Direção Regional de Educação do Norte Código 152365

CURSO EFA NS – Ciclo de Formação 2012/2014

Sociedade, Tecnologia e Ciência (STC)

Unidade de Competência: STC 1 – Equipamentos - princípios de funcionamento

Domínios de Referência: DR 2 – Contexto Profissional

Temas: Equipamentos Profissionais
Subtema: As Maquinas
Competências: • Atuar no quadro das qualificações profissionais para lidar com
equipamentos e sistemas técnicos, no sentido da reconversão das
posições hierárquicas ocupadas pelos trabalhadores nas
organizações.
• Atuar no sentido de clarificar as propriedades e limitações dos
equipamentos e dos procedimentos técnicos disponíveis ou que
possam vir a ser disponibilizados num contexto profissional ou na
interação com profissionais especializados.
• Atuar na interação com profissionais especializados com base nos
princípios científicos em que assenta o funcionamento de
equipamentos e sistemas técnicos (mecânica, calor, etc.) tendo em
conta as relações matemáticas entre as noções envolvidas.

FICHA DE TRABALHO Nº4

TEMPO PREVISTO PARA A ATIVIDADE: 2 horas

A família Antunes vai adquirir um carro novo. O Júlio dentro em breve vai tirar a carta de condução
e, tanto o Sr. Antunes como a esposa têm a ideia de oferecer o carro “velho” ao filho e comprar
um novo para a família poder passear e ir às compras.

Desde que a conversa sobre o carro novo começou lá em casa, o Júlio está farto de ler coisas
sobre motores, potência, número de cavalos, etc. O Sr. João já nem tem paciência para aturar os
devaneios do Júlio, que só tem um tema de conversa, seja à hora do jantar, seja à hora de ver o
Telejornal, seja até quando a família vai toda às compras. Agora até já nem os jogos de futebol. Já
não há sossego.
— Pai! Pai! Sabias que os motores verticais são conhecidos como motores em linha. Podem ter
de dois a oito cilindros, mas os modelos mais utilizados nos carros são de quatro, cinco ou seis
cilindros. Distinguem-se por ter os cilindros alinhados num único plano longitudinal. Isto devido à
posição dos pistões, que estão em pé, logo verticais. E a maioria dos carros utiliza esta
configuração com quatro cilindros. — disse o Júlio todo entusiasmado.
— Hmmm! Pois! — respondeu o Sr. Antunes.

Professores de STC: Nuno Tavanez e Serafim Figueiredo Página 1 de 6

Direção Regional de Educação do Norte Código 152365

— E Pai! Sabias que os motores em V têm esse nome porque visto de frente os cilindros estão
inclinados e colocados ao longo de dois planos concorrentes, quer dizer, que se cruzam formando
um ângulo variável entre si. Pode ser V6, V8, V10, ou V12, sendo que isso depende do número de
cilindros. Mas estes motores são para os carros mais potentes. Coisas de Schumacher e
Companhia! Quem não queria ter um Ferrari?
— Eu não queria. E duvido que quanto tiveres de meter gasolina no carro estejas assim tão
interessado num Ferrari. — respondeu o Sr. Antunes.
— Sonhar não custa! — retorquiu o Júlio.
— E será que podias sonhar em silêncio durante um bocado? — disse o Sr. Antunes.

Teoria
O propósito do motor de um carro a gasolina é transformar em movimento o combustível – isso vai
fazer o carro andar. O modo mais fácil de criar movimento a partir da gasolina é queimá-la dentro
de um motor. Portanto, o motor de carro é um motor de combustão interna – combustão que
ocorre internamente

Factos sobre motores

O motor de combustão interna é uma máquina térmica, que transforma a energia proveniente de
uma reação química em energia mecânica. O processo de conversão ocorre através de ciclos
termodinâmicos que envolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases.

São considerados motores de combustão interna os que utilizam os próprios gases de combustão
como fluido de trabalho. Ou seja, são estes gases que realizam os processos de compressão,
aumento de temperatura (queima), expansão e, finalmente, exaustão. Assim, este tipo de motor
distingue-se dos ciclos de combustão externa, nos quais os processos de combustão ocorrem
externamente ao motor. Neste caso, os gases de combustão transferem calor a um segundo fluido
que opera como fluido de trabalho.

Motores de combustão interna também são popularmente chamados de motores a explosão. Esta
denominação, apesar de frequente, não é tecnicamente correta. De facto, o que ocorre no interior
das câmaras de combustão não é uma explosão de gases. O que impulsiona os pistões é o
aumento da pressão interna da câmara, decorrente da combustão (queima controlada com frente
de chama). O que pode-se chamar de explosão (queima descontrolada sem frente de chama
definida) é uma detonação dos gases, que deve ser evitada nos motores de combustão interna, a
fim de proporcionar maior durabilidade dos mesmos e menores taxas de emissões de poluentes
atmosféricos provenientes da dissociação de azoto gasoso.

