v=LP5rM4lvhoQ
 Reparo do marcador de combustível

A principal causa do não funcionamento ou operação irregular do

marcador de combustível é a boia da bomba. Chamada de
flutuador, ela é feito de plástico, mas pode sofrer com a ação
corrosiva da gasolina e do etanol, podendo encharcar-se de
combustível e assim afundar. Isso acaba alterando a medição do
sensor de nível.

Marcador de combustível com defeito: verificando o fio e o marcador.

Quando o fio é desconectado e fica no ar, a agulha do indicador de
combustível deve estar lendo acima de cheio. Se a ponta está tocando
o chão (sem fluxo de eletricidade), o indicador de combustível deve
estar lendo abaixo de vazio.

Quando o ponteiro do marcador trava um dos problemas que podem

acontecer é um curto no relê do sensor de velocidade, que envia
corrente positiva para o detector de movimento do veículo. O fusível
que protege o relê também pode estar queimado, geralmente sendo
um fusível de 10 amperes.
COMO REGULAR O MARCADOR DE COMBUSTÍVEL: DICAS

Com a bomba montada fora do tanque, e com chave desligada,você tira

o fusível shunt da BSI que fica embaixo do painel.
Depois de cerca de 5 minutos coloque ele de volta e espere 1 minuto
para religar a chave de ignição.
Em seguida coloque o sensor na posição de tanque cheio e ligue a
ignição, volte a desligar aguarde uns 30 segundos .
Coloque na posição de meio tanque e ligue a ignição. Espere um pouco
e desligue, aguardando 30 segundos.
Em seguida coloque na posição vazio e liga e aguarde.
Depois é só montar no tanque que estará inicializada.
Tudo isso com o sensor fora do carro e com chicote da bomba elétrica
desconectado para evitar o funcionamento dela sem combustível, ou
mesmo acontecer vazamentos inesperados.

https://www.youtube.com/watch?v=0zdWqw0hn1Q
 Manutenção no velocímetro

O sensor de velocidade nas motos normalmente fica no cubo da roda

da frente. O procedimento é o mesmo: conforme a roda gira, um cabo
registra e conduz os pulsos elétricos gerados por esse ímã. E essa
informação é levada para o velocímetro. Vale a mesma coisa do
velocímetro do carro.

Estabilize a moto no descanso lateral ou em um cavalete de reparação.

Localize a extremidade inferior do cabo de velocímetro, onde ele se
liga ao cubo da roda da frente. Use uma pequena chave métrica para
soltar o encaixe que conecta o cabo ao cubo de roda.

Puxe a ponta do cabo para fora do cubo, e inspecione a extremidade

quadrada do cabo. Se estiver quebrada ou as arestas estiverem
arredondadas, o cabo necessita ser substituído. Se a ponta estiver
quebrada, existe muito provavelmente uma parte da extremidade
quebrada no interior do cubo. Use uma agulha de costura ou outro
pequeno objeto pontiagudo para tirar o pedaço quebrado para fora do
cubo do velocímetro. Se a ponta não estiver gasta ou quebrada, volte a
colocar a montagem e vá para a Etapa 5. Caso contrário, obtenha um
novo cabo e prossiga para a etapa seguinte.
Afrouxe o encaixe da ligação de cabo na parte de baixo do velocímetro
girando no sentido anti-horário com um alicate. Puxe a extremidade
do cabo para fora do velocímetro. Remova todas as guias de cabos
sobre os garfos dianteiros ou no guidão da motocicleta. O tipo
específico de moto determina o tipo de guias e ferramentas
necessárias para removê-las.

Coloque uma pequena quantidade de graxa de cabo na extremidade

quadrada do cabo, e recoloque-o no cubo do velocímetro na roda
dianteira. Passe o cabo até a parte inferior do velocímetro e prenda a
extremidade superior com o encaixe do mesmo. Aperte o encaixe com
um alicate. Recoloque as guias do cabo do velocímetro.

Retire o cabo do lado de baixo do velocímetro. Use uma chave de

métrica para soltar as porcas no guidão que fixam o campo do
velocímetro. Retire o velocímetro, e coloque-o em uma mesa de
trabalho. Use uma chave métrica ou uma pequena chave de fenda
para remover a tampa traseira do velocímetro. O tipo de velocímetro
dita a ferramenta correta para se usar.
Retire o hodômetro com uma chave de fenda ou chave métrica
pequena. Inspecione as pequenas engrenagens do hodômetro
localizadas atrás ou abaixo das rodas numéricas do hodômetro.
Substitua o hodômetro se as engrenagens estiverem gastas ou os
dentes estiverem quebrados.

