APLICATIVOS FORD

RANGER EXPLORER 4.0L

COMO FUNCIONA O SISTEMA.

Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas condies de funcionamento. Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de entrada. Hardware inclui o mdulo do controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc. A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador digital e envia sinais aos diversos atuadores. A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos seguintes Sensores. Sensor da Temperatura da gua. Sensor da Temperatura do Ar de Admisso. Sensor da Massa de Ar de Admisso. Sensor da Velocidade do Veiculo. Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador. Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas. Sensor da Posio da rvore de Manivelas. Sensor da Velocidade do Veiculo. Sensor da Concentrao de O no escapamento. Interruptor do ar condicionado. Interruptor da presso da Direo Hidrulica. Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.

Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os atuadores que mantm as seguintes operaes.

Marcha Lenta. Instante da Injeo de combustvel. Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura. Ignio e ngulo de avano da centelha. Abertura e fechamento da Vlvula de Canister. Abertura e fechamento da Vlvula EGR. Funcionamento da Bomba de combustvel. Controle da temperatura do motor.

n H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a

quantidade de combustvel a ser injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de Operao em Emergncia ) que permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina assume valores padres que se encontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao em Emergncia)

O QUE PATS?
n PATS um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veculos com este sistema. Este sistema chamado de passivo, porque no h necessidade de qual quer atividade por parte do motorista sendo seu acionamento totalmente automtico, da seguinte forma. g Durante cada seqncia de partida do veiculo, o sistema antifurto interpreta um cdigo de identificao da chave automaticamente. g Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a partida. g Se a chave no possuir o cdigo de identificao correto o motor no ir dar a partida

COMO CONSEGUIR O CDIGO DE FALHA.

Sempre iniciar pelo teste esttico, s aps realizar o teste dinmico.
As falhas deste sistema de injeo podem serem detectadas atravs dos Cdigos de Falhas. Estes cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram. A grande vantagem de se ter cdigos facilitar o diagnstico do sistema e ajudar na resoluo do defeito. Contudo devemos alertar que nem sempre o defeito vai estar no componentes indicados pelo cdigo de falhas, j que em muitos casos, o defeito de um componente pode causar mau funcionamento mais componentes do sistema, gerando cdigos de falhas de componentes em bom estado de funcionamento.

Cdigo de falhas no conclusivo, importante sempre testar o componente como veremos mais adiante.

Os cdigos de falha podem serem obtidos com uso de uma CANETA PONTA DE PROVA ou uma LMPADA apropriada devidamente ligada ao conector de diagnstico do mdulo de controle eletrnico. Os cdigos de falha so transmitidos na forma de piscadas dos Leds da CANETA PONTA DE PROVA ou piscadas da LMPADA, remetendo um cdigo de cada vez do menor para o maior. Neste sistema os cdigos so de 3 dgitos como por exemplo 111, 121, 157. Assim para cada cdigo a centralina manda o primeiro digito no caso do cdigo 121 o cdigo um (uma piscada) entre um digito e outro

h uma pausa de aproximadamente de 2 segundos, logo aps vem o segundo digito que o cdigo 2 (duas piscadas) e finalmente o terceiro cdigo que o cdigo um (uma piscada), se possuir mais que um cdigo de falha , haver uma pausa de 4 segundos entre um cdigo e o inicio de outro cdigo co2mo exemplo do cdigo 157 reinicia com o primeiro: 1 (uma piscada), 2 (cinco piscadas), 3 (sete piscadas) aps uma pausa repete mais uma vez os cdigos 121, 157. Este sistema possui dois tipos de teste com cdigo de falha. Teste esttico: feito com motor desligado e analisa duas memrias da Centralina KOEO - Defeitos presentes. KAM - Defeitos passados gravados na memria. Teste dinmico: feito com o motor em funcionamento e analisa uma memria da Centralina. KOER - Defeitos presentes com o motor funcionando

Modelo do conector ALDL

Como obter cdigo de Falha quando no possuir o conector ALDL

Local do Conector ALDL da Explorer, F1000 4.9, Ranger at 1994.

OS OITOS PASSOS PARA O TESTE ESTTICO - MOTOR PARADO.

