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Curso EFA – NS
Ano lectivo 2008/2009
STC
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Há mais de 400 anos atrás, ainda não existiam transportes públicos no mundo, embora
já existissem transportes privados, tais como cavalos e carroças, isto graças à invenção
da roda criada à vários milénios atrás. Há mais de 100 anos atrás, em 1826, 150 anos
após haver pela primeira vez uma definição do conceito que, mais tarde geraria deste o
conceito de “transporte público”, que ainda hoje se mantém fiel ao seu criador, Blaise
Pascal, que definiu o conceito em 1662. O primeiro transporte público oficial a aparecer
foi o Autocarro, que foi criado por Stanislas Baudry. Os primeiros Autocarros andavam
por tracção animal a cavalo, que mais tarde foi substituído pela electricidade, o que
também deu origem aos antigos transportes públicos em Portugal conhecidos por
Eléctricos, que se movimentavam entre estradas de carris. Mais tarde, em 1825, com a
tecnologia a vapor, entrou em vigor o comboio em todo o mundo, e em 1856, em
Portugal. Em 1879, foi apresentado o primeiro comboio eléctrico em todo o mundo e
implementado no sistema de transportes públicos. Mas só pelo ano de 1977 é que este
substiuiu por completo o comboio a vapor em Portugal, pois existiam queixas de que
este causava diversos incêndios. Em 1959, surgiu o Metropolitano (mais conhecido
como “Metro”) em Portugal após ter feito a sua primeira aparição no mundo em
Londres, 1863.
Quando era criança utilizava muito o Autocarro e o Trólei, do qual eu não gostava muito
porque os Autocarros e Tróleis que eu costumava apanhar, normalmente demoravam
muito a chegar; por consequência, passei a odiar autocarros durante muito tempo.
Também ainda quando eu era mais novo, lembro-me que existiam Eléctricos,
infelizmente nunca cheguei a utilizar Eléctricos para me fazer transportaram, porque as
rotas destes não me eram úteis. O Eléctrico deixou de existir em Coimbra, devido a
problemas causados pelos carris e à boa prestação dos Autocarros e dos Tróleis.
Utilizei bastantes vezes o Táxi, cuja disponibilidade nas estações, serviço de chamada
por telefone é relativamente boa. Contudo, embora seja eficiente, a minha experiência
pessoal com o Táxi saiu-me cara, pois é um serviço de transporte público, de facto,
muito caro, em comparação com os outros transportes.
Força Muscular
o Veículos de turismo (carros e barcos) a pedais, bicicletas, barcos
Tracção Animal
o Autocarros antigos, transportes privados (carroças)
Nota: estes obviamente também possuem força muscular
Este meio embora não polua o ar se observado de uma
perspectiva ambiental, consegue gerar um ar desagradável ao ser
humano.
• Todavia, este meio beneficia a vida rural de diversas
formas, que facilita diversas tarefas da agricultura para
além de enriquecer terrenos que fazem parte desta.
Propulsão eólica
o Balão, Balões eléctricos
Nota: Os balões eléctricos combinam as propulsões eólica e
eléctrica para um melhor desempenho.
Este meio por si (sem a propulsão eléctrica) não é muito poluente
Propulsão a vapor
o Locomotiva antiga, navio
Este meio é muito poluente e também pouco seguro ao próprio
veículo no geral
Propulsão eléctrica
o Carro normal, Autocarro moderno, Comboio moderno, TGV, aviões
pequenos
Este meio no geral é poluente, mas também depende muito do
material de combustão utilizado
Propulsão a jacto
o Aviões de transporte: privados, públicos, militares
Este meio é muito poluente
Levitação magnética
o Comboio Magnético
“Propulsão Eólica
O veleiro é propulsionado pela sustentação dinâmica que o vento produz entre as duas
faces da vela, como na asa dum avião. Adicionado ao trabalho da quilha, que evita a
deriva, faz a embarcação obedecer ao comando do seu comandante.
É por isso que consegue navegar quase contra o vento (até 45 graus) e não apenas com
vento a favor.
Propulsão a Vapor
Propulsão Mecânica
Propulsão Eléctrica
Propulsão a Jacto
O avião é propulsionado pela sustentação dinâmica que o vento produz entre as duas
faces da asa.
No motor a jacto, o ar que entra pela frente é comprimido e forçado para dentro das
câmaras de combustão, nas quais se mistura com combustível e queima. À medida que
os gases se expandem e saem pela abertura posterior, eles accionam a turbina.”