Aula

Curso de logstica e
Armazenagem
UFCD 410 - CONFERNCIA DE
MERCADORIAS
Mariana Tavares
Instituto do Emprego e Formao Profissional, IP.

Centro do Emprego e Formao Profissional de Entre o Douro e
Vouga 1
Vouga
O transporte pode ser
dividido em:
Rodovirio;
Ferrovirio;
Martimo ou fluvial;
ereo;
Pipeline.

Vouga
Performance dos modos de
transporte
Modo rodovirio
VANTAGENS DESVANTAGENS MELHORIAS
POSSVEIS
Flexibilidade do Unidades de carga Sistemas de
servio limitadas comunicao rdio
Grande cobertura Depende das Sistema de
localizao por
geogrfica condies
coordenadas
Manuseamento climatricas geogrficas e por
de pequenos lotes Depende do via/estrada
Muito competitivo trnsito Melhoria de
em distncias Depende das infra- carregamentos e
curtas/mdias estruturas sistemas de
Elevado grau de Depende da classificao em
adaptabilidade regulamentao terminais
Incremento no uso de
Fraco (circulao, contentores/paletes
investimento para o horrios) standards
operador Mais caro em Aumento dos
Rpido, grandes distncias sistemas semi-
normalmente automticos de
servio ponto a carga/descarga dos
ponto veculos
Manuseamento Melhoria nos
Modo ferrovirio
POSSVEIS
Baixo custo para Pouco competitivo Comboios mais
elevadas distncias para pequenos frequentes e mais
Adequado para carregamentos pequenos
Melhoria do
produto de baixo pouco competitivo
equipamento nos
valor e alta para pequenas terminais
densidade distncias Sistema de
Adequado para (sobretudo a baixo informao que
elevadas dos 500 km) permita melhorar o
quantidades Pouco flexvel controlo das frotas
Possibilita o (muitas paragens ferrovirias e
transporte de vrios terminais) programao das
rotas
tipos de produtos Elevados custos de
Sofre pouca manuseamento
influncia das Horrios pouco
condies flexveis e servio
climatricas e pouco flexvel
trfego Elevada
Superior ao dependncia de
rodovirio em outros meios de
Modo areo
POSSVEIS
Velocidade de Elevado custo para Melhoria de
transporte a maioria dos cargas/descargas em
Boa fiabilidade e produtos terminais
Melhor adequao ao
frequncia entre Menos rpido que
multimodal,
principais cidades o rodovirio para transportando partes
Bom para pequenas distncia de veculos
produtos de elevado Pouco flexvel por rodovirios
valor a longas trabalhar terminal Sistemas de
distncias a terminal e no informao mais
Bom para ponto a ponto sofisticados para
situaes de gesto das
capacidades de
emergncia a larga transporte
distncia

Vouga
Modo martimo ou fluvial
POSSVEIS
Competitivo para Baixa velocidade Sistema de
produtos com muito Limitado a movimentao dos
baixo custo por mercados com orla terminais
tonelada x martima ou com Associao a
quilmetro rios navegveis sistemas de
transportada Muito pouco armazenamento
(qumicos flexvel em terminal (cross-
industriais, ferro, docking)
cimento, petrleo,
minerais)
Modo oleoduto (pipeline)
POSSVEIS
Funciona ponto a Investimento Sistemas de
ponto para liquidos elevado controlo e
ou gases No adaptvel a observao de
(suspenses vrios tipos de avarias
hidrulicas) produtos Sistemas de
exemplo: gs construo
natural, crude, modulares e mais
produtos de rpidos
petrleo, qumicos,
)
Rapidez
Baixa mo-de-
obra
Baixa
Nota: Pode existir diversas combinaes de transportes: veculos
manuteno
rodovirios
Longa vidae ferrovirios,
til veculos rodovirios e martimos
Escolha do modo de
transporte
Qualquer soluo de transporte
envolve vrias variveis:
Depende da cadeia de
abastecimento
Do valor real acrescentado
Modo de transporte escolhido
Custos associados
Vouga
Factores determinantes na escolha do modo de
transporte
caractersticas do cliente
Localizao geogrfica
Acessos aos pontos de entrega
Restries de tempo (dias da semana,
hora do dia)
Tamanho da encomenda ( e volume
de vendas anual)
Caractersticas Conhecimento do produto (para
do cliente efeitos de carga/descarga e evitar
estragos)
Equipamento mecnico para
manuseamento do produto
Nvel de servio requerido e tempo de
resposta
Tipo de venda
Requisitos depois da venda (ps-
venda)
transporte
caractersticas ambientais
Outros utilizadores rodovirios (e seus

