PROJECTO DE MÁQUINA

AGRÍCOLA - PMA
 Resumo
Neste momento que o nosso país esta confrontar se com a crise financeira, as pequenas, médias e grandes
organizações empresariais estão focados em minimizar os custos de produção, e maximizar os lucros na
aplicação eficientes dos recursos disponíveis durante este processo.
Focamos a atenção especificamente numa organização empresarial do ramo rural e agrícola. Uma vez que
para a realidade actual vê-se como que grande a oportunidade de atrair atenção as suas actividades, bem como
mais importante ainda, aos seus produtos.
Assim luta-se para equilibrar a dependência do petróleo como fonte de mais receitas no país, canalizando
também atenção para o ramo agrícola, e mineiro. Especificamente no ramo agrícola, fala se da produção de
produtos necessários para atrair investidores externos como internos como qualidade dentro dos conformes e
acima de tudo que garante rentabilidade nas partes todas envolvidas. E nisto o estudo exaustivo de viabilidade
destes projectos, é um passo imprescindível acompanhado dos elementos ou aspectos neles envolvidos. E este
projecto foca se no impacto económico no que se refere ao uso do tractor como maquina agrícola, quer ela seja
nova, alugada, ou antiga, para operar em uma fazenda considerando que neste momento o que interessa é
minimizar os custos e maximizar os lucros.
Palavras-chave: Maquina Agrícola, Tractor novo, e Tractor usado, Tractor de alugel.
 Objectivos

 Seleccionar o melhor tractor entre os três propostos

 Neste projecto teremos a missão de seleccionar correctamente o melhor entre
os três tractores sugerido, conhecimentos adquiridos ao longo do curso de
Projecto de Maquinas Agricola, como o cálculo de potência do motor, força da
barra de tracção, cálculo dos custos do projecto e etc.
 Objectivos Especificos

 Calcular o valor do custo do combustivel gasto anualmente (A0A)

 Filtros e lubrificantes (A0A)
 Reparações (A0A)
 Mão de obra (A0A)
 Custos Variaveis (A0A)
 Custos Variaveis totais (A0A)
 Seguros e Impostos (A0A)
 Amortização (A0A)
 Custo de oportunidade (A0A)
 Custos fixos totais (A0A)
 Custos fixos totais/h (A0A)
 Custos fixos totais/h do trator (A0A)
 Cálculo da força na barra de tracção
 Potênçia (cv)
 Torque do motor
 Rendimento
 Introdução

O trator agrícola converte potência do motor em trabalho útil para execução de

operações agrícolas. A capacidade de tração dos tratores agrícolas depende das
condições físicas do solo, tipo e geometria do rodado, carga aplicada sobre o
rodado de tração e da pressão de insuflagem dos pneus. A interação correta
entre esses fatores pode aumentar significativamente a capacidade de tração dos
tratores agrícolas.
 ÁREA DE CONTATO RODADO-SOLO

A área de contato rodado-solo tem importância fundamental na estimativa da

capacidade de tração de tratores agrícolas. Os métodos atualmente empregados
têm como base a determinação física da área de contato entre o pneu e uma
superfície rígida. Um dos métodos utilizados é o da prensa hidráulica.
 Rodados e Pneus

 O rodado de uma máquina é a designação genérica que se dá ao conjunto de órgãos

que asseguram à mesma as características de movimento, fornecendo tração útil
para as mais variadas operações agrícolas. O princípio utilizado nos rodados para
movimentação dos veículos baseia-se na transformação da rotação e do torque do
motor em movimento de translação do veículo, através do contato desse sistema
com o solo.
 As principais funções do rodado são: a) assegurar equilíbrio estável e vão livre
compatível com as condições de trabalho agrícola; b) possibilitar direcionamento; e
c) desenvolver esforço tratório.
 Dentro dessas premissas, dois tipos básicos de construção dos rodados foram
desenvolvidos, existindo mais recentemente um terceiro que é uma mescla desses
dois primeiros, ou seja: rodados pneumáticos, rodados de esteiras e rodados de
semiesteiras. Os tratores agrícolas de rodas pneumáticas continuam sendo, até hoje,
os mais utilizados em todo o mundo.
 Rodados e Pneus

 Com a evolução das máquinas, a expansão do agronegócio no mundo e a

exigência cada vez maior de potência, o rodado pneumático teve como
principais objetivos o aumento da área de contato rodado/solo e a melhoria
no amortecimento das imperfeições do solo. A área de contato do rodado é,
hoje em dia, um fator decisivo para o estudo da interação rodado/solo, além
de possibilitar economias significativas em termos de menor compactação e
maior conservação do solo. Os rodados pneumáticos também têm sofrido
grandes inovações e incorporações de novas e avançadas tecnologias de
fabricação, além da utilização em montagens com rodados duplos e triplos
que aumentam significativamente a capacidade de tração e tornam as áreas
de contato proporcionalmente maiores.
 Rodados e Pneus

