PARTE A Consideraes gerais sobre os problemas estruturais do elevado do jo

Embora no tenha conseguido obter acesso maioria dos documentos tcnicos que foram produzidos desde a fase de projeto em 1969, passando pelas fases de construo e de reparaes estruturais sucessivas que foram necessrias no curso dos ltimos 40 anos, considero que os documentos disponveis para exame so suficientes para embasar uma avaliao consistente sobre as atuais condies de segurana da estrutura do Elevado do Jo. A estrutura desta obra foi projetada e construda com caractersticas inadequadas para bem resistir ao deletria do ambiente altamente agressivo do local: Tabuleiros com vigas pr-moldadas protendidas por cabos longitudinais, em seo caixo trapezoidal com paredes laterais e banzo superior com apenas 12 cm de espessura Laje do pavimento protendida por cabos transversais, parte pr-moldada (banzo superior da viga) e parte moldada no local (entre as vigas) com 12 cm de espessura, sem armadura de ao doce nas juntas ligando o concreto pr-moldado com o concreto moldado no local Apoio das vigas sobre as travessas de apoio dos prticos por meio de dentes Gerber em concreto armado (tipo consolo muito curto), assentes em aparelhos de apoio de neoprene fretado Total impossibilidade de acesso para inspeo visual dos dentes Gerber, dos aparelhos de apoio, das faces internas das vigas-caixo e das faces laterais das travessas de apoio Insuficincia generalizada de cobrimento, tanto das armaduras de ao doce quanto das bainhas dos cabos de protenso das vigas e das lajes H cerca de seis meses recebi uma cpia do relatrio tcnico REL. 03/83 DES, com 27 pginas e intitulado ELEVADO DAS BANDEIRAS RJ-071, ANLISE DAS CONDIES ATUAIS DA OBRA APS AS OBRAS DE RECUPERAO, datado de 18 de agosto de 1983 e assinado pelo engenheiro do ento DER/RJ Alfredo Arthur de Figueiredo, do qual elaborei um extrato com a finalidade de destacar trechos estrutural do elevado. que ajudam a compreender a preocupao com a segurana

EXTRATOS do relatrio tcnico REL. 03/83 DES selecionados pelo engenheiro Nelson Araujo Lima em novembro de 2011
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ELEVADO DAS BANDEIRAS RJ-071 ANLISE DAS CONDIES ATUAIS DA OBRA APS AS OBRAS DE RECUPERAO