efeitos)
Infra-estruturas
Tecnologia (veculo e equipamento)
Caractersticas clima
ambientais Consideraes legais
Tendncias rodovirias (so as mais
graves)

Vouga
transporte
caractersticas do produto
Peso
Forma e volume
Natureza frgil
Caractersticas Deteriorao
Do produto Perigo
valor

Vouga
transporte
caractersticas da empresa
Politica ao nvel dos servios

Vendas territoriais
Localizaes de depsitos/centros de
Caractersticas distribuio
Da empresa Localizao de instalaes fabris
Performance da concorrncia

Vouga
10 regras essenciais no
acondicionamento da carga
Algumas das seguintes dez regras so
essencialmente dirigidas ao condutor,
na medida em que este transporta
fisicamente a carga at ao seu destino
e, deste modo, se encontra
directamente exposto aos riscos que
envolvem as operaes de transporte:

Vouga
1 - Antes de carregar o veculo,

verificar se a plataforma de
carga, a carroaria e o
equipamento de fixao da carga
se encontram em boas condies
de funcionamento.

Vouga
2 - A carga deve ser

acondicionada de modo a que
no possa mover-se, rolar, oscilar
devido a vibraes, cair do
veiculo ou fazer com que este se
volte.

Vouga
3 - Determinar o(s) sistema(s)

de acondicionamento que melhor
se adaptam s caractersticas da
carga (travagem ou bloqueio,
amarrao directa, amarrao de
topo ou uma combinao destas).

Vouga
4 - Verificar se as
recomendaes do fabricante
relativas ao veculo e ao material
de travamento so observadas.

Vouga
5 - Verificar se o equipamento de fixao da

carga proporcional s condies da
viagem. As travagens de emergncia, as
viragens bruscas para evitar obstculos, as
estradas em ms condies ou as condies
meteorolgicas adversas so situaes que
devem ser consideradas como circunstncias
normais que podem ocorrer durante os
percursos. O equipamento de fixao deve
ser capaz de suportar estas condies.

Vouga
6 - Sempre que uma carga for
carregada/descarregada ou redistribuda,
necessrio inspeccionar a carga e verificar se
existe excesso de carga e/ou se o peso da
carga esta mal distribudo antes de iniciar o
transporte. Certificar-se de que a carga est
bem distribuda, de modo a que o centro de
gravidade da totalidade da carga assente o
mais perto possvel do eixo longitudinal e
seja mantido o mais baixo possvel: as
mercadorias mais pesadas por baixo e as
mais leves por cima.

Vouga
7 - Sempre que possvel, verificar
periodicamente o acondicionamento
da carga durante o percurso. A
primeira inspeco deve ser feita, de
preferncia, depois de percorridos alguns
quilmetros, num local de paragem seguro.
Alm disso, o acondicionamento da carga
deve ser inspecionado aps uma travagem
de emergncia ou qualquer outra situao
anormal que ocorra durante o percurso.

Vouga
8 - Sempre que possvel, utilizar

equipamento que facilite o
acondicionamento da carga, por
exemplo,
materiais de atrito, divisrias de
carga, correias ou cintas,
cantoneiras, etc.
Vouga
9 - Certificar-se de que os
dispositivos de acondicionamento
no danificam as mercadorias
transportadas.

