Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

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Formulário de Garantia – Preenchimento

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Nomenclatura do pistão

LT- Comprimento Total do Pistão

HC- Altura de Compressão
A6- Porta Anel

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Marcações no Topo do Pistão

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Pistão de Fórmula I

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Quadro Comparativo – Evolução dos Pistões

Motor
OM-352 OM-352 A OM-366 LA OM-906 LA
Características

Densidade Aparente
1,24 1,12 1,16 1,07
(g/cm3)

Potência específica
0,28 0,35 0,46 0,47
(cv/cm3)

Pressão de
95 110 120 135
combustão (bar)

Peso do pistão (g) 1135 1026 1071 1135

Taxa de compressão 16:1 17:1 17,4:1 17,4:1

Diâmetro dos cilindros 97,0 97,0 97,5 102,0

Diesel - 4 tempos
Diesel - 4 tempos Diesel - 4 tempos Diesel - 4 tempos
Sistema de injeção Injeção direta com
Injeção direta Injeção direta Injeção direta
gerenc. eletrônico

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Quadro Comparativo – Evolução dos Pistões

Motor
OM-355 OM-355 LA OM-447 LA OM-457 LA
Características

Densidade Aparente
1,29 1,28 1,23 1,17
(g/cm3)

Potência específica
0,31 0,42 0,45 0,49
(cv/cm3)

Pressão de
95 110 140 (150 - Euro II) 145
combustão (bar)

Peso do pistão (g) 2708 2681 2573 2461

Taxa de compressão 16,1:1 15:1 17,25:1 17,25:1

Diâmetro dos cilindros 128,0 128,0 128,0 128,0

Diesel - 4 tempos
Diesel - 4 tempos Diesel - 4 tempos Diesel - 4 tempos
Sistema de injeção Injeção direta com
Injeção direta Injeção direta Injeção direta
gerenc. eletrônico

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Forma do Pistão

Abaulamento e Ovalização Obtidas com Ferramenta de Diamante

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Distribuição de Temperaturas em Pistões Durante o Funcionamento

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Tipos de Pistões Par bimetálico.

Somente liga de alumínio.

Aço

Liga de
alumínio “A”
“B” “B”
Principio do pistão autotérmico - Efeito bimetálico
“A” - Forma à temperatura ambiente (30º C)
“B” - Forma à temperatura de trabalho (130º - 160º C).

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Tipos de Pistões

Corte de um pistão autotérmico. Pode se ver claramente a chapa de aço engastada no

alumínio, formando um par.
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Evolução dos Pistões Diesel

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Pistões (Leve e Diesel)

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Evolução dos Pistões Diesel

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Porta Anel e Galeria de Arrefecimento

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Desgaste da Canaleta

Secção da 1º canaleta do anel de Secção da 3º canaleta, sem

fogo. Nota-se o pequeno desgaste desgaste
do pistão, após 360.000 quilômetros

Secção da 2º canaleta, praticamente Secção da 4º canaleta, sem

sem desgaste desgaste
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Porta Anel

Simples Duplo

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Pistão Articulado

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Bucha do Cubo do Pistão

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Capacidade de Carga do Furo para Pino

Pressão Nominal no Cubo (MPa)

100

90

80

70

60

50

Al - Furo Normal Al - Furo Perfilado Com Bucha

com Bolsa de Óleo (Steel Back)

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Pistão com Anodização

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Pistão com Anodização

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Resistência a Trinca Térmica da Borda de Câmara

Influência da Anodização

A Anodização Melhora a Resistência à Tensão Compressiva

 92 IDI DIESEL

380
Trincas (h)

30

Alumínio Al + Anodização
(60 m)

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Tensão Mecânica na Borda da Câmara

Efeito da Altura da Zona de Fogo ( 105; PCP = 120bar)

ZF

25 23
27%
20 18
Tensão HOOP (MPa)

15
10
5
Direção da Pressão
0
Direção do Pino
-5
8,00mm ZF
-10 -8,5
76%
5,00mm ZF
-15 -15
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Tensão Mecânica na Borda da Câmara