1 INTRODUO O presente relatrio tem como objetivo apresentar uma apreciao sobre os trabalhos de recuperao que foram realizados no ELEVADO DAS BANDEIRAS.... .........visando estabelecer a necessidade ou no de reforo estrutural da obra. ....................................................................................................................................... 3 VISTORIAS E OBRAS DE MANUTENO REALIZADAS ANTERIORMENTE ............................................................................................................................. Em conseqncia dessas vistorias, constatou-se em 1977 que os pilares dos prticos apresentavam sinais de deteriorao, decorrentes da ao ambiental, com corroso da armadura em vrios pontos e que tenderiam a se agravar, pois essa parte da obra frequentemente atingida pelos respingos da gua do mar, no embate das ondas contra a orla martima. Foi ento contratada a firma JATOCRET, especializada em reparos de estrutura, para proceder recomposio e proteo desses pilares. Na execuo dessas obras foi constatada a existncia de vazios entre os agregados do concreto........ ..................................................................................................................................... .....foi tambm constatado que eram precrias as condies de manuteno das vigas protendidas entre pilares, as quais, em alguns trechos, apresentavam-se deterioradas, com o concreto de cobrimento das armaduras protendidas totalmente desagregado, expondo-as ao do ambiente marinho. Os riscos decorrentes de tal situao exigiram a realizao de obras de proteo, em carter de emergncia, visando corrigir os defeitos mais graves existentes. Essas obras foram realizadas pela mesma firma especializada acima citada durante o exerccio de 1978 com os recursos ento disponveis. Essas obras compreenderam: .....................................................................................................................................
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 a reinjeo com nata de cimento no s dos cabos de protenso como tambm dos vazios entre as bainhas, que foram detectados ao se proceder remoo do concreto superficial; a drenagem dos caixes internos das vigas pela abertura de drenos. Esses servios foram realizados apenas na face inferior do estrado superior, acessvel a partir da pista inferior, por facilidades executivas. No se pde realizar obras no tabuleiro inferior pelas dificuldades de acesso, a exigir a execuo de andaimes especiais para se ter acesso aos locais de trabalho. Esses servios revelaram que o ELEVADO DAS BANDEIRAS apresentava deficincias construtivas que, ao longo do tempo, poderiam comprometer a sua estabilidade, tornando-se necessrio medidas corretivas a serem adotadas de maneira sistemtica, isto , em toda a extenso do ELEVADO. As principais deficincias constatadas foram: a existncia de vazios entre as bainhas dos cabos por onde a gua de infiltrao percolava livremente, acelerando a corroso das armaduras; a existncia de grande nmero de cabos no injetados ou apenas parcialmente preenchidos de nata de cimento, expondo os fios de protenso ao agressiva do meio ambiente; concomitante com a falta de injeo constatou-se tambm deficincias de protenso em alguns cabos examinados; o concreto superficial, mesmo aparentemente so, encontrava-se totalmente solto da estrutura, desagregando-se ao menor choque e portanto no cumprindo a sua funo de proteo das armaduras. Posteriormente, este DER/RJ procedeu a nova vistoria, em meados de 1980, tendo a mesma concludo que a ao do intemperismo continuava intensa e que no deveria ser retardada uma ao corretiva. ............................................................................................................................... 4 - OBRAS DE RECUPERAO EXECUTADAS Elas foram iniciadas em 1981, com base em especificaes detalhadas dos servios a serem executados elaboradas pelo DER/RJ com base na experincia adquirida em obras de recuperao anteriores. As obras de recuperao foram contratadas com duas empresas especializadas: CONCREMAT - responsvel pelos vos entre os pilares P1 e P17 JATOCRET responsvel pelos vos entre os pilares P17 e P33
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.................................................................................................................................... Para que o controle da execuo fosse adequado e o DER/RJ pudesse ter um controle total da obra e de suas condies antes e depois da recuperao, foram estabelecidos pelo DER/RJ de comum acordo com as empreiteiras a elaborao de fichas de controle, antes do incio dos servios. ................................................................................................................................... As principais deficincias ento observadas foram: a ausncia de injeo em grande nmero dos cabos de protenso, em quase todas as vigas; a presena de cabos com protenso considerada nula e outros com ndice de protenso estimado em 50 %; a existncia de vazios entre as bainhas dos cabos de protenso, mostrando ter havido segregao do concreto na concretagem das vigas; ................................................................................................................................. a existncia de sinais de percolao de gua pelo interior do concreto das vigas, provavelmente atravs dos vazios existentes, causando o ataque das armaduras frouxas e protendidas; a existncia de sinais de corroso devido ao ambiente salino em cabos no injetados, que apresentavam cobrimento insuficiente; a existncia de gua acumulada no interior dos caixes das vigas; ....................................................................................................................................... ..........os caixes estavam praticamente cheios de gua. 5 - ANLISE DAS MEDIDAS DE PROTEO ADOTADAS ..................................................................................................................................... evidente que, apesar de se ter adotado uma ao sistemtica na correo dos defeitos apontados, necessrio manter a obra sob vigilncia permanente, detectando novos pontos fracos que venham a aparecer ao longo do tempo e tratando de corrigi-los adequadamente. 6 ANLISE DO COMPORTAMENTO ESTRUTURAL 6.1 - Projeto inicial ..................................................................................................................................... A execuo da obra foi supervisionada pelo DER/GB. .....................................................................................................................................
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Assim, apesar de no momento no se dispor de informaes sobre os dados em questo, de se supor que a qualidade do concreto esteve sempre dentro dos valores especificados, isto , fck = 300 kg/cm2 a 28 dias. No se dispe tambm de informaes sobre o controle de protenso do cabos. O sistema de protenso utilizado na obra (RUDLOFF), com encunhamento manual, pouco aperfeioado na ocasio, permite supor-se que a operao de protenso possa no ter sido realizada a contento, pelo menos em alguns cabos. ...................................................................................................................................... No trecho principal do viaduto constitudo por vigas de 35,5 m de vo entre pilares, foi possvel ter acesso a 10 cabos dos 15 cabos existentes..... 6.3 - Avaliao do grau de protenso dos cabos .................................................................................................................................... No existem mtodos capazes de permitir a determinao da fora de protenso de uma obra j realizada sem se dispor da tabela de protenso por ocasio da execuo. ....................................................................................................................................... 6.4.1 Segurana a ruptura ....................................................................................................................................... No que se refere verificao da segurana ruptura por cisalhamento, natural que a armao de ao utilizada seja inferior ao mnimo recomendado pelas novas normas. ..................................................................................................................................... 6.4.3 Resultados obtidos da anlise estrutural .................................................................................................................................... Anlise dos boletins de avaliao do grau de protenso mostrou que, para a totalidade das vigas examinadas, o grau de protenso estimado era superior ao limite de 71 %. Desse modo, no se tornou necessrio executar nenhuma obra de reforo, alm da reinjeo programada e executada a contento. Apenas nos vos P32-P33, P31-P32 e P30-P31 do tabuleiro inferior foram avaliadas percentagens de protenso inferiores ao limite recomendado. (ver NOTA 1) Tal fato deveria justificar a execuo de reforos nos vos em questo.
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Entretanto, esses vos apresentavam uma integridade estrutural no compatvel com o resultado da anlise terica, isto , se a avaliao da protenso realizada fosse correta as vigas desses vos deveriam apresentar fissuras em diversos trechos. ......................................................................................................................................... 7. Concluses e recomendaes ..................................................................................................................................... No que se refere aos vos onde se constatou um grau de protenso inferior ao determinado pelos clculos de verificao, foi julgado dispensvel a execuo de reforo estrutural, desde que: a utilizao do Elevado das Bandeiras nos prximos anos se mantenha nos padres atuais, isto , o trfego essencialmente constitudo por veculos leves. Deveria haver restries de trfego a veculos com peso unitrio superior a 24,0 t, isto , eles s poderiam trafegar mantendo-se um controle da obra. .................................................................................................................................... Rio de Janeiro, 18 de agosto de 1983 Assinado: ALFREDO ARTHUR DE FIGUEIREDO Engenheiro matrcula 13/4816 NOTA 1 : estes 3 vos (de P33 a P30) tm comprimento de 23,30m e altura da estrutura do tabuleiro igual a 1,00m, enquanto que os outros 29 vos (de P30 a P1) tm vos de 35,50m e altura de 1,70m. NOTA 2 : os trechos aqui assinalados em negrito foram por ns escolhidos para melhor destacar alguns pontos considerados mais importantes no relatrio, no havendo nada em negrito no relatrio original.

