COMPONENTES ELTRICOS

I - DESCRIO DOS COMPONENTES ELTRICOS 1 - MOTOR ELTRICO DO COMPRESSOR 2 - RELS DE PARTIDA 3 - PROTETOR TRMICO 4 - CAPACITOR II - TESTES DE VERIFICAO DO CIRCUITO 1 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - RSIR 2 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PSC 3 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PTCSIR 4 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PTCSCR 5 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSIR 6 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSR 7 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSIR III - CODIGOS DE TENSES E FAIXAS DE OPERAO FOTOS

COMPONENTES ELTRICOS Os componentes eltricos so desenvolvidos e testados nos laboratrios da Tecumseh, sendo especficos para cada modelo de compressor e de acordo com sua aplicao. Neste boletim tcnico, vamos conhecer os componentes eltricos mais comuns, os esquemas de ligao e maneiras prticas de test-los, determinando assim procedimentos bsicos de deteco de falhas nesses componentes. Quando um sistema de refrigerao no est operando adequadamente, deve-se determinar a causa do mau funcionamento antes de realizar qualquer manuteno. Todo o sistema de refrigerao deve ser checado para detectar vazamentos, entupimentos, umidade, carga adequada de gs, atuao do termostato e demais caractersticas. Porm, se depois de todos estes itens checados, o compressor no parte, ou parte e desliga depois de pouco tempo de funcionamento, o problema poder estar no compressor, ou nos seus componentes eltricos. Com o propsito de fornecer subsdios para um diagnstico seguro, traamos a seguir um procedimento bsico para testar cada esquema de ligao de compressores monofsicos e seus componentes eltricos. Antes de se iniciar os testes, as seguintes recomendaes devem ser observadas: - Utilizar equipamentos de teste (voltmetro/ohmmetro) adequados e confiveis. - Verificar a tenso de linha ( tenso que alimenta o compressor); Esta tenso dever estar entre os valores especificados para o modelo do compressor conforme tabela I. Se a tenso de linha estiver fora da faixa operacional do compressor, causar superaquecimento, alm de falha nos capacitores e/ou rel de partida, ocasionando a parada do motor e atuao do protetor trmico. Esta tenso deve ser medida em rotor travado da seguinte maneira: ligue o produto e deixe-o funcionar por alguns minutos. Desligue e ligue-o em seguida. O compressor no deve partir. A tenso deve ser medida entre os terminais C e R do compressor antes do protetor atuar. - Verificar as especificaes dos componentes eltricos instalados no compressor; quando estes componentes no so os componentes especificados para o mesmo, podem no operar adequadamente, ocasionando falha ou mesmo queima do compressor com a perda imediata da garantia. - Realizar os testes na sequncia descrita. ATENCO !! AS CONEXES ELTRICAS DO COMPRESSOR NO DEVEM SER MANUSEADAS COM O PRODUTO ENERGIZADO

I - DE SCR I O DO S CO MPO NE NT E S E L T R ICO S Para compreender melhor os esquemas de ligao dos compressores, descrevemos a seguir cada componente que os compe.

1 - MO T O R E L T R ICO DO CO MPR E SSO R Elemento que transforma energia eltrica em movimento mecnico rotativo, composto por um rotor e um estator, fixados diretamente no eixo e no corpo da bomba do compressor. No estator, existem duas bobinas de fio de cobre esmaltado denominadas: bobina de marcha (RUN) e bobina de partida (START). A bobina de marcha responsvel pelo funcionamento contnuo do motor e considerada a bobina principal do motor. A bobina de partida, atua por alguns instantes durante a partida do motor e responsvel pela determinao do sentido de rotao e pelo torque de partida necessrio para o rotor comear a girar. As conexes eltricas do motor so feitas atravs de trs terminais fixos na carcaa do compressor identificados conforme segue:

C - Termi nal comum s duas bobinas S - Termi nal da bobi na de partida R - Termi nal da bobi na de marcha
2 - R E L S DE PA R T IDA O rel de partida do compressor hermtico um dispositivo que energiza a bobina de partida do motor e desconecta esta bobina aps o motor ter alcanado a rotao normal de funcionamento. 2. 1 - R e l A m p e r o m t r ic o Possui os contatos normalmente abertos. Quando o motor do compressor energizado, a corrente que passa pela bobina do rel cria um campo magntico que atrai a armadura para cima proporcionando o fechamento dos contatos e energizando a bobina de partida do motor. Quando o motor do compressor alcana a rotao de marcha, a corrente diminui at o ponto em que o campo magntico no tem fora para manter a armadura para cima. Dessa forma a armadura desce pela fora da gravidade abrindo os contatos e consequentemente desconectando a bobina de partida do motor. Para o funcionamento correto do rel, deve-se mont-lo na posio vertical e com a bobina para baixo para que os contatos permaneam abertos enquanto a bobina do rel estiver desenergizada. 2.2 - Rel PTC O rel PTC formado por uma pastilha de material cermico. Este material possui a propriedade de aumentar a resistncia eltrica quando aquecido pela corrente que passa atravs dele. Durante a partida do motor, o PTC est frio, e com uma resistncia eltrica baixa, consequentemente, conduz corrente atravs da bobina de partida, fazendo o motor girar. Esta corrente vai aquec-lo fazendo com que a resistncia aumente e a corrente diminua atravs da bobina de partida at se tornar praticamente zero. Seu uso recomendado para freezers e refrigeradores domsticos, onde o tempo entre os ciclos de operao suficiente para o PTC esfriar e estar pronto para uma nova partida. 2.3 - Rel Voltimtrico

