Via Permanente III-Trilhos

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL
FACULDADE DE TECNOLOGIA
UNIVERSIDADE DE BRASLIA
Via permanente
Trilhos
Trilhos
So elementos da via permanente que constituem a superfcie de
rolamento para as rodas dos veculos ferrovirios e do sustentao
ao mesmo.
Sua forma, comprimento e peso evoluiram gradativamente at

atingirem os perfis modernos de grande seo que permitem o
trfego de cargas pesadas por eixo nos trens modernos.
London Transport Museum (2005)

Trilhos (cont...)
As funes dos trilhos so:
Absorver, resistir e transmitir aos dormentes, os esforos

recebidos do material rodante. Esses esforos podem ser:
Verticais: cargas estticas (peso do material); cargas quasi-estticas
(cargas verticais produzidas pelo efeito da fora centrfuga e cargas
dinmicas (produzidas pelo movimento dos veculos).
Transversais: produzidas principalmente pela fora centrfuga e pelo
movimento de lao (lacet).
Longitudinais: esforos trmicos e aqueles devido a acelerao e
frenagem dos veculos.
Guiar os veculos e proporcionar-lhes suficiente aderncia para

frenagem e acelerao.
Trilhos (cont...)
As funes dos trilhos so (cont...):
Conduzir o retorno da corrente eltrica de trao. Nas linhas

eletrificadas, a corrente eltrica regressa s subestaes
atravs dos trilhos.
Conduzir as correntes eltricas relacionadas ao sistema de

controle de trfego e sinalizao.
Em alguns sistemas de controle de trfego ferrovirio, os trilhos
formam circuitos de via que se fecham (atravs dos eixos dos
veculos), durante a presena destes no interior do circuito. Assim, o
sistema tm conhecimento de que em um determinado trecho da via
existe um trem.
Os trilhos tambm podem ser portadores de sinal eltrico que
transmite informao aos trens (por exemplo, sinalizao) e vice-
versa. Este sinal captado pelos trens atravs de antenas instaladas
nos veculos e prximas aos trilhos. Para que no haja superposio de
correntes eltricas (controle de trfego, sinalizao, trao), utiliza-
se para cada caso uma freqncia diferente.
Trilhos (cont...)
Requisitos exigidos aos trilhos para que sua funo possa ser
exercida
Rigidez e flexibilidde
O trilho, integrado via, deve ter uma superfcie lisa e ser pouco
deformvel, apresentando desta forma uma rigidez que impea sua
flexo sob as cargas dos trens. No entanto, para evitar rupturas
devido aos efeitos dinmicos gerados pela prpria rigidez do trilho,
torna-se necessria uma certa flexibilidade deste.
Peso por metro

Quanto maior o peso, maior ser a durabilidade de um trilho tendo em
vista sua maior capacidade resistente e submisso a esforos de
flexo menores, o que produzir uma menor fadiga do material. No
entanto, para reduo do custo, conveniente que sejam utilizados
trilhos com pesos menores, desde que resistam aos mximos esforos
atuantes na via.
Trilhos (cont...)
Requisitos exigidos aos trilhos para que sua funo possa ser
exercida
Aderncia roda-trilho
Nas ferrovias a aderncia roda-trilho muito baixa, permitindo o
transporte de cargas pesadas com um baixo custo energtico. No
entanto, essa baixa aderncia transforma-se em um inconveniente
porque limita as rampas e descidas, assim como as distncias de
parada.
Elasticidade;
Dureza (resistncia que um mineral oferece penetrao de uma ponta

aguda que tenta risc-lo).
Tenacidade (resistncia que um mineral oferece para romper-se por ao

de um choque).
Tipos de trilhos
O trilho duplo T surgiu como alternativa desde os primrdios da era

comercial das Estradas de Ferro. Este trilho apresentava como
vantagens a resistncia aos esforos normais e transversais, aliado
ao menor custo para fabricao.
As mesas recebiam considervel espessura para que pudessem ser

utilizadas mesmo aps aprecivel desgaste. Porm, constatou-se que o
desgaste resultante dos choques sofridos pela cabea inferior do
trilho no contato com o dormente impediam sua utilizao posterior.
Tipos de trilhos (cont...)
Em 1838, Robert Stephenson criou o trilho de duas cabeas (Bull
Head Rail), cuja cabea inferior continha menos material, uma vez
que havia-se desistido de utilizar a cabea inferior como superfcie
de rodadura aps o desgaste da cabea superior.
Neste caso, um dispositivo metlico era fixado ao dormente de

madeira. Os trilhos eram ento fixados nesse dispositivo mediante
cunha de madeira.
Trilho duas cabeas

Fixao ao dormente
Dispositivo metlico
Cunha de madeira
Alm desse dispositivo, tambm foram muito utilizados os trilhos
Phoenix, cuja cabea continha uma garganta funcionando como
contratrilho. Esses trilhos, tambm chamados trilhos de fendas,
permitem o encosto do calamento aos trilhos sem danificar o
pavimento. Os frisos da roda correm no canal existente na cabea do
trilho, e sua utilizao ocorre em linhas de bondes e de VLTs
(Veculos Leves sobre Trilhos).
Adicionalmente tm-se o trilho Brunel, desenvolvido para suportar

grandes cargas deslocando-se em velocidades muito baixas.
Considerando-se que as cargas aplicadas esto centradas, o perfil
adota uma forma mais robusta, apresentando maior espessura tanto
para o boleto quanto para a alma. Na prtica, o perfil constitudo
por uma pea em forma de U invertido, assentado verticalmente, sem
inclinao. Alm disso, os veculos que o utilizam normalmente
empregam roda com dupla flange.
Trilhos de fendas
Guindaste mvel
em portos
Trilho Brunel
Devido as dificuldade de fixao do trilho de duas cabeas , surgiu
ento o trilho tipo Vignole idealizado pelo eng. ingls Vignole. Este
trilho constitudo pelo boleto (cabea), alma e patim.
O trilho tipo Vignole constitudo pelos seguintes elementos:
boleto
(recebe os esforos do contato
roda-trilho, sofrendo diretamente
desgaste)
alma
(une o patim e o boleto e
proporciona a inrcia flexo
necessria)
patim
(regio larga que atua como base
de apoio, proporcionando
estabilidade ao trilho)
Trilho Vignole
Seo transversal dos trilhos
O boleto deve ter tamanho e forma que permitam um bom contato

roda-trilho. Logo, recomenda-se:
A largura do boleto deve variar entre 65 mm e 72 mm e a altura

deste deve ser igual a 50 mm. Para larguras inferiores a 65 mm, o
boleto seria franzino e frgil, enquanto que para valores superiores a
72 mm, haveria descentralizao excessiva das cargas em relao ao
eixo do trilho. A altura correta permite que haja um equilbrio de
massas entre o boleto e o patim.
A largura e a altura devem ser proporcionais ao resto do trilho.
A transmisso de esforos no deve ser pontual a fim de que seja
evitada a plastificao do ao no contato roda-trilho. A plastificao
nesse ponto de contato adquire uma forma elptica de aprox. 1 cm2 de
rea, na qual as tenses atuantes podem alcanar 15.000 kg/cm2
(valor superior tenso de ruptura do ao) e provocando desta forma
o desgaste do boleto.
Trilho Vignole (cont...)
As faces laterais do boleto devem ser inclinadas (1:20 ou 1:40) para

que nas curvas a presso da flange sobre o mesmo seja mnima e
desta forma obtenha-se um aumento da durabilidade do trilho.
A alma, caracterizada pela espessura do perfil, deve transmitir as

tenses ao patim, proporcionar inrcia vertical, ter espessura
suficiente para evitar o curvamento lateral e resistir corroso.
Alm disso, o perfil deve ser fabricado com as curvaturas boleto-
alma e alma-patim adequadas para evitar o surgimento de trincas
durante a transmisso de tenses.
O patim caracteriza-se pela largura, forma e espessura das asas,

devendo ter largura suficiente para distribuir as cargas
recebidas, evitar a rotao e fornecer inrcia grelha formada
pelos trilhos.
Quanto maior a largura do patim, maior ser sua resistncia
rotao e melhor ser a distribuio de cargas no dormente.
A relao tima largura/altura do patim varia entre 1,1 e 1,2.
O ngulo do friso da roda geralmente 60, pois se > 60, h

mais facilidade da roda subir nas juntas se houver discordncia no
alinhamento das pontas dos trilhos.
Por outro lado, se < 60, facilita-se a subida nos trilhos

provocando o descarrilamento.
Relaes entre as dimenses da seo transversal dos trilhos
O perfil Vignole apresentou-se como modelo para resistir aos

esforos na via. A distribuio de massa entre suas trs partes
(boleto, alma e patim) deve ser tal que torne-o apto a resistir os
esforos.
Sua largura c e altura e so estabelecidas de forma a

melhor atender o trabalho a que est sujeita aquela parte do
trilho.
Relaes entre as dimenses da seo transversal - BOLETO
O boleto est sujeito a desgaste lateral e vertical;
O desgaste lateral mais acentuado nas curvas;
A altura e do boleto deve ser superior exigida pelas

condies de segurana, a fim de atender ao desgaste:
o Desgaste admissvel:
12 mm em vias principais;
15 mm em vias secundrias.
A largura do boleto deve guardar com sua altura uma relao

c/e tal que o desgaste lateral no obrigue a substituio do
trilho antes que o mesmo tenha atingido o limite de desgaste
vertical.
Relaes entre as dimenses da seo transversal ALTURA DOS
TRILHOS
A altura h do trilho deve permitir que o trilho suporte

elasticamente as cargas, mesmo depois de desaparecer a parte
do boleto que se desgastou;
A quantidade de metal do perfil deve ser tal, que o desgaste

do boleto seja atingido ao mesmo tempo que o desgaste por
oxidao das outras partes (alma e patim);
TRILHOS (cont...)
A relao entre a altura h do trilho e a largura do patim l

tambm importante porque o trilho est sujeito a um esforo
vertical P e a um esforo lateral Ft. Este provoca um
momento de reviramento (Ft x h), que equilibrado pelos
momentos (P x l/2), em relao extremidade do patim e pelo
momento resistente devido a fixao do trilho.
TRILHOS (cont...)
A relao ideal h/l est entre 1,00 e 1,10.
Para facilitar a laminao e evitar defeitos devidos ao desigual

resfriamento das diversas partes dos trilhos, esfora-se por
realizar uma distribuio de metal to uniforme quanto
possvel, entre suas diversas partes. Em geral tm-se:
o Boleto (cabea): 40% a 42%;
o Alma: 18% a 22%;
o Patim: 38% a 40%.

