A DISTRIBUIO ESPACIAL

DAS REDES DE TRANSPORTE

De
Rodovir Ferrovir De De
Aeroport
ia ia Portos Energia
os

Uma
distribuio
desigual
Uma
Segura e
rede Coeso
sustent
melhora nacional
vel
da
 MELHORAMENTOS NA REDE DE TRANSPORTES
NACIONAL
Desde 1989, Portugal assinalou inmeros investimentos no
sistema de transportes nacional. Estes investimentos
abrangeram por exemplo:
a) A extenso, renovao e a
modernizao das redes de
transporte terrestre (rodoviria e
ferroviria);
b) A ampliao, o equipamento e
o estabelecimento de ligaes aos
portos nacionais;
c) A ampliao e melhoria das
condies de servio nos
aeroportos do pas (incluindo os
das regies autnomas); PONTE SOBRE O RIO DOURO
d) O fecho das malhas rodovirias
nas reas metropolitanas de
Lisboa e do Porto.
 POLTICA NACIONAL DE TRANSPORTES

Os objetivos da Poltica de Transportes foram

definidos a partir de quatro grandes desafios identificados
no Programa Nacional de Desenvolvimento Econmico e
Social (PNDES), para o perodo 2000-2006:
Integrao internacional do Pas, em particular no
espao europeu e ibrico e integrao da economia
nos processos de globalizao;
Reforo do sistema urbano nacional e da sua
capacidade atrativa e competitiva;

Reforo da coeso e solidariedade internas;

Aposta prioritria na logstica.

DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
I REDE RODOVIRIA
NACIONAL
Em 2012, a Rede Rodoviria
Nacional tinha uma extenso de
14 284 km, dos quais:

2340 km eram itinerrios

principais;

1864 km eram itinerrios

complementares.
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
I REDE RODOVIRIA
NACIONAL
A repartio da rede rodoviria
nacional, no continente,
caracteriza-se pela:

Maior densidade no litoral face

ao interior (Porto, Braga e Lisboa
apresentam a maior densidade
de rede);

Maior extenso da rede

fundamental,
no litoral.
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
I REDE RODOVIRIA
NACIONAL

Nos arquiplagos, a necessidade de aproximar os

principais aglomerados de
cada ilha tem estado presente atravs do
desenvolvimento da respetiva rede rodoviria.
 DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
I REDE RODOVIRIA
NACIONAL

Rede rodoviria nacional de

Extenso da rede rodoviria
Portugal Continental, 1999-
nacional
2012

Em 2012 a Rede Rodoviria Nacional tinha uma extenso de 14 284

quilmetros, dos quais:
2340 km eram itinerrios principais;
1864 km eram itinerrios complementares.
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
I REDE RODOVIRIA
NACIONAL

A Rede Nacional rodoviria constituda por duas

categorias de estradas, que integram a:

Rede Nacional Fundamental (os Itinerrios

Principais, IP);

Rede Nacional Complementar (os itinerrios

complementares (IC), e as estradas nacionais
(EN), que no Plano Rodovirio Nacional 2000,
passaram a designar-se de Estradas Regionais
(ER).
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
I REDE RODOVIRIA
NACIONAL
As autoestradas tm um papel muito importante no encurtamento
do Pas, tendo, no Plano Rodovirio Nacional 2000 uma extenso de 3000
km.