Efeito do Raio
DIREÇÃO DO PINO Ø 105, pcp = 1900 psi

EXTENSÔMETRO EXTENSÔMETRO

RAIO 2,5 mm

41
Tensão HOOP (MPa)

24%

31

Sem Raio Raio 2,5mm

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Pistões – Usinagem do Topo

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Pistões - Topo Usinado e Trinca

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Pistões – Topo Usinado

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Pistões – Topo Usinado

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Motores de Combustão Interna

C á lc u lo d o C o n s u m o d e Ó le o L u b r ific a n te

m in h ã o c o n s o m e 5 .0 0 0 litr o s d e ó le o
O c a lc u lo d e c o n s u m o d e ó le o lu b r if i- d ie s e l.
c a n te é e fe tu a d o e m r e la ç ã o a o c o n -
s u m o d e ó le o d ie s e l. C L = 1 5 litr o s – c o n s u m o d e ó le o lu b r if i-
c a n te
E x : M o to r S c a n ia K m = 1 0 .0 0 0 K m – Q u ilo m e tr a g e m
C o n s u m o m á x im o C = 0 ,6 % e m r e la - C D = 5 .0 0 0 litr o s – c o n s u m o d e ó le o d ie s e l
ç ã o a o d ie s e l.
CL 15
U m c a m in h ã o c o n s o m e 1 5 litr o s d e C  x 10 %  x 10 %  0 , 03 x 10 %
CD 5 . 00
ó le o lu b r ific a n te e m 1 0 .0 0 0 K m . P a r a
e s ta m e s m a q u ilo m e tr a g e m , e s te c a - C = 0 ,3 %

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Consumo de Óleo Lubrificante (em 10.000 Km/5.000 l de Diesel)

40

35
Óleo Lubrificante ( l )

30
25
20
15
10
5
0
0,30% 0,60%
Óleo Diesel ( l )

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Consumo de Óleo Diesel em 10.000Km

5.200
5.000
5.000
4.800
Litros de Diesel

4.600
4.400
4.167
4.200
4.000
3.800
3.600
2,0 Km/l 2,4 Km/l
Consumo do Motor

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Sistema de Injeção

Bomba de Injeção de Combustível - em linha Bico Injetor

Bico Injetor

Detalhe B

Tanque de
Combustível

A
Bomba Injetora
Detalhe
- Usinagem no topo do pistão - Aplicação incorreta

- Biela empenada - Ponto de injeção incorreto

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Sistema de Injeção

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Pistões – Sistema de Injeção

Pulverização irregular do bico injetor.

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Pistões – Sistema de Injeção

Pulverização irregular do bico injetor.

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 Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Pistões – Sistema de Injeção

26.01.22, Page 39
 Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Pistões – Sistema de Injeção

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 Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Pistões – Sistema de Injeção

26.01.22, Page 41
 Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Pistões – Sistema de Injeção – Erosão do topo

26.01.22, Page 42
 Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Pistões – Sistema de Injeção – Anéis com Scuffing e Desplacamento

26.01.22, Page 43
 Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Pistões – Sistema de Injeção

Desgaste da camisa na região superior.

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 Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Pistões – Sistema de Injeção

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 Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Pistões – Biela Empenada

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Pistões – Biela Empenada

Marcação inclinada na região da saia do pistão.

26.01.22, Page 47
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Pistões – Bucha de Biela

Marcação inclinada na região da saia do pistão.

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Expulsão da Trava do Pino

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Pistões – Biela Empenada

Desgaste irregular da face de contato .

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Camisa Espelhada

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Face de Trabalho do Anel

Foto 01 - Anel da 1ª Canaleta Foto 02 - Anel da 3ª Canaleta

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Montagem Invertida do Anel

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Sistema de Arrefecimento (Por Meio de Líquido)

Tampa do radiador Temperatura

d’agua Válvula
termostática

Aquecedor
Ventilador interno do
veículo

Galaria de
Água

Radiador
Bomba
d’agua

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Válvula Termostática

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Tampa do Radiador

Mola de
pressurização do
radiador Junta

Bocal do Tanque de expansão

radiador

Junta Válvula central

radiador/expansor Radiador
Mola de retorno - Tanque
de expansão

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Engripamento na Região do pino

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