Elementos de Via Permanente

Valer Universidade Corporativa Vale Edio, Reviso e Design Instrucional ID Projetos Educacionais Design Gr ico e Produo !a"orativa Educacional Conte#do Vale Conteudistas Cali$to Pestana %inas Gerais &%G' (e"astio )o"re Vit*ria &E(' +aneiro , -../

I0presso pela !a"orativa Educacional no 1rasil2 Cada rvore utili3ada oi plantada para esse i02

proibida a duplicao ou reproduo deste material, ou parte do mesmo, sob qualquer meio, sem autorizao expressa da Vale.

41DR

54 educao 6 a7uilo 7ue so"revive depois 7ue tudo o 7ue aprende0os oi es7uecido28 &1urru9s :rederic (;inner'

APRESENTAO
Caro E0pregado, 4s <ril9as <6cnicas so curr=culos 7ue prop>e0 itinerrios de or0ao e o aprendi3ado cont=nuo dos pro issionais 7ue atua0 no n=vel t6cnico? operacional, co0o voc@2 As treina0entos contidos nas tril9as possi"ilita0 o apri0ora0ento das co0pet@ncias t6cnicas e$igidas para o pleno e$erc=cio da sua atuao na Vale2 4 Valer Universidade Corporativa Vale construiu esta <ril9a <6cnica e0 conjunto co0 os pro issionais da rea de :errovia, 7ue participara0 au0entando a legiti0idade e a e ici@ncia do curr=culo proposto2 U0a das a>es de desenvolvi0ento 7ue a3e0 parte da <ril9a <6cnica de Aperao :erroviria, para o p#"lico dessa rea, 6 o curso Ele0entos de Via Per0anente2 Este curso oi desenvolvido co0 o o"jetivo de proporcionar a voc@

9a"ilidades para pro0over a operao de trens co0 segurana e e ici@ncia, considerando os 0el9ores procedi0entos, regula0entos e prticas para a 0anuteno de via per0anente2 Voc@ desenvolver co0pet@ncias t6cnicas e$igidas para o dese0pen9o de sua uno, agindo segura0ente e0 con or0idade co0 os procedi0entos esta"elecidos pela Vale2 4l60 disso, voc@ ter a oportunidade de interagir co0 seus colegas, podendo trocar in or0a>es e esclarecer d#vidas2 Vale a pena participarB

VALER 4

SUMRIO

INTRODUO CAPTULO I AS FERROVIAS DE CAR A NO !RASIL Cist*rico %al9a erroviria "rasileira Caracter=sticas do 0odal errovirio CAPTULO II VIA PER"ANENTE (uperestrutura de via per0anente In ra?estrutura de via per0anente CAPTULO III "ANUTENO DE VIA PER"ANENTE %anuteno corretiva e0ergencial %anuteno corretiva progra0ada %anuteno condicional %anuteno preventiva siste0tica Inspeo,0anuteno preditiva %anuteno por 0el9oria Re or0as,recupera>es

INTRODUO

Esta apostila oi ela"orada co0 "ase nos ele0entos de via per0anente, tendo e0 vista a garantia da segurana do siste0a2 (endo assi0, oi identi icada a necessidade de u0 apro unda0ento do

assunto ele0entos de via per0anente, "uscando, dessa or0a, cola"orar para o cu0pri0ento dos o"jetivos da Vale, "e0 co0o atingir a e$cel@ncia e0 pes7uisa, desenvolvi0ento e i0plantao de projetos2 Co0 sua participao neste curso e co0 o cu0pri0ento dos procedi0entos de inidos pela Vale, voc@ est dando 0ais u0 passo para 7ue esses o"jetivos seja0 atingidos2

AS FERROVIAS DE CARGA NO BRASIL

)este cap=tulo, voc@ con9ecer u0 "reve 9ist*rico das errovias de carga no 1rasil, co0 desta7ue para a 0al9a erroviria "rasileira e as caracter=sticas do 0odal errovirio2 Con9ea, agora, co0o co0eou o transporte errovirio de carga no 1rasil2

HISTRICO

4s atividades de transporte

errovirio de carga no 1rasil pode0 ser

divididas 9istorica0ente e0 tr@s principais ases2 4 pri0eira ase oi a da instalao das pri0eiras errovias e0 territ*rio nacional, ocorrida e0 0eados do s6culo DID2 Essa ase oi caracteri3ada por u0 alto grau de investi0ento de e0presas internacionais co0 garantias de ta$as atraentes de retorno por parte do governo "rasileiro2 )este 0es0o per=odo ocorreu a instalao da 0al9a erroviria paulista, inanciada pelos ca eicultores desse estado2 4 segunda ase 9ist*rica pode ser entendida co0o a ase da nacionali3ao gradual das errovias "rasileiras, processo este 7ue se iniciou no s6culo DD e 7ue teve co0o 0arcos aE constituio da Rede :erroviria :ederal (242 &R::(4' pela lei nF2 G2HHI, de H2JIKL criao da :errovia Paulista (242 &:EP4(4' pela lei estadual nF2 H.2MH., de H2JKH2 Por i0, a terceira ase 6 a7uela e0 7ue se devolve a 0al9a e a operao errovirias aos investidores privados, 0ediante o processo de arrenda0ento por G. anos2

A pren#ncio dessa ase oi a incluso da R::(4, e0 H2JJ-, no Progra0a )acional de Desestati3ao e teve co0o 0arco Concess>es de H2JJI &lei nF2 /2J/K,JI'2 Paralela0ente N estrutura erroviria privati3ada, nasceu a :erronorte, u0a concesso de J. anos outorgada e0 H2J/J e co0 in=cio de operao no ano de H2JJJ2 unda0ental a !ei das

