Usinagem de Rodeiro - Shs

TRILHA TCNICA
Usinagem de rodeiros

TRILHA TCNICA
Elaborado por:
Paulo Rogrio Ferreira da Silva
Vitria
Novembro 2009

Prefcio
Feliz aquele que transfere o que
sabe e aprende o que ensina.
Cora Coralina

Trilha Tcnica Usinagem de rodeiros

VALER / GADFT CEL Paulo Rogrio F. da Silva
Sumrio
1 Rodeiros ............................................................................................................... 2
1.1 INTRODUO ...................................................................................................... 3
1.1.1 Rodas ................................................................................................................... 3
1.1.2 EIXOS .................................................................................................................. 11
1.1.3 Mancal de rolamento ........................................................................................ 14
2 Manuteno de rodeiros ................................................................................... 18
2.1 Rodas ................................................................................................................. 19
2.1.1 Friso fino ............................................................................................................ 25
2.1.2 Bandagem fina ................................................................................................... 26
2.1.3 Ovalizao ......................................................................................................... 26
2.1.4 Calo .................................................................................................................... 26
2.1.5 Quebra de bandagem ....................................................................................... 27
2.1.6 Aquecimento ..................................................................................................... 27
2.1.7 Cava na roda...................................................................................................... 27
2.1.8 Shelling e / ou Spalling ..................................................................................... 27
2.1.9 Agresso de fatores externos nas pistas de rolamento ................................. 27
2.2 Fratura de eixos ................................................................................................ 28
2.3 Falhas de rolamentos ........................................................................................ 29
2.3.1 Brinelamento ..................................................................................................... 30
2.3.2 Descolorao e deteriorao de superfcie ..................................................... 30
2.3.3 Fadiga na pista do anel interno ou externo .................................................... 30
2.3.4 Vazamento de graxa ......................................................................................... 30
2.3.5 Anel solto........................................................................................................... 31
3 Instalaes e equipamentos utilizados na manuteno ................................. 33
3.1 Casa de rodas .................................................................................................... 34
3.2 Equipamentos principais .................................................................................. 34
3.2.1 Sacador de rolamentos ..................................................................................... 34
3.2.2 Lavador de rolamentos ..................................................................................... 35
3.2.3 Sala de inspeo de rolamentos ....................................................................... 35
3.2.4 Prensa de eixamento/deseixamento ............................................................... 36
3.2.5 Torno de rodas .................................................................................................. 36
3.2.6 Broqueadeira ..................................................................................................... 37
3.2.7 Torno de eixo .................................................................................................... 38

VALER / GADFT - CEL Paulo Rogrio F. da Silva
iv
3.2.8 Prensa de rolamentos ....................................................................................... 38
3.2.9 rea de montagem final ................................................................................... 40
4 Referncias bibliogrficas................................................................................. 42


v
Figuras
Figura 1 Bitola do rodeiro ......................................................................................................... 3
Figura 2 Roda ferroviria .......................................................................................................... 4
Figura 3 Fundio de roda Griffin ............................................................................................ 5
Figura 4 Fabricao de roda fundida ....................................................................................... 6
Figura 5 Tmpera ...................................................................................................................... 6
Figura 6 Laminao de roda forjada ........................................................................................ 7
Figura 7 Perfis reto, parablico e em S ................................................................................. 8
Figura 8 Comparao do efeito mecnico em perfis parablico e em S ............................. 8
Figura 9 Comparao do efeito trmico em perfis parablico e em S ................................ 9
Figura 10 Composio qumica das rodas ............................................................................ 10
Figura 11 Dureza ..................................................................................................................... 10
Figura 12 Vidasdas rodas ferrovirias ................................................................................. 11
Figura 13 Caractersticas dos eixos ....................................................................................... 13
Figura 14 Distribuio de esforos no eixo........................................................................... 14
Figura 15 Caixa de graxa ....................................................................................................... 15
Figura 16 Caixa de graxa em vista explodida ....................................................................... 15
Figura 17 Cartucho ................................................................................................................. 16
Figura 18 Cartucho em vista explodida ................................................................................. 16
Figura 19 Capacidade dos rolamentos de cartucho ............................................................. 17
Figura 20 Vida til de rolamentos de cartucho (Timken) ..................................................... 17
Figura 21 Perfil 1:20 ............................................................................................................... 19
Figura 22 Gabarito para medio de friso e bandagem ....................................................... 20
Figura 23 Perfis de rodas envolvidas em descarrilamento em AMV .................................... 21
Figura 24 Medio do friso ..................................................................................................... 21
Figura 25 Shelling em rodas (defeito sub-superficiais) ........................................................ 22
Figura 26 Shattered Rim ......................................................................................................... 22
Figura 27 Calo em roda devido frenagem .......................................................................... 23
Figura 28 Exemplo de montagem perfeita Fora X Deslocamento ................................... 23
Figura 29 Exemplo de montagem incorreta .......................................................................... 24
Figura 30 Tabela de torno CNC calculando profundidade de corte .................................... 24
Figura 31 Friso fino ................................................................................................................. 25
Figura 32 Friso vertical ........................................................................................................... 25
Figura 33 Bandagem fina ........................................................................................................ 26