Deve ser rigoroso quanto a seqncia dos testes, devem ser feitos em ordem correta. 1 - Ligar a chave de ignio sem dar partida. 2 - Ligar a lmpada de teste no terminal 17 e no positivo da bateria. 3 - Fazer o JUMP como mostra a figura na pagina anterior entre o terminal 48 eo terminal 46 do conector de diagnstico - neste momento a lmpada dar uma piscada isolada, indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KOEO defeitos presentes no momento do teste. 4 - Passados alguns segundos da primeira piscada, a Centralina vai comear a mandar a seqncia dos cdigos de falhas da memria KOEO. 5 - A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo) 6 - Aps a segunda vez, a centralina dar uma pausa de nove segundos e emitir uma piscada isolada da lmpada, indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KAM defeitos passados vai se iniciar dentro de cinco segundos. 7 - Aps cinco segundos, a centralina comea a emitir a seqncia de cdigos de defeito KAM. 8 - A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)

OS SETE PASSOS PARA O TESTE DINMICO - MOTOR FUNCIONANDO.

1 - Dar partida no motor. 2 - Ligar a lmpada de testes no terminal 17 e no positivo da bateria instale a lmpada de forma que ela possa ser vista de dentro do veiculo. 3 - Fazer o JUMP como mostra a figura na pagina anterior entre o terminal 48 eo terminal 46 do conector de diagnstico - neste momento a lmpada dar duas piscadas rpidas, indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KOER defeitos presentes no momento do teste dinmico, entre no veiculo e fique observando a lmpada de testes. 4 - No inicio do teste dinmico - a rotao do motor vai oscilar vrias vezes durante 30 a 40 segundos. 5 - A o parar de oscilar a rotao, a lmpada dar uma piscada isolada -

imediatamente, acelerar rapidamente o motor at o final do curso do pedal - aps tirar o p do acelerador o motor pode morrer, ms normal acontecer isto. 6 - Neste momento a unidade central comear a mandar a seqncia dos cdigos de falhas da memria KOER. 7 - A unidade central repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez (duas vezes ao todo) e finaliza o teste dinmico.

LISTA DO CDIGO DE FALHAS.

CD 111 112 113 114 116 117 118 121 LEITURA Sistema sem defeitos Temperatura do ar acima da faixa . Temperatura do ar abaixo da faixa . Temperatura do ar fora da faixa . Temperatura da gua fora da faixa . Temperatura da gua acima da faixa . Temperatura da gua acima da faixa . Tenso de borboleta. fechada fora da faixa ou incompatvel com valor do sensor MAF. Tenso da borboleta abaixo da mnima . Tenso da borboleta acima da mxima . Tenso da borboleta acima do esperado Tenso da borboleta abaixo do esperado . Presso do ar fora da faixa. Mangueira do sensor de presso do ar danificada ou sensor desconectando . Valor baixo para presso ou massa de ar durante o teste dinmico . TESTAR OS COMPONENTES No h necessidade de realizar testes. Sensor da temperatura do ar de admisso . Sensor da temperatura do ar de admisso . Sensor da temperatura do ar de admisso . Sensor da temperatura da gua . Sensor da temperatura da gua . Sensor da gua abaixo da faixa . Sensor de posio da borboleta , medidor de massa de ar (maf ) . Sensor de posio da borboleta. Sensor de posio da borboleta . Sensor de posio da borboleta , sensor MAF. Sensor de posio da borboleta . Medidor de presso do ar (map) . Medidor de presso do ar , mangueiras do medidor do ar . Medidor de presso do ar (map ) , medidor de massa do ar (maf ) , mangueira , filtro de

122 123 124 125 126 128

129

ar . 136 Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco 2 . Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 2. Sonda lambda do banco 2 no varia . Indicao de mistura pobre . Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustvel , medidor de presso do ar e medidor de massa de ar . Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustvel , medidor de presso do ar e medidor de massa de ar . Sonda lambda do banco 2 sist . de combustvel. Sonda lambda , injetoras , bomba de combustvel , medidor de presso do ar e medidor de massa de ar Sonda lambda do banco 1 sist. de combustvel . Medidor de massa de ar . Medidor de massa de ar . Medidor de massa de ar . Sensor de posio da borboleta Sonda lambda do banco 1, sist de combustvel . Sonda lambda do banco 1, injetoras, bomba de combustvel, medidor de presso do ar e medidor de massa de ar. Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel, medidor de presso do ar e medidor de massa de ar. Sonda lambda do banco 2, sist. de combustvel. Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel, medidor de presso do ar e medidor de massa de ar. Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel, medidor de presso do ar e medidor de massa de ar . Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel, medidor de presso do ar e medidor da massa de ar .