Um trilho caracteriza-se fundamentalmente pela forma e pelo peso.
Esse peso permite avaliar intuitivamente a robustez e capacidade de
resistncia do perfil sob as cargas a que estar submetido.
O peso do trilho est diretamente relacionado carga por eixo,

velocidade de circulao dos trens e densidade de trfego (toneladas
transportadas por ano).
Perfis padronizados pela Union Internationale des Chemins
46 kg/m
60 kg/m
(cargas mdias e
pesadas) 54 kg/m
(cargas leves)
Perfis para vias com bitola internacional
54 kg/m
(cargas leves)
60 kg/m
(cargas 71 kg/m
mdias e (uso recente,
pesadas) pouca difuso)
Perfis para vias com bitola mtrica e bitola larga
Bitola mtrica (perfil S49) Bitola larga (Rssia)

49,05 kg/m 65 kg/m
( volume de trfego mdio e pesado) ( volume de trfego pesado)
33,47 kg/m
( baixo volume de trfego)
Escolha de perfis para vias com bitola mtrica
Vmx 160 km/h 120 km/h 100 km/h 80 km/h 60 km/h
Carga por eixo 13 16 20 25 30 16

(t)
Trfego Apenas Misto Misto Apenas Principalmen

passageiros cargas te cargas
Peso linear 50 - 60 50 60 > 40 60 - 68 > 30

sugerido para
o trilho (kg/m)
Fabricao dos trilhos
O ao o material que oferece as melhores vantagens para o
emprego na fabricao dos trilhos. Apresenta:
Elevada tenso de escoamento e ruptura;

Composio qumica uniforme;
Iseno de incluses no metlicas, vazios e trincas trmicas.
Fabricao dos trilhos (cont...)
Principais componentes do ao
Ferro (aprox. 98%)
Carbono (0,7% a 0,8%)
Mangans (0,7% a 1,1%)
Silcio (0,10% a 0,25%)
Fsforo (mx. 0,04%)
Enxofre (mx. 0,05%)
Arsnico
Trilhos de ao-liga
Os aos-carbono comuns no so apenas ligas de ferro e carbono,

mas contm outros elementos que exercem influncia sobre as
principais propriedades do ao acabado.
Se esses elementos so adicionados em porcentagens maiores,

melhora-se significativamente as propriedades fsicas do ao,
passando-se a cham-lo de ao-liga.
A adio de mangans aumenta a resistncia ao desgaste, a

tenacidade e dureza do ao. No entanto, sua presena dificulta a
soldabilidade.
O cromo proporciona dureza, resistncia ao desgaste e

tenacidade.
Caractersticas bsicas do ao convencional
Peso especfico: 7,83 kg/dm3
Dilatao K: 1,05 10-5 graus-1
Mdulo de elasticidade E: 2,00 106 kg/cm2
Dureza Brinell (N): 210-250
Resistncia trao: 110 kg/mm2

Fabricao de trilhos Modificao qumica do ferro-gusa
para reduo do teor de carbono pela
Forno de grandes
injeo de oxignio. Baixos contedos
dimenses, revestido com
de fsforo, enxfre e nitrognio
tijolos refratrios, usado
em usinas siderrgicas
integradas para produzir
ferro-gusa
Homogeneizao do calor, ajuste
da composio, ajuste da
Carvo Pedras calcrias temperatura do ao,
desoxidao, dessulfurao,
desfosforao
ao lquido solidificado, podendo

assumir vrios fomatos de seo e
Minrio de ferro dimenses, como tarugos, blocos ou
placas.
Forno que recebe o ao

lquido oriundo do forno
eltrico a arco para a
realizao do refino
qumico
Fabrica ao a partir de sucata e ferro-gusa

slido. Principal fonte de energia: eltrica. A
energia para a fuso dos insumos suprida
por um arco eltrico que se forma entre
eletrodos de grafite e as matrias-primas
Trilhos (cont...)
Fabricao de trilhos (cont...)
BROCCHI (2007)
Laminao: processo no qual se modifica a geometria/dimenses de

um corpo metlico pela passagem entre 2 cilindros laminadores. Ao Produto final da
passar entre os cilindros, o metal sofre deformao plstica; a laminao
espessura reduzida e o comprimento e a largura so aumentados.
Os trilhos so fabricados em comprimento padro de 12 ou 18 m.
Tolerncias:
3 mm no comprimento;
0,5 mm na seo transversal.
0,5 mm
Nomenclatura dos trilhos (cont...)
No Brasil, os trilhos so designados pelo peso que apresentam por

metro linear
TR-37; TR-45; TR-50; TR-57; TR-68.
Nomenclatura dos trilhos (cont...)
Recebimento de trilhos
Para verificar a qualidade do lote de trilhos recebido, vrios ensaios
so realizados:
Prova de choque
Um peso de 907,2 kg cai livremente de uma altura

especificada at o centro de um trilho apoiado pelo patim
sobre suportes que tem vo ajustvel entre 0,91 m e 1,42 m;
O corpo de prova tem comprimento entre 1,22 m e 1,38 m;
A temperatura do corpo de prova no deve exceder 38C;
Cada corpo de prova colocado com o boleto para cima, sobre
os suportes e submetido ao choque do martelo;
A altura de queda proporcional ao peso do trilho.
Recebimento de trilhos (cont...)
Prova de choque
Recebimento de trilhos(cont...)
Ensaio de trao
Do boleto dos trilhos, sujeito ao ensaio de choque, retiram-se

corpos de prova, a frio, que so levados mquina de ensaio de
trao e devem apresentar:
Carga de ruptura: de 70 a 85 kg/mm2;

Limite de elasticidade: 35 a 40 kg/mm2;
Alongamento em 200 mm: 10 a 12%.
KLK Electro Materiales (2007)

Ensaio de dureza Brinell
Avalia a resistncia ao desgaste provocado pelo atrito das

rodas dos veculos, especialmente nas curvas;
Utiliza uma esfera de 10 mm de dimetro e esforo de 3000

kg durante alguns segundos (usualmente 30 segundos);
O ndice de dureza Brinell calculado segundo:

Ensaio de dureza Brinell (cont...)
P 3000 kg
DB
S S
Onde,
DB = dureza Brinell;
S = rea imprimida na superfcie do trilho, sendo S calculada
segundo a equao
D 2
S D D2 d 2
2
Para trilhos comuns de ao-carbono:

DB 210 kg/mm2
Aparelho de medio Aparelho de medio Aparelho de medio

manual da dureza Brinell semi-automtica da automtica da dureza
dureza Brinell Brinell
www.hardnesstesters.com
Acessrios
Imprimao da superfcie
http://html.rincondelvago.com (2007)
Ensaio microgrfico
um ensaio facultativo que permite caracterizar a presena

de matrias estranhas (incluses), zonas de diferente
concentrao de carbono, fissuras superficiais etc...
Consiste em atacar a superfcie interna do corpo de prova com

iodo em soluo alcolica, ou com soluo de cido pcrico em
lcool, submetendo posteriormente a seo ao exame de
microscpio.

Ensaio macrogrfico
Consiste em atacar a superfcie do ao com um reativo cuja

velocidade de corroso depende dos elementos deste;
O exame de corroso feito simples vista ou com uma lupa;
O ensaio mostra a macroestrutura do ao, ou seja, sua

homogeneidade qumica;
Principais reativos: Heyn (cloreto duplo de cobre e amnio em

gua destilada) e Bauman (brometo de prata);
As reaes com os diversos componentes do ao revelam

defeitos na distribuio destes, segregaes, incluses etc...
Ensaio macrogrfico
Ao-Mangans
Ao normal
Ensaio de entalhe e fratura
Controla as condies internas do ao;
O corpo de prova submetido ao ensaio de choque entalhado e

fraturado. Se a fratura exibir trincas, esfoliaes, cavidades,
matria interposta, estrutura brilhante ou de granulao fina,
o trilho classificado como trilho X.