vi
Figura 34 Agresso externa ................................................................................................... 28
Figura 35 Fraturas em eixo .................................................................................................... 28
Figura 36 Eixo com marcas de batida.................................................................................... 29
Figura 37 Quebra de manga de eixo por travamento de rolamento ................................... 29
Figura 38 Falhas: Binelamento e falta de lubrificao .......................................................... 30
Figura 39 Vazamento de graxa .............................................................................................. 31
Figura 40 Cartucho grimpado ................................................................................................ 32
Figura 41 Casa de Rodas de Tubaro .................................................................................... 34
Figura 42 Sacador de rolamento ............................................................................................ 35
Figura 43 Lavador de rolamentos .......................................................................................... 35
Figura 44 Sala de inspeo de rolamentos ............................................................................ 36
Figura 45 Prensa de eixamento e deseixamento .................................................................. 36
Figura 46 Torno de rodas Sculfort ......................................................................................... 37
Figura 47 Torno de rodas Homi-Hegenscheidt ..................................................................... 37
Figura 48 Broqueadeira de rodas ........................................................................................... 38
Figura 49 Torno de eixos ....................................................................................................... 38
Figura 50 Prensa de rolamentos ............................................................................................ 39
Figura 51 Aquecedor por induo ......................................................................................... 39
Figura 52 Torno de rodas automatizado ............................................................................... 40
Figura 53 Torno de rodas automatizado sem proteo fontral ........................................ 40
Figura 54 Sala de montagem final de rolamentos ................................................................ 41
Figura 55 Rodeiros prontos .................................................................................................... 41


VALER / GADFT CEL Paulo Rogrio F. da Silva
Tabelas
Tabela 3 Vida de roda ............................................................................................................. 20

2

1 Rodeiros


3

1.1 INTRODUO
O conjunto rodeiro composto por duas rodas, um eixo e dois mancais de rolamento.

Uma das principais caractersticas dos rodeiros a bitola que expressa a distancia entre
rodas.

J vimos anteriormente que existe uma srie de bitolas, mas que atualmente as duas
principais no Brasil so as de 1,60 m e 1,0 m.

A bitola medida entre as faces internas das rodas e deve permanecer nas seguintes
faixas de tolerncia:

Figura 1 Bitola do rodeiro
1.1.1 Rodas
Podem ser fabricadas em ao fundido ou forjado. A roda proporciona o movimento de
rolagem sobre os trilhos, preferencialmente sem arrastamento, distribuindo o peso dos
vages sobre os trilhos. ela que guia o vago nos trilhos pelo efeito dos frisos.
Tambm deve ser capaz de dissipar a energia trmica da frenagem sem prejudicar sua
estrutura pois as sapatas de freio atual diretamente sobre elas.

As rodas de um rodeiro so classificadas quanto ao processo de fabricao, quanto
aplicao (classe do ao da roda), perfil do disco e quanto ao nmero de vidas. Alm

4
disso, possui alguns parmetros dimensionais importantes como: largura do friso, perfil
da superfcie de rolamento, composio qumica e caractersticas metalrgicas.

