APLICAES DA SINALIZAO

utilizada em intervenes temporrias, fatores anormais numa rodovia

ou pista, bem como na realizao de obras, limpeza de taludes, servios
de bate-chco, servios de conservao e situaes de emergncia, que
possam ocasionar problemas segurana e fluidez do trfego.
Por isso, as reas afetadas exigem sinalizao especfica, com cuidados
criteriosos de implantao e manuteno da mesma.
A sinalizao deve possuir as seguintes caractersticas:
Fornecer informaes precisas, claras e padronizadas a todos os
usurios;
Advertir corretamente os motoristas da existncia de obras, servios de
conservao de emergncia e das novas condies de trnsito.
Regulamentar a circulao, a velocidade e outras condies para a
segurana do local.
Posicionar e ordenar adequadamente os veculos, para reduzir os riscos
de congestionamentos e acidentes.
 TIPOS DE SERVIOS
Para efeito de sinalizao, consideram-se os seguintes tipos de
servios nas pistas, praas de servio ou rodovia:

SERVIOS MVEIS:
So aqueles que se realizam em perodos curtos e frequentes. Por
exemplo, operao tapa buraco, varredura de pistas, reparo ou limpeza de
placas, realizao de tratamento de taludes, escavaes, etc.

SERVIOS CONTINUAMENTE EM MOVIMENTO:

So aqueles em que trabalhadores e equipamentos se deslocam
constantemente ao longo da rodovia. Por exemplo, levantamento
tipogrfico, demarcao e pintura de faixas, reconformao ou reposio
de revestimento primrio no acostamento.
SERVIOS FIXOS:
So aqueles que ocupam a mesma
posio nas pistas, rodovia, etc, por
um ou mais dias.
 CARACTERSTICAS DA SINALIZAO

Para possibilitar aos motoristas e operadores a mais rpida

ambientao s novas e imprevistas condies das pistas, praas
de servios e rodovias em obras e em servios de conservao,
manuteno ou estado de emergncia, a sinalizao temporria
deve:

Ser colocada sempre de forma a favorecer sua

visualizao;
Apresentar dimenses e elementos grficos
padronizados;
Ser implantada de acordo com critrios uniformes;
Apresentar sempre bom estado de conservao.
 SINALIZAO EM TRABALHOS
NOTURNOS

Todos os sinais e dispositivos de canalizao

devem ser mantidos inalterados, e as suas
caractersticas de forma e cor, tanto no perodo
diurno quanto no noturno, devem ser preservadas.
Portanto devem ser refletivos e, quando
necessrio, tambm ligados e iluminados.
 IMPLANTAO DA SINALIZAO
Nos trabalhos de sinalizao devem ser levados em conta os
seguintes critrios bsicos :
Toda sinalizao deve ser implantada antes do incio da execuo dos
servios;
A implantao deve ser realizada de acordo com as seguintes fases:
1- rea de Advertncia
2- rea de Transio
3- rea de Retorno;
Nas rodovias de pista simples exigem-se cuidados adicionais para evitar
conflito de fluxos opostos sem a devida proteo.
Os sinais s devem ter validade durante a efetiva realizao dos
servios. Assim, devem ser cobertos enquanto a canalizao no estiver
implantada.
Se a sinalizao temporria entrar em conflito com a sinalizao normal
da via, esta deve ser coberta ou removida at a desativao
dos servios.
 DISPOSITIVOS DE CANALIZAO DE
TRFEGO
Alm da correta utilizao das sinalizaes vertical e horizontal, a
eficincia e a segurana na canalizao de veculos dependem de
outros elementos fsicos que direcionem o fluxo, afastando-o de
obstculos na rodovia. Posicionam-se sobre a pista ou no acostamento,
delineando as reas de trnsito restrito e chamando a ateno dos
motoristas para a condio normal do trnsito.
De acordo com sua forma, portabilidade e funo, so dispositivos
especficos
Balizadoresde canalizao:
Redutores de velocidade
Marcadores de perigo Cpulas luminosas (baldes)
Marcao de obstculos Cones
Marcadores de Barreiras
alinhamento Espelhos retrovisores
(convexo/cncavos)
 BARREIRAS
As barreiras so Os suportes podem
confeccionadas com ser fixos, dobrveis
ripas de madeira ou ou desmontveis e
material plstico com no devem ser
0,30 m de largura, com confeccionados com
tarjas oblquas ou materiais
verticais nas cores demasiadamente
laranja e branca rgidos (ferro,
alternadas. Pelo menos concreto, etc. )
a cor laranja deve ser
refletiva.
So utilizadas para impor ao fluxo de trfego
um obstculo real ou aparente, delineando a
canalizao.
Posicionam-se perpendicularmente ao fluxo nas
reas de Transio e Proteo. Na rea dos
servios, as barreiras podem ser posicionadas
paralela ou perpendicularmente ao sentido do
trfego.
 BARREIRAS

As barreiras podero ser de trs

tipos, de acordo com sua
utilizao:
So utilizadas para transferir o fluxo de
veculos para as faixas remanescentes
da via ou desvios.