Usado normalmente em aplicaes comerciais de mdio porte onde esto presentes capacitores de partida e de marcha no esquema de ligao do motor. O rel voltimtrico possui os contatos normalmente fechados. A bobina do rel ligada em paralelo com a bobina de partida do compressor. A tenso na bobina de partida aumenta quando aumenta a velocidade do motor at atingir o valor especfico de pickup, neste ponto a armadura do rel atrada abrindo os seus contatos e desconectando o capacitor de partida do circuito. Aps a abertura, h tenso induzida na bobina de partida suficiente para continuar atraindo a armadura e manter os contatos do rel abertos. 3 - PROTETOR TRMICO

Este componente ligado em srie com o circuito que alimenta o motor. fixo encostado carcaa do compressor e atua abrindo o circuito e desligando o compressor rapidamente se houver qualquer aumento anormal de temperatura ou de corrente ocasionado por problemas mecnicos, eltricos ou por aplicao inadequada. Um disco bimetlico dentro do protetor, sensvel a excesso de temperatura e/ou corrente, flexiona afastando seus contatos e abre o circuito. Alguns protetores possuem uma resistncia em srie com o disco que com o seu aquecimento, auxilia a abertura dos contatos em situaes de aumento excessivo da corrente eltrica. 4 - CAPACITOR

4.1 - Capacitor de Partida

Em caso de exigncia de torque de partida maior (sistema no auto equalizado - esquema de ligao CSIR), utiliza-se um capacitor em srie com a bobina de partida, o qual aumenta a corrente na bobina de partida, consequentemente aumenta o torque. Atua somente na partida sendo desconectado pelo rel quando o motor atinge rotao normal de funcionamento. 4.2 - Capacitor de Marcha ou Capacitor Permanente

O capacitor de marcha, projetado para atuar continuamente em srie com a bobina de partida (ligao PSC),melhorando o torque de partida e de trabalho e a eficincia eltrica do motor. Neste esquema de ligao no usado rel e aplicado em sistemas auto-equalizados devido ao torque de partida normal. NOTA: Em caso de substituio de capacitores, devem ser seguidas as mesmas especificaes dos capacitores originais ou seja, a capacitncia (microfarad-mF) e tenso de isolao (VAC). Se a capacitncia do capacitor de reposio for inferior, a eficincia do motor e a capacidade de partida diminuiro. Se for superior, as correntes e temperaturas do motor aumentaro A tenso de isolao deve ser igual ou maior que a especificada, pois se for menor, o capacitor queimar.

II - T E ST E S DE V E R IF ICA O DO CIR CUIT O E L T R ICO DO CO MPR E SSO R 1 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - RSIR

Figura 1 - Esquema Eltrico - RSIR Usando ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir:

a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal 1 do rel: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel do compressor, mantenha-o na posio de montagem (na vertical com a bobina para baixo) e mea a continuidade entre os terminais 1 e S: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, os contatos do rel esto fechados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Medindo ainda entre os terminais 1 e S do rel, vire-o de cabea para baixo: Nesta posio deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos esto danificados e o rel deve ser substitudo. e) Terminais 1 e M do rel (bobina) por outro de mesma especificao. Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel

f) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado,

substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC

de temperatura ambi ente.

g) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel e o protetor trmico por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 2 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PSC

Figura 2 - Esquema Eltrico - PSC Desconecte o capacitor de marcha dos terminais S e R. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor houver continuidade, verifique a fiao do produto.

: Deve

haver continuidade. Se no

b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. d) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. e) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. Se houver continuidade

f) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Pode-se ainda mudar o esquema de ligao para CSR usando um rel e um capacitor de partida adequados, com a inteno de aumentar o torque de partida. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 3 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PTCSIR

Figura 3 - Esquema Eltrico - PTCSIR Usando ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo:

a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor: houver continuidade, verifique a fiao do produto.