 Os pneus infláveis ou rodados pneumáticos têm como princípio básico a elasticidade de um

corpo em forma de tubo circular, preenchido com ar numa determinada pressão de inflação.
A esse tubo circular composto basicamente por borracha envolvendo malhas de fibras (de
algodão, de aço, etc.) deu-se o nome de "pneu". Em função da severidade do regime de
trabalho e as deficiências tecnológicas para construção do pneu e da roda propriamente
dita, por muitos anos os rodados pneumáticos exigiam a utilização de outro tubo de borracha
mais fina internamente ao pneu para assegurar o regime de confinamento do ar no seu
interior. A esse novo elemento deu-se o nome de "câmara de ar". Com a evolução
tecnológica vertiginosa, os pneus atuais dispensam o uso da câmara de ar, além de serem
extremamente resistentes mais maleáveis e apresentarem uma imensa gama de modelos,
fabricantes e formas geométricas do seu corpo externo que entra em contato com o solo
(garra). Uma das evoluções mais importantes dos pneus refere-se ao tipo de trama das fibras
que passou de diagonal para radial, permitindo uma pressão de inflação menor e,
conseqüentemente, uma maior área de contato, para uma mesma carga suportada.
Recentemente, a evolução para pneus agrícolas de baixa pressão e alta flutuação (pneus
com largura e diâmetro grandes), denominados pela abreviatura BPAF.
Rodados e Pneus
Rodados e Pneus
 Rodados e Pneus

 A utilização de pneus radiais para tratores agrícolas é, hoje em dia, uma

realidade nos EUA e na Europa. Diversas pesquisas têm mostrado que o pneu
radial apresenta um desempenho melhor (maior área trabalhada por unidade de
tempo, com menor exigência de potência) e menor consumo de combustível,
principalmente pelo efeito da rigidez da banda, que reduz a deflexão das garras
e, por outro lado, maior deformação dos flancos do pneu, que aumenta a área
de contato com o solo. O aumento da área de contato com o solo reduz a
patinagem do pneu e diminui a pressão no solo, produzindo menores níveis de
compactação devido ao tráfego de tratores e máquinas agrícolas.
 Mais recentemente, os engenheiros das indústrias de pneus e de tratores,
juntamente com os pesquisadores, têm verificado que os pneus radiais podem
trabalhar ainda melhor quando calibrados com “a pressão mais baixa possível,
porém ideal, selecionada em função do peso distribuído sobre os rodados”.
 Parte pratica
Dados base Tractor novo Tractor usado Tractor de aluguel

Preço de venda (A0A) 100.000,00 70.000,00 47.000,00

Taxa de subsídio (%) 12 12 12

Valor de aquisição (A0A) 90.000,00 61.600,00 38.120,00

Valor residual (A0A) 10.800,00 7.392,00 4.574,00

Valor médio (A0A) 39.600,00 27.104,00 16.773,00

Vida útil (anos) 25 12 5

Custo de oportunidade (%) 7 7 7

Uso médio anual (horas/ano) 240

Tempo gasto com o trator 300h/ano

   Fórmulas para os calculos

 Combustivel = 3 l/CV/h x 12 kz/hx CV x uso médio anual

 Filtros e lubrificantes = Combustivel x 12%
 Reparações = Combustivel x2%
 Mão de obra = 40 x tempo gasto com o trator
 Custos Variaveis = Combustivel + Filtros e lubrificantes + Reparações +
Mão de obra
 Seguros e Impostos = Valor médio x 7%
 Amortização =
 Custos Variaveis totais =
 Custo de oportunidade = Valor médio x 7%
 Custos fixos totais = Amortização + Custo de oportunidade + Seguros e
Impostos
 Custos fixos totais por hora =
Tabela de resultados obtidos

  Trator Novo Trator Usado Trator de aluguel

Combustivel (A0A) 734400 648000 648.000,00
Filtros e lubrificantes (A0A) 88128 77760 77.760,00
Reparações (A0A) 14688 12960 0
Mão de obra (A0A) 12000 12000 12000
Custos Variáveis (A0A) 84.9216,00 750720 437.760,00

Custos Variaveis totais por hora 3.538,4 3.128,00 1.824,00

Seguros e Impostos (A0A) 2772 1897,28 1174,11

Amortização (A0A) 3168 4517,33 8.485,2

Custo de oportunidade (A0A) 2772 1897,28 1.174,11

Custos fixos totais (A0A) 8712 8311,89 10.659,55

Custos fixos totais por hora do 918036,3 810034,63 44,415,00