Motor Ciclo Otto

Características Construtivas
O motor de combustão interna é composto de três partes fundamentais:
a) cabeçote - que aloja as câmaras de combustão, as válvulas e seus agregados;
b) bloco - que é a estrutura principal do motor onde estão os cilindros e êmbolos;
c) conjunto móvel (árvore de manivelas, bielas e outros elementos) - que transformam o
movimento retilíneo alternado dos êmbolos em movimento de rotação.
Disposição de Cilindros
04 Tempos Ciclo Otto
04 Tempos Ciclo Diesel
 Junta do Cabeçote
A junta de cabeçote faz a vedação entre o cabeçote e o bloco do motor e isola os
condutos, orifícios e câmaras, para que cada componente cumpra suas funções sem
interferir nas dos outros.
Guia e sede de válvula
Camisa ou cilindro
Os cilindros podem ser classificados em cilindros fixos e cilindros móveis. Esses
cilindros móveis também são conhecidos por cilindros encamisados.
Casquilho
 Comando de Válvulas
A árvore de comando de válvulas tem a função de sincronizar a abertura e o
fechamento das válvulas com os movimentos dos êmbolos; estabelecer a ordem de
ignição dos cilindros; além de ser uma das responsáveis pelo limite de rotação do
motor.
 Válvulas
A função da válvula é controlar a entrada da mistura ar/combustível e a saída dos gases
provenientes da combustão. Além disso, as válvulas não permitem que a mistura passe
para fora da câmara de combustão durante a compressão e a combustão.
Válvulas
Mola da Válvula
 Tuchos

Ele tem a finalidade de fazer a ligação do came do comando de válvulas com o pé da

válvula. O tucho pode ser mecânico, o que exige a regulagem da folga através de pastilhas
instaladas entre o tucho e o comando de válvulas, ou pode ser hidráulico. Neste caso, não é
necessário realizar a regulagem da folga, pois o sistema hidráulico compensa o desgaste do
comando e do tucho.
Tucho - Funcionamento
Êmbolo
Pistão Diesel
 Pino
Logo abaixo da região dos anéis de segmento, existe um local apropriado para o
alojamento do pino do pistão. O pino realiza a conexão entre o pistão e a biela do motor.
 Anéis
Os anéis cumprem as funções de vedação entre o cilindro e o pistão, impedindo a saída
da mistura ar/combustível na compressão, ou dos gases na combustão. Eles também
dissipam o calor, transferindo a elevada temperatura gerada na combustão, passando dos
êmbolos para os cilindros e, consequentemente, para o sistema de arrefecimento. E por
fim, controlam a lubrificação dos cilindros, mantendo as paredes dos cilindros com uma
fina camada de óleo.

Anel de Fogo é o primeiro anel, assim é conhecido por ser o único a entrar em
contato com a combustão, mas também é conhecido como anel de compressão.

O segundo anel é conhecido como Anel Raspador, pois tem como função
raspar o excesso de óleo da camisa.

terceiro anel é o Anel de Óleo, que tem por função lubrificar a lateral do cilindro
e do pistão.
Anéis
 Biela
A peça que transmite os movimentos retilíneos dos pistões às manivelas da árvore de
manivelas é chamada de biela. Ela é feita de aço-liga e em seu pé encontra-se um furo
para que se coloque um pino, que é ligado ao pistão, através de bucha ou sob interferência
mecânica.
 Virabrequim
A árvore de manivelas é composta por várias manivelas, dispostas em ângulos
diferentes. A manivela é um dispositivo com a função de fazer um movimento de
rotação de um eixo, utilizando pouco esforço.
As manivelas são acionadas pelas bielas, dentro do tempo de combustão de cada
cilindro.
 Cabeçote
O cabeçote constitui a parte superior do motor com a intenção de permitir a passagem do
líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante pelos dutos
 Bloco do motor
O bloco do motor é o principal componente do motor, uma vez que ele é a estrutura básica da
construção do mesmo. É no bloco do motor que ficam montados a maioria dos componentes
fixos e móveis. A grande maioria dos blocos de motores é fabricada em ferro fundido, mas em
alguns motores, estes são fabricados de liga de alumínio, o que está se tornando comum nos
dias atuais devido ao seu poder de dissipação de calor e menor peso relativo. Note a figura, na
sequência.
Funcionamento
Cruzamento de Válvulas

Ao final do tempo de exaustão, ou escape, a válvula de escape está aberta. Pouco antes de o
pistão chegar ao PMS, a válvula de admissão se abre. Nesse instante, as duas válvulas estão
abertas, ocorrendo o fenômeno do Cruzamento de Válvulas.
Arrefecimento
Arrefecimento
Arrefecimento
Lubrificação
Lubrificação por salpique
Distribuição
Alimentação
Injetor
Vela de Ignição
Vela
Vela de Ignição