1.1.1.1 Processo de Fabricao
No Brasil atualmente temos os dois processos de fabricao. A Amsted-Maxion fabrica
rodas fundidas na sua unidade de Cruzeiro,SP e a MWL fabrica rodas forjadas em
Caapava,SP. Todos os dois processos so certificados pela AAR.

Na fundio da roda o ao lquido proveniente da aciaria colocado em moldes de areia
ou grafite. Os moldes tm exatamente o formato da roda acabada e a fundio sobre
presso (Processo Griffin para eliminar vazios internos). No tratamento trmico, as rodas
so temperadas em gua e revenidas para alvio de tenses em fomos eltricos, a gs ou
a leo. Nesta etapa da fabricao se determina a dureza que ir definir, junto com a
composio qumica, a classe da roda. As rodas fundidas so normalmente usinadas no
furo central para permitir a montagem e na regio da pista de rolagem (opcional) para
eliminar a ovalizao proveniente do processo de fabricao que causa trepidao
excessiva e fadiga dos componentes dos vages.

Todas as rodas devem ser inspecionadas, por ultra-som, partculas magnticas, dureza e
dimensionais.

Figura 2 Roda ferroviria

5
No processo de fabricao das rodas forjadas os lingotes vindos da aciaria so cortados
em blocos com o peso aproximado da roda a ser produzida.

Aps o corte, os blocos so pesados e depois vo para o aquecimento at 900C no
forno.

Aps o aquecimento, os blocos so retirados um a um do forno e passam por um
jateamento de gua e alta presso para remover a carepa formada no processo de
aquecimento.

Figura 3 Fundio de roda Griffin

6

Figura 4 Fabricao de roda fundida

Figura 5 Tmpera

Na seqncia, os blocos so prensados em prensas que variam de 6.000 t a 12.000
t.fazendo a aproximao da forma do disco, cubo e bandagem. Em seguida feita a
laminao, onde formada a superfcie de rolamento da roda juntamente com o friso,
por meio de transferncia de material do disco da roda para a pista.

Depois feito o furo central (em alguns laminadores o posicionamento do furo central
pode ser feito antes da laminao para o caso de laminadores com centro no furo da
roda).

7

No final do forjamento a roda est em torno de 800 C. As rodas, aps o forjamento, so
colocadas em fossas refratrias cobertas, para um resfriamento lento e controlado.
As etapas de tratamento Trmico so idnticas as das rodas fundidas. As rodas forjadas
so totalmente usinadas.

Figura 6 Laminao de roda forjada

1.1.1.2 Perfil do disco
O perfil do disco das rodas tambm veio evoluindo ao longo dos anos, com o objetivo de
minimizar as tenses mecnicas e trmicas nas rodas, acarretando numa maior
confiabilidade destes componentes quanto a trincas na sua estrutura e conseqentes
fraturas em servio.


8

Figura 7 Perfis reto, parablico e em S
De acordo com o tipo destes perfis o nvel de tenses geradas nas rodas difere
significativamente, conforme podemos constatar na comparao a seguir:

Figura 8 Comparao do efeito mecnico em perfis parablico e em S
O aumento de temperatura das rodas causado pela frenagem tambm gera tenses
crticas que necessitam de ser controladas. A figura seguinte mostra como a mudana do
perfil afeta a dissipao de calor.

9

Figura 9 Comparao do efeito trmico em perfis parablico e em S

1.1.1.3 Classe das rodas
As classes das rodas so definidas pela faixa de dureza e pela composio qumica.
Conforme Norma AAR as rodas ferrovirias podem ser dos seguintes tipos (classes),
conforme sua utilizao:

Rodas Classe L: Servios de alta velocidade, frenagens severas e contnuas e baixa carga
por roda;

Rodas Classe A: Servios de alta velocidade, condies severas e contnuas de frenagem
e carga moderada por roda;

Rodas Classe B: Servios de alta velocidade, frenagens severas e contnuas e alta carga
por roda;

Rodas Classe C: Servios com condies suaves de frenagem e alta carga por roda.
Poder ser usada com condies severas e contnuas de frenagem com o emprego de
discos de freio. As recomendaes para o emprego das classes acima so:

Rodas Classes B e C normalmente so usadas para vages de carga e locomotivas;

10
Rodas Classes L, A e B normalmente usadas para carros de passageiros.

A seguir temos as tabelas de composio qumica e dureza por classe de rodas:

Figura 10 Composio qumica das rodas

Figura 11 Dureza

1.1.1.4 Nmero de vidas
A espessura til da bandagem da roda e a quantidade de usinagens intermedirias que
ela poder sofrer definem a vida de uma roda (uma vida, dupla vida ou mltipla vida).