Portugal tem operado enormes

melhorias na rede rodoviria,
sobretudo desde a entrada na atual
Unio Europeia:
Aumento da qualidade das j existentes
(aumento da largura, melhoria do piso,
eliminao das curvas e reduo dos declives;
Aumento da sua extenso, resultante da
construo de novos troos de estradas, mais
PONTE SOBRE O
largos e de piso regular, que se estenderam GUADIANA
de norte para sul.
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
I REDE RODOVIRIA
NACIONAL

Densidade da rede rodoviria (km de estradas

por 1000 km2 )
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
I REDE RODOVIRIA
NACIONAL
A rede de estradas mais longa e densa no litoral.
Contudo, em termos regionais assistimos:

No litoral, Porto, Braga e Lisboa

registam os maiores ndices de
densidade da rede rodoviria,
(respetivamente, 384,2 km,
324,1 km e 300,7 km de rede
rodoviria por cada 1000 km2 de
superfcie);
No interior, Beja e Castelo Branco,
apresentaram os valores mais baixos
de densidade da rede rodoviria,
(94,6 km e 106,9 km,
respetivamente).
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL

Rede ferroviria nacional de Portugal Continental, 1990-

2012
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL
A Rede Ferroviria Nacional
tem sofrido melhorias ao nvel
de:
Comodidade;
Segurana;
Rapidez;
Extenso;
Ambiental (reduo da poluio).

Rede ferroviria de
Portugal
Continental, 2012
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL
Assim, os progressos verificados nos
ltimos anos passaram, por exemplo:
a) Pela renovao integral da via nos
principais itinerrios, (ligaes
suburbanas na AML e AMP, e nas
ligaes interurbanas ao longo do
eixo litoral;
b) Por novas composies no servio
suburbano de Lisboa e do Porto;

c) Pelo servio Alfa-Pendular na

ligao Lisboa-Braga;

d) Pela adaptao da Ponte 25 de

Abril ao comboio;
Rede ferroviria de
Portugal
Continental, 2012
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL
Assim, os progressos verificados nos
ltimos anos passaram, por exemplo:
e) Pela implementao de novos
sistemas de sinalizao e
telecomunicaes de controlo
automtico de velocidade;
f) Pela eliminao de passagens de
nvel;

g) Pela eletrificao de novos troos;

h) Pela modernizao de estaes.

Rede ferroviria de
Portugal
Continental, 2012
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL
Contudo, a qualidade da rede ferroviria nacional
ainda est afastada dos padres comunitrios, com
destaque, por exemplo, para:
A existncia de condicionalismos naturais: relevo
acidentado com declives acentuados;
A reduzida percentagem de vias duplas;
O elevado nmero de passagens de nvel e de estaes;
A eletrificao ainda insuficiente;
O material circulante ser ainda relativamente envelhecido;
O sistema de controlo de circulao ser, em alguns troos,
antiquado e manual;
As velocidades de circulao serem, na maior parte dos
itinerrios, baixas;
A necessidade de transbordos, dado que em algumas reas
as estaes esto afastadas do local de destino dos
passageiros;
A no existncia de comboio de alta velocidade.
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL
Apesar de ser competitivo face
rodovia escala urbana e suburbana, a
rede ferroviria nacional enfrenta
ainda problemas que se caracterizam:
Pela falta de competitividade a nvel
europeu e face ao transporte
rodovirio, sobretudo o individual;

Pelo decrscimo da procura no

interior do pas.

Racionalizao da
Rede Ferroviria
Nacional
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL Redes nacionais
A rede ferroviria de
alta velocidade
apresenta-se como
vital, pois permite:
a) O estabelecimento de
ligaes mais rpidas
entre as principais
cidades nacionais e
destas com Espanha,
Frana e o resto da
Europa;

b) A construo de uma
nova centralidade de
transportes no norte do
pas;
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL Redes nacionais
A rede ferroviria de
alta velocidade
apresenta-se como
vital, pois permite:
c) A promoo, no espao
nacional, da
interoperabilidade do
sistema ferrovirio do
sistema transeuropeu de
alta velocidade e a
utilizao dos portos
nacionais como porta de
entrada na Pennsula
Ibrica;

d) A diminuio os custos
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
II REDE FERROVIRIA
NACIONAL

O maior
movimento
porturio regista-
se nos Portos de...