MALHA FERROVIRIA BRASILEIRA

4 0al9a erroviria "rasileira oi i0plantada co0 o o"jetivo de interligar vrios estados do pa=s, principal0ente regi>es pr*$i0as aos portos de Parati, 4ngra dos Reis e Porto de (antos2 4o co0parar as condi>es atuais da 0al9a na recuperao da atividade longo pra3os, e0 uno erroviria co0 o per=odo

anterior N desestati3ao, nota?se 7ue os =ndices aponta0 u0 cresci0ento erroviria no pa=s, co0 possi"ilidades de dos investi0entos eitos pelas e0presas au0ento de sua participao na 0atri3 de transporte, so"retudo a 06dio e concessionrias2 )o 1rasil, e$iste0 errovias co0 padr>es de co0petitividade internacional e co0 u0a 7ualidade de opera>es 7ue per0ite, por e$e0plo, a agilidade desejada para a integrao 0ulti0odal2 4 0al9a erroviria "rasileira, co0posta de -/,I 0il 7uilO0etros de

errovias, teve seu progra0a de concesso conclu=do e0 de3e0"ro de H2JJ/2 Puase toda a 0al9a est so" ad0inistrao da iniciativa privada2

A FCA

4 :errovia Centro?4tlQntica &:C4' iniciou suas atividades e0 HF de sete0"ro de H2JJR, ap*s o processo de desestati3ao da 0al9a da Rede :erroviria :ederal (242 &R::(4', e se originou da uso de tr@s (uperintend@nciasE

(R-, co0 sede e0 1elo Cori3onte e originria da Viao :6rrea Centro?Aeste e parte da Estrada de :erro Central do 1rasilL

(R/, co0 sede e0 Ca0pos e originria da antiga Estrada de :erro !eopoldinaL

(RK, co0 sede e0 (alvador e originria da antiga Viao :6rrea :ederal !este 1rasileiro2

4 pri0eira etapa de transio da R::(4 para a :C4 oi deter0inante para as trans or0a>es nos ca0pos operacionais, gerencial e de recursos 9u0anos, delineando os pri0eiros 0oldes da nova errovia2 Ariginal0ente, a :C4 oi consorciada pelos grupos %inerao <acu0 !tda2 &e0presa controlada pela Vale', Ralph Partners, Railtex International Holdings Inc., Inter 6rrea (242 (ervios :errovirios e Inter0odais, +udori 4d0inistrao, E0preendi0ento e Participa>es (242, Co0pan9ia (iderurgia )acional &C()', Gruai Participa>es (242, <upina0"arana (242 e Var"ra (242, 0uitos dos 7uais vindos de grandes e0presas nacionais2 Voltada e$clusiva0ente para a operao erroviria de cargas, a :C4 passou a desenvolver sua log=stica ocada, principal0ente, e0 gran6is, co0o a soja, os derivados de petr*leo e o lcool co0"ust=vel2 4 partir de agosto de HJJJ, a Vale passou a ser l=der do grupo de controle da :errovia Centro?4tlQntica, ortalecendo o processo de gesto e recuperao da e0presa2 E0 sete0"ro de -..G, autori3ada pela 4g@ncia )acional de <ransportes <errestres &4)<<', a Vale assu0iu o controle acionrio da :C4 co0 JJ,JS2 Desde 7ue assu0iu a operao da 0al9a Centro?!este, a :C4 te0 colocado e0 prtica u0 s*lido plano de investi0entos e0 recuperao da via per0anente &lin9a 6rrea', a7uisio,recuperao de loco0otivas e vag>es,

0el9orias tecnol*gicas e de segurana, 0eio a0"iente e 7uali icao pro issional2 De H2JJK at6 -2..I, a e0presa j investiu 0ais de RT"il9>es2

A traado da :C4 l9e per0ite cone$>es e via"ili3a parcerias co0 as seguintes erroviasE %R( &!og=stica (242'L :ERRA14) &:errovia 1andeirantes'L C:) &Co0pan9ia :errovia do )ordeste'L E:V% &Estrada de :erro Vit*ria,%inas'2

10

CARACTERSTICAS DO MODAL FERROVIRIO

A 0odal errovirio caracteri3a?se, especial0ente, por sua capacidade de transportar grandes volu0es, co0 elevada e ici@ncia energ6tica, principal0ente e0 casos de desloca0entos a 06dias e grandes distQncias2 4presenta, ainda, 0aior segurana, e0 relao ao 0odal rodovirio, co0 0enor =ndice de acidentes e 0enor incid@ncia de urtos e rou"os2 (o cargas t=picas do 0odal errovirioE produtos sider#rgicosL grosL 0in6rio de erroL

11

ci0ento e calL adu"os e ertili3antesL derivados de petr*leoL calcrioL carvo 0ineral e clin7uerL cont@ineres2

A siste0a errovirio nacional 6 o 0aior da 406rica !atina e0 ter0os de carga transportada, atingindo HR-,- "il9>es de t;u &tonelada 7uilO0etro #til', e0 -2..H2 Principais caracter=sticas do 0odal errovirioE "ai$o custo tonelada,7uilO0etroL ideal para grandes distQncias e grandes volu0es2

12

Vale a pena relembrar

#$ Na mal%a &erro'i(ria )rasileira* o tra+ado da FCA ,ermite e 'ia)ili-a ,ar.erias .om al/0mas &erro'ias1 20ais s3o elas4

5$ Cite as ,rin.i,ais .ara.ter6sti.as do modal &erro'i(rio1 7$ Com,lete8 a$ 4 0al9a erroviria "rasileira vrios oi i0plantada co0 o o"jetivo de principal0ente

UUUUUUUUUUUUUUUUU (antos2

UUUUUUUUUUUUUUUUU,

regi>es pr*$i0as aos portos de Parati, 4ngra dos Reis e Porto de

)$

0odal

errovirio

caracteri3a?se,

especial0ente,

por

sua

capacidade de transportar UUUUUUUUUUUUUUUUU volu0es, co0 elevada e ici@ncia energ6tica, principal0ente e0 casos de desloca0entos a 06dias e grandes distQncias2 .$ )o 1rasil, e$iste0 errovias co0 padro de co0petitividade

internacional e co0 u0a 7ualidade de opera>es 7ue per0ite, por e$e0plo, a agilidade desejada para a integrao UUUUUUUUUUUUUUUUU2