Uma roda tem que ser usinada para recompor o seu perfil quando estiver fora das
tolerncias de desgaste ou apresentando defeitos superficiais. Quando a espessura da
bandagem no suficiente para permitir a recomposio do perfil, mantendo as medidas
de segurana, as rodas precisam ser desmontadas e substitudas. Esse processo de
desmontagem e remontagem bastante lento.

Portanto a deciso pelo modelo de roda a ser utilizado pela ferrovia passa por avaliar
qual a vida til da roda em operao. Em casos onde a roda possui uma longa vida entre
o aparecimento de falhas (fadiga ou desgaste), interessante a utilizao de rodas de

11
nica vida, reduzindo o peso da roda, conseqentemente com uma tendncia de reduo
no preo de compra da mesma.
1 V
1
1/2

2 V
2 1/4
MV
2 3/4
R Ro od da as s c co om m u um ma a v vi id da a
t ti il l ( (s so om me en nt te e 0 01 1
u us si in na ag ge em m) )
R Ro od da as s c co om m d du ua as s v vi id da as s
t te ei is s ( (s so om me en nt te e 0 02 2
u us si in na ag ge en ns s) )
R Ro od da as s c co om m m m l lt ti ip pl la as s
v vi id da as s t te ei is s ( (m mu ui it ta as s
u us si in na ag ge en ns s) )

Figura 12 Vidasdas rodas ferrovirias
No caso de rodas nas quais os modos de falha apresentam-se com uma freqncia maior,
mais adequada a utilizao de rodas de mltipla vida, pois desta forma a roda pode
retornar operao de forma muito mais rpida passando pelo processo de usinagem.
No modelo inicial previsto para a EFC somente seriam usadas rodas de uma vida. Com a
operao da ferrovia e o surgimento dos defeitos que chegam a aparecer com mdia de 8
a 10 meses ficou clara a necessidade de utilizar rodas de mltipla vida.

1.1.2 EIXOS
Os eixos ferrovirios so forjados conforme norma AAR (American Association of
Railroads) e so classificados em vrios graus conforme o tratamento trmico e a faixa de
carbono:

Grau F - Duplamente normalizado e revenido (todos os eixos para vages de carga com
dimetro da parte central acima de 165,1 mm);

Grau G Temperado e revenido;

Grau H - Normalizado, temperado e revenido.

Os eixos usados em trabalho pesado, tanto em locomotivas, carros de passageiros ou
vages so os de graus F, G e H.


12
O processo de fabricao de eixos segue normas internacionais, sendo as mais
conhecidas AAR (American Association of Railroads) e UIC (Intemational Union of
Railways).

De acordo com a AAR o ao usado na fabricao de eixos deve ter origem em alto forno,
fomo eltrico ou fomo que trabalhe com reduo de oxignio. O processo deve ser tal
que garanta a inexistncia de rechupe e segregao.

As etapas do processo de fabricao, aps a obteno do lingote so:

1 - Forjamento: Os eixos podem ser fabricados a partir de lingotes ou blocos
previamente aquecidos em fornos. O material dever ser reaquecido, sempre que
necessrio, para evitar trincas durante o processo de forjamento, bem como ter o
cuidado necessrio para evitar superaquecimento do mesmo. A reduo mnima
recomendada no processo de forjamento de 3:1. Aps o forjamento, os eixos devero
ser resfriados lentamente em local coberto.

