212

Introdução
A PAS 55 combina atividades sistemáticas, coordenadas e práticas

pelas quais uma organização gerencia de forma otimizada e
sustentável seus ativos e sistemas, suas performances, bem como os
seus riscos e custos associados.
 Porém, ela não apresenta em detalhes como deve ser feito!

 Os Aspectos da Engenharia da Confiabilidade estão ocultos dentro
destas diretrizes, e se você não tiver um profundo conhecimento deles,
seu processo de gestão pode não alcançar um alto nível de excelência.
-- 2 --
Gestão de Ativos e Confiabilidade
 Como você vai gerenciar seus ativos sem conhecer sua performance de
confiabilidade ao longo do tempo de operação?
-- 3 --
Gestão de Ativos suportada pela Confiabilidade
A confiabilidade é fundamental para o

sucesso da Gestão de Ativos
-- 4 --
PAS 55 e Engenharia de Confiabilidade
PAS 55 Reliability Engineering

Section Element Element Title
4.1 4.1 General requirements
4.2 4.2 Asset management policy Asset Management Cycle
4.3 4.3.1 Asset management strategy Asset Management Cycle
4.3.2 Asset management objectives Asset Management Cycle
Asset Management Cycle – Define the Reliability and Availability
4.3.3 Asset management plan(s) Requirements
4.3.4 Contingency planning
4.4 4.4.1 Structure, authority and responsibilities
4.4.2 Outsourcing of asset management activities Specifying Reliability and Availability Requirements for Suppliers
4.4.3 Training, awareness and competence Reliability Engineering Capacitation
4.4.4 Communication, participation and consultation

Asset Dashboard – With All Important Information from the Asset:
# Failures | MTBF / MTTR | Reliability & Availability Distribution |
4.4.5 Asset management system documentation Maintenance Costs | Reliability Forecast |Risk Information
Data Collecting Management / Data Quality Management / Asset
Management System with Reliability (LDA, RGA, RCA, RCM, FMEA,
4.4.6 Information management etc.)
4.4.7.1 Risk management process(es)

4.4.7.2 Risk management methodology Life Data Analysis / RAM analysis / Probabilistic Event and Risk
4.4.7.3 Risk identification and assessment Analysis / Reliability Centered Maintenance
4.4.7.4 Use and maintenance of asset risk information Asset Dashboard

4.4.8 Legal and other requirements Risk Based Inspection – RBI API/ OSHA
4.4.9 Management of change Life Data Analysis / Reliability Growth / RAM Analysis
-- 5 --
PAS 55 e Engenharia de Confiabilidade
PAS 55 Reliability Engineering

Section Element Element Title
Life Data Analysis / Reliability Growth / RAM Analysis / Life Cycle
4.5 4.5.1 Life cycle activities Cost
4.5.2 Tools, facilities and equipment
4.6 4.6.1 Performance and condition monitoring Degradation Analysis / Life Data Analysis
Investigation of asset-related failures, Failure Reporting, Analysis and Corrective Action Systems (FRACAS)
4.6.2 incidents and nonconformities / Root Cause Analysis (RCA)
4.6.3 Evaluation of complience
4.6.4 Audit
4.6.5.1 Corrective and preventive action Failure Reporting, Analysis and Corrective Action Systems (FRACAS)
4.6.5.2 Continual improvement Failure Reporting, Analysis and Corrective Action Systems (FRACAS)
Knowledge Management – Centralized System Unites All Past

4.6.6 Records Analysis (LDA / RCA / RCM / RAM / RGA / ETC.)
Monitoring KPI´s (MTBF / MTTR / Availability / # Failures /
4.7 4.7 Management review Reliability Behavior)
-- 6 --
Planejamento Estratégico
4.2 4.3.2
 O ponto chave da PAS 55 é o link 4.3.1 4.3.3
entre dois mundos distintos, o Planejamento Estratégico

mundo dos acionistas e o do time
de gestão de ativos
 Portanto, é importante criar um

processo formal e estruturado,
onde o Planejamento Estratégico
Organizacional será desdobrado
em diversos níveis, para
possibilitar a monitoração e a
gestão dos ativos da organização
KPIs
-- 7 --
Outsourcing de atividades de Gestão de Ativos
4.4.2
 Especificando os requisitos de Confiabilidade

e Disponibilidade para os fornecedores
-- 8 --
Treinamento, Conhecimento e Competências
4.4.3
 Confiabilidade e Análise de Dados de Vida -  Análise de Crescimento
LDA da Confiabilidade
 Confiabilidade/Mantenabilidade de Sistemas  Análise de Causa Raiz
 Análise RAM  Gestão de Ativos suportada pela Engenharia

de Confiabilidade
 Manutenção Centrada na Confiabilidade –
RCM  Custo do Ciclo de Vida - LCC
-- 9 --
Documentação da Gestão de Ativos
4.4.5
 Desenvolver um painel para centralização 4.4.7.4
de todas as informações referentes aos
ativos
 Este painel pode conter informações

atuais e futuras
do ativo, incluindo:
- Informação básica do ativo
- Posição funcional
- Últimas ordens de serviço
- Planos de manutenção programada
- Planos de contingência (se aplicável)
- Perda de produção
- KPIs (MTBF / MTTR / Disponibilidade / Custo /
Etc.)
- Todo histórico de análises
(LDA/RCA/RCM/Etc.)
- Comportamento da confiabilidade
- Reliability Forecast
- Competências dos operadores / gerentes
- Etc.
-- 10 --
Gestão da Informação
4.4.6
Gestão de Ativos
ERP
System
010101010101...
Informação do Ativo Confiabilidade
Business Intelligence ®
CMMs
System Ordens de Serviço
02020202...
Maintenance 01010101...
Inspection
System Perda de Produção 02020202...
03030303...
03030303...
04040404...
05050505...
0X...
PINS
04040404…
Manutenção Preventiva
Access Aplicar Técnicas de Análise

05050505... Tarefas de Manutenção
OX
-- 11 --
Gestão do Risco
4.4.7.1 4.4.7.3
 Confiabilidade é o fator chave para o Gestão do Risco 4.4.7.2
 Existem algumas maneiras de medir o risco através da análises

qualitativas, no entanto, se você aposta todas as suas fichas nesse tipo
de análise, certamente a empresa está perdendo oportunidades de
ganhos financeiros
 Para a Gestão do Risco é crucial aplicar análises
quantitativas
A idéia não é parar de usar a análise qualitativa, mas
definir a melhor ferramenta a ser aplicada dependendo
com o que você esta lidando. Em algumas situação a
única maneira de atingir seu objetivo é através da
análise qualitativa!
-- 12 --
Análises de Dados de Vida - LDA
4.4.7.1 4.4.7.3
4.4.7.2
-- 13 --
Manutenção Centrada na Confiabilidade - RCM
4.4.7.1 4.4.7.3
 O estudo de RCM (Manutenção Centrada na Confiabilidade) 4.4.7.2
fornece uma visão estruturada para analisar as funções e

falhas potenciais de seus ativos, de maneira a desenvolver
uma plano para a programação das ações de manutenção
que irão fornecer um certo nível de operabilidade aceitável,
com um certo nível de risco aceitável, com custo benefício
aceitável
 O RCM possui foco em, preservar a

função do sistema, invés de preservar
o equipamento
-- 14 --
Simulação e Análise RAM
Este diagrama está configurado conforme a

planta atual em julho de 2009,mas a linha do
EP
151-04
RP
152-02
e 03
Suporte
TR
152-40
BS M I
Ca m i n h ã o
1 - BS M I S I-2 0 1 0 KS -0 1 S E -2 0 1 1 KS -0 1
AL -2 0 1 0 KS -0 1
B SM s ( Á r ea - 2 0 1 0 )
GR-2 0 1 0 KS -0 1 BR-2 0 1 0 KS -0 2 TR-2 0 1 0 KS -0 1 P Y -2 0 1 1 KS -0 1

(1 8 .0 0 0 t) S E -2 0 1 1 KS -0 4
AL -2 0 1 1 KS -0 1
AL -2 0 1 1 KS -0 2
AL -2 0 1 1 KS -0 3
TR-2 0 1 1 KS -0 1 TR-2 0 1 1 KS -0 4
(TCL D)
B r itagem Secundár ia ( Á r ea - 2 0 1 2 )
S I-2 0 1 2 KS -0 1
AL -2 0 1 2 KS -0 1 P N-2 0 1 2 KS -0 1 BR-2 0 1 2 KS -0 1 TR-2 0 1 2 KS -0 1
P átio de Regular ização ( Á r ea - 2 0 2 0 ) 4.4.7.1 4.4.9
Silo 3 está configurada para operar com 30%
S u p o rte 1 TR-2 0 2 0 KS -0 1 TR-2 0 2 0 KS -0 2 E P -2 0 2 0 KS -0 3
P Y -2 0 2 KS -0 3 RC-2 0 2 0 KS -0 3
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 0 0 0 )
ER
da capacidade atual.
4.4.7.2 4.5.1
AL -2 0 1 2 KS -0 2 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 2
T C L Ds ( Á r ea - 2 0 1 1 )
TR-2 0 1 2 KS -0 2
151-01 BS M II S I-2 0 1 2 KS -0 2 02
TR TR EE
AL -2 0 1 1 KS -0 4
S u p o rte
S u p o rte 2 TR-2 0 2 0 KS -0 5
151-42 151-43 151-02 TR

E P -2 0 2 0 KS -0 2 P Y -2 0 2 0 KS -0 2 RC-2 0 2 0 KS -0 2
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 .0 0 0 t)
152-30 AL -2 0 1 0 KS -0 2 GR-2 0 1 0 KS -0 2 BR-2 0 1 0 KS -0 4 AL -2 0 1 1 KS -0 5 AL -2 0 1 2 KS -0 3 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 3 TR-2 0 1 2 KS -0 3

In i ci o In í ci o Ca m i n h ã o TR-2 0 1 0 KS -0 2 P Y -2 0 1 1 KS -0 2 TR-2 0 1 1 KS -0 2 TR-2 0 1 1 KS -0 5 TR-2 0 1 1 KS -0 6 TR-2 0 1 1 KS -0 7 TR-2 0 1 1 KS -0 8 TR-2 0 1 1 KS -0 9 TR-2 0 1 1 KS -1 0
S E -2 0 1 1 KS -0 2 S E -2 0 1 1 KS -0 5 S E -2 0 1 1 KS -0 7 S E -2 0 1 1 KS -0 8 S E -2 0 1 2 KS -0 1 S I-2 0 1 2 KS -0 3 03
4 - BS M II S I-2 0 1 0 KS -0 2 (1 8 .0 0 0 t) (TCL D) (TCL D) (TCL D) (TCL D) (TCL D)
AL -2 0 1 1 KS -0 6 TR-2 0 1 2 KS -0 7
TR-2 0 2 0 KS -0 4 S u p o rte
S u p o rte 3 TR-2 0 2 0 KS -0 7 E P -2 0 2 0 KS -0 1
TR-2 0 2 0 KS -0 8 P Y -2 0 2 0 KS -0 1 RC-2 0 2 0 KS -0 1
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 .0 0 0 t)
AL -2 0 1 2 KS -0 4 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 4
TR-2 0 1 2 KS -0 4
04
S I-2 0 1 2 KS -0 4
4.4.7.3
BS M
III AL -2 0 1 1 KS -0 7
TR-2 0 1 2 KS -0 8
AL -2 0 1 2 KS -0 5 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 5 TR-2 0 1 2 KS -0 5

