Controle de Emisses

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 Controle de Emisses

Agenda
Histrico e Legislao

Tecnologias Disponveis - EURO 4:

Selective Catalyst Reduction SCR
Exhaust Gas Recirculation EGR

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 Histrico e Legislao

BRASIL - Norma: Proconve

Baseia-se na Norma EURO
Regulamenta NOX e PM,
entre outros poluentes.

Euro4 Concentraes Mximas Admissveis: BRASIL

3,5 g/KWh NOX (xidos de Nitrognio)

0,02 g/KWh PM (Material Particulado)

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 Histrico e Legislao

Evoluo do Controle de Emisses no Mundo

1996
1997

1998
1999
2000

2005
2006
2007
2008
2009
2010

2012
2013
2014
2004
2003
2001

2011
2002
EU
Turkey -
Gov
Korea

Brazil Euro 4 Jan 2009

China - Metro
China - All
India - Metro
India - All

CIS

Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6

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Evoluo do Controle de Emisses no Mundo

1995 2000

1 1

2 2

1 2

1 2

US Europe Group
0 Unregulated
EPA 94 Euro 1/2 11 NOx>6.5 g/bhphr, PM>0.25 g/bhphr
EPA 98 Euro 3 2 NOx=3.5-6.5 g/bhphr, PM=0.1-0.25 g/bhphr
BRASIL 2009 EPA 02 Euro 4 3 NOx=2.0-3.4 g/bhphr, PM=0.06-0.1 g/bhphr
EPA 07 Euro 5 4 NOx=1.0-1.9 g/bhphr, PM=0.05 g/bhpr
EPA 12? Euro 6? 5 NOx<1.0 g/bhphr, PM<0.05 g/bhphr

2010 2005

2 1

3 2

4 3

4 3

4 3
1

3 2

3 2
2

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 Background

Motores mecnicos

EUROMEC III
Motores mecnicos turboalimentados
Proconve P5 / Euro 3
Custo inferior
EMISSES
(Nox e PM)
ISC
Motores eletrnicos Proconve P5 / Euro 3
Eficincia

Motores eletrnicos com aftertreatment ou d

f ie
recirculao dos gases de escape
s si
cla
ISL
Proconve P6 / Euro 4
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 Tecnologias Disponveis

SCR Selective Catalyst Reduction

Injeo de soluo de uria nos gases de escape, causando uma reao de
hidrlise, antes da passagem pelo catalisador, transformando parte dos
poluentes em Nitrognio e Vapor de gua.

EGR Exhaust Gas Recirculation

Recirculao dos gases de escape ao coletor de admisso.

A escolha da tecnologia correta depende da aplicao e do cliente, entre outros.

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 Tecnologias Disponveis SCR

SCR Selective Catalyst Reduction - Funcionamento Bsico

HIDRLISE CATLISE

nitrognio

vapor de gua

Vantagens Principais:

-Reduo significativa no consumo de combustvel

-Motor relativamente simples (conceito aftertreatment)

Adblue: soluo aquosa de uria (32,5%)

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 Tecnologias Disponveis SCR

Hidrlise
HIDRLISE
(NH2) 2CO + H2O 2NH3 + CO2
uria gua amnia dixido de carbono

Converso Cataltica da Amnia com os Oxidos de Nitrognio

CATLISE
4NH3 + 4NO + O2 4N2 + 6H2O
amnia xido de nitrognio nitrognio vapor de gua

8NH3 + 6NO2 7N2 + 12H2O

CATLISE

amnia xido de nitrognio nitrognio vapor de gua

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 Tecnologias Disponveis SCR
Exemplos de Aplicao
TAMBOR DE URIA

io
g n
ro ua
nit e g
r d
po
va

SADA DOS GASES DE

ESCAPE DO MOTOR
INJEO DE URIA

UNIDADE DOSADORA

TANQUE DE URIA

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 Tecnologias Disponveis EGR

EGR Exhaust Gas Recirculation - Funcionamento Bsico

Turbocharger
Speed VG Control Valve
VG Valve Position Sensor
VG
Turbocharger
EGR Valve Position Sensor
EGR Control Valve

EGR Cooler
ESCAPE
Venturi
ADMISSO
mixer )( )(
MISTURA EGR
Measurement

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 Tecnologias Disponveis EGR

EGR Exhaust Gas Recirculation

Tubulao do EGR

ISL (produzido nos Estados Unidos)

EPA 02 / Proconve P6 / Euro 4
Equipado com sistema EGR
www.dieselnet.com

Vantagens Principais:

-LAY OUT do sistema

-No necessita de reagente

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 Tecnologias Disponveis SCR vs. EGR

EGR SCR
Sistema montado no motor No limita a potncia
No precisa de estoque de reagente Menor rejeio de calor
Simplicidade do motor
EGR Consumo menor motor mais econmico
Aumenta o custo do motor Maior intervalo para manuteno
Disposio de vlvulas, cooler, etc.
Desafio manter intervalos par a
manuteno e confiabilidade
Consumo maior menos economia SCR
Potncia limitada AdBlue
Maior rejeio de calor (+25% Embalagem
comparado ao motor Euro3) Infraestrutura
Filtragem de PM Imposies legislativas
Regenerao Custo de AbBlue
Custo
Durabilidade
Manuteno
Economia de combustvel a longo
prazo

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Dvidas???

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Obrigado!

Vale a pena consultar:

http://www.dieselnet.com/tech/engine_egr_sys.html#control
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