2 - Tratamento Trmico: Aps o forjamento, os eixos devero ser reaquecidos
lentamente e gradualmente para garantir o refino de gro da estrutura. Os tratamentos
trmicos mais comuns para eixos ferrovirios so:
a) Normalizao: Os eixos so aquecidos acima da zona de transformao e resfriados
uniformemente ao ar. Sistemas de circulao forada de ar: podem ser usados para
acelerar o processo. A normalizao de eixos feita em tomo de 550C;

b) Dupla Normalizao: Este tratamento consiste em normalizar os eixos duas vezes,
sendo que a segunda normalizao feita em temperatura menor que a primeira.
Normalmente se atinge as propriedades mecnicas na primeira normalizao, no sendo
necessria a segunda.

3 - Tmpera: A tmpera em eixos feita por imerso total da pea em leo ou polmero
os quais devem possuir um controle de temperatura e sistema de troca de calor para
evitar superaquecimento do banho.


13

Figura 13 Caractersticas dos eixos
4 - Revenimento: Os eixos so revenidos para alvio das tenses geradas no processo de
normalizao ou tmpera.

5 Aprovao de qualidade: Aps a aprovao nos testes fsicos e metalogrficos, os
eixos seguem para usinagem com as seguintes etapas:

a) Corte dos topos dos eixos em serras de fita ou disco;

b) Usinagem dos furos de centro, furos roscados nos topos, operaes de desbaste e
acabamento na parte central. As operaes de furo central e furos roscados podem ser
feitos em mquinas especficas;
c) A operao de acabamento em retifica feita na parte das mangas (onde so colocados
os rolamentos) e na regio do guarda-p;

14

Figura 14 Distribuio de esforos no eixo

1.1.3 Mancal de rolamento
Os mancais podem ser de dois tipos: caixa de graxa e rolamentos cartucho, este ltimo
necessitando de adaptador para encaixe no pedestal da lateral do truque.

montado sob presso (com interferncia) na extremidade do eixo, e tem como funo
permitir o giro com mnimo atrito e transferir os esforos da carga, vindos atravs do
truque, para a via permanente.

Principais tipos de montagem:

Caixa de graxa O rolamento auto-compensador tem sua fixao baseada na
interferncia radial, sendo colocado atravs do aquecimento do anel para que se expanda
e possa ser colocado no eixo manualmente.

15

Figura 15 Caixa de graxa

Figura 16 Caixa de graxa em vista explodida

16
Cartucho A montagem feita atravs da prensagem do conjunto sobre o eixo. Neste
caso a interferncia radial pequena, sendo a fixao realizada axialmente, com a
aplicao de trs parafusos no topo do eixo.

Figura 17 Cartucho

Figura 18 Cartucho em vista explodida
Os rolamentos so classificados em funo da carga por eixo transportada no vago,
conforme tabela abaixo:

17

Figura 19 Capacidade dos rolamentos de cartucho
Alm das caractersticas de cargas, tambm possvel visualizar vida til estimada
atravs da coluna L10, que atravs de estudos de fadiga, indica a distncia percorrida at
que 10% da frota falhe. Percebe-se que os rolamentos da classe 6x11 possuem a menor
vida til.

Figura 20 Vida til de rolamentos de cartucho (Timken)

18

2 Manuteno de rodeiros


19
2.1 Rodas
Para garantir a segurana e a melhor interao com o trilho visando a maior vida til do
conjunto, e tendo conseqncias positivas na eficincia energtica devemos observar
algumas caractersticas dimensionais e de qualidade superficial das rodas.

Os limites de desgaste do perfil e de fadiga superficial da roda devem ser garantidos, de
acordo com os requisitos de friso e passeio, defeitos superficiais e falhas crticas, como
trincas e fraturas da roda.

Perfil: O perfil representa a conicidade da superfcie de rolamento e responsvel pelas
compensaes de curvas, pois o eixo ferrovirio rgido, ou seja, as rodas do mesmo
eixo giram a uma mesma freqncia. Cada ferrovia pode escolher o seu perfil de acordo
com suas caractersticas dinmicas e o modelo de desgaste especfico. O de utilizao
mais comum no Brasil o perfil 1:20 AAR.

Figura 21 Perfil 1:20

20
Existem diversos dispositivos e gabaritos para acompanhar a evoluo do desgaste de
rodas. O mais comumente usado o bico de papagaio. Ele indica a quantidade de
material, em 1/16, para ser removido para restaurar o contorno do perfil do friso.
A escala lateral mostra a quantidade de metal que ficar acima da linha de referncia
antes da usinagem. Existe uma ferramenta especfica para frisos finos (NF narrow
flange) e largos (WF).