Ensaio de composio qumica
feito em limalhas retiradas das amostras provenientes da

panela.
Classificao dos trilhos
Segundo a American Society of Testing Materials (ASTM), os

trilhos podem ser classificados em:
Trilhos N1 so trilhos isentos de qualquer tipo de defeito;
Trilhos X so trilhos que no ensaio de entalhe e fratura,

apresentaram trincas, esfoliaes, cavidades, matrias
estranhas interpostas ou estrutura brilhante ou ainda
granulao fina;
Trilhos N2 so trilhos que no contm imperfeies de

superfcie em tal nmero ou carter, que no julgamento do
inspetor, no se tornem imprprios ao uso.
Classificao dos trilhos (cont...)
Marcas de classificao dos trilhos
Segundo a classificao do trilho, a ASTM estabelece as

seguintes marcas:
Trilhos N1
Trilhos de comprimento padro encomendado e cujo teor
de carbono se encontra nos cinco pontos superiores a
percentagem de carbono especificada apresentam ambas
as pontas pintadas em azul;
Trilhos curtos, com comprimentos menores que o padro
encomendado apresentam ambas as pontas pintadas em
verde;
Trilhos de comprimento padro encomendado cujo teor de
carbono se encontra na parte inferior da faixa
especificada no apresentam pontas pintadas.
Marcas de classificao dos trilhos (cont...)
Segundo a classificao do trilho, a ASTM estabelece as

seguintes marcas:
Trilhos N2 as pontas so pintadas de branco e levam o

algarismo 2 estampado em ambas as faces externas;
Trilho A (1 trilho de cada lingote) ambas as pontas so

pintadas de amarelo.
Emprego dos trilhos segundo a cor
Trilho sem cor

Pode ser empregado em qualquer linha, mas de preferncia em
trechos em tangente;
Trilho topo azul

Deve ser empregado preferencialmente em curvas;
Trilho topo verde (curtos)

Pode ser empregado em qualquer linha;
Trilho topo amarelo (1 trilho do lingote)

No deve ser empregado onde a inspeo for difcil;
Emprego dos trilhos segundo a cor (cont...)
Trilho topo branco

Utilizao restrita em linhas de trens de baixa velocidade ou
em desvios;
Trilho topo marrom

Uso restrito a ramais secundrios e desvios.
Defeitos dos trilhos
Os defeitos em trilhos so definidos como descontinuidades
internas do trilho que podem originar a fadiga deste. Tambm so
considerados defeitos as alteraes de natureza mecnica do
trilho resultantes da passagem dos veculos.
Os defeitos nos trilhos surgem de imperfeies ocorridas durante

o processo de fabricao, ou ainda devido a razes de natureza
mecnica ou microscpica (avarias) durante a vida em servio,
sendo na maioria dos casos irreversveis.
Deve-se distinguir os defeitos dos trilhos dos defeitos da via. Os

defeitos da via so definidos como os desvios apresentados pela
via em relao s caractersticas geomtricas iniciais. Neste caso,
os defeitos originam-se pela ao do trfego, podendo ter
natureza macroscpica e de geometria da via. Normalmente, as
atividades de manuteno da via permitem a retificao destes.
Defeitos dos trilhos (cont...)
Os defeitos dos trilhos podem ser classificados em trs grupos:
Trilhos quebrados
So trilhos totalmente separados em dois ou mais
segmentos. Tambm pode resultar da fragmentao parcial
do trilho provocando cavidades com comprimento superior
a 50 mm e profundidade maiores que 10 mm medidas a
partir da superfcie de rolamento.
Trilhos trincados
So trilhos que apresentam em qualquer lugar ao longo da
seo e a despeito da localizao no perfil, uma ou mais
cavidades sem padro definido, cuja progresso pode
conduzir ruptura do trilho de forma rpida.
Trilhos avariados
So trilhos que apresentam outros defeitos (alm de
quebra e trincamento), geralmente na superfcie de
rolamento.
Localizao dos defeitos dos trilhos:
Nas pontas do trilhos
Distanciados das pontas dos trilhos
Nas regies de soldadura.


Trincas verticais-longitudinais

Vazios;
Trincamento horizontal;
Desintegrao das faces laterais do boleto;
Desgastes;
Escamao da superfcie de rolamento;
Escamao da face lateral do boleto.
Nas regies de soldadura

Trincamentos horizontal e transversal em trilhos soldados
com arco voltico;
Trincamentos horizontal e transversal em soldas
aluminotrmicas e defeitos horizontais e transversais
devido a solda por arco voltico eltrico.
Trincas verticais-longitudinais
So defeitos de fabricao, provocando trincas

verticais que se expandem e dividem a cabea do trilho
em duas partes. O defeito detectado mediante
equipamento ultra-snico e o trilho afetado deve ser
substitudo imediatamente.
Fissurao vertical no extremo do boleto

Vazios
Quando o ao comea a esfriar, sua solidificao se

faz primeiramente no contato com as paredes e na
parte superior, expostas ao ar.
A parte lquida fica desta forma com um envoltrio

rgido.
Continuando a solidificao, observa-se um vazio na

parte superior do lingote, por efeito de contrao da
massa.
Mais adiante, este vazio toma a forma cnica ou

piramidal com o vrtice para baixo.
Vazios
Finalmente, depois do lingote totalmente solidificado,

fica um pequeno vazio na sua parte superior.
O tamanho do vazio varia de acordo com o volume do

lingote.
um defeito grave porque durante a laminao as

paredes do vazio no se soldam, ficando uma trinca ou
fenda, diminuindo portanto a resistncia da pea.
Deteco: mediante equipamentos ultra-snicos.

Vazios
Profundidade: aprox. 15 mm
da superfcie de rolamento
Regio onde ocorrem os
esforos cortantes mximos
Ruptura iminente
Expanso da descontinuidade inicial


Vazios eliminao durante a fabricao
Pode-se cortar a parte superior do lingote, porm

diminui muito o seu tamanho.
Pode-se adaptar na parte superior do lingote um

masselote (espcie de expanso ou aditamento, feito
com areia ou argila refratria, m condutora de calor).
Desta forma, o vazio se formar no masselote, no
sacrificando o lingote. Esse suplemento ento
cortado, evitando o defeito no lingote.

Vazios eliminao durante a fabricao
Costa (2007) Construtor CIMM (2007)

Trincamento horizontal
So trincas horizontais localizadas na superfcie de

rolamento do trilho, devido a descontinuidades
internas durante o processo de fabricao.
Podem causar depresses localizadas na superfcie de
rolamento.
Deteco: visual ou mediante equipamento ultra-
snicos.

Desintegrao das faces laterais do boleto
Resulta da desintegrao gradual das faces do boleto

do trilho, tendo origem na fabricao deste.
Deteco: durante servios de inspeo da via.
Desgastes
Consistem de alteraes nas dimenses do trilho
devido ao das rodas dos veculos e do entorno no
qual o mesmo est instalado.
Tipos de desgaste
Desgaste da alma e do patim por ao qumica;

Desgaste lateral e vertical do boleto;
Desgaste ondulatrio.
Desgaste da alma e do patim por ao qumica
Neste caso o desgaste do ao pode ocorrer:

Nas proximidades do mar (maresias)
Em tneis midos (oxidao)
Pode ocorrer a corroso do conjunto do perfil, sendo
mais acentuado no contato patim-dormente e na ligao
alma-boleto ou alma-patim, devido a tenses residuais.
Em funo da carga transportada (enxofre, sal, salitre,
carvo com alta percentagem de enxofre etc...).
Em vias ao ar livre, localizadas em regies midas ou
onde o lastro est degradado, podem originar-se
manchas de corroso sob o patim, que geralmente
degradam-se com rapidez em fissuras.

Desgaste da alma e do patim por ao qumica
Soluo:
Medio contnua das tenses trilho-solo
Proteo do trilho mediante aplicao de zinco ou
alumnio ou ainda por meio de pinturas betuminosas.
Trinca longitudinal sob o

patim do trilho
Desgaste lateral e vertical do boleto
o desgaste originado pela passagem dos veculos,

produzindo uma reduo da seo do boleto. Ocorre
principalmente nas curvas, acentuando-se nas de pequeno
raio, devido ao atrito dos frisos das rodas.
Desgaste lateral e vertical do boleto
Fatores que aumentam o desgaste:

Peso dos veculos;
Cargas dinmicas (especialmente cargas em grandes
velocidades);
Defeitos da via e da plataforma (aumentam as cargas
dinmicas);
Defeitos na composio qumica dos trilhos;
Defeitos no perfil das rodas (existncia de calos);
Veculos (em funo do tipo de suspenso e defeitos
nessa suspenso ou nos eixos);
Corroso.
Desgaste lateral:
aquele produzido no trilho externo (superior) das

curvas durante a passagem dos trens rpidos, devido
ao contato flange-trilho, resultante da ao da fora
centrfuga (insuficincia de superelevao). Caso o
desgaste seja excessivo (aumenta a bitola), pode
ocasionar descarrilamentos.
O defeito medido a partir da diferena entre o
perfil de desgaste e a face interna do trilho situada a
10 mm (norma espanhola) abaixo do plano de rolamento.
Desgaste vertical:
funo da velocidade mxima do trem e das cargas

do trfego.
O desgaste vertical causado pela locomotiva 6 vezes
maior que o causado pelas rodas dos vages
tracionados.
Mede-se sobre o eixo do trilho.
Desgaste ondulatrio
Consiste de deformaes ondulatrias (fraes de

milmetro) do boleto do trilho com comprimento de
onda constante.
Classificao do desgaste ondulatrio:
Desgaste curto
Desgaste longo
Desgaste ondulatrio
Desgaste curto
aquele formado por uma srie de sucesses de manchas
brilhantes com comprimento de onda de aprox. 6 cm e
profundidade de at 0,3 mm.
Desgaste ondulatrio
Desgaste curto
Efeitos:
Oscilao da via em alta freqncia (incluindo
ressonncia) e gerao de altas tenses nos trilhos.
Fadiga do dormente de concreto que poder trincar
na rea de apoio do patim.
Afrouxamento das fixaes.
Desgaste acelerado de placas de fixao, fixadores e
almofadas.
Perda de capacidade de carga prematura do lastro e
sublastro.
Aumento do rudo produzido pelo trem (entre 5 e 15
dB).
Desgaste ondulatrio
Desgaste curto
Deteco: visualmente ou mediante aparelhos

registradores.
Soluo: esmerilamento para aplainamento da

superfcie de rolamento.
Desgaste curto
Desgaste ondulatrio
Desgaste longo
aquele produzido em vias suburbanas e em linhas

de metrs de cargas por eixo elevadas.
Apresentam-se com comprimentos de onda entre 8
e 30 cm, especialmente nos trilhos internos de
curvas com raios iguais ou inferiores a 600 m.
Desgaste longo
Escamao da superfcie de rolamento
Prvio formao das escamas, observa-se o

aparecimento de deformaes irregulares na
superfcie de rolamento, que podem atingir at alguns
milmetros de profundidade no metal. A seo
transversal dessas escamas extremamente varivel.
Deteco: visual ou mediante aparelhos ultra-snicos.
Escamao da face lateral-superfcie de rolamento do
boleto
Inicialmente os trilhos apresentam longas e aleatrias

manchas escuras na interface superfcie de rolamento-
face lateral do boleto.
Essas manchas so indcios de desintegrao do metal,
que aps um perodo de evoluo, so caracterizados
pela formao de bordos afiados na face lateral,
seguidos por trincas e por ltimo escamao da quina
do boleto.
Esse defeito usualmente ocorre nas faces laterais de
trilhos externos lubrificados (evitar desgaste lateral)
localizados em curvas.
Deteco: inspeo visual.
Escamao da face lateral-superfcie de rolamento do
boleto
Localizao dos defeitos dos trilhos (cont...):
Na regio de soldaduras
Trincamento horizontal e transversal em soldas eltricas
flash-butt
Este tipo de solda pode ocasionar trincas transversais

no perfil e trincas horizontais na alma. As trincas
transversais podem produzir defeitos internos no
boleto ou defeitos localizados na patim.
Trinca no
boleto
Trinca no
patim
Trincamento horizontal e transversal em soldas eltricas
flash-butt
As trincas horizontais se desenvolvem em formas

curvas na alma do perfil.
Esses defeitos podem levar a completa ruptura do

trilho. Desta forma, uma vez detectado o defeito, o
trilho deve ser urgentemente retirado da via e
substitudo por outro novo.
Deteco: ambos trincamentos podem ser detectados

visualmente e confirmados mediante aparelhos ultra-
snicos.
Trincamento horizontal e transversal em soldas
aluminotrmicas e arco voltaico
O tratamento similar ao caso anterior.

