Introduo sobre a historia primeiros veculos veiculos que hoje balao carros barcos do automvel e sobre os a vapor e balao

o vrios esto desenvlovido como e tricicolo

Fardier: O primeiro veculo automvel da histria

Em 1769, o capito Nicholas Joseph Cugnot engenheiro militar francs constri, o primeiro veiculo automvel a vapor (at aqui esses motores eram unicamente unidade fixas ) o primeiro tambm a ser mostrado publicamente. O Fardier o que hoje chama-se de caminho ele tem tinha apenas trs rodas utilizadas para carregar armas real, seu motor tinha dois cilindros e cada um com um pisto e uma biela , com o peso muito mal distribudo , era muito pesado dianteira e leve na traseira. O eixo era longamente do outro no bem planejado , mas j Cugnot tinha pouca fora e tinha tarefa de carregar cargas pesadas. Tinha um sistema muito ruim para virar , era preciso dar trintas voltas para dar um estorcimento de 40 . Ele pegava de 3 4 km/h . Em 20 de outubro de 1769 no arsenal em paris ,perto de bastinha ,ele posuia um pedal e a pesada mquina andou sozinha com as pessoas aplaudiam . E o primeiro ensaio de Fardier ,que tambm aconteceu o primeira acidente automobilstico ,que no consegiu desviar de um muro de pedra para FARDIER precisava de mais cilindros e quando no tinha L.N Rolland. E o comisrio deixou um relatrio a 30 anos depois a esse respeito ,que dizia O FARDIER estava caregando 4 pessoas ,marchou horizonte e verifiquei que percoreu de 1.8000 a 2.000 k a 3,5 k/h quando no havia interrupo. Aps fazer diversas modificaes o segundo ensaio foi no fim de m novembro .a um certo Bachaumot que podia fazer uma maquina a fogo ele s precisava aperfeioar seu principal defeito era a fragilidade mo motor de GUBEAVAUL a

caldeira no tinha tamanho adequado para os cilindros e andava 12 a15 minutos tinha que para.O governo investiu 22 mil libras para que se construise o segundo tricico que tinha 7,30 metros de comprimento . Em 23 de abril do ano seguinte reuniu com CHATEAUFER o mecnico de paris e mostrava em arsenal e FEUDE colocava o segundo para funcionar dia 20 de novembro e o peso tambm aumentou foi para 2.442 kg e percorreu em 1 hora 7.500 metros e o segundo melhorou j vira 90 graus e tem macha r . Em 1779 ,o cugnot j recebeu 600mil libras amuais j em 1798 na revoluo francesa a academia de cincias o NAPOLEO BONAPARTE pede um teste de cugnot mas ele no deu em 24 de outubro de 1801 o FADIER e no conservatrio de artes.Aos 75 anos cugnot vive em indigncia ,quando derepente NAPOLEO BONAPARTE lhe deu uma penso de 1.100 libras amuais e morre 10 de outubro de 1804. Os motores so aperfeioados nessa mesma poca na Inglaterra .richard hick criou o primeiro motor a vapor que puxava todas as rodas .A carruagem motorizada de EVANS Em dezembro de 1772 ,um jovem inventor chamado OLIVER EVANS da colnia da coroa britnica de delaware hoje dos estados norte americano. EVANS um dos 8 filhos e nasceu em 1755 ele foi o nico que teve interesse cientifico ele construiu um motor de movimento recipro o motor funciona tanto na horizontal como na vertical . H testemunhas vivas com inteno de aplicar mil motor a vapor melhorando para carruagens ,to cedo quanto TOUBS .Em 1773 e barcos com retas frontais . quando em 1778 certamente antes de 1781 aos 22 anos de idade EVANS fez o arranche e o ferro e construiu o moinho de farinha no dia 28 de maio de 1787 EVANS pede patente para o motor e carruagens a alta presso ao speras da patente um capito aposentado de navios e inventor de um maquina de arrancar arvore pela a raiz esse motor foi colocado no navio par atravessar o atlntico e pede a patente Inglesa . Mas JAMES WATT,inventor do mundo giratrio a no comsege a patente e comea a pedir a patente em todos os estados americanos em 19 de maio de 1787 ele fala que vai passar por sina do projeto de OLIVER que fabrica o primeiro motor em 17 de outubro de 1787.

OUTROS VEICULOS A VAPOR

WULLIAM constri o primeiro tricicolo com o mesmo tamanho e ganha o nome de gafanhoto .ficha fez em 1786 um barco a vapor e inaugura uma empresa com 300 dlares ,com o amigo relojoeiro HENRY VOIGHT para fabricar os motores a vapor mas se mata antes de fabricar nenhum motor .

GEORG OHM Nasce em 1787,em Bavria ,GEORG SIMON OHM . Como um professor secundrio ,inicia sua pesquisa com a clulas eletroqumica (bateria eltrica) recentemente inventada pelo italiano ALESSANDRO volta ,utilizando equipamentos que ele prprio invente e constri . Dois anos mais tarde ,define os principio fundamentais do acstico fisiolgicos ,ou seja com uma pessoa consegue ouvir sons combinados . Em 1849 finalmente consegue realizar seu sonho uma cotdna de fsica experimental na universidade de Munique cidade em que em 7 de julho de 1854 ele falece aos 67 anos de idade.