Figura 22 Gabarito para medio de friso e bandagem
Tabela 1 Vida de roda

Um fator fundamental para a boa movimentao do rodeiro a manuteno dos perfis
das rodas, alm da correta correlao dos dimetros das rodas do mesmo rodeiro.

A perda da conicidade da roda ou a diferena de dimetro entre rodas pode acarretar
uma maior fora lateral e conseqentemente maior desgaste, afetando a dirigibilidade e
podendo levar a um descarrilamento quando outros fatores contriburem para tal (alivio
da fora vertical, entrada em AMV, fora lateral excessiva, etc).

21

Figura 23 Perfis de rodas envolvidas em descarrilamento em AMV

Figura 24 Medio do friso
Outra falha critica de rodas o aparecimento de trincas superficiais ou sub-superficiais
que podem evoluir para falhas como escamao ou ainda para situaes mais crticas de
trincas internas que acarretam quebras da roda, fenmeno denominado Shattered rim.

Estas falhas, normalmente decorrem do fenmeno RCF (Rolling Contact Fatigue), gerado
principalmente pelas foras de arrastamento (creep forces) j comentadas anteriormente.

22

Figura 25 Shelling em rodas (defeito sub-superficiais)

Figura 26 Shattered Rim
Outro modo de falha encontrado na superfcie de rolamento das rodas decorrente do
arrasto de rodas devido esforos de frenagem excessivos que provocam o arrasto das

23
rodas sobre os trilhos. Caracterizam-se pela ocorrncia nas 02 rodas do mesmo eixo
simultaneamente, conforme caracterstica abaixo.

Figura 27 Calo em roda devido frenagem
Quando falamos em manuteno de rodeiros um dos processos mais crticos o de
montagem das rodas no eixo. As medidas e acabamentos das superfcies de montagem,
a quantidade de lubrificante usado na montagem, o alinhamento correto das peas
contribuem diretamente para a obteno de uma boa montagem. Durante toda a
montagem feito um registro grfico que deve estar de acordo com a forma e valores de
esforos definidos pela norma AAR.

Figura 28 Exemplo de montagem perfeita Fora X Deslocamento

24
A importncia desse processo que caso haja uma movimentao da roda em relao ao
eixo durante a operao do vago teremos uma variao na bitola de montagem e
conseqentemente o descarrilamento imediato.

Figura 29 Exemplo de montagem incorreta
Atualmente comum a utilizao de processos de usinagem preventiva das rodas em
intervalos de tempo menores evitando que atinjam um desgaste excessivo que obrigue a
usinagens mais profundas para a recomposio do perfil. Isso proporciona o aumento da
vida til.

Figura 30 Tabela de torno CNC calculando profundidade de corte

25
2.1.1 Friso fino
quando a espessura do friso fica menor que o limite mnimo
aceitvel (19mm). Causa o aumento do jogo da bitola permitindo maior passeio lateral
do rodeiro, aumento do risco de abertura de chaves e aumento do risco de quebra do
friso por esforo lateral. Para corrigir necessrio o reperfilamento.

Friso fino Friso fino

Figura 31 Friso fino

Figura 32 Friso vertical

26
2.1.2 Bandagem fina
quando a espessura da bandagem inferior a 19mm.
Reduz a capacidade da roda de absorver carga trmica proveniente da frenagem e com
isso aumenta o risco de inverso das tenses compressivas da roda. Alm disso, o risco
de quebra da bandagem por uma sobrecarga dinmica do vago maior devido menor
espessura resistente. necessrio sucatear a roda.

Figura 33 Bandagem fina
2.1.3 Ovalizao
a perda da rotundidade da roda que causa o aumento da carga dinmica sobre os
trilhos, podendo iniciar processo de trinca superficial nos trilhos;
Para corrigir necessrio o reperfilamento.

2.1.4 Calo
a perda da rotundidade da roda por deslizamento de roda e causa o aumento da carga
dinmica sobre os trilhos, podendo iniciar processo de trinca superficial nos trilhos;
Ocorre principalmente quando o vago est vazio. Muitas vezes a origem deste problema
est no esquecimento de soltar o freio de mo antes de sair com ou trem.
Para corrigir necessrio o reperfilamento.