Outros defeitos dos trilhos
Fratura dos trilhos
So originadas por defeitos internos, principalmente

fissuras, que podem formar-se tambm em virtude do
envelhecimento do trilho por fadiga do metal.
Segregao do ao: impurezas

formadas durante a fabricao,
geralmente compostas por ferro e
mangans (silicatos, xidos e
sulfatos de ferro e mangans), e
localizadas principalmente no
centro do lingote.
medida que a solidificao
Fissurao vertical da progride, as impurezas vo sendo
alma do trilho impelidas para o centro do lingote.
Outros defeitos dos trilhos (cont...)
Autotmpera superficial
Fenmeno causado pela patinao das rodas das locomotivas e

as vezes pelo efeito da frico enrgica provocada pela
frenagem.
A camada superficial do metal aquece (dilatao diferencial no

perfil) e depois esfria-se rapidamente em contato com o ar,
produzindo uma tmpera superficial, que produz pegadas e/ou
pequenas fissuras superficiais transversais, dando um aspecto
de pele de cobra.
Essas trincas podem eventualmente propagar-se para o

interior do trilho.
Autotmpera superficial (cont...)
Dilatao diferencial (pegada) Fissuras superficiais

transversais (pele de cobra)
Escoamento do metal na superfcie do boleto
uma deformao plstica produzida no trilho interno devido

ao trfego dos trens lentos e pesados. Esses veculos esto
sujeitos excesso de superelevao e sobrecarregam o trilho
interno (inferior), gerando rebarbas no mesmo. Essa rebarba
(Dp) deve ser inferior a 30 mm (norma espanhola).
Fissuras transversais
Definio da AREMA (The American Railway Engineering and

Maintenance of Way Association): as fissuras transversais so
fissuras progressivas com incio na parte interna do boleto, do
qual se propaga para o exterior com uma superfcie
arredondada ou oval, brilhante ou escura, lisa,
substancialmente em ngulo reto ao comprimento do trilho.
Essas fissuras so perigosas e apenas so detectadas a

simples vista quando o boleto do trilho est completamente
fissurado. Portanto, a ruptura do trilho pode ocorrer sem aviso
prvio, razo pela qual indispensvel um controle no
destrutivo do trilho.
Deteco de fissuras transversais
Mediante detector eletromagntico (detector Sperry);
Por meio de detectores sonoros

Convencionais
Ultra-snicos de alta resoluo
Deteco de fissuras transversais (cont...)
Detector eletromagntico (detector Sperry)
o Este aparelho emite atravs do trilho, uma corrente

eltrica de aproximadamente 3.000 A, em baixa voltagem,
gerando um campo magntico no boleto do trilho.
o No ponto onde existir um defeito interno, o eixo do campo

desviado e as linhas de fluxo se distorcem no ponto de
encontro do defeito.
o Uma bobina que trafega ao longo do boleto amplifica a

distoro, registrando-a num grfico do aparelho
registrador, ao mesmo tempo que uma pistola com tinta
marca na alma do trilho a posio exata do defeito.
Fissuras transversais detector Sperry
www.railfaneurope.net (2007)
Fissuras transversais detector Sperry
www.railfaneurope.net (2007)
Detectores sonoros (convencionais)
o Um projetor de quartzo envia atravs do trilho, partindo

da superfcie de rolamento, um feixe sonoro vertical,
perfeitamente dirigido, de freqncia modulada.
o Aps a reflexo na face inferior do patim, as vibraes

voltam ao cristal emissor. Este sinal transmitido a um
alto-falante, sendo a corrente de sada aplicada
simultaneamente a um miliampermetro. Tm-se assim um
controle visual e auditivo.
o Toda falha existente na massa do trilho em exame

modifica a distribuio das freqncias de ressonncia, e
por conseguinte, a tonalidade e intensidade do som
perceptvel.
Fissuras transversais Detectores sonoros convencionais
www.ontrackplant.com (2007) MATISA

Detectores sonoros (ultra-som de alta resoluo)
o A utilizao de detectores com sensores ultra-snicos de

alta resoluo permitem detectar falhas com menos de 1
mm, apontando ncleos de hidrognio e localizando
incrustaes.
o Esses detectores permitem a realizao de leituras

tridimensionais completas do perfil do trilho. Algumas
vezes, a inspeo mediante ultra-som convencional detecta
uma fissura horizontal no boleto, que seria tolerada at
uma certa dimenso; mas escondida abaixo dessa fissura
tolervel, pode estar um defeito transversal que ficaria
para trs, com srios riscos para a segurana da circulao
ferroviria.
Detectores sonoros (ultra-som de alta resoluo)
o A modernizao dos equipamentos de ultra-som permite

que hoje uma ferrovia seja inspecionada continuamente a
uma velocidade de at 40 km/h. Os sinais so processados
digitalmente, armazenando grande volume de dados em um
microcomputador, o que possibilita maior autonomia ao
sistema e o processamento de altssimas resolues de
dados.
o Os arquivos gerados podem ser analisados em tempo real

ou posteriormente no escritrio, alm de poderem ser
mesclados com informaes de posicionamento geogrfico
e bancos de dados de trilhos para acompanhamento de
desgaste e controle de qualidade.
Detectores ultra-som de alta resoluo (australiano)
Funcionamento de ondas ultra-snicas
Com defeitos:
Sem defeito: as ondas
refletem,
as ondas
retornando
propagam-se sonda
livremente
http://www.viapermanente.com.br/
Detectores ultra-som de alta resoluo (australiano)
Detectores ultra-som de alta resoluo (japons)
www.tokimec.co.jp (2007)
Detectores ultra-som de alta resoluo portteis

(australiano)
Detectores ultra-som de alta resoluo portteis (japons)
www.tokimec.co.jp (2007)
Detectores ultra-som de alta resoluo portteis

(americano)
Stanley (2007)
Durabilidade dos trilhos
Limites de Uso
O desgaste dos trilhos afeta a explorao ferroviria tendo

em vista o custo desse material, somado ao custo da sua
substituio;
Limites de uso recomendados no Brasil:
Desgaste vertical do boleto em linhas principais: 12 mm;
Desgaste vertical do boleto em linhas secundrias: 15 a 20

mm;
Durabilidade dos trilhos (cont...)
Mximo desgaste vertical permissvel do boleto

(altura do boleto=159 mm)
Velocidade Mximo desgaste
mxima vertical permissvel
(km/h) do boleto (mm)
> 160 9
120 160 12
80 120 15
< 80 18
Fonte: normas inglsas

Mximo desgaste vertical permissvel do boleto

(altura do boleto=154 mm)
Categoria da linha Mximo desgaste vertical
permissvel do boleto (mm)
Linhas com trfego anual de cargas

superior a 19 milhes de toneladas ou
com carga diria superior a 25.000 12
toneladas ou velocidades superiores a
140 km/h ou mais de 120 trens por dia
superior a 7,5 milhes de toneladas ou
20
com carga diria entre 20.000 e
25.000 toneladas
superior a 1,75 milhes de toneladas 26
Fonte: normas alems

Desgaste lateral:
o pode atingir de 32 a 34;

o medido a partir da extremidade A do boleto.
A Desgaste medido a 3 mm
acima do ponto mais
baixo do perfil
desgastado e formando
um ngulo de 26 com o
eixo do perfil.
Fonte: normas inglsas

Perda de peso:
10% para trilhos at 45 kg/m;
15% a 20% para trilhos mais pesados.
As tenses no devem superar 15 kg/mm2.

Desgaste dos Trilhos
Determinao do desgaste do boleto
A determinao do desgaste pode ser feita a partir do

desenho da seo transversal do trilho mediante pantgrafos
(aparelhos que desenham a seo do trilho em uso) e posterior
comparao desta com uma seo de controle.
Unisteel Contorograph
Desgaste dos Trilhos (cont...)
Determinao do desgaste do boleto (cont...)
Em linha corrida
Em AMVs
www.esveld.com (2007)
Tambm pode-se utilizar medidores de agulhas (aparelho de

Richter), que permite representar o contorno do boleto,
embora no registre a medio realizada.
Aparelho de Richter
Tem-se tambm medidores Stanley constitudos por

instrumentos portteis (manuais) de leitura rpida, os quais
so apoiados na alma do trilho, tendo uma ponta de leitura
apoiada na lateral e outra na superfcie do boleto.
Duas escalas indicam o desgaste do boleto nesses dois pontos.
Utiliza-se um aparelho para cada perfil de trilho.
Stanley TM30 (www.viapermanente.com.br) www.stanley.com (2007)

Reduo do desgaste do boleto
O desgaste pode ser reduzido mediante:
Utilizao de aos-liga;
Lubrificao da parte lateral interna do boleto mediante

lubrificadores de linha, especialmente em trechos com
curvas de raio reduzido;
Lubrificao das rodas da locomotiva, lubrificao esta que

transmitida aos trilhos, diminuindo o desgaste destes;
Emprego de tratamento trmico do boleto.

