Mobilidade Urbana e Tráfego Interno Sob a Influência

das Novas Edificações do Campus da UFJF

Autores:
Maria de Fátima Gervásio
Vivian Moreno de Oliveira
José Alberto Barroso Castañon

Apresentado por:
Fernando Battisti
Moisés Paulo Mallmann
Simoní Schmogel
 Assunto

Analise de forma quantitativa o volume de tráfego no Campus da

UFJF, após sua expansão, quando passou a ter 1675 novas vagas, que
geraram um grande aumento de tráfego na área.
 Cenário
O acentuado crescimento da frota de veículos particulares aliados a
ampliação da UFJF apresentou reflexos negativos na mobilidade de veículos e
pedestres no Campus. Novas construções vem sendo erguidas de forma acelerada
para suprir o aumento do número de vagas para cursos de Graduação e Pós-
Graduação. Com a expansão universitária, os alunos tiveram dificuldades de acesso
aos novos edifícios. A Universidade está dividida em vários setores de ensino,
localizados em diversos pontos, de acordo com a topografia do Campus. A
instituição não tem veículos coletivos para locomoção interna dos estudantes
durante o dia, apenas para acesso ao restaurante universitário.
 Objetivo

A mobilidade urbana vem sendo tema de debates e a cada dia

ganha mais importância, no anel viário da universidade UFJF, já passou
do tempo em que se pegava transito apenas em horários de pico, e se
passou a conviver com ele ao logo do dia. Pensando nisto os autores do
artigo passam a avaliar fatores que contribuíram para que isto ocorra e
buscam soluções.
 Justificativa

A pesquisa tem como propósito, levantar dados do que vem contribuindo

para que ocorra o elevado numero de transito na região do campus da
UFJF, e averiguar que medidas podem ser tomadas para que o mesmo
diminua.
 Solução estudada
Os congestionamentos e o grande número de veículos que circulam no
Campus Universitário são problemas enfrentados em muitas instituições no país. A
USP, como exemplo da pesquisa, optou pela diminuição dos ciclos de viagens e do
número de veículos que trafegam no Campus para minimizar os problemas gerados
para motoristas e pedestres. O projeto, foi a implantação do Bilhete USP (BUSP)
que garante o transporte coletivo gratuito para os alunos, professores e
funcionários. A medida ampliou o número da frota de veículos coletivos e os
horários de atendimento aos usuários também foram estendidos, diminuindo o
tempo de espera nos pontos de ônibus.
 Pesquisa

Os dados utilizados foram coletados junto a órgãos públicos como no Departamento Nacional de
Trânsito (DENATRAN), IBGE, houve também pesquisa de volume de passagem pelo pórtico,
além de dados da Universidade.
A partir dos dados levantados chegou-se a respostas para o aumento e constantes
congestionamentos na região, sabe-se que o numero de habitantes na cidade aumentou, assim a
cidade cresceu nos ao redores do campus, e consequentemente a quantidade de veículos em
circulação pela região elevou-se, também averiguou-se que apenas cerca de 30% a 40% dos
veículos que passam pelas vias da universidade são estudantes ou funcionários.
 Conclusão

Para alcançar bons níveis de tráfego é preciso que haja a colaboração de todos, não
existe uma forma mágica e nem uma solução a curto prazo, é preciso o incentivo da
diminuição de veículos, oferecendo meios de deslocamento de boa qualidade aos
alunos e funcionários.