TIPO 1: Delimita a rea dos servios de curta durao.

TIPO 2: Delimitar a rea dos servios das obras de mdia ou longa

durao.

TIPO 3: utilizada para bloquear o trfego em toda a largura da

rea interditada para obras ou servios de mdia ou longa durao.
 BALIZAS
So utilizadas para canalizar o fluxo de emergncia ou de curta
durao em obras mveis, ou para dividir fluxos opostos.
Devem ser confeccionadas de material flexvel (plsticos, fibras) e
ter forma retangular, com 0,15m de largura e 0,75m de altura
total.
Devem ser fixadas numa base de material pesado (plsticos,
borrachas, etc.), mas no rgidos (ferro, concreto, etc.).
Independentemente do material utilizado na confeco, a base no
dever medir mais de 0,40m de largura por 0,10 de altura.

Devem ser confeccionadas

de material flexvel
(plsticos, fibras) e ter
forma retangular, com
0,15m de largura e 0,75m
de altura total.
 BALIZADORES
So utilizados para assinalar as mudanas no alinhamento horizontal
da via. Constituem-se de elementos refletores colocados sobre
suportes prprios ou fixados em defensas ou barreiras e posicionados
do lado externo da via. Os balizadores podem ser
As unidades monodirecionais ou
refletoras so bidirecionais, nas cores branca
retangulares, com ou amarela, conforme seu
0,08 m x 0,12 m. posicionamento e o sentido do
Devem ser trfego a ser atingido.
Nos trechos em tangentes o
fixados a 0,50 m espaamento entre balizadores
do solo. de 60 m.
Devem ser
visveis a 300 m,
em condies
atmosfricas
favorveis,
quando
iluminados pelos
faris dos
veculos.
 CONES
So utilizados para canalizar o fluxo em
situaes de emergncia, em servios de
curta durao, em servios mveis e para
dividir fluxos opostos em desvios. Podem ser
utilizados em obras de maior durao,
desde que se providencie fiscalizao
constante para a manuteno decorrente de
quedas, deslocamentos ou furtos.
Suas dimenses devem ser : Posiciona
altura de 0,75 m; base quadrada m-se no
com 0,40 m de lado. Devem ser mximo a
confeccionados de material leve 15 m de
e flexvel (borracha ou plstico) e distncia
possuir faixas horizontais com um do
0,15 m de altura nas cores outro.
laranja refletiva e branca,
alternativas.
 CPULAS LUMINOSAS
So elementos de sinalizao
constitudos de lmpadas eltricas
protegidas por cpulas translcidas na
cor laranja ou vermelha e instalados
conjuntamente com as barreiras.
Quando o posicionamento da barreira for
paralelo ao fluxo de veculos, as cpulas
devem ser instaladas na extremidade
anterior da barreira, tomando-se a
aproximao dos veculos como referncia.

Quando a barreira
estiver posicionada
de forma
perpendicular ao
fluxo, as cpulas
devem ser instaladas
na extremidade do
fluxo.
 SINALIZAO MANUAL

Ordem de parada para todos Ordem de parada para todos

os veculos que vem de os veculos que vem de
direes que cortem direes que cortem
ortogonalmente a direo ortogonalmente a direo
indicada pelo brao indicada pelo brao
estendido, qualquer que seja estendido, qualquer que seja
o sentido de seu o sentido de seu
deslocamento. deslocamento.
 SINALIZAO MANUAL

Ordem de parada obrigatria Ordem de parada para todos

para todos os veculos. os veculos que vem de
quando executada em direes que cortem
intersees, os veculos que ortogonalmente a direo
j se encontram nela, no indicada pelo brao
so obrigados a parar. estendido, qualquer que seja
o sentido de seu
deslocamento.
 SINALIZAO MANUAL

Durante o posicionamento Aps o posicionamento do

do caminho para a caminho para a descarga,
descarga, o sinaleiro deve o sinaleiro deve posicionar-
se posicionar de frente ao se a dois metros frente e
retrovisor (L.E.), com o lateral da cabine do
brao direito estendido, e mesmo, sempre ao lado
com auxlio de bandeirola esquerdo do motorista.
ou lanterna de sinalizao.
 POSICIONAMENTO NA DESCARGA
DE MATERIAIS
1
4

7
2 5

3
ERRAD
O
PONTOS
NEGATIVOS: 6. Visualizao deficiente;

1. Exposio a risco de queda de pedras; 7. Exposto a projeo do caminho em

caso de tombamento.
2. Risco de atropelamento;
3. Queda de pedras devido ao solo desnivelado;
4. Dificuldades de ser visualizado pelo operador;
5. Execuo irregular das camadas do bota fora;
 POSICIONAMENTO NA DESCARGA
DE MATERIAIS

