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Captulo VIII
Manuteno em motores eltricos e defeitos mais frequentes
Por Igor Mateus de Arajo e Joo Maria Cmara*
Partidas muito demoradas que ocorrem quando o conjugado motor apenas ligeiramente superior ao conjugado resistente: a sobreintensidade de corrente absorvida, enquanto a velocidade nominal no atingida, aquece perigosamente o motor. Da mesma forma, uma frenagem por contra-corrente, ou seja, pela inverso do motor, representa, a grosso modo, o custo equivalente a trs partidas. Em todos os casos, fundamental assegurar-se que o conjugado de partida seja suciente: Por meio da escolha de um motor adequado; Vericando se a linha de alimentao possui caractersticas necessrias para limitar a queda da tenso na partida; Mantendo a carga acoplada ao motor em condies adequadas de operao, de forma a no apresentar um conjugado resistente anormal.
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caractersticas prprias. Vibraes anormais causam uma reduo no rendimento do motor: elas podem ser consequncia de uma falha no alinhamento, de uma fixao insuficiente ou defeituosa do motor em sua base, de folgas excessivas dos mancais, ou ainda de um balanceamento inadequado nas partes giratrias. Para controlar este problema, podemos tomar algumas medidas preventivas, mostradas no quadro a seguir.
Medidas para prevenir vibraes Observar o estado dos mancais. Observar a vida til mdia dos mancais (informao fornecida pelos fabricantes). Controlar e analisar as vibraes de forma muito simples: basta colocar uma ferramenta sobre o mancal, aproximando o ouvido e detectando as falhas pelos rudos produzidos. Tomar cuidado ao substituir um rolamento por outro. Nas paradas de longa durao, trocar periodicamente a posio de repouso dos rotores dos motores eltricos, assim como das partes mveis das mquinas.
de envelhecimento e trabalho mecnico, alm disso, todos os lubrificantes sofrem contaminao em servio, razo pela qual devem ser completados ou trocados periodicamente. importante saber que a uma temperatura de 40 C, a vida til de um rolamento de esferas em funcionamento contnuo pode ser de 3 a 4 anos ou mais. No entanto, para cada 10 C de elevao da temperatura de trabalho a vida til diminui, em mdia, 50%. A correta lubrificao dos rolamentos, alm de permitir uma melhoria de rendimento, evita a elevao da temperatura que prejudica a vida til desses equipamentos. A lubrificao dos rolamentos feita geralmente com graxa mineral. Quando as temperaturas de operao forem elevadas (de 120 C a 150 C) ou as velocidades de rotao forem acima de 1.500 rpm, usa-se leo mineral para a lubrificao. Esses leos devem ter caractersticas lubrificantes adequadas s condies de trabalho. Nos motores de pequena potncia, a lubrificao inicial na montagem prevista de modo a assegurar um nmero elevado de horas de funcionamento. s vezes, a reserva de graxa suficiente para toda a vida til do equipamento. Nos motores maiores, h necessidade de lubrificao externa. A frequncia de lubrificao depende do projeto dos mancais e das caractersticas dos lubrificantes utilizados. No quadro a seguir, so apresentadas algumas recomendaes que podem garantir maior vida til para os rolamentos e um menor consumo de energia.
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Recomendaes para prolongar a vida til dos rolamentos Respeitar os intervalos de lubrificao. No engraxar excessivamente os rolamentos e limp-los com gasolina antes de colar a graxa nova (salvo se houver evacuador automtico de graxa). Utilizar as graxas recomendadas pelo fabricante em funo do servio e da temperatura. Para os mancais lubrificados a leo, verificar os anis de reteno e utilizar o leo recomendado. Observar a temperatura dos mancais em operao. Cuidar para que a temperatura ambiente permanea dentro dos limites normais. Se o motor precisa funcionar num ambiente anormal, assinalar este fato ao fabricante no momento do pedido. Durante a limpeza, evitar depsitos de poeira nas caixas de rolamentos.
- Tampas com muita presso ou mal encaixadas; - Chapas magnticas sem tratamento; - Capacitor permanente fora do especificado; - Platinado/centrfugo no abrem.
Vibrao excessiva
- Rotor fora de centro, falhado, arrastando ou desbalanceado; - Desbalanceamento na tenso da rede;
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- Rolamentos desalinhados, gastos ou sem graxa; - Ligaes erradas; - Mancais com folga; - Eixo torto; - Folga nas chapas do estator; - Problemas com a base do motor. Nas figuras a seguir temos as ilustraes dos principais defeitos
Diagnstico: Queima na bobina auxiliar ou de partida Causa: Causada normalmente pela no abertura do conjunto centrfugo-platinado, deixando esta bobina ligada por mais tempo que o especificado. Objetos estranhos que penetrem no interior do motor podero provocar este defeito Diagnstico: Curto na conexo Causa: Defeito de isolamento, causado, caracteristicamente, por contaminaes, abraso, ou oscilao de tenso.
Diagnstico: Curto entre fases Causa: Defeito de isolamento, causado, caracteristicamente, por contaminaes, abraso, ou oscilao de tenso.
listados anteriormente.
Diagnstico: Fase danificada por desbalanceamento da tenso da rede Causa: Tenses desiguais normalmente so motivadas por cargas no balanceadas na rede de alimentao, por conexes deficientes junto aos terminais do motor ou por mau contato. Um desequilbrio de corrente de 6% a 10% da nominal.
Diagnstico: Falta de fase, motor ligado em estrela. Causa: Surge em consequncia de interrupo numa fase da rede de alimentao do motor. Geralmente, um fusvel queimado, um contador aberto, uma linha de fora interrompida ou conexo deficiente.
Diagnstico: Curto contra a massa, na sada da ranhura. Causa: Defeito de isolamento, causado, caracteristicamente, por contaminaes, abraso, ou oscilao de tenso.
Diagnstico: Curto entre espiras Causa: Defeito de isolamento, causado, caracteristicamente, por contaminaes, abraso, ou oscilao de tenso.
Diagnstico: Queima na bobina principal Causa: A sobrecarga do motor provoca a queima total do isolamento da bobina principal do enrolamento monofsico. Subtenses, sobretenses ou ainda a bobina auxiliar no conectada no momento da partida, causam o mesmo tipo de falha.
*IGOR MATEUS DE ARAJO engenheiro eletricista, atua na rea de manuteno eltrica desde 2003 e , atualmente, gestor da Unidade de Manuteno de Subestaes e Linhas de Transmisso da Companhia Energtica do Rio Grande do Norte (Cosern). JOO MARIA CMARA tcnico em eletrotcnica, engenheiro eletricista, engenheiro de segurana do trabalho e especialista em instrumentao. Foi chefe do departamento de manuteno eltrica da Indstria Txtil Serid, professor do departamento de engenharia eltrica da Universidade Federal do Maranho e, atualmente, professor e chefe do departamento de engenharia eltrica da Universidade Federal do Rio Grande do Norte.
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Diagnstico: Queima por sobrecarga Causa: A queima total do isolamento em todas as fases do enrolamento trifsico, origina-se na sobrecarga do motor. Subtenses e sobretenses provocaro o mesmo tipo de falha.