13

VIA PERMANENTE

Via per0anente 6 o conjunto de ele0entos 7ue proporciona suporte e direo ao desloca0ento dos trens2 V constru=da de 0odo a ser renovada, 7uandoE o seu desgaste atinge o li0ite de tolerQncia e$igido pela segurana e co0odidade da circulaoL 9 necessidade de 0el9oria e0 uno do au0ento de carga por ei$o ou de velocidade &re0odelao'2 4 via per0anente 6 constitu=da por dois ele0entosE superestrutura e in ra? estrutura2 Esses ele0entos so su"divididos, co0pondo a via2

SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

V a parte superior da estrutura da via per0anente, 7ue 6 a super =cie de rola0ento da errovia2 Ela 6 or0ada porE lastro e su"lastroL dor0entesL tril9osL acess*riosL 4%Vs &4parel9os de %udana de Via'2

(ai"a 0ais so"re esses ele0entos a seguir2

14

Lastro !astro 6 a ca0ada de 0aterial granular de diversas origens, no 7ual se ap*ia0 e se encai$a0 os dor0entes da via 6rrea2 :unciona direta0ente co0o suporte elstico da via2

:un>es do lastro <rans0itir es oros Ns ca0adas in eriores & uno estrutural'L Resistir aos es oros transversais e longitudinais &por 0eio da ancorage0 da lin9a'L Drenar a viaL :acilitar a 0anuteno da via2

Propriedades e$igidas para o lastro A lastro deve ser o"tido por inter06dio da "ritage0 de roc9as duras, co0pactas, de estrutura no la0elar ou $istosa, de elevada resist@ncia N co0presso &aci0a de H2... ;g ,c0W' e elevada 0assa espec= ica aparente2 Roc9as utili3adasE granitoL "asaltoL calcrioL esc*ria de aciaria2

15

!astro alternativo A lastro alternativo 6 eito por 0eio da esc*ria de aciaria e apresenta as seguintes desvantagens &detectadas 0ediante ensaios de caracteri3ao'E

granulo0etriaL porosidadeL a"rasoL reteno de guaL teor de rag0entos2

%anuteno de lastro 4 0anuteno de lastro pode ser eita por 0eio deE desguarneci0ento &li0pe3a 0anual e 0ecQnica do lastro'L socaria, alin9a0ento e nivela0ento, 7ue possi"ilita a recuperao da geo0etria da lin9a2

16

Espessura de ca0ada de lastro 4 ca0ada de lastro deve per0itir 7ue a presso atuante na "ase do dor0ente seja trans0itida N plata or0a co0 ta$a de tra"al9o co0pat=vel a sua capacidade de suporte2 De 0odo geral, as errovias i$a0 u0a altura de lastro para os diversos seg0entos de lin9a, e0 uno do volu0e do transporte a reali3ar, do tipo de dor0ente utili3ado, da "itola etc2

(u"lastro V a ca0ada granular 7ue se locali3a a"ai$o do lastro e te0 uno de iltro2

17

Dormentes As dor0entes so os ele0entos da superestrutura erroviria 7ue

constitue0 a super =cie de apoio para os tril9os2 (o travessas de con or0ao, geral0ente pris0ticas, nas 7uais so i$ados os tril9os2 As dor0entes so colocados, de or0a transversal, entre o lastro e so espaados regular0ente uns dos outros2 As dor0entes t@0 por unoE garantir a i$ao e 0anter o suporte ade7uado e seguro aos tril9osL 0anter constante0ente a "itolaL a0ortecer e a"sorver os c9o7ues do rola0entoL distri"uir e trans0itir ao lastro os es oros rece"idos dos tril9osL prover a su iciente esta"ilidade da via no sentido transversal, vertical e longitudinalL 0anter o alin9a0ento longitudinal e transversal da via2

Dor0entes de

18
0adeira ao concreto plstico

Dor0ente de 0adeira &pris0tico' Per isE H,J. 0 $ .,HR 0 $ .,-- 0 &:C4'L -,.. 0 $ .,HR 0 $ .,-- 0 &:C4 e E:V%'L -,G. 0 $ .,HK 0 $ .,-M 0 &:C4 e E:V%'L -,/. 0 $ .,HK 0 $ .,-M 0 &"itola 0ista'L co0pri0entos variados &4%V'2

VantagensE "oa resist@ncia e elasticidadeL acilidade de 0anuseio &carga e descarga'L "o0 isola0ento e0 lin9as sinali3adasL 0enores danos e0 caso de descarrila0entoL acilidade de su"stituio da i$ao2

DesvantagensE apodreci0ento progressivoL 7uei0a co0 acilidadeL a rou$a0ento da i$aoL sujeito N escasse32

Dor0ente de 0adeira

19

Dor0ente de ao Per ilE -,-. 0,R- ;g &E:V%'2

VantagensE 0aterial per eita0ente 9o0og@neoL longa vida #tilL "oa resist@ncia aos es oros transversais2

DesvantagensE 0aior di iculdade para socaria e nivela0entoL alta de isola0ento el6trico e0 lin9as sinali3adasL necessidade de lin9a co0 alto padro de lastro e isenta de i0pactos na super =cie de rola0ento2

Dor0ente de ao

20

Dor0ente de concreto A dor0ente de concreto possui tend@ncia para ruptura so" ao de cargas "ruscas, principal0ente na regio de apoio do tril9o e nas sedes das i$a>es2 E0 tais condi>es, surge0 desintegrao 0ais ou 0enos total2 Per ilE -M. ;g &:C4 e E:V%'2 issuras e trincas, seguidas de