CORRETO

PONTOS
POSITIVOS:
Melhor visualizao por parte do
operador;
Distncia segura evitando ser atingido
em caso de tombamento do caminho;
Distncia segura prevenindo-se quanto a
queda de pedras durante o
descarregamento.
 POSICIONAMENTO NO
ESTACIONAMENTO DO CAMINHO
1

2 3

CORRETO
PONTOS
POSITIVOS:
Melhor visualizao por parte do
operador;
Distncia segura evitando
atropelamentos;
Distncia segura prevenindo-se quanto a
queda de pedras;
 IMPLANTAO DE SINALIZAO

1- rea de Advertncia 2- rea de Transio 3- rea de Retorno;

ou rea de Proteo
 POSICIONAMENTO NO
ESTACIONAMENTO DO CAMINHO

PONTOS NEGATIVOS:
1. Exposio a risco de queda de pedras;
2. Risco de atropelamento;
3. Queda de pedras devido ao solo
desnivelado;
4. Dificuldades de ser visualizado pelo
operador;
5. Aproximao excessiva do caminho junto
ao sinaleiro.
 ESPELHOS RETROVISORES
So elementos de sinalizao que podem
ser utilizados nas pistas, em trechos que
oferecem poucas condies (ou
nenhuma) de visibilidade, garantindo a
visualizao por parte dos motoristas,
que trafegam no local.
Existem dois tipos de espelhos:

CONVEXOS (parte curva do espelho

externa)
CNCAVOS (parte curva do espelho
interna)
Devem ser instalados e regulados de
maneira que todos os motoristas em
ambos os sentidos da pista sejam vistos
entre si.
OUTROS TIPOS DE SINALIZAO
OUTROS TIPOS DE SINALIZAO
 OCORRNCIA DE ACIDENTES

Sinaleiro
de
costas

O sinaleiro estava na praa de carga no canal de

aproximao, quando foi atingido (atropelado de r) pelo
caminho Scania 679 que estava em marcha r,
posicionando-se para ser carregado pela Broyt. Operador
do caminho parou devido o sinal de buzina que foi dado
pelo operador de outro caminho. Na queda pelo
atropelamento, o acidentado passou sob o caminho
(eixo/cardan) e quando o caminho parou, o mesmo saiu
rastejando-se pela direita do equipamento, entre o eixo
das rodas dianteira e traseira. Foi constatado escoriaes
Luiz Andr Ribeiro na regio dos ps/tornozelo esquerdo e direito
Santana
Canal de
aproximao
18/03/03
10:30 h
 OCORRNCIA DE ACIDENTES

O operador manobrou o veculo de r para aproximar-se da borda do talude

para descarregar, quando acionou freou, o caminho comeou a desli zar e a
arrastar os pneus dianteiros que estavam travados pelos freios, o caminho
continuou a deslizar em direo da borda do talude, quando o veculo
comeou a descer o barranco de r, o operador abriu a porta e lanou-se para
fora, o veculo ento tombou a uma distncia aproximada de 50 metros da
beirada do talude.
Inacio G. S. Souza
Bota-Fora
28/05/03
01:45 h
 OCORRNCIA DE ACIDENTES

O colaborador acompanhava os servios na

praa de descarga de rocha, deu sinal para o
senhor DENCIO REGAZINI, operador de
Trator de Lmina II parasse o equipamento
D8-R, prefixo 111663, Coincidiu que o
operador parou para verificar a hora no
relgio. Quando o equipamento estava em
marcha lenta, parado o colaborador subiu na
mquina pelo lado esquerdo, colocou a
perna esquerda sobre a esteira e a direita
na escada, como o operador no percebeu
Jackson Morais quando ele subiu, ao dar r no trator o
Ensecadeira colaborador desequilibrou-se sobre a
esteira, segurou com as mos na porta da
Mont. 17/01/03 cabina at que o operador percebesse e
02:15 h parasse o equipamento, sendo que o mesmo
sofreu escoriaes na perna esquerda.
 OCORRNCIA DE ACIDENTES

Equipamen
to II

Equipame
nto I

Sinale
Sinale
Anderson e Carlos
iro
iro

Pista mo
inglesa, Jusante
Vertedouro (cota
610) 27/06/03
16:45 h
 OCORRNCIA DE ACIDENTES

Vtima : Jos Incio Patrcio Sales

Funo : Sinaleiro I
Data : 06/02/02 (Quarta-feira)
Local : Estoque de rocha
(TUCURU)
Horrio : 21:25h
O Sr. Jos Incio orientava os locais para as descargas de
rocha, proveniente da cmara da Eclusa II e quando sinalizava
para orientar a descarga do caminho Scania, que manobrava
em r, foi atingido por um mataco (rocha) com dimenses de
0,60 x 0,50 x 1,00 metros (aproximadamente 600 quilos) que
rolou da carga no instante da sua parada, antes mesmo de
iniciar o basculamento, vindo a atingir o sinaleiro na regio do
trax, provocando o seu bito.