S I-2 0 1 2 KS -0 5 05
TR EE Limitador TR TR Ca m i n h ã o
AL -2 0 1 0 KS -0 3 GR-2 0 1 0 KS -0 3 BR-2 0 1 0 KS -0 6 TR-2 0 1 0 KS -0 3 P Y -2 0 1 1 KS -0 3 AL -2 0 1 1 KS -0 8
TR-2 0 1 1 KS -0 3
151-25 151-25 151-26 152-10

8 - BS M III S I-2 0 1 0 KS -0 3 S E -2 0 1 1 KS -0 3 (1 8 .0 0 0 t) S E -2 0 1 1 KS -0 6
AL -2 0 1 1 KS -1 0 TR-2 0 1 2 KS -0 9

TR-2 0 1 2 KS -0 6
(ca b e ça
B y P ass
S I-2 0 1 2 KS -0 6 06
m óv e l)
TR-2 0 2 0 KS -0 6
S u p o rte (ca b e ça
EE TR-2 0 2 0 KS -1 2
Di re çã o m óv e l)
151-11 S E -2 0 2 0 KS -0 4
TR
TR TR EP 152-31 TR-2 0 2 0 KS -1 1
TR-2 0 2 0 KS -0 9
(ca b e ça
151-03 151-04 151-01

S E -2 0 2 0 KS -0 4 m óv e l)
TR TR RP
152-02 TR-2 0 2 0 KS -1 0
151-01 151-02 S E -2 0 2 0 KS -0 4
e 03
P eneir amento Secundár io e B r itagem T er ciár ia ( Á r ea - 2 0 3 2 e 2 0 1 3 )
EE EE Limitador TR EE EE TR-2 9
151-01 151-02 152-01 152-01 152-10 AL -2 0 3 2 KS -0 2

P N-2 0 3 2 KS -
TR-2 0 3 2 KS -0 2
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
S I-2 0 3 2 KS -0 2 TR-2 2
02
Area SE TR EE TR
TR-2 0 2 0 KS -1 3 TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 4
1510 1510 151-05 151-12 151-06 TR-3 0
Bloco 1 Usina EE EE TR EE AL -2 0 3 2 KS -0 3 TR-2 0 3 2 KS -0 3

TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
Limitador
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S E -2 0 3 2 KS -0 2 S I-2 0 3 2 KS -0 3
03
151-03 151-04 152-03 152-02 TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 6
TR TR
152-32 152-33
TR-2 0 3 2 KS -1 4
(ca b e ça m ó v e l )
TR TR
TR-2 0 3 2 KS -0 8
TR-2 2
TR-3 1
151-40 151-41 AL -2 0 3 2 KS -0 4
P N-2 0 3 2 KS -
TR-2 0 3 2 KS -0 4
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 4
04
RP
152-01
TR TR EE TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -1 0
TR-3 2
151-07 151-08 152-XX S I-2 0 3 2 KS -0 5

AL -2 0 3 2 KS -0 5
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -0 5
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
TR-2 2
TR-2 0 3 2 KS -1 2
SP 05
151-07
TR-2 0 3 2 KS -3 3
TR-2 2
TR-3 3
TR TR
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 6 TR-2 0 3 2 KS -0 6
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 6
152-02 152-04
06
TR-3 4
AL -2 0 3 2 KS -0 7 TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó P N-2 0 3 2 KS -
TR-2 0 3 2 KS -0 7
EP
P N-2 0 3 2 KS -
P ilha
TR-2 3 12
S I-2 0 3 2 KS -0 7 07 TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 1
151-02 S u p o rte
P N-2 0 3 2 KS -
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -1 3
(m ó v e l )
13
S u p o rte
SE 1340
TR-3 5
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 8 TR-2 0 3 2 KS -0 8 P N-2 0 3 2 KS -
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
S I-2 0 3 2 KS -0 8 08 TR-2 3 1 4 S ta n d By TR-2 0 3 2 KS -1 9
TR-2 0 3 2 KS -2 2 (m ó v e l )
EE-14
TR-2 0 3 2 KS -1 7
TR-3 6 TR-2 0 3 2 KS -2 0
(m ó v e l )
P ilha E Pa TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 9 TR-2 0 3 2 KS -0 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
Mecanica
S I-2 0 3 2 KS -0 9 09 TR-2 3
SE 1520 TR-2 0 3 2 KS -2 3
(L12/14)
Ga rg a l o
S E -2 0 1 3 KS -0 2
TR-2 0 3 2 KS -1 5
As Pas Mecanica (Tratores) TR-2 3

TR-2 0 3 2 KS -2 4 AL -2 0 1 3 KS -0 1
BR-2 0 1 3 KS -0 1
serao assumidos que nao

TR-3 7 S I-2 0 1 3 KS -0 1
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
Falham.
AL -2 0 3 2 KS -1 0 TR-2 0 3 2 KS -1 0 TR-2 3 TR-2 0 3 2 KS -1 8
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -1 0 10
Para compensar sera assumido AL -2 0 1 3 KS -0 2
[A] EE [A] EE
S I-2 0 1 3 KS -0 2 BR-2 0 1 3 KS -0 2
a capacidade produtiva dividida

por dois. Pa Pa Pa Pa 152-15 152-16 TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 5
TR-3 8
mecanica mecanica mecanica mecanica [S:1] AL -2 0 3 2 KS -1 1

P N-2 0 3 2 KS -
TR-2 0 3 2 KS -1 1
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
TR-2 3
S I-2 0 1 3 KS -0 3
AL -2 0 1 3 KS -0 3
BR-2 0 1 3 KS -0 3
S I-2 0 3 2 KS -1 1
11
TR
AL AL 152-09 S I-2 0 1 3 KS -0 4
AL -2 0 1 3 KS -0 4
BR-2 0 1 3 KS -0 4
152K-35 152K-36
Container 1 AL -2 0 1 3 KS -0 5
S I-2 0 1 3 KS -0 5 BR-2 0 1 3 KS -0 5
TR-5 1
TR-2 0 3 2 KS -2 9 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 3 TR-2 0 3 2 KS -2 2 AL -2 0 1 3 KS -0 6
P N-2 0 3 2 KS - BR-2 0 1 3 KS -0 6
S I-2 0 3 2 KS -1 3 TR-4 4 S I-2 0 1 3 KS -0 6
16
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 1
SI SE 1520 SE 1520 SI
152-01 (L12) (L14) 152-02 TR-5 2
TR-2 0 3 2 KS -2 8 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 4 TR-2 0 3 2 KS -2 3
SI
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 4
17
TR-2 0 2 0 KS -1 4
[A] SI 152-03
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 2
152-35
TR TR SP
TR-2 0 3 2 KS -3 4
TR-2 0 3 2 KS -5 3
151K-41 151K-42 152K-35 TR-4 4

TR-5 3
TR-2 0 3 2 KS -2 8 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 5 TR-2 0 3 2 KS -2 4
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
[S:1] SI
S I-2 0 3 2 KS -1 5
18
152-36
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 4
TR-5 4
Trem Trem
TR-2 0 3 2 KS -2 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 6 TR-2 0 3 2 KS -2 5
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 6
19
1 2 S E -2 0 3 2 KS -0 3
P átio de Estocagem ( Á r ea - 2 0 9 1 ) P átio de C ar r egamento ( Á r ea - 2 0 9 2 )
Container 2 TR-2 0 3 2 KS -5 5
TR-4 4
TR-5 5
AL -2 0 3 2 KS -1 7 TR-2 0 3 2 KS -2 7 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -2 6 TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 7 TR-2 0 3 2 KS -3 2
20
TR-2 0 9 1 KS - TR-2 0 9 2 KS -0 4
TR-2 0 9 1 KS -1 4
10 E P -2 0 9 1 KS -0 4 S E -2 0 9 2 KS -0 1 (ca b e ça
P i l h a P Y -2 0 9 2 KS -0 4 RC-2 0 9 2 KS -0 4
S u p o rte 1 S E -2 0 9 2 KS -0 2 m óv e l) TR-2 0 9 2 KS -0 8
TR-2 0 9 1 KS -0 1 TR-2 0 9 1 KS -0 4 1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o
(S E -2 0 9 1 KS -0 4 )
(ca b e ça e sto ca g e m d e p ro d u to )
TR-5 6 S I-2 0 9 2 KS -0 2
m óv e l)
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 8 TR-2 0 3 2 KS -2 7
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -1 8
21 TR-4 5
TR-2 0 3 2 KS -5 6
S u p o rte 2 TR-2 0 9 1 KS - TR-2 0 9 1 KS -1 3 TR-2 0 9 2 KS -0 3

(S E -2 0 9 1 KS -0 4 ) 09 E P -2 0 9 1 KS -0 3 P i l h a P Y -2 0 9 2 KS -0 3 S E -2 0 9 2 KS -0 1 (ca b e ça VAGÃO 2 (F INAL )
RC-2 0 9 2 KS -0 3
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o S E -2 0 9 2 KS -0 2 m óv e l)
Embarque TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó
TR-5 7 TR-2 0 3 2 KS -3 3
(m ó v e l )
e sto ca g e m d e p ro d u to )
F ina l
AL -2 0 3 2 KS -1 9 TR-2 0 3 2 KS -2 8
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -1 9 TR-4 5
22
TR-2 0 3 2 KS -5 7
TR-2 0 3 2 KS -3 9 TR-2 0 9 1 KS -0 2 TR-2 0 9 1 KS -0 5 S u p o rte 3 TR-2 0 9 1 KS - TR-2 0 9 2 KS -0 2 VAGÃO 1 (F INAL )

TR-2 0 9 1 KS -1 2
(m ó v e l ) S E -2 0 9 1 KS -0 5 (ca b e ça (S E -2 0 9 1 KS -0 4 ) 08 E P -2 0 9 1 KS -0 2 S E -2 0 9 2 KS -0 1 (ca b e ça
S E -2 0 9 1 KS -0 3 m óv e l) P i l h a P Y -2 0 9 2 KS -0 2 S E -2 0 9 2 KS -0 2 RC-2 0 9 2 KS -0 2
m óv e l)
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o TR-2 0 9 2 KS -0 7
TR-5 8
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó S I-2 0 9 2 KS -0 1
AL -2 0 3 2 KS -2 0 TR-2 0 3 2 KS -2 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 0 TR-4 5
23 TR-2 0 3 2 KS -4 0 TR-2 0 9 1 KS -
TR-2 0 3 2 KS -5 8 (m ó v e l ) 07
P N-2 0 3 2 KS - S u p o rte 4 TR-2 0 9 2 KS -0 1