137

139 141

144 157 158 159 167 171 172

Sonda lambda do banco 1 no varia . Medidor de massa de ar com tenso abaixo da mnima . Medidor de massa de ar com tenso acima da mxima . Massa de ar fora da faixa . Baixa variao da borboleta durante o teste dinmico . Sonda lambda do banco 1 no varia . Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco . Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 1. Sonda lambda de banco 2 no varia Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco 2. Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 2 . Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 1.

173

175 176

177

179

181

Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco 1

Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel, medidor de presso do ar e medidor de massa de ar . Medidor de massa de ar, sensor de posio da borboleta . Medidor de massa, sensor de posio da borboleta.

184 185 186

Massa de ar mais alta que o esperado . Massa de ar mais baixa que o esperado Pulso muito largo nos injetores ou sensor de presso do ar abaixo do esperado . Pulso estreito nos injetores ou sensor de presso do ar acima do esperado . Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 2. Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco 2. Falha no sensor de combustvel . Falha no sensor de posio da rvore de comando da vlvulas . Plug de ajuste de ignio ligado terra Plug de ajuste de ignio aberto . Falha no sensor de posio da rvore de comando de vlvulas. Falha no primrio da bobina 1 Falha no primrio da bobina 2 Falha no primrio da bobina 3 Perda do sinal do monitor de ignio do lado esquerdo de ignio do lado esquerdo . ngulo de ignio maior que dez graus ou plug de ajuste de ignio aberto .

Medidor de presso doar e medidor de massa do ar. Medidor de presso do ar e medidor de massa do ar. Sonda lambda do banco 2, injetores, bomba de combustvel, medidor de presso do ar e medidor de massa de ar . Sonda lambda do banco 2, injetores, bomba de combustvel, medidor de presso do ar e medidor de massa do ar Sensor de combustvel. Sensor de posio da rvore de comando de vlvulas, sistema de ignio . Sistema de ignio . Sistema de ignio.

187

188

189

193 211 212 213 214 215 216 217 218

Bobina, sistema de ignio. Bobina, sistema da ignio . Bobina, sistema da ignio . Sistema de ignio

219

Sistema de ignio .

221 222 223 224 225 226 232 238 241

Erro no ponto de ignio Perda do sinal do monitor de ignio do lado direito. Perda do sinal de controle do inibidor de dupla fasca . Falha nos primrios da boinas 1 ,2 , 3 ou 4 No foi detectado denotao durante o teste dinmico . Sinal do mdulo de diagnstico de ignio no foi recebido . Falha nos primrios das bobinas 1, 2 , 3 ou 4 . Falha no primrio da bobina 4 Erro de transmisso entre o mdulo de controle da ignio e o mdulo EEC IV Falha no circuito de ignio . Falha nas solenide de injeo de ar do banco 1 Ao irregular das solenides de injeo de ar durante KOER. Ao irregular das solenides de injeo de ar durante KOER. Falha nas solenides de injeo de ar do banco 2 . Tenso abaixo do esperado no circuito da EGR Tenso baixa no circuito EGR

Sistema de ignio. Sistema de ignio . Sistema de ignio. Bobinas sistema de ignio . Sensor de detonao , sistema de ignio. Sistema de ignio . Bobinas, sistema de ignio . Bobinas, sistema de ignio. Sistema de ignio, mdulo EEC IV.

244 311 312 313 314 326

Sistema de ignio . Solenides de injeo de ar . Solenides de injeo de ar . Solenide de injeo de ar . Solenides de injeo de ar . Sensor de presso diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de posio da EGR ( PFE ) . Sensor de presso diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de posio da EGR ( PFE ) Sensor de posio da EGR ( PFE ) Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR, sensor de posio da EGR. Sensor de presso diferencial da EGR,

327

328 332

Sinal da vlvula EGR fechada abaixo do valor esperado Massa insuficiente da EGR

334

Sinal da vlvula EGR fechada

superior ao valor esperado . 335 Tenso fora do esperado no circuito da EGR. Presso elevada no circuito de escape Tenso elevada no circuito da EGR . Temp. da gua abaixo do esperado Temp. da gua acima do esperado Interruptor. de ajuste de octanagem aberto . Embreagem normal acionada No consegue controlar a baixa rotao . No consegue controlar a alta rotao Vlvula de controle de ar da marcha lenta no limite de ajuste mximo . Vlvula de controle de ar da marcha lenta no limite superior de aprendizagem . Sensor de velocidade com sinal baixo Controle de ar da marcha lenta baixo. Controle de ar da marcha lenta alto. Incremento insuficiente da rotao Decremento insuficiente da rotao Chaves do controle de velocidade