O primeiro vo do balo
Em4 de junho de 1783 , realizado pelos irmo Joseph e Jacques ETIENNE NONTGOEFIER ,o primeiro vo no tripulado Joseph fez uma estrutura fimissina de madeira de 1 metro por 1,30 metros pegue um pouco de tafet e voc Vera ama das coisas mais extraordinria da terra e o balo tem forma arendondada com trs camada finas de papel seu envelope tem quase 79m3 de ar ,e pesa 225 kg 1.800botes .Como refora uma trana de corcione feche o envelope todo . Enquanto isso o qunico Antoine Laurent fundamenta um novo gs descoberto por Cavendish a que d o nome de hidrognio . o resultado de se soma cido Sulfrico a abras de ferro ou zinco . A cesta do balo de Charles e ferra de seda neborrachada e diferentes dos irmos Montgolfier no e tripulado o balo e lanado da cama de marte em paris ,em 27 de agosto sabe muito ,desaparece atrs das nuvens e s desse 18 quilmetros adiante ,perto da vela de Onesse .

Em agosto Jarges Charles sobe mun balo a Hidrognio do campo de Maria perisiembem h seis mil pagam por um absinto mas um a chuva inesperada com Celso o espetculo Em primeiro de dezembro Charles decola duas vezes o seu balo de hidrognio . Os balo de ar quente do o lugar aos de hidrognio que se manchem como a tecnologia predominante nos prximos 180 anos . A colaborao entre os irmo montgolfier e rveillon continua a fabricao de um balo de um balo de 22,5 metros de altura,14 metros de dimetro e 2.260m de volume, prprio para o vo tripulado . Em 15 de agosto ,foi feito o primeiro teste em vo de 26 anos de idade .

Dois dias depois o mesmo frente a cientista . Em 21 de novembro pila tri e o marques fazem o primeiro vo tripulado,soando dos bois o boleio unge no porque do chateou de l Mete,no estado este parisiense . Em 2 de maro de 1784 Jean defere blonchard faz seu primeiro vo num balo o hidrognio focando o campo de morte em paris Locomotivas a vapor Em 1796 , o ingls Richard Teve Te v os desenho do motor de Oliver Evans e o modelo de carruagem de William Mardock auxiliar de Jaime wastres desenvolve as idias de ambos .em 1796 ,foi feito um motor a vapor que realmente funciona.A caldeira e o motor esto em s pea gua quente colocada na caldeira ,e uma barro de ferro em brasa e inserida num tudo largo abaixo gerando , a vapor .Em uma curta linha de trilho de madeira e estado unidos ,para facilitar o transporte de Massachusetts. Por outro lado apresento pelos mesmo quatro o cefeitas fisicamente muito em redimindo escusemos no disponvel o l demorado bastante por optado e tem dificuldade a 6 motor sua a presso necessrio .tomou seu funcionamento internamente . Idade contempornea No ano de 1789 ,com a revoluo francesa marca a passagem para a idade contempornea ,o perodo atual da histria ocidental seu inicio foi eles o cincias ia desenvolver os problemas para a civilizao . A Europa se terma o centro o

centro da civilizao multicemtenria

mundial enquanto a sia j denostra estagnao

A patente norte-americana do motor Em 8 de janeiro de 1790 , criado a patente office.E todos o e estados tm de pessoa suas patentes para a esfera federal .Em 26 de abril de 1791 .O desenho desenho original mostra o eqina mecnico de sua carruagem com um motor impulsionado cada roda dianteira a caldeira multipolar emerso . aparentemente para Mathan pede a primeira patente comferida pelo novo patena office escritrio de patentes pum George washiagto e Thomas Jefferson em 26 de agosto de 1791 ,quatro messes depois de solicitava ,para uma calduir Da alta presso .No se sabe certo ,66 anos depois em destri todos os registros de patentes e hoje s existem as referencias contidas em jornais e cartas familiares dos era cedo demais para meus projetos de vapor e o pais ento era pobre demais e no recebi nem honra mim lucro pelo tempo e dinheiro gastos Nessa poca so apresentados os coalhei (pequeno coche),chariote e (quatro rodas ,dois lugares e capota) e pleassurre wagon(Veiculo de prazer) que junto com o popular buggy(duas ou quatro rodas um cavalo ,um banco ) podem ser hostilizados como veculos de carga e de passeio A patente francesa do motor Feles Leblon hunbersin recebeu uma patente para um motor de combusto interna de dois tempos , que queima Carvo e gs e ar ,admitida alternamente dos dois lados de um pisto ,igual nos motores de dupla ao a vapor e ignio eltrica .

COMCLUSAO Eu entendi que naquela poca eles poliam mesmo e os primeiros carros ou automveis eram mesmo poluente ao acosistema e hoje em dia os carros so

mais confortveis mas so mais poluentes e so mais fracos a lataria e o primeiro carro pessava 2 mil kilos e super grandes e eram muitos difcil para vira e a tecnologia daquela poca eram muito pouca e ao pessoas eram super inteligentes

BIBIOGLAFIA A historia do automvel ;da pr historia ao final do sculo XIX volune 1 Jos Luiz Viera ;So Paulo ; alade editora ,2010 (coleo a historia do automvel ) volune 1

Grupo : Jefferson wesley da Silva Carlos henrique