Junho//2013

Jacaré Ponta Fixa

Gerência de Desenvolvimento da Via Permanente GAVPT
Ricardo Koehler
Objetivo

Breve apresentação de modelos de jacaré de ponta fixa

AREMA e UIC
Jacaré de trilho usinado

- Jacaré construído utilizando

trilhos para as patas de lebre
e ponta; este jacaré tem lado
de aplicação pois tem duas
pontas de trilho ( uma
segunda ponta na reversa,
semelhante ao ponta móvel )
- Devido a não utilização de
núcleo de aço manganês,
este modelo de jacaré tem
baixa resistência a impactos
na região de transferência de
roda, sendo utilizado em
linhas de carga por eixo
menores ou em pátios
secundários.
- Na EFC os AMV’s nº 06 são
utilizados estes jacarés.
Jacaré duplo de trilho usinado instalado na FCA – Horto BH
Jacaré de aço usinado

- Jacaré construído utilizando

trilhos para as patas de lebre
e na ponta é confeccionada
utilizando um bloco de aço
usinado. Este bloco é ligado
aos trilhos do calcanhar por
meio de soldagem.
- Devido a não utilização de
núcleo de aço manganês,
este modelo de jacaré tem
baixa resistência a impactos
na região de transferência de
roda, sendo utilizado em
linhas de carga por eixo
menores ou em pátios
secundários.
- Utilizados em linha do Metro
e CPTM.
Núcleo de bloco de aço usinado Thyssenkrupp
Jacaré de bloco de aço usinado em obra do Metro - SP
Jacaré de bloco de aço ThyssenKrupp
Jacaré de bloco de aço instalado em ferrovia de carga geral
Dusseldorf- Alemanha
Jacaré de bloco de aço removível ThyssenKrupp

- Jacaré construído utilizando

trilhos para as patas de lebre e
na ponta é confeccionada
utilizando um bloco de aço
usinado removível. A base do
bloco é ligado aos trilhos do
calcanhar por meio de
soldagem.
- Utilizado em ferrovias da
Alemanha, com poucas
informações para sua aplicação
em ferrovias de altas cargas por
eixo.
Jacaré de bloco de aço removível ThyssenKrupp
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em trilhos

Jacaré construído
utilizando trilhos para as
patas de lebre e no
calcanhar e seu núcleo é
confeccionado em aço
manganês;
Jacaré largamente
utilizado nas ferrovias
nacionais com grande
resistência a impactos
devido a utilização do
aço hadfield.
Os núcleos podem ser
fornecidos sem
endurecimento,
endurecido por
martelamento/rodamento
ou por explosão
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em trilhos

- Calcanhar em 45º
- União de trilho usinado ao
núcleo de aço manganês
- Ponto de altos impactos de
roda, com ocorrências de
lasqueamento de topos de
trilhos, fraturas, quebras de
parafusos.
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em trilhos

- Jacaré Nortrak nº 9 com

calcanhar curto
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em trilhos

- Ocorrências de quebras de
parafusos e lasqueamento
de topos de trilho.
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em trilhos

- Ponta real do jacaré com

espessura de 11 mm,
atualmente utilizada na
VALE
Processo de endurecimento do núcleo de aço manganês por explosão
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em
trilhos - modificações

- Parafusos com porcas com

trava de segurança e
arruelas prato
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em
trilhos - modificações

- Parafusos com porcas com

trava de segurança e
arruelas prato
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em
trilhos - modificações

- Pista de rolamento do núcleo

de aço manganês com
inclinação 1:20, semelhante
a inclinação da roda
ferroviária
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em
trilhos - modificações

- Pista de rolamento do núcleo

de aço manganês com
inclinação 1:20, semelhante
a inclinação da roda
ferroviária em jacaré Barros
Monteiro - nacional
Jacaré AREMA Barros Monteiro com núcleo de aço manganês
parafusado em trilhos com pista de rolamento inclinada
Trabalho do TTCI de Jacaré com pista de rolamento inclinada
sinalizando menor stress no contato da roda na superfície de
rolamento
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em
trilhos - modificações

- Ponta pesada alargada em

relação a ponta atualmente
utilizada..
- Este alargamento da ponta
aumenta a resistência na
região de transferência da
roda.
Jacaré AREMA Progress Rail com núcleo de aço manganês
parafusado em trilhos com ponta pesada instalado na via
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em
trilhos - modificações

- Cauda de baixo impacto

modelo VAE-Nortak
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em
trilhos - modificações

- Cauda de baixo impacto

modelo Progress Rail
Jacaré AREMA com núcleo de aço manganês parafusado em
trilhos - modificações

- Contratrilhos ajustáveis com

menor ângulo de ataque nos
chanfros e fixação do perfil
por meio de grampos
elásticos Pandrol e-clip
Contratrilho com chanfro de¨6’ convexo com menor força lateral no
impacto de roda
Jacaré Monobloco em aço manganês UIC
- Jacaré monobloco
construído em aço manganês
conectado aos trilhos das
pernas através de soldas
“Flash But“ tri-metálicas;
- O núcleo de aço manganês é
endurecido por explosão.
- Não é utilizado na sua
montagem parafusos, com
isso as ligações entre trilhos
e o manganês são continuas
minimizando impactos das
transferências das rodas.
- Este modelo de jacaré é
largamente utilizado em vias
principais na Europa e nas
ferrovias americanas em
inicio de utilização em AMV’s
“premium”, testado pelo
TTCI.
Solda tri-metálica para união do manganês ao trilho utilizado em jacaré
monobloco
Jacaré Monobloco em aço manganês UIC – AMURRIO assentado na EFVM
Jacaré Monobloco em aço manganês UIC- AMURRIO
Não convencionais – jacaré de asa móvel “ Spring Frog “

Jacaré projetado para

aplicação em AMV’s com
baixa utilização em posição
reversa.
Asa do jacaré articula,
mantendo contato na ponta
principal, minimizando a
descontinuidade da roda,
minimizando impactos de
transferência da roda na
posição reta.
Na posição reversa os
rodeiros “ abrem “ a calha do
jacaré comprimindo os
amortecedores e mola, sendo
no final da passagem a
posição volta a ficar fechada.
Não convencionais – jacaré de asa móvel “ Spring Frog “
Não convencionais – jacaré com elevador de roda Progress Rail

Jacaré projetado para

aplicação em AMV’s com
baixa utilização em posição
reversa ( travadores ) Não
utiliza contratrilho na reta por
não haver descontinuidade no
cruzamento;

Dotado de elevador de roda

que a eleva até acima da cota
do boleto do trilho, fazendo
que o friso percorra apoiado
no boleto até a descida do
elevador.
Velocidade restrita de 10 MPH
Não convencionais – jacaré com elevador de roda Progress Rail assentado
na BNSF- EUA