Leix Lisbo
Sines
es a

Principais Portos Martimos

de Portugal, 2012
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
III REDE NACIONAL DE PORTOS

Tipo de mercadoria movimentada nos

portos comerciais do continente, 2013

Movimento global de
mercadorias nos portos
comerciais do continente, 2013
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
III REDE NACIONAL DE PORTOS (as
mercadorias)

Nos Granis Lquidos:

O petrleo bruto
movimentado
exclusivamente em Sines e
Douro e Leixes para as
respetivas refinarias;
Os produtos petrolferos so
movimentados em quase
todos os portos mas com
origem naqueles dois portos.
Predominam em Lisboa, Movimento de mercadorias por porto,
Setbal, Sines e Leixes. 2013
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
III REDE NACIONAL DE PORTOS (as
mercadorias)

A carga geral:

Traduz um elevado grau de

contentorizao;

Leixes, Lisboa, Sines e

Setbal so os portos com
maior quota de Carga Geral.
Movimento de mercadorias por porto,
2013
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
III REDE NACIONAL DE PORTOS (os
passageiros)

Movimento de passageiros por carreira,

2011 e 2012

O transporte de passageiros
Os Portos de Lisboa e Funchal
por via fluvial tem uma maior
tem registado ultimamente um
expressividade no rio Tejo, com
crescimento a nvel de
a ligao fluvial entre a margem
navios cruzeiros...
norte e a margem sul...
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
IV REDE NACIONAL DE AEROPORTOS

Em Portugal, na rede de
aeroportos nacionais,
destacam-se:
Lisboa

Porto

Faro

Funchal
Ponta
Delgada

REDE NACIONAL DE
AEROPORTOS
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
IV REDE NACIONAL DE AEROPORTOS

TRFEGO AREO NOS PRINCIPAIS AEROPORTOS NACIONAIS,

2012
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
IV REDE NACIONAL DE AEROPORTOS

O aeroporto nacional mais importante o da Portela de

Sacavm, em Lisboa.
A sua importncia resulta de:

Se localizar na capital do Pas;

Ter uma grande rea de influncia, pois est

inserido na regio de maior concentrao
populacional e de riqueza nacional;
Deter ligaes diretas com importantes destinos
europeus e de constituir um pequeno hub,
importante para as ligaes com os arquiplagos,
os PALOP e com o Brasil.
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
IV REDE NACIONAL DE AEROPORTOS

O crescimento do
trfego de
passageiros
nacionais est
tambm
associado ao
surgimento das
companhias Low
Cost, ou seja, de
baixo custo...

TRFEGO AREO NOS PRINCIPAIS AEROPORTOS

NACIONAIS, 2012
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
V REDE NACIONAL DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA
Em Portugal a rede de
distribuio de energia
est dependente dos locais
de origem, de consumo e do
tipo de energia transportada.

A distribuio de gs natural
e de derivados de petrleo
feita a partir do local de
entrada no territrio nacional,
dado que so importados. TRANSPORTE NACIONAL DE
MERCADORIAS NO OLEODUTO
MULTIPRODUTO DE SINES-AVEIRAS, EM
2011 E 2012
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
V REDE NACIONAL DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA

Os dois principais portos comerciais que movimentam os

recursos energticos so o de Sines e o de Leixes:

O petrleo chega de barco at aos terminais

petroqumicos dos portos de Sines e de Leixes. A partir
da distribudo, por oleodutos, para as refinarias
petrolferas de Sines e de Lea da Palmeira, onde
transformado.
O gs natural entra em Portugal, por via:
terrestre, atravs do gasoduto do Magrebe;
martima, a partir dos navios metaneiros, que o
transportam at ao terminal de gs natural liquefeito
(GNL) do porto de Sines, onde canalizado para uma
central de regaseificao e posteriormente transportado
para os centros de distribuio por gasodutos.
DISTRIBUIO ESPACIAL DAS REDES DE
TRANSPORTES
V REDE NACIONAL DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA

TRANSPORTE E DISTRIBUIO DE GS NATURAL NA

PENNSULA IBRICA