Vouga
10 - Conduzir suavemente, ou seja,
adaptar a velocidade s
circunstncias de modo a evitar
alteraes bruscas de direco e
travagens de emergncia. Se esta
recomendao for seguida, as foras
exercidas pela carga manter-se-o
baixas e no devem ocorrer
problemas.
Vouga
IMPORTANTE
No acondicionamento de uma
carga
Os requisitos legais e o senso comum
exigem que todas as cargas transportadas
em veculos sejam devidamente
acondicionadas, independentemente do tipo
de percurso.
Este acondicionamento permite proteger as

pessoas envolvidas nas operaes de carga,
descarga e conduo do veculo, em
conjunto com outros utentes da estrada,
pees, a prpria carga e o veculo.

Vouga
IMPORTANTE
No acondicionamento de uma
carga
As operaes de carga e descarga devem ser
conduzidas por pessoas com formao
especfica e conscientes dos riscos envolvidos.
Os condutores devem ter conscincia do risco

adicional que representa a deslocao da
carga, ou partes da mesma, durante a
conduo do veculo.
Esta condio aplicvel a todos os veculos e

a todos os tipos de carga.

Vouga
Necessidade de acondicionamento
da carga
O princpio fsico bsico subjacente s foras exercidas
pela carga no seu ambiente consiste na ideia de que um
objecto em movimento, se no forem exercidas foras,
continuar a deslocar-se numa linha reta mesma
velocidade.
A velocidade de um objecto pode ser representada por

uma seta: o comprimento da seta proporcional
velocidade do objecto; a direco da seta indica a linha
recta que o objecto seguiria se no fossem exercidas
quaisquer foras.
50Km/h
100Km/h

Vouga
Em resumo
Se um veculo travar, a carga continuar a deslocar-se
na direco original. Quanto mais forte for a travagem,
maior ser a fora com que a carga empurrar para
a frente. Se a carga no estiver adequadamente
acondicionada, continuar a deslocar-se para a frente,
independentemente da direco do veculo!
A recomendao geral consiste em: acondicionar

sempre a carga de forma adequada e conduzir
suavemente a uma velocidade constante, isto ,
qualquer desvio a uma situao de linha deve
ser efectuado lentamente. Se esta recomendao
for seguida, as foras exercidas pela carga manter-se-
o baixas e no devem ocorrer problemas.

Vouga
Centro de gravidade
Se a massa de um objeto estiver

distribuda uniformemente o
centro de gravidade do objeto
ser idntico ao seu centro
geomtrico.
Centro de
gravidade

Vouga
Centro de gravidade
Se a massa de um objecto no estiver distribuda
uniformemente, o seu centro de gravidade
aproximar-se- do ponto em que o objecto for mais
pesado. Para apresentar um exemplo extremo, se um
objecto fosse feito de uma parte em ao colada a
uma parte em carto, o seu centro de gravidade seria
certamente localizado na parte em ao, dado que
seria nessa parte que a sua massa estaria
concentrada.

Vouga
Foras de acelerao exercidas
pela carga
As setas indicam as foras principais que o
acondicionamento da carga deve suportar

Vouga
Seleo e carregamento do veculo
necessrio verificar se
a plataforma de carga esta limpa e seca;
a superfcie da plataforma esta em boas condies,

sem painis partidos, pregos salientes ou algo que
possa danificar o equipamento de fixao ou a carga;
o painel de proteco da cabina esta em boas

condies de funcionamento;
o suporte das cortinas laterais esta em boas condies

de funcionamento, com todas as ripas na posio
correcta;

Vouga
Seleo e carregamento do veculo
no caso de contentores ou caixas mveis, todos os

fechos e acessrios esto intactos e em boas
condies de funcionamento;
o equipamento de fixao esta intacto, limpo e em

condies de funcionamento TENHA EM ATENCAO
que qualquer desgaste e corroso dos pontos de
fixao devem ser alvo de especial ateno;
existem suficientes pontos de fixao disponveis

no veiculo para a carga a transportar.