21

VantagensE longa vida #tilL peso elevado, proporcionando 0ais elasticidade N viaL resist@ncia aos agentes at0os 6ricosL caracter=sticas =sicas e 0ecQnicas uni or0esL reduo dos custos de 0anuteno da via2

DesvantagensE necessidade de processo de a"ricao apuradoL di iculdade de transporte e 0anuseio devido ao peso elevadoL di iculdade de i$ao e ica3L necessidade de lin9a co0 alto padro de lastro e nivela0entoL perda total e0 caso de acidente2

Dor0ente de plstico 4d7uiridos &DPR' so para teste de dese0pen9o e0 via, co0 inalidade de

desenvolvi0ento de 0aterial alternativo, os dor0entes de plstico reciclado ornecidos pela . !. Plastic "umber #orporation &U(P!', representada no 1rasil por C% E7uipa0entos :errovirios2

Dor0ente de plstico

22

Tril%os (o os ele0entos da superestrutura 7ue constitue0 a super =cie de rola0ento para as rodas dos ve=culos errovirios2

Partes do tril9oE "oleto 6 a parte superior do tril9o, e0 7ue se ap*ia0 e se desloca0 as rodas dos ve=culos erroviriosL al0a 6 a parte estreita e vertical da seco transversal do tril9o, co0preendida entre o "oleto e o pati0L

23

 pati0 6 a parte 0ais larga do tril9o2 V apoiada e i$ada direta0ente no dor0ente, ou indireta0ente, por inter06dio da placa de apoio2

<ipos de tril9o Per is <R G- &G- ;g por 0etro'L <R GK &GK ;g por 0etro'L <R MI &MI ;g por 0etro'L <R IK &IK ;g por 0etro'L <R R/ &R/ ;g por 0etro'2 4o car"onoL 4o ligaL 1oleto tratado2

A.ess9rios met(li.os (o os ele0entos 7ue au$ilia0 a i$ao dos tril9os nos dor0entes,

per0itindo?l9es 0aior segurana para sustentar as cargas distri"u=das2 Divide0?se e0 acess*rios de i$ao e acess*rios de ligao2 Veja a seguir2

4cess*rios de i$ao (o ele0entos necessrios N i$ao do tril9o no dor0ente ou na placa de apoio do tril9o, podendo ser r=gido ou elstico2 Con9ea os tipos de i$ao de tril9osE prego de lin9aL tire ondL gra0pos elsticosL

24

do tipo XPAL placas de apoioL retensoresL al0o adas isolantes2

A prego de lin9a 6 o tipo 0ais co0u0 de i$ao de tril9os, e0"ora seja u0 dos 0enos e icientes2 V geral0ente de seco retangular, ter0inando e0 cun9a e cravado a gol? pes de 0arreta2

A tire ond 6 u0 tipo de i$ao superior ao prego2 V u0a esp6cie de para uso de 5rosca so"er"a8, e0 cuja ca"ea se pode adaptar u0a c9ave especial ou u0 ca"eote de 07uina 5tire onadeira8, por 0eio da 7ual se apara usa o tire ond na 0adeira2 (endo apara usado, sacri ica 0enos as i"ras de 0adeira2 Dei$a o uro do dor0ente 9er0etica0ente ec9ado, i0pedindo a entrada de gua, o 7ue ne0 se0pre acontece co0 o prego2 Desvantagens dessa i$ao r=gidaE

25

acilita a rac9adura de dor0entes, onde o prego unciona co0o u0a cun9a na 0adeiraL o erece pouca resist@ncia ao arranca0entoL acilita o alarga0ento da "itola 7uando ocorre o a rou$a0entoL acarreta 0aior despesa co0 a 0anuteno do nivela0ento e do alin9a0ento da lin9a, al60 de ec9a0entos de "itolaL o erece pouca resist@ncia aos es oros longitudinais, necessitando da utili3ao de retensores2

Autra or0a de i$ao dos tril9os 6 por 0eio de gra0pos elsticos, 7ue consiste0 e0 gra0pos a"ricados co0 ao de 0ola, te0perado e revestido2 A erece0 ora de presso su iciente para resistir ao ca0in9a0ento e N toro do tril9o2 A"serve as i0agens a seguir2 Elas representa0 os dois tipos de gra0pos elsticosE deeni$ e pandrol, respectiva0ente2

C, ainda, a i$ao do tipo XPA, 7ue consiste e0 u0 conjunto de para uso, garra, arruela de presso e porca, 7ue, 7uando aplicado, o erece u0a ora de presso e7uivalente aos gra0pos2

26

4 i$ao elstica a"sorve os c9o7ues e as vi"ra>es por 0eio de u0 ou 0ais ele0entos le$=veis, isto 6, apresenta o e eito 0ola, se0 perder, no entanto, o poder de reteno dos tril9os e dos dor0entes2 Essa 6 a vantage0 desse tipo de i$ao so"re a i$ao r=gida2 Utili3a0?se, ta0"60, as placas de apoio, 7ue so c9apas de ao, co0 os uros necessrios N i$ao nos dor0entes e co0 per il e rasgos para se i$are0 so" o tril9o2

4 seco transversal te0 u0a inclinao de apro$i0ada0ente HE-. para o lado de dentro dos tril9os2 Essa inclinao a3?se necessria para 7ue o tril9o i7ue inclinado do 0es0o 0odo 7ue a conicidade do aro das rodas, de or0a a possi"ilitar u0 0el9or contato roda?tril9o2 Puais so as vantagens do uso de placas de apoioY

27

Prolonga0 a vida #til do dor0enteL Proporciona0 0el9or distri"uio de carga so"re o 0es0oL Evita0 a tend@ncia do pati0 do tril9o de penetrar no dor0enteL Per0ite0 7ue o es oro transversal N via seja trans0itido a toda a pregao2