TR-2 0 9 1 KS -1 1
26 (S E -2 0 9 1 KS -0 4 ) E P -2 0 9 1 KS -0 1 S E -2 0 9 2 KS -0 1 (ca b e ça
S u p o rte P i l h a P Y -2 0 9 2 KS -0 1 RC-2 0 9 2 KS -0 1
S E -2 0 9 2 KS -0 2 m óv e l)
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -3 5 P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 9 1 KS -0 3 TR-2 0 9 1 KS -0 6
B y P ass
(ca b e ça m ó v e l ) 27 (ca b e ça
S u p o rte
m óv e l)
Ga rg a l o TR-2 0 9 2 KS -0 6
TR-2 0 3 2 KS -5 9
TR-4 5 TR-5 9 P N-2 0 3 2 KS -
2 8 S ta n d By
TR-2 0 3 2 KS -3 1 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 1 TR-2 0 3 2 KS -3 0 TR-4 5 S E -2 0 9 2 KS -0 2
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -2 1
24 TR-2 0 9 2 KS -0 5
(Ca b e ça
Mo v e l )
TR-2 0 3 2 KS -3 7
TR-2 0 3 2 KS -6 0
TR-4 5
TR-6 0
TR-2 0 3 2 KS -3 1 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 2 TR-2 0 3 2 KS -3 1
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 2
25
S E -2 0 1 3 KS -0 3
AL -2 0 1 3 KS -0 8
BR-2 0 1 3 KS -0 8
S I-2 0 1 3 KS -0 8
TR-2 0 3 2 KS -3 8
AL -2 0 1 3 KS -0 9
S I-2 0 1 3 KS -0 9 BR-2 0 1 3 KS -0 9
TR-6 7
TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 4 TR-2 0 3 2 KS -4 2 AL -2 0 1 3 KS -1 0
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -2 4 TR-6 6 S I-2 0 1 3 KS -1 0 BR-2 0 1 3 KS -1 0
30
TR-6 6 TR-2 0 3 2 KS -7 3
AL -2 0 1 3 KS -1 1
TR-6 7 BR-2 0 1 3 KS -1 1
S I-2 0 1 3 KS -1 1
AL -2 0 3 2 KS -2 5 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -4 3
S I-2 0 3 2 KS -2 5 TR-6 6
31
TR-6 6 TR-2 0 3 2 KS -7 4
AL -2 0 1 3 KS -1 2
BR-2 0 1 3 KS -1 2
S I-2 0 1 3 KS -1 2
TR-2 0 3 2 KS -5 4
AL -2 0 1 3 KS -1 3
BR-2 0 1 3 KS -1 3
S I-2 0 1 3 KS -1 3
TR-2 0 3 2 KS -7 5
TR-6 6
TR-7 5
AL -2 0 3 2 KS -2 6 TR-2 0 3 2 KS -4 4 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -2 6
32
TR-2 0 3 2 KS -7 6
TR-6 6
TR-7 6
AL -2 0 3 2 KS -2 7 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 7 TR-5 0
33
TR-2 0 2 0 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -7 7
TR-5 0
TR-7 7
TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 8 TR-2 0 3 2 KS -4 6
P N-2 0 3 2 KS - TR-5 0
S I-2 0 3 2 KS -2 8
34
S E -2 0 3 2 KS -0 4
TR-7 8
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 9 TR-2 0 3 2 KS -4 7
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -2 9
35 TR-6 7
TR-2 0 3 2 KS -7 8
TR-2 0 3 2 KS -5 2
TR-7 9
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 0 TR-2 0 3 2 KS -4 8
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -3 0 TR-6 7
36
TR-2 0 3 2 KS -7 9
TR-8 0
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 1 TR-2 0 3 2 KS -4 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -3 1 TR-6 7 TR-2 0 3 2 KS -5 3
37
TR-2 0 3 2 KS -8 0 (m ó v e l )
P N-2 0 3 2 KS -
40
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -5 5
S u p o rte TR-2 0 3 2 KS -5 9
P N-2 0 3 2 KS - (m ó v e l )
41
TR-2 0 3 2 KS -8 1 S u p o rte
TR-6 7 TR-8 1
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 2 TR-2 0 3 2 KS -5 0
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -3 2 P N-2 0 3 2 KS -
38
4 2 S ta n d By
TR-2 0 3 2 KS -6 0
(m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -8 2 TR-2 0 3 2 KS -5 7
TR-6 6
TR-8 2
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 3 TR-2 0 3 2 KS -5 1
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -3 3
39
S E -2 0 1 3 KS -0 4 Ga rg a l o
AL -2 0 1 3 KS -1 5
S I-2 0 1 3 KS -1 5 BR-2 0 1 3 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -5 8
AL -2 0 1 3 KS -1 6
S I-2 0 1 3 KS -1 6 BR-2 0 1 3 KS -1 6
AL -2 0 1 3 KS -1 7
S I-2 0 1 3 KS -1 7 BR-2 0 1 3 KS -1 7
AL -2 0 1 3 KS -1 8
S I-2 0 1 3 KS -1 8 BR-2 0 1 3 KS -1 8
AL -2 0 1 3 KS -1 9
S I-2 0 1 3 KS -1 9 BR-2 0 1 3 KS -1 9
AL -2 0 1 3 KS -2 0
S I-2 0 1 3 KS -2 0 BR-2 0 1 3 KS -2 0
-- 15 --
Requisitos Legais e Outros
4.4.8
 NR13
 OSHA  API RP 580
X
-- 16 --
Investigação das Falhas, Incidentes e Não Conformidades
4.6.2 4.6.5.2
 FRACAS (Failure Reporting and Corrective Actions) 4.6.5.1
 Monitorar e compreender
os incidentes.
-- 17 --
Investigação das Falhas, Incidentes e Não Conformidades
4.6.2
 Análise de Causa Raiz

 Metodologia para analisar logicamente eventos de falha, identificar todas
suas causas em termos físico, humano e primário, e definir ações
corretivas para prevenir sua recorrência
A RCA estende o entendimento

das causas raízes primárias, indo
além das causas físicas e
humanas
 Estabelece uma união de fatores

baseada em evidências
-- 18 --
Monitoramento da Performance e da Condição
4.6.1
 Uma outra maneira de atribuir a Confiabilidade, com pouca

ou nenhuma falha, é a utilização da análise de degradação
A análise de degradação envolve a medição e a

extrapolação da degradação, obtendo dados que podem ser
diretamente relacionados com uma suposta falha do produto
em questão
 Muitos mecanismos de falha podem ser diretamente

relacionados com a degradação de uma parte do produto
 A análise de degradação permite que se extrapole o tempo

desta suposta falha, baseado nas medidas de degradação e
sua performance ao longo do tempo
-- 19 --
Análise de Degradação
Medição ID Medição ID
Medição Horas Medição Horas
(mm) Escova (mm) Escova
1ª 0 15,1 1 1ª 0 14,9 5
2ª 720 14,5 1 2ª 720 14,2 5
3ª 1440 13,5 1 3ª 1440 13,1 5
4ª 2160 11,5 1 4ª 2160 10,9 5
5ª 2880 9,5 1 5ª 2880 9,1 5
1ª 0 15,2 2 1ª 0 15,2 6
2ª 720 14,3 2 2ª 720 14,4 6
3ª 1440 13,2 2 3ª 1440 13,4 6
4ª 2160 11,6 2 4ª 2160 11,1 6
5ª 2880 9,2 2 5ª 2880 9,3 6
1ª 0 15 3 1ª 0 15,2 7
2ª 720 14,6 3 2ª 720 14,4 7
3ª 1440 13,4 3 3ª 1440 13,3 7
4ª 2160 12 3 4ª 2160 12,2 7
5ª 2880 9,8 3
1ª 0 15,3 4
2ª 720 14,6 4
3ª 1440 13,8 4
4ª 2160 11,2 4
5ª 2880 9,7 4
Medição da Degradação
ReliaSoft Weibull++ 7 - www.ReliaSoft. com.br
ReliaSoft Weibull++ 7 - www.ReliaSoft. com
Função Densidade de Probabilidade
0, 002
Degradação vs Tempo
Pdf
20,000
Data 1 Ajuste Linear
Weibull-3P
MLE SRM MED FM
F=7/S=0
Linha da Pdf 1
Dados
0, 002
Degradação
2
Dados
Degradação
16,200
0, 001 3
Dados
Degradação
f(t)
ReliaSoft Weibull++ 7 - www.ReliaSoft. com.br

Confiabilidad vs. Tiempo 4
1, 000 Dados
Confiabilidade
8, 000E-4
CB@90% Bilateral [R] Degradação
Data 1 5
Weibull-3P 12,400 Dados
MLE SRM MED FM
F=7/S=0
Pontos de Dados
Degradação
Degradação
Linha da Confiabilidade
0, 800
4, 000E-4 LC-II Superior
LC-II Inferior
6
Dados
Degradação
Claudio Spano 7
ReliaSoft Brasil
16/5/2006 Dados
Confiabilidad, C(t)=1-F(t)
0, 000 0, 600 11:19:48

8, 600 Degradação
5000, 000 5600, 000 6200, 000 6800, 000 7400, 000 8000, 000
Tempo, (t) Crítico

0, 400
4, 800
0, 200
0, 000
0, 000 1800, 000 3600, 000 5400, 000 7200, 000
26/8/2008
10:24:35
9000, 000
Análise de Dados de 1, 000
Claudio Spano
ReliaSoft Brasil
16/5/2006
10:59:16
Tiempo, (t) 0, 000 2400, 000 4800, 000 7200, 000 9600, 000 12000,000

Vida Tempo, (t)
Curvas de Confiabilidade Projeções de Falha
-- 20 --
Registros
4.6.6
 A maioria das empresas comete o

mesmo erro. Não gerenciam o
conhecimento
 Várias atividades incluindo

análises, planos de ação e
decisões não são registradas
apropriadamente e não são
armazenadas em um local onde
outros profissionais envolvidos
com a gestão de ativos podem ter
acesso no futuro
 Muito dinheiro e tempo podem ser

economizados com uma gestão
do conhecimento eficaz
-- 21 --
Revisão
4.7
A alta gerencia deve revisar

periodicamente o andamento
da Gestão de Ativos para
assegurar a aplicação efetiva
e sustentável de todas as
metodologias e ferramentas
necessárias
A revisão inclui também

verificar a necessidade de
mudanças no Sistema de
Gestão de Ativos, incluindo a
política, estratégia, objetivos e
planos
-- 22 --
Ciclo de Gestão de Ativos – Estudo de Caso
Política
Estratégia
Objetivos
Ciclo de
Planos Gestão de
Ativos
-- 23 --
Desdobrar em Planos
Estamos comprometidos em maximizar o retorno

sobre o investimento dos nossos acionistas, através
de prestação de serviços de alto valor para nossos
clientes de forma legal, ambientalmente correta e
Política sustentável, sem comprometer a saúde e a
segurança de nossos funcionários...
Modernizar a infra-estrutura básica, para
Estratégia atender ao crescimento da demanda que é de

8% ao ano, investindo de forma eficiente
$ 400.000 ao longo dos próximos 5 anos
Disponibilizar um trem a cada cinco

Objetivos minutos em áreas centrais e em outras
áreas a cada 10 minutos
Ferramentas de Confiabilidade
Planos - Análise RAM

- Análise RCM
- LDA
-- 24 --
Aplicando as Ferramentas de Engenharia de Confiabilidade
Diagrama de RBD
B SM s ( Á r ea - 2 0 1 0 )
BS M I
AL -2 0 1 1 KS -0 1
P átio de Regular ização ( Á r ea - 2 0 2 0 )
AL -2 0 1 0 KS -0 1 GR-2 0 1 0 KS -0 1 BR-2 0 1 0 KS -0 2 TR-2 0 1 0 KS -0 1 AL -2 0 1 1 KS -0 2
Ca m i n h ã o P Y -2 0 1 1 KS -0 1 TR-2 0 1 1 KS -0 1 TR-2 0 1 1 KS -0 4
1 - BS M I S I-2 0 1 0 KS -0 1 S E -2 0 1 1 KS -0 1 (1 8 .0 0 0 t) S E -2 0 1 1 KS -0 4 (TCL D)
S I-2 0 1 2 KS -0 1
AL -2 0 1 1 KS -0 3