O desgaste pode ser reduzido mediante (cont...):
Emprego de tratamento trmico do boleto;

o O tratamento trmico o conjunto de operaes de
aquecimento ao qual submete-se o boleto do trilho, sob
condies controladas de temperatura, tempo,
atmosfera e velocidade de esfriamento. Desta forma,
altera-se as microestruturas dos elementos
constituintes do ao e em conseqncia suas
propriedades mecnicas;
o Mediante tratamento trmico, o boleto dos trilhos
pode ter aumento de resistncia trao da ordem de
15 kg/mm2 e aumento de 40 a 60 pontos no nmero da
dureza Brinell.
O desgaste pode ser reduzido mediante (cont...):
Considerando-se que o desgaste entre os trilhos interno e

externo em curvas diferente, pode utilizar-se a troca do
posio destes, passando os trilhos interiores para o lado
externo e vice-versa.
Lubrificador de linha
Acessrios dos trilhos
Talas de juno;
Parafusos;
Arruelas;
Placas de apoio;
Acessrios de fixao;
Retensores de trilho.
Talas de Juno
Os trilhos tem comprimentos usuais de 12 ou 18 m.
Trilhos de maior comprimento trariam dificuldades no s na

laminao como no transporte dentro das usinas e destas aos postos
de embarque.
As talas de juno consistem de 2 peas de ao colocadas nas pontas

dos trilhos, posicionadas de um e outro lado do trilho, e apertadas
por parafusos, contra a parte inferior do boleto e contra a parte
superior do patim.
Talas de Juno (cont...)
Tipos de talas de juno quanto ao perfil utilizado:
Lisas (Planas);
Nervuradas (Angulares) ;
Em cantoneira .
Tala de juno plana Tala de juno angular TJ 25 at TJ 37 TJ 45 at TJ 68

www.mimf.com.br (2007) www.constrenge.com.br (2007) www.sanfer.com.br (2007)
Tala de juno plana de madeira Tala de juno plana de fibra de vidro
www.sulfetra.es (2007)
Tala de juno plana de ao Tala de juno plana de ao
www.arema.org (2007)
www.portecrail.com (2007)
www.portecrail.com (2007) www.portecrail.com (2007)

Talas de juno nervurada
Talas de juno em cantoneira
Tipos de talas de juno quanto a fixao:
De 4 furos;
De 6 furos (oferecem uma junta mais firme e melhor ajuste nos

trechos em curva).
Tipo de trilho
www.constrenge.com.br (2007)
Parafusos
Apertam as talas de juno contra as pontas dos trilhos, com

porcas, tendo prximo a cabea gola oval, que se encaixa na tala
e tem por objetivo evitar que o parafuso gire, ao ser apertado
pela porca, sendo desnecessrio segur-lo.
O dimetro do parafuso varia conforme o tipo de trilho.

Tipo de trilho
www.sanfer.com.br (2007) www.mimf.com.br (2008)

Parafusos
http://condutec.com (2008)
www.sanfer.com.br (2007)
Arruelas
Impedem que o parafuso se afrouxe com a trepidao na
passagem dos trens.
So colocadas entre a tala e a porca do parafuso, dando maior

presso porca.
Arruela mais usada: tipo Grower, tambm conhecida como arruela

de presso (absorve vibraes e mesmo quando se d um ligeiro
afrouxamento da porca, mantm o aperto desejado).
www. brasiltrilhos.com.br (2007)

Acessrios de fixao
Nos primrdios das ferrovias, construdas com dormentes de
madeira, os elementos de fixao deviam evitar o tombamento dos
trilhos sob carregamento assim como restringir o deslocamento do
trilho sobre o dormente na direo transversal ao eixo da via.
Com o avano da tecnologia, permitindo o transporte de cargas mais

pesadas e velocidades maiores, aumentou-se a exigncia de preciso
na manuteno da bitola da via, e em conseqncia, a necessidade da
utilizao de fixaes aperfeioadas.
No entanto, a utilizao dos trilhos longos soldados foi a responsvel

pela mudana radical na concepo das fixaes. Esse sistema requer
bom desempenho da fixao nos sentidos transversal e longitudinal ao
eixo da via, exigindo desta forma que o aperto da fixao sobre o
patim seja mantido em todas as situaes.
Acessrios de fixao (cont...)
Logo, procura-se compensar os esforos longitudinais gerados pelas
tenses trmicas do trilho contnuo soldado mediante o atrito
desenvolvido na interface patim-dormente.
Assim, surgiram as fixaes elsticas, constitudas por um elemento

que pode ser apertado/ajustado sobre o patim do trilho. Esse
dispositivo admite deformaes elsticas que seguem o contorno do
trilho, conservando desta forma o ajuste ou aperto em qualquer
situao.
Por outro lado, a eletrificao das linhas e o aparecimento de

sistemas de sinalizao cada vez mais sofisticados requerem a
utilizao dos trilhos como condutores de corrente eltrica. Logo, as
fixaes tiveram que ajustar-se a uma nova funo, ou seja,
isolamento eltrico na interface trilho-dormente.
No caso dos dormentes de concreto, a condutividade
excessivamente alta, motivo pelo qual foram pesquisadas novas
fixaes que empregassem materiais sintticos isolantes do ponto de
vista eltrico e resistentes a elevados esforos mecnicos.
Ainda nos dormentes de concreto, as fixaes demandaram a

utilizao de placas elsticas sob o patim a fim de evitar os impactos
entre ambos componentes, tendo em vista a excessiva rigidez do
concreto, cujo mdulo de elasticidade 3 a 5 vezes mais elevado que
o da madeira empregada na fabricao de dormentes.
Funo das fixaes:
Mecnicas
Eltricas
Funo das fixaes:
Mecnicas
Manter a bitola da via;

Evitar o tombamento do trilho;
Manter o ajuste/aperto vertical sobre o patim do trilho,
evitando a perda de contato deste com o dormente;
Impedir o deslocamento longitudinal do trilho em relao ao
dormente;
Transferir cargas do trilho ao dormente;
Atenuar e amortecer as vibraes causadas pelas cargas do
trfego;
Obter um mdulo de elasticidade adequado na interface
trilho-dormente de concreto.
Funo das fixaes (cont...):
Eltricas
Proporcionar um isolamento eltrico suficiente entre ambos

lados da via, em linhas eletrificadas ou dotadas de sistemas de
sinalizao que assim o solicitem.
Propriedades adicionais requeridas s fixaes:
Fcil instalao e manuteno;

Deflexes elsticas e numa faixa de valores aceitveis;
Resistncia adequada corroso;
Custo e vida til compatvel com a do dormente;
Resistncia ao vandalismo;
Evitar a abraso e excesso de tenses entre componentes.
Esforos atuantes nos trilhos:
Em trechos retos
Esforos verticais exercidos pelas rodas;
Esforos longitudinais devidos a tenses trmicas;
Esforos transversais produzidos pelo movimento de lao;
Impactos devidos irregularidades geomtricas das rodas e
da via.
Em curvas
Esforos transmitidos pelos frisos das rodas ao trilho externo
devido a acelerao centrfuga, ao atrito friso-boleto e ao
movimento de galope dos truques.
Requisitos para dispositivos de fixao:
O esforo resultante na interface trilho-dormente aps o aperto

da fixao do trilho deve ser tal que o atrito desenvolvido entre
ambos supere a resistncia ao deslizamento, na direo
longitudinal da via, do dormente sobre o lastro. Alm disso, a fora
aplicada pelo aperto deve manter-se com valores suficientes ao
longo da vida til da fixao. Na Espanha, recomenda-se que a
fora mnima aplicada seja da ordem de 700 kg por dispositivo de
fixao.
A freqncia de vibrao das fixaes deve ser significativamente

maior que dos trilhos, de forma que durante a passagem dos
veculos, no se perca o contato entre ambos. Alm disso, o
deslocamento elstico do aperto deve ser suficiente para que a
fixao mantenha uma reao elstica ainda quando esteja
submetida mxima deformao prevista.
Requisitos para dispositivos de fixao (cont...):
O aperto e afrouxamento das fixaes deve permitir a utilizao

de equipamentos mecnicos de alto rendimento. Adicionalmente,
essas fixaes devem manter suas caractersticas elsticas
mesmo depois de vrias montagens e desmontagens em caso de
troca de trilhos.
O controle do aperto da fixao deve ser facilmente executvel,

alm de permitir a execuo sem a necessidade de desmonte
desta. Em caso de deteriorao da fixao, a mesma deve permitir
fcil substituio.
Finalmente, as fixaes devem ser o mais simples possveis,

contendo um nmero reduzido de componentes, cuja fabricao em
srie resulte vivel e econmica.
Classificao das fixaes:
Fixao direta
Fixao indireta
Fixao mista
Classificao das fixaes:
Fixao direta
O elemento de ancoragem no dormente o mesmo que
proporciona a fora de aperto/ajuste no trilho.
com placa
sem placa
Ancoragem do
trilho Ancoragem do
trilho
Placa
Ancoragem no dormente
Classificao das fixaes (cont...):
Fixao direta
Almofada
Fixao indireta
O trilho fixado a uma placa mediante um dispositivo, e essa
placa est ancorada ao dormente mediante outro dispositivo. Em
dormentes de madeira, essa placa visa aumentar a rea de
contato e melhorar a distribuio de cargas do trilho para o
dormente, enquanto que em dormentes de concreto, procura
melhorar a insero da fixao no dormente e dependendo do
material do qual foram construdas, diminuir vibraes, isolar
eletricamente a fixao etc.
Fixao indireta
Ancoragem Ancoragem do Ancoragem do Ancoragem

da placa trilho trilho da placa
Placa
Ancoragem na placa
Fixao mista
O trilho est apoiado sobre uma placa e essa placa est
afixada no dormente mediante tirafondos que servem de
ancoragem tanto para a placa quanto para o trilho.
Ancoragem Ancoragem do Ancoragem do Ancoragem

da placa trilho trilho da placa
Placa
As fixaes tambm so divididas em rgidas e elsticas, segundo
admitam ou no pequenos movimentos verticais do trilho sob
deformao elstica.
Durante a passagem dos veculos a via experimenta movimentos

verticais, vibraes e esforos horizontais nas curvas. Tm-se como
resultado o afrouxamento das fixaes rgidas, que provocam a perda
de geometria da via.
No entanto, as fixaes elsticas admitem deformaes elsticas, ou

seja, apesar de que em algum momento possam produzir-se
movimentos relativos entre o trilho e o dormente, o trilho sempre
est apertado, retornando desta forma, posio original. Assim,
evita-se por exemplo, o deslocamento longitudinal do trilho sobre os
dormentes devido esforos trmicos na via com trilhos longos
soldados.
As fixaes rgidas so empregadas unicamente em dormentes de
madeira ou ao, enquanto que as fixaes elsticas so utilizadas
obrigatoriamente em dormentes de concreto e opcionalmente em
dormentes de madeira ou ao.
As fixaes elsticas podem apresentar duas configuraes:
Fixao elstica tipo parafuso;
Fixao elstica tipo mola.

