MOBILIDADE URBANA

Uma proposta para o Centro Historico de So Luis

UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHAO
CENTRO DE CIENCIAS TECNOLOGICAS
CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO
DISCIPLINA DE TRANSPORTE E MOBILIDADE
PROF DRA FABIOLA AGUIAR
SAO LUIS, 17 DE JULHO DE 2014
Amanda Gabriella
Anna Karla Almeida
Suani Barreto
Ponte Jos Sarney
Mercado Central
Terminal da Praia
Grande
LOCALIZAO
Localizada entre os Rios
Anil e Bacanga, rea de
influncia de dois
importantes terminais de
integrao de nibus, o
Terminal da Praia Grande
e do Anel Virio,
compreende quase toda
a rea de tombamento
mundial da Unesco, parte
dos tombamentos
estadual e municipal.
Parte do centro comercial
da cidade (incluindo
mercado Central, o
Mercado do Peixe e o
Largo do Comrcio)
concentra-se dentro da
rea de estudo que se liga
ao restante da cidade
pela Ponte Jos Sarney.
LEVANTAMENTO
DE USOS
Fonte: Levantamento
aerofotogramtrico da
CAEMA de 1998, atualizado
pelo IPHAN em 2005 e
adaptado pelas autoras em
2014
A rea apresenta uma
grande diversidade de
usos, porm mais abaixo
no mapa e no canto
direito superior
predominam o uso
residencial e predominam
nas outras reas os usos
institucionais e de
comrcio
LEVANTAMENTO
DE SENTIDO DE VIAS
A rea contornada por
uma Avenida de duplo
sentido, a Vitorino Freire e
cortada internamente
pela Rua do Egito que se
encontra com a Av.
Magalhes de Almeida
que ora permite o duplo
sentido, ora apenas um. As
vias internas permitem a
passagem de um carro por
vez devido ao traado
histrico a que foi
submetido e outras
intervenes proibiram o
acesso ao carro em alguns
trechos.
DIAGNSTICO DE
USOS
Destacam-se no mapa as
reas livres em verde e as
reas de uso de interesse
de lazer e cultura que
permeiam grande parte
da rea revelando o
potencial turstico alm da
contemplao dos rios.
Muitos so os atrativos
para adentrar no bairros,
museus, igrejas histricas,
teatros, praas, largos,
bibliotecas, galerias e
espaos livres para
manifestaes artsticas e
culturais.
DIAGNSTICO DE
USOS
possvel demarcar alguns conjuntos de
atrativos que formam centralidades dentro
da rea.

1. A proximidade das Praas D. Pedro II e
Benedito Leite com a Igreja de Nossa
Senhora da Vitria formam em conjunto
com o Palcio dos Lees uma das
principais centralidades.
2. O Largo do Comrcio
3. Praa Joo Lisboa
4. Convento das Mercs
5. Praa do Desterro



1
2
4
5
3
DIAGNSTICO DE
USOS
O problema consiste na falta de conexo
entre as centralidades, as quais
isoladamente perdem em muito seu
potencial de atratividade.

desejvel promover a ligao destas
reas para que uma convide o cidado ou
o turista a conhecer a outra e assim
desenvolver melhor a relao das pessoas
com a cidade.

Para melhorar a mobilidade fundamental
oferecer no apenas os meio de transporte,
mas os motivos de sua locomoo.


DIAGNSTICO DE
USOS
O problema consiste na falta de conexo
entre as centralidades, as quais
isoladamente perdem em muito seu
potencial de atratividade.

desejvel promover a ligao destas
reas para que uma convide o cidado ou
o turista a conhecer a outra e assim
desenvolver melhor a relao das pessoas
com a cidade.

Para melhorar a mobilidade fundamental
oferecer no apenas os meio de transporte,
mas os motivos de sua locomoo.


PROPOSTAS PARA OS
USOS
R1A implantao de novos usos que
sejam complementares (como cafs,
restaurantes, revistarias...) s atividades j
desenvolvidas servem de convite para
que as pessoas no apenas passem por
este local, mas permaneam ali por
algum tempo desenvolvendo relaes
interpessoais e culturais.
R1
R2
Parklet North Beach
San Francisco
1
PROPOSTAS PARA OS
USOS
R2 O terreno vazio em frente o
Convento das Mercs deve receber um
uso que far a ligao entre os modos
de transporte por carro
estacionamento, por nibus terminal da
Praia Grande, de pedestres passarelas
para travessia da Vitorino Freire e por
bicicletas atravs de bicicletrio e
acesso por ciclofaixas. A estao
intermodal poder apresentar at dois
pavimentos considerando
o desnvel entre o
terreno e terreno e a rua da Estrela
sendo que o segundo
pavimento contemplar
um espao livre.
R1
R2
Praa Elevada
Andaluca, Espanha
2
DIAGNSTICO DO
MODO NIBUS


A rota das linhas de nibus que
apresenta-se em sentido nico vindos
do bairro da Camboa ou da Ponte
Jos Sarney no sentido do terminal
do Anel Virio e subindo pelas
Cajazeiras, no permite que os
usurios de transporte pblico
tenham acesso Av. Magalhes de
Almeida que, alm de apresentar um
grande nmero de servios para a
populao, tornaria a circulao de
pedestres pelas reas internas do
bairro da Praia Grande e Desterro
mais confortvel. A marcao em
vermelho revela grandes distncias
entre pontos de parada.