Professores de STC: Nuno Tavanez e Serafim Figueiredo Página 2 de 6

Direção Regional de Educação do Norte Código 152365

Um automóvel a gasolina, com um motor convencional de 4 tempos, deve o seu funcionamento à

energia que é libertada durante a combustão da gasolina. O processo cumpre a seguinte
sequência:

1.º Tempo: Admissão – através da válvula de admissão, a gasolina e o ar são introduzidos na

câmara de combustão;
2.º Tempo: Compressão – após o fecho da válvula, a mistura é comprimida pelo pistão;
3.º Tempo: Explosão – a vela liberta uma faísca que provoca a combustão e, com a combustão
dá-se a expansão do gás e o mesmo empurra o pistão;
4.º Tempo: Escape – dá-se a exaustão dos gases de combustão.

Tipos de motores

O Júlio tem feito uns cálculos com as velocidades que o carro lá de casa pode fazer. Uma das
primeiras coisas que ele quer fazer, quando tiver a carta de condução, é ir até ao Algarve com os

Professores de STC: Nuno Tavanez e Serafim Figueiredo Página 3 de 6

Direção Regional de Educação do Norte Código 152365

amigos. Está farto de ter de ir de comboio e sempre seria uma viagem diferente. Mas para isso
acontecer, além de ter de ter a carta vai ter de ter dinheiro para a gasolina e portagens.

Teoria
A velocidade média é a razão entre a distância que o objeto percorre e o tempo que ele gasta
para o percorrer. V representa a velocidade média; d representa a distância percorrida pelo objeto
e Δt representa o intervalo tempo que o objeto gastou no percurso.

As unidades de medida podem ser m/s, Km/h, …

Quanto maior for a velocidade menor será o tempo que leva a chegar ao destino.

(1) Complete a tabela com os valores correspondentes, sabendo que o trajeto a realizar até ao
Algarve é de 480 km.

(2) Complete agora a tabela apresentando o tempo em segundos e a velocidade em m/s.

(3) O Júlio, da experiência de outras viagens feitas em família, acha que consegue ir até ao
Algarve a uma velocidade média de 90 km/h.

(3.1) Exprima o valor da velocidade em m/s.

(3.2) Se parar a meio do caminho durante uma hora, quanto tempo demora a chegar ao destino?

(3.3) Exprima o resultado da alínea anterior em horas, em minutos e em segundos.

Professores de STC: Nuno Tavanez e Serafim Figueiredo Página 4 de 6

Direção Regional de Educação do Norte Código 152365

(4) Suponha que o Júlio faz a viagem a uma velocidade média de 110 km/h. Se fizer também uma
paragem de uma hora e meia:

(4.1) Espera que demore mais ou menos tempo a fazer a viagem, relativamente à alínea (3.2)?
Justifique a sua resposta sem efetuar cálculos.

(4.2) Quanto tempo demora a chegar ao destino?

Mas não é só à velocidade e ao tempo que o Júlio tem que fazer contas. Um aspecto tão ou mais
importante é o combustível e as despesas com o mesmo.

(5) Sabendo que o depósito do carro leva 38 litros de gasolina e que para chegar ao Algarve ele
terá de gastar um depósito e mais 20% de um outro depósito:

(5.1) Quantos litros serão gastos na viagem de ida?

(5.2) Com 40% da gasolina gasta, quantos quilómetros faria?

(5.3) Sabendo o total de gasolina que gasta na viagem até ao Algarve é possível fazer uma
estimativa de quanto o carro gasta por 100 km percorridos. Quantos litros serão?

(6) Sabendo que a gasolina custa €1,65 por litro, quanto gastará o Júlio pela viagem até ao
Algarve?

(7) Se em vez de um carro a gasolina o Júlio tivesse a hipótese de viajar num carro a gasóleo o
custo por litro de combustível ficaria mais barato. Sabendo que um carro a gasóleo só gasta 85%
do que gasta um carro a gasolina, um depósito seria o suficiente para chegar ao Algarve?

Teoria
Qual a diferença entre um motor a gasolina e um motor a gasóleo?
No motor a gasóleo não há velas de ignição. O gasóleo é injectado dentro do cilindro e o ar bem
aquecido durante o curso e de compressão provoca a ignição do combustível. O gasóleo tem uma
densidade de energia mais alta que a gasolina e permite ao carro rodar mais quilómetros por litro
de combustível.

Professores de STC: Nuno Tavanez e Serafim Figueiredo Página 5 de 6

Direção Regional de Educação do Norte Código 152365

(8) E quanto teria de desembolsar o Júlio em gasóleo (€1,40/L) para chegar ao seu destino no Sul
do País?

(9) E quanto teria de desembolsar o Júlio pela viagem completa? Ida e volta.

(10) Mas o Júlio não vai sozinho. No carro estão mais três dos seus amigos e a sua namorada.
Que percentagem da despesa paga cada um, sabendo que o Júlio, como cavalheiro que é, não
vai deixar a sua namorada pagar e, ficando ele com esse encargo?

BOM TRABALHO!

Professores de STC: Nuno Tavanez e Serafim Figueiredo Página 6 de 6