Inspecione a parte de trás do mostrador do velocímetro e as

engrenagens. Se a oxidação ou corrosão estiverem acumuladas, o
indicador de velocidade precisa ser substituído. Caso contrário, borrife
os componentes com lubrificante e manipule-os com as mãos para
garantir que as coisas movem-se livremente. Instale o odômetro novo
ou existente, e recoloque a tampa traseira no velocímetro. Posicione o
velocímetro no lugar e aperte a braçadeira. Coloque de volta o cabo na
parte de baixo do velocímetro.

https://www.youtube.com/watch?v=LlM2ETMALP8
 Ligação dos cabos do painel

Fique atento com a ligação dos cabos. Você pode aproveitar o

momento da limpeza na motocicleta para verificar se as conexões
estão plugadas corretamente. Os cabos devem ser limpos com uma
flanela e o piloto deve se assegurar que estão corretamente
conectados entre o painel e as partes mecânicas. Os cabos não podem
apresentar folgas já que isso pose causar pane elétrica no painel.

https://www.youtube.com/watch?v=R98zxwlZKw8
 Iluminação do painel

Observe possíveis falhas das setas e sistema de iluminação ligado ou

desligado. Isto poderá ocorrer por mau contato dos cabos que ligam a parte
mecânica ao painel, ou os fusíveis queimados ou até mesmo que as
lanternas e faróis podem estar com problema. É preciso fazer um check-up
constantes das funções que estão disponibilizadas no painel para ver se
tudo está funcionando corretamente.

Existem algumas causas para os defeitos na iluminação, observe os

seguintes itens:
• Bateria descarregada;
• Fusível principal queimado;
• Defeito no interruptor de parada do motor (engine stop);
• Luzes ou leds do painel estão queimados;
• Conector do painel desligado.

https://www.youtube.com/watch?v=jGdFEeiNqgo
 Troca do painel queimado

Abaixo você irá assistir um vídeo explicativo de como trocar um painel

de moto queimado.

https://www.youtube.com/watch?v=Id47UKsuEBM
 Limpeza do painel da moto

O painel da motocicleta, de qualquer marca ou modelo, merece uma

atenção especial. Analógico, eletrônico, simples, do tipo retrô, colocado
defronte ao motociclista ou adaptado na lateral de motocicletas
customizadas, ele deve estar sempre em dia.

Através da leitura rápida do painel o motociclista recebe dados como

velocidade, rotação, quilômetros parciais ou totais rodados, entre
outras. O nível de óleo do motor também é indicado ali. Manter o
painel em dia é muito fácil. Para isso, basta limpá-lo da poeira e dos
resíduos que a poluição urbana (poeira de obras viárias e fumaça dos
escapamentos) despeja em cima da motocicleta diariamente.

O painel possui pequenas frestas nas partes de encaixe, por onde a

poeira e os resíduos podem penetrar com o tempo. Com algumas
semanas, ou meses, esses elementos estranhos despejados pelo
trânsito das grandes cidades ou na prática do off-road, terminam por
danificar o interior dos instrumentos. E comprometem seriamente os
dados de leitura.

Os resíduos invasores podem ser facilmente eliminados. Ao menos

uma vez por semana dê um trato básico: com uma flanela limpe os
relógios, especialmente nos visores e nas extremidades dos mesmos,
onde a poeira depositada pode formar crostas. Observe também o
estado dos cabos de ligação entre o painel o as partes mecânicas da
motocicleta. Eles devem ser cuidadosamente limpos com uma flanela
ou pano seco. Aproveite para observar os encaixes e as folgas.
Mas o maior inimigo dos painéis das motos é a chuva. Depois de tomar
uma chuva, não se esqueça de secar os componentes com muito
cuidado. Outro inimigo é a maresia. Após uma viagem ao litoral, não
custa nada – e rende muito – limpar completamente o painel,
eliminando os traços de maresia que possam estar depositados em
suas extremidades.

https://www.youtube.com/watch?v=Fnaxo0AYf0I

Material para reparo de painel de moto

Conteúdo do kit:

1 lata de mistura
1 endurecimento em pó
1 espátula de plástico
1 peça de tecido de algodão
1 carimbo de transferência de calor
1 massa de plástico
1 lata de cola de plástico especial
1 conjunto de superfícies de papel estruturador (com diferentes
texturas)
1 manual de instruções detalhadas (inglês | alemão | francês | italiano
| espanhol)
7 latas de plástico com compostos de reparo (branco, preto, azul,
vermelho, amarelo, verde, marrom)
 Como funcionam as motos elétricas?