+ os retensores so peas 7ue t@0 a inalidade de trans erir aos dor0entes o es oro longitudinal 7ue tende a deslocar o tril9o2 Eles ica0 presos, por presso, ao pati0 do tril9o, encostados N ace

vertical do dor0ente2 4ssi0, trans0ite0 a este os es oros longitudinais2 Por estar engastado no lastro e i$ado so" presso ao tril9o, a

0ovi0entao do dor0ente ica i0pedida2 Retensor

28

Vale saber

A uso do retensor 6 indispensvel apenas e0 lin9as co0 i$ao r=gida, onde, do contrrio, 6 7uase i0poss=vel 0anter o alin9a0ento dos tril9os2

C, ta0"60, as al0o adas isolantes2 Essas peas so con eccionadas co0 0aterial isolante e t@0 a uno de i0pedir o contato entre o pati0 do tril9o e o dor0ente de ao2

29

4cess*rios de ligao As acess*rios de ligao, ta0"60 con9ecidos co0o juntas, so peas de ligao entre duas "arras de tril9o2 (o constitu=dos de talas de juno, para usos de talas, arruelas e porcas2 4s juntas pode0 serE 0etlicasL isoladas convencionais ou encapsuladasL isoladas coladas2

Re7uisitos te*ricos para u0a junta per eitaE 0es0a resist@ncia e 0es0a rigide3 dos tril9os 7ue ela uneL e$tre0idades dos tril9os rigorosa0ente e0 lin9a, laterais e verticais2 4s juntas 0etlicas so larga0ente utili3adas na :C42

30

)a E:V%, so 0ais utili3adas nos ptios e na re0oo de raturas de tril9os &antes da soldage0'2 +untas 0etlicas

4s juntas isoladas convencionais ou encapsuladas so utili3adas para isola0ento el6trico entre duas sec>es de tril9o e ta0"60 nas divis>es de circuito e0 lin9as sinali3adas2 +untas isoladas convencionais ou encapsuladas

31

E0"ora as juntas isoladas e coladas possua0 a 0es0a utilidade das isoladas encapsuladas, sua utili3ao e$ige adesivo N "ase de ep*$i, a i0 de pro0over u0a 0aior vedao na junta e, conse7Zente0ente, redu3ir o volu0e de i0pactos no 0aterial rodante e na lin9a2 +untas isoladas coladas

)a i0age0 a"ai$o, voc@ pode o"servar as talas de juno2

Caracter t!ca "e#$%tr!ca &e '!a (er$a)e)te

1itola V a distQncia entre as aces internas das duas ilas de tril9os, 0edida a HR 00 a"ai$o da ace superior dos tril9os2

32

4 "itola 6 u0 dos ele0entos 0ais i0portantes de todo o projeto e traado errovirio, pois 6 parQ0etro na de inio dos seguintes pontos da erroviaE velocidadeL capacidade de transporteL tipo de 0aterial rodanteL aspectos econO0icos da erroviaL possi"ilidade de uni icao de errovias e$istentes2

E$iste0 tr@s tipos de "itola 0ais utili3ados no 1rasilE Entrevia V a distQncia entre os ei$os de duas vias 6rreas paralelas2 "itola larga 2222222222222222222222222222 H,R. 0 &E:C'L "itola estreita ou 06trica 22222 H,.. 0 &E:V% e :C4'L "itola standard 22222222222222222222222 H,MGI 0 &:ERRA14)'2

Ga"arito

33

)a E:V% 6 utili3ado u0 conjunto de 0edidas padr>es, c9a0ado ga"arito, 7ue de ine o espao 0=ni0o necessrio no entorno das lin9as, para a operao segura dos ve=culos errovirios2 )ivela0ento V o posiciona0ento da lin9a 6rrea e0 relao ao terreno, con or0e

de inido nas cotas de projeto, e0 relao ao plano vertical2 Este servio 6 reali3ado pro0ovendo?se o levante da lin9a, 0anual0ente, utili3ando 0acacos, ou atrav6s de e7uipa0entos de grande porte, as c9a0adas 5socadoras82

4lin9a0ento V o posiciona0ento da lin9a 6rrea e0 relao ao terreno, con or0e

de inidos nas cotas de projeto, e0 relao ao plano vertical e,ou 9ori3ontal2 4s i0agens a seguir 0ostra0 u0 trec9o alin9ado e outro co0 la0"age0 9ori3ontal e vertical, 7ue pode0 ser ocasionadas por tens>es, retensiona0ento e aplicao de tril9os alta de al=vio de ora da ai$a de

34

te0peratura neutra2 <rec9o alin9ado :la0"age0 9ori3ontal da via

<rec9o alin9ado

:la0"age0 vertical da via

eometria da lin%a 4 geo0etria da lin9a te0 por o"jetivoE produ3ir u0a 0el9or distri"uio de cargas e0 a0"os os tril9osL

35

redu3ir

os

de eitos

super iciais

os

desgastes

de

tril9os

e 0ateriais rodantesL co0pensar parcial ou total0ente os e eitos da ora

centr= uga, redu3indo suas conse7Z@ncias2 F0n+3o da :0alidade e da toler;n.ia das lin%as As parQ0etros "sicos 7ue de ine0 a 7ualidade da pista de rola0ento, "e0 co0o per0ite0 a i$ao de valores de tolerQncias, so a "itola da lin9a, o alin9a0ento e o nivela0ento da lin9a2 eometria em &0n+3o da :0alidade e da toler;n.ia da lin%a )ivela0ento longitudinalE 6 a di erena de cotas entre dois pontos da super =cie do tril9o ao longo do ei$o principal da lin9aL

)ivela0ento transversalE 6 a disposio das cotas de topo de tril9o no sentido transversalL

36

E0peno &toro da grade'E 6 a 0ais cr=tica das ano0alias de via por orar a cai$a do ve=culo a oscilar violenta0ente so"re o a0para? "alanos2 V u0a variao do desnivela0ento transversal e se "aseia e0 u0 retQngulo cujos v6rtices representa0 o ponto de apoio das rodas2

