ESPÍRITO SANTO

PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO PARA A

REGIÃO SUL

PORTO CENTRAL
Apoio institucional:
 Ser um complexo portuário industrial de
Visão águas profundas de classe mundial provendo
desenvolvimento econômico regional e
eficiência logística para o mercado brasileiro.

Desenvolver, gerir e operar o porto indústria de

Missão maneira competitiva, eficiente, segura e
sustentável.

2
 PROJETO SE ESPELHA EM
PORTOS MODERNOS

09/18/2020 3
 O PORTO CENTRAL VAI RECEBER OS
OS MAIORES NAVIOS EM OPERAÇÃO

◦ Comprimento = 397 metros ◦ Comprimento = 365 metros

◦ Largura = 56 metros ◦ Largura = 65 metros
◦ Calado = 15,5 metros ◦ Calado = 24 metros
◦ Capacidade = 170.974 toneladas. ◦ Capacidade = 400 mil toneladas.
09/18/2020 4
 PORTO CENTRAL – ROTERDÃ
BOA RELAÇÃO COM A POPULAÇÃO

09/18/2020 5
 PORQUE PORTO CENTRAL
• Perspectiva de longo prazo do crescimento do mercado brasileiro
• Ligado às rotas de comércio internacional
• Localização central na costa brasileira
• Interior com o maior PIB
• Reduz os custos do comércio internacional
• Tamanhos crescentes dos navios exigem novos investimentos
portuários
• Falta de infraestrutura portuária para atender o crescimento

¹Drewry Maritime Research: O tamanho médio dos navios na costa leste da América do Sul aumentou
140% desde 2006.

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 6

LAYOUT DO PORTO

2
2

10
3
3 4
4
1
1 - 10m
- 16m - 20m

- 25m
7
7 13

12 LNG
8
8 6
6 Terminal 14
5
5
16
15
9
9
11

1
1 Armazéns e indústrias de valor agregado 5
5 Píeres de Petróleo Bruto 9
9 Tancagem de Óleo Cru, 13 Unidade de Transbordo de Petróleo Bruto
Combustíveis & Gás
2 Terminal de Minério de Ferro 6 Terminal de Contêiner 10 Terminal de Grãos & Fertilizantes 14 Canal de Acesso
2 6
10Quebra-Mares 15 Heliporto
3
3 Estaleiro de Construção e de Reparo 7
7 Base de Supply Offshore 11 11
Desenvolvimento Futuro de Terminais 16 Parque de Escritórios
4
4 Píeres de granel seco 8
8 Terminal de Carga Geral 12

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 7

 REDE GLOBAL DE PORTOS
O PORTO de ROTERDÃ desenvolve uma rede global de portos, a fim de permitir que empresas se conectem a mercados
em crescimento, para estabelecer-se perto de vias de comércio existentes e emergentes e desenvolver parcerias
globais.

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 8

 ACESSO AO INTERIOR II

ACESSO RODOVIÁRIO
• BR 101: Norte-Sul
• BR 262: Leste-Oeste

ACESSO FERROVIÁRIO*
• EF-118: Vitória ao Rio
• EF-354: Centro-Oeste ao
Porto Central
Rodovia
Ferrovia

* Planejado pelo Governo Federal

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 9

 ACESSO AO INTERIOR III
ACESSO RODOVIÁRIO
Quadriláter
• BR 101: Norte-Sul o Ferrífero
• BR 262: Leste-Oeste
• ES 060
• ES 162
• ES 297*

*Planejado pelo governo estadual

ACESSO FERROVIÁRIO
• Ferrovia existente da Vale
• EF 118: Vitória ao Rio*
• EF-354: Centro-Oeste ao
Porto Central*

* Planejado pelo governo federal

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 10

 SEGMENTOS DE NEGÓCIOS

1. ÓLEO & GÁS 4. AGRO

LIQUID
GRANEL AGRI BULK&
GRANEL
LIQUIDO
BULK & FERTILIZERS
FERTILIZANTES

2. BASE 5. GRANEL
OFFSHORE
OFFSHORE DRYSECO
MINÉRIOS & MINERAIS
SUPPORT BULK
3. ESTALEIROS
CONTAINERS
DE 6. CONTÊINERES
CONTAINERS
&CONSTRUÇÃO
GENERAL &INDUSTRY
CARGA GERAL
& GENERAL INDUSTRY
CARGO
E REPARO
CARGO

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 11

CAMPOS MARÍTIMOS
O Porto Central fica em
localização estratégica
para atender a indústria 700 Km
offshore de óleo e gás. 200 Km

400 Km

Todo o Pré-Sal (polígono

em azul claro) fica num
raio de 700 km do Porto
Central.