P Y -2 0 2 KS -0 3 RC-2 0 2 0 KS -0 3
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 0 0 0 )
AL -2 0 1 2 KS -0 2 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 2
T C L Ds ( Á r ea - 2 0 1 1 )
TR-2 0 1 2 KS -0 2
BS M II S I-2 0 1 2 KS -0 2 02
AL -2 0 1 1 KS -0 4
S u p o rte
S u p o rte 2 TR-2 0 2 0 KS -0 5 E P -2 0 2 0 KS -0 2 P Y -2 0 2 0 KS -0 2 RC-2 0 2 0 KS -0 2
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 .0 0 0 t)
AL -2 0 1 0 KS -0 2 GR-2 0 1 0 KS -0 2 BR-2 0 1 0 KS -0 4 AL -2 0 1 1 KS -0 5 AL -2 0 1 2 KS -0 3 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 3 TR-2 0 1 2 KS -0 3

AL -2 0 1 1 KS -0 6 TR-2 0 1 2 KS -0 7
TR-2 0 2 0 KS -0 4 S u p o rte
TR-2 0 2 0 KS -0 8 P Y -2 0 2 0 KS -0 1 RC-2 0 2 0 KS -0 1
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 .0 0 0 t)
AL -2 0 1 2 KS -0 4 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 4
TR-2 0 1 2 KS -0 4
04
S I-2 0 1 2 KS -0 4
BS M
III AL -2 0 1 1 KS -0 7
TR-2 0 1 2 KS -0 8

S I-2 0 1 2 KS -0 5 05

Ca m i n h ã o P Y -2 0 1 1 KS -0 3 TR-2 0 1 1 KS -0 3
AL -2 0 1 1 KS -1 0 TR-2 0 1 2 KS -0 9

TR-2 0 1 2 KS -0 6
(ca b e ça
B y P ass
S I-2 0 1 2 KS -0 6 06
m óv e l)
TR-2 0 2 0 KS -0 6
TR-2 0 2 0 KS -1 2
S E -2 0 2 0 KS -0 4
TR-2 0 2 0 KS -0 9
TR-2 0 2 0 KS -1 1 (ca b e ça
S E -2 0 2 0 KS -0 4 m óv e l)
TR-2 0 2 0 KS -1 0
S E -2 0 2 0 KS -0 4
TR-2 9
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 2 TR-2 0 3 2 KS -0 2
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -0 2 TR-2 2
02
TR-2 0 2 0 KS -1 3 TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 4
TR-3 0
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 3 TR-2 0 3 2 KS -0 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S E -2 0 3 2 KS -0 2 S I-2 0 3 2 KS -0 3
03
TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 6
TR-2 0 3 2 KS -1 4
TR-2 0 3 2 KS -0 8
TR-2 2
TR-3 1
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 4 TR-2 0 3 2 KS -0 4
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 4
04
TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -1 0
TR-3 2
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó TR-2 0 3 2 KS -1 2
AL -2 0 3 2 KS -0 5 TR-2 0 3 2 KS -0 5
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 5
05
TR-2 0 3 2 KS -3 3
TR-2 2
TR-3 3
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 6 TR-2 0 3 2 KS -0 6
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 6
06
TR-3 4
AL -2 0 3 2 KS -0 7 TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó P N-2 0 3 2 KS -
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -0 7
TR-2 3 12
S I-2 0 3 2 KS -0 7 07 TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 1
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -1 3
S u p o rte
P N-2 0 3 2 KS - (m ó v e l )
13
S u p o rte
TR-3 5
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 8 TR-2 0 3 2 KS -0 8 P N-2 0 3 2 KS -
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 2
Exemplo de processo
(m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -1 7
TR-3 6 TR-2 0 3 2 KS -2 0
(m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 9 TR-2 0 3 2 KS -0 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
S I-2 0 3 2 KS -0 9 09 TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 3
Ga rg a l o
S E -2 0 1 3 KS -0 2
TR-2 0 3 2 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -2 4 AL -2 0 1 3 KS -0 1
TR-2 3 TR-3 7 S I-2 0 1 3 KS -0 1 BR-2 0 1 3 KS -0 1
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 0 TR-2 0 3 2 KS -1 0
de mineração
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3 TR-2 0 3 2 KS -1 8
S I-2 0 3 2 KS -1 0 10
AL -2 0 1 3 KS -0 2
S I-2 0 1 3 KS -0 2 BR-2 0 1 3 KS -0 2
TR-2 0 3 2 KS -2 5
TR-2 3
TR-3 8
AL -2 0 1 3 KS -0 3
AL -2 0 3 2 KS -1 1 TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó BR-2 0 1 3 KS -0 3
TR-2 0 3 2 KS -1 1 S I-2 0 1 3 KS -0 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
S I-2 0 3 2 KS -1 1
11
AL -2 0 1 3 KS -0 4
S I-2 0 1 3 KS -0 4 BR-2 0 1 3 KS -0 4
AL -2 0 1 3 KS -0 5
S I-2 0 1 3 KS -0 5 BR-2 0 1 3 KS -0 5
TR-5 1
TR-2 0 3 2 KS -2 9 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 3 TR-2 0 3 2 KS -2 2 AL -2 0 1 3 KS -0 6
P N-2 0 3 2 KS - BR-2 0 1 3 KS -0 6
S I-2 0 3 2 KS -1 3 TR-4 4 S I-2 0 1 3 KS -0 6
16
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 1
TR-5 2
TR-2 0 3 2 KS -2 8 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 4 TR-2 0 3 2 KS -2 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 4
17
TR-2 0 2 0 KS -1 4
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 2
TR-2 0 3 2 KS -3 4
TR-2 0 3 2 KS -5 3
TR-4 4
TR-5 3
TR-2 0 3 2 KS -2 8 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 5 TR-2 0 3 2 KS -2 4
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 5
18
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 4
TR-5 4
TR-2 0 3 2 KS -2 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 6 TR-2 0 3 2 KS -2 5
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 6
19
S E -2 0 3 2 KS -0 3
TR-2 0 3 2 KS -5 5
TR-4 4
TR-5 5
AL -2 0 3 2 KS -1 7 TR-2 0 3 2 KS -2 7 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -2 6 TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 7 TR-2 0 3 2 KS -3 2
20
TR-2 0 9 1 KS - TR-2 0 9 2 KS -0 4
TR-2 0 9 1 KS -1 4
10 E P -2 0 9 1 KS -0 4 S E -2 0 9 2 KS -0 1 (ca b e ça
P i l h a P Y -2 0 9 2 KS -0 4 RC-2 0 9 2 KS -0 4
TR-2 0 9 1 KS -0 1 TR-2 0 9 1 KS -0 4 1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o
(S E -2 0 9 1 KS -0 4 )
TR-5 6 S I-2 0 9 2 KS -0 2
m óv e l)
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 8 TR-2 0 3 2 KS -2 7
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -1 8
21 TR-4 5
TR-2 0 3 2 KS -5 6

RC-2 0 9 2 KS -0 3
TR-5 7 TR-2 0 3 2 KS -3 3 e sto ca g e m d e p ro d u to )

F ina l
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó (m ó v e l )
AL -2 0 3 2 KS -1 9 TR-2 0 3 2 KS -2 8
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -1 9 TR-4 5
22
TR-2 0 3 2 KS -5 7

TR-2 0 9 1 KS -1 2
m óv e l)
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o TR-2 0 9 2 KS -0 7
TR-5 8
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó S I-2 0 9 2 KS -0 1
AL -2 0 3 2 KS -2 0 TR-2 0 3 2 KS -2 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 0 TR-4 5
23 TR-2 0 3 2 KS -4 0 TR-2 0 9 1 KS -
TR-2 0 3 2 KS -5 8 (m ó v e l ) 07