A"Vs A,arel%os de m0dan+a de 'ia As aparel9os de 0udana de via so dispositivos instalados na errovia, 7ue per0ite0 a trans er@ncia de u0 tre0 ou ve=culo errovirio de u0a lin9a para a outra2 Eles representa0 u0a rea cr=tica, 0ais raca 7ue o restante da via

&0es0o situados e0 tangente', devido ao grande n#0ero de co0ponentes e a sua ragilidade rente N elevada solicitao2 Dessa or0a, so necessrias interven>es constantes para 0anuteno e lu"ri icao dos 4%Vs2

37

Para o correto

unciona0ento de u0 4%V, 6 necessria a li0pe3a e a

lu"ri icao peri*dica dos co0ponentes sujeitos a atrito &c9apas de apoio, agul9as, 0aro0"a etc2'2 Devero ser e$ecutados o reaperto dos para usos, o nivela0ento e a socaria e o es0erila0ento do jacar6 e das agul9as, o 7ue garante 0aior vida #til para esses co0ponentes2 )a :C4 e na E:V%, predo0ina0 os seguintes tipos de 4%VsE 4%V [ ./L 4%V [ H.L 4%V [ H-L 4%V [ -.2

Essa classi icao 6 reali3ada e0 uno da ra3o de a"ertura do jacar62 )o caso do 4%V [ H., por e$e0plo, a ra3o de a"ertura do jacar6 6 HEH.2 +acar6 HEH.

38

+acar6 -E-.

)as i0agens a seguir, voc@ pode o"servar as agul9as presentes no tril9o e os tirantes, respectiva0ente2 4gul9as

39

<irantes

E0 geral, os tirantes so constitu=dos de ios, "arras ou cordoal9as de ao ir0e0ente ancorados e0 u0 0acio pro undo2

INFRA*ESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

In ra?estrutura 6 o conjunto de o"ras e ele0entos destinados a or0ar a plata or0a da etc2 As ele0entos 0ais co0uns de in ra?estrutura erroviria soE terraplenage0L cortesL o"ras de arte especiais &A4E'L errovia, garantindo esta"ilidade, deli0ita>es, drenagens

40

o"ras de arte correntes &A4C'L siste0a de drenage0 &canaletas, "ueiros etc2'2

Veja 0ais detal9es a seguir2 Terra,lena/em V o conjunto de opera>es de escavao, carga, transporte, descarga, co0pactao e aca"a0ento, a i0 de trans or0ar o terreno natural e0 plata or0a projetada2 Pual7uer servio e etuado e0 u0 terreno 0odi ica a sua con or0ao natural, seja por enc9i0ento &aterro' ou escavao &corte'2 E$ecuo de terraplenage0 0anual V a7uela reali3ada co0 utili3ao de erra0entas 0anuais convencionais e pe7uenos e7uipa0entos se0i?0ecani3ados2 :oi utili3ada at6 o apareci0ento dos e7uipa0entos 0ecani3ados2 E$ecuo de terraplenage0 0ecani3ada Re7uer grandes investi0entos e0 e7uipa0entosL E$ige servios racional0ente planejados e e$ecutadosL Redu3 su"stancial0ente a 0o?de?o"ra e0pregadaL Per0ite a 0ovi0entao de grandes volu0es de terra e0 pra3os curtos2

<erraplenage0

41

Cortes Cortes so escava>es e$ecutadas 7uando a o"ra possui cota 0enor da super =cie natural do terreno2 7ue a

O)ras de arte es,e.iais <OAE$ (o e$e0plos de o"ras de arte especiaisE t#neis, pontes, viadutos, passagens in eriores e 0uros de conteno2 <#nel

42

As t#neis so passagens su"terrQneas destinadas Ns vias de co0unicao &estradas' e t@0 por inalidadeE encurtar distQncias nos traados viriosL evitar cortes elevados, 7ue possue0 esta"ilidade e 0anuteno inviveisL dividir o tr ego super icial e0 vias ur"anasL su"stituir pontes e0 transposi>es 0uito longas2

<#nel

Pontes e viadutos <@0 a uno de dar continuidade Ns estradas, 7uando no 6 poss=vel a e$ecuo de aterros, devido ao tipo de terreno ou devido N passage0 de cursos d\gua ou outros o"stculos no local da o"ra2 4s pontes t@0 por o"jetivo transpor os o"stculos constitu=dos por gua2 Ponte 0etlica

43

Viaduto

A"ras de conteno Pode0 serE 0uros de arri0oL cortinas atirantadasL 0uros de solo ci0entoL ga"i>esL

44

0uro de tril9os e dor0entes usadosL aterro au$iliarL terra ar0ada2

C, ainda, a possi"ilidade de utili3ao dos geot@$teis &"idi0'2

Enrroca0ento de pedra arru0ada

O)ras de arte .orrentes <OAC$ (o e$e0plos de o"ras de arte correntesE "ueiros, canaletas, valas e descidas d\gua2

45

Sistema de drena/em Drenage0 6 o conjunto de o"ras destinado a captar e direcionar os lu$os de gua pluvial ou luvial na estrutura da via2 Pode ser dividida e0 drenage0E pro unda drenos, "ueiros etc2L super icial canaletas de plata or0as,crista, canais, descida d\gua etc2 A siste0a de drenage0 super icial pode apresentar pro"le0as relacionados a danos e0 canaletas, escadas d\gua, "ueiros ou e0 outros dispositivos2 Esses pro"le0as, associados N de ici@ncia do siste0a de proteo

super icial, costu0a0 provocar in iltra>es nos taludes e na pr*pria plata or0a2 Isso ocasiona saturao e eroso e0 sulcos nos taludes, pro"le0as 7ue, ao evolu=re0, pode0 levar N ocorr@ncia de escorrega0entos2