27
2.1.5 Quebra de bandagem
a soltura de parte do passeio da roda e est associado com incluses internas da roda
provenientes do processo de fabricao. Causa o aumento da carga dinmica sobre os
trilhos e acidentes mais graves. A medida corretiva o sucateamento das rodas.

2.1.6 Aquecimento
o aquecimento extremo da roda (mudana de cor). Pode levar a reverso das tenses
compressivas na roda e quebra abrupta, com conseqncias graves em termos de
acidente. A medida corretiva o sucateamento das rodas.

2.1.7 Cava na roda
Desgaste desigual do passeio da roda, gerando uma cava prximo ao friso. Causa o
aumento das tenses de contato com o trilho, quando a parte externa da roda fica sobre
a coroa do trilho, normalmente acontecendo no trilho interno da curva. Pode iniciar o
processo de trincas.
A medida corretiva a usinagem das rodas.

2.1.8 Shelling e / ou Spalling
So defeitos tpicos de sobrecarga mecnica e trmica conjugadas, que causam
modificao das caractersticas do material das rodas nas regies logo abaixo da
superfcie de rolamento.

2.1.9 Agresso de fatores externos nas pistas de rolamento
Qualquer marca na pista, com profundidade maior que 1/8 (3mm), indica que a roda
deve ser retirada de servio e usinada.


28

Figura 34 Agresso externa
2.2 Fratura de eixos
A rea marron escura na seo da fratura indica oxidao de trinca interna pr-existente.

Figura 35 Fraturas em eixo
Os eixos no devem mostrar marcas de batidas ou contato, em funo de seu elevado
nvel de tenses, principalmente entre as sedes de roda. Marcas com profundidade maior
que 1/8 (3mm) indicam a retirada do eixo de servio.

29

Figura 36 Eixo com marcas de batida
2.3 Falhas de rolamentos
Tambm so muito crticas para o processo ferrovirio.
A lateral se apia no mancal e o travamento de um rolamento pode levar a um
descarrilamento decorrente da quebra da manga de eixo. A origem da falha do rolamento
tem diversas possibilidades, que podem ser bloqueadas pela freqncia e qualidade
adequada de inspeo, garantia da lubrificao adequada, utilizao de peas
compatveis e originais, alm da montagem dentro dos padres dimensionais e torque
dos rolamentos.

Figura 37 Quebra de manga de eixo por travamento de rolamento

30

Figura 38 Falhas: Binelamento e falta de lubrificao
2.3.1 Brinelamento
Caracteriza-se por pequenas cavidades ou amassamentos que surgem nas pistas e rolos
por partculas estranhas interpostas.
As endentaes surgem tambm por impacto dos rolos contra as pistas (numa queda,
montagem ou desmontagem inadequada). Neste caso so conhecidas com Marcas de
Brinelamento. Caracterizado pela impresso dos rolos sobre a pista de rolamento.

2.3.2 Descolorao e deteriorao de superfcie
causado pelo sobreaquecimento do rolamento em situaes de falta ou excesso de
lubrificante. A colorao pode variar de amarelo palha a azul escuro e em geral indicio
de queda de dureza no material, sendo motivo de sucateamento do rolamento. Existem
outros modos de falha como: arranhamento, escorregamento, corroso, escamao, etc.

2.3.3 Fadiga na pista do anel interno ou externo
Desprendimento de pequenas lascas de material da pista de rolamento devido fadiga.
Defeito usualmente encontrado nos rolamentos, sendo o modo normal de falha no final
de vida til. O rolamento pode entrar em modo de falha drstico, provocando o
rompimento da ponta de eixo. A medida corretiva o sucateamento ou troca somente do
componente interno danificado.

2.3.4 Vazamento de graxa
Vazamento de graxa pelo retentor do rolamento. Pode ser observado pelas marcas de
graxa no disco da roda. Leva a falha prematura do rolamento. Pode ser causa de
acidentes tambm. Normalmente a falta de graxa provoca um estado de aquecimento de
todo o rolamento, danificando todos os componentes internos e impedindo sua
reutilizao.