Fixao elstica tipo parafuso
Proporciona uma elevada fora de ligao, fcil manuteno e
substituio.
No entanto, a correta instalao afetada pelos aparelhos
localmente disponveis.
Elementos comuns dessas fixaes:

Dispositivo rosquevel, utilizado para aplicar uma fora mola de
ao. Esse dispositivo pode ser removido do dormente.
Mola de ao, que pode apresentar forma de barra ou chapa.
Almofada entre o trilho e o dormente para absorver as vibraes
e fornecer isolamento eltrico.
Elementos de isolamento, de forma a isolar eletricamente o trilho
de qualquer corrente circulando no interior do dormente.
Fixao elstica tipo parafuso
Dispositivo rosquevel Almofada

Elementos de
Chapa de ao isolamento
Fixao elstica tipo mola
So fixaes que oferecem condies de ajustamento mais
desfavorveis, porm so menos afetadas por problemas de
instalao. Alm disso, qualquer erro pode ser facilmente
localizado mediante inspeo visual.
Elementos comuns dessas fixaes:

Algum tipo de ancoragem fixado no dormente, geralmente
instalado no momento da fabricao do dormente.
Mola de ao para gerar fora de amarrao (tipo abraadeira) no
patim do trilho.
Almofada entre o trilho e o dormente para atenuar foras e
tenses e fornecer isolamento eltrico, necessrio para o sistema
de sinalizao.
Isoladores ou camada de materiais isolantes que forneam
isolamento eltrico entre o trilho e qualquer caminho percorrido
pela corrente na direo ou no interior do dormente.
Fixao elstica tipo mola
Mola de ao Almofada Isoladores
ancoragem
Princpios de operao das fixaes elsticas
A fora na fixao trilho-dormente deve ser tal que gere uma

resistncia ao deslizamento na interface trilho-dormente muito
superior resistncia ao deslocamento longitudinal do trilho em
um lastro completamente estabilizado.
A freqncia de ressonncia da fixao deve ser claramente
superior freqncia de ressonncia do trilho.
As fixaes devem manter suficiente fora de ligao ao longo do
tempo.
A tenso ou firmeza das fixaes deve ser facilmente verificada
na via sem necessidade de desmontagem.
Princpios de operao das fixaes elsticas (cont...)
As fixaes devem manter as caractersticas elsticas por longo

perodo aps instalao na via.
A eficincia das fixaes (por exemplo, razo entre a fora
aplicada no patim e a fora transmitida pelas fixaes ao
dormente) dever ser to alta quanto possvel.
Foras e tenses em fixaes rgidas e elsticas
A diferena entre ambos tipos de fixao torna-se mais evidente

a partir de diagramas fora de trao vs tempo.
Fora de trao
na fixao
Fixao rgida Fixao elstica

Foras de ligao nas fixaes elsticas
As foras de ligao variam segundo o sistema de fixao

utilizado. A maioria desses sistemas oferece foras de ligao
variando entre 750 - 1.250 kg para dilataes entre 5 - 15 mm.
As fixaes tipo mola apresentam maior dilatao que as tipo

parafuso para uma mesma fora aplicada. No entanto, a mola deve
ter uma capacidade de carga bem superior quela utilizada em sua
faixa de operao, pois isso aumenta a expectativa de vida til da
fixao.
As foras de ligao na fixao so calculadas em relao ao perfil

do trilho, velocidade mxima permitida, peso do veculo, rigidez da
via, raios de curvatura, temperaturas da regio, entre outros.
Foras e tenses em fixaes rgidas e elsticas
Considerando-se apenas as dilataes das fixaes

elsticas, se teria:
Fora de ligao na fixao (kg) Fora de ligao na fixao (kg)
Tpica
faixa de
projeto
Foras de ligao nas fixaes elsticas
As ancoragens das fixaes exigem especial cuidado. Em fixaes

elsticas com parafusos, a ancoragem feita de nylon ou
polipropileno plstico. Para fixaes elsticas com molas, as
ancoragens so fabricadas com ferro fundido ou ao forjado.
Adicionalmente, as ancoragens devem ser projetadas para

transmitir com segurana tanto foras verticais quanto foras
laterais ao dormentes de concreto.
Em vias que utilizem sinalizao mediante circuitos na prpria via,

deve-se utilizar isoladores que sejam resistentes ao desgaste,
degradao por luz ultravioleta e ataques provenientes de
produtos qumicos.
Almofadas (sapatilhas) nas fixaes elsticas
So utilizadas entre o trilho e o dormente, ou entre o trilho e a

laje de concreto. Quando for utilizada placa de apoio (seja em via
com lastro ou em via sem lastro), as almofadas so colocadas entre
a placa de apoio e o dormente ou entre a placa de apoio e a laje de
concreto.
Dimenses das almofadas
A espessura da almofada, que usualmente varia entre 5 e 10 mm,

escolhida para instalaes especficas e depende dos seguintes
fatores:
Largura do patim;
Tipo de fixao elstica utilizada;
Dimenses do dormente e da placa de apoio (se houver);
Tipo de trfego (por exemplo, trfego pesado em baixa
velocidade ou trfego de passageiros em alta velocidade).
Materiais para confeco de almofadas
As almofadas tm sido confeccionadas mediante trs tipos de

materiais:
Borracha (natural e sinttica);
Plstico;
Mistura de borracha e cortia.

Almofadas
Funes das almofadas:
Distribuio de carga
A almofada deve distribuir o carregamento entre o patim e
o dormente de forma a acomodar as irregularidades entre
ambos componentes.
Atenuao de vibraes
Resilincia
A almofada deve ser projetada para fornecer uma
deflexo compatvel com o sistema de fixao elstico
empregado, ou seja, a fixao deve ser capaz de fornecer
a qualquer tempo resistncia s foras longitudinais e
laterais dos trilhos.
Almofadas (cont...)
Resistncia ao arrastamento
A almofada, junto ao sistema de fixao, deve fornecer
adequada resistncia toro e ao arrastamento, que no
devem mudar significativamente com o passar do tempo ou
tonelagem transportada.
Isolamento eltrico
Durabilidade
A almofada deve ter uma vida til no mnimo igual do trilho.
O ideal a instalao da almofada durante a substituio do
trilho. Alm disso, as almofadas devem ser resistentes
contaminao por sujeira, leo e produtos qumicos, e ser
capaz de trabalhar em iguais condies a despeito da
temperatura ambiente e das condies climticas.
Placas de apoio
So elementos destinados a aumentar a rea de apoio do trilho no

dormente.
Consiste em introduzir-se uma chapa de ao entre o trilho e o

dormente, ou entre o trilho e a laje de concreto, com os furos
necessrios passagem dos elementos de fixao do trilho na laje
ou no dormente.
www. brasiltrilhos.com.br (2007)

Placas de apoio (cont...)
Nomenclatura
conforme
o tipo de
trilho
Placas de apoio (cont...)
Placas de apoio para pontes rolantes

Fixaes
Classificao dos principais modelos de fixao:
Fixaes rgidas diretas

Em madeira
Pregos de linha;
Tirefes.
Fixaes (cont...)
Classificao dos principais modelos de fixao
Fixaes elsticas diretas

Em madeira
Fixao Nabla
Fixao SKL-12
Clip elstico D.E.
Em concreto
Fixao RN
Fixao P2
Fixao Nabla
Fixao Pandrol
Fixao Vossloh HM
Fixaes (cont...)
Classificao dos principais modelos de fixao
Fixaes elsticas indiretas

Em madeira
Fixao Pandrol
Fixao Vossloh SKL-12
Em concreto
Fixao Pandrol
Fixao Vossloh SKL-12
Fixao K (ou GEO)
Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Pregos de linha
Consistem de pregos de seo retangular, terminados em

cunha e cravados a golpes de marreta ou mediante
dispositivos mecnicos, em furo previamente preparado,
cujo dimetro deve ser ligeiramente menor que o dimetro
do crculo circunscrito seo do prego, para dar a
necessria presso ao dormente.
Fixaes (cont...)
Prego cabea de cachorro Prego asa

Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Pregos de linha (cont...)
A cabea do prego de linha apresenta uma salincia que se

apia no patim do trilho e tem na parte inferior a mesma
inclinao deste.
No sentido perpendicular a salincia, o prego dispe de

duas orelhas para permitir seu arrancamento mediante
alavanca.
Fixaes (cont...)
Durante a passagem do material rodante, o trilho

comprime o dormente e parte da deformao resultante
plstica, gerando ento uma brecha entre a cabea do
prego e o patim do trilho. Com o passar do tempo, as
sucessivas passagens dos veculos aumentam a brecha,
provocando uma gradual falta de aperto da fixao, que
afeta a segurana e pode ser a origem de um
descarrilamento.
Fixaes (cont...)
Alm da deformao plstica mencionada, as vibraes em

alta freqncia causadas pelo trfego do material rodante
tambm contribuem para o alargamento das brechas e
falta de aperto na interface trilho-dormente.
Fixaes (cont...)
So o tipo de fixao menos eficiente, pois funcionando

como cunha na madeira, criam a tendncia de rachar o
dormente.
Oferece pouca resistncia ao arrancamento

(aproximadamente 2.200 kg).
Esses pregos podem ser fixados com ou sem placa de apoio

do trilho.
Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Perfurao de dormentes

www.stanley-hydraulic-tools.com (2007)
www.holemaker.com.br (2007)
Fixaes (cont...)
Fixao de pregos Fixador de pregos Extrao Extrator

de pregos de pregos
www.stanley-hydraulic-tools.com (2007)
Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Tirefes
So semelhantes a parafusos de rosca-soberba, em cuja

cabea se pode adaptar uma chave especial ou o cabeote
da mquina tirefonadeira, por meio da qual se aparafusa
o tirefo na madeira, no furo previamente preparado.
Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Tirefes
www.sanfer.com.br (2007) www.holemaker.com.br (2007)

Tirefes Tirefonadeira
Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Tirefes (cont...)
A cabea do tirefo tem base alargada, em forma de aba

de chapu, que na face inferior tem a mesma inclinao do
patim do trilho.
um tipo de fixao superior ao prego, pois sendo

aparafusado, fica mais solidrio com a madeira do
dormente, sacrificando menos as fibras desta e
oferecendo uma resistncia ao arrancamento
consideravelmente superior (aproximadamente 7.000 kg).
Fixaes (cont...)
O furo do dormente fica hermeticamente fechado pelo

tirefo, impedindo a entrada dgua, o que nem sempre
acontece com o prego.
A fixao dos pregos e tirefes feita de forma

cruzada, ou seja, fixando-se os elementos deslocados do
centro do dormente, em posies desencontradas (interna
e externamente no mesmo trilho) a fim de permitir nova
fixao em posio simtrica, quando a primeira afrouxar.
Fixaes (cont...)
Desvantagens
Devido ao carter rgido da fixao, o mesmo no
acompanha os deslocamentos verticais do trilho
durante a passagem do material rodante.
Isto impede sua utilizao em vias construdas com

trilho longo soldado, pois sua presena ocasionaria
constantes impactos na interface trilho-cabea do
tirefo.
Fixaes (cont...)
Ento se teria o afrouxamento da fixao, a deteriorao

do furo e finalmente a flambagem dos trilhos devido a
falta de compensao dos esforos trmicos originados
pelo atrito trilho-tirefo.
Face as deficincias apresentadas, a fixao mediante

tirefes restringe-se a vias com juntas. No entanto, o
tirefo pode ser utilizado como elemento de ancoragem
formando parte de diversos sistemas de fixao elstica
direta ou indireta.
Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Recomendaes para fixao em

campo
Trechos em tangente
Trilho
Dormente
Tirefo ou prego
Fixao correta Fixao incorreta
USACE (1991)
Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Recomendaes para fixao em

campo (cont...)
Trechos em curvas
Tirefo ou
prego extra
Tirefo
ou prego
habitual
Placas de apoio de 4 furos Placas de apoio de 8 furos

Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas Seo transversal com tirefo

Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas tipos de tirefes utilizados na

Espanha
Fixaes (cont...)
Fixaes rgidas diretas tipos de tirefes utilizados na

Espanha
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - fixao RN
Esta fixao foi desenvolvida para utilizao com

dormentes bi-blocos (dormentes RS).
O elemento mais importante desta fixao o grampo

elstico fabricado com ao doce, que permite o ajuste ou
aperto da mesma.
A fora de aperto exercida pelo bordo do grampo sobre

o patim. O grampo permite deslocamentos elsticos de 4,1
mm, porm aps o aperto da fixao, tm-se apenas 1,6 mm
de deslocamento efetivo.
Fixaes (cont...)
Arruela
Arruela
Almo Trilho isolante
Segmento de
fada
borracha Grampo de
ao doce
Parafuso
Fixaes (cont...)
A fora aplicada para apertar o grampo da ordem de

1.100 kg. No entanto, o processo de aperto delicado pois
o grampo tem apenas uma posio de apoio correto sobre o
patim. Desta forma, em caso de excesso de aperto, o ao
trabalhar no regio plstica e a fora de aperto efetiva
ser reduzida consideravelmente. Caso contrrio, o
parafuso com deficincia de aperto tambm apresentar
diminuio da fora efetiva disponvel.
Fixaes (cont...)
2 contato 1 contato
Fixaes (cont...)
Aperto excessivo Aperto insuficiente
Aperto correto
Fixaes (cont...)
Esta fixao apresenta como inconvenientes, problemas de

manuteno da bitola da via e isolamento eltrico do trilho.
Na primeira situao, os esforos transversais so em
princpio compensados pelo atrito do trilho com a placa de
apoio. No entanto, quando esse atrito torna-se insuficiente
para absorver os esforos, seja por defeito do aperto ou
pela magnitude deste superior ao normal, tm-se como
resultado o deslocamento do patim, que transmitir os
esforos ao bordo inferior do grampo, que por sua vez
transmitir a um segmento isolante de borracha. A
resistncia desse elemento reduzida e diminui com o
tempo devido ao envelhecimento do material, atacado pelas
intempries. Desta forma, surgem com freqncia rupturas
superiores a 10 mm nesse segmento.
Fixaes (cont...)
Por outro lado, o isolamento eltrico exigido do segmento e

da arruela isolantes insuficiente em presena de
umidade, podendo interferir nos sistemas de sinalizao.
Adicionalmente tm-se na placa de apoio uma almofada de

borracha de 4,5 mm de espessura, destinada a amortecer
os esforos verticais. Essa almofada apresenta boa
elasticidade quando nova, porm sofre um processo de
envelhecimento relativamente rpido, perdendo parte de
suas propriedades elsticas.
Fixaes (cont...)
Esta fixao pode ser utilizada em vias com trilhos longos

soldados, tendo-se os devidos cuidados para instalao e
aperto, alm de peridica inspeo do estado destas em
servio.
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - fixao P2
Surgiu na Espanha entre 1978 e 1980, como alternativa

fixao RN.
Os principais elementos desta fixao so os grampos

isolantes interior e exterior de poliamida reforada com fibra
de vidro. Desta forma, obteve-se um bom isolamento eltrico
do trilho. Alm disso, o grampo exterior contribui para
transmitir os esforos transversais do patim aos entalhes do
dormente, tendo desta forma um grampo mais robusto que o
RN, que limita-se a transmisso de esforos verticais.
Fixaes (cont...)
O aperto vertical obtido pela flexo das lminas elsticas de

ao, inicialmente planas, mas que submetidas a uma fora
vertical (aperto da porca), deformam-se elasticamente at
entrar em contato com a superfcie superior dos grampos
isolantes (cncavos raio de curvatura de 420 mm). Logo,
essas lminas transmitem ao patim uma fora de 850 kg.
Fixaes (cont...)
Almofada
Parafuso
Lmina elstica
Lmina elstica
Isolamento externo
Isolamento externo
Parafuso
Fixaes (cont...)
Esta fixao apresenta como vantagem a possibilidade de

substituir os componentes da fixao RN, sem necessidade
de alteraes na geometria dos dormentes RS.
Os resultados obtidos em campo tm sido satisfatrios em

relao a manuteno da bitola e ao isolamento eltrico da
via.
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - fixao NABLA
Foi desenvolvida na Frana para substituir a fixao RN.

Diferentemente da fixao P2, devido a sua configurao
geomtrica, a fixao NABLA no pode ser instalada em
antigos dormentes RS.
A fixao NABLA consiste de dois grampos isolantes de

poliamida, que proporcionam isolamento e transmisso de
esforos, alm de duas lminas elsticas de ao que
fornecem a fora elstica vertical no aperto da porca.
Fixaes (cont...)
As lminas de ao apresentam dupla curvatura e planta

trapezoidal, o que permite uma grande elasticidade pea,
alm de diminuio dos esforos que devem ser suportados
pelos grampos.
Fixaes (cont...)
O aperto nominal de uma fixao NABLA da ordem de

1.100 kg. A placa de apoio do trilho tambm constituda
por almofada de borracha de 9 mm para obter-se melhor
amortecimento das vibraes, especialmente em altas
velocidades.
Fixaes (cont...)
Esveld (2001)
www.mitsui-tr.co.jp (2007)
Fixaes (cont...)
Material isolante
Placa de Trilho Clip elstico
Boto de apoio apoio
Tirefo
Bainha
Fixaes (cont...)

Fixao NABLA
Detalhes
da
montagem
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - fixao PANDROL
Esta fixao surgiu em 1959, tendo como inventor o

engenheiro noruego Per Pande Rolfson. Apesar da origem
norueguesa, a fixao foi comercializada pelos ingleses.
A principal caracterstica dessa fixao a ausncia de

elementos aparafusados, o que diminui significativamente a
exigncia de manuteno da fixao. Alm disso pode ser
utilizada em dormentes de concreto, ao e madeira, e
inclusive em vias em laje.
No entanto, tem como inconveniente a falta de controle da

fora de aperto, tanto no momento da instalao quanto ao
longo da vida em servio.
Fixaes (cont...)