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 12

ÓLEO & GÁS NO PORTO CENTRAL
O Porto Central irá atender a indústria de petróleo e gás & e será um “balcão–único”.
1. Unidade de Transbordo para petróleo bruto
2. Tancagem para petróleo cru, derivados, combustíveis, químicos
3. Base Supply
4. Estaleiros de novas embarcações e reparos
5. Heliporto
6. Terminal GNL

3) Base Supply

1) 2) Píeres para VLCCs, Suezmax e navios GNL 4) Estaleiro de Reparo e Construção

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 13
LNG – PORTO CENTRAL
Oportunidade para projeto de Terminal de GNL importado de grande porte no Porto
Central.

• O Espírito Santo produz Linhão

apenas 40% da sua energia Campos-Cachoeiro/
Campos-Vitória
elétrica

• A empresa privada GERA-ES Petrobras - GASCAV

vai construir uma usina Linhas AT de GERA-ES
ao Linhão
eléctrica a gás com 2 x 460 MW
com turbinas de ciclo
combinado, consumindo 3,8
milhões m3/dia de gás

• O Terminal do Porto Central

20 km
pode também fornecer gás ao pipeline
gasoduto Gascav* que passa a
20 km do porto Gás regaseificado do Terminal
GNL do Porto Central a GERA-
ES e ao Gascav
* O Gasoduto Gascav (Cabiúnas a Vitória) da
Petrobras percorre 303 km e liga o Terminal de
Cabiúnas, em Macaé (RJ) à Estação do Terminal
Intermodal de Serra (ES)

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 14

PRODUTOS AGRÍCOLAS
• O interior do Porto Central consiste
dos Estados de Minas Gerais, Goiás,
Mato Grosso, Mato Grosso do Sul,
São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito
Santo. É aqui que grande parte dos
Natal
grãos é produzido.
Porto Velho
• A nova Ferrovia EF-354 cruzará a Rio Branco Recife

principal região de soja e milho, e irá Lucas do

se conectar com a nova Ferrovia EF- Rio verde

118, que terá uma conexão em Porto EF 354 Brasília

Salvador
BR 158 BR 101
central. Cuiabá

• A Fase 1 do projeto do Porto Central Goiânia

consiste no transporte de grãos por BR 262

Vitória
rodovia, com volume de exportação Belo Horizonte

de grãos estimado de 4 – 6 Mi tons. EF-118

São Paulo
Rio de Janeiro
• Fase 2: O Porto Central será ligado à Santos

infraestrutura ferroviária. Por isso, o Curitiba

volume esperado pode crescer para Florianópolis

12-20 Mi tons em 2025. LEGENDA:
Porto Alegre
Cerrados
Quadrilátero Fe
Estradas Federais
Projetos Ferroviários

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 15

 CONTÊINERES & CARGA GERAL

 A Lei 12.815/2013 de Junho de 2013, moderniza os

portos e permite operação de cargas de terceiros
 Tendência mundial de navios de containers cada vez
maiores, exige portos de grande porte

 Os modernos navios de container atingem mais de

12 mil TEUs
 Classe EMMA MAERSK, por exemplo, tem
capacidade de mais de 15 mil TEUs, calado de 15,5
m, LOA de 400 m, e Boca de 56 m
 Portos com esta capacidade oferecem vantagem em
fretes mais competitivos

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 16

 CRONOGRAMA DE PROJETO
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Licença
Preliminar e DFI
Engenharia Licenças (LI, SPU,
ANTAQ)
LP foi
concedida
em Dez/2014 Licitação de Empreiteira

Construção
Financiamento Licença de
Operação

Início de Início de Início de

Operações Operações Operações
Fase 1 Fase 2 Fase 3
Clientes/ Acordos (-11m) (-14,3m) (-25,3m)
Licenças dos Clientes, Engenharia
e Licitação de Empreiteira
Construção do Cliente e Licenças de Operação
Financiamento do Cliente

09/18/2020 © Copyright - PORTO CENTRAL 17

Principais Benefícios do Porto Central
 Geração de até 4.700 empregos na fase de implantação;

 Geração de empregos permanentes na fase de operação;

 Oferta de infraestrutura logística ao país;

 Criação de mais um corredor logístico de classe mundial;

 Aumento da competitividade do Brasil;

Resgate da importância logística do Espírito Santo

18
Benefícios regionais do Porto Central
muni
• Dinamização da economia da região do entorno do projeto
- Oportunidades de negócios em hotéis, pousadas, supermercados, lanchonetes,
farmácias, restaurantes, salões de beleza, lojas de roupas, materiais de construção;

- Preferência pela contratação de serviços nos municípios da área de influência;

- Cursos de capacitação e qualificação de mão de obra nos municípios da região;

- Aumento da arrecadação de impostos pelos municípios do entorno;

- Priorização na contratação de mão de obra nos municípios da área de influência.

Melhoria de qualidade de vida da população

19
MUITO OBRIGADO