943,00 m
811,23 m
PROPOSTAS PARA
MODO NIBUS
NOVOS PONTOS DE PARADAS
ESTAES TUBO
DIMINUIO PROGRESSIVA
DO FLUXO DE CARROS NO
CENTRO HISTRICO


MELHORIA NO TRANSPORTE PBLICO
ESTACIONAMENTO ROTATIVO
BONDE TURSTICO




CONFLITOS GERADOS POR
SENTIDO DE VIAS



ALTERAES NOS
SENTIDOS DAS VIAS
ELIMINAR O CRUZAMENTO DE VIAS EM FRENTE
A PONTE DO SO FRANCISCO.

MO NICA EM TODA AVENIDA VITORINO
FREIRE, AV MAGALHES E RUA DO EGITO

TORNAR MO DUPLA PARTE DA RUA DA
PALMA



ESTACIONAMENTO ROTATIVO
E EDIFCIOS GARAGENS
Estacionamento rotativo com tempo mximo
de 2h.
Cartes para moradores, estudantes, idosos,
e Deficientes fsicos.
REFERNCIA: ZONA AZUL da Companhia de
Engenharia de Trfego.

Como providncia para as pessoas que
trabalham na zona azul incentivar-se- o
transporte dos trabalhadores por nibus das
empresas ou instituies.
REFERNCIA : Transporte da Vale

Criao de dois Edifcios Garagem, sendo um
deles subterrneo (abaixo do largo do
carmo) para absoro dos veculos de
pessoas que no vo ao centro a trabalho.



ROTA DO BONDE TURSTICO
DO CENTRO HISTRICO
TEMPO DE PASSEIO: 25 MIN A 10KM/h
REFERNCIA
BONDE DA CIDADE DE SANTOS, SP
http://guiadolitoral.uol.com.br/imgnoticia/bonde_santos.jpg



CONFLITOS SOFRIDOS PELO
PEDESTRE



CONFLITOS SOFRIDOS PELO
PEDESTRE



CONFLITOS SOFRIDOS PELO
PEDESTRE



RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
1. O cruzamento nao existiria mais; a passagem
entre as avenidas seria facilitada com
sinalizaao correta e faixa de pedestres;
2. Sinalizao adequada para a Escola,
criao de baia para entrada e sada de
alunos;
3. Av. Dom Pedro II seria transformada em Rua
amiga, com cafs, restantes e atividades
pblicas;
4. Escadas rolantes seriam implantadas,
facilitando os acessos;
5. Reconstruo de calcadas, organizao dos
camels,
Implantao da Rua amiga
Melhorar a conectividade entre as partes
urbanizando a orla.



RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
2
Sinalizao na cidade de Uberaba

g
o
o
g
l
e




RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
3
Referncia: Primeiro Lugar no concurso para a Requalificao
Urbana do Centro Histrico de So Jos SC


Proposta para a Av. Dom Pedro II

A
R
C
H
D
A
I
L
Y




RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
3
Referncia: Primeiro Lugar no concurso para a Requalificao
Urbana do Centro Histrico de So Jos SC


Proposta para as Ruas Amigas
A
R
C
H
D
A
I
L
Y




RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
4
Referncia: Escada de acesso ao Parqe Gel, Barcelona
A
n
n
a

K
a
r
l
a

A
l
m
e
i
d
a




RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
5
Praa Joo Lisboa



RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
5
Proposta do Grupo:
Praa Joo Lisboa
A
n
n
a

K
a
r
l
a

A
l
m
e
i
d
a




RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
5
Referncia: Primeiro Lugar no concurso para a Requalificao
Urbana do Centro Histrico de So Jos - SC

A
R
C
H
D
A
I
L
Y




RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
Rua
amiga
A
R
C
H
D
A
I
L
Y

Proposta para as Ruas Amigas
Referncia: Primeiro Lugar no concurso para a Requalificao
Urbana do Centro Histrico de So Jos - SC




RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
Pavimentao adequada que respeita o Patrimnio
Via Garibaldi, Solferino, Italia

E
U
R
O
P
A
C
O
N
C
O
R
S
I

Rua
amiga



RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
orla
Referncia: Primeiro Lugar no concurso para a Requalificao
Urbana do Centro Histrico de So Jos - SC

A
R
C
H
D
A
I
L
Y




RESOLVENDO A VIDA
DO PEDESTRE
Proposta do Grupo:
Av. Beira Mar
A
n
n
a

K
a
r
l
a

A
l
m
e
i
d
a




CIRCUITO PARA MODALIDADE
BICICLETA
ciclofaixas



CIRCUITO PARA MODALIDADE
BICICLETA
Conformao entre rota
bicicleta e rota do bonde
turistico
CIRCUITO PARA
MODALIDADE
BICICLETA
Barcelona
A
n
n
a

K
a
r
l
a

A
l
m
e
i
d
a

REFERNCIAS
IMAGENS REFERENCIAUS. Disponvel em: <http://www.archdaily.com.br>.
Acesso em 16 de julho de 2014.

FOTOGRAFIA AREA . Disponvel em: < www.google.com.br/maps >. Acesso
em 16 de julho de 2014