Deve haver continuidade. Se no

b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel PTC do compressor, e mea a continuidade entre os terminais que estavam conectados aos terminais S e R do compressor: Se no houver continuidade, substitua-o por outro de mesma especificao. Este teste deve ser realizado com o PTC frio. d) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. e) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel PTC e o protetor trmico por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 4 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PTCSCR

Figura 4 - Esquema Eltrico - PTCSCR Desconecte o capacitor de marcha dos terminais do rel PTC. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor: houver continuidade, verifique a fiao do produto. Deve haver continuidade. Se no

b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao.

c) Retire o rel PTC do compressor, e mea a continuidade entre os terminais que estavam conectados aos terminais S e R do compressor: Se no houver continuidade, substitua-o por outro de mesma especificao. Este teste deve ser realizado com o PTC frio. d) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. e) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. f) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. Se houver continuidade

g) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel PTC, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 5 - MO T O R E S CO M A LT O T O R Q UE DE PA R T IDA - CSIR

( r el amper omtr i co)

Figura 5 - Esquema Eltrico - CSIR Desconecte o capacitor de partida do circuito. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo:

a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal 2 do rel: continuidade, verifique a fiao do produto.

Deve haver continuidade. Se no houver

b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel do compressor, mantenha-o na posio de montagem (na vertical com a bobina para baixo) e mea a continuidade entre os terminais 1 e S: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, os contatos do rel esto fechados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Medindo ainda entre os terminais 1 e S do rel, vire-o de cabea para baixo: Nesta posio deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos esto danificados e o rel deve ser substitudo. e) Terminais 2 e M do rel (bobina) : Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel por outro de mesma especificao. f) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. g) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. h) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. Se houver continuidade

i) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo.

Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 6 - MO T O R E S CO M A LT O T O R Q UE DE PA R T IDA - CSR

Figura 6 - Esquema Eltrico - CSR Desconecte as ligaes entre os terminais 2 e 4 do rel voltimtrico e os terminais R e S do compressor. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir:

a) L1 e o terminal 5 do rel, entre L2 e o terminal 4 do rel e demais ligaes entre rel, protetor e compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto.

b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter houver atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel voltimtrico do circuito e mea a continuidade entre os terminais 1 e 2: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos do rel esto danificados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Terminais 5 e 2 do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade substitua o rel por outro de mesma especificao. e) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. f) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. g) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor de marcha: continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. Se houver

h) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. i) Repita os itens g e h para o capacitor de partida. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e os capacitores por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 7 - MO T O R E S CO M A LT O T O R Q UE DE PA R T IDA - CSIR

(rel voltimtrico)

Figura 7 - Esquema Eltrico - CSIR Desconecte as ligaes entre os terminais 2 e 4 do rel voltimtrico e os terminais R e S do compressor. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo:

a) L1 e o terminal 5 do rel, entre L2 e o terminal 4 do rel e demais ligaes entre rel, protetor e compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel voltimtrico do circuito e mea a continuidade entre os terminais 1 e 2: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos do rel esto danificados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Terminais 5 e 2 do rel (bobina) : Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel por outro de mesma especificao. e) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. f) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. g) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor de partida: continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. Se houver

h) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. Disposio dos Terminais: AE AK AZ/TP/TH/TW RK/RG

C - Terminal comum s duas bobinas S - Terminal da bobina de partida R - Terminal da bobina de marcha

III - CO DIGO S DE T E NS E S E F A IX A S DE O PE R A O A tenso e a frequncia de operao de um compressor Tecumseh so identificadas atravs de uma letra que compe o cdigo da lista de materiais do compressor, por exemplo: AE 150 DS . A Letra D, conforme tabela abaixo, indica que este compressor deve operar em 115-127V / 60 Hz. Para cdigos de tenso/freqncia no listados, entrar em contato com a Tecumseh do Brasil.

Tabel a I
Cdigo de Tenso A A A D E F F G H J K L L N P Q R T U Modelo AE RG, RK, TH, TP AZ, AE, TH, TP, TW AE, AK, AZ, TP, TH, TW AE, AK, AZ, TP, TH, TW, RG, RK AE, AK AZ, TH, TW AZ, AE, TH, TP, TW TP AE, AZ, TH, TP, TW AZ, AE, AK, TP, TW AE, TP, TW AZ AZ AZ, TP AZ, TP AZ, TH, TP, TW AZ, TH AZ Tenso Nominal/ Frequncia Tenso Mn. Tenso Mx. 115V / 60HZ 115V / 60HZ 115 - 127V / 60HZ 115 - 127V / 60HZ 220V / 60HZ 220V / 50HZ 220V / 50HZ 220V / 50-60HZ 230V / 50HZ 220 - 240V / 50HZ 220 - 240V / 50HZ 115V / 60HZ 220 - 240V / 50HZ 220 - 240V / 50HZ 100V / 50-60HZ 100V / 50-60HZ 220V / 60HZ 115V / 60HZ 115V / 60HZ 98 103 100 100 187 187 180 180 160 195 195 92 195 195 90 90 187 92 92 127 127 140 140 242 242 242 242 260 253 253 127 253 253 110 110 242 127 127

F otos Capacitor de Marcha Capacitor de Partida

Rel Amperomtrico

Rel PTC

Rel Voltimtrico

Protetor Trmico

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