31

Figura 39 Vazamento de graxa
2.3.5 Anel solto
Somente ocorrem nos rolamentos cartuchos. causado pelo desgaste interno das peas e
pela perda da fixao axial. Causa rompimento da ponta do eixo e o descarrilamento do
vago.

32

Figura 40 Cartucho grimpado

33

3 Instalaes e equipamentos utilizados
na manuteno


34

3.1 Casa de rodas
A Casa de Rodas ou Oficina de Rodeiros tem como funo montar rodeiros novos e
realizar servios preventivos e corretivos de seus componentes, que so os eixos, os
rolamentos e as rodas.

Figura 41 Casa de Rodas de Tubaro
3.2 Equipamentos principais

3.2.1 Sacador de rolamentos
Retira os rolamentos dos eixos atravs de atuao hidrulica;

35

Figura 42 Sacador de rolamento
3.2.2 Lavador de rolamentos
Mquina que retira a graxa dos rolamentos atravs de aplicao de jatos de alta presso
sobre as peas, associado a um desengraxante;

Figura 43 Lavador de rolamentos
3.2.3 Sala de inspeo de rolamentos
Sala climatizada, com gabaritos para qualificao e mquinas para engraxar e montar
rolamentos (montagem do conjunto)


36

Figura 44 Sala de inspeo de rolamentos
3.2.4 Prensa de eixamento/deseixamento
Para colocar ou retirar as rodas do eixo.

Figura 45 Prensa de eixamento e deseixamento
3.2.5 Torno de rodas
Tem a funo de reperfilar a roda para restaurar a forma original do perfil ou para retirar
defeitos superficiais.

37

Figura 46 Torno de rodas Sculfort

Figura 47 Torno de rodas Homi-Hegenscheidt
3.2.6 Broqueadeira

Altera o dimetro inicial do furo central da roda e faz o acabamento para prepar-la para
a prensagem na roda.

38

Figura 48 Broqueadeira de rodas
3.2.7 Torno de eixo

Corrige o dimetro na regio da sede de roda e faz o acabamento preparando o eixo para
prensagem da roda.

Figura 49 Torno de eixos
3.2.8 Prensa de rolamentos

Aplicado em rolamentos do tipo cartucho, ou de rolos cnicos. Os rolamentos auto-
compensadores so aplicados atravs de uma mquina de induo, que eleva a
temperatura do anel permitindo a montagem no eixo.

39

Figura 50 Prensa de rolamentos

Figura 51 Aquecedor por induo
Por ser uma oficina que trabalha com processos repetitivos, em grande quantidade e
ainda tratando com componentes crticos para a segurana ferroviria e para o oramento
da ferrovia como um todo (a aquisio de rodas normalmente o maior item individual
de custo de uma oficina de vages), a rea mais propcia para o desenvolvimento de
processos de automao. Nos EUA j possvel encontrar casas de rodas com elevado
nvel de automao, processando mais de 40.000 rodeiros/ms com apenas trs
operadores.


40
As mquinas tambm vm sofrendo um grande processo de modernizao pelos
fabricantes. Por exemplo, o torno adquirido h cerca de dez anos pela EFVM ainda
funciona atravs da atuao de copiadores, onde um sensor corre sobre um gabarito,
reproduzindo o perfil na usinagem, e, nos atuais, os comandos so totalmente
automatizados, com processos de medio e de corte baseados na tecnologia CNC.

Equipamentos com acionamentos automatizados, incluindo alguns processos decisrios.

Figura 52 Torno de rodas automatizado

Figura 53 Torno de rodas automatizado sem proteo fontral
3.2.9 rea de montagem final

Sala isolada para a montagem final e engraxamento de rolamentos, com vala para
melhorar a posio de trabalho.

41

Figura 54 Sala de montagem final de rolamentos

Figura 55 Rodeiros prontos


42

Manuteno de vages
4 Referncias bibliogrficas


43

[1] SILVA, Paulo Rogrio Ferreira da. Mecnica de vages. Ps-graduao em Engenharia
Ferroviria. CEFETES. Cariacica. ES, 2008.

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