Vouga
Operaes de transporte
multimodal
A UTC (Unidade de transporte de carga) qualquer carga
rodoviria, contentor, veculo cisterna rodovirio ou caixa
mvel.
O transporte multimodal consiste no transporte de uma

unidade de transporte de carga (UTC) atravs de
diferentes modos de transporte na cadeia de transporte.
Os modos de transporte multimodal combinado mais
frequentes so: rodovirio, ferrovirio, navegao em
guas interiores ou martimo.
As unidades de transporte de carga transportadas atravs

de diferentes modos de transporte sero sujeitas a foras
de magnitudes diferentes, dependendo do modo utilizado.

Vouga
multimodal
A UTC deve estar protegida contra queda. Se uma
UTC autnoma num chassis for
carregada/descarregada atravs de uma empilhadora
de garfo, a UTC deve ser apoiada (atravs da
colocao de apoios nas extremidades, por exemplo).
A UTC deve estar protegida contra queda

Vouga
multimodal
No interior da UTC, a carga deve ser acondicionada de
modo a que no possa deslizar nem voltar-se.
No carregar cargas pesadas sobre cargas leves.

Sempre que possvel, o centro de gravidade do
contentor carregado deve estar abaixo do ponto
mdio da sua altura;
Se existirem espaos vazios, a carga deve ser

acondicionada com recurso a madeiras de estiva,
carto dobrado ou outros meios adequados;
A carga deve ser distribuda uniformemente;

Vouga
Carroaria do veculo adequado
para travamento
1. Painel de proteo da cabina
Painis laterais
Painis traseiros
Estes painis devem ser concebidos em conformidade com
as normas, por forma a aguentar o acondicionamento
de cargas pesadas. (quer para coberturas rgidas como
no rgidas)
Carroaria do veculo adequado
para travamento
2. Escoras
As escoras para cargas de tipo cilndrico devem
proporcionar um travamento transversal s foras
exercidas pelas embalagens cilndricas.
Devem ser concebidas de modo a que, em conjunto,
possam suportar uma fora lateral equivalente a 50% do
peso mximo da carga

Vouga
Sistemas de reteno
Principais sistemas de reteno so:
Travamento
Bloqueio
Amarrao direta
Amarrao de topo
Combinao destes sistemas
Em conjunto com o atrito
Os sistemas de reteno utilizados devem ser capazes de

suportar as diferentes condies climatricas
(temperatura, humidade) que podero ser encontradas
durante a viagem.

Vouga
Travamento ou bloqueio
Fila ou
camada de
carga
Seco
de carga
Carga acondicionada nivelada contra

estruturas fixas ou elementos do porta-
cargas (cabina, painis, taipais ou escoras)

Vouga
Travamento com material de
enchimento
Acondicionamento eficaz da carga atravs de um
sistema de travamento que obriga a uma
arrumao compacta dos volumes contra os
dispositivos de travamento do porta-cargas e
entre os volumes individuais.
Alguns materiais de enchimento:

Paletes de carga
Almofadas de ar
Travessas de travamento
Travessas diagonais e transversais

Vouga
Travamento om material de
enchimento
Forma adequada de material
de enchimento;
Preenchimento de folgas com
paletes colocadas na parte
posterior, de modo a que a
carga fique imobilizada.
Se a folga for inferior altura
da palete, ento pode ser
preenchida com pranchas de
madeira.
Paletes de carga

Vouga
enchimento
Artigo insuflvel e descartvel;
Fceis de instalar ;
Possuem instrues e
recomendaes de uso e
capacidade;
No devem ser utilizadas contra

portas ou superfcies ou partes
no rgidas.
Almofadas de ar num
semi-reboque

Vouga
enchimento
Travessas de travamento (diagonais e
transversais)
Se existirem folgas muito grandes entre a carga e os

dispositivos de travamento, e foras de
contraventamento elevadas, , muitas vezes,
adequado utilizar travessas de travamento equipadas
com separadores de madeira suficientemente forte.
importante que as travessas de travamento sejam
instaladas de modo a que os separadores fiquem
sempre perpendiculares carga, mais eficaz a
resistir s foras exercidas pela carga.