TR-2 0 9 1 KS -1 1
S E -2 0 9 2 KS -0 2 m óv e l)
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o
S u p o rte
B y P ass
S u p o rte
m óv e l)
Fluxograma de Processo
Ga rg a l o TR-2 0 9 2 KS -0 6
TR-2 0 3 2 KS -5 9
TR-4 5 TR-5 9 P N-2 0 3 2 KS -
2 8 S ta n d By
TR-2 0 3 2 KS -3 1 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 1 TR-2 0 3 2 KS -3 0 TR-4 5 S E -2 0 9 2 KS -0 2
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -2 1
24 TR-2 0 9 2 KS -0 5
(Ca b e ça
Mo v e l )
TR-2 0 3 2 KS -3 7
TR-2 0 3 2 KS -6 0
TR-4 5
TR-6 0
TR-2 0 3 2 KS -3 1 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 2 TR-2 0 3 2 KS -3 1
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 2
25
S E -2 0 1 3 KS -0 3
AL -2 0 1 3 KS -0 8
BR-2 0 1 3 KS -0 8
S I-2 0 1 3 KS -0 8
TR-2 0 3 2 KS -3 8
AL -2 0 1 3 KS -0 9
S I-2 0 1 3 KS -0 9 BR-2 0 1 3 KS -0 9
TR-6 7
TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 4 TR-2 0 3 2 KS -4 2 AL -2 0 1 3 KS -1 0
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -2 4 TR-6 6 S I-2 0 1 3 KS -1 0 BR-2 0 1 3 KS -1 0
30
TR-6 6 TR-2 0 3 2 KS -7 3
AL -2 0 1 3 KS -1 1
TR-6 7 BR-2 0 1 3 KS -1 1
S I-2 0 1 3 KS -1 1
AL -2 0 3 2 KS -2 5 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -4 3
S I-2 0 3 2 KS -2 5 TR-6 6
31
TR-6 6 TR-2 0 3 2 KS -7 4
AL -2 0 1 3 KS -1 2
BR-2 0 1 3 KS -1 2
S I-2 0 1 3 KS -1 2
TR-2 0 3 2 KS -5 4
AL -2 0 1 3 KS -1 3
BR-2 0 1 3 KS -1 3
S I-2 0 1 3 KS -1 3
TR-2 0 3 2 KS -7 5
TR-6 6
TR-7 5
AL -2 0 3 2 KS -2 6 TR-2 0 3 2 KS -4 4 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -2 6
32
TR-2 0 3 2 KS -7 6
TR-6 6
TR-7 6
AL -2 0 3 2 KS -2 7 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 7 TR-5 0
33
TR-2 0 2 0 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -7 7
TR-5 0
TR-7 7
TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 8 TR-2 0 3 2 KS -4 6
P N-2 0 3 2 KS - TR-5 0
S I-2 0 3 2 KS -2 8
34
S E -2 0 3 2 KS -0 4
TR-7 8
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 9 TR-2 0 3 2 KS -4 7
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -2 9
35 TR-6 7
TR-2 0 3 2 KS -7 8
TR-2 0 3 2 KS -5 2
TR-7 9
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 0 TR-2 0 3 2 KS -4 8
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -3 0 TR-6 7
36
TR-2 0 3 2 KS -7 9
TR-8 0
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 1 TR-2 0 3 2 KS -4 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -3 1 TR-6 7 TR-2 0 3 2 KS -5 3
37
TR-2 0 3 2 KS -8 0 (m ó v e l )
P N-2 0 3 2 KS -
40
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -5 5
S u p o rte TR-2 0 3 2 KS -5 9
P N-2 0 3 2 KS - (m ó v e l )
41
TR-2 0 3 2 KS -8 1 S u p o rte
TR-6 7 TR-8 1
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 2 TR-2 0 3 2 KS -5 0
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -3 2 P N-2 0 3 2 KS -
38
4 2 S ta n d By
TR-2 0 3 2 KS -6 0
(m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -8 2 TR-2 0 3 2 KS -5 7
TR-6 6
TR-8 2
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 3 TR-2 0 3 2 KS -5 1
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -3 3
39
S E -2 0 1 3 KS -0 4 Ga rg a l o
AL -2 0 1 3 KS -1 5
S I-2 0 1 3 KS -1 5 BR-2 0 1 3 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -5 8
AL -2 0 1 3 KS -1 6
S I-2 0 1 3 KS -1 6 BR-2 0 1 3 KS -1 6
AL -2 0 1 3 KS -1 7
S I-2 0 1 3 KS -1 7 BR-2 0 1 3 KS -1 7
AL -2 0 1 3 KS -1 8
S I-2 0 1 3 KS -1 8 BR-2 0 1 3 KS -1 8
AL -2 0 1 3 KS -1 9
S I-2 0 1 3 KS -1 9 BR-2 0 1 3 KS -1 9
AL -2 0 1 3 KS -2 0
S I-2 0 1 3 KS -2 0 BR-2 0 1 3 KS -2 0
-- 25 --
Sequência Resp. Natureza Equipamento Efeito Causa Data Inicio Fim TEF TR
CQ GADAN C.Q. EP 151-01 Mudança de pátio MUDANCA DE PATIO 1/1/2006 08:07 08:13 0,1
PREV GATON PREV EP 151-01 Manutenção preventiva Manutenção preventiva 2/1/2006 06:00 21:40 21,78 15,67
CQ GADAN C.Q. EP 151-01 Mudança de pátio MUDANCA DE PATIO 5/1/2006 00:05 00:33 50,42 0,47
Externo EXTER EP 151-01 Parada Operacional Falta de área / estoque alto. 5/1/2006 19:30 22:00 18,95 2,50
PREV GATON PREV EP 151-01 Manutenção . Manutenção preventiva 7/2/2006 07:30 18:30 298,00 11,00
Externo EXTER EP 151-01 Sobrecarga de material Forte chuva (excesso umidade) 28/2/2006 07:46 07:50 130,43 0,07
Externo EXTER EP 151-01 Velocidade baixa Forte chuva (excesso umidade) 30/3/2006 20:34 20:49 361,57 0,25
PREV GATON PREV EP 151-01 Manutenção preventiva Manutenção preventiva 12/4/2006 05:30 24:00:00 296,68
PREV GATON PREV EP 151-01 Manutenção preventiva Manutenção preventiva 13/4/2006 00:00 11:55 30,42
PREV GATON PREV EP 151-01 Parada Operacional Manut. prevent circ. granulado 18/4/2006 02:00 09:20 110,08 7,33
PREV
PREV
PREV
GATON
GATON
GATON
PREV
PREV
PREV
EP 151-01
EP 151-01
EP 151-01
Manutenção preventiva
19/4/2006
20/4/2006
12/5/2006
07:00 24:00:00
00:00
09:00
11:30
21:00
21,67
0,00
525,50
28,50
12,00
Análise de dados de vida Confiabilidade &
PREV
PREV
GATON
GATON
PREV
PREV
EP 151-01
EP 151-01
14/6/2006
15/6/2006
08:00 24:00:00
00:00 06:40
371,50
22,67 Mantenabilidade
PREV GATON PREV EP 151-01 Manutenção preventiva Manutenção preventiva 21/6/2006 08:00 24:00:00 145,33
ReliaSoft Weibull++ 7 - www. ReliaSoft. com. br

ReliaSoft Weibull++ 7 - www. ReliaSoft. com. br
Gráf ico da Conf iabilidade vs Tempo Probabilidade do Reparo vs . Tempo
1, 000
Confiabilidade 1, 000
Probabilidade de Falha
Manut TEF
Weibull-2P Manut TR
RRX SRM MED FM Lognormal-2P
F=51/S=0 RRX SRM MED FM
Pontos de Dados F=52/S=0
Linha da Confiabilidade Pontos de Dados
Linha de Probabilidade de Falha
0, 800
0, 800
Confiabilidade, R(t)=1-F(t)
Probabilidade do Reparo
0, 600
0, 600
0, 400
0, 400
0, 200
0, 200
Claudio Spanó
ReliaSoft Brasil Claudio Spanó
2/4/2007 ReliaSoft Brasil
16:08:41 2/4/2007
0, 000 16:10:45
2, 000E-4 800, 000 1600, 000 2400, 000 3200, 000 4000, 000 0, 000
0, 000 4, 000 8, 000 12, 000 16, 000 20, 000
Tempo, (t)
Tempo


Distribuição de Confiabilidade Distribuição de Mantenabilidade
-- 26 --
Simulação de Monte-Carlo
A L-1313F F -01 G R-1313F F -01 BR-1313F F -02 TR-1313F F -01 TR-1313F F -02 TR-1313F F -03
S L-1313F F -01
B SM s ( Á r ea - 2 0 1 0 )
BS M I
AL -2 0 1 1 KS -0 1
ReliaSoft Weibull++ 7 - www. ReliaSoft. com. br ReliaSoft Weibull++ 7 - www. ReliaSoft. com. br Ca m i n h ã o AL -2 0 1 0 KS -0 1 GR-2 0 1 0 KS -0 1 BR-2 0 1 0 KS -0 2 TR-2 0 1 0 KS -0 1 P Y -2 0 1 1 KS -0 1 AL -2 0 1 1 KS -0 2 TR-2 0 1 1 KS -0 1 TR-2 0 1 1 KS -0 4
Gráf ico da Conf iabilidade vs Tempo

S I-2 0 1 0 KS -0 1 S E -2 0 1 1 KS -0 1 S E -2 0 1 1 KS -0 4
Probabilidade do Reparo vs . Tempo
1 - BS M I (1 8 .0 0 0 t) (TCL D)

1, 000 1, 000 S I-2 0 1 2 KS -0 1
Confiabilidade Probabilidade de Falha AL -2 0 1 1 KS -0 3
S u p o rte 1
Manut TEF Manut TR S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1
TR-2 0 2 0 KS -0 1 TR-2 0 2 0 KS -0 2 E P -2 0 2 0 KS -0 3
P Y -2 0 2 KS -0 3 S E -2 0 2 0 KS -0 2
RC-2 0 2 0 KS -0 3
Weibull-2P Lognormal-2P (2 3 4 0 0 0 )
RRX SRM MED FM RRX SRM MED FM

F=51/S=0 F=52/S=0
AL -2 0 1 2 KS -0 2
T C L Ds ( Á r ea - 2 0 1 1 )
P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 2 TR-2 0 1 2 KS -0 2
Pontos de Dados Pontos de Dados BS M II S I-2 0 1 2 KS -0 2 02
Linha da Confiabilidade Linha de Probabilidade de Falha AL -2 0 1 1 KS -0 4
0, 800 0, 800 S u p o rte 2

S u p o rte
TR-2 0 2 0 KS -0 5 E P -2 0 2 0 KS -0 2 P Y -2 0 2 0 KS -0 2 RC-2 0 2 0 KS -0 2
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 .0 0 0 t)

AL -2 0 1 1 KS -0 6 TR-2 0 1 2 KS -0 7
TR-2 0 2 0 KS -0 4 S u p o rte
TR-2 0 2 0 KS -0 8 P Y -2 0 2 0 KS -0 1 RC-2 0 2 0 KS -0 1
Confiabilidade, R(t)=1-F(t)
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
Probabilidade do Reparo
(2 3 4 .0 0 0 t)
0, 600 0, 600 AL -2 0 1 2 KS -0 4 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 4
TR-2 0 1 2 KS -0 4
04
S I-2 0 1 2 KS -0 4
BS M
III AL -2 0 1 1 KS -0 7
TR-2 0 1 2 KS -0 8

S I-2 0 1 2 KS -0 5 05
0, 400 0, 400 Ca m i n h ã o
AL -2 0 1 0 KS -0 3 GR-2 0 1 0 KS -0 3 BR-2 0 1 0 KS -0 6 TR-2 0 1 0 KS -0 3 P Y -2 0 1 1 KS -0 3 AL -2 0 1 1 KS -0 8
TR-2 0 1 1 KS -0 3
AL -2 0 1 1 KS -1 0 TR-2 0 1 2 KS -0 9

TR-2 0 1 2 KS -0 6
(ca b e ça
B y P ass
S I-2 0 1 2 KS -0 6 06
m óv e l)
0, 200 0, 200 TR-2 0 2 0 KS -0 6
TR-2 0 2 0 KS -1 2
S E -2 0 2 0 KS -0 4
Claudio Spanó Claudio Spanó

ReliaSoft Brasil ReliaSoft Brasil
2/4/2007 2/4/2007 TR-2 0 2 0 KS -0 9
0, 000 16:08:41 0, 000 16:10:45 TR-2 0 2 0 KS -1 1 (ca b e ça
2, 000E-4 800, 000 1600, 000 2400, 000 3200, 000 4000, 000 0, 000 4, 000 8, 000 12, 000 16, 000 20, 000 S E -2 0 2 0 KS -0 4 m óv e l)
Tempo, (t) Tempo

 
TR-2 0 2 0 KS -1 0
S E -2 0 2 0 KS -0 4
TR-2 9
Análise de dados de vida

TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 2 TR-2 0 3 2 KS -0 2
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -0 2 TR-2 2
02
TR-2 0 2 0 KS -1 3 TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 4
TR-3 0
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 3 TR-2 0 3 2 KS -0 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S E -2 0 3 2 KS -0 2 S I-2 0 3 2 KS -0 3
03
TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 6
TR-2 0 3 2 KS -1 4
TR-2 0 3 2 KS -0 8
TR-2 2
TR-3 1
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 4 TR-2 0 3 2 KS -0 4
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 4
04
TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -1 0
TR-3 2
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó TR-2 0 3 2 KS -1 2
AL -2 0 3 2 KS -0 5 TR-2 0 3 2 KS -0 5
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 5
05
TR-2 0 3 2 KS -3 3
TR-2 2
TR-3 3
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 6 TR-2 0 3 2 KS -0 6
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 6
06
TR-3 4
AL -2 0 3 2 KS -0 7 TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó P N-2 0 3 2 KS -
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -0 7
TR-2 3 12
S I-2 0 3 2 KS -0 7 07 TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 1
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -1 3
S u p o rte
P N-2 0 3 2 KS - (m ó v e l )
13
S u p o rte
TR-3 5
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 8 TR-2 0 3 2 KS -0 8 P N-2 0 3 2 KS -
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 2 (m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -1 7
TR-3 6 TR-2 0 3 2 KS -2 0
(m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 9 TR-2 0 3 2 KS -0 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
S I-2 0 3 2 KS -0 9 09 TR-2 3
Análise RAM
TR-2 0 3 2 KS -2 3
Ga rg a l o
S E -2 0 1 3 KS -0 2
TR-2 0 3 2 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -2 4 AL -2 0 1 3 KS -0 1
TR-2 3 TR-3 7 S I-2 0 1 3 KS -0 1 BR-2 0 1 3 KS -0 1
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 0 TR-2 0 3 2 KS -1 0 TR-2 3 TR-2 0 3 2 KS -1 8
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -1 0 10
AL -2 0 1 3 KS -0 2
S I-2 0 1 3 KS -0 2 BR-2 0 1 3 KS -0 2
TR-2 0 3 2 KS -2 5
TR-2 3
TR-3 8
AL -2 0 1 3 KS -0 3
AL -2 0 3 2 KS -1 1 TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó BR-2 0 1 3 KS -0 3
TR-2 0 3 2 KS -1 1 S I-2 0 1 3 KS -0 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
S I-2 0 3 2 KS -1 1
11
AL -2 0 1 3 KS -0 4
S I-2 0 1 3 KS -0 4 BR-2 0 1 3 KS -0 4
AL -2 0 1 3 KS -0 5
S I-2 0 1 3 KS -0 5 BR-2 0 1 3 KS -0 5
TR-5 1
TR-2 0 3 2 KS -2 9 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 3 TR-2 0 3 2 KS -2 2 AL -2 0 1 3 KS -0 6
P N-2 0 3 2 KS - BR-2 0 1 3 KS -0 6
S I-2 0 3 2 KS -1 3 TR-4 4 S I-2 0 1 3 KS -0 6
16
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 1
TR-5 2
TR-2 0 3 2 KS -2 8 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 4 TR-2 0 3 2 KS -2 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 4
17
TR-2 0 2 0 KS -1 4
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 2
TR-2 0 3 2 KS -3 4
TR-2 0 3 2 KS -5 3
TR-4 4
TR-5 3
TR-2 0 3 2 KS -2 8 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 5 TR-2 0 3 2 KS -2 4
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 5
18
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 4
TR-5 4
TR-2 0 3 2 KS -2 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 6 TR-2 0 3 2 KS -2 5
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 6
19
S E -2 0 3 2 KS -0 3
TR-2 0 3 2 KS -5 5
TR-4 4
TR-5 5
AL -2 0 3 2 KS -1 7 TR-2 0 3 2 KS -2 7 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -2 6 TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 7 TR-2 0 3 2 KS -3 2
20
TR-2 0 9 1 KS - TR-2 0 9 2 KS -0 4
TR-2 0 9 1 KS -1 4
10 E P -2 0 9 1 KS -0 4 S E -2 0 9 2 KS -0 1 (ca b e ça
P i l h a P Y -2 0 9 2 KS -0 4 RC-2 0 9 2 KS -0 4
TR-2 0 9 1 KS -0 1 TR-2 0 9 1 KS -0 4 1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o
(S E -2 0 9 1 KS -0 4 )
TR-5 6 S I-2 0 9 2 KS -0 2
m óv e l)
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 8 TR-2 0 3 2 KS -2 7
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -1 8
21 TR-4 5
TR-2 0 3 2 KS -5 6

RC-2 0 9 2 KS -0 3

F ina l
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó (m ó v e l )
AL -2 0 3 2 KS -1 9 TR-2 0 3 2 KS -2 8
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -1 9 TR-4 5
22
TR-2 0 3 2 KS -5 7

TR-2 0 9 1 KS -1 2
m óv e l)
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o TR-2 0 9 2 KS -0 7
TR-5 8
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó S I-2 0 9 2 KS -0 1
AL -2 0 3 2 KS -2 0 TR-2 0 3 2 KS -2 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 0 TR-4 5
23 TR-2 0 3 2 KS -4 0 TR-2 0 9 1 KS -
TR-2 0 3 2 KS -5 8 (m ó v e l ) 07

TR-2 0 9 1 KS -1 1
S E -2 0 9 2 KS -0 2 m óv e l)
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o
S u p o rte
B y P ass
S u p o rte
m óv e l)
Ga rg a l o TR-2 0 9 2 KS -0 6
TR-2 0 3 2 KS -5 9
TR-4 5 TR-5 9 P N-2 0 3 2 KS -
2 8 S ta n d By
TR-2 0 3 2 KS -3 1 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 1 TR-2 0 3 2 KS -3 0 TR-4 5 S E -2 0 9 2 KS -0 2
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -2 1
24 TR-2 0 9 2 KS -0 5
(Ca b e ça
Mo v e l )
TR-2 0 3 2 KS -3 7
TR-2 0 3 2 KS -6 0
TR-4 5
TR-6 0
TR-2 0 3 2 KS -3 1 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 2 TR-2 0 3 2 KS -3 1
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 2
25
S E -2 0 1 3 KS -0 3
AL -2 0 1 3 KS -0 8
BR-2 0 1 3 KS -0 8
S I-2 0 1 3 KS -0 8
TR-2 0 3 2 KS -3 8
AL -2 0 1 3 KS -0 9
S I-2 0 1 3 KS -0 9 BR-2 0 1 3 KS -0 9
TR-6 7
TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 4 TR-2 0 3 2 KS -4 2 AL -2 0 1 3 KS -1 0
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -2 4 TR-6 6 S I-2 0 1 3 KS -1 0 BR-2 0 1 3 KS -1 0
30
TR-6 6 TR-2 0 3 2 KS -7 3
AL -2 0 1 3 KS -1 1
TR-6 7 BR-2 0 1 3 KS -1 1
S I-2 0 1 3 KS -1 1
AL -2 0 3 2 KS -2 5 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -4 3
S I-2 0 3 2 KS -2 5 TR-6 6
31
TR-6 6 TR-2 0 3 2 KS -7 4
AL -2 0 1 3 KS -1 2
BR-2 0 1 3 KS -1 2
S I-2 0 1 3 KS -1 2
TR-2 0 3 2 KS -5 4
AL -2 0 1 3 KS -1 3
BR-2 0 1 3 KS -1 3
S I-2 0 1 3 KS -1 3
TR-2 0 3 2 KS -7 5
TR-6 6
TR-7 5
AL -2 0 3 2 KS -2 6 TR-2 0 3 2 KS -4 4 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -2 6
32
TR-2 0 3 2 KS -7 6
TR-6 6
TR-7 6
AL -2 0 3 2 KS -2 7 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 7 TR-5 0
33
TR-2 0 2 0 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -7 7
TR-5 0
TR-7 7
TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 8 TR-2 0 3 2 KS -4 6
P N-2 0 3 2 KS - TR-5 0
S I-2 0 3 2 KS -2 8
34
S E -2 0 3 2 KS -0 4
TR-7 8
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 9 TR-2 0 3 2 KS -4 7
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -2 9
35 TR-6 7
TR-2 0 3 2 KS -7 8
TR-2 0 3 2 KS -5 2
TR-7 9
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 0 TR-2 0 3 2 KS -4 8
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -3 0 TR-6 7
36
TR-2 0 3 2 KS -7 9
Diagrama de Blocos
TR-8 0
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 1 TR-2 0 3 2 KS -4 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -3 1 TR-6 7 TR-2 0 3 2 KS -5 3
37
TR-2 0 3 2 KS -8 0 (m ó v e l )
P N-2 0 3 2 KS -
40
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -5 5
S u p o rte TR-2 0 3 2 KS -5 9
P N-2 0 3 2 KS - (m ó v e l )
41
TR-2 0 3 2 KS -8 1 S u p o rte
TR-6 7 TR-8 1
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 2 TR-2 0 3 2 KS -5 0
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -3 2 P N-2 0 3 2 KS -
38
4 2 S ta n d By
TR-2 0 3 2 KS -6 0
de Confiabilidade
(m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -8 2 TR-2 0 3 2 KS -5 7
TR-6 6
TR-8 2
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 3 TR-2 0 3 2 KS -5 1
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -3 3
39
S E -2 0 1 3 KS -0 4 Ga rg a l o
AL -2 0 1 3 KS -1 5
S I-2 0 1 3 KS -1 5 BR-2 0 1 3 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -5 8
Disponibilidade do Trem = 85%

AL -2 0 1 3 KS -1 6
S I-2 0 1 3 KS -1 6 BR-2 0 1 3 KS -1 6
AL -2 0 1 3 KS -1 7
S I-2 0 1 3 KS -1 7 BR-2 0 1 3 KS -1 7
AL -2 0 1 3 KS -1 8
S I-2 0 1 3 KS -1 8 BR-2 0 1 3 KS -1 8
AL -2 0 1 3 KS -1 9
S I-2 0 1 3 KS -1 9 BR-2 0 1 3 KS -1 9
AL -2 0 1 3 KS -2 0
S I-2 0 1 3 KS -2 0 BR-2 0 1 3 KS -2 0
-- 27 --
Iniciando o Ciclo de Gestão de Ativos
Estamos comprometidos em maximizar o retorno

sobre o investimento dos nossos acionistas, através
de prestação de serviços de alto valor para nossos
clientes de forma legal e ambientalmente correta e
Política sustentável, sem comprometer a saúde e a
segurança de nossos funcionários...
Modernizar a infra-estrutura básica, para
Estratégia
atender ao crescimento da demanda que é de
8% ao ano, investindo de forma eficiente
R$ 400.000 ao longo dos próximos 5 anos
Disponibilizar um trem a cada cinco

Objetivos minutos em áreas centrais e em outras
áreas um trem a cada 10 minutos
A análise RAM realizada indica

Planos uma Meta de 85% de
disponibilidade para os Trens
Ciclo de
Gestão de
Ativos
-- 28 --
Ciclo de Gestão de Ativos
Passos Exemplo
Definir KPI
KPI de Alto Nível: Disponibilidade
Estabelecer as Metas do KPI e Responsáveis
NOF esperado
Disponibilidade
MTBF
MTTR
Perda de Produção
Custo Total
D Disponibilidade de Trem = 85%. Resp.: João Antônio
Importância do Ativo: Ativo Crítico
Medir KPI
M Configurar Alertas para monitorar os KPI
LDA / FTA / RCA Analisar Comitê de Revisão

RAM / RGA / 5 Why's
Análise de Degradação/ Ishikawa / Etc.
de Análise - CRA A Aplicar análise de FTA e RCA
Melhorar Criar um projeto de melhoria e planos de ação

1.Criar Projeto de Melhoria 4.Comitê de Revisão do PM
2.Designar Responsável 5.Criar Plano de Ação
3.Adicionar Informação de ROI 6.Designar Resp. pelo PA
I para restabelecer o KPI num nível aceitável
Autorização do Comitê de Revisão do Projeto de Melhoria
Controlar Auditoria:
Acompanhar PM / PA Inspeção Monitorar o KPI
Auditoria
Check list
RGA
Revisar KPIs
C Checar a eficácia do Projeto de Melhoria
Realizar RGA periodicamente
-- 29 --
Desdobrando em KPIs
BSM s ( Á r ea - 2 0 1 0 )
BS M I
AL -2 0 1 1 KS -0 1
Br itagem Secundár ia ( Á r ea - 2 0 1 2 )
Ca m i n h ã o P Y-2 0 1 1 KS -0 1 TR-2 0 1 1 KS -0 1 TR-2 0 1 1 KS -0 4
1 - BS M I S I-2 0 1 0 KS -0 1 S E -2 0 1 1 KS -0 1 (1 8 .0 0 0 t) S E -2 0 1 1 KS -0 4 (TCL D)
S I-2 0 1 2 KS -0 1
AL -2 0 1 1 KS -0 3

P Y-2 0 2 KS -0 3 RC-2 0 2 0 KS -0 3
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 0 0 0 )
AL -2 0 1 2 KS -0 2
T C LDs ( Á r ea - 2 0 1 1 )
P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 2 TR-2 0 1 2 KS -0 2
BS M II S I-2 0 1 2 KS -0 2 02
AL -2 0 1 1 KS -0 4
S u p o rte
S u p o rte 2 TR-2 0 2 0 KS -0 5 E P -2 0 2 0 KS -0 2 P Y-2 0 2 0 KS -0 2 RC-2 0 2 0 KS -0 2
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 .0 0 0 t)

In i ci o In í ci o Ca m i n h ã o TR-2 0 1 0 KS -0 2 P Y-2 0 1 1 KS -0 2 TR-2 0 1 1 KS -0 2 TR-2 0 1 1 KS -0 5 TR-2 0 1 1 KS -0 6 TR-2 0 1 1 KS -0 7 TR-2 0 1 1 KS -0 8 TR-2 0 1 1 KS -0 9 TR-2 0 1 1 KS -1 0
AL -2 0 1 1 KS -0 6 TR-2 0 1 2 KS -0 7
TR-2 0 2 0 KS -0 4 S u p o rte
TR-2 0 2 0 KS -0 8 P Y-2 0 2 0 KS -0 1 RC-2 0 2 0 KS -0 1
S E _ MP -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 1 S E -2 0 2 0 KS -0 2
(2 3 4 .0 0 0 t)
AL -2 0 1 2 KS -0 4 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 4
TR-2 0 1 2 KS -0 4
04
S I-2 0 1 2 KS -0 4
BS M
III AL -2 0 1 1 KS -0 7
TR-2 0 1 2 KS -0 8

S I-2 0 1 2 KS -0 5 05

Ca m i n h ã o P Y-2 0 1 1 KS -0 3 TR-2 0 1 1 KS -0 3
AL -2 0 1 1 KS -1 0 TR-2 0 1 2 KS -0 9

TR-2 0 1 2 KS -0 6
By P ass
06 (ca b e ça
S I-2 0 1 2 KS -0 6
m óv e l)
TR-2 0 2 0 KS -0 6
TR-2 0 2 0 KS -1 2
S E -2 0 2 0 KS -0 4
TR-2 0 2 0 KS -0 9
TR-2 0 2 0 KS -1 1 (ca b e ça
S E -2 0 2 0 KS -0 4 m óv e l)
TR-2 0 2 0 KS -1 0
S E -2 0 2 0 KS -0 4
P eneir amento Secundár io e Br itagem T er ciár ia ( Á r ea - 2 0 3 2 e 2 0 1 3 )
TR-2 9
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 2 TR-2 0 3 2 KS -0 2
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -0 2 TR-2 2
02
TR-2 0 2 0 KS -1 3 TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 4
KPI de Alto Nível: Disponibilidade

TR-3 0
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 3 TR-2 0 3 2 KS -0 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S E -2 0 3 2 KS -0 2 S I-2 0 3 2 KS -0 3
03
TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 6
TR-2 0 3 2 KS -1 4
TR-2 0 3 2 KS -0 8
TR-2 2
TR-3 1
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 4 TR-2 0 3 2 KS -0 4
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 4
04
TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -1 0
TR-3 2
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó TR-2 0 3 2 KS -1 2
AL -2 0 3 2 KS -0 5 TR-2 0 3 2 KS -0 5
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 5
05
TR-2 0 3 2 KS -3 3
Análise RAM
TR-2 2
TR-3 3
TR-2 0 3 2 KS -2 2 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 6 TR-2 0 3 2 KS -0 6
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 2
S I-2 0 3 2 KS -0 6
06
TR-3 4
AL -2 0 3 2 KS -0 7 TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó P N-2 0 3 2 KS -
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -0 7
TR-2 3 12
S I-2 0 3 2 KS -0 7 07 TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 1
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -1 3
S u p o rte
P N-2 0 3 2 KS - (m ó v e l )
13
S u p o rte
TR-3 5
Disponibilidade de Trem = 85%.

TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 8 TR-2 0 3 2 KS -0 8 P N-2 0 3 2 KS -
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 2 (m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -1 7
TR-3 6 TR-2 0 3 2 KS -2 0
(m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -0 9 TR-2 0 3 2 KS -0 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
S I-2 0 3 2 KS -0 9 09 TR-2 3
TR-2 0 3 2 KS -2 3
Ga rg a l o
S E -2 0 1 3 KS -0 2
TR-2 0 3 2 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -2 4 AL -2 0 1 3 KS -0 1
TR-2 3 TR-3 7 S I-2 0 1 3 KS -0 1 BR-2 0 1 3 KS -0 1
TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 0 TR-2 0 3 2 KS -1 0 TR-2 3 TR-2 0 3 2 KS -1 8
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -1 0 10
AL -2 0 1 3 KS -0 2
S I-2 0 1 3 KS -0 2 BR-2 0 1 3 KS -0 2
TR-2 0 3 2 KS -2 5
TR-2 3
TR-3 8
AL -2 0 1 3 KS -0 3
AL -2 0 3 2 KS -1 1 TR-2 0 3 2 KS -2 3 Nó BR-2 0 1 3 KS -0 3
TR-2 0 3 2 KS -1 1 S I-2 0 1 3 KS -0 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 3
S I-2 0 3 2 KS -1 1
11
AL -2 0 1 3 KS -0 4
S I-2 0 1 3 KS -0 4 BR-2 0 1 3 KS -0 4
AL -2 0 1 3 KS -0 5
S I-2 0 1 3 KS -0 5 BR-2 0 1 3 KS -0 5
TR-5 1
Resp.: João Antônio

TR-2 0 3 2 KS -2 9 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 3 TR-2 0 3 2 KS -2 2 AL -2 0 1 3 KS -0 6
P N-2 0 3 2 KS - BR-2 0 1 3 KS -0 6
S I-2 0 3 2 KS -1 3 TR-4 4 S I-2 0 1 3 KS -0 6
16
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 1
Determinação de ativos Críticos

TR-5 2
TR-2 0 3 2 KS -2 8 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 4 TR-2 0 3 2 KS -2 3
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 4
17
TR-2 0 2 0 KS -1 4
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 2
TR-2 0 3 2 KS -3 4
TR-2 0 3 2 KS -5 3
TR-4 4
TR-5 3
TR-2 0 3 2 KS -2 8 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 5 TR-2 0 3 2 KS -2 4
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 5
18
TR-4 4 TR-2 0 3 2 KS -5 4
TR-5 4
TR-2 0 3 2 KS -2 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 6 TR-2 0 3 2 KS -2 5
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 6
19
S E -2 0 3 2 KS -0 3
TR-2 0 3 2 KS -5 5
TR-4 4
TR-5 5
AL -2 0 3 2 KS -1 7 TR-2 0 3 2 KS -2 7 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -2 6 TR-4 4
S I-2 0 3 2 KS -1 7 TR-2 0 3 2 KS -3 2
20
TR-2 0 9 1 KS - TR-2 0 9 2 KS -0 4
TR-2 0 9 1 KS -1 4
10 E P -2 0 9 1 KS -0 4 S E -2 0 9 2 KS -0 1 (ca b e ça
P i l h a P Y-2 0 9 2 KS -0 4 RC-2 0 9 2 KS -0 4
TR-2 0 9 1 KS -0 1 TR-2 0 9 1 KS -0 4 1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o
(S E -2 0 9 1 KS -0 4 )
TR-5 6 S I-2 0 9 2 KS -0 2
m óv e l)
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó
AL -2 0 3 2 KS -1 8 TR-2 0 3 2 KS -2 7
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -1 8
21 TR-4 5
TR-2 0 3 2 KS -5 6

(S E -2 0 9 1 KS -0 4 ) 09 E P -2 0 9 1 KS -0 3 P i l h a P Y-2 0 9 2 KS -0 3 S E -2 0 9 2 KS -0 1 (ca b e ça VAGÃO 2 (F INAL )
RC-2 0 9 2 KS -0 3

F ina l
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó (m ó v e l )
AL -2 0 3 2 KS -1 9 TR-2 0 3 2 KS -2 8
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -1 9 TR-4 5
22
TR-2 0 3 2 KS -5 7

TR-2 0 9 1 KS -1 2
S E -2 0 9 1 KS -0 3 m óv e l) P i l h a P Y-2 0 9 2 KS -0 2 S E -2 0 9 2 KS -0 2 RC-2 0 9 2 KS -0 2
m óv e l)
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o TR-2 0 9 2 KS -0 7
TR-5 8
TR-2 0 3 2 KS -4 5 Nó S I-2 0 9 2 KS -0 1
AL -2 0 3 2 KS -2 0 TR-2 0 3 2 KS -2 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 0 TR-4 5
23 TR-2 0 3 2 KS -4 0 TR-2 0 9 1 KS -
TR-2 0 3 2 KS -5 8 (m ó v e l ) 07