Uma moto elétrica tem, obviamente, um motor elétrico no lugar de um

motor a combustão interna, e baterias (quase sempre íon-lítio ou
chumbo) no lugar de tanques. Elas vêm nos dois estilos clássicos:
motocicleta e scooter. Há mais raros triciclos e triciclos invertidos, que
são classificados da mesma forma pela lei brasileira. Para os
propósitos deste estudo, como para a lei brasileira, é tudo moto
elétrica.

Scooters são as “lambretas”: elas não possuem o quadro central sobre

o qual pessoa vai montada, mas uma barra ou plataforma para os pés,
e a pessoa se senta como numa cadeira, com as pernas juntas.
“Scooter” em inglês também é sinônimo para patinete ou para os
veículos de mobilidade em supermercados: o termo mais exato em
inglês é “moto scooter”, que é o melhor jeito de pesquisar tanto em
inglês quanto em português.
Em motos elétricas estilo scooter, o motor costuma ficar diretamente
acoplado à roda traseira, dispensando corrente, e as baterias ficam na
plataforma.

Motocicletas elétricas são aquelas nas quais o condutor vai montado,

com as pernas em volta, como numa bicicleta ou cavalo. O motor
geralmente fica na parte inferior do quadro, com transmissão por
corrente, com o resto do quadro ocupado por baterias. O “tanque”
pode conter outros equipamentos elétricos, serve de compartimento
de carga (como um porta-luvas), ou é meramente decorativo.
Há uma enorme variedade de preços, tamanhos e potências em motos
elétricas. Ainda que motores elétricos sejam praticamente “mudos”
eles são muito mais potentes em relação a seu tamanho e consumo
que motores a combustão interna, e também entregam seu potencial
mais rápido, com mais aceleração. Uma moto elétrica pode ser muito
mais, digamos, arisca que uma moto convencional, e pode fazer isso
sendo barata.

Mas, pela limitação do tamanho das baterias, ainda são muito grandes
e pesadas, modelos à venda são na sua maioria modestos, urbanos e
utilitários. Mesmo as mais potentes, como a Harley Davidson Live Wire,
que faz de 0 a 97km/h em 3 segundos e vai a 183 km/h, não
conseguem ser muito estradeiras: seu alcance é limitado a 235 km.
 Caixa de direção da moto

A caixa de direção tem como função transmitir o movimento do volante

às rodas. Recomenda-se regular a caixa de direção a cada 10 mil km
rodados.

Veja quais são os 5 principais problemas na caixa de direção que você

precisa estar atento:

1. Direção dura. Falhas na caixa de direção prejudicam na hora de dirigir.

...
2. Folgas na direção. Para identificar o problema, pare o automóvel e
tente girar o volante. ...
3. Vazamentos. ...
4. Trepidações no volante. ...
5. Ruídos ao manobrar.

A caixa de direção (rolamentos entre a suspensão dianteira e o

quadro) só mostra desgastes quando é tarde demais. Ideal é regular a
caixa a cada 10 mil km, e o principal indício de falta de ajuste (ou
necessidade de troca de rolamentos) é a moto imprecisa para manter
trajetória reta em baixa velocidade. Quando o sistema está folgado (e
com a pista interna dos rolamentos já marcada), o aviso surge ao frear,
com ruídos como “cloc cloc” no guidão. Se isso acontecer, substitua
rolamentos e suas pistas (um kit), do contrário a moto fica
“desobediente”, difícil de pilotar. É possível avaliar o estado da caixa de
direção com a moto no cavalete, girando o guidão. O “calo” formado se
mostra com os movimentos do guidão, que parece “flutuar” em
determinada posição de esterço, ou se move com ruídos.
Manutenção da caixa de direção

https://www.youtube.com/watch?v=ZJRx9vCCE0c
 Reparo no motor

O motor da motocicleta elétrica é menor do que o da convencional e

fica na parte traseira (e não na dianteira). Outra diferença é que esse
motor é menos complexo do que o modelo a gasolina ou álcool, pois
tem menos componentes. Como não há combustão no motor, peças
como pistões e cilindros não existem.

O vídeo abaixo demonstra como funciona o motor da Scooter.

https://www.youtube.com/watch?v=LTAz81n69zs
 Revisão de Scooter

O vídeo abaixo mostra como fazer uma revisão em moto Scooter.

https://www.youtube.com/watch?v=dk4fVhyrq20
 Reparo na pastilha de freio

https://www.youtube.com/watch?v=nQGM1W8r79E
 Manutenção de pneus

https://www.youtube.com/watch?v=WobbRLVCw3s
Fontes de pesquisa:

https://gcoficina.com.br/

https://www.ehow.com.br/

https://conectmotors.com.br/

https://www.mte-thomson.com.br/

https://www.amazon.com.br/

https://olhardigital.com.br/

www.youtube.com.br