Vouga
Amarrao
(cintas, correntes ou cabos de ao)
A amarrao mantm a carga em
contato com a plataforma ou
qualquer dispositivo de travamento;
As amarraes devem ser feitas de
modo a ficarem exclusivamente em
contato com a carga a fixar e/ou
com os pontos de fixao. No
devem ser efetuadas por cima de
elementos flexveis, portas laterais,
etc.
Vouga
Amarrao de topo
Consiste num sistema de fixao em
que as amarraes so posicionadas
por cima da parte superior das
mercadorias a fim de evitar o
deslizamento ou a inclinao da carga.
Se no existir qualquer tipo de
travamento lateral na parte inferior, a
amarrao de topo pode ser utilizada,
por exemplo, para pressionar a carga
contra a plataforma. Contrariamente
ao travamento, a amarrao de topo
fora a carga contra a plataforma de
carga.
Mesmo que o atrito evite o
deslizamento da carga, as vibraes e
os choques durante o transporte
podem provocar o seu deslocamento.
Esta situao torna a amarrao de
topo necessria mesmo quando o atrito
elevado.
Vouga
Amarrao em lao
Forma de amarrao da carga a um
dos lados da carroaria do veculo,
a fim de evitar o deslizamento da
carga para o lado oposto. De modo
a conseguir uma amarrao com
dupla aco, os laos de amarrao
devem ser utilizados aos pares, o
que tambm evita a queda da
carga. So necessrios dois pares
de laos de amarrao para evitar
a toro longitudinal da carga.
A capacidade do lao de amarrao
para suportar a traco necessria
depende da resistncia dos pontos
de amarrao, entre outros
aspectos.

Vouga
Amarrao em lao
Para evitar o
deslocamento da
carga na direco
longitudinal, os laos
de amarrao devem
ser utilizados em
conjunto com o
travamento na base.
O lao apenas
proporciona uma
Amarrao em lao reteno lateral, isto
combinada com travamento
, na direco lateral.
de base

Vouga
Amarrao com laantes
Pode ser utilizada para prevenir a inclinao e/ou o
deslizamento para a frente e para trs. A sua
utilizao combinada com o travamento na base para
a frente ou para trs um sistema de reteno que
consiste numa linga (amarra) ao longo do canto da
camada da carga e duas amarras diagonais, a fim de
evitar o deslizamento e a inclinao da camada de
carga.
A amarrao com lanantes pode consistir tambm

numa nica linga redonda, colocada ao longo da
aresta da camada da carga e amarrada com uma
amarrao diagonal em cada lado. O ngulo da
superfcie da carga medido na direco longitudinal
e recomenda-se que o ngulo no seja superior a 45.

Vouga
Amarrao com laantes
A amarrao com lancantes impede a queda da

seco de carga

Vouga
Amarrao envolvente
A amarrao envolvente
constitui, combinada com
outras formas de
acondicionamento, um
sistema para prender vrios
volumes.
A amarrao envolvente
Amarracao envolvente horizontal da carga consiste
horizontal das duas em prender vrios volumes
ultimas seces de carga. em seces de carga para,
deste modo, reduzir o risco
de queda da carga.

Vouga
Amarrao direta
Se a carga estiver
equipada com olhais
de amarrao
compatveis com a
resistncia da
amarrao, possvel
amarrar directamente
entre os olhais de
amarrao e os pontos
de amarrao do
veculo.

Vouga
Equipamento de amarrao *
As cintas so utilizadas frequentemente para

amarrao de topo (de atrito), mas tambm
podem ser utilizadas para amarrao directa
(especialmente quando so utilizadas
amarraes de grandes dimenses).
No caso de mercadorias com arestas
pontiagudas e de mercadorias pesadas, tais
como maquinaria, ao, beto, equipamento
militar, etc., podem ser utilizadas correntes de
amarrao. As correntes devem, normalmente,
ser utilizadas para amarrao directa.

