Crnica N 178 Manifesto sobre METRO PARA A TROFA

Por Henrique de Almeida Cayolla

14 de Maro de 2014

INTRO !"#O: Dois temas tornam importante este manifesto: O facto de o

Ministro da conomia estar a reali!ar reuni"es com os partidos pol#ticos so$re as infra% estruturas pre&istas para estarem inclu#das nos apoios internacionais at' 2020( e a constata)o de que se comea a falar nas elei"es le*islati&as de 201+ ,para -. n)o falar nas pr/0imas elei"es europeias1 e os partidos terem que a$rir a caa aos &otos2 !MA COI$A $ER% CERTA: O& a Re'i(o Norte conse'&e )ressionar o 'o*erno )ara +&e se fa,a a conc-&s(o .a /in0a .a Trofa1 a iniciar a obra antes .as e-ei,2es -e'is-ati*as1 o& ent(o o Metro n&nca c0e'ar3 4 Trofa e ser3 o se& enterro5 3o sentido de conscienciali!ar os cidad)os e as entidades para esta delicada situa)o( e sua solu)o( passo a referir dois &ectores que considero fundamentais: %% A actual solu)o da uni)o entre o 4smai e a 5rofa estar a ser processada por autocarro %% As 6 poss#&eis solu"es da conclus)o da lin7a da 5rofa

16 A $O/!"#O

O A!TOCARRO

A $!7$TIT!I"#O A /IN8A6F9RREA RETIRA A :PARA $E IN$TA/AR O METRO;1 POR A!TOCARRO$1 E$T% PRO<A A =!E N#O RE$!/TA1 9 RI >C!/A1 E TEM =!E $ER A7AN ONA A5

Ando muitas &e!es de Metro( o$ser&o a realidade dia a dia( e da# referir pelo menos

20 vantagens do Metro em relao ao autocarro: ---Muito maior facilidade de entrada dos utentes --- " " " sada " " --- Possibilidade de transportar bicicletas --" " cadeiras de deficientes --" " " bebs --" " malas com rodas --" " malas grandes --" " embalagens volumosas --" " conjuntos musicais !ue actuam por!ue o M"#$% assim o proporciona e oferece& --- 'acilidade de movimentao para invisuais e idosos --- Maior segurana --- Maior comodidade --- (esloca)es sem atrasos por no ter os problemas do tr*nsito&

--- Mais silencioso --- +o poluidor --- ,iberta tr-fego das estradas por!ue as pessoas pararo os carros --- Mel.or articulao com outros meios de transporte e par!ueamento& --- /ncomparavelmente mais confort-vel& --- Mais confi-vel& --- Proporciona mel.or !ualidade de vida&

20 - 1s solu)es para a ligao /2M1/-#$%'1 pelo Metro&

2.1 - 3omo se sabe .- um projecto !ue j- esteve com concurso aberto e
depois foi suspenso& 3om duas vias v-rias obras de engen.aria importantes como rotundas viadutos etc ser- a soluo 4ptima& Mas com tantos problemas financeiros ser- muito difcil conseguir a e5ecuo do projecto&

2.2 - 6aver- uma alternativa j- por mim apontada v-rias ve7es de fa7er
a ligao

em via nica com cru7amentos nas esta)es previstas

!ue faria descer os preos de uma maneira brutal e isso poderia viabili7ar a ligao&

2.3 - Mas .- ainda uma segunda alternativa !ue tornaria ainda mais vi-vel a
ligao: %ptar-se pela soluo de asfaltar todo o canal por onde o Metro circular e escol.er o METRO O!RE "#E$ 8 no % autocarro& % mesmo Metro9 !ue tem e'actamente as mesmas valias do Metro tradicional pelo !ue desde j- convido a lerem o !ue se segue:

O Metro da Maia
Ao contrrio do que possa hoje supor-se, a Maia foi o primeiro concelho da rea

mas apenas por dois meses e a ttulo experimental. A singular iniciativa partiu da !mara Municipal, presidida por "ieira de arvalho, e decorreu em #ovem$ro e %e&em$ro desse ano. %e linhas modernas, com cerca de '( metros de comprimento e verstil ) era assim o veculo utili&ado nessa experi*ncia. Andava sobre rodas, mas estava preparado para circular sobre carris, e portanto podia ser alimentado a electricidade ou a "diesel". +inha capacidade para transportar ',, passageiros e fa&ia um percurso de ',- quil.metros, com partida e chegada /
Metropolitana do Porto a ser servido por um metro, em

1997,

Pra0a do Municpio e 1, paragens pelo caminho. 2 servi0o era gratuito e a recep03o popular foi $oa.

% veculo comeou a circular a : de +ovembro no centro da cidade com passagem pelas 7onas escolar e desportiva& 3ada viagem neste percurso demorava cerca de 20 minutos& % "elctrico" como tambm ficou con.ecido no possua nome pr4prio& #ecnicamente era designado por ;,# 8;uided ,ig.t #rain9& <ieira de 3arval.o admitiu c.amar-l.e #ransportes =rbanos da Maia na perspectiva j- da criao de uma rede de transportes p>blicos municipais& 3itado pelo ?+ declarou: "(- para j- uma resposta prvia aos problemas da populao maiata"& 2ervida por meios rodo e ferrovi-rios a Maia sentia falta de "uma lin.a transversal !ue atravessasse o centro"&

O autarca tin7a planos para uma futura interli*a)o com a rede do Metro do Porto e( nesse sentido( seriam necess.rios mais cinco &eiculas id8nticos( que custariam mais de 10 mil7"es de euros2 A ideia era utili!.%los numa lin7a dedicada ao lon*o da rede &i.ria concel7ia entre o aeroporto de 9rancisco :. Carneiro e rmesinde( -. em ;alon*o( na fronteira oriental da Maia2 ;ieira de Car&al7o falou pela primeira &e! desta li*a)o seis anos antes( quando ainda se discutia o desen7o da rede do Metro do Porto e no quadro de uma e&entual lin7a mais a norte da <rea Metropolitana do Porto2 'onte: ,ivro @ 1 6/2#A$/1 (% M"#$% (% P%$#%B
+algumas cidades do mundo foi escol.ida esta soluo e c- em Portugal .autarcas da -rea Metropolitana do Porto !ue preconi7aram esta .ip4tesesC 2e no possvel ir para a soluo 4ptima 8muitas ve7es o 4ptimo como se sabe inimigo do bom9 ento !ue se escol.a ?D uma das alternativas& Mas a #rofa tem !ue se imporC

CONCLUSO: A TROFA TEM QUE SER UNIDA AO ISMAI, POR "METRO", SEJA QUAL FOR A SOLUO, MAS O GO ERNO TEM QUE ENTENDER QUE ISTO TEM QUE SER FEITO! TODA A REGIO NORTE EST" A SER ALTAMENTE PREJUDICADA!