46

Autras o"ras de drenage0E aleta de "er0as e "an7uetasL valeta de "ordos da plata or0a, e0 aterroL drenoL dreno da "ase dos aterrosL dreno longitudinal dos cortesL 0uretas de proteo de cristaL drenage0 na plata or0a2

47

Vale a pena relembrar

#$ De :0e = .onstit06da 0ma 'ia ,ermanente4 5$ E>,li:0e :0ais as &0n+?es do lastro1

7$ "ar:0e a alternati'a in.orreta8 a' Via per0anente 6 o conjunto de ele0entos 7ue proporciona suporte e direo ao desloca0ento dos trens2 "' !astro 6 u0a ca0ada de 0aterial per0evel e resistente2 c' U0a das un>es do dor0ente 6 garantir a i$ao e 0anter u0 suporte seguro e ade7uado aos tril9os2 d' 4 distQncia entre as aces internas das duas ilas de tril9os 6 c9a0ada de "itola2 e' Prego de lin9a 6 o tipo 0ais co0ple$o de i$ao de tril9os2 @$ Correla.ione os elementos s0as res,e.ti'as &0n+?es1 H Gra0pos elsticos - Dor0ente G Placas de apoio M !astro a' & ' prover a su iciente esta"ilidade da via no sentido transversal, vertical e longitudinal2 "' & ' :acilitar a 0anuteno da via2 c' & ' A erece0 ora de presso su iciente para resistir ao ca0in9a0ento e toro do tril9o2 d' & ' Evita0 a tend@ncia do pati0 do tril9o de penetrar no dor0ente2

48

A$ Colo:0e V ,ara as senten+as 'erdadeiras e F ,ara as &alsas1 & & & & ' 4lin9a0ento 6 o posiciona0ento da lin9a 6rrea e0 relao ao terreno2 ' 4cess*rios 0etlicos so os ele0entos 7ue atrapal9a0 a i$ao dos ' <ril9os so os ele0entos da superestrutura 7ue constitue0 a super =cie ' Pati0 6 a parte 0ais estreita do tril9o2

tril9os nos dor0entes2 de rola0entos para as rodas dos ve=culos errovirios2

MANUTENO DE VIA PERMANENTE

4 0anuteno da via per0anente deve conte0plar tanto a superestrutura 7uanto a in ra?estrutura2 4 0anuteno da superestrutura deve ocorrer 7uando 9ouver alta

incid@ncia de desgaste de tril9os e i$a>es, apodreci0ento de dor0entes de 0adeira, conta0inao do lastro e perda de geo0etria, co0o a la0"age0 de lin9a &ganc9os', devido aos es oros de trao ou aos desnivela0entos2 + a 0anuteno da in ra?estrutura da via per0anente deve conte0plar os servios de re0oo de "arreiras, reco0posio da plata or0a e li0pe3a dos seguintes dispositivos de drenage0E valetasL canaletasL "ueirosL drenosL valetas de proteo2

As servios deve0 ser e$ecutados nos 0eses 7ue antecede0 as c9uvas e ap*s ocorr@ncias de 7ueda de "arreiras2 Poder ser necessria a li0pe3a do

49

lastro2 Essa 0anuteno 6 de responsa"ilidade da Via Per0anente e 6 e$ecutada de acordo co0 as progra0a>es, co0 pessoal pr*prio ou contratadas, con or0e o volu0e e o tipo de servio2 )a 0aioria das ve3es, as e7uipes de 0anuteno de Via Per0anente se loco0ove0 co0 ve=culos errovirios2 )a sinali3ao da via os pre i$os se inicia0 se0pre porE 4 auto ou ca0in9o de lin9a 7ue transporta pessoal e,ou e7uipa0entos de 0anuteno erroviriaL I auto de lin9a de inspeo do trec9o gerentes, visitantes etc2L V tre0 ou guindaste errovirio 7ue reali3a servios para a Via errovirio ou condu3indo

Per0anente, geral0ente de carga ou descara de 0ateriaisL R e7uipa0entos de 0anuteno de lin9a &socadora,reguladora, desguarnecedora, 0ulti uncional, es0eriladora de tril9os etc2'2 Vale destacar 7ue a sinali3ao da via deve ser eita de acordo co0 o Regula0ento de operao erroviria &RA:', "e0 co0o a co0unicao via rdio deve ser clara e o"jetiva, visando N total segurana do pessoal envolvido e a dos e7uipa0entos2 )este, cap=tulo, portanto, voc@ con9ecer os tipos de servios de 0anuteno e suas de ini>es2 4 sa"erE 0anuteno corretiva e0ergencial &%C'L 0anuteno corretiva progra0ada &CP'L 0anuteno condicional &PC'L 0anuteno preventiva siste0tica &%P'L inspeo, 0anuteno preditiva &IP'L 0anuteno por 0el9oria &%%'L

50

re or0as , recupera>es &RR'2

MANUTENO CORRETIVA EMERGENCIAL

V toda 0anuteno reali3ada e0 u0 e7uipa0ento para retirada de u0a al9a se0 u0 planeja0ento pr6vio2 Veja alguns e$e0plosE ratura de tril9oL ratura de jacar6L ratura,7ue"ra de agul9aL al0o adas e0 curtoL junta isolada e0 curtoL "itola aci0a da tolerQnciaL la0"age0 acentuadaL desnivela0ento acentuado2

MANUTENO CORRETIVA PROGRAMADA

V toda 0anuteno reali3ada para retirada de u0 de eito, sendo desejvel 7ue a retirada ocorra e0 at6 M/92 As eventos geradores no provoca0 a paralisao total do e7uipa0ento2 Veja alguns e$e0plosE e$cesso de 0ato,li$o na plata or0a erroviriaL "itola no li0ite da tolerQnciaL pro"le0as na i$aoL curvas ou tangentes desalin9adas ou desniveladas se0 necessidade de interdioL lastro co0 e$cesso de conta0inaoL "ueiros e,ou co0ponentes de drenage0 7uase entupidosL al=vio de tens>es t6r0icasL