Elemento
isolante
Fixao PANDROL
Isolador
de nylon
Fixaes (cont...)
O elemento principal desta fixao um clip fabricado a

partir de barras de ao (temperado e revenido) de elevado
limite elstico. Existem dois tipos de clip, o PR e o E,
fabricados com diferentes dimetros de barra. O aperto
fornecido pela fixao funo do dimetro da barra.
O aperto da fixao obtido mediante deformao do clip

imposta no contato com o patim, em forma de elemento de
ancoragem. Desta forma, a fixao apertada desde o
momento em que o clip foi instalado no respectivo
alojamento, eliminando-se ento a necessidade de
aparafusamento.
Fixaes (cont...)
A operao de instalao dessas fixaes pode ser feita

de forma mecanizada.
Fixaes (cont...)
www.molaco.com.br (2007)
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas Variaes do modelo Pandrol tradicional
Fixao Vipla
www.pandrol.com (2007)
Fixao Pandrol Fast-clip
Fixaes (cont...)
Principais vantagens: simplicidade de montagem e reduzida

necessidade de manuteno.
Desvantagens: alto custo e perda do aperto por

relaxamento do ao do clip com o passar do tempo.
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - fixao VOSSLOH HM
Esta fixao foi desenvolvida na Alemanha na dcada de

60. VOSSLOH era a empresa fabricante e HM o
engenheiro autor do design.
A fixao do trilho deve-se ao trabalho de flexo ou

toro do grampo.
Fixaes (cont...)
Esta fixao pode ser utilizada tanto em dormentes de

concreto quanto em dormentes de madeira. Porm deve-se
distinguir:
A fixao direta SKL 1, utilizvel apenas em dormentes
de concreto
A fixao indireta (com placa nervurada de ao) SKL
12, passvel de uso em ambos tipos de dormentes.
Fixaes (cont...)
O elemento principal desta fixao o clip elstico

projetado em forma de epsilon. A conteno ou travamento
lateral do trilho obtido nas fixaes diretas mediante
uma pea denominada placa guia curvada, que tambm
proporciona apoio e posicionamento do clip.
Diferentemente da fixao Pandrol, as fixaes Vossloh

dispem de porcas ou tirefes que precisam ser apertados
para obter-se a tenso adequada no clip.
Quando necessrio, o reajuste de tenso relativamente

simples na fixao Vossloh, enquanto que na Pandrol um
reajuste praticamente impossvel.
Fixaes (cont...)
Placa
Lmina de Parafuso curvada
isolamento
Clip
Ancoragem
Fixaes (cont...)

Fixaes (cont...)
Fixaes (cont...)
A placa curvada fabricada em poliamida reforada com

fibra de vidro ou ao, sendo o custo da primeira verso
ligeiramente superior, porm proporcionando um
isolamento eltrico perfeito, contribuindo aos modernos
sistemas de sinalizao de alta freqncia.
Fixaes (cont...)
Nas fixaes diretas, o aperto da fixao obtido

mediante aparafusamento do tirefo em um elemento de
ancoragem de material sinttico (polietileno de alto peso
molecular) embutido no dormente. J nas fixaes
indiretas, utiliza-se uma porca para aparafusamento em
uma haste disposta na placa de apoio nervurada.
A fora de aperto desta fixao da ordem de 1.100 kg.
Esta fixao tem demonstrado excelentes caractersticas

quanto a manuteno da bitola, isolamento eltrico e
aperto, permitindo sua utilizao em linhas de alta
velocidade e/ou elevadas cargas por eixo.
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas Vossloh
www.vossloh.com.de (2007)
Fixao Vossloh (System W 14) para dormentes de concreto
Fixao Vossloh (System DFF14) para vias sobre lajes de concreto

Fixaes (cont...)
Fixao Vossloh (System 300) para vias sobre lajes de concreto
Fixao Vossloh (System DFF300) para vias sobre lajes de concreto

Fixaes (cont...)
Fixao Vossloh (System 336) para vias sobre lajes de concreto, sem camada de lastro
Fixao Vossloh (System 1403) para vias sobre lajes de concreto, sem camada de lastro
Fixaes (cont...)
Fixao Vossloh (System KS) para placas apoiadas em dormentes de madeira
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas com trilho flutuante
O trilho suportado pela parte superior da alma e pela

parte inferior do boleto mediante blocos de material
elstico.
O patim no tem contato com a placa de apoio nem com os

dormentes.
www.pandrol.com (2007)
Fixao Vanguard
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - fixaes tipo K ou GEO
Consistem de uma placa de ao fixada ao dormente por

meio de tirefes e composta de nervuras, nas quais se
encaixam as cabeas dos parafusos, que apertam uma
castanha contra o patim do trilho. Entre a castanha e a
porca dos parafusos so colocadas uma ou mais arruelas, o
que torna a fixao elstica.
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - Grampo elstico simples (Elastic Rail

Spike)
um grampo fabricado com ao de mola, tendo uma haste

que penetra na madeira, de seo quadrada e a parte
superior formando uma mola que fixa o patim do trilho,
tencionando-o, aps os ltimos golpes do malho.
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - Grampo elstico duplo
Possui duas hastes cravadas no dormente ou encaixadas na

placa de apoio.
Fixaes (cont...)
Fixaes elsticas - Grampo elstico duplo (cont...)
www.brasiltrilhos.com.br (2007)
www.molaco.com.br (2007)
Fixao DE (Deenik, Eisses)
Retensores de trilhos
www.akrailroad.com (2007)
Retensores de trilhos (cont...)
Impedem o deslocamento dos trilhos no sentido longitudinal.
Transferem aos dormentes os esforos longitudinais que tendem a

deslocar o trilho.
O retensor, preso ao patim por presso, fica encostado face

vertical do dormente, transmitindo a este os esforos longitudinais.
Estando o dormente engastado no lastro, sua movimentao fica
ento impedida.
Furos adicionais
nas placas de
apoio para
futura utilizao
Pregos ou Tala de juno

tirefes
adicionais em com 6 furos
curvas
Retensores
As fixaes elsticas praticamente impedem o deslocamento
longitudinal dos trilhos na passagem dos trens e nesse caso o
retensor apenas complementa o retensionamento da fixao.
Requisitos para bons retensores (indispensveis em fixaes

rgidas)
Ter poder de retenso superior resistncia ao deslocamento

do dormente no lastro.
Ter eficincia em aplicaes sucessivas, ou seja, permitir

vrias reaplicaes sem perder o poder de retenso.
Deve ser constitudo de uma nica pea.
Deve ser de fcil aplicao.

Tipos de retensor
FAIR
o o modelo mais eficiente, colocado sob presso no patim do
trilho.
Retensor FAIR
FAIR Standard
FAIR para super solicitaes www.portecrail.com (2007)

Tipos de retensor (cont...)
FAIR V
o Tem seo quadrada e a parte que fica abaixo do patim do
trilho se assemelha a um V.
www.royaltrack.com (2007)

Via Permanente III-Trilhos

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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL

Sua forma, comprimento e peso evoluiram gradativamente at

London Transport Museum (2005)

Absorver, resistir e transmitir aos dormentes, os esforos

Guiar os veculos e proporcionar-lhes suficiente aderncia para

Conduzir o retorno da corrente eltrica de trao. Nas linhas

Conduzir as correntes eltricas relacionadas ao sistema de

Peso por metro

Dureza (resistncia que um mineral oferece penetrao de uma ponta

Tenacidade (resistncia que um mineral oferece para romper-se por ao

O trilho duplo T surgiu como alternativa desde os primrdios da era

As mesas recebiam considervel espessura para que pudessem ser

Neste caso, um dispositivo metlico era fixado ao dormente de

Trilho duas cabeas

Adicionalmente tm-se o trilho Brunel, desenvolvido para suportar

O trilho tipo Vignole constitudo pelos seguintes elementos:

O boleto deve ter tamanho e forma que permitam um bom contato

A largura do boleto deve variar entre 65 mm e 72 mm e a altura

As faces laterais do boleto devem ser inclinadas (1:20 ou 1:40) para

A alma, caracterizada pela espessura do perfil, deve transmitir as

O patim caracteriza-se pela largura, forma e espessura das asas,

O ngulo do friso da roda geralmente 60, pois se > 60, h

Por outro lado, se < 60, facilita-se a subida nos trilhos

O perfil Vignole apresentou-se como modelo para resistir aos

Sua largura c e altura e so estabelecidas de forma a

O boleto est sujeito a desgaste lateral e vertical;

O desgaste lateral mais acentuado nas curvas;

A altura e do boleto deve ser superior exigida pelas

A largura do boleto deve guardar com sua altura uma relao

A altura h do trilho deve permitir que o trilho suporte

A quantidade de metal do perfil deve ser tal, que o desgaste

A relao entre a altura h do trilho e a largura do patim l

A relao ideal h/l est entre 1,00 e 1,10.

Para facilitar a laminao e evitar defeitos devidos ao desigual

o Boleto (cabea): 40% a 42%;

o Alma: 18% a 22%;

o Patim: 38% a 40%.

O peso do trilho est diretamente relacionado carga por eixo,

Bitola mtrica (perfil S49) Bitola larga (Rssia)

Vmx 160 km/h 120 km/h 100 km/h 80 km/h 60 km/h

Carga por eixo 13 16 20 25 30 16

Trfego Apenas Misto Misto Apenas Principalmen

Peso linear 50 - 60 50 60 > 40 60 - 68 > 30

Elevada tenso de escoamento e ruptura;

Ferro (aprox. 98%)

Carbono (0,7% a 0,8%)

Mangans (0,7% a 1,1%)

Silcio (0,10% a 0,25%)

Fsforo (mx. 0,04%)

Enxofre (mx. 0,05%)

Os aos-carbono comuns no so apenas ligas de ferro e carbono,

Se esses elementos so adicionados em porcentagens maiores,

A adio de mangans aumenta a resistncia ao desgaste, a

O cromo proporciona dureza, resistncia ao desgaste e

Peso especfico: 7,83 kg/dm3

Dilatao K: 1,05 10-5 graus-1

Mdulo de elasticidade E: 2,00 106 kg/cm2

Dureza Brinell (N): 210-250

Resistncia trao: 110 kg/mm2

ao lquido solidificado, podendo

Forno que recebe o ao

Fabrica ao a partir de sucata e ferro-gusa