As informaes constantes deste relatrio confirmam a grande complexidade dos problemas de deteriorao que vm afetando a estrutura do Elevado do Jo desde a sua construo e no deixam dvidas de que as intervenes sucessivas de recuperao dos seus numerosos elementos estruturais no tm sido capazes de estancar o avano da degradao generalizada. Apesar da concluso nele assinalada em 1983 de que eram dispensveis obras de reforo estrutural, alguns anos aps, os dois tabuleiros do elevado foram submetidos a uma interveno de reforo geral, com acrscimo de protenso nas vigas pr-moldadas, nas transversinas e nas lajes dos dois tabuleiros superpostos. 6

Neste relatrio no consta nenhuma meno quanto ao estado de conservao e manuteno dos dentes Gerber e dos aparelhos de apoio, fato que se repete em todos os demais documentos disponveis para exame. Tambm no encontrei meno aos 3 vos de 23,30 m (curiosamente a estrutura do elevado constituda por 29 vos de 35,50 m e 3 vos de 23,30 m, totalizando cerca de 1100 m de comprimento).

PARTE B
Rompimento dos pilares P9B e P30A

PILAR P9B
A deteriorao detectada no segundo andar do pilar P9B, mostrada em reportagem do jornal O GLOBO de 20 de julho de 2011, no pode ser atribuda somente aos efeitos de corroso das barras de ao do pilar porque um pedao de concreto de dimenses importantes se desprendeu e se percebia um vazio por trs dele. Assim esta ocorrncia deve ser considerada como mais um motivo de preocupao e incerteza em relao s atuais condies de segurana do Elevado do Jo. Este tipo de dano estrutural de tal gravidade que no dispensa uma anlise cuidadosa das suas causas para determinar o mecanismo do rompimento parcial do pilar. Em casos como este recomendvel interditar o trfego imediatamente e providenciar o escoramento da parte da estrutura que pode ser afetada por um eventual colapso total do pilar, at que se chegue ao diagnstico do problema. Os procedimentos adotados na recuperao deste pilar esto mostrados abaixo.

Barras do pilar P9B expostas por efeito da corroso, na face So Conrado

Buraco na face Barra da Tijuca do pilar P9B, que no pode ser explicado apenas por efeito de corroso, como ocorreu na face oposta do pilar.

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Detalhes da foto anterior

TRABALHOS DE RECUPERAO DO PILAR P9B

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Face So Conrado

Seo recomposta nas dimenses originais ( sem reforo) e pintada.

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PILAR P30A
interessante assinalar que o slide nmero 70 da palestra Contribuio para o estudo dos riscos de colapso na estrutura do Elevado do Jo A gravidade do problema dos dentes Gerber que apresentei no Clube de Engenharia no dia 21 de outubro de 2010 mostra que o pilar P30A sofreu danos importantes em julho de 1987, tambm no segundo andar.

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