51

todo servio 7ue tiver necessidade de ser e$ecutado no pra3o in erior a M/9, so" o risco de colocar o e7uipa0ento no estado de al9a2

MANUTENO CONDICIONAL

V toda 0anuteno reali3ada para retirada de u0 de eito co0 u0a progra0ao pr6via gerada a partir de u0a inspeo2 Veja alguns e$e0plosE de eito super icial e0 tril9oL desgaste de tril9o aci0a dos valores esta"elecidosL dor0ente podreL desnivela0ento transversal,vertical, junta,agul9a,jacar6

necessitando de "isela0ento e,ou es0erila0entoL 4%V desregulado e,ou se0 lu"ri icaoL pro"le0as na "itola dentro da tolerQncia2

MANUTENO PREVENTIVA SISTEMTICA

V toda 0anuteno planejada 7ue ocorre dentro de u0a deter0inada periodicidade2 in7uestionvel2 4 progra0ao dessa 0anuteno segue crit6rios siste0ticos Do ponto de vista do e$ecutante, ser se0pre

preesta"elecidos, podendo ser data calendrio, tonelada, "rita transportada, 9oras, entre outros2

INSPEO+MANUTENO PREDITIVA
<odas as inspe>es 7ue no o"edece0 a u0a periodicidade so c9a0adas de preditiva, isto 6, 6 a 0anuteno 7ue visa ao aco0pan9a0ento e ao 0onitora0ento das condi>es de u0 e7uipa0ento2

52

Pode0 ser e$ecutadas 0ediante de0anda de outras reas ou si0ples0ente para 0onitorar u0 li0ite de tolerQncia2 Veja alguns e$e0plosE inspe>es ora da rotina, inspe>es por 0eio de ultra?so0L carro controle2

MANUTENO POR MELHORIA

V toda 0anuteno 7ue visa a u0a 0el9oria no dese0pen9o do e7uipa0ento ou co0ponente, podendo elevar sua capacidade ou ciclo de vida2 Veja alguns e$e0plosE 0udana de traadoL au0ento e0 ra0ais e ptiosL re0odelao e variantes2

REFORMAS+RECUPERA,ES

V toda 0anuteno oriunda do planeja0ento de 06dio e longo pra3os, 7ue visa restituir as caracter=sticas =sicas e de capacidade de u0 e7uipa0ento e,ou co0ponente2 Essas 0anuten>es so "aseadas na vida #til ou so"revida do e7uipa0ento e,ou co0ponentes2 Veja alguns e$e0plosE re or0a,recuperao de pontesL re or0a de jacar6sL

53

recuperao de aterro2

Exercitando pra Valer

#$ Cite trBs .ar/as t6,i.as do modal &erro'i(rio1

5$ Correla.ione os elementos de 'ia ,ermanente8 H ele0entos de superestrutura - ele0entos de in ra?estrutura & & & & & & & & & ' lastro ' o"ras de arte especiais ' tril9os ' 4%Vs ' pontes e viadutos ' dor0ente ' corte ' terraplenage0 ' dor0ente

7$ Com,lete8 a$ A UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU 6 a ca0ada de 0aterial granular de diversas origens, no 7ual se ap*ia0 e se encai$a0 os dor0entes 6rrea2 da via

54

)$ A dor0ente de concreto possui tend@ncia para ruptura so" ao de cargas "ruscas, principal0ente na regio de UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU e nas sedes das i$a>es2 .$ As UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU ta0"60 con9ecidos co0o juntas e so peas de ligao entre duas "arras de tril9o2 (o constitu=dos de talas de juno, para usos de talas, arruelas e porcas2 d$ 4 0anuteno da in ra?estrutura da via per0anente deve conte0plar os servios de re0oo de UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU, reco0posio li0pe3a dos dispositivos da de UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU, UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU2

@$Cite d0as des'anta/ens do lastro alternati'o1 A$20ais s3o os ,rin.i,ais ti,os de dormentes em 0so4 C$Indi:0e as ,artes do tril%o1

a' "'

C'

D$20ando de'e o.orrer a man0ten+3o de s0,erestr0t0ra4 E$De :0e &orma ,ode ser e>e.0tada a terra,lena/em4 F$Ca+aG,ala'ras1

entre'ia tire&ond lastro retensores dormente almo&adas /a)arito isolantes alin%amento ,la.as de in&raGestr0t0ra a,oio )itola s0,erestr0t0ra

55

a$ As )$

UUUUUUUUUUUUUUUUUUU

so

os

ele0entos

da

superestrutura

erroviria, 7ue constitue0 a super =cie de apoio para os tril9os2 4 UUUUUUUUUUUUUUUUUUU 6 a distQncia entre as aces internas das duas ilas de tril9os, 0edida a HR 00 a"ai$o da ace superior dos tril9os2 .$ As UUUUUUUUUUUUUUUUUUU so peas 7ue t@0 a inalidade de trans erir aos dor0entes o es oro longitudinal 7ue tende a deslocar o tril9o2 d$ A UUUUUUUUUUUUUUUUUUU 6 u0a esp6cie de para uso de 5rosca so"er"a8, e0 cuja ca"ea se pode adaptar u0a c9ave especial ou ca"eote de 07uina 5tire onadeira8, por 0eio da 7ual se apara usa o tire ond na 0adeira2 e$ 4s UUUUUUUUUUUUUUUUUUU so peas con eccionadas co0 0aterial isolante, 7ue t@0 a uno de i0pedir o contato entre o pati0 do tril9o e o dor0ente de ao2 &$ 4s UUUUUUUUUUUUUUUUUUU so c9apas de ao co0 os uros necessrios N i$ao nos dor0entes e co0 per il e rasgos para se i$are0 so" o tril9o2

56