vlvula da EGR, sensor de posio da EGR. Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR, sensor de posio de EGR . Sensor de presso diferencial da EGR DPFE) ou sensor de posio da EGR (PFE). Sensor de presso diferencial da EGR (DPFE) ou sensor de posio da EGR (PFE). Sensor de temperatura da gua . Sensor de temperatura da gua . Interruptor de ajuste de octanagem . Interruptor de embreagem . Medidor de presso do ar e medidor de massa de ar, injetores, sonda lambda ou vlvula de controle da marcha lenta Medidor de presso do ar e medidor de massa de ar, injetores, sonda lambda ou sensor de denotao. Vlvula de controle de ar da marcha lenta. Vlvula de controle de ar da marcha lenta. Sensor de velocidade. Vlvula de controle de ar da marcha lenta Vlvula de controle de ar da marcha lenta . Vlvula de controle de ar da marcha lenta Vlvula de controle da ar da marcha lenta . Vlvula de controle de ar da marcha

336

337

338 339 341 381 411

412

415

416

452 453 454 455 456 457

no funcionam 458 459 511 512 513 519 521 522 Chaves do controle de velocidade encontram-se ligada terra. Circuito de terra do sensor de velocidade encontra-se aberto . Falha da memria ROM durante KOEO. Falha da alimentao da memria KAM . Falha da tenso interna do mdulo. EEC IV. Interruptor de presso da direo hidrulica . Interruptor de presso da direo hidrulica . Veculo no est nem desengatado e nem embreado durante KOEO ou o interruptor. do cmbio est aberto. Circuito da bomba de combustvel de baixa velocidade encontra-se aberto . Veculo est engatado ou ar condicionador ligado . Interruptor o cmbio aberto ou ar condicionado ligado durante KOEO. Falha no interruptor da embreagem . Falha na comunicao de dados . Falha do conjunto de controle de grupo Falha na comunicao de dados e no grupo de instrumentos eletrnicos . Falha no circuito de freio Rotao baixa durante KOER

lenta, sensor de velocidade. Vlvula de controle de ar da marcha lenta. Vlvula de controle de ar da marcha lenta, sensor de velocidade. Alimentao do mdulo EEC IV. Alimentao de mdulo EEC IV. Alimentao do mdulo EEC IV . Interruptor de presso da direo hidrulica. Interruptor de presso da direo hidrulica . Interruptor da embreagem ou interruptor do cmbio .

524

Bomba de combustvel.

525 527

Interruptor do cmbio ou sistema de ar condicionado. Interruptor do cmbio ou sistema de ar condicionado . Interruptor da embreagem . Conectado de diagnose . Falha no circuito eltrico do painel. Conector de diagnose ou instrumentos do painel . Interruptor liga /desliga do freio . Vlvula de controle de ar da marcha lenta ou sensor da rvore de comando de vlvula .

528 529 532 533

536 538

539

Ar condicionado ou desembaador ligado durante autoteste. Falha do circuito secundrio da bomba de combustvel. Falha do circuito secundrio da bomba de combustvel Falha da vlvula de controle de ar da marcha lenta . Falha nas solenide de injeo de ar durante KOEO Falha nas solenide de injeo de ar durante KOEO Falha no controle do regulador de presso do combustvel . Falha do rel da bomba de combustvel . Falha do circuito da bomba de combustvel de baixa velocidade Falha no regulador de vcuo da EGR durante KOEO Falha do rel do ar condicionado durante KOEO Falha na ventoinha de alta velocidade durante KOEO Falha do controle do ventilador Falha no canister durante KOEO. Falha na solenide do cmbio durante KOEO Falha no controle de velocidade da ventoinha Falha do circuito de controle do vcuo . Falha no canister auxiliar (canister 2) Falha no sensor de presso atmosfrico da EGR durante KOEO.

Interruptor doar condicionado ou circuito do desembaador . Bomba de combustvel . Bomba de combustvel . Vlvula de controle de ar da marcha lenta . Solenide de injeo de ar . Solenide de injeo de ar . Solenide do regulador de presso do combustvel . Bomba de combustvel , sistema eltrico. Bomba de combustvel. Vlvula da EGR. Ar condicionado , sistema eltrico . Sistema de arrefecimento , sistema eltrico. Sistema eltrico do veculo . Vlvula do canister. Solenide de transmisso . Sistema de arrefecimento ,sistema eltrico. Mangueiras do sistema de vcuo. Vlvula do canister 2 Sensor de presso atmosfrica da EGR.

