Sistema de Arrefecimento

• O líquido de arrefecimento circula em um circuito fechado.

Primeiramente o líquido passa pelo motor, aumenta sua
temperatura e vai para um radiador trocar calor com o ar-
externo para baixar sua temperatura e poder voltar ao
interior do motor novamente.
• A principal função do sistema de arrefecimento é
manter a temperatura do motor dentro dos padrões
determinados pela fabricante. O motor precisa
atingir essa temperatura para que seu
funcionamento seja adequado. Uma temperatura
muito baixa não permite que o motor acerte suas
folgas; além disso, pode ocorrer um desgaste
excessivo em certos componentes. Já uma
temperatura elevada leva a deformações e quebras
de diversas peças.
• Quando a temperatura do motor chega a uma
determinada temperatura (determinada pelo
fabricante), abre-se uma válvula termostática e o
líquido de arrefecimento começa a circular pelo
radiador para manter sua temperatura na faixa
desejada.
Componentes do Sistema
 Bomba D’água
• A função da bomba d´água é fazer a sucção do
líquido de arrefecimento que resfriou no radiador e
retorná-lo ao motor. A bomba faz que o líquido
circule pelas galerias do motor, radiador e tubulações
externas, por exemplo. Geralmente a bomba d’água
está localizada no próprio bloco do motor e é
acionada pela correia do virabrequim.
Bomba D’água motor Bomba D’água motor
Renault Scenic Cummins serie C
 Válvula Termostática
• A válvula termostática funciona por uma cera termo-
expansível. Quando o motor está frio, a cera se
encontra no estado sólido. Quanto a temperatura do
motor sobe, a cera começa a derreter e, ao entrar no
estado líquido, se expande, aumentando seu volume.
Esse aumento no volume faz a cera abrir a válvula
termostática e permitir a passagem do fluido de
arrefecimento.
 Sensor de Temperatura
• Pode haver um sensor ligado para a central de
gerenciamento e um ligado ao painel, ou apenas
um ligado a central que comunica-se com o painel.
• O sensor tem a função de medir a temperatura do
líquido de arrefecimento e mostrá-la no painel de
instrumentos para que o motorista possa saber se
há algo de errado com o motor.
• Termistor.
• O termistor tem como principal característica
apresentar uma variação acentuada da sua
resistência elétrica com relação à sua temperatura.
Funciona assim: aumento de temperatura >
diminuição da resistência e diminuição de
temperatura > aumento da resistência. 
 Radiador
• O radiador é o elemento responsável pela troca de
calor entre o líquido de arrefecimento e o fluxo de ar
externo. É fácil de encontrá-lo bem a frente do
veículo, pois é o local com mais disponibilidade de ar
frontal direto, o que aumenta sua eficiência.
• No caso de o veículo estar parado, o ventilador é
acionado para forçar a passagem de ar pelo radiador.
 Característica do radiador
• Quando a válvula termostática estiver fechada, o
radiador irá permanecer de quê forma quanto a
sua temperatura?
• Tipos de Radiador:
- Plástico.
- Chapas de aço.
- Alumínio.
 Reservatório de Expansão
• O reservatório de expansão tem a função de manter
a pressão dentro dos limites impostos pelo
fabricante. Por isso, o reservatório conta com uma
tampa com válvula de alívio que calibra a pressão do
sistema.
• Em alguns sistemas a tampa para o líquido de
arrefecimento encontra-se no próprio radiador, mas
mesmo assim o sistema conta com um reservatório
de expansão.
•NUNCA ABRIR UM
RESERVATÓRIO
QUENTE.
 Aditivos
• Não se utiliza apenas água no sistema de
arrefecimento, mas também aditivos adicionados à
água para obter as seguintes características:
- melhorar a troca de calor;
- evitar congelamento e ebulição do líquido de
arrefecimento;
- proteger os componentes do motor contra a corrosão;
- impedir a degradação dos componentes de todo o
sistema de arrefecimento.
 Aditivos
• Podem ser de dois tipos:
- Orgânicos: obtidos através de materiais naturais ou
orgânicos;

- Inorgânicos ou Sintéticos: Obtidos através de

processos químicos feitos pelo homem;
 Eletroventilador
• Ventilador acionado eletricamente para forçar a
passagem do ar pelo radiador e tornar mais
eficiente a troca de calor.
• Pode ser duplo ou simples.
• Conta com um interruptor termo sensível para
trabalhar aproveitando a energia da melhor
maneira.
 Camisas Úmidas de Cilindro
• Camisa que estão em contato direto com o liquido
de arrefecimento.
• Principalmente usadas em motores a Diesel.
• Permitem uma dissipação de calor mais adequada.
• Montadas sob pressão no bloco e vedadas com a
ajuda de um conjunto de anéis de vedação.
 Trocador de Calor de Óleo
• O sistema de arrefecimento de uma importante
ligação com o sistema de lubrificação, uma vez que
o arrefecimento do lubrificante é feito pela liquido
de arrefecimento.
• Importante equilíbrio e ajuste para evitar
passagens indesejadas.
• Funcionamento inadequado pode causar danos
graves.
 Jet Coolers
• Jet Coolers ou esguichos do motor podem exercer a sua
função nos pistões, no comando de válvulas ou em conjuntos
de engrenagens de distribuição.
• Apesar de atuarem com óleo algumas literaturas os trazem
como parte do sistema de arrefecimento, nós os trataremos
como parte de ambos.
• Ele é responsável por aspergir óleo sob pressão na região
interna dos pistões para dissipar as altas temperaturas
acumuladas pela combustão.
• Isso também é valido para os outros componentes que
contam com jet coolers.
Motores.

Fim!