Vouga
Equipamento de amarrao *
Os cabos de ao so adequados
para cargas como a malha de
ao utilizada para reforar
beto e alguns tipos de cargas
de madeira, por exemplo toros
redondos empilhados
longitudinalmente

Vouga
Equipamento de Amarrao
Todos os equipamentos
utilizados para
acondicionamento de cargas
devem ser inspeccionados
periodicamente no que
respeita a desgaste ou danos.
Deve ser prestada especial
Cinta seriamente ateno a cabos e cintas para
danificada? Deite-a no garantir que no existem
caixote do lixo! defeitos visveis como, por
exemplo, o desgaste dos fios.

Vouga
Escavadora amarrada
diagonalmente com
correntes
Rede de fixacao de carga

Vouga
Toldo com dispositivos
de amarrao

Vouga
Viga de bordadura feita
de madeira, tambm em
aluminio
Protetores de extremidades

Vouga
Protectores de extremidades para
evitar danos na carga e no
equipamento de amarrao
So feitos de madeira, plstico, liga de metal
leve ou outro material adequado so utilizados
para distribuir a fora de amarrao de modo a
impedir que as amarraes cortem a carga e
tambm para unir pequenas extremidades.
As vigas de bordadura proporcionam a mesma

proteco ou uma proteco mais eficaz, mas
possuem uma estrutura rgida e, por esse
motivo, distribuem a fora das amarraes.

Vouga
Planeamento
importante que o tansporte seja
efetuado demodo a que sejam
evitados danos na carga.
O manuseamento correto dos

produtos transportados obriga a
um conhecimento sobre
embalagens, carga e
acondicionamento da carga.
Vouga
Planeamento
No planeamento, essencial que todas as pessoas
envolvidas nas operaes de carregamento e
acondicionamento da carga, possuam competncias
e formao adequadas em matria de
manuseamento de carga, em particular no que diz
respeito s foras que atuam sobre a carga e a
unidade de transporte de carga. durante o
trasnporte.
Um requisito essencial que o equipamento e
material adequado s operaes de carregamento e
acondicionamento da carga em questo seja
providenciado antes do transporte
Vouga
Elementos necessrios para o
planeamento do transporte de
mercadorias
Equipame
UTC nto
adequada adequado
Pessoal
habilitado
PLANEAMENT
O CORRETO
para
DA CARGA carregament
o/acondicion
Dispositiv amento da
o de carga
fixao Bons
adequado conhecimen
s tos
Vouga
Exerccio
De acordo com o que aprendeste

acerca do manuseamento e
acondicionamento de produtos
num meio de transporte, comenta
as seguintes imagens, referindo
as inconformidades e como
poderiam ser evitadas.

Vouga
Figura 1
Vouga
Figura 2

Vouga

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Outros utilizadores rodovirios (e seus

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Politica ao nvel dos servios

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1 - Antes de carregar o veculo,

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2 - A carga deve ser

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3 - Determinar o(s) sistema(s)

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5 - Verificar se o equipamento de fixao da

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8 - Sempre que possvel, utilizar

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Este acondicionamento permite proteger as

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Os condutores devem ter conscincia do risco

Esta condio aplicvel a todos os veculos e

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A velocidade de um objecto pode ser representada por

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A recomendao geral consiste em: acondicionar

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Se a massa de um objeto estiver

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a plataforma de carga esta limpa e seca;

a superfcie da plataforma esta em boas condies,

o painel de proteco da cabina esta em boas

o suporte das cortinas laterais esta em boas condies

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no caso de contentores ou caixas mveis, todos os

o equipamento de fixao esta intacto, limpo e em

existem suficientes pontos de fixao disponveis

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O transporte multimodal consiste no transporte de uma

As unidades de transporte de carga transportadas atravs

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A UTC deve estar protegida contra queda

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No carregar cargas pesadas sobre cargas leves.

Se existirem espaos vazios, a carga deve ser

A carga deve ser distribuda uniformemente;

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Os sistemas de reteno utilizados devem ser capazes de

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Carga acondicionada nivelada contra

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Alguns materiais de enchimento:

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