542 543 551 552 553 554 556 557 558 559 563 564 565 566 567 568 569 571

572 578 579 581

Falha na vlvula da EGR durante KOEO . Curto no sensor da presso do ar condicionado . Baixa variao da presso do ar condicionado. Sobrecorrente no ventilador

Vlvula da EGR. Ar condicionado . Ar condicionado . Sensor de temperatura da gua , sistema de arrefecimento ou sistema eltrico do veiculo. Sensor de temperatura da gua , sistema de arrefecimento . Bomba de combustvel. Mdulo dos rels , sistema eltrico Ar condicionado. Ar condicionado . Sensor de posio do cmbio . Sensor de posio do cmbio. Sensor de posio do cmbio . Solenide de transmisso . Solenide de transmisso . Mdulo de transmisso automtica. Mdulo de transmisso automtica. Mdulo de transmisso automtica . Mdulo de transmisso automtica . Mdulo de transmisso automtica . Mdulo de transmisso automtica.

582 583 584 585 586 617 618 619 621 622 623 624 625 626 627 628

Circuito da ventoinha aberto Sobrecorrente na bomba de combustvel . Mdulo de controle de resist6encia sem terra Sobrecorrente na embreagem do ar condicionado . Circuito da embreagem o ar condicionado aberto Erro no cmbio 1-2. Erro no cmbio 2-3. Erro no cmbio 3-4. Falha na solenide de transmisso 1 Falha na solenide de transmisso 2 Falha na luz indicadora da transmisso. Falha no controle eletrnico de presso . Impulsor do controle eletrnico de presso aberto no mdulo EEC IV. Falha na solenide de engate da marcha Falha na solenide da embreagem do conversor de trao . Deslizamento excessivo na

embreagem do conversor de trao. 629 631 632 Falha na solenide da embreagem do conversor de trao . Falha na luz indicadora da transmisso Chave de transmisso no mudou de estado durante KOER. Chave 4x4 permaneceu fechada durante KOEO Tenso da relao de transmisso fora da faixa. Temperatura do leo fora da faixa . Sensor de temperatura do leo com tenso superior mxima . Sensor de temperatura do leo com tenso inferior mnima . Sensor de velocidade de transmisso com entrada insuficiente . Falha da solenide do cmbio 3 . Falha da embreagem do conversor de trao . A relao de engrenagens obtida para primeira velocidade est incorreta . A relao de engrenagens obtida para segunda velocidade est incorreta . A relao de engrenagens obtida para a terceira velocidade est incorreta. A relao de embreagem obtida para a quarta velocidade est incorreta. Controle eletrnico de presso fora da faixa. Mdulo de transmisso automtica. Mdulo de transmisso automtica. Mdulo de transmisso automtica ou sensor do cmbio Interruptor 4x4 . Sensor do cmbio . Sensor de temperatura do leo. Sensor de temperatura do leo . Sensor de temperatura do leo . Sensor de velocidade da transmisso.

633 634 636 637 638 639

641 643 645

Mdulo de transmisso automtica . Mdulo de transmisso automtica . Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica. Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica . Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica . Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica . Mdulo de transmisso automtica .

646

647

648

649

651 652 653 654

Falha do circuito de controle eletrnico de presso . Falha da embreagem do conversor de trao . Chave de transmisso no mudou de estado durante KOER. Sensor de relao de transmisso indica posio PARK durante KOEO. Erro de deslizamento contnuo da embreagem do conversor de trao . Temperatura do leo acima da faixa . Indicao de alta velocidade quando o veculo est estacionamento . Tenso do sensor de relao de transmisso abaixo da mnima Tenso do sensor de relao de transmisso acima da mxima . Tenso d sensor de relao de transmisso fora da faixa . Falta sria presente . modo de emergncia ativo

Mdulo de transmisso automtica . Mdulo de transmisso automtica . Mdulo de transmisso automtica Mdulo de transmisso automtica.

656

Mdulo de transmisso automtica .

657 669

Sensor de temperatura do leo . Sensor de velocidade .

667 668 675 998

Sensor do cambio ou mdulo de transmisso automtico. Sensor de cmbio ou mdulo de transmisso automtica . Sensor de cmbio ou mdulo de transmisso automtica. Anlise visual e inspeo dos principais componentes.