TR-2 0 9 1 KS -1 1
S u p o rte P i l h a P Y-2 0 9 2 KS -0 1 RC-2 0 9 2 KS -0 1
S E -2 0 9 2 KS -0 2 m óv e l)
1 .1 0 0 .0 0 0 t - (p á ti o
S u p o rte
By P ass
S u p o rte
m óv e l)
Ga rg a l o TR-2 0 9 2 KS -0 6
TR-2 0 3 2 KS -5 9
TR-4 5 TR-5 9 P N-2 0 3 2 KS -
2 8 S ta n d By
TR-2 0 3 2 KS -3 1 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 1 TR-2 0 3 2 KS -3 0 TR-4 5 S E -2 0 9 2 KS -0 2
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -2 1
24 TR-2 0 9 2 KS -0 5
(Ca b e ça
Mo v e l )
TR-2 0 3 2 KS -3 7
TR-2 0 3 2 KS -6 0
TR-4 5
TR-6 0
TR-2 0 3 2 KS -3 1 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 2 TR-2 0 3 2 KS -3 1
P N-2 0 3 2 KS - TR-4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 2
25
S E -2 0 1 3 KS -0 3
AL -2 0 1 3 KS -0 8
BR-2 0 1 3 KS -0 8
S I-2 0 1 3 KS -0 8
TR-2 0 3 2 KS -3 8
AL -2 0 1 3 KS -0 9
S I-2 0 1 3 KS -0 9 BR-2 0 1 3 KS -0 9
TR-6 7
TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 4 TR-2 0 3 2 KS -4 2 AL -2 0 1 3 KS -1 0
P N-2 0 3 2 KS -
S I-2 0 3 2 KS -2 4 TR-6 6 S I-2 0 1 3 KS -1 0 BR-2 0 1 3 KS -1 0
30
TR-6 6 TR-2 0 3 2 KS -7 3
AL -2 0 1 3 KS -1 1
TR-6 7 BR-2 0 1 3 KS -1 1
S I-2 0 1 3 KS -1 1
AL -2 0 3 2 KS -2 5 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -4 3
S I-2 0 3 2 KS -2 5 TR-6 6
31
TR-6 6 TR-2 0 3 2 KS -7 4
AL -2 0 1 3 KS -1 2
BR-2 0 1 3 KS -1 2
S I-2 0 1 3 KS -1 2
TR-2 0 3 2 KS -5 4
AL -2 0 1 3 KS -1 3
BR-2 0 1 3 KS -1 3
S I-2 0 1 3 KS -1 3
TR-2 0 3 2 KS -7 5
TR-6 6
TR-7 5
AL -2 0 3 2 KS -2 6 TR-2 0 3 2 KS -4 4 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -2 6
32
TR-2 0 3 2 KS -7 6
TR-6 6
TR-7 6
AL -2 0 3 2 KS -2 7 TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
P N-2 0 3 2 KS - TR-2 0 3 2 KS -4 5
S I-2 0 3 2 KS -2 7 TR-5 0
33
TR-2 0 2 0 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -7 7
TR-5 0
TR-7 7
TR-2 0 3 2 KS -6 6 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 8 TR-2 0 3 2 KS -4 6
P N-2 0 3 2 KS - TR-5 0
S I-2 0 3 2 KS -2 8
34
S E -2 0 3 2 KS -0 4
TR-7 8
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -2 9 TR-2 0 3 2 KS -4 7
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -2 9
35 TR-6 7
TR-2 0 3 2 KS -7 8
TR-2 0 3 2 KS -5 2
TR-7 9
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 0 TR-2 0 3 2 KS -4 8
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -3 0 TR-6 7
36
TR-2 0 3 2 KS -7 9
TR-8 0
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 1 TR-2 0 3 2 KS -4 9
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 7
S I-2 0 3 2 KS -3 1 TR-6 7 TR-2 0 3 2 KS -5 3
37
TR-2 0 3 2 KS -8 0 (m ó v e l )
P N-2 0 3 2 KS -
40
S u p o rte
TR-2 0 3 2 KS -5 5
S u p o rte TR-2 0 3 2 KS -5 9
P N-2 0 3 2 KS - (m ó v e l )
41
TR-2 0 3 2 KS -8 1 S u p o rte
TR-6 7 TR-8 1
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 2 TR-2 0 3 2 KS -5 0
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -3 2 P N-2 0 3 2 KS -
38
4 2 S ta n d By
TR-2 0 3 2 KS -6 0
(m ó v e l )
TR-2 0 3 2 KS -8 2 TR-2 0 3 2 KS -5 7
TR-6 6
TR-8 2
TR-2 0 3 2 KS -6 7 Nó
AL -2 0 3 2 KS -3 3 TR-2 0 3 2 KS -5 1
P N-2 0 3 2 KS - TR-6 6
S I-2 0 3 2 KS -3 3
39
S E -2 0 1 3 KS -0 4 Ga rg a l o
AL -2 0 1 3 KS -1 5
S I-2 0 1 3 KS -1 5 BR-2 0 1 3 KS -1 5
TR-2 0 3 2 KS -5 8
AL -2 0 1 3 KS -1 6
S I-2 0 1 3 KS -1 6 BR-2 0 1 3 KS -1 6
AL -2 0 1 3 KS -1 7
S I-2 0 1 3 KS -1 7 BR-2 0 1 3 KS -1 7
AL -2 0 1 3 KS -1 8
S I-2 0 1 3 KS -1 8 BR-2 0 1 3 KS -1 8
AL -2 0 1 3 KS -1 9
S I-2 0 1 3 KS -1 9 BR-2 0 1 3 KS -1 9
-2 0 1 3 KS -2 0
S I-2 0 1 3 KS -2 0AL BR-2 0 1 3 KS -2 0
Definir KPIs apropriados

Exemplo:Custo de Manutenção
MTBF
MTTR
Disponibilidade
N de Falhas
-- 30 --
Monitorando os KPIs
KPI Yellow Red

No No
Alert Alert? Alert?
Yes
Need More Yes

Is it
Studies/ No
Critical?
Analysis
Or
Yes Create an
Star a Root Cause
Yes Improvement
Analysis
Project
Ends
No
KPI: Check the Benchmark Values Alert Process
KPI: Check other KPIs related Yes
RGA: Check the MTBF trend Follow up with the
Divide IP in Action Plans
LDA: Check the Reliability and
Action Plans
Maintenability Yellow Red
No
SPF: Check the spare part policy Alert? Alert?
Search: work orders,costs, etc
Yes
LDA <24 Future Date <

No No
Light Alert hours? 2 weeks (336h -7/24)
No
Yellow Red
Yes No
Alert? Alert?
Yes Yes
Plan Plan
Is it
No Repair or Corrective
Critical?
Replacement Maintenance
Yes
-- 31 --
Iniciando a Análise de Falha
Análise de Causa Raiz
BR-1313F F -02
Análise de Árvore de Falha
Neste estudo de caso estamos tratando uma falha de um Britador que fez com que o KPI
atingisse um valor disparando um alerta, no entanto, no processo de gestão de ativos temos
de lidar com qualquer tipo de eventos, incidentes ou problemas
-- 32 --
Projetos de Melhoria / Planos de Ação
Projeto de Melhoria
Planos de Ação
-- 33 --
Ciclo de Gestão de Ativos – Controlar
 Depois que o projeto de melhoria foi implementado, é preciso monitorar o ativo

para verificar a eficácia das mudanças
Painel do Ativo KPIs e Alertas
MTBF Trend – Análise de RGA
-- 34 --
Sumário
A Gestão de Ativos tem uma visão holística que possibilita unir

diferentes partes de uma organização que conjuntamente buscam atingir
os objetivos estratégicos da empresa
 O ponto chave da PAS 55 é o link entre dois mundos distintos, o mundo

dos acionistas e o do time de gestão de ativos
 Porém, a norma não apresenta em detalhes Como Fazer

 Os aspectos da Engenharia da Confiabilidade estão ocultos dentro de
diretrizes, e se você não tiver um profundo conhecimento deles, seu
processo de gestão pode não alcançar um alto nível de excelência
 A confiabilidade é fundamental para o sucesso da Gestão de Ativos
-- 35 --
Onde Encontrar Mais Informações
 Life Data Analysis Reference, ReliaSoft Publishing, 2005

 System Reliability Reference, ReliaSoft Publishing, 2007
 RS530-Reliability Business Intelligence for Asset Performance Management_V102
 PAS 55 link: http://theiam.org/
 PAM link: http://theiam.org/products-and-services/pas55-methodology
 OSHA link: http://www.osha.gov/index.html
 NR13 link:
http://www.ibp.org.br/services/DocumentManagement/FileDownload.EZTSvc.asp?DocumentID={7CC43CD9-8189-410A-
AF9F-4E4F7FD01285}&ServiceInstUID={D3EE7441-F184-41EC-A9CD-E3826264700A}
 LinkedIn Groups
 Applied Asset Performance Management
 Reliability Success
 Confiabilidade Aplicada
 www.weibull.com
 Softwares de análise:
 Weibull++ 7
 BlockSim 7
 RGA
 Xfracas
 Orion eAPI System – Reliability Business Intelligence®
-- 36 --
Informações de Contato
Claudio Caiani Spanó

ReliaSoft Brasil Presidente
Tel.: +55 11 2177-5456
Claudio.Spano@ReliaSoft.com
-- 37 --
Informações de Contato
Obrigado pela sua atenção
Você tem alguma dúvida?
-- 38 --

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Introdução

A PAS 55 combina atividades sistemáticas, coordenadas e práticas

 Porém, ela não apresenta em detalhes como deve ser feito!

A confiabilidade é fundamental para o

PAS 55 Reliability Engineering

4.4.4 Communication, participation and consultation

4.4.7.1 Risk management process(es)

4.4.7.4 Use and maintenance of asset risk information Asset Dashboard

PAS 55 Reliability Engineering

Knowledge Management – Centralized System Unites All Past

 O ponto chave da PAS 55 é o link 4.3.1 4.3.3

entre dois mundos distintos, o Planejamento Estratégico

 Portanto, é importante criar um

 Especificando os requisitos de Confiabilidade

 Confiabilidade/Mantenabilidade de Sistemas  Análise de Causa Raiz

 Análise RAM  Gestão de Ativos suportada pela Engenharia

 Este painel pode conter informações

Access Aplicar Técnicas de Análise

 Confiabilidade é o fator chave para o Gestão do Risco 4.4.7.2

 Existem algumas maneiras de medir o risco através da análises

 O estudo de RCM (Manutenção Centrada na Confiabilidade) 4.4.7.2

fornece uma visão estruturada para analisar as funções e

 O RCM possui foco em, preservar a

Este diagrama está configurado conforme a

GR-2 0 1 0 KS -0 1 BR-2 0 1 0 KS -0 2 TR-2 0 1 0 KS -0 1 P Y -2 0 1 1 KS -0 1

151-42 151-43 151-02 TR

152-30 AL -2 0 1 0 KS -0 2 GR-2 0 1 0 KS -0 2 BR-2 0 1 0 KS -0 4 AL -2 0 1 1 KS -0 5 AL -2 0 1 2 KS -0 3 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 3 TR-2 0 1 2 KS -0 3

AL -2 0 1 2 KS -0 5 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 5 TR-2 0 1 2 KS -0 5

151-25 151-25 151-26 152-10

AL -2 0 1 2 KS -0 6 P N-2 0 1 2 KS - BR-2 0 1 2 KS -0 6 TR-2 0 2 0 KS -0 3

151-03 151-04 151-01

151-01 151-02 152-01 152-01 152-10 AL -2 0 3 2 KS -0 2

1510 1510 151-05 151-12 151-06 TR-3 0

Bloco 1 Usina EE EE TR EE AL -2 0 3 2 KS -0 3 TR-2 0 3 2 KS -0 3

151-03 151-04 152-03 152-02 TR-2 2 TR-2 0 3 2 KS -0 6

151-07 151-08 152-XX S I-2 0 3 2 KS -0 5

As Pas Mecanica (Tratores) TR-2 3

serao assumidos que nao

Para compensar sera assumido AL -2 0 1 3 KS -0 2

a capacidade produtiva dividida

mecanica mecanica mecanica mecanica [S:1] AL -2 0 3 2 KS -1 1

151K-41 151K-42 152K-35 TR-4 4

S u p o rte 2 TR-2 0 9 1 KS - TR-2 0 9 1 KS -1 3 TR-2 0 9 2 KS -0 3

TR-2 0 3 2 KS -3 9 TR-2 0 9 1 KS -0 2 TR-2 0 9 1 KS -0 5 S u p o rte 3 TR-2 0 9 1 KS - TR-2 0 9 2 KS -0 2 VAGÃO 1 (F INAL )

P N-2 0 3 2 KS - S u p o rte 4 TR-2 0 9 2 KS -0 1

 OSHA  API RP 580

 FRACAS (Failure Reporting and Corrective Actions) 4.6.5.1

 Análise de Causa Raiz

A RCA estende o entendimento

 Estabelece uma união de fatores

 Uma outra maneira de atribuir a Confiabilidade, com pouca

A análise de degradação envolve a medição e a

 Muitos mecanismos de falha podem ser diretamente

 A análise de degradação permite que se extrapole o tempo

ReliaSoft Weibull++ 7 - www.ReliaSoft. com.br

0, 000 0, 600 11:19:48

Vida Tempo, (t)

Curvas de Confiabilidade Projeções de Falha

 A maioria das empresas comete o

 Várias atividades incluindo

 Muito dinheiro e tempo podem ser

A alta gerencia deve revisar

A revisão inclui também