PROJETO DA BR-153/TO: TRECHO

DIVISA PA/TO (SÃO GERALDO DO

ARAGUAIA/PARÁ) – DIV. TO/GO
Debora Oliveira
APRESENTAÇÃO
 Dados da obra;
 Avaliação Ambiental;
 Projeto Ambiental;
 Conclusão.
DADOS DA OBRA
 Objetivo da obra: Projeto de Engenharia para Restauração de Rodovia.
 Rodovia: BR-153/TO;
 Trecho: Div. PA/TO (São Geraldo do Araguaia/PA) – Div. TO/GO;
 Subtrecho: Entr. TO-255(B) (p/ Porto Nacional) – Div. TO/GO;
 Segmento: km 556,3 ao km 799,3;
 Extensão: 243,0 km.
DADOS DA OBRA
Mapa de situação;
AVALIAÇÃO AMBIENTAL
 Estudos feitos:
 O levantamento dos passivos ambientais com o cadastramento das áreas degradadas
ocorrentes no interior da faixa de domínio e adjacências e;
 Identificação e avaliação dos impactos ambientais;
 Diagnóstico ambiental com objetivo de caracterizar a situação ambiental da área de
influência direta do empreendimento sob os aspectos físicos, bióticos, antrópicos, visando
um conhecimento da região antes da implantação do empreendimento e servindo de
referência para avaliação dos impactos ambientais advindos das obras e operação da rodovia.
AVALIAÇÃO AMBIENTAL
 Justificando:
 No setor terciário (comércio e serviços) suas principais atividades estão concentradas na
capital do estado Palmas e em cidades às beiras da rodovia Belém-Brasília (BR- 153).
Cumpre ressaltar a relevância dessa rodovia para o Tocantins, que corta o estado de norte a
sul, possibilitando um melhor desempenho no crescimento econômico das cidades
localizadas nas suas margens, modelo de entreposto de transportes rodoviários e de
pequenos serviços a viajantes, além de facilitar muito o escoamento de sua produção para
outros estados e para portos no litoral.
 A indústria ainda é incipiente, com predomínio das atividades alimentares. A autonomia
energética e a pavimentação asfáltica das estradas estaduais estão facilitando a entrada de
novos investidores na área agroindustrial.
AVALIAÇÃO AMBIENTAL
 Definição:
Passivo Ambiental de redes viárias é definido como “toda a ocorrência decorrente de
falha de construção, restauração ou manutenção da rodovia, causadas por terceiros,
ou por condições climáticas adversas, capaz de atuar como fator de dano ou
degradação ambiental à área de influência direta, ao corpo estradal ou ao usuário, ou
aquela decorrente de condições climáticas adversas, ou causadas por terceiros, capazes
de atuar como fator de dano ou degradação ambiental à faixa de domínio da rodovia,
corpo estradal ou ao usuário”.
 Levantamento dos Passivos Ambientais
Abaixo, são apresentados os levantamentos de campo, avaliações e registro fotográfico de
modo a auxiliar a indicação de soluções para recuperação do Passivo Ambiental existente ao
longo do lote.
AVALIAÇÃO AMBIENTAL
AVALIAÇÃO AMBIENTAL
AVALIAÇÃO AMBIENTAL
 Impactos Ambientais Positivos
 Alteração no nível atual e na tendência de evolução da taxa de acidentes (na fase
de operação o nível atual tende a melhorar);
 Aumento da oferta de postos de trabalho;
 Aumento da demanda por bens e serviços;
 Aumento da renda local e das arrecadações públicas;
 Redução do consumo de combustíveis;
 Melhoria dos acessos.
AVALIAÇÃO AMBIENTAL
 Impactos Ambientais Negativos
 Aumento da emissão de ruídos, poeiras e gases;
 Início e/ou aceleração de processos erosivos;
 Carregamento de sólidos e assoreamento da rede de drenagem;
 Deposição de material de descarte (bota fora);
 Deposição de resíduos da construção civil;
 Alteração no cotidiano da população;
 Alteração no nível atual e na tendência de evolução da taxa de acidentes (na fase de obras o
nível atual tende a piorar);
 Aumento do tráfego de veículos e máquinas.
PROJETO AMBIENTAL
 Medidas de Proteção Ambiental
 Alocação de mão-de-obra
 Recrutamento preferencial de mão-de-obra local;
 Implantação de um programa de prevenção e controle de saúde pública.

 Infra-estrutura e obras de apoio (canteiro de obras e usina de asfalto)

 Dimensionamento correto para evitar superpopulação e falta de água/alimentos.
 Executar um controle de drenagem de águas pluviais;
 Evitar a geração de focos de vetores de transmissão de doenças como charcos, alagados,
depósito de lixo, etc.;
 Conservação constante das áreas ocupadas;
PROJETO AMBIENTAL
 Caminhos de serviço
 Recuperação de vegetação nas áreas desmatadas e limpas para a implantação dos
caminhos de serviço;
 Manter úmidos os caminhos, evitando a formação de poeira;

Terraplenagem
 Controle de estabilidade geotécnica de taludes;
 Controle de erosão e reabilitação das áreas degradadas.
PROJETO AMBIENTAL
 Exploração de Pedreiras, Jazidas de Solo e Areais
 Dar preferência ao emprego de pedreiras e areais já licenciadas junto aos órgãos
ambientais, caso contrário, licenciar as atividades;
Estocagem do solo orgânico;
 Limitar os desmatamentos e a limpeza do terreno aos locais estritamente
necessários;
PROJETO AMBIENTAL
 Recuperação do Passivo Ambiental
 Serviços de regularização mecanizada;
 Cobertura vegetal;
 Implantação de valeta de proteção de aterro para a correção das erosões
identificadas ao longo do trecho;
 Regularização mecanizada e cobertura vegetal para a correção das caixas de
empréstimo e depósito de materiais utilizados em obras anteriores;
PROJETO AMBIENTAL
PROJETO AMBIENTAL
PROJETO AMBIENTAL
 Recuperação da Área de Empréstimo
 Redução de taludes íngremes, sujeitos a escorregamentos e formações de
depressões no terreno,;
 Esgotamento de água empoçada (se houver);
 Escarificação da superfície da área;
 Espalhamento de solo orgânico;
 Gradeamento para homogeneização do terreno;
 Plantio de mudas de espécies vegetais nativas da região.
PROJETO AMBIENTAL
CONCLUSÃO
 Avaliação Objetiva Quantitativa;
 Critério custo-efetividade;
 Segue as orientações da IS-246 do DNIT;
 Conjunto dos